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5. OBJ ETIVO DEL PROYECTO
El Proyecto tiene por objeto dotar de energa elctrica en forma permanente y conable a ___ localidades del
(nombre del proyecto), mediante (indicar la alternativa que se utilizar: extensin de red, paneles fotovoltaicos y/o si
el proyecto incluye generacin trmica o minicentral hidroelctrica).
FORMULACION Y EVALUACION
6. ANALISIS DE LA DEMANDA
Consumo unitario domestico inicial Kwh/mes
Consumo unitario domestico nal Kwh/mes
Consumo unitario de cargas de uso general Kwh/mes
Consumo unitario de cargas pequea industria Kwh/mes
Consumo unitario de cargas comerciales Kwh/mes
% perdidas de energa Kwh/mes
Factor de carga
Tarifa
Tasa anual de crecimiento de la poblacin %
Tasa anual de crecimiento del consumo unitario domstico %
7. FUENTE DE ENERGIA
(Indicar la subestacin, central hidrulica, central trmica u otro desde el cual se tomar la energa para el
proyecto).
8. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
8.1 LINEAS PRIMARIAS
Sistema: (Trifsico, Bifsico y/o Monofsico Retorno por Tierra (MRT))
Tensin: (niveles de tensin)
Longitud de lnea:
Trifsico
Bifsico
MRT
(Indicar el total y en lo posible, los tramos que existiran)
N de Ternas: (Indicar nmero de ternas)
Altitud: (Indicar la altitud o altitudes relevantes)
Conductor: (Indicar material y seccin de conductor)
Estructuras: (Indicar material, longitud y otras caractersticas del poste)
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Vano promedio: (Indicar vano promedio)
Vano mnimo y mximo:
Disposicin de:
Conductores
(Indicar disposicin de conductores)
Puesta a tierra: (Indicar las caractersticas de la puesta a tierra, si corresponde).
8.2 REDES PRIMARIAS
Longitud (Indicar longitud promedio de las redes).
Localidades Proyectadas (Indicar nmero de localidades, fases de la red y tensin)
Conductores (Indicar material y seccin de conductor)
Estructuras (Indicar material, longitud y otras caractersticas del poste)
Transformadores de Distribucin (Indicar nmero de transformadores, fases y niveles de tensin)
Vano promedio
Vano mnimo y mximo
Transformadores de distribucin (Indicar nmero de transformadores, fases y niveles de tensin)
Capacidad total de las subestaciones (Kwh)
Equipos de proteccin y maniobra
Puesta a Tierra
8.3 REDES SECUNDARIAS
Localidades a electricar (Indicar nmero de localidades)
Sistema (Indicar caractersticas, por ejemplo: monofsico con neutro corrido)
Tensin (Indicar tensin y fases)
Calicacin Elctrica (W/lote)
Factor de simultaneidad (Indicar factor)
Nmero de lotes (usuarios) (Indicador nmero de lotes)
Conductor (Indicar material y caractersticas del conductor)
Postes (Indicar material, longitud y otras caractersticas del poste)
Vano promedio (Indicar vano promedio)
Vano Mximo (Indicar vano mximo)
Alumbrado Pblico (Indicar el Nro de lmparas y caractersticas del alumbrado).
Puesta a Tierra
Conexiones domiciliarias (Indicar el nmero de conexiones y caractersticas principales).
8.4 INVERSION (En Nuevo Soles)
(Indicar el monto de inversin en nuevos soles, incluyendo IGV, excepto en los casos en los que, por alguna razn,
no sea aplicable el IGV).
9. FUENTES DE FINANCIAMIENTO
(Indicar la fuente de nanciamiento esperada, para el costo de inversin y para el costo de operacin y
mantenimiento).
10. PLAZO DE EJ ECUCION
(Indicar el plazo estimado para la ejecucin de Obras).
11. DETERMINACIN DE LOS INDICADORES DE INVERSIN DEL SISTEMA ELECTRICO
(Los valores de los indicadores no incluyen el IGV).
Indicador Valor
US$ / Km - Lnea primaria
US$/ Conexin - Lnea Primaria
US$/ Conexin - Red Primaria
US$/ Conexin - Red Secundaria
US$/ Conexin
US$/ Conexin - (LP +RP +RS)
% Lnea Primaria/ Costo total
KVA (MT-BT) / Conexin BT
KW.h / usuario mes (alumbrado Publico)
Habitantes/ Conexin
* Indicar el tipo de cambio.
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Anexo CME 08
CONTENIDOS MNIMOS ESPECFICOS
DE ESTUDIOS DE PREINVERSIN A NIVEL
DE PERFIL DE PROYECTOS DE INVERSIN
PBLICA DE REHABILITACIN
DE CARRETERAS
Un Proyecto de Rehabilitacin est orientado a recuperar
la capacidad normal de prestacin del bien o servicio,
mediante la recuperacin de las caractersticas tcnicas
y funcionales de la carretera, respecto a la condicin
con la que fue construida, pudiendo incluir adems de
las intervenciones de la capa de rodadura, las capas
subyacentes, recuperacin de bermas, obras de arte y
drenaje, sealizacin, as como intervenciones en puntos
crticos debidamente justicados. Esta labor ser factible
siempre y cuando los factores que permitieron su diseo
original no hayan variado signicativamente.
El desarrollo del estudio a nivel de perl, se basar en
informacin primaria (trabajo de campo) y complementada
con informacin de fuentes secundarias. Debiendo
participar profesionales especialistas en los temas
relacionados con la elaboracin del estudio.
I. RESUMEN DEL PROYECTO
Breve descripcin del proyecto (el objetivo o propsito, las
intervenciones o medios fundamentales y localizacin),
costos, resultados de la evaluacin social y sostenibilidad.
II. ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del proyecto y localizacin
2.2 Institucionalidad
Identicacin de la Unidad Formuladora, la Unidad
Ejecutora propuesta (sustento de la competencia
funcional y las capacidades operativas) y, de ser el
caso, el rgano tcnico de la Entidad que se encargar
de coordinar o ejecutar los aspectos tcnicos del PIP
en la fase de ejecucin (sustento de designacin).
2.3 Marco de referencia del proyecto
Presentar antecedentes e hitos relevantes del PIP,
por ejemplo el ao en que se construy la carretera,
la entidad que la ejecut, los hechos o eventos que
hicieron deteriorar la carretera, acciones realizadas
para recuperar su funcionabilidad, entre otros.
Detallar, entre otros, los lineamientos de poltica,
objetivos, normas en los que se enmarca el PIP.
As mismo, se sealar con que instrumento se ha
asignado la prioridad al PIP.
III. IDENTIFICACIN
3.1 Diagnstico de la situacin actual
a) rea de inuencia del PIP
Analizar el rea donde se ubican los actuales y
potenciales usuarios de la carretera. Considerar
las variables que expliquen el comportamiento
actual y futuro del trco de los usuarios, as
como el sistema de transporte.
Identicar y caracterizar los peligros que
han afectado o pudiesen afectar la va. sta
identicacin y caracterizacin debe enmarcarse
en el tipo de peligros de origen natural o antrpico,
sealando adems la frecuencia de ocurrencia
y los efectos que causaron en el servicio de
transitabilidad de la carretera.
As mismo, recopilar informacin sobre tipos y
caractersticas de suelos, aspectos geotcnicos,
etc., para lo cual se realizar calicatas de 1.50
m de profundidad, como mnimo una por tramo
homogneo en que ha sido sectorizado la va; de
ser necesario realizar ensayos de laboratorio.
Adicionalmente, se debe realizar una
caracterizacin de sta rea en trminos
econmicos, socio-culturales, ms relevantes del
rea, para ello debes apoyarte en un esquema
de trazo de la actual va, sealando los sectores
(centros poblados, distritos, provincias, otros)
que se ven involucrados as como las conxiones
con otras vas que no estn dentro del alcance
del problema a analizar.
b) La Unidad Productora de bienes o servicios (UP)
en los que intervendr el PIP/:
Analizar la situacin actual de la carretera a
intervenirse tanto en sus aspectos tcnicos como
funcionales. Para ello ser necesaria la visita
de campo y un inventario vial de la carretera
(caractersticas geomtricas y estado actual de
la va, caractersticas y estado de conservacin
del pavimento, ubicacin y estado de obras de
arte y drenaje, tipo y estado de puentes, puntos
crticos, y dems aspectos funcionales de la va).
Sealar los planes de mantenimiento realizados
y previstos.
Sobre la base del inventario vial, identicar y
analizar los problemas que existen en la carretera
a ser intervenida, as como los efectos de stos en
los usuarios, operadores, poblacin y actividades
socioeconmicas del rea de inuencia.
Identicar los tramos o puntos crticos donde la
carretera puede ser afectada por los peligros,
analizar la vulnerabilidad de stos; as mismo,
si ya se hubiesen implementado medidas para
la reduccin de riesgos analizar la ecacia de
stas.
Sealar las 03 primeras actividades que ms
articula y que benecia a las poblaciones
identicadas, pudiendo ser estas: tipo de actividad
econmica, comercio, educacin, turismo, hacer
una priorizacin segn el grado de uso de sta
carretera (indicar rdenes de magnitud).
c) Involucrados en el PIP
Identicar los grupos, organizaciones y entidades,
que se beneciarn o perjudicarn con el PIP,
as mismo, que participarn en la ejecucin,
operacin y mantenimiento del PIP. Hacer
un anlisis mas detallado sobre la poblacin
afectada por el problema, dado que sobre esta
base se planteara el problema central. Incluir
Matriz resumen.
Asimismo este anlisis debe permitir identicar
a los grupos de involucrados de acuerdo a los
roles desempeados en relacin al servicio que
brinda la carretera. Tambin sera conveniente
agruparlos en categoras de opositores,
favorecedores neutros respecto al proyecto,
debiendo adems identicar estrategias para
neutralizar a los opositores llevarlos al grupo
de favorecedores del proyecto, esto con el
propsito de prevenir posibles conictos sociales
como producto de la intervencin del PIP los
mismos que debern ser tomados en cuenta en
el planteamiento de alternativas de solucin.
3.2 Denicin del problema, sus causas y efectos
Especicar el problema central identicado, que debe
ser planteado desde la perspectiva de los usuarios
y sobre la base del diagnostico de involucrados.
Determinar las principales causas que lo generan y
los efectos que se producen. Sustentar con evidencias
cuantitativas, cualitativas o grcas provenientes del
diagnstico realizado.
Considerar, si fuese el caso, los resultados del
anlisis de vulnerabilidad de la va y de las medidas
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de reduccin de riesgos existentes. Esquematizar el
anlisis en el rbol de causas-efectos.
3.3 Planteamiento del Proyecto
Especicar el objetivo central o propsito del proyecto,
as como los objetivos especcos o medios (de primer
orden y fundamentales), los cuales deben reejar los
cambios que se espera lograr con las intervenciones
previstas. Sistematizar el anlisis en el rbol de
medios-objetivo-nes.
Plantear las alternativas de solucin del problema,
sobre la base del anlisis de las acciones que
concretarn los medios fundamentales/
1
. stas
debern tener relacin con el objetivo central, ser
tcnicamente posibles, pertinentes y comparables.
IV. FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1 Denicin del horizonte de evaluacin del proyecto/
2
4.2 Determinacin de la brecha oferta - demanda
a) Anlisis de demanda: Estimar la demanda actual
del proyecto, en base a conteos de trco en la va,
segn tramos homogneos de demanda (conteo
vehicular de 7 das). Proyectar la demanda en
base a variables explicativas socioeconmicas
(tasa anual de crecimiento poblacional, PBI,
etc.). Se podr considerar trco generado hasta
un 10% del trco normal, de asumirse mayor,
deber justicarse. Se sustentar los parmetros
y supuestos utilizados.
b) Anlisis de la oferta: Determinar la oferta actual
y, de ser el caso, la oferta optimizada sobre la
base del diagnostico de la carretera y en trminos
del trco que puede soportar la carretera
en condiciones ptimas. Se sustentarn los
parmetros y supuestos utilizados.
c) Determinacin de la brecha: sobre la base de
la comparacin de la demanda proyectada (en
la situacin sin proyecto o con proyecto, segn
corresponda) y la oferta optimizada o la oferta
actual cuando no haya sido posible optimizarla
determinar si la capacidad actual de la carretera
permite cubrir la demanda estimada.
