Diretrizes para o Design de Embalagens em Papelão Ondulado (... )

Diretrizes para o
em papelo ondulado
movimentadas
entre empresas
com base em
Design de embalagens
sistemas produto-servio
Dissertao de Mestrado
Universidade Federal do Paran
Curso de Ps-Graduao em Design
Setor de Cincias Humanas, Letras e Artes
Prof. Aguinaldo dos Santos, PhD Orientador:
2008
DiretrizesparaoDesigndeembalagensempapeloonduladomovimentadasentreempresascombaseemsistemasprodutoservio
1
CLUDIOPEREIRADESAMPAIO
DIRETRIZESPARAODESIGNDEEMBALAGENSEMPAPELOONDULADO
MOVIMENTADASENTREEMPRESASCOMBASEEMSISTEMASPRODUTO
SERVIO
Dissertao apresentada como requisito parcial

obtenodograudeMestreemDesign,Programade
PsGraduao em Design, Setor de Cincias
Humanas, Letras e Artes da Universidade Federal do
Paran.
Orientador:Prof.Dr.AguinaldodosSantos
CURITIBA
2008
2

3
TERMODEAPROVAO
CLUDIOPEREIRADESAMPAIO
DIRETRIZESPARAODESIGNDEEMBALAGENSEMPAPELOONDULADO
MOVIMENTADASENTREEMPRESASCOMBASEEMSISTEMASPRODUTO
SERVIO
DissertaoaprovadacomorequisitoparcialobtenodograudeMestreemDesign,CursodePs
GraduaoemDesign,SetordeCinciasHumanas,LetraseArtesdaUniversidadeFederaldoParan,
pelaseguintebancaexaminadora:
________________________________________
Orientador:
Prof.Dr.AguinaldodosSantos,PhD
ProgramadePsGraduaoemDesign,UFPR
________________________________________
Professoraconvidada:
ProfDra.MaristelaMitsukoOno
ProgramadePsGraduaoemDesign,UFPR
________________________________________
Professorconvidado:
Prof.Dr.EugnioMerino
ProgramadePsGraduaoemDesign,UFSC
CURITIBA
2008
4
5
DEDICATRIA
Dedico esta dissertao a meu av Brandsio Pereira, por me incentivar a fazer o que
maisgostodesdecrianaDesignmesmosemsaberoqueissosignifica,eaToshiyuki
Sawada, pela amizade e exemplo, e por me incentivar a tornarme professor e
pesquisadorquandoeuaindaeragraduando.

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7
AGRADECIMENTOS
Ao CNPq Conselho Nacional de Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico, pela
concessodebolsadepesquisaparaoProjetoCFG,quedeuorigemaestadissertao.
s professoras Dras. Lbia Patrcia Peralta Agudelo e Maristela Mitsuko Ono, pelas
valiosas contribuies na Banca de Qualificao desta dissertao, e ao professor Dr.
EugnioMerinoporaceitaroconviteparaaBancadeDefesa.
Volkswagen do Brasil, pela oportunidade de realizao do estudo de caso, e
especialmenteaDevaniMoraes,peloapoiodado.
Embrartportodooapoiodadonosrealizaodestadissertao,mastambm
realizaodepesquisasnoNDS,desde2003,especialmenteaSamueleDanielLeiner,e
aSrgioWosch,peladisponibilidadeegenerosidade.
Aos professores Carlo Vezzoli (Instituto Politcnico de Milo) e Arnold Tukker (TNO),
pelaspreciosasconsideraessobreocontedodestadissertao.
A todos os professores do Mestrado em Design da UFPR, e especialmente a Antnio
MartinianoFontoura,pormeajudaramelhorarcomoprofessor;MaristelaMitsukoOno,
por me mostrar que no pode haver sustentabilidade sem respeito cultura; e
StephaniaPadovani,pormemostraraimportnciadeseterserenidadenoquesefaz.
A todos os pesquisadores do Ncleo que tem trabalhado comigo desde 2003, e
especialmenteaRosanaAparecidaVasques,VivianedaCostaRocha,GustavoToniettoe
Diego Silvrio, Letcia Seleme Corra, Kelli C. A. S. Smythe, Nelson Luis Smythe Jr., e
TatianaBaumgrotz,meuscompanheirosecompanheirasdoProjetoDesignemPapelo
Ondulado e Projeto CFG, que muito me auxiliaram na coleta e anlise dos dados
presentesnestadissertao.
AocursodeDesigndaUniversidadePositivo,pelaoportunidadedeaplicarnaprticaos
conhecimentos adquiridos durante o mestrado, e aos alunos Valdir Oliveira, Rosngela
Vieira, Iuri Alencar Coutinho, Cristiane Ferreira, Gabriela Muraro e Angelita Zanini, por
acreditarem no potencial do Design sustentvel como tema de Trabalho de Concluso
deCurso,eemmimcomoorientadornestetema.
Ao meu orientador, Professor Dr. Aguinaldo dos Santos, pelo apoio, incentivo e
confiana permanentes, desde quando iniciei como pesquisador, mas principalmente,
pelaslidaamizadeconquistada,baseadaemvaloresquenuncaficamultrapassados.
Finalmente, agradeo de corao a Andra, minha mulher, pelo amor, compreenso e
dedicaoincondicionaisdurantearealizaodomestrado.
DiretrizesparaoDesigndeembalagensempapeloonduladomovimentadasentreempresascombaseemsistemasproduto
servio
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SUMRIO
SUMRIO.................................................................................................................................9
LISTADETABELAS..................................................................................................................13
LISTADEQUADROS................................................................................................................14
LISTADEFIGURAS..................................................................................................................15
LISTADESIGLAS.....................................................................................................................17
RESUMO................................................................................................................................19
ABSTRACT..............................................................................................................................21
1. INTRODUO.................................................................................................................23
1.1. CONTEXTODAPESQUISA...........................................................................................23
1.2. PROBLEMA.............................................................................................................23
1.3. OBJETIVO...............................................................................................................23
1.4. PROBLEMTICA.......................................................................................................23
1.4.1. Design...................................................................................................................24
1.4.2. SistemasProdutoServio(PSS).............................................................................24
1.4.3. Justificativaambiental..........................................................................................25
1.4.4. Justificativaeconmica.........................................................................................29
1.4.5. Justificativasocial.................................................................................................32
1.5. DELIMITAO.........................................................................................................34
1.6. DESCRIOGERALDOMTODO..................................................................................35
1.7. ESTRUTURAGERALDADISSERTAO............................................................................36
2. SUSTENTABILIDADEPORMEIODODESIGN.....................................................................39
2.1. CONCEITOSDESUSTENTABILIDADE..............................................................................39
2.2. UMBREVEHISTRICODOPERCURSODASUSTENTABILIDADEEDODESENVOLVIMENTOSUSTENTVEL
39
2.3. CONTEXTOFILOSFICODADISSERTAO:ASCORRENTESDEPENSAMENTOSCIOAMBIENTALISTAEO
DESIGNSUSTENTVEL............................................................................................................45
2.3.1. Desenvolvimentoxcrescimento...........................................................................45
2.3.2. Cornucopianismo..................................................................................................45
2.3.3. Adaptativismoouambientalismo.........................................................................46
2.3.4. Comunalistas:ecomarxistas,ecofeministaseecologistassociais........................47
2.3.5. Ecologiaprofunda.................................................................................................48
2.3.6. Discusso..............................................................................................................48
2.4. SUSTENTABILIDADENAPRODUOECONSUMODEBENSESERVIOS.................................50
2.4.1. Produosustentvel............................................................................................51
2.4.1.1. Ecologiaindustrial:definioeobjetivos.......................................................................51
2.4.1.2. Sistemasfimdetubo(endofpipe)edePrevenodaPoluio(PPouP2).................51
2.4.1.3. ProduoMaisLimpa(cleanerproduction)....................................................................52
2.4.2. Consumosustentvel............................................................................................53
2.4.3. Discusso..............................................................................................................54
2.5. ABORDAGENSPARAODESIGNSUSTENTVEL.................................................................54
2.5.1. NveisdeatuaodoDesignparaasustentabilidade..........................................54
2.5.2. Foconoproduto:oEcodesign...............................................................................56
2.5.2.1. ODesignparaociclodevida(lifecycleDesign).............................................................56
2.5.3. Foconosistema:PSSSistemasProdutoServio................................................59
2.5.3.1. OconceitodePSS...........................................................................................................59
2.5.3.2. Tiposdesistemaprodutoservio(PSS).........................................................................60
10
2.5.3.3. AsbarreirasevantagensparaaimplementaodesistemasPSS.................................66
2.5.3.4. EstratgiasdecomunicaoparasuperarbarreirasaosPSS.........................................68
2.5.3.5. MtodosparaDesigndeSistemasProdutoServio(PSS).............................................69
2.5.3.6. Outrasferramentas.......................................................................................................73
2.5.4. DISCUSSO...........................................................................................................73
3. EMBALAGEMESUSTENTABILIDADE................................................................................75
3.1. EMBALAGEM:CONCEITOS,DEFINIESEFUNES.........................................................75
3.1.1. Funesdaembalagem........................................................................................75
3.1.2. Sistemadeembalagem........................................................................................76
3.1.3. Finalidadeeutilidade...........................................................................................77
3.2. TAXONOMIADEUSODASEMBALAGENS.......................................................................77
3.2.1. Classesdeembalagens.........................................................................................77
3.2.2. Embalagensbusinesstobusiness(B2B)...............................................................78
3.3. AVISOORTODOXADOPROJETODEEMBALAGENS.........................................................79
3.4. REDUODERESDUOSEMEMBALAGENSEODESENVOLVIMENTOSUSTENTVEL.................80
3.4.1. ExemplosdereduoderesduosemembalagensB2B.......................................82
3.5. VISOSISTMICADAGERAODESOLUESSUSTENTVEISPARAALOGSTICAEEMBALAGEM83
3.5.1. Embalagemelogstica..........................................................................................83
3.5.2. ReduoderesduosemembalagenseosSistemasdeGestoAmbiental..........85
3.5.3. Sustentabilidadedaembalagemnacadeialogstica...........................................86
3.5.3.1. Sustentabilidadenacompradematriaprima.............................................................86
3.5.3.2. Sustentabilidadenalogsticainterna.............................................................................87
3.5.3.3. Sustentabilidadenatransformao...............................................................................88
3.5.3.4. Sustentabilidadenalogsticaexterna............................................................................90
3.5.3.5. Sustentabilidadenomarketing......................................................................................90
3.5.3.6. Sustentabilidadenosserviospsvenda......................................................................91
3.5.3.7. Sustentabilidadenalogsticareversa............................................................................91
3.5.3.8. Sustentabilidadeeotransporte....................................................................................92
3.5.4. Sustentabilidadeapartirdoprojetointegradoprodutoembalagem..................93
3.6. PAPELOONDULADOEEMBALAGENS.........................................................................94
3.6.1. ContextotecnolgicodasEmbalagens.................................................................94
3.6.2. Papeloondulado:definioeclassificao........................................................95
3.6.3. Brevehistricodopapeloondulado...................................................................97
3.6.4. Ciclodevidatpicodopapeloondulado.............................................................97
3.6.5. Impressonopapeloondulado........................................................................100
3.6.6. Abordagenscontemporneasparaaplicaoemembalagensempapelo
ondulado 100
3.6.6.1. AtcnicadeproduoCFGparaopapeloondulado.................................................101
3.6.7. Discusso............................................................................................................103
4. MTODODEPESQUISA.................................................................................................107
4.1. CARACTERIZAODOPROBLEMA..............................................................................107
4.2. SELEODOMTODODEPESQUISA..........................................................................109
4.3. ESTRATGIADEDESENVOLVIMENTO..........................................................................109
4.4. CRITRIOSDESELEODOESTUDODECASO..............................................................111
5. PROTOCOLODECOLETAEANLISEDEDADOSDOESTUDODECASO01EDOMETA
ESTUDODECASO..................................................................................................................113
5.1. VISOGERAL.......................................................................................................113
5.1.1. Etapasdapesquisadecampo............................................................................114
5.1.1.1. Etapa01:Diagnstico..................................................................................................114
5.1.1.2. Etapa02:Avaliaodasituaoinicial........................................................................115
5.1.1.3. Etapa03:GeraodeNovosconceitos........................................................................117
5.1.1.4. Etapa04:Avaliaodanovaproposta.........................................................................119
5.1.1.5. MetaEstudodecaso:ValidaoExternadoEstudo...................................................119
6. RESULTADOSEANLISE................................................................................................121
11
6.1. SELEODAEMPRESA............................................................................................121
6.2. CARACTERIZAODAEMPRESA................................................................................121
6.3. SELEODOPROCESSOEOBJETODEPESQUISA............................................................122
6.4. RESULTADOSDACOLETAEANLISEDEDADOS.............................................................123
6.4.1. Relaoentreosstakeholders............................................................................123
6.4.1.1. Descriodosistemaatual(SystemMap)....................................................................123
6.4.1.2. AnlisedoSistema.......................................................................................................125
6.4.2. Mapeamentodoprocesso(fluxodemateriaiseinformao)............................125
6.4.3. Descriodasoperaes(observaodiretacomregistrofotogrfico..............127
6.4.4. Dadosdocumentais............................................................................................130
6.4.5. Anlisedomapeamentodoprocessoedosdadosdocumentais.......................131
6.4.6. Descriodasembalagens:caixasdepapeloondulado...................................132
6.4.7. Entrevistasparacomplementaodacoletadedadosevalidaointernados
dadoscoletadosnaobservaodiretaenosdocumentos...................................................133
6.4.8. Anlisequalitativaambientaleconmicadosistema(SDOMEPSS)..................134
6.4.8.1. ProblemasencontradosnosistemaepossveissoluesluzdasestratgiasdePSS134
6.4.8.2. Problemasencontradosnaembalagemepossveissoluesluzdasestratgiasde
ecodesignnocontextodePSS.........................................................................................................136
6.4.9. Anlisequantitativaambientaldosistema(ACVcomSimapro)........................137
6.4.10. Requisitosparaonovoconceito.........................................................................141
6.4.10.1. Requisitosdosistema...................................................................................................141
6.4.10.2. Requisitosdaembalagem............................................................................................142
6.4.11. Outrosaspectosrelevantesparaonovoconceito..............................................143
6.4.11.1. SugestesdadaspelosespecialistasdaVolkswagen....................................................144
6.4.12. Discusso............................................................................................................145
6.5. PROPOSIODENOVOSCONCEITOS..........................................................................146
6.5.1. Cenriospara2016considerandoonousodaschapelonas(eliminaodas
embalagensedoPSS)..........................................................................................................146
6.5.1.1. Cenrio01:Impermeabilizaoeletrosttica...............................................................146
6.5.1.2. Cenrio02:robsinteligentes.....................................................................................147
6.5.1.3. Cenrio03:Sistemadecabosflexveis.........................................................................149
6.5.2. Cenriospara2016considerandoousodaschapelonas(PSSagregandovalor
aociclodevidadaembalagem)...........................................................................................150
6.5.2.1. Cenrio04:Reduodonmerodechapelonasnodesenvolvimentodoautomvel.150
6.5.2.2. Cenrio05:Mscarareutilizvel(PSSagregandovaloraociclodevidadaembalagem)
151
6.5.2.3. Cenrio06:Alimentaoportubos(PSScomfocoemresultadosfinais)....................152
6.5.3. Cenriospara2006considerandoousodaschapelonas(PSScomvalor
agregadoaociclodevidadoproduto).................................................................................153
6.5.3.1. Cenrio07:Caixaretornvelindividual........................................................................153
6.5.3.2. Cenrio08:kitintegradopormodelodeautomvel...................................................156
6.6. ANLISEDOSCONCEITOSPROPOSTOS........................................................................158
6.6.1. AnliseComparativadosCenriosLuzdoPSS.................................................158
6.6.2. Resultadosdoworkshop.....................................................................................159
6.6.3. AnlisedoconceitodePSSescolhido,atoreseinteraes.................................160
6.6.4. Anlisequantitativaambientaldoconceitodesistemaescolhido(ACVcom
Simapro) 161
6.7. RESULTADOSDOMETAESTUDODECASO...................................................................165
6.7.1. Estudodecasonaempresa2(Fiat)....................................................................165
6.7.1.1. Caracterizao..............................................................................................................165
6.7.1.2. Descrioeanlisedosistema,atoreseinteraes(SystemMap).............................166
6.7.1.3. AnlisedosproblemasencontradosnosistemaluzdasestratgiasdePSS..............167
6.7.1.4. AnlisedosproblemasencontradosnaembalagemluzdasestratgiasdePSS.......168
6.7.2. Estudodecasonaempresa3(Correios).............................................................168
6.7.2.1. Caracterizao..............................................................................................................168
6.7.2.2. Anlisedosistema,atoreseinteraes(SystemMap)................................................170
6.7.2.3. AnlisedosproblemasencontradosnosistemaluzdasestratgiasdePSS..............170
6.7.2.4. Problemasencontradosnaembalagem.......................................................................171
12
6.7.3. Estudodecasonaempresa4(indstriadecabeotes)......................................171
6.7.3.1. Caracterizao.............................................................................................................171
6.7.3.2. Anlisedosistema,atoreseinteraes(SystemMap)...............................................173
6.7.3.3. AnlisedosproblemasencontradosnosistemaluzdasestratgiasdePSS.............174
6.7.3.4. AnlisedosproblemasencontradosnaembalagemluzdasestratgiasdePSS.......175
6.7.4. AnlisedoMetaCasoxEstudodeCaso.............................................................175
6.7.5. Comparaoentreoconceitopropostoeometaestudo..................................175
6.8. PROPOSIODEDIRETRIZESPARAPSSEMEMBALAGENSRETORNVEIS............................177
6.8.1. DiretrizesparaPSScomfoconosistema............................................................177
6.8.2. DiretrizesparaPSScomfoconaembalagem.....................................................178
6.8.2.1. EtapasdePrproduoeproduo:..........................................................................178
6.8.2.2. Etapadetransporte/uso:.............................................................................................179
6.8.2.3. Etapadefimdevida....................................................................................................180
7. CONCLUSO.................................................................................................................183
7.1. CONCLUSOGERAL................................................................................................183
7.2. CONSIDERAESSOBREOMTODO..........................................................................184
7.3. CONSIDERAESSOBREOESTUDODECASO................................................................184
7.4. CONSIDERAESSOBREAPESQUISADECAMPO...........................................................185
7.5. SUGESTESDETRABALHOSFUTUROS........................................................................186
8. REFERNCIAS................................................................................................................189
8.1. APNDICE1......................................................................................................193
8.2. APNDICE2......................................................................................................195
8.3. APNDICE3......................................................................................................197
8.4. APNDICE4......................................................................................................199
8.5. APNDICE5......................................................................................................204
8.6. APNDICE6......................................................................................................206
8.7. APNDICE7......................................................................................................210
8.8. APNDICE8......................................................................................................212
8.9. APNDICE9......................................................................................................214
8.10. APNDICE10....................................................................................................216

13
LISTADETABELAS
TABELA1.PRODUODEPAPELOONDULADOEMMILHESDEMETROSQUADRADOSPORCONTINENTE..............29
TABELA2.EXPEDIOANUALDECAIXAS,ACESSRIOSECHAPASDEPAPELOONDULADONOBRASIL....................30

14
LISTADEQUADROS
QUADRO21.ASTRSDIFERENTESABORDAGENSDEPSSEMCOMPARAOCOMPRODUTOSTRADICIONAISDE
ALGUMASINDSTRIAS..................................................................................................................60
QUADRO22.ESTRATGIASDECOMUNICAOPARASUPERARBARREIRASIMPLEMENTAODEPSS................68
QUADRO31.NMEROSDOMERCADOGLOBALDEEMBALAGEM..................................................................94
QUADRO41.FREQNCIADEPUBLICAESSOBREPSSDE1996A2007..................................................108

15
LISTADEFIGURAS
FIGURA11.DISTRIBUIODOCONSUMODEEMBALAGENSDEPAPELOONDULADOPORSETOREM%SOBRE
TONELADASEMMAIO/2005........................................................................................................30
FIGURA21.LINHADOTEMPOCONTENDOALGUNSDOSFATOSMAISMARCANTESRELATIVOSSUSTENTABILIDADE
AMBIENTALESOCIAL....................................................................................................................40
FIGURA22.OSQUATRONVEISDEATUAODODESIGNPARAASUSTENTABILIDADE........................................55
FIGURA23.FASESDOCICLODEVIDAEESTRATGIASDEMINIMIZAODEIMPACTOSAMBIENTAIS......................57
FIGURA24.FURGODERECARGADEPRODUTOSDELIMPEZADAALLEGRINI...................................................62
FIGURA25.ESTOJODEEMBALAGENSRETORNVEISPARAPRODUTOSDELIMPEZAALLEGRINI............................62
FIGURA26.PAINISDEAQUECIMENTOSOLARAMGINSTALADOSNOTETODEUMARESIDNCIA........................64
FIGURA27.PISCINAAQUECIDACOMOSPAINISSOLARESAMG..................................................................64
FIGURA28.POSSIBILIDADESDEUSODOMDULOALIMENTADOPORENERGIASOLAR.......................................65
FIGURA29.MDULOGREENSTARINSTALADOEMREGIORURAL................................................................65
FIGURA31.FUNESDAEMBALAGEM...................................................................................................75
FIGURA32.FLUXOTPICODEEMBALAGEMB2B.......................................................................................79
FIGURA33.DECISESLOGSTICASQUEAFETAMOAMBIENTE......................................................................86
FIGURA34.ESTRUTURADOPAPELOONDULADO....................................................................................95
FIGURA35.ILUSTRAODEONDULADEIRAANTIGA...................................................................................97
FIGURA36.CICLODEVIDATPICODOPAPELOONDULADOEMEMBALAGENS................................................98
FIGURA37.PROCESSOKRAFTDEPRODUODEPAPEL..............................................................................99
FIGURA38.DETALHEDASDOBRADIASEMEMBALAGEMCOMUSODOCFG................................................101
FIGURA39.MQUINAAUTOMATIZADADEPRODUODEEMBALAGENSEMPAPELOONDULADOCOMATCNICA
CFG.......................................................................................................................................101
FIGURA310.EXEMPLOSDEUTILIZAODATECNOLOGIACFGEMEMBALAGENS..........................................102
FIGURA311.EMBALAGEMEMCFGPARAEQUIPAMENTO,PRODUZIDAPELASHIZUOKA.................................102
FIGURA41.REPRESENTAOESQUEMTICADOMTODODEPESQUISAUTILIZADO........................................110
FIGURA42.RELAOENTREASFASESDAPESQUISADECAMPOEASFASESDOMEPSS..................................113
FIGURA51.CHAPELONASTRANSPORTADASNASCAIXASDEPAPELO.......................................................123
FIGURA52.SYSTEMMAPDOSISTEMAATUAL........................................................................................124
FIGURA53.MAPEAMENTODOPROCESSONOSISTEMAATUAL...................................................................126
FIGURA54.DESCARREGAMENTODASEMBALAGENSAPARTIRDECAMINHOTIPOSIDER................................128
FIGURA55.DESCARREGAMENTODEEMBALAGENSCOMEMPILHADEIRAELTRICA.........................................128
FIGURA56.EMBALAGENSCOMFILMEPLSTICOEPALETEDEMADEIRA.......................................................128
FIGURA57.ESTOQUEDEMATERIALNOPRODUTIVOCOMEMBALAGENS(NPM).........................................128
FIGURA58.CARRINHOELTRICOUSADONALOGSTICAINTERNA................................................................128
FIGURA59.EMBALAGENSESTOCADASNOALMOXARIFADOINTERNO..........................................................128
FIGURA510.EMBALAGENSPLSTICASEMBUFFERMETLICOPARAALIMENTAODAPRODUOCOM
CHAPELONAS(UBS)...............................................................................................................129
FIGURA511.MESACOMEMBALAGENSPLSTICASCOLOCADASOBOVECULO,PARAAPLICAODASCHAPELONAS
(UBS).....................................................................................................................................129
FIGURA512.APLICAODASCHAPELONASNOSVECULOS(UBS)..........................................................129
FIGURA513.RESDUOSSLIDOSORIUNDOSDAETAPADEIMPERMEABILIZAO...........................................130
FIGURA514.RESDUOSDEEMBALAGENSEOUTROSMATERIAISEMCAAMBAFONTE:VOLKSWAGEN...............130
FIGURA515.CAAMBAUTILIZADAPARARESDUOSSLIDOS.....................................................................130
FIGURA516.EMBALAGENSEMPAPELOONDULADOUTILIZADASPARAOTRANSPORTEDECHAPELONAS........133
FIGURA517.EMBALAGENSEMPAPELOONDULADOUTILIZADASPARAOTRANSPORTEDECHAPELONAS........133
FIGURA518.RVOREDEIMPACTOSAMBIENTAISDAEMBALAGEMDEPAPELOONDULADONASITUAOEXISTENTE
..............................................................................................................................................139
FIGURA519.NVELDEIMPACTOAMBIENTALDAEMBALAGEMDEPAPELOONDULADONASITUAOEXISTENTE,POR
CATEGORIADEIMPACTO.............................................................................................................139
FIGURA520.CONFIGURAESDASCHAPELONASNECESSRIASPARAOSTRSTIPOSDEVECULOSPRODUZIDOS
PELAVOLKSWAGEN...................................................................................................................144
16
FIGURA521.STORYBOARDDOCENRIO01..........................................................................................147
FIGURA522.SYSTEMMAPDOCENRIO01..........................................................................................147
FIGURA523.STORYBOARDDOCENRIO02...........................................................................................148
FIGURA534.PROPOSTADECAIXARETORNVELDESMONTVELEMPAPELOONDULADO,INDIVIDUALPARACADA
TIPODECHAPELONA..................................................................................................................156
536.PROPOSTADECAIXARETORNVELDESMONTVELEMPAPELOONDULADO,FORMANDOUMKITINTEGRADO
PARACADAMODELODEAUTOMVEL............................................................................................157
538.RVOREDEIMPACTOSAMBIENTAISDAEMBALAGEMNAPROPOSTADEKITINTEGRADO...........................162
FIGURA539.NVELDEIMPACTOAMBIENTALDAEMBALAGEMNOSISTEMAEXISTENTEENANOVAPROPOSTA,POR
CATEGORIA..............................................................................................................................163
FIGURA540.COMPARATIVODEIMPACTOAMBIENTALENTREASITUAOINICIALEANOVAPROPOSTA,POR
CATEGORIA..............................................................................................................................164
FIGURA541.SYSTEMMAPDOSISTEMAADOTADOPELAFIATNOMETAESTUDODECASO.............................167
FIGURA542.SEQNCIADEDESMONTAGEMEEMPILHAMENTODOSISTEMAEMBRAPACK.............................169
FIGURA543.SYSTEMMAPDOSISTEMAADOTADOPELOSCORREIOSNOMETAESTUDODECASO.....................170
FIGURA544.PALETESPLSTICOSUTILIZADOSPARAOTRANSPORTEDECABEOTESAUTOMOTIVOS...................173
FIGURA545.SYSTEMMAPDOSISTEMAUTILIZADOPELOFABRICANTEDECABEOTES....................................173

17
LISTADESIGLAS
ABIGRAFAssociaoBrasileiradaIndstriaGrfica
ABNTAssociaoBrasileiradeNormasTcnicas
ABPOAssociaoBrasileiradePapeloOndulado
ABRASAssociaoBrasileiradeSupermercados
ABREAssociaoBrasileiradeEmbalagem
ANAPAssociaoNacionaldeAparistas
ASLOGAssociaoBrasileiradeLogstica
B2BBusinesstobusiness
B2CBusinesstoconsumer
CEMPRECompromissoEmpresarialparaaReciclagem
CfDNationalCentreforDesignRoyalMelbourneInstituteofTechnology
CFSDCentreforSustainableDesign/UK
CFGCushionFolderGluer
CNUMADConfernciadasNaesUnidasparaoMeioAmbienteeDesenvolvimento
D4SDesignforSustainability
ECREfficientConsumerResponse(RespostaEficienteaoConsumidor)
EMUDEEmergingUserDemandsforSustainableSolutions
EPRExtendedProducerResponsibility(ResponsabilidadeEstendidadoProdutor)
FSCForestStewardShipCouncil
IBGEInstitutoBrasileirodeGeografiaeEstatstica
ICCAInternationalCorrugatedCardboardAssociation
Innopse Innovation Studio and Exemplary Developments for Product Service
Engineering
IPCC Intergovernamental Pannel of Climate Changes (Painel Intergovernamental de
MudanasClimticas)
ISOInternationalStandardOrganization
ITIACNRIstitutodiTecnologieIndustrialieAutomazioneConsiglioNazionaledelle
Ricerche
IUCN International Union for Conservation of Nature (Unio Internacional para
Conservao
daNatureza)
LCALifeCycleAnalysis(ACVAnlisedoCiclodevida)
LCCLifeCycleCosting(CustodoCicodeVida)
LCCALifeCycleCostingAssessment(AvaliaodoCustodoCiclodevida)
MEPSS Methodology for Product Service Systems (Metodologia para Sistemas
ProdutoServio)
NPMNonproductiveMaterial(MaterialnoProdutivo)
ONGOrganizaoNoGovernamental
PBRpaletepadrobrasileiro
PITCEPolticaIndustrial,TecnolgicaedeComrcioExterior
ProSecCoProductandServiceCodesign
RFIDRadioFrequencyIdentification
RMITRoyalMelbourneInstituteofTechnology
SASocialAccountability
SDOMEPSSSustainableDesignOrientingToolkit(FerramentadeOrientaoaoDesign
Sustentvel)
SGASistemadeGestoAmbiental
SOLINETSolutionsforInnovativeNetworks
18
SusProNetSustainableProjectsNetwork
UNEP United Nations Environment Programme (PNUMA Programa de Meio
AmbientedasNaesUnidas)
UNESCOOrganizaodasNaesUnidasparaaEducao,aCinciaeaCultura
WCED World Comission for Environment and Development (CMMAD Comisso
MundialparaoMeioAmbienteeDesenvolvimento)
WCSD World Council for Sustainable Development (Conselho Mundial para o
DesenvolvimentoSustentvel)
19
RESUMO
EstadissertaotratadopapeldoDesigncomoatividadequefavoreaasustentabilidadeambiental
de embalagens em papelo ondulado movimentadas entre empresas (B2B), e prope o uso de
diretrizes de projeto baseadas em sistemas produtoservio (PSS). Para tanto, utilizouse como
estratgia de pesquisa o estudo de caso, realizado em uma indstria automotiva da regio
metropolitanadeCuritiba/PRnoperodode2006a2007,seguidodemetaestudodecasoformado
poroutrostrsestudosdecasocomplementares.Comoobjetodepesquisa,estudouseembalagens
de papelo ondulado e sua logstica, e que so utilizadas para o transporte de peas plsticas
destinadas proteo da parte inferior dos veculos durante o processo de impermeabilizao. A
reviso bibliogrfica inclui temas como o aumento mundial no consumo de embalagens e seu
impactosobreomeioambiente,aimportnciadaembalagemnoprocessologsticoentreempresas
e seu impacto em cada uma das etapas da logstica. Discutese tambm sobre o papelo ondulado,
seu uso, relevncia e possibilidades em embalagens B2B. So apresentadas e discutidas tambm as
abordagens de ecodesign e de sistemas produtoservio (PSS), bem como algumas metodologias de
Design especficas para cada uma destas abordagens. Em seguida, propese o PSS como uma
estratgia efetiva para a reduo dos impactos ambientais por considerar de forma sistmica o
problema, considerando o envolvimento dos vrios atores (stakeholders). Propese tambm o uso
de um mtodo especfico de PSS, o MEPSS, composto de cinco fases, e o estudo de caso
estruturado a partir do uso das trs primeiras fases deste mtodo, que so a anlise estratgica, a
explorao de oportunidades e o desenvolvimento do novo conceito. O estudo de caso envolve a
realizao de pesquisa de campo junto indstria automotiva estudada, e abrange as fases de
diagnstico da situao existente, anlise do diagnstico, interveno, anlise da interveno e
validao. A abordagem de Design baseada no ciclo de vida da embalagem (life cycle Design)
utilizada ao longo do estudo de caso, e complementada pelo uso de ferramentas de avaliao
qualitativaequantitativa,comooSDOMEPSSeaAnlisedoCiclodevida.Adissertaofinalizada
com a proposio de diretrizes de Design baseadas em PSS para embalagens B2B em papelo
ondulado.
Palavraschave:embalagensB2B;papeloondulado;sistemasprodutoservio;diretrizesdeDesign

