CRESCIMENTO DESORDENADO DA

FROTA DE CARROS NAS CIDADES

Atualmente, a frota de carros vem aumentando muito, fato que se deve prin-
cipalmente a falta de tempo, a correria nas cidades faz com que a maioria das
pessoas necessitem de um meio de locomoção cada vez mais rápido e mais
confortável, sendo que para se tomar um ônibus para chegar no trabalho gastam
se horas, além do cansaço, haja vista, muita vezes as pessoas ficam o tempo
todo de pé devido o excesso de pessoas nesses meios de transportes.

Além de São Paulo, há 11 municípios paulistas com frota superior a 200 mil veículos, eram
5 em 1998. “ Capitais Regionais” de Campinas, Santos e Sorcaba, os congestionamentos e as
limitações do transporte público são desafios que já entraram na agenda das administrações
municipais. Bilhete único, restrições a caminhões e garagens subterrãneas, projetos lançados
na Capital nos últimos anos, começaram a ser adotados por essas prefeituras.

Por falta de ações governamentais, a infra-estrutura nas vias públicas e a ma-

neira como são organizadas e utilizadas não ajudam, a escassez de estacio-
namentos fazendo com que os carros fiquem estacionados nas ruas causando
mais transtorno na hora de sair, a disposição das ruas e calçadas, a falta de
sinalização, segurança e o uso de transportes coletivos no Brasil ainda é pouco
difundido, todos esses fatores influenciam muito nos acidentes de trânsito e
engarrafamentos. Para que esse quadro se converta positivamente, precisamos
que o governo tenha realmente uma posição mais aguda perante a situação,
abrangindo principalmente as regiões mais populosas e os grandes centros.

“Na maioria das cidades do interior, dois terços das viagens são feitas com veículos próprios,
enquanto na Capital esse número não passa para metade” ,observa o engenheiro de trân-
sito e professor da Escola Politécnica da Universidade de São Paulo ( POLI - USP) Jaime
Waisman. “ Ainda é um orgulho para as cidades menores esse grande crescimento da frota,
mas a população não se deu conta de que está dormindo com o inimigo.“ Waisman acredita
que o fato de o interior apresentar ruas estreitas, principalmente nas regiões centrais, contri-
bui para os congestionamentos.”

Embora não tenhamos meios que defendam o uso mais efetivo do transporte
coletivo, cabe a todos fazer o uso racional dos transportes existentes, até que
sejam tomadas medidas que beneficiem o trânsito e as pessoas.

São Paulo - O prefeito de São Paulo, Gilberto kassab, reencaminhou a Câmara Municipal
o projeto de lei sobre a politica municipal de mudanças climatic as, que previa a adoção do
pedágio urbano na cidade, o governo supreme as 43 palavras que versavam sobre a cobrança
de taxas em vias congestionadas. Ainda assim, o projeto continua a prever no seu artigo
sexto a “ restrição gradativa e progressiva do acesso de veículos de transporte individual ao