08 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao - Diferencial II

DIFERENCIAL E LINHA DE TRANSMISSO
CONTEDO
pa gina
EIXO RBI 216 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
EIXO RBI 216
NDICE
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
EIXO RBI 216. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
ESPECIFICAES DO LUBRIFICANTE . . . . . . . . . 2
DESCRIO E OPERAO
DIFERENCIAL PADRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
OPERAO TRAC-LOK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
DIAGNOSE E TESTE
INFORMAES GERAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
RUDO NA ENGRENAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
RUDO NO ROLAMENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
RUDO DE BATIDA EM VELOCIDADE BAIXA. . . . . 4
RUPTURA BRUSCA DA LINHA DE
TRANSMISSO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
RUDO NO DIFERENCIAL TRAC-LOK . . . . . . . . . . 5
TESTE DO TRAC-LOK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
VIBRAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
TROCA DE LUBRIFICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
REMOO E INSTALAO
COROA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
EIXO TRASEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ESPAADOR FLEXVEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
MONTAGEM FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
PINHO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ROLAMENTOS LATERAIS DO DIFERENCIAL . . . 17
SEMI-EIXO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
VEDAO DO EIXO DO PINHO . . . . . . . . . . . . 10
VEDAO E ROLAMENTO DO SEMI-EIXO . . . . . 15
DESMONTAGEM E MONTAGEM
DIFERENCIAL PADRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
DIFERENCIAL TRAC-LOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
LIMPEZA E INSPEO
COMPONENTES DO EIXO. . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
TRAC-LOK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
AJUSTE
ANLISE DO PADRO DE CONTATO DA
ENGRENAGEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
ESPESSURA DO PINHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
PR-CARGA DO ROLAMENTO DO
DIFERENCIAL E FOLGA DA ENGRENAGEM. . . 30
ESPECIFICAES
EIXO RBI 216. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
FERRAMENTAS ESPECIAIS
EIXO RBI 216. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
INFORMAES GERAIS
EIXO RBI 216
O comparti mento do ei xo de ferro com desi gn de
vi ga trasei ra (RBI ) 216 tem uma pea fundi da no
centro do ferro fundi do (comparti mento do di feren-
ci al ) com tubos do semi -ei xo que se estendem de
ambos os l ados. Os tubos so pressi onados para den-
tro do comparti mento do di ferenci al para formar um
comparti mento do ei xo de pea ni ca.
O comparti mento ti po i ntegral , com desi gn de
engrenagem hi pi de, tem a l i nha de centro do pi nho
montada abai xo da l i nha de centro da coroa.
O ei xo tem uma manguei ra de respi ro para al i vi ar
a presso i nterna causada pel a vapori zao de l ubri -
fi cante e expanso i nterna.
O ei xos esto equi pados com semi -ei xos semi -fl utu-
antes, o que si gni fi ca que a carga do ve cul o acha-se
apoi ada nos semi -ei xos e rol amentos. Os semi -ei xos
so reti dos por presi l has-C nas engrenagens l aterai s
do di ferenci al .
R1 DIFERENCIAL E LINHA DE TRANSMISSO 3 - 1
A tampa proporci ona um mei o de executar servi os
no di ferenci al sem remover o ei xo.
Em ve cul os equi pados com frei os ABS, os ei xos
tm uma ci garra tonal presa ao semi -ei xo. Tenha cui -
dado ao remover os semi -ei xos para assegurar que o
vi brador ou o sensor de vel oci dade da roda no seja
dani fi cado.
O ei xo RBI 216 tem o nmero de pea do conjunto
e a rel ao de transmi sso anotados em uma eti queta
que fi xada ao comparti mento do di ferenci al por um
parafuso-tampa. Os cdi gos de i denti fi cao da data
de fabri cao acham-se estampados na l ateral da
tampa de um tubo do semi -ei xo.
O desi gn da cai xa do di ferenci al de pea ni ca. O
ei xo de encai xe do pi nho do di ferenci al est reti do
com um pi no rosqueado. A pr-carga do rol amento do
di ferenci al e da fol ga da coroa ajustada com o uso
de cal os espaadores apropri ados. A pr-carga do
rol amento do pi nho ajustada e manti da usando-se
um espaador fl ex vel (Fi g. 1).
ESPECIFICAES DO LUBRIFICANTE
Deve ser usado um l ubri fi cante para usos ml ti -
pl os, para engrenagem hi pi de que esteja de acordo
com as segui ntes especi fi caes. O Lubri fi cante para
Engrenagem Hi pi de Mopar tem as segui ntes espe-
ci fi caes.
O l ubri fi cante deve ter as especi fi caes de qua-
l i dade MI L-L-2105C e API GL 5.
O l ubri fi cante deve ser o SAE 80W- 90 que ter-
mi camente estvel .
O l ubri fi cante para ei xos que executam trabal ho
pesado ou de reboque o SI NTTI CO SAE 75W-140.
Os di ferenci ai s Trac-l ok exi gem acrsci mo de 4
onas (113,398 g) de modi fi cador de fri co no l ubri -
fi cante para ei xo. A capaci dade de l ubri fi cante para o
ei xo RBI 216 de 2,60L (5,50 pts.) total , i ncl ui ndo o
modi fi cador de fri co, quando necessri o.
ATENO: Se o eixo for submergido em gua, o
lubrificante deve ser reposto de imediato para evi-
tar possvel falha prematura do eixo.
DESCRIO E OPERAO
DIFERENCIAL PADRO
O si stema de engrenagens do di ferenci al di vi de o
torque entre os semi -ei xos. El e permi te que os semi -
ei xos gi rem em vel oci dades di ferentes nas nas con-
verses.
Cada engrenagem l ateral do di ferenci al ranhu-
rada em um semi -ei xo. As engrenagens do pi nho
acham-se montadas no ei xo de encai xe do pi nho e
fi cam l i vres para gi rar em torno do ei xo. O pi nho
est fi xado em um ori f ci o da cai xa do di ferenci al e
est posi ci onado em ngul o reto em rel ao aos semi -
ei xos.
Quando em operao, a transmi sso de fora ocorre
como segue:
O pi nho gi ra a coroa
A coroa (aparafusada cai xa do di ferenci al ) gi ra
a cai xa do di ferenci al
As engrenagens do pi nho do di ferenci al (monta-
das no ei xo de encai xe do pi nho na cai xa do di feren-
ci al ) gi ram as engrenagens l aterai s
As engrenagens l aterai s (ranhuradas nos semi -
ei xos) gi ram os ei xos
Durante uma conduo em l i nha reta, as engrena-
gens do pi nho do di ferenci al no gi ram em torno do
ei xo de encai xe do pi nho. I sto ocorre porque o torque
de entrada apl i cado s engrenagens est di vi di do e
di stri bu do i gual mente entre as duas engrenagens
l aterai s. Em consequnci a di sso, as engrenagens do
pi nho gi ram com ei xo de encai xe mas no gi ram em
vol ta del e (Fi g. 2).
Fig. 1 Localizaes do Calo
CALO DE
ESPESSURA
DA COROA DO
PINHO
CALO DO
ROLAMENTO
DO DIFERENCI-
AL-LADO DO
PINHO
COROA
CALO DO
ROLAMENTO
DO DIFEREN-
CIAL-LADO DA
COROA
ESPAADOR
FLEXVEL
Fig. 2 Operao do Diferencial - Conduo em
Linha Reta
NA CONDUO EM LINHA RETA,
CADA RODA GIRA A 100% DA VELO-
CIDADE DA CAIXA DO DIFERENCIAL
PINHO
ENGRENAGEM
LATERAL
ENGRENAGENS DO PINHO
GIRAM COM A CAIXA DO DIFE-
RENCIAL
3 - 2 DIFERENCIAL E LINHA DE TRANSMISSO R1
INFORMAES GERAIS (Continuacao)
Quando o ve cul o faz curvas, a roda externa deve
percorrer uma di stnci a mai or que a roda i nterna
para que a curva seja compl etada. Esta di ferena
deve ser compensada para evi tar a deformao e der-
rapagem dos pneus nas curvas. Para consegui r-se
i sto, o di ferenci al faz com que os semi -ei xos gi rem em
vel oci dades di ferentes (Fi g. 3). Dessa manei ra, o tor-
que de entrada apl i cado s engrenagens do pi nho
no di vi di do i gual mente. As engrenagens do pi nho
agora gi ram em torno do ei xo de encai xe em di rees
opostas. I sto faz com que a engrenagem l ateral e o
semi -ei xo fi xado roda externa gi rem a uma vel oci -
dade mai or.
OPERAO TRAC-LOK
Em um di ferenci al convenci onal , quando uma roda
gi ra, a roda oposta gerar apenas o torque da roda
em ao.
No di ferenci al Trac-l ok, parte do torque da coroa
transmi ti do por jogos de di scos da embreagem que
contm di scos mul ti pl os. As embreagens tero encai -
xes radi ai s nas pl acas e encai xes concntri cos ou
materi al de fi bra agl uti nado que l i so na aparnci a.
Quando em operao, as embreagens Trac-l ok
engatam-se por duas foras si mul tneas. A pri mei ra
sendo a fora de pr-carga exerci da atravs das arru-
el as de presso Bel l evi l l e dentro do jogo de di scos da
embreagem. A segunda sendo a fora de separao
gerada pel as engrenagens l aterai s quando o torque
apl i cado atravs da coroa (Fi g. 4).
O desi gn Trac-l ok possi bi l i ta que o di ferenci al for-
nea a ao necessri a para se fazer curvas e para a
conduo em l i nha reta durante per odos de trao
desi gual . Quando uma roda perde trao, os jogos de
di scos da embreagem transferem torque adi ci onal
para a roda que tem mai s trao. Di ferenci ai s Trac-
l ok resi stem ao gi ro da roda nos sol avancos em estra-
das no pavi mentadas e proporci onam mai s fora de
propul so quando uma roda perde trao. Uma fora
de propul so proporci onada conti nuamente at que
as rodas percam a trao. Se ambas desl i zam devi do
trao desi gual , a operao Trac-l ok normal . Em
casos extremos de di ferenas de trao, a roda com
menos trao pode gi rar.
DIAGNOSE E TESTE
INFORMAES GERAIS
Probl emas nas condi es do rol amento do ei xo so
causados geral mente por:
Lubri fi cante i nsufi ci ente ou i ncorreto.
Contami nao por materi al estranho/gua.
Ajuste i ncorreto do torque de pr-carga do rol a-
mento.
Fol ga entre dentes i ncorreta.
Probl ema nas condi es da engrenagem do ei xo
geral mente o resul tado de:
Lubri fi cao i nsufi ci ente.
Lubri fi cante i ncorreto ou contami nado.
Sobrecarga (torque excessi vo do motor) ou
excesso de capaci dade de carga do ve cul o.
Ajuste i ncorreto na abertura ou na fol ga entre
dentes.
A quebra do componente do ei xo , na mai ori a das
vezes, resul tado de:
Fig. 3 Operao do Diferencial - nas Curvas
EIXO
RODA EXTERNA 110% DA
VELOCIDADE DA CAIXA DO
DIFERENCIAL
VELOCIDADE DA
CAIXA DO DIFEREN-
CIAL 100%
RODA INTERNA 90% DA
VELOCIDADE DA CAIXA DO
DIFERENCIAL
ENGRENAGENS DO PINHO
GIRAM NO EIXO DO
PINHO
Fig. 4 Operao do Diferencial Trac-lok com
Deslizamento Limitado
CAIXA
COROA
PINHO DE ACIO-
NAMENTO
PINHO
EIXO DE
ENCAIXE
JOGO DE DIS-
COS DA
EMBREAGEM
ENGRENA-
GEM LATE-
RAL
JOGO DE
DISCOS DA
EMBREA-
GEM
DESCRIO E OPERAO (Continuacao)
Sobrecarga extrema.
Lubri fi cante i nsufi ci ente.
Lubri fi cante i ncorreto.
Componentes apertados i nadequadamente.
RUDO NA ENGRENAGEM
O ru do na engrenagem do ei xo pode ser causado
por l ubri fi cante i nsufi ci ente, fol ga entre dentes i ncor-
reta, contato dos dentes ou engrenagens gastas/dani -
fi cadas.
O ru do na engrenagem geral mente ocorre numa
fai xa espec fi ca de vel oci dade. A fai xa si tua-se entre
30 a 40 mph (mi l has por hora) ou aci ma de 50 mph
(mi l has por hora). O ru do pode tambm ocorrer
durante uma condi o espec fi ca de percurso. Esta
condi o pode ser acel erao, desacel erao, andar
com o motor desl i gado ou em marcha l enta ou carga
constante.
