07 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao - Diferencial

DIFERENCIAL E LINHA DE TRANSMISSO
CONTEDO
pa gina pa gina
RVORES DE TRANSMISSO . . . . . . . . . . . . . . . . 1
EIXO PROPULSOR DO EIXO DIANTEIRO. . . . . . . 17
EIXO DE 8 1/4 E 9 1/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
EIXO DE FIA 194 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
RVORES DE TRANSMISSO
NDICE
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
RVORES DE TRANSMISSO. . . . . . . . . . . . . . . . 1
NGULO DA JUNTA DA RVORE DE
TRANSMISSO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
LUBRIFICAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
MANCAIS CENTRAIS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
PRECAUES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
DIAGNOSE E TESTE
DESEQUILBRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
EXCENTRICIDADE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
VIBRAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO
MEDIDA DO NGULO DA RVORE DE
TRANSMISSO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
PREPARAO DA MEDIDA DO NGULO DA
LINHA DE TRANSMISSO . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
REMOO E INSTALAO
RVORE DE TRANSMISSO DIANTEIRA . . . . . . . 8
RVORE DE TRANSMISSO TRASEIRA. . . . . . . . 9
MANCAL CENTRAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
DESMONTAGEM E MONTAGEM
JUNTA CARDAN DUPLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
JUNTA CARDAN NICA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
LIMPEZA E INSPEO
RVORE DE TRANSMISSO. . . . . . . . . . . . . . . . 15
AJUSTE
AJUSTE DO EIXO DE MOLAS EM LMINA . . . . . 15
AJUSTE DO ROLAMENTO CENTRAL . . . . . . . . . 16
ESPECIFICAES
TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
FERRAMENTAS ESPECIAIS
RVORE DE TRANSMISSO. . . . . . . . . . . . . . . . 16
INFORMAES GERAIS
RVORES DE TRANSMISSO
A rvore de transmi sso (Fi g. 1) transmi te energi a
de um ponto a outro de forma uni forme e cont nua. A
rvore foi projetada para envi ar torque atravs de
um ngul o da transmi sso (cai xa de transfernci a
nos ve cul os com trao nas quatro rodas) ao ei xo.
A rvore de transmi sso deve operar com uma al te-
rao de ngul os rel ati vos constante entre a trans-
mi sso e o ei xo. El a tambm deve ser capaz de
al terar seu compri mento durante a transmi sso de
torque. O ei xo suspenso por mol as e se movi menta
como se esti vesse fl utuando. I sso si gni fi ca que a
rvore de transmi sso deve ser capaz de contrai r,
expandi r e al terar ngul os operaci onai s, ao passar
por di ferentes superf ci es rodovi ri as. I sso real i zado
atravs das juntas uni versai s, que permi tem que a
rvore de transmi sso opere em di ferentes ngul os.
As juntas corredi as (ou forqui l has) permi tem a con-
trao ou expanso.
As rvores de transmi sso tubul ares so bal ancea-
das pel o fabri cante com pesos sol dados ao tubo.
A rvore de transmi sso projetada e constru da
com as forqui l has em U em l i nha uma com a outra.
I sso chamado de faseamento. Esse projeto proporci -
ona uma condi o de funci onamento mai s suave. Um
ei xo fora de fase pode causar vi brao.
Se possvel, antes de revestir um veculo, a
rvore de transmisso e as juntas universais
devemser removidas. Se a remoo no for pos-
svel, certifique-se de que a rvore de transmis-
so e as juntas universais estejam totalmente
cobertas. Isso evitar que a camada inferior
cause uma condio de desalinho e vibrao.
R1 DIFERENCIAL E LINHA DE TRANSMISSO 3 - 1
ATENO: Utilize peas de reposio do mesmo
tipo para fixar as rvores de transmisso. Isso ir
garantir uma operao segura. O torque especifi-
cado sempre deve ser aplicado ao apertar os pren-
dedores.
MANCAIS CENTRAIS
Os ve cul os equi pados com uma rvore de trans-
mi sso de duas peas, uti l i zam um mancal central
i sol ado com borracha. O mancal uti l i zado para
apoi ar os ei xos em seu ponto de juno.
LUBRIFICAO
A l uva desl i zante na rvore de transmi sso di an-
tei ra equi pada com uma conexo de l ubri fi cao.
Uti l i ze o l ubri fi cante EP Cl asse 2 do NLGI para usos
ml ti pl os. As juntas uni versai s i nstal adas de fbri ca
so do ti po l ubri fi cao permanente. As juntas uni -
versai s devem ser i nspeci onadas quanto a vazamen-
tos e danos toda vez que o ve cul o sofrer manuteno.
Se houver vazamento ou dano na vedao, a junta
uni versal dever ser substi tu da. Consul te o Grupo 0,
Lubri fi cao e Manuteno, para obter i nformaes
adi ci onai s.
NGULO DA JUNTA DA RVORE DE
TRANSMISSO
Quando doi s ei xos se encontram em uma junta, a
curvatura formada chamada de ngul o de operao.
Quanto mai or o ngul o, mai or a quanti dade de ace-
l erao e desacel erao angul ar da junta. Essa acel e-
rao e desacel erao da junta deve ser cancel ada
para produzi r um fl uxo de energi a suave. I sso fei to
col ocando-se a rvore de transmi sso em fase e man-
tendo os ngul os de operao da junta da rvore de
transmi sso posi ci onados corretamente.
Uma rvore de transmi sso est em fase quando as
extremi dades da forqui l ha esto no mesmo pl ano ou
em l i nha. Um ei xo torci do col ocar as forqui l has fora
de fase e causar uma vi brao fci l de ser notada.
Quando medi r o ngul o da junta da rvore de
transmi sso ou veri fi car o faseamento de doi s ei xos,
consi dere cada ei xo separadamente.
O si stema i deal de l i nha de transmi sso deve ter;
ngul os que so i guai s ou opostos dentro de 1
grau um do outro.
Ter um ngul o mxi mo de operao de 3 graus.
Ter, pel o menos, um ngul o cont nuo de operao
de 1/2 grau (rvore de transmi sso).
A vel oci dade do motor (rpm) o fator pri nci pal na
determi nao do ngul o mxi mo de operao permi -
ti do. Como um gui a para ngul os mxi mos para uma
operao normal , consul te (Fi g. 2).
Fig. 1 rvores de Transmisso Dianteiras e Traseiras Com Trao nas Quatro Rodas (4WD)
ALOJA-
MENTO DO
DIFEREN-
CIAL DO
EIXO DIAN-
TEIRO
CONEXO DE LUBRIFICAO
RVORE DE TRANSMISSO
ACOPLADOR
DA JUNTA CV
CAIXA DE TRANSFERNCIA
ABAFADOR
RVORE DE TRANSMISSO
FORQUILHA
ALOJAMENTO DO DIFEREN-
CIAL DO EIXO TRASEIRO
ACOPLADOR
DA JUNTA UNI-
VERSAL
ABRAADEIRA
PARAFUSO E
ARRUELA
CONEXO
DE LUBRIFI-
CAO
PARAFUSO
PARAFUSO E
ARRUELA
ABRAADEIRA
FORQUILHA
DIAN-
TEIRA
3 - 2 DIFERENCIAL E LINHA DE TRANSMISSO R1
INFORMAES GERAIS (Continuacao)
PRECAUES
Uti l i ze peas de reposi o do mesmo ti po ao i nsta-
l ar as rvores de transmi sso. O uso das peas de
reposi o corretas ajuda a garanti r uma operao
segura. Todos os prendedores devem ser apertados
com os torques especi fi cados para se obter uma ope-
rao segura.
Tambm faa marcas de refernci a de al i nhamento
(Fi g. 3) na forqui l ha e no ei xo da rvore de transmi s-
so ou transmi sso e na forqui l ha antes de fazer a
manuteno. I sso ajuda uma el i mi nar a poss vel
vi brao.
ATENO: No permita que a rvore de transmis-
so caia ou fique pendurada em qualquer junta da
rvore de transmisso durante a remoo. Fixe a
rvore de transmisso com um fio na parte inferior
do veculo para evitar danos s juntas.
ATENO: muito importante proteger a superf-
cie usinada externa da luva deslizante contra pos-
sveis danos, durante e aps a remoo da rvore
de transmisso. Se a forquilha estiver danificada, a
vedao da extenso de transmisso poder estar
danificada e, portanto, poder causar um vaza-
mento.
DIAGNOSE E TESTE
VIBRAO
Pneus oval ados ou rodas no bal anceadas, i ro pro-
vocar uma vi brao severa de freqnci a bai xa. Con-
sul te o Grupo 22, Pneus e Rodas, para obter
i nformaes adi ci onai s.
Os tambores do frei o no bal anceados i ro provocar
uma vi brao de freqnci a bai xa. Consul te o Grupo
5, Frei os, para obter i nformaes adi ci onai s.
Suportes do motor frouxos ou dani fi cados causam a
vi brao da l i nha de transmi sso. Consul te o Grupo
9, Motores, para obter i nformaes adi ci onai s.
A vi brao da rvore de transmi sso aumenta con-
forme o aumento de vel oci dade do ve cul o. A ocorrn-
ci a de uma vi brao dentro de uma fai xa de
vel oci dade espec fi ca, geral mente provocada por
uma rvore de transmi sso que no est bal anceada.
Juntas uni versai s com defei to ou um ngul o da
rvore de transmi sso i ncorreto geral mente so a
causa de tal vi brao.
RVORE DE
TRANSMISSO
NGULOS MXIMOS
R. P. M. PARA UMA OPERAO
NORMAL
5000 3
4500 3
4000 4
3500 5
3000 5
2500 7
2000 8
1500 11
Fig. 2 ngulos Mximos e Velocidade do Motor
Fig. 3 Marcas de Referncia nas Forquilhas
MARCAS DE REFERNCIA
DESEQUILBRIO
AVISO: Remover e fazer uma graduao na rvore
de transmisso de 180 com relao forquilha
poder eliminar algumas vibraes.
Se suspei tar que a rvore de transmi sso esteja
desequi l i brada, el a poder ser veri fi cada com o
segui nte procedi mento:
(1) El eve o ve cul o.
(2) Li mpe todo materi al estranho da rvore de
transmi sso e das juntas uni versai s.
(3) I nspeci one a fal ta de contrapeso, sol das quebra-
das e reas recurvadas da rvore de transmi sso. Se
a rvore de transmisso estiver recurvada, ela
dever ser substituda.
(4) I nspeci one as juntas uni versai s, para certi fi -
car-se de que el as no esto gastas, que esto i nsta-
l adas adequadamente e que esto corretamente
al i nhadas com o ei xo.
(5) Veri fi que o torque dos parafusos de aperto da
junta uni versal .
(6) Remova as rodas e os pneus. I nstal e as porcas
da roda para que el as retenham os tambores e roto-
res do frei o.
(7) Marque e numere o ei xo a sei s pol egadas da
extremi dade da forqui l ha em quatro posi es di sti n-
tas de 90.
(8) Li gue e acel ere o ve cul o at que ocorra a vi bra-
o. Observe a i ntensi dade e a vel oci dade que a
vi brao ocorreu. Pare o motor.
(9) I nstal e um parafuso de aperto na posi o 1
(Fi g. 4).
(10) D parti da no motor e veri fi que novamente
quanto a vi brao. Se houver pouca ou nenhuma
al terao na vi brao, mova a abraadei ra para uma
das outras trs posi es. Repi ta o teste de vi brao.
(11) Se no houver nenhuma di ferena na vi brao
nas outras posi es, a ori gem da vi brao pode no
ser a rvore de transmi sso.
VIBRAO DA LINHA DE TRANSMISSO
Condio de Acionamento Possvel Causa Correo
RVORE DE TRANSMISSO a. Camada inferior inadequada ou
um material estranho no eixo.
a. Limpe o exterior do eixo e lave
com solvente.
b. Parafusos de aperto da junta
universal frouxos.
b. Aperte os parafusos
corretamente.
c. Forquilha da junta universal
frouxa ou dobrada, ou a
excentricidade excessiva.
c. Instale uma forquilha de
reposio.
d. Angularidade da linha de
transmisso incorreta.
d. Corrija a angularidade.
e. Parafuso central da mola traseira
est fora do lugar.
e. Afrouxe os parafusos em U da
mola e encaixe os parafusos
centrais.
f. Mancais da junta universal
gastos.
f. Substitua a junta universal.
g. rvore de transmisso danificada
(tubo recurvado) ou fora de
balano.
g. Instale a rvore de transmisso
de reposio.
h. Mola traseira quebrada. h. Substitua a mola traseira.
i. Excentricidade excessiva ou
condio desigual.
i. Gradue a rvore de transmisso
com 180, teste e corrija conforme
necessrio.
j. Excentricidade excessiva da
forquilha do eixo da engrenagem
do pinho.
j. Gradue a rvore de transmisso
com 180e avalie.
RUDO NA JUNTA UNIVERSAL a. Parafusos de aperto da junta
universal frouxos.
a. Aperte os parafusos com o
torque especificado.
b. Falta de lubrificao. b. Substitua a junta universal.
DIAGNOSE E TESTE (Continuacao)
(12) Se a vi brao di mi nui r, i nstal e uma segunda
abraadei ra (Fi g. 5) e repi ta o teste.
(13) Se a abraadei ra adi ci onal causar uma vi bra-
o adi ci onal , separe as abraadei ras (1/4 pol egada
aci ma e abai xo da marca). Repi ta o teste de vi brao
(Fi g. 6).
(14) Aumente a di stnci a entre os parafusos de
aperto e repi ta o teste, at que a vi brao ati nja seu
n vel mai s bai xo. Dobre a extremi dade com fol ga das
abraadei ras, assi m os parafusos no afrouxaro.
(15) Se a vi brao permanecer i nacei tvel , real i ze
as mesmas etapas na extremi dade di antei ra da
rvore de transmi sso.
(16) I nstal e as rodas e os pneus. Abai xe o ve cul o.
EXCENTRICIDADE
(1) Remova a sujei ra, a ferrugem, a pi ntura e a
camada i nferi or da superf ci e da rvore de transmi s-
so, onde o i ndi cador de quadrante i r tocar o ei xo.
(2) O i ndi cador de quadrante deve ser i nstal ado
perpendi cul ar superf ci e do ei xo.
(3) Mea a excentri ci dade no centro e nas extremi -
dades do ei xo a uma certa di stnci a das reas de
sol da, para assegurar que os efei tos do processo de
sol da no i nterfi ram nas medi das.
(4) Consul te a tabel a Especi fi caes de Excentri ci -
dade.
(5) Se a excentri ci dade da rvore de transmi sso
esti ver fora da especi fi cao, remova a rvore de
transmi sso, ajuste o ei xo para 180 e rei nstal e a
rvore de transmi sso. Mea a excentri ci dade do ei xo
novamente.
esti ver dentro das especi fi caes agora, marque o
ei xo e as forqui l has para obter a ori entao ade-
quada.
no esti ver dentro das especi fi caes, veri fi que se a
excentri ci dade da cai xa de transfernci a/transmi sso
e do ei xo esto dentro das especi fi caes. Corri ja con-
forme necessri o e mea novamente a excentri ci dade
da rvore de transmi sso.
(8) Substi tua a rvore de transmi sso, se a excen-
tri ci dade ai nda exceder os l i mi tes.
Fig. 4 Parafuso de Aperto na Posio 1
ABRAADEIRA
CHAVE-DE-FENDA
Fig. 5 Dois Parafusos de Aperto na Mesma Posio
Fig. 6 Parafusos de Aperto Separados
1
2 POLEGADA
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
PREPARAO DA MEDIDA DO NGULO DA
LINHA DE TRANSMISSO
Antes de medi r os ngul os da junta uni versal , deve
ser fei to o segui nte;
Encha todos os pneus com a presso correta.
Veri fi que os ngul os na mesma condi o carre-
gada ou descarregada, quando ocorreu a vi brao. Os
ngul os da rvore de transmi sso al teram de acordo
com a quanti dade de carga no ve cul o.
Veri fi que a condi o de todos os componentes de
suspenso e assegure-se de que todos os prendedores
estejam apertados conforme os torques especi fi cados.
Veri fi que a condi o do motor e dos suportes da
transmi sso, e assegure-se de que todos os prendedo-
res estejam apertados conforme os torques especi fi ca-
dos.
MEDIDA DO NGULO DA RVORE DE
TRANSMISSO
RVORE DE TRANSMISSO DE UMA PEA
Para veri fi car com preci so o al i nhamento da l i nha
de transmi sso, el eve e sustente o ve cul o nos ei xos o
mai s ni vel adamente poss vel . Permi ta que as rodas e
a rvore de transmi sso gi rem. Remova todos os
ani s de presso dos rol amento externos (se assi m
equi pado) da junta uni versal , para que a base do
i ncl i nmetro fi que pl ana.
(1) Gi re o ei xo at que a tampa do rol amento da
forqui l ha de sa da da cai xa de transmi sso/transfe-
rnci a fi que vol tada para bai xo.
Sempre estabelea medidas da parte dian-
teira para a traseira.
(2) Posi ci one o I ncl i nmetro na tampa do rol a-
mento da forqui l ha (A) paral el a ao ei xo (Fi g. 7). Cen-
tral i ze a bol ha no vi sor de i nspeo e regi stre a
medi da.
Essa medida ir lhe dar o ngulo da transmis-
so ou da Forquilha de Sada (A).
(3) Gi re a rvore de transmi sso 90 graus e posi -
ci one o I ncl i nmetro na tampa do rol amento da for-
qui l ha paral el amente ao ei xo (Fi g. 8). Central i ze a
bol ha no vi sor de i nspeo e regi stre a medi da. Essa
medi da tambm pode ser tomada na extremi dade tra-
sei ra do ei xo.
Essa medida ir lhe dar o ngulo da rvore
de transmisso (C).
ESPECIFICAES DE EXCENTRICIDADE
Parte Dianteira do Eixo 0,020 pol. (0,50 mm)
Centro do Eixo 0,025 pol. (0,63 mm)
Parte Traseira do Eixo 0,020 pol. (0,50 mm)
Mea a excentricidade dianteira/traseira com uma
distncia de aproximadamente 3 polegadas (76 mm)
da juno da solda em cada extremidade do tubo do
eixo, para tubos com comprimentos superiores a 30
polegadas. Para tubos com comprimentos inferiores a
30 polegadas, a excentricidade mxima permitida
de 0,020 pol. (0,50 mm) para o comprimento total do
tubo.
Fig. 7 Medida do ngulo (Sada) Dianteiro (A)
TAMPA DO ROLA-
MENTO DA LUVA
DESLIZANTE
FERRAMENTA ESPECIAL
7663 (J-23498A)
Fig. 8 Medida do ngulo da rvore de Transmisso
(C)
TAMPA DO ROLAMENTO DA
FORQUILHA DO EIXO
FERRAMENTA ESPECIAL
7663 (J23498A)
(4) Subtrai a o val or menor do mai or (C menos A)
para obter o ngul o de operao da sa da da trans-
mi sso.
(5) Gi re a rvore de transmi sso 90 graus e posi -
ci one o I ncl i nmetro na tampa do rol amento da for-
qui l ha do pi nho paral el amente ao ei xo (Fi g. 9).
Central i ze a bol ha no vi sor de i nspeo e regi stre a
medi da.
Essa medida ir lhe dar o ngulo do eixo do
pinho ou da forquilha de entrada (B).
(6) Subtrai a o val or menor do mai or (C menos B)
para obter o ngul o de Operao de Entrada do ei xo.
Consul te as regras dadas abai xo e o exempl o con-
ti do, para obter i nformaes adi ci onai s.
Bom cancel amento de ngul os de operao da
junta uni versal (dentro de 1).
ngul os de operao menores que 3.
Pel o menos 1/2 de um ngul o de operao cont -
nuo de um grau (rvore de transmi sso).
Fig. 10 Exemplo de ngulo da Junta Universal
ngulo de 4,9 (C)
ngulo de 3,2 (B)
Forquilha de
Entrada
Nvel Horizontal
(B) Forquilha de Entrada do Eixo = 3,2 4,9
or
(C) rvore de Transmisso = 4,9 3,2
ngulo de Operao de Entrada do Eixo 1,7
ngulo de Operao da Sada da Trans. 1,9
ngulo de Operao da Entrada do Eixo 1,7
Quantidade de Cancelamento da Junta Universal 0,2
(A) Forquilha de Sada = 3,0 4,9
or
(C) rvore de Transmisso = 4,9 3,0
ngulo de Operao da Sada da Transmisso 1,9
ngulo de 3,0 (A) Forquilha de Sada
Fig. 9 Medida do ngulo (Entrada) Traseiro (B)
TAMPA DO ROLA-
MENTO DA FORQUILHA
DO PINHO
FERRAMENTA
ESPECIAL 7663
(J-23498A)
PROCEDIMENTOS DE MANUTENO (Continuacao)
RVORE DE TRANSMISSO DE DUAS PARTES
O procedi mento para medi r os ngul os da rvore
de transmi sso envol vi dos com a rvore de transmi s-
so de duas partes o mesmo usado para a rvore de
transmi sso i ntei ri a. As segui ntes condi es tambm
se apl i cam:
O semi -ei xo di antei ro deve ser paral el o ao ei xo
de engrenagem do pi nho do ei xo trasei ro.
Os semi -ei xos di antei ros e trasei ros devem estar
desal i nhados por no m ni mo 1/2 grau. A parti r do
ei xo de sa da da cai xa de transmi sso/transfernci a e
de cada um.
Vari ao excessi va nos ngul os de medi da A, B
ou C i ndi ca que a rvore de transmi sso no est al i -
nhada.
O al i nhamento verti cal de um ei xo de duas par-
tes nas forqui l has deve ser superi or a mei o grau e o
mai s prxi mo poss vel de um grau.
REMOO E INSTALAO
RVORE DE TRANSMISSO DIANTEIRA
REMOO
(1) Col oque a marcha da cai xa de transmi sso e de
transfernci a na posi o Neutral (Neutro). El eve e
api e o ve cul o. Remova a pl aca desl i zante, se assi m
equi pado.
(2) Uti l i zando um marcador adequado, faa uma
l i nha atravs da forqui l ha na cai xa de transfernci a,
na cul atra de l i gao e na forqui l ha da rvore de
transmi sso na parte trasei ra da rvore de transmi s-
so di antei ra, para usar como refernci a na i nstal a-
o.
(3) Faa uma l i nha atravs da forqui l ha da rvore
de transmi sso e da forqui l ha do ei xo do pi nho, para
obter refernci a quando da i nstal ao.
(4) Remova os parafusos da correi a da junta uni -
versal na forqui l ha do ei xo do pi nho (Fi g. 12).
(5) Remova os parafusos que prendem a rvore de
transmi sso na forqui l ha da cai xa de transfernci a.
(6) Remova a rvore de transmi sso.
INSTALAO
(1) Posi ci one a rvore de transmi sso no ve cul o
com a junta uni versal trasei ra sobre o fl ange da for-
qui l ha da cai xa de transfernci a.
(2) Col oque a junta uni versal di antei ra na forqui -
l ha do pi nho do ei xo.
Fig. 11 ngulo da Junta Universal Eixo de Duas Partes
FORQUILHAS DEVEM ESTAR NO MESMO PLANO
Fig. 12 rvore de Transmisso Dianteira
EIXO DIAN-
TEIRO
CONEXO DE
LUBRIFICAO
RVORE DE
TRANSMISSO
ACOPLADOR DA JUNTA
UNIVERSAL
PARAFUSO
PARAFUSO E ARRUELA
ABRAADEIRA
FOR-
QUI-
LHA
(3) Al i nhe a marca da cul atra de l i gao e da junta
uni versal com a marca no fl ange da forqui l ha da
cai xa de transfernci a.
(4) Sem dar o torque fi nal , i nstal e os parafusos
que prendem a junta uni versal na forqui l ha da cai xa
de transfernci a.
(5) Al i nhe a marca na junta uni versal di antei ra
com a marca na forqui l ha do pi nho do ei xo.
(6) I nstal e os parafusos que prendem a junta uni -
versal di antei ra na forqui l ha do pi nho do ei xo.
Aperte os parafusos com um torque de 19 Nm (14
ps-l b).
(7) Aperte os parafusos que prendem a junta uni -
versal na forqui l ha da cai xa de transfernci a com um
torque de 27 Nm (20 ps-l b).
(8) I nstal e a pl aca desl i zante, se assi m equi pado.
(9) Abai xe o ve cul o e faa o teste rodovi ri o, para
veri fi car o conserto.
RVORE DE TRANSMISSO TRASEIRA
REMOO
(1) El eve e api e o ve cul o em suportes de segu-
rana.
(2) Col oque a marcha na posi o Neutral (Neutro).
(3) Uti l i zando um marcador adequado, faa uma
l i nha atravs da forqui l ha do pi nho do ei xo e da for-
qui l ha da rvore de transmi sso, para usar como
refernci a quando da i nstal ao.
(4) Uti l i zando um marcador adequado, marque o
contorno do mancal central do suporte de apoi o para
usar como refernci a quando da i nstal ao, se assi m
equi pado.
(5) Uti l i zando um marcador adequado, marque o
contorno da proteo contra aqueci mento do rol a-
mento central para usar como refernci a na i nstal a-
o, se assi m equi pado.
(6) Remova os parafusos que fi xam o rol amento
central e a proteo contra aqueci mento do apoi o de
suporte, se equi pado.
(7) Remova os parafusos que prendem as abraa-
dei ras da junta uni versal na forqui l ha do pi nho.
(8) Desl i ze a forqui l ha desl i zante para fora da
cai xa de transmi sso ou de transfernci a, do ei xo de
sa da e remova a rvore de transmi sso (Fi g. 13).
INSTALAO
(1) Desl i ze a forqui l ha desl i zante na cai xa de
transmi sso ou de transfernci a, e no ei xo de sa da.
(2) Al i nhe as marcas de refernci a da i nstal ao
fei tas na rvore de transmi sso e forqui l ha do
pi nho.
(3) Al i nhe e i nstal e o mancal central e a proteo
contra aqueci mento no suporte de apoi o, se necess-
ri o.
(4) I nstal e os parafusos e aperte-os com um torque
de 68 Nm (50 ps-l b).
(5) Posi ci one a junta uni versal na forqui l ha do
ei xo.
(6) Aperte os parafusos da correi a da junta uni ver-
sal com um torque de 19 Nm (14 ps-l b).
(7) Abai xe o ve cul o.
MANCAL CENTRAL
REMOO
(1) Remova a rvore de transmi sso trasei ra.
(2) Remova a abraadei ra do protetor da junta des-
l i zante e separe os doi s semi -ei xos.
(3) Uti l i ze martel o e puno para bater de l eve no
desl i zador e separ-l o do ei xo para fornecer l ugar
para o cortador de rol amento.
(4) Posi ci one a Ferramenta Cortadora de Rol a-
mento 1130 entre o desl i zador e o ei xo.
ATENO: No danifique a ranhura do eixo
durante a remoo do mancal central.
(5) Ajuste o ei xo na prensa e empurre o mancal
para fora do ei xo.
INSTALAO
(1) I nstal e o desl i zador novo no ei xo e conduza-o
para sua posi o com a ferramenta i nstal adora apro-
pri ada.
(2) I nstal e o novo mancal central no ei xo com a
Ferramenta I nstal adora de Rol amento 6052. Bata no
Fig. 13 rvore de Transmisso Traseira
FORQUILHA DESLIZANTE RVORE DE TRANSMISSO
FORQUILHA
DO PINHO
ABRAADEIRA
PARAFUSO 19 Nm (14 ps-
lb)
DIANTEIRA
EIXO DE SADA
REMOO E INSTALAO (Continuacao)
ei xo com o martel o at que o mancal esteja assen-
tado.
(3) Li mpe as ranhuras do ei xo e apl i que uma
camada de graxa de usos ml ti pl os.
(4) Al i nhe as ranhuras mestres e desl i ze os semi -
ei xos di antei ros e trasei ros ao mesmo tempo. Reposi -
ci one o protetor da l uva desl i zante e i nstal e uma
nova abraadei ra.
(5) I nstal e a rvore de transmi sso no ve cul o.
JUNTA CARDAN NICA
DESMONTAGEM
Os componentes i ndi vi duai s das juntas cardans
no podem sofrer manuteno. Se esti verem gastos
ou vazando, el es devem ser substi tu dos como um
conjunto.
(2) Uti l i zando um mandri l l eve, bata l evemente do
l ado de fora do conjunto da tampa do rol amento para
afrouxar o anel de presso.
(3) Remova os ani s de presso dos l ados da for-
qui l ha (Fi g. 14).
(4) Ajuste a forqui l ha em uma prensa ou morsa
automti ca com um soquete cujo di metro i nterno
seja l argo o sufi ci ente, para receber a tampa do rol a-
mento posi ci onada abai xo da forqui l ha.
(5) Posi ci one a forqui l ha com a guarni o de l ubri -
fi cao, se assi m equi pada, apontando para ci ma.
(6) Col oque um soquete com um di metro externo
menor que a tampa do rol amento superi or e pressi -
one a tampa atravs da forqui l ha, para sol tar a
tampa do rol amento i nferi or (Fi g. 15).
(7) Se a tampa do rol amento no sai r da forqui l ha
aps pressi on-l a com a mo, bata l evemente na al a
da l uva prxi mo tampa do rol amento, para ti rar a
tampa.
(8) Para remover a tampa do rol amento oposta,
vi re a forqui l ha e arrume a cruzeta no ori f ci o aberto.
Em segui da, pressi one com cui dado a extremi dade da
cruzeta at que a tampa do rol amento restante possa
ser removi da (Fi g. 16).
ATENO: Se a cruzeta ou a tampa do rolamento
no estiverem retas durante a instalao, a tampa
do rolamento ir marcar as paredes da cavidade da
forquilha e podem ocorrer danos.
MONTAGEM
(1) Apl i que Graxa (EP) N. L. G. I . de presso
extrema Cl asse 1 ou 2 dentro das cavi dades da for-
qui l ha, para ajudar na i nstal ao.
(2) Posi ci one a cruzeta na forqui l ha com sua guar-
ni o de l ubri fi cao, se assi m equi pada, apontando
para ci ma (Fi g. 17).
Fig. 14 Remoo do Anel de Presso
ANEL DE PRES-
SO
Fig. 15 Pressionando o Rolamento Para Fora
PRENSA
SOQUETE
(3) Col oque uma tampa de rol amento sob o
munho e al i nhe a tampa com a cavi dade da forqui -
l ha (Fi g. 18). Mantenha os rol amentos da agul ha na
posi o verti cal na montagem do rol amento. Um rol a-
mento de agul ha dei tado na parte i nferi or da tampa
i r preveni r a montagem correta.
(4) Pressi one a tampa do rol amento na cavi dade
da forqui l ha o sufi ci ente para i nstal ar um anel de
presso.
(5) I nstal e um anel de presso.
(6) Repi ta a etapa 3 e 4para i nstal ar a tampa do
rol amento oposto. Se a junta esti ver r gi da ou agar-
rando, bata na forqui l ha com um martel o l eve para
ajustar os rol amentos de agul ha.
(7) Adi ci one graxa guarni o de l ubri fi cao, se
assi m equi pada.
(8) I nstal e a rvore de transmi sso.
JUNTA CARDAN DUPLA
DESMONTAGEM
Os componentes i ndi vi duai s das juntas cardans
no podem sofrer manuteno. Se esti verem gastas
ou vazando, el as deverao ser substi tu das como um
conjunto.
(2) Uti l i zando um mandri l l eve, bata l evemente do
l ado de fora do conjunto da tampa do rol amento para
afrouxar o anel de presso.
(3) Remova todos os ani s de presso da tampa de
rol amento (Fi g. 19).
Fig. 16 Pressionando o Rolamento Restante Para
Fora
CRUZETA
TAMPA DO ROLAMENTO
Fig. 17 Instalao da Cruzeta na Forquilha
CRUZETA
FORQUILHA
Fig. 18 Instalao do Rolamento no Munho
TAMPA DO
ROLAMENTO
MUNHO
DESMONTAGEM E MONTAGEM (Continuacao)
(4) Ajuste a junta em uma prensa ou morsa auto-
mti ca com um soquete cujo di metro i nterno seja
l argo o sufi ci ente, para receber a tampa do rol amento
posi ci onada abai xo da cul atra de l i gao.
(5) Col oque um soquete com um di metro externo
menor que a tampa do rol amento superi or na tampa
do rol amento superi or e pressi one parci al mente uma
capa do rol amento pel o l ado externo da cul atra de
l i gao o sufi ci ente, para segurar a tampa do rol a-
mento com os mordentes da morsa (Fi g. 20). Certi fi -
que-se de remover as guarni es de l ubri fi cao que
i nterfi ram na remoo.
(6) Segure o rol amento sal i ente com os mordentes
da morsa. Bata na cul atra de l i gao com um macete
e ti re a capa do rol amento da forqui l ha (Fi g. 21).