4.3 Anlisis tcnico de las alternativas
Para cada alternativa, efectuar el anlisis de la
localizacin/
3
, tecnologa de produccin o de
construccin, tamao ptimo.
Teniendo en consideracin la brecha oferta-demanda
y el anlisis tcnico: (i) establecer las metas
concretas de productos/
4
que se generarn en la
fase de inversin, incluyendo las relacionadas con
la gestin del riesgo de desastres y la mitigacin de
los impactos ambientales negativos, especicando
para ello las caractersticas geomtricas de la va,
supercie de rodadura, pavimento, obras de arte y
drenaje, tratamiento de puntos crticos, seguridad
vial, sealizacin y dems elementos que requieran
ser rehabilitados o reemplazados; (ii) Asimismo,
se deber sealar la ubicacin de las canteras y/o
reas de prstamos a ser utilizadas en los trabajos
a ejecutarse, indicando adems su situacin legal
y costos por derecho de explotacin. Sobre la base
del anlisis de los puntos crticos y de los impactos
ambientales de la va, las alternativas debern incluir
las medidas que sean necesarias; (iii) Identicar y
cuanticar los recursos que se utilizarn en la fase de
inversin y para la operacin y mantenimiento.
4.4 Costos a precios de mercado
Estimar los costos de inversin para cada alternativa,
considerando como costo de inversin del proyecto el
costo de la obra, el costo de las medidas de reduccin
de riesgos, de mitigacin de impactos ambientales,
costos del estudio denitivo, de supervisin de obra.
En el clculo del presupuesto de obra se utilizar
precios unitarios por partidas y subpartidas calculados
especcamente para el proyecto o procedente
de proyectos similares ejecutados anteriormente,
debiendo presentar el sustento de los metrados.
Se deber realizar el clculo de los costos de inversin
y mantenimiento (peridico y rutinario) en la situacin
con proyecto y en la situacin sin proyecto. Determinar
los ujos de costos incrementales de las diferentes
alternativas y presentarlos a precios de mercado.
4.5 Evaluacin Social
a) Elaborar los ujos de benecios sociales/
5
incrementales, sobre la base de la comparacin
de la situacin sin proyecto y la situacin con
proyecto. Se podr considerar benecios por
ahorros de costos operativos vehicular (COV),
ahorros de tiempo de viaje, ahorros de recursos
en el mantenimiento de la va.
De considerarse otros tipos de benecios por
ahorros, liberacin de recursos o costos evitados,
debern estar debidamente justicados.
b) Elaborar los ujos de costos sociales/
6
incrementales sobre la base de la comparacin
de la situacin sin proyecto y la situacin con
proyecto, incluyendo, de ser el caso, los costos
sociales asociados con el riesgo de desastres y
los impactos ambientales negativos. Utilizar los
factores de correccin publicados en el Anexo
SNIP 10/
7
(0.79 para costos de inversin y 0.75
para costos de mantenimiento).
c) Se deber presentar la evaluacin social del
proyecto bajo la metodologa costo/benecio,
utilizando los indicadores econmicos Valor
Actual Neto (VAN) y Tasa Interna de Retorno
(TIR). La Tasa Social de Descuento ser la
tasa vigente del SNIP. Para nes de evaluacin
de proyectos de rehabilitacin de carreteras
no pavimentadas (armadas o sin armar), se
podr utilizar las Tablas de Costos Modulares de
Operacin Vehicular de la OPP-MTC o el Modelo
RED del Banco Mundial. Para proyectos de
rehabilitacin de carreteras asfaltadas se deber
utilizar el modelo HDM III o el modelo HDM IV.
d) Efectuar el anlisis de sensibilidad para: (i)
determinar cules son las variables cuyas
variaciones pueden afectar la condicin de
rentabilidad social del proyecto o la seleccin de
alternativas; (ii) denir los lmites de variacin de
dichas variables que afectaran la condicin de
rentabilidad social o la seleccin de alternativas.
4.6 Anlisis de Sostenibilidad
Analizar aquellos factores que pueden poner en
riesgo la sostenibilidad del proyecto, entre stos,
la no disponibilidad oportuna de recursos para la
operacin y mantenimiento (llamada de evidencias),
la inadecuada capacidad de gestin del operador,
conictos sociales, el no uso de los productos o
servicios, los riesgos de desastres. Especicar las
medidas que se estn adoptando para mitigar tanto
los riesgos de desastres como los conictos con
grupos que pudiesen afectar la ejecucin u operacin
del PIP. Asimismo incluir las cartas o compromiso
asumidos por las instituciones involucradas en el
proyecto. Analizar, cuando los usuarios paguen por
1
Se precisar el marco terico o estudios utilizados como referencia, que
sustentan su planteamiento.
2
Consultar el Anexo SNIP10 Parmetros para Evaluacin, pgina 2.
3
En el caso de inversin en infraestructura, para la localizacin se deber
considerar el tipo de suelo, caractersticas de la topografa del terreno, facilidades
de acceso, peligros existentes, entre otros.
4
Por ejemplo: N de kmde carretera.
5
Consultar el Anexo SNIP10 Parmetros para Evaluacin. Pginas 5-8
6
Considerar que hay costos sociales que no estn incluidos en los ujos de costos
a precios de mercado
7
Consultar el Anexo SNIP10 Parmetros para Evaluacin. Pginas 2 a 5 y 9 a
15
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los servicios, el establecimiento de tarifas, cuotas,
tasas y determinar los ujos de ingresos y gastos.
4.7 Impacto Ambiental
Considerar lo dispuesto en la Directiva para la
concordancia entre el SEIA y el SNIP aprobada con
Resolucin Ministerial 052-2012-MINAM/
8
.
4.8 Plan de implementacin
Detallar la programacin de las actividades previstas
para el logro de las metas del proyecto, indicando
secuencia y ruta crtica, duracin, responsables y
recursos necesarios. Incluir las condiciones previas
relevantes para garantizar el inicio oportuno y
adecuado de la ejecucin. Sealar la modalidad de
ejecucin del PIP sustentando los criterios aplicados.
Plantear la estructura de nanciamiento de inversin,
operacin y mantenimiento, especicando las fuentes
de nanciamiento y su participacin.
4.9 Organizacin y Gestin
Plantear la organizacin y gestin para la fase
de ejecucin del PIP y para la operacin y
mantenimiento.
4.10 Matriz de Marco Lgico
Se presentar la matriz del marco lgico de la
alternativa seleccionada, en la que se debern
consignar los indicadores relevantes/
9
y sus valores
actuales y esperados, a efectos del seguimiento y
evaluacin ex post.
VI. CONCLUSIN
Sealar la alternativa seleccionada explicitando los
criterios que se han considerado.
Recomendar las siguientes acciones a realizar en
relacin al ciclo de proyecto.
VII. ANEXOS
Incluir como anexos cualquier informacin que precise
algunos de los puntos considerados en el estudio:
conteos de trco, inventario vial, aspectos tcnicos,
ubicacin de canteras, anlisis ambiental.
8
http://www.mef.gob.pe/index.php?option=com_content&view=article&id=945&Ite
mid=100900&lang=es
9
Consultar la lista de indicadores incluidos en las Pautas Generales para la
Evaluacin Ex-post publicadas en http://www.mef.gob.pe/index.php?option=com_
content&view=article&id=2832&Itemid=100273&lang=es
Anexo CME 09
CONTENIDOS MINIMOS
ESPECFICOS DE ESTUDIOS
DE PREINVERSIN DE PROYECTOS
DE INVERSIN PBLICA DE MEJORAMIENTO
DE CARRETERAS, CUYOS ESTUDIOS
DE PERFIL Y FACTIBILIDAD SE
CONTRATEN EN PAQUETE DE ACUERDO
A LA NORMATIVIDAD DE CONTRATACIONES
DEL ESTADO
Los contenidos mnimos especcos que se desarrollan en
el presente documento, son aplicables para los Proyectos
de Mejoramiento de Carreteras, cuyos estudios de
preinversin a nivel de Perl y Factibilidad se contraten en
paquete, en el marco de lo dispuesto por el artculo 19 del
Reglamento del Decreto Legislativo N 1017 que aprob la
Ley de Contrataciones del Estado, aprobado por Decreto
Supremo N 184-2008-EF y modicatorias.
Estos contenidos mnimos especcos sern aplicables
cuando se tenga informacin previa del nivel de operacin
actual de la carretera y se identique la necesidad de
realizar mejoras en la va y se estime que el monto de
inversin requerido ser superior a los S/.10 000 000 (Diez
Millones y 00/100 Nuevos Soles).
Se considera como proyecto de mejoramiento, aquellas
intervenciones que tienen por nalidad elevar el estndar de
una va, ya sea mediante la modicacin de la geometra y/
o cambio del tipo de supercie de rodadura; pueden incluir
construccin y/o adecuacin de los puentes, tneles, obras
de drenaje, muros, y sealizaciones necesarias.
En el estudio a nivel del PERFIL se denirn la Identicacin
del proyecto, las estimaciones de la demanda actual,
el anlisis de la oferta actual, el planteamiento de las
alternativas y su correspondiente evaluacin, as como la
seleccin de la alternativa ptima. En el estudio a nivel de
FACTIBILIDAD se profundizarn los aspectos tcnicos as
como los costos y benecios de la alternativa seleccionada
y la correspondiente evaluacin del proyecto.
Una vez que el consultor presente a la UF el estudio a nivel
del perl del proyecto, ste ser revisado conjuntamente por
la OPI, la UF y, de ser el caso, la DGPI, para la conformidad
correspondiente. Los temas que se consideran en estos
contenidos son los que deben analizarse como mnimo;
dependiendo del tipo de PIP, es posible que se requiera
ajustes o un tratamiento especial. La UF y la OPI establecern
de comn acuerdo tales particularidades, las que se reejarn
en los planes de trabajo o trminos de referencia
Los contenidos mnimos para el desarrollo de este tipo de
proyecto son los siguientes:
A. PERFIL DEL PROYECTO
Lanalidad de este producto es la identicacin del problema
a resolver, las causas que lo originan y los efectos que
produce; sobre la base de estos elementos se plantearn
los objetivos del proyecto y se generan las alternativas para
la solucin del problema, las que debern ser estudiadas
y evaluadas en trminos de los costos y benecios que
producir su implementacin y funcionamiento a lo largo del
horizonte de evaluacin del proyecto.
Se requiere que a este nivel de estudio se dena la
alternativa de solucin que deber ser profundizada en
el estudio de factibilidad, por lo que el anlisis tcnico y
econmico debe permitir determinar qu alternativa es la
ms conveniente sobre el resto de alternativas de solucin
planteadas para resolver el problema central.
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. Nombre del Proyecto
La naturaleza de la intervencin ser mejoramiento
de la carretera, debiendo especicarse su ubicacin o
los tramos a intervenirse.
1.2. Localizacin
Se debe establecer la ubicacin del proyecto
incluyendo mapas geogrcos y mapas viales.
Sealar el cdigo de la ruta y tramo a ser intervenido
con el proyecto.
1.3. Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora
Colocar el nombre de la Unidad Formuladora y el
nombre del funcionario responsable de la formulacin.
Proponer la Unidad Ejecutora del proyecto,
sustentando la competencia funcional y las
capacidades operativas.
1.4. Participacin de los involucrados
Consignar en la matriz sntesis de involucrados,
las opiniones de los grupos sociales beneciados y
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perjudicados (transportistas, productores, poblacin,
entre otros) y entidades involucradas con el proyecto
(MTC, GR, etc.), tanto en su ejecucin como en la
operacin y mantenimiento, respecto a su percepcin
del problema, intereses y compromisos de participacin
en el ciclo del PIP. La fuente de informacin es el
diagnstico de involucrados.
Asimismo, sealar la estrategia del PIP para resolver
los problemas identicados de acuerdo con los
intereses y expectativas de los involucrados, en
especial del grupo afectado por el problema y del o
los grupos que puedan ser afectados por el PIP.