Ao fazer o teste rodovi ri o, acel ere o ve cul o at a
fai xa de vel oci dade em que o ru do ati nja o mxi mo.
Col oque o cmbi o em ponto morto e conduza o ve cul o
pel o ponto mxi mo do ru do. Se o ru do parar ou
mudar bastante:
Veri fi que quanto a i nsufi ci nci a de l ubri fi cante.
Fol ga entre dentes da coroa i ncorreta.
Dano na engrenagem.
As engrenagens l aterai s e do pi nho do di ferenci al
podem ser veri fi cadas, mudando o curso do ve cul o.
El as, usual mente, no causam ru do durante per-
curso em l i nha reta quando no esto carregadas. As
engrenagens l aterai s carregam-se quando o ve cul o
faz curvas. Um ei xo de encai xe do pi nho gasto pode,
tambm, causar ru do de ruptura brusca ou bati da.
RUDO NO ROLAMENTO
Os rol amentos do semi -ei xo, di ferenci al e do pi nho
podem produzi r ru dos quando gastos ou dani fi cados.
O ru do do rol amento pode ser em forma de um som
ui vante ou rosnante.
Os rol amentos do pi nho produzem um n vel de
ru do constante. Este ru do muda apenas com a vel o-
ci dade do ve cul o. O ru do do rol amento do pi nho
ser mai s al to porque el e gi ra mai s rpi do. Di ri ja o
ve cul o e carregue o di ferenci al . Se ocorrer al gum
ru do, o rol amento do pi nho trasei ro a fonte. Se o
ru do de rol amento for ouvi do durante o percurso em
marcha-l enta ou com o motor desl i gado, o rol amento
do pi nho di antei ro a ori gem do ru do.
Rol amentos do di ferenci al gastos ou dani fi cados
geral mente produzem um ru do de n vel bai xo. O
ru do do rol amento do di ferenci al si mi l ar ao do
rol amento do pi nho e constante, vari a apenas com a
vel oci dade do ve cul o.
Os rol amentos do semi -ei xo produzem ru do e
vi brao quando gastos ou dani fi cados. O ru do geral -
mente muda quando os rol amentos esto carregados.
Faa o teste rodovi ri o. Vi re o ve cul o bruscamente
para a esquerda e para a di rei ta. I sto carregar os
rol amentos e mudar o n vel do ru do. Em um rol a-
mento do ei xo onde o dano for pequeno, o ru do geral -
mente no notado em vel oci dades aci ma de 30 mph
(mi l has por hora).
RUDO DE BATIDA EM VELOCIDADE BAIXA
Ru do de bati da em vel oci dade bai xa causada
geral mente por uma junta-U gasta ou por arruel as de
encosto da engrenagem l ateral gastas. Um ori f ci o
gasto do ei xo do pi nho tambm causar ru do de
bati da em vel oci dade bai xa.
VIBRAO
Vi brao na trasei ra do ve cul o geral mente cau-
sado por:
Ei xo de transmi sso dani fi cado.
Ausnci a do(s) peso(s) de bal anceamento do ei xo
de transmi sso.
Rodas gastas ou fora de bal ano.
Porcas da roda frouxas.
Junta(s)-U gasta(s).
Mol as frouxas/quebradas.
Rol amento(s) do semi -ei xo dani fi cado(s).
Porca do pi nho frouxa.
Desvi o excessi vo da forqui l ha do pi nho.
Semi -ei xo(s) empenado(s).
Veri fi que se h componentes da extremi dade di an-
tei ra ou suportes do motor/transmi sso sol tos ou
dani fi cados. Estes componentes podem contri bui r
para o que pode parecer ser uma vi brao da extre-
mi dade trasei ra. No negl i genci e os acessri os do
motor, suportes e correi as de aci onamento.
Todos os componentes da l i nha de transmi sso
devem ser exami nados antes de i ni ci ar qual quer con-
serto.
Consul te o Grupo 22, Rodas e Pneus, para obter
uma i nformao supl ementar sobre vi brao.
RUPTURA BRUSCA DA LINHA DE
TRANSMISSO
Um ru do de ruptura brusca ou de l ata contra a
carroceri a quando o ve cul o est engrenado (ou a
embreagem engatada) pode ser causado por:
Vel oci dade al ta da marcha l enta
Suportes do motor/transmi sso/cai xa de transfe-
rnci a frouxos
Juntas Uni versai s gastas
Suportes da mol a frouxos
Porca e forqui l ha do pi nho sol tas
Fol ga entre dentes excessi va na coroa
Abertura excessi va na engrenagem l ateral /cai xa
do di ferenci al
A fonte de um ru do de ruptura brusca ou de l ata
contra a carroceri a pode ser determi nada com a
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
assi stnci a de um ajudante. Levante o ve cul o em um
equi pamento i ador mantendo as rodas l i vres para
rodar. I nstrua o ajudante para que engrene o ve cul o.
Escute o ru do, um estetoscpi o mecni co pode ser
ti l no i sol amento da fonte do ru do.
RUDO NO DIFERENCIAL TRAC-LOK
O probl ema mai s comum o rangi do ao fazer cur-
vas. Antes de remover a uni dade Trac-l ok para con-
serto, escoe, enxage e reabastea o ei xo com
l ubri fi cante especi fi cado. Consul te Troca de Lubri fi -
cante neste Grupo.
Um reci pi ente do Lubri fi cante para Trac-Lok
Mopar (modi fi cador de fri co) deve ser adi ci onado
depoi s da manuteno ou durante a troca do l ubri fi -
cante.
Aps a troca, di ri ja o ve cul o e faa de 10 a 12 vol -
tas, devagar, em forma de oi to. Esta manobra bombe-
ar o l ubri fi cante nas embreagens. I sto corri gi r a
condi o na mai ori a dos casos. Se o rangi do persi sti r,
pode ter ocorri do dano na embreagem.
TABELA DE DIAGNSTICO
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
RUDO NA RODA 1. Roda frouxa. 1. Aperte as porcas frouxas.
2. Rolamento da roda defeituoso,
amolgado.
2. Rolamentos defeituosos ou amolgados
devem ser trocados.
RUDO NO
SEMI-EIXO
1. Tubo do semi-eixo desalinhado. 1. Inspecione o alinhamento do tubo do
semi-eixo. Corrigir se necessrio.
2. Semi-eixo empenado ou torcido. 2. Troque o semi-eixo empenado ou
torcido.
3. Jogo axial nos rolamentos do pinho de
acionamento.
3. Consulte Ajuste da Pr-Carga do
Rolamento do Pinho de Acionamento.
4. Folga excessiva entre dentes na
engrenagem entre a coroa e o pinho.
4. Verifique o ajuste da folga entre dentes
da coroa e do pinho. Corrija se
necessrio.
5. Ajuste imprprio nos rolamentos do eixo
do pinho de acionamento.
5. Ajuste os rolamentos do eixo do pinho
de acionamento.
6. Porca frouxa da forquilha do eixo do
pinho de acionamento.
6. Aperte com o torque especificado a
porca da forquilha do eixo do pinho de
acionamento.
7. Ajuste imprprio do rolamento da roda. 7. Reajuste conforme necessrio.
8. Superfcies de contato do dente da
engrenagem arranhadas.
8. Se necessrio, troque as engrenagens
arranhadas.
SEMI-EIXO
QUEBRADO
1. Tubo do semi-eixo desalinhado. 1. Troque o semi-eixo quebrado aps
corrigir o alinhamento do tubo.
2. Veculo sobrecarregado. 2. Troque o semi-eixo quebrado. Evite peso
excessivo no veculo.
3. Mau funcionamento da embreagem. 3. Troque o semi-eixo quebrado aps
inspecionar outras causas possveis. Evite
o uso irregular da embreagem.
4. Embreagem agarrando. 4. Troque o semi-eixo quebrado. Inspecione
a embreagem e faa os consertos e ajustes
necessrios.
CAIXA DO
DIFERENCIAL
RACHADA
1. Ajuste imprprio dos rolamentos do
diferencial.
1. Troque a caixa rachada; examine
engrenagens e rolamentos quanto a
possveis danos. Na remontagem ajuste
apropriadamente os rolamentos do
diferencial.
2. Folga entre dentes excessiva da coroa. 2. Troque a caixa rachada; examine
possveis danos. Na remontagem, ajuste
apropriadamente a folga entre dentes da
coroa.
3. Veculo sobrecarregado. 3. Troque a caixa rachada; examine as
engrenagens e os rolamentos quanto a
possveis danos. Evite peso excessivo no
veculo.
4. Mau funcionamento da embreagem. 4. Troque a caixa Rachada. Aps
inspecionar outras possveis causas,
examine engrenagens e rolamentos quanto
a possveis danos. Evite usar a embreagem
de forma irregular.
ENGRENAGENS
DO DIFERENCIAL
RISCADAS
1. Lubrificao insuficiente. 1. Troque as engrenagens riscadas. Os
riscos na face de acionamento do dente da
engrenagem ou no furo, so causados pela
fuso instantnea das superfcies em
contato. As engrenagens riscadas devem
ser trocadas. Abastea o compartimento do
diferencial com o lubrificante apropriado at
o nvel exigido. Consulte Especificaes.
2. Grau imprprio do lubrificante. 2. Troque as engrenagens riscadas.
Inspecione todas as engrenagens e os
rolamentos quanto a possveis danos.
Limpe e reabastea o compartimento do
diferencial com o lubrificante apropriado at
o nvel exigido.
3. Giro excessivo de uma roda/pneu. 3. Troque as engrenagens riscadas.
Inspecione todas as engrenagens, orifcios
do pinho e eixo quanto a danos. Realize a
manuteno conforme necessrio.
PERDA DE
LUBRIFICANTE
1. Nvel do lubrificante muito alto. 1. Escoe o lubrificante em excesso
removendo o bujo de abastecimento e
deixe o lubrificante nivelar at a borda
inferior do bujo.
PERDA DE
LUBRIFICANTE
2. Vedaes do semi-eixo gastas. Troque as vedaes gastas.
3. Compartimento do diferencial rachado. 3. Conserte ou troque o compartimento, se
necessrio.
4. Vedao do eixo da engrenagem do
pinho de acionamento gasta.
4. Troque a vedao gasta do eixo da
engrenagem do pinho de acionamento.
5. Forquilha riscada e gasta. 5. Troque a forquilha e a vedao gastas
ou riscadas.
6. A tampa do eixo no est vedada
apropriadamente.
6. Remova a tampa, limpe o flange e vede
novamente.
SUPERAQUECI-
MENTO DO EIXO
1. Nvel do lubrificante muito baixo. 1. Reabastea o compartimento do
diferencial.
2. Graduao incorreta do lubrificante. 2. Escoe, enxage e reabastea com a
quantidade exata do lubrificante correto.
3. Ajuste dos rolamentos muito apertados. 3. Reajuste os rolamentos.
4. Desgaste excessivo da engrenagem. 4. Inspecione as engrenagens quanto a
desgaste excessivo ou riscos. Troque, se
necessrio.
5. Folga entre dentes insuficiente da coroa. 5. Reajuste a folga entre dentes da coroa e
inspecione as engrenagens quanto a
possveis riscos.
DENTES DA
ENGRENAGEM
QUEBRADOS
(COROA E
PINHO)
1. Sobrecarga. 1. Troque as engrenagens. Examine outras
possveis danos.
2. Funcionamento irregular da embreagem. 2. Troque as engrenagens e examine as
peas remanescentes quanto a possveis
danos. Evite o uso irregular da embreagem.
3. Crostas de gelo. 3. Troque as engrenagens. Examine as
peas remanescentes quanto a possveis
danos. Troque, se necessrio.
4. Ajustes imprprios. 4. Troque as engrenagens. Examine outras
peas quanto a possveis danos. Assegure-
se que a folga da coroa esteja correta.
RUDO NO EIXO 1. Lubrificante insuficiente. 1. Reabastea o eixo com a quantidade
correta de lubrificante apropriado.
Inspecione tambm quanto a vazamentos e
corrija conforme necessrio.
2. Ajuste imprprio da coroa e da
engrenagem do pinho.
2. Verifique o padro de contato dos dentes
da engrenagem da coroa e do pinho.
3. Coroa e pinho de acionamento no
combinam.
3. Remova a coroa e o pinho de
acionamento que no combinam. Troque-os
por um conjunto combinado de coroa e
pinho de acionamento.
4. Dentes gastos na coroa e no pinho de
acionamento.