(7) Vi re o conjunto e repi ta a etapa 4, 5 e 6 para
remover a capa do rol amento oposto. I sso i r ento
possi bi l i tar a remoo do conjunto do ki t de central i -
zao da cruzeta e da mol a (Fi g. 22).
(8) Pressi one as tampas dos rol amentos restantes
para fora da cul atra de l i gao e na outra extremi -
dade da mesma conforme descri to aci ma, para con-
cl ui r a desmontagem.
Fig. 19 Remoo dos Anis de Presso
Fig. 20 Pressionando o Rolamento Para Fora
Fig. 21 Remoo do Rolamento da Forquilha
Fig. 22 Remoo do Kit de Centralizao
MONTAGEM
Durante a montagem, certifique-se de que as
marcas de alinhamento na culatra de ligao e
na forquilha da rvore de transmisso estejam
alinhadas.
(1) Apl i que graxa (EP) N. L. G. I . de presso
extrema Cl asse 1 ou 2 dentro das cavi dades da for-
qui l ha, para ajudar na i nstal ao.
(2) Encai xe uma cruzeta na forqui l ha da rvore de
transmi sso (Fi g. 23).
(3) Col oque a tampa do rol amento sob o munho e
al i nhe a tampa com a cavi dade da forqui l ha (Fi g. 24).
Mantenha os rol amentos de agul ha na posi o verti -
cal na montagem do rol amento. Um rol amento de
agul ha dei tado na parte i nferi or da tampa i r preve-
ni r a montagem correta.
(4) Pressi one a tampa do rol amento na cavi dade
da forqui l ha o sufi ci ente, para i nstal ar um anel de
presso (Fi g. 25).
(5) I nstal e um anel de presso.
Fig. 23 Instalao da Cruzeta na Forquilha
Fig. 24 Instalao da Tampa do Rolamento
Fig. 25 Pressione a Tampa do Rolamento Para
Dentro
(6) Vi re a forqui l ha da rvore de transmi sso e
i nstal e a tampa do rol amento no munho oposto. I ns-
tal e um anel de presso (Fi g. 26).
(7) Encai xe a cul atra de l i gao nos doi s munhes
restantes e pressi one as duas tampas dos rol amentos
em seus l ugares (Fi g. 27).
(8) I nstal e os ani s de presso.
(9) I nstal e o conjunto do ki t de central i zao den-
tro da cul atra de l i gao, certi fi cando-se de que a
mol a esteja corretamente posi ci onada (Fi g. 28).
(10) Col oque duas tampas de rol amento nos
munhes opostos da cruzeta restante. Encai xe os
munhes abertos nas cavi dades da cul atra de l i gao
e as tampas dos rol amentos no ki t de central i zao
(Fi g. 29).
Fig. 26 Pressione a Tampa do Rolamento Para
Dentro
Fig. 27 Instalao da Culatra de Ligao
Fig. 28 Instalao do Kit de Centralizao
Fig. 29 Instalao da Cruzeta Restante
(11) Pressi one as duas tampas de rol amento res-
tantes em seus l ugares e i nstal e os ani s de presso
(Fi g. 30).
(12) Bata l evemente nos ani s de presso para que
el es se assentem no encai xe (Fi g. 31).
(13) Veri fi que quanto a montagem adequada. Fl e-
xi one a junta al m do centro, el a deve encai xar no
centro em ambas as di rees quando esti ver correta-
mente montada (Fi g. 32).
LIMPEZA E INSPEO
RVORE DE TRANSMISSO
(1) Li mpe todas as cavi dades da junta uni versal
com sol vente de l i mpeza e uma escova de ao.
(2) I nspeci one as forqui l has quanto a di storo,
rachaduras e veri fi que se as cavi dades da tampa do
rol amento esto gastas.
AJ USTE
AJUSTE DO EIXO DE MOLAS EM LMINA
Ajuste o ngul o do ei xo do pi nho nas mol as com
cal os cni cos (Fi g. 33). I nstal e os cal os cni cos entre
as mol as e a sapata do ei xo, para corri gi r o ngul o.
Consul te o Grupo 2, Suspenso, para obter i nforma-
es adi ci onai s.
Fig. 30 Pressione a Tampa de Rolamento Para
Dentro
Fig. 31 Assentamento dos Anis de Presso no
Encaixe
Fig. 32 Verificao da Montagem
AJUSTE DO ROLAMENTO CENTRAL
A trepi dao do ve cul o uma vi brao que ocorre
na pri mei ra acel erao durante uma parada. O ponto
mxi mo da trepi dao geral mente ati ngi do quando
o motor ati nge seu torque mxi mo de sa da. A trepi -
dao um si ntoma associ ado a ve cul os que uti l i zam
uma rvore de transmi sso de duas partes. Para
di mi nui r a trepi dao, abai xe o rol amento central em
i ncrementos de 1/8 pol egada. Uti l i ze apoi o de cal os
ou pl acas fabri cadas. O a pl aca de apoi o deve ser uti -
l i zada para manter a compresso do i sol ador de bor-
racha ao redor do rol amento. No uti l i ze arruel as.
Substi tua os parafusos ori gi nai s por parafusos apro-
pri ados e de mai or compri mento.
ESPECIFICAES
TORQUE
DESCRIO TORQUE
Parafusos, Rolamento Central . . . . . . . . 68 Nm
(50 ps-l b)
Parafusos, Forquilha da Caixa
de Transferncia . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Nm
(20 ps-l b)
Parafusos, Forquilha do Eixo. . . . . . . . . 19 Nm
(14 ps-l b)
RVORE DE TRANSMISSO
Fig. 33 Ajuste do ngulo das Molas em Lminas
CUNHA
Inclinmetro 7663
Cortador de Rolamento 1130
Instalador, Rolamento 6052
AJ USTE (Continuacao)
EIXO PROPULSOR DO EIXO DIANTEIRO
NDICE
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
EIXO PROPULSOR DO EIXO DIANTEIRO . . . . . . 17
DIAGNOSE E TESTE
INSPEO DO VECULO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
RUDO DE LATA DURANTE A ACELERAO. . . . 18
RUDO E/OU VIBRAO NAS VIRADAS . . . . . . . 18
TREPIDAO OU VIBRAO DURANTE A
ACELERAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
VIBRAO EM VELOCIDADES DE AUTO-
ESTRADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
REMOO E INSTALAO
RVORE DE TRANSMISSO DIANTEIRA . . . . . . 18
COIFAS DA JUNTA C/V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
JUNTA C/V EXTERNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
JUNTA C/V INTERNA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
LIMPEZA E INSPEO
COIFAS DA JUNTA C/V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
JUNTA C/V. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
ESPECIFICAES
TORQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
EIXO PROPULSOR DA JUNTA C/V . . . . . . . . . . . 26
INFORMAES GERAIS
EIXO PROPULSOR DO EIXO DIANTEIRO
Os doi s ei xos propul sores de vel oci dade constante
(C/V) so i dnti cos e i ntercambi vei s. El es so com-
postos de trs componentes pri nci pai s (Fi g. 1):
Uma junta C/V tr pode i nterna
Um ei xo de i nterconexo sl i do curto
Uma junta C/V Rzeppa externa com ei xo curto
As juntas tr podes i nternas so fi xadas aos fl anges
do semi -ei xo (Fi g. 1). A junta externa ental i scada e
se encai xa com o rol amento do cubo na juno.
Fig. 1 Componentes do Eixo Propulsor de C/V
PRESILHA C
ANEL DE PRESSO
ABRAADEIRA
PROTETOR INTERNO
ABRAADEIRA
EIXO
ALOJAMENTO DA JUNTA
EXTERNA
DESLIZA-
DOR
CARCAA
DO ROLA-
MENTO DE
ESFERAS
CUBO DO ROLA-
MENTO
ANEL DO RETENTOR
PROTETOR EXTERNO
ABRAADEIRA
ABRAADEIRA
ESFERA
TRPODE
ALOJAMENTO DA JUNTA
INTERNA
A quanti dade de l ubri fi cante adi ci onada nas coi fas
de borracha de reposi o di ferente nas juntas C/V
i nternas e externas. Apl i que somente a quanti dade
especi fi cada de l ubri fi cante em cada junta C/V.
ATENO: A vedao adequada da coifa da junta
C/V muito importante para a reteno do lubrifi-
cante especial. Evite que material estranho entre e
contamine as juntas C/V. O manuseamento incor-
reto de um eixo propulsor de C/V pode fazer com
que o protetor seja perfurado ou causar danos s
juntas. Sempre apie o eixo propulsor de C/V nas
duas extremidades durante a remoo e a instala-
o para evitar danos mesma.
Ao substi tui r os componentes do ei xo propul sor de
C/V, certi fi que-se de que somente as peas de reposi -
o do mesmo ti po sejam i nstal adas.
DIAGNOSE E TESTE
INSPEO DO VECULO
(1) Veri que se h graxa nos arredores da junta tr -
pode i nterna e na junta C/V externa; esse um si nal
de que a coi fa de vedao da junta i nterna ou externa
ou de que a abraadei ra da coi fa de vedao esto
dani fi cadas.
(2) Pode aparecer uma pel cul a fi na de graxa na
coi fa de vedao da junta tr pode di rei ta i nterna; i sso
consi derado normal e no deve requerer a substi -
tui o da coi fa de vedao.
RUDO E/OU VIBRAO NAS VIRADAS
Um ru do de cl i que e/ou uma vi brao nas vi ra-
das pode ser causado por uma das segui ntes condi -
es:
Coi fa de vedao da junta tr pode i nterna ou da
junta C/V externa ou as abraadei ras da coi fa de
vedao esto dani fi cadas. I sso i r resul tar na perda
e/ou contami nao da graxa da junta, resul tando em
uma l ubri fi cao i nadequada da junta.
Um ru do tambm pode ser causado por al gum
componente do ve cul o que esteja encostando nas
rvores de transmi sso.
RUDO DE LATA DURANTE A ACELERAO
Esse ru do pode ser o resul tado de uma das segui n-
tes condi es:
Uma coi fa de vedao rompi da na junta i nterna
ou externa do conjunto da rvore de transmi sso, que
fez com que a junta C/V fi casse dani fi cada.
Uma abraadei ra frouxa ou fal tando na junta
i nterna ou externa do conjunto da rvore de trans-
mi sso, que fez com que a junta C/V fi casse dani fi -
cada.
Uma junta C/V dani fi cada ou gasta.
TREPIDAO OU VIBRAO DURANTE A
ACELERAO
Esse probl ema pode ser o resul tado de:
Uma junta tr pode i nterna da rvore de trans-
mi sso gasta ou dani fi cada.
Um conjunto de cruzetas da junta tr pode
emperrado (somente junta tr pode i nterna).
Al i nhamento da roda i nadequado. Consul te o
Grupo 2, Suspenso, para obter os procedi mentos
de ajuste e veri fi cao do al i nhamento e especi fi ca-
es.
VIBRAO EM VELOCIDADES DE AUTO-
ESTRADA
Esse probl ema pode ser resul tado de:
Materi al estranho (l ama, etc.) acumul ado na
parte trasei ra da(s) roda(s).
Pneus ou rodas di antei ras fora de bal ano. Con-
sul te o Grupo 22, Rodas e Pneus, para obter o pro-
cedi mento de bal anceamento requeri do.
Excentri ci dade i ncorreta do pneu e/ou roda. Con-
sul te o Grupo 22, Rodas e Pneus, para obter o pro-
cedi mento de veri fi cao de excentri ci dade requeri do.
REMOO E INSTALAO
RVORE DE TRANSMISSO DIANTEIRA
REMOO
(1) Remova o contrapi no, a contraporca e a arruel a
de presso do ei xo curto (Fi g. 2).
(2) Afrouxe as porcas da roda e a porca do cubo
enquanto o ve cul o esti ver na superf ci e com os frei os
aci onados (Fi g. 3).
(3) El eve o ve cul o.
(4) Remova a pl aca desl i zante, se assi m equi pado.
(5) Remova a porca do cubo e a arruel a do ei xo
curto (Fi g. 4).
(6) Remova a roda e o pneu.
Fig. 2 Remoo do Contrapino, Contraporca e
Arruela de Presso
ARRUELA
DE PRES-
SO
PORCA DO CUBO CONTRAPORCA
CONTRAPINO
(7) Afrouxe os parafusos que fi xam a junta C/V
i nterna ao semi -ei xo.
(8) Remova o cal i brador e o rotor do frei o. Consul te
o Grupo 5, Frei os, para obter os procedi mentos cor-
retos.
(9) Remova o sensor de vel oci dade da roda ABS, se
assi m equi pado. Consul te o Grupo 5, Frei os, para
obter os procedi mentos corretos.
(10) Remova os parafusos que prendem o rol a-
mento do cubo juno.
(11) Remova o rol amento do cubo do ei xo propul sor
do ei xo e da juno da di reo.
(12) Api e o ei xo propul sor nos al ojamentos da
junta C/V.
(13) Remova os parafusos que fi xam a junta C/V
i nterna ao semi -ei xo.
(14) Remova a rvore de transmi sso do ve cul o.
INSTALAO
(1) I nsi ra o ei xo propul sor C/V curto na cavi dade
do rol amento do cubo da juno da di reo.
(2) Fi xe o fl ange da junta i nterna no fl ange do
semi -ei xo. Aperte os parafusos com um torque de 90
Nm (65 ps-l b).
(3) Li mpe a cavi dade do rol amento do cubo, as
ranhuras do ei xo propul sor do ei xo e a superf ci e de
contato do rol amento do cubo de todos os materi ai s
estranhos. Apl i que uma camada l eve de graxa em
todas as superf ci es de contato.
(4) I nstal e o rol amento do cubo no ei xo propul sor
do ei xo e na junta de di reo.
(5) I nstal e os parafusos que prendem o rol amento
do cubo na junta de di reo. Aperte os parafusos com
um torque de 166 Nm (123 ps-l b).
(6) Li mpe todo materi al estranho nas roscas do
ei xo curto. I nstal e a porca do cubo e a arruel a.
(7) I nstal e o sensor de vel oci dade da roda ABS, se
assi m equi pado. Consul te o Grupo 5, Frei os, para
(8) I nstal e o cal i brador e rotor do frei o. Consul te o
Grupo 5, Frei os, para obter os procedi mentos corre-
tos.
(9) Aci one os frei os e aperte a porca do cubo com
(10) I nstal e a arruel a de presso, a contraporca e o
contrapi no no ei xo curto (Fi g. 5).
(11) I nstal e a pl aca desl i zante, se assi m equi pada.
(12) I nstal e a roda e o pneu.
COIFAS DA JUNTA C/V
REMOO
(1) Remova o ei xo propul sor do ei xo do ve cul o.
(2) Remova a junta C/V externa.
(3) Remova a abraadei ra pequena da junta C/V
externa e remova a coi fa (Fi g. 6).
(4) Remova as abraadei ras da coi fa da junta C/V
i nterna e remova a coi fa.
Fig. 3 Afrouxamento da Porca do Cubo da Roda
PORCA DO CUBO FROUXA
(VECULO NO CHO E
FREIOS ACIONADOS)
Fig. 4 Porca do Cubo e Arruela
EIXO PRO-
PULSOR
ARRUELA
DO CUBO
PORCA DO
CUBO
Fig. 5 Instalao do Contrapino
CONTRAPINO
PUXE E APERTE
CONTRAPORCA
INSTALAO
A quanti dade de l ubri fi cante adi ci onada nas coi fas
de substi tui o di ferente nas juntas C/Vs i nternas e
externas. Apl i que somente a quanti dade de l ubri fi -
cante especi fi cada em cada junta C/V.
(1) Li mpe as juntas C/V e o ei xo el i mi nando todos
os resqu ci os de graxa e materi ai s estranhos.
(2) Desl i ze a coi fa da junta C/V i nterna ao l ongo e
para ci ma do ei xo e i nsi ra o ressal to l ocal i zado na
extremi dade do di metro pequeno da coi fa no encai xe
do ei xo (Fi g. 6).
(3) Retenha o pequeno di metro da coi fa no ei xo
com uma abraadei ra do ti po graduada no encai xe da
coi fa (Fi g. 6). Veri fi que se a coi fa e o ressal to esto
adequadamente posi ci onados no ei xo i ntermedi ri o.
Posi ci one as l i ngetas de l ocal i zao da abraadei ra
nas fendas e aperte a abraadei ra.
(4) Compri ma a ponte de presso com o Remove-
dor/I nstal ador C-4124. Aperte as al as da ferramenta
para compl etar o aperto da abraadei ra (Fi g. 7).
Deve-se tomar cuidado ao utilizar a ferramenta,
para evitar que haja algum corte atravs da
ponte de presso ou que se danifique a coifa.
(5) Posi ci one a extremi dade do di metro grande da
coi fa no al ojamento da junta C/V.
(6) Aps a i nstal ao da abraadei ra menor da
coi fa da junta i nterna, o cubo i nterno deve ser ajus-
tado para um compri mento de estrutura de servi o.
(a) Compri ma o cubo i nterno ao l ongo e para
bai xo do ei xo do conector.
(b) Uti l i ze um mandri l pequeno e cego entre a
extremi dade grande e a vedao da coi fa para l i be-
rar a presso.
(c) A borda de di stnci a do ressal to borda do
fl ange deve ser de 181,00 mm (7,13 pol .). I sso i r
el i mi nar o excesso de ar que pode causar um efei to
bal o e possi vel mente causar danos coi fa.
(7) Veri fi que se a coi fa no est torci da e se el a
est corretamente posi ci onada no al ojamento.
(8) I nstal e a abraadei ra mai or do ti po graduada e
prenda-a conforme foi fei to com as abraadei ras
menores do ti po graduada (Fi g. 7).
(9) Desl i ze a abraadei ra menor da coi fa da junta
C/V externa no ei xo.
(10) Desl i ze a coi fa da junta C/V externa no ei xo e
col oque-a na sua posi o no ei xo.
(11) I nstal e a abraadei ra menor na coi fa conforme
fei to aci ma.
(12) I nstal e a abraadei ra mai or na coi fa e na
junta C/V.
(13) I nstal e a junta C/V externa no ei xo.
(14) I nstal e a abraadei ra mai or na coi fa e na
junta C/V.
(15) I nstal e o ei xo propul sor C/V.
JUNTA C/V INTERNA
DESMONTAGEM
(1) Remova o ei xo propul sor do ei xo.
(2) Col oque o al ojamento da junta C/V i nterna em
uma morsa.
(3) Remova as abraadei ras de reteno da coi fa
i nterna. Puxe a coi fa i nterna por sobre o ei xo de
i nterconexo. Descarte as abraadei ras de reteno.
(4) Puxe a tr pode e o ei xo em l i nha reta para fora
do al ojamento da junta C/V i nterna.
(5) Remova do encai xe atrs da tr pode, o anel
retentor de presso (Fi g. 8). Desl i ze a tr pode em
di reo do centro do ei xo. Remova a presi l ha C da
extremi dade externa do ei xo (Fi g. 9).
(6) Remova a tr pode do ei xo. Substi tua a coi fa, se
necessri o.
Fig. 6 Localizaes das Abraadeiras de Fixao da
Coifa
POSICIONE-OS PLANA-
MENTE ENTRE OS REFE-
RENCIAIS DE LOCALIZAO
ABRAADEIRAS
Fig. 7 Compresso da Ponte de Presso
FERRA-
MENTA
C-4124
DESLIZADOR
(7) Remova o l ubri fi cante do i nteri or do al ojamento
e da tr pode.
(8) I nspeci one as pi stas do rol amento de agul has
no al ojamento e os componentes da tr pode quanto a
desgaste e danos excessi vos. Substi tua a tr pode
como uma uni dade, somente se necessri o.
MONTAGEM
(1) Desl i ze a coi fa para bai xo, o sufi ci ente para que
se.possa ter acesso ao trabal ho.
(2) I nstal e o anel de presso passando um pouco
do encai xe do anel (em di reo ao centro do ei xo).
Desl i ze a tr pode na extremi dade do ei xo de i nterco-
nexo. Certi fi que-se de que a extremi dade chanfrada
da tr pode esteja adjacente ao encai xe do anel reten-
tor da presi l ha C (Fi g. 9).
(3) I nstal e a presi l ha C no encai xe. Desl i ze a tr -
pode para fora, contra a presi l ha. I nstal e o anel de
presso no encai xe i nterno. Certi fi que-se de que o
anel de presso e a presi l ha C estejam ajustados.
(4) Apl i que a quanti dade requeri da de l ubri fi cante
no al ojamento e na coi fa. Revi sta o i nteri or do al oja-
mento da junta e a tr pode.
(5) I nsi ra e ajuste a tr pode e o ei xo no al ojamento.
(6) Posi ci one a extremi dade do di metro mai or da
coi fa da junta C/V i nterna sobre a borda do al oja-
mento. I nsi ra o ressal to da coi fa no encai xe de l oca-
l i zao na borda do al ojamento (Fi g. 10).
(7) I nsi ra o ressal to pequeno no encai xe de l ocal i -
zao no ei xo de i nterconexo.
(8) Retenha o di metro pequeno da coi fa no ei xo
com uma abraadei ra do ti po graduada no encai xe da
coi fa (Fi g. 6). Veri fi que se a coi fa e o ressal to esto
posi ci onados corretamente no ei xo i ntermedi ri o.
Posi ci one as l i ngetas de l ocal i zao da abraadei ra
nas fendas e aperte a abraadei ra.
(9) Compri ma a ponte de presso com o Remove-
dor/I nstal ador C-4124. Aperte as al as da ferramenta
para compl etar o aperto da abraadei ra (Fi g. 11).
Deve-se tomar cuidado ao utilizar a ferramenta,
para evitar cortes atravs da ponte de presso
ou que se danifique a coifa.
(10) Posi ci one a extremi dade do di metro mai or da
coi fa no al ojamento da junta C/V.
(11) Aps a i nstal ao da abraadei ra menor da
coi fa da junta i nterna, o cubo i nterno deve ser ajus-
tado para um compri mento de estrutura de servi o.
(a) Compri ma o cubo i nterno ao l ongo e para
bai xo do ei xo do conector.
(b) Uti l i ze um mandri l pequeno e cego entre a
extremi dade grande e a vedao da coi fa para l i be-
rar a presso.
(c) A borda de di stnci a do ressal to borda do
fl ange deve ser de 181,00 mm (7,13 pol .). I sso i r
el i mi nar o excesso de ar que pode causar o efei to
bal o e possi vel mente causar danos coi fa.
(12) Veri fi que se a coi fa no est torci da e se el a
est corretamente posi ci onada no al ojamento.
Fig. 8 Remoo do Anel Retentor de Presso
ANEL DE PRESSO
JUNTA TR-
PODE
ALICATE DE ANEL DE
PRESSO
Fig. 9 Remoo/Instalao da Presilha C
ANEL DE
PRESSO
BORDA CHAN-
FRADA
ENCAIXE DA PRESI-
LHA C
PRESILHA
C
TRPODE
Fig. 10 Coifa da Junta C/V Interna
ENCAIXE DE LOCALIZAO
COIFA DA JUNTA C/V
INTERNA
EIXO
(13) I nstal e a abraadei ra mai or do ti po graduada
na coi fa e prenda-a conforme foi fei to com as abraa-
dei ras do ti po graduada menores (Fi g. 11).
JUNTA C/V EXTERNA
Se a junta C/V externa esti ver excessi vamente
gasta, substi tua toda a junta C/V e a coi fa.
DESMONTAGEM
(1) Remova as abraadei ras de reteno da junta
C/V externa e descarte. Desl i ze a coi fa para fora da
junta externa e ao l ongo e para bai xo do ei xo.
(2) Remova o l ubri fi cante para expor os componen-
tes da junta C/V externa (Fi g. 12).
(3) Prenda o ei xo em um torno l eve. Api e a junta
C/V externa.
(4) Uti l i ze o al i cate de anel de presso para l i berar
a presi l ha do encai xe.
(5) Del i ze a junta C/V externa para fora do ei xo
(Fi g. 13).
(6) Remova o desl i zador, se dani fi cado, da junta
C/V externa. Uti l i ze um mandri l de l ato e um mar-
tel o. Bata l evemente no anel desl i zador para remo-
v-l o da junta C/V e descarte-o.
(7) Remova o l ubri fi cante vel ho. Faa marcas de
al i nhamento de i nstal ao no cubo do rol amento, na
carcaa do rol amento de esferas e no al ojamento com
pi ncel adas de ti nta (Fi g. 14).
(8) Prenda a junta C/V externa em uma posi o
verti cal . Col oque o ei xo curto em um torno l eve.
(9) Pressi one um l ado da carcaa/cubo do rol a-
mento para i ncl i nar a carcaa. I sso i r possi bi l i tar o
acesso a uma esfera no l ado oposto da carcaa. Se a
junta C/V esti ver apertada, uti l i ze um martel o e um
mandri l de l ato para afrouxar o cubo do rol amento.
No deixe que o mandril toque a carcaa do
rolamento.
(10) Remova a esfera da carcaa do rol amento (Fi g.
15). Se necessri o, use um p de cabra pequeno para
sol tar a esfera da carcaa.
Fig. 11 Compresso da Ponte de Presso
FERRA-
MENTA
C-4124
DESLIZADOR
Fig. 12 Componentes da Junta C/V Externa
ALOJAMENTO DA
JUNTA RZEPPA
(EXTERNO)
ABRAADEIRA
CUBO DO ROLAMENTO
CARCAA DO ROLAMENTO
DE ESFERAS
EIXO
ABRAA-
DEIRA
COIFA
ANEL DE PRESSO
ESFERAS (6)
ARRUELA
PORCA
DO CUBO
CONTRAPORCA
ARRUELA DE
PRESSO
CONTRAPINO
Fig. 13 Remoo da Junta C/V Externa
ANEL DE PRESSO
ENCAIXE DO ANEL DE PRESSO
ALICATE DE ANEL DE
PRESSO
Fig. 14 Acesso Esfera
MARCAS DE ALI-
NHAMENTO DE
INSTALAO
CUBO DO ROLAMENTO
CARCAA
DO ROLA-
MENTO DE
ESFERAS
ALOJAMENTO DA
JUNTA CV (EXTER-
NA)
(11) Repi ta a etapa aci ma at que todas as sei s
esferas sejam removi das da carcaa do rol amento.
(12) I ncl i ne a carcaa do rol amento e o cubo para a
posi o verti cal . Remova a carcaa do al ojamento.
Empurre a carcaa para frente e para fora do al oja-
mento (Fi g. 16).
(13) Vi re o cubo do rol amento 90 a parti r da car-
caa do rol amento. Al i nhe um par de sal i nci as do
cubo com as janel as da carcaa. Levante e i nsi ra uma
das sal i nci as na janel a da carcaa adjacente.
Remova o cubo do rol amento gi rando-o para fora da
carcaa (Fi g. 17).
MONTAGEM
(1) Apl i que l evemente l eo l ubri fi cante em todos os
componentes da junta C/V externa antes de mont-
l os.
(2) Al i nhe o cubo do rol amento, a carcaa e o al o-
jamento (Fi g. 14) de acordo com as marcas de refe-
rnci a de al i nhamento.
(3) I nsi ra uma das sal i nci as do cubo do rol amento
em uma janel a da carcaa do rol amento (Fi g. 17).
Rol e o cubo para dentro da carcaa (Fi g. 18). Gi re o
cubo do rol amento 90 para compl etar a i nstal ao
(Fi g. 19).
Fig. 15 Remoo da Esfera
ALOJA-
MENTO DA
JUNTA CV
(EXTERNA)
CUBO DO ROLAMENTO
(PARA CIMA)
CARCAA DO
ROLAMENTO
DE ESFERAS-
(PARA CIMA)
ESFERA
Fig. 16 Remoo da Carcaa do Rolamento e Cubo
CARCAA DO ROLA-
MENTO GIRE 90,
POSICIONE AS JANELAS
DA CARCAA ENTRE AS
PISTAS DE ESFERAS E
REMOVA-A
ALOJA-
MENTO DA
JUNTA CV
(EXTERNA)
PISTA DE
ESFERA
JANELA DA
CARCAA DO
ROLAMENTO
Fig. 17 Remoo do Cubo do Rolamento
GIRE O
CUBO DO
ROLA-
MENTO 90,
POSICIONE
AS SALIN-
CIAS NA
JANELA DA
CARCAA E
GIRE O
CUBO 90
NO SEN-
TIDO ANTI-
HORRIO
Fig. 18 Instalao do Cubo do Rolamento
CUBO DO
ROLAMENTO
CARCAA
DO ROLA-
MENTO DE
ESFERAS
INSIRA O CUBO DO ROLA-
MENTO NA CARCAA DO
ROLAMENTO, POSICIONE
AS SALINCIAS NAS JANE-
LAS E GIRE A CARCAA 90
NO SENTIDO HORRIO
Fig. 19 Carcaa e Cubo do Rolamento Montados
JANELAS DA CARCAA
RETENTOR DO
ANEL DE SEGU-
RANA
(4) I nsi ra a carcaa/cubo do rol amento no al oja-
mento (Fi g. 20). Gi re a carcaa/cubo 90 para compl e-
tar a i nstal ao (Fi g. 21).
(5) Apl i que o l ubri fi cante i ncl u do na coi fa de repo-
si o nas pi stas de esferas. Espal he o l ubri fi cante
i gual mente em todas as pi stas. Um pacote de l ubri fi -
cante o sufi ci ente para l ubri fi car a junta C/V com-
pl eta.
(6) I ncl i ne o cubo do rol amento e a carcaa, e i ns-
tal e as esferas nas pi stas (Fi g. 22).
(7) Apl i que uma pequena quanti dade de l ubri fi -
cante no di metro i nterno do desl i zador. Posi ci one o
desl i zador de manei ra correta na junta C/V externa.
Uti l i ze a ferramenta i nstal adora L-4518-1 do con-
junto de ferramentas L-4518 e bata no desl i zador
com um martel o at que el e se encai xe na junta (Fi g.
23).
ATENO: Evite danificar o deslizador aps a ins-
talao ou quando uma junta C/V externa de repo-
sio for instalada.
(8) Posi ci one a extremi dade de di metro menor da
coi fa de substi tui o no ei xo de i nterconexo. Rete-
nha a coi fa com uma abraadei ra de reposi o.
(9) Apl i que a quanti dade requeri da de l ubri fi cante
na junta C/V externa e na coi fa.
(10) Al i nhe as ranhuras do ei xo nas ranhuras da
junta C/V externa. Empurre a junta C/V externa at
que o anel de presso se assente no encai xe (Fi g. 24).
(11) Certi fi que-se de que o anel de presso esteja
corretamente encai xado no al ojamento. Puxe a junta
C/V externa para fora do ei xo de i nterconexo para
teste.
Fig. 20 Instalao da Carcaa e Cubo do Rolamento
POSICIONE AS JANELAS
DA CARCAA ENTRE AS
PISTAS DE ESFERAS,
GIRE PARA BAIXO E, EM
SEGUIDA, GIRE 90
PISTA DE
ESFERA
JANELA DA
CARCAA DO
ROLAMENTO
ALOJA-
MENTO DA
JUNTA CV
(EXTERNA)
Fig. 21 Carcaa e Cubo do Rolamento Instalados no
Alojamento
ALOJAMENTO DA JUNTA CV
(EXTERNA)
ESCAREADOR
GRANDE DO
CUBO DO
ROLAMENTO
PARA FORA
OMBRO RETEN-
TOR DA COIFA
ESCAREADOR PEQUENO
DO CUBO DO ROLA-
MENTO PARA DENTRO
DESLIZA-
DOR
Fig. 22 Instalao da Esfera na Pista
ALOJA-
MENTO DA
JUNTA CV
(EXTERNA)
CUBO DO ROLAMENTO
(PARA CIMA)
CARCAA DO
ROLAMENTO
(PARA CIMA)
ESFERA
Fig. 23 Instalao do Deslizador
MARTELO
LADO MENOR PARA BAIXO
JUNTA C. V.
EXTERNA
DESLIZADOR
FERRAMENTA ESPECIAL
L-45181
(12) Col oque a extremi dade do di metro mai or da
coi fa de reposi o sobre a borda do al ojamento da
junta C/V. Certi fi que-se de que a coi fa no esteja tor-
ci da.
(13) Retenha a coi fa no al ojamento com abraadei -
ras de reteno de reposi o.
LIMPEZA E INSPEO
JUNTA C/V
I nspeci one o l ubri fi cante quanto a contami nao.
I nspeci one os componentes da junta C/V quanto a
defei tos de acordo com as i nstrues a segui r.
(1) Li mpe todos os componentes com o sol vente
apropri ado e seque-os com ar compri mi do.
(2) I nspeci one quanto a desgaste excessi vo ou
ental he as pi stas de esferas no al ojamento.
(3) I nspeci one as ranhuras do ei xo curto e das ros-
cas quanto a danos.
(4) I nspeci one as esferas quanto a corroso, racha-
duras, ental hes e desgaste excessi vo. Uma superf ci e
exteri or opaca normal .