1.5. Marco de referencia
En este punto se deber especicar los siguientes
aspectos:
Un resumen de los principales antecedentes del
proyecto, la pertinencia del proyecto, a partir del
anlisis de la manera en que se enmarca en los
Lineamientos de Poltica Sectorial-funcional
Los Planes de Desarrollo Concertados y el
Programa Multianual de Inversin Pblica, en el
contexto nacional, regional y local.
2. IDENTIFICACION
2.1. Diagnstico de la situacin actual
Se realizar principalmente con informacin de fuente
secundaria y complementada con informacin de
fuente primaria. Se incluir informacin cuantitativa
y cualitativa que sustente el anlisis, interpretacin
y medicin de la situacin y problemtica actual, los
factores que la explican y las tendencias a futuro. El
diagnstico se organizar en los siguientes ejes:
a) El rea de estudio y rea de inuencia de la va
En este tipo de PIP el rea de estudio y el rea de
inuencia son las mismas; el rea de inuencia
corresponde al rea geogrca donde se ubica
la va e incluye los centros poblados y reas
productivas que hacen uso de sta. Analizar
las caractersticas fsicas, socio-culturales,
econmicas ms relevantes Incluir informacin
sobre la dinmica de uso y ocupacin del
territorio, los servicios bsicos existentes.
Identicar y caracterizar los peligros naturales o
socio-naturales (tipologa, frecuencia, severidad)
que han ocurrido o pueden ocurrir en la zona
en la que se ubica la va. Se deber contar con
informacin que permita plantear escenarios
futuros de ocurrencia de los peligros identicados
con un nivel de certidumbre aceptable
b) Infraestructura y servicios en los que intervendr
el PIP:
El diagnstico debe permitir conocer cmo se
encuentra funcionando la va a ser intervenida
por el proyecto. En base al inventario vial se
debe especicar el estado de la va, su actual
estndar y las principales deciencias tcnicas y
funcionales existentes. Asimismo, las dicultades
o problemas que estn impidiendo que se provea
el servicio adecuadamente. En base a lo anterior
se identicarn y analizarn los problemas de
transporte que origina dicha situacin en los
usuarios, operadores y poblacin, as como
los efectos e impactos sobre las actividades
socioeconmicas del rea de inuencia.
Efectuar el anlisis de la vulnerabilidad (exposicin,
fragilidad y resiliencia) de la va existente frente a
los peligros identicados en el diagnstico del rea
de inuencia, estableciendo los puntos crticos de
la va (curvas peligrosas, tramos inundables, de
deslizamientos, taludes inestables, entre otros).
c) Los involucrados en el PIP:
Analizar los grupos sociales que sern beneciados
o perjudicados con el proyecto, as como las
entidades que apoyaran en su ejecucin y
posterior operacin y mantenimiento. Sealar las
acciones realizadas o que se tiene previsto realizar
para reducir el riesgo de conictos sociales con
grupos que podran ser afectados con el PIP.
A partir del contacto directo con los involucrados,
indagar sus percepciones sobre el problema,
sus expectativas e intereses, as como su
participacin en el ciclo del proyecto.
Analizar tambin, entre otros, las condiciones
socioeconmicas, culturales, acceso a servicios
bsicos, situaciones de riesgo de desastres de la
poblacin que ser beneciada con el proyecto
y, en general, aquellas variables vinculadas con
los factores que condicionan la demanda o no
demanda de los servicios de transporte y por
tanto el trco de vehculos en la va en estudio.
2.2. Denicin del problema y sus causas
Especicar con precisin el problema central identicado,
el mismo que ser planteado desde la demanda, sobre
la base del diagnstico de involucrados. Analizar y
determinar las principales causas que lo generan, as
como los efectos que ste ocasiona, precisando el
marco terico o estudios utilizados como referencia
sobre los que se basa el anlisis causal. Se sustentar
en una matriz cada causa y efecto, con informacin
proveniente del diagnstico realizado. Incluir el rbol
de causas-problema-efectos.
2.3. Objetivo del proyecto
Describir el objetivo central o propsito del proyecto,
as como los objetivos especcos o medios (de primer
orden y fundamentales), los cuales deben reejar los
cambios que se espera lograr con las intervenciones
previstas. Incluir el rbol de medios-objetivo-nes.
2.4. Planteamiento Conceptual de las alternativas de
solucin
Plantear conceptualmente las alternativas de solucin
al problema, a partir de la identicacin de todas las
posibles acciones que permitirn que se logre cada
uno de los medios fundamentales y del anlisis de su
respectiva interrelacin.
Las alternativas de solucin deben tener relacin
con el objetivo central, ser tcnicamente posibles
y pertinentes, corresponder a las competencias
de la institucin a cargo de la formulacin, o haber
logrado un acuerdo institucional con la institucin
competente.
3. ANLISIS DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION
3.1. Denicin del horizonte de evaluacin
Para proyectos que consideren alternativas con o
sin armado, pavimentos econmicos (soluciones
bsicas) el horizonte de evaluacin ser de 10
aos. En el caso que se considere alternativas con
pavimento exible (asfalto) y/o pavimento rgido
(concreto), 20 aos.
3.2. Anlisis de la Demanda
a) Estudios de trco
Para determinar la demanda actual de la va,
se deber efectuar los estudios de trco
necesarios (conteos de volumen de trco
vehicular, encuestas OrigenDestino, tiempos de
viaje, ocupacin visual, etc.).
Para efectuar los conteos de volumen de
trco vehicular se requerir previamente
tramicar la carretera por niveles de demanda,
correspondiendo una estacin de conteo por
tramo. La informacin a ser recogida deber
diferenciarse por composicin vehicular,
direccionalidad y perodos de conteo (por hora).
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La medicin ser en un mnimo de 7 das en
estaciones principales durante 24 horas y de 3
das en estaciones de cobertura.
En el caso de considerar trco desviado, se
deber efectuar encuestas OrigenDestino,
las cuales permiten elaborar matrices de viajes
que representen los patrones de movimiento
de vehculos y /o personas relativo al rea de
inuencia del proyecto previamente zonicada.
Asimismo, dichas encuestas sern efectuadas
cuando se requiera recopilar informacin
sobre los viajes realizados, caractersticas
socioeconmicas del conductor o pasajeros,
costo del viaje, caractersticas de los vehculos
utilizados y antigedad, tipo de combustible
utilizado, productos transportados (transporte de
carga), etc. Las encuestas se realizarn durante
un mnimo de 3 das (incluyendo un da no
laborable).
Estudios de tiempo de viaje. Para nes de
evaluacin se requerir efectuar estudios de
tiempo de viaje de los vehculos representativos
en la situacin sin proyecto. Asimismo, si se
requiere determinar el volumen de pasajeros,
se podr realizar estudios de ocupacin visual o
encuestas de ocupacin.
b) Trco actual
Para determinar la demanda diaria (IMDA
- ndice Medio Diario Anual) de la carretera
(por tramo), los resultados de los conteos de
volumen de trco obtenidos en campo debern
desestacionalizarse mediante factores de
correccin proporcionado por el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones (Anexo SNIP
09, Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Pblica).
c) Trco Proyectado
Se deber proyectar la demanda vehicular
por tramo para el horizonte de evaluacin del
proyecto, en base a variables explicativas
socioeconmicas.
En los casos pertinentes se podr considerar
trco generado y/o trco desviado debindose
justicar adecuadamente. En cuanto al trco
generado, se podr utilizar porcentajes de
generacin con respecto al trco normal de
proyectos similares o en el caso del trco de
carga mediante el anlisis del excedente del
productor.
3.3. Anlisis de la Oferta
Se debe efectuar el siguiente anlisis:
La oferta actual y su evolucin futura, en la
situacin sin proyecto. Especicar el estado
actual, caractersticas tcnicas y funcionales de
los diferentes tramos de la va actual, deniendo
sus estndares y niveles de servicio actual y
evolucin futura.
La oferta optimizada y su proyeccin en el
horizonte de evaluacin del PIP.
Se debe denir la oferta optimizada considerando
las posibilidades de incrementar o mejorar los
niveles de servicio de la carretera actual con
mejoras en la gestin y mantenimiento. Explicar
porqu, si fuera el caso, no se ha logrado
materializar una situacin optimizada. Se
proyectar la oferta optimizada (o la oferta actual)
en el horizonte de evaluacin del PIP, detallando
y sustentando los supuestos y parmetros
utilizados.
Identicar proyectos de inversin de transporte
en el rea de inuencia del proyecto, tanto
de Gobiernos Locales, Gobierno Regional o
Gobierno Nacional que puedan incrementar la
oferta vial y alterar la demanda del proyecto.
3.4. Balance Oferta Demanda
En base a la demanda actual y proyectada, as como
de la oferta, se establecern las necesidades de
intervenciones requeridas en la infraestructura vial
existente a ser intervenida por el proyecto, de manera
que se establezcan adecuados niveles de servicio en
su operacin. En los tramos de la carretera con altos
volmenes de trco, analizar el nivel de congestin
actual y su evolucin en el futuro. Esta identicacin
servir de informacin base para la formulacin
tcnica de las alternativas del proyecto.
3.5. Planteamiento Tcnico de Alternativas
a) Estudios de base:
Inventario vial
Se realizar un inventario de las caractersticas
y condiciones de la plataforma y supercie de
rodadura de la va, obras de arte y de drenaje,
puentes, puntos crticos. En caso de pavimentos
existentes, se efectuar una inspeccin para
determinar su estructura y estado actual, con
valores medios por tramo, identicando los
sectores con fallas estructurales.
Topografa inicial
Los trabajos de topografa se realizarn con
equipos GPS, para lo cual se obtendr todo el
trazo en formato digital, para luego ser exportada
y trabajada en ambiente CAD; u otro mtodo
indirecto a travs de imgenes satelitales y
software apropiado. Asimismo se ubicar las
obras de arte y drenaje importantes y los puntos
crticos.
Suelos, geologa y geotecnia
Si no se cuenta con informacin, se deber
efectuar inspecciones de campo con el n de
determinar en forma preliminar las caractersticas
del terreno y la subrasante, identicndose
sectores con caractersticas homogneas y
sectores crticos. Se efectuarn calicatas de
exploracin y de ser el caso deber extraerse
muestras para ensayos de Mecnica de Suelos y
de CBR en sectores crticos.
Se determinarn sectores con problemas
geodinmicos, especialmente de taludes
inestables, establecindose los lmites de la zona
fallada y la denicin preliminar de tratamiento.
Hidrologa y Drenaje
La informacin a recopilar debe permitir
determinar las obras nuevas de drenaje. Para la
infraestructura existente vericar problemas en
su funcionamiento y establecer soluciones.
Canteras y Fuentes de Agua
Las canteras debern ser ubicadas respecto a
la carretera en estudio, delimitando su rea de
explotacin mediante prospecciones iniciales,
evaluando su capacidad y volumen para
proporcionar los diferentes tipos de materiales a
ser usados en la obra. Se debe determinar los
derechos de explotacin. De igual manera se
deber determinar la ubicacin de las fuentes de
agua y su calidad para ser usada en la obra.
b) Diseo de Alternativas Tcnicas
Se deber efectuar el planteamiento tcnico de
las alternativas propuestas, a nivel de diseo
modular (diseos tpicos por tramos y por tipo
de infraestructura), incluyendo los respectivos
planos (a ser especicados en los TdR).
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Los parmetros de diseo geomtrico tendrn
en cuenta los estndares mnimos de diseo
requeridos segn la normativa correspondiente.
Para el caso de obras de arte y drenaje deber
determinarse las obras requeridas. Respecto a
taludes, se deber especicar los tratamientos a
los problemas de geodinmica existentes.
En cuanto a pavimentos, el formulador, basndose
en el trco de cada tramo, capacidad soporte
de la va, condiciones climticas y mediante
aplicacin de los mtodos sealados en los
manuales de MTC, denir el tipo de pavimento
requerido y su estructura (espesores) para cada
tramo. Para cada alternativa propuesta, se
establecern estrategias de mantenimiento.