20

21
ABSTRACT
This dissertation deals with the use of Design as an activity that favors the environmental
sustainability of corrugated cardboard packages used between companies (B2B), and considers the
use of Design guidelines based in productservice systems (PSS). For this, it adopted as research
strategy based on case study which was carried out within an automotive manufacturer in the
MetropolitanRegionofCuritiba,StateofParan,intheperiodof20062007.Itsresearchobjectwas
corrugated cardboard packages and its logistics used for transportation of plastic parts destined to
the protection of the inferior part of the vehicles during the waterproofing process. The literature
review includes subjects as the worldwide increase in the consumption of packages and its impact
on the environment, the importance of the package in the logistic process between companies and
its impact in each one of the stages of the logistics. It is also reviews the main characteristics of
corrugated cardboard, including its use and relevance for packaging B2B. Moreover, it reviews the
approaches for ecodesign and ProductService Systems (PSS). After that, the PSS is chosen as an
hypothesis of effective strategy for the reduction of the environmental impacts of packaging B2B.
The research method included the use of a protocol for PSS Design proposed by van Halen, Vezzoli
andWimmer(2005).Thecasestudyinvolvesafieldstudywiththephasesofdiagnosisoftheexisting
situation, analysis of the diagnosis, intervention, analysis of the intervention and validation. The
approach of Design based in the package life cycle Design is used throughout the case study, and
complemented for the use of qualitative and quantitative evaluation tools such as SDOMEPSS and
LifeCycleAnalysis.ThedissertationpresentsaproposalforPSSDesignguidelinesforB2Bpackages,
specificallyforthosepackagesmadeoutofcorrugatedcardboard.
Keywords:B2Bpackages;corrugatedcardboard;productservicesystems;Designguidelines
22
Captulo 01
Introduo
23
1. INTRODUO
1.1. Contextodapesquisa
A presente dissertao foi desenvolvida dentro de um projeto de pesquisa
intitulado Desenvolvimento de Embalagens e Produtos para Exportao Utilizando a
Tecnologia CFG para o Papelo Ondulado. Este projeto teve durao de dois anos (de
agostode2005aagostode2007),efoifinanciadopeloConselhoNacionaldePesquisae
DesenvolvimentoCNPqeAgnciaFinanciadoradeEstudosePesquisasFINEP.Foram
concedidastrsbolsasdepesquisa,sendoduasparaIniciaoCientfica(IC)eumapara
DesenvolvimentoTecnolgicoIndustrial(DTI).
Alm disso, o projeto foi apoiado com acesso a materiais de consumo e a
informaes de produo e mercado pelas duas empresas que so objeto desta
dissertao, sendo uma montadora de veculos (Volkswagen do Brasil) e uma indstria
de embalagens em papelo ondulado (Embrart). O projeto de pesquisa supra descrito
abrangeu trs estudos de caso, e esta dissertao referese especificamente ao
primeiro, destinado ao desenvolvimento de embalagens retornveis para o transporte
decomponentesautomotivos.
1.2. Problema
Comoreduziroimpactoambientaldousodaembalagemempapeloondulado
movimentadaentreempresas?
1.3. Objetivo
Propor um mtodo de Design de sistemas produto servio (Product Service
Systems, ou PSS) voltadas a embalagens em papelo ondulado movimentadas entre
empresas,demodoareduziroimpactoambientaldasmesmas,edediretrizesparaeste
mtodo.
1.4. Problemtica
Este trabalho prope que a utilizao de sistemas produtoservio (PSS) pode
minimizar o impacto ambiental do uso de embalagens movimentadas entre empresas.
Para contextualizar e justificar esta proposio, so apresentadas a definio de
24
sistemas produtoservio, e dados relativos s trs grandes dimenses da
sustentabilidade:ambiental,econmicoesocial.
1.4.1. Design
OICSIDdefineDesigncomo:
...uma atividade criativa que busca estabelecer as
qualidades multifacetadas dos objetos, processos,
servioseseussistemasemtodososciclodevida.Alm
disso,designofatorcentraldehumanizaoinovadora
das tecnologias e fator crucial nas trocas culturais e
econmicas(ICSID,2008).
Nesta definio atualizada percebese uma preocupao com as implicaes
sociais,econmicaseambientaisdaatividadededesign,aqualreafirmadaquandose
definemastarefasprincipaisquecabemaodesigner,poissegundooICSID(opcit):
O design busca descobrir e avaliar relaes estruturais,
organizacionais, funcionais, expressivas e econmicas,
comatarefade:
Aprimorarasustentabilidadeglobaleaproteo
ambiental(ticaglobal);
Trazerbenefcioseliberdadeparatodaa
comunidadehumana,usuriosfinais,produtorese
protagonistasdemercado,individuaisecoletivos
(ticasocial);
Garantiradiversidadeculturaladespeitoda
globalizaomundial(ticacultural);
Forneceremprodutos,serviosesistemas,formas
quesoexpressivasde(semiologia)ecoerentescom
(esttica)suacomplexidadeprpria(ICSID,2008).
Devese ressaltar, nesta definio, que a atividade de design no se restringe
configuraodeprodutosindustriais,mastambmaserviosesistemas.
1.4.2. SistemasProdutoServio(PSS)
Sistemas ProdutoServio (PSS) podem ser definidos, segundo o UNEP (2002),
comooresultadodeumainovaoestratgica,commudananofocodosnegciosdo
25
planejamento e venda de produtos fsicos to somente, para a comercializao de
sistemas de produtos e servios que, em conjunto, que so capazes de atender a
demandas especficas dos clientes. Brezet et al (2001) ressalta ainda a dimenso
ambiental dos PSS, afirmando que servios ecoeficientes so sistemas de produtos e
servios que so desenvolvidos para causar um mnimo impacto ambiental com o
mximodevaloragregado.
Com base nestas definies, percebese o potencial destes sistemas para a
sustentabilidadetantoeconmicaquantoambiental,oquejustifica,emparte,adefesa
dousodaestratgiadePSSnestadissertao.
1.4.3. Justificativaambiental
Conforme Brody e Marsh (1997), as embalagens so responsveis por cerca de
65% do volume global de resduos. Esta situao revela a necessidade de se procurar
reduzir a necessidade de embalagens no padro de consumo da sociedade atual e,
simultaneamente, o desenvolvimento de embalagens com materiais ecologicamente
corretos.
Manzini e Vezzoli (2002) argumentam que o impacto ambiental causado pelos
produtosindustriais(eporsuasembalagens)nopodesercombatidoapenascomouso
demateriaismenosimpactantes,queaestratgiamaisfreqentenomeioindustrial.
preciso,segundoestesautores,estratgiasmaisavanadasquepermitam,sepossvel,a
desmaterializao no consumo destes produtos. Neste caso, o uso de servios
associados s embalagens uma das alternativas que tm se mostrado ambiental e
economicamenteviveis.
Para Levy (1999), o desenvolvimento de solues mais sustentveis em
embalagens de responsabilidade de todos os atores envolvidos na cadeia de
fornecimento: fornecedores de matriaprima, fabricantes e montadores de
embalagens, distribuidores, revendedores e mesmo usurios (empresas que utilizam
embalagensemseusprodutos).
O aumento no consumo de matriaprima virgem para embalagens vem
ocorrendoemtodoomundoetambmnoBrasil(verdetalhesnoitem1.5.3),apesarda
taxa de reciclagem do papelo ondulado no pas ser relativamente alta, 77,3%,
conforme o CEMPRE (2006), e boa parte do papelo ondulado produzido no pas ter
parte da composio em material reciclado, em torno de 18%. Embora esta matria
26
primavirgemprovenhadeflorestasmanejadas,principalmentedepinuseeucalipto,h
vrios impactos ambientais associados a este tipo de explorao, devido s extensas
reas de monocultura, como, por exemplo, as alteraes na qualidade do solo e na
cadeiaalimentardosanimaisquehabitamestasregies.Apesardisso,em2006,iniciou
se no Brasil a produo de papelo ondulado com certificao Forest StewardShip
Council (FSC), o que o reflexo de uma demanda emergente por produtos com esta
caracterstica.
Alm da certificao de origem da matriaprima, h tambm a estratgia de
ampliar o taxa de reciclagem da matria utilizada na embalagem. Conforme o CEMPRE
(2006), a quantidade de madeira economizada com a substituio de fibras virgens de
celulose por uma tonelada de aparas, considerandose uma perda de 20% nas aparas
(devido a impurezas) de 4 m. Isto equivale a dizer que uma tonelada de aparas
correspondeaumrendimentolenhosodeumareaplantadadeat350m.
No consumo de energia, podese afirmar que se economiza mais de 50%,
quandosecomparaaproduodepapelmiolocomaparas,comaproduodecelulose
e papel (CEMPRE, 2006). Apesar disto, h na reciclagem um alto consumo de gua e
energia, que pode ser minimizado se as embalagens no fossem descartadas
precocemente.
Finalmente,hnoprocessodereciclagemdopapeloonduladoacontaminao
causada pela freqente mistura de diferentes materiais no descarte. Papel e papelo,
presentes em grande quantidade entre os resduos descartados pelas empresas, so
freqentementedescartadossujosderesduosorgnicosemisturadoscommateriaisde
difcilseparao,comogramposmetlicos,colas,vernizesetintas.
Aproduoderejeitos(tudoaquiloquenoseaproveitanatriagemdopapelo
onduladoequeacabasendodestinadoincineraoouaterrossanitrios),emmdia,
de 42% (GRIMBERG; BLAUTH, 1998). A incinerao, embora seja uma forma de
produo de energia, contribui para o aquecimento global, devido emisso de CO,
principal gs causador deste efeito, segundo o IPCC (2006). Mesmo em grandes
indstriasquepossuemcertificaoambientalpodeocorreresteproblema.
Percebese,apartirdessesdados,queareciclagemdasembalagensB2Bjno
mais suficiente para minimizar o impacto ambiental causado pelo descarte crescente
27
de papelo ondulado e de outros materiais, seja pelo consumo de gua, energia e
matriaprima,oupelacontaminaocomoutrosmateriais.
Outro aspecto importante que nem sempre as empresas exigem de seus
fornecedores certificao ambiental dos processos, e menos ainda dos produtos
adquiridos, embora tenha havido um crescimento neste sentido, conforme Epelbaum
(2004). Isto se torna um problema para as empresas que possuem certificao
ambiental, na medida em que esta certificao traz consigo a responsabilizao do
produtorpeladestinaoderesduos(EPR,ouExtendedProducerResponsibility).
NoBrasil,encontraseemtramitaonocongresso,jhvriosanos,oProjeto
de Lei dos Resduos (PL 203/91), que institui a Poltica Nacional de Resduos Slidos,
seusprincpios,objetivoseinstrumentos,equeestabelecediretrizesenormasparao
gerenciamento dos diferentes tipos de resduos slidos, conforme o Relatrio
Preliminar do Projeto de Lei 203/91 (2002). Este Projeto de Lei define que Art. 43
Compete aos estabelecimentos industriais e de minerao a responsabilidade pelo
gerenciamentocompletodeseusresduos,desdeasuageraoatadestinaofinal.
Muitoembora,napocadestadissertao,aindaestafosseumaLeiaguardando
aprovao no Congresso Brasileiro, alguns estados j se encontram adiantados neste
aspecto, como o Paran, que possui uma lei especfica, tambm chamada Lei de
Resduos. Esta lei define que Art. 4. As atividades geradoras de resduos slidos, de
qualquer natureza, so responsveis pelo seu acondicionamento, armazenamento,
coleta, transporte, tratamento, disposio final, pelo passivo ambiental oriundo da
desativao de sua fonte geradora, bem como pela recuperao de reas degradadas
(Lein12493,de22deJaneirode1999).
Mas,almdeleisquebuscamminimizarosimpactosgeradospelosresduos,os
governos tm sido pressionados pela sociedade a estabelecer metas scioambientais
delongoprazo,inclusivenoBrasil.Comisso,oobjetivodestadissertaoalinhasecom
asestratgiasdedesenvolvimentodelongoprazodoPlanoPlurianual(PPA)20042007
doGovernoFederal,ecomaAgenda21Nacional.
No caso do PPA, o estudo alinhase com o Mega Objetivo II, que busca o
Crescimento com gerao de trabalho, emprego e renda (...) ambientalmente
sustentvel e redutor das desigualdades sociais, especialmente no item 21, que se
prope a melhorar a gesto e a qualidade ambiental e promover a conservao e uso
28
sustentvel dos recursos naturais, com nfase na promoo da educao ambiental
(PLANOBRASIL, 2004). Desta forma, a proposio de diretrizes de projeto para PSS em
embalagens sustentveis busca principalmente reduzir os impactos ambientais das
atividades industriais, com maior eficincia no uso de recursos e energia e reduo na
emissoderesduosegasestxicos.
No caso da Agenda 21 Nacional, este trabalho alinhase com as diretrizes do
captulo 21, referente ao manejo ambientalmente saudvel dos resduos slidos, e
captulos29e30,sobreofortalecimentodopapeldocomrcioedaindstria(AGENDA
21 NACIONAL, 2007). Neste ltimo, o trabalho est ligado diretamente promoo de
umaproduomaislimpaedaresponsabilidadeempresarial.
Almdisso,aproposiodeusodeserviosdeembalagensmaissustentveis
coerentecomainiciativadaUNESCO/ONUempromover,noperodoentre2005e2014,
a Dcada da Educao para o Desenvolvimento Sustentvel, que consiste de amplos
esforos voltados educao para a sustentabilidade, envolvendo os vrios segmentos
dasociedade,inclusiveasempresas.NoBrasil,estainiciativafeitaemcooperaocom
o Ministrio do Meio Ambiente para a execuo do Programa Nacional de Educao
Ambiental(ProNEA).
Quanto sustentabilidade na poltica industrial, Campanrio e Silva (2004)
propem a sustentabilidade como um entre onze critrios normativos para elaborao
deumapolticaindustrial,comentandoqueapolticaindustrialdeveprocurarconciliar
os parmetros bsicos do desenvolvimento sustentvel preservao da natureza,
eliminao da pobreza, crescimento econmico e garantia para as geraes futuras ,
comaexploraodosrecursosnaturaisparaatenderaosinteressesnacionais.
A poltica industrial brasileira no explicita esta preocupao, e a sintonizao
desta dissertao com a Poltica Industrial, Tecnolgica e de Comrcio Exterior PITCE
(2005)seddevidoaoobjetivodestadeinduziramudanadopatamarcompetitivoda
indstria brasileira, rumo maior inovao e diferenciao de produtos, almejando
competitividadeinternacional.Ainseroprincipalmentenosaspectosdeinovaoe
desenvolvimento tecnolgico, inclusive com apoio oficial s parcerias universidade
empresa,pormeiodoCNPq.
Este o caso do projeto de pesquisa Desenvolvimento de embalagens e
produtos para exportao utilizando a tecnologia CFG para o papelo ondulado,
29
desenvolvido pelo Ncleo de Design e Sustentabilidade da Universidade Federal do
Paranem20062007,equeoriginouestadissertao.
1.4.4. Justificativaeconmica
Em termos econmicos, o valor do mercado global de embalagens estimado
em500bilhesdedlares,entre1e2%doPIBmundial(Packforsk,2001),eomercado
de alimentos o maior consumidor mundial de embalagens, com cerca de 35% (The
Packaging Federation, 2004a). O mercado mundial de embalagens est em franco
crescimento e, em particular, o mercado de embalagens de papelo ondulado, escopo
destetrabalho,querespondeporaproximadamente38%detodoomercadomundialde
embalagemeapresentaprevisodecrescimentode4,2%aoano(EMBALAGEMMARCA,
2005).SomenteosetordealimentosmovimentaemtornodeUS$176bilhesem2004,
ehexpectativadequecontinuarcrescendoataxasde4,6%aoano,comprevisode
cerca de US$ 216 bilhes para 2009. Contudo, o maior crescimento (7,1%) dever
acontecernosetordemedicamentos(EMBALAGEMMARCA,2005).
Segundo a ICCA (2005), a sia o grande produtor mundial de embalagens de
papelo ondulado, com mais de 53 milhes de metros quadrados e crescimento de 9%
em apenas um ano. Com isso, os asiticos dominam mais de um tero do mercado
mundial de papelo ondulado. A produo norteamericana e europia quase
equivalente,compoucomaisde40milhesdem/cada,conformeilustraaTabela1.
Tabela1.Produodepapeloonduladoemmilhesdemetrosquadradosporcontinente
CONTINENTE 2003 2004 CRESCIMENTOEM%
sia 48,537 53,036 9,0
AmricadoNorte 41,255 42,367 2,7
Europa 40,862 41,563 1,7
AmricaCentraledoSul 7,441 8,163 9,7
Oceania 2,272 2,324 2,3
frica 1,660 1,693 2,0
TOTAL 142,126 149,147 4,9
Fonte:ICCA(2005)
Quanto aos produtores da Amrica Latina, apesar da participao inferior de
asiticos, norteamericanos e europeus, significativo o crescimento de quase 10%
30
entre os anos de 2003 e 2004, o mais alto entre todos os mercados produtores (ver
Tabela1).
O Brasil tem um papel importante neste crescimento, pois produz cerca de 3,9
milhes dos pouco mais de oito milhes de m2 de papelo ondulado produzidos pela
Amrica Central e do Sul, ou seja, quase metade da produo da Amrica Latina. Nos
ltimos cinco anos, o mercado brasileiro tem oscilado entre 3,7 e 3,9 milhes de m,
comumaquedasignificativaem2003,anodeturbulnciaeconmicanopas,emquea
produocaiupara3,4milhes,conformemostraaTabela2(ABPO,2005).
Tabela2.Expedioanualdecaixas,acessriosechapasdepapeloonduladonoBrasil
ANO TONELADAS 1.000M
2000 2.048.937 3.737.772
2001 2.061.022 3.701.603
2002 2.144.113 3.920.175
2003 1.885.916 3.464.750
2004 2.106.832 3.918.961
Fonte:ABPO(2005)
Assim como nos dados apontados por EMBALAGEMMARCA (2005), no Brasil
tambm a indstria alimentcia a grande consumidora do papelo ondulado,
absorvendo mais de um tero de toda a produo (ABPO, 2005). O mesmo estudo
apontaqueumadistribuiomistaocupaosegundolugar,eaproduodechapasfica
na terceira posio. Em seguida, a indstria de fumos e tabacos, com 7,69%, supera a
indstriaqumica,fruticultura,floriculturaeavicultura(videogrfico11).
Figura11.Distribuiodoconsumodeembalagensdepapeloonduladoporsetorem%sobre
toneladasemMaio/2005
Fonte:ABPO(2005)
Com este crescimento generalizado, h uma necessidade cada vez maior de
diferenciaopois,segundoPorter(1992),humaestreitarelaoentreodesempenho
econmico das empresas e a criao de diferencial competitivo. Este pode ser obtido
31
pelo menos de trs formas: por diferenciao de produtos e/ou servios, por criao
e/ouexploraodenichosdemercado,oupelocustodeseusprodutos(PORTER,1992).
No caso da diferenciao, Ottman (1994), citado por Epelbaum (2004) afirma
queempresasqueapresentamdiferencialsustentvelnosprocessoseprodutospodem
explorloemtermosdemarketing,criandoumposicionamentoevalornicoparaseus
clientes. Desta forma, produtos ou servios com este diferencial podem destinarse a
nichos de mercado especficos formados por consumidores que valorizam a questo
scioambiental(OTTMAN,1994citadoporEPELBAUM,2004).ManzinieVezzoli(2002)
colocam que os sistemas produtoservio levam em considerao necessidades
especficas dos clientes, buscando atendlas ao mximo e, ao mesmo tempo,
minimizandooimpactoambiental.
Essa diferenciao possvel, porque a sociedade em geral mostrase cada vez
mais informada e exigente quanto atuao ambiental das empresas. Segundo Porter
(1985), a anlise competitiva das empresas nas ltimas dcadas passou a ser feita por
uma diversidade de atores com preocupaes distintas. ONGs, comunidades, rgos
governamentais, investidores, seguradoras e a mdia tm papel cada vez mais decisivo,
com reflexos na mudana de percepo de valor ao longo da cadeia de produo e
consumo.
Rundh (2005) coloca a embalagem como possvel elemento de vantagem
competitiva, embora ainda pouco explorada pelas empresas, que tm sido foradas a
reavaliar suas estratgias devido internacionalizao e globalizao crescente dos
negcios. Com isto, percebese um grande potencial de melhoria em termos de
competitividade a partir do Design desde que considerado em uma abordagem
sistmica, focada no apenas na embalagem em si, mas em todo o processo de
produoedistribuio.
As exigncias quanto a processos e produtos mais limpos so as mais
significativas, conforme Epelbaum (2004). Com isso, segundo ele, houve um grande
crescimento na implantao dos chamados sistemas de gesto ambiental (SGAs) e de
certificaesparaestessistemas,sendoaISO14001amaisconhecida.
No caso doscustos, as empresas buscam atingir os custos mais baixos tanto de
produoquantodedistribuio,apartirdamximaeficinciaoperacional,parapoder
oferecer aos clientes/consumidores preos mais baixos nos produtos do que os
32
concorrentes. Porm, segundo Epelbaum (2004), o balano econmico de qualquer
estratgia que venha a ser implantada deve levar em conta no apenas custos
financeiros pontuais (custo de implantao de um novo sistema de embalagem ou o
preo da embalagem), mas custos financeiros globais (recursos humanos, tempos de
espera, estoques, tratamento dos resduos gerados) e seu tempo de amortizao
(payback).
Conforme Lee e Lye (2003), os trs componentes principais do custo da
embalagem so a modeobra, o equipamento e o material. Stern (1981) aponta que
apenas cerca de 10% do custo da embalagem devese ao material de que ela feita,
sendo o restante relacionado ao processo produtivo e logstico, que inclui gastos com
transporte,custodearmazenagem,temposdeespera,entreoutrosfatores.
Segundo Lazl (1990), aproximadamente 9% do custo de qualquer produto
deveseembalagem,eoutrosautoresapontamqueaembalagemrepresentaentre15
e 50% do preo de venda do produto contido (RAUCH ASSOCIATES, 2002; Harckham,
1989;BristonandNeill,1972).
Morabito, Morales e Widmer (2000) apontam que o setor logstico , na maior
parte das empresas, o que mais consome recursos financeiros, o que indica um grande
potencial de atuao para o Design em termos de embalagens operacionalmente mais
eficientes. H, tambm, uma srie de outros custos envolvidos no tratamento e
destinao dos resduos industriais, entre eles os de embalagens, que podem ser
minimizados, por exemplo, pelo reuso das mesmas. O aumento da eficincia
operacionaleaminimizaoderesduossoaspectosinerentesaoconceitodesistema
produtoservio,conformeHalen,VezzolieWimmer(2005).
Almdaminimizaodecustos,outroaspectoderelevnciaeconmicaligado
eficincia operacional, segundo o UNEP (2001), a maximizao da produtividade. As
embalagenspodemtornarseumelementodeaumentodaprodutividade,seplanejadas
dentro de uma viso sistmica, considerando outras funes, alm da proteo e
transporte, como a comodidade na produo (ex.: caixasdispensers) e o controle
inteligentedeestoque(ex.:etiquetasRFIDidentificaoporrdiofreqncia).
1.4.5. Justificativasocial
No mbito das empresas brasileiras, crescente o nmero de aes ligadas
responsabilidade social. No entanto, a eqidade e justia entre os stakeholders ainda
33
representam um desafio, pois a maior parte das relaes empresariais fortemente
baseada em relaes custobenefcio de curto prazo. Os sistemas produtoservio, ao
contrrio,baseiamsefundamentalmenteemparceriasdelongoprazo(HALEN;VEZZOLI;
WIMMER,2005).
Muitas empresas j implantaram sistemas de gesto ambiental e obtiveram a
certificao ISO14001 (EPELBAUM, 2004), mas ainda pequeno o nmero de
organizaesbuscandoacertificaosocial.Jexisteminiciativasnestesentido,comoa
SocialAccountability8000(SA8000),voltadacertificao,eanormaABNTNBR16001,
sobrerequisitosparasistemasdegestoemresponsabilidadesocial(ABNT,2004).Ouso
de indicadores scioambientais do Instituto Ethos (ETHOS, 2006) permite s empresas
fazerumaautoanlisedodesempenhoscioambientalquepodesertransformadoem
umrelatrioparaposteriorcomparao(benchmarking)comaconcorrncia.
Para2008,esperaseaconclusodanormaISO26000,quenotemopropsito
decertificao,masdeorientaoparaaimplantaodesistemasdegesto.Apesarde
nohaveraexignciadasempresasseremcertificadasemgestoambiental(ISO14001)
para adequarse NBR16001, Ursini e Sekigushi (2005) apontam que as corporaes
familiarizadas com a certificao ambiental tero muito mais facilidade de certificao
deresponsabilidadesocial.Porconseguinte,denotasequepoderoapresentartambm
condiesdeimplementaraabordagemdePSScommaisfacilidade.
Aquestodacoesosocialoutrodesafioparaasempresasbrasileiras,embora
ajustiabrasileiraconsidereadiscriminaoumcrimeinafianvel.Damesmaforma,a
influncia na identidade cultural regional e no bem estar das comunidades onde as
empresasseinstalam,eaexploraopredatriaderecursoslocaisnorenovveisainda
ocorrem em vrias partes do pas. Estes aspectos so considerados na implantao de
umPSS,portanto,paraqueaempresaadoteestaabordagemdenegcioprecisoque
elaseconsideredeformaresponsvelestasquestes.
Comrelaoaobemestaregeraodetrabalhoerenda,relevanteofatode
que, no Brasil, muitas das pessoas de baixa renda trabalham na atividade de coletar,
separar, vender e reciclar resduos. O papelo ondulado um dos materiais mais
presentesdevidoaograndeusoemembalagens.DadosdoIBGE(2002)mostramquea
atividade de catar papel empregava, em 2002, ao redor de 25.000 pessoas nas
unidadesdeseparaodelixo.Htambmoschamadoscatadoresderuaecarroceiros,
34
cujaatividadeinformalenvolvecercade200milpessoasnoBrasil(ANAP,2005).Nesse
contexto, uma estratgia que implique na reduo da gerao de resduos de papelo
ondulado nas empresas deve tambm levar em conta o impacto social nesta atividade,
umavezqueosmaioresafetadosseriamdasclassesmaispobres.
Cabe ressaltar que as mudanas decorrentes de melhorias ambientais nas
embalagens movimentadas entre empresas podem influenciar nos aspectos sociais
ligadosaessaatividade,comoageraodetrabalhoerendaeascondiesdevidadas
pessoas.Destaforma,estetrabalhoconsiderou,comoescopodeestudo,empresasque
destinam seus resduos a empresas especializadas, pressupondo, portanto, que no h
um impacto direto na gerao de trabalho e renda para os catadores autnomos, mas
apenas naquelas atividades ligadas s empresas de coleta de resduos. No entanto,
necessrio um estudo mais aprofundado para verificar o real impacto no nvel de
empregodestasltimas.
Todos os aspectos ambientais, econmicos e sociais anteriormente discutidos
formam o pano de fundo desta dissertao, e apontam para a necessidade de novas
estratgias de negcios nas empresas quanto movimentao de embalagens. No
mbito do Design sustentvel, propese o foco de pesquisa e desenvolvimento no
apenasnasembalagensemsi,masemtodoosistemaprodutivoelogsticoempresarial.
Neste sentido, este trabalho procura contribuir para a dimenso ambiental da
sustentabilidade por meio do estudo de sistemas alternativos para embalagens
movimentadas entre empresas. A seguir, apresentada a delimitao do estudo, e em
seguidaomtododepesquisautilizado.
1.5. Delimitao
O objeto de estudo compreende embalagens de papelo ondulado para
produtos noperecveis movimentadas entre empresas, com nfase nas questes
ligadas dimenso ambiental da sustentabilidade, muito embora na anlise teamse
consideraes tambm sobre as dimenses econmicas. A dimenso social no ser
estudadanestetrabalho.
O recorte geogrfico dos dados coletados nesta pesquisa abrange a
movimentaointerestadualdeembalagensB2BentreacidadedeSoPauloeacidade
deSoJosdosPinhais,naRegioMetropolitanadeCuritiba,Paran.
35
1.6. Descriogeraldomtodo
Omtododepesquisaadotadooestudodecaso,realizadoemumaindstria
montadora de automveis da regio metropolitana de Curitiba/PR. A fundamentao
terica para este trabalho foi feita a partir de reviso de literatura relacionada
sustentabilidade,comumrecortetericoparaoDesignsustentvel,embalagensB2Be
opapeloonduladonestecontexto.
A pesquisa de campo foi realizada em cinco etapas: diagnstico, avaliao da
situao inicial, interveno, anlise da nova proposta e validao da proposta de
interveno. Devido ao fato desta dissertao relacionarse abordagem de sistemas
produtoservio (PSS), a pesquisa foi feita utilizando etapas e ferramentas de um
mtodoespecficoparaodesenvolvimentodePSS,oMEPSS.
O protocolo de coleta de dados relativo etapa de diagnstico, e envolveu o
uso de ferramentas verbais e visuais, para a obteno de dados tanto quantitativos
quanto qualitativos (LAUREL, 2003), pois, nas fases seguintes de avaliao (tanto da
proposta inicial quanto da interveno) buscouse avaliar de forma quantitativa e
qualitativa os dados obtidos. O diagnstico inclui entrevistas semiestruturadas,
observaodireta,registrofotogrfico,eacoletadedadosquantitativosdaembalagem
no sistema logsticoprodutivo da empresa, como quantidade, composio e peso das
matriasprimas e insumos, tempo e distncia de transporte e operaes internas.
Foramcoletadastambmamostrasdecomponentesutilizadosdaempresa.
A anlise dos dados foi feita de forma quantitativa e qualitativa tanto para a
situao inicialmente encontrada quanto para a proposta de interveno, e envolveu o
usodasferramentasACVAnlisedoCiclodevida(anlisequantitativa),comousodo
Software Simapro7 na verso educacional, e SDOMEPSS (anlise qualitativa). A
visualizao tanto do sistema atual quanto do proposto foi feita com o uso da
ferramenta System Map, do MEPSS. Para a anlise tambm foi realizado tambm um
workshopcomespecialistasdaindstriaestudadaedeumfornecedordeembalagens.
Para a interveno, foram utilizadas ferramentas de criao tambm presentes
no MEPSS, como as diretrizes de Design sustentvel (MANZINI e VEZZOLI, 2002) e os
storyboards para proposio de cenrios futuros, alm do brainstorming clssico com
usodeanalogias.
36
Avalidaodoestudofoifeitaapartirdacomparaocomosresultadosobtidos
emummetaestudodecasoformadoportrsestudosdecaso,emtrsoutrasempresas
queutilizamembalagensretornveisemseusrespectivosprocessoslogsticos.
1.7. Estruturageraldadissertao
Ocaptulo1(INTRODUO)apresentaoproblema,sugereahipteseedefineo
objetivo da dissertao, a partir de justificativas ambientais, econmicas e sociais.
Delimitatambmoescopodapesquisaeotipodeempresanaqualserrealizada,bem
como o mtodo a ser utilizado, e os procedimentos de coleta e anlise de dados e da
intervenoproposta.
O captulo 2 (EMBALAGEM E SUSTENTABILIDADE) apresenta a reviso de
literatura sobre quatro temas principais: sustentabilidade, Design sustentvel,
embalagens e papelo ondulado, e o relato de estudos de caso similares ao tema
pesquisado.
No captulo 3 (MTODO DE PESQUISA) justificase a escolha do mtodo de
pesquisa, e descrevese o estudo de caso realizado junto a uma montadora de
automveis da Regio Metropolitana de Curitiba. So apresentados os critrios de
seleo da empresa e do processo, o protocolo de coleta de dados utilizado, e a forma
de apresentao e avaliao tanto dos dados coletados da situao encontrada quanto
dapropostademelhoria,eoprocessodevalidaoutilizado.
Nocaptulo4(RESULTADOSEANLISES)sodescritososresultadosdapesquisa
de campo, e a avaliao qualitativa e quantitativa dos dados obtidos tanto na situao
encontradaquantonaintervenoproposta,comoauxliodasferramentasSDOMEPSS
e ACV Anlise do Ciclo de vida. So apresentados tambm os resultados de um
workshop realizado para coletar opinies, crticas e sugestes de profissionais
especialistasdaempresaedeumfornecedordeembalagenssobreosdados.
A partir dos resultados obtidos, e da comparao destes com os obtidos em
outrostrsestudosdecasoreportadosnarevisobibliogrfica,sopropostasdiretrizes
de Design de sistemas produtoservio para embalagens em papelo ondulado
movimentadasentreempresas.Estaumadascontribuiescentraisdapesquisa,pois
se entende que, para que sejam atingidos os objetivos propostos no Captulo 1
(INTRODUO), a existncia de uma teoria do Design de embalagens, com conceitos,
37
metodologiaseferramentasdeDesignsustentvelorientadasespecificamenteaosetor,
condioparaefetivamenteinovarnabuscaporprticasmaissustentveis.
No captulo 5 (CONCLUSO) finalizase o trabalho com uma discusso sobre os
resultados da pesquisa realizada, e sugeremse possibilidades de continuidade de
pesquisaapartirdelacunasdetectadasnarealizaodesteestudodecaso.

38

Captulo 02
Sustentabilidade
por meio do Design
39
2. SUSTENTABILIDADEPORMEIODODESIGN
2.1. Conceitosdesustentabilidade
A palavra sustentabilidade definida no dicionrio Aurlio (2006) como a
qualidade do que sustentvel ou como um estado que se deseja atingir. Esta
definioabstrataadquireumsentidoprticoquandorelacionadastrsdimensesda
existnciahumana:ambiental,socialeeconmica.
A sustentabilidade ambiental referese, conforme Manzini e Vezzoli (2002), s
condies sistmicas segundo as quais (...) as atividades humanas no devem intervir
nosciclosnaturaisemquesebaseiatudooquearesilinciadoplanetapermite(...),no
devemempobrecerseucapitalnatural,quesertransmitidosgeraesfuturas.
A sustentabilidade social, segundo o UNEP (2006), est associada a questes
como: respeito identidade e diversidade cultural, incluso das minorias,
marginalizadosedeficientes,bemestarsocial,trabalhoemcondiesadequadasesem
anecessidadedegrandesdeslocamentos,geraoeequilbrionadistribuioderenda,
acesso alimentao, gua potvel e servios de sade, escolarizao e abolio do
trabalhoinfantil,dentreoutrostemas.
Asustentabilidadeeconmicaapresentaumaligaobastantefortecomasocial
pelageraodetrabalhoerenda,masconsideratambmadimensodasempresas,de
todos os portes. Segundo D4S (CRUL e DIEHL, 2006), alm da lucratividade,
fundamental para as empresas a gerao de valor tanto para ela quanto para os
stakeholderseconsumidores.estevalorquepodepermitirsempresasposicionarem
sedeformacompetitivanomercado.
Estas consideraes compem o conceito de desenvolvimento sustentvel, que
consiste em um desenvolvimento que satisfaa as necessidades do presente sem
comprometer a capacidade das geraes futuras satisfazerem as suas prprias
necessidades(BRUNDTLANDetal,1987).
2.2. Um breve histrico do percurso da sustentabilidade e do
desenvolvimentosustentvel
Aproblemticadoimpactodasatividadesindustriaisnoplanetanoumtema
recente, embora somente na ltima dcada tenha ganho intensidade de divulgao e
40
debate por uma parcela maior da sociedade. Segundo Foladori (2001, p. 113),
possivelmente surgiu com o conservacionismo em reao industrializao no sculo
XIX, a partir do livro Man and Nature de Marsh (1864). No entanto, a questo do
crescimento populacional desenfreado e seus possveis efeitos j havia sido estudada
porMalthusem1798,emEnsaiosobreoprincpiodapopulao(verFigura21).
Figura 21. Linha do tempo contendo alguns dos fatos mais marcantes relativos
sustentabilidadeambientalesocial
41
Na virada do sculo XIX para o sculo XX, prosseguiu com a criao de
sociedadesdeproteonaturezanosEUA,Canad,Chile,PortoRicoeUruguai,dentre
outros pases, bem como de parques e reservas. A questo ambiental tornase
particularmentecrticacomodetonamentodabombaatmicaemHiroshima,aotornar
claro o quanto a capacidade tecnolgica pode afetar a biosfera e gerar danos que se
perpetuam por dcadas aps este evento. A criao da Unio Internacional para
Conservao da Natureza IUCN, em 1948, foi a primeira grande tentativa de
organizaonogovernamentalvoltadaapensarestratgiasdeconservao.
A Organizao da Naes Unidas definiu 1957 como o Ano Geofsico
Internacional e, neste mesmo ano, foi iniciada a medio da quantidade de dixido de
carbono na atmosfera, no Hava. Na dcada de 60 houve um crescimento substancial
das discusses ambientais, sempre fortemente ligadas s questes polticas e
econmicas, como a Guerra do Vietn. Com isto, houve um grande crescimento dos
movimentos ambientalistas, antinucleares e pacifistas como o GreenPeace, Os Amigos
daTerraeosVerdesalemes.
Papanek (1971) foi um dos primeiros a defender uma postura social e
ambientalmentemaisresponsvelporpartedoDesign,emsuaspublicaesDesignfor
theRealWorldHumanEcologyandSocialChange(1971,eaproporumanovaforma
de atuao em The Green Imperative Ecology and Ethics in Design and Architecture
(1995).
A questo social tambm ganha cada vez mais importncia nesta poca, e
questes como o crescimento populacional e seu impacto no meioambiente, j
levantadasdesdeMalthus(17661834)eMill(18061873),foramreforadasporautores
como Ehrlich e Ehrlich (1972), em Population, resources, environment. Neste mesmo
ano, o Clube de Roma publicou Os limites do crescimento, sobre as relaes entre
produo industrial, crescimento populacional e explorao de recursos, prevendo um
limite suportvel pela natureza de apenas cem anos, caso este modelo desequilibrado
fosse mantido. Este um marco importante pois, pela primeira vez, cogitouse frear o
crescimentocapitalista(FOLADORI,2001,p.115).
Tambm em 1972 houve, em Estocolmo, a primeira Conferncia das Naes
Unidas sobre o Meio Ambiente, que teve como resultado uma declarao que contm
tanto os problemas ambientais quanto a proposio de se preservar o planeta para as
42
geraes futuras. Isto defendido por meio do uso de tecnologias limpas nos pases
desenvolvidosetransfernciaderecursosfinanceirosetcnicosparaaqueleschamados
depasesemdesenvolvimento.
Criouse tambm o Programa das Naes Unidas para o Meio Ambiente
PNUMA (PNUMA, 2006), e a Comisso Mundial para o Meio Ambiente e
Desenvolvimento CMMAD (CMMAD, 2007). tambm relevante o trabalho da
Comisso Bariloche na Amrica Latina, propondo novamente o crescimento limitado, a
partir da limitao da exportao dos recursos naturais, em claro contraponto ao
sistemacapitalistadeproduoeconsumo.
AcatstrofenucleardeChernobyl,em1986,umadasmarcasdadcadade80,
provocando grandes impactos ambientais e humanos pela Europa e questionamentos
sobreosavanoscientficos.Umdosautoresmaislidosnadcadade80sobreecologia
JamesLovelock,que,emGaia:ANewLookatLifeonEarth(1982),consideravaaTerra
comoumgrandeorganismovivo.
Tambm neste ano foi criado o programa cientfico Global Change, que
influencia no ano seguinte o trabalho da Comisso Mundial para o Meio Ambiente
WCED(19841987),dirigidopelaexprimeiraministradaNoruega,GroBrundtland.Esta
comisso produz o informe Our Common Future, que pela primeira vez utiliza o termo
desenvolvimentosustentveldeformaexplcitaepropequeosproblemasambientais,
sociaiseeconmicossejamtratadosdeformaintegrada(BRUNDTLANDetal,1987).
No final dos anos 80 foi criado o Grupo Intergovernamental de Estudos sobre
ClimasIPCC(1988),eem1991,iniciaseumfundodeproteoaomeioambientepara
pasesemdesenvolvimento,criadopelaONUeBancoMundial,oGlobalEnvironmental
Facility. No ano de 1992 ocorre a Conferncia da ONU sobre Meio Ambiente e
Desenvolvimento (CNUMAD) no Rio de Janeiro, com resultados prticos bastante
limitados quanto reduo das emisses de CO ou do impacto sobre as florestas e a
biodiversidade,porexemplo.
neste evento, tambm chamado de Rio92, que se produz a Agenda 21, um
conjuntodeaesformadopor31pontosvoltadostantoafrearoimpactoambientalda
produo e consumo quanto a promover o desenvolvimento mais equilibrado dos
pases, tanto no mbito social quanto econmico. A partir do slogan Pensar
43
globalmente, agir localmente, a Agenda 21 serviu de base, posteriormente, para a
elaboraodeplanosnacionais,estaduais,regionais,municipais,locaiseatsetoriais.
Aps a virada do sculo, as mudanas climticas que j vinham ocorrendo em
todooplanetapassamafazerpartedosnoticiriosdirios,principalmenteapseventos
climticoscomoodegelodascalotaspolaresecumesdemontanhas,asondasgigantes
(tsunamis) que assolaram pases asiticos e mataram milhares de pessoas, ou as ondas
de calor fora de poca em pases europeus, tambm fatais. No ano de 2006, o IPCC
divulgou um relatrio onde, pela primeira vez, afirmase com mais de 90% de certeza
queasgrandesmudanasclimticasocorridasnoplanetatmcomocausaasatividades
humanas.
Atualmente,humagrandemovimentaonombitocorporativoembuscade
novasestratgiasdenegciosqueconsideremasustentabilidadecomoumdosaspectos
principais. Iniciativas como o World Council for Sustainable Development WCSD
(WCSD, 2007), formado por grandes corporaes mundiais, desenvolvem grandes
projetosintegradoscomasociedade,instituiesegovernos,buscandoaproximarseus
negciosdestanovarealidade.
Podese perceber, pela seqncia histrica descrita na seo anterior, que a
discusso sobre a questo da sustentabilidade iniciouse com uma grande nfase na
questo ambiental, com uma forte tendncia preservacionista em relao natureza.
Percebese tambm que, embora alguns autores j previssem os impactos ambientais
do crescimento populacional desde o sculo XIX, somente a partir da dcada de 80
comearamaserdelineadasestratgiasconsiderandoadimensosocialdeformamais
integrada.
Da mesma forma, o modo como a maioria das corporaes agia segue esta
seqncia histrica. As primeiras polticas industriais voltadas sustentabilidade eram
ligadaspreservaodosrecursosnaturaiseaotratamentodoprocessoprodutivopara
minimizarosimpactosdaproduonoambiente,oschamadosprocessosendofpipe.
Esta abordagem vem gradualmente se expandindo em direo ao incio do
processo, tendo ento o produto ou servio oferecido como novo ponto de ateno.
Mais que isso, deslocase em direo ao motivo da existncia de todo o sistema, o
consumidor.Destaforma,asustentabilidadeganhaumanovadimensodeatuaopor
44
parte das empresas, seja pelo desenvolvimento de produtos ambientalmente mais
responsveis,sejapelamaioratenoaosestilosdevidaemergentes.
Nestenovocontexto,oDesigneomarketingassumemimportnciaestratgica,
e, com isso, ampliase a possibilidade de se criar produtos e servios socialmente
adequados,ambientalmenteresponsveiseeconomicamenteviveis.
Adimensoambientaldasustentabilidadetemsidolargamenteexploradapelas
empresas,apontodealgumasdelasconstruremsuaimagemjuntoaomercadoapartir
desta abordagem. Empresas como a brasileira Natura e a americana BodyShop so
emblemticasnesteaspecto.
A dimenso social da sustentabilidade, normalmente tratada no meio
empresarial sob o tema responsabilidade social ainda algo recente, fruto em boa
partedepressesadvindasdeumasociedadecada vezmaisbeminformadaarespeito
dosseusdireitos,bemcomodeexignciasgovernamentais.
Em pases em desenvolvimento como o Brasil, a atuao de ONGs cada vez
mais forte, em diversas reas de interesse: educao ambiental, educao para o
consumo, fiscalizao das aes empresariais, gerao de trabalho e renda em
comunidades, cultura local, dentre outras. relevante, por exemplo, o trabalho
desenvolvido por instituies como o Instituto Akatu (AKATU, 2007), voltado ao
consumosustentvel,eEthos(ETHOS,2007),queincentivaempresasaadotaremnovos
parmetros de responsabilidade scioambiental. Com isso, possibilitase a busca por
certificaessociais,sendoaSA8000(SocialAccountability),ISO21000eOSHASasmais
conhecidas.
Htambminiciativasvoltadasaatenderdeformasustentvelasnecessidades
damaiorpartedapopulaomundialpobre,queaindasoexcludasdoconsumo,como
osProjetosBaseofthePyramideDesign4Billions(UNEP,2007).
Todasasiniciativasanteriormentecitadasapontamparaumanovaformadese
fazernegcios.AsmudanascitadaspodemfavoreceraimplementaoeofertadePSS
por parte de vrias empresas na medida em que, havendo uma maior exigncia dos
consumidoresegovernosporprodutoseserviosmaisresponsveis,criaseademanda
porestetipodenegcio.
45
2.3. Contexto filosfico da dissertao: As correntes de pensamento
scioambientalistaeoDesignsustentvel
2.3.1. Desenvolvimentoxcrescimento
Emboradesenvolvimento ecrescimentoeconmicosejamconceitosdiferentes,
aabordagemeconmicaortodoxaconsideraquespossvelodesenvolvimentoseum
pas crescer economicamente por meio da produo de bens fsicos. Desta forma,
enquantoalgunsespecialistasdefendemquespossvelasadeambientaldoplaneta
com crescimento econmico nulo, outros consideram a possibilidade de conciliao
entrecrescimentoeconmicoemeioambiente.
Pearce (1993) apresenta quatro principais posturas ideolgicas tendo como
referncia a dimenso ambiental, e que vo de um extremo tecnocentrismo (foco no
desenvolvimento tecnolgico como soluo para os problemas sociais e ambientais) a
outro igualmente radical ecocentrismo (foco no meio ambiente em detrimento do
desenvolvimentotecnolgico).Soelas:cornucopianismo,adaptativismo,comunalismo
eecologiaprofunda.
H tambm aqueles que consideram que no h mais como inverter os
problemas ambientais e sociais causados pela ao humana (fatalistas), que no sero
consideradosnestetrabalho.
2.3.2. Cornucopianismo
Adescrenanosargumentosecolgicossobreoslimitesdoplanetaemsuportar
a presso das atividades humanas e a defesa do crescimento econmico e do livre
mercado so as bases da postura cornucopiana, suportada de forma terica por
economistas tradicionais e financeiramente por vrios grupos industriais
antiambientalistas(GALLARD,2006,p.33).Combasenestapostura,oDesignseriauma
ferramenta voltada a agregar valor a produtos e servios, sem que necessariamente se
considereadimensosustentveldasuaatuao.
Como o cornucopianismo valoriza os direitos e interesses dos indivduos
contemporneos, dentre eles o de consumir indefinidamente, em detrimento da
natureza,vistaaquicomofonteilimitadaderecursosecomvalorapenasinstrumental,
compreensvel que o Design esteja presente como uma ferramenta voltada a estimular
esse consumo sem grandes preocupaes ecolgicas. Afinal, segundo esta postura, o
46
livremercadoeatecnologiapodemresolverqualquerproblemaambientalquevenhaa
ocorrer.
Esseotipodepensamentoaindapreponderantenosistemacapitalistaatual,e
que,segundoosadeptosdaecologiacomunalista,temlevadosgrandesdesigualdades
sociaisedesequilbriosambientais.Onveldesustentabilidade,portanto,quasenulo,
segundoPearce(1993)citadoporVanBellen(2005).
2.3.3. Adaptativismoouambientalismo
Htambmposturasqueconsideramapossibilidadedasustentabilidadedentro
do sistema capitalista, e que inclusive abrangem boa parte da populao e das
empresas. Estes, embora se preocupem com os problemas ambientais, no esto
decididosaabrirmodomododevidapredominanteatualmente,noqualoconfortoe
o bem estargerados pelo consumo tm papel central. Soos chamados ambientalistas
ouadaptativos.
Estaaposturaligadaaoconceitodedesenvolvimentosustentvel,paraoqual
possvelocrescimentoeconmicodeformaequilibrada,eobemestarsocialbaseado
emmaioresnveisdeempregoerenda.Paratantosedefende,conformeSachs(2004),a
adoo de estratgias diferenciadas para pases desenvolvidos (com mudana nos
padres de consumo e estilos de vida) e em desenvolvimento (com estratgias de
desenvolvimentoendgenaseinclusivas).
Conforme Pearce (1993), a postura adaptativa/ambientalista baseiase em
quatropremissas:
Defesa do conservacionismo dos recursos, embora estes tenham valor
principalmenteinstrumental;
Economiaemercadoverdes,controladosporincentivoseconmicos;
Modificaodocrescimentoeconmicocomalgumamudanadeescala;
Eqidade intra e intergeracional (pobres contemporneos e geraes
futuras).
Nestecaso,oDesigntemcomopapelprincipalidealizarprodutoseserviosque
utilizem os recursos de forma mais eficiente, mas tambm novos sistemas de servios
quereflitammudanasnoshbitosecostumesdaspessoas.ODesignsustentveluma
47
proposta de atuao compatvel com esta postura, no qual objetivase atender as
necessidadesdosconsumidoresdeformamenosimpactante.
No entanto, no se busca, na postura adaptativa, abrir mo do sistema
econmico capitalista, mas apenas uma interveno reguladora em sua forma de
liberalismo econmico, bem como novas formas de industrializao, comercializao e
consumo.
Embora Pearce (1993) considere a postura adaptativa/ambientalista como
tendo um fraco potencial de sustentabilidade por no abrir mo do sistema capitalista
deacumulaoderiqueza,outrosautoresconsideramquepossvelhaverumelevado
nvel de sustentabilidade ambiental, social e econmica neste sistema econmico.
Manzini e Vezzoli (2002, p. 61), por exemplo, ressaltam a possibilidade de uma
sociedade sustentvel baseada na convivncia de diferentes formas econmicas, desde
aproduoemgrandeescalaatadeescalalocal,almdaautoproduoedoescambo.
Tambm alinhado com este pensamento, Hawken e Lovins (1999) defendem a
idia de capitalismo natural, baseado em quatro premissas principais: 1) aumento da
produtividade e do desempenho da organizao; 2) alinhamento com os sistemas
naturais, utilizando modelos biolgicos com zero de desperdcio; 3) mudana de uma
economia baseada na posse de bens para outra com base em servios,
desmaterializando o consumo; 4) grandes investimentos em capital natural (gua, solo,
energia),basedaprosperidadefutura.
2.3.4. Comunalistas:ecomarxistas,ecofeministaseecologistassociais
A constatao da impossibilidade de uma sustentabilidade real no sistema
capitalistaeglobalizantessefazpresenteapartirdaposturacomunalista,queabrange
pelomenostrsgrandescorrentes:osecomarxistas,politicamenteorientadospelaluta
contra a diferena de classes, os ecologistas sociais, defendendo estilos de vida
exemplares e democrticos, e os ecofeministas, com sua postura antiandrocntrica e
libertriadasminorias.Paratodoseles,ointeressecoletivoestacimadoindividual,o
queimplicanavalorizaodeprodutoseserviosqueconsideremestapostura.
O conceito de economia ecolgica com base nos fluxos energticos do planeta,
tambm est associado a esta postura, com a defesa do crescimento zero (FOLADORI,
2001), uma idia conceitualmente incompatvel com o sistema capitalista, que tem no
crescimento econmicosuabandeira principal.Comparadasposturasanteriores,esta
48
posturaapresentaumnveldesustentabilidadeforte,segundoPearce(1993),citadopor
VanBellen(2005).
2.3.5. Ecologiaprofunda
Finalmente, na ecologia profunda h uma nfase no valor intrnseco da
natureza, baseada numa tica que vai alm do humano (biotica). Defendese, neste
caso, uma economia fortemente ecolgica e reduzida em escala, altamente regulada
quanto explorao de recursos naturais, e que considera a reduo populacional um
imperativo. Para Pearce (1993), citado por Van Bellen (2005), o potencial sustentvel
muitofortenestaproposta.Noentanto,aaplicabilidadedasidiasdaecologiaprofunda
difcil, por implicar em mudanas profundas no modo de vida das sociedades atuais.
So conceitos que afetam a noo de bemestar material, status, individualismo,
conforto,dentreoutras.
Tanto a postura comunalista quanto a ecologia profunda so amparadas por
diversos dados estatsticos sobre o impacto humano no planeta. Um dos estudos mais
relevantes atualmente o relativo pegada ecolgica (ecological footprint), segundo o
qual seriam necessrios cerca de quatro planetas, se todas as populaes pobres do
mundo passassem a consumir como as dos pases desenvolvidos (ECOLOGICAL
FOOTPRINT,2007).
2.3.6. Discusso
Analisando as quatro grandes posturas ambientalistas citadas acima (e suas
correntesinternas),podeseverificarqueaspossibilidadesdeatuaodoDesignparaa
sustentabilidade no esto restritos a apenas uma delas, e que o fato de haver uma
forte relao com o conceito de desenvolvimento sustentvel (ligado postura
adaptativa) no exclui possibilidades previstas nas outras correntes. Com exceo da
postura cornucopiana, impraticvel para qualquer Designer minimamente preocupado
comasquestesdesustentabilidade,h,emqualquerumadasposturas,possibilidades
de posicionamento. Mais que isso, e em funo at mesmo de posicionamentos
ideolgicos, podese optar por diferentes formas de atuao que no aquelas ligadas
apenasproduoemgrandeescala.
Condizente com a postura comunalista existe a possibilidade de novas
abordagens de Design, seja como ferramenta para gerar renda para comunidades,
cooperativas ou associaes (o chamado Design social) seja para criar sistemas de
49
servios baseados no uso comum, compartilhado. No caso da postura da ecologia
profunda, o Design assume uma postura tica radical de poupana dos recursos
naturais, valorizando a criao apenas de produtos teis em detrimento daqueles
considerados suprfluos. A criao de cenrios sustentveis baseados em novos estilos
de vida poderia ser considerada uma das possveis tarefas do Designer nesta postura
ambiental(MANZINI,2006).
importantenotartambmque,entreosextremosdaeconomiadegrandeede
pequena escala, h propostas de convivncia entre ambas, com base no conceito de
multipolaridade proposto por Manzini e Vezzoli (2002), algo bastante plausvel para os
chamados pases em desenvolvimento. Estes, alis, j convivem com essa variedade de
forma bastante intensa principalmente nos grandes centros urbanos, conforme Santos
(2003). Este autor assinala a diviso da economia urbana em dois grandes circuitos:
superior, representado pelos grandes monoplios e oligoplios, e inferior, relativo aos
pequenosnegciosdeinfluncialocal.
Umavezpercebidaavariedadedeposturasquantosustentabilidade,ecomoo
escopodestetrabalhoverificarasustentabilidadedeembalagensmovimentadasentre
empresas que buscam o crescimento econmico, tornase til verificar em qual
daquelasposturasotemaseencaixa.
Por um lado, a postura cornucopiana no se mostra adequada, por basearse
claramente em uma atitude econmica antiecolgica, contrria condio de
sustentabilidadequesebusca.Poroutro,ainseronosistemacapitalistadeproduo
econsumoexcluitambmasabordagensdeecologiaprofundaecomunalista,quetem
como premissa o crescimento nulo. importante considerar que h, no sistema
capitalista, outros modelos econmicos como as ONGs, cooperativas e associaes
comunitrias,dentreoutros,quenosofocodestetrabalho.
Destaforma,aposturaadaptativa/ambientalistapareceseramaisadequada,e
justificaseaosecompararosobjetivosdestetrabalhocomaspremissasambientalistas
identificadasporPearce(1993),conformeoitem2.3.3:
O trabalho proposto busca conservar os recursos naturais pelo seu valor
instrumental, diminuir o impacto ambiental pelo uso de embalagens
reutilizveisemvezdaproduodenovasembalagensacadaciclologstico;
50
O trabalho busca adequarse a um mercado que se baseia em produtos
ambientalmente corretos (produtos verdes) devido a exigncias legais
(certificaoambiental);
O trabalho propese a diminuir a quantidade de embalagens produzidas
paraatenderademandadasempresas,ouseja,propealgumamudanade
escala. No entanto, no busca diminuir o crescimento econmico das
empresasestudadas,pelocontrrio,estalinhadocomareduodecustos
deproduoemaximizaodolucro;
O trabalho baseiase na proposio de que preciso conservar os recursos
para as geraes futuras (eqidade intra e intergeracional), bem como
minimizaraquantidadedelixogerado,poisistoafetaindiretamenteobem
estar da populao, principalmente de baixa renda. Porm, importante
ressaltarque,apesarde,noBrasil,muitospobresviveremdacoletaevenda
de resduos, o projeto apresentado nesta dissertao no afeta esta
situao diretamente, pois normalmente as empresas estudadas destinam
seusresduosaempresasespecializadas.
As premissas do capitalismo natural tambm so condizentes com o presente
trabalho, que busca considerlas no estudo de caso apresentado no captulo 4. No
entanto, importante ressaltar o potencial limitado de sustentabilidade desta postura
segundoPearce(1993),pornoimplicaremmudanasprofundasnomododeproduo
econsumodaempresaqueserestudada.
Tal considerao importante para no criar uma falsa expectativa quanto
intensidade do nvel de sustentabilidade obtido ao final deste trabalho. Isto no o
desmerece quanto importncia, apenas o situa em uma dimenso o mais honesta
possveldeobservaoejulgamentoquantoaosresultadosobtidos.
A partir da postura adaptativa, a sustentabilidade ser discutida a seguir,
considerandoduasgrandesdimensesrelacionadasaoDesign:adaproduoindustrial
eadoconsumo.
2.4. Sustentabilidadenaproduoeconsumodebenseservios
Na dimenso da produo industrial, ser discutido a seguir o papel da cincia
chamada Ecologia Industrial e suas abordagens principais: sistemas endofpipe,
51
sistemasdePrevenodaPoluioeProduoMaisLimpa(cleanerproduction).Quanto
ao consumo, ser discutido o papel do Design como elemento de mudana de
comportamentoedeestmuloanovosestilosdevidamaissustentveis.
2.4.1. Produosustentvel
2.4.1.1. Ecologiaindustrial:definioeobjetivos
Segundo Giannetti e Almeida (2006), a Ecologia Industrial uma cincia (...)
parte da premissa de que possvel reorganizar os fluxos de matria e energia que
circulampelosistemaindustrial,demodoatornloumcircuitoquasequeinteiramente
fechado e compatvel com a vida do planeta. Portanto, o foco principalmente na
produo (produtos e processos), ou seja, a Ecologia Industrial no trabalha com
questesdemudanadecomportamentoquantoaoconsumo,masbuscaotimizarouso
da matriaprima e energia (entradas) minimizando o desperdcio e os impactos
decorrentesdosresduosemateriaistxicos(sadas).
ApartirdeGiannettieAlmeida(2006),podemseelencarasseguintespossveis
contribuies da ecologia industrial para o tema deste trabalho, que a
sustentabilidadeemembalagens:
Reduo de custos e obteno de novos ganhos a partir da transformao
deresduosemnovosprodutos;
Conquistadenovosmercadospelasubstituiodebenseservios;
Comercializaodenovastecnologias,materiaiseprocessos;
Prestaodeserviosdesuporteparamudanasorganizacionais,tcnicase
informacionaisnecessriasaumaeconomiabaseadanaEcologiaIndustrial;
Integrao de tecnologias e mtodos que resultem na criao de novos
sistemas;
Consultoria,treinamentoeserviosdeinformaovoltadostransiopara
umpadromaiscompetitivoesustentvel.
2.4.1.2. Sistemas fimdetubo (endofpipe) e de Preveno da
Poluio(PPouP2)
As abordagens tradicionais de Ecologia Industrial so os sistemas fimdetubo
(endofpipe) e os sistemas de Preveno da Poluio (PP ou P2). No primeiro caso, a
52
ateno reside no tratamento dos resduos e efluentes gerados pela indstria. Esses
sistemas no agregam valor ao produto, portanto, tornamse fator de custo, alm da
reduonoimpactoambientalsermuitasvezesmnima,funcionandomuitomaiscomo
transfernciadosresduosdeummeioparaoutro.Sendoconsideradabasicamenteuma
posturareativa,aabordagemendofpipeapresentamuitopoucaspossibilidadesparao
desenvolvimento de embalagens mais sustentveis, por focarse apenas no final do
processo.
NocasodossistemasPP,buscaseareduooueliminaodemateriaistxicos,
seja pela substituio de materiais, por mudanas no produto ou por melhorias nos
equipamentos produtivos. A reciclagem outro aspecto importante, junto com novas
tcnicas para se implantar programas preventivos de poluio. Por estes aspectos, os
sistemas PP apresentam alternativas mais atraentes para a sustentabilidade de
embalagens.
No entanto, segundo Giannetti e Almeida (2006), os sistemas PP tm carter
mais normativo, e no levam em conta questes financeiras. Neste aspecto, o binmio
ambientaleconmico mais considerado por outra abordagem: a ecoeficincia
(GIANETTI;ALMEIDA,2006).
2.4.1.3. ProduoMaisLimpa(cleanerproduction)
O objetivo de indstrias ecoeficientes fazer mais com menos. Isso implica
em produzir maior quantidade de produtos e servios com menos energia e matria
prima,gerandomenosresduosepoluio.Destaforma,aecoeficinciaestmaisligada
aousoeficientedasreservasnaturais.Aposturaecoeficienteresultaemumaestratgia
contnuaeintegrada,chamadadeProduoMaisLimpa(cleanerproduction)(GIANETTI;
ALMEIDA,2006).
A Produo Mais Limpa abrange, alm das questes ambientais na produo, a
preocupaoeconmica.Destaforma,amelhoriadalucratividadeedacompetitividade
estintimamenteligadaquestodaeficincia.Aantecipaoeprevenodeimpactos
fazem parte desta abordagem, trabalhando, portanto, de forma prativa. Para isso, a
ProduoMaisLimpadispedealgumasferramentas,dentreelas:
Anlise do Ciclo de vida: permite a avaliao quantitativa das entradas e
sadas do sistema, e a deteco de pontos crticos antes, durante e depois
53
da produo de um produto ou servio. Pode ser feita com o uso de
ferramentasinformatizadas(ex.:Simapro,Umberto);
Indicadores ambientais: permitem a medio quantitativa de eficincia de
processos. So usados, por exemplo, para alimentar as ACVs com dados
maisconfiveis(ex.:Ecoindicator);
Rtulosambientais:selosfornecidosporentidadescredenciadas,atestando
aqualidadeambientaldosprodutos(ex.:FSC);
PMAProjetoparaomeioambiente(DfEDesignforEnvironment):projeto
de produtos considerando requisitos ambientais desde a concepo,
tambmconhecidocomoecodesign.
Apartirdalistaacima,podeseperceberque,navisodaengenharia,oDesign
considerado como apenas uma das vrias ferramentas da Produo Mais Limpa para
evitar e reduzir impactos ambientais. No entanto, o Design apresenta um potencial de
atuao para a sustentabilidade que vai alm da configurao de produtos industriais
ambientalmente mais limpos, podendo tambm ter papel ativo no planejamento de
sistemas produtivos, processos e servios, e mesmo na mudana de comportamento
quantoaoconsumo.
A UNEP atualmente o rgo que atua de forma mais incisiva na dimenso da
produosustentvel,comvriasiniciativas.Possuireasdeestudoemproduolimpa,
ecodesign e sistemas produtoservio, e tambm um programa especfico voltado
anlisedociclodevida.
2.4.2. Consumosustentvel
SegundoaComissodeDesenvolvimentoSustentveldaONU(1995),entende
secomoconsumosustentvelousodebenseserviosquerespondemsnecessidades
bsicasemelhoramaqualidadedevida,enquantominimizaousoderecursosnaturais,
materiais txicos e contaminantes em todo o ciclo de vida, de modo que no
comprometaasnecessidadesdasgeraesfuturas.
Desta forma, o conceito de consumo sustentvel est intimamente relacionado
ao de desenvolvimento sustentvel j desde a Conferncia da ONU sobre Meio
Ambiente e Desenvolvimento (CNUMAD), realizada no Rio de Janeiro em 1992, a
ECO92. Deste evento, resultou a Carta da Terra, que em seu princpio 8, diz: Para
54
alcanar um desenvolvimento sustentvel e uma melhor qualidade de vida para todos,
osestadosdevemreduzireeliminarospadresinsustentveisdeproduoeconsumo
epromoverpolticasdemogrficasapropriadas.
Evidenciase, na proposio feita durante a ECO92, a importncia do Design,
especialmente como elemento de reduo e eliminao de padres insustentveis de
produo, pois o Design a atividade responsvel pela criao e especificao de
produtos e servios. Alm disso, o Design tambm pode favorecer o consumo
sustentvel,poistambmtrabalhaligadocomunicaoeaomarketing,especialmente
oDesigngrfico.
OProgramadasNaesUnidasparaoMeioAmbiente(PNUMA)eaOrganizao
das Naes Unidas para a Educao, Cincia e Cultura (UNESCO) possuem tambm um
projeto chamado Jovens Rumo mudana (PNUMA, 2007), voltado a educar os jovens
paranovasformasdeconsumocompatveiscomestilosdevidamaissustentveis.
2.4.3. Discusso
Como visto na seo anterior, o Design pode atuar para a sustentabilidade
estando vinculado ao conceito de desenvolvimento sustentvel, e a partir de duas
grandes dimenses de atuao: a produo sustentvel e o consumo sustentvel. No
mbito da produo, o Design pode criar produtos e servios mais ambientalmente
eficientes, economicamente viveis e socialmente responsveis, possibilitando at
mesmoaprpriaeliminaodanecessidadedeproduodebensmateriais.
No mbito do consumo, pode influenciar comportamentos mais responsveis
ambiental, econmica e socialmente, e estimular novos estilos de vida. Desta forma,
ManzinieVezzoli(2002)propemquatrograndesnveisdeatuaoparaoDesign,que
serovistosaseguir.
2.5. AbordagensparaoDesignsustentvel
2.5.1. NveisdeatuaodoDesignparaasustentabilidade
Segundo Manzini e Vezzoli (2002), o Design pode atuar para a sustentabilidade
emquatronveisprincipais:1)reDesignambientaldeprodutosexistentes;2)projetode
novos produtos e servios que substituam os atuais; 3) projeto de novos produtos
servios intrinsecamente sustentveis; 4) novos cenrios que correspondam aos estilos
devidasustentvel(verfigura22).
55
Figura22.OsquatronveisdeatuaodoDesignparaasustentabilidade
Fonte:ElaboradocombaseemManzinieVezzoli(2002)
AmaiorpartedoDesignfeitohojeconsistenoreDesigndeprodutos,buscando
aprimorlos para gerar maior competitividade e diferenciao quanto aos
concorrentes.MasoreDesigntambmpodeserfeitobuscandomelhorarsuaeficincia
no consumo de matriaprima e energia, e facilitar a reciclagem e reuso dos
componentes.
Nesta abordagem no h a exigncia de mudanas reais nos estilos de vida e
consumo, mas a sensibilizao do usurio para a escolha de produtos mais
ambientalmente responsveis, conforme Manzini e Vezzoli (2002). Este o primeiro
nveldeatuaodoDesignparaasustentabilidade,equeapresentagrandepotencialde
atuaoimediata.
O projeto de novos produtos e servios que substituam os atuais, por sua vez,
implicaemreestruturaotcnicoprodutiva,oquepodegerarganhosscioambientais
mais significativos do queaqueles com foco apenasem produtos. Esta possibilidade de
atuao exige que haja aceitao social e reconhecimento quanto validadedas novas
propostas.
Osnovosprodutosserviospodemtornarseintrinsecamentesustentveiscaso
consigamsuperarainrciacultural/comportamentaldosconsumidores,masdevemser
considerados pelas empresas que os fornecem de forma estratgica em seus negcios.
ManzinieVezzoli(2002)apontamquesomenteapartirdestapossibilidadequepode
haversoluesrealmentecoerentescomaperspectivadesustentabilidadee,portanto,
umDesignsustentvel.
56
Aproposiodenovoscenriossustentveis,porsuavez,implicanapromoo
de novos critrios de qualidade no plano cultural, e visa a modificar o modo como so
buscados os resultados tanto por parte das empresas dos consumidores. Neste caso, o
papel do Designer importante, mas h dependncia de outras esferas de deciso,
sejam elas polticas, empresariais ou mesmo da sociedade organizada (MANZINI;
VEZZOLI,2002).
A partir das formas de interveno sugeridas anteriormente, sero discutidas a
seguirduasabordagensparaoDesignsustentvel:umacomfoconosprodutoseoutra
comfoconossistemasprodutoservio.
2.5.2. Foconoproduto:oEcodesign
Anfaseemprodutosconstituiaprimeiraemaisprximaformadeabordagem
dos problemas ambientais decorrentes da produo industrial por parte do Design.
Lewis e Gertsakis (2001) apontam que o Design para o meioambiente (DfE),
acompanhado do uso responsvel da Anlise do Ciclo de vida, compem uma das mais
poderosasferramentasparaodesenvolvimentodeprodutossustentveis.
Segundo Lewis e Gertsakis, no processo de planejamento que h maior
potencialdeaoparaareduodeimpactoambiental,tantonageraoderesduose
emisses,quantonoconsumodematriasprimas,deenergiaegua.
2.5.2.1. ODesignparaociclodevida(lifecycleDesign)
De forma geral, o ecodesign de produtos utiliza uma abordagem sistmica que
pode ser conduzida por meio de uma estratgia chamada life cycle Design (MANZINI;
VEZZOLI, 2002), ou Design do ciclo de vida, que considera cinco grandes etapas: pr
produo,produo,distribuio,usoedescarte.
Paracadaumadestasetapas,possvelaaplicaodeestratgiasespecficasde
reduo de impacto, sendo a maioria delas aplicvel a mais de uma etapa (Figura 23):
minimizao de recursos, escolha de recursos de baixo impacto, extenso da vida dos
materiais,otimizaodavidadosmateriaisefacilidadededesmontagem.
57
Figura23.Fasesdociclodevidaeestratgiasdeminimizaodeimpactosambientais
Fonte:ManzinieVezzoli(2002)
O processo de Design que considera os impactos ambientais no algo