(5) I nspeci one a carcaa do rol amento quanto a
desgaste, ranhuras, ondul aes, rachaduras e l ascas.
(6) I nspeci one o cubo do rol amento quanto a des-
gaste excessi vo e ental hes nas pi stas de esferas (Fi g.
25).
reas polidas na superfcie de contato das
pistas e das esferas da carcaa do rolamento
so normais. Se as juntas provocarem rudo ou
vibrao, substitua-as.
Fig. 25 Componentes do Eixo Propulsor
PRESILHA C
ANEL DE PRESSO
ABRAADEIRA
COIFA INTERNA
ABRAADEIRA
EIXO
ALOJAMENTO DA JUNTA
EXTERNA
DESLIZA-
DOR
CARCAA DO ROLA-
MENTO DE ESFERAS
CUBO DO ROLA-
MENTO
ANEL RETENTOR
COIFA EXTERNA
ABRAADEIRA
ABRAADEIRA
ESFERA
TRPODE
ALOJAMENTO DA JUNTA
INTERNA
Fig. 24 Instalao da Junta C/V Externa
ANEL DE
PRESSO
CONICIDADE DO
EIXO
ENCAIXE DO
ANEL DE PRES-
SO
CUBO DO
ROLA-
MENTO
COIFAS DA JUNTA C/V
Procure l ubri fi cante ao redor da parte externa de
uma coi fa. Quando um ei xo propul sor de C/V for
removi do do ve cul o para manuteno, a coi fa deve
ser corretamente l i mpa. I nspeci one as superf ci es
quanto a reas rachadas, rompi das e desgastadas. Se
exi sti r qual quer uma dessas condi es, a substi tui o
da coi fa recomendada.
ESPECIFICAES
TORQUE
DESCRIO TORQUE
Parafusos do Flange do Eixo . . . . . . . . . 90 Nm
(65 ps-l b)
Porca do Eixo . . . . . . . . . . . 244 Nm (180 ps-l b)
EIXO PROPULSOR DA JUNTA C/V
Conjunto de Ferramentas L-4518
Removedor/Instalador C-4124
LIMPEZA E INSPEO (Continuacao)
EIXO DE FIA 194
NDICE
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
EIXO DE FIA 194 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ESPECIFICAES DO LUBRIFICANTE . . . . . . . . 27
DESCRIO E OPERAO
DIFERENCIAL PADRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
DIAGNOSE E TESTE
BATIDA DE VELOCIDADE BAIXA. . . . . . . . . . . . . 29
EIXOS DIANTEIROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ENGATE POR PRESSO DA LINHA DE
TRANSMISSO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
INFORMAES GERAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
RUDO DO ROLAMENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
RUDO NA ENGRENAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
VIBRAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
TROCA DE LUBRIFICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
REMOO E INSTALAO
COROA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
EIXO DIANTEIRO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
ENGRENAGEM DO PINHO . . . . . . . . . . . . . . . . 42
ESPAADOR FLEXVEL. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
MANCAIS LATERAIS DO DIFERENCIAL. . . . . . . . 41
MONTAGEM FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
SEMI-EIXO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
VEDAO DO EIXO DO PINHO . . . . . . . . . . . . 35
VEDAO E ROLAMENTO DO SEMI-EIXO . . . . . 39
LIMPEZA E INSPEO
COMPONENTES DO EIXO. . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
AJUSTE
ANLISE DO PADRO DE CONTATO DA
ENGRENAGEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
PR-CARGA DO MANCAL DO DIFERENCIAL
E FOLGA ENTRE DENTES DA
ENGRENAGEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
PROFUNDIDADE DA ENGRENAGEM DO
PINHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
ESPECIFICAES
EIXO DE FIA 194 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
EIXO DE FIA 194 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
EIXO DE FIA 194 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
INFORMAES GERAIS
EIXO DE FIA 194
O ei xo 194 Di antei ro de Al um ni o e de Desi gn I nde-
pendente (FI A) consi ste em uma seo central de al u-
m ni o com um tubo de ei xo estendi do de um l ado. O
tubo pressi onado no al ojamento do di ferenci al e sol -
dado.
O desi gn da engrenagem hi pi de do al ojamento
ti po i ntegral possui a l i nha de centro do pi nho ajus-
tada abai xo da l i nha de centro da coroa do di feren-
ci al .
O ei xo possui uma conexo para uma manguei ra de
venti l ao uti l i zada para l i berar a presso i nterna
causada pel a vapori zao e expanso i nterna.
A energi a transferi da do ei xo atravs de doi s
ei xos propul sores (C/V) de vel oci dade constante aos
cubos da roda. Os ei xos propul sores so i dnti cos e
i ntercambi vei s.
A tampa fornece mei os de i nspeo e manuteno,
sem remover o ei xo do ve cul o.
O ei xo de FI A 194 possui o nmero de pea do con-
junto e a rel ao de transmi sso rel aci onados em
uma eti queta. A eti queta fi xada na cobertura do
al ojamento por um parafuso da cobertura.
A cai xa do di ferenci al um desi gn i ntei ri o. O ei xo
correspondente do pi nho do di ferenci al reti do com
um pi no ci l ndri co. A pr-carga do rol amento do di fe-
renci al e a fol ga entre dentes da coroa e do pi nho
ajustada com a uti l i zao de cal os (sel eci one a espes-
sura). Os cal os esto l ocal i zados entre cones do rol a-
mento do di ferenci al e a cai xa do di ferenci al . A pr-
carga do rol amento do pi nho ajustada e manti da
uti l i zando-se um espaador fl ex vel .
ESPECIFICAES DO LUBRIFICANTE
Um l ubri fi cante de engrenagem hi pi de de uso
ml ti pl o que est de acordo com as especi fi caes a
segui r deve ser uti l i zado. O Lubri fi cante de Engrena-
gem Hi pi de Mopar est de acordo com todas essas
especi fi caes.
O l ubri fi cante deve ter especi fi caes de qual i -
dade MI LL2105C e API GL 5.
O l ubri fi cante um l ubri fi cante de engrenagem
termi camente estvel SAE 80W90.
A capaci dade do l ubri fi cante do ei xo de FI A 194
de 1,72 L (3,6 pts.).
ATENO: Se o eixo for submergido em gua, o
lubrificante dever ser substitudo imediatamente
para evitar uma possvel falha prematura do eixo.
DESCRIO E OPERAO
DIFERENCIAL PADRO
O si stema de engrenagem do di ferenci al di vi de o
torque entre os semi -ei xos. I sso permi te que os semi -
ei xos gi rem em vel oci dades di ferentes ao fazerem cur-
vas.
Cada engrenagem satl i te do di ferenci al ental i s-
cada a um semi -ei xo. As engrenagens do pi nho so
montadas em cada engrenagem correspondente do
pi nho e podem gi rar l i vremente no ei xo. A engrena-
gem do pi nho ajustada em uma cavi dade na cai xa
do di ferenci al e posi ci onada como um ngul o reto
em rel ao aos semi -ei xos.
Em funci onamento o fl uxo de energi a ocorre da
segui nte forma:
A engrenagem do pi nho gi ra a coroa
A coroa (aparafusada na cai xa do di ferenci al )
gi ra a cai xa
As engrenagens do pi nho do di ferenci al (monta-
das no ei xo correspondente do pi nho na cai xa) gi ram
as engrenagens satl i tes
As engrenagens satl i tes do di ferenci al (ental i s-
cadas nos semi -ei xos) gi ram os ei xos
Durante a conduo do ve cul o em l i nha reta, as
engrenagens do pi nho do di ferenci al no gi ram no
ei xo correspondente do pi nho. I sso ocorre porque o
torque de entrada apl i cado nas engrenagens di vi -
di do e di stri bu do i gual mente entre as duas engrena-
gens satl i tes. Como conseqnci a as engrenagens do
pi nho gi ram com o ei xo correspondente do pi nho,
mas no gi ram ao redor del e (Fi g. 1).
Quando esti ver fazendo curvas, a roda externa per-
corre uma di stnci a mai or do que a roda i nterna,
para fazer a curva. A di ferena deve ser compensada
para evi tar que os pneus deformem e derrapem nas
curvas. Para real i zar i sso, o di ferenci al faz com que
os semi -ei xos gi rem em vel oci dades desi guai s (Fi g. 2).
Assi m sendo, o torque de entrada desti nado s engre-
nagens do pi nho no di vi di do i gual mente. Agora
as engrenagens do pi nho gi ram ao redor do ei xo cor-
respondente do pi nho em di rees opostas. I sso per-
mi te que a engrenagem satl i te e o semi -ei xo fi xados
na roda externa gi rem a uma vel oci dade mai s rpi da.
DIAGNOSE E TESTE
INFORMAES GERAIS
As condi es de probl ema do rol amento do ei xo
geral mente so causadas por:
Lubri fi cante i nsufi ci ente ou i ncorreto.
Materi al estranho/contami nao da gua.
Ajuste de torque de pr-carga do rol amento
i ncorreto.
Fol ga entre dentes i ncorreta.
As condi es de probl ema da engrenagem do ei xo
geral mente so resul tado de:
Lubri fi cao i nsufi ci ente.
Lubri fi cante i ncorreto ou contami nado.
Capaci dade de peso do ve cul o sobrecarregada
(torque excessi vo do motor) ou extrema.
Ajuste da fol ga ou da fol ga entre dentes i ncor-
reto.
A ruptura de um componente do ei xo mai s fre-
qentemente o resul tado de:
Mui ta sobrecarga.
Lubri fi cante i nsufi ci ente.
Lubri fi cante i ncorreto.
Componentes apertados de forma i ncorreta.
RUDO NA ENGRENAGEM
O ru do na engrenagem do ei xo pode ser causado
por l ubri fi cante i nsufi ci ente, fol ga entre dentes i ncor-
reta, contato entre dentes ou engrenagens gastas/da-
ni fi cadas.
O ru do na engrenagem geral mente ocorre em uma
fai xa de vel oci dade espec fi ca. A fai xa de 30 a 40
mph ou aci ma de 50 mph. O ru do tambm pode ocor-
Fig. 1 Operao do Diferencial Conduo em
Linha Reta
AO CONDUZIR EM LINHA RETA
CADA RODA GIRA EM 100% DA
VELOCIDADE DA CAIXA
ENGRENAGEM
DO PINHO
ENGRENAGEM
SATLITE
ENGRENAGENS DO PINHO
GIRAM COM A CAIXA
Fig. 2 Operao do Diferencial Em Curvas
EIXO
RODA EXTERNA A 110% DA
VELOCIDADE DA CAIXA
VELOCIDADE DA
CAIXA DO DIFEREN-
CIAL 100%
RODA INTERNA 90% DA
VELOCIDADE DA CAIXA
GIRAM NO EIXO DO
PINHO
rer durante um ti po espec fi co de condi o de di ri gi -
bi l i dade. Essas condi es so acel erao,
desacel erao, com o motor parado ou carga cons-
tante.
Quando fi zer o teste rodovi ri o, acel ere o ve cul o
para a fai xa de vel oci dade onde o barul ho for mai or.
Dei xe desengatado e prossi ga com o motor parado
atravs da fai xa de pi co do ru do. Se o ru do parar ou
mudar mui to:
Veri fi que se h l ubri fi cante o sufi ci ente.
Fol ga entre dentes da coroa i ncorreta.
Danos na engrenagem.
As engrenagens satl i tes e do pi nho do di ferenci al
podem ser veri fi cadas fazendo curvas com o ve cul o.
Geral mente el as no emi tem ru dos durante a condu-
o em l i nha reta quando as engrenagens esto des-
carregadas. As engrenagens satl i tes so carregadas
durante as vi radas do ve cul o. Um ei xo correspon-
dente da engrenagem do pi nho gasto tambm pode
causar um ru do de estal o ou de bati da.
RUDO DO ROLAMENTO
Os rol amentos do semi -ei xo, do di ferenci al e da
engrenagem do pi nho podem fazer ru dos quando
gastos ou dani fi cados. O ru do do rol amento pode ser
de ui vo ou de rosnado.
Os rol amentos da engrenagem do pi nho emi tem
um ru do de i ntensi dade constante. Esse ru do muda
somente com a vel oci dade do ve cul o. O ru do do rol a-
mento do pi nho ser mai or se houver um aumento
de vel oci dade. Di ri ja o ve cul o e carregue o di feren-
ci al . Se ocorrer um ru do de rol amento, o rol amento
do pi nho trasei ro a ori gem do ru do. Se o ru do do
rol amento for ouvi do com o motor parado, o rol a-
mento do pi nho di antei ro a ori gem do ru do.
Geral mente, os rol amentos do di ferenci al gastos ou
dani fi cados emi tem um ru do de bai xa i ntensi dade. A
i ntensi dade do ru do do rol amento do di ferenci al
semel hante a i ntensi dade do ru do do rol amento do
pi nho. A i ntensi dade do ru do do rol amento do di fe-
renci al tambm constante e vari a somente com a
vel oci dade do ve cul o.
Os rol amentos do semi -ei xo emi tem ru do e vi bra-
o quando gastos ou dani fi cados. Geral mente o ru do
muda quando os rol amentos esto carregados. Faa
um teste rodovi ri o no ve cul o. Vi re o ve cul o bem
para a esquerda e para a di rei ta. I sso i r carregar os
rol amentos e mudar o n vel do ru do. Onde o dano no
rol amento do ei xo for superfi ci al , o ru do geral mente
no sera percebi do em vel oci dades aci ma de 30 mph.
BATIDA DE VELOCIDADE BAIXA
A bati da de vel oci dade bai xa geral mente causada
por uma junta uni versal gasta ou por arruel as de
encosto da engrenagem satl i te gastas. Uma cavi dade
do ei xo da engrenagem do pi nho gasta tambm cau-
sar uma bati da de vel oci dade bai xa.
VIBRAO
Vi brao na parte trasei ra do ve cul o geral mente
causada por:
Ei xo propul sor dani fi cado.
Contrapeso(s) do ei xo propul sor fal tando.
Rodas gastas ou fora de bal ano.
Porcas das rodas sol tas.
Junta(s) uni versal (i s) gasta(s).
Mol as frouxas/quebradas.
Rol amento(s) do semi -ei xo dani fi cado(s).
Porca da engrenagem do pi nho frouxa.
Excentri ci dade excessi va da forqui l ha do pi nho.
Semi -ei xo(s) recurvado(s).
Veri fi que se os componentes da extremi dade di an-
tei ra esto sol tos ou dani fi cados e as montagens do
motor/transmi sso. Esses componentes podem contri -
bui r para o que pode parecer ser, uma vi brao da
extremi dade trasei ra. No se esqueca de veri fi car
tambem os acessri os, suportes e correi as de aci ona-
mento do motor.
Todos os componentes da l i nha de transmi sso
devem ser exami nados antes de i ni ci ar qual quer con-
serto.
Consul te o Grupo 22, Rodas e Pneus, para obter
i nformaes adi ci onai s sobre vi brao.
TRANSMISSO
Um ru do de engate ou de l ata contra a carroceri a
quando o ve cul o col ocado em marcha(ou no engate
da embreagem), pode ser causado por:
Marcha-l enta do motor al ta
Montagens do motor/da cai xa de transmi sso/da
cai xa de transfernci a frouxas
Juntas uni versai s gastas
Montagens da mol a frouxas
Porca e forqui l ha da engrenagem do pi nho frou-
xas
Fol ga entre dentes da coroa excessi va
Fol ga excessi va da engrenagem satl i te/cai xa
A ori gem do ru do de engate ou de l ata contra a
carroceri a pode ser determi nada com a ajuda de um
auxi l i ar. El eve o ve cul o em um i ador dei xando as
rodas l i vres para gi rar. I nstrua o auxi l i ar para fazer
a mudana de marchas. Oua o ru do, um estetosc-
pi o mecni co ti l no i sol amento da ori gem de um
ru do.
EIXOS DIANTEIROS
DIAGNSTICO
CONDIO POSSVEIS CAUSAS CORREO
RUDO NA RODA 1. Roda frouxa. 1. Aperte as porcas frouxas.
2. Rolamento de roda amolgado e com
defeito.
2. Rolamentos amolgados, ou com defeito,
devem ser substitudos.
RUDO NO
SEMI-EIXO
1. Tubo do semi-eixo desalinhado. 1. Inspecione o alinhamento do tubo do
semi-eixo. Corrija conforme necessrio.
2. Semi-eixo torto ou empenado. 2. Substitua o semi-eixo torto ou
empenado.
3. Jogo axial nos rolamentos do pinho de
acionamento.
3. Consulte Ajuste de Pr-Carga do
Rolamento do Pinho de Acionamento.
4. Folga entre dentes excessiva entre a
coroa e a engrenagem do pinho.
4. Verifique o ajuste da folga entre os
dentes da coroa e da engrenagem do
pinho. Corrija conforme necessrio.
5. Ajuste incorreto dos rolamentos do eixo
da engrenagem do pinho de acionamento.
5. Ajuste os rolamentos do eixo do pinho
de acionamento.
6. Porca frouxa da forquilha do eixo da
engrenagem do pinho de acionamento.
6. Aperte a porca da forquilha do eixo da
engrenagem do pinho de acionamento
com o torque especificado.
7. Ajuste incorreto do rolamento da roda. 7. Reajuste conforme necessrio.
8. Superfcies de contato dos dentes da
engrenagem desgastadas.
8. Se necessrio, substitua as engrenagens
desgastadas.
SEMI-EIXO
QUEBRADO
1. Tubo do semi-eixo desalinhado. 1. Substitua o semi-eixo quebrado depois
de corrigir o alinhamento do tubo do
semi-eixo.
2. Veculo sobrecarregado. 2. Substitua o semi-eixo quebrado. Evite
peso excessivo no veculo.
3. Operao de embreagem irregular. 3. Substitua o semi-eixo quebrado aps
inspecionar outras causas possveis. Evite
o uso irregular da embreagem.
4. Agarramento da embreagem. 4. Substitua o semi-eixo quebrado.
Inspecione a embreagem e faa os
consertos ou ajustes necessrios.
CAIXA DO
DIFERENCIAL
RACHADA
1. Ajuste incorreto dos rolamentos do
diferencial.
1. Substitua a caixa rachada; examine
possveis danos nas engrenagens e
rolamentos. Na remontagem, ajuste os
rolamentos do diferencial corretamente.
2. Folga excessiva entre os dentes da
coroa.
rolamentos. Na remontagem, ajuste
corretamente a folga entre os dentes da
coroa.
3. Veculo sobrecarregado. 3. Substitua a caixa rachada; examine
rolamentos. Evite peso em excesso no
veculo.
4. Operao irregular da embreagem. 4. Substitua a caixa rachada. Aps a
inspeo de outras causas possveis,
examine possveis danos nas engrenagens
e rolamentos. Evite o uso irregular da
embreagem.
ENGRENAGENS
DO DIFERENCIAL
ARRANHADAS
1. Lubrificao insuficiente. 1. Substitua as engrenagens arranhadas.
As marcas de arranhes na superfcie de
acionamento dos dentes das engrenagens
ou na cavidade so provocadas pela fuso
instantnea das superfcies conjugadas. As
engrenagens riscadas devem ser
substitudas. Abastea o alojamento do
diferencial traseiro com o lubrificante
correto e com a quantidade requerida.
Consulte Especificaes.
2. Grau do lubrificante incorreto. 2. Substitua as engrenagens arranhadas.
Inspecione todas as engrenagens e
rolamentos contra possveis danos. Limpe e
reabastea o alojamento do diferencial com
a capacidade requisitada e com o
lubrificante correto.
3. Patinagem excessiva de uma roda/pneu. 3. Substitua as engrenagens arranhadas.
Inspecione todas as engrenagens,
cavidades do pinho e eixo quanto a
danos. Faa a manuteno conforme
necessrio.
PERDA DE
LUBRIFICANTE
1. Nvel de lubrificante alto demais. 1. Drene o lubrificante em excesso
removendo o bujo de abastecimento e
permita que o lubrificante nivele na borda
inferior do orifcio do bujo de
abastecimento.
PERDA DE
LUBRIFICANTE
2. Vedaes do semi-eixo gastas. 2. Substitua as vedaes gastas.
3. Alojamento do diferencial rachado. 3. Conserte ou substitua o alojamento
conforme necessrio.
4. Vedao do eixo da engrenagem do
pinho de acionamento gasta.
4. Substitua a vedao do eixo da
engrenagem do pinho de acionamento
gasta.
5. Forquilha arranhada e gasta. 5. Substitua a forquilha e vedao
arranhadas e gastas.
6. A tampa do eixo no est corretamente
vedada.
6. Remova a tampa, limpe o flange e vede
novamente.
SUPERAQUE-
CIMENTO DO EIXO
1. Nvel de lubrificante baixo demais. 1. Reabastea o alojamento do diferencial.
2. Grau incorreto de lubrificante. 2. Drene, enxge e reabastea com a
quantidade correta do lubrificante correto.
3. Rolamentos ajustados esto apertados
demais.
3. Reajuste os rolamentos.
4. Desgaste excessivo da engrenagem. 4. Inspecione as engrenagens quanto a
desgaste e arranhes excessivos. Substitua
conforme necessrio.
5. Folga da coroa insuficiente. 5. Reajuste a folga da coroa e inspecione
as engrenagens quanto a possveis
arranhes.
DENTES DAS
ENGRENAGENS
QUEBRADOS
(COROA E
PINHO)
1. Sobrecarga. 1. Substitua as engrenagens. Examine
outras engrenagens e rolamentos quanto a
possveis danos.
2. Operao irregular de embreagem. 2. Substitua as engrenagens e examine as
peas restantes quanto a possveis danos.
Evite a operao irregular da embreagem.
3. Pavimentos marcados de gelo. 3. Substitua as engrenagens. Examine as
peas restantes quanto a possveis danos.
Substitua as peas conforme necessrio.
4. Ajustes incorretos. 4. Substitua as engrenagens. Examine
outras peas quanto a possveis danos.
Certifique-se de que a folga da coroa esteja
correta.
RUDO NO EIXO 1. Lubrificante insuficiente. 1. Reabastea o eixo com a quantidade
correta do lubrificante adequado.
Inspecione tambm quanto a vazamentos e
corrija conforme necessrio.
2. Ajuste incorreto da coroa e engrenagem
do pinho de acionamento.
2. Verifique o padro de contato da coroa e
dos dentes da engrenagem do pinho.
3. Coroa e engrenagem do pinho de
acionamento no combinam.
3. Remova a coroa e engrenagem do
pinho de acionamento que no combinam.
Substitua por um conjunto da coroa e do
pinho de acionamento combinados.
4. Dentes gastos da coroa ou engrenagem
do pinho de acionamento.
4. Verifique os dentes na coroa e na
engrenagem do pinho de acionamento,
quanto ao contato correto. Se necessrio,
substitua por um novo conjunto combinado.
5. Rolamentos frouxos do eixo da
engrenagem do pinho de acionamento.
5. Ajuste o torque de pr-carga do
rolamento do eixo da engrenagem do
pinho de acionamento.
6. Rolamentos frouxos do diferencial. 6. Ajuste o torque de pr-carga do
rolamento do diferencial.
7. Coroa desalinhada ou empenada. 7. Mea a excentricidade da coroa.
8. Parafusos frouxos da tampa do
8. Aperte-os com o torque especificado.
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
TROCA DE LUBRIFICANTE
(1) El eve e api e o ve cul o.
(2) Remova da cobertura do al ojamento do di feren-
ci al o bujo do ori f ci o de enchi mento de l ubri fi cante.
(3) Remova a cobertura do al ojamento do di feren-
ci al e drene o l ubri fi cante do al ojamento.
(4) Li mpe a cavi dade do al ojamento com l eo de
enxge, l eo de motor l eve ou pano sem fi apos. No
utilize gua, vapor, querosene ou gasolina na
limpeza.
(5) Remova o composto vedador do al ojamento e
das superf ci es de cobertura. Uti l i ze sol vente para
l i mpar as superf ci es conjugadas.
(6) Apl i que um fi l ete do Composto Vedador de Si l i -
cone de Borracha Mopar ou equi val ente, na cobertura
do al ojamento (Fi g. 3).
Instale a cobertura do alojamento dentro de 5
minutos aps a aplicao do composto vedador.
(7) I nstal e a cobertura e qual quer eti queta de
i denti fi cao. Aperte os parafusos da cobertura em
um padro di agonal com um torque de 41 Nm (30
ps-l b).
(8) Reabastea o di ferenci al com Lubri fi cante de
Engrenagem Hi pi de Mopar ou equi val ente, na parte
i nferi or do ori f ci o do bujo de enchi mento. Consul te
Especi fi caes de Lubri fi cante neste grupo, para
obter a quanti dade necessri a.
(9) I nstal e o bujo do ori f ci o de abasteci mento e
abai xe o ve cul o. Aperte o bujo de abasteci mento
com um torque de 34 Nm (25 ps-l b).
Fig. 3 Cobertura do Alojamento Tpica Com
Composto Vedador
SUPERFCIE
DE VEDAO
CONTORNO DO FILETE
ESPESSURA
DO FILETE
6,35MM (1/4)
REMOO E INSTALAO
EIXO DIANTEIRO
REMOO
(2) Remova a pl aca desl i zante, se equi pado.
(3) Remova a barra transversal do suporte da
pl aca desl i zante.
(4) Marque o ei xo propul sor da C/V e os fl anges do
semi -ei xo, para obter refernci a de al i nhamento de
i nstal ao.
(5) Remova os parafusos que mantm os ei xos pro-
pul sores da C/V nos fl anges do semi -ei xo.
(6) Separe os ei xos propul sores da C/V dos fl anges
do semi -ei xo.
(7) Marque a rvore de transmi sso, a cai xa de
transfernci a e as forqui l has do pi nho, para usar
como refernci a de al i nhamento na i nstal ao.
(8) Remova a rvore de transmi sso di antei ra.
(9) Remova o tubo de respi ro do ei xo.
(10) Uti l i ze um macaco ajustvel e remov vel para
apoi ar o al ojamento do di ferenci al .
(11) Remova os parafusos que prendem o suporte
entre a transmi sso e o motor ao ei xo (Fi g. 4) e (Fi g.
5).
(12) Remova os parafusos que mantm o ei xo nas
montagens do motor.
(13) Abai xe o macaco e o al ojamento.
(14) Remova o ei xo do ve cul o.
Fig. 4 Montagem do Eixo Lateral Esquerdo
MONTAGEM DO
MOTOR
SUPORTE QUE PRENDE O
MOTOR TRANSMISSO
EIXO
Fig. 5 Montagem do Eixo Lateral Direito
SUPORTE QUE
PRENDE O
MOTOR
TRANSMISSO
MONTAGEM
DO MOTOR
EIXO
INSTALAO
(1) El eve o ei xo at a sua posi o. Frouxamente,
i nstal e os parafusos e as porcas nos suportes.
(2) Aperte todos os parafusos com a mo, em
segui da, aperte de acordo com as segui ntes especi fi -
caes:
Parafusos e porcas que prendem a montagem
motor ao ei xo com um torque de 102 Nm (75 ps-l b).
Parafusos que prendem o suporte de l i gao do
motor transmi sso ao ei xo com um torque de 54
Nm (40 ps-l b).
(3) I nstal e o tubo de respi ro do ei xo.
(4) Al i nhe as marcas de refernci a na rvore de
transmi sso, cai xa de transfernci a e forqui l has do
pi nho.
(6) Al i nhe as marcas de refernci a fei tas no ei xo
propul sor da C/V e nos fl anges do ei xo.
(7) I nstal e os ei xos propul sores da C/V aos fl anges
do semi -ei xo.
(8) I nstal e a barra transversal de apoi o da pl aca
desl i zante.
(9) I nstal e a pl aca desl i zante, se necessri o. Aperte
os parafusos com um torque de 23 Nm (200 pol .-l bs.).
(10) Ajuste o ve cul o em uma posi o pl ana. Veri fi -
que o n vel de l ubri fi cante do al ojamento do di feren-
ci al .
(11) Veri fi que o n vel de l ubri fi cante do di ferenci al
e adi ci one o l ubri fi cante, se necessri o. Consul te
Especi fi caes do Lubri fi cante neste grupo, para
obter as especi fi caes do l ubri fi cante.
(12) Remova os suportes e abai xe o ve cul o.
VEDAO DO EIXO DO PINHO
REMOO
(2) Remova a pl aca desl i zante, se assi m equi pado.
ei xo, para usar como refernci a de al i nhamento na
i nstal ao.
(4) Remova os parafusos que prendem os ei xos pro-
pul sores aos semi -ei xos.
(5) Separe o ei xo propul sor dos semi -ei xos.
(6) Marque a rvore de transmi sso e a forqui l ha
do pi nho, para usar como refernci a de al i nhamento
na i nstal ao.
(7) Remova a rvore de transmi sso da forqui l ha.
(8) Gi re a engrenagem do pi nho trs ou quatro
vezes.
(9) Mea a quanti dade de torque necessri a para
gi rar a engrenagem do pi nho com um torqu metro
do ti po mostrador (pol .-l bs.). Regi stre a l ei tura do tor-
que, para usar como refernci a na i nstal ao.
(10) Uti l i zando o Suporte de Forqui l ha 6958,
remova a porca do pi nho e a arruel a.
(11) Uti l i ze o Removedor C452 e a Chave C3281,
para remover a forqui l ha do pi nho (Fi g. 6).
(12) Remova da forqui l ha do pi nho o protetor de
vedao do pi nho.
(13) Uti l i zando um p de cabra adequado ou um
martel o corredi o no parafuso montado, remova a
vedao do pi nho.
INSTALAO
(1) Apl i que uma l eve camada de l ubri fi cante de
engrenagem no ressal to da vedao do pi nho.
(2) I nstal e a vedao com o I nstal ador D-163 e a
Al a C4171 (Fi g. 7).
(3) I nstal e o protetor de vedao novo do pi nho
para a forqui l ha do pi nho.
(4) I nstal e a forqui l ha na engrenagem do pi nho
com Parafuso 8112, Capa 8109 e Suporte 6958 (Fi g.
8).
ATENO: No exceda o torque de aperto mnimo
ao instalar a forquilha do pinho neste lugar. Pode
resultar em danos para o espaador flexvel ou
rolamentos.
Fig. 6 Remoo da Forquilha do Pinho
FERRAMENTA ESPECIAL
C-3281
FORQUILHA FERRAMENTA ESPECIAL
C-452
Fig. 7 Instalao da Vedao do Pinho
FERRAMENTA ESPECIAL
C-4171
FERRAMENTA ESPECIAL
D-163
(5) I nstal e a arruel a da forqui l ha e uma nova
porca na engrenagem do pi nho e aperte a porca do
pi nho at que o jogo axi al do rol amento zere.
(6) Aperte a porca com um torque de 271 Nm (200
ps-l b).
ATENO: Nunca solte a porca da engrenagem do
pinho para diminuir o torque de giro do rolamento
da engrenagem do pinho e jamais exceda o torque
de pr-carga especificado. Se torque de pr-carga
ou o torque de giro for excedido, um novo espaa-
dor flexvel dever ser instalado. Em seguida, a
seqncia de torque ter que ser repetida.
(7) Gi re o ei xo do pi nho uti l i zando um torqu me-
tro (pol .-l bs.). Ao gi rar o torque, el e deve ser i gual
para a l ei tura regi strada durante a remoo, al m de
um torque adi ci onal de 0,56 Nm (5 pol .-l bs.) (Fi g. 9).
(8) Se o torque de gi ro bai xo, uti l i ze o Suporte
6958 para manter a forqui l ha do pi nho e aperte a
porca do ei xo do pi nho com um torque de 6,8 Nm (5
ps-l b), at que o torque de gi ro adequado seja ati n-
gi do.
ATENO: Se o torque de aperto mximo for atin-
gido antes de alcanar o torque de giro requerido,
o espaador flexvel pode ter sido danificado. Subs-
titua o espaador flexvel.
(9) Al i nhe as marcas de refernci a de i nstal ao
na rvore de transmi sso e na forqui l ha, e i nstal e a
rvore de transmi sso.
(10) Adi ci one o l ubri fi cante de engrenagem no al o-
jamento do di ferenci al , se necessri o. Consul te as
Especi fi caes do Lubri fi cante, para obter as espe-
ci fi caes do l ubri fi cante da engrenagem.
(11) Al i nhe as marcas de refernci a do ei xo propul -
sor e dos fl anges do semi -ei xo, e i nstal e os parafusos
que mantm os ei xos propul sores nos semi -ei xos.
(12) I nstal e a pl aca desl i zante, se equi pada.
ESPAADOR FLEXVEL
REMOO COM PINHO INSTALADO
(2) Remova a pl aca desl i zante, se equi pada.
i nstal ao.
pul sores nos semi -ei xos.
(5) Separe os ei xos propul sores dos semi -ei xos.
do pi nho para usar como refernci a na i nstal ao.
vezes.
ti po mostrador (pol .-l bs.). Regi stre a l ei tura do tor-
(10) Uti l i zando um tubo pequeno e o Suporte 6958
para manter a forqui l ha do pi nho, remova a porca
do pi nho e a arruel a.