3.6. Costos a precios de mercado
Se deber realizar una estimacin de los costos de
inversiones, operacin y mantenimiento involucrados
en cada una de las alternativas planteadas,
previamente se estimarn los metrados respectivos.
Para nes de evaluacin, se estimarn los costos
de mantenimiento y operacin en la situacin base
(situacin sin proyecto optimizada).
En el clculo del presupuesto de obra se utilizar
precios unitarios de proyectos similares en la zona
del proyecto, de no existir, se calcularan para las
principales partidas, pudindose utilizar precios
unitarios promedios para las otras partidas.
Se debe considerar como costo de inversin i) Costo
de estudio denitivo, ii) Costo de obras, iii) Costo de
supervisin de obras iv) Costos de adquisicin de
predios y/o recuperacin del derecho de va v) Costos
de reasentamiento o relocalizacin de la poblacin
afectada y vi) Costos de Mitigacin de los Impactos
ambientales.
Cronograma de Actividades y de Inversin
Se elaborar un cronograma que identique los
plazos de ejecucin de cada una de las alternativas
planteadas, as como el cronograma de inversin.
4. EVALUACION DE ALTERNATIVAS
Las alternativas propuestas sern evaluadas
considerando los siguientes aspectos:
4.1. Evaluacin Social
a) Benecios sociales. Se deber identicar y
cuanticar los benecios de cada alternativa.
Se podr considerar benecios por ahorros
en el sistema de transporte: Ahorro de costos
operativos vehicular (COV), ahorros de tiempo de
viaje, ahorros de recursos en el mantenimiento
de la va, complementariamente benecios
por reduccin de accidentes (gastos evitados)
y reduccin de prdidas y mermas en la carga
transportada.
Para la estimacin de benecios por ahorro
de COV y tiempo de viajes, se podr utilizar
las tablas COV del Ministerio de Transportes
y Comunicaciones (Anexo SNIP 10, Directiva
General del Sistema Nacional de Inversin
Pblica), o el modelo VOC del Banco Mundial.
Para el caso especico de benecios por
trco generado, se podr calcular mediante el
enfoque de ahorros en el sistema de transportes
o alternativamente, cuando el corredor tenga
potencial productivo, mediante la metodologa
del excedente del productor.
b) Costos Sociales. Se elaborarn los ujos de
costos sociales de cada alternativa, teniendo
como base los ujos de costos a precios de
mercado. Para el clculo de los costos sociales
se utilizar los siguientes factores de correccin:
0.79 para costos de inversin y 0.75 para costos
de mantenimiento y operacin.
c) Indicadores de rentabilidad social de las
alternativas. Se deber presentar la evaluacin
social de cada alternativa bajo la metodologa
costo/benecio, utilizando los indicadores
econmicos Valor Actual Neto (VAN) y Tasa
Interna de Retorno (TIR). La Tasa Social de
Descuento ser la tasa vigente del SNIP.
d) Anlisis de Sensibilidad. Se proceder tambin
a efectuar un anlisis de sensibilidad ante
posibles variaciones de los benecios y costos
de las alternativas. Se establecer los rangos de
variacin de los benecios o los costos que la
alternativa podr enfrentar sin que deje de ser
rentable o cambie el orden de prelacin entre las
alternativas.
4.2. Anlisis de Sostenibilidad
Denir para cada alternativa los factores que
aseguren que el proyecto generar los benecios y
resultados esperados a lo largo de su vida til. Entre
otros, arreglos institucionales, gestin, fuentes de
nanciamiento de inversin y mantenimiento, riesgos
de conictos sociales o de desastres.
4.3. Impacto Ambiental
Se debe efectuar el anlisis de los principales impactos
ambientales de las alternativas propuestas y sus
costos de mitigacin ambiental, los cuales se incluirn
en los costos de la alternativa para la evaluacin.
5. SELECCIN DE ALTERNATIVA
Seleccionar la alternativa optima de acuerdo con los
resultados de la evaluacin social, del anlisis de
sensibilidad y sostenibilidad, explicitando los criterios y
razones de tal seleccin. La alternativa seleccionada,
ser evaluada a una mayor profundidad a nivel de
factibilidad.
Se presentar la matriz del marco lgico de la
alternativa seleccionada, en la que se debern
consignar los indicadores relevantes y sus valores
actuales y esperados.
6. CONCLUSIONES A NIVEL DE PERFIL
Fundamentar los resultados del proceso de evaluacin
de las alternativas de solucin y la alternativa
seleccionada. Explicar las razones por las cuales
se descartaron el resto de alternativas de solucin
planteadas.
Se debe Incluir como anexos la informacin que
sustente o detalle algunos de los puntos considerados
en el perl.
B. FACTIBILIDAD DEL PROYECTO
Una vez aprobado el estudio a nivel de perl del proyecto,
se proceder a desarrollar los contenidos del estudio de
factibilidad.
7. ANTEPROYECTO
7.1. Estudios de Base
Topografa
Se levantar perles y secciones transversales
debidamente espaciados (cada 200 metros si no se
precisa en los TdR), si la topografa es llana, ondulada
y predomine un alineamiento rectilneo, debiendo
reducirse la distancia cuando la geometra de la
carretera se torne curvilneo o la conguracin del
terreno sea accidentada, vare o se requiera ensanche
del camino, de modo que se obtengan metrados
con la suciente aproximacin para la etapa de
estudio. Asimismo, deber realizarse levantamientos
topogrcos complementarios en sectores o zonas
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que requieran mayor detalle, tales como sectores
crticos, cruces urbanos, puentes, pontones, etc.
Suelos, Geologa y Geotecnia
Con nes de exploracin se excavarn calicatas por
sector con la frecuencia y profundidad adecuadas que
comprometan los estratos superciales de los suelos
ms caractersticos, de los que se obtendrn muestras
para realizar en laboratorio ensayos de Mecnica de
Suelos de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales
para Carreteras del MTC (EM-2000), y comprender los
ensayos estndar: Anlisis Granulomtrico por tamizado,
Humedad Natural, Lmites de Atterberg (Limite Lquido,
Limite Plstico, ndice de Plasticidad), Clasicacin de
Suelos por los Mtodos SUCS y AASHTO y el Ensayo
de California Bearing Ratio (CBR), que comprender al
menos por cada variacin estratigrca. A partir de estos
ensayos se determinar los tipos de suelos existentes en
la zona de estudio. Los certicados deben ser expedidos
por un laboratorio que preste garanta.
Se debe contemplar la recopilacin de informacin
geolgico-geotcnica existente. Identicar sectores
especcos con caractersticas geotcnicas
desfavorables, sectorizando las zonas de fallas
y taludes inestables. Se efectuar la descripcin
geolgica y morfolgica del rea del proyecto,
Hidrologa
Los estudios base de hidrologa y drenaje deben
permitir dimensionar, mediante mtodos aproximados,
los puentes y alcantarillas mayores; establecer
los caudales de diseo de las obras de drenaje
transversal de cada alternativa; y denir las obras de
saneamiento de las zonas pantanosas.
Para la infraestructura existente el objetivo del
estudio hidrolgico es proporcionar caudales de
diseo para todas aquellas obras con algn problema
de funcionamiento. Se considera indispensable
vericar slo aquellas obras que han presentado
problemas de funcionamiento, o que, potencialmente,
pudieran tenerlos en el futuro por haber cambiado las
condiciones existentes al momento de diseo.
El estudio hidrolgico debe denir las curvas
intensidad-duracin-frecuencia para el rea de inters
y los caudales de diseo para las alcantarillas y obras
de drenaje de la plataforma. Asimismo, debe denir
las necesidades de sub-drenes y los caudales de
diseo.
Canteras y Fuentes de Agua
Se localizarn canteras o reas de prstamo de
material para conformar los rellenos, capa de armados
y las obras de arte. Las canteras debern ser ubicadas
respecto a la carretera en estudio, delimitando su rea
de explotacin mediante prospecciones, evaluando su
capacidad y volumen para proporcionar los diferentes
tipos de materiales a ser usados en la obra, indicando
adems sus condiciones y posibles derechos de
explotacin.
Las Canteras sern evaluadas y seleccionadas
por la calidad y cantidad (potencia) de los diversos
materiales, adecuados y sucientes para la obra, as
como por su menor distancia a la obra.
El formulador establecer el volumen del material
utilizable y el desechable, el rendimiento, los
procedimientos de explotacin, tratamientos y
perodos de explotacin.
Las muestras representativas de los materiales de
cada cantera sern sometidas a los ensayos estndar
(segn EM-2000), analizndose como mnimo
clasicacin de suelos, CBR, abrasin y durabilidad,
a n de determinar sus caractersticas y aptitudes
para los diversos usos que sean necesarios (rellenos,
armados, asfaltos y concreto).De igual manera se
deber determinar la ubicacin de las fuentes de agua
y su calidad para ser usada en la obra.
7.2. Diseo a nivel de Anteproyecto
El estudio a nivel de anteproyecto requerido para el
estudio de Factibilidad tiene como meta denir, con
buena aproximacin, las caractersticas tcnicas y
costos del proyecto.
Demanda
Se revisar y complementar de ser necesario,
el clculo de la proyeccin de la demanda de la
alternativa seleccionada nivel de perl, as como el
respectivo anlisis de Balance Oferta Demanda.
Geometra
Los parmetros de diseo geomtrico (alineamiento
horizontal y vertical, radios homogneos de curvas
horizontales, ancho de calzada y de bermas, sobre
anchos, bombeo, peraltes, pendiente longitudinal
mxima y mnima, longitudes de curvas verticales,
obras de arte y drenaje, sealizacin, etc.) tendrn
en cuenta los estndares superiores o iguales al
mnimos de diseo requeridos segn el nivel de
servicio previsto y la normativa correspondiente.
Para diseo geomtrico y desarrollo de los respectivos
planos (a especicarse en los TdR), se utilizar los
Manuales de Diseo Geomtrico de Carreteras del
MTC. El Formulador deber proponer los parmetros
de diseo especcos. Para el diseo vial el Formulador
utilizar software de diseo vial, que cuente con
reconocimiento internacional y/o nacional para su
utilizacin. Estos programas deben producir archivos
capaces de ser importados y/o exportados para ser
reproducidos en otros programas de diseo y grco.
Pavimentos
El Formulador, basndose en el trco, capacidad soporte
de la va y mediante aplicacin de los mtodos que se
indican a continuacin, deber disear las alternativas
requeridas del pavimento: Mtodo USACE, Mtodo TRL,
Metodologa AASHTO 93, Metodologa del Instituto del
Asfalto (ltima versin). El diseo deber considerar las
condiciones climticas y de altura del tramo de estudio;
la altitud, precipitaciones y temperaturas.
Obras de Arte y Drenaje
Se determinar el perodo de retorno y el caudal
de diseo para el dimensionamiento de las obras
de drenaje consideradas. Las obras de drenaje
supercial y subterrnea debern ser prediseadas en
compatibilidad con las necesidades de riego y drenaje
pluvial, asimismo deber considerarse criterios de
mantenimiento y conservacin vial.
El diseo de puentes ser en concordancia con el
Manual de Diseo de Puentes del MTC. De ser el
caso, se debe efectuar un anlisis preliminar de
posibles problemas de socavacin y/o proteccin de
riberas que sean necesarios.
Para el caso de obras existentes se deber vericar
el clculo hidrulico de todas las obras de drenaje
transversal o de la plataforma que hayan presentado
problemas en el pasado, o bien cuyas condiciones de
diseo hayan cambiado.
En los sectores donde la va se ve afectada por
procesos de inundacin, se estimar la altura mnima
necesaria de elevacin de sub-rasante, as como las
obras de sub-drenaje y proteccin.
Taludes
Se plantearn posibles tratamientos a los procesos
de geodinmica existentes en el tramo, de modo de
poder estimar los costos de las diversas alternativas.
Expropiaciones
Se confeccionar un plano de las expropiaciones que
requiera el derecho de va identicando los predios e
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indicando los valores correspondientes a cada predio
y las fuentes de informacin de los datos, valores
catastrales y posibilidades de deslindes de los predios
considerados.