totalmente novo, mas uma variao dos processos de Design atualmente utilizados, e
que tem o ciclo de vida do produto como eixo condutor do processo de
desenvolvimento.Esteprocessovariaconformeametodologiausada.
A seguir sero apresentadas duas metodologias em ecodesign, desenvolvidas
porduasinstituiesdepesquisaeensino,sendoumadaAustrliaeoutradaHolanda,
e que apresentam estruturas distintas. Estas metodologias foram escolhidas pela
facilidade de acesso aos dados (disponveis online), e pelos resultados prticos j
obtidosnaaplicaodasmesmas.
EcoReDesignProgramme(CfD/RMIT)
O EcoReDesign Programme do National Centre for Design Royal Melbourne
InstituteofTechnology(CfD/RMIT)consideracincoetapasprincipais,queserodescrita
aseguir.
A etapa 01 (avaliao dos impactos ambientais) consiste no uso da anlise do
ciclo de vida de um ou mais produtos de determinada empresa, e feita de forma
quantitativa,tantocomusodematrizesquantodesoftwares.
A etapa 02 (pesquisa do mercado) busca identificar a posio do produto no
mercado, seus concorrentes e presses internas e externas em geral, e resulta em um
documento(anlisegeraldoproduto).
58
Na etapa 03 (workshop de idias) so buscadas e avaliadas novas solues de
melhoria ambiental para o produto, e a presena de outros especialistas e de um
facilitadoressencial.
Na etapa 04 (seleo de estratgias de Design) so escolhidas as melhores
estratgias a partir dos resultados da anlise ambiental, anlise geral do produto e
resultadosdoworkshopdeidias.
Na etapa 05 (desenvolvimento do produto) feita a adaptao dos conceitos,
detalhamento,prototipagem,testesefinalizadooproduto.
MetodologiaD4S(Delft/ONU)
No caso da metodologia D4S da Delft University of Technology, propese
trabalhar com trs grandes fases: 1) anlise das necessidades; 2) reDesign; 3)
benchmarking.
A fase 01 (anlise das necessidades) busca coletar e analisar dados econmicos
emnvelmacro(nacional),meso(setorial)emicro(empresa)quesejamrelevantespara
o projeto, alm de mapear como acontece o processo de inovao local e quem o
promove. Com isto, definese um Plano de Ao para o projeto a ser desenvolvido. A
anlisedenecessidadesenvolveousodeoitoformulrios(worksheets).
A fase 02 (reDesign) abrange a formao da equipe de Design, avaliao dos
interesses e ganhos para a empresa, escolha do produto e seus drivers de
sustentabilidade, avaliao do impacto, desenvolvimento da estratgia e briefing,
gerao e seleo de idias, desenvolvimento e avaliao de conceitos e
implementao.
A fase 03 (benchmarking) busca estabelecer comparaes entre produtos a
partirdecritriosambientais,eenvolvedezetapasquepodemserrealizadaspormeio
dedezworksheetsoudeumaworksheetsimplificada.
A metodologia D4S apresenta pelo menos duas caractersticas particularmente
interessantes:consideradeformamaisestruturadaquestesdesustentabilidadesocial
(drivers),epropeumaabordagemadequadaapequenasemdiasempresasdepases
emdesenvolvimento.
59
2.5.3. Foconosistema:PSSSistemasProdutoServio
O desenvolvimento de projetos de Design com carter sistmico pode ser feito
tanto pelo projeto de produtos voltados ao sistema quanto pelo planejamento de
sistemasdeserviossemquehajanecessariamenteumproduto.
Dentreas estratgiaspossveisparaodesenvolvimentosustentvel,osservios
ocupamlugardedestaquedevidoaofoconadesmaterializaodoconsumo,conforme
Manzini (2002). Essa mudana se baseia na transio do bemestar pela posse de
produtos para o bemestar pelo acesso a benefcios gerados por servios, com
deslocamentodapropriedadedoprodutodoconsumidorparaoprodutor.
Entre os exemplos de PSS, temse o aluguel e leasing de equipamento,
atividades de cuidado domstico terceirizadas, servios psvenda, uso coletivo e
contratos orientados a resultados. Essas tipologias so descritas e detalhadas por
HeiskaneneJalas(2000)eHirschletal(2000),citadoporJelsmaeKnot(2002).
2.5.3.1. OconceitodePSS
O carter inovador e de mudana de foco nos negcios se verifica na
seguintedefinio:
Um sistema produtoservio pode ser definido como o
resultadodeumainovaoestratgica,mudandoofoco
doDesignevendadeprodutosfsicosunicamente,para
a venda de um sistema de produtos e servios que so
conjuntamente capazes de atender demandas
especficasdosclientes(UNEP,2002).
Para Jelsma e Knot (2002), o conceito de sistema de servio referese a um
conjunto interrelacionado de produtos e servios, bem como as necessrias
organizaes, redes e infraestrutura fsica, reguladora e institucional que juntas
permitemaousuriotersuanecessidadeatendida.Aestadefinio,Brezetetal(2002)
acrescentamadimensoambiental,afirmandoqueserviosecoeficientessosistemas
de produtos e servios que so desenvolvidos para causar um mnimo impacto
ambientalcomomximodevaloragregado.
A maioria dos projetos relacionados abordagem de PSS foram ou so
financiadospelaUnioEuropia,entreeles:
60
HiCS, voltado ao desenvolvimento de PSS ou outras solues em servios
paraaindstria(MANZINI;COLLINA;EVANS,2005);
Sustainable Home Services, voltado anlise de circunstncias em que os
PSSpodemseraplicados(HALME;JASCH;SCHARP,2004);
Lean Services Lean Services for Industrial and Services Competitiveness,
voltadoparaodesenvolvimentodacompetitividadeindustrialedeservios,
coordenadopelaCEFORALP,Frana(SusProNet,2003);
ISPCOM Integrated and Standardised Pylon Concept for 3rd Generation
Mobile Communication, voltado comunicao mvel, coordenado pela
SteelCon,Dinamarca(SusProNet,2003);
ASPNET Application Service Providers Network, cujo objetivo a
transformao de software de produto para PSS em telecomunicaes,
coordenadopelaArchimediaS.A.,Grcia(SusProNet,2003);
Brainfridge The intelligent commercial refrigerator of the future, voltado
ao desenvolvimento de refrigeradores comerciais que agregam funes de
servios,coordenadopelaSOLINET,Alemanha(SusProNet,2003).
2.5.3.2. Tiposdesistemaprodutoservio(PSS)
Os PSS podem trazer benefcios para os usurios basicamente de trs formas:
gerandovaloragregadoparaociclodevidadoproduto,resultadosfinaisouplataformas
de acesso para os consumidores (UNEP, 2004). Essas abordagens podem ser
exemplificadasnoQuadro22.
Quadro21.AstrsdiferentesabordagensdePSSemcomparaocomprodutostradicionaisde
algumasindstrias
Indstria Produto
tradicional
Servio
agregandovalor
aoprodutopara
oconsumidor
Serviogerando
resultadosfinais
parao
consumidor
Serviogerando
plataformasde
acessoparao
prprio
consumidor
atendersuas
necessidades
Fabricantede
caminhes
Caminhes
financiamento,
servios
nsvendemos
caminhese
servios
nspodemos
ajudarareduzir
seuscustosde
transporteao
longodociclo
devida
Fabricantede Carros Financiamento, nsvendemos nsvendemos
61
automveis manuteno,
reparo,revenda
carrose
servios
mobilidadee
informao
mvel
Indstria
farmacutica
Medicamentos
Suportede
produto,
informaes
(eficcia,
interaocomo
medicamento)
nsvendemos
medicamentos
nspodemos
ajudloa
gerenciar
melhorsuabase
depacientes
Telecomunicaes Telefones
pagamento nsatendemos
mltiplas
necessidades
(ex.:voz,dados)
nspodemos
serseuponto
nicode
conexocomo
mundo
Fonte:adaptadodeProSecCo(ITIA,2005)
ConformeoCentreforSustainableDesign(CFSD,2006),amaioriadosPSSpode
serenquadradaemmaisdeumtipodeclassificao.Aseguir,ostrstiposdePSSsero
descritos,exemplificadoseanalisados.
Servioorientadoaociclodevidadoproduto
Definio
Conforme o UNEP (2002), nesta abordagem a empresa fornece servios
adicionais que garantem funcionalidade e durabilidade ao produto que vendido ao
consumidor. Estes servios podem abranger manuteno, reparo, atualizao e
substituiodoprodutoapsumperododeuso.Aofinaldocontratooprodutoretorna
empresa,queresponsvelpeloseufimdevida.
ExemplodeAplicao:AllegriniCasaQuick
OPSSadotadopelaAllegriniparticularmenterelevanteparaesteestudo,pois
a embalagem etapa fundamental no servio. Esta empresa italiana fabricante de
produtos de limpeza desde a dcada de 60, e tem como meta fabricar produtos que
impactemaomnimooambiente.
Em1998,aempresadesenvolveuumserviodevendadeprodutosadomiclio,
por meio de furges de pequeno porte (Figura 24). Os clientes levam seus recipientes
(Figura25)quesoapenasrecarregadoscomosprodutospelofuncionriodaempresa,
num sistema semelhante s atuais recargas de cartuchos de impressora, bastante
populares no Brasil. Alm da recarga, os clientes recebem informaes sobre como
utilizarmelhoroproduto,evitandoageraodesnecessriaeadestinaoinadequada
deresduos.
62

Figura24.Furgoderecargadeprodutosde
limpezadaAllegrini
Fonte:UNEP(2002)
Figura 25. Estojo de embalagens
retornveis para produtos de limpeza
Allegrini
Fonte:UNEP(2002)

Durante seu primeiro ano de atividade, a efetividade do servio foi confirmada
graasaosuportedisponibilizado.Comisto,atualmenteaempresaatingecercade25%
dopotencialpblicoparaesteservio.Soentreguessetediferentestiposdeprodutos,
em quatro municipalidades da regio da Lombardia, cada uma com aproximadamente
trsmilhabitantes(UNEP,2004).
Conforme o UNEP (2004), entre as principais vantagens ambientais esto:
reduonoconsumodematerialvirgemusadonaproduodeembalagens,otimizao
no processo produtivo dos produtos de limpeza, e reduo na emisso de resduos
provenientes de embalagens usadas. A reciclagem das embalagens usadas tambm
apresentava problemas, devido aos resduos de detergentes que ficavam nelas. Outro
problemaeraodescarteincorretodasembalagens,compossveldispersoresidualdos
componentes.
Com relao aos ganhos econmicos para o produtor (Allegrini), h o fato de
no s conquistar consumidores, mas tambm de mantlos ao longo do tempo. A
entrega a domiclio inibe a busca dos consumidores por produtos concorrentes. A
reduo dos gastos com embalagens favorece a reduo no preo dos produtos, e a
extenso da vida das embalagens adia os investimentos com novos produtos. O valor
agregado ampliado tambm pela maior comodidade para os consumidores, e pela
reduodelixodomstico.Hoganhodevantagemcompetitivapeladiversificaode
servios,comaberturadenovosnichosdemercadopelacompanhia.
63
Por ltimo, so reduzidos os custos com a disposio final dos resduos, pagos
tantopelaempresaquantopelosconsumidores(UNEP,2004).Noentanto,importante
ressaltar que o transporte, etapa que geralmente apresenta maior impacto ambiental
nestetipodeservio,foiplanejadoemfunoderotasprdefinidas,otimizandoouso
dosveculose,portanto,minimizandooconsumodecombustveleemissestxicas.
Neste exemplo, a embalagem inserese num contexto de produtos que
apresentam o ciclo produtorconsumidor final (B2C), e no de produtos movimentados
entre empresas (produtorprodutor, ou B2B). Apesar disso, podemse extrair algumas
diretrizesparaoestudodecasoaserrealizadonestetrabalho,dentreelas:
Estenderociclodevidadaembalagemusadapelocliente;
Prever servios (entrega do produto, troca, manuteno) prximos ao
cliente,dandolhemaiorcomodidadeeconforto;
Minimizar a gerao de resduos provenientes das embalagens para o
cliente;
Reduzir o uso de material virgem necessrio para a produo de novas
embalagens;
Retirar do cliente a responsabilidade pela destinao dos resduos de
embalagens;
Favorecer a reduo nos custos dos produtos para o cliente, devido ao
menorinvestimentocomembalagens;
Favorecer a reduo nos custos com destinao final de resduos para o
cliente,devidoaomenorinvestimentocomembalagens;
Favorecerageraodevantagemcompetitivaparaoprodutor,pelacriao
e/ouexploraodenichosdemercado.
Servioorientadoaresultadosfinaisparaoconsumidor
Definio
Nesta estratgia, a empresa oferece um mix personalizado de servios que
permitem ao usurio ter sua necessidade atendida sem que tenha que adquirir ou
assumir a responsabilidade por produtos. A empresa mantm a posse do produto e o
64
consumidor paga apenas pelo servio recebido, ficando livre de problemas e custos
relativoscompra,usoemanutenodeequipamentoseprodutos.
ExemplodeAplicao:painelsolarAMG
AAMGumaempresadacidadedePalermo,Itlia,quefornecegseservios
de iluminao, e que busca pesquisar, desenvolver e aplicar formas de gerao de
energiaambientalmentemenosimpactantes,especialmenteenergiasrenovveis.Desta
forma, desenvolveu e oferece um servio de venda de aquecimento de gua por meio
de um sistema que combina painis de energia solar, energia eltrica e gs metano
(Figura26e27).

Figura26.PainisdeaquecimentosolarAMG
instaladosnotetodeumaresidncia
Fonte:UNEP(2002)
Figura 27. Piscina aquecida com os painis
solaresAMG
Fonte:UNEP(2002)

Neste sistema, a AMG oferece um contrato de garantia de um nvel pr
determinado de eficincia, que possvel devido ao controle em tempo real do
funcionamento do equipamento desenvolvido pela empresa. O cliente no se envolve
no funcionamento e controle do sistema, apenas paga pelo servio de gua quente
recebido. A eficincia do sistema foi um dos motivos para que o Ministrio do Meio
Ambiente da Itlia iniciasse um programa de incentivo econmico a empresas com
iniciativassimilares.
Serviogerandoplataformasdeacessoparaoconsumidor
Definio
Nesta abordagem h um envolvimento do consumidor no atendimento das
prprias necessidades. A empresa oferece acesso a produtos, ferramentas,
65
oportunidadesoucapacidadesquepermitemaoclienteobterosresultadosquedeseja.
Oclientenoadquireoproduto,apenaspagapelouso(nicooucontnuo)doproduto
querecebedaempresa.
Leasing, pool ou sharing (uso compartilhado) so algumas das formas mais
comuns, e atualmente utilizadas para ferramentas, mquinas de lavar, carros e
computadores,dentreoutros.
ExemplosdeAplicao:GreenStarsolarecommerceecommunitycentre
A Greenstar uma empresa americana formada por especialistas de reas
diversas (comunicao, tecnologia, mdia, etc.) que busca desenvolver solues de
energiaecomunicaoparacomunidadesemreasruraisisoladas.
Comisto,aempresadesenvolveuumprodutochamadoGreenstarsCommunity
Center, que um mdulo multiuso alimentado por painis de energia solar, conexo
wirelesseinternetporsatliteoutelefonecelular.
Figura 28. Possibilidades de uso do mdulo

alimentadoporenergiasolar
Fonte:UNEP(2002)
Figura 29. Mdulo Greenstar
instaladoemregiorural
Fonte:UNEP(2002)

Estaestruturapermitevriasaplicaes,comocomrcioeletrnicodeprodutos
materiais(frutas,verduras,artesanato,tapearia,etc.)eimateriais(produtosculturais),
educao distncia, atendimento de sade, armazenamento de vacinas e outros
(Figura 28 e 29). No caso das transaes eletrnicas, A Greenstar recebe uma
porcentagemparagerenciaregarantiraseguranadosistema.
66
A empresa proprietria do produto, e fornece aos clientes por meio de
contrato. Alguns mdulos j esto em operao na Jamaica, ndia e Gana, e a empresa
planejalanaroprodutonoBrasil,Tibeteeoutrospasesemdesenvolvimento.
2.5.3.3. As barreiras e vantagens para a implementao de
sistemasPSS
A implantao dos PSS implica o envolvimento de todos os atores sociais: o
governo e as empresas (UNEP, 2001). Dentre as atribuies bsicas do governo para a
implantaodosPSS,estmanteraeconomiaforteeodesenvolvimentosaudvelpara
a sociedade. No caso das empresas, o foco reside em desenvolver modos sustentveis
de estimular o crescimento e a competitividade. Aos cidados cabe tomar decises de
compraresponsveisemelhorarsuaqualidadedevidasemafetaroambiente.
Em funo do envolvimento de todos os atores sociais, h dificuldades e
vantagensdeimplementao,conformedescritasaseguir:
Paraasociedade:barreiras
Necessidade de mudana cultural, a fim de que os consumidores prefiram
serviosaprodutos;
Promoodeestilosdevidapelamdia,baseadosnaacumulao,consumo,
status,luxo,competio;
Carnciadeinformaoclaraporpartedosconsumidoresparadecidirsobre
osPSSouno.Anlisedeciclodevidacomaclassificaodeprodutospode
serumaferramentatil.
Paraasociedade:vantagens
Menorescustoseproblemasassociadoscompra,aouso,manutenoe
eventualtrocadeprodutos;
Aprimoramentodaqualidadeambiental.
Paraasempresas:barreiras
Pouca experincia e conhecimento no desenvolvimento de sistemas de
serviosaoinvsdeprodutos.
Mudananaformadejulgamentoemensuraoderesultadosbaseadosem
dados.
67
Necessidadedeequipedeserviosexperiente.
Paraasempresas:vantagens
Maisoportunidadesdeinovaoedesenvolvimentodemercados;
Incrementonaeficinciadeoperaes;
Relaesmaisestveis,delongoprazocomosconsumidores;
Aprimoramentodaidentidadecorporativa;
Melhorretornonasnecessidadesdosconsumidores.
Paraogoverno:barreiras
Faltadeexperinciaeconhecimentoligadoaotema;
Necessidadederevisodeaspectoslegislativos.
Paraogoverno:vantagens
Menor necessidade de gerenciamento de resduos vindos do setor
domsticoedemanufatura;
Economiamaissustentvelbaseadaemaltosnveisdeservios;
Incrementoemempregos,particularmentenosetordeservios.
Paraoambiente:barreiras
OsPSSdevemserdesenvolvidoscasoacaso;
Pode haver efeito contrrio (rebound effect) ou resultados abaixo da
expectativa. Algumas vezes produtos sustentveis so mais desejveis, pois
podemconsumirmenosrecursoseenergiadoquedeterminadosservios.
Paraoambiente:vantagens
Estmuloecoeficincia;
Comooprodutopodetornarseumfatorgeradordecustosparaoprodutor,
h o estmulo na criao de produtos mais durveis, reparo, concentrao
dos resduos com maior controle e processamento se comparado ao nvel
domstico;
Aemissoderesduosminimizada;
68
A economia de escala pode permitir processos mais eficientes e permitir
investimentosemtecnologiasmaisinovadoras.
2.5.3.4. Estratgias de comunicao para superar barreiras aos
PSS
Conforme UNEP (2004), algumas estratgias de comunicao podem ser
utilizadasparasuperarbarreirasaoseimplantarPSS(verQuadro21).
Quadro22.EstratgiasdecomunicaoparasuperarbarreirasimplementaodePSS
Barreiras
percebidas
Comunicao Outrosaspectosdo
marketing
Outrosobjetivos
Faltade
informaoe
conhecimento
Campanhas
publicitrias,
Usodemarcasbem
conhecidas,
Siteseducativos,
panfletos,embalagem,
comunicaoemlojas
Treinamento
apropriadodos
departamentosde
vendaemarketing
Suporteacampanhas
pblicasde
conscientizao,
pesquisasdebancode
dadosedeopinio
Faltade
confiananas
promessas
Validao&Marcas,
conexoentreprodutos
erelatrios
Certificao
independente,
procedimentospara
prevenirprticasde
marketing
irresponsveis
Suporteaesquemas
decertificao,
implementaoe
relatodeuma
estratgiade
Responsabilidade
Corporativa
Nosexy/na
moda
Utilizarmodelos,como
astrosdaTVoucinema,
evitartermosmuito
tcnicos
Noprojetar apenas
paraosconsumidores
leais,buscarpatrocnio
eendosso
Hbitos Usepessoas
consideradasmodelo,
normase
comprometimento
Oferecer testes
gratuitosdo
produto/servio,usar
ferramentasde
mudanade
comportamento
Darsuportearetirada
doantigoprodutodo
mercado
Faltade
qualidadee/ou
funcionalidade
Reafirmaodas
funesbsicas
Foco nadiferenciao
aoinvsdeapenasnos
consumidoresleais,
certificaroutros
aspectosdaqualidade
Gerenciamentoda
qualidade
Pouca
disponibilidade
Comunicaodentrode
lojas
Treinamento
apropriadodaforade
vendasparamaximizar
adistribuio
Contatarogerenteda
lojaparafacilitar
negociaes
Muitocaro Mostrar osbenefcios
econmicos(economia
deenergia,etc)
Nofocar apenasna
classeA,oferecer
crditos/bnuspara
compensarocusto
extra
Fazer lobbypara
padresmaisrgidose
incentivosfinanceiros
Fonte:UNEP(2004)
69
2.5.3.5. MtodosparaDesigndeSistemasProdutoServio(PSS)
NapocadestadissertaohaviatrsmtodosconhecidosparaoDesigndePSS
sendo aplicados e aprimorados, todos apoiados pelo European Commissions Fifth
FrameworkProgramme(SusProNet,2004):MEPSS,InnopseeProSecCo.Estasiniciativas
tm origem no Fifth Framework Programme (19982002), tendo como principais
funes ajudar a resolver problemas scioeconmicoambientais e responder s
grandes mudanas scioeconmicas ocorridas na Europa na virada deste sculo
(CORDIS,2007).
MEPSSMethodologyforProductServiceSystems
Descriodomtodo
O MEPSS um conjunto de ferramentas desenvolvido a partir de um consrcio
europeu entre universidades e empresas de consultoria, dentre elas: Dalt, Domus
Academy Research Center, Econcept, INSEAD, IW, Instituto Politcnico de Milo, Pr
Consultants, PricewaterhouseCoopers, Ecobilan, Sheffield Hallam University, SWOKA,
TechnischeUniversittWien(SusProNet,2004).
Conforme van Halen, Vezzoli e Wimmer (2005), um dos objetivos principais
destametodologiadesenvolvernovosprodutosserviosalinhadoscomosobjetivosde
negcio das empresas, oferecendo alta qualidade de servio para os consumidores ao
mesmotempoemqueminimizaimpactosnegativosnoambiente.
Desta forma, a aplicao do MEPSS tem como principais resultados esperados:
1)DesigneimplementaodePSS;2)Avaliaodeimpactoseconmicosemnvelmicro
(empresa),meso(setor)emacro(economianacional);3)Avaliaodeimpactossociaise
ambientaiseassuntosrelacionadosaceitao,culturaeticadoconsumidor.
EstruturadoMtodo
AestruturametodolgicadoMEPSSconsistedecincofasesprincipais:
anlise estratgica: buscase compreender o sistema original utilizado pela
empresaparaatenderasnecessidadesdosclientes;
explorao de oportunidades: procurase explorar novos possveis cenrios
paraosistema;
70
desenvolvimento do conceito de PSS: buscase descobrir como as
oportunidades detectadas na anlise e nos cenrios podem ser utilizados
comsucesso;
desenvolvimento do PSS escolhido: busca identificar qual o parmetro de
Designcommaiorchancedesucesso,edesenvolvlo;
preparodaimplementao:procuraseidentificarquaissoosinstrumentos
condutores do processo de implementao e como controlar o
comportamentodosistemaproposto.
Cada uma destas fases subdividese em passos, e estes em processos, que, por
suavez,soapoiadospelousodefolhasdetrabalho(worksheets),numtotalde23.
Exemplosderesultadosdeaplicao
O MEPSS um mtodo ainda em testes, e foi parcialmente aplicado em dois
estudos de caso. O primeiro foi conduzido pela GrAT Center for Appropriate
Technology, uma empresa de pesquisa independente de Viena/Sua, junto indstria
de tintas naturais Auro, que lder no segmento de tintas naturais. Esta empresa
desenvolveuumatintanaturalqueutilizaguacomosolventeemvezdethinner,e,com
isso,desejavaalterarseuposicionamentodemercado,atentobaseadoemumnicho
demercadocomaltoscustosdedistribuiopormeiodepequenaslojasespecializadas.
O MEPSS foi utilizado para investigar novos conceitos e possibilidades de
negcios, deslocando o foco da simples venda de tintas para a oferta de solues
completas para os clientes, desde que ligadas ao negcio da empresa. Foram aplicadas
as trs primeiras fases do mtodo (anlise estratgica, explorao de oportunidades e
desenvolvimento do conceito de PSS), e diversas ferramentas destas fases. Como
resultado final, foi proposto um sistema no qual a empresa ofereceria aos clientes um
contrato de manuteno de superfcies, com o uso de um carto de servios, alm da
ofertadecursoseserviosdedestinaoderesduosdetintas,dentreoutrasidias.
O segundo estudo de caso relativo EDF, uma empresa francesa de
fornecimento de energia, e foi desenvolvido em conjunto pelas empresas Ecobilan
(Frana), Dalt (Blgica) e pela prpria EDF. O objetivo era um novo sistema de servios
quereduzisseosimpactosambientaisefosseeconomicamenteesocialmenteaceitvel
pelosclientes,bemcomotestaroMEPSSquantosferramentasdeavaliaoeDesign.
71
A avaliao simplificada do ciclo de vida (screening LCA) e do custo do ciclo de
vida (LCC life cycle costing) so as principais ferramentas usadas neste estudo. O
principal resultado obtido foi o da mudana de foco do negcio, atualmente voltado
venda de produtos (energia) e servios orientados a produtos, para um sistema
orientadoaresultados.
Innopse Innovation Studio and Exemplary Developments for Product Service
Engineering
Descrio
ConformeoSusProNet(2005),aparceriadesteprojetoinclui:SouthWestphalia
UniversityofAppliedSciences,TechnicalEducationalInstituteofCrete,OTREK(Polnia),
Oktav (Hungria), ST Microelectronics (Itlia), InnospeXion ApS, Bildungswerk der
Schsischen Wirtschaft e.V., University of Leeds, WrangellInstitut fr Umweltgerechte
Produktionsautomatisierung GbR. m.b.H., Novar/Trend (Reino Unido), Organisation for
theDevelopmentofSitia(OAS;Grcia).
Este mtodo parte da constatao de que o ensino tradicional de engenharia
no contempla de forma consistente a questo dos servios, embora cada vez mais as
indstrias estejam se aproximando deste setor (SusProNet, 2004). Ao considerar
tambm o fato de que so as grandes corporaes que tm recursos para promover
processossistemticosdeinovaoemservios,osdesenvolvedoresdoInnopsecriaram
este mtodo a partir da adaptao de estudos de caso de sucesso nestas corporaes
paraaplicaoempequenasemdiasempresas(PMEs).
EstruturadoMtodo
Estemtododgrandenfasequestodainovaonaempresa,econsistede
um questionrio que contempla diversas questes ligadas inovao na empresa,
comunicao,gestoetransfernciadoconhecimento.
ExemplosderesultadosdoMtodo
Noforamencontradosexemplosdeaplicaodestemtodoemprojetosreais.
IDProser(ProjetoProSecCoProductandServiceCodesign)
Descrio
O ProSecCo um projeto europeu parcialmente financiado pelo
Competitive and Sustainable Growth (GROWTH) Programme do 5 RTD Framework
72
Programme. Dentre os parceiros esto centros de pesquisa, departamentos de
universidadeseempresasdaAlemanha,Itlia,SuaeEspanha,comoAUniversidadede
Stuttgart IAT, ICARE, Vodafone, CDN, ITIACNR (Milo), SE.I., CCSO, RGB, Bagsnacks,
LensLogica,AlpesLasers,IP01eFastcom(ITIA,2005).
Conforme a ITIA (2005), este projeto tem como objetivo ajudar pequenas e
mdiasempresasatornaremsemaiscompetitivas,pormeiodoaumentodaintegrao
eotimizaodasfunesdosprodutosdestas,oumesmodatransiodestesprodutos
paraservios.
O ID Proser, uma das ferramentas deste mtodo, especfico para o
desenvolvimento de PSS, e tem como objetivos principais a praticidade de aplicao,
baixo custo e pouca sofisticao, uma vez que voltado para empresas de pequeno
porte. A abordagem baseada em um quadro genrico do processo de inovao
compostodasseguintesfases:
Impulsointerno:oquemotivainternamenteaempresaainovar;
Impulsoexterno:asmotivaesexternasempresaparaainovao;
Negcios, estratgias de inovao e reconhecimento de oportunidades:
busca compreender como a empresa pode buscar novas oportunidades de
negcios;
Desenvolvimento de oportunidades: busca aprofundar o estudo das novas
oportunidadesdetectadasanteriormente;
Desenvolvimento de solues (relativo oferta): busca gerar novas idias
paraasoportunidadesdetectadas;
Desenvolvimentodesolues(focadanaorganizao):buscagerarsolues
paraprepararaempresaparaatenderaosnovosnegciosgerados;
Explorao no mercado: procura realizar testes/validaes das propostas
juntoaosconsumidoresestakeholders.
EstruturadoMtodo
OIDProserformadoporquatromdulos:
Mdulo de diagnstico: destinado ao reconhecimento das necessidades da
empresaedasituaoatualquantoaosprodutoseserviosoferecidos;
73
Mdulodoprocessodeimplementao:temcomoobjetivocriarcondies
paraaimplementaodenovosprodutoseserviosnaempresa;
Mdulo de reconhecimento de oportunidades: busca detectar, junto ao
mercado,novasformasdeatendimentodasnecessidadesdosclientes;
Base de conhecimento e plataforma colaborativa: procura criar condies
de criar e gerenciar o conhecimento produzido na empresa de forma
integradaecolaborativaentretodososstakeholders.
2.5.3.6. Outrasferramentas
Alm dos mtodos de desenvolvimento de PSS, podem ser utilizadas
ferramentas complementares de apoio voltadas, por exemplo, a criar condies na
empresa para a inovao. Uma delas o Innovation Scan for PSS, desenvolvido por
TuckerevanHalen(2003),queserdescritoaseguir.
InnovationScanforPSS
Esta uma ferramenta de apoio ao desenvolvimento de PSS na fase preliminar
doprojeto.TuckerevanHalen(2003)afirmamque,antesdeseiniciaraimplementao
de um PSS em uma empresa, necessrio criar condies para que isso ocorra com
sucesso. Como o PSS uma abordagem bastante recente de modelo de negcio,
preciso que haja motivao interna e familiarizao com os principais conceitos e suas
implicaes,equesejafeitaumaanlisepreliminardopotencialeatratividadedoPSS.
Destaforma,osautorespropemumaferramentachamadaInnovationScanfor
PSS, que consiste basicamente em cinco fases: 1) Preparao do mapeamento de
inovao em PSS; 2) Introduo aos PSS; 3) Fase de anlise; 4) Gerao de idias; 5)
Seleo;6)Apresentaogerncia.
2.5.4. DISCUSSO
A partir das abordagens de ecodesign e PSS discutidas anteriormente, percebe
sequehtantovantagensquantodesvantagensemcadaumadelas.NocasodoDesign
com foco no produto (ou ecodesign), h uma facilidade de implementao bem maior
do que no caso de PSS, pois ao contrrio deste, o ecodesign no implica em mudanas
profundasdecomportamentoporpartedosconsumidoresounocasodasrelaesB2B,
dasempresas.
74
Por outro lado, os ganhos ambientais so apenas incrementais, no havendo
mudanassignificativasnareduodeimpactosaolongodociclodevidadosprodutos
consumidos. No se exige, no reDesign, mudanas significativas nas relaes entre os
stakeholders e, portanto, no h necessariamente uma articulao de forma sistmica
para se otimizar o uso de recursos e energia, ou reduzir a quantidade de resduos e
emisses.
No Design de PSS essa articulao essencial para viabilizar ambiental e
economicamente o sistema. Alm disso, no reDesign no h a necessidade de se
reestruturaraestratgiadenegciosdaempresaparaqueprodutosmaisecoeficientes
sejamproduzidos,enquantoquenosPSSaestratgiadeserviospassaafazerpartedo
corebusinessdaempresa.
Outra mudana referese posio do Design na estrutura de gesto da
empresa, que, no caso dos PSS, passa a ter carter estratgico na tomada de decises
emvezdefunooperacional,enquantoquenoecodesignistonoessencial,embora
desejvel. Alm disso, Manzini e Vezzoli (2002) apontam que somente a partir da
possibilidade de desmaterializao do consumo que pode haver solues realmente
coerentes com a perspectiva de sustentabilidade e, portanto, um Design sustentvel.
ODesigndePSSbaseiasefundamentalmentenestapremissadedesmaterializao.
importante ressaltar, no entanto, as possveis barreiras para a adoo de PSS
como estratgia de negcios que busca minimizar o impacto ambiental e ampliar a
competitividade, j explicitadas no item 2.1.10.2. No caso de sistemas B2B, alguns
fatores podem especialmente inviabilizar o desenvolvimento de um PSS: falta de
envolvimento dos atores, de experincia e de histrico de desenvolvimento em PSS, e
mudananaformadejulgamentoemensuraoderesultados.
A partir da anlise anterior, a abordagem de PSS foi considerada a mais
adequada para o estudo de caso pelo potencial de reduo do impacto ambiental em
embalagens B2B ao longo do processo, e no apenas na embalagem. A metodologia
MEPSSfoiescolhidaparautilizaoporsuamodularidadedeusoefacilidadedeusodas
ferramentas, algumas delas especficas para o Design. Alm disso, uma estrutura
completa, que permite a viabilizao do sistema nos trs nveis principais de
sustentabilidade:ambiental,econmicaesocial.