4. Verifique se os dentes da coroa e do
pinho de acionamento esto em contato
correto. Se necessrio, troque-os por um
novo conjunto combinado.
5. Rolamentos do eixo do pinho de
acionamento soltos.
5. Ajuste o torque de pr-carga do
rolamento do eixo do pinho de
acionamento.
6. Rolamentos do diferencial frouxos. 6. Ajuste o torque de pr-carga do
rolamento do diferencial.
7. Coroa desalinhada ou torcida. 7. Mea o desvio da coroa.
8. Parafusos da capa do rolamento do
diferencial frouxos.
8. Aperte com o torque especificado.
TESTE DO TRAC-LOK
ADVERTNCIA: QUANDO FIZER MANUTENO EM
VECULOS COM UM DIFERENCIAL TRAC-LOK, NO
USE O MOTOR PARA GIRAR O EIXO E AS RODAS.
AS RODAS TRASEIRAS DEVEM ESTAR LEVANTA-
DAS E O VECULO APOIADO. UM EIXO TRAC-LOK
PODE EXERCER FORA SUFICIENTE SE UMA
RODA ESTIVER EM CONTATO COM UMA SUPERF-
CIE PARA FAZER O VECULO SE MOVER.
O di ferenci al pode ser testado, sem remover sua
cai xa, atravs da medi o do torque de rotao. Cer-
ti fi que-se que os frei os no estejam agarrando
durante esta medi o.
(1) Col oque cal os na frente e atrs das rodas
di antei ras.
(2) Levante uma roda trasei ra at que el a esteja
compl etamente fora do cho.
(3) Motor desl i gado, transmi sso em neutro e frei o
de estaci onamento no apl i cado.
(4) Remova a roda e aparafuse a Ferramenta
Especi al 6790 nos pri si onei ros.
(5) Use o torqu metro na ferramenta especi al para
gi rar a roda e l ei a o torque de rotao (Fi g. 5).
(6) Se o torque de rotao for menor que 22 Nm
(30 ps-l bs) ou mai or que 271 Nm (200 ps-l bs) tanto
em uma como em outra roda, a uni dade dever rece-
ber manuteno.
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
TROCA DE LUBRIFICANTE
(1) Levante e api e o ve cul o.
(2) Remova o bujo do ori f ci o de abasteci mento do
l ubri fi cante que est na tampa do comparti mento do
di ferenci al .
(3) Remova a tampa do comparti mento do di feren-
ci al e escoe o l ubri fi cante.
(4) Li mpe a cavi dade do comparti mento com l eo
de l avagem, l eo l eve de motor ou com um pano sem
fi apos. No use gua, vapor, querosene ou gaso-
lina na limpeza.
(5) Remova o vedante ori gi nal do comparti mento e
das superf ci es da tampa.
(6) Apl i que um fi l ete Vedante de Si l i cone Borracha
Mopar ou equi val ente, na tampa do comparti mento
(Fi g. 6).
Instale a tampa do compartimento at 5
minutos aps a aplicao do vedante.
(7) I nstal e a tampa e qual quer eti queta de i denti -
fi cao. Aperte os parafusos da tampa com um torque
de 41 Nm (30 ps-l bs).
(8) Para di ferenci ai s Trac-l ok, uma quanti dade do
l ubri fi cante para Trac-l ok (modi fi cador de fri co),
Mopar ou equi val ente, deve ser adi ci onada aps ser-
vi os de reparo ou troca de l ubri fi cante. Consul te a
seo Especi fi caes de Lubri fi cante deste grupo,
quanto a quanti dade necessri a.
(9) Abastea o di ferenci al com Lubri fi cante para
Engrenagens Hi pi de, Mopar ou equi val ente, na
base do bujo do ori f ci o de abasteci mento. Consul te
a seo Especi fi caes de Lubri fi cante deste grupo,
quanto a quanti dade necessri a.
ATENO: Abastecer o diferencial em excesso
pode causar a formao de espuma e o superaque-
cimento do lubrificante.
(10) I nstal e o bujo do ori f ci o de abasteci mento e
abai xe o ve cul o.
(11) Ve cul os equi pados com di ferenci al Trac-l ok
devem ser testados na estrada, fazendo 10 a 12 vol -
tas l entas em forma de oi to. Esta manobra bombear
o l ubri fi cante pel os di scos da embreagem para evi tar
que haja uma poss vel recl amao contra rangi dos.
REMOO E INSTALAO
EIXO TRASEIRO
REMOO
(2) Col oque sob o ei xo um di sposi ti vo apropri ado
de suspenso.
(3) Prenda o ei xo no di sposi ti vo.
(4) Remova as rodas e os pneus.
(5) Remova, do ei xo, os rotores do frei o e os cal i -
bradores. Consul te o Grupo 5, Frei os, para obter os
procedi mentos apropri ados.
(6) Desconecte dos suportes e da al avanca, os
cabos do frei o de estaci onamento.
(7) Remova os sensores de vel oci dade da roda, se
necessri o. Consul te o Grupo 5, Frei os, para obter
os procedi mentos apropri ados.
(8) Desconecte a manguei ra do frei o no bl oco de
juno do ei xo. No desconecte as l i nhas hi drul i cas
do frei o nos cal i bradores. Consul te o Grupo 5, Frei -
os, para obter os procedi mentos apropri ados.
(9) Desconecte a manguei ra de respi ro do tubo do
semi -ei xo.
(10) Marque o ei xo propul sor e as forqui l has para
refernci a de al i nhamento quando da i nstal ao.
(11) Remova o ei xo propul sor.
(12) Desl i gue as l i gaes da barra estabi l i zadora.
(13) Desconecte do ei xo, os amortecedores
(14) Desl i gue a barra estabi l i zadora.
(15) Desl i gue dos suportes do ei xo, os braos supe-
ri ores e i nferi ores da suspenso.
(16) Separe o ei xo do ve cul o.
INSTALAO
AVISO: O peso do veculo deve ser apoiado pelas
molas antes dos prendedores dos braos da sus-
penso e da barra estabilizadora serem apertados.
Se as molas no estiverem em sua posio normal
de conduo, o vo livre de solo e o manejo do ve-
culo podem ser afetados.
(1) Suspenda o ei xo com um di sposi ti vo de suspen-
so e al i nhe as mol as espi rai s.
(2) Posi ci one nos suportes do ei xo, os braos supe-
ri ores e i nferi ores da suspenso. I nstal e porcas e
parafusos; no aperte os parafusos neste momento.
(3) I nstal e a barra estabi l i zadora e os parafusos
prendedores; no aperte os parafusos neste momento.
(4) I nstal e os amortecedores e aperte as porcas
com um torque de 60 Nm (44 ps-l bs).
(5) I nstal e as l i gaes da barra estabi l i zadora e
aperte as porcas com um torque de 36 Nm (27 ps-
l bs).
Fig. 5 Teste Tpico do Trac-lok
FERRAMENTA
ESPECIAL 6790
COM PARA-
FUSO NO FURO
DE CENTRO
TORQUMETRO
Fig. 6 Aplique Vedante
VEDANTE
TAMPA DO COMPARTI-
MENTO DO EIXO
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO (Continuacao)
(6) I nstal e os sensores de vel oci dade da roda, se
necessri o. Consul te o Grupo 5, Frei os, para obter
(7) Li gue o cabo do frei o de estaci onamento aos
suportes e al avanca.
(8) I nstal e os rotores do frei o e os cal i bradores.
Consul te o Grupo 5, Frei os, para obter os procedi -
mentos apropri ados.
(9) Conecte a manguei ra do frei o ao bl oco de jun-
o do ei xo. Consul te o Grupo 5, Frei os, para obter
(10) I nstal e a manguei ra de respi ro do ei xo.
(11) Al i nhe o ei xo propul sor e a forqui l ha do
pi nho conforme as marcas de refernci a. I nstal e cor-
rei as e parafusos da junta uni versal . Aperte-os com
um torque de 19 Nm (14 ps-l bs).
(12) I nstal e as rodas e pneus.
(13) Adi ci one l eo para engrenagens, se necessri o.
Consul te Especi fi caes de Lubri fi cante nesta seo,
para obter as exi gnci as do l ubri fi cante.
(14) Remova do ei xo, o di sposi ti vo de suspenso e
abai xe o ve cul o.
(15) Aperte os parafusos do brao i nferi or da sus-
penso com um torque de 177 Nm (130 ps-l bs).
(16) Aperte os parafusos do brao superi or da sus-
penso com um torque de 75 Nm (55 ps-l bs).
(17) Aperte os parafusos da barra estabi l i zadora
com um torque de 100 Nm (74 ps-l bs).
VEDAO DO EIXO DO PINHO
REMOO
(2) Remova os conjuntos de roda e pneu.
(3) Remova os rotores do frei o trasei ro e cal i brado-
res. Consul te o Grupo 5 Frei os, para obter os pro-
cedi mentos apropri ados.
(4) Marque o ei xo propul sor e a forqui l ha do
pi nho para refernci a quando da i nstal ao.
(5) Remova da forqui l ha, o ei xo propul sor.
(6) Gi re o pi nho trs ou quatro vezes.
(7) Mea a quanti dade de torque necessri a para
gi rar o pi nho com um torqu metro do do ti po mos-
trador que regi stre (pol .-l b). Regi stre a l ei tura do tor-
que para usar como refernci a quando da i nstal ao.
(8) Usando um pedao curto de cano e o Segurador
6958 para segurar a forqui l ha do pi nho, remova a
porca e a arruel a do pi nho.
(9) Use o Removedor C-452 e a Chave C-3281 para
remover a forqui l ha do pi nho (Fi g. 7).
(10) Use o Removedor 7794-A e o martel o desl i -
zante para remover a vedao do ei xo do pi nho (Fi g.
8).
INSTALAO
(1) Apl i que uma l eve camada de l eo para engre-
nagens na borda da vedao do pi nho. I nstal e a
vedao com o I nstal ador C-3972-A e o Puxador
C-4171 (Fi g. 9).
(2) I nstal e a forqui l ha no pi nho com o I nstal ador
C-3718 e o Segurador 6958 (Fi g. 10).
ATENO: No exceda, neste ponto, o torque
mnimo de aperto quando instalar a porca retentora
da forquilha do pinho. Pode resultar dano para o
espaador flexvel ou para os rolamentos.
(3) I nstal e uma porca nova no pi nho. Aperte a
porca apenas o suficiente para remover o jogo
axial do eixo.
Fig. 7 Remoo da Forquilha do Pinho
FERRAMENTA ESPECIAL
C-3281
FORQUILHA
FERRAMENTA
ESPECIAL C-452
Fig. 8 Remoo da Vedao
FERRAMENTA ESPECIAL
7794-A
MARTELO
DESLIZANTE
VEDAO DO
PINHO
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
(4) Gi re o ei xo do pi nho com um torqu metro que
regi stre(pol .-l b). O torque de resi stnci a da rotao
deve ser i gual l ei tura regi strada na remoo, mai s
um adi ci onal de 0,56 Nm (5 pol .-l b) (Fi g. 11).
(5) Se o torque de rotao for bai xo, use o Segura-
dor 6958 para segurar a forqui l ha do pi nho e aperte
a porca do ei xo do pi nho em i ncrementos de 6,8 Nm
(5 ps-l bs) at que o torque de rotao apropri ado
seja ati ngi do.
ATENO: Se o torque de aperto mximo for atin-
gido antes de se alcanar o torque de rotao exi-
gido, o espaador flexvel pode ter sido danificado.
Troque o espaador flexvel.
(6) Al i nhe as marcas de refernci a de i nstal ao no
ei xo propul sor e na forqui l ha e i nstal e o ei xo.
(7) Adi ci one l ubri fi cante para engrenagens no com-
parti mento do di ferenci al , se necessri o. Consul te as
Especi fi caes de Lubri fi cante, para obter as exi -
gnci as do l ubri fi cante para engrenagens.
(8) I nstal e os rotores do frei o e cal i bradores. Con-
sul te o Grupo 5, Frei os, para obter os procedi men-
tos apropri ados.
(9) I nstal e os conjuntos de roda e pneu.
(10) Abai xe o ve cul o.
ESPAADOR FLEXVEL
REMOO COM O PINHO INSTALADO
(3) Remova os rotores do frei o trasei ro e os cal i bra-
dores. Consul te o Grupo 5 Frei os, para obter os pro-
pi nho para usar como refernci a quando da i nstal a-
o.
(5) Remova o ei xo propul sor da forqui l ha.
gi rar o pi nho com um torqu metro do ti po di al que
regi stre (pol .-l b). Regi stre a l ei tura do torque para
usar como refernci a quando da i nstal ao.
(8) Usando um pedao curto de cano e Segurador
6958 para segurar a forqui l ha do pi nho, remova a
porca e a arruel a do pi nho.
(9) Use o Removedor C-452 e a Chave C-3281 para
remover a forqui l ha do pi nho (Fi g. 12).
(10) Use o Removedor 7794-A e o martel o desl i -
zante para reti rar a vedao do ei xo do pi nho (Fi g.
13).
Fig. 9 Instalao da Vedao do Pinho
FERRAMENTA
ESPECIAL C-4171
FERRAMENTA ESPECIAL
C-3972-A
Fig. 10 Instalao da Forquilha do Pinho
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-3718
FORQUILHA DO PINHO
COMPARTI-
MENTO DO
EIXO
FERRAMENTA
ESPECIAL
6958
Fig. 11 Verifique o Torque de Rotao do Pinho
FORQUILHA DO
PINHO
TORQUMETRO DE
POLEGADA LIBRA
(11) Remova o rol amento di antei ro do pi nho
usando um par de ferramentas apropri adas para
puxar o rol amento para fora do ei xo. Pode ser neces-
sri o bater l evemente na ponta do pi nho com um
martel o de couro cr ou de borracha caso o rol amento
fi que preso no ei xo do pi nho.
(12) Remova o espaador fl ex vel .
REMOO COM O PINHO RETIRADO
(3) Remova os rotores do frei o trasei ro e os cal i bra-
dores. Consul te o Grupo 5 Frei os, para obter os pro-
pi nho para usar como refernci a quando da i nstal a-
o.
(5) Remova da forqui l ha, o ei xo propul sor.
gi rar o pi nho com um torqu metro do ti po mostrador
que regi stre (pol .-l b). Regi stre a l ei tura do torque
para usar como refernci a quando da i nstal ao.
(8) Remova o conjunto do di ferenci al do comparti -
mento do ei xo.
(9) Usando o Segurador 6958 para segurar a for-
qui l ha e um cano curto de 1 pol ., remova a porca e a
arruel a da forqui l ha do pi nho.
(10) Usando o Removedor C-452 e a Chave C-3281,
remova do ei xo do pi nho a forqui l ha (Fi g. 12).
(11) Remova do comparti mento, o pi nho (Fi g. 14).
Apanhe o pi nho com a mo para evi tar que el e cai a
e se dani fi que.
(12) Remova do ei xo do pi nho, o espaador fl ex -
vel .
INSTALAO
(1) I nstal e um novo espaador de pr-carga fl ex vel
no ei xo do pi nho (Fi g. 15).
(2) Caso o pi nho tenha si do removi do, i nstal e-o no
comparti mento.
(3) I nstal e o rol amento di antei ro do pi nho, se
necessri o.
(4) Apl i que uma l eve camada de l eo para engre-
nagens na borda da vedao do pi nho. I nstal e a
vedao com o I nstal ador C-3972-A e o Puxador
C-4171 (Fi g. 16).
(5) I nstal e a forqui l ha com o I nstal ador C-3718 e o
Segurador 6958 (Fi g. 17).
(6) Caso sejam usados rol amentos ori gi nai s do
pi nho, i nstal e o conjunto do di ferenci al e os semi -ei -
xos, se necessri o.
FERRAMENTA ESPECIAL
C-3281
FORQUILHA
FERRAMENTA
ESPECIAL C-452
Fig. 13 Remoo da Vedao
FERRAMENTA ESPECIAL
7794A
MARTELO
DESLIZANTE
VEDAO DO
PINHO
Fig. 14 Remova o Pinho
MARTELO DE
COURO CR
AVISO: Se forem instalados novos rolamentos no
pinho, no instale o conjunto do diferencial e os
semi-eixos at que o torque da pr-carga do rola-
mento do pinho e da rotao estejam ajustados.
(7) I nstal e a arruel a da forqui l ha e uma nova
porca no pi nho. Aperte a porca com um torque
m ni mo de 298 Nm (220 ps-l bs). No aperte
demais. O torque mxi mo de 380 Nm (280 ps-
l bs).
ATENO: Nunca afrouxe a porca do pinho para
diminuir o torque de rotao do rolamento e nunca
exceda o torque de pr-carga especificado. Se o
torque for excedido, deve ser instalado um novo
espaador flexvel. A seqncia do torque dever,
ento, ser repetida.
AVISO: Caso o espaador exija um torque maior
que 280 ps-lbs para comprimir, o espaador flex-
vel est defeituoso.
(8) Usando o segurador de forqui l ha 6958, um cano
curto de 1 pol ., e um torqu metro ajustado em 380
Nm (280 ps-l bs), compri ma o espaador fl ex vel at
que o jogo axi al do rol amento seja domi nado.
(9) Aperte devagar a porca em i ncrementos de 6,8
Nm (5 ps-l bs) at que o torque de rotao seja ati n-
gi do. Mea freqentemente o torque para evi tar
super-compresso do espaador fl ex vel (Fi g. 18).
(10) Veri fi que o torque de rotao com um torqu -
metro de uma pol egada l i bra (Fi g. 18). O torque
necessri o para gi rar o pi nho deve ser:
Rol amentos Ori gi nai s - A l ei tura regi strada na
remoo mai s um adi ci onal de 0,56 Nm (5 pol .-l bs).
Rol amentos Novos - 2 a 5 Nm (15 a 35 pol .-l bs).
(11) I nstal e o conjunto do di ferenci al e os semi -ei -
xos, se necessri o.
(12) Al i nhe as marcas fei tas previ amente na for-
qui l ha e no ei xo propul sor e i nstal e o ei xo.
(13) I nstal e os rotores do frei o trasei ro e os cal i bra-
dores. Consul te o Grupo 5, Frei os, para obter os
procedi mentos apropri ados.
Fig. 15 Espaador de Pr-Carga Flexvel
ESPAADOR
FLEXVEL
RESSALTO
PINHO IMPULSIONA-
DOR DE
LEO
ROLA-
MENTO
TRASEIRO
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-4171
FERRAMENTA ESPECIAL
C-3972-A
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-3718
FORQUILHA DO PINHO
COMPARTI-
MENTO DO
EIXO
FERRAMENTA
ESPECIAL
6958
(14) Adi ci one l ubri fi cante para engrenagens, se
necessri o. Consul te Especi fi caes de Lubri fi can-
tes, desta seo, quanto s exi gnci as do l ubri fi -
cante.
(15) I nstal e os conjuntos de roda e pneu.
SEMI-EIXO
REMOO
(1) Levante e api e o ve cul o. Assegure-se que a
transmi sso esteja em neutro.
(2) Remova o conjunto de roda e pneu.
(3) Remova o cal i brador e o rotor do frei o. Consul te
o Grupo 5, Frei os, para obter os procedi mentos
apropri ados.
(4) Reti re todo o materi al estranho exi stente na
rea da tampa do comparti mento.
(5) Afrouxe os parafusos da tampa do comparti -
mento. Escoe o l ubri fi cante do comparti mento e dos
tubos do semi -ei xo. Remova a tampa.
(6) Gi re a cai xa do di ferenci al de manei ra que o
parafuso de aperto do semi -ei xo de encai xe do pi nho
fi que acess vel . Remova da cai xa do di ferenci al , o
parafuso de aperto e o ei xo de encai xe do pi nho (Fi g.
19).
(7) Empurre o semi -ei xo para dentro e remova a
trava da presi l ha C (Fi g. 20).
(8) Remova o semi -ei xo. Tome cui dado para evi tar
causar danos ao rol amento do semi -ei xo e vedao,
os quai s permanecero no tubo do semi -ei xo. Da
mesma forma, tome cui dado para no dani fi car o sen-
sor de vel oci dade da roda nos ve cul os equi pados com
frei os ABS.
(9) I nspeci one a vedao do semi -ei xo quanto a
vazamento ou dano.
(10) I nspeci one a superf ci e de contato do rol i m
no semi -ei xo quanto a si nai s de amol gamento, escori -
ao e corroso. Se qual quer uma destas condi es
exi sti r, o semi -ei xo e/ou o rol amento e a vedao
devem ser trocados.
INSTALAO
(1) Lubri fi que o ori f ci o do rol amento e a borda da
vedao com l ubri fi cante para engrenagens. I nsi ra o
semi -ei xo pel a vedao e pel o rol amento e engate-o
nas ranhuras da engrenagem l ateral .
AVISO: Tome cuidado para evitar que as ranhuras
do eixo danifiquem a borda da vedao do semi-
eixo. Da mesma forma, tome cuidado para no
danificar o sensor de velocidade da roda nos vecu-
los equipados com freios ABS.
FORQUILHA DO
PINHO
TORQUMETRO DE
POLEGADA LIBRA
Fig. 19 Parafuso de Aperto do Eixo de Encaixe
PARA-
FUSO DE
APERTO
EIXO DE
ENCAIXE DO
PINHO
Fig. 20 Trava da Presilha C do Semi-Eixo
TRAVA DA
PRESILHA C
SEMI-
EIXO
ENGRENAGEM
LATERAL
(2) I nsi ra a trava da presi l ha C na ponta do semi -
ei xo. Empurre o semi -ei xo para fora para assentar a
trava da presi l ha C na engrenagem l ateral .
(3) I nsi ra o ei xo de encai xe do pi nho na cai xa do
di ferenci al e atravs das arruel as de encosto e engre-
nagens.
(4) Al i nhe o ori f ci o do ei xo com o ori f ci o da cai xa
do di ferenci al e i nstal e o parafuso de aperto com Loc-
ti te nas roscas. Aperte o parafuso de aperto com um
torque de 19 Nm (14 ps-l bs).
(5) I nstal e a tampa e adi ci one fl ui do. Consul te o
procedi mento para Troca de Lubri fi cante nesta
seo, quanto s exi gnci as do l ubri fi cante.
(6) I nstal e o cal i brador e o rotor do frei o. Consul te
o Grupo 5, Frei os, para obter os procedi mentos
apropri ados.
(7) I nstal e as roda e os pneus.
VEDAO E ROLAMENTO DO SEMI-EIXO
REMOO
(1) Remova o semi -ei xo.
(2) Remova a vedao do semi -ei xo da ponta do
tubo do semi -ei xo com um pequeno p-de-cabra.
AVISO: A vedao e o rolamento podem ser remo-
vidos ao mesmo tempo com a ferramenta de remo-
o de rolamento.
(3) Remova do tubo, o rol amento do semi -ei xo (Fi g.
21) com o jogo de Ferramenta de Remoo de Rol a-
mento 6310 usando o P Adaptador 6310-6.
(4) I nspeci one o furo do tubo do semi -ei xo quanto a
aspereza e rebarbas. Remova, se necessri o.
INSTALAO
No instale a vedao original do semi-eixo.
Sempre instale uma vedao nova.
(1) Li mpe bem o ori f ci o do tubo do semi -ei xo.
(2) I nstal e o rol amento do semi -ei xo com o I nstal a-
dor C-4198 e Puxador C-4171. Assegure-se de que o
nmero de pea no rol amento esteja contra o I nstal a-
dor C-4198.
(3) I nstal e a vedao nova do semi -ei xo com o I ns-
tal ador C-4076-B e Puxador C-4171.
(4) I nstal e o semi -ei xo.
DIFERENCIAL
REMOO
(1) Remova os semi -ei xos.
(2) Observe a ori entao das l etras de refernci a
de i nstal ao estampadas nas capas do rol amento e
na superf ci e de vedao usi nada do comparti mento
(Fi g. 22).
(3) Remova as capas do rol amento do di ferenci al .
(4) Col oque o Separador W-129-B com os pi nos-
gui as da ferramenta assentados nos furos de l ocal i za-
o (Fi g. 23).
(5) I nstal e os grampos de presso e aperte bem a
garra de presso do tensor da ferramenta.
(6) I nstal e um Pi no Gui a C-3288-B na l ateral
esquerda do comparti mento do di ferenci al . Prenda o
i ndi cador de quadrante no pri si onei ro pi l oto do com-
parti mento. Carregue o mbol o do i ndi cador contra a
l ateral oposta do comparti mento (Fi g. 23) e zere o
i ndi cador.
(7) Separe o comparti mento o sufi ci ente para
remover a cai xa. Mea a di stnci a com o i ndi cador de
quadrante (Fi g. 23).
Fig. 21 Ferramenta de Remoo do Rolamento do
Semi-Eixo
TUBO DO
SEMI-
EIXO
PORCA
PLACA
GUIA
GUIA
HASTE ROSQUEADA
ADAPTADOR P
Fig. 22 Identificao da Capa do Rolamento
LETRAS DE REFERN-
CIA DA INSTALAO
LETRAS DE REFERN-
CIA DA INSTALAO
ATENO: No separe acima de 0,50 mm (0,020
pol.). Caso o compartimento seja separado demais,
ele pode ficar deformado ou danificado.
(8) Remova o i ndi cador de quadrante.
(9) Com o p-de-cabra, sol te do comparti mento a
cai xa do di ferenci al . Para evi tar dano, arti cul e no
comparti mento com a extremi dade do p-de-cabra
contra o separador (Fi g. 24).
(10) Remova do comparti mento, a cai xa. Marque
ou eti quete as capas do rol amento e o(s) cal o(s)/es-
paador(es) externo(s) (espessura sel eci onada) para
i ndi car o l ado pel o qual el es foram removi dos.
INSTALAO
(1) Col oque o Separador W-129-B com os pi nos-
gui a da ferramenta assentados nos furos de l ocal i za-
o (Fi g. 23). I nstal e os grampos de presso e aperte
bem a garra de presso do tensor da ferramenta.
(2) I nstal e um Pi no-Gui a C-3288-B na l ateral
esquerda do comparti mento do di ferenci al . Prenda o
i ndi cador de quadrante no pri si onei ro pi l oto do com-
parti mento. Carregue o mbol o do i ndi cador contra a
l ateral oposta do comparti mento (Fi g. 23) e zere o
i ndi cador.
(3) Separe o comparti mento o sufi ci ente para i ns-
tal ar a cai xa no comparti mento. Mea a di stnci a
com o i ndi cador de quadrante (Fi g. 23).
ATENO: No separe acima de 0,50 mm (0,020
pol.). Caso o compartimento seja separado demais,
ele pode ficar deformado ou danificado.
(4) Remova o i ndi cador de quadrante.
(5) I nstal e o di ferenci al e o(s) cal o(s)/espaador(es)
externo(s) (espessura sel eci onada) no comparti mento.
(6) I nstal e a cai xa no comparti mento. Bata na
cai xa do di ferenci al com um martel o de couro cru ou
de borracha para assegurar que os rol amentos este-
jam compl etamente assentados no comparti mento do
di ferenci al (Fi g. 25).
(7) Remova o separador.
Fig. 23 Separe o Compartimento do Diferencial
SEPARADOR
DE COMPAR-
TIMENTO
W-129B
INDICADOR DE
QUADRANTE
C-3339
DIFERENCIAL COMPARTIMENTO
DO EIXO
PINO GUIA
C-3288-B
Fig. 24 Remoo do Diferencial
DIFERENCIAL
P-DE-CABRA
Fig. 25 Instalao do Diferencial
MARTELO DE COURO CRU
(8) I nstal e as tampas do rol amento nos seus l ocai s
ori gi nai s (Fi g. 26). Aperte os parafusos das tampas do
rol amento com um torque de 95-122 Nm (70-90 ps-
l bs).
(9) I nstal e os semi -ei xos.
ROLAMENTOS LATERAIS DO DIFERENCIAL
REMOO
(1) Remova do comparti mento do ei xo, a cai xa do
di ferenci al .
(2) Remova da cai xa do di ferenci al , os rol amentos
com o Sacador/Pressi onador C-293-PA, os Adaptado-
res C-293-42, e Bujo C-293-3 (Fi g. 27).
INSTALAO
(1) Usando a ferramenta C-4340 com o Puxador
C-4171, i nstal e os rol amentos l aterai s do di ferenci al
(Fi g. 28).
(2) I nstal e a cai xa do di ferenci al no comparti mento
do ei xo.
COROA
A coroa e o pi nho so trabal hados em um conjunto
combi nado. No troque a coroa sem trocar tambm o
pi nho correspondente.
REMOO
(1) Remova o di ferenci al do comparti mento do ei xo.
(2) Col oque a cai xa do di ferenci al numa morsa
apropri ada com protetores maci os na mand bul a de
metal (Fi g. 29).
(3) Remova os parafusos que prendem a coroa
cai xa do di ferenci al .
(4) Usando um martel o maci o, reti re a coroa da
cai xa do di ferenci al (Fi g. 29).
Fig. 26 Letras de Referncia da Capa do Rolamento
do Diferencial
LETRAS DE REFERN-
CIA DE INSTALAO
LETRAS DE REFERN-
CIA DE INSTALAO
Fig. 27 Remoo do Rolamento do Diferencial
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-293-42
ROLAMENTO
DIFERENCIAL
FERRAMENTA ESPECIAL
C-293-3
FERRAMENTA
ESPECIAL C-293-PA
Fig. 28 Instale os Rolamentos Laterais do
Diferencial
PUXADOR
C-4171
DIFERENCIAL
ROLAMENTO
FERRA-
MENTA
C-4340
INSTALAO
ATENO: No torne a usar os parafusos que
prendiam a coroa na caixa do diferencial. Os para-
fusos podem quebrar, causando dano extenso.
(1) I nverta a cai xa do di ferenci al e i ni ci e com doi s
parafusos na coroa. I sto proporci onar al i nhamento
do furo do parafuso da cai xa para a coroa.
(2) I nverta na morsa a cai xa do di ferenci al .
(3) I nstal e novos parafusos na coroa e aperte al ter-
nadamente com um torque de 95-122 Nm (70-90 ps-
l bs) (Fi g. 30).
(4) I nstal e o di ferenci al no comparti mento do ei xo,
veri fi que a engatamento e o padro de contato.
PINHO
AVISO: A coroa e o pinho trabalham combinados.
No troque a coroa sem trocar o pinho correspon-
dente.
REMOO
(1) Remova o conjunto do di ferenci al do comparti -
mento do ei xo.
(2) Marque a forqui l ha do pi nho e o ei xo propul -
sor para usar como refernci a quando do al i nha-
mento na i nstal ao.
(3) Desconecte o ei xo propul sor da forqui l ha do
pi nho. Usando o fi o apropri ado, prenda o ei xo pro-
pul sor na parte de bai xo da carroceri a.
(4) Usando o Segurador 6958 para prender a for-
qui l ha e um cano curto de 1 pol ., remova a porca e a
arruel a da forqui l ha do pi nho.
(5) Usando o Removedor C-452 e Chave C-3281,
remova a forqui l ha, do ei xo do pi nho (Fi g. 31).
(6) Remova o pi nho do comparti mento (Fi g. 32).
Pegue o pi nho com a mo para evi tar que el e cai a e
seja dani fi cado.
(7) Remova a vedao do pi nho com um martel o
desl i zante ou p-de-cabra.
(8) Remova o i mpul si onador de l eo, se houver, e o
rol amento di antei ro do pi nho.
(9) Remova a capa do rol amento di antei ro do
pi nho com o Removedor D-103 e Puxador C-4171
(Fi g. 33).
(10) Remova do comparti mento, a capa do rol a-
mento (Fi g. 34). Use Removedor C-4307 e Puxador
C-4171.
(11) Remova o espaador de pr-carga fl ex vel (Fi g.
35).
Fig. 29 Remoo da Coroa
CAIXA COROA
MARTELO DE
COURO CR
Fig. 30 Instalao do Parafuso da Coroa
TORQUMETRO
PARAFUSO DA
COROA
COROA
CAIXA
FERRAMENTA ESPECIAL
C-3281
FORQUILHA
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-452
Fig. 32 Remova o Pinho
MARTELO DE
COURO CR
Fig. 33 Remoo da Capa do Rolamento Dianteiro
REMOVEDOR
CABO
Fig. 34 Remoo da Capa do Rolamento Traseiro
EXTRATOR
PUXADOR
Fig. 35 Espaador Flexvel
ESPAADOR
FLEXVEL
RESSALTO
PINHO IMPULSIONA-
DOR DE
LEO
ROLAMENTO
TRASEIRO
(12) Remova do pi nho, o rol amento trasei ro com o
Sacador/Pressi onador C-293-PA e Adaptadores
C-293-42 (Fi g. 36).
Coloque 4 calos adaptadores de modo a no
danificar a carcaa do rolamento.
(13) Remova do ei xo do pi nho, os cal os de espes-
sura. Regi stre a espessura total dos cal os.
INSTALAO
(1) Apl i que o l ubri fi cante aderente Mopar Door
Ease superf ci e externa da capa do rol amento. I ns-
tal e a capa do rol amento trasei ro do pi nho com o
I nstal ador C-4308 e Cabo Extrator C-4171 (Fi g. 37).
Assegure-se de que a capa esteja corretamente assen-
tada.
(2) Apl i que l ubri fi cante aderente Mopar Door
Ease superf ci e externa da capa do rol amento. I ns-
tal e a capa do rol amento di antei ro com o I nstal ador
D-129 e Puxador C-4171 (Fi g. 38).
(3) I nstal e o rol amento di antei ro do pi nho e o
i mpul si onador de l eo, se houver. Apl i que uma l eve
camada de l ubri fi cante para engrenagens na borda
da vedao do pi nho. I nstal e a vedao com o I nsta-
l ador C-3972-A e Puxador C-4171 (Fi g. 39).
AVISO: Calos de espessura do pinho so coloca-
dos entre o cone do rolamento traseiro do pinho e
o pinho para conseguir o encaixe apropriado entre
a coroa e o pinho. Caso a coroa e o pinho insta-
lados pelo fabricante, forem usados de novo, o
calo da espessura no deve exigir troca ou ajuste.
Consulte o pargrafo Espessura do Pinhonesta
seo, para escolher o calo com espessura apro-
priada antes de instalar o cone do rolamento do
pinho traseiro.
Fig. 36 Remoo do Rolamento Interno
FERRAMENTA
ESPECIAL C-293-PA
MORSA
ADAPTADORES
EIXO DO
PINHO
DE ACIO-
NAMENTO
Fig. 37 Instalao da Capa do Rolamento Traseiro
INSTALADOR
CABO
Fig. 38 Instalao da Capa do Rolamento Dianteiro
do Pinho
INSTALADOR
CABO
(4) Col oque o cal o de espessura do pi nho apropri -
ado.
(5) I nstal e o rol amento trasei ro (e o i mpul si onador,
se for usado) no pi nho com o I nstal ador 6448 (Fi g.
40).
(6) I nstal e um novo espaador de pr-carga fl ex vel
no ei xo do pi nho (Fi g. 41).
(7) I nstal e o pi nho no comparti mento.
(8) I nstal e a forqui l ha com o I nstal ador C-3718 e
Segurador 6958 (Fi g. 42).
(9) I nstal e a arruel a da forqui l ha e uma nova
porca no pi nho. Aperte a porca com um torque
m ni mo de 298 Nm (220 ps-l bs). No aperte
demais. O torque mxi mo de 380 Nm (280 ps-
l bs).
ATENO: Nunca afrouxe a porca do pinho para
diminuir o torque de pr-carga do rolamento e
nunca exceda o torque de pr-carga especificado.
Se o torque for excedido, deve ser instalado um
novo espaador flexvel. A seqncia do torque
dever ser repetida.
FERRAMENTA ESPE-
CIAL C-4171
FERRAMENTA ESPECIAL
C-3972-A
Fig. 40 Instalao do Rolamento Traseiro do Eixo
PRESSIONADOR
FERRAMENTA DE
INSTALAO
PINHO DE ACIONAMENTO
ROLAMENTO TRASEIRO DO
EIXO DO PINHO DE ACIO-
NAMENTO
Fig. 41 Espaador de Pr-Carga Flexvel
ESPAADOR
FLEXVEL
RESSALTO
PINHO IMPULSIONA-
DOR DE LEO
ROLAMENTO TRA-
SEIRO
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-3718
FORQUILHA DO PINHO
COMPARTI-
MENTO DO
EIXO
FERRAMENTA
ESPECIAL
6958
AVISO: Se o espaador exigir um torque maior que
280 ps-lbs para comprimir, o espaador flexvel
est com defeito.
(10) Usando segurador 6958 da forqui l ha, um cano
curto de 1 pol . e um torqu metro ajustado em 380
Nm (280 ps-l bs), compri ma o espaador fl ex vel at
que o jogo axi al do rol amento seja domi nado.
(11) Vagarosamente aperte a porca em i ncrementos
de 6,8 Nm (5 ps-l bs) at que o torque de rotao
seja ati ngi do. Mea freqentemente o torque de rota-
o para evi tar a compresso excessi va do espaador
fl ex vel (Fi g. 43).
(12) Veri fi que o torque de rotao do rol amento
com um torqu metro que regi stre em pol egada l i bra
(Fi g. 43). O torque necessri o para gi rar o pi nho
deve ser de:
Rol amentos Ori gi nai s - 1 a 3 Nm (5 pol .-l b).
Rol amentos Novos - 2 a 5 Nm (15 a 35 pol .-l b).
(13) Al i nhe as marcas fei tas previ amente na for-
qui l ha e no ei xo propul sor e i nstal e o ei xo.
(14) I nstal e o comparti mento do di ferenci al no
comparti mento do ei xo.
MONTAGEM FINAL
(1) Raspe o vedante resi dual do comparti mento e
das superf ci es de contato da tampa. Li mpe estas
superf ci es de contato com l cool apropri ado. Apl i que
um fi l ete de Vedante de Borracha Si l i cone Mopar ou
equi val ente, na tampa do comparti mento (Fi g. 44).
Instale a tampa do compartimento dentro de
5 minutos aps ter aplicado o vedante.
(2) I nstal e a tampa no di ferenci al com os parafusos
prendedores. I nstal e a eti queta de i denti fi cao.
Aperte os parafusos da tampa com um torque de 41
Nm (30 ps-l bs).
ATENO: Excesso de abastecimento no diferen-
cial pode resultar em espuma e superaquecimento
no lubrificante.
(3) Reabastea o comparti mento do di ferenci al com
l ubri fi cante para engrenagens. Consul te a seo
Especi fi caes de Lubri fi cante deste grupo, quanto
s exi gnci as de l ubri fi cante para engrenagens.
(4) I nstal e o bujo do ori f ci o de abasteci mento.
FORQUILHA DO
PINHO
TORQUMETRO EM
POLEGADA LIBRA
Fig. 44 Tampa Tpica do Compartimento com
Vedante
SUPERFCIE
DE VEDAO
CONTORNO DO FILETE
ESPESSURA
DO FILETE
6,35 MM (1/4)
DESMONTAGEM E MONTAGEM
DIFERENCIAL PADRO
DESMONTAGEM
(1) Remova o parafuso prendedor do ei xo de
encai xe da engrenagem do pi nho (Fi g. 45).
(2) Remova o ei xo de encai xe da engrenagem do
pi nho.
(3) Gi re as engrenagens l aterai s do di ferenci al e
remova as engrenagens de encai xe do pi nho e as
arruel as de encosto (Fi g. 46).
(4) Remova as engrenagens l aterai s do di ferenci al
e as arruel as de encosto.
MONTAGEM
(1) I nstal e as engrenagens l aterai s do di ferenci al e
as arruel as de encosto.
(2) I nstal e as engrenagens de encai xe do pi nho e
as arruel as de encosto.
(3) I nstal e o ei xo de encai xe do pi nho.
(4) Al i nhe o ori f ci o do ei xo de encai xe do pi nho
com o ori f ci o da cai xa do di ferenci al e i nstal e o para-
fuso de aperto do ei xo de encai xe.
(5) Lubri fi que todos os componentes do di ferenci al
com l ubri fi cante para engrenagem hi pi de.
Fig. 45 Parafuso Prendedor do Eixo de Encaixe da
Engrenagem do Pinho
PARAFUSO
PRENDE-
DOR
EIXO DE ENCAIXE
DA ENGRENAGEM
DO PINHO
Fig. 46 Remoo da Engrenagem de Encaixe do
Pinho
ARRUELA
DE
ENCOSTO
ENGRENAGEM LATERAL
ENGRENA-
GEM DE
ENCAIXE DO
PINHO
DIFERENCIAL TRAC-LOK
Os componentes do di ferenci al Trac-Lok esto i l us-
trados na (Fi g. 47). Consul te esta i l ustrao durante
o servi o de reparo.
DESMONTAGEM
(1) Prenda a Ferramenta 6963-A Seguradora da
Engrenagem Lateral em uma morsa.
(2) Col oque a cai xa do di ferenci al na Ferramenta
6963-A Seguradora da Engrenagem Lateral (Fi g. 48).
(3) Remova a coroa, se necessri o. Sua remoo s
necessri a quando houver uma troca. O di ferenci al
Trac-Lok pode sofrer manuteno com a coroa i nsta-
l ada.
(4) Remova o parafuso de aperto do ei xo de encai xe
do pi nho (Fi g. 49).
(5) Remova o ei xo de encai xe do pi nho. Se neces-
sri o, use pontei ro e martel o (Fi g. 50).
(6) I nstal e e l ubri fi que a Pl aca Escal onada
C-4487-1 (Fi g. 51).
(7) Monte o Adaptador Rosqueado C-4487-3 na
engrenagem l ateral superi or. Atarraxe o Parafuso
Forador C-4487-2 no adaptador at que el e fi que
centrado na pl aca do adaptador.
(8) Col oque uma pequena chave de fenda no sul co
do Adaptador Rosqueado C-4487-3 (Fi g. 52) para evi -
tar que o adaptador gi re.
Fig. 47 Componentes do Diferencial Trac-Lok
ARRUELA DE ENCOSTO
PINHO
PARAFUSO DE APERTO DO
EIXO
EIXO DE ENCAIXE DO
PINHO
ENGRENAGEM LATERAL
RETENTOR
DISCO
JOGO DE DISCO DA
EMBREAGEM
CAIXA DO DIFERENCIAL
RETENTOR
Fig. 48 Ferramenta Seguradora da Caixa do
Diferencial
FERRAMENTA
ESPECIAL
6963-A
MORSA
DIFERENCIAL
TRAC-LOK
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuacao)
(9) Aperte a ferramenta do parafuso forador com
um torque de 122 Nm (90 ps-l bs) (mxi mo) para
compri mi r as mol as Bel l evi l l e nos jogos de di scos da
embreagem (Fi g. 53).
Fig. 49 Parafuso de Aperto do Eixo de Encaixe
PARAFUSO
DE APERTO
EIXO DE ENCAIXE
DA ENGRENAGEM
DO PINHO
Fig. 50 Remoo do Eixo de Encaixe
EIXO DE ENCAIXE
DO PINHO
ENGRENAGEM
LATERAL
PONTEIRO
ENGRENAGEM DE ENCAIXE
DO PINHO
Fig. 51 Instalao da Ferramenta Placa Escalonada
FERRAMENTA
ESPECIAL C-4487-1
ENGRENAGEM LATERAL
INFERIOR
Fig. 52 Instalao do Adaptador Rosqueado
SOQUETE
FENDA NO
ADAPTADOR
CHAVE DE FENDA
DISCO C-4487-1
HASTE ROSQUE-
ADA C-4487-2
DISCO DO
ADAPTADOR
ROSQUEADO
C-4487-3
Fig. 53 Aperte a Mola Belleville com a Ferramenta
Compressora
TORQUMETRO
FERRAMENTA
MONTADA
(10) Usando um medi dor de espessuras apropri -
ado, remova as arruel as de encosto que esto atrs
das engrenagens de pi nho (Fi g. 54).
(11) I nsi ra a Barra Gi ratri a C-4487-4 na cai xa
(Fi g. 55).
(12) Afrouxe o Parafuso Forador C-4487-2 em
pequenos i ncrementos at que a tenso do jogo de
di scos da embreagem fi que al i vi ada e a cai xa do di fe-
renci al possa ser vi rada usando a Barra Gi ratri a
C-4487-4.
(13) Gi re a cai xa do di ferenci al at que as engre-
nagens do pi nho possam ser removi das.
(14) Remova da cai xa do di ferenci al , as engrena-
gens do pi nho.
(15) Remova o Parafuso Forador C-4487-2, Pl aca
Escal onada C-4487-1, e o Adaptador Rosqueado
C-4487-3.
(16) Remova a engrenagem l ateral superi or, o reten-
tor e o jogo de di scos da embreagem. Mantenha as pl a-
cas em ordem correta durante a remoo (Fi g. 56).
(17) Remova a cai xa do di ferenci al da Ferramenta
Seguradora da Engrenagem Lateral 6963-A. Remova
a engrenagem l ateral , o retentor e o jogo de di scos da
embreagem. Mantenha as pl acas em ordem correta
durante a remoo.
MONTAGEM
AVISO: Os discos da embreagem s so trocados
como um conjunto completo. Caso um jogo do
disco da embreagem fique danificado, ambos os
jogos de discos devem ser trocados.
Lubri fi que cada componente com l ubri fi cante para
engrenagens antes da montagem.
(1) Monte os di scos da embreagem nos jogos de
di scos e prenda os jogos de di scos com presi l has
retentoras (Fi g. 57).
(2) Col oque os jogos de di scos da embreagem mon-
tados nos cubos da engrenagem l ateral .
(3) I nstal e o jogo de di scos da embreagem e a
engrenagem l ateral na l ateral da coroa da cai xa do
di ferenci al (Fi g. 58). Certifique-se de que as presi-
lhas retentoras do jogo de discos da embreagem
permaneam na posio e estejam assentados
nas cavidades da caixa.
Fig. 54 Remova a Arruela de Encosto do Pinho
ARRUELA DE
ENCOSTO
MEDIDOR DE ESPESSURA
Fig. 55 Remoo das engrenagens do pinho
ENGRENAGENS
DO PINHO
FERRAMENTA
Fig. 56 Remoo da Engrenagem Lateral e do Disco
da Embreagem
FERRAMENTA ESPECIAL
C-4487-1
RETENTOR
ENGRENAGEM LATERAL E
JOGO DO DISCO DA
EMBREAGEM
(4) Col oque a cai xa do di ferenci al na Ferramenta
Seguradora da Engrenagem Lateral 6963-A.
(5) I nstal e a Pl aca Escal onada C-4487-1 l ubri fi -
cada na engrenagem l ateral (Fi g. 59).
(6) I nstal e a engrenagem l ateral superi or e o jogo
de di sco da embreagem (Fi g. 59).
(7) Segure o conjunto na posi o. I nsi ra o Adapta-
dor Rosqueado C-4487-3 na engrenagem l ateral supe-
ri or.
(8) I nsi ra o Parafuso Forador C-4487-2.
(9) Aperte a ferramenta do parafuso forador para
compri mi r l i gei ramente os di scos da embreagem.
(10) Col oque as engrenagens do pi nho em posi o
nas engrenagens l aterai s e veri fi que se o furo do ei xo
de encai xe do pi nho est al i nhado.
(11) Vi re a cai xa com a Barra Gi ratri a C-4487-4
at que os furos do ei xo de encai xe do pi nho que
esto nas engrenagens se al i nhem com os furos na
cai xa. Pode ser necessri o apertar l i gei ramente o
parafuso forador para poder i nstal ar as engrenagens
do pi nho.
(12) Aperte o parafuso com um torque de 122 Nm
(90 ps-l b) para compri mi r as mol as Bel l evi l l e.
(13) Lubri fi que e i nstal e as arruel as de encosto
detrs das engrenagens do pi nho e al i nhe as arrue-
l as com uma pequena chave de fenda. I nsi ra o ei xo
de encai xe em cada engrenagem do pi nho para veri -
fi car o al i nhamento.
(14) Remova o parafuso forador, o adaptador ros-
queado e a pl aca graduada.
(15) I nstal e o ei xo de encai xe do pi nho e al i nhe os
furos no ei xo e na cai xa.
(16) I nstal e a garra do parafuso prendedor do ei xo
de encai xe do pi nho para segurar o ei xo durante a
i nstal ao do di ferenci al .
Se na troca das engrenagens laterais e/ou do
pinho estiverem instaladas as arruelas de
encosto, no necessrio medir a folga da
engrenagem lateral. O ajuste correto devido
s tolerncias precisas de usinagem na fabrica-
o.
(17) Lubri fi que todos os componentes do di feren-
ci al com l ubri fi cante para engrenagens hi pi des.
Fig. 57 Jogo de Disco da Embreagem
JOGO DE DISCOS DA EMBREAGEM
RETENTOR
ENGRENAGEM
LATERAL
RETENTOR
Fig. 58 Instalao dos Discos da Embreagem e da
Engrenagem Lateral Inferior
ENGRENAGEM
LATERAL INFERIOR
E JOGO DE DISCO
DA EMBREAGEM
Fig. 59 Instalao da Engrenagem Lateral Superior
e do Jogo de Disco da Embreagem
ENGRENAGEM
LATERAL SUPERIOR
E JOGO DE DISCO
DA EMBREAGEM
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-4487-1
LIMPEZA E INSPEO
COMPONENTES DO EIXO
Lave os componentes do di ferenci al com sol vente de
l i mpeza e enxugue com ar compri mi do. No limpe com
vapor os componentes do diferencial.
Lave os rol amentos com sol vente e enxugue com
toal ha seca ou com ar compri mi do. NO gi re os rol a-
mentos com o ar compri mi do. Capa e rolamento
devem ser trocados somente como conjuntos
combinados.
Li mpe os tubos do semi -ei xo e os canai s de l eo do
comparti mento.
I nspeci one quanto:
Aspecto l i so, sem superf ci es quebradas/dentadas
nos rol etes do rol amento ou nas superf ci es de con-
tato dos rol etes.
As capas do rol amento no devem estar defor-
madas ou rachadas.
As superf ci es usi nadas devem estar l i sas e sem
nenhuma borda sal i ente.
Metal sal i ente nos ressal tos dos furos da capa
deve ser removi do com rebol o manual .
Desgaste e dano no ei xo de encai xe do pi nho,
engrenagens do pi nho, engrenagens l aterai s e arru-
el as de encosto. Troque somente por um conjunto
combi nado.
Coroa e pi nho quanto a dentes l ascados e des-
gastados.
Coroa quanto a roscas de parafusos dani fi cadas.
S troque como conjunto combi nado.
Forqui l ha do pi nho quanto a rachaduras,
estri as gastas, reas corro das e superf ci e de contato
da vedao spera/corro da. Conserte ou troque con-
forme necessri o.
Cal os pr-carga quanto a dano e deformao.
I nstal e novos cal os, se necessri o.
TRAC-LOK
Li mpe todos os componentes com sol vente de l i m-
peza. Enxugue-os com ar compri mi do. I nspeci one as
pl acas do jogo de di scos da embreagem quanto a des-
gastes, ri scos ou danos. Troque ambos os jogos de di s-
cos da embreagem caso qual quer um dos
componentes, tanto em um como em outro jogo de
di sco, esteja dani fi cado. I nspeci one as engrenagens
l aterai s e do pi nho. Troque qual quer engrenagem
que esteja gasta, rachada, l ascada ou dani fi cada. I ns-
peci one a cai xa do di ferenci al e o ei xo do pi nho. Tro-
que caso estejam gastos ou dani fi cados.
PLACAS E DISCOS PR-EMBEBIDOS
Pl acas e di scos com camada de fi bra (sem encai xes
ou l i nhas) devem ser pr-embebi dos no Modi fi cador
de Fri co antes da montagem. Embeba as pl acas e
di scos por 20 mi nutos no m ni mo.
AJ USTE
ESPESSURA DO PINHO
INFORMAO GERAL
Coroa e pi nho so forneci dos apenas como conjun-
tos combi nados. Seus nmeros de i denti fi cao so
gravados na face de cada engrenagem (Fi g. 60). Um
nmero posi ti vo mai s (+), um nmero negati vo
menos (-) ou zero (0) est gravado na face do pi nho.
Este nmero representa o total (em mi l si mos de
pol egada) de vari ao de um ajuste da espessura
padro de um pi nho gravado com zero (0). O ajuste
padro da l i nha do centro da coroa para a face tra-
sei ra do pi nho de 109,52 mm (4,312 pol .). A espes-
sura padro proporci ona o mel hor padro de contato
dos dentes. Consul te o Pargrafo Anl i se da Fol ga e
Padro de Contato, nesta seo.
A compensao da vari ao da espessura do pi nho
obti da com cal os sel eci onados. Os cal os so col o-
cados em bai xo do cone i nterno do rol amento do
pi nho (Fi g. 61).
Se um novo conjunto de engrenagens esti ver sendo
i nstal ado, observe a vari ao da espessura gravada
em ambas tanto na engrenagem de pi nho ori gi nal
como na de substi tui o. Adi ci one ou subtrai a a
espessura dos cal os de espessura ori gi nai s para com-
pensar a di ferena nas vari aes da espessura. Con-
sul te as Tabel as Vari ao da Espessura.
Observe onde as col unas de marcao do pi nho
anti go e do novo se cruzam. O nmero achado no cru-
zamento representa o val or para mai s ou para menos
necessri o.
Observe o nmero gravado na face da engrenagem
do pi nho de aci onamento (-1, -2, 0, +1, +2, etc.). Os
nmeros representam mi l si mos de uma pol egada de
desvi o do padro. Caso o nmero seja negati vo, adi -
ci one o val or espessura exi gi da de cal o(s) de espes-
Fig. 60 Nmeros ID do Pinho
NMEROS DE
PRODUO
VARIAO DA
ESPESSURA DO
PINHO DE ACIO-
NAMENTO
NMERO DE COMBINAO DA ENGRE-
NAGEM (MESMO QUE O NMERO DA
COROA)
sura. Se o nmero for posi ti vo, subtrai a esse val or da
espessura do(s) cal o(s). Se o nmero for zero (0),
nenhuma mudana necessri a. Consul te a Tabel a
de Vari ao da Espessura do Pi nho.
MEDIO E AJUSTE DA ESPESSURA DO PINHO
As medi es so tomadas com as capas e os rol a-
mentos do pi nho i nstal ados no comparti mento. Faa
as medi es com o conjunto Medi dor de Pi nho 6775,
conjunto Rol amento de Ensai o/Di sco de rvore 6776,
e I ndi cador de Quadrante C-3339 (Fi g. 62).
(1) Monte o Bl oco de Al tura do Pi nho 6739, Bl oco
do Pi nho 8144, e o rol amento trasei ro do pi nho no
Parafuso 6741 (Fi g. 62).
(2) I nsi ra os componentes de medi o de al tura
montados, rol amento trasei ro e parafuso no compar-
ti mento do ei xo atravs das capas do rol amento do
pi nho (Fi g. 63).
(3) I nstal e o rol amento di antei ro do pi nho e o
Cone 6740 apertados manual mente (Fi g. 62).
(4) Col oque o Di sco de rvore 6927 na rvore
D-115-3 em posi o nas subestruturas do rol amento
l ateral no comparti mento do ei xo (Fi g. 64). I nstal e as
capas do rol amento do di ferenci al nos Di scos de
rvore e aperte os parafusos da capa. Consul te,
Especi fi caes do Torque, nesta seo.
AVISO: Os Discos de rvore 6927 tm dimetros
de graduao diferentes para adaptar outras dimen-
ses de eixos. Pegue a graduao de dimenso
correta para o eixo que est sendo consertado.
(5) Monte o I ndi cador de Quadrante C-3339 no
Bl oco Desl i zante D-115-2 e prenda o parafuso do jogo.
(6) Col oque o Bl oco Desl i zante/I ndi cador de Qua-
drante em posi o no comparti mento do ei xo de modo
que a ponta de teste do i ndi cador de quadrante e o
bl oco desl i zante estejam ni vel ados contra a superf ci e
do bl oco de al tura do pi nho. Segure o bl oco desl i -
zante no l ugar e zere a frente do i ndi cador de qua-
drante para o pontei ro. Aperte o parafuso da frente
do i ndi cador de quadrante.
(7) Com o bl oco desl i zante ai nda na posi o contra
o bl oco de al tura do pi nho, desl i ze l entamente a
ponta de teste do i ndi cador de quadrante sobre a
borda do bl oco de al tura do pi nho. Observe quantas
revol ues senti do anti -horri o o pontei ro di al per-
corre (aproxi madamente 0,125 pol .) at o descanso do
i ndi cador de quadrante.
(8) Desl i ze a ponta de teste do i ndi cador de qua-
drante atravs da fol ga entre o bl oco de al tura do
pi nho e a haste de rvore com o bl oco desl i zante
contra o bl oco de al tura do pi nho (Fi g. 65). Quando
a ponta de teste di al contatar a haste de rvore, o
pontei ro do mostrador gi rar no senti do horri o.
Traga o pontei ro do mostrador de vol ta para zero con-
tra a haste de rvore, no gi re a frente do di al . Con-
ti nue movendo a ponta de teste do mostrador para a
Fig. 61 Localizao dos Calos
COMPARTI-
MENTO DO
EIXO
ESPAADOR FLE-
XVEL
ROLA-
MENTO DO
PINHO
CALO DA ESPESSURA
DO PINHO
PINHO
CAPA DO
ROLAMENTO
VARIAO DA ESPESSURA DA ENGRENAGEM DO PINHO
Variao da
Espessura da
Engrenagem do
Pinho Original
Variao da Espessura da Engrenagem do Pinho de Reposio
4 3 2 1 0 +1 +2 +3 +4
+4 +0,008 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0
+3 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001
+2 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002
+1 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003
0 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004
1 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005
2 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006
3 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007
4 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007 0,008
AJ USTE (Continuacao)
cri sta da haste de rvore e regi stre a l ei tura mai s
al ta. Se o i ndi cador de quadrante no consegui r
al canar a l ei tura zero, a capa do rol amento trasei ro
ou o conjunto medi dor da espessura do pi nho no
est corretamente i nstal ado.
(9) Sel eci one um cal o i gual l ei tura do i ndi cador
de quadrante mai s o nmero da vari ao da espes-
sura do pi nho de aci onamento, nmero gravado na
face do pi nho (Fi g. 60) usando o si nal oposto no
nmero da vari ao. Por exempl o, se a vari ao da
espessura for -2, adi ci one +0,002 pol . l ei tura do
i ndi cador de quadrante.
(10) Remova do comparti mento do ei xos componen-
tes de medi o da espessura do pi nho.
PR-CARGA DO ROLAMENTO DO
DIFERENCIAL E FOLGA DA ENGRENAGEM
Pr-carga do rol amento l ateral do di ferenci al e
fol ga da engrenagem so consegui dos por cal os sel e-
ti vos i nseri dos entre a capa do rol amento e o compar-
ti mento do ei xo. A espessura do cal o apropri ada
pode ser determi nada usando rol amentos de ensai o
com adaptao desl i zante 6929-A no l ugar dos rol a-
mentos l aterai s do di ferenci al e um i ndi cador de qua-
drante C-3339. Antes de conti nuar com as medi es
da pr-carga do rol amento do di ferenci al e fol ga da
engrenagem, mea a espessura do pi nho e prepare-o
para i nstal ao. Estabel ecer a espessura apropri ada
do pi nho essenci al para estabel ecer os padres da
fol ga da engrenagem e contato dos dentes. Aps ser
medi da a espessura gl obal do cal o para domi nar o
jogo l ateral do di ferenci al , o pi nho i nstal ado e a
espessura do cal o da fol ga da engrenagem medi da.
A espessura gl obal do cal o o total da l ei tura do
i ndi cador de quadrante, espessura do cal o do ponto
Fig. 62 Ferramentas Tpicas de Medio da
Espessura da Engrenagem do Pinho -
INDICADOR DE
QUADRANTE
RVORE
BLOCO DE
ALTURA DO
PINHO
CONE
PARAFUSO
BLOCO DO PINHO
BLOCO DESLIZADOR
DISCO DE
RVORE
Fig. 63 Bloco Tpico de Altura do Pinho -
BLOCO DO PINHO
BLOCO DE
ALTURA DO
PINHO
Fig. 64 Ferramentas - Tpicas de Medio em
Compartimento
DISCO DE
RVORE
BLOCO DO PINHO
RVORE
BLOCO DE
ALTURA DO
PINHO
Fig. 65 Medio Tpica da Espessura do Pinho
RVORE
BLOCO
DESLIZANTE
INDICADOR
DE QUA-
DRANTE
i ni ci al , e a especi fi cao de pr-carga somados juntos.
A medi o da fol ga da engrenagem determi na a
espessura do cal o usado na l ateral da coroa da cai xa
do di ferenci al . Subtrai a a espessura do cal o para a
fol ga da engrenagem do total gl obal da espessura do
cal o e sel eci one aquel e val or para a l ateral do
pi nho do di ferenci al (Fi g. 66).
ESCOLHA DA PR-CARGA DO DIFERENCIAL E
CALO DA FOLGA DA ENGRENAGEM
AVISO: difcil recuperar os rolamentos laterais do
diferencial durante o procedimento de remoo.
Instale rolamentos de reposio, se necessrio.
(1) Remova os rol amentos l aterai s da cai xa do di fe-
renci al .
(2) I nstal e a coroa na cai xa do di ferenci al e aperte
os parafusos, conforme especi fi cao.
(3) I nstal e os rol amentos l aterai s de ensai o 6929-A
na cai xa do di ferenci al .
(4) I nstal e a cai xa do di ferenci al no comparti mento
do ei xo.
(5) I nsi ra os cal os i ni ci ai s, Cal o de Ensai o 8107
(0,118 pol . (3,0 mm)) entre o rol amento de ensai o e o
comparti mento do ei xo na l ateral do di ferenci al (Fi g.
67).
(6) I nstal e as capas marcadas do rol amento em
suas posi es corretas. I nstal e e aperte os parafusos.
(7) Atarraxe o pi no gui a C-3288-B no furo do para-
fuso da tampa trasei ra embai xo da coroa (Fi g. 68).
(8) Prenda o I ndi cador de Quadrante C-3339 ao
Pi no Gui a C-3288-B. Col oque o mbol o do i ndi cador
de quadrante numa superf ci e l i sa entre as cabeas
de parafusos da coroa (Fi g. 68).
(9) Empurre e segure a cai xa do di ferenci al na
l ateral do pi nho do comparti mento do ei xo.
(10) Zere a frente do i ndi cador de quadrante para
o pontei ro.
(11) Empurre e segure a cai xa do di ferenci al na
l ateral da coroa do comparti mento do ei xo.
(12) Regi stre a l ei tura do i ndi cador de quadrante.
(13) Adi ci one a l ei tura do i ndi cador de quadrante
espessura do cal o i ni ci al para determi nar o total da
espessura do cal o a fi m de consegui r o jogo axi al
zero do di ferenci al .
(14) Adi ci one 0,012 pol . (0,3 mm) ao total de zero
do jogo axi al . Este novo total representa a espessura
Fig. 66 Localizaes do Calo de Ajuste do Eixo
CALO DA ESPESSURA DA
ENGRENAGEM DO PINHO
CALO DO
ROLAMENTO
DO DIFERENCI-
AL-LATERAL DA
ENGRENAGEM
DO PINHO
COROA
CALO DO
ROLAMENTO
DO DIFEREN-
CIAL-LATERAL
DA COROA
ESPAADOR
FLEXVEL
Fig. 67 Medio da Pr-Carga do Calo Inicial
CALO INICIAL
COMPARTIMENTO
DO EIXO
FERRAMENTA
ESPECIAL
6929-A
Fig. 68 Medio do Jogo Axial do Diferencial
CAIXA DO
DIFEREN-
CIAL
COMPARTIMENTO
DO EIXO
FERRAMENTA ESPECIAL
C-3288-B
FERRAMENTA ESPECIAL
C-3339
dos cal os para compri mi r ou pr-carregar os novos
rol amentos quando o di ferenci al for i nstal ado.
(15) Gi re o i ndi cador de quadrante fora da rota no
pi no-gui a.
(16) Remova do comparti mento do ei xo, a cai xa do
di ferenci al , os rol amentos de ensai o e os cal os i ni ci -
ai s.
(17) I nstal e o pi nho no comparti mento do ei xo.
I nstal e a forqui l ha e estabel ea o torque de rotao
correta do pi nho.
(18) I nstal e a cai xa do di ferenci al e os rol amentos
de ensai o no comparti mento do ei xo (sem os cal os) e
aperte bem os parafusos da capa retentora.
(19) Col oque o mbol o do i ndi cador de quadrante
sobre uma superf ci e pl ana entre as cabeas de para-
fuso da coroa (Fi g. 68).
(20) Empurre e segure a cai xa do di ferenci al em
di reo ao pi nho.
o pontei ro.
(22) Empurre e segure a cai xa do di ferenci al para
a l ateral da coroa do comparti mento do ei xo.
(23) Regi stre a l ei tura do i ndi cador de quadrante.
(24) Subtrai a 0,002 pol . (0,05 mm) da l ei tura do
i ndi cador de quadrante para compensar a fol ga entre
as engrenagens da coroa e do pi nho. Este total a
espessura de cal o exi gi da para consegui r a fol ga
apropri ada.
(25) Subtrai a a espessura de cal o da fol ga do total
da espessura de cal o da pr-carga. O remanescente
a espessura de cal o exi gi da na l ateral do pi nho do
comparti mento do ei xo.
(26) Gi re o i ndi cador de quadrante fora da rota no
pi no-gui a.
(27) Remova do comparti mento do ei xo a cai xa do
di ferenci al e os rol amentos de ensai o.
(28) I nstal e novos cones do rol amento l ateral e
capas na cai xa do di ferenci al .
(29) I nstal e o separador W-129-B no comparti -
mento do ei xo e separe a abertura do ei xo o sufi ci ente
para receber a cai xa do di ferenci al e os cal os do rol a-
mento l ateral .
(30) Col oque os cal os no comparti mento do ei xo
contra as extremi dades do tubo do ei xo.
(31) I nstal e a cai xa do di ferenci al no comparti -
mento do ei xo.
(32) Remova do comparti mento do ei xo, o separa-
dor.
(33) Gi re a cai xa do di ferenci al di versas vezes para
assentar os rol amentos l aterai s.
(34) Col oque o mbol o do i ndi cador contra um
dente da coroa (Fi g. 69).
(35) Empurre e segure a coroa para ci ma no per-
mi ti ndo ao pi nho gi rar.
o pontei ro.
(37) Empurre e segure a coroa para bai xo no per-
mi ti ndo ao pi nho gi rar. A l ei tura do i ndi cador de
quadrante deve estar entre 0,12 mm (0,005 pol .) e
0,20 mm (0,008 pol .). Se a fol ga no esti ver dentro
das especi fi caes transfi ra a quanti dade necessri a
de espessura de cal o de uma l ateral do comparti -
mento do ei xo para a outra (Fi g. 70).
(38) Veri fi que a excentri ci dade da cai xa do di feren-
ci al e da coroa, medi ndo a fol ga da coroa contra o
pi nho em di versos pontos. As l ei turas no devem
vari ar mai s que 0,05 mm (0,002 pol .). Se el as vari a-
rem mai s do que o especi fi cado, a coroa ou a cai xa do
di ferenci al pode estar com defei to.
Aps consegui r a fol ga apropri ada, execute o proce-
di mento de Anl i se do Padro de Contato da Engre-
nagem.
Fig. 69 Medio da Folga da Coroa
INDICADOR DE
QUADRANTE
ANLISE DO PADRO DE CONTATO DA
ENGRENAGEM
Os padres de contato dos dentes da coroa e do
pi nho mostraro se a espessura do pi nho est cor-
reta no comparti mento do ei xo. Mostraro, tambm,
se a fol ga da coroa foi ajustada corretamente. A fol ga
pode ser ajustada dentro das especi fi caes para con-
segui r os padres desejados de contato dos dentes.
(1) Apl i que uma fi na camada de xi do frri co
hi dratado ou equi val ente na l ateral de aci onamento e
desl i zamento dos dentes da coroa.
(2) Envol va, tora e segure uma toal ha de ofi ci na
em vol ta da forqui l ha do pi nho para aumentar a
resi stnci a de rotao. I sto proporci onar um padro
de contato mai s di sti nto.
(3) Usando uma chave de boca fechada sobre o
parafuso da coroa, gi re a cai xa do di ferenci al uma
vol ta compl eta em ambas as di rees enquanto uma
carga esti ver sendo apl i cada pel a toal ha.
As reas nos dentes da coroa, exercendo o mai or
grau de contato contra os dentes do pi nho, espreme-
ro o composto para as reas com menor contato.
Observe e compare os padres dos dentes da coroa
com a tabel a Padres de Contato dos Dentes da
Engrenagem (Fi g. 71) e ajuste a espessura do
pi nho e a fol ga da engrenagem conforme necessri o.
Fig. 70 Ajuste do Calo da Folga
PARA MAIS FOLGA
AUMENTE O CALO
DESTA LATERAL PARA
FOLGA MAIOR
DIMINUA O CALO
DESTE LADO PARA
FOLGA MENOR
PARA MENOS FOLGA
AUMENTE O
CALO DESTE
LADO PARA
FOLGA MENOR
DIMINUA O
CALO DESTE
LADO PARA
FOLGA MAIOR
Fig. 71 Padres de Contato do Dente da Engrenagem
LATERAL DE ACIO-
NAMENTO DOS
DENTES DA COROA
COTOVELO
CONVERGNCIA
LATERAL DESLIZANTE DOS
DENTES DA COROA
CONVERGNCIA
COTOVELO
PADRO DE CONTATO DESEJVEL.
O PADRO DEVE SER CENTRADO
NO LADO DE ACIONAMENTO DO
DENTE. O PADRO DEVE SER CEN-
TRADO NO LADO DESLIZANTE DO
DENTE, MAS PODE SER LIGEIRA-
MENTE EM DIREO AO COTO-
VELO. DEVE HAVER SEMPRE
ALGUMA FOLGA ENTRE O PADRO
DE CONTATO E O LADO SUPERIOR
DO DENTE.
FOLGA CORRETA DA
COROA. CALO MAIS FINO
DE ESPESSURA DO
PINHO EXIGIDO.
FOLGA CORRETA DA
COROA. CALO MAIS
ESPESSO DE ESPESSURA
DO PINHO EXIGIDO.
CALO DE ESPESSURA DO
PINHO CORRETO. DIMI-
NUA A FOLGA DA COROA.
CALO DE ESPESSURA DO
PINHO CORRETO.
AUMENTE A FOLGA DA
COROA.
ESPECIFICAES
EIXO RBI 216
DESCRIO ESPECIFICAO
Ti po de Ei xo . . . . . . . . . . . Hi pi de Semi -Fl utuante
Lubri fi cante . . SAE Estvel Termi camente 80W-90
Lubri fi cante para Reboque de Ve cul o . . . . Si ntti co
75W-140
Capaci dade de Lubri fi cante . . . . . 2,60 L (5,50 pts.)
Rel ao de Reduo de Ei xo . . . . . . . . . . . . . . . 4,11
Pr-Carga do Mancal do Di ferenci al . . . . . . 0,1 mm
(0,004 pol .)
Fol ga da Engrenagem Satl i te
do Di ferenci al . . . . . . . . 0-0,15 mm (0-0,006 pol .)
Di metro da Coroa . . . . . . . . . . . 216 mm (8,5 pol .)
Fol ga da Coroa . . . 0,13-0,20 mm (0,005-0,008 pol .)
Espessura Padro do Pi nho . . . . . . . . . 109,52 mm
(4,312 pol .)
Pr-Carga do Mancal
do Pi nho - Mancai s Novos . . . . . . 2,26-4,52 Nm
(20-40 pol .-l b.)
Pr-Carga do Mancal
do Pi nho - Mancai s Ori gi nai s . . 1-3 Nm (10-20
pol .-l b.)
Expanso Mxi ma do Suporte . . . . . . . . . . 0,51 mm
(0,020 pol .)
TORQUE
DESCRIO TORQUE
Parafusos, Tampa do Difl. . . . 41 Nm (30 pol .-l b)
Parafusos, Capa
do Rolamento do Difl. . . . . . . . . . . 95-122 Nm
(70-90 ps-l b)
Parafusos, Coroa . . . . . 95-122 Nm (70-90 ps-l b)
Parafuso, Sensor ABS . . . . . . . 8 Nm (70 pol .-l b)
Parafuso, Prendedor do Eixo
de Encaixe do Pinho. . . . . . . . . . . . 17,6 Nm
(13 ps-l bs)
Porcas, Chapa deApoio do Freio . . . . . 61 Nm
(45 ps-l b)
Porca, Pinho - Mnimo * . . . . . . . . . . . 298 Nm
(220 ps-l b)
Porca, Pinho - Mximo * . . . . . . . . . . . 380 Nm
(280 ps-l b)
AVISO: *Consulte procedimentos para Remoo e
Instalao do Pinho, para obter s instrues do
aperto apropriado da porca do pinho. No exceda
380 Nm (280 ps-lbs) durante o procedimento de
compresso do espaador flexvel.
FERRAMENTAS ESPECIAIS
EIXO RBI 216
Conjunto Sacador - C-293-PA
Adaptador - C-293-42
Extenso - C-293-3
Removedor - C-452
Segurador - C-3281
Instalador - C-3718
Cabo - C-4171
Removedor - C-4307
Instalador - C-4308
Instalador - C-4340
Pino Guia - C-3288-B
Indicador de Quadrante - C-3339
FERRAMENTAS ESPECIAIS (Continuacao)
Conjunto de Ferramentas para o Trac-lok - C-4487
Instalador - C-3972-A
Instalador - D-129
Removedor - D-103
Separador - W-129-B
Removedor - 6310 com 6310 de 5 Ps
Instalador - C-4198
Instalador - C4076-B
Instalador - 6448
Adaptador - 6790
Jogo para a Medio da Profundidade do Pinho -
6775
Conjunto Adaptador - 6776
Bloco do Pinho - 8144
Calo Inicial - 8107
Segurador - 6958
Segurador - 6963
Removedor - 7794-A

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