7.3. Costos a precios de mercado
Se deber realizar una estimacin de los costos de
inversiones, operacin y mantenimiento del proyecto,
previamente se estimarn los metrados respectivos
en funcin a los planos elaborados en la fase de
diseo.
En el clculo del presupuesto de obra se utilizar
precios unitarios por partidas y subpartidas, calculados
especcamente para el proyecto y consolidado por
actividad.
Se debe considerar como costo de inversin i) Costo
de estudio denitivo, ii) Costos de obras, iii) Costo
de supervisin de obras iv) Costos de adquisicin de
predios y/o recuperacin del derecho de va v) Costos
de reasentamiento o relocalizacin de la poblacin
afectada y vi) Costos de Mitigacin de los Impactos
ambientales, reduccin de riesgos de desastres y de
seguridad vial.
Se calcularn tambin los costos de operacin y
mantenimiento en la situacin sin proyecto, denida
como la situacin actual optimizada. Se detallar y
sustentar los supuestos y parmetros utilizados.
8. EVALUACIN SOCIAL DEL PROYECTO
Se efectuar la evaluacin social del proyecto, para
lo cual se deber elaborar los ujos de benecios y
costos sociales.
8.1. Benecios sociales
Identicar, denir y sustentar los benecios que
generar el proyecto. Se podr considerar benecios
bajo el enfoque de ahorros en el sistema de
transportes: ahorros de costos operativos vehicular
(COV), ahorros de tiempo de viaje, ahorros de recursos
en el mantenimiento de la va y complementariamente
reduccin de accidentes (gastos evitados), reduccin
de prdidas o mermas en la carga transportada.
Para la estimacin de los benecios por ahorro de
COV, tiempo de viaje y mantenimiento, se podr
utilizar el modelo HDMIII o HDM IV.
Para el caso especico de trco generado,
podr estimarse los benecios sociales bajo el
enfoque de ahorros en el sistema de transportes o
alternativamente, cuando el corredor tenga potencial
productivo, bajo el enfoque de benecios por el
excedente del productor.
8.2. Costos sociales
Se elaborarn los ujos de costos sociales (situaciones
con y sin proyecto), teniendo como base los ujos
de costos a precios de mercado, los cuales sern
ajustados aplicando los factores de correccin de
precios de mercado a precios sociales.
Para el clculo de los costos de inversin y
mantenimiento a precios sociales se podr utilizar los
factores de correccin de 0.79 para costos de inversin
y 0.75 para costos de operacin y mantenimiento.
8.3. Indicadores de rentabilidad social del Proyecto
Se estimarn los indicadores de rentabilidad del
proyecto de acuerdo con la metodologa Costo/
Benecio. Se deber calcular el Valor Actual Neto
(VAN) y Tasa Interna de Retorno (TIR). La Tasa Social
de Descuento ser la tasa vigente del SNIP.
De ser el caso, se estimarn los indicadores de
rentabilidad social de las medidas de reduccin de
de riesgos de desastres (MRRD), considerando
los costos y benecios incrementales asociados a
dichas medidas. Si son rentables socialmente, el
ujo pertinente para la evaluacin social del PIP
incorporar los costos y benecios sociales asociados
a las MRRD; caso contrario el ujo pertinente ser sin
MRRD.
8.4. Anlisis de Sensibilidad
Determinar los factores que pueden afectar los ujos
de benecios y costos. Analizar el comportamiento de
los indicadores de rentabilidad social de las alternativas
ante posibles variaciones de los factores que afectan
los ujos de benecios y costos. Denir el rango de
incremento de costos de inversin que el proyecto
podr enfrentar sin afectar su rentabilidad social.
8.5. Anlisis de Riesgo
Estimar, mediante un anlisis probabilstico, el valor
esperado del VAN social del proyecto.
9. EVALUACIN PRIVADA
En el caso de que el proyecto reciba ingresos por
peajes, se deber realizar el anlisis costo benecio
desde el punto de vista privado, con el n de evaluar
la potencial participacin del sector privado en
el nanciamiento de la ejecucin y operacin del
proyecto.
10. ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Deber demostrarse que se han adoptado las
previsiones y medidas respecto a:
a) Los arreglos institucionales necesarios para las
fases de inversin, operacin y mantenimiento;
b) El marco normativo necesario que permita llevar
a cabo la ejecucin y operacin del proyecto.
c) La capacidad de gestin de la organizacin o
entidades encargadas del proyecto en su etapa
de inversin y operacin;
d) El nanciamiento de los costos de operacin y
mantenimiento, sealando cules seran los
aportes de las partes involucradas (Estado,
beneciarios, otros).
e) El uso de los bienes y servicios sobre los cuales
se interviene con el proyecto, por parte de los
beneciarios.
f) Los probables conictos que se pueden generar
durante la operacin y mantenimiento.
g) Los riesgos de desastres.
11. IMPACTO AMBIENTAL
De acuerdo con las normas del Sistema Nacional de
Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA) Ley 27446
y su Reglamento, y la Directiva de concordancia entre
el SEIA y el SNIP aprobada por resolucin Ministerial
N 052-2012-MINAM; en este nivel de estudio se
deber de efectuar la evaluacin preliminar de
impactos ambientales de acuerdo con el anexo VI
del Reglamento del SEIA Contenido Mnimo de la
Evaluacin Preliminar, para que la Autoridad Ambiental
Competente clasique el proyecto, requisito para la
declaracin de viabilidad.
12. ORGANIZACIN Y GESTIN
Analizar las capacidades tcnicas, administrativas
y nancieras para poder llevar a cabo las funciones
asignadas, de cada uno de los actores que participan
en la ejecucin y en la operacin del proyecto. Los
costos de organizacin y gestin deben estar incluidos
en los respectivos presupuestos de inversin y de
operacin.
Se deber recomendar la modalidad de ejecucin,
operacin y mantenimiento ms apropiada para el
proyecto, sustentando los criterios utilizados.
13. PLAN DE IMPLEMENTACIN
Detallar la programacin de las actividades previstas
para la implementacin y el logro de las metas del
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proyecto, indicando secuencia y ruta crtica, duracin,
responsables y recursos necesarios. Incluir las
condiciones previas relevantes para garantizar el
inicio oportuno y adecuado de la ejecucin.
14. FINANCIAMIENTO
Sealar las fuentes de nanciamiento previstas para
la inversin, operacin y mantenimiento del proyecto.
En el caso de nanciamiento con recursos pblicos
se debe analizar la disponibilidad de recursos
presupuestales.
15. MATRIZ DE MARCO LGICO
Se presentar la matriz denitiva del marco lgico
del proyecto, en la que se debern consignar los
indicadores relevantes y sus valores actuales y
esperados, a efectos del seguimiento y evaluacin ex
post del proyecto
16. LNEA DE BASE PARA EVALUACIN EX-POST DE
IMPACTOS
Establecer la metodologa e indicadores relevantes
que debern ser considerados en la determinacin
de la lnea de base para la evaluacin ex-post
de impactos, de ser el caso. Detallar los costos y
cronograma para la elaboracin de la lnea de base.
17. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES A NIVEL
DE FACTIBILIDAD
Especicar las conclusiones y recomendaciones del
estudio efectuado, incluyendo una breve descripcin
del proyecto.
Incluir como anexos informacin que precise algunos
de los puntos considerados en el estudio: Estudios de
trco, inventario vial, estudios de base de ingeniera,
clculos de diseo, aspectos tcnicos, planos,
metrados, anlisis de precios unitarios y presupuestos,
ubicacin de canteras, anlisis socioambiental, etc.
18. PRESENTACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
Adems de los contenidos tratados a nivel de
factibilidad, se presentarn en este nivel de estudio,
los siguientes aspectos tratados a nivel de perl,
previa revisin:
Aspectos Generales
Diagnstico
Objetivo del Proyecto
Demanda
o Resultados del Estudio de trco
o Demanda actual
o Demanda proyectada
Anlisis de la oferta
Balance oferta demanda
Anexo CME 10
CONTENIDOS MNIMOS ESPECFICOS
DE ESTUDIOS DE PREINVERSIN
A NIVEL DE PERFIL DE PROYECTOS
DE INVERSIN PBLICA DE MEJORAMIENTO
DE CARRETERAS DE LA RED VIAL
NACIONAL, CON PAVIMENTOS A
NIVEL DE SOLUCIONES BSICAS
Los proyectos de inversin de mejoramiento de carreteras
con pavimentos a nivel de soluciones bsicas comprenden
intervenciones de mejoramiento de la supercie de
rodadura con armado, armado estabilizado con o sin
recubrimiento impermeable bituminoso, tratamientos
superciales simples u otro sistema de solucin de
bajo costo para carreteras de bajo trco. Asimismo,
la intervencin comprende cambios puntuales en la
geometra de la va con nes de seguridad vial, as como
colocacin de obras de arte menores, drenaje y elementos
de sealizacin. En el caso de puentes, la intervencin se
limita a actividades de conservacin.
En la elaboracin del estudio del perl se deber desarrollar
los siguientes contenidos:
1. RESUMEN EJECUTIVO
En este resumen, se deber presentar una sntesis del
estudio de perl que contemple los siguientes aspectos:
A. Nombre del Proyecto de Inversin Pblica
B. Objetivo del PIP
C. Demanda del PIP
D. Aspecto tcnico del PIP
E. Costos del PIP
F. Benecios del PIP
G. Resultados de la evaluacin social
H. Sostenibilidad del PIP
I. Impacto ambiental
J . Organizacin y Gestin
K. Plan de Implementacin
L. Marco Lgico
2. ASPECTOS GENERALES
Se caracterizar brevemente el PIP, sobre la base de la
informacin del estudio.
2.1 Nombre del Proyecto
Denir la denominacin del proyecto, la cual
debe permitir identicar el tipo de intervencin
(mejoramiento, rehabilitacin), el bien o servicio sobre
el que se intervendr (carretera) y la ubicacin (centros
poblados que conecta), debindose mantener durante
todo el ciclo del proyecto.
2.2 Localizacin
Se debe presentar la ubicacin del proyecto incluyendo
mapas geogrcos y mapas viales. Sealar el cdigo
de la ruta nacional intervenida.
2.3 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora
Colocar el nombre de la Unidad Formuladora
y el nombre del funcionario responsable de la
formulacin.
Proponer la Unidad Ejecutora del proyecto,
sustentando la competencia funcional y las
capacidades operativas.
2.4 Participacin de los involucrados
Consignar en la matriz sntesis de involucrados,
las opiniones de los grupos sociales (beneciados,
perjudicados, etc.) y entidades involucradas con el
proyecto, tanto en su ejecucin como con su operacin
y mantenimiento, respecto a su percepcin del
problema, intereses y compromisos de participacin
en el ciclo del PIP. La fuente de informacin es el
diagnstico de involucrados.
Asimismo, sealar la estrategia del PIP para
resolver los problemas identificados de acuerdo con
los intereses y expectativas de los involucrados,
en especial del grupo afectado por el problema y
del o los grupos que puedan ser afectados por el
PIP.
2.5 Marco de referencia
En este punto se deber especicar los siguientes
aspectos: un resumen de los principales antecedentes
del proyecto y la pertinencia del proyecto, a partir del
anlisis de la manera en que se enmarca en los line
amientos de poltica sectorial - funcional, los planes
de desarrollo y el programa multianual de inversin
pblica.
NORMAS LEGALES
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3. IDENTIFICACIN
3.1. Diagnstico de la situacin actual
Se realizar principalmente con informacin de fuente
primaria y complementada con informacin de fuente
secundaria. Se incluir informacin cuantitativa,
cualitativa, material grco, fotogrco, entre otros,
que sustente el anlisis, interpretacin y medicin de
la situacin actual, los factores que la explican y las
tendencias a futuro. El diagnstico se organizar en
los siguientes ejes:
a) El rea de inuencia y poblacin afectada
Denir el rea de inuencia del proyecto as como
su poblacin, caractersticas demogrcas y socio-
culturales, aspectos econmicos, actividades
productivas ms relevantes, ocupacin del
territorio. Se debe identicar los peligros que han
ocurrido o pueden ocurrir en la zona de ubicacin
del proyecto, los cuales debern tomarse en
cuenta en el planteamiento de las alternativas
tcnicas. Identicar a la poblacin afectada por
el problema de transporte.
b) Infraestructura y servicios en los que intervendr
el PIP
El diagnstico debe permitir conocer cmo se
encuentra funcionando la va a ser intervenida
por el proyecto. Se debe especicar su actual
estndar y las deciencias tcnicas y funcionales
que presenta, asimismo, las dicultades o
problemas que eventualmente estn impidiendo
que se provea el bien o servicio adecuadamente.