Captulo 03
Embalagem e
Sustentabilidade
75
3. EMBALAGEMESUSTENTABILIDADE
3.1. Embalagem:conceitos,definiesefunes
3.1.1. Funesdaembalagem
Podesedefinirembalagemcomooelementoassociadoaoprodutoquetemas
funes de: proteo e conservao do produto ao longo da cadeia de fornecimento e
de sua vida til; identificao e informao de aspectos relevantes do produto e
processosassociadosaomesmo;contenodoprodutodeformaapossibilitaraentrega
de produtos em quantidades e formatos adequados; exposio dos produtos de forma
convenienteesegura;marketingpormeiodositensanteriorese,tambm,pormeioda
adio de convenincia aos produtos (THE PACKAGING FEDERATION, 2004b) (LEE; LYE,
2003).EssasfunessodescritasnaFigura31.
Figura31.FunesdaEmbalagem
Fonte:AdaptadodeLeeeLye(2003)
Outros autores apontam tambm estas funes, com pequenas variaes,

dentreelesBallou(1993),Moura(1997)eLambert(1998).
ConformeWueDunn(1995)existemtrstiposprincipaisdeembalagens:
76
Primrias:quecontmoprodutoeestoemcontatodiretocomele;
Secundrias:quecontmasprimriasegeralmentesodescartadasapso
uso;
De expedio: voltadas ao armazenamento, identificao e transporte,
tambmdescartadasapsousonamaioriadasvezes.
3.1.2. Sistemadeembalagem
Moura (1997) define um sistema de embalagem como sendo o conjunto de
operaes e materiais necessrios para movimentar produtos de um ponto de origem
atopontofinaldeconsumo,incluindoseamquinas,equipamentosevnculosparao
seuembarque.
Com isso, abrange no apenas elementos fsicos, mas organizacionais e
estruturais, conforme Maia (2001). Desta forma, Moura (1997) aponta que um sistema
deembalagemabrangeosseguinteselementos:
Matriaprimabsica;
Operaesqueconformamosmateriaisemembalagens;
Operaesondeasembalagenssopreenchidas;
Unitizaoououtraspreparaesparadistribuio;
Distribuioatravsdecanais,envolvendoestocagem,movimentaoe
Transporte;
Esvaziamentodaembalagempormeiodoconsumodoproduto;
Disposio,reutilizaooureciclagemdaembalagem.
Rundh(2005)destacaousoemindstrias,queutilizamembalagensousistemas
de embalagens para seus produtos, em revendedores, que utilizam embalagens para
produtosdevarejoeoutroscommodities,e,finalmente,ousoemrestauranteseafins,
que utilizam embalagens para expedio de alimentos. Nestas trs aplicaes, so
utilizadasembalagenstantoparadestinaodeprodutosaosconsumidoresfinais(B2C)
quantoparamovimentaoentreasempresas(B2B),dentreoutrasfinalidades.
77
3.1.3. Finalidadeeutilidade
EmtermosdefinalidadeMoura(1997)classificaasembalagenscomosendo:
De consumo (venda ou apresentao): para distribuio do produto at o
clientefinal;
Expositora:paraexporoproduto,tendoapelodevenda;
Dedistribuiofsica:paraprotegeroprodutoduranteadistribuio;
De transporte e exportao: para acondicionar o produto durante o
transportedesdeofornecimentoatoclientefinal;
Industrial ou de Movimentao: para movimentar e transportar o produto
empequenasdistncias,nointeriordefbricas;
De armazenagem: para proteger os produtos contra agentes agressivos
externos.
Quanto utilidade Moura (1997) prope que as embalagens podem ser
classificadascomo:
Retornveis (reutilizveis): para serem utilizadas por um perodo longo,
incluindoounooutrosacessrios.Nestecaso,asembalagensdevemestar
identificadas para devoluo correta ao fornecedor, serem construdas em
nmero adequado para as necessidades de estoque, alm daquelas que se
encontram em trnsito, e deve haver um sistema de reparo e descarte de
embalagenseventualmentedanificadas;
Noretornveis (descartveis): para serem utilizadas somente uma vez,
geralmente, de baixo custo, no exigindo controle e devoluo (ex.:
embalagens de madeira e as de papelo ondulado so os exemplos
clssicos.
3.2. TaxonomiadeUsodasembalagens
3.2.1. Classesdeembalagens
Moura (1997) descreve as diversas classes de embalagens conforme o tipo de
usoaquesedestinam:
78
Embalagens voltadas ao consumidor final (B2C): voltadas proteo e
transportedebensdeconsumoemgeral,podendoserdescartveisouno
(ex.:alimentos,brinquedos,eletrodomsticos);
Embalagens para logstica corporativa (B2B): voltadas proteo e
transporte de bens e documentos entre empresas (ex.: componentes
industriais,insumos);
Embalagens utilizadas entre consumidores (C2C): destinadas
movimentao de bens entre consumidores (ex.: caixas de presente,
sacolas);
Embalagens movimentadas entre rgos governamentais (G2G): voltadas
proteo e transporte de bens e documentos entre diferentes rgos
governamentaismunicipais,estaduais,federaisenacionais;
Embalagensmovimentadasentreempresasergosgovernamentais(B2G):
destinadas a empresas que prestam servios ou fornecem produtos para
rgosdogoverno;
Outrasaplicaesmenoscomuns(polcia,forasarmadas,ONGs).
O tema desta dissertao referese especificamente s embalagens de
expediomovimentadasentreempresas(B2B).
3.2.2. Embalagensbusinesstobusiness(B2B)
Conforme Rundh (2005), nas embalagens destinadas ao comrcio B2B, o
incremento das vendas, devido embalagem, normalmente no to relevante, pois
nohanecessidadedeseconvenceroclientefinalquantovendadoproduto.Desta
forma, so enfatizadas nas embalagens para o comrcio B2B as questes operacionais,
como a proteo, transporte, armazenamento e manuseio, alm de questes
ambientais,comoageraoedestinaoderesduos.
No caso das embalagens voltadas logstica entre empresas, a nfase maior
dada aos aspectos de proteo, transporte, colocao e retirada do produto (RUNDH,
2005). Maia (2001) apresenta um modelo de fluxo logstico tpico de embalagens B2B
(Figura32).
79
Figura32.FluxotpicodeembalagemB2B
Fonte:Maia(2001)adaptadodeMoura(1998)
Uma vez que o conceito de embalagens B2B est estreitamente ligado questo
logstica e, portanto, a um sistema de distribuio, este tipo de embalagem est
estreitamenteligadoaoconceitodesistemadeembalagem(Item3.1.1).
3.3. Avisoortodoxadoprojetodeembalagens
Sob o ponto de vista logstico, as funes e objetivos bsicos da embalagem
normalmente no incorporam de forma consistente as questes de sustentabilidade.
Istoficaevidente,porexemplo,nasdiretrizespropostasporCruzFilho(2000),citadopor
Maia(2001),quepropeosseguintescuidadosaosedesenvolverumaembalagem:
Equipe: reunir profissionais qualificados e criativos com conhecimentos dos
diversosmateriais,processosealcancedofluxologstico;
Conhecimento do produto: relacionar caractersticas fsicoqumicas dos
produtosembalados,preoseoutrasinformaesparaauxiliarnabuscapor
solues tcnicoeconmicas, estudando alternativas de materiais e formas
deembalar;
80
Pesquisa: obter opinio de clientes, fornecedores e usurios para facilitar o
manuseio das embalagens e o fluxo dos materiais na cadeia de
abastecimento;
Fornecedores: desenvolver fornecedores que garantam o fornecimento e a
demanda;
Integrao:analisarasvriasetapasdofluxodaembalagemparanocausar
impactos na cadeia logstica, buscar o melhor aproveitamento volumtrico
dos produtos nas embalagens, nas caixas de despacho, nos paletes, nas
prateleirasdosarmaznsenosveculosdecarga;
Impresso: colocar informaes de identificao das embalagens, dos
produtostransportados,dosdocumentosfiscaisetributrios;
Especificaoeinstruodetrabalho:elaborarosdesenhostcnicos,comas
caractersticasdasembalagenseosmtodosdemanuseioeconfeco;
Meios de movimentao: adaptar as embalagens aos equipamentos de
movimentaoeotimizlasaosmeiosdetransporte;
Aprovao da qualidade e controle: emitir relatrios com os resultados dos
testes,implantandooureprovandoasrespectivasembalagensemanterum
controleparaassegurarosrequisitosespecificados.
Notese que no h, em nenhum momento, qualquer meno s questes de
impacto ambiental, pois o foco logstico. No entanto, algumas destas colocaes
podemfavoreceraproposiodediretrizescomfoconasustentabilidade.
3.4. Reduo de resduos em embalagens e o desenvolvimento
sustentvel
Segundo Enviros (2003), a reduo de resduos decorrentes das embalagens
pode oferecer vantagens para o desenvolvimento sustentvel ao promover mudanas
ambientalmente vantajosas, tanto na produo quanto nos modelos de consumo,
favorecendoparticularmente:
Reduodademandaporrecursosnaturaisfinitoseosimpactosambientais
advindosdaextraoeretirada,quegeralmentenosopercebidos;
81
Reduodosimpactosdetransportequesofreqentementesignificativos
nasadegeralenaavaliaodosimpactosambientais;
Reduo da necessidade de facilidades no encaminhamento de resduos
nemsempredesejveis,comoousodeaterroseincineradores;
Reduo no custo do gerenciamento dos resduos, liberando recursos para
outras prioridades de investimentos, como tecnologias limpas, educao
pblicaecuidadoscomasade.
Ousoeficientederecursospelasindstriasecomrcioimportanteparaas
autoridades locais, pois O resduo de empresas freqentemente coletado
comopartedoresduomunicipal;
Asprticas comerciaiseindustriaisafetambenseembalagens queformam
partedoresduomunicipal;
Atitudes positivas por meio da minimizao nos negcios podem favorecer
atitudes positivas no ambiente domstico, e viceversa, pois os
empregadoresso,tambm,cidados.
Estes benefcios so particularmente perceptveis na Europa, onde as
embalagenscomearamaincorporarmaisfortementeasdemandasambientaisapartir
dos anos 1990, e em 1994 a Unio Europia aprovou uma diretiva sobre reduo de
resduosdeembalagens(RUNDH,2005).
Conforme Enviros (2003), na Europa, a Diretiva de Embalagens e Resduos de
Embalagens(Diretiva94/62/EC)provocouprofundasmudanastantonoDesignquanto
nagestodeembalagensnasempresas.Paraisso,adiretivaincluiaspectosdegestode
resduos,eosRequerimentosEssenciaisdeDesign,queformaumdocumentoespecfico
contendo diretrizes, normas e sugestes para profissionais de desenvolvimento de
embalagens.
O conjunto de Normas e Compromissos de Responsabilidade do Produtor de
1997(PROR)apresentaumaparterelativaaosresduosdeembalagens,easNormasde
Embalagens 1998 Requisitos Essenciais apresentam incentivos claros para minimizar
embalagens. A norma de reuso/reciclagem do PROR baseada em peso, e tem
funcionadocomoumelementodereduodepesooueliminao.
82
Os Requisitos Essenciais das Normas de Embalagens 1998 complementam as
normas do PROR, e so normas efetivas de ecodesign. Dentre estas normas esto:
reduo de peso e volume das embalagens, possibilidade de reuso, formas de
recuperao (reciclagem, compostagem ou gerao de energia a partir do resduo) e
minimizaodeimpactosambientaisnodescarte.
3.4.1. ExemplosdereduoderesduosemembalagensB2B
Dentre os vrios tipos de aplicaes em que houve reduo na gerao de
resduos e uso mais eficiente de recursos em embalagens B2B, Rundh (2005) cita as
seguintes:
A indstria sueca SAAB utilizava quatro modelos de caixas de papelo
onduladoacopladasapaletesdemadeirapormeiodegrampos,paraenvio
de caixas de cmbio aos Estados Unidos. Para o desenvolvimento destas
embalagens houve a necessidade de parceria entre o fabricante da
embalagem e a indstria automotiva. Dentre os requisitos de Design, dois
eramfundamentais:aembalagemdeveriafacilitaramovimentaodurante
otransporteeserresistenteumidade;
AindstriasuecaVolvodespachavapeasparavriospasesapartirdoseu
estoque em Gotemburgo. Eram vrios componentes diferentes e bastante
sensveisaimpactos,transportadosemgrandescaixasdepapeloondulado
grampeadas. Entre os requisitos de Design haviam a eficincia de custo no
embalamento e a resistncia s grandes variaes de temperatura e
umidade e movimentos mecnicos durante a viagem, pois as embalagens
eramtransportadasemcontineres;
A indstria alem Volkswagen utilizava caixas de papelo ondulado tripla
onda para exportao de diferentes componentes que podiam ser
recuperadas depois do uso, e que podiam ser dobradas formando chapas
semiplanas.
Alm destes estudos, foram levantados trs outros casos que sero utilizados
como metaestudo de caso neste trabalho, e descritos em detalhes no item 5.7
(Resultadosdometaestudodecaso):
83
Maia (2001), que realizou um estudo de caso junto indstria FIAT, sobre
transporte de componentes entre o Brasil e a Argentina utilizando
embalagensretornveisemmadeiraeao;
Maier e Sellitos (2007), que realizaram estudo de caso sobre uma indstria
fabricante de cabeotes automotivos que enviava componentes para os
EstadosUnidosutilizandoembalagensretornveisemplstico;
Um estudo de caso realizado pelo prprio autor junto a uma indstria de
embalagens, que fornecia embalagens retornveis em papelo ondulado e
plstico para a Empresa Brasileira de Correios e Telgrafos ECT, para uso
naproteoetransportedeencomendasdosCorreios.
3.5. Viso Sistmica da Gerao de Solues Sustentveis para a
logsticaeembalagem
O desenvolvimento de solues sustentveis para embalagens B2B passa pelo
entendimentoadequadodoprocessologsticoentreempresas.ParaWueDunn(1995),
os sistemas logsticos apresentam um potencial extraordinrio de reduo do impacto
ambiental, pois so baseados na interrelao e integrao entre todas as etapas da
cadeiadevalor.
No entanto, os sistemas logsticos tradicionais no colocam as questes
ambientais como estratgicas, focando a ateno na reduo de custos e maximizao
delucros.ParaWueDunn(1995),humaestreitarelaoentrepreservaoambiental,
reduo de custos e aumento da eficincia operacional. Conforme os autores, cada
elementodacadeiafuncionacomoredutordoimpactoambiental.
3.5.1. Embalagemelogstica
Conforme Morabito, Morales e Widmer (2000), a funo da logstica ,
basicamente, levar o produto ou servio certo ao local certo, no tempo certo e nas
condiesdesejadas.Financeiramente,asatividadeslogsticasrepresentamumaparcela
significativa do consumo de recursos das empresas. Ballou (1992) cita o exemplo dos
Estados Unidos, onde a logstica consome 7,3% das receitas, do Reino Unido (11,6%) e
Austrlia (21,1%). No Brasil, esta participao ultrapassa os 30%, e chega a consumir
80%dotempototaldeproduodeumitem(MORALES,1995).
84
A paletizao a prtica mais usual na logstica, particularmente no comrcio
B2B,eumaestratgiadeunitizaodecargautilizadaemtodoomundo,comnormas
quevariamentrepases,comorelataKlevas(2005).Morabito,MoraleseWidmer(2000)
apontam os ganhos obtidos por algumas empresas brasileiras no tempo de descarga
pelo uso da paletizao, reduzindo em alguns casos esta etapa de 2 horas para menos
de15minutosefavorecendooaumentodaquantidadedeentregasdirias.
NocasodoBrasil,apaletizaodefinidaapartirdeumpadrochamadoPBR,
com medidas de 1200x1000mm. Este padro foi criado pela ISO International
Standards Organization em 1980, e adotado nos anos 90 pela ABRAS Associao
Brasileira de Supermercados, com recomendao da ASLOG Associao Brasileira de
Logstica. O desenvolvimento de embalagens B2B para o mercado brasileiro deve levar
emcontaopadroPBR.
Alm da paletizao, outras estratgias de otimizao por meio do Design das
embalagensvmcolaborandoparaumamaioreficincialogstica.Bowersoxetal(2002)
apontamalgunsaspectosdasembalagensquesopassveisdesereminfluenciadaspelo
Design para a obteno de manuseio eficiente de materiais. Entre os aspectos
apontadosincluemse:
usodeconfiguraespadro;
usodequantidadesordenadas;
eliminaodear;
transportedepartesdesmontadas;
reduodepeso;
minimizaodetemposdedescarga;
reduodecongestionamentos;
prevenodedanosaoproduto;
promoo da comunicao (informao contida, instrues de manuseio,
faixas).
Umdosgrandesdesafiosaosetrataraquestoambientalnombitologstico
encontrar um equilbrio entre tradeoffs (transporte x inventrio, logstica interna x
externa, custo do transporte x tempo de trnsito, servio ao consumidor x custos
85
logsticos).Umtradeoffderelevnciaparaestadissertaoodoscustosambientaisx
benefciosgerados.
Humagrandedificuldadeaosejustificarequantificarosbenefciosambientais
e, ainda mais, os benefcios sociais. Conforme Wu e Dunn (1995), muitas vezes a
insero de prticas ambientais pode representar custo adicional, mas este pode ser
compensadoporumamaiorparticipaonomercado,commaioreslucros.
Para contornar tais problemas de mensurao, vrias ferramentas de avaliao
tm sido desenvolvidas e aprimoradas, como os softwares de Anlise de Ciclo de vida
(Simapro, Umberto e outros), softwares especficos para o Design sustentvel (como o
SDOMEPSS)eousodeindicadoresambientaisesociais.
A viabilizao econmica tambm tem sido aprimorada com a incorporao de
ferramentasdeanlisedecustosnossoftwaresdeACV,comooLifeCycleCostingLCC.
3.5.2. Reduo de resduos em embalagens e os Sistemas de Gesto
Ambiental
Em termos ambientais, a reduo na gerao de resduos de embalagens nas
indstriasassumecarterestratgicoquandoassociadaaSistemasdeGestoAmbiental
(SGAs). Numa gesto ambiental integrada, cada elemento da cadeia est envolvido na
minimizao do impacto ambiental (inclusive a embalagem) do incio ao fim da cadeia
devalor,etambmdociclodevidadoproduto.
Destaforma,asquestesdesustentabilidadeambientaldecadaetapalogstica
podem ser vistas na figura 33, e sero comentadas na seqncia, considerando sua
influncianoDesigndasembalagensB2B.
86
Figura33.Deciseslogsticasqueafetamoambiente
Fonte:Rundh(2005)
3.5.3. Sustentabilidadedaembalagemnacadeialogstica
Asustentabilidadedaembalagemnacadeialogsticapodeserestudadaapartir
de sete etapas principais: aquisio de matriaprima, logstica interna, transformao,
logstica externa, marketing, servios psvenda e logstica reversa. Em todas estas
etapas o transporte aparece como elemento fundamental de impacto ambiental, e
tambmserdiscutidoaseguir.
3.5.3.1. Sustentabilidadenacompradematriaprima
Conforme Rundh (2005), esta primeira fase envolve atividades de compra e
preparao para a entrada de matriaprima, e pode favorecer a sustentabilidade por
meiode:
Certificao ambiental: exigncia de fornecedores certificados (ex: ISO
14000);
Avaliao da empresa: sistemas de gesto, desempenho ambiental,
auditoriaambiental(ex.ISO14000);
87
Avaliaodoproduto:LCA,selosenormas.
Esta fase apresenta grande potencial para as embalagens B2B, pois as
embalagensB2Bpodemestaralinhadascomestasexigncias,prevendo,porexemplo,o
uso de matriaprima certificada (ex.: FSC), e a avaliao do ciclo de vida para
quantificar os impactos ambientais em relao ao sistema logstico. Pode haver, no
entanto,algunsefeitosadversos,comoareduononmerodefornecedoresetipode
transporteutilizado.
3.5.3.2. Sustentabilidadenalogsticainterna
Alogsticainternacorrespondeaorecebimento,estocagememovimentaode
matriaprima. Na questo ambiental, fortemente influenciada por quatro fatores
(Rundh,2005):
Consolidaodecarga:eficinciadeveculos,sistemasinformatizados;
Modalidade e tipo de transporte: uso eficiente de energia, certificao de
transportadores;
Manipulao:estadofsicodacarga(slido,lquido);
Controle de materiais: os armazns so responsveis por boa parte dos
resduosdeembalagemgeradosnacadeialogstica.
Desta forma, o Design de embalagens B2B tem um bom potencial de
sustentabilidadenalogsticainterna,pois,podesepreverousodepaletesretornveise
dimensionamentos padronizados, de sistemas informatizados de identificao (ex.:
RFID)edearmaznsqueincorporemsistemasdereciclagemedescarte.
Podese tambm desenvolver embalagens B2B que considerem a possibilidade
decrossdocking,noqualasmercadoriassolevadasdiretamentedoprodutorparao
pontodevenda, eliminando etapas que no agregam valor ao produto final. No
entanto, esta postura exige planejamento cuidadoso e compartilhamento eficiente de
informao,almdeinfraestruturalogsticadiferentedatradicional.
Outro aspecto diz respeito aos sistemas de gesto de estoque como o Justin
time(JIT),bastantecomunsnasindstriasbrasileiras,nosquaisfreqenteaentregade
materiais e de componentes em lotes pequenos, o que gera trfego adicional e,
portanto,maiorimpactoambientalesocial,quemuitasvezesnosolevadosemconta.
Santos (2001) aponta tambm o problema da sincronizao neste tipo de sistema, e a
88
necessidade de uma melhor compreenso da heurstica como instrumento de reduo
dotempodeciclos.
3.5.3.3. Sustentabilidadenatransformao
Segundo Rundh (2005), transformao a fase de converso das matrias
primas em bens acabados por meio de fabricao, montagem, testes e embalagem.
Nestaetapa,soprimordiaisogerenciamentodoestoque(inventrio)easatividadesde
embalagem primria. Os ganhos de sustentabilidade podem ser influenciados por
(RUNDH,2005):
Tamanho, forma e material das embalagens, que influenciam diretamente
no impacto ambiental: As embalagens so influenciadas por mudanas no
tamanho do produto ou no modelo de paletizao adotado, e podem
representareconomiassignificativasnoestoqueenotransporte;
Decises baseadas no tipo de gesto de estoque (geralmente JIT): este
sistemaexigeentregasfreqentesdemateriaisecomponentese,portanto,
mais custos com transportes, aos quais deve ser incorporado o custo do
impactoambientaldecorrente;
Uso de softwares para otimizao de operaes de embalagem: tambm
pode favorecer a minimizao do impacto ambiental, seja gerando ganhos
nousodeespaosounareduodonmerodeoperaes.
OpotencialdesustentabilidadedasembalagensB2Bnaetapadetransformao
alto,podendo,porexemplo,incorporarsistemasdeidentificaoRFIDparafacilitaro
gerenciamentodoestoque,oudetalhesdeDesignquefacilitemoembalamentorpido,
seguroesemerros.
Com o objetivo de facilitar a criao de embalagens e sistemas de embalagem
operacionalmente mais eficientes e efetivos na etapa de produo, Lee e Lye (2003)
propemalgumasdiretrizesquepodemseraplicadasaoDesign:
Minimizao da quantidade e tipo de componentes e processos de
embalagens: por ex., minimizando o nmero de etapas de selagem, com o
usodesoluesdeDesign,comooZipLock;
Minimizao de novos itens no produto ou na embalagem: evitar
componentes desnecessrios e muito diferentes dos j usados na
89
embalagem:Porex.,perguntarseoitemdistintodetodososoutros?e
por outro lado ser difcil ou quase impossvel abrlo?. Se o item no
precisa ser distinto, ento pode ser integrado aos outros em uma
embalagemsimples;
Verificaodovaloragregadopelositensdaembalagem:verificarseositens
da embalagem adicionam valor ao cliente (final ou intermedirio): se no
adicionavalorestsobrandoedevesereliminado;
Facilidade de manuseio de embalagem: por exemplo, usar dispensadores
apropriadosparamanipulaodeembalagensflexveis,comoblisters;
Minimizao danecessidadedereorientaoduranteaembalagem:Buscar
orientar a embalagem na mesma direo requerida pela operao de
embalamento;
Correo na operao de embalamento: a orientao dos materiais de
embalagemdeveevitarambigidadeseserclaramentemarcada;
Simetria/assimetria no embalamento: Garantir a simetria dos itens de
embalagem, ou tornlos claramente assimtricos para facilitar e agilizar o
embalamento. Por ex., utilizar uma caixa com abertura retangular para
produtoscomsecoretangular;
Segurana da embalagem: evitar produtos embalados com protuberncias
ou cantos vivos e afiados, ou inserilos em pacotes. Cantos vivos tendem a
marcaraembalagememalgunspontos,oumesmoarompla,etendema
prendernaembalagemduranteainsero,dificultandooembalamento;
Embalagens flexveis: Evitar o uso de embalagens flexveis, que so mais
difceis de manipular e requerem mais tempo: por exemplo, embalagens
tipo shrink tendem a grudar, utilizar materiais substitutos sempre que
possvel;
Peso da embalagem: utilizar embalagens leves sempre que possvel, pois
facilitamomanuseioduranteoembalamento;
Produtos a granel: Embalar produtos a granel, e em quantidades maiores,
em vez de utilizar caixas individuais ou de baixo volume. Desta forma, o
volumedeembalagenspodeserreduzidoconsideravelmente.
90
3.5.3.4. Sustentabilidadenalogsticaexterna
Wu e Dunn (1995) apontam que a logstica externa referese s atividades de
distribuio fsica, como coleta, estocagem e entrega de bens acabados para os
compradores. Envolve armazenagem, manuseio de materiais, planejamento da rede e
gesto,processamentodepedidos,escalaerotadeveculos.
Dependendodaestratgiautilizadapelaempresa,podehaverentregadiretaou
centralizao de cargas seguida de entrega, armazenamento centralizado ou em rede,
mododetransportesimplesoumltiplo,eserviosterceirizadosouparticulares.Dentre
as possibilidades ambientalmente adequadas e que podem influenciar diretamente as
embalagensB2B,temse:
Reduo do nmero de etapas nas operaes logsticas externas: isto gera
maior eficincia s operaes com inventrios mais enxutos, manuteno
do nvel dos servios, reduo de custos, gastos de energia, estoques e
movimentaodesnecessrios;
Disponibilidade para utilizar tipos de transporte por vezes mais lentos, mas
ambientalmente mais adequados: uma embalagem movimentada por
caminho pode exigir resistncia maior do que se movimentada por trem,
casosejatransportadaporestradascomqualidadeprecria;
Ateno quantidade de armazns utilizados: embalagens que passam por
vrias etapas de estocagem podem exigir resistncia extra para suportar
estacondio.
H um potencial alto de sustentabilidade alto nesta fase para as embalagens
B2B,poispossvel,porexemplo,criarembalagenscommenosquantidadedematerial
caso se opte por um tipo de transporte mais lento e menos impactante, ou caso a
embalagempassepormenosetapasdetransporte,inspeoearmazenagematchegar
aodestino.
3.5.3.5. Sustentabilidadenomarketing
Para as embalagens B2B esta fase no apresenta um potencial de
sustentabilidade to evidente quanto nas anteriores, pois, conforme Rundh (2005), o
marketing abrange principalmente servios e canais de distribuio voltados ao
consumidor. Neste caso, a sustentabilidade buscada, em outros aspectos, com a
91
reduo na gerao de resduos, a reduo de excessos de estoque e o uso de
transportesmaiseficientes.
Destaforma,umadasmedidasquepodefavorecerasustentabilidadeousode
sistemas informatizados voltados eficincia na resposta ao consumidor (ECR). Os ECR
buscam envolver cada um dos atores envolvidos na cadeia logstica, com a otimizao
deseusrecursoseproduo.
3.5.3.6. Sustentabilidadenosserviospsvenda
Estaetapaapresentaumbompotencialdesustentabilidadeparaasembalagens
B2B,namedidaemque,apesardestafaseenvolveroconsumidor,asatividadesdeps
venda incluem instalao, reparo, retorno, peas e fornecimento, e treinamento entre
empresaseseusfornecedores.
Uma dasgrandesdiferenasnestaetapaque,aocontrriodosfabricantes de
bens de consumo, os fabricantes de bens durveis e/ou industriais mantm redes de
servio psvenda bastante ativas. Desta forma, as embalagens B2B podem ser
desenvolvidaslevandoemconta:
Armazns em rede com funes de transporte do (e para o) revendedor
para retorno do material, limpeza, reforma, reembalagem, descarte de
refugos,gestodoestoqueemanuseiodemateriaistxicos;
Implementao de um sistema de informao e banco de dados, para
facilitarorastreiodaspartesusadaseohistricodereparo.
3.5.3.7. Sustentabilidadenalogsticareversa
A partir das estratgias sustentveis de psvenda, o conceito de logstica
reversa ganha importncia. A logstica reversa inclui o recolhimento e transporte dos
resduosdeembalagens,embalagensreciclveisedevoluesdoconsumidoraosistema
logstico.
Para atender a essas funes, quatro aes principais so propostas: reduo,
substituio,reusoereciclagem.Estasaessoassimdefinidas:
Reduo: produo dos mesmos bens com uso de menos recursos,
reduzindoa quantidadefinalderesduosgerados.Aconsolidaodecarga,
nousodeembalagensegestodaqualidadesoexemplosdereduo;
92
Substituio:usodemateriaismaisambientalmentecompatveiscomavida
til do produto e sua aplicao. Uso de poliuretano (PU) biodegradvel ou
papelo ondulado em vez de PU derivado de petrleo exemplificam
substituies;
Reuso: uso do mesmo produto vrias vezes, estendendo sua vida til e
adiando o descarte. Embalagens retornveis, reutilizveis e compactveis
soformasdereuso;
Reciclagem: usodeprocessosfsicosouqumicoscomaintenodedarao
material,novaspossibilidadesdeaplicao.Porexemplo,caixasdepapelo
ondulado ou plstico termoplstico (de reao reversvel) so reciclveis,
desde que adequadamente projetadas para tal, e desde que no sofram
contaminaocomoutrosmateriais.
3.5.3.8. Sustentabilidadeeotransporte
O transporte uma das etapas logsticas que mais consomem recursos e
impactamoambiente.EspecialmentenoBrasil,otransporterodovirioamodalidade
maisusada(MINISTRIODOSTRANSPORTES,2007),eapresentaosseguintesproblemas
(fonte):
Oscaminhessomovidosaleodiesel,cujaemissodegasesepartculas
txicasaindaalta;
As distncias percorridas muitas vezes so longas, ultrapassando os 500
quilmetros,oqueimplicaemaltoconsumodecombustvelemanuteno;
As condies das estradas muitas vezes so ruins, ocasionando danos aos
caminhes e aos produtos transportados, e possibilitando acidentes muitas
vezesgraves;
O excesso de pedgios e outras tarifas muitas vezes encarecem a etapa de
transporte;
Muitoscaminhestrafegamcomexcessodepeso,comriscossegurana,e
outrospraticamentevazios,gerandodesperdcioderecursosedetempo.
Esses fatores afetam diretamente as embalagens transportadas pelos
caminhes,demodoquedevemserlevadosemcontanodesenvolvimentodelas.
93
Morabito, Morales e Widmer (2000) apontam ainda outro fator que afeta
diretamente o custo logstico brasileiro: a abordagem de operao formiga, ou seja,
uma srie de operaes de manipulao item por item, ao longo da cadeia de
fornecimento. O autor sugere que, para aprimorar estas operaes, deve ser utilizadas
unidades de carga para reduzir custos de carga e inventrio, facilitar o manuseio e
aprimorar a integrao entre diferentes modalidades de transporte (MORABITO;
MORALES;WIDMER,2000).
Nos tpicos anteriores foram apresentados e discutidos os principais aspectos
ligados sustentabilidade em embalagens B2B ao longo da cadeia logstica. A seguir,
sero apresentados alguns exemplos de aplicao de embalagens B2B, particularmente
emempresasdosetorautomotivo.
3.5.4. Sustentabilidade a partir do projeto integrado produto
embalagem
Uma das estratgias mais promissoras para aprimorar a logstica e o
desempenho da embalagem desenvolvla junto com o produto a ser transportado,
conformeKlevas(2005),emrecenteestudodecasojuntoempresasuecaIKEA.
No caso da IKEA, devido ao advento da globalizao, com o incremento de
fornecedores de diversas partes do mundo, vrios problemas logsticos surgiram. Um
deles a diferena de normas europias e asiticas de paletizao de carga, o que
acarreta problemas de preenchimento de contineres, excesso de movimentao
manualedanosaosprodutos(KLEVAS,2005).
O desenvolvimento simultneo do produto e da embalagem tem sido adotado
principalmente por empresas que desenvolvem e vendem produtos voltados ao
consumidor final, entre eles mveis e objetos para casa. Para isso, a IKEA criou o
Packaging Concept, formados por tcnicos e Designers de embalagens cuja funo
trabalharemconjuntocomostcnicoseDesignersdeproduto.
Alm disso, o Packaging Concept trabalha de forma estreitamente ligada aos
ServiosdeDistribuio,comoobjetivodeentenderaembalagemsobaperspectivada
cadeiadefornecimento(KLEVAS,2005).
No entanto, este desenvolvimento simultneo produtoembalagem raramente
ocorre nos produtos industriais, no s no Brasil, mas tambm na Europa. Geralmente
94
as embalagens so desenvolvidas um pouco ou muito tempo aps o produto, e por
profissionaisouempresasdiferentes.
Em muitos casos nem h o desenvolvimento, pois so utilizadas embalagens
existentes,debaixocustoemuitasvezesdebaixaqualidade.Istopodeserpercebidono
caso de peas e componentes de baixo valor agregado, como as que faro parte do
estudodecasopresentenestetrabalho.
3.6. PapeloOnduladoeEmbalagens
3.6.1. ContextotecnolgicodasEmbalagens
Conforme Rundh (2005), trs categorias de materiais so as mais utilizadas em
embalagens atualmente, e representam, juntas, cerca de 84% do mercado de
embalagensmundial:papelepapeloondulado,plsticosemetais.Opapeleopapelo
onduladorepresentameconomicamentecercade1/3detodoestemercado,conforme
oQuadro31.
Quadro31.Nmerosdomercadoglobaldeembalagem
Material Valor(bilhesdeU$) Percentagem(%)
Vidro 30 6
Mquinasparaembalagem 25 5
Metal 120 24
Plsticos 140 28
Papelepapeloondulado 160 32
Outros 25 5
Total 500 100
Fonte:Packforsk(2001)citadoporRundh(2005)
Segundo Lee e Lye (2003), em termos globais mais de 78% das indstrias
utilizamembalagensempapelepapeloparaseusprodutos.
Os plsticos so a segunda categoria mais utilizada (28%), e seu consumo tem
crescido graas ao baixo peso e excelentes propriedades de proteo, e
freqentemente usado em composio com outros materiais. O metal representa 24%
do mercado mundial de embalagens, e bastante usado na indstria alimentcia e de
bebidas, mas tambm para aplicaes industriais, como produtos lquidos (RUNDH,
2005).
95
Os dados apresentados indicam que o papelo ondulado um material j
consolidado no mercado mundial de embalagens, tanto em termos de tecnologias de
produoquantoemformasdeutilizao.Almdisso,apresentavantagensambientais
j explicitadas no captulo 1. A seguir, este material ser descrito em termos de
caractersticasfsicasedeprocessos.
3.6.2. Papeloondulado:definioeclassificao
Conforme ABPO (2006), o papelo ondulado tem como matriaprima bsica a
celulose, e composto por elementos ondulados (miolos) que so fixados a elementos
planos (capas). O papelo ondulado composto por vrias camadas de papis, de
maneira a formar uma estrutura composta por um ou mais elementos ondulados,
chamadosmiolos,fixadosaelementosplanoschamadoscapas.
A unio das chapas planas e onduladas forma a composio do papelo
ondulado, sendo que possvel uma associao de papis de diferentes tipos com
caractersticasdistintas,oqueresultaemdiversascomposies.
Acapaoelementoplanodopapeloondulado,podesercolocada,emrelao
chapa, de forma externa, intermediaria ou interna (vide Figura 34). O miolo o
elemento ondulado do papelo e localizase no intermdio das capas. Geralmente
produzidocompapelreciclvelparafacilitaraproduodasondas.Opapeloondulado
pode ser de face simples, parede simples, parede dupla, parede tripla, e de parede
mltipla.
Figura34.EstruturadoPapeloOndulado
Fonte:ABPO(2006)
De acordo com a terminologia da ABPOPO /T1 (2005) os tipos de papelo

onduladoso:
96
ParedeSimplesouondasimples:estruturaformadaporumelementoplano
fixadodecadaladodoelementoondulado;
ParedeDuplaouondadupla:composiodetrselementosplanoscolados
adoiselementosondulados,intercalandoseoselementos;
ParedeTriplaouondatripla:formadoporquatroelementosplanoscolados
atrselementosondulados,intercalandoseoselementos;
Parede Mltipla: estrutura formada por cinco ou mais elementos planos,
colados a quatro ou mais elementos ondulados, intercalandose os
elementos.
Ospapismaiscomumenteutilizadosnaproduodopapelosodetrstipos:
PapelKraft:estepapelcompostodeelevadopercentualdefibrasvirgense
tem elevadas propriedades de resistncia e se destinam as fabricaes de
sacos multifoliados (sacos de cimento) e de papel para caixas de papelo
ondulado.Suacorvariadesdeomarromescuroatoamareloclaroeestas
variaes de tonalidade provm da madeira empregada, processo de
obteno das fibras, ou processo de limpeza e depurao. A cor
irrelevante,poisoquemaistemvalorsosuasqualidadesfsicas;
PapelTestLiner:nestepapeltentaseobterumaboaresistnciafsicacoma
mistura de fibras recicladas com fibras virgens. Quanto maior for a
quantidade de fibras virgens mais elevada ser sua resistncia. Sua cor
tambmvariveldesdeomarromescuroatoamareloclaro;
PapelMiolo/Reciclado:Estepapelcompostodesomentefibrasrecicladas.
Um bom miolo poder ser fabricado utilizandose aparas de sacos
multifoliados ou papelo ondulado que contm fibras de um comprimento
maior.Pormcomautilizaodefibrasderefugodepapisdeescritrioe
papeis finos de impresso e escrita tende a empobrecer a qualidade deste
papel. Sua cor tambm marrom, porm um pouco mais embranquecido
devido mistura de fibras que foram branqueadas. Para a obteno de
caractersticas adequadas necessrio uma seleo criteriosa dos papeis
velhoseaparasqueiroserreciclados.
97
3.6.3. Brevehistricodopapeloondulado
Conforme ABPO (2004), as primeiras embalagens feitas de papel datam do
sculoXIV,etinhamespessuraselevadas,masnoeramnecessariamenteresistentes.O
surgimento do papelo ondulado foi possvel com a inveno do ondulador de ferro,
inicialmente usado para fazer dobras do colarinho do hbito de freiras. A primeira
patente do papelo ondulado foi obtida por dois ingleses, e usada para dar rigidez a
cartolas da poca. Em 1871, o americano A. L. Jones obteve a patente para utilizar o
papeloonduladoparaembalargarrafasevidrosparalampio,substituindoapalhaea
serragem(ABPO,2004).
Em1874,OliverLongcriouopapeloonduladocomumaouduascapas,ecom
isso percebeuse que as ondas rgidas formavam coluna, e que esta estrutura bsica
podiasuportargrandepeso.Aaplicaoemgrandeescaladetalinovaoocorreucom
arevoluoindustrial,poistodosostiposdemercadoriasestavamsendotransportados
para distncias cada vez maiores. As caixas e barris de madeiras, ento em uso, eram
pesadosecaros,eopapeloonduladotornouseumasoluomaisviveleconmicae
tecnicamente.
Em1881Thompson,comacompanhiadeNorris,criouaprimeiramquinapara
afabricaodepapeloonduladodefacesimples.Em1895foidesenvolvidaaprimeira
onduladeira (Figura 35) pelo ingls Jefferson T. Ferres, da Sefton Manufacturing Co.
(ABPO,2004).
Figura35.Ilustraodeonduladeiraantiga
Fonte:Embasold(2006)
3.6.4. Ciclodevidatpicodopapeloondulado
Ousodopapeloonduladoaindamaiscomumemembalagensdescartveis,e
neste caso apresenta um ciclo de vida semelhante ao descrito na Figura 36. As etapas
98
de1a3indicamaprproduodopapeloondulado,apartirdaextraodamadeirae
suatransformaoempapel.
No Brasil as madeiras utilizadas provm quase que exclusivamente de florestas
manejadas de pinus e eucalipto (MINISTRIO DA INDSTRIA E DO COMRCIO, 1976). O
processo mais conhecido e utilizado de produo de papel o Kraft, que produz fibras
dealtasresistncias.Demaneirageral,oprocessodeproduoconsisteemtransformar
astorasdemadeiraemcavacos,coloclosemdigestores(parecidocomumapanelade
presso)emquesosubmetidostemperaturaepresso.
O resultado uma pasta que depois de lavada contm fibras virgens. A cor
natural marrom, normalmente chamado de pardo. Pode ser branco quando as fibras
decelulosesobanhadasemguaoxigenada.
Figura36.Ciclodevidatpicodopapeloonduladoemembalagens
Fonte:ElaboradocombaseemABPO(2006)
Oprocessodefabricaodepapel(Figura37)iniciacomocorteeotransporte
de toras de madeira, que em seguida so cortadas ao meio, descascadas e picadas,
formandose os cavacos (pedaos de madeira picados em formato e tamanho
adequados para a obteno da celulose). Estes cavacos so encaminhados para
digestores,queseparamaligninadasfibrasdamadeirapormeiodeumaaoqumica.
99
Figura37.ProcessoKraftdeproduodepapel
Fonte:AparasSoJudas(2006)
Depois as fibras passam por um processo de refinamento para permitir uma

folha mais bem formada e com maior resistncia. A gua em quantidade abundante
usadaparalavar,dissolver,misturaretransportarasfibrasdecelulose.
As fibras so depositadas em uma tela metlica ou plstica relativamente fina,
dispostasobrecilindrosquerodamdemodocontnuo,permitindooentrelaamentodas
fibraseaformaodasfolhasdepapelcontnuas.Depoisdeprensada,afolhadepapel
ainda contm uma umidade elevada, em torno de 65%. No final do processo o papel
secadoemsecadorescilndricosdeferrofundido,aquecidosporvapor,osquaispodem
atingirat120,eemseguidaenroladoemgrandesbobinas,eentoestprontoparaa
fabricaodopapeloondulado.
O papel a ser ondulado (denominado miolo) passa por um processo de
amaciamentocomvapor,eemseguidaporumpardecilindrosdentadoschamadosde
corrugadores.Emseguidacoladaumafolhalisa,formandoopapeloonduladodeface
simples. As chapas so formadas de modo contnuo, e cortadas na largura e
comprimento desejados. Normalmente as chapas j saem vincadas conforme as
especificaesdocliente,parafacilitarfuturasdobras.
Finalmente, as chapas so empilhadas em fardos e transportadas para a
fabricaodecaixasouacessrios(etapa05dafiguraanterior),queserousadasparao
embalamento e transporte de produtos diversos (etapas 06 a 09). Aps a retirada dos
produtos, as embalagens normalmente so descartadas, podendo ser recicladas para
usoemumanovaproduodepapel.
100
3.6.5. Impressonopapeloondulado
Existem diferentes processos de impresso em papelo ondulado, como a
impresso flexogrfica, serigrfica e jato de tinta diretamente no papelo, e impresso
offset, com posterior acoplagem no papelo. Cada uma destas opes apresenta
diferenasdeaplicao,custo,qualidadeeimpactosambientais.
A flexografia o processo mais utilizado, com tintas e vernizes a base dgua,
imprime de uma a cinco cores mais verniz, dependendo do equipamento (vide Figura
xxx). Este processo consiste em um mtodo de impresso tipogrfica rotativa que
empregapranchas (formas)deborrachaetintaslquidasdesecagemrpida. Osistema
deimpressoflexogrficatemcomocaractersticasprincipaisautilizaodeumaforma
flexvel em alto relevo, utilizao de tinta lquida ( base de gua ou solvente), sistema
deimpressodireto(ABFLEXO,2006).
Aserigrafiaumprocessonormalmenteutilizadoparapequenastiragens,para
trabalhosquenonecessitamdemuitascoresougrandequalidadedeimpresso(p.ex.:
caixasparapizzas).Soutilizadastelas semipermeveisetintasdesecagemrpida,e
umprocessodecustorelativamentebaixo.
Oprocessodeimpressooffsetrealizadocomtintasabasedeleosminerais
ouvegetais,epermiteaaplicaodevernizesoleososouabasedguaelaminaes.
umprocessodecustorelativamentebaixodesdequefeitoemtiragensqueviabilizemo
usodoprocesso,equevariamconformeagrficaqueoutiliza(ABIGRAF,2006).
Aimpressodiretaajatodetintaparasuperfciesrgidasumatecnologianova,
aindapoucoconhecidaeutilizadanoBrasil,equeapresentaaltaqualidadededefinio.
Oscustosaindasoumpoucoaltossecomparadosaosoutrosprocessosdeimpresso,
mas apresentamse como opo para algumas aplicaes especficas. A empresa
Embrartumaempresabrasileiraqueutilizaestatecnologia.
3.6.6. Abordagens contemporneas para aplicao em embalagens em
papeloondulado
Alm da impresso digital, h pelo menos duas tecnologias que trazem para as
embalagensempapeloonduladonovaspossibilidades,tantodeganhosoperacionaise
econmicosquantoambientais:
101
Tecnologias como a deteco de metais e as placas de radiofreqncia
(RFID).Estas podemserutilizadaspara verificaraorigem, controlelogstico
eaplicaesantifurto;
TcnicaCFG(cushionfoldergluer),quepermiteacriaodecalosedobras
reversas,equeserexplicadaaseguir.
3.6.6.1. AtcnicadeproduoCFGparaopapeloondulado
Origens
A tecnologia CFG para o papelo ondulado foi desenvolvida pela empresa
japonesa Tokan Kogyo Co. Ltd., fabricante de embalagens desde 1950. O aumento no
rigor com relao s regulamentaes ambientais por parte do governo japons foi
determinanteparaacriaodestatcnica.
Ascaractersticassustentveisdopapelo,aliadasresistnciaeflexibilidadede
uso determinaram a escolha do papelo ondulado, mas com um desafio: o de atender
todasasnecessidadesprojetuaissemaadiodequalqueroutromaterial.
Figura 38. Detalhe das dobradias em

embalagemcomusodoCFG
Fonte:Embrart(2005)
Figura 39. Mquina automatizada de produo de
embalagens em papelo ondulado com a tcnica
CFG
Fonte:Herauf(2007)
Caractersticas
O conceito do CFG baseiase numa soluo de dobradia (vide Figura 38) que
permite um nmero de flexes no papelo ondulado muito maior do que o
102
proporcionado pelo sistema convencional de corte e vinco. feito o corte de vrias
camadasdepapeloaomesmotempo,eacriaodevincosfeitasemanecessidade
de virar a chapa. Algumas empresas, como a alem Herauf, utilizam equipamentos
automatizadosesteprocesso(Figura39).
Caractersticaseaplicaes
A flexibilidade de uso um dos diferenciais, pois permite que a chapa seja
dobradaparaambososladossemquehajacomprometimentodomaterial.Nosistema
tradicionaldevincagem,quandoopapelodobradonumsentidoopostoaoprevisto,
podehaverrompimentodomaterial.
O sistema CFG facilita tambm o empilhamento do material, com a chapa
formandoumaespciedesanfona.Destaforma,oCFGutilizadoprincipalmenteem
calos (Figura 310) para proteo de produtos de valor agregado, como louas
sanitrias,equipamentoseletroeletrnicosecomponentesautomotivos(Figura311).
Figura 310. Exemplos de utilizao da

tecnologiaCFGemembalagens
Fonte:OjiGroup(2005)
Figura 311. Embalagem em CFG para
equipamento,produzidapelaShizuoka
Fonte:OjiGroup(2005)

Em termos de sustentabilidade, uma das grandes vantagens do CFG a
possibilidade de se minimizar perdas e refugos de material. A reduo no consumo de
energia durante a produo outra vantagem, pois no h necessidade de se virar a
chapaparavincagem.Podeseminimizaroueliminarcomponentesextrasformadospor
outrostiposdemateriais,umavezqueadobradiafeitanaprpriachapa.
103
Acriaodejunesmaisresistentessecomparadasaosmtodostradicionais
outra vantagem, dando maior resistncia embalagem e conseqentemente melhor
proteo ao produto nela acondicionado. H tambm a facilidade de desmontagem e
separaodemateriaisnodescarte,poisosistemanoprevusodemateriaisextras.
Finalmente, o sistema de montagem/desmontagem bastante intuitiva para o
usurio, o que amplia a expectativa de vida til do produto (SANTOS et al, 2005). Uma
das desvantagens do sistema est relacionada ao custo, ainda superior ao de outros
materiaiscomo,porexemplo,oEPS(poliestirenoexpandido)eamadeira.
PesquisasemCFG
A flexibilidade de uso do CFG apresenta possibilidades de aplicao que vo
alm das embalagens, possibilitando a criao de outros produtos como, por exemplo,
brinquedos, mveis e displays promocionais. Algumas destas possibilidades foram
exploradasemprojetodesenvolvidopeloNcleodeDesigneSustentabilidadedaUFPR
UniversidadeFederaldoParanemparceriacomaempresaEmbrart.
Estas solues foram expostas na 2. Exposio Design em Papelo Ondulado,
realizadaem2005naUFPR,enaFeipack20052.FeiraSulbrasileiradeEmbalagem.
Almdisso,foiapresentadoartigono3CongressoInternacionaldePesquisaemDesign
(Rio,2005)sobreaplicaodatecnologiaCFGemmveisdeinteressesocial(SANTOSe
UTIME,2005).
Situaoatualdatecnologia
Atualmente a tecnologia CFG vem sendo utilizada por pelo menos quatro
empresasdeembalagensdepapelonomundotodo.AlmdaempresajaponesaTokan
Kogyo Co. Ltd. (criadora do CFG), o CFG utilizado pela OJI Group (Japo), Herauf
(Alemanha)emaisrecentementeaEmbrart(Brasil),queiniciasuaspesquisascomessa
tecnologia. As aplicaes vo desde o embalamento de mquinas e equipamentos,
aparelhos eletroeletrnicos, mobilirio, vidros e espelhos, louas e acessrios e peas
especiais.
3.6.7. Discusso
Comrelaorevisodeliteratura,pdeseobservarumagrandeconcentrao
de produo cientfica em sustentabilidade a partir da metade da dcada de 1990,
notadamente com nfase no mbito corporativo e no aspecto ambiental (ciclo de vida
104
dosprodutosindustriais,produolimpaeecodesign).Noentanto,apartirdaviradado
sculo,aliteraturapesquisada apontaumaumentonaquantidadedeestudosligadosa
novasformasde consumo,eaestratgiascomoosPSS.
Analisando a literatura pesquisada, pdese visualizar, tanto no meio
corporativo quanto da sociedade organizada e mesmo dos governos, uma gradual
tendncia de ampliao das preocupaes sobre sustentabilidade focadas na questo
ambiental dos modos de produo (inicialmente em processos e depois nos produtos)
paraquestesmaisamplasqueenvolvem tambmadimensosocial,comampliaoda
responsabilidadedasempresas nesteaspecto.Estasquestesenvolvemtambmnovas
formasdeconsumo eapossibilidadedenovosestilosdevida,comgrandesimplicaes
nos modelosdenegciosatualmenteutilizadospelasempresas.
Adesmaterializaodoconsumo,apartirdamudanadaeconomia baseadana
possedeprodutosparaoutrafortementebaseadaemaltos nveisdeserviosapenas
umadestasimplicaes(UNEP,2000).Estetema temsidoalvodeestudoscadavezmais
aprofundados, envolvendo tanto o meio acadmico quanto empresas, principalmente
naEuropa.
No entanto, percebeuse que no Brasil o tema PSS ainda muito recente, e
quase desconhecido na poca de desenvolvimento desta dissertao. Embora muitas
empresas brasileiras j estejam inseridas numa economia de servios (58% segundo o
Banco Mundial, 2004), a maioria delas ainda no considera em suas estratgias de
negciosaquestoda sustentabilidade.
Apesar disso, com a reviso de literatura verificouse uma tendncia crescente
de implantao de Sistemas de Gesto Ambiental (SGAs). Isto ocorreu principalmente
entre mdias e grandes empresas do setor automotivo (EPELBAUM, 2004). Da mesma
forma, percebeuse que a responsabilidade social um tema cada vez mais freqente
naspolticasdasempresas.
O grande desafio ainda a contabilizao das variveis ambientais e sociais,
embora j existam instrumentos para essa finalidade, como o Life Cycle Costing (LCC),
voltado ao clculo do custo ambiental, ou os indicadores do Instituto Ethos (ETHOS,
2006),voltadosmediodonvelderesponsabilidadesocialdaempresas.
Noquesereferelogstica,notousequehumpotencialdeatuaobastante
significativoparaodesignquantoreduodosimpactosambientaisaolongodacadeia
105
logstica,emespecialnoquesereferesembalagensB2B.Anfasedasempresasainda
em termos de reciclagem das embalagens, sem que haja uma considerao sistmica
dos impactos ambientais. Etapas como o transporte so ainda pouco consideradas em
termos de impactos no meioambiente, embora as conseqncias do uso excessivo de
combustveis fsseis e dos gases poluentes emitidos sejam conhecidas e estudadas por
vriosespecialistas.
Evidenciouse, neste estudo, que h um grande potencial de atuao para o
designer, e que extrapola a mera interveno em produtos. Aes como a reduo no
nmero de viagens, supresso de etapas de embalamento e/ou de controle compem
um novo conjunto de possiblidades para o designer, desde que o mesmo desenvolva
conhecimentos, habilidades e competncias novas, a fim de desenvolver projetos mais
sistmicos. H tambm o desafio de convencer as empresas que utilizam embalagens
B2B a compreender o design e a sustentabilidade como elementos estratgicos de
negcio,quepodemagregarnovosvaloresaosseusprodutoseservios.

106

Captulo 04
Mtodo de
pesquisa
107
4. MTODODEPESQUISA
4.1. Caracterizaodoproblema
Conforme apontou a reviso de literatura apresentada no Captulo 02, as
pesquisas ligadas sustentabilidade no mbito corporativo j vem ocorrendo desde os
anos 90, e abordagens como produo limpa, projeto para o ciclo de vida e ecodesign
so estudadas desde este perodo. No entanto, a nfase inicial na melhoria ambiental
dosprocessoseposteriormentedosprodutosvemmigrando,gradativamente,parauma
abordagemmaissistmica.
Principalmente a partir do ano 2000, percebese uma ampliao na quantidade
e qualidade de pesquisas ligadas a sistemas produtoservio, e sobre formas de
produo e consumo que sejam ambiental e socialmente mais responsveis. Isto vem
ocorrendotambmcomrelaosembalagens,eespecialmenteaquelasmovimentadas
entreempresas.
NocasodoDesigndeembalagens,emborasejapossvelpercebervriosestudos
no continente europeu e algumas iniciativas na Austrlia e Estados Unidos, percebese
no Brasil uma necessidade de ampliar o volume de pesquisas que incluam o Design
como ferramenta para alcanar sistemas mais sustentveis. Isto ainda mais evidente
nocasodaspesquisassobreembalagensB2B,focodestadissertao.
Sejapormeiodeestratgiasvoltadasaoproduto(ecodesign),oudeestratgias
sistmicas como os sistemas produtoservio (PSS), h uma carncia de conhecimento
orientadodeformaespecficaparaprofissionaiseempresasquetrabalhamnoprojetoe
operaodeembalagensnamodalidadeB2B.
No mbito da pesquisa cientfica, esta carncia de informaes tambm se
verifica na baixa produo de artigos cientficos sobre ecodesign e PSS aplicados a
necessidades de proteo e transporte. Com relao ao objeto de estudo desta
dissertao (os sistemas produtoservio), os estudos sobre este tema so ainda
recentes, bem como suas metodologias e aplicaes, e os resultados de projetos j
implantadosaindasoempequenonmero.
Isto caracteriza a pesquisa basicamente como exploratria, pois se busca
explorar o tema dos produtosservios de forma abrangente, e suas possveis relaes
com as embalagens B2B. Contudo, a tendncia aponta para o crescimento quantitativo
108
neste tipo de estudo. O Quadro 41 demonstra tal afirmao apresentando as
tendncias em pesquisa relativas aos temas estudados, nos ltimos onze anos (1996
2007).
Quadro41.FreqnciadepublicaessobrePSSde1996a2007
ArtigossobrePSSnoThe
JournalofSustainable
ProductDesign,Journalof
CleanerProductione
RevistaEstudosemDesign
ArtigossobrePSSem
congressosnacionais
(GCSM2006,P&D2006,
ISSD/SBDS2007)
Outraspublicaes
(relatrios,livros,
manuais,workshops)
sobrePSS
2000 (UNEP,2000)
2001 (OCONNOR;HAWKES,
2001);
(WILLIAMetal,2001)
DIEHL;CRUL;BIJMA,2001);
(SMITH,2001);
(ROSE;ISHII,2001);
(STEVELS,A.,2001)
(UNEP,2001)
2002 (JELSMA;KNOT,2002);
(MANN;JONES,2002);
(MANZINI;RITZEN;
BESKOW,2002);
(SMITH,2002);
(STEVELS,2002);(MONT,
2002)
2003 (MONT,2003);
(MAXWELL;VORST,2003);
(MANZINI;VEZZOLI,2003);
(MONT;LINDHQVIST,
2003);(MORELLI,2003)
(MANZINI,JEGOU,2003);
(TUCKER;VANHALEN,
2003)
2004 (EMUDE,2004);
(JGOU;JOORE,2004);
(MANZINI;COLLINA;
EVANS,2004);
(UNEP,2004);
2005 (BESCH,2005) (HALEN;VEZZOLI,
WIMMER,2005);
2006 (MONT;TUCKER,2006);
(COOK;BAHMRA;LEMON,
2006);(MAXWELL;
SHEATE;VORST,2006);
(AURICH;FUCHS;
WAGENKNECHT,2006);
KRUCKEN;MERONI,2006);
(TUCKER;TISCHNER,2006)
(VEZZOLI,2006);
(TANUREetal,2006);
(MARTINS;SAMPAIO,
2006);
(SANTOS;SAMPAIO,2006)
(SCORENETWORK(SER
MAISESPECFICO)...
2007 (WILLIAMS,2007) (SAMPAIO,2007);
(FERREIRA;COUTINHO,
2007);
(SAMPAIO;FONTOURA,,
2007)
(TUCKER,2007)

109
EstequadroapresentaumavisogeraldosartigospublicadosnoTheJournalof
SustainableProductDesign,JournalofCleanerProductioneRevistaEstudosemDesign.
Nombitonacional,asprimeiraspublicaessobrePSSdatamde2006e2007,
com os eventos P&D Congresso Internacional de Pesquisa em Design 2006 (em
Curitiba/PR), GCSM Global Congress on Sustainable Manufacturing 2006 (em So
Carlos/SP),ISSDInternationalSymposiumonSustainableDesign2007(emCuritiba/PR)
e ENSUS Encontro de Sustentabilidade em projeto do Vale do Itaja (Cambori/SC).
Mesmo assim, tais artigos foram publicados tendo o presente pesquisador desta
dissertaocomoumdosautoresprincipais.
Osestudossobreestetemasoaindarecentes,bemcomosuasmetodologiase
aplicaes, e os resultados de projetos efetivamente implantados ainda no permitem
generalizaes,poisdependemtambmdoscontextosambientais,econmicos,sociais,
culturais e tecnolgicos em que so estudados. Portanto, o contexto da produo
cientfica acerca do tema permite caracterizar a pesquisa basicamente como
exploratria,poissebuscaexplorarotemadosprodutosserviosdeformaabrangente
esuasimplicaesparaoDesigndeembalagensB2B.
4.2. Seleodomtododepesquisa
Tendoemvistaoexpostonaseoanterior,ondeseconcluiqueapesquisatem
carter exploratrio, o mtodo de pesquisa adotado neste trabalho o estudo de caso
precedidodarevisobibliogrfica.
Justificase o estudo de caso, porque, conforme os critrios de seleo
propostos por Yin (2005), esta dissertao se prope a responder a questo do tipo
como (como tornar mais sustentvel o uso da embalagem em papelo ondulado
movimentadaentreempresas?),envolvendoumproblemacontemporneo.Eporque
(explicarporqueousodesistemasprodutoserviopodefavorecerasustentabilidade).
Alm disso, a pesquisa trata de eventos no mundo real, embora escassos, onde no
possvelocontroleefetivosobreeventoscomportamentais.
Alm dos critrios apresentados por Yin, a presente pesquisa busca entender e
estabelecer ligaes operacionais entre elementos, outra caracterstica dos estudos de
casoapontadaporRobson(2003).
4.3. Estratgiadedesenvolvimento
110
A presente pesquisa foi realizada em trs etapas principais, sendo que a
primeiraconsistiudarevisodaliteraturaeasduasetapasseguintestratamdapesquisa
decamporealizadaatravsdomtododoestudodecaso.AFigura41mostra,demodo
esquemtico,aseqnciadasetapasrealizadas:
Figura41.Representaoesquemticadomtododepesquisautilizado
Foram utilizadas as seguintes fontes de pesquisa para a reviso bibliogrfica

(primeira etapa da pesquisa): Journals: The Journal of Sustainable Product Design e
International Journal of Physical Distribution & Logistics Management, fontes principais
depesquisaemartigoscientficos,eemmenorvolumeosperidicosJournalofCleaner
Production, Revista Estudos em Design, Design Issues, Transportation Research &
Management,BritishFoodJournal,JournalofProduct&BrandManagementeJournalof
EconomicPsychology.
111
Foram pesquisados tambm bancos de artigos, dissertaes e teses da UFSC e
da Escola Politcnica da Universidade de So Paulo; Manuais, relatrios e informes,
especialmente aqueles relativos produo, consumo e marketing sustentveis e
metodologiasdaUNEP/ONU,PNUMA/ONU,CEGESTI,ScoreNetwork,EnvirosConsulting
eSEBRAE.
Alm disto, foram consultadas pesquisas sobre embalagens desenvolvidas pelo
CETEA Centro de Tecnologia em Embalagens; relatrios setoriais da FEFCO, ICCA,
ABPO,CEMPRE,sobreaspectoseconmicoseambientaisdopapeloondulado,almde
artigos de eventos cientficos nacionais e livros, em especial aqueles voltados
sustentabilidade e ao Design sustentvel, suas estratgias e metodologias; autores
relevantes em temas especficos (ex.: Porter (1980), sobre competitividade);
documentos oficiais disponveis online, como a Agenda 21 Brasileira (2004) e o Plano
Plurianual20042007;dadosestatsticosdisponveisonline,comoosdoIBGE(2006).
Asegundaetapaconsistiudeumestudodecasonico,noqualfoiefetivamente
projetadoumsistemaproduto+servio.Esteestudodecasobuscou,almdeavaliaro
nvel de sustentabilidade quanto s embalagens da empresa estudada, realizar uma
interveno baseada em PSS e sua posterior avaliao comparativa em relao
situaoanterior.
Na terceira e ltima etapa realizouse uma metaestudo de caso, a partir de
informaes sobre experincias em PSS no Brasil, permitindo a ampliao da validao
externa dos constructos da dissertao. Esta ltima etapa seguiu as diretrizes de
Eisenhardt (1991) que sugere entre quatro e dez estudos para fins de comparao e
generalizaodosresultados.
4.4. CritriosdeseleodoEstudodeCaso
A escolha da empresa e do processo onde foi realizado o estudo de caso deveria
obedeceraquatrocritrios:
Deveria tratarse de uma grande empresa, conforme classificao de porte
definidapeloSEBRAE(2006)(>500empregados);
A empresa deveria localizarse na Regio Metropolitana de Curitiba, para
viabilizararealizaodapesquisadecampo;
112
A empresa deveria ter implantado um sistema de gesto da qualidade
(ISO9000)edegestoambiental(ISO14000);
A empresa deveria utilizar embalagens descartveis de papelo ondulado
paraotransportedeseuscomponentes,emregimeB2B.

CaplLulo 03
Protocolo de
coleta e anlise
de dados
113
5. PROTOCOLODECOLETAEANLISEDEDADOSDOESTUDO
DECASO01EDOMETAESTUDODECASO.
5.1. VisoGeral
Nestadissertaopropesequeaestratgiadesistemasprodutoservio(PSS)
pode minimizar o impacto ambiental do uso de embalagens movimentadas entre
empresas. Para tanto, a pesquisa de campo foi realizada com base em um mtodo
prprio para o desenvolvimento de PSS: o MEPSS Methodology for Product Service
Systems (ver detalhes no captulo 2) concebido dentro do projeto europeu 5.
FrameworkProgramme(VEZZOLI;WIMMER,2005).
A correlao entre as etapas do MEPSS e as etapas efetivamente realizadas no
estudo de campo apresentada na Figura 42, bem como as ferramentas utilizadas. A
pesquisa de campo foi desenvolvida em cinco etapas seqenciais: diagnstico da
situao existente, avaliao do nvel de sustentabilidade da situao existente,
proposio de um novo sistema, avaliao do nvel de sustentabilidade da nova
propostaevalidaodapropostapormeiodecomparaocomoutrosestudosdecaso
reportadosnaliteratura.
Figura51.RelaoentreasfasesdapesquisadecampoeasfasesdoMEPSS

Para a realizao da pesquisa, houve a participao de seis pesquisadores do
Ncleo de Design e Sustentabilidade da UFPR, sendo um professorcoordenador (Prof.
114
Dr, Aguinaldo dos Santos, PhD) um mestrando em Design (o autor desta dissertao) e
quatro alunos de Iniciao Cientfica em Design (Gustavo Tonietto, Rosana Aparecida
Vasques,VivianedaCostaRochaeDiegoSilvrio).
Houve tambm a participao de duas pesquisadoras da Universidade
TecnolgicaFederaldoParan(UTFPR),querealizaramaAnlisedociclodevida(ACV)
doprojeto,edeumprofissionaldeindstriadeembalagens.
5.1.1. Etapasdapesquisadecampo
A seguir, so descritas as cinco etapas da pesquisa de campo apresentadas
esquematicamentenaFigura4.2,easferramentasutilizadasemcadaumadelas.
5.1.1.1. Etapa01:Diagnstico
Na etapa de diagnstico foram utilizadas as ferramentas de coleta de dados
descritasaseguir.
a. Entrevistassemiestruturadas
Foram feitas entrevistas semiestruturadas com trs especialistas da empresa
estudada (Apndice 9). Nestas entrevistas foram verificadas caractersticas, problemas,
restries e sugestes de melhoria, e tambm se a empresa j tinha experincia no
desenvolvimento conjunto (codesign) de servios com seus fornecedores, a fim de se
verificarapossibilidadedeparceriaparaaimplantaodeumPSS.
A forma de utilizao e divulgao dos dados fornecidos pela empresa foi
definida a partir de termo de sigilo assinado entre o NDS/UFPR e a Volkswagen
(Apndice1).
b. Mapeamentodoprocessoeoperaes
Baseado em Shingo (2002), foi realizado o mapeamento do fluxo das
embalagenscomoauxliodasentrevistas,observaodiretacomregistrofotogrficoe
mensurao de tempos e distncias. Tambm foi mapeado o fluxo de operaes
(pessoas e mquinas) associadas ao processo mapeado. Esta ferramenta (Ver Apndice
2) foi utilizada para observar pontos do processo que poderiam ser
otimizados/eliminados e, tambm, possibilidades de eliminao/simplificao de
operaesassociadasaesteprocesso.
115
O resultado desta etapa consiste de uma tabela e um grfico indicando os tempos e
distncias e descrio do contedo de cada etapa do fluxo do processo e, tambm, o
fluxodasprincipaisoperaes.
c. Coletadedadosquantitativos
Apsarealizaodomapeamentodoprocesso,foramcoletadosdadosrelativos
quantidade, composio e peso das matriasprimas e insumos tanto da embalagem
comodosprodutostransportados,eforamconsultadoscatlogoseoutrasinformaes
fornecidaspelaempresa.Oformulriodecoletadosdadosquantitativosapresentado
noApndice10esegueaestruturaneleproposta.
ParapermitiraAnlisedeCiclodevidaforamcoletadososseguintesdados:Tipo
de caminho utilizado no transporte; Distncia percorrida pelo caminho; Tipo e
quantidade de papelo ondulado usado na confeco das embalagens; Tipo e
quantidade de materiais adicionais usados no processo (ex.: filme plstico para manter
ascaixasunidas).
d. Coletadeartefatosfsicos
Estacoletateveopropsitodeapoiaroestudodoproblema.Foramcoletadase
fotografadas amostras tanto dos componentes plsticos transportados quanto das
embalagensutilizadas.Osartefatosforammontadosemumpaineldurantetodaafase
dapesquisa,permitindosuacaracterizaoemtermosdeforma,tamanhoepeso.Tanto
os componentes transportados quanto as embalagens foram medidos e pesados
individualmente, e classificados em trs categorias principais: pequenas, mdias e
grandes.
A partir da coleta de dados feita no diagnstico iniciaramse as avaliaes
qualitativasequantitativas,queserodescritasnaEtapa02.
5.1.1.2. Etapa02:Avaliaodasituaoinicial
A avaliao dos dados foi realizada basicamente em termos quantitativos e
qualitativos, com a utilizao de trs ferramentas: Anlise das interaes dos
stakeholders no sistema, Anlise do Ciclo de vida e Checklist Ambiental. Estas
ferramentassodescritasaseguir.
116
a. SystemMap
Os dados das entrevistas e do mapeamento do sistema foram analisados e
permitiram a montagem de um esquema visual (System Map) que indica os atores e
suas atribuies no sistema estudado, bem como o tipo de interao de cada um
(econmico, material, informacional) e os limites do sistema (ver modelo de System
MapeconespadronoApndice3).
b. Anlisequalitativadosdadosambientaisrelativossituaoexistente
Os dados quantitativos e os provenientes da coleta de artefatos foram
analisadospormeiodeumchecklistadaptadodaferramentaSDOMEPSS(verApndice
4). Estes dados foram posteriormente comparados com os da situao proposta, para
verificaodepossveismelhorias.
c. AnlisequantitativadosdadosambientaiscoletadosnaFase01
Foi utilizado o software Simapro7 (verso educacional) para ACV Anlise do
Ciclodevida,eobancodedadosEcoindicator99,presentenestesoftware.Estaanlise
foifeitacomoapoiodoProgramadePsGraduaoemTecnologiadaUTFPR,nalinha
depesquisaemTecnologiaeDesenvolvimento,pelaspesquisadorasCarlaCoelhoeDra.
CssiaUgaya.AformadeutilizaoedivulgaodosdadosresultantesdaACVconstade
modelodedeclaraoespecfico(Apndice5).
Os dados de entrada foram relativos ao banco de dados Ecoindicator99,
presente no software Simapro 7.0 verso estudantil. Os resultados da ACV so
demonstrados de forma visual em trs tipos de grficos, que so descritos em detalhe
noApndice6:
rvoredeimpactosporelementodosistema,noqualsodemonstradasas
propores de impacto (em %) para cada elemento (ex.: transporte,
embalagem,filmeplstico)dosistemaestudado;
Proporo de cada um dos onze tipos de impacto ambiental na situao
existenteenanovaproposta.Ascategoriasdeimpactoso:carcinognicos,
respirao de orgnicos, respirao de inorgnicos, mudana climtica,
radiao, depreciao da camada de oznio, ecotoxicidade,
acidificao/eutrofizao, uso do solo, uso de minerais e uso de
combustveisfsseis;
117
Comparativodeimpactoentreassituaesexistenteepropostaportipode
impactoambiental.
5.1.1.3. Etapa03:GeraodeNovosconceitos
Neste estudo buscouse entender as implicaes para o Design assim como as
barreiras para implementao de PSS em embalagens. A interveno prevista neste
trabalho pretendia verificar os efeitos da interveno quanto sustentabilidade
ambiental,bemcomodescrevlanocontextodeumadeterminadaempresa.
Para a proposio do novo sistema, foram utilizadas diretrizes de Design
sustentvelparaoprojetodenovosprodutos,propostasporManzinieVezzoli(2002)e
constantesdochecklistdesustentabilidadeambientaldoSDOMEPSS(MEPSS,2006).
Foram utilizadas tambm as ferramentas de criao de novos cenrios,
propostas por MANZINI e JGOU (2003), especialmente os storyboards (Apndice 7),
alm do brainstorming clssico. Nesta etapa tambm foi utilizado o System Map para
visualizao da nova proposta e sua avaliao em relao situao anterior. Estas
ferramentassodescritasaseguir.
Storyboard
um tipo de narrativa composto de duas partes, uma grfica, formada por
quadros contendo desenhos e/ou fotos, e outra textual, que funciona como
complemento explicativo para a parte grfica. So bastante utilizadas em reas como
cinema, publicidade, revistas e jornais, entre outras. Para a proposio de novos
cenrios, so bastante teis por permitir a leitura seqencial da proposta de forma
simpleseclara.
Manzini e Jgou (2005) propem o uso desta ferramenta na forma de uma
seqnciadecincoquadros,comacolocaodetextosexplicativoslogoabaixodecada
quadro. O contedo da narrativa deve considerar basicamente as seguintes etapas:
Apresentao do problema; Proposta de soluo para o problema; Benefcio final da
proposta.
Brainstorming
Tambm conhecido como sesso criativa, uma ferramenta de gerao de
idias que pode ser utilizada tanto de forma individual quanto coletiva. Entre as
caractersticas desejveis para um bom brainstorming, podese listar (D4S, 2007):
118
Realizao por uma equipe interdisciplinar; Liberdade de pensamento, evitar a censura
de idias; No julgar os outros; Ter atitude receptiva, positiva; Presena de um
facilitadorcomexperincianaconduodetrabalhosemequipe.
As principais etapas para a realizao de um brainstorming so (D4S, 2007): 1)
Definio do problema: o problema a ser resolvido deve ser definido de forma clara e
concisa,pormeiodaformulaodeumaquestodotipocomoouinvente;2)Fase
divergente:geraseomaiornmeropossveldeidiasdeformalivreeassociativa,sem
julgamento ou censura prvia. Nesta fase a quantidade pode gerar qualidade; 3)
Categorizao/agrupamento de idias: as idias so agrupadas em termos de
similaridade, para facilitar a seleo das mais promissoras; 4) Fase convergente: as
idias mais promissoras so novamente desenvolvidas, tendo como foco o objetivo
problemacolocadoinicialmente.
OBrainstormingfoicomplementadocomousodastcnicascriativasMESCRAIe
analogias,quepodemserassimdescritas(D4S,2007):
MESCRAI: um conjunto de sete aes possveis de serem aplicadas na
gerao de novas idias a partir da sua aplicao em idias existentes. As
aes so: modifique, elimine, substitua, combine, rearranje, adapte e
inverta.
Analogias: buscase a aproximao do problema com outras situaes ou
objetos, e podem ser utilizadas de cinco formas diferentes: analogia direta
(situaes anlogas), pessoal (o participante como elemento do problema),
natural(elementosousituaesdanatureza),fantstica(elementosmticos
ouimaginrios)eparadoxal(situaesouelementosopostosaoproblema).
Com a sesso criativa, foram gerados conceitos a partir de duas abordagens:
cenriosdecurtoprazoedelongoprazo,quepodemserassimdescritas:
Cenrios para o curto prazo: propostas para resolver o problema em curto
prazo, tendo como horizonte temporal o ano de 2006, considerando as
limitaes atuais de logstica e produo. Nesta abordagem considerase
que a embalagem ainda existe e, portanto, o foco principalmente em
tornar mais eficiente o sistema de proteo e transporte em termos
econmicoseambientais;
119
Cenrios para o longo prazo: propostas de longo prazo, tendo como
horizonteumperododedezanos(2016)econsiderandomenoslimitaes
nalogsticaeproduo.Nestaabordagem,buscasenoapenastornarmais
eficiente o sistema, mas alterlo se for possvel. Isto pode implicar at
mesmo em rever elementos da produo, como a supresso dos
componentestransportadose,portanto,aeliminaodasembalagens.
5.1.1.4. Etapa04:Avaliaodanovaproposta
A avaliao da proposta foi realizada com o uso das mesmas ferramentas de
checklist do SDOMEPSS (anlise qualitativa) e Anlise do Ciclo de vida (anlise
quantitativa) que foram utilizadas na Etapa 02 (Avaliao da situao inicial). Os dados
deentradaesadaparaaanlisedanovapropostasotambmosmesmosdaetapade
diagnstico.Ofocodeanliseosistema,enoaembalagememsi.
5.1.1.5. MetaEstudodecaso:ValidaoExternadoEstudo
Para ampliar o grau de validade e aplicabilidade dos resultados obtidos na
pesquisa e, com isso, possibilitar a generalizao dos resultados, foram pesquisados
outros trs estudos de caso similares em embalagens retornveis. Para isso, foram
definidos alguns parmetros de comparao entre as generalizaes obtidas no estudo
decasoeemoutrasempresasnasquaisocorreuimplementaodoPSSoudesistemas
queseaproximassemdestaabordagem.
Para tanto, os critrios de seleo destas empresas so semelhantes aos
utilizados no Estudo de Caso 01, com pequenas alteraes em funo da distribuio
geogrficadasmesmaseonveldeacessoinformaoesperado.Oscritriosutilizados
foram:
Deveria tratarse de uma grande empresa, com mais de 500 empregados,
conformeclassificaodeportedefinidapeloSEBRAE(2006);
A empresa deveria ter implantado um sistema de gesto da qualidade
(ISO9000)edegestoambiental(ISO14000);
A empresa deveria ter substitudo o uso de embalagens descartveis por
retornveis para o transporte de algum de seus componentes, em regime
B2B;
120
Aempresadeveriautilizarefetivamenteprticasqueseassemelhamparcial
ou totalmente ao conceito do PSS (ex.: servios de aluguel, leasing, uso
compartilhado,reusodeembalagem).
No havia necessidade das empresas localizaremse geograficamente
prximas universidade, pois a pesquisa seria feita por meio de consulta a
material bibliogrfico (teses, dissertaes, artigos cientficos) e
eventualmente, por meio de entrevistas a alguns especialistas destas
empresasportelefoneoucorreioeletrnico.
Para cada empresa foi elaborado tambm um System Map de cada estudo de
caso complementar, relativo embalagem retornvel adotada pelas empresas. Este
SystemMapindicavaosatoresesuasinteraes,eoslimitesdosistemaestudado,para
fins de comparao entre os estudos de caso complementares e o estudo de caso
principal.
Oscritriosdecomparaoforamprincipalmenteambientais,poisesteofoco
desta dissertao, e, em menor escala, sua influncia nos aspectos econmicos. As
questes ambientalmente mais relevantes para comparao foram divididas em
questesligadasaosistemaequestesligadasembalagememsi.
As questes ambientais relativas aos sistemas em cada estudo de caso
complementarforamelaboradasapartirdochecklistdoSDOMEPSS.Asrespostaspara
cada uma destas questes foram comparadas com as respostas dadas para o checklist
no estudo de caso principal, a fim de se verificar a existncia de eventuais pontos em
comum(Apndice4).
A partir da comparao dos resultados obtidos nas anlises do sistema e da
embalagem, tanto para o estudo de caso principal quanto para os estudos de caso
complementares, foram estruturadas diretrizes de projeto para o Design de sistemas
produtoservio de embalagens voltadas movimentao entre empresas. Tambm
foramapontadosaspectosemquenofoiencontradacorrelaoentreosresultadose,
portanto,emquenopodemserfeitasgeneralizaes.
CaplLulo 06
Resultados e
anlise
121
6. RESULTADOSEANLISE
6.1. Seleodaempresa
Tendo em vista os critrios de seleo da empresa e do processo apresentados
no captulo 3 (Mtodo e Pesquisa), o estudo de caso foi realizado junto indstria
Volkswagen, localizada na Regio Metropolitana de Curitiba, Estado do Paran. Os
critriosforamconsideradosdaseguinteforma:
Critrio porte da empresa: Tratase de uma empresa de grande porte do
setordemanufatura.AVolkswagenempregamaisdedoismilfuncionriose
produzcercade18.000automveis/msemsuaunidadefabrillocalizadano
Paran. Possui estrutura operacional e fornecedores em condies de
viabilizarousodeembalagensretornveis.
Critrio localizao geogrfica: A Volkswagen localizase a cerca de 30
quilmetrosdoNDS/UFPR,ondefoidesenvolvidaamaiorpartedapesquisa
paraestadissertao.
Critrio existncia de Sistema de Gesto Ambiental: A Volkswagen vem
empreendendo esforos para mitigar ou reduzir o impacto ambiental dos
processos que utiliza, destacandose a existncia de um Sistema de Gesto
Ambientalimplantadoecertificado(ISO14000).
6.2. Caracterizaodaempresa
Napocaderealizaodapesquisa,aempresaestudadaerasubsidiriadeuma
multinacionalquetemcomonegcioprincipalamontagemdeveculosautomotores.A
montadora estudada produz veculos no Brasil h mais de 50 anos, e era naquele
momento a segunda do pas em vendas, tendo sido lder de mercado por muitos anos.
PossuatrsunidadesindustriaisinstaladasnoBrasil,sendoduasvoltadasproduode
automveis e uma para caminhes e nibus urbanos. A unidade estudada localizavase
naRegioMetropolitanadeCuritiba,eproduziatrsmodelosdeveculosdepassageiros
emsualinhadeproduo.
Nesta unidade de produo, as embalagens voltadas logstica (B2B)
apresentavam grande variedade de aplicaes, desde componentes de alto valor
agregado consideradas como material produtivo por ficar no veculo aps a produo
122
(pralamas, motores, caixas de cmbio, etc.) at peas de baixo valor agregado,
basicamente material noprodutivo que era descartado aps um uso temporrio
durante a produo (como as chapelonas usadas na vedao do assoalho dos
automveis).
Em virtude desta variedade de aplicaes, variavam tambm os materiais
utilizados nas embalagens, que iam desde metal, madeira e plstico (embalagens
durveis, muitas vezes retornveis) at madeira e papelo ondulado (embalagens
descartveis).
6.3. Seleodoprocessoeobjetodepesquisa
Ocritrioparaseleodoprocessoestabelecidonomtododepesquisarefere
se ao volume de resduo de embalagem e problemas ambientais na produo e
logstica. A Volkswagen gerava mensalmente grande quantidade de resduos slidos,
que eram coletados por empresas prximas. Devido ao tipo de produto fabricado
(automveis), o impacto ambiental oriundo das emisses e dos resduos era alto, com
grande parte dos resduos sendo classificada como inorgnico, industrial, de Classe 1
ResduosPerigosos(AMBIENTEBRASIL,2007).
No caso dos resduos de embalagens, os resduos gerados eram de Classe 3
ResduosInertes.Muitosdestesresduoseramreciclveis,enosedegradamounose
decompem quando dispostos no solo, ou se degradam muito lentamente, como o
papeloondulado(AMBIENTEBRASIL,2007).
Desta forma, com base no volume de resduo de embalagens produzido, foi
escolhido o processo de pintura porque, segundo dados fornecidos pela Volkswagen,
sogeradosquase600Kgdepapeloonduladooriundodecaixasdepapeloondulado
descartveis, que so usadas no transporte de componentes (que sero chamadas de
chapelonas no decorrer desta dissertao). Alm destas caixas, a Volkswagen utiliza
cerca de 50 kg por ms de filme plstico para manter as caixas fixas no palete, aps o
descarregamentonaempresa.
Analisouse a etapa de impermeabilizao da parte inferior dos automveis,
ondeocorreodescartedasembalagens,bemcomoalogsticaqueantecedearealizao
esta tarefa. O objeto de pesquisa consiste, portanto, de embalagens de papelo
123
ondulado descartveis utilizadas no processo. Estas caixas eram utilizadas para o
transporteeproteodecomponentesplsticos(chapelonas)(videFigura51).
Figura 61. chapelonas transportadas nas

caixasdepapelo
Fonte:Volkswagen
Estes componentes eram utilizados para vedao temporria da parte inferior
dos veculos produzidos pela indstria estudada, para facilitar a aplicao de massa
impermeabilizanteempolmerotermofixo(PVC).
Verificouse que h uma variedade de chapelonas (28) e de embalagens (04)
no processo. A seguir sero apresentados os resultados da coleta e anlise de dados,
com foco tanto no sistema quanto nas operaes, apontandose os problemas
encontrados.
6.4. Resultadosdacoletaeanlisededados
Para a coleta de dados foram utilizados o mapeamento do processo e das
operaes, observao direta com registro fotogrfico, coleta de dados documentais e
coleta de artefatos (chapelonas e embalagens). A validao interna dos dados
coletadosfoifeitapormeiodeentrevistacomprofissionaisdaVolkswagen.
Aseguir,descritoosistemaatualcomosdiferentesstakeholdersenvolvidosno
processoeostiposdeinteraoqueocorrementreeles(econmica,informacional,de
materialedetrabalho).
6.4.1. Relaoentreosstakeholders
6.4.1.1. Descriodosistemaatual(SystemMap)
Paraavisualizaodosistemaquantoaosatoresesuasinteraesfoiutilizadaa
ferramenta System Map, conforme a Figura 52. A fim de facilitar a leitura dos System
124
Maps,seroindicadosapenasosfluxosdemateriais,comlinhasesetas.Normalmente,
soindicadostambmosfluxosfinanceiros,deinformaoedetrabalho.
Figura62.SystemMapdosistemaatual
As etapas do sistema onde a embalagem circula efetivamente com produtos
(chapelonas) esto delimitadas pela rea em cinza. Foram identificados no sistema
pelomenostrsfornecedoresdeembalagens(Figura3,etapa1)etrsdechapelonas
(Figura3,etapa2).IstoocorreporqueaVolkswagenadquireaschapelonasconforme
a disponibilidade de modelos e o preo cobrado por cada fornecedor, havendo,
portanto, concorrncia entre eles. Por isso, os fornecedores de chapelonas buscam
tambm adquirir embalagens com o menor preo possvel, o que implica muitas vezes
embaixaqualidadedasmesmas.
125
A Volkswagen adota uma expectativa de retorno de investimento (payback) de
no mximo seis meses, e qualquer investimento que supere este prazo deve ser
analisado pela diretoria executiva. Desta forma, as interaes econmicas ocorrem
apenasemtermosdecompradasembalagensedaschapelonas,edepagamentopela
destinaofinaldosresduos,queterceirizada.
Os atores internos indstria estudada esto indicados dentro da rea
tracejada, e consistem basicamente de: central de cargas (consolidao de cargas, em
So Paulo), NPM (recebimento de material no produtivo, em Curitiba), almoxarifado
interno e UBS (onde so aplicadas as chapelonas no veculo). A relao entre estes
atoresinternosbasicamenteoperacional.
6.4.1.2. AnlisedoSistema
Percebeuse, a partir do System Map, que h vrios atores no sistema,
especialmente na etapa de fornecimento das embalagens de papelo ondulado e
chapelonas,e,comisso,umamovimentaoexcessivademateriais.
As relaes comerciais entre as empresas eram focadas nos produtos e no na
funo final desejada, e, portanto, a remunerao dos atores em funo do volume
produzido (seja de embalagens ou de chapelonas). Com isso, as empresas no so
motivadasareduzirovolumedeproduo,oquegeraimpactosambientaismaioresdo
quesefossemremuneradasemfunodeobjetivosfinais.
Almdisso,aexpectativaderetornodeinvestimentos(payback)denomximo
seismesesimplicasemprenabuscadesoluescommenorcustonocurtoprazo,oque
podedificultaraimplantaodesistemasprodutoservio,quenormalmenterequerem
umprazoderetornomaislongo.
Apesar disso, a Volkswagen tem o poder de determinar junto aos seus
fornecedores as especificaes dos produtos e embalagens que adquire, e estes tem
que se adaptar s exigncias, inclusive ambientais. Isto pode favorecer a eventual
adoodeumaabordagemdePSSnaVolkswagen.
6.4.2. Mapeamentodoprocesso(fluxodemateriaiseinformao)
Ofluxodaembalagemaolongodosistemadescritocomousodaferramenta
Mapeamento do Sistema. A Figura 53 apresenta nove etapas principais pelas quais a
126
embalagem passa desde a produo da chapa de papelo ondulado at a reciclagem
destematerial.
As linhas com pontos indicam o fluxo de operaes (colunas TRANSPORTE,
PROCESSAMENTO,ESTOQUEESPERAeINSPEOCONTROLE)associadasembalagem,
e os pontos indicam as operaes agregadas mesma. Cada uma destas etapas ocorre
em um determinado tempo e distncia (colunas TEMPO e DISTNCIA), e descrita
resumidamente(colunaDESCRIO).
Figura63.Mapeamentodoprocessonosistemaatual
Fonte:ElaboradoapartirdedadosfornecidospelaVolkswagen
Percebese, ao se analisar o quadro, que h excesso de etapas (transporte,

estoqueespera e inspeocontrole) que no agregam valor ao produto final, pois, em
termos econmicos, a nica etapa que pode agregar valor ao sistema a de
processamento. Isto tem implicaes tambm ambientais, principalmente no caso do
transporte,commaiorconsumodecombustveleemissodepoluentes.
127
Podesenotartambmquesonecessriosmaisdenovediasentreaproduo
do papelo ondulado usado na embalagem e o momento em que reciclado, tempo
quepoderiaserreduzidocomummenornmerodeetapas.
No que se refere ao transporte, o material percorre uma distncia de cerca de
700 km desde a sua produo at o momento da reciclagem, em uma embalagem
destinada a um componente (chapelona) de baixo valor agregado. Devese ressaltar
que esta distncia era percorrida quase que exclusivamente com o uso de caminho
movidoporcombustvelfssil(leodiesel).
O excesso de etapas, de tempos e de distncias, bem como seus efeitos
ambientais poderia ser minimizado com a abordagem de PSS, pois uma das premissas
desteaeficinciatotaldosistemacomusoracionalderecursos.
6.4.3. Descrio das operaes (observao direta com registro

fotogrfico
As embalagens de papelo ondulado so produzidas por indstrias localizadas
na regio metropolitana da cidade de So Paulo, e fornecidas para os fabricantes das
chapelonas, tambm situados nesta regio. Estes fabricantes embalam as
chapelonaseenviamnas,pormeiodecaminhodepequenoporteadieseleporuma
distnciadecercadevintequilmetros,paraumdepsitocentraldaindstriaestudada
ondefeitaaconsolidaodecargas.
A partir deste depsito central as embalagens so transportadas em caminho
tiposider(Figura54)movidoaleodiesel,porcercadequinhentosquilmetros,ata
indstrianaRegioMetropolitanadeCuritiba.Aretiradadaembalagemdocaminho
feitacomousodepaletesdemadeiraedeempilhadeiraeltrica(Figura55),quefazo
transporte at um armazm interno indstria, destinado ao recebimento de material
noprodutivoNPM(Figura56).
128
Figura 64. Descarregamento
das embalagens a partir de
caminhotiposider
Fonte:Volkswagen
Figura 65. Descarregamento
de embalagens com
empilhadeiraeltrica
Fonte:Volkswagen
Figura 66. Embalagens com
filme plstico e palete de
madeira
Fonte:Volkswagen
Neste armazm as embalagens so armazenadas em prateleiras de ao (Figura
57),eapartirdestesotransportadaspormeiodecarrinhoeltrico(Figura58)atum
almoxarifadointerno(Figura59),prximounidadedeaplicaodachapelona(UBS),
nalinhadeproduo.
Figura 67. Estoque de

material noprodutivo com
embalagens(NPM)
Fonte:Volkswagen
Figura 68. Carrinho eltrico
usadonalogsticainterna
Fonte:Volkswagen
Figura 69. Embalagens
estocadas no almoxarifado
interno
Fonte:Volkswagen
Do almoxarifado interno ocorre a transporte at a linha de produo, em uma
clula de trabalho denominada UBS, onde so aplicadas as chapelonas nos veculos.
Na linha de montagem (UBS), as chapelonas so transferidas das caixas de papelo
paracaixasdeplsticoposicionadasemumaestantemetlica(bufferdeespera)(Figura
510).
AvidatildascaixasdepapeloterminanaetapadaUBS.Ascaixasplsticasso
ento movidas, conforme a demanda, para uma mesa sob o automvel (Figura 511)
queestsendomontadonalinhadeproduo(videFigura512).
129
Figura 610. Embalagens
plsticas em buffer metlico
para alimentao da
produo com chapelonas
(UBS)
Fonte:Volkswagen
Figura 611. Mesa com
embalagens plsticas
colocada sob o veculo, para
aplicao das chapelonas
(UBS)
Fonte:Volkswagen
Figura 612. Aplicao das
chapelonas nos veculos
(UBS)
Fonte:Volkswagen
Entretanto, as caixas plsticas so normalmente utilizadas para transporte e

armazenamento de peas que agregam valor ao produto final (material produtivo) e,
segundo os especialistas da indstria que foram entrevistados, no deveriam ser
utilizadas paratransporte earmazenamento depeasnoprodutivas(aquelasqueno
ficamnoautomvelapsaproduo).
Foram identificados cinco tamanhos de caixas plsticas para o transporte
interno das chapelonas, que so utilizadas conforme o tamanho e quantidade dos
componentestransportados.
Aps o encaixe das chapelonas no automvel (Figura 512) aplicase a massa
dePVCparavedaodasemendas.Ocarrosegueparacuradamassaeposteriormente
as chapelonas so retiradas com o auxlio de espetos e descartadas em tambores de
coletadeoutraempresa,responsvelpelodirecionamentodetodoresduogeradopela
indstria. Quando h falta de chapelonas so utilizadas fitas adesivas para a vedao
dosveculos,quesodescartadasemcestoscomsacosplsticos(Figura513).
As embalagens de papelo ondulado so separadas para coleta por uma
empresadereciclagem,emumacaambaespecficapararesduosslidos(Figura514e
5=15).
130
Figura 613. Resduos slidos
oriundos da etapa de
impermeabilizao
Fonte:Volkswagen
Figura 614. Resduos de
embalagens e outros
materiais em caamba
Fonte:Volkswagen
Figura 615. Caamba
utilizadapararesduosslidos
Fonte:Volkswagen

No caso de contaminao do papelo com materiais que impossibilitem sua
reciclagem, o material destinado a uma empresa que produz cimento, para
incinerao e gerao de energia. Esta empresa avalia a capacidade calorfica das
chapelonas contaminadas e, conforme o resultado, as direcionam para incinerao
(energia) ou para serem utilizadas como carga em cimento. A cada semana so
realizadasduascoletasderesduos.
6.4.4. Dadosdocumentais
ParaacoletadedadosforamfornecidaspelaVolkswagenlistasdechapelonas
utilizadasna produo(estedocumentonoseranexadodissertaoporsolicitao
da empresa). Estes documentos permitiram identificar que a Volkswagen utilizava 28
tipos de chapelonas, para a produo de trs modelos de veculos. A maioria das
chapelonas tinha dimenses reduzidas (entre 3 e 10cm), e apenas quatro modelos
ultrapassavam este tamanho (cerca de 20 cm). As chapelonas eram fabricadas em
polietilenodealtadensidade,peloprocessodetermoformagem.
A Volkswagen forneceu tambm imagens fotogrficas do processo, que
auxiliaram no seu entendimento. Esses dados foram combinados com a observao
direta dasetapasdoprocessointernasempresa, desdeachegadadocaminhoato
descartenacaamba(verItem4.4.3).Verificouseque,paraotransportedestaspeas,
sonecessriosquatrotiposdecaixasdepapeloondulado(veritem4.4.6.).
Com o auxlio de um software de clculo, quantificouse a quantidade de
papeloonduladoconsumidaduranteummsedetectouseque,naetapadedescarte,
so gerados cerca de 570 Kg de resduos de papelo ondulado oriundo das caixas de
transporte de chapelonas, e cerca de 50 kg de filme plstico. Dos resduos gerados
131
pela Volkswagen, 93% so reciclados, 5% so reaproveitados na produo e 2% (lixo
comum,hospitalaredesanitrios)sodestinadosaaterrosouincinerao.Nocasodo
papelo ondulado, segundo os dados fornecidos pela Volkswagen, o ndice de
reciclagem em torno de 75%, similar mdia nacional (77%) para este tipo de
material.
6.4.5. Anlisedomapeamentodoprocessoedosdadosdocumentais
Perceberamse, a partir do mapeamento do processo, que h um excesso de
operaesnoprocessoestudadoe,comisso,desperdciosdetempo,energia,materiais
e trabalho, que esto diretamente relacionadas a impactos ambientais. O Design pode
ajudar a minimizar estes impactos, propondo sistemas mais eficientes, nos quais a
embalagempoderiaatmesmosereliminada.
Emtermosoperacionais,verificousequeoexcessodechapelonaseousode
embalagens inadequadas favorecem o excesso de operaes. A primeira no pode ser
reduzida no curto prazo, mas possvel reduzir a variedade de embalagens, que no
seguenenhumapadronizaodeformatoetamanho.Amelhoriadaschapelonasfoge
do escopo desta dissertao, o que poderia envolver reviso do Design do prprio
veculonosentidodereduziravariedadeexcessivadestescomponentes.
No caso das embalagens serem mantidas no sistema, uma necessidade
premente a reduo da variedade, ampliando o nvel de padronizao de formato e
tamanho. Esta padronizao traria benefcios ambientais, pois implicaria em uso mais
racional do espao dos caminhes e em maior facilidade de manuseio por parte dos
operadores.
No entanto, a melhoria em termos de funcionalidade agregada embalagem
tambm deve ser considerada, pois poderia facilitar etapas como o enchimento com
chapelonas no fornecedor, o descarregamento, o uso na UBS pelos operadores ou
mesmoadesmontagemrpidaparaoreuso.
Da mesma forma, o nvel de informao agregado embalagem poderia ser
melhorado,informandoaosoperadoresomodocorretodeuso,ouparaqualmodelode
carro o produto destinado. A ateno a esses aspectos no foi verificada na
embalagematual.
132
Verificouse tambm que o transporte feito por tipo de chapelona (foco no
componente) e que haveria a possibilidade de se transportar por tipo de veculo (foco
no benefcio final). Com isso, poderiam ser obtidos ganhos de produtividade e reduo
deimpactoambiental,poissoproduzidosapenastrstiposdeveculo,contra28tipos
dechapelonas.
NasoperaesinternasVolkswagen,verificouseaocorrnciaeventualdefalta
de chapelonas no sistema, no detectada no recebimento das embalagens. Este
problema poderia ser minimizado utilizandose sistemas de controle como RFID
(identificao por rdiofreqncia) aplicados ao sistema de uma forma geral, ou s
embalagens,casosejammantidas.
Observouse tambm que h um sistema de destinao final dos resduos das
embalagenscomfoconareciclagem,pormeiodeumaempresaterceirizada,queretira
o material e o destina apropriadamente. No entanto, gerada uma quantidade
significativa de resduos de papelo ondulado que poderia ser minimizada de duas
formas:criandoseumsistemaemqueasembalagensnofossemmaisnecessrias,ou
outro em que as embalagens fossem reutilizadas em um sistema de embalagens
retornveis.
6.4.6. Descriodasembalagens:caixasdepapeloondulado
As embalagens estudadas consistiam de caixas feitas de papelo ondulado de
onda simples de baixa qualidade, formado por papelo reciclado tanto nas ondas
externas quanto nas duas capas externas. As embalagens recebiam impresso por
serigrafia em uma nica cor, geralmente vermelha ou preta. As Figuras 516 e 517
mostram alguns dos tipos de caixas de papelo ondulado utilizadas pela Volkswagen
paraotransporteeproteodaschapelonas.
133
Figura 616. Embalagens em papelo

ondulado utilizadas para o transporte de
chapelonas
Fonte:Volkswagen
Figura 617. Embalagens em papelo
ondulado utilizadas para o transporte de
chapelonas
Fonte:Volkswagen

Verificouse que, para o transporte das chapelonas, eram necessrios quatro
tiposdecaixasdepapeloonduladonasseguintesmedidas:55x37,5x25,5cm,52,5x
37,5x49cm,57x47,5x57cme62x61x50cm.
6.4.7. Entrevistasparacomplementaodacoletadedadosevalidao
interna dos dados coletados na observao direta e nos
documentos
A validao interna dos dados observados e coletados foi feita a partir de
entrevistas individuais com cinco profissionais da Volkswagen, de cinco setores
diferentes:logstica(umdiretoreumespecialista),pintura,gestoambiental,comercial
(um diretor). Nestas entrevistas foram apresentados os dados coletados, cuja
veracidadefoiconfirmadacomosprofissionais.
Emtermosambientais,osentrevistadosrelataramquehumSistemadeGesto
Ambiental (SGA) implantado, bem como da certificao ISO14001, o que indica um
comprometimento da Volkswagen com aspectos ambientais ligados ao processo
produtivo.Apesardisso,foramverificadosproblemasambientaisnoprocessoestudado
quantoaosresduosdaschapelonasedasembalagens,entreelesacontaminaodas
chapelonaseeventualmentedasembalagenscommassaimpermeabilizanteeoutros
materiais.
134
Em seguida, os dados coletados foram avaliados com o uso de ferramentas de
anlisequalitativaequantitativa,eosresultadosseroapresentadosaseguir.
6.4.8. Anlise qualitativa ambientaleconmica do sistema (SDO
MEPSS)
A anlise qualitativa dos dados ambientais e econmicos do sistema coletados
anteriormentefoifeitacomauxliodochecklistpresentenaferramentaSDOMEPSS.Os
resultados foram divididos com foco no sistema e na embalagem. A seguir sero
apresentadososresultadosdestaanlise,esugestesdemelhoriaparacadatpico.As
sugestescomfoconosistemaserofeitascombasenaestratgiadePSS,easvoltadas
embalagem,combasenasestratgiasdeecodesign,numcontextodePSS.
6.4.8.1. Problemasencontradosnosistemaepossveissolues
luzdasestratgiasdePSS
HfaltadeconhecimentoeexperinciaemPSS,queaindanosoadotados
pela empresa, ao menos em nvel local. Isto poderia ser minimizado por
meio da realizao de eventos como workshops e palestras sobre PSS, com
profissionaisepesquisadoresexternos;
O nvel de maturidade em PSS ainda muito baixo na empresa estudada,
pois o foco essencialmente econmico, embora tenha sido verificada
preocupao com alguns impactos ambientais. No entanto, essas
preocupaes ainda so no sentido de atender s legislaes ambientais
(postura reativa), e restritas s embalagens (tipo de material, forma de
descarte),enoaosistema.AincorporaodosconceitosdePSSaosistema
de gesto da Volkswagen poderia colaborar para que a empresa assumisse
umaposturamaisprativaquantosquestesambientais;
Nohhistricodecodesignemservios,apenasdeembalagensnocasode
transporteeproteodecomponentesdealtovaloragregado.Istopoderia
serfeitoinicialmentecomoumprojetopilotoemalgumpontoespecficodo
processo (ex.: a etapa de pintura, estudada nesta dissertao), para ento
expandir a abordagem para outras partes do sistema onde o PSS fosse
aplicvel;
135
Agestodociclodevidadasembalagensfeitaparcialmentepelaempresa,
comterceirizaodofimdevidapormeiodereciclagemdasembalagens.A
gestopoderiasertodafeitaporumaempresacontratada,especializadaem
serviosdeproteoetransporteeemfornecimentodeembalagens;
Osfornecedoresdechapelonasedeembalagenslocalizamsedistantesda
indstria estudada (500 km). Portanto, o transporte feito por uma
distncia relativamente longa para um produto (chapelona) de baixo valor
agregado e alto volume. Poderiam ser buscados fornecedores prximos
indstriaparaprodutosdebaixovaloragregado,comopartedeumpossvel
PSSaseradotado;
Verificouseumexcessodeoperaesdetransporte,esperaeverificaono
processo.Algumasdestasoperaespoderiamsersuprimidas,porexemplo,
comousodeumPSSqueincorporasseosistemadeidentificaoRFID,que
permitiria automatizar estas etapas e agregar um nvel de controle mais
efetivoeconfivel;
So utilizados sistemas de transporte com caminhes a diesel, de alto
impacto ambiental na cadeia logstica na empresa estudada, devido ao uso
deenergianorenovveleemissodegasestxicos.Asubstituiodeste
modalporoutromenosimpactante,ouaomenosareduononmerode
viagens, poderiam trazer reduo nos impactos ambientais. Um PSS que
previsse a substituio deste modal por outro menos impactante, ou ao
menos a reduo no nmero de viagens, poderia trazer reduo nos
impactosambientais;
As embalagens estudadas apresentavam baixa densidade de transporte e
armazenagem, devido ao baixo peso e alto volume dos componentes
transportados. Um PSS para este sistema deveria prever o aumento na
densidadedetransporteapartirdousodesistemasagranel,enosquaisas
peas viessem encaixadas e ordenadas, ocupando melhor o espao no
caminho;
H grande quantidade de resduos gerados no fim de vida (cerca de 570 kg
de embalagens em papelo ondulado) no sistema estudado, que so
recicladas (cerca de 77%) por outra empresa. Esses resduos poderiam ser
136
evitados ou minimizados em um PSS que previsse o reuso, reparo,
remanufatura e atualizao das embalagens, ou mesmo que evitasse a
necessidadedestas;
A matriz energtica utilizada no processo estudado baseada em usinas
hidreltricas e, portanto, renovvel. Sugerese que se otimize o uso desta
energia por meiodedispositivosdeeconomia,e dareduo donmerode
etapasnoprocesso.
6.4.8.2. Problemas encontrados na embalagem e possveis
soluesluzdasestratgiasdeecodesignnocontextodePSS
Minimizao no uso de recursos e uso de materiais de baixo impacto (em todas as
etapas)
AVolkswagennoutilizaquantidadesignificativademateriaisconsumveis,
apenas filme plstico (cerca de 50 kg/ms) e etiquetas de papel. Mesmo
esses materiais poderiam ser suprimidos se as embalagens fossem auto
encaixveis(evitariaofilmeplstico)ecometiquetasRFID,quepermitemo
reuso;
O uso das embalagens racional, pois as embalagens tinham praticamente
todoovolumeinternoocupadopelaschapelonas.Noentanto,hfaltade
padronizaoemodularidadeparausonocaminho.Asembalagensdevem
ser desenvolvidas a partir de medidas padro (ex.: palete PBR), que
otimizamousodoespaonoscaminhes;
A embalagem no utiliza recursos que apresentassem riscos de toxicidade
para o usurio (operadores que manuseiam as embalagens). Esta
caractersticadeveserconservadanodesenvolvimentodenovaspropostas.
Otimizaodavidatildosprodutos(etapadeuso)
As embalagens utilizadas no permitem o uso compartilhado com outras
etapas da cadeia, o que implicava em baixa intensidade de uso. Issoocorre
pelo fato de serem produzidas com material de baixa qualidade, que era
rapidamente descartado, e tambm devido ao dimensionamento fora de
padro.
137
Extensodavidatildosmateriaisefacilidadededesmontagem(etapadedescarte)
Opapeloonduladoutilizadonasembalagensfeitodematerial reciclado,
pouco durvel, e necessitava de cuidados adicionais (proteo contra
umidade, impactos pontuais). Poderia ser utilizado um papelo mais
resistente e de melhor qualidade, para que as embalagens pudessem ser
reutilizadas;
As embalagens no permitem manuteno, troca de partes frgeis, nem
intercmbio de componentes com outras embalagens. Estas caractersticas
devemserbuscadasnaspropostasdemelhoria;
Verificousequeocorrecontaminaoocasionaldasembalagensdepapelo
onduladocomoutrosmateriais,inviabilizandoareciclagemerestringindoa
destinao destes materiais incinerao. Recomendase que sejam
identificadasquaisaspartesdaembalagememqueacontaminaomais
freqente,paraquesejafacilitadaaseparaodestas;
Asembalagensutilizamsimetriadedesenhoparafacilitaroempilhamentoe
a montagem, e podiam ser empilhadas e compactadas por dobra (papelo)
para encaminhamento reciclagem. Estas caractersticas devem ser
mantidasnaspropostasdemelhoria;
As embalagens utilizam apenas um tipo de material, e adesivos
biocompatveisparaajunodaslaterais,oquefacilitavaaseparaopara
reciclagem, mas no apresentavam identificao de materiais, idade,
nmero de reciclagens e aditivos usados, nem instrues sobre o ciclo de
vida.Devemserprevistasestasidentificaes.
6.4.9. Anlisequantitativaambientaldosistema(ACVcomSimapro)
A realizao de uma ACV composta de trs fases principais: Definio do
objetivoeescopo,montagemdoinventrioeanlisedosdados.
ConformeaNBRISO14040,oobjetivodaACVdevedeclararinequivocamentea
aplicao pretendida, as razes para conduzir o estudo e o pblico alvo. (NBR ISSO
14040,2007).Oobjetivofoidefinido comoverificar,noprocessoprodutivo elogstico
estudado, o impacto ambiental gerado pelo uso de embalagens de papelo ondulado
descartveis emcomparaoaousodeembalagensdepapelo onduladoretornveis.
138
AACVfoirealizadacomfinsdepesquisaacadmica,eopblicoalvofoidefinidocomo
sendoaprpriaVolkswageneainstituiodepesquisa(NDS/UFPR).
O escopo da ACV compreende prioritariamente a definio da unidade
funcional, os limites do sistema e a qualidade dos dados (ano, regio, tipo de
tecnologia). Como unidade funcional definiuse embalar 1,1t de chapelonas, que a
quantidade deste produto utilizada durante um ms na Volkswagen. Como limites do
sistema foram definidos a Volkswagen estudada e seus fornecedores de componentes
plsticos e embalagens, tendo como recorte temporal o perodo atual e at dez anos
aps.
Os dados de entrada restringiramse ao banco de dados Ecoindicator99, que
acompanhaosoftwareSimapro7versoeducacional.
Os dados de entrada que compuseram o inventrio para a realizao da ACV
preliminarforamobtidosjuntoaoespecialistaemlogsticacomrefernciaaobancode
dadosEcoindicator99,eabrangem:
Tipo de caminho utilizado, fixado em um modelo com capacidade para
transportede16toneladas,movidoaleodiesel;
Distnciapercorridapelocaminhoemquatroviagensmensais(4.000km);
Tipo e quantidade de papelo ondulado usado na confeco das
embalagens, composto em parte por papel reciclado para a embalagem
atual(547Kg);
QuantidadederesduodefilmedePEgeradonasituaoavaliada(50kg);
Quantidadedepapeloonduladorecicladaapsodescarte(75%).
Apartirdosdadosanteriormentecitados,foifeitaumaavaliaoconsiderando
se a situao encontrada na pesquisa de campo e a situao proposta, com o uso do
softwareSimapro7versoeducacional.Osresultadossoapresentadosaseguir.
139
Figura618.rvoredeimpactosambientaisdaembalagemdepapeloonduladonasituao
existente
O grfico 518 apontou a etapa de transporte como a mais impactante
ambientalmente (61,8% do total de impactos ambientais do sistema), e para a qual
deveriahavermaioratenonageraodesoluesdeDesignqueseropropostasna
etapadenovosconceitos.Ostiposdeimpactoserodescritosaseguir.
O grfico 519 mostra as principais categorias de impacto ambiental associadas
aosistemaavaliado.EstascategoriassodescritasnoApndice6.AACVapontouqueo
consumo de combustveis fsseis (1, em verde) e a emisso de compostos inorgnicos
respirveis (9, em amarelo) so as duas categorias mais impactantes, seguidas de
alteraesclimticas(8,emcinza).
Figura619.Nvelde
impactoambientalda
embalagemdepapelo
onduladonasituao
existente,porcategoria
deimpacto
EstastrscategoriassocausadasemboapartepelaemissodeCOeoutrosgasespor
parte dos caminhes a diesel e atividades industriais. Esses impactos podem ser
140
minimizados com a adoo de sistemas produtoservio que considerem a reduo de
transportecomoumadiretrizbsicadeplanejamento.
Acidificao e eutrofizao (definidas no Apndice 6) (4, em azul escuro) e
ecotoxicidade(idem)(5,emazulesverdeado),decorrentesdeemissesdeCOeoutros
gasestxicosedeoutrasemissesindustriais,vmemseguida,e,emborarepresentem
menorproporodeimpacto,sotambmrelevantes.
Como visto, os dois grficos apresentam resultados que convergem para a
relevncia do transporte nos impactos ambientais do sistema estudado. O modal de
transporte brasileiro predominantemente rodovirio, e combina o uso de caminhes
movidos por combustvel fssil com a existncia de estradas nem sempre bem
conservadas.
Por outro lado, no sistema estudado, as embalagens transportadas no so
desenvolvidasvisandootimizaonousodoscaminhes,oqueacarretadesperdcios
de combustvel, recursos, tempo e modeobra. Em ambas as situaes, o impacto
ambiental pode ser minimizado por aes de Design, sejam elas com foco no sistema
(PSS) ou nas embalagens (ecodesign). Uma vez que o grande problema detectado o
transporte,aadoodeumaestratgiasistmicapodetrazerresultadosmaisefetivos.
Combasenosdados,concluiusequeasaesdeDesignpoderiamserdivididas
emduasabordagens:aessistmicaseaeslocalizadas.Asaessistmicasreferem
se a decises estratgicas, como a diminuio no nmero de viagens, a escolha de
fornecedores prximos ou a opo por utilizar embalagens retornveis em vez de
descartveis,dentreoutras.
No entanto, estas aes requerem do Designer um nvel de capacitao e
responsabilidade maior do que normalmente ocorre na atividade de Design, o que
implicaria em se formarem novas competncias, principalmente na rea de
administrao. Estas novas competncias tambm exigiriam da empresa uma abertura
maior para considerar o Design como atividade estratgica em vez de apenas
operacionale,portanto,compoderdedecisoampliado.
Asaeslocalizadassoaquelasnormalmenteligadasaaspectosespecficosdo
processo (operaes), e a maior parte das atividades de Design nas empresas tem sido
neste sentido. Entre as aes possveis, neste caso, esto a melhoria ou reDesign de
produtos, a escolha de novos materiais e, eventualmente, a melhoria de alguns
141
processos produtivos. Estas aes tambm so importantes, mas no representam,
necessariamente,mudanassignificativasnosistema.
6.4.10. Requisitosparaonovoconceito
A partir dos problemas detectados e das sugestes de melhoria pelos
entrevistados,foramdelineadosrequisitosparapossveisnovoscenriosparaosistema.
Estescenriosprevemumhorizontetemporaldedezanos,econsiderambasicamente
duas situaes: uma em que as chapelonas ainda fossem utilizadas no processo de
produodosveculos,eoutraemqueaschapelonasnofossemmaisutilizadas.Para
cada uma destas situaes foram geradas quatro propostas de cenrios, que sero
apresentadasediscutidasnoitem1.8(ProposiodeNovosConceitos).
6.4.10.1. Requisitosdosistema
A partir da anlise do sistema e dos problemas encontrados, foram
estabelecidososseguintesrequisitosparaaproposiodenovoscenriosdesistema:
Criar uma cultura de codesign em sistemas produtoservio na empresa
estudada,oqueaindanoocorre;
CriarconhecimentoeexperinciaemPSS,queaindanosodedomnioda
empresa;
Criar propostas de interveno que estejam alinhadas com o Sistema de
Gesto Ambiental (SGA) implantado, e que efetivamente colaborem para
resolver os problemas ambientais encontrados, tais como a contaminao
das chapelonas e eventualmente das embalagens com massa
impermeabilizanteeoutrosmateriais;
Utilizar o poder que a empresa tem de determinar junto aos seus
fornecedores as especificaes dos produtos e embalagens que adquire,
procurandoenvolvlosnasmelhoriasambientaispropostas;
Rever a poltica de payback da empresa, procurando considerar de forma
maissistemticaocustoambientalnacontabilidade,eoqueelerepresenta
emtermosdeganho;
Verificarseoscaminhesutilizadosparaotransportedaschapelonasso
adequadosfuno,e,senecessrio,adequlosousubstitulos;
142
Verificarapossibilidadedeseproduziraschapelonasprximoindstria,
evitando as longas viagens atualmente feitas, bem como contratar
localmenteoutrosfornecedores(embalagens,manuteno,reciclagem);
Diminuir o nmero de etapas de transporte, espera durante o estoque,
inspeoecontroledentrodaindstriaestudada;
Evitar a troca de chapelonas da caixa de papelo ondulado para a de
plstico;
Utilizarsistemasoudispositivosqueevitemafaltadechapelonasdurante
oprocesso(EX.:RFIDidentificaoporrdiofreqncia);
Minimizaraquantidadedemodelosdechapelonas;
Abolirousodeembalagensplsticasdestinadasamaterialprodutivo;
EvitaracontaminaodechapelonascomamassaPVC.
6.4.10.2. Requisitosdaembalagem
Minimizao no uso de recursos e uso de materiais de baixo impacto (em todas as
etapas)
Uso de papelo ondulado certificado com selo FSC, de origem renovvel e
atxicoparaousurio;
Baixopesoeusoracionaldematerial;
Dispositivo que permita o controle efetivo do material transportado, desde
ofornecedorataproduo,bemcomoorastreiodociclodevida;
Medidas adequadas paletizao padro PBR, com padronizao de
tamanhosepossibilidadedeempilhamento;
Usodaembalagemdiretamentenacluladeproduo,comodispenser.
Otimizaodavidatildosprodutos(etapadeuso)
Reusotantodasembalagensquantodeelementosdesuporte;
Usocompartilhadodaembalagemcomoutroselosdacadeia;
Previso de servios de suporte, manuteno e atualizao tecnolgica e
estticadasembalagens.
143
Extensodavidatildosmateriaisefacilidadededesmontagem(etapadedescarte)
Desmontagemrpidaeminimizaodonmerodeoperaesdemanuseio;
Aplicao grfica, identificando o contedo e estimulando os operadores a
preservaraembalagemdodescarteprecoce;
Possibilidade de manuteno, reparo ou substituio de componentes ou,
senecessrio,detodaaembalagemporpartedeumaempresadeservios
deembalagemterceirizada,reduzindoaquantidadederesduosgerados.
Usodeumnicomaterialoudemateriaiscompatveis;
Facilidade de identificao, desmontagem e separao das partes,
possibilitandoareciclagemdoscomponentes;
Nousodevernizesourevestimentosqueinviabilizemareciclagem.
6.4.11. Outrosaspectosrelevantesparaonovoconceito
Alm das questes ambientais e econmicas, algumas questes operacionais
relevantes foram estudadas para que as propostas de melhoria do sistema e da
embalagem fossem viabilizadas. A partir da necessidade de adequao da embalagem
ao uso do palete padro brasileiro (PBR 120x80cm) para otimizao da logstica (ver
item 2.6.1) da anlise quantitativa de chapelonas utilizadas e do registro fotogrfico
tantodousodocarrinhoeltricodetransportequantodaoperaonaUBS,constatou
seque:
Seria possvel utilizar o dimensionamento de 120x80cm tambm no buffer
de espera e na mesa de trabalho da UBS sem prejuzo usabilidade por
parte dos operadores, pois o buffer tem 192x162x214cm e a mesa tem
210x90x60cm;
Seriapossvelutilizarumacaixade120x80cmquecontivessetodasaspeas
necessrias para cada tipo de veculo (trs tipos). Isso facilitaria a operao
naUBS,naqualatualmenteseutilizamcincotamanhosdecaixasplsticas;
Embora teoricamente fossem necessrios trs tipos de configuraes para
os trs tipos de veculos produzidos, na prtica verificouse que as
configuraes poderiam ser reduzidas a duas. Isto se deve ao fato de que
entre dois dos trs modelos de veculos (modelo 2 e 3) a diferena de
144
configurao de apenas um tipo de chapelona (vide Figura 518 ). Com
isso, seria possvel utilizar a mesa central em dois nveis, o que facilitaria a
trocarpidaparacadamodelodeveculo.
Figura 620. Configuraes das chapelonas necessrias para os trs tipos de veculos
produzidospelaVolkswagen
6.4.11.1. SugestesdadaspelosespecialistasdaVolkswagen
A partir das entrevistas com os especialistas da indstria foram coletadas
tambm as seguintes sugestes para a etapa 03 do estudo de caso (proposta de novos
conceitos):
Transporte entre So Paulo e Curitiba em bigbags (espcie de sacola de
grande porte, resistente, em lona ou polipropileno), para otimizar o uso do
caminho. O especialista em logstica entrevistado apontou esta
possibilidade, comentando que poderia haver eventual amassamento de
chapelonas;
Alimentaoautomticadachapelonanoprocesso,pormeiodetubos;
Eliminao do almoxarifado interno, entre o NPM e a UBS. Segundo os
especialistas,estaetapatotalmentedispensvel,eaembalagemcontendo
aschapelonaspoderiaseguirdiretodoNPMparaaUBS;
145
Uso de um novo buffer para linha de produo com cinco nveis para
abastecimento e dimenses de 162 x 214 x 192 mm. Com isso haveria
aumentonacapacidadedealimentaodaUBScomaschapelonas;
Caixas coloridas para classificao das chapelonas por modelo de carro,
parafacilitaraidentificaoaolongodoprocesso.
Todas as sugestes so plausveis tanto em termos operacionais quanto
econmicoseambientais,edeveroserconsideradasnageraodenovosconceitos.As
duas primeiras (bigbags e tubos) consideram a possibilidade de no haver as caixas
descartveisdepapeloondulado,epodemfavorecerousomaisracionaldocaminho,
portanto apresentam potencial de reduo do impacto ambiental. No entanto,
nenhuma das propostas considera a transferncia do fornecimento para prximo da
indstria, a reduo no nmero de viagens ou a troca de modal rodovirio por outro
menosimpactante.
6.4.12. Discusso
Apartirdosresultadosdacoletaeanlisededadosfoipossvelperceberqueo
focoprincipaldeimpactonosistemaestudadonoembalagemeseusresduos,masa
etapadetransporte.Destaforma,nobastaapenasquesejamestabelecidosrequisitos
para uma embalagem menos impactante, mas principalmente, requisitos para um
sistemamaiseficiente.
A abordagem de ecodesign no se mostra, portanto, suficiente para dar conta
dosimpactosambientaisnosistemaestudado.precisoumaabordagemsistmica,que
considere no apenas o fluxo de material (embalagem), mas o benefcio final esperado
no sistema. Neste caso, o que a empresa efetivamente necessita fazer a vedao da
parte inferior dos automveis para a impermeabilizao. Isso poderia ocorrer at
mesmosemachapelona,oqueevitariaanecessidadedeumPSS.
No caso de se considerar a existncia da chapelona, o que a empresa
efetivamentenecessitaqueelasejatransportadaeentreguenaUBSemcondiesde
uso,enestecasoaabordagemdePSStornasetilparaaempresa.
Desta forma, sero apresentados a seguir alguns cenrios possveis para o
sistema com base em PSS, considerando estas duas possibilidades: uma em que no
houvesse mais a chapelona e, portanto, sem embalagens ou PSS, e outro em que ela
146
ainda existisse. Nesta ltima, ser utilizada a abordagem de PSS com foco em agregar
valor ao ciclo de vida da embalagem (ver tipos de PSS no item 2.4.3.4). Sero
apresentadas possibilidades de PSS utilizando tanto embalagens em papelo quanto
outrossistemasalternativos.
6.5. Proposiodenovosconceitos
A partir dos requisitos, que foram definidos separadamente para o sistema e
para a embalagem, foram gerados conceitos de novos cenrios com base em duas
abordagens:cenriosdeaplicaofuturaecenriosdeaplicaoimediata. Oscenrios
futurosconsideramumlimitetemporalmnimodedezanos,combasenasproposies
deManzinieVezzoli(2002),quedefendematransioparaumasociedadesustentvel
nos prximos decnios. Estes cenrios consistem basicamente de duas situaes: uma
emqueaschapelonasaindafossemutilizadasnoprocessodeproduodosveculos,
e outra em que as chapelonas no fossem mais utilizadas. Para cada uma destas
situaesforamgeradasquatropropostasdecenrios.
Os conceitos de cenrios de aplicao imediata foram gerados considerando
como horizonte temporal a atualidade, ou seja, so propostas para implantao em
curto prazo, considerando a existncia das chapelonas no processo. Estas propostas
foram divididas em duas abordagens: transporte das chapelonas por tipo de
componenteepormodelodeautomvelproduzido.
Aspropostasdecenriosfuturosabrangemseisconceitos,sendotrsemqueas
chapelonas no fossem mais utilizadas e trs em que elas ainda fossem utilizadas no
processodeproduodosveculos.
6.5.1. Cenrios para 2016 considerando o nouso das chapelonas
(eliminaodasembalagensedoPSS)
6.5.1.1. Cenrio01:Impermeabilizaoeletrosttica
Neste conceito propsse o uso de um sistema semelhante ao utilizado em
pinturaeletrosttica(Figura519).Amassadeimpermeabilizaoadeririaaoautomvel
devidocargaeletrostticarecebida. Noseriamaisutilizadaachapelona,evitando
seaembalagemdetransporte.
147
Figura621.Storyboarddocenrio01
Destaforma,osistemaseriasimplificadocomrelaoaonmerodeoperaes
(ver Figura 520), mas haveria a necessidade de se investir em um equipamento
especficoparaaoperaodeimpermeabilizao.
Figura622.SystemMapdocenrio01
Os atores deste sistema seriam basicamente o fornecedor do equipamento e a