(11) Uti l i ze o Removedor C-452 e a Chave C-3281
para remover a forqui l ha do pi nho e o protetor da
vedao do pi nho (Fi g. 10).
(12) Uti l i zando uma ferramenta adequada como
al avanca ou um parafuso montado com martel o cor-
redi o, remova a vedao do pi nho.
(13) Remova o rol amento do pi nho di antei ro uti l i -
zando um par de pi caretas adequado, para puxar o
rol amento em l i nha reta do ei xo da engrenagem do
pi nho. Poder ser necessri o bater l evemente na
Fig. 8 Instalao da Forquilha do Pinho
FORQUILHA
DO PINHO
CARCAA DO
EIXO
Fig. 9 Verificao do Torque de Giro do Pinho
FORQUILHA DO
PINHO
TORQUMETRO EM POLE-
GADA-LIBRA
extremi dade da engrenagem do pi nho com um mar-
tel o de couro cru ou de borracha, se o rol amento fi car
l i mi tado no ei xo do pi nho.
(14) Remova o espaador fl ex vel .
REMOO COM PINHO REMOVIDO
(2) Remova a pl aca desl i zante, se equi pada.
i nstal ao.
pul sores nos semi -ei xos.
(5) Separe os ei xos propul sores dos semi -ei xos.
do pi nho para usar como refernci a na i nstal ao.
vezes.
(10) Remova a montagem do di ferenci al da carcaa
do ei xo.
(11) Uti l i zando o Suporte 6958 para segurar a for-
qui l ha e um tubo de 1 pol . pequeno, remova a porca
da forqui l ha do pi nho e a arruel a.
(12) Uti l i zando o Removedor C452 e a Chave
C3281, remova a forqui l ha do pi nho e o protetor de
vedao do pi nho do ei xo do pi nho (Fi g. 10).
(13) Remova a engrenagem do pi nho da carcaa
(Fi g. 11). Pegue o pi nho com as mos para evi tar
que cai a e seja dani fi cado.
(14) Remova o espaador fl ex vel do ei xo do
pi nho.
INSTALAO
(1) I nstal e um novo espaador de pr-carga fl ex vel
no ei xo do pi nho (Fi g. 12).
(2) Se a engrenagem do pi nho foi removi da, i ns-
tal e a engrenagem do pi nho na carcaa.
(3) I nstal e o rol amento di antei ro do pi nho, se
necessri o.
FERRAMENTA ESPECIAL
C-3281
FORQUILHA FERRAMENTA ESPECIAL
C-452
Fig. 11 Remoo da Engrenagem do Pinho
MARTELO DE
COURO CRU
Fig. 12 Espaador de Pr-Carga Flexvel
ESPAA-
DOR FLEX-
VEL
CINTO
DIAGO-
NAL
ENGRE-
NAGEM
DO
PINHO
IMPULSIONA-
DOR DE
LEO
ROLA-
MENTO
TRASEIRO
(4) Apl i que uma camada l eve de l ubri fi cante de
engrenagem na presi l ha de vedao do pi nho. I ns-
tal e a vedao com o I nstal ador D-163 e a Al a
C4171 (Fi g. 13).
(5) I nspeci one o protetor da vedao do pi nho.
Substi tua se necessri o e i nstal e o protetor de veda-
o do pi nho na forqui l ha do pi nho.
(6) I nstal e a forqui l ha com o Parafuso 8112, Capa
8109 e Suporte 6958 (Fi g. 14).
(7) Se os rol amentos ori gi nai s do pi nho esti verem
sendo uti l i zados, i nstal e o suporte do di ferenci al e os
semi -ei xos, se necessri o.
AVISO: Se os novos rolamentos do pinho estive-
rem instalados, no instale o suporte do diferencial
e os semi-eixos at que a pr-carga do rolamento
do pinho e o torque de giro sejam ajustados.
(8) I nstal e a arruel a da forqui l ha e uma nova
porca na engrenagem do pi nho. Aperte a porca do
pi nho at que jogo axi al do rol amento fi que zerado.
(9) Aperte a porca com um torque de 271 Nm (200
ps-l b).
de pr-carga especificado. Se torque de pr-carga
dor flexvel dever ser instalado. Em seguida, a
seqncia de torque ter que ser repetida.
(10) Uti l i zando o suporte de forqui l ha 6958, um
tubo de 1 pol . pequeno e um torqu metro ajustado
com um torque de 474 Nm (350 ps-l b), aperte o
espaador fl ex vel at que o jogo axi al do rol amento
seja ergui do.
AVISO: Se for necessrio um torque maior que 474
Nm (350 ps-lb) para remover o jogo axial do rola-
mento, o espaador flexvel estar com defeito e
dever ser substitudo.
(11) Aperte devagar a porca com i ncrementos de
6,8 Nm (5 ps-l b), at que o torque de gi ro seja ati n-
gi do. Mea freqentemente o torque de gi ro, para evi -
tar apertar demai s o espaador fl ex vel (Fi g. 15).
(12) Veri fi que o torque de gi ro com um torqu metro
de pol egada-l i bra (Fi g. 15). O torque necessri o para
gi rar a engrenagem do pi nho deve ter:
Rol amentos Ori gi nai s A l ei tura regi strada
durante a remoo, al m de um torque adi ci onal de
0,56 Nm (5 pol .-l bs.).
Novos Rol amentos de 2 5 Nm (de 15 35
pol .-l bs.).
FERRAMENTA ESPECIAL
C-4171
FERRAMENTA ESPECIAL
D-163
FORQUILHA
DO PINHO
CARCAA DO
EIXO
Fig. 15 Verificao do Torque de Giro da
Engrenagem do Pinho
FORQUILHA DO
PINHO
TORQUMETRO EM POLE-
GADA-LIBRA
(13) I nstal e o conjunto do di ferenci al e os semi -ei -
xos, se necessri o.
(14) Al i nhe as marcas fei tas anteri ormente na for-
qui l ha e na rvore de transmi sso e i nstal e a rvore
de transmi sso.
(15) Al i nhe as marcas fei tas anteri ormente nos
ei xos propul sores e semi -ei xos e i nstal e os ei xos pro-
pul sores.
(16) Adi ci one l ubri fi cante de engrenagem, se
necessri o. Consul te Especi fi caes do Lubri fi cante
nessa seo, para obter especi fi caes do l ubri fi cante.
(17) I nstal e a pl aca desl i zante, se equi pada.
SEMI-EIXO
REMOO
(1) El eve e api e o ve cul o. Garanta que a trans-
mi sso esteja na posi o Neutral (Neutro).
(2) Remova o ei xo propul sor da C/V do ve cul o.
(3) Remova o amortecedor, se remover o semi -ei xo
di rei to. Consul te o Grupo 2, Suspenso, para obter
os procedi mentos corretos.
(4) Remova a pl aca desl i zante, se equi pada, se
remover o semi -ei xo esquerdo.
(5) Li mpe todo materi al estranho da rea da cober-
tura do al ojamento.
(6) Sol te os parafusos da cobertura do al ojamento.
Drene o l ubri fi cante do al ojamento. Remova a cober-
(7) Remova o semi -ei xo de reteno da presi l ha E
das engrenagens pl anetri as do di ferenci al .
(8) Remova o semi -ei xo. Tome cui dado para evi tar
danos no rol amento e vedao do semi -ei xo, que i ro
permanecer no tubo do semi -ei xo.
(9) I nspeci one vazamento ou danos na vedao do
semi -ei xo.
(10) I nspeci one si nai s de mancha, aspereza ou cor-
roso na superf ci e de contado do mancal de rol a-
mento no semi -ei xo. Se exi sti r qual quer uma dessas
condi es, o semi -ei xo e/ou rol amento e vedao deve
ser substi tu do.
INSTALAO
(1) Lubri fi que a cavi dade do rol amento e a presi -
l ha de vedao com l ubri fi cante de engrenagem.
I nsi ra o semi -ei xo atravs da vedao, rol amento e
engate-o nas ranhuras da engrenagem pl anetri a.
AVISO: Tome cuidado com as ranhuras do eixo
para no danificar a presilha de vedao do semi-
eixo.
(2) I nsi ra a trava do gume da broca E na extremi -
dade do semi -ei xo.
(3) I nstal e a tampa e adi ci one o fl ui do. Consul te
Especi fi caes do Lubri fi cante neste grupo, para
obter especi fi caes do l ubri fi cante.
(4) I nstal e o amortecedor, se necessri o. Consul te o
Grupo 2 Suspenso, para obter os procedi mentos
corretos.
(5) I nstal e a pl aca desl i zante, se necessri o.
(6) I nstal e o ei xo propul sor da C/V.
VEDAO E ROLAMENTO DO SEMI-EIXO
REMOO
(1) Remova o semi -ei xo.
(2) Remova a vedao do semi -ei xo da extremi dade
do tubo do semi -ei xo com um al avanca pequena.
AVISO: A vedao e o rolamento podem ser remo-
vidos ao mesmo tempo com a ferramenta de remo-
o de rolamento.
(3) Remova o rol amento do semi -ei xo do tubo do
ei xo com a Ferramenta de Remoo de Rol amento
C-4660 e a Capa 8150.
(4) I nspeci one a cavi dade do tubo do semi -ei xo con-
tra rugosi dade e rebarbas. Remova conforme necess-
ri o.
INSTALAO
No instale a vedao do semi-eixo original.
Instale sempre uma nova vedao.
(1) Li mpe a cavi dade do tubo do semi -ei xo.
(2) I nstal e o rol amento do semi -ei xo com o I nstal a-
dor 6436 e Al a C4171. Certi fi que-se de que o
nmero de pea do rol amento esteja contra o i nstal ador.
(3) I nstal e a nova vedao do semi -ei xo com o I ns-
tal ador 6437 e Al a C4171 (Fi g. 16).
(4) I nstal e o semi -ei xo.
Fig. 16 Instalao da Vedao do Semi-Eixo
Tpica
FERRAMENTA ESPECIAL
6437
VEDAO
TUBO DO SEMI-EIXO FERRAMENTA ESPECIAL
C-4171
DIFERENCIAL
REMOO
(2) Remova o bujo do ori f ci o de abasteci mento do
l ubri fi cante da cobertura do al ojamento do di feren-
ci al .
(3) Remova a cobertura do al ojamento di ferenci al e
permi ta que o fl ui do drene.
(4) Remova os semi -ei xos.
(5) Observe que as l etras de refernci a de i nstal a-
o estampadas nas capas do rol amento e na super-
f ci e de vedao usi nada do al ojamento (Fi g. 17).
(6) Sol te os parafusos da tampa do rol amento do
di ferenci al .
(7) Posi ci one os Adaptadores de Extenso 8142 na
cai xa do di ferenci al .
(8) I nstal e os parafusos para segurarem os Adapta-
dores 8142 na cai xa do di ferenci al .
(9) Posi ci one o Extensor W129B, com pi nos-gui a
da ferramenta ajustados nas cavi dades de l ocal i zao
dos Adaptadores 8142. Aperte o extensor com a mo.
(10) I nstal e um Pi no Pi l oto L-4438 no l ado
esquerdo da carcaa do di ferenci al . Fi xe o I ndi cador
de Mostrador C-3339 no pi no pi l oto. Carregue o
mbol o do i ndi cador contra o l ado oposto da carcaa e
zere o i ndi cador.
ATENO: No estenda acima de 0,38 mm (0,015
pol.). Se a carcaa estiver estendida acima disso,
ela poder ficar distorcida ou danificada.
(11) Estenda a carcaa o sufi ci ente, para remover a
cai xa do di ferenci al da carcaa. Mea a di stnci a com
o i ndi cador de mostrador (Fi g. 18).
(12) Remova o i ndi cador de mostrador.
(13) Enquanto mantm a cai xa do di ferenci al na
posi o, remova os parafusos e as capas da tampa do
rol amento do di ferenci al .
(14) Remova o di ferenci al da carcaa. Certi fi que-se
de que as capas do rol amento do di ferenci al perma-
necem na posi o dos rol amentos do di ferenci al .
(15) Marque ou eti quete as capas do rol amento do
di ferenci al , para i ndi car de qual l ado do di ferenci al
el as foram removi das.
(16) Remova o extensor da carcaa.
INSTALAO
Se os rol amentos do di ferenci al de substi tui o ou
a cai xa do di ferenci al esti verem sendo i nstal ados, as
especi fi caes de cal o do rol amento l ateral do di fe-
renci al podem ser al teradas. Consul te os procedi men-
tos Pr-Carga do Rol amento do Di ferenci al e Fol ga
entre Dentes da Engrenagem nesta seo, para
determi nar a sel eo de cal o correta.
(1) Posi ci one o Extensor W129B com os pi nos-
gui a ajustados nos ori f ci os de l ocal i zao de Adapta-
dores 8142. Aperte o extensor com a mo.
(2) I nstal e um Pi no Pi l oto L-4438 no l ado esquerdo
da carcaa do di ferenci al . Fi xe o I ndi cador de Mostra-
dor C-3339 no pi no pi l oto. Carregue o mbol o do i ndi -
cador contra o l ado oposto da carcaa e zere o
i ndi cador.
ATENO: No estenda acima de 0,38 mm (0,015
pol.). Se a carcaa estiver estendida acima disso,
ela poder ficar distorcida ou danificada.
Fig. 17 Identificao da Tampa do Rolamento
LETRAS DE REFERN-
CIA DE INSTALAO
LETRAS DE REFERN-
CIA DE INSTALAO
Fig. 18 Carcaa do Eixo de Extenso Tpica
FERRAMENTA ESPECIAL
C-3339
FERRAMENTA
ESPECIAL
W-129B
(3) Estenda a carcaa o sufi ci ente, para remover a
cai xa do di ferenci al da carcaa. Mea a di stnci a com
o i ndi cador de mostrador.
(4) Remova o i ndi cador de mostrador.
(5) I nstal e a cai xa do di ferenci al na carcaa. Certi -
fi que-se de que as capas do rol amento do di ferenci al
permanecem na posi o dos rol amentos do di feren-
ci al . Bata na cai xa do di ferenci al , para garanti r que
as capas do rol amento esto compl etamente ajusta-
das na carcaa.
(6) I nstal e as capas do rol amento nas l ocal i zaes
ori gi nai s (Fi g. 19).
(7) I nstal e frouxamente os parafusos da tampa do
rol amento do di ferenci al .
(8) Remova o extensor da carcaa do ei xo.
(9) Aperte os parafusos da tampa do rol amento
(10) I nstal e os semi -ei xos.
MANCAIS LATERAIS DO DIFERENCIAL
REMOO
(1) Remova o di ferenci al da carcaa do ei xo.
(2) Remova os mancai s da cai xa do di ferenci al com
um Extrator/Prensa C-293-PA, Bl ocos C-293-39 e Pl u-
gue SP-3289 (Fi g. 20).
INSTALAO
(1) Uti l i zando a ferramenta C-3716-A com al a
C-4171, i nstal e os mancai s l aterai s do di ferenci al
(Fi g. 21).
(2) I nstal e o di ferenci al na carcaa do ei xo.
COROA
A coroa e as engrenagens do pi nho sofrem manu-
teno como um conjunto combi nado. No substi tua a
coroa sem substi tui r a engrenagem do pi nho.
Fig. 19 Letras de Referncia da Tampa do
Rolamento do Diferencial
LETRAS DE REFERN-
CIA DE INSTALAO
LETRAS DE REFERN-
CIA DE INSTALAO
Fig. 20 Remoo do Mancal do Diferencial
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-293-39
MANCAL
DIFERENCIAL
FERRAMENTA
ESPECIAL SP-3289
FERRAMENTA
ESPECIAL C-293-PA
Fig. 21 Instalao dos Rolamentos Laterais do
Diferencial
ALA C-4171
DIFERENCIAL
MANCAL
FERRAMENTA C-3716-A
REMOO
(2) Col oque a cai xa do di ferenci al em uma morsa
adequada com protetores dentados de metal l eve
(Fi g. 22).
(3) Remova os parafusos que fi xam a coroa cai xa
do di ferenci al .
(4) Uti l i zando um martel o maci o, force a coroa na
cai xa do di ferenci al (Fi g. 22).
INSTALAO
ATENO: No reutilize os parafusos que seguram
a coroa na caixa do diferencial. Os parafusos
podem quebrar, provocando danos abrangentes.
(1) I nverta a cai xa do di ferenci al e col oque doi s
parafusos da coroa. I sso i r fornecer al i nhamento
entre o ori f ci o do parafuso da coroa e a cai xa.
(2) I nverta a cai xa do di ferenci al na morsa.
(3) I nstal e novos parafusos da coroa e al ternada-
mente aperte com um torque de 95-122 Nm (70-90
ps-l b.) (Fi g. 23).
(4) I nstal e o di ferenci al na carcaa do ei xo e veri -
fi que o engate e o padro de contato da engrenagem.
ENGRENAGEM DO PINHO
AVISO: A coroa e as engrenagens do pinho
sofrem manuteno como um conjunto. No subs-
titua a engrenagem do pinho sem substituir a
coroa.
REMOO
(2) Marque a forqui l ha do pi nho e a rvore de
transmi sso para obter o al i nhamento de i nstal ao.
(3) Desconecte a rvore de transmi sso da forqui -
l ha do pi nho. Uti l i zando o fi o adequado, amarre a
rvore de transmi sso na parte i nferi or da carroceri a.
(4) Uti l i zando Suporte 6958 para segurar a forqui -
l ha e um tubo de 1 pol . pequeno, remova a porca e a
arruel a da forqui l ha do pi nho.
(5) Uti l i zando o Removedor C452 e a Chave
C3281, remova a forqui l ha do pi nho e o protetor de
vedao do pi nho do ei xo do pi nho.
que cai a e seja dani fi cado.
Fig. 22 Remoo da Coroa
CAIXA COROA
MARTELO DE
COURO CRU
Fig. 23 Instalao do Parafuso da Coroa
TORQUMETRO
PARAFUSO DA
COROA
COROA
CAIXA
MARTELO DE
COURO CRU
(7) Uti l i zando uma ferramenta adequada como al a-
vanca ou um parafuso montado com martel o corre-
di o, remova a vedao do pi nho.
(8) Remova o i mpul si onador de l eo, se equi pado, e
o rol amento do pi nho di antei ro.
(9) Remova a tampa do rol amento do pi nho di an-
tei ro com o Removedor C-4345 e a Al a C4171 (Fi g.
25).
(10) Remova a tampa do rol amento trasei ro da car-
caa (Fi g. 26). Uti l i ze o Removedor 8132 e a Al a
C4171.
(11) Remova o espaador de pr-carga fl ex vel (Fi g.
27).
(12) Remova o rol amento trasei ro do pi nho com o
Extrator/Prensa C-293-PA e Adaptadores C-293-40
(Fi g. 28).
Coloque 4 blocos de adaptadores para que
eles no danifiquem a carcaa do rolamento.
(13) Removas os cal os de profundi dade do ei xo da
engrenagem do pi nho. Regi stre a espessura dos cal -
os de profundi dade.
Fig. 25 Remoo da Tampa do Rolamento Dianteiro
REMOVEDOR
ALA
Fig. 26 Remoo da Tampa do Rolamento Traseira
IMPULSIO-
NADOR
ALA
Fig. 27 Espaador Flexvel
ESPAA-
DOR FLEX-
VEL
CINTO
DIAGO-
NAL
ENGRE-
NAGEM
DO
PINHO
IMPULSIONA-
DOR DE
LEO
ROLA-
MENTO
TRASEIRO
INSTALAO
(1) Apl i que Mopar Door Ease ou equi val ente,
col oque l ubri fi cante fora da superf ci e da tampa do
rol amento.
(2) I nstal e a tampa do rol amento trasei ra do
pi nho com o I nstal ador D-146 e a Al a do Extrator
C4171 (Fi g. 29). Garanta que a capa esteja correta-
mente ajustada.
col oque l ubri fi cante fora da superf ci e da tampa do
rol amento.
(4) I nstal e a tampa do rol amento trasei ra do
pi nho com o I nstal ador D130 e a Al a C4171 (Fi g.
30).
(5) I nstal e o rol amento di antei ro do pi nho e o
i mpul si onador de l eo, se equi pado.
(6) Apl i que uma camada l eve de l ubri fi cante de
engrenagem na presi l ha de vedao do pi nho. I ns-
tal e a vedao com o I nstal ador D-163 e a Al a
C4171 (Fi g. 31).
AVISO: Os calos de profundidade do pinho so
colocados entre o cone do rolamento do pinho tra-
seiro e a engrenagem do pinho, para atingir o
engate da coroa e do pinho adequado. Se a
fbrica houver instalado a coroa e o pinho reutili-
zveis, o calo de profundidade do pinho pode
no precisar de substituio. Se requerido, con-
sulte Profundidade da Engrenagem do Pinho,
para selecionar o calo de espessura adequada
antes de instalar rolamento do pinho traseiro.
Fig. 28 Remoo do Rolamento Traseiro
FERRAMENTA
ESPECIAL C-293PA
MORSA
ADAPATADORES
EIXO DA
ENGRENA-
GEM DO
PINHO
DE ACIO-
NAMENTO
Fig. 29 Instalao da Tampa do Rolamento Traseira
do Pinho
INSTALADOR
ALA
Fig. 30 Instalao da Tampa do Rolamento Dianteira
do Pinho
INSTALADOR ALA
FERRAMENTA ESPECIAL
C-4171
FERRAMENTA ESPECIAL
D-163
(7) Col oque o cal o de profundi dade de espessura
adequada na engrenagem do pi nho.
(8) I nstal e o rol amento trasei ro e o i mpul si onador,
se equi pado, na engrenagem do pi nho com o I nsta-
l ador W-262 (Fi g. 32).
no ei xo do pi nho e i nstal e a engrenagem do pi nho
na carcaa (Fi g. 33).
(10) I nstal e a engrenagem do pi nho na carcaa.
(11) I nstal e a forqui l ha com o Parafuso I nstal ador
8112, Capa 8109 e Suporte 6958 (Fi g. 34).
(12) I nstal e a arruel a da forqui l ha e a nova porca
na engrenagem do pi nho e aperte a porca do pi nho
at que zere o jogo axi al do rol amento.
(13) Aperte a porca com um torque de 271 Nm
(200 ps-l b).
de pr-carga especificado. Se o torque de pr-carga
dor flexvel deve ser instalado. Em seguida, a seq-
ncia de torque ter que ser repetida.
(14) Uti l i zando o suporte de forqui l ha 6958, um
tubo de 1 pol . pequeno e um torqu metro ajustado
com um torque de 474 Nm (350 ps-l b), aperte o
espaador fl ex vel at que o jogo axi al do rol amento
seja ergui do.
AVISO: Se o espaador requerer um torque maior
que 474 Nm (350 ps-lb) para apertar, o espaador
flexvel estar com defeito e dever ser substitudo.
(15) Aperte devagar a porca com i ncrementos de
6,8 Nm (5 ps-l b), at que o torque de gi ro seja ati n-
gi do. Mea freqentemente o torque de gi ro, para evi -
tar apertar demai s o espaador fl ex vel (Fi g. 35).
(16) Veri fi que o torque de gi ro do rol amento com
um torqu metro em pol egada-l i bra (Fi g. 35). O torque
necessri o para gi rar a engrenagem do pi nho deve
ter:
Rol amentos Ori gi nai s de 1 3 Nm (de 10
20 pol .-l bs.).
Novos Rol amentos de 2 5 Nm (de 15 35
pol .-l bs.).
(17) I nstal e o di ferenci al na carcaa.
Fig. 32 Instalao do rolamento Traseiro do Eixo
PRENSA
INSTALAO FERRAMENTA
ENGRENAGEM DO PINHO
DE ACIONAMENTO
ROLAMENTO TRASEIRO DO
EIXO DA ENGRENAGEM DO
PINHO DE ACIONAMENTO
ESPAA-
DOR FLEX-
VEL
CINTO
DIAGO-
NAL
ENGRE-
NAGEM
DO
PINHO
IMPULSIONA-
DOR DE
LEO
ROLA-
MENTO
TRASEIRO
FORQUILHA
DO PINHO
CARCAA DO
EIXO
MONTAGEM FINAL
(1) Raspe o composto vedador de res duo da car-
caa e cubra as superf ci es conjugadas. Li mpe as
superf ci es conjugadas com l cool mi neral . Apl i que
um fi l ete de Composto Vedador de Borracha Si l i cone
Mopar ou equi val ente, na cobertura do al ojamento
(Fi g. 36).
(2) I nstal e a cobertura do di ferenci al com parafu-
sos de reteno. I nstal e a eti queta de i denti fi cao.
Aperte os parafusos de capa com um torque de 41
Nm (30 ps-l b).
ATENO: Encher demais o diferencial, pode
resultar em espuma e superaquecimento do lubrifi-
cante.
(3) Reabastea a carcaa do di ferenci al com l ubri -
fi cante de engrenagem. Consul te a seo Especi fi ca-
es do Lubri fi cante neste grupo, para obter as
especi fi caes do l ubri fi cante de engrenagem.
(4) I nstal e o bujo de ori f ci o de abasteci mento.
DIFERENCIAL PADRO
DESMONTAGEM
(1) Remova a coroa.
(2) Remova o pi no-gui a que mantm o ei xo de
encai xe na carcaa.
(3) Remova o ei xo de encai xe da engrenagem do
pi nho (Fi g. 37).
(4) Gi re as engrenagens pl anetri as do di ferenci al
e remova as engrenagens de encai xe do pi nho e
arruel as de escora (Fi g. 38).
(5) Remova as engrenagens pl anetri as do di feren-
ci al e as arruel as de escora.
Engrenagem do Pinho
FORQUILHA DO
PINHO
TORQUMETRO EM POLE-
GADA-LIBRA
Composto Vedador
SUPERFCIE
DE VEDAO
CONTORNO DO FILETE
ESPESSURA
DO FILETE
6,35MM (1/4)
Fig. 37 Remoo do Eixo de Encaixe do Pinho
ENGRENAGEM DE
ENCAIXE DO
PINHO
EIXO DE ENCAIXE DO PINHO
ENGRE-
NAGEM
PLANE-
TRIA
MONTAGEM
(1) I nstal e as engrenagens pl anetri as do di feren-
(2) I nstal e as engrenagens de encai xe do pi nho e
as arruel as de escora.
(3) I nstal e o ei xo de encai xe da engrenagem do
pi nho.
(4) Al i nhe o ori f ci o na engrenagem do pi nho ei xo
de encai xe com o ori f ci o na cai xa do di ferenci al .
(5) I nstal e e ajuste o pi no ci l ndri co do ei xo de
encai xe do pi nho na cai xa do di ferenci al e no ei xo de
encai xe com uma puno e um martel o (Fi g. 39).
Martel e l evemente a borda do ori f ci o do pi no ci l n-
dri co na cai xa do di ferenci al em doi s l ugares, separa-
dos por uma di stanci a de 180.
(6) Lubri fi que todos os componentes do di ferenci al
com l ubri fi cante hi pi de de engrenagem.
(7) I nstal e a coroa.
LIMPEZA E INSPEO
COMPONENTES DO EIXO
Lave os componentes do di ferenci al com sol vente
de l i mpeza e seque com ar compri mi do. No limpe
com vapor os componentes do diferencial.
Lave os rol amentos com sol vente e seque com toa-
l ha, ou seque com ar compri mi do. NO gi re os rol a-
mentos com ar compri mi do. A capa e o rolamento
devem ser substitudos somente como um con-
junto.
Li mpe os tubos do semi -ei xo e os canai s de l eo na
carcaa.
Procure por;
Aparnci a l i sa sem superf ci es quebradas/denta-
das nas superf ci es de contato dos rol amentos ou dos
rol etes.
As capas do rol amento no devem estar di storci -
das ou rompi das.
As superf ci es usi nadas devem estar l i sas e sem
quai squer bordas el evadas.
O metal ou ci nto di agonal suspenso de ori f ci os
da capa devem ser removi dos com uma pedra com a
mo.
Uso e desgaste do ei xo de encai xe da engrena-
gem do pi nho, engrenagens do pi nho, engrenagens
pl anetri as e arruel as de escora. Substi tua somente
um conjunto acasal ado.
Desgaste e dente l ascado na coroa e no pi nho.
Roscas do parafuso dani fi cadas da coroa. Substi -
tu das apenas como um conjunto acasal ado.
Fig. 38 Remoo da Engrenagem de Encaixe do
Pinho
ARRUELA
DE
ESCORA
ENGRENAGEM PLANETRIA
ENGRENA-
GEM DE
ENCAIXE DO
PINHO
Fig. 39 Instalao do Pino Cilndrico do Eixo de
Encaixe do Pinho
PUNO
EIXO DE ENCAIXE
DO PINHO
PINO DE TRAVAMENTO DO
EIXO DE ENCAIXE
Rachaduras, ranhuras gastas, rea corro da e
uma superf ci e de contato com vedao spera/corro-
da da forqui l ha do pi nho. Conserte ou substi tua
conforme necessri o.
Danos e di storo dos cal os de pr-carga. I ns-
tal e os novos cal os, se necessri o.
AJ USTE
PINHO
INFORMAES GERAIS
A coroa e o pi nho so forneci dos somente como um
conjunto. Os nmeros de i denti fi cao da coroa e do
pi nho esto gravados na face de cada engrenagem
(Fi g. 40). Um nmero posi ti vo (+), nmero negati vo
(-) ou zero (0) gravado na superf ci e da engrenagem
do pi nho. Esse nmero a quanti dade (em mi l si -
mos de uma pol egada) de vari aes de profundi dade
do ajuste de profundi dade padro de um pi nho gra-
vado com um (0). O ajuste padro da l i nha do centro
da engrenagem da coroa superf ci e trasei ra do
pi nho de 96,850 mm (3,813 pol .). A profundi dade
padro fornece o mel hor padro de contato de dente.
Consul te o pargrafo sobre Anl i se de Fol ga entre os
Dentes e de Padro de Contato nessa seo, para
obter i nformaes adi ci onai s.
A compensao para a vari ao de profundi dade do
pi nho ati ngi da com os cal os sel eci onados. Os cal -
os so col ocados sob o cone i nterno de rol amento do
pi nho (Fi g. 41).
Se um novo jogo de engrenagens esti ver sendo i ns-
tal ado, observe a vari ao de profundi dade gravada
na engrenagem do pi nho ori gi nal e no de substi tui -
o. Adi ci one ou subtrai a a espessura dos cal os ori -
gi nai s, para compensar a di ferena nas vari aes de
profundi dade. Consul te as tabel as Vari ao de Pro-
fundi dade.
Observe onde as col unas de marcao anti gas e
novas do pi nho se i ntersecci onam. A i nterseco da
fi gura representa mai s ou menos a quanti dade neces-
sri a.
Observe o nmero gravado na superf ci e da engre-
nagem do pi nho (-1, -2, 0, +1, +2, etc.). Os nmeros
representam desvi o de mi l hares de pol egadas do
padro. Se o nmero for negati vo, adi ci one o val or
espessura requi si tada do(s) cal o(s) de profundi dade.
Se o nmero for posi ti vo, subtrai a esse val or da
espessura do(s) cal o(s) de profundi dade. Se o nmero
for 0, nenhuma al terao ser necessri a. Consul te a
Tabel a de Vari ao de Profundi dade da Coroa.
MEDIDA E AJUSTE DA PROFUNDIDADE DO
PINHO
As medi das so ti radas com as capas do pi nho e
dos mancai s i nstal ados no al ojamento. Ti re as medi -
das com um Jogo de I ndi cadores de Pi nho, Bl oco do
Pi nho 8159, Di scos de Ei xo 6927A e I ndi cador de
Quadrante C-3339 (Fi g. 42).
(1) Monte o Bl oco de Al tura do Pi nho 6739, Bl oco
do Pi nho 8159 e o mancal do pi nho trasei ro no
Parafuso 6741 (Fi g. 42).
(2) I nsi ra os componentes do medi dor de al tura
montados, o mancal trasei ro e o parafuso na carcaa
do ei xo atravs das capas do mancal do pi nho (Fi g.
43).
(3) I nstal e o mancal do pi nho di antei ro e aperte o
Cone 6740 com a mo (Fi g. 42).
Fig. 40 Nmeros de Identificao da Engrenagem
do Pinho
NMEROS DE PRO-
DUO
VARIAO DE
PROFUNDIDADE
DA ENGRENAGEM
DO PINHO DE
ACIONAMENTO
NMERO CORRESPONDENTE DA
ENGRENAGEM (MESMO QUE O
NMERO DA ENGRENAGEM DO
PINHO)
Fig. 41 Localizao dos Calos
ESPAADOR
FLEXVEL CALO DE PROFUN-
DIDADE DA ENGRE-
NAGEM DO PINHO
CALO DO ROLA-
MENTO DO DIFE-
RENCIAL
(4) Posi ci one o Di sco do Ei xo 6927A no Ei xo
D-115-3 e encai xe-o nas subestruturas do mancal
l ateral da carcaa do ei xo (Fi g. 44). I nstal e as capas
do mancal do di ferenci al nos Di scos de Ei xo e aperte
os parafusos das capas. Consul te Especi fi caes de
Torque, nessa seo.
(5) Monte o I ndi cador de Quadrante C-3339 no
Bl oco Desl i zador D-115-2 e prenda o parafuso do con-
junto.
(6) Encai xe o Bl oco Desl i zador/I ndi cador de Qua-
drante na carcaa do ei xo de modo que a sonda do
i ndi cador e o bl oco desl i zador estejam ni vel ados na
superf ci e do bl oco de al tura do pi nho. Mantenha o
bl oco desl i zador no l ugar e zere a superf ci e do i ndi -
cador de quadrante do pontei ro. Aperte o parafuso de
aperto da superf ci e do i ndi cador de quadrante.
VARIAO DE PROFUNDIDADE DA ENGRENAGEM DO PINHO
Variao de
Profundidade da
Engrenagem do
Pinho Original
Variao de Profundidade da Engrenagem do Pinho de Substituio
4 3 2 1 0 +1 +2 +3 +4
+4 +0,008 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0
+3 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001
+2 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002
+1 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003
0 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004
1 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005
2 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0.003 0,004 0,005 0,006
3 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007
4 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007 0,008
Fig. 42 Ferramentas do Indicador de Profundidade
da Engrenagem do Pinho - Tpica
INDICADOR DE QUADRANTE
EIXO BLOCO DE ALTURA DO
PINHO
CONE
PARAFUSO
BLOCO DO PINHO
BLOCO DESLIZADOR
DISCO DE
EIXO
Fig. 43 Bloco de Altura do Pinho - Tpico
BLOCO DO PINHO
BLOCO DE
ALTURA DO
PINHO
Fig. 44 Ferramentas do Indicador no Alojamento -
Tpico
DISCO DE
EIXO
BLOCO DO PINHO
EIXO
BLOCO DE
ALTURA DO
PINHO
(7) Com o bl oco desl i zador ai nda posi ci onado con-
tra o bl oco de al tura do pi nho, desl i ze vagarosa-
mente a sonda do i ndi cador de quadrante sobre a
borda do bl oco de al tura do pi nho. Observe quantas
revol ues no senti do anti -horri o o i ndi cador de qua-
drante percorre (aproxi madamente 0,125 pol .) at
ati ngi r o seu l i mi te mxi mo.
(8) Desl i ze a sonda do i ndi cador de quadrante
atravs da fol ga entre o bl oco de al tura do pi nho e a
barra do ei xo com o bl oco desl i zador contra o bl oco de
al tura do pi nho (Fi g. 45). Quando a sonda do i ndi -
cador entra em contato com a barra do ei xo, o pon-
tei ro do i ndi cador i r gi rar no senti do horri o. Zere o
pontei ro do i ndi cador contra a barra do ei xo. No vi re
a superf ci e do i ndi cador. Conti nue movendo a sonda
do i ndi cador at a parte superi or da barra do ei xo e
regi stre a l ei tura mai s al ta. Se o i ndi cador de qua-
drante no consegui r ati ngi r a l ei tura zero, a capa do
mancal trasei ro ou o jogo de medi dores de profundi -
dade do pi nho no esto i nstal ados corretamente.
(9) Sel eci one um cal o equi val ente l ei tura do
i ndi cador de quadrante, mai s o nmero de vari ao
de profundi dade da engrenagem do pi nho gravado
na superf ci e da engrenagem do pi nho (Fi g. 40), uti -
l i zando o si nal oposto do nmero de vari ao. Por
exempl o, se a vari ao de profundi dade for -2, adi ci -
one +0,002 pol . l ei tura do i ndi cador de quadrante.
(10) Remova os componentes do i ndi cador de pro-
fundi dade do pi nho da carcaa do ei xo.
PR-CARGA DO MANCAL DO DIFERENCIAL E
FOLGA ENTRE DENTES DA ENGRENAGEM
INTRODUO
A pr-carga do mancal l ateral do di ferenci al e a
fol ga entre dentes da engrenagem so ati ngi dos por
cal os sel eti vos posi ci onados atrs dos cones do man-
cal l ateral do di ferenci al . A espessura do cal o ade-
quada pode ser determi nada, uti l i zando os mancai s
provi sri os 6928 de encai xe, no l ugar de mancai s
l aterai s do di ferenci al e de um i ndi cador de qua-
drante C-3339. Antes de prossegui r com a pr-carga
do mancal do di ferenci al e as medi das da fol ga entre
dentes da engrenagem, mea a profundi dade da
engrenagem do pi nho e prepare a engrenagem do
pi nho para i nstal ao. O estabel eci mento correto da
profundi dade da engrenagem do pi nho essenci al
para estabel ecer a fol ga entre dentes da engrenagem
e padres de contato do dente. Aps a espessura do
cal o total que corri ge o jogo l ateral do di ferenci al ser
medi da, a engrenagem do pi nho i nstal ada e a
espessura do cal o da fol ga entre dentes da engrena-
gem medi da. A espessura do cal o total a soma da
l ei tura do i ndi cador de quadrante mai s a especi fi ca-
o de pr-carga. A medi da da fol ga entre dentes da
engrenagem determi na a espessura do cal o uti l i zada
na l ateral da coroa da cai xa do di ferenci al . Subtrai a
a espessura do cal o da fol ga entre dentes da engre-
nagem da espessura do cal o total e sel eci one essa
quanti dade para a l ateral da engrenagem do pi nho
do di ferenci al (Fi g. 46). As medi das do cal o do di fe-
renci al so desenvol vi das com o extensor do ei xo
W-129-B removi do.
Fig. 45 Medida de Profundidade da Engrenagem do
Pinho - Tpico
EIXO
BLOCO DESLI-
ZADOR
INDICADOR
DE QUA-
DRANTE
Fig. 46 Localizaes do Calo de Ajuste do Eixo
ESPAADOR
FLEXVEL
CALO DE PROFUN-
DIDADE DA ENGRE-
NAGEM DO PINHO
DE ACIONAMENTO
CALO DO ROLA-
MENTO DO DIFE-
RENCIAL
SELEO DO CALO
AVISO: difcil salvar os mancais laterais do dife-
rencial durante o procedimento de remoo. Instale
os rolamentos de substituio, se necessrio.
(1) Remova os mancai s l aterai s do di ferenci al da
(2) Remova os cal os i nstal ados de fbri ca da cai xa
do di ferenci al .
(3) I nstal e a coroa na cai xa do di ferenci al e aperte
os parafusos de acordo com a especi fi cao.
(4) I nstal e os mancai s l aterai s provi sri os 6928 na
(5) I nstal e a cai xa do di ferenci al na carcaa do
ei xo.
(6) I nstal e as capas marcadas dos mancai s nas
posi es corretas. I nstal e e ajuste os parafusos (Fi g.
47).
(7) Uti l i zando um martel o com cabea de borracha,
assente os mancai s provi sri os do di ferenci al para
cada uma da carcaa do ei xo (Fi g. 48) e (Fi g. 49).
(8) Rosquei e o Parafuso Gui a L-4438 no ori f ci o do
parafuso da tampa trasei ra abai xo da coroa.
(9) Conecte um i ndi cador de quadrante C-3339
para conduzi r o parafuso. Posi ci one o mbol o do i ndi -
cador de quadrante em uma superf ci e l i sa entre as
cabeas do parafuso da coroa.
(10) Empurre fi rmemente e mantenha a cai xa do
di ferenci al pressi onada contra a l ateral da engrena-
gem do pi nho da carcaa do ei xo (Fi g. 50).
(11) Zere a superf ci e do i ndi cador de quadrante
contra o pontei ro.
(12) Empurre fi rmemente e mantenha a cai xa do
di ferenci al pressi onada contra a l ateral da coroa da
carcaa do ei xo (Fi g. 51).
(13) Regi stre a l ei tura do i ndi cador de quadrante
(Fi g. 51).
(14) Adi ci one 0,010 pol . (0,25 mm) ao total do jogo
axi al zero. Esse novo total representa a espessura de
Fig. 47 Aperto de Parafusos Mantendo as Capas do
Mancal - Tpico
CAPA DO MAN-
CAL
CARCAA DO
EIXO
CAIXA DO DIFERENCIAL
Fig. 48 Assentamento do Mancal Lateral Provisrio
do Diferencial na Lateral da Engrenagem do Pinho
- Tpico
MARTELO
CARCAA DO
EIXO
CAIXA DO DIFE-
RENCIAL
Fig. 49 Assentamento do Mancal Lateral Provisrio
do Diferencial na Lateral da Engrenagem do Pinho
- Tpico
CARCAA DO
EIXO
MARTELO
CAIXA DO DIFE-
RENCIAL
cal o para compri mi r ou pr-carregar novos mancai s,
quando os di ferenci ai s forem i nstal ados.
(15) Gi re o i ndi cador de quadrante, afastando-o do
parafuso gui a.
(16) Remova a cai xa do di ferenci al e os mancai s
provi sri os da carcaa do ei xo.
(17) I nstal e a engrenagem do pi nho na carcaa do
ei xo. I nstal e a forqui l ha do pi nho ou o fl ange, e
estabel ea o torque de gi ro correto do pi nho.
(18) I nstal e a cai xa do di ferenci al e os mancai s
provi sri os 6928 na carcaa do ei xo (sem cal os), i ns-
tal e as capas do mancai s e ajuste os parafusos.
(19) Ajuste o mancal provi sri o da l ateral da coroa
(Fi g. 49).
(20) Posi ci one o mbol o do i ndi cador de quadrante
em uma superf ci e l i sa entre as cabeas dos parafu-
sos da coroa.
(21) Empurre e mantenha a cai xa do di ferenci al
pressi onada contra a engrenagem do pi nho (Fi g. 52).
contra o pontei ro (Fi g. 52).
(23) Empurre a cai xa do di ferenci al e mantenha-a
pressi onada contra a l ateral da coroa da carcaa do
ei xo (Fi g. 53).
(24) Regi stre a l ei tura do i ndi cador de quadrante
(Fi g. 53).
(25) Di mi nua 0,002 pol . (0,05 mm) da l ei tura do
i ndi cador de quadrante para compensar a fol ga dos
dentes entre a coroa e as engrenagens do pi nho.
Esse total o cal o de espessura requi si tado para
ati ngi r a fol ga correta entre os dentes.
(26) Subtrai a a espessura do cal o da fol ga entre
dentes da espessura total do cal o de pr-carga. O
restante representa a espessura do cal o requi si tada
na l ateral do pi nho da carcaa do ei xo.
(27) Gi re o i ndi cador de quadrante, afastando-o do
parafuso gui a.
Fig. 50 Segure a Caixa do Diferencial e o Indicador
de Quadrante Zero - Tpico
SUPERFCIE DO INDI-
CADOR DE QUA-
DRANTE ZERO
FORCE A CAIXA DO
DIFERENCIAL CON-
TRA A LATERAL DA
ENGRENAGEM DO
PINHO
ENGRENAGEM
DO PINHO
CARCAA DO EIXO
CAIXA
DO DIFE-
RENCIAL
Fig. 51 Segure a Caixa do Diferencial e o Faa a
Leitura do Indicador de Quadrante - Tpico
FAA A LEITURA
DO INDICADOR
DE QUADRANTE
FORCE A CAIXA DO DIFE-
RENCIAL CONTRA A LATE-
RAL DA COROA
CARCAA DO
EIXO
de Quadrante Zero - Tpico
SUPERFCIE DO INDI-
CADOR DE QUA-
DRANTE ZERO
FORCE A CAIXA DO
DIFERENCIAL CON-
TRA A LATERAL DA
ENGRENAGEM DO
PINHO
ENGRENAGEM
DO PINHO
CARCAA DO EIXO
CAIXA
DO DIFE-
RENCIAL
de Quadrante de Leitura - Tpico
FAA A LEITURA DO INDI-
CADOR DE QUADRANTE
FORCE A CAIXA
DO DIFERENCIAL
CONTRA A LATE-
RAL DA COROA
ENGRENA-
GEM DO
PINHO
CARCAA DO EIXO
CAIXA DO DIFE-
RENCIAL
(28) Remova a cai xa do di ferenci al e os mancai s
provi sri os da carcaa do ei xo.
(29) I nstal e os cal os do mancal l ateral nos cubos
da cai xa do di ferenci al .
(30) I nstal e os mancai s l aterai s e os cubos na cai xa
do di ferenci al .
(31) I nstal e os Adaptadores 8142 e o Extensor
W-129-B na carcaa do ei xo e estenda a abertura do
ei xo o sufi ci ente para receber a cai xa do di ferenci al .
ei xo.
(33) Remova o extensor da carcaa do ei xo.
(34) Gi re a cai xa do di ferenci al vri as vezes para
assentar os mancai s l aterai s.
(35) Posi ci one o mbol o do i ndi cador contra o dente
da coroa (Fi g. 54).
(36) Mantenha a coroa pressi onada para ci ma, sem
permi ti r que a engrenagem do pi nho gi re.
contra o pontei ro.
(38) Mantenha a coroa pressi onada para bai xo,
sem permi ti r que a engrenagem do pi nho gi re. A l ei -
tura do i ndi cador de quadrante deve regi strar entre
0,12 mm (0,005 pol .) e 0,20 mm (0,008 pol .). Se a
fol ga entre os dentes no esti ver dentro das especi fi -
caes, transfi ra a quanti dade necessri a de espes-
sura de cal o de um l ado da carcaa do ei xo para a
outra (Fi g. 55).
(39) Veri fi que a excentri ci dade da coroa e do crter
do di ferenci al , medi ndo a fol ga entre dentes da coroa
e do pi nho em vri os l ocai s ao redor da coroa. As l ei -
turas no devem vari ar mai s do que 0,05 mm (0,002
pol .). Se as l ei turas vari arem mai s do que o especi fi -
cado, a coroa ou o crter do di ferenci al esto com
defei to.
Aps a fol ga entre dentes correta ser ati ngi da, exe-
cute o procedi mento de Anl i se do Padro de Contato
da Engrenagem.
ENGRENAGEM
Os padres de contato de dentes da coroa e do
pi nho i ro mostrar se a profundi dade da engrena-
gem do pi nho est correta na carcaa do ei xo. El es
tambm i ro mostrar se a fol ga entre dentes da coroa
foi ajustada corretamente. A fol ga entre dentes pode
ser ajustada dentro de especi fi caes, para ati ngi r os
padres de contato de dente desejados.
(1) Apl i que uma camada fi na de xi do de ferro
hi dratado ou equi val ente, no l ado de aci onamento e
desl i zamento do dente da coroa.
(2) Cubra, enrol e e mantenha uma toal ha de
fbri ca ao redor da forqui l ha do pi nho para di mi nui r
a resi stnci a de gi ro da engrenagem do pi nho. I sso
i r fornecer um padro de contato mai s di sti nto.
(3) Uti l i zando uma chave de extremi dade ti po
soquete em um parafuso da coroa, gi re a cai xa do
di ferenci al uma rotao compl eta em ambas as di re-
es enquanto a carga est sendo apl i cada da toal ha
de fbri ca.
As reas no dente da coroa com um grau mai s al to
de contato contra os dentes da coroa i ro secar o com-
posto das reas com a quanti dade menor de contato.
Observe e compare os padres nos dentes da coroa na
tabel a Padres de Contato do Dente da Coroa (Fi g.
56) e ajuste a profundi dade do pi nho e a fol ga entre
dentes da coroa, conforme necessri o.
Fig. 54 Medida da Folga entre Dentes da Coroa
INDICADOR
DE QUA-
DRANTE
Fig. 55 Ajuste do Calo da Folga entre Dentes
PARA OBTER MAIS
FOLGA ENTRE DENTES
AUMENTE O CALO
DESTE LADO PARA
OBTER MAIS FOLGA
ENTRE DENTES
DIMINUA O CALO
DESTE LADO PARA
OBTER MENOS
FOLGA ENTRE
DENTES
PARA OBTER MENOS
FOLGA ENTRE DENTES
AUMENTE O
CALO DESTE
LADO PARA
OBTER MENOS
FOLGA ENTRE
DENTES
DIMINUA O CALO
DESTE LADO PARA
OBTER MAIS FOLGA
ENTRE DENTES
Fig. 56 Padres de Contato do Dente da Coroa
LADO DE ACIONA-
MENTO DOS DEN-
TES DA COROA
COTOVELO
CONVER-
GENCIA
LADO DE DESLIZAMENTO
DE DENTES DA COROA
CONVER-
GNCIA
COTOVELO
PADRO DE CONTATO DESEJADO.
O PADRO DEVE SER CENTRALI-
ZADO NO LADO DE ACIONAMENTO
DO DENTE. O PADRO DEVE SER
CENTRALIZADO NO LADO DE DES-
LIZAMENTO DO DENTE, MAS PODE
ESTAR LEVEMENTE EM DIREO
CONVERGNCIA. SEMPRE DEVE
EXISTIR ALGUM ESPAO ENTRE O
PADRO DE CONTATO E A PARTE
SUPERIOR DO DENTE.
FOLGA ENTRE DENTES DA
COROA CORRETA. MAIS
FINA CALO DE PROFUNDI-
DADE DE ENGRENAGEM
DO PINHO REQUERIDO.
COROA CORRETA. MAIS
GROSSA CALO DE PRO-
FUNDIDADE DE ENGRENA-
GEM DO PINHO
REQUERIDO.
CALO DE PROFUNDIDADE
DA ENGRENAGEM DO
PINHO CORRETO. DIMI-
NUIO DA FOLGA ENTRE
DENTES DA COROA.
DA ENGRENAGEM DO
PINHO CORRETO.
AUMENTO DA FOLGA
ENTRE DENTES DA COROA.
ESPECIFICAES
EIXO DE FIA 194
DESCRIO ESPECIFICAO
Ti po de Ei xo . . . . . . . . . . . Hi pi de Semi Fl utuante
Lubri fi cante . . . Com Estabi l i dade Trmi ca da SAE
80W90
Capaci dade de Lubri fi cao . . . . . 1.72 L (3,60 pts.)
Rel aes do Ei xo . . . . . . . . . . . . . . . 3,21, 3,55, 3,92
Pr-Carga do Rol amento do Di ferenci al . . . 0,1 mm
(0,005 pol .)
Fol ga da Coroa l ateral do Di ferenci al . . 00,15 mm
(00,006 pol .)
Di metro da Coroa . . . . . . . . . . 19,4 cm (7,562 pol .)
Fol ga entre Dentes da Coroa . . . . . . 0,120,20 mm
(0,0050,008 pol .)
Profundi dade Padro do Pi nho . . . . . . . 96,850 mm
(3,813 pol .)
Pr-Carga do Rol amento do Pi nho-Rol amentos
Ori gi nai s . . . . . . . . . . . 13 Nm (1020 pol .-l bs.)
Pr-Carga do Rol amento do Pi nho-Novos
Rol amentos . . . . . . . . . 25 Nm (1535 pol .-l bs.)
EIXO DE FIA 194
DESCRIO TORQUE
Parafuso, Tampa do Di ferenci al . . 41 Nm (30 ps-l b)
Parafuso, Tampa do Rol amento . . 61 Nm (45 ps-l b)
Porca, Pi nho . . . . . 271474 Nm (200350 ps-l b)
Parafuso, Coroa . . . . . . 95122 Nm (7090 ps-l b)
EIXO DE FIA 194
Extrator C-293-PA
Adaptador C-293-39
Adaptador C-293-40
Plugue SP-3289
Extrator C-452
Chave C-3281
Instalador D-163
Expansor 6958
Parafuso Instalador 8112
Capa 8109
Ala C-4171
Acionador C-3716-A
Instalador D-130
FERRAMENTAS ESPECIAIS (Continuacao)
Instalador D-146
Removedor C-4345
Removedor 8132
Instalador W-262
Removedor de Rolamento C-4660
Capa 8150
Instalador 6436
Instalador 6437
Bloco do Mostrador 8159
Jogo de Ferramentas, Profundidade do Pinho
6774
Suporte 6965
Adaptadores de Extenso 8142
Extensor W-129-B
Pino Guia L-4438
Indicador de Mostrador C-3339
EIXO DE 8 1/4 E 9 1/4
NDICE
pa gina pa gina
INFORMAES GERAIS
EIXO DE 8 1/4 E 9 1/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
IDENTIFICAO DO EIXO. . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
LUBRIFICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
DESCRIO E OPERAO
OPERAO COM TRAC-LOK . . . . . . . . . . . . . . . 63
DIAGNOSE E TESTE
BATIDA DE VELOCIDADE BAIXA. . . . . . . . . . . . . 64
TRANSMISSO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
INFORMAES GERAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
RUDO DO ROLAMENTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
RUDO NA ENGRENAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
RUDO NO DIFERENCIAL COM TRAC-LOK . . . . . 65
TESTE COM TRACLOK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0
VIBRAO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
TROCA DE LUBRIFICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
REMOO E INSTALAO
COROA E ANEL DO EXCITADOR. . . . . . . . . . . . . 75
DIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
EIXO TRASEIRO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
ENGRENAGEM DO PINHO . . . . . . . . . . . . . . . . 76
MANCAIS LATERAIS DO DIFERENCIAL. . . . . . . . 74
MONTAGEM FINAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
SEMI-EIXO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
VEDAO DO PINHO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
VEDAO E ROLAMENTO DO EIXO DE 8 1/4
E 9 1/4 ESQUERDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
DIFERENCIAL COM TRAC-LOK DE 8 1/4. . . . . . . 81
DIFERENCIAL COM TRAC-LOK DE 9 1/4. . . . . . . 85
LIMPEZA E INSPEO
EIXOS DE 8 1/4 E 9 1/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
TRAC-LOK. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
AJUSTE
ENGRENAGEM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
FOLGA DA ENGRENAGEM PLANETRIA . . . . . . 98
PROFUNCIDADE DA ENGRENAGEM DO
PINHO DO EIXO DE 8 1/4. . . . . . . . . . . . . . . . 90
PINHO DO EIXO DE 9 1/4. . . . . . . . . . . . . . . . 92
PR-CARGA DO ROLAMENTO DO
DIFERENCIAL E FOLGA ENTRE DENTES
DA ENGRENAGEM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
ESPECIFICAES
EIXO DE 8 1/4 POLEGADAS . . . . . . . . . . . . . . . . 98
EIXO DE 8 1/4 e 9 1/4 POLEGADAS . . . . . . . . . . 99
EIXO DE 9 1/4 POLEGADAS . . . . . . . . . . . . . . . . 99
EIXOS DE 8 1/4 E 9 1/4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
INFORMAES GERAIS
EIXO DE 8 1/4 E 9 1/4
As carcaas de ei xos de 8 1/4 e 9 1/4 pol egada con-
si stem em uma seo de centro de ferro fundi do com
extenso de tubos de semi -ei xo de cada l ado. Os
tubos so pressi onados e sol dados na carcaa do di fe-
renci al para formarem uma carcaa do ei xo de uma
pea (Fi g. 1).
Os ei xos possuem uma manguei ra de venti l ao
para l i berarem a presso i nterna provocada pel a
vapori zao do l ubri fi cante e expanso i nterna.
Os ei xos so equi pados com semi -ei xos semi -fl utu-
antes, si gni fi cando que as cargas do ve cul o so
suportadas pel o semi -ei xo e pel os rol amentos. Os
semi -ei xos so reti dos pel as presi l has C nas engrena-
gem pl anetri as do di ferenci al .
A tampa de ao remov vel e marcada fornece um
mei o de i nspeo e sofre manuteno sem remoo do
ei xo compl eto do ve cul o.
Ambos os ei xos tm o nmero de pea de monta-
gem e rel ao de transmi sso l i stada na eti queta. A
eti queta fi xada na carcaa do di ferenci al por um
parafuso de capa.
O sensor de vel oci dade do frei o anti bl ocante da
roda trasei ra (RWAL) conectado no l ado externo
di antei ro da parte superi or da carcaa do di ferenci al .
Uma vedao est l ocal i zada entre o sensor e o conec-
tor de fi ao. A vedao deve estar no l ugar quando o
conector de fi os est conectado no sensor. O anel exci -
tador do frei o RWAL ajustado em prensa na cai xa
do di ferenci al contra o fl ange da coroa.
A cai xa do di ferenci al um projeto de uma pea. O
ei xo de encai xe do pi nho do di ferenci al reti do com
um pi no rosqueado. A pr-carga do rol amento do di fe-
renci al e fol ga entre dentes da coroa so ajustadas e
manti das pel os ajustadores rosqueados no l ado de
fora da carcaa do di ferenci al . A pr-carga do rol a-
mento do pi nho ajustada e manti da pel a uti l i zao
de um espaador fl ex vel .
Os ei xos equi pados com um di ferenci al Trac-Lok
so opci onai s. Um di ferenci al Trac-Lok possui uma
cai xa do di ferenci al de uma pea e os mesmos com-
ponentes i nternos como um di ferenci al padro, al m
de doi s pacotes de di sco de embreagem.
IDENTIFICAO DO EIXO
As tampas do di ferenci al do ei xo podem ser uti l i za-
das para i denti fi cao do ei xo (Fi g. 2) and (Fi g. 3).
Uma eti queta tambm anexada tampa.
LUBRIFICANTES
O l ubri fi cante de engrenagem hi pi de de uso ml -
ti pl o deve ser uti l i zado para ei xos trasei ros com um
di ferenci al padro. O l ubri fi cante deve ter especi fi ca-
es de qual i dade MI L-L-2105C e API GL 5.
Os di ferenci ai s Trac-Lok requerem a adi o de 5
oz. de modi fi cador de fri co no l ubri fi cante de ei xo
aps a manuteno. A capaci dade do l ubri fi cante de
ei xo de 8 1/4 de 2.22 L (4.7 pts.) total , i ncl ui ndo
modi fi cador de fri co, se necessri o. A capaci dade do
l ubri fi cante de ei xo de 9 1/4 de 2.32 L (4.9 pts.)
total , i ncl ui ndo modi fi cador de fri co, se necessri o.
AVISO: Se o eixo traseiro for mergulhado em gua,
o lubrificante dever ser imediatamente substitudo.
Evite a possibilidade de falha prematura no eixo
resultante da contaminao da gua do lubrificante.
Fig. 1 Eixo de 8 1/4 ou 9 1/4
CUBO
SEMI-EIXO
AJUSTE DE VENTI-
LAO
CARCAA DO DIFERENCIAL
CAPA
ROLAMENTO DIAN-
TEIRO
PORCA
ARRUELA
FORQUI-
LHA
VEDAO
SEMI-EIXO CUBO
PARA-
FUSO
VEDA-
O
ROLAMENTO DO SEMI-EIXO
ESPAADOR
FLEXVEL
TAMPA DO
ROLA-
MENTO
ROLAMENTO TRA-
SEIRO
ROLAMENTO DO DIFEREN-
CIAL
AJUSTADOR
TRAVA
PARA-
FUSO
TAMPA DO ROLA-
MENTO
PARAFUSO
DE CAPA
TAMPA DO ROLA-
MENTO
ARRUELA DE
ESCORA
ENGRENAGEM
PLANETRIA
TRAVA DA
PRESILHA
C
ENGRENAGEM
DO PINHO
ARRUELA
DE ESCORA
COBERTURA DO ALOJA-
MENTO
PLUGUE
ARRUELA
PARAFUSO
DE TAMPA
PRESILHA
ENGRE-
NAGEM
PLANE-
TRIA
ARRUELA DE
ESCORA
TRAVA
ROLAMENTO DO
DIFERENCIAL
PARA-
FUSO
ARRUELA
TRAVA
TAMPA DO
ROLAMENTO
AJUSTADOR
CAPA
PARAFUSO
EIXO DE ENCAIXE
DA ENGRENAGEM
DO PINHO
ANEL DO EXCITA-
DOR
CAIXA DO
DIFERENCIAL
PARA-
FUSO
DA
COROA
COROA
EIXO DO
PINHO
CALO
TUBO DO SEMI-EIXO
TUBO DO
SEMI-EIXO
ROLAMENTO
DO SEMI-EIXO
VEDAO
DESCRIO E OPERAO
DIFERENCIAL PADRO
O si stema de engrenagem do di ferenci al di vi de o
torque entre os semi -ei xos. I sso permi te que os semi -
ei xos gi rem em vel oci dades di ferentes ao fazerem cur-
vas.
Cada engrenagem satl i te do di ferenci al ental i s-
cada a um semi -ei xo. As engrenagens do pi nho so
montadas em cada engrenagem correspondente do
pi nho e podem gi rar l i vremente no ei xo. A engrena-
gem do pi nho ajustada em uma cavi dade na cai xa
do di ferenci al e posi ci onada como um ngul o reto
em rel ao aos semi -ei xos.
Em funci onamento o fl uxo de energi a ocorre da
segui nte forma:
A engrenagem do pi nho gi ra a coroa
A coroa (aparafusada na cai xa do di ferenci al )
gi ra a cai xa
As engrenagens do pi nho do di ferenci al (monta-
das no ei xo correspondente do pi nho na cai xa) gi ram
as engrenagens satl i tes
As engrenagens satl i tes do di ferenci al (ental i s-
cadas nos semi -ei xos) gi ram os ei xos
Durante a conduo do ve cul o em l i nha reta, as
engrenagens do pi nho do di ferenci al no gi ram no
ei xo correspondente do pi nho. I sso ocorre porque o
torque de entrada apl i cado nas engrenagens di vi -
di do e di stri bu do i gual mente entre as duas engrena-
gens satl i tes. Como conseqnci a as engrenagens do
pi nho gi ram com o ei xo correspondente do pi nho,
mas no gi ram ao redor del e (Fi g. 4).
Quando esti ver fazendo curvas, a roda externa per-
corre uma di stnci a mai or do que a roda i nterna,
para fazer a curva. A di ferena deve ser compensada
para evi tar que os pneus deformem e derrapem nas
curvas. Para real i zar i sso, o di ferenci al faz com que
os semi -ei xos gi rem em vel oci dades desi guai s (Fi g. 5).
Fig. 2 Eixo de 8 1/4 Polegada da Tampa do
Diferencial
TAMPA DO DIFE-
RENCIAL
ETIQUETA DE IDENTIFICA-
O
BUJO DE ABASTE-
CIMENTO POR
PRESSO
Fig. 3 Eixo de 9 1/4 Polegada da Tampa do
Diferencial
TAMPA DO
DIFERENCIAL
ETIQUETA DE IDENTIFICAO
BUJO DE ABASTECI-
MENTO POR PRES-
SO
Fig. 4 Operao do Diferencial Conduo em
Linha Reta
AO CONDUZIR EM LINHA RETA
CADA RODA GIRA EM 100% DA
VELOCIDADE DA CAIXA
ENGRENAGEM
DO PINHO
ENGRENAGEM
SATLITE
GIRAM COM A CAIXA
Assi m sendo, o torque de entrada desti nado s engre-
nagens do pi nho no di vi di do i gual mente. Agora
as engrenagens do pi nho gi ram ao redor do ei xo cor-
respondente do pi nho em di rees opostas. I sso per-
mi te que a engrenagem satl i te e o semi -ei xo fi xados
na roda externa gi rem a uma vel oci dade mai s rpi da.
OPERAO COM TRAC-LOK
Em um di ferenci al convenci onal , se uma roda
pati na, a roda oposta i r gerar somente tanto torque
quanto a roca.
No di ferenci al Trac-l ok, parte do torque da coroa
transmi ti do atravs de jogos de di scos da embreagem
que contm ml ti pl os di scos. As embreagens tero
encai xes radi ai s nas pl acas e encai xes concntri cos
nos di scos ou materi ai s de fi bra agl uti nados que tm
aparnci a de l eves.
Na operao, as embreagens Trac-l ok so engata-
das por duas foras concorrentes. A pri mei ra sendo a
fora da pr-carga exerci da atravs das arruel as de
presso Bel l evi l l e com os jogos de di scos da embrea-
gem. A segunda so as foras de separao geradas
pel as engrenagens pl anetri as, conforme o torque
apl i cado atravs da coroa (Fi g. 6).
O projeto Trac-l ok fornece a ao do di ferenci al
necessri a para ngul os de rotao e para di ri gi r em
l i nha reta durante per odos de trao desi gual .
Quando uma roda perde a trao, os jogos de di scos
da embreagem transferem torque adi ci onal para a
roda que tem a trao mai or. Os di ferenci ai s Trac-l ok
resi stem a pati nao da roda em estradas esburaca-
das e fornecem mai s fora de trao quando uma
roda perde a trao. A fora de trao forneci da
conti nuamente at que ambas as rodas perdem a tra-
o. Se ambas as rodas derraparem devi do a uma
trao desi gual , a operao Trac-l ok ser normal . Em
casos extremos de di ferenas de trao, a roda com a
l ti ma trao pode pati nar.