En base a lo anterior se identicarn y analizarn
los problemas de transporte que origina dicha
situacin, as como los efectos e impactos sobre
los usuarios, operadores, poblacin y sobre las
actividades econmicas del rea de inuencia.
Efectuar el anlisis de vulnerabilidad de la va.
c) Los involucrados en el PIP:
Se deber identicar los grupos de poblacin que
es afectada por el problema, as como aquella
que podra o ser afectada con la solucin
al problema. Igualmente se identicar a las
entidades y organizaciones vinculadas con el
PIP en todo el ciclo. Se analizar para cada
grupo su percepcin del problema, sus intereses
y disposicin a asumir compromisos as como
identicar posibles conictos sociales que
puedan limitar la ejecucin del PIP.
3.2 Denicin del problema y sus causas
Especicar con precisin el problema central
identicado, el mismo que ser planteado desde
la demanda, sobre la base del diagnstico de
involucrados y de la infraestructura vial. Se debe
analizar y determinar las principales causas que lo
generan, as como los efectos que ste ocasiona.
Se sustentar las causas y efectos, con informacin
proveniente del diagnstico realizado. Se debe incluir
el rbol de causas-problema-efectos.
3.3. Objetivo del proyecto
Describir el objetivo central o propsito del proyecto,
as como los objetivos especcos o medios (de primer
orden y fundamentales), los cuales deben reejar los
cambios que se espera lograr con las intervenciones
previstas. Incluir el rbol de medios-objetivo-nes.
Tanto para el objetivo central como para los objetivos
especcos, se deber precisar los indicadores que
reejen los productos y los resultados que se esperan
lograr con la ejecucin del proyecto.
3.4. Alternativas de solucin
Plantear las alternativas de solucin al problema,
a partir de la identicacin de todas las posibles
acciones que permitirn que se logre cada uno de los
medios fundamentales y del anlisis de su respectiva
inter relacin.
Las alternativas de solucin deben:
i. Tener relacin con el objetivo central;
ii. Ser tcnicamente posibles y pertinentes;
iii. Corresponder a las competencias de la
institucin a cargo de la formulacin, o haber
logrado un acuerdo institucional con la institucin
competente.
Se deber sealar claramente en cada alternativa:
a) las partes de la carretera existente que se plantea
mejorar y/o rehabilitar bajo el enfoque de pavimentos
a nivel de soluciones bsicas, b) los sectores que so
lo recibirn conservacin vial, c) los tramos de alto
trco y que no sern parte del proyecto y que se
aplicarn actividades de conservacin.
4. FORMULACIN Y EVALUACIN
4.1 Horizonte de evaluacin del Proyecto
Se establecer el perodo en el que se estimarn
los costos y benecios del proyecto, a efectos de su
evaluacin. Para el presente caso ser de 10 aos.
4.2 Anlisis de la Demanda
Se debe efectuar estudios de trco para determina
r la demanda actual de la va (IMDA), para ello se
requerir previamente tramicar la va por niveles de
demanda, correspondiendo una estacin de conteo
por tramo.
Los conteos de volumen de trco vehicular debern
efectuarse durante 7 das, 24 horas, en estaciones
principales y de 3 das en estaciones de cobertura.
La informacin recogida deber diferenciar la
composicin vehicular, direccionalidad y perodo de
conteo (por hora). Para el clculo del I MDA, los conteos
efectuados en campo debern desestacionalizarse
utilizando informacin de otros puntos de control
recogida en oportunidades anteriores.
La estimacin de la demanda proyectada por
tramo para el horizonte de evaluacin del proyecto,
debe efectuarse en base a variables explicativas
socioeconmicas como por ejemplo la tasa de
crecimiento poblacional para el trco vehicular de
pasajeros y de actividades econmicas o del PBI para
el trco vehicular de carga.
Se podr considerar trco generado y desviado
en base a informacin obtenida de otros proyectos
similares o en base a estimaciones del impacto de
la mejora vial en la movilidad de las personas y en
las actividades productivas del rea de inuencia del
proyecto.
4.3 Anlisis de la Oferta
Describir la situacin actual de la va, tanto tcnica
como funcional y su evolucin futura en la situacin
sin proyecto. Asimismo, denir la oferta optimizada,
considerando las actividades que pudiera aplicarse a
la situacin sin proyecto.
Se debe identicar tambin los proyectos de inversin
en el rea de inuencia del proyecto, tanto de los
Gobiernos Locales, Gobierno Regional o Gobierno
Nacional que puedan alterar en el futuro la demanda
del proyecto.
4.4 Balance Oferta Demanda
Determinar el nivel de servicio de la va a lo largo
del horizonte de evaluacin del proyecto, sobre la
base de la comparacin de la demanda proyectada
(en la situacin sin proyecto o con proyecto, segn
corresponda) y la capacidad de la va en la situacin
optimizada, o actual cuando no haya sido posible
optimizarla.
NORMAS LEGALES
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Pg. 480698
4.5 Aspectos Tcnicos de alternativas de solucin
En este punto se analizarn los temas que posibilitarn
dimensionar y costear adecuadamente las alternativas
planteadas.
a) Estudios de base:
Previo al dimensionamiento de las alternativas es
necesario contar con la siguiente informacin:
Inventario vial
Se realizar un inventario de las
caractersticas y condiciones de la plataforma
y supercie de rodadura de la va, obras de
arte y de drenaje, puentes, informacin de
puntos crticos.
Pavimentos existentes
Se recopilar informacin sobre las
caractersticas y estado del pavimento
existente.
Topografa
Los trabajos de topografa se realizaran con
equipos GPS sub mtricos, para lo cual se
obtendr todo el trazo en formato digital,
para luego ser exportada y trabajada en
ambiente CAD. Asimismo, se ubicarn las
obras de arte y drenaje importantes y los
puntos crticos.
Suelos
Los trabajos tienen la nalidad de estudiar
preliminarmente las caractersticas del
terreno natural y la estructura de la
subrasante en las zonas donde se plantear
el mejoramiento con pavimentos a nivel de
soluciones bsicas, identicndose sectores
de caractersticas homogneas y sectores
crticos.
Se deber efectuar estudios de prospeccin
por sectores y donde se presenten problemas
crticos. La profundidad de las calicatas ser
como mnimo de 1.50 m. La exploracin de
suelos deber determinar la presencia o
no de suelos expansivos, orgnicos y nivel
fretico.
Los ensayos de Mecnica de Suelos a las
muestras seleccionadas que se obtengan,
se efectuarn de acuerdo al Manual de
Ensayos de Materiales para Carreteras
del MTC (EM-2000), y comprender los
ensayos estndar: Anlisis Granulomtrico
por tamizado, Humedad Natural, Lmites de
Atterberg (Limite Lquido, Limite Plstico,
ndice de Plasticidad), Clasicacin de
Suelos por los Mtodos SUCS y AASHTO
y el Ensayo de California Bearing Ratio
(CBR).
Geologa y Geotecnia
Se identicar los taludes de corte y relleno
para los mejoramientos puntuales. Respecto
a las zonas crticas, se establecer, los
lmites de la zona de fallas y la denicin
preliminar de intervencin.
Hidrologa y Drenaje
De ser necesario se utilizar datos
pluviomtricos que permitan identicar y
estimar las dimensiones preliminares de
las nuevas obras de arte y de drenaje.
Para la infraestructura existente, el objetivo
del estudio es vericar problemas en su
funcionamiento y establecer soluciones
preliminares.
Canteras y Fuentes de Agua
Es importante ubicar las canteras
delimitando aproximadamente su rea de
explotacin y sus propiedades mediante
prospecciones, evaluando su capacidad y
volumen para proporcionar los diferentes
tipos de materiales a ser usados en la
intervencin. Las muestras representativas
de los materiales de cada cantera sern
sometidas a los en sayos estndar (segn
EM-2000), analizndose como mnimo
clasicacin de suelos, CBR y abrasin,
a n de determinar sus caractersticas
y aptitudes para los diversos usos que
sean necesarios (rellenos, armados,
tratamientos y concreto). De igual manera
se deber determinar la ubicacin de las
fuentes de agua.
b) Planteamiento Tcnico
El planteamiento tcnico comprende la ejecucin
de trabajos de mejoramiento de la supercie
de rodadura de la va a nivel de soluciones
bsicas, es decir a nivel de armado, armado
estabilizado con o sin recubrimiento impermeable
bituminoso, tratamientos superciales simples,
u otra alternativa de bajo costo. Asimismo, la
intervencin comprende cambios puntuales en
la geometra de las vas (curvas, pendientes y
anchos) con nes de seguridad vial, as como
colocacin de obras de drenaje y elementos
de sealizacin. En el caso de puentes, las
intervenciones se limitan a actividades de
conservacin.
En general se tratar de utilizar la geometra y
plataforma existentes de la va; con mejoras
geomtricas puntuales, utilizando la normatividad
vigente para carreteras de bajo volumen de
trco, y otras que sean requeridas por seguridad
vial.
El nivel de diseo de proyecto ser a nivel
preliminar. Para el caso de obras de arte y
drenaje deber presentarse diseos tpicos. Se
incluirn los respectivos planos.
En cuanto a pavimentos, el formulador deber
presentar por lo menos dos alternativas,
basndose en el trco, capacidad de soporte
de la va y mediante aplicacin de los mtodos
sealados en los manuales de MTC. Asimismo,
el diseo deber considerar las condiciones
climticas, altitud, precipitaciones y temperaturas,
para determinar las propuestas de pavimentos.
El monto de inversin promedio por kilmetro, no
debe superar los S/. 600,000 nuevos soles.
Con el n de mantener el nivel de servicio de la
carretera y asegurar las inversiones efectuadas a
este nivel de intervencin, se debe contar con un
servicio de conservacin vial permanente.
Para cada tramo y alternativa propuesta, se
establecern estrategias de mantenimiento, as
como el IRI promedio por ao durante el periodo
de evaluacin.
4.6 Costos a precios de mercado
Se deber realizar una estimacin de los costos de
inversiones, operacin y mantenimiento involucrados
en cada una de las alternativas evaluadas, previamente
se estimarn los metrados respectivos.
En el clculo del presupuesto de obra se utilizar
precios unitarios por partidas y subpartidas, calculados
especcamente para el proyecto y consolidado por
actividad.
Se debe considerar como costo de inversin del
proyecto, los costos de estudios, los costos de
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Pg. 480699
intervencin de pavimentos a nivel de soluciones
bsicas, obras civiles, los costos de reduccin
de riesgos en los puntos crticos, la mitigacin de
los impactos ambientales negativos, el costo de
supervisin de obra y los costos de gestin de la fase
de inversin.
Los costos de operacin y mantenimiento se
estimarn en la situacin sin proyecto, denida
como la situacin actual optimizada, as como en la
situacin con proyecto. Se detallar y sustentar los
supuestos y parmetros utilizados.
Determinar los costos incrementales, calculados
como la diferencia entre la situacin con proyecto
y la situacin sin proyecto. Presentar los ujos de
costos incrementales a precios de mercado.
4.7 Evaluacin social
Se efectuar la evaluacin social de cada alternativa,
para lo cual se deber elaborar los ujos de benecios
y costos sociales.
a. Benecios sociales
Identicar, denir y sustentar los benecios
que generar el proyecto. Se podr considerar
benecios por ahorros de costos operativos
vehicular (COV), ahorros de tiempo de viaje,
ahorros de recursos en el mantenimiento de la va,
reduccin de accidentes. De considerarse otros
tipos de benecios debern estar debidamente
justicados.