indstria estudada, que compraria o equipamento. No haveria, portanto, relao
continuadadeservios,quecaracterizaumPSS.
6.5.1.2. Cenrio02:robsinteligentes
Neste conceito propsse o uso de robs (Figura 521) que reconheceriam os
pontos de aplicao da massa de impermeabilizao. Tambm neste caso no se
121
6. RESULTADOSEANLISE
6.1. Seleodaempresa
Tendo em vista os critrios de seleo da empresa e do processo apresentados
no captulo 3 (Mtodo e Pesquisa), o estudo de caso foi realizado junto indstria
Volkswagen, localizada na Regio Metropolitana de Curitiba, Estado do Paran. Os
critriosforamconsideradosdaseguinteforma:
Critrio porte da empresa: Tratase de uma empresa de grande porte do
setordemanufatura.AVolkswagenempregamaisdedoismilfuncionriose
produzcercade18.000automveis/msemsuaunidadefabrillocalizadano
Paran. Possui estrutura operacional e fornecedores em condies de
viabilizarousodeembalagensretornveis.
Critrio localizao geogrfica: A Volkswagen localizase a cerca de 30
quilmetrosdoNDS/UFPR,ondefoidesenvolvidaamaiorpartedapesquisa
paraestadissertao.
Critrio existncia de Sistema de Gesto Ambiental: A Volkswagen vem
empreendendo esforos para mitigar ou reduzir o impacto ambiental dos
processos que utiliza, destacandose a existncia de um Sistema de Gesto
Ambientalimplantadoecertificado(ISO14000).
6.2. Caracterizaodaempresa
Napocaderealizaodapesquisa,aempresaestudadaerasubsidiriadeuma
multinacionalquetemcomonegcioprincipalamontagemdeveculosautomotores.A
montadora estudada produz veculos no Brasil h mais de 50 anos, e era naquele
momento a segunda do pas em vendas, tendo sido lder de mercado por muitos anos.
PossuatrsunidadesindustriaisinstaladasnoBrasil,sendoduasvoltadasproduode
automveis e uma para caminhes e nibus urbanos. A unidade estudada localizavase
naRegioMetropolitanadeCuritiba,eproduziatrsmodelosdeveculosdepassageiros
emsualinhadeproduo.
Nesta unidade de produo, as embalagens voltadas logstica (B2B)
apresentavam grande variedade de aplicaes, desde componentes de alto valor
agregado consideradas como material produtivo por ficar no veculo aps a produo
148
utilizariamaisachapelonae,portanto,noserianecessriatambmaembalagemde
transporte.
Assimcomonocenrio01,osistemaseriasimplificadocomrelaoaonmero
deoperaes(verFigura522),mastambmhaveriaanecessidadedeseinvestiremum
equipamentoespecficoparaaoperaodeimpermeabilizao.
Assim como na proposta anterior, os atores do sistema seriam basicamente o

fornecedordoequipamentoeaindstriaestudada,nohavendorelaocontinuadade
serviose,portanto,oPSS.
149
6.5.1.3. Cenrio03:Sistemadecabosflexveis
Neste sistema, propsse o uso de cabos flexveis com ponteiras reutilizveis
(Figura 523) que fizessem a vedao das aberturas no assoalho do veculo, para
aplicaodoimpermeabilizante,equeemseguidafossemretiradas.
Este sistema tambm permitiria uma reduo considervel na quantidade de

operaes,mas,poroutrolado,exigiriaumaltoinvestimentonosistemadecabos(ver
Figura524).
A interao entre os atores ocorreria como nos dois cenrios anteriores, nos
quaisnohaveriarelaoprolongadadeservio(PSS).
150
6.5.2. Cenrios para 2016 considerando o uso das chapelonas (PSS
agregandovaloraociclodevidadaembalagem)
Nos cenrios a seguir sero descritas propostas que implicariam no uso da
abordagem de PSS, seja com foco nos resultados finais (servios de proteo e
transporte das chapelonas) ou no incremento do ciclo de vida das embalagens pelo
reuso(embalagensretornveis).
6.5.2.1. Cenrio 04: Reduo do nmero de chapelonas no
desenvolvimentodoautomvel
Nestecenrio,propssequeareduonaquantidadedechapelonasfossefeita
desde o momento em que o automvel desenvolvido (ver Figura 525), pois na
pesquisa de campo detectouse que havia modelos de chapelonas bastante
semelhantes,equepoderiamsersimplificadosemumamenorvariedadedeformatose
tamanhos.
O benefcio mais visvel da reviso da quantidade de chapelonas no

desenvolvimento do automvel seria a possibilidade de reduo na quantidade e
variedade de fornecedores, e, com isso, no fluxo de embalagens. Dependendo desta
reduo,poderiahaveratmesmoumnicofornecedore,portanto,umaotimizaono
fluxodasembalagensemtermosdeproduo,estocagem,controleedescarte.
A proposta de reduo na variedade de chapelonas no caracterizaria, por si
s, uma proposta de PSS, por isso no foi descrita com o uso do System Map. No
entanto, uma idia que poderia ser combinada com outras propostas, como as dos
cenrios6,7e8queserodescritosfrente.
151
6.5.2.2. Cenrio05:Mscarareutilizvel(PSSagregandovalorao
ciclodevidadaembalagem)
Estapropostapreviaousodeumamscaraintegradareutilizvel(videFigura5
26)quevedariatodasasaberturasdaparteinferiordoautomvelemumanicaetapa.
Com isso, seria evitado o uso das chapelonas, e das embalagens utilizadas para
transportlas,poisasmscarasviriamembaladasemrolos.
Nestecenrionohaveriamaisanecessidadedeembalagensparaotransporte
das chapelonas, mas haveria um fornecedor externo para as mscaras. O fluxo de
embalagensseriareduzidoconsideravelmente(verFigura527).
152
Neste sistema a mscara poderia vir em rolos dentro de embalagens

retornveis,quepoderiamserdepapeloonduladooumesmodeoutromaterial.
6.5.2.3. Cenrio 06: Alimentao por tubos (PSS com foco em
resultadosfinais)
Nestecenrio,propesequeaproduofossealimentadacomaschapelonas
pormeiodeumsistemadetubos(verFigura528),eliminandoanecessidadedecaixas
de papelo, usadas atualmente. As chapelonas poderiam ser entregues a granel em
caambasouembigbags(bolsasdegrandetamanhofeitasemlonaouplsticoflexvel).
Neste sistema, a reduo no nmero de atores tambm seria considervel,

restringindoseaumfornecedorqueutilizassecaminhodotipocaambaousistemade
embalagensbigbagretornveis(verFigura529).importantenotarqueaVolkswagen
poderiaadquirirosbigbagsemvezdecontratarosserviosdeoutraempresa.
153
As propostas com foco na resoluo imediata do problema so apresentadas a
seguir, em dois cenrios que consideram o uso das chapelonas: um considerando o
transporteportipodechapelonaeoutropormodelodeveculo.
6.5.3. Cenrios para 2006 considerando o uso das chapelonas (PSS
comvaloragregadoaociclodevidadoproduto)
Considerandosequeaschapelonasexistamedevamsertransportadas,utilizou
seaabordagemdeembalagemretornvelparaageraodaspropostasaseguir.
6.5.3.1. Cenrio07:Caixaretornvelindividual
Neste conceito propsseo uso de caixas de papelo ondulado individuais para
cadatipodechapelonaqueretornariamaofornecedorapsouso(videFigura530).
154
Buscouse, nesta proposta, adaptarse o mximo possvel situao existente,

naqualhvriosfornecedoresdechapelonas,mastambmotimizarociclodevidada
embalagem pelo reuso da mesma, e pela possibilidade de reparo, remanufatura e
atualizao de componentes. A fornecedora de embalagens seria responsvel pela
gesto de todo o ciclo de vida da embalagem, inclusive o descarte. Esta atribuio
atualmentedafabricantedeautomveis.
AFigura531apresentaosprincipaisatoreseofluxodaembalagemretornvel
no sistema. O fabricante de embalagens teria um papel fundamental no sistema, pois
seria ele quem efetivamente proveria no apenas as embalagens, mas o servio de
manuteno, reparos, atualizao e recolhimento das mesmas ao final da vida til,
encaminhandodestinaoadequada.
A rea em cinza indica o espao de circulao da embalagem no sistema, entre

osfornecedoresdaschapelonaseosetordepinturadaVolkswagen.possvelnotar,no
entanto, que o transporte continuaria sendo feito pelas mesmas distncias da situao
inicial. No haveria, portanto, mudanas significativas quanto ao impacto ambiental do
155
transporte, que continuaria a utilizar o mesmo modal existente (caminho movido por
combustvelfssil).
Comrelaoaosrequisitosdosistema,estapropostaatenderiaapenasaalguns
deles, pois buscaria minimizar a quantidade de resduos, mas apenas da embalagem,
nodaschapelonas.Almdisso,diminuiriaonmerodeetapasdeespera,inspeoe
controle, e propese a reduo no nmero de viagens pela metade (de quatro para
duasmensais).
A proposta evitaria a troca de chapelonas de uma embalagem para outra, pois seria
utilizada diretamente na UBS, e utilizaria um sistema que evitaria a falta de
chapelonasduranteoprocesso(RFID).
Apesardestasmelhorias,esteconceitonoatenderiaaorestantedosrequisitos
do sistema, pois no criaria efetivamente uma cultura de PSS, nem conhecimento e
experincia no assunto, pois h dificuldades em se rever a poltica de payback da
empresa, pela dificuldade em se contabilizar o custo ambiental do sistema. No foi
prevista a mudana de modal de transporte nem a possibilidade de se produzir as
chapelonas prximas Volkswagen, evitando as longas viagens. Tambm no foi
minimizada a quantidade de modelos de chapelonas, nem se evitou a contaminao
destascomamassaPVC.
Quantoaosrequisitosparaaembalagem,foramatendidososreferentesaouso
de papelo ondulado com selo FSC, ao baixo peso e uso racional do material,
padronizao de tamanho e medidas adequadas paletizao padro PBR, com
possibilidade de empilhamento. A proposta permitiu tambm desmontagem rpida e
minimizao do nmero de operaes de manuseio, e o rastreio do ciclo de vida da
embalagemcomousodesistemaRFID.Foifacilitadoousodaembalagemdiretamente
naproduo,comodispenser.
156
Figura634.Propostadecaixaretornvel
desmontvel em papelo ondulado,
individualparacadatipodechapelona
Avidatildaembalagem,estimadaemummnimodedezciclosdeidaevolta,
seria otimizada pela desmontagem rpida (Figura 532) e pela minimizao do nmero
de operaes de manuseio, e previuse a aplicao grfica, identificando o contedo e
estimulandoosoperadoresapreservaraembalagemdodescarteprecoce,bemcomoa
possibilidade de manuteno, reparo ou substituio de componentes, ou mesmo, de
toda a embalagem. Como na embalagem proposta previuse identificao,
desmontagemeseparaodaspartes,eousodeumnicomaterial,areciclagemseria
facilitada,nohavendotambmousodevernizesououtrosrevestimentos.
6.5.3.2. Cenrio08:kitintegradopormodelodeautomvel
Nesta proposta previuse o uso de uma caixa retornvel em papelo ondulado
de maior tamanho, que poderia acomodar todos os tipos de chapelonas necessrias
paraamontagemdecadamodelodeautomvel(VerFigura533).
Conforme demonstra a Figura 534, o sistema proposto para a embalagem tipo

kit implicaria em uma reduo na quantidade de atores no processo, restringindose a
157
umnicofornecedordechapelonasquemontariaoskitsdechapelonas(Figura536),
apartirdasembalagensretornveisfornecidaspelafabricantedeautomveis.
636. Proposta de caixa retornvel desmontvel em papelo ondulado, formando um kit

integradoparacadamodelodeautomvel
Esta, por sua vez, receberia as embalagens do fornecedor de embalagens, que
seria responsvel no apenas pelo fornecimento, mas pela gesto de todo o ciclo de
vida das mesmas, inclusive o descarte. Esta atribuio atualmente da fabricante de
automveisestudada.
Assim como na proposta anterior, o fabricante de embalagens teria um papel
fundamentalnosistema(Figura537),fornecendotantoasembalagensquantooservio
demanuteno,reparos,atualizaoerecolhimentonofimdevida.
Figura 637. System

Mapdocenrio08
158
Emtermosambientais,estapropostaagregariavaloremtermosdereduodo
impactoambiental,poisareduonaquantidadedefornecedoresimplicarianareduo
da distncia de transporte envolvendo estes atores. Poderia haver uma reduo de, no
mnimo, duzentos quilmetros por ciclo, sendo cem quilmetros de ida e volta por
fornecedor.Estedadorelevante,poisograndeimpactoambientaldosistemavemdo
transporte.
Neste conceito, os requisitos de sistema atendidos seriam os mesmos da
proposta anterior, com a diferena que, pelo fato de haver apenas um fornecedor,
haveria uma reduo maior na distncia percorrida, citada anteriormente. Da mesma
forma, os requisitos do sistema no atendidos por esta proposta seriam os mesmos da
anterior.
Quantoaosrequisitosparaaembalagem,tambmseriamatendidososmesmos
da proposta anterior, havendo, contudo, uma reduo ainda maior no nmero de
operaes devido menor variedade de embalagens, pois seriam usadas apenas trs
variaesnestaproposta,contra28dapropostaanterior.
6.6. Anlisedosconceitospropostos
A anlise dos conceitos foi feita de forma comparativa com referncia
abordagem de PSS, e tambm a partir dos resultados de workshop realizado junto aos
especialistasdaVolkswagennossetoresdelogstica,gestoambientalepintura.
6.6.1. AnliseComparativadosCenriosLuzdoPSS
Podese verificar, a partir dos conceitos propostos, que a reduo efetiva do
impacto ambiental no sistema estudado poderia ser obtida com a supresso das
chapelonas e, portanto, das embalagens utilizadas para transportlas. Isto implicaria
at mesmo em no haver PSS para o sistema, como nas trs primeiras propostas
(cenrios01,02e03),emquesesugereacompradeumequipamentoquesubstituiria
aschapelonas.
Nocasodaspropostascomusodeembalagensretornveis(cenrios04a08),s
possvel considerar o sistema efetivamente um PSS caso haja uma interao efetiva
dosstakeholdersenvolvidos(fornecedoresdeembalagensechapelonaseempresa),e
naqualociclodevidadaembalagemgeridopelaempresaqueforneceaembalagem,
159
e no pela Volkswagen. Alm disso, deve haver estratgias de reduo no uso do
transporte,queaetapaambientalmentemaisimpactante,comodemonstrouaACV.
Portanto, o simples uso de uma embalagem retornvel no caracteriza
efetivamente um PSS, aproximandose muito mais da abordagem de ecodesign, que
busca muito mais a eficincia ambiental da embalagem do que do sistema como um
todo.
Para a implantao efetiva de um PSS com base em alguma das propostas
apresentadas seria necessrio tambm superar outras barreiras, como a falta de
conhecimento no assunto, a poltica de payback da empresa e o foco na aquisio de
bens em vez do uso de servios com foco em resultados. Desta forma, os cenrios
idealizadosanteriormentepoderiamserviabilizados.
Osconceitospropostos,tantodecenriosfuturosquantodecurtoprazoforam
primeiramente avaliados pelo pesquisador e, subseqentemente, encaminhados para
avaliao da empresa. Os critrios da avaliao da empresa centraramse na avaliao
do nvel de melhoria operacional, da viabilidade de implementao e dos possveis
ganhos econmicos e ambientais. Para isso, realizouse um workshop na empresa com
os profissionais envolvidos, tanto da Volkswagen quanto de fornecedores de
embalagem(veritem1.6.5),noqualforamapresentadasediscutidasasdezidias.
6.6.2. Resultadosdoworkshop
Com relao aos cenrios de longo prazo, a proposta de alimentao da
produo por meio de tubos (cenrio 06) foi considerada pelos profissionais da
Volkswagen como a mais interessante, pois se evitaria a gerao de resduos de
embalagem que precisam ser gerenciados. O uso do caminho seria otimizado, pois os
bigbags ocupam melhor os espaos ociosos, permitindo que se transportem mais
chapelonasesereduzaonmerodeviagens.Areduononmerodeoperaesfoi
outropontoconsideradopositivo,bemcomoocustodeimplantaodosistema,quefoi
consideradovivel.
importanteobservarquenestapropostapoderiaatmesmoseevitarumPSS,
pois o transporte poderia ser feito pela prpria Volkswagen, que apenas compraria os
bigbagsparautilizlosnosistema.
160
Quantoaoscenriosdecurtoprazo,apropostadePSScombasenousodeuma
embalagemtipokitfoiconsideradaamaispromissora,poisminimizariaoriscodefalta
de alguns modelos de chapelonas na produo, agilizaria o processo e reduziria a
quantidade de resduo gerado. Alm disso, o custo inicial de investimento superior ao
dasembalagensutilizadasatualmentepoderiaserviabilizadocomumaflexibilizaona
expectativadepaybackdaVolkswagen.
Com base nas duas propostas escolhidas, iniciouse a anlise das mesmas
quanto aos aspectos de interao entre os atores e desempenho ambiental e
econmico, em termos qualitativos e quantitativos. Em funo de limitaes de tempo
para o desenvolvimento de uma anlise aprofundada do cenrio futuro escolhido
(cenrio 06), e como o objetivo desta dissertao verificar Como tornar mais
sustentvel o uso da embalagem em papelo ondulado movimentada entre
empresas?, optouse pela anlise do PSS utilizando embalagem retornvel tipo kit em
papeloondulado(cenrio08).
Desta forma, nas anlises seguintes, o cenrio 08 o objeto de anlise e
comparaoemrelaoaosistemaexistente.
Para efeito de comparao entre a situao anterior e a nova proposta, a
quantidadedeetapasdereusodanovaembalagempropostafoifixadaemdez,ouseja,
somente aps dez viagens seria necessrio produzir uma nova embalagem. Esta
quantidade foi estimada aps consulta tcnica empresa fabricante de embalagens de
papeloonduladoEmbrart.Foidefinidoestenmerotambmpelofatodeque,comdez
reutilizaes,ocustoentreaembalagemretornvelpropostaeaanterior(descartvel)
se equipararia, conforme oramento da empresa fabricante de embalagens (ver
Apndice8).
6.6.3. AnlisedoconceitodePSSescolhido,atoreseinteraes
Verificouse, no item 4.5.3.2 (Cenrio 08: kit integrado por modelo de
automvel) que parte dos requisitos definidos para o sistema foi atendida, e que havia
umareduonadistnciapercorridapelaembalagemnosistema.Reduziuseonmero
deatores,eagestodociclodevidadaembalagempassouaserderesponsabilidadeda
empresa fornecedora de embalagens. Esta empresa tinha motivao econmica em
fornecer um servio mais eficiente, pois seu foco de negcio no era necessariamente
161
vender mais embalagens, mas entregar as chapelonas com qualidade e no tempo
certonaindstriacontratante.
O mesmo ocorreu com os requisitos para a embalagem, com um ganho
operacional,poishouvereduononmerodeoperaes,devidomenorvariedadede
embalagens.Foramutilizadosmateriaisdebaixoimpactoambiental,estendeuseavida
tildaembalagemedosmateriaisefacilitouseodescarte.
No entanto, a verificao dos reais benefcios ambientais e econmicos desta
proposta se comparadas situao anterior s pode ser feita a partir do uso de
ferramentas de anlise quantitativa especficas, como a Anlise do Ciclo de vida. Estes
resultadosseroapresentadosaseguir.
6.6.4. Anlise quantitativa ambiental do conceito de sistema escolhido
(ACVcomSimapro)
Assim como na anlise do sistema existente, a ferramenta Anlise do Ciclo de
vida tambm foi aplicada para o novo conceito proposto no cenrio 8 (kit integrado),
comuso dosoftwareSimapro7naversoeducacional.Foramgeradososmesmostrs
tiposdegrfico:rvoredeimpactos,nveldeimpactoporcategoria(destaveznanova
proposta) e comparativo por categoria de impacto entre a situao anterior e a
proposta.
O grfico relativo rvore de impactos apresentado na Figura 538. Este
grfico apresenta a proporo de cada elemento do sistema no total de impacto
ambientalgerado.
162
638.rvoredeimpactosambientaisdaembalagemnapropostadekitintegrado
O grfico 538 apontou, na nova proposta, que a etapa de transporte continua

sendomaisimpactanteambientalmente(65,8%doimpactoambientaldosistema).Isto
ocorre porque no foi diminuda a distncia do fornecedor de chapelonas, nem o
modaldetransportenofoialterado(caminhoadiesel).
Devese ressaltar, no entanto, que na nova proposta prevse a reduo no
nmero de viagens mensais entre o fornecedor e a linha de produo de quatro para
duas.Emborasejaevidenteareduodoimpactoambientalaosereduzironmerode
viagens, neste grfico insuficiente visualizar este ganho, o que ser feito no grfico
seguinte. Houve tambm pequenos ganhos, devido reduo no uso de filme plstico,
masquenososignificativosnosistema.
O grfico 539 mostra as principais categorias de impacto ambiental associadas
ao novo conceito proposto. Este grfico demonstra que o consumo de combustveis
fsseis(1,emverde)eaemissodecompostosinorgnicosrespirveis(2,emamarelo)
continuam sendo, assim como na situao inicial, as duas categorias mais impactantes
nonovoconceito.Asalteraesclimticas(3,emazul)vememseguida.
As emisses de CO e outros gases, por parte dos caminhes a diesel e
atividadesindustriais,continuamsendosignificativas.Estasemissesprovocamtambm
163
osefeitosdeacidificaoeeutrofizao(4,emazulescuro)eecotoxicidade(5,emazul
esverdeado) que, embora representem menor proporo de impacto, so tambm
relevantes.

Figura639.Nveldeimpactoambientaldaembalagemnosistemaexistenteenanovaproposta,
porcategoria
No entanto, este grfico j permite visualizar um ganho ambiental devido

reutilizao da embalagem e reduo na quantidade de viagens de quatro para duas,
principalmente com respeito ao uso de combustveis fsseis e emisso de compostos
inorgnicos respirveis. A menor altura do grfico direita (novo conceito) em relao
aogrficoesquerda(situaoanterior)representaquehumareduosignificativano
impactoambientalgerado.
No grfico 540 novamente mostrado um comparativo entre o sistema
existente (barras verticais em vermelho) e a nova proposta (barras verticais em verde),
emcadaumadasdiversascategoriasdeimpactoambiental.Oresultadomostraqueh,
para o novo conceito, uma significativa reduo de impacto em todas as categorias,
quandocomparadosituaoencontrada.
O grfico aponta tambm que as categorias em que h reduo mais
significativadeimpactoambientalso:mudanasclimticas,utilizaodecombustveis
fsseis, emisso de substncias carcinognicas (causadoras de cncer), emisso de
compostosinorgnicos,acidificao/eutrofizaoeecotoxicidade.
164
Figura 640. Comparativo de impacto ambiental entre a situao inicial e a nova proposta, por
categoria
Os resultados apresentados nos grficos evidenciam a relevncia do transporte
nos impactos ambientais do sistema estudado. Embora a nova proposta de sistema
considere estratgias como a reduo no nmero de viagens e a otimizao no uso do
caminho, percebese que h um limite alm do qual o Designer no tem como agir,
poisfogedoseuescopotradicionaldeatuao,queaconfiguraodosprodutos.
No caso dos transportes, existem aes que passam por outros tomadores de
deciso, como gerentes de logstica, gerentes comerciais, ou mesmo, a diretoria
executivadaVolkswagen.Decisesestratgicascomoatrocadefornecedores,omodal
de transporte ou expectativas de payoff mais longas fogem do escopo do Design, mas
este trabalho demonstra a importncia do Designer ter competncias para detectar os
pontosdosistemaemquehdeficinciasambientais.
Os resultados evidenciaram tambm que no suficiente o Designer projetar
umaembalagemmaiseficienteemtermosambientaiseoperacionais,poisnemsempre
aembalagemoproblemaprincipal.Portanto,fazsenecessrioodesenvolvimentode
novashabilidadesecompetnciasparaodesignerqueforatuarnodesenvolvimentode
sistemaslogsticosambientalmentemaisresponsveis.
Naseqncia,serverificadaatquepontopossvelageneralizaodosdados
obtidos com os resultados na avaliao ambiental deste estudo de caso. Para tanto,
sero apresentados os dados relativos a um metaestudo de caso, no qual foram
realizadostrsoutrosestudosdecasoenvolvendoembalagensretornveisempapelo
165
ondulado. Buscarse, a partir destes resultados, a comparao com os do estudo de
casoprincipal,paraseverificarpossveisgeneralizaes.
Os estudos referemse s empresas Fiat, Correios e Indstria de cabeotes,
reportadasnaRevisoBibliogrfica(item2.6.5Exemplosdeaplicaoemembalagens
B2B).
6.7. Resultadosdometaestudodecaso
Com o propsito de aumentar a validade externa do estudo, os estudos
complementares foram realizados de forma semelhante ao estudo de caso principal.
Iniciousecomumdiagnsticodasituao,eemseguida,aanlisedasinteraesentre
os atores e dos problemas ambientais e econmicos. No entanto, a questo ambiental
foi analisada apenas de forma qualitativa, pois no foi possvel a realizao de uma
AnlisedoCiclodevidadecadaumdossistemas,porlimitaestcnicasecronolgicas.
A anlise qualitativa foi feita com o uso do checklist do SDOMEPSS, e os
resultadoscomparadoscomoestudodecasoprincipal.Assimcomonoestudodecaso
principal, os problemas encontrados foram analisados com foco no sistema e na
embalagem,eposteriormentecomparados.
6.7.1. Estudodecasonaempresa2(Fiat)
6.7.1.1. Caracterizao
Maia(2001)relataumestudodecasorelativoindstriaFIATdoBrasil,situada
emBetim(MG)queenviadiversoscomponentesautomotivosparaacidadedeCrdoba
(Argentina) a cerca de dois mil quilmetros de distncia, e utiliza tanto embalagens
descartveisquantoretornveisemmadeiraeao.
Neste sistema as embalagens retornveis so utilizadas apenas para peas de
mdio e grande porte, e o retorno da embalagem ao Brasil feito de duas formas:
desmontadas ou transportando componentes da Argentina para o Brasil. No caso de
desmontagem h a necessidade de limpeza para o reuso, e a relao de compactao
varia entre 1:2,3 e 1:5, conforme a embalagem. No foram disponibilizadas imagens
destasembalagens.
Em termos ambientais, Maia (2001) constata que h uma reduo considervel
na quantidade de embalagens, sendo mais de 600 em apenas oito meses do ano de
2000. No entanto, importante ressaltar que a maioria destas embalagens retornveis
166
era feita em madeira, e que h uma tendncia crescente em se evitar este tipo de
material,devidoaproblemasdecontaminaoporpragas.Nestecasonecessrioque
as embalagens passem pelo processo de fumigao, que apresenta restries tanto
ambientais (uso de produto qumico txico) quanto econmicas (custo extra do
processo).
Maia (2001) relata o uso, nas embalagens descartveis, de materiais auxiliares
como pregos, fitas, parafusos, lonas plsticas e espumas, que so materiais que
dificultamaseparaodaembalagemnofimdevida.
Emtermoseconmicos,Maia(2001)comparaasembalagensB2Bdescartveise
reutilizveis,econcluiqueasreutilizveisrepresentamparaaempresaganhosentre11
e32%,dependendodomodeloutilizado.
6.7.1.2. Descrioeanlisedosistema,atoreseinteraes(System
Map)
Com base na visualizao do sistema adotado pela FIAT neste estudo de caso
(Figura541),percebeusequehdiversosatoresligadosaofornecimentodemateriais
usados para a confeco das embalagens retornveis. Isso ocorre devido diversidade
de materiais utilizados, e implica em uma srie de impactos ambientais que poderiam
ser minimizados se algumas etapas fossem suprimidas. Isto seria possvel a partir do
reDesigndasembalagens.
167
Figura641.SystemMapdosistemaadotadopelaFIATnometaestudodecaso
Percebeuse tambm que as embalagens percorrem grandes distncias, o que
pode indicar um grande impacto ambiental na etapa de transporte, uma vez que
praticamente todo o transporte feito com caminhes movidos a combustvel fssil
(leodiesel).
6.7.1.3. Anlise dos problemas encontrados no sistema luz das
estratgiasdePSS
Nesteestudodecasoforamencontradostambmproblemascomunsaoestudo
decasodaVolkswagen,comoafaltadeconhecimentoeexperinciaemPSS,envelde
maturidade em PSS baixo, pois o foco tambm essencialmente econmico. A
preocupaocomimpactosambientaisdosistematambmseresumeaofimdevidada
embalagem, configurando uma postura basicamente reativa. No h histrico de
codesign em servios, apenas de embalagens, cuja gesto do ciclo de vida feita pela
prpriaempresa.
A embalagem transportada por distncias muito longas (mais de 2.000 km) e
com uso de caminhes movidos por combustvel fssil (leo diesel), o que evidencia a
ausncia de preocupao ambiental focada no sistema em vez da embalagem. Alm
disso, h um excesso de atores (fornecedores) no sistema, devido quantidade de
168
materiais usados, e com isso excesso de etapas de transporte e de movimentao de
material.
Combasenascaractersticasapresentadas,osistemadaFIATapresentaapenas
algumascaractersticasdeumPSS,masnopodeserconsideradoum.Aproximasemais
daabordagemdeecodesign,devidoaofoconofimdevidadoproduto,eaofatodeque
asembalagenseramcompradaspelocliente.
6.7.1.4. Anlise dos problemas encontrados na embalagem luz
dasestratgiasdePSS
No que se refere embalagem e suas implicaes no sistema, verificouse que
h problemas quanto minimizao de recursos e uso de recursos de baixo impacto,
pois se utiliza madeira tratada pelo processo de fumigao, que apresenta restries
ambientais (uso de produto qumico txico). H excesso de peso devido ao material
utilizado(madeiraeao),enecessidadedelimpezaparaoreuso.
A otimizao da vida til das embalagens possvel devido ao reuso e
manuteno das mesmas. No entanto, a manuteno dificultada pela variedade de
materiaisdiferentesutilizadosemododeaplicao,poisseutilizammateriaisauxiliares
como pregos, fitas, parafusos, lonas plsticas e espumas. Estes materiais dificultam
tambm a separao da embalagem no fim de vida, o que agravado pela falta de
identificaodestesmateriaisedeinformaessobreociclodevida.
6.7.2. Estudodecasonaempresa3(Correios)
AECT(EmpresaBrasileiradeCorreioseTelgrafos)foifundadaem1969,ecriou
em 1989 uma marca chamada Correios, que atualmente a responsvel pela
distribuio de encomendas e correspondncias para todo o territrio brasileiro e
exterior. Neste estudo, tomouse como referncia a unidade dos Correios de
Curitiba/Paran,eespecificamenteaexpediodeencomendas.
Os Correios utilizam, entre outros sistemas, racks metlicos para
acondicionamentoetransportedevolumesnalogsticainternadaempresa(B2B).Como
o uso dos racks intenso, a empresa comeou a buscar alternativas para a reduo de
peso e volume, e tambm para a necessidade de compactao rpida, uma vez que os
racksantigoseramretornveis.
169
A partir desta necessidade, a indstria de embalagens Embrart desenvolveu e
fornece atualmente para a empresa Correios um sistema alternativo de proteo e
transportedeencomendascompostodeembalagensretornveisempapeloondulado
(caixa)epolipropileno(tampa),denominadoEmbrapack(verFigura542).
Figura642.SeqnciadedesmontagemeempilhamentodosistemaEmbrapack
Fonte:Embrart(2007)
Estesistemafoiadotadoemfunodomenorpeso,resistnciaedurabilidade,e
pela possibilidade de compactao rpida da embalagem, ocupando pouco volume no
retorno.Aembalagemsuportaat3.000kg,segundoofabricante,epesa30kg.
A embalagem apresenta desgaste diferente em cada parte, sendo que a parte
inferioreasuperiorsoasmaisexigidasemtermosdeimpactoseatrito.Nestespontos,
utilizamse peas de plstico reforado (polipropileno), que mais resistente do que o
papelo para estas exigncias, enquanto que o papelo mais usado nas paredes e
tampalateral.Aslateraisempapeloonduladosodobrveisecompactveis,formando
umachapaplanaquefacilitaoretornocasovoltemvazias.
Como a chapa de papelo no recebe nenhum tipo de revestimento contra
umidade, deve haver um cuidado maior para a embalagem no entre em contato com
gua,oquepoderiacausardanosedescarteprecocedomaterial.
Alm da embalagem, a Embrart fornece servios de manuteno, reparo e
destinao final das embalagens, em caso de descarte, mas os Correios compram
apenas a embalagem, no estes servios. Com isto, agregamse embalagem valores
ambientais, uma vez que evitado o descarte precoce de material. A limpeza da
embalagemfeitapelosCorreios,quandohnecessidade.
Segundo a Embrart, a embalagem competitiva em termos econmicos, tendo
umcustoinferioraodorackmetlicoanteriormenteutilizado.
170
6.7.2.2. Anlisedosistema,atoreseinteraes(SystemMap)
A distribuio neste sistema feita com o uso de caminhes a diesel, por
distncias que variam de 500 a 3000 km (ver Figura 543). Em termos operacionais, a
empresanorelatouexcessosdeoperaesduranteoprocesso.
Figura 643. System Map do sistema
adotado pelos Correios no metaestudo de
caso
Neste sistema, a empresa de embalagens desempenha um papel fundamental,

fornecendo no apenas as embalagens retornveis, mas tambm servios de
manuteno, reparo, atualizao e substituio das mesmas. Alm disso, responsvel
pelorecolhimentodasembalagensnofimdevida,dandolhesdestinaoadequada.
estratgiasdePSS
Tendo como base os requisitos para o sistema utilizados para a proposta feita
para a Volkswagen (Item 4.4.10.1), verificouse que boa parte deles foi atendida no
sistema utilizado pelos Correios. Reduziuse o nmero de atores, especialmente na
etapa de fornecimento, e a gesto do ciclo de vida da embalagem passou a ser de
responsabilidade da empresa fornecedora de embalagens, que tinha motivao
econmica em fornecer um servio mais eficiente, com embalagens retornveis mais
durveis.
Noentanto,almdosCorreiosadquiriremasembalagensemvezdecomprarem
os servios de proteo e transporte, no foi relatada qualquer reduo na distncia
percorrida pela embalagem no sistema. Isto ocorre porque a logstica de transporte
171
feita pelo cliente (Correios), e no pela empresa de embalagens. Alm disso, as
embalagenspodem,eventualmente,voltarvazias,gerandotransporteextra.
ApartirdosresultadosdaACVfeitaparaoestudodecasodaVolkswagen,pode
sedenotarqueaetapadetransportetambmsejaamaisimpactantenoestudodecaso
dosCorreios,poisnesteadistnciapercorridaaindamaior(de500atmaisde3.000
km), e o modal de transporte semelhante (caminho a diesel). Portanto, para que esse
sistema possa realmente ser considerado um PSS preciso levar em conta esses dois
aspectos.
Devido s caractersticas citadas, este sistema aproximase do conceito de PSS,
poisabrangepartedascaractersticasdestaabordagem.Noentanto,tambmnopode
serconsideradoumPSSautntico,poissocompradasasembalagensenoosservios.
Devido ao foco na compra e no fim de vida do produto, a abordagem de ecodesign
maisevidenciada.
6.7.2.4. Problemasencontradosnaembalagem
Quanto aos requisitos para a embalagem no contexto do sistema, verificouse
queforamutilizadosmateriaisdebaixoimpactoambiental(papeloonduladoeplstico
reciclvel), estendeuse a vida til da embalagem dos materiais devido ao reuso, e
facilitouse o descarte, pela fcil separao dos materiais. Contudo, percebeuse que,
como a embalagem no recebe nenhum tipo de revestimento para protegla da
umidade, pode haver danos e perda do material. Alm disso, o uso de dois tipos de
material (papelo ondulado e polipropileno) com ciclos de vida diferentes exige um
cuidadomaiornogerenciamentodosmesmos.
6.7.3. Estudodecasonaempresa4(indstriadecabeotes)
O terceiro estudo que compe o metaestudo de caso referese ao processo
logstico de uma indstria fabricante de cabeotes automotivos localizada em Canoas,
noRioGrandedoSul.Estaempresaproduzeexportacabeotesparaumafabricantede
automveissituadaemMelrosePark,nosEstadosUnidos(MAIER;SELLITOS,2007).
Os cabeotes so transportados de caminho do fabricante at o Porto de Rio
Grande/PR, e deste ponto seguem por via martima at o porto de Baltimore (EUA).
Desteporto,oscabeotessolevadosataindstriadedestinoporviarodoviria.
172
Asembalagensretornamvaziasecompactadasporviarodoviriaemartimaao
porto de Rio Grande no Brasil, a partir do porto de Jacksonville (EUA). Em termos
operacionais, Maier e Sellitos (2007) relataram que foram verificadas operaes
excessivas, principalmente na etapa de retorno da embalagem vazia, com necessidade
decontroleadicional.
Emtermosambientais,MaiereSellitos(2007)relataramganhoscomoareduo
naquantidadederesduosgerados,poisasembalagensanterioreseramdescartveise
feitas em papelo ou madeira. Esta ltima apresenta problemas de tratamento (feito
por fumigao, que emite gases txicos) e destinao final ( necessrio incinerar o
material).
Foram relatados ganhos tambm porque as embalagens retornveis ocupam
menorvolumeepesammenos,etransportammaiscabeotes(12)doqueasanteriores
descartveis (06). Com isso, h otimizao do transporte no continer. Alm disso, as
embalagens so facilmente recicladas ao fim da vida til, por serem feitas de um
materialnicoereciclvel(polipropileno)(MAIER;SELLITOS,2007).
Foram detectados, segundo Maier e Sellitos (2007) dois problemas ambientais
relevantes neste sistema de embalagens retornveis: h necessidade de um continer
vazio somente para o retorno das embalagens, o que implica em grande impacto na
etapa de transporte, pois a distncia grande (mais de 10.000 km); h necessidade de
limpeza(lavagem)dasembalagensantesdoretorno.
Em termos econmicos, Maier e Sellitos (2007) relataram que, apesar do custo
extra do retorno das embalagens, o balano final favorvel porque as mesmas so
adquiridas apenas uma vez, e o operador logstico responsvel pelas embalagens j
existianasituaoanterior(embalagensdescartveis).
Foram relatados tambm ganhos no armazenamento devido possibilidade de
empilhamento, e maior proteo dos cabeotes, que tem alto valor agregado.
importante ressaltar, entretanto, que o tempo de retorno do investimento (payback)
paraosistemafoiestimadoemdezoitomeses,apesardavidatilprevistadedezanos.
O sistema utilizado consiste no embalamento dos cabeotes em paletes
retornveis feitos de plstico termoformado pelo processo twinsheet (duas chapas
prensadasaquente,criandovaziosinternos),emconjuntosdedozepeas(Figura544).
173
Figura644.Paletesplsticosutilizadosparaotransportedecabeotesautomotivos
Fonte:MaiereSellitos(2007)
MaiereSellitos(2007)relataramque,emcasodedanos,asembalagensnoso
reparadas,masenviadasparareciclagem,quefeitaporumaempresaespecializada.
6.7.3.2. Anlisedosistema,atoreseinteraes(SystemMap)
O sistema descrito na Figura 545, e demonstra que h poucos atores
envolvidos no sistema. Isto ocorre principalmente porque a embalagem retornvel
feitaemumnicomaterial(plsticotermoformado),oqueexigeapenasumfornecedor.
Figura645.SystemMapdosistemautilizadopelofabricantedecabeotes
174
Podese observar que a embalagem circula com produtos basicamente entre a
indstriafornecedoradecabeoteseaindstriaautomobilsticasituadanosEUA,eque
hdoisatores(portos)ligadostransfernciadaembalagemdeummodalaoutro.
O sistema adotado neste estudo de caso o que apresenta maiores distncias
de deslocamento da embalagem entre todos os estudos de caso pesquisados (mais de
10.000 km) e utiliza, alm do caminho a diesel, o modal naval. Desta forma, podese
tambm denotar neste estudo, a partir dos resultados da ACV feita para o estudo de
casodaVolkswagen,queaetapadetransportesejaamaisimpactante.
estratgiasdePSS
Neste estudo de caso foram encontrados problemas comuns aos estudos de
casodaVolkswageneFIAT,comoafaltadeconhecimentoeexperinciaemPSS,envel
de maturidade em PSS baixo, pois o foco do sistema era, tambm, essencialmente
econmico.Apreocupaocomimpactosambientaisdosistemafocadanofimdevida
da embalagem, por meio da reciclagem. No foi detectado histrico de codesign em
servios,apenasdasembalagensemplstico,cujagestodociclodevidaerafeitapela
prpriaempresa.
Otransporteporlongasdistncias(maisde10.000km)necessrioportratar
se de um cliente estrangeiro, mas, neste caso, o uso de uma embalagem retornvel
evidencia que a preocupao ambiental no considerada de modo adequado, pois a
embalagemretornavaziapormaisde10.000km.Almdisso,hnecessidadedelimpeza
das embalagens, devido a eventuais vazamentos de leo dos cabeotes, o que
representamaisumimpactodevidoaoconsumodeguaeprodutosqumicos.
Neste caso, o uso de uma embalagem que fosse descartada no destino seria
possivelmente mais adequado em termos ambientais, sendo necessria a realizao de
umaACVparaconfirmarestaproposio.
Combasenascaractersticasapresentadas,osistemadaFIATapresentaapenas
algumascaractersticasdeumPSS,masnopodeserconsideradoum.Aproximasemais
da abordagem de ecodesign, devido ao foco no fim de vida do produto, e ao fato das
embalagensseremcompradaspelocliente.
175
6.7.3.4. Anlise dos problemas encontrados na embalagem luz
dasestratgiasdePSS
Com relao embalagem e suas implicaes no sistema, foram verificados
problemasrelativosminimizaoderecursoseusoderecursosdebaixoimpacto,pois
o material utilizado de origem norenovvel (plstico) que, embora possa ser
reciclado, descartado em caso de danos. Apesar disso, no foi verificado excesso de
peso devido ao material utilizado, e a embalagem pode ser limpa em caso de
vazamentos,semquesejadanificada.
A otimizao da vida til das embalagens era possvel devido ao reuso das
mesmas, mas no h manuteno. No foi relatado o uso de materiais diferentes dos
utilizados na embalagem, o que pode ser considerado positivo, pois isso facilita o
descarte. No entanto, no foi relatada a existncia de identificao adequada do
materialnaembalagem,nemdeinformaessobreociclodevida.
Embora Maier e Sellitos (2007) tenham relatado que o custo inicial das
embalagens era alto devido ao processo (termoformagem twinsheet) e material
(polipropileno) utilizado, implicando em um payback alto (18 meses), estes autores
relataramqueapossibilidadedereusoporvriasvezesamortizavaestecusto,tornando
osistemavivel.
Podese considerar que este sistema possua apenas algumas caractersticas de
PSS, na medida em que o sistema de embalagem retornvel funcionava de modo
satisfatrioeeraviveleconomicamenteparaaempresa.Noentanto,nohagesto
efetiva do ciclo de vida por parte de uma empresa especializada, que oferea no
apenasavendadaembalagem(oqueocorrianestesistema),masoserviodeproteo
e transporte como um todo. Deste modo, o sistema utilizava muito mais elementos de
ecodesigndoquepropriamentedePSS.
6.7.4. AnlisedoMetaCasoxEstudodeCaso
A partir das anlises dos problemas relativos ao sistema e embalagem no
estudodecasoprincipalenometaestudodecaso,buscouseavalidaodosresultados
do estudo a partir da comparao entre ambos. Isto foi feito por meio de um checklist
comparativo dos sistemas e outro das embalagens, elaborado a partir da ferramenta
SDOMEPSS.
6.7.5. Comparaoentreoconceitopropostoeometaestudo
176
Com relao aos aspectos de PSS, verificouse que havia histrico de codesign
das embalagens nas empresas estudadas, mas no de servios, pois o nvel de
conhecimento, de experincia e de maturidade em PSS era ainda baixo em todas as
empresasestudadas.
Em todos os estudos de caso verificouse que o critrio de deciso era
essencialmente econmico, e as preocupaes ambientais ainda eram no sentido de
atenderslegislaesambientais,erestritassembalagens(tipodematerial,formade
descarte),enoaossistemas.
Caso houvesse foco sistmico deveria haver uma preocupao maior com o
transporte, etapa de maior impacto ambiental, pois todas as empresas estudadas
localizavamse distantes ou muito distantes dos clientes finais e utilizavam o modal
rodovirio com caminhes a diesel. Isso era agravado pelo fato das embalagens
retornaremvazias,algocomumnosestudosrealizados.Oimpactodotransportetorna
se ainda mais relevante porque, devido ao modal rodovirio, todas as empresas
estudadas apresentavam emisso de gases txicos durante a etapa de distribuio, e
umautilizavatambmmodalnaval.
Osresultadosindicaramtambm que agestodociclodevidadasembalagens
erafeitapelasempresasdeformaparcialempresaemtodososestudosdecaso,equea
manuteno e reparo das embalagens algo comum na maioria das empresas. No
entanto, este aspecto poderia ser aprimorado com o uso de um PSS, no qual houvesse
umaempresaresponsveleespecializadaparatal.Damesmaforma,estaempresafaria
adestinaoadequadadosresduos,quejterceirizadapelasempresasestudadas.
De forma geral, observouse que as empresas apresentam ateno quanto aos
aspectos ambientais das embalagens utilizadas, pois apenas uma empresa (FIAT)
utilizava grande quantidade de materiais consumveis (pregos, fitas, parafusos, lonas
plsticas e espumas) nas embalagens retornveis. Da mesma forma, apenas esta
empresa utilizava materiais txicos ou potencialmente txicos na produo das
embalagens, devido ao tratamento da madeira por fumigao (feito com brometo de
metila)ounofimdevida(incinerao).
177
6.8. ProposiodediretrizesparaPSSemembalagensretornveis
A partir dos resultados obtidos no estudo de caso principal, bem como da
comparaocomometaestudodecaso,forampropostasdiretrizesdeDesign,objetivo
secundrio desta dissertao. Desta forma, as diretrizes para o desenvolvimento de
sistemas produtoservio (PSS) voltado a embalagens em papelo ondulado
movimentadas entre empresas de modo a reduzir o impacto ambiental so
apresentadasaseguir,divididasemdiretrizescomfoconosistemaediretrizescomfoco
naembalagem.
6.8.1. DiretrizesparaPSScomfoconosistema
Suprir a falta de conhecimento e experincia em PSS na empresa por meio
da realizao de eventos como workshops e palestras sobre PSS, com
apresentao de conceitos, princpios, metodologias e ferramentas, com
participaodeespecialistasexternosempresa;
Elevar o nvel de maturidade em PSS com a incorporao dos conceitos de
PSS ao sistema de gesto da empresa (ex.: foco na diferenciao, codesign
com os fornecedores, relaes de longo prazo, etc.), para que a empresa
assumaumaposturamaisprativaquantosquestesambientais;
Criar um histrico de codesign em servios por meio de projetospiloto em
pontos especficos do processo, para ento expandir a abordagem para
outraspartesdosistemaondeoPSSsejaaplicvel;
Terceirizar a gesto do ciclo de vida do sistema de proteo e transporte
paraumaempresaespecializadaemPSSvoltadoaestanecessidade;
Buscar, sempre que possvel, fornecedores prximos indstria para
produtos de baixo valor agregado, como parte de um possvel PSS a ser
implementado;
Evitaroexcessodeoperaesdetransporte,esperaeverificaocomouso
de PSS que incorporem sistemas de identificao como o RFID, que
permitemautomatizaretapasdoprocessoeobterumnveldecontrolemais
efetivoeconfivel;
Optar por sistemas de transporte ambientalmente menos impactantes
(hidrovirio, ferrovirio) e baseados em fontes energticas renovveis, ao
178
invs do modal rodovirio. Este modal normalmente utiliza caminhes a
diesel,dealtoimpactoambientaldevidoaousodecombustveisfsseise
emissodegasestxicos.Casosejanecessrioutilizarestemodal,reduziro
nmerodeviagens;
Elevar a densidade de transporte, por meio do transporte a granel, que
ocupamelhoroespaodecarganocaminho;
Evitar o uso de embalagens, ou prever o reuso, reparo, remanufatura e
atualizaodestas,casosejamretornveis;
Evitar o uso de embalagens retornveis em cadeias logsticas que exijam
grandes distncias de retorno, pois alguns especialistas (ex. VEZZOLI, 2006)
defendem que nesta situao os impactos ambientais aumentam
consideravelmente, devido matriz fssil usada no Brasil. Neste caso pode
ser mais interessante prever embalagens de uso nico que possam ser
facilmente desmontadas e recicladas, caso o local de destino disponha de
um sistema de coleta e reciclagem adequado, ou mesmo reutilizadas para
novas aplicaes nos locais de destino. Neste caso, projetar a embalagem
considerando a possibilidade de reciclagem em cascata no destino
fundamental;
Otimizar o uso de energia por meio de dispositivos de economia, e da
reduodonmerodeetapasnoprocessologstico.
6.8.2. DiretrizesparaPSScomfoconaembalagem
AsdiretrizesparaPSScomfoconaembalagemforamestruturadascombasenas
etapas do ciclo de vida, da extrao da matriaprima at o descarte, e nas estratgias
delifecycleDesignpropostasporManzinieVezzoli(2002)eporCfD/RMIT(2001).
6.8.2.1. EtapasdePrproduoeproduo:
Considerar, na fabricao da embalagem, a possibilidade de se utilizar
papeloonduladocomcertificaoFSC(ex.Klabin),cujoprocessoprodutivo
busca considerar o manejo sustentvel de florestas manejadas e o uso de
partedamatriaprimareciclada(ondasinternasdaschapas);
Considerar, dentro do possvel e sem afetar a resistncia estrutural da
embalagem, a possibilidade do uso de papelo ondulado reciclado, o que
179
minimiza o uso de novos recursos florestais e estimula a gerao de renda
em empresas de reciclagem e cooperativas de coleta e separao de
resduos;
Evitar o uso de tintas e vernizes que utilizem em sua composio metais
pesados, bem como materiais e processos de clareamento agressivos ao
meioambienteeaosfuncionriosenvolvidosnaproduo,comoocloro.
6.8.2.2. Etapadetransporte/uso:
Otimizar o uso dos caminhes, por meio de embalagens dimensionadas a
partir de medidaspadro de paletizao, especialmente a do PBR palete
brasileiro,commedidasde1200x1000mm;
Reduziropesodasembalagens,oquecontribuiparaareduodoconsumo
decombustveldoscaminhes;
Reduzir o volume das embalagens, o que contribui para um melhor
aproveitamentodoespaonoscaminhes;
Evitar o superdimensionamento das embalagens, analisando
cuidadosamente o tipo de produto a ser transportado e a capacidade
mximadeempilhamento,ecomissodefinindootipodechapaidealparaa
embalagem;
Permitiramximacompactaodasembalagensquandoretornaremvazias;
Possibilitar a incorporao de suportes nas embalagens, e com isso
dispensarousodepaletes;
Possibilitaramontagemedesmontagemrpidadaembalagem,otimizando
otempoeaeficinciadeoperao.Paraisso,evitarousodedispositivose
componentes muito complicados (podem causar erros de manuseio),
avulsos(podemperderse),oudefechamentopermanente.Darpreferncia
adispositivosdeencaixerpido,comoofundomgico;
No caso de peas com alto peso (ex. motores, caixas de cmbio), prever a
utilizao de calos internos. desejvel que estes calos sejam feitos em
um nico material para facilitar a separao e a reciclagem (ex.: papelo
onduladocomusodatcnicaCFG);
180
Considerarapossibilidadedeseutilizarmateriaisdiferentesnaembalagem
retornvelconformeonveldeesforoexigidoemcadapartedamesma(ex.
baseetampaemtermoplsticoresistente,lateraisempapeloondulado);
Desenvolveraembalagemconsiderandoafinalidadedeusodoprodutonela
transportado, e a possibilidade de agregar embalagem funes adicionais
quemaximizemestafinalidade(ex.:embalagemretornvelqueservecomo
organizadoredispensernaproduo);
Dependendodafuno,tamanhoepesodaembalagemretornvel,projetar
aberturas para o encaixe das mos dos operadores, a fim de proporcionar
confortoesegurananomanuseio;
No caso de peas com superfcies sensveis, considerar o uso de materiais
complementares que evitem o contato direto com o papelo ondulado
devidosuaabrasividade;
Nas laterais, divises internas e outros planos da embalagem posicionados
verticalmente,considerarsempreousodopapeloonduladocomasondas
navertical,poisnestesentidoomaterialapresentamximaresistncia;
Considerarapossibilidadedeutilizartecnologiasquepermitamocontrolee
identificao da embalagem ao longo do ciclo de vida, como o RFID (Radio
Frequency Identification ou Identificao por Radiofrequncia) aplicado na
embalagempormeiodeetiquetasadesivas.Comistopodese,porexemplo,
reduzircustoscomcontroledeinventrio,temposdeoperaoeproblemas
defaltadematerialnaproduo.
6.8.2.3. Etapadefimdevida
Possibilitar a manuteno, reparo e at mesmo a remanufatura das
embalagens retornveis por meio de materiais compatveis (ex. fitas
adesivas em kraft), evitando grampos ou colas nocompatveis. Com isso,
estendese a vida til da embalagem sem comprometer a separao e a
reciclagem;
Evitar o uso de impermeabilizantes na embalagem (ceras, vernizes, tintas)
queinviabilizemareciclagem;
181
Possibilitar a aplicao, na embalagem, de mensagens visuais e textuais
relacionadas matriaprima utilizada, forma de uso, transporte,
manutenoedescarte,incentivandoaadoodeatitudesambientalmente
corretas.Inserirsimbologiaadequadadereciclagem;
Dar preferncia, na impresso, a tintas compatveis que no inviabilizem a
reciclagem,eevitarreasdeimpressomuitochapadas.
No captulo seguinte so apresentadas as concluses finais do trabalho, com
algumas consideraes sobre o mtodo de pesquisa utilizado e sugestes de trabalhos
futuros.

182

CaplLulo 07
Concluso
183
7. CONCLUSO
7.1. Conclusogeral
AquestodeComotornarmaissustentvelousodaembalagemempapelo
ondulado movimentada entre empresas?, proposta no incio desta dissertao, pode
ser respondida afirmandose que possvel reduzir os impactos ambientais relativos s
embalagensB2Bcomousodesistemasprodutoservio(PSS).Podeseafirmaristocom
base nos resultados obtidos no estudo de caso principal e na sua comparao com o
metaestudodecaso.
Estesresultadosindicaramqueoimpactoambientalnosprocessoslogsticosdas
empresasestudadastratadofocandoseaembalagememsi,enoosistemacomoum
todo. Com isso, ocorrem erros em termos de aes de reduo de impacto ambiental,
pois se prioriza, por exemplo, aes como a reciclagem em situaes em que seria
melhororeusodaembalagem,ouoreusoemsituaesemqueseriamaisadequadoo
descartenodestinofinal.
O uso da abordagem de PSS minimiza este tipo de erro, na medida em que
considera o impacto ambiental de todo o sistema, e no apenas da embalagem. Com
isso,hsituaesemqueaembalagemnemmesmonecessria,substituindoseoseu
usoporoutrossistemasdeproteoetransporte.
No estudo de caso principal desenvolvido nesta dissertao, percebeuse que a
etapa ambientalmente mais impactante o transporte, o que foi comprovado pela
anlisequantitativa(anlisedociclodevida,ouACV).Esteresultado,cujavalidadepde
ser ampliada com a realizao do metaestudo de caso, influenciou diretamente na
proposio das diretrizes apresentadas no captulo anterior. Se, no estudo de caso da
Volkswagen, a etapa de transporte era a ambientalmente mais impactante, isto
possivelmente ocorreria tambm nas outras trs empresas do metaestudo de caso,
pois,nestas,asdistnciasdetransportesoaindamaiores.
Considerase como atingido o objetivo de Propor um mtodo para o
desenvolvimentodesistemasprodutoservio(PSS)voltadoaembalagensempapelo
ondulado movimentadas entre empresas de modo a reduzir o impacto ambiental
deste produto, pois o mtodo usado no estudo foi efetivamente testado e validado,
ainda que parcialmente at a etapa de validao do conceito. Da mesma forma, as
184
diretrizespropostasforambaseadasnosresultadosdeumaavaliaofinalcomparativa
entre as anlises qualitativa e quantitativa da situao anterior e da interveno
proposta, bem como de comparao com casos similares de uso de embalagens
retornveisentreempresas.
7.2. Consideraessobreomtodo
Aseguirsofeitasalgumasconsideraessobreomtododepesquisautilizado,
o estudo de caso precedido de reviso de literatura sobre o tema, e complementado
comummetaestudodecasocompostodetrsestudosdecasocomplementares.
7.3. Consideraessobreoestudodecaso
O estudo de caso com nfase exploratria mostrouse como a mais adequada
abordagem ao tipo de estudo feito, pois, permitiu responder de modo satisfatrio a
questodapesquisa,secomparadoaumexperimentoouaumapesquisaao.
Embora houvesse uma proposta de interveno e sua anlise, este estudo no
exigia um grande controle sobre os eventos ligados ao sistema estudado (no
caracterizando, portanto, um experimento), mas sim um entendimento sobre as
ligaesoperacionaisentreosvrioselementosenvolvidosnesteprocesso.
A estruturao do estudo de caso com um mtodo especfico para o
desenvolvimento de PSS (MEPSS) mostrouse bastante adequada e produtiva, na
medida em que facilitou a estruturao e a montagem do cronograma da pesquisa de
campo, pois o MEPSS apresenta estrutura modular, j testado em projetos que
envolvem parcerias academiaindstria em vrios pases europeus (Itlia, Holanda,
Alemanha).
Almdisso,deumaissolidezpesquisanafasedecoletadedados(diagnstico),
permitindo uma compreenso integrada e visualizao do sistema original por meio de
ferramentas como o System Map, e facilitou a proposio da interveno feita e sua
visualizao, com o uso do System Map e a construo de cenrios por meio de
storyboards.
Quanto ao uso de ferramentas de avaliao quantitativa, a anlise do ciclo de
vida foi fundamental para se verificar, por exemplo, que no caso estudado o maior
impacto ambiental no era relacionado embalagem em si, mas ao tipo de transporte
utilizado.
185
Desta forma, sugerese que o mtodo de estudo de caso complementado com
um mtodo especfico para PSS deva ser considerado como uma possibilidade de
abordagem metodolgica particularmente adequada para pesquisas que envolvam a
implementao de PSS em empresas, desde que aliado a uma reviso bibliogrfica
consistente e comparao com outros estudos de caso similares, apoiado tambm
pelousodeummtodoespecficoparaodesenvolvimentodePSS.
Apesquisadecasossimilaresaoestudadoparaposterioravaliaocomparativa
mostrouse uma estratgia til para corroborar ou no os resultados obtidos nas
avaliaes quantitativas e qualitativas, pois foram encontrados vrios aspectos comuns
aossistemasestudadosqueforampassveisdegeneralizao.
Estacomparaopermitiuapontarquehumerrodefocoquantoaosimpactos
ambientaisnossistemasestudados,equesfoipossveldetectarapartirdaanlisedo
ciclodevidadoestudodecasoprincipaledaconfrontaocomometaestudodecaso.
Podese considerar, portanto, que a realizao do metaestudo de caso foi
fundamentalparaseconfirmarpartedosresultadosobtidosnoestudodecasoprincipal,
eparaaproposiodasdiretrizesdePSSvoltadasaembalagensretornveis.
7.4. Consideraessobreapesquisadecampo
Com relao pesquisa de campo, uma das dificuldades encontradas foi a
sincronizaoentreostemposdapesquisaeosdaVolkswagen,pois,devidoaoporteda
empresa, havia restries de procedimentos, devido a normas internas da empresa,
bem como de prazos, devido s prioridades dos profissionais envolvidos nas atividades
internas indstria. Houve tambm dificuldades para a realizao da interveno
proposta e sua validao, devido a questes operacionais, uma vez que o sistema
propostodeveriasertestadopreferencialmentenaproduo.
Apesar disso, houve grande colaborao por parte dos profissionais no
fornecimento das informaes verbais e visuais necessrias para a pesquisa, o que
permitiuumaboaqualidadedosdadoscoletados.Houveesseapoiotambmnafasede
avaliao da nova proposta, o que permitiu a coleta de impresses de diferentes
profissionaistantoparaoPSSpropostoquantoparaosnovoscenrios.
Na fase de proposio denovas idias,alm do usodas ferramentas do MEPSS
(storyboard, System Map), foi fundamental a execuo do prottipo da embalagem
186
retornvel em papelo ondulado em parceria com a empresa Embrart, pois permitiu a
verificaodepontosparamelhoriaearealizaodeumestudodecustos,bemcomoa
apresentao de um prottipo de qualidade para a realizao do workshop junto
indstria.
importanteressaltar,noentanto,queooramentoapresentadopelaEmbrart
montadora referiuse apenas ao preo de venda da embalagem, no a um estudo de
prestao de servios mais ampliado que considerasse tambm a manuteno, reparos
ou reposio da mesma. Da mesma forma, no foi feito por parte da montadora um
estudo de viabilidade econmica para a contratao destes servios, mas apenas da
substituiodaembalagemusadaatualmentepelaretornvelempapeloondulado.
7.5. Sugestesdetrabalhosfuturos
Emboraosresultadosfinaisdestadissertaopossamserconsideradosbastante
positivosquantoaosobjetivosiniciaispropostos,foramdetectadasalgumaslacunasque
apontam possibilidades de melhoria e aprofundamento que podem ser exploradas em
futurostrabalhos.
A primeira delas referese dimenso social da sustentabilidade, a menos
exploradanestetrabalho.Futurosestudossobreoimpactosocialdousodeembalagens
retornveis so desejveis num pas em que mais de 200.000 pessoas sobrevivem da
coleta e separao de resduos, pois o uso deste tipo de embalagem pressupe uma
reduonaquantidadederesduosgerados.
Asegundasugestoadeserealizarestudossobreatquepontoaadoode
PSScombaseemembalagensretornveissoambientalmentefavorveisemrelao
distnciapercorrida,eapartirdequelimitepassaaserinteressanteumPSSqueutilize
embalagemdescartvel.
A terceira lacuna a ser explorada a comparao do nvel de sustentabilidade
entre diferentes sistemas produtoservio que utilizem embalagens retornveis (caixas,
lates, bigbags) produzidas com diferentes materiais (plsticos, madeira, papelo
ondulado,metal,lonas),poisnestadissertaooestudotevecomomaterialprincipalo
papeloondulado.
Sugerese, por fim, uma explorao mais aprofundada das possibilidades de
aplicaodePSSemmicroepequenasindstriasbrasileiras,querepresentamcercade
187
98%dototaldeindstrias,equegeram69,2%detodososempregosindustriaisnopas,
segundo o SEBRAE (2006). Esta sugesto baseiase tambm na tendncia do
crescimentodosetordeserviosnoBrasil,querepresentaatualmentecercade54%do
PIB (2006) enquanto que a indstria tem apresentado crescimento desacelerado,
compondocercade38%doPIBem2006,segundodadosdoIBGE(2006).

188

Referncias
189
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Apndices
193
8.1. APNDICE1
TERMODESIGILO
O NDS Ncleo de Design e Sustentabilidade da Universidade Federal do Paran UFPR,

sediadonoEdifcioD.PedroIRuaGeneralCarneiro,4608oandar,CuritibaParanBrasil,
nesteatorepresentadopeloProf.Dr.AguinaldodosSantos,portadordacarteiradeidentidade
45311597expedidapelaSSPPR,CPFn61197998934,aseguirdenominadoNDS/UFPR.
CONSIDERANDOQUE:
a) o NDS/UFPR vem coordenando o projeto de pesquisa desenvolvimento de embalagens e
produtos para exportao utilizando a tecnologia CFG CushionFolderGluer para o papelo
ondulado,comapoiofinanceirodoCNPq;
b) para a realizao de estudo de caso para o projeto supra citado o NDS/UFPR poder ter
eventualacessoaInformaesConfidenciaisdaEMPRESAoudeseusparceiros;
FirmaNDS/UFPRopresenteTERMODESIGILO,medianteasclusulasecondiesaseguir:
CLUSULAPRIMEIRADOOBJETO
objeto do presente termo o sigilo pelo NDS/UFPR das informaes tcnicas confidenciais a
que tiver acesso para fins de realizao do projeto desenvolvimento de embalagens e
produtos para exportao utilizando a tecnologia CFG CushionFolderGluer para o papelo
ondulado, desenvolvido pelo NDS/UFPR atravs de equipe coordenada pelo Professor Dr.
AguinaldodosSantos.
O presente projeto de pesquisa compreende o levantamento das etapas presentes na
produo e transporte de componentes automotivos, bem como suas implicaes quanto ao
usodeembalagens,afimdeseavaliarociclodevidadasmesmas.
Pretendese ento a proposio de solues para os problemas detectados, e a realizao de
umestudoprospectivodeumnovocenrioprodutivopara2015.
CLUSULASEGUNDADOCONCEITO
A expresso Informao Confidencial abrange toda a informao revelada e associada
tecnologia citada na clusula primeira supra, sob a forma escrita, verbal ou por quaisquer
outrosmeiosdecomunicao,inclusiveeletrnicos.
Pargrafo nico: fica excludo do conceito Informao Confidencial todo o contedo que
estiver sob domnio pblico antes de sua revelao UFPR, ou que se tornar pblico pelo
Instituto Nacional da Propriedade IndustrialINPI ou pelo rgo competente em mbito
internacional.
CLUSULATERCEIRADOPRAZO
194
O presente termo ter prazo indefinido, enquanto houver interesse da EMPRESA em manter
sobsigiloasInformaesConfidenciaispresentesnoprojeto.Adivulgaodetaisinformaes
somentepoderocorrercomautorizaoformaldareferidaempresa.
CLUSULAQUARTADASOBRIGAESDONDS/UFPR
ONDS/UFPRcomprometesea:
a) garantir que Informaes Confidenciais provindas da empresa estejam protegidas de
formaadequadacontrarevelao,cpia,registroouusoindevidoenoautorizado;
b) no reclamar a qualquer tempo posse de direito relativo ao uso de produtos ou processos
derivadosdaInformaoConfidencial;
C)devolvertodososdocumentosrelacionadosInformaoConfidencial,incluindocpias,
tologosolicitadopelaEMPRESA.
Curitiba,15deMarode2005.
______________________________________________
NcleodeDesigneSustentabilidade/UFPR
Prof.Dr.AguinaldodosSantos,PhD
Coordenador

195
8.2. APNDICE2
MODELODEMAPEAMENTODOSISTEMA(SHINGO,2002)
TRANS
PORTE
PROCESSA
MENTO
ESTOQUE
ESPERA
INSPEO
CONTROLE
TEMPO
DISTNCIA DESCRI
O
Fornecedorde
matriaprima

Fornecedorde
embalagens

Compradorde
embalagens

Recebimento
noclientefinal

Estoquegeral

Almoxarifado
interno

Linhade
produo

Descarte

TOTAL
196
197
8.3. APNDICE3
CONESPARAMONTAGEMDESYSTEMMAP
198
199
8.4. APNDICE4
CHECKLISTDEASPECTOSGERAISDOSISTEMA(PSS)
EstudoFIAT Estudo
Indstriade
cabeotes
Estudo
Correios
EST.CASO
PRINCIPAL
Volkswagen
Aempresadescritanosestudosdecasotinha
algumhistricodecodesignemservioscom
fornecedores?
No No No No
Asempresasestudadaslocalizavamseprximas
oudistantesdosclientesfinais?Quaisas
distncias?
Distantes
(maisde
2.000km)
Muito
distantes
(maisde
10.000km)
Distantes
(atmais
de2.000
km)
Distantes
(maisde
500km)
Qualaetapaambientalmentemaisimpactante
nosestudosdecaso?
Transporte
(caminho
adiesel)
Transporte
(caminho
adiesele
navio)
Transporte
(caminho
adiesel)
Transporte
(caminho
adiesel)
Haviaexcessosdeoperaes(transporte,
processamento,esperaecontrole)?
sim sim Norelatou Sim
Hgestodociclodevida?Quemo
responsvel
Emparte
(reciclagem
)
Aempresa
terceiriza
Emparte
(reciclagem
)
Aempresa
terceiriza
Emparte
(reciclagem
)
Aempresa
terceiriza
Emparte
(reciclagem
)
Aempresa
terceiriza
Hvendadeservioemvezdaembalagem?
No
No No No
qualonveldematuridadedopss? Muitobaixo
Muitobaixo Muitobaixo Muitobaixo
Checklistdetalhadodesustentabilidadeambientaldosistema(SDOMEPSS,2007)
Estudo
FIAT
Estudo
Indstriade
cabeotes
Estudo
Correios
EST.CASO
PRINCIPAL
Volkswagen
A.1otimizaodavidadosistema
Sousadossistemasdescartveis? No No No No
Sousadosprodutos,embalagense/ou
suportesdescartveis?
No No No No
Aspartesdosistematendemasetornar
tecnologicamente/culturalmente/esteticamente
obsoletas?
Sim Sim Sim Sim
Osistemausadoindividualmente,quando
poderiasercompartilhado?
No Sim Sim Sim
Algumaspartesdosistematendemase
desgastarmaisfacilmente?
Sim Sim Sim Sim
Osistemadesprovidodeserviosdesuporte
demanutenoeupgrade?
No Sim No No
A.2minimizaodoconsumonotransporte
Soutilizadosmeiodetransportepesado(com
altaintensidadedeemissodepoluentes)na
distribuiodosbensdeconsumo?
Sim Sim Sim Sim
Soutilizadosmeiosdetransportepesadona Sim Sim Sim Sim
200
distribuiodeprodutossemiacabadosou
produtosfinais?
Sousadosmeiosdetransportepesadopara
transportarpessoas?
Sim Sim Sim Sim
Husointil(umaviagemvazia)dosmeiosde
transporte?
No No No No
Asembalagenssosuperdimensionadas
(projetadascommateriaisedimensesalmdo
necessrio)?
Sim No No No
A.3reduodosrecursos
Osistemaconsomeumaelevadaquantidade
deenergia?
No No No No
Osistemaconsomeumagrandequantidadede
recursosnaturais?
Sim
ao
Sim
Plstico
(petrleo)
Sim
renovvel
Sim
renovvel
Osistemaabsorveumagrandequantidadede
produtosconsumveis(comotintapara
impressora,papel,etc.)?
Sim
pregos,
fitas,
parafusos,
lonas
plsticase
espumas
No No No
Osprodutos,embalagemouosprodutosde
suportetmumaelevadaintensidadematerial?
Sim No No No
A.4minimizao/valorizaodosresduos
Todososresduosdosistemasodestinados
aodescarte?
Sim Sim Sim Sim
Osistemaproduzumagrandequantidadede
resduosnofimdevida?
Sim Sim Sim Sim
Aproduodasembalagenseprodutosde
suportedosistemageraumagrandequantidade
delixodescartvel?
Sim No No No
Osistemadesprovidodeserviospara
recolherembalagenseoutroscomponentesdo
sistemadescartados?
No No No No
A.5conservao/biocompatibilidade
Aenergiaemusoderivasomentede
combustveisfsseis?
Namaior
parte
Namaior
parte
Namaior
parte
Namaior
parte
Todasasformasdeenergiasusadasnosistema
derivamdefontesnorenovveis?
No No No No
Amaiorpartedosmateriaisempregados na
fabricaodosprodutosfinais,dosprodutosde
suporte,dasembalagensedainfraestrutura
norenovvel?
Sim Sim No No
Ofuncionamentodosprocessosprodutivos
doscomponentesdosistemaalimentadopor
recursosnorenovveis?
No No No No
Osrecursosutilizadosnosprocessos
produtivosdosvrioselementosdosistemaso
txicosoupotencialmentetxicosparaos
trabalhadores?
Sim
Fumigao
damadeira
Emparte
Produo
da
embalagem
termoform
ada
Emparte
Produo
datapada
embalagem
termoform
ada
No
A.6notoxicidade
201
Osrecursosempregadosnadistribuioso
txicosoupotencialmentetxicos?
Sim
Emisses
do
caminho
Sim
Emisses
do
caminho
Sim
Emisses
do
caminho
Sim
Emisses
do
caminho
Soempregadosrecursostxicosou
potencialmentetxicosparaousurio?
No No No No
Hefeitostxicosoupotencialmentetxicos
geradospeloprodutofinal,produtosdesuporte,
pelasembalagensoudainfraestruturanos
tratamentosdefimdevida?
Sim
Incinerao
damadeira
No
Material
reciclado
No
Material
reciclado
No
Material
reciclado
Checklistsimplificadodesustentabilidadeambientaldeembalagens(SDOMEPSS,
2007)
EstudoFIAT EstudoIndstria
decabeotes
EstudoCorreios EST.CASO
PRINCIPAL
Volkswagen
Hcompatibilidadedociclo
devidadaembalagemcomo
seuuso?
Sim
Amadeiraeo
aosodurveis
Emparte
Oplstico
muitodurvel
Emparte
Opapelo
ondulado
durvelse
manejado
adequadamente
,eoplstico
muitodurvel
Emparte
Opapelo
ondulado
durvelse
manejado
adequadamente
Hadequaoeotimizao
dascaractersticasfsicasda
embalagemcomafuno?
No
Excessodepeso
damadeirae
ao
Sim
Oplsticoleve
eresistente
Sim
Oplsticoleve
eresistente
Sim
Opapelo
onduladoleve
eresistente
Haltadensidadede
transporteearmazenagem?
Sim
alta(muito
pesoemrelao
aovolume)
Sim
alta(muito
pesorelaoao
volume)
Emparte
mdia(mdio
pesorelaoao
volume)
No
baixa(pouco
pesorelaoao
volume)
Hcompartilhamentocom
outroselosdacadeia
produtiva?
Sim
Aembalagem
retornacom
outros
componentes
No No No
Soutilizadosmateriais
atxicos?
Sim Sim Sim Sim
Soutilizadosmateriais
renovveisou
biodegradveis?
Emparte
Amadeira
renovvel,eo
aoreciclvel,
masno
renovvel
Emparte
Oplstico
reciclvelou
reutilizvel,mas
norenovvel
Emparte
Opapelo
reciclvelou
reutilizvel,ede
origem
renovvel,eo
plstico
reciclvelou
reutilizvel,mas
norenovvel
Emparte
Opapelo
reciclvelou
reutilizvel,ede
origem
renovvel
Hpossibilidadedereusoou
refabricao?
Sim
Masaempresa
norefabricaa
embalagem,
Sim
Masaempresa
norefabricaa
embalagem,
Sim Sim
202
apenasrecicla apenasrecicla
Hsemelhananavidatil
dosmateriais?
No
Oaomuito
maisdurveldo
queamadeira
Sim
todofeitoem
termoplstico
No
Oplstico
muitomais
durveldoqueo
papelo
ondulado
Sim
todofeitoem
papelo
ondulado
Hpossibilidadede
manutenoouatualizao?
Sim
Masaempresa
preferereciclar
emcasode
danos
Sim
Masaempresa
preferereciclar
emcasode
danos
Sim
Sim
Hpossibilidadede
substituiodepartes
frgeis?
No No Sim Sim
Hpresenadeinstrues
sobreociclodevida?
No No No No
Hpossibilidadede
intercambialidadede
componentes?
No No No No
Hpossibilidadede
modularidadedas
embalagens?
Emparte
Sim
Somodulares
Sim
Somodulares
Sim
Somodulares
Hpossibilidadede
recolhimentode
embalagens?
Sim Sim Sim Sim
Hpresenadeidentificao
demateriais?
No Sim Sim Sim
Sousadostermoplsticos
emvezdetermorrgidos?
Noseaplica Sim Sim Noseaplica
Hpossibilidadede
minimizaodotamanhoou
empilhamentodas
embalagens?
Emparte
Podemser
empilhadas,mas
nominimizadas
Sim
Podemser
empilhadase
minimizadaspor
encaixe
Sim
Podemser
empilhadase
minimizadaspor
dobra(papelo)
eencaixe
(plstico)
Sim
Podemser
empilhadaspor
dobra
Hinformaes
complementaressobreidade,
nmerodereciclagense
aditivosusados?
No No No
No
feitousodeapenasum
materialehfacilidadede
separao?
No
Sousados
pregos,fitas,
parafusos,lonas
plsticase
espumas
Sim Emparte
Sousadosdois
materiais,mas
hpossibilidade
deseparao,
excetoogrampo
metlico
Sim
evitadoousodeadesivos? Sim Sim No
utilizadacola
PVA
Sim
evitadoousodemateriais
nobiodegradveisjunto
comcompostveis?
Noseaplica Noseaplica Noseaplica Noseaplica
203
facilitadaaretiradade
materiaisno
biodegradveis?
Noseaplica Noseaplica Noseaplica Noseaplica
evitadoousodepartes
assimtricas,quedificultam
empilhamentoou
montagem?
Sim Sim Sim Sim

204
8.5. APNDICE5
DECLARAO
DeclaroqueosresultadosdoestudodaAvaliaodeCiclodeVidadecaixasparatransportede
chapelonas,realizadocomauxliodeCssiaMariaLieUgayaeCarlaReginaVitoloCoelho,tm
fins exclusivamente acadmicos e que foi desenvolvido a partir dos dados fornecidos.
Eventuaisdivulgaesdotrabalhodevemcitaronomedoscoautores.
Curitiba,20deagostode2007.
_______________________________________
CludioPereiradeSampaio
205
206
8.6. APNDICE6
ANLISEDOCICLODEVIDACOMOSOFTWARESIMAPRO7STUDENTVERSION
CATEGORIASDEIMPACTOEGRFICOSGERADOS
1. Grficorvoredeimpactos:
Neste grfico so demonstradas as propores de impacto (em %) para cada elemento (ex.:
transporte, embalagem, filme plstico) do sistema estudado. A caixa superior (1) referese ao
objeto de anlise (ex.: ciclo de vida caixas para chapelonas), e dividese em dois fluxos: um
relativo aos impactos ambientais decorrentes do sistema, esquerda, e outro relativo s
compensaes devido reciclagem de elementos do sistema (ex.: filme plstico reciclado),
direita.Quantomaisespessaalinhadefluxo,maissignificativooimpactoambientalcausado
peloelementocorrespondente.
Os impactos ambientais causados referemse ao conjunto dos elementos mais relevantes (3),
sendo, neste exemplo, o uso de papelo ondulado e filme plstico na embalagem, e o
transportecomcaminhoadiesel.

207
2. Grficocomparativodasituaoanteriorepropostaquantoproporodecada
categoriadeimpactoambiental
Este grfico apresentado em forma de barras verticais, e apresenta a relevncia de cada

categoriadeimpactoambientalnoimpactogeraldecadasituaoavaliada(inicialeproposta).
Ogrficoesquerdareferesesituaoinicial,eogrficodireita,aoconceitoproposto.A
alturatotaldecadagrficoindicaaintensidadetotaldeimpacto(maisaltonasituaoinicial,
nesteexemplo).
As categorias de impacto que compem este grfico so: emisso de substncias
carcinognicas, emisso de compostos orgnicos e inorgnicos respirveis, mudanas
climticas, emisso de radiao, depreciao da camada de oznio, ecotoxicidade,
acidificao/eutrofizao,usodosolo,usodemineraiseusodecombustveisfsseis.Asreas
maioresemcadaumdosgrficosindicamosimpactosmaisrelevantes(noexemplo,referem
seaousodecombustveisfsseiseaemissodecompostosorgnicosrespirveis).

208
3. Comparativo de impacto entre as situaes existente e proposta por tipo de

impactoambiental
Estegrficoapresentadoemformadebarrasverticais,eapresentaumcomparativoentrea
situao anterior e a nova proposta por categoria de impacto ambiental. Desta forma,
possvel identificar em quais categorias de impacto houve maior ganho ambiental, e a
proporodesteganho.Abarraesquerda(maisescura)indicaoimpactonasituaoinicial,e
abarradireita(maisclara)indicaoimpactonanovaproposta.

209
210
8.7. APNDICE7
ESTRUTURADEMONTAGEMDESTORYBOARDS
211
212
8.8. APNDICE8
ORAMENTO
Curitiba,21deMarode2007
De:SergioWoschEmbrart
Para:SrXXXEMPRESA
Assunto:Oramentodeembalagensdepapeloondulado
Atendendo sua solicitao estamos lhe informando nossas condies para fornecimento de
embalagensdepapeloonduladoconformetabelaabaixo:
Referncia: Tipo
papelo
Qtde. Dim.Inter.(mm) Preounitrio
Comp. Larg. Alt. Nu c/ICMS,PISe
Cofins
Cjto.Kit KK013BC 1000 1164 988 180 13,68 17,37
Cjto.
Individual
KK012B
1000 400 200 250 1,55 1,97
ModelodaEmbalagem:Caixanormalcomabasencontrantes
TipodePapelo:Kraft/KraftOndaSimpleseDupla
Comimpresso
PISeCOFINS:9,25%jinclusonopreo
ICMS:18%jinclusonopreo(Com33,33%dediferimentosobreabasedeclculo)
IPI:15%noinclusonopreo
PrazodePagamento:28DDL
PrazodeEntrega:10diasteis
Frete:CIF(EntregamosamercadoriaemsuaempresaemXXX/PR)
Ateno: Devido a caractersticas especficas de produo de embalagens de papelo

ondulado,sobreaquantidadesolicitadapodehavervariaode+/10%.
Atenciosamente,
SergioWosch
GernciadeVendas
(41)33473060(41)88344645

213
214
8.9. APNDICE9
FORMULRIODEENTREVISTASEMIESTRUTURADA
Dadospessoais:
Nomedoentrevistado
Cargo/funoqueexercenaempresa
Questessobreaempresa:
AempresapossuiSistemadeGestoAmbientalimplantado?
Aempresacostumadesenvolverprodutosouserviosemparceriacomfornecedores?
AempresajconheceaabordagemdePSS?JutilizaPSS?Emquepartedoprocesso?
Qual a expectativa de retorno (payoff) dos investimentos feitos na logstica e produo na
empresa?
Questessobreosistema:
Quaissoosprincipaisstakeholdersdosistema?
Quemso,eondeestolocalizadososfornecedores?
Como funciona a remunerao dos fornecedores? Recebem por quantidade de produtos
fornecidosouporbenefciosfinais?
Quemoresponsvelpelotransportedoscomponentes?
Qualomodaldetransporteutilizado?
Aquedistnciaoscomponentessotransportados?
Qualafreqnciadetransporte(diria,mensal,semanal)?Quantasvezes?
Quemoresponsvelpeladestinaodosresduosnoprocesso?Comquefreqncia?
Qualamatrizenergticautilizadanoprocessologstico?
Questessobreaembalagem:
Quetipodeembalagemutilizadanoprocessoestudado?Qualomaterial?
Quaisostiposequantidades?Quaisasmedidasprincipais?
Comosoestocadas?
Asembalagenssoreutilizadas?
Hcontaminaodasembalagenscomprodutosqumicos?
Comoasembalagenssodescartadas?
Quaisosproblemasmaisevidentesnasembalagens?
Sugestesdemelhoria:
Quaisassuassugestesparamelhorarosistema?Eparaasembalagens?

215
216
8.10. APNDICE10
COLETADEDADOSQUANTITATIVOS
1.SITUAOEXISTENTE
Caixasempapeloonduladoondasimplesreciclado
Tamanhos:
P 55x37,5x25,5=52.593cm3 0,27%daG 1,28m2 604g (usada no clculo

depesosdaschapelonas)
PM 52,5x37,5x49=96.468cm3 0,51%daG 1,65m2 782g
M 57x47,5x57=154.327cm3 0,81%daG 1,98m2 934g
G 62x61x50=189.100cm3 2,35m2 1.109g
Gramatura:472g/m2(ondasimples)
2.ATUAL
Quantascaixasdepapelodecadatamanhosocompradasporms?
Stemopesototal
Qualopesodecadacaixadepapelo?
Vertabelaacima
Qualopesototaldepapelogastonoms?
574.674Kg
Qualopesototaldepapeloreciclado(estimativade75%)?
442.500Kg

Diretrizes para o Design de Embalagens em Papelão Ondulado (... )

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