DIAGNOSE E TESTE
INFORMAES GERAIS
As condi es de probl ema do rol amento do ei xo
geral mente so causadas por:
Lubri fi cante i nsufi ci ente ou i ncorreto.
Materi al estranho/contami nao da gua.
Ajuste de torque de pr-carga do rol amento
i ncorreto.
Fol ga entre dentes i ncorreta.
As condi es de probl ema da engrenagem do ei xo
geral mente so resul tado de:
Lubri fi cao i nsufi ci ente.
Lubri fi cante i ncorreto ou contami nado.
Capaci dade de peso do ve cul o sobrecarregada
(torque excessi vo do motor) ou extrema.
Ajuste da fol ga ou da fol ga entre dentes i ncor-
reto.
A ruptura de um componente do ei xo mai s fre-
qentemente o resul tado de:
Mui ta sobrecarga.
Lubri fi cante i nsufi ci ente.
Lubri fi cante i ncorreto.
Componentes apertados de forma i ncorreta.
Fig. 5 Operao do Diferencial Em Curvas
EIXO
RODA EXTERNA A 110% DA
VELOCIDADE DA CAIXA
VELOCIDADE DA
CAIXA DO DIFEREN-
CIAL 100%
RODA INTERNA 90% DA
VELOCIDADE DA CAIXA
GIRAM NO EIXO DO
PINHO
Fig. 6 Operao do Diferencial da Presilha Limitada
com Trac-lok
CAIXA
COROA
ACIONAMENTO
POR PINHO
ENGRENAGEM
DO PINHO
EIXO CORRES-
PONDENTE
JOGO DE DIS-
COS DA
EMBREAGEM
ENGRENA-
GEM PLANE-
TRIA
JOGO DE
DISCOS DA
EMBREA-
GEM
DESCRIO E OPERAO (Continuacao)
RUDO NA ENGRENAGEM
O ru do na engrenagem do ei xo pode ser causado
por l ubri fi cante i nsufi ci ente, fol ga entre dentes i ncor-
reta, contato entre dentes ou engrenagens gastas/da-
ni fi cadas.
O ru do na engrenagem geral mente ocorre em uma
fai xa de vel oci dade espec fi ca. A fai xa de 30 a 40
mph ou aci ma de 50 mph. O ru do tambm pode ocor-
rer durante um ti po espec fi co de condi o de di ri gi -
bi l i dade. Essas condi es so acel erao,
desacel erao, com o motor parado ou carga cons-
tante.
Quando fi zer o teste rodovi ri o, acel ere o ve cul o
para a fai xa de vel oci dade onde o barul ho mai or.
Dei xe desengatado e prossi ga com o motor parado
atravs da fai xa de pi co do ru do. Se o ru do parar ou
mudar mui to:
Veri fi que se h l ubri fi cante o sufi ci ente.
Fol ga entre dentes da coroa i ncorreta.
Danos na engrenagem.
As engrenagens satl i tes e do pi nho do di ferenci al
podem ser veri fi cadas fazendo curvas com o ve cul o.
Geral mente el as no emi tem ru dos durante a condu-
o em l i nha reta quando as engrenagens esto des-
carregadas. As engrenagens satl i tes so carregadas
durante as vi radas do ve cul o. Um ei xo correspon-
dente da engrenagem do pi nho gasto tambm pode
causar um ru do de estal o ou de bati da.
RUDO DO ROLAMENTO
Os rol amentos do semi -ei xo, do di ferenci al e da
engrenagem do pi nho podem fazer ru dos quando
gastos ou dani fi cados. O ru do do rol amento pode ser
de ui vo ou de rosnado.
Os rol amentos da engrenagem do pi nho emi tem
um ru do de i ntensi dade constante. Esse ru do muda
somente com a vel oci dade do ve cul o. O ru do do rol a-
mento do pi nho ser mai or se houver um aumento
de vel oci dade. Di ri ja o ve cul o e carregue o di feren-
ci al . Se ocorrer um ru do de rol amento, o rol amento
do pi nho trasei ro a ori gem do ru do. Se o ru do do
rol amento for ouvi do com o motor parado, o rol a-
mento do pi nho di antei ro a ori gem do ru do.
Geral mente, os rol amentos do di ferenci al gastos ou
dani fi cados emi tem um ru do de bai xa i ntensi dade. A
i ntensi dade do ru do do rol amento do di ferenci al
semel hante a i ntensi dade do ru do do rol amento do
pi nho. A i ntensi dade do ru do do rol amento do di fe-
renci al tambm constante e vari a somente com a
vel oci dade do ve cul o.
Os rol amentos do semi -ei xo emi tem ru do e vi bra-
o quando gastos ou dani fi cados. Geral mente o ru do
muda quando os rol amentos esto carregados. Faa
um teste rodovi ri o no ve cul o. Vi re o ve cul o bem
para a esquerda e para a di rei ta. I sso i r carregar os
rol amentos e mudar o n vel do ru do. Onde o dano no
rol amento do ei xo superfi ci al , o ru do geral mente
no percebi do em vel oci dades aci ma de 30 mph.
BATIDA DE VELOCIDADE BAIXA
A bati da de vel oci dade bai xa geral mente causada
por uma junta uni versal gasta ou por arruel as de
encosto da engrenagem satl i te gastas. Uma cavi dade
do ei xo da engrenagem do pi nho gasta tambm cau-
sar uma bati da de vel oci dade bai xa.
VIBRAO
Vi brao na parte trasei ra do ve cul o geral mente
causada por:
Ei xo propul sor dani fi cado.
Contrapeso(s) do ei xo propul sor fal tando.
Rodas gastas ou fora de bal ano.
Porcas das rodas sol tas.
Junta(s) uni versal (i s) gasta(s).
Mol as frouxas/quebradas.
Rol amento(s) do semi -ei xo dani fi cado(s).
Porca da engrenagem do pi nho frouxa.
Excentri ci dade excessi va da forqui l ha do pi nho.
Semi -ei xo(s) recurvado(s).
Veri fi que se os componentes da extremi dade di an-
tei ra esto sol tos ou dani fi cados e as montagens do
motor/transmi sso. Esses componentes podem contri -
bui r para o que pode parecer ser, uma vi brao da
extremi dade trasei ra. No ol he por ci ma os acess-
ri os, suportes e correi as de aci onamento do motor.
Todos os componentes da l i nha de transmi sso
devem ser exami nados antes de i ni ci ar qual quer con-
serto.
Consul te o Grupo 22, Rodas e Pneus, para obter
i nformaes adi ci onai s sobre vi brao.
TRANSMISSO
Um ru do de engate ou de l ata contra a carroceri a
quando o ve cul o col ocado em marcha(ou no engate
da embreagem), pode ser causado por:
Marcha-l enta do motor al ta
Montagens do motor/da cai xa de transmi sso/da
cai xa de transfernci a frouxas
Juntas uni versai s gastas
Montagens da mol a frouxas
Porca e forqui l ha da engrenagem do pi nho frou-
xas
Fol ga entre dentes da coroa excessi va
Fol ga excessi va da engrenagem satl i te/cai xa
A ori gem do ru do de engate ou de l ata contra a
carroceri a pode ser determi nada com a ajuda de um
auxi l i ar. El eve o ve cul o em um i ador dei xando as
rodas l i vres para gi rar. I nstrua o auxi l i ar para fazer
a mudana de marchas. Oua o ru do, um estetosc-
pi o mecni co ti l no i sol amento da ori gem de um
ru do.
RUDO NO DIFERENCIAL COM TRAC-LOK
O probl ema mai s comum um rangi do ao fazer
curvas. Antes de remover a uni dade com Trac-l ok
para consert-l a, drene, escoe e reabastea o ei xo com
o l ubri fi cante especi fi cado. Consul te Troca de Lubri -
fi cante neste Grupo.
Um reci pi ente de Mopar Trac-l ok Lubri cant
(Lubri fi cante para Trac-l ok Mopar) (modi fi cador de
fri co) deve ser adi ci onado aps o conserto ou
durante a troca de l ubri fi cante.
Aps a troca de l ubri fi cante, di ri ja o ve cul o e faa
de 10 a 12 curvas l entas em formato de oi to. Essa
manobra i r bombear o l ubri fi cante atravs das
embreagens. I sso i r corri gi r a condi o na mai ori a
das ocorrnci as. Se o rangi do persi sti r, poder ter
ocorri do danos na embreagem.
TABELA DE DIAGNSTICO
RUDO NA RODA 1. Roda solta. 1. Aperte as porcas soltas.
2. Rolamento da roda com defeito,
amolgado.
2. Os rolamentos com defeito ou
amolgados devem ser substitudos.
RUDO NO
SEMI-EIXO
1. Tubo do semi-eixo desalinhado. 1. Inspecione o alinhamento do tubo do
semi-eixo. Corrija conforme necessrio.
2. Semi-eixo torto ou dobrado. 2. Substituir o semi-eixo torto ou dobrado.
3. Jogo axial nos rolamentos do pinho de
acionamento.
3. Consulte Ajuste de Pr-Carga do
Rolamento do Pinho .
4. Folga entre dentes da engrenagem
excessiva entre a coroa e a engrenagem
do pinho.
4. Verifique o ajuste da folga entre dentes
da coroa e da engrenagem do pinho.
Corrija conforme necessrio.
5. Ajuste incorreto dos mancais do eixo da
engrenagem do pinho.
5. Ajuste dos mancais do eixo do pinho.
6. Porca solta da forquilha do eixo da
6. Aperte a porca da forquilha do eixo da
engrenagem do pinho com o torque
especificado.
7. Ajuste do rolamento da roda incorreto. 7. Reajuste conforme necessrio.
8. Superfcies de contato da engrenagem
gastas.
8. Se necessrio, substitua as engrenagens
gastas.
SEMI-EIXO
QUEBRADO
1. Tubo do semi-eixo desalinhado. 1. Substitua o semi-eixo quebrado,
corrigindo o alinhamento do tubo do
semi-eixo.
2. Veculo sobrecarregado. 2. Substitua o semi-eixo quebrado. Evite
peso excessivo no veculo.
3. Operao de embreagem irregular. 3. Substitua o semi-eixo quebrado, aps
inspecionar outras causas possveis. Evite
o uso irregular da embreagem.
4. Agarramento da embreagem. 4. Substitua o semi-eixo quebrado.
Inspecione a embreagem e faa os
consertos ou ajustes necessrios.
CAIXA DO
DIFERENCIAL
RACHADA
1. Ajustes incorretos de rolamentos do
diferencial.
rolamentos. Na remontagem, ajuste os
rolamentos do diferencial corretamente.
2. Folga excessiva entre dentes da coroa. 2. Substitua a caixa rachada; examine
rolamentos. Na remontagem, ajuste a folga
entre dentes da coroa corretamente.
3. Veculo sobrecarregado. 3. Substitua a caixa rachada; examine
rolamentos. Evite peso em excesso no
veculo.
4. Operao de embreagem irregular. 4. Substitua a caixa quebrada. Aps a
inspeo de outras possveis causas,
examine possveis danos nas engrenagens
e rolamentos. Evite o uso irregular da
embreagem.
ENGRENAGENS
DO DIFERENCIAL
RISCADAS
1. Lubrificao insuficiente. 1. Substitua as engrenagens riscadas. Os
riscos na superfcie de acionamento dos
dentes das engrenagens ou na cavidade
so provocadas pela fuso instantnea das
superfcies de contato. As engrenagens
riscadas devem ser substitudas. Abastea
o alojamento do diferencial traseiro para
requerer capacidade com o lubrificante
correto. Consulte Especificaes.
2. Grau de lubrificante incorreto. 2. Substitua as engrenagens riscadas.
Inspecione todas as engrenagens e
rolamentos contra possveis danos. Limpe e
reabastea o alojamento do diferencial para
a capacidade requerida com o lubrificante
correto.
3. Patinagem excessiva de uma roda/pneu. 3. Substitua as engrenagens riscadas.
Inspecione todas as engrenagens,
cavidades e eixo do pinho contra danos.
Conserte conforme necessrio.
PERDA DE
LUBRIFICANTE
1. Nvel de lubrificante muito alto. 1. Drene o lubrificante em excesso,
removendo o bujo de abastecimento e
permita que o lubrificante fique nivelado
com a borda inferior do orifcio do bujo de
abastecimento.
PERDA DE
LUBRIFICANTE
2. Vedaes do semi-eixo gastas. 2. Substitua as vedaes gastas.
3. Alojamento do diferencial rachado. 3. Conserte ou substitua o alojamento
conforme necessrio.
4. Vedao do eixo da engrenagem do
pinho gasta.
4. Substitua a vedao gasta do eixo da
5. Forquilha riscada e gasta. 5. Substitua a forquilha e vedao riscadas
e gastas.
6. A tampa do eixo no est corretamente
vedada.
6. Remova a tampa e limpe o flange e vede
novamente.
SUPERAQUE-
CIMENTO DO EIXO
1. Nvel de lubrificante muito baixo. 1. Reabastea o alojamento do diferencial.
2. Grau incorreto de lubrificante. 2. Drene, escoe e reabastea com a
quantidade correta do lubrificante correto.
3. Rolamentos ajustados muito apertados. 3. Reajuste os rolamentos.
4. Uso da engrenagem excessivo. 4. Inspecione as engrenagens contra o uso
e entalhe excessivo. Substitua conforme
necessrio.
5. Folga insuficiente entre dentes da coroa. 5. Reajuste a folga entre dentes da coroa e
inspecione as engrenagens contra
possveis riscos.
DENTE DA
ENGRENAGEM
QUEBRADO
(COROA E
PINHO)
1. Sobrecarga. 1. Substitua as engrenagens. Examine
outras engrenagens e rolamentos contra
possveis danos.
2. Operao de embreagem irregular. 2. Substitua as engrenagens e examine as
peas restantes contra possveis danos.
Evite a operao irregular da embreagem.
3. Pavimentos marcados de gelo. 3. Substitua as engrenagens. Examine as
peas restantes contra possveis danos.
Substitua as peas conforme requerido.
4. Ajustes incorretos. 4. Substitua as engrenagens. Examine
outras peas contra possveis danos.
Certifique-se de que a folga entre dentes
da coroa esteja correta.
RUDO NO EIXO 1. Lubrificante insuficiente. 1. Reabastea o eixo com a quantidade
correta de lubrificante adequado.
Inspecione tambm vazamentos e corrija
conforme necessrio.
2. Ajuste de coroa e engrenagem do
pinho incorreto.
2. Verifique o padro de contato da coroa e
do dente da engrenagem do pinho.
3. Coroa e engrenagem do pinho no
correspondentes.
3. Remova a coroa e engrenagem do
pinho no correspondentes. Substitua por
conjuntos de engrenagens e de
engrenagem do pinho correspondentes.
4. Dentes da coroa ou engrenagem do
pinho gastos.
4. Verifique os dentes da coroa e a
engrenagem do pinho gastos, para obter o
contato correto. Se necessrio, substitua
por um novo conjunto correspondente.
5. Rolamentos soltos do eixo da
5. Ajuste o torque de pr-carga do
rolamento do eixo da engrenagem do
pinho.
6. Rolamentos do diferencial soltos. 6. Ajuste o torque de pr-carga do
7. Coroa desalinhada ou torta. 7. Mea a excentricidade da coroa.
8. Parafusos soltos da tampa do rolamento
do diferencial.
8. Aperte com o torque especificado.
MANUTENO EM VECULOS COM UM DIFEREN-
CIAL TRACLOK, NO UTILIZE O MOTOR PARA
GIRAR O EIXO E OS COTOVELOS W. AMBOS OS
COTOVELOS W TRASEIROS DEVEM SER ELEVA-
DOS E O VECULO SUPORTADO. UM EIXO COM
TRACLOK PODER PODE EXERCER FORA O
SUFICIENTE, SE UM COTOVELO W FICAR EM CON-
TATO COM UMA SUPERFCIE PARA QUE O VE-
CULO SEJA MOVIDO.
O di ferenci al pode ser testado sem remover a cai xa
do di ferenci al , medi ndo o torque de gi ro. Certi fi que-se
de que os frei os no sejam arrastados durante essa
medi da.
(1) Col oque os bl ocos na parte di antei ra e trasei ra
das rodas di antei ras.
(2) El eve uma roda trasei ra, at que el a esteja
compl etamente fora do cho.
(3) Motor desl i gado, transmi sso em ponto morto e
frei o de aci onamento desl i gado.
(4) Remova a roda e o parafuso da Ferramenta
Especi al 6790 dos parafusos.
(5) Uti l i ze o torqu metro em ferramenta especi al
para gi rar a roda e l er o torque de gi ro (Fi g. 7).
(6) Se o torque de gi ro for menor que 22 Nm (30
ps-l b) ou mai or que 271 Nm (200 ps-l b) em umas
das rodas, dever ser fei ta manuteno da uni dade.
PROCEDIMENTOS DE
MANUTENO
TROCA DE LUBRIFICANTE
(2) Remova o bujo do ori f ci o de abasteci mento do
l ubri fi cante da cobertura do al ojamento do di feren-
ci al .
(3) Remova a cobertura do al ojamento do di feren-
ci al e drene o l ubri fi cante do al ojamento.
Fig. 7 Teste com Trac-lok Tpico
FERRAMENTA
ESPECIAL 6790
COM PARA-
FUSO NO ORI-
FCIO CENTRAL
TORQUMETRO
(4) Li mpe a cavi dade do al ojamento com l eo ni ve-
l ado, l eo de motor l eve ou um pano sem fi apos. No
use gua, vapor, querosene ou gasolina para
limpeza.
(5) Remova o composto vedador ori gi nal do al oja-
mento ou das superf ci es da tampa.
(6) Apl i que um fi l ete de Composto Vedador de Bor-
racha Si l i cone Mopar ou equi val ente, na cobertura do
al ojamento (Fi g. 8).
minutos aps aplicao do composto vedador.
(7) I nstal e a tampa e al guma eti queta de i denti fi -
cao. Aperte os parafusos de tampa com um torque
de 41 Nm (30 ps-l b).
(8) Para di ferenci ai s com Tracl ok, uma quanti -
dade de l ubri fi cante com Tracl ok Mopar (modi fi ca-
dor de fri co) ou equi val ente, deve ser adi ci onada
aps a manuteno de conserto ou troca de l ubri fi -
cante. Consul te a seo Especi fi caes do Lubri fi -
cante desse grupo, para obter a quanti dade
necessri a.
(9) Abastea o di ferenci al com Lubri fi cante de
Engrenagem Hi pi de Mopar ou equi val ente, na parte
i nferi or do bujo de abasteci mento. Consul te a seo
Especi fi caes do Lubri fi cante desse grupo, para
obter a quanti dade necessri a.
ATENO: O abastecimento em excesso do dife-
rencial pode resultar em espuma e superaqueci-
mento do lubrificante.
(10) I nstal e o bujo do ori f ci o de abasteci mento e
abai xe o ve cul o.
(11) Ve cul os equi pados com o di ferenci al com
Tracl ok devem ser testados na rodovi a fazendo de
10 a 12 curvas em oi to l entas. Essa manobra i r
bombear o l ubri fi cante atravs dos di scos da embrea-
gem, para el i mi nar uma poss vel recl amao de ru do
de trepi dao.
REMOO E INSTALAO
EIXO TRASEIRO
REMOO
(2) Posi ci one um di sposi ti vo de el evao adequado
no ei xo.
(3) Prenda o ei xo no di sposi ti vo.
(4) Remova as rodas e os pneus.
(5) Prenda os tambores dos frei os no semi -ei xo.
(6) Remova o sensor RWAL da carcaa do di feren-
ci al , se necessri o. Consul te o Grupo 5, Frei os, para
(7) Desconecte a manguei ra do frei o do bl oco de
juno do ei xo. No desconecte as l i nha hi drul i cas
do frei o dos ci l i ndros da roda. Consul te o Grupo 5,
Frei os, para obter os procedi mentos corretos.
(8) Desconecte os cabos do frei o de estaci onamento
e os suportes do cabo.
(9) Desconecte a manguei ra de venti l ao do tubo
do semi -ei xo.
(10) Marque a rvore de transmi sso e a forqui l ha,
para obter refernci a de al i nhamento de i nstal ao.
(12) Desconecte os amortecedores do ei xo.
(13) Remova as abraadei ras da mol a e os suportes
da mol a. Consul te o Grupo 2, Suspenso, para obter
(14) Separe o ei xo do ve cul o.
INSTALAO
(1) El eve o ei xo com o di sposi ti vo de el evao e al i -
nhe os parafusos de central i zao da mol a em l mi -
nas.
(2) I nstal e as abraadei ras da mol a e os suportes
da mol a. Consul te o Grupo 2, Suspenso, para obter
(3) I nstal e os amortecedores e aperte as porcas
(4) I nstal e o sensor RWAL na carcaa do di feren-
ci al , se necessri o. Consul te o Grupo 5, Frei os, para
(5) Conecte os cabos do frei o de estaci onamento e
os suportes do cabo.
(6) I nstal e os tambores do frei o. Consul te o Grupo
5, Frei os, para obter os procedi mentos corretos.
(7) Conecte a manguei ra do frei o no bl oco de jun-
o do ei xo. Consul te o Grupo 5, Frei os, para obter
(8) I nstal e a manguei ra de venti l ao do ei xo.
(9) Al i nhe as marcas de refernci a da rvore de
transmi sso e da forqui l ha do pi nho. I nstal e as ti ras
da junta uni versal e os parafusos. Aperte com um
torque de 19 Nm (14 ps-l b).
(10) I nstal e as rodas e os pneus.
Fig. 8 Aplicao de Composto Vedador
COMPOSTO
VEDADOR
TAMPA DA CARCAA DO
EIXO
(11) Adi ci one l ubri fi cante de engrenagem, se neces-
sri o. Consul te Especi fi caes do Lubri fi cante nesta
seo, para obter especi fi caes do l ubri fi cante.
(12) Remova o di sposi ti vo de el evao do ei xo e
abai xe o ve cul o.
SEMI-EIXO
REMOO
(1) El eve e api e o ve cul o. Garanta que a trans-
mi sso esteja na posi o Neutral (Neutro).
(2) Remova a montagem da roda e do pneu.
(3) Remova o tambor do frei o. Consul te o Grupo 5,
Frei os, para obter o procedi mento correto.
(4) Li mpe todo materi al estranho da rea da cober-
(5) Sol te os parafusos da cobertura do al ojamento.
Drene o l ubri fi cante do al ojamento e os tubos do
semi -ei xo. Remova a cobertura do al ojamento.
(6) Gi re a cai xa do di ferenci al para que o parafuso
de aperto do ei xo da engrenagem de encai xe do
pi nho ei xo fi que acess vel . Remova o parafuso de
aperto e o ei xo da engrenagem de encai xe do pi nho
da cai xa do di ferenci al (Fi g. 9).
(7) Pressi one o semi -ei xo para dentro e remova a
trava da presi l ha C do semi -ei xo (Fi g. 10).
(8) Remova o semi -ei xo. Tome cui dado para dani fi -
car o rol amento e a vedao do semi -ei xo, que i ro
permanecer no tubo do semi -ei xo.
(9) I nspeci one vazamento ou danos na vedao do
semi -ei xo.
(10) I nspeci one si nai s de mancha, aspereza e cor-
roso na superf ci e de contato do mancal de rol a-
mento no semi -ei xo. Se exi sti rem quai squer uma
dessas condi es, o semi -ei xo e/ou rol amento e a
vedao devem ser substi tu dos.
INSTALAO
(1) Lubri fi que a cavi dade do rol amento e a borda
da vedao com l ubri fi cante de engrenagem. I nsi ra o
semi -ei xo atravs da vedao, rol amento e engate-o
nas ranhuras da engrenagem pl anetri a.
AVISO: Cuidado para que as ranhuras do eixo no
danifiquem a borda da vedao do semi-eixo.
(2) I nsi ra a trava da presi l ha C na extremi dade do
semi -ei xo. Pressi one o semi -ei xo para fora para ajus-
tar a trava da presi l ha C na engrenagem pl anetri a.
(3) I nsi ra o ei xo de encai xe do pi nho na cai xa do
di ferenci al e atravs das arruel as de escora e das
engrenagens do pi nho.
(4) Al i nhe o ori f ci o no ei xo com o ori f ci o na cai xa
do di ferenci al e i nstal e o parafuso de aperto com Loc-
ti te(r) nas roscas. Aperte o parafuso de aperto com
(5) I nstal e a tampa e adi ci one fl u do. Consul te o
procedi mento Troca de Lubri fi cante nesta seo,
para obter especi fi caes sobre o procedi mento e
l ubri fi cante.
(6) I nstal e o tambor do frei o. Consul te o Grupo 5,
Frei os, para obter os procedi mentos corretos.
(7) I nstal e a roda e pneu.
VEDAO E ROLAMENTO DO EIXO DE 8 1/4 E
9 1/4 ESQUERDO
REMOO
(1) Remova o semi -ei xo.
(2) Remova a vedao do semi -ei xo da extremi dade
do tubo do ei xo com uma al avanca pequena (Fi g. 11).
AVISO: A vedao e o rolamento podem ser remo-
vidos ao mesmo tempo com a ferramenta de remo-
o de rolamento.
Fig. 9 Parafuso de Aperto do Eixo de Encaixe
PARA-
FUSO DE
APERTO
EIXO DE ENCAIXE DA
ENGRENAGEM DO
PINHO
Fig. 10 Trava da Presilha C do Semi-Eixo
TRAVA DA
PRESILHA
C
SEMI-EIXO
ENGRENA-
GEM PLA-
NETRIA
(3) Remova o rol amento do semi -ei xo do tubo do
ei xo com o Jogo de Ferramentas de Remoo do Rol a-
mento 6310, uti l i zando o P do Adaptador 6310-9
(Fi g. 12).
INSTALAO
AVISO: No instale a vedao do semi-eixo origi-
nal. Sempre instale uma vedao nova.
(1) Li mpe a cavi dade do tubo do ei xo. Remova
qual quer vedao ou rebarbas anti gas do tubo.
(2) I nstal e o rol amento do semi -ei xo com o I nstal a-
dor C-4198 e Al a C-4171 (Fi g. 13). Certi fi que-se de
que o nmero de pea do rol amento esteja contra o
i nstal ador. Veri fi que se o rol amento esteja i nstal ado
em l i nha reta e se toda a ferramenta fi ca em contato
com o tubo do ei xo, ao ajustar o rol amento.
(3) I nstal e uma nova vedao de ei xo com o I nsta-
l ador C-4076-B e a Al a C-4735-1. Quando a ferra-
menta fi car em contato com o tubo do ei xo, a vedao
estar i nstal ada na profundi dade correta.
(4) Cubra a borda da vedao com l ubri fi cante de
ei xo para proteo, antes de i nstal ar o semi -ei xo.
(5) I nstal e o semi -ei xo.
VEDAO DO PINHO
REMOO
(2) Faa uma marca na junta uni versal , forqui l ha
do pi nho e ei xo do pi nho para obter refernci a.
l ha do pi nho. Prenda a rvore de transmi sso em
uma posi o para ci ma, para evi tar dani fi car a junta
uni versal trasei ra.
(4) Remova os jogos de roda e de pneu.
(5) Remova os tambores do frei o para evi tar arras-
tar. O arrasto pode evi tar uma medi da de torque de
gi ro do rol amento fal sa.
(6) Gi re a forqui l ha do pi nho trs ou quatro
vezes.
(7) Mea a quanti dade de torque necessri a, para
(8) Pressi one a forqui l ha com a Chave 6719.
Remova a porca e a arruel a do ei xo do pi nho.
(9) Remova a forqui l ha com o Removedor C-452
(Fi g. 14).
(10) Remova a vedao do ei xo do pi nho com a
ferramenta para fazer al avanca ou parafuso montado
com martel o corredi o.
Fig. 11 Remoo da Vedao do Eixo
TUBO DO
EIXO
VEDA-
O
DO
EIXO
ALAVANCA
Fig. 12 Ferramenta de Remoo do rolamento do
Semi-Eixo
TUBO DO SEMI-
EIXO
PORCA
PLACA
GUIA
GUIA
HASTE ROSQUEADA
ADAPTADOR
P
Fig. 13 Instalao da Vedao e do Rolamento do
Semi-Eixo
ALA
INSTALADOR
TUBO DO EIXO
INSTALAO
(1) Li mpe a superf ci e de contato de vedao na
cavi dade do al ojamento.
(2) Procure rebarbas ou desgaste nas ranhuras no
ei xo do pi nho. Remova todas as rebarbas e l i mpe o
ei xo.
(3) I nspeci one a forqui l ha do pi nho contra racha-
duras, ranhuras e superf ci e de contato de vedao
gastas. Substi tua a forqui l ha se necessri o.
AVISO: O permetro de vedao externo pr-co-
berto com um composto vedador especial. Uma
aplicao adicional de composto vedador no
requerida.
engrenagem na borda da vedao do pi nho.
(5) I nstal e a nova vedao do ei xo do pi nho com:
Ei xo de 8 1/4: I nstal ador C-4076-B e Al a
C-4735-1 (Fi g. 15).
Ei xo de 9 1/4: I nstal ador C-3860-A e Al a
C-4171.
AVISO: A vedao est corretamente instalada,
quando o flange de vedao fica em contato com a
superfcie do flange da carcaa do diferencial.
(6) Posi ci one a forqui l ha do pi nho na extremi dade
do ei xo com as marcas de refernci a al i nhadas.
(7) Ajuste a forqui l ha no ei xo do pi nho com o I ns-
tal ador C-3718 e a Chave 6719.
(8) Remova as ferramentas e i nstal e a arruel a da
forqui l ha do pi nho. O l ado convexo da arruel a deve
fi car vi rado para fora.
ATENO: No exceda o torque de aperto mnimo,
ao instalar a porca de reteno da forquilha do
pinho neste lugar. Pode resultar em danos no
espaador flexvel ou rolamentos.
(9) Prenda a forqui l ha do pi nho com o Suporte da
Forqui l ha 6719 e aperte a porca do ei xo com um tor-
que de 285 Nm (210 ps-l b) (Fi g. 16). Gi re o ei xo do
pi nho vri as rotaes para garanti r que os mancai s
de rol amento estejam ajustados.
(10) Gi re o ei xo do pi nho uti l i zando um torqu me-
tro (pol .-l bs.). A rotao do torque deve ser i gual l ei -
tura regi strada durante a remoo, al m de um
torque adi ci onal de 0,56 Nm (5 pol .-l bs.) (Fi g. 17).
Fig. 14 Remoo da Forquilha
FORQUILHA DO
PINHO
FERRAMENTA
C452
Fig. 15 Instalao da Vedao do Pinho do Eixo de
8 1/4
FERRAMENTA
ESPECIAL C-4735
FERRAMENTA ESPECIAL
C-4076-A
Fig. 16 Aperto da Porca do Eixo do Pinho
SUPORTE DA FORQUILHA
TORQUMETRO
pinho, para diminuir o torque de giro do rolamento
for excedido, um novo espaador flexvel dever
ser instalado. Em seguida, a seqncia de torque
ter que ser repetida.
(11) Se o torque de gi ro for bai xo, uti l i ze o Suporte
da Forqui l ha 6719 para prender a forqui l ha do
pi nho (Fi g. 16) e aperte a porca do ei xo do pi nho
com i ncrementos de 6,8 Nm (5 ps-l b), at que o tor-
que de gi ro correto seja ati ngi do.
AVISO: O torque de giro do rolamento deve ser
constante durante uma revoluo completa do
pinho. Se o torque de giro variar, isso indicar
uma condio de ligao.
(12) A substi tui o da vedao ser i nacei tvel , se
o torque fi nal da porca do pi nho for menor que 285
Nm (210 ps-l b).
(13) I nstal e a rvore de transmi sso com as mar-
cas de refernci a de i nstal ao al i nhadas.
(14) Aperte os parafusos da abraadei ra da forqui -
l ha da junta uni versal com um torque de 19 Nm (14
ps-l b).
(15) I nstal e o tambor do frei os.
(16) I nstal e os jogos de roda e pneu e abai xe o ve -
cul o.
(17) Veri fi que o n vel do l ubri fi cante da carcaa do
di ferenci al .
DIFERENCIAL
REMOO
(1) Remova os semi -ei xos.
(2) Remova o sensor RWAL/ABS do al ojamento.
AVISO: O jogo lateral resultante de pistas do rola-
mento soltas nos cubos da caixa requer substitui-
o da caixa do diferencial.
(3) Marque a carcaa do di ferenci al e as capas do
rol amento do di ferenci al , para usar como refernci a
na i nstal ao (Fi g. 18).
(4) Remova a trava do ajustador rosqueado do
rol amento de cada capa do rol amento. Sol te os para-
fusos, mas no remova as capas do rol amento.
(5) Sol te os ajustadores rosqueados com a Chave
C-4164 (Fi g. 19).
(6) Pressi one a cai xa do di ferenci al ao remover as
capas e ajustadores do rol amento.
(7) Remova a cai xa do di ferenci al .
Fig. 17 Verificao do Torque de Rotao do Pinho
FORQUILHA DO
PINHO
TORQUMETRO EM POLE-
GADA-LIBRA
Fig. 18 Marca Para Referncia de Instalao
MARCAS DE
REFERNCIA MARCA DE REFERNCIA
TAMPA DO
ROLAMENTO
Fig. 19 Ferramenta do Ajustador Rosqueado
TUBO DO
EIXO
CHAPA DE
APOIO
FERRAMENTA C-4164
AVISO: Cada tampa do rolamento do diferencial e
ajustador rosqueado deve ser mantida com seu res-
pectivo rolamento.
INSTALAO
(1) Apl i que uma camada de l ubri fi cante de engre-
nagem hi pi de nos rol amentos do di ferenci al , capas
do rol amento e ajustadores rosqueados. Uma pi nce-
l ada de graxa pode ser uti l i zada para manter os ajus-
tadores na posi o. Com cui dado, posi ci one a cai xa do
di ferenci al montada no al ojamento.
(2) Observe as marcas de refernci a e i nstal e as
capas do rol amento do di ferenci al em suas l ocal i za-
es ori gi nai s (Fi g. 20).
(3) I nstal e os parafusos da tampa do rol amento e
aperte os parafusos superi ores com um torque de 14
Nm (10 ps-l b). Aperte os parafusos i nferi ores com a
mo, at que a cabea do parafuso seja encai xada.
(4) Execute o procedi mento de pr-carga do rol a-
mento do di ferenci al e de ajuste.
(5) I nstal e a cobertura do al ojamento dos semi -ei -
xos e do di ferenci al .
MANCAIS LATERAIS DO DIFERENCIAL
REMOO
(1) Remova a cai xa do di ferenci al da carcaa do
ei xo.
(2) Remova os rol amentos da cai xa do di ferenci al
com o Extrator/Prensa C-293-PA e:
Adaptadores C-293-48 e Pl ugue SP-3289 para o
ei xo de 8 1/4 (Fi g. 21).
Adaptadores C-293-47 e Pl ugue C-293-3 para o
ei xo de 9 1/4 (Fi g. 22).
INSTALAO
(1) I nstal e os rol amentos l aterai s do di ferenci al .
Uti l i ze:
I nstal ador C-4340 com al a C-4171 para o ei xo
de 8 1/4 (Fi g. 23).
I nstal ador C-4213 e Al a C-4171 para o ei xo de 9
1/4.
ei xo.
Fig. 20 Tampas do Rolamento e Parafusos
MARCAS DE REFERN-
CIA DA INSTALAO
MARCAS DE REFERN-
CIA DA INSTALAO
TRAVA DO AJUS-
TADOR
TAMPA DO
ROLAMENTO
Fig. 21 Remoo do Rolamento do Diferencial
Eixo de 8 1/4
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-293PA
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-29348
MANCAL
DIFERENCIAL
FERRAMENTA
ESPECIAL
SP-3289
COROA E ANEL DO EXCITADOR
AVISO: O pinho e a coroa sofrem manuteno
como um conjunto combinado. No substitua a
coroa sem substituir o pinho.
REMOO
(2) Col oque o crter do di ferenci al em uma morsa
adequada com protetores dentados de metal l eves
(Fi g. 24).
(3) Remova os parafusos que prendem a coroa no
crter do di ferenci al .
(4) Uti l i zando um martel o de cabea de chumbo,
col oque a coroa no crter do di ferenci al (Fi g. 24).
(5) Uti l i ze um mandri l de l ato e bata l evemente
no anel exci tador do crter do di ferenci al .
INSTALAO
ATENO: No reutilize os parafusos que prendem
a coroa no crter do diferencial. Os parafusos
podem quebrar, causando danos excessivos.
(1) I nverta o crter do di ferenci al .
(2) Posi ci one o anel exci tador no crter do di feren-
ci al .
(3) Uti l i zando um mandri l de l ato, bata l eve-
mente e uni formemente o anel exci tador na posi o.
(4) Posi ci one a coroa no crter do di ferenci al e
i ntroduza doi s parafusos da coroa. I sso i r fornecer
al i nhamento no ori f ci o do parafuso do crter coroa.
(5) I nverta o crter do di ferenci al na morsa.
(6) I nstal e os novos parafusos da coroa e al terna-
damente aperte com:
Torque de 102 Nm (75 ps-l b.) (Fi g. 25) para
ei xos de 8 1/4.
Fig. 22 Remoo do Rolamento do Diferencial
Eixo de 9 1/4
FERRA-
MENTA
ESPECIAL
C-293PA
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-29347
MANCAL
DIFERENCIAL
FERRAMENTA
ESPECIAL
C-2933
Fig. 23 Instalao dos Rolamentos Laterais do
Diferencial Eixo de 8 1/4
ALA C-4171
DIFERENCIAL
MANCAL
FERRA-
MENTA
C-4340
Fig. 24 Remoo da Coroa
CRTER COROA
MARTELO DE
COURO CRU
Torque de 157 Nm (115 ps-l b.) (Fi g. 25) para
ei xos de 9 1/4.
(7) I nstal e o di ferenci al na carcaa do ei xo e veri -
fi que o engate da engrenagem e o padro de contato.
ENGRENAGEM DO PINHO
AVISO: A coroa e o pinho sofrem manuteno em
um conjunto acasalado. No substitua o pinho
sem substituir a coroa.
REMOO
(2) Marque a forqui l ha do pi nho e a rvore de
transmi sso para obter o al i nhamento de i nstal ao.
l ha do pi nho. Uti l i zando fi o adequado, amarre a
rvore de transmi sso na parte i nferi or da carroceri a.
(4) Uti l i zando o Suporte de Forqui l ha 6719, prenda
a forqui l ha e remova a porca e a arruel a da forqui l ha
do pi nho.
(5) Uti l i zando Removedor C452, remova a forqui -
l ha do pi nho do ei xo do pi nho (Fi g. 26).
(6) I nstal e parci al mente a porca do pi nho no
pi nho, para proteger as roscas.
que cai a e que seja dani fi cado.
(8) Remova a vedao do ei xo do pi nho com a fer-
ramenta adequada para fazer al avanca ou parafuso
montado com martel o corredi o.
(9) Remova o i mpul si onador de l eo, se equi pado, e
o rol amento do pi nho di antei ro.
(10) Remova a tampa do rol amento do pi nho
di antei ro com:
Removedor C-4345 e Al a C4171 para os ei xos
de 8 1/4 (Fi g. 28).
Jogo de Ferramentas 6310 e P do Adaptador
6310-9 de Remoo do Rol amento para os ei xos de 9
1/4.
Fig. 25 Instalao do Parafuso da Coroa
TORQUMETRO
PARAFUSO DA
COROA
COROA
CRTER
FORQUILHA DO
PINHO
FERRAMENTA
C452
MARTELO DE
COURO CRU
(11) Remova a tampa do rol amento trasei ra do al o-
jamento (Fi g. 29). Uti l i ze:
Removedor C-4307 e Al a C4171 para os ei xos
de 8 1/4.
Removedor C-4309 e Al a C-4171 para os ei xos
de 9 1/4.
(12) Remova o espaador de pr-carga fl ex vel (Fi g.
30).
(13) Remova o rol amento trasei ro do pi nho (Fi g.
31) com:
Extrator/Prensa C-293-PA e Adaptadores
C-293-47 para o ei xo de 8 1/4.
Extrator/Prensa C-293-PA e Adaptadores
C-293-37 para o ei xo de 9 1/4.
Posicione 4 blocos de adaptador, para que
eles no danifiquem a carcaa do rolamento.
Fig. 28 Remoo da Tampa do Rolamento Dianteiro
Eixo de 8 1/4
REMOVEDOR
ALA
Fig. 29 Remoo da Tampa do Rolamento Traseira
EXTRATOR
ALA
Fig. 30 Espaador Flexvel
ESPAA-
DOR FLEX-
VEL
CINTO
DIAGO-
NAL
ENGRE-
NAGEM
DO
PINHO
IMPULSIONA-
DOR DE
LEO
MANCAL
TRASEIRO
Fig. 31 Remoo do Rolamento Traseiro
FERRAMENTA
ESPECIAL C-293PA
MORSA
ADAPATADORES
EIXO DO
PINHO
(14) Remova os cal os de profundi dade do ei xo de
engrenagem do pi nho. Regi stre a espessura dos cal -
os de profundi dade.
INSTALAO
empurre o l ubri fi cante para a superf ci e externa da
tampa do rol amento.
(2) I nstal e a tampa do rol amento trasei ro do
pi nho (Fi g. 32) com:
I nstal ador C-4308 e Al a do Extrator C4171
para o ei xo de 8 1/4.
I nstal ador C-4310 e Al a do Extrator C4171
para o ei xo de 9 1/4.
(2) Certi fi que-se de que a capa esteja corretamente
ajustada.
empurre o l ubri fi cante para a superf ci e externa da
tampa do rol amento.
(4) I nstal e a tampa do rol amento di antei ro do
pi nho (Fi g. 33) com:
I nstal ador D130 e Al a C4171 para o ei xo 8
1/4.
I nstal ador D129 e Al a C4171 para o ei xo 9
1/4.
(5) I nstal e o rol amento di antei ro do pi nho e o
i mpul si onador de l eo, se equi pado.
engrenagem na borda da vedao do pi nho. I nstal e
a vedao com:
I nstal ador C-4076B e Al a C-4735-1 para o ei xo
de 8 1/4 (Fi g. 34).
I nstal ador C-3860-A e Al a C-4171 para o ei xo
de 9 1/4.
AVISO: Os calos de profundidade do pinho so
colocados entre o cone do rolamento do pinho tra-
seiro e a engrenagem do pinho, para atingirem o
engate da coroa e do pinho adequado. Se a coroa
e o pinho instalado de fbrica forem reutilizados, o
calo de profundidade do pinho no deve requerer
substituio. Se requerido, consulte Profundidade
da Engrenagem do Pinho, para selecionar o calo
de espessura adequado antes de instalar o rola-
mento do pinho traseiro.
Fig. 33 Instalao da Tampa do Rolamento Dianteiro
do Pinho
INSTALADOR ALA
Fig. 34 Instalao de Vedao do Pinho Eixo de
8 1/4
FERRAMENTA
ESPECIAL C-4735
FERRAMENTA ESPECIAL
C-4076-A
Fig. 32 Instalao da Tampa do Rolamento Traseiro
do Pinho
INSTALADOR
ALA
(7) Col oque o cal o de profundi dade de espessura
adequado na engrenagem do pi nho.
(8) I nstal e o rol amento trasei ro e i mpul si onador, se
equi pado, na engrenagem do pi nho (Fi g. 35) com:
I nstal ador 6448 para o ei xo de 8 1/4.
I nstal ador C-3095 para o ei xo de 9 1/4.
no ei xo do pi nho e i nstal e a engrenagem do pi nho
no al ojamento (Fi g. 36).
(10) I nstal e a engrenagem do pi nho no al oja-
mento.
(11) I nstal e a forqui l ha com o I nstal ador C-3718 e
o Suporte da Forqui l ha 6719.
(12) I nstal e a arruel a da forqui l ha e a nova porca
na engrenagem do pi nho e aperte a porca do pi nho
at que haja o jogo axi al zero do rol amento. No ser
poss vel neste momento ati ngi r o jogo axi al zero do
rol amento, se um novo espaador fl ex vel foi i nsta-
l ado.
(13) Aperte a porca com um torque de 285 Nm
(210 ps-l b).
pinho, para diminuir o torque de giro do rolamento
for excedido, um novo espaador flexvel dever
ser instalado. Em seguida, a seqncia de torque
ter que ser repetida.
(14) Uti l i zando o Suporte de Forqui l ha 6719,
aperte o espaador fl ex vel at que o jogo axi al do
rol amento seja l evantado.
(15) Aperte vagarosamente a porca com i ncremen-
tos de 6,8 Nm (5 ps-l b) at que seja al canado o tor-
que de gi ro desejado. Mea o torque de gi ro
freqentemente para evi tar o apertar demai s o espa-
ador fl ex vel (Fi g. 37).
(16) Veri fi que o torque de gi ro do rol amento com
um torqu metro em pol egada-l i bra (Fi g. 37). O torque
necessri o para gi rar a engrenagem do pi nho deve
ser:
Rol amentos Ori gi nai s de 1 a 3 Nm (de 10 a
20 pol .-l bs.).
Novos Rol amentos de 2 a 5 Nm (de 15 a 35
pol .-l bs.).
(18) I nstal e o di ferenci al no al ojamento.
Fig. 35 Instalao do Rolamento Traseiro do Eixo
PRENSA
FERRAMENTA DE INSTALA-
O
ENGRENAGEM DO PINHO
DE ACIONAMENTO
MANCAL TRASEIRO DO
EIXO DO PINHO
ESPAA-
DOR FLEX-
VEL
CINTO
DIAGO-
NAL
ENGRE-
NAGEM
DO
PINHO
IMPULSIONA-
DOR DE
LEO
MANCAL
TRASEIRO
MONTAGEM FINAL
(1) Raspe o composto vedador de res duo da car-
caa e cubra as superf ci es conjugadas. Li mpe as
superf ci es conjugadas com l cool mi neral . Apl i que
um fi l ete de Composto Vedador de Borracha Si l i cone
Mopar ou equi val ente, na cobertura do al ojamento
(Fi g. 38).
(2) I nstal e a cobertura do di ferenci al com parafu-
sos de reteno. I nstal e a eti queta de i denti fi cao.
Aperte os parafusos de capa com um torque de 41
Nm (30 ps-l b).
ATENO: Encher demais o diferencial, pode
resultar em espuma e superaquecimento do lubrifi-
cante.
(3) Reabastea a carcaa do di ferenci al com l ubri -
fi cante de engrenagem. Consul te a seo Especi fi ca-
es do Lubri fi cante neste grupo, para obter as
especi fi caes do l ubri fi cante de engrenagem.
(4) I nstal e o bujo de ori f ci o de abasteci mento.
DIFERENCIAL PADRO
DESMONTAGEM
(1) Remova o parafuso de aperto do ei xo de encai xe
da engrenagem do pi nho (Fi g. 39).
pi nho.
(3) Gi re as engrenagens pl anetri as do di ferenci al
e remova as engrenagens de encai xe do pi nho e as
arruel as de escora (Fi g. 40).
Engrenagem do Pinho
FORQUILHA DO
PINHO
TORQUMETRO EM POLE-
GADA-LIBRA
Composto Vedador
SUPERFCIE
DE VEDAO
CONTORNO DO FILETE
ESPESSURA
DO FILETE
6,35MM (1/4)
Fig. 39 Parafuso de Aperto do Eixo de Encaixe da
Engrenagem do Pinho
PARA-
FUSO DE
APERTO
EIXO DE ENCAIXE DA
ENGRENAGEM DO PINHO
(4) Remova as engrenagens pl anetri as do di feren-
MONTAGEM
(1) I nstal e as engrenagens pl anetri as do di feren-
(2) I nstal e as engrenagens de encai xe do pi nho e
as arruel as de escora.
pi nho.
(4) Al i nhe o ori f ci o no ei xo de encai xe da engrena-
gem do pi nho com o ori f ci o na cai xa do di ferenci al e
i nstal e o parafuso de aperto do ei xo de encai xe da
engrenagem do pi nho.
(5) Lubri fi que todos os componentes do di ferenci al
com o l ubri fi cante de engrenagem hi pi de.
DIFERENCIAL COM TRAC-LOK DE 8 1/4
Os componentes do di ferenci al com Tracl ok esto
i l ustrados na (Fi g. 41). Consul te a i l ustrao durante
o servi o de conserto.
Fig. 41 Componentes do Diferencial com Traclok
ARRUELA DE ESCORA
PINHO
PARAFUSO DE APERTO DO
EIXO
EIXO DE ENCAIXE DO
PINHO
RETENTOR
DISCO
JOGO DE DISCOS DA
EMBREAGEM
RETENTOR
Fig. 40 Remoo da Engrenagem de Encaixe do
Pinho
ARRUELA
DE
ESCORA
ENGRENAGEM DE
ENCAIXE DO PINHO
DESMONTAGEM
(1) Prenda a Ferramenta de Reteno da Engrena-
gem Pl anetri a 8138 em uma morsa.
(2) Posi ci one a cai xa do di ferenci al na Ferramenta
de Reteno da Engrenagem Pl anetri a 8138 (Fi g.
42).
(3) Remova a coroa, se necessri o. A remoo da
coroa ser necessri a somente se for preci so que seja
substi tu da. O di ferenci al com Trac-l ok pode sofrem
manuteno com a coroa i nstal ada.
(4) Remova o parafuso de aperto do ei xo de encai xe
pi nho. Se necessri o, uti l i ze um mandri l ou martel o
(Fi g. 44).
(6) I nstal e e l ubri fi que a Pl aca de Graduao
81402 (Fi g. 45).
(7) Monte o Adaptador Rosqueado 8140-1 na
engrenagem pl anetri a superi or. Rosquei e o Parafuso
Forador 6960-4 no adaptador, at que el e fi que cen-
tral i zado na pl aca do adaptador.
(8) Posi ci one o uma chave-de-fenda pequena na
fenda do Adaptador Rosqueado 8140-1 (Fi g. 46) para
evi tar que o adaptador gi re.
Fig. 42 Ferramenta de Reteno da Caixa do
Diferencial
FERRAMENTA
DE RETENO
DA ENGRENA-
GEM PLANET-
RIA
MORSA
DIFERENCIAL
PARA-
FUSO DE
APERTO
EIXO DE ENCAIXE DA
ENGRENAGEM DO PINHO
Fig. 44 Remoo do Eixo de Encaixe
EIXO DE ENCAIXE
DO PINHO
ENGRENAGEM
PLANETRIA
MANDRIL
ENGRENAGEM DE ENCAIXE
DO PINHO
Fig. 45 Instalao da Ferramenta da Placa de
Graduao
FERRAMENTA ESPE-
CIAL 81402
INFERIOR
(9) Aperte a ferramenta do parafuso forador com
um torque mxi mo de 122 Nm (90 ps-l b) para com-
pri mi r as mol as Bel l evi l l e nos jogos de di scos da
embreagem (Fi g. 47).
(10) Uti l i zando um cal i brador de l mi nas de tama-
nho apropri ado, remova as arruel as de escora de trs
das engrenagens do pi nho (Fi g. 48).
(11) I nsi ra a Barra de Gi ro 6960-2 na cai xa (Fi g.
49).
(12) Sol te o Parafuso Forador 6960-4 em i ncre-
mentos pequenos, at que a tenso do jogo de di scos
da embreagem seja l i berada e a cai xa do di ferenci al
possa ser gi rada uti l i zando a Barra de Gi ro 6960-2.
(13) Gi re a cai xa do di ferenci al at que as engre-
nagens do pi nho possam ser removi das.
(14) Remova as engrenagens do pi nho da cai xa do
di ferenci al .
(15) Remova o Parafuso Forador 6960-4, Pl aca de
Graduao 81402 e Adaptador Rosqueado 81401.
(16) Remova a engrenagem pl anetri a superi or, o
retentor do jogo de di scos da embreagem e o jogo de
di scos da embreagem. Mantenha as pl acas na ordem
correta durante a remoo (Fi g. 50).
(17) Remova a cai xa do di ferenci al da Ferramenta
de Suporte da Engrenagem Pl anetri a 8138. Remova
a engrenagem pl anetri a, o retentor do jogo de di scos
da embreagem e o jogo de di scos da embreagem.
Fig. 46 Instalao do Adaptador Rosqueado
SOQUETE
FENDA NO ADAPTADOR
CHAVE-DE-FENDA
DISCO 81402
HASTE ROSQUE-
ADA C-69604
DISCO DO ADAPTADOR
ROSQUEADO81401
Fig. 47 Aperto da Ferramenta do Compressor da
Mola Belleville
TORQUMETRO
FERRAMENTA
MONTADA
Fig. 48 Remoo da Arruela de Escora da
Engrenagem do Pinho
ARRUELA DE
ESCORA
CALIBRADOR DE LMINAS
ENGRENAGENS
DO PINHO
FERRAMENTA
Mantenha as pl acas na ordem correta durante a
remoo.
MONTAGEM
AVISO: Os discos da embreagem so substituveis
somente como jogos completos. Se um jogo de dis-
cos da embreagem for danificado, ambos os jogos
Lubri fi que cada componente com l ubri fi cante de
engrenagem antes da montagem.
(1) Monte os di scos da embreagem em jogos e
prenda os jogos de di scos com presi l has de reteno
(Fi g. 51).
(2) Posi ci one os jogos de di scos da embreagem
montados nos cubos da engrenagem pl anetri a.
(3) I nstal e o jogo de di scos da embreagem e a
engrenagem pl anetri a na l ateral da coroa da cai xa
do di ferenci al (Fi g. 52). Certifique-se de que as
presilhas de reteno do jogo de discos da
embreagem permanecem na posio e que este-
jam encaixadas nos receptculos da caixa.
de Suporte da Engrenagem Pl anetri a 8138.
(5) I nstal e a Pl aca de Graduao 81402 l ubri fi -
cada na engrenagem pl anetri a i nferi or (Fi g. 53).
(6) I nstal e a engrenagem pl anetri a superi or e
jogo de di scos da embreagem (Fi g. 53).
(7) Mantenha a montagem na posi o. I nsi ra o
Adaptador Rosqueado 8140-1 na engrenagem pl ane-
tri a superi or.
(8) I nsi ra o Parafuso Forador 6960-4.
(9) Aperte a ferramenta do parafuso forador para
compri mi r l evemente os di scos da embreagem.
(10) Col oque as engrenagens do pi nho na posi o
nas engrenagens pl anetri as e veri fi que se os ori f -
ci os do ei xo de encai xe do pi nho esto al i nhados.
Fig. 50 Engrenagem Planetria e Remoo do Disco
da Embreagem
RETENTOR
E JOGO DE DISCOS DA
EMBREAGEM
Fig. 51 Jogo de Discos da Embreagem
JOGO DE DISCOS DA EMBREAGEM
RETENTOR
ENGRENAGEM PLA-
NETRIA
RETENTOR
Fig. 52 Discos da Embreagem e Instalao da
Engrenagem Planetria Inferior
ENGRENAGEM PLA-
NETRIA INFERIOR
E JOGO DE DISCOS
DA EMBREAGEM
(11) Gi re a cai xa com a Barra de Gi ro 6960-2, at
que os ori f ci os do ei xo de encai xe do pi nho das
engrenagens do pi nho se al i nhem com ori f ci os na
cai xa. Pode ser necessri o apertar l evemente o para-
fuso forador, a fi m de i nstal ar as engrenagens do
pi nho.
(12) Aperte o parafuso forador com um torque
mxi mo de 122 Nm (90 ps-l b), para compri mi r as
mol as Bel l evi l l e.
(13) Lubri fi que e i nstal e as arruel as de escora
atrs das engrenagens do pi nho, e al i nhe as arrue-
l as com uma chave-de-fenda pequena. I nsi ra o ei xo
de encai xe em cada engrenagem do pi nho, para veri -
fi car o al i nhamento.
(14) Remova o Parafuso Forador 6960-4, Pl aca de
Graduao 81402 e Adaptador Rosqueado 8140-1.
pi nho e al i nhe os ori f ci os no ei xo e cai xa.
(16) I nstal e o parafuso de aperto do ei xo de
encai xe do pi nho com os dedos, para segurar o ei xo
durante a i nstal ao do di ferenci al .
(17) Lubri fi que todos os componentes do di feren-
ci al com o l ubri fi cante de engrenagem hi pi de.
DIFERENCIAL COM TRAC-LOK DE 9 1/4
Os componentes do di ferenci al com Tracl ok esto
i l ustrados na (Fi g. 54). Consul te essa i l ustrao
durante o servi o de consertos.
Fig. 54 Componentes do Diferencial com Traclok
ARRUELA DE ESCORA
PINHO
PARAFUSO DE APERTO DO
EIXO
EIXO DE ENCAIXE DO
PINHO
RETENTOR
DISCO
JOGO DE DISCOS DA
EMBREAGEM
RETENTOR
Fig. 53 Engrenagem Planetria Superior e
Instalao do Jogo de Discos da Embreagem
ENGRENAGEM PLANET-
RIA SUPERIOR E JOGO
DE DISCOS DA EMBREA-
GEM
CAIXA DO DIFE-
RENCIAL
FERRAMENTA
ESPECIAL
81402
DESMONTAGEM
(1) Prenda a Ferramenta de Suporte da Engrena-
gem Pl anetri a 8136 em uma morsa.
de Suporte da Engrenagem Pl anetri a 8136 (Fi g. 55).
(3) Remova a coroa, se necessri o. A remoo da
coroa ser necessri a, se el a preci sar ser substi tu da.
O di ferenci al com Trac-l ok pode sofrer manuteno
com a coroa i nstal ada.
(4) Remova parafuso de aperto do ei xo de encai xe
pi nho. Se necessri o, uti l i ze um mandri l e martel o
(Fi g. 57).
(6) I nstal e e l ubri fi que a Pl aca de Graduao
8139-2 (Fi g. 58).
(7) Monte o Adaptador Rosqueado 8139-1 na
engrenagem pl anetri a superi or. Rosquei e o Parafuso
Forador C-4487-2 no adaptador, at que el e fi que
central i zado na pl aca do adaptador.
(8) Posi ci one uma chave-de-fenda pequena na
fenda do Adaptador Rosqueado 8139-1 (Fi g. 59) para
evi tar que o adaptador gi re.
Fig. 55 Ferramenta de Suporte da Caixa do
Diferencial
FERRAMENTA
DE SUPORTE DA
ENGRENAGEM
PLANETRIA
MORSA
DIFERENCIAL
PARA-
FUSO DE
APERTO
EIXO DE ENCAIXE DA
ENGRENAGEM DO PINHO
Fig. 57 Remoo do Eixo de Encaixe
EIXO DE ENCAIXE
DO PINHO
ENGRENAGEM
PLANETRIA
MANDRIL
ENGRENAGEM DE ENCAIXE
DO PINHO
Fig. 58 Instalao da Ferramenta da Placa de
Graduao
FERRAMENTA ESPECIAL
81392
INFERIOR
(9) Aperte a ferramenta do parafuso forador com
um torque mxi mo de 122 Nm (90 ps-l b), para com-
pri mi r as mol as Bel l evi l l e em jogos de di scos da
embreagem (Fi g. 60).
(10) Uti l i zando um cal i brador de l mi nas de tama-
nho apropri ado, remova as arruel as de escora de trs
das engrenagens do pi nho (Fi g. 61).
(11) I nsi ra a Barra de Gi ro C-4487-4 na cai xa (Fi g.
62).
(12) Sol te o Parafuso Forador C-4487-2 nos i ncre-
mentos pequenos at que a tenso do jogo de di scos
da embreagem seja l i berada e a cai xa do di ferenci al
possa ser gi rada uti l i zando a Barra de Gi ro C-4487-4.
(13) Gi re a cai xa do di ferenci al at que as engre-
nagens do pi nho possam ser removi das.
(14) Remova as engrenagens do pi nho da cai xa do
di ferenci al .
Fig. 59 Instalao do Adaptador Rosqueado
DISCO DO ADAPTADOR ROS-
QUEADO 81391
SOQUETE
FENDA NO ADAPTADOR
CHAVE-DE-FENDA
DISCO 81392
HASTE ROSQUE-
ADA C-44872
Fig. 60 Aperto da Ferramenta do Compressor da
Mola Belleville
TORQUMETRO
FERRAMENTA
MONTADA
Fig. 61 Remoo da Arruela de Escora da
Engrenagem do Pinho
ARRUELA DE
ESCORA
CALIBRADOR DE LMINAS
ENGRENAGENS
DO PINHO
FERRAMENTA
(15) Remova o Parafuso Forador C-4487-2, Pl aca
de Graduao 81392 e Adaptador Rosqueado 8139-1.
(16) Remova a engrenagem pl anetri a superi or, o
retentor do jogo de di scos da embreagem e o jogo de
di scos da embreagem. Mantenha as pl acas na ordem
correta durante a remoo (Fi g. 63).
(17) Remova a cai xa do di ferenci al da Ferramenta
de Suporte da Engrenagem Pl anetri a 8136. Remova
a engrenagem pl anetri a, o retentor do jogo de di scos
da embreagem e o jogo de di scos da embreagem.
Mantenha as pl acas na ordem correta durante a
remoo.
MONTAGEM
AVISO: Os discos da embreagem so substituveis
somente como jogos completos. Se um jogo de dis-
cos da embreagem for danificado, ambos os jogos
Lubri fi que cada componente com l ubri fi cante de
engrenagem antes da montagem.
(1) Monte os di scos da embreagem em jogos e
prenda os jogos de di scos com presi l has de reteno
(Fi g. 64).
(2) Posi ci one os jogos de di scos da embreagem
montados nos cubos da engrenagem pl anetri a.
(3) I nstal e os jogo de di scos da embreagem e a
engrenagem pl anetri a na l ateral da coroa da cai xa
do di ferenci al (Fi g. 65). Certifique-se de que as
presilhas de reteno do jogo de discos da
embreagem permaneam na posio e que
sejam encaixadas nos receptculos da caixa.
de Suporte da Engrenagem Pl anetri a 8136.
(5) I nstal e Pl aca de Graduao 8139-2 l ubri fi cada
na engrenagem pl anetri a i nferi or (Fi g. 66).
(6) I nstal e a engrenagem pl anetri a superi or e o
jogo de di scos da embreagem (Fi g. 66).
Fig. 63 Engrenagem Planetria e Remoo do Disco
da Embreagem
RETENTOR
E JOGO DE DISCOS DA
EMBREAGEM
Fig. 64 Jogo de Discos da Embreagem
JOGO DE DISCOS DA EMBREAGEM
RETENTOR
ENGRENAGEM PLA-
NETRIA
RETENTOR
Fig. 65 Discos da Embreagem e Instalao da
Engrenagem Planetria Inferior
ENGRENAGEM PLA-
NETRIA INFERIOR
E JOGO DE DISCOS
DA EMBREAGEM
(7) Prenda a montagem na posi o. I nsi ra o Adap-
tador Rosqueado 8139-1 na engrenagem pl anetri a
superi or.
(8) I nsi ra o Parafuso Forador C-4487-2.
(9) Aperte a ferramenta do parafuso forador, para
compri mi r l evemente os di scos da embreagem.
(10) Col oque as engrenagens do pi nho na posi o
nas engrenagens pl anetri as e veri fi que se os ori f -
ci os do ei xo de encai xe do pi nho esto al i nhados.
(11) Gi re a cai xa com a Barra de Gi ro C-4487-4,
at que os ori f ci os do ei xo de encai xe do pi nho nas
engrenagens do pi nho fi quem al i nhados com os ori -
f ci os na cai xa. Pode ser necessri o apertar l evemente
o parafuso forador, para i nstal ar as engrenagens do
pi nho.
(12) Aperte o parafuso forador com um torque
mxi mo de 122 Nm (90 ps-l b), para compri mi r as
mol as Bel l evi l l e.
(13) Lubri fi que e i nstal e as arruel as de escora
atrs das engrenagens do pi nho, e al i nhe as arrue-
l as com uma chave-de-fenda pequena. I nsi ra o ei xo
de encai xe em cada engrenagem do pi nho, para veri -
fi car o al i nhamento.
(14) Remova o Parafuso Forador C-4487-2, Pl aca
de Graduao 8139-2 e Adaptador Rosqueado 8139-1.
pi nho e al i nhe os ori f ci os no ei xo e cai xa.
(16) I nstal e o parafuso de aperto do ei xo de
encai xe do pi nho com os dedos, para segurar o ei xo
durante a i nstal ao do di ferenci al .
(17) Lubri fi que todos os componentes do di feren-
ci al com o l ubri fi cante de engrenagem hi pi de
LIMPEZA E INSPEO
EIXOS DE 8 1/4 E 9 1/4
Lave os componentes do di ferenci al com sol vente
de l i mpeza e seque com ar compri mi do. No limpe
com vapor os componentes do diferencial.
Lave os rol amentos com sol vente e seque com toa-
l ha, ou seque com ar compri mi do. NO gi re os rol a-
mentos com ar compri mi do. A capa e o rolamento
devem ser substitudos somente como conjun-
tos acasalados.
Li mpe os tubos do semi -ei xo e os canai s de l eo na
carcaa.
Procure por:
Aparnci a l i sa sem superf ci es quebradas/denta-
das nas superf ci es de contato dos rol amentos ou dos
rol etes.
As capas do rol amento no devem estar di storci -
das ou rompi das.
As superf ci es usi nadas devem estar l i sas e sem
quai squer bordas el evadas.
O metal ou ci nto di agonal suspenso de ori f ci os
da capa devem ser removi dos com uma pedra com a
mo.
Uso e desgaste do ei xo de encai xe da engrena-
gem do pi nho, engrenagens do pi nho, engrenagens
pl anetri as e arruel as de escora. Substi tua somente
um conjunto acasal ado.
Desgaste e dente l ascado na coroa e no pi nho.
Roscas do parafuso dani fi cado da coroa. Substi -
tu da apenas como um conjunto acasal ado.
Rachaduras, ranhuras gastas, rea corro da e
uma superf ci e de contato com vedao spera/corro-
da na forqui l ha do pi nho. Conserte ou substi tua
conforme necessri o.
Danos e di storo dos cal os de pr-carga. I ns-
tal e os novos cal os, se necessri o.
A cai xa do di ferenci al . Substi tui r a cai xa, se
rachada ou dani fi cada.
As travas da presi l ha C do semi -ei xo contra
rachaduras ou desgaste excessi vo. Substi tua-as, se
necessri o.
Cada ajustador rosqueado para determi nar se
el e gi ra l i vremente. Se um ajustador emperrar, con-
serte as roscas dani fi cadas ou substi tua o ajustador.
O anel exci tador RWAL contra dentes dani fi ca-
dos ou fal tando. Veri fi que se o anel est compl eta-
mente encai xado no fl ange da cai xa do di ferenci al .
D pol i mento em cada superf ci e de vedao do
semi -ei xo com teci do de pol i r No. 600. I sso pode
remover l evemente danos na superf ci e. No reduza o
di metro da superf ci e de contato de vedao do
semi -ei xo. Ao dar o pol i mento, o teci do de pol i r deve
ser movi do ao redor da ci rcunfernci a do ei xo (no
em l i nha com o ei xo).
Fig. 66 Engrenagem Planetria Superior e
Instalao do Jogo de Discos da Embreagem
ENGRENAGEM PLANET-
RIA SUPERIOR E JOGO
DE DISCOS DA EMBREA-
GEM
CAIXA DO DIFE-
RENCIAL
FERRAMENTA
ESPECIAL
81392
TRAC-LOK
Li mpe todos os componentes com o sol vente de l i m-
peza. Seque-os com ar compri mi do. I nspeci one as pl a-
cas do jogo de di scos da embreagem contra desgaste,
ental hes ou danos. Substi tua os jogos de di scos da
embreagem, se qual quer um dos componentes do jogo
esti ver dani fi cado. I nspeci one a l ateral e as engrena-
gens do pi nho. Substi tua qual quer engrenagem que
esteja gasta, rachada, l ascada ou dani fi cada. I nspeci -
one a cai xa do di ferenci al e o ei xo do pi nho. Substi -
tua se gastos ou dani fi cados.
PLACAS E DISCO COM TRAC-LOK
As pl acas e di scos com cobertura de fi bra (nenhum
encai xe ou l i nha) devem ser pr-mol hadas no Modi fi -
cador de Fri co, antes da montagem. Mol he as pl a-
cas e di scos no m ni mo 20 mi nutos.
AJ USTE
PROFUNCIDADE DA ENGRENAGEM DO
PINHO DO EIXO DE 8 1/4
INFORMAES GERAIS
A coroa e o pi nho so forneci dos somente como
conjuntos acasal ados. Os nmeros de i denti fi cao da
coroa e do pi nho so marcados na superf ci e de cada
engrenagem (Fi g. 67). Um nmero de mai s (+),
menos () nmero ou zero (0) gravado na face da
engrenagem do pi nho. Esse nmero a quanti dade
(em mi l si mos de uma pol egada) de vari aes de pro-
fundi dade do ajuste de profundi dade padro de um
pi nho gravado com um (0). O ajuste padro da l i nha
do centro da engrenagem do pi nho superf ci e tra-
sei ra do pi nho de 96,850 mm (3,813 pol .). A pro-
fundi dade padro fornece o mel hor padro de contato
de dente. Consul te Pargrafo de Anl i se de Fol ga
entre Dentes e de Padro de Contato nessa seo,
para obter i nformaes adi ci onai s.
A compensao para a vari ao de profundi dade do
pi nho ati ngi da com cal os de sel eo. Os cal os so
col ocados embai xo do cone do rol amento do pi nho
trasei ro (Fi g. 68).
tal ado, observe a vari ao de profundi dade marcada
na engrenagem do pi nho ori gi nal e de substi tui o.
Adi ci one ou substi tua a espessura dos cal os de pro-
fundi dade ori gi nai s, para compensar a di ferena nas
vari aes de profundi dade. Consul te as tabel as Vari -
ao de Profundi dade.
Observe onde as col unas Marcao do Pi nho
Anti go e Novo se cruzam. O cruzamento da fi gura
representa mai s ou menos a quanti dade necessri a.
Observe o nmero marcado na superf ci e da engre-
nagem do pi nho de aci onamento (1, 2, 0, +1, +2,
etc.). Os nmeros representam o desvi o de mi l si mos
de uma pol egada do padro. Se o nmero for nega-
ti vo, adi ci one esse val or espessura requeri da do(s)
cal o(s) de profundi dade. Se o nmero for posi ti vo,
di mi nua esse val or da espessura do(s) cal o(s) de pro-
fundi dade. Se o nmero for 0 nenhuma mudana ser
necessri a. Consul te a tabel a Vari ao da Profundi -
dade da Engrenagem do Pi nho.
MEDIDA DA PROFUNDIDADE E AJUSTE DO
PINHO
(1) I nstal e a tampa do rol amento do pi nho di an-
tei ro. Uti l i ze o I nstal ador D-130 e a Al a C-4171.
(2) I nstal e a tampa do rol amento do pi nho tra-
sei ro. Uti l i ze o I nstal ador C-4308 e a Al a C-4171.
(3) Uti l i ze o Conjunto do Mostrador de Ajuste da
Engrenagem do Pi nho C-3715-B (Fi g. 69).
(4) Poci one o Espaador SP-6030 sobre o ei xo
SP-5385.
do Pinho
NMEROS DE PRO-
DUO
VARIAO DE
PROFUNDIDADE
DA ENGRENAGEM
DO PINHO DE
ACIONAMENTO
NMERO CORRESPON-
DENTE DA ENGRENAGEM
(O MESMO NMERO DA
COROA)
Fig. 68 Localizaes de Calo
CARCAA DO
EIXO
ESPAADOR FLE-
XVEL
PINHO
MANCAL
CALO DE PROFUNDI-
DADE DO PINHO
ENGRENAGEM DO
PINHO
TAMPA DO
ROLAMENTO
(5) Posi ci one o rol amento trasei ro do pi nho no
ei xo.
(6) Posi ci one as ferramentas (com rol amento) no
al ojamento.
(7) I nstal e Luva SP-5382.
(8) I nstal e o rol amento di antei ro do pi nho.
(9) I nstal e o Espaador SP-6022.
(10) I nstal e a Luva SP-3194-B, a Arruel a SP-534 e
a Porca SP-3193.
(11) Aperte a porca para encai xar os rol amentos do
pi nho no al ojamento. Permi te que a l uva gi re vri as
vezes durante o aperto para evi tar o amol gamento
das capas do rol amento ou dos rol amentos.
(12) Afrouxe a ferramenta da porca de compresso.
(13) Lubri fi que os rol amentos di antei ros e trasei -
ros da engrenagem do pi nho com l ubri fi cante de
engrenagem.
(14) Aperte novamente a ferramenta da porca de
compresso com um torque de 1-3 Nm (15-25 pol .-
l bs.).
(15) Gi re a engrenagem do pi nho com vri as rota-
es compl etas, para al i nhar os rol etes do rol amento.
(16) I nstal e o Bl oco do Mostrador (Fi g. 70).
(17) I nstal e o Bl oco do Mostrador SP-5383 na
extremi dade da SP-5385.
(18) I nstal e o Parafuso de Capa SP-536 e aperte
com a Chave SP-531.
(19) Posi ci one Ei xo do Furo de Encai xe SP-6029 na
carcaa do di ferenci al (Fi g. 71).
VARIAO DA PROFUNDIDADE DA ENGRENAGEM DO PINHO
Variao da
Profundidade da
Engrenagem do
Pinho Original
Variao da Profundidade da Engrenagem do Pinho de Substituio
4 3 2 1 0 +1 +2 +3 +4
+4 +0,008 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0
+3 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001
+2 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002
+1 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003
0 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004
1 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005
2 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006
3 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007
4 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007 0,008
Fig. 69 Ferramentas de Ajuste do Pinho do Eixo de
8 1/4
CONJUNTO DE FERRAMENTAS ESPECIAIS
C-3715B
Fig. 70 Bloco do Mostrador
MANCAL DO
PINHO
BLOCO DO MOSTRADOR
CARCAA DO EIXO
AJUSTADOR
(20) Central i ze a ferramenta do ei xo.
(21) Posi ci one as capas do rol amento na ferra-
menta do ei xo.
(22) I nstal e os parafusos de reteno.
(23) Aperte os parafusos de capa com um torque de
14 Nm (10 ps-l b).
(24) Tente ajustar o(s) cal o(s) de profundi dade
entre o ei xo do Furo de Encai xe e o bl oco do mostra-
dor (Fi g. 72). O ajuste do(s) calo(s) de profundi-
dade deve ser bem ajustado, mas no apertado
(frico de arrasto de um calibrador de lmi-
nas).
(25) Sel eci one um cal o i gual ao cal o sel eci onado
aci ma, al m do nmero de vari ao de profundi dade
da engrenagem do pi nho marcado na superf ci e da
engrenagem do pi nho (Fi g. 67) uti l i zando o si nal
oposto do nmero de vari ao. Por exempl o, se a
vari ao de profundi dade for 2, adi ci one +0,002 pol .
na l ei tura do i ndi cador de mostrador.
AVISO: Os calos de profundidade esto dispon-
veis em incrementos de 0,001-polegada de 0,020
polegada a 0,038 polegada.
(26) Remova as ferramentas da carcaa do di feren-
ci al .
PINHO DO EIXO DE 9 1/4
INFORMAES GERAIS
A coroa e o pi nho so forneci dos somente como
conjuntos correspondentes. Os nmeros de i denti fi ca-
o da coroa e do pi nho so marcados na superf ci e
de cada engrenagem (Fi g. 73). Um nmero posi ti vo
(+), negati vo () ou zero (0) esta gravado na face da
engrenagem do pi nho. Esse nmero a quanti dade
(em mi l si mos de uma pol egada) que a profundi dade
vari a do ajuste de profundi dade padro de um pi nho
gravado com um (0). A profundi dade padro fornece o
mel hor padro de contato de dente. Consul te Par-
grafo de Anl i se de Fol ga entre Dentes e de Padro
de Contato nessa seo, para obter i nformaes adi -
ci onai s.
A compensao da vari ao de profundi dade do
pi nho ati ngi da com cal os sel eci onados. Os cal os
so col ocados embai xo do cone do rol amento do
pi nho trasei ro (Fi g. 74).
tal ado, observe a vari ao de profundi dade gravada
na engrenagem do pi nho ori gi nal e de substi tui o.
Adi ci one ou di mi nua a espessura dos cal os de pro-
fundi dade ori gi nal , para compensar a di ferena nas
vari aes de profundi dade. Consul te as tabel as Vari -
ao de Profundi dade.
Fig. 71 Eixo do Furo de Encaixe
CARCAA DO EIXO
EIXO DO FURO DE
ENCAIXE
Fig. 72 Seleo de Calo(s) de Profundidade
CALOS
EIXO DO FURO
DE ENCAIXE
CAPA DO ROLA-
MENTO
do Pinho
NMEROS DE PRO-
DUO
VARIAO DE
PROFUNDIDADE
DA ENGRENAGEM
DO PINHO DE
ACIONAMENTO
NMERO CORRESPON-
DENTE DA ENGRENAGEM
(O MESMO NMERO DA
COROA)
Observe onde as col unas de Marcao do Pi nho
Ori gi nal e de Substi tui c ao se i ntersecci onam. Essa
fi gura representa mai s ou menos a quanti dade neces-
sri a.
Observe o nmero gravado na superf ci e da engre-
nagem do pi nho de aci onamento (1, 2, 0, +1, +2,
etc.). Os nmeros representam desvi o de mi l hares de
pol egadas do padro. Se o nmero for negati vo, adi -
ci one o val or espessura requeri da do(s) cal co(s) de
profundi dade. Se o nmero for posi ti vo, di mi nua esse
val or da espessura do(s) cal o(s) de profundi dade. Se
o nmero for 0 nenhuma al terao ser necessri a.
Consul te a Tabel a de Vari ao de Profundi dade da
Engrenagem do Pi nhao.
MEDIDA DA PROFUNDIDADE E AJUSTE DO
PINHO
(1) I nstal e a capa do rol amento do pi nho di an-
tei ro. Uti l i ze o I nstal ador D-129 e o Cabo C-4171.
(2) I nstal e a capa do rol amento do pi nho trasei ro.
Uti l i ze o I nstal ador C-4310 e o Cabo C-4171.
(3) Uti l i ze o Conjunto do Mostrador de Ajuste da
Engrenagem do Pi nho C-758-D6 (Fi g. 75).
(4) Poci one o Espaador SP-6017 sobre o ei xo
SP-526.
(5) Posi ci one o rol amento trasei ro do pi nho no
ei xo.
(6) Posi ci one as ferramentas (com rol amento) no
al ojamento.
(7) I nstal e Luva SP-1730.
(8) I nstal e o rol amento di antei ro do pi nho.
(9) I nstal e o Espaador SP-6022.
(10) I nstal e a Luva SP-535A, a Arruel a SP-534 e a
Porca SP-533.
(11) Aperte a porca para encai xar os rol amentos do
pi nho no al ojamento. Permi te que a l uva gi re vri as
vezes durante o aperto para evi tar o amol gamento
das capas do rol amento ou dos rol amentos amol ga-
dos.
(12) Afrouxe a ferramenta da porca de compresso.
VARIAO DA PROFUNDIDADE DA ENGRENAGEM DO PINHO
Variao da
Profundidade da
Engrenagem do
Pinho Original
Variao da Profundidade da Engrenagem do Pinho de Substituio
4 3 2 1 0 +1 +2 +3 +4
+4 +0,008 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0
+3 +0,007 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001
+2 +0,006 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002
+1 +0,005 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003
0 +0,004 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004
1 +0,003 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005
2 +0,002 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006
3 +0,001 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007
4 0 0,001 0,002 0,003 0,004 0,005 0,006 0,007 0,008
Fig. 74 Localizaes de Calos
CARCAA DO
EIXO
ESPAADOR FLE-
XVEL
MANCAL
DO PINHO
CALO DE PROFUNDI-
DADE DO PINHO
ENGRENAGEM DO
PINHO
CAPA DO
ROLAMENTO
Fig. 75 Ferramentas de Ajuste do Pinho do Eixo de
9 1/4
FERRAMENTA ESPECIAL C-758D6
(13) Lubri fi que os rol amentos di antei ros e trasei -
ros da engrenagem do pi nho com l ubri fi cante de
engrenagem.
(14) Aperte novamente a ferramenta da porca de
compresso com um torque de 1-3 Nm (15-25 pol .-
l bs.).
(15) Gi re a engrenagem do pi nho com vri as rota-
es compl etas, para al i nhar os rol etes do rol amento.
(16) I nstal e o Bl oco do Mostrador (Fi g. 76).
(17) I nstal e o Bl oco do Mostrador SP-6020 na
extremi dade da SP-526.
(18) I nstal e o Parafuso de Capa SP-536 e aperte
com a Chave SP-531.
(19) Posi ci one o Ei xo do Furo de Encai xe SP-6018
na carcaa do di ferenci al (Fi g. 77).
(20) Central i ze a ferramenta.
(21) Posi ci one as capas do rol amento na ferra-
menta do ei xo.
(22) I nstal e os parafusos de reteno.
(23) Aperte os parafusos de capa com um torque de
14 Nm (10 ps-l b).
(24) Tente ajustar o(s) cal o(s) de profundi dade
entre o ei xo do Furo de Encai xe e o bl oco do mostra-
dor (Fi g. 78). O ajuste do(s) calo(s) de profundi-
dade deve ser bem ajustado, mas no apertado
(frico de arrasto de um calibrador de lmi-
nas).
(25) Sel eci one um cal o i gual ao cal o sel eci onado
aci ma, al m do nmero de vari ao de profundi dade
da engrenagem do pi nho marcado na superf ci e da
engrenagem do pi nho (Fi g. 73) uti l i zando o si nal
oposto do nmero de vari ao. Por exempl o, se a
vari ao de profundi dade for 2, adi ci one +0,002 pol .
na l ei tura do i ndi cador de mostrador.
AVISO: Os calos de profundidade esto dispon-
veis em incrementos de 0,001-polegada de 0,020
polegada a 0,038 polegada.
(26) Remova as ferramentas da carcaa do di feren-
ci al .
PR-CARGA DO ROLAMENTO DO
DIFERENCIAL E FOLGA ENTRE DENTES DA
ENGRENAGEM
Os segui ntes i tens devem ser consi derados ao ajus-
tar a pr-carga do rol amento e a fol ga entre dentes
da engrenagem:
A vari ao mxi ma da fol ga entre dentes da
coroa de 0,003 pol egadas (0,076 mm).
Marque as engrenagens para que os mesmos
dentes sejam engrenados durante as medi das da
fol ga entre dentes.
Mantenha o torque ao ajustar a pr-carga do
rol amento e a fol ga entre dentes da coroa.
O torque do ajustador excessi vo i r i ntroduzi r
uma carga al ta de rol amento e poder causar fal ha
prematura no rol amento. O torque do ajustador i nsu-
fi ci ente pode resul tar em uma fol ga l i vre excessi va da
cai xa do di ferenci al e em ru do excessi vo da coroa.
Fig. 76 Bloco do Mostrador
ROLAMENTO
DO PINHO
BLOCO DO MOSTRADOR
CARCAA DO EIXO
AJUSTADOR
Fig. 77 Eixo do Furo de Encaixe
CARCAA DO EIXO
EIXO DO FURO DE
ENCAIXE
Fig. 78 Seleo do(s) Calo(s) de Profundidade
CALOS
EIXO DO FURO
DE ENCAIXE
CAPA DO ROLA-
MENTO
O torque do ajustador i nsufi ci ente no i r supor-
tar a coroa corretamente e poder causar uma fol ga
l i vre excessi va da cai xa do di ferenci al e ru dos exces-
si vos da coroa.
AVISO: As capas do rolamento do diferencial nem
sempre iro seguir imediatamente os ajustadores
rosqueados, conforme so movidos durante o
ajuste. Para garantir que as respostas da capa do
rolamento sejam precisas aos ajustes:
Mantenha os dentes da engrenagem engatados
(engrenados) conforme marcados.
Os rolamentos devem ser ajustados, girando
rapidamente a engrenagem do pinho meio giro de
volta e para frente.
Faa isso de cinco a dez vezes, toda vez que
os ajustadores rosqueados forem ajustados.
(1) Uti l i ze a Chave C-4164 para ajustar para den-
tro cada ajustador rosqueado, at que o jogo l i vre do
rol amento do di ferenci al seja el i mi nado (Fi g. 79). Per-
mi ta al guma fol ga entre dentes da coroa (aproxi ma-
damente 0,01 pol egada/0,25 mm) entre a coroa e a
engrenagem do pi nho. Ajuste as capas do rol amento
com o procedi mento descri to aci ma.
(2) I nstal e o i ndi cador de mostrador e posi ci one o
mbol o contra a l ateral de aci onamento de um dente
da coroa (Fi g. 80). Mea a fol ga entre dentes em 4
posi es (90 graus separados) ao redor da coroa.
Local i ze e marque a rea de fol ga m ni ma entre den-
tes.
(3) Gi re a coroa na posi o de menor fol ga entre
dentes. Marque a engrenagem, para que todas as
medi das de fol ga entre dentes futuras sejam tomadas
com o mesmo dente da engrenagem engatado.
(4) Afrouxe o l ado di rei to, aperte o ajustador ros-
queado do l ado esquerdo. Obtenha a fol ga entre den-
tes de 0,003 a 0,004 pol egadas (de 0,076 a 0,102 mm)
com cada ajustador apertado com um torque de 14
Nm (10 ps-l b). Ajuste as capas do rol amento com o
procedi mento descri to aci ma.
(5) Aperte os parafusos da capa do rol amento do
di ferenci al ;
Ei xos de 8 1/4: 95 Nm (70 ps-l b)
Ei xos de 9 1/4: 136 Nm (100 ps-l b)
(6) Aperte o ajustador rosqueado do l ado di rei to
com um torque de 102 Nm (75 ps-l b). Ajuste as
capas do rol amento com o procedi mento descri to
aci ma. Conti nue a apertar o ajustador do l ado di rei to
e ajuste as capas do rol amento at que o torque per-
manea constante em 102 Nm (75 ps-l b).
(7) Mea a fol ga entre dentes da coroa. A fai xa de
fol ga entre dentes de 0,006 a 0,008 pol egadas (de
0,15 a 0,203 mm).
(8) Conti nue aumentando o torque no ajustador
rosqueado do l ado di rei to, at que a fol ga entre den-
tes especi fi cada seja obti da.
AVISO: O torque do ajustador rosqueado do lado
esquerdo deve ser aproximadamente 102 Nm (75
ps-lb). Se o torque for consideravelmente menor, o
procedimento de ajuste completo deve ser repetido.
(9) Aperte o ajustador rosqueado do l ado esquerdo
at o torque de 102 Nm (75 ps-l b) seja i ndi cado.
Ajuste os rol etes do rol amento com o procedi mento
descri to aci ma. Faa i sso at que o torque permanea
constante.
(10) I nstal e as travas do ajustador rosqueado e
aperte os parafusos de aperto com um torque de 10
Nm (90 pol .-l bs.).
Aps a fol ga entre dentes adequada ser ati ngi da,
execute o procedi mento Anl i se de Contato da
Engrenagem.
Fig. 79 Ferramenta do Ajustador Rosqueado
TUBO DO
EIXO
CHAPA DE
APOIO
FERRAMENTA C-4164
Fig. 80 Medida de Folga entre Dentes da Coroa
INDICADOR DE MOSTRADOR
COROA
ANEL DO
EXCITA-
DOR
ENGRENAGEM
Os padres de contato de dentes da coroa e do
pi nho i ro mostrar se a profundi dade da engrena-
gem do pi nho est correta na carcaa do ei xo. El es
tambm i ro mostrar se a fol ga entre dentes da coroa
foi ajustada corretamente. A fol ga entre dentes pode
ser ajustada dentro de especi fi caes, para ati ngi r os
padres de contato de dente desejados.
(1) Apl i que uma camada fi na de xi do de ferro
hi dratado ou equi val ente no l ado de aci onamento e
desl i zamento do dente da coroa.
(2) Cubra, enrol e e mantenha uma estopa em vol ta
da forqui l ha do pi nho para aumentar a resi stnci a
de gi ro da engrenagem do pi nho. I sso i r fornecer
um padro de contato mai s di sti nto.
(3) Uti l i zando uma chave de extremi dade ti po
soquete em um parafuso da coroa, gi re a cai xa do
di ferenci al uma rotao compl eta em ambas as di re-
es enquanto a carga est sendo apl i cada da estopa.
As reas no dente da coroa com um grau mai s al to
de contato contra os dentes da coroa i ro espal har o
composto para as reas com a quanti dade menor de
contato. Observe e compare os padres nos dentes da
coroa aos da tabel a Padres de Contato do Dente da
Coroa (Fi g. 81) e ajuste a profundi dade do pi nho e a
fol ga entre dentes da coroa, conforme necessri o.
Fig. 81 Padres de Contato do Dente da Coroa
LADO DE ACIONA-
MENTO DOS DEN-
TES DA COROA
COTOVELO
CONVER-
GNCIA
LADO DE DESLIZAMENTO
DE DENTES DA COROA
CONVER-
GNCIA
COTOVELO
PADRO DE CONTATO DESEJADO.
O PADRO DEVE SER CENTRALI-
ZADO NO LADO DE ACIONAMENTO
DO DENTE. O PADRO DEVE SER
CENTRALIZADO NO LADO DE DES-
LIZAMENTO DO DENTE, MAS PODE
ESTAR LEVEMENTE EM DIREO
CONVERGNCIA. SEMPRE DEVE
EXISTIR ALGUM ESPAO ENTRE O
PADRO DE CONTATO E A PARTE
SUPERIOR DO DENTE.
COROA CORRETA. CALO
MAIS FINO DE PROFUNDI-
DADE DE ENGRENAGEM
DO PINHO REQUERIDO.
COROA CORRETA. CALO
MAIS GROSSO DE PRO-
FUNDIDADE DE ENGRENA-
GEM DO PINHO
REQUERIDO.
DA ENGRENAGEM DO
PINHO CORRETO. DIMI-
NUA A FOLGA ENTRE OS
DENTES DA COROA.
DA ENGRENAGEM DO
PINHO CORRETO.
AUMENTE A FOLGA ENTRE
OS DENTES DA COROA.
FOLGA DA ENGRENAGEM PLANETRIA
Ao medi r a fol ga da engrenagem pl anetri a, veri fi -
que a engrenagem i ndependentemente. Se for neces-
sri o substi tui r uma engrenagem pl anetri a,
substi tua as engrenagens como um conjunto acasa-
l ado.
(1) I nstal e as travas dos semi -ei xos e da presi l ha C
e o ei xo de encai xe do pi nho.
(2) Mea a fol ga da engrenagem pl anetri a. I nsi ra
um par correspondi do de cal i brador de l mi nas entre
a engrenagem e a carcaa do di ferenci al , nos l ados
opostos do cubo (Fi g. 82).
(3) Se a fol ga da engrenagem pl anetri a no for
mai or do que 0,005 pol egada. Determi ne se o ei xo
est fi cando em contato com o ei xo de encai xe da
engrenagem do pi nho. No remova os calibrado-
res de lminas, inspecione o semi-eixo com o
calibrador de lminas inserido atrs da engre-
nagem planetria. Se a extremi dade do semi -ei xo
no esti ver fi cando em contato com o ei xo de encai xe
da engrenagem do pi nho, a fol ga da engrenagem
pl anetri a ser acei tvel .
(4) Se a fol ga for mai or do que 0,005 pol egada (o
semi -ei xo no est fi cando em contato), regi stre a
fol ga da engrenagem pl anetri a. Remova a arruel a
de escora e mea sua espessura com mi crmetro. Adi -
ci one a espessura da arruel a fol ga da engrenagem
pl anetri a regi strada. A soma da fol ga da engrena-
gem e a espessura da arruel a i ro determi nar a
espessura requeri da da arruel a de escora de substi -
tui o (Fi g. 83).
Em al guns casos, a extremi dade do semi -ei xo i r
mover-se e fi car em contato com o ei xo de encai xe
quando o cal i brador de l mi nas i nseri do. A trava da
presi l ha C est evi tando que a engrenagem pl anet-
ri a desl i ze no semi -ei xo.
(5) Se no houver nenhuma fol ga da engrenagem
pl anetri a, remova a trava da presi l ha C do semi -
ei xo. Uti l i ze um mi crmetro para medi r a espessura
da arruel a de escora. Regi stre a espessura e rei nstal e
a arruel a de escora. Monte a cai xa do di ferenci al sem
a trava da presi l ha C i nstal ada e mea novamente a
fol ga da engrenagem pl anetri a.
(6) Compare ambas as medi das de fol ga. Se a di fe-
rena for menor que 0,012 pol egada (0,305 mm), adi -
ci one a fol ga regi strada quando a trava da presi l ha C
foi i nstal ada para a espessura da arruel a de escora
medi da. A soma i r determi nar a espessura requeri da
da arruel a de escora de substi tui o.
(7) Se a fol ga for de 0,012 pol egada (0,305 mm) ou
mai or, ambas as engrenagens pl anetri as devem ser
substi tu das (conjunto acasal ado) e as medi das de
fol ga repeti das.
(8) Se a fol ga (aci ma) conti nuar a ser de 0,012
pol egada (0,305 mm) ou mai or, a cai xa deve ser subs-
ti tu da.
ESPECIFICAES
EIXO DE 8 1/4 POLEGADAS
Ti po de Ei xo . . . . . . . . . . . . Semi -fl utuante, hi pi de
Lubri fi cante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SAE 80W-90
Capaci dade de Lubri fi cao . . . . . . 2.22 L (4.7 pts.)
Adi ti vo para Trac-Lok . . . . . . . . . . . . 148 ml (5 oz.)
Rel ao de Reduo do Ei xo . . . . . . 3,21, 3,55, 3,92
Diferencial
Fol ga da Cai xa . . . . . . . . . . . . 0,12 mm (0,005 pol .)
Excentri ci dade do Fl ange da Cai xa . . . . . 0,076 mm
(0,003 pol .)
Coroa
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 20,95 cm (8,25 pol .)
Fol ga entre Dentes . . . . . . . . . . . . . . 0,12-0,20 mm
(0,005-0,008 pol .)
Excentri ci dade . . . . . . . . . . . 0,127 mm (0,005 pol .)
Rolamento do Pinho
Pr-Carga . . . . . . . . . . . . . 1-2 Nm (10-20 pol .-l bs.)
Fig. 82 Medida da Folga da Engrenagem Planetria
CALIBRADOR
DE LMINAS
ENGRENA-
GEM PLA-
NETRIA
Fig. 83 Clculos da Engrenagem Planetria
ESPESSURA DA ARRUELA DE ESCORA
DA FOLGA DA ENGRENAGEM PLANET-
RIA
TOTAL
0,007
+0,033
0,040
0,040
0,037
0,003
NOVA FOLGA DA ENGRENAGEM PLANETRIA
ESPESSURA DA ARRUELA DE SUBSTITUIO
EIXO DE 9 1/4 POLEGADAS
Ti po de Ei xo . . . . . . . . . . . . Semi -fl utuante, hi pi de
Lubri fi cante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SAE 80W-90
Capaci dade de Lubri fi cao . . . . . . 2.32 L (4.9 pts.)
Adi ti vo para Trac-l ok . . . . . . . . . . . . . 148 ml (5 oz.)
Rel ao de Reduo do Ei xo . . . . . . 3,21, 3,55, 3,92
Diferencial
Fol ga da Cai xa . . . . . . . . . . . . 0,12 mm (0,005 pol .)
Excentri ci dade do fl ange da Cai xa . . . . . 0,076 mm
(0,003 pol .)
Coroa
Di metro . . . . . . . . . . . . . . . . . 23,50 cm (9,25 pol .)
Fol ga entre Dentes . . . . . . . . . . . . . . 0,12-0,20 mm
(0,005-0,008 pol .)
Excentri ci dade . . . . . . . . . . . 0,127 mm (0,005 pol .)
Rolamento do Pinho Pr-Carga
Ori gi nal . . . . . . . . . . . . . . . 1-2 Nm (10-20 pol .-l bs.)
Novo . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Nm (1535 pol .-l bs.)
EIXO DE 8 1/4 e 9 1/4 POLEGADAS
DESCRIO TORQUE
Parafuso de Capa do Di ferenci al . . . . . . . . . 41 Nm
(30 ps-l b)
Parafuso de Capa do Rol amento
Ei xo de 8 1/4 . . . . . . . . . . . . . 95 Nm (70 ps-l b)
Parafuso de Capa do Rol amento
Ei xo de 9 1/4 . . . . . . . . . . . 136 Nm (100 ps-l b)
Porca do Pi nho . . . . . . . . . . . 285 Nm (210 ps-l b)
Parafuso da Coroa Ei xo de 8 1/4 . . . . . . 102 Nm
(75 ps-l b)
Parafuso da Coroa Ei xo de 9 1/4 . . . . . . 157 Nm
(115 ps-l b)
Parafuso da Chapa de Apoi o . . . 64 Nm (48 ps-l b)
Parafuso do Sensor RWAL/ABS . . . . . . . . . . 24 Nm
(18. ps-l b)
Parafuso de Aperto do Ajustador
Rosqueado . . . . . . . . . . . . . . 10 Nm (90 pol .-l bs.)
EIXOS DE 8 1/4 E 9 1/4
Extrator, Cubo 6790
Removedor, Rolamento 6310
Instalador C-4198
Cabo C-4171
Instalador C-4076-B
ESPECIFICAES (Continuacao)
Cabo C-4735-1
Removedor C-4828
Instalador C-4826
Suporte 6719
Extrator C-452
Instalador C-3860-A
Instalador C-3718
Haste de Ajuste C-4164
Extrator/Prensa C-293PA
Adaptadores C-293-48
Buja o SP-3289
Buja o C-293-3
Instalador C-4340
Instalador C-4213
Suporte 8136
Suporte 8138
Instalador C-4345
Removedor C-4307
Removedor C-4309
Instalador C-4308
Instalador C-4310
Instalador D-130
Instalador D-129
Instalador 6448
Instalador C-3095
Ferramentas para Trac-lok 8140
Ferramentas para Trac-lok C-4487
Conjunto do Mostrador C-3715-B
Conjunto do Mostrador C-758-D6

07 - Dodge Dakota - Manual de Manutencao - Diferencial

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