Para la estimacin de los benecios por ahorro
de COV y tiempo de viaje, se podr utilizar las
Tablas COV del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC). Asimismo, el modelo
VOC del Banco Mundial.
b. Costos sociales
Se elaborarn los ujos de costos sociales
(situaciones con y sin proyecto), teniendo como
base los ujos de costos a precios de mercado,
los cuales sern ajustados aplicando los factores
de correccin de precios de mercado a precios
sociales.
Para el clculo de los costos a precios sociales
se podr utilizar los factores de correccin de
0.79 para costos de inversin y 075. para costos
de operacin y mantenimiento.
c. Indicadores de rentabilidad social del Proyecto
Se estimarn los indicadores de rentabilidad de
cada alternativa de acuerdo con la metodologa
Costo/Benecio. Se deber calcular el Valor
Actual Neto Social (VANS) y Tasa Interna
de Retorno Social (TIRS). La Tasa Social de
Descuento ser la tasa vigente del SNIP.
4.8. Anlisis de Sensibilidad
Determinar los factores que pueden afectar los ujos
de benecios y costos. Analizar el comportamiento
de los indicadores de rentabilidad social de las
alternativas ante posibles variaciones de los factores
que afectan los ujos de benecios y costos. Denir
el rango de incremento de costos de inversin que
el proyecto podr enfrentar sin afectar su rentabilidad
social.
4.9 Anlisis de Sostenibilidad
Deber demostrarse que se han adoptado las
previsiones y medidas respecto a:
a) Los arreglos institucionales necesarios para las
fases de inversin, operacin y mantenimiento.
b) El marco normativo necesario que permita
llevar a cabo la ejecucin y operacin del
proyecto.
c) La capacidad de gestin de la organizacin o
entidades encargadas del proyecto en su etapa
de inversin y operacin.
d) El nanciamiento de los costos de operacin y
mantenimiento, sealando cules seran los
aportes de las partes involucradas.
e) El uso de la va por parte de los beneciarios
directos (poblacin) e indirectos (transportistas).
f) Los probables conictos que se pueden generar
durante la operacin y mantenimiento.
g) Los riesgos de desastres en los puntos crticos
que se hayan identicado.
Asimismo, se debe presentar el modelo del contrato
para el servicio de conservacin de la va intervenida
por el proyecto, con un plazo inicial no menor a 5
aos. La OPI vericar la contratacin del servicio
una vez acabada la fase de inversin.
4.10 Impacto Ambiental
De acuerdo con las normas del Sistema Nacional de
Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA) Ley 27446
y su Reglamento, y la Directiva de concordancia entre
el SEIA y el SNIP aprobada por resolucin Ministerial
N 052-2012-MINAM.
4.11 Seleccin de alternativa
Seleccionar la alternativa de acuerdo con los resultados
de la evaluacin social, del anlisis de sensibilidad y
de sostenibilidad, explicitando los criterios y razones
de tal seleccin.
4.12 Organizacin y Gestin
Analizar las capacidades tcnicas, administrativas
y nancieras para poder llevar a cabo las funciones
asignadas, de cada uno de los actores que participan
en la ejecucin y en la operacin del proyecto. Los
costo de organizacin y gestin deben estar incluidos
en los respectivos presupuestos de inversin y de
operacin.
Se deber recomendar la modalidad de ejecucin,
operacin y mantenimiento ms apropiada para el
proyecto, sustentando los criterios utilizados.
4.13 Plan de Implementacin
Detallar la programacin de las actividades previstas
para la implementacin y el logro de las metas del
proyecto, indicando secuencia y ruta crtica, duracin,
responsables y recursos necesarios. Incluir las
condiciones previas relevantes para garantizar el
inicio oportuno y adecuado de la ejecucin.
4.14 Financiamiento
Sealar las fuentes de nanciamiento previstas para
la inversin, operacin y mantenimiento del proyecto.
En el caso de nanciamiento con recursos pblicos
se debe analizar la disponibilidad de recursos
presupuestales.
4.15 Matriz de Marco Lgico
Se presentar la matriz denitiva del marco lgico
de la alternativa seleccionada, en la que se debern
consignar los indicadores relevantes y sus valores
actuales y esperados, a efectos del seguimiento y
evaluacin ex post del proyecto.
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Especicar las conclusiones y recomendaciones del
estudio efectuado, incluyendo una breve descripcin
de la alternativa seleccionada.
VI. ANEXOS
Incluir como anexos cualquier informacin que precise
algunos de los puntos considerados en el estudio:
conteos de trco, inventario vial, aspectos tcnicos,
planos, metrados, costos, ubicacin de canteras,
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anlisis socioambiental, fotos, modelo contrato de
conservacin, etc.
Anexo CME 011
CONTENIDOS MNIMOS ESPECIFICOS
DEL ESTUDIO A NIVEL DE PERFIL PARA
SUSTENTAR UNA INTERVENCION EN
PROYECTOS DE INVERSIN PUBLICA PARA
LA MEJORA DE LA CAPACIDAD PRODUCTIVA
EN EL MARCO DE LOS LINEAMIENTOS PARA
LA FOCALIZACIN DE INTERVENCIONES
PARA EL DESARROLLO PRODUCTIVO Y
LA DIVERSIFICACIN DE INGRESOS DE LA
POBLACIN EN PROCESO DE INCLUSIN
El presente contenido mnimo especco debe ser aplicado
a intervenciones que constituyan proyectos de inversin
pblica destinados al mejoramiento de las capacidades
productivas y la generacin y diversicacin de ingresos de
la poblacin en proceso de inclusin, exclusivamente en el
marco de la Directiva N 006-2012-MIDIS Lineamientos
para la focalizacin de intervenciones para el desarrollo
productivo y la diversicacin de ingresos de la poblacin
en proceso de inclusin.
Para proponer este tipo intervenciones, se deber tener
presente las siguientes consideraciones bsicas:
a) En concordancia con la normativa vigente, podrn
ejecutarse dichas intervenciones en los centros
poblados rurales con por lo menos cuarenta (40)
hogares que:
Se ubiquen en distritos con ms del 40% de
pobreza monetaria, o;
Se ubiquen en distritos priorizados para la
implementacin de intervenciones efectivas para
la reduccin de la desnutricin crnica infantil, a
que se reere la Directiva N 004-2012-MIDIS.
Para tal efecto, el mbito geogrco de las
intervenciones, se seleccionar del listado de centros
poblados rurales contemplado en el Anexo I de la
Directiva N 006-2012-MIDIS aprobada mediante la
Resolucin Ministerial N 190-2012-MIDIS, el cual ser
actualizado por el Ministerio de Desarrollo e Inclusin
Social peridicamente, en base a la informacin que
le proporcione el Instituto Nacional de Estadstica e
Informtica - INEI.
b) De acuerdo con la Directiva en mencin, se tendrn
en cuenta intervenciones que promuevan la mejora
de la capacidad productiva, as como la mejora de
las condiciones de seguridad alimentaria, tales como
la capacitacin, la asistencia tcnica, la asesora
empresarial y productiva, y el desarrollo, adopcin,
mejora o transferencia de tecnologa, que incluye la
cesin de activos para uso y benecio directo y exclusivo
de la poblacin en proceso de inclusin, de acuerdo
al registro sealado en el literal h). Son considerados
activos los equipos, maquinaria, insumos y materiales.
c) Los activos a ser otorgados como parte de
intervenciones enmarcadas en proyectos de inversin
pblica, sern transferidos bajo la modalidad de
cesin en uso, de acuerdo con los procedimientos
aprobados en la normativa nacional, por nica
vez y de manera extraordinaria. El mal uso y/o
aprovechamiento indebido de este benecio ser
sancionado de acuerdo con el cdigo penal, tanto
de los responsables del rgano resolutivo como de
los beneciarios favorecidos. Asimismo, sern de
aplicacin las responsabilidades que determinen
los rganos de control institucional de las Entidades
Pblicas correspondientes
La cesin en uso del equipamiento para la actividad
econmica productiva ser otorgada a organizaciones
conformadas por no menos de 40 familias o
productores individuales.
d) El costo total por capacitacin, asistencia tcnica
productiva, la asesora empresarial y productiva,
activos, mejora o transferencia de tecnologa no
exceder una (1) UIT por hogar durante el horizonte
de implementacin de la intervencin.
e) El MIDIS evaluar el impacto de la intervencin en
un perodo no mayor de tres aos de iniciada las
intervenciones para evaluar su continuidad.
f) Los niveles de gobiernos regionales y locales interesados
en implementar esta iniciativa harn conocer al MIDIS su
inters en desarrollar este tipo de intervencin. Para ello,
se suscribir un convenio de apoyo para la formulacin,
revisin, evaluacin y autorizacin de la intervencin. La
suscripcin de este convenio, es requisito fundamental
para el nanciamiento de las acciones a desarrollar.
g) El MIDIS deber desarrollar la plataforma informtica
para el registro de las intervenciones, registro del
padrn de usuarios, valorizacin de las transferencias.
Esta plataforma debe estar registrada en el Registro
Nacional de Usuarios del MIDIS.
La elaboracin del estudio se deber basar en informacin
primaria complementada con informacin secundaria/
1
y estar a cargo de un equipo profesional ad-hoc con
conocimiento del tipo de intervencin.
1. RESUMEN EJECUTIVO
Breve descripcin de la intervencin focalizada que
contribuye a mejorar la capacidad productiva de la
poblacin en proceso de inclusin, costos, evaluacin
social, sostenibilidad.
2. ASPECTOS GENERALES
2.1. Nombre del Proyecto
Mejoramiento de las capacidades productivas .
2.2. Localizacin
Identicar y focalizar el mbito geogrco especco
para la ejecucin de las intervenciones dirigidas
al mejoramiento de las capacidades productivas
y la generacin y diversicacin de ingresos de la
poblacin en proceso de inclusin.
2.3. Institucionalidad
Se sealar la unidad orgnica de la entidad que se
encarga de la elaboracin del estudio sustentario de la
intervencin, as como la encargada de su ejecucin.
2.4. Marco de referencia
Detallar, entre otros, los lineamientos de poltica,
objetivos, normas, etc., en los que se enmarca la
intervencin.
3. IDENTIFICACION
3.1. Diagnstico de la situacin actual
2
El diagnstico deber considerar un anlisis de
la oferta de intervenciones similares ejecutadas
por los diferentes niveles de gobierno, en el rea
de intervencin: tipo de proyecto, duracin de las
intervenciones, monto de inversin.
En el caso que la entidad ya haya ejecutado similares
intervenciones, se deber evaluar la eciencia en la
ejecucin de las mismas, considerando el tiempo,
los costos y metas reales alcanzadas frente a las
programadas, as como su ecacia y sostenibilidad.
Ello permitir orientar la propuesta de intervencin de
manera de hacerla mas eciente.
El planteamiento la intervencin se debe realizar
sobre la base del anlisis de los factores que generan
1
Indispensable precisar la fuente, sealando el documento, autor y la fecha.
2
Se incluir informacin cuantitativa, cualitativa, material grco, fotogrco, entre
otros, que sustente el anlisis, interpretacin y medicin de la situacin actual,
los factores que la explican y las tendencias a futuro.
NORMAS LEGALES
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Pg. 480701
el problema. Para denir la intervencin es necesario
tener en cuenta, fundamentalmente, la siguiente
informacin:
a) Caractersticas socioeconmicas indicadores
de pobreza, actividades econmicas que se
desarrollan y su temporalidad, potencialidades
de las actividades productivas locales, regionales
y nacionales.
b) Indicadores de ingresos y activos productivos.
c) Condiciones de accesibilidad, vas de acceso,
distancias y tiempos de traslado a los principales
mercados, centros de acopio,
d) Caractersticas climticas, temperatura promedio,
presencia de lluvias, condiciones adversas y
riesgos climticos.
e) Presencia de Programas Sociales, labores
de asistencia, apoyo de organizaciones no
gubernamentales.
f) Unidades productivas de la poblacin
demandante y sus principales caractersticas.
g) Poblacin demandante y caractersticas
socioeconmicas y culturales.
h) Grupos sociales que podran ser afectados por la
intervencin.
3.2. Denicin del problema, sus causas y efectos
Especicar con precisin el problema central
identicado, el mismo que ser planteado sobre la
base del diagnstico de la poblacin demandante.
Analizar y determinar las principales causas que lo
generan, as como los efectos que ste ocasiona,
sustentndolos con evidencias proveniente del
diagnstico realizado. Sistematizar el anlisis en el
rbol de causas-problema-efectos.
3.3. Planteamiento de la intervencin
Especicar el objetivo central o propsito de la
intervencin, as como los objetivos especcos o
medios (de primer orden y fundamentales), los cuales
deben reejar los cambios que se espera lograr con
las intervenciones previstas. Sistematizar el anlisis
en el rbol de medios-objetivo-nes.
Plantear las alternativas de solucin del problema,
sobre la base del anlisis de las acciones que
concretarn los medios fundamentales. stas debern
tener relacin con el objetivo central, ser tcnicamente
posibles y pertinentes y ser comparables. Se precisar
el marco terico o estudios utilizados como referencia,
que sustentan su planteamiento como solucin al
problema identicado.
Sobre la base del diagnstico realizado se considerar
intervenciones que hayan demostrado ser efectivas
para la solucin del problema; la disponibilidad
de recursos para la inversin productiva, las
potencialidades de articulacin al mercado, el
potencial de incremento productivo, la rentabilidad
productiva, la generacin de ingresos, adems de la
consideracin de factores sociales de pobreza y nivel
educativo.
4. FORMULACION Y EVALUACION
4.1. Denicin del horizonte de evaluacin de la
intervencin
Estas intervenciones debern ejecutarse en un perodo
entre 1 y 36 meses y el horizonte de evaluacin de los
benecios generados por la actividad productiva sera
de 10 aos.
4.2. Determinacin de la brecha oferta - demanda
a) La demanda ser calculada sobre la poblacin
conformada por jefes de hogar del rea de
inuencia de la intervencin (anexo, centro
poblado o distrito), la cual deber estar
debidamente identicada, caracterizada
en el estudio y debe estar registrado en el
Registro Nacional de Usuarios del MIDIS, no
necesariamente toda la poblacin demandante
podr ser atendida por la intervencin.
Asimismo, se deber estimar las potencialidades
de las actividades econmicas productivas a nivel
local, regional y nacional de manera de poder
orientar las intervenciones a estos segmentos
productivos asegurando una articulacin
comercial y de mercado que permita la generacin
de ingresos. Sobre esta base se estimar la
demanda de los productos que se apoyarn con
la intervencin sea para autoconsumo a para el
mercado.
b) El anlisis de la oferta deber medir la capacidad
de produccin de la poblacin demandante
considerando sus recursos disponibles y
capacidades..
c) Determinar la brecha a lo largo del horizonte de
evaluacin de la intervencin, sobre la base de la
comparacin de la demanda efectiva proyectada
y la oferta actual.
4.3. Anlisis tcnico de las alternativas
Teniendo en consideracin la brecha oferta-demanda
y el anlisis tcnico: (i) establecer las metas concretas
de productos que se generarn; (ii) estimar los
recursos que se utilizarn en la fase de inversin y
para la operacin y mantenimiento.
4.4. Costos a precios de mercado:
Debern considerar todos los rubros asociados con
la intervencin, los relacionados con la gestin y de
ser el caso del aporte de los beneciarios para las
actividades productivas.
Estimar los costos de operacin y mantenimiento
incrementales sobre la base de la comparacin de
los costos en la situacin sin intervencin y en la
situacin con intervencin. Describir los supuestos y
parmetros utilizados y presentar los ujos de costos
incrementales a precios de mercado. Estos costos
deben ser asumidos por los beneciarios.
4.5. Evaluacin Social
a) Elaborar los ujos de benecios sociales
incrementales, sobre la base de la comparacin
de la situacin sin intervencin y la situacin
con intervencin. Los benecios guardarn
coherencia con los nes de la intervencin.
b) Elaborar los ujos de costos sociales
incrementales sobre la base de la comparacin
de la situacin sin intervencin y la situacin
con intervencin/
3
, incluyendo los costos
sociales asociados con el riesgo de desastres y
los impactos ambientales.
c) Estimar los indicadores de rentabilidad social de
la intervencin de acuerdo con la metodologa
costo/benecio.
d) Efectuar el anlisis de sensibilidad para: (i)
determinar cules son las variables cuyas
variaciones pueden afectar la rentabilidad social
de la intervencin o la seleccin de alternativas;
(ii) denir los lmites de variacin de dichas
variables que afectaran la rentabilidad social o
la seleccin de alternativas.
4.6. Anlisis de Sostenibilidad
Analizar aquellos factores que pueden poner en
riesgo la sostenibilidad de la intervencin, entre stos,
la no disponibilidad oportuna de recursos para la
operacin y mantenimiento, la inadecuada capacidad
de gestin del operador, conictos sociales, el no uso
de los productos o servicios, los riesgos de desastres.
Especicar las medidas que se estn adoptando para
mitigarlos.
De considerarse acciones orientadas a dotar de
capacidades al personal de la entidad que desarrollar
la intervencin para que pueda, suplementariamente,
realizar el seguimiento y monitoreo de la ejecucin de
las inversiones y evaluacin Ex Post de los resultados
de la aplicacin por parte de los productores, de los
conocimientos recibidos (medicin de niveles de
produccin y calidad previstos).
3
Considerar que hay costos sociales que no estn incluidos en los ujos de costos
a precios de mercado
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4.7. Plan de Implementacin
Detallar la programacin de las actividades previstas
para el logro de las metas de la intervencin, indicando
secuencia y ruta crtica, duracin, responsables y recursos
necesarios. Incluir las condiciones previas relevantes para
garantizar el inicio oportuno y adecuado de la ejecucin.
Sealar la modalidad de ejecucin de la intervencin
sustentando los criterios aplicados.
4.8. Organizacin y Gestin
Plantear la organizacin y gestin para la fase
de ejecucin de la intervencin y la operacin y
mantenimiento.
4.9. Matriz de marco lgico para la alternativa
seleccionada
Se presentar la matriz del marco lgico de la alternativa
seleccionada, en la que se debern consignar los
indicadores relevantes y sus valores actuales y esperados,
a efectos del seguimiento y evaluacin de resultados.
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Sealar la alternativa seleccionada explicitando los
criterios que se han considerado. Recomendar las
siguientes acciones a realizar.
6. ANEXOS
Incluir como anexos la informacin que sustente o
detalle algunos de los temas analizados en el estudio.
RESOLUCIN DIRECTORAL
N 009-2012-EF/63.01
APRUEBAN LINEAMIENTOS
PARA LA FORMULACIN DE PROYECTOS
DE INVERSIN PBLICA DE APOYO
AL DESARROLLO PRODUCTIVO Y PARA
PROYECTOS DE INVERSIN PBLICA
QUE INCLUYEN EL ENFOQUE
DE PREVENCIN Y MITIGACIN
DE DESASTRES
Lima, 7 de diciembre de 2012
CONSIDERANDO:
Que, el artculo 3 de la Ley N 27293, Ley del Sistema
Nacional de Inversin Pblica, modicado por el artculo nico
de la Ley N 28802, en concordancia con lo dispuesto en la
Tercera Disposicin Complementaria Final de la Resolucin
Ministerial N 223-2011-EF-43, que aprueba el Reglamento
de Organizacin y Funciones del Ministerio de Economa y
Finanzas, dispone que el Ministerio de Economa y Finanzas,
a travs de la Direccin General de Poltica de Inversiones, es
la ms alta autoridad tcnico normativa del Sistema Nacional
de Inversin Pblica y dicta las normas tcnicas, mtodos y
procedimientos que rigen los Proyectos de Inversin Pblica;
Que, el numeral 16.4 del artculo 16 de la Ley N 29951,
incluye en las prioridades del Fondo de Prevencin a la
Inversin Pblica (FONIPREL), a que se reere el numeral 4.1
del artculo 4 de la Ley N 29125, a las siguientes prioridades:
Apoyo al desarrollo productivopara las zonas comprendidas
en el mbito del VRAEM, Huallaga y zonas de frontera y,
prevencin y mitigacin de desastres; estableciendo que el
Ministerio de Economa y Finanzas, a travs de la Direccin
General de Poltica de Inversiones, emitir los lineamientos
para los proyectos de inversin pblica que se enmarquen
en las prioridades antes mencionadas, en el plazo mximo
de diez (10) das calendarios contados desde la entrada
en vigencia del citado artculo, el cual entr en vigencia el
da de la publicacin de la citada Ley en el Diario Ocial El
Peruano, el 04 de diciembre de 2012;
Que, el literal m. del numeral 3.2 del artculo 3 del
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica,
aprobado mediante Decreto Supremo N 102- 2007-EF,
seala que la Direccin General de Poltica de Inversiones
establece las metodologas generales y especcas para la
formulacin y evaluacin de proyectos, normas tcnicas y
parmetros de evaluacin;
Que, en ese sentido, es necesario aprobar los
lineamientos aplicables a los proyectos de inversin
pblica de apoyo al desarrollo productivo y de prevencin
y mitigacin de riesgos de desastres;
En concordancia con las facultades dispuestas por la
Ley N 27293 y modicatorias, normas reglamentarias y
complementarias, la Resolucin Ministerial N 223-2011-
EF/43 y la Resolucin Directoral N 226-2012-EF/43.01;
SE RESUELVE:
Artculo 1.- Aprobacin de Lineamientos para
la formulacin de Proyectos de Inversin Pblica
de apoyo al desarrollo productivo y para Proyectos
de Inversin Pblica que incluyen el enfoque de
prevencin y mitigacin de riesgos de desastres
1.1. Aprobar los Lineamientos Bsicos para la
formulacin de Proyectos de Inversin Pblica de apoyo al
desarrollo productivo, que como Anexo 01 forman parte de
la presente Resolucin Directoral.
Dichos Lineamientos tambin sern aplicables a la prioridad
del FONIPREL referida al apoyo al desarrollo productivo en
el mbito del VRAEM, Huallaga y zonas de frontera, a que se
reere el numeral 4.1 del artculo 4 de la Ley N 29125.
1.2. Aprobar los Lineamientos para los Proyectos de
Inversin Pblica que incluyen el enfoque de prevencin
y mitigacin de riesgos de desastres, que como Anexo 02
forman parte de la presente Resolucin Directoral.
Dichos Lineamientos tambin sern aplicables a
la prioridad del FONIPREL referida a la prevencin y
mitigacin de desastres, a que se reere el numeral 4.1 del
artculo 4 de la Ley N 29125.
Artculo 2.- Derogacin
Djese sin efecto la Resolucin Directoral N 005-
2012-EF/63.01.
Artculo 3.- Publicacin
Dispngase la publicacin de los Anexos 01 y 02 a
que se reere el artculo 1 de la presente norma, en el
Diario Ocial El Peruano, as como en el portal institucional
del Ministerio de Economa y Finanzas (www.mef.gob.pe)
en la Seccin de Inversin Pblica, en la misma fecha de
la publicacin ocial de la presente norma.
Regstrese, comunquese y publquese.
ELOY DURAN CERVANTES
Director General (e)
Direccin General de Poltica de Inversiones
ANEXO 01
LINEAMIENTOS BSICOS
PARA LA FORMULACIN DE PROYECTOS
DE INVERSIN PBLICA DE APOYO
AL DESARROLLO PRODUCTIVO
I. CONSIDERACIONES PREVIAS
1. Denicin de Cadenas Productivas
Segn la Ley N 28846 Ley para el Fortalecimiento de
las Cadenas Productivas y Conglomerados, se dene
como Cadena Productiva al sistema que agrupa a los
actores econmicos interrelacionados por el mercado
y que participan articuladamente en actividades que
generan valor, alrededor de un bien o servicio, en las
fases de provisin de insumos, produccin, conservacin,
transformacin, industrializacin, comercializacin y el
consumonal en los mercados internos y externos.
Para nes de estos Lineamientos se consideran todas
las cadenas productivas, previamente priorizadas por
su potencial de desarrollo en la zona; en las cuales se
haya identicado fallas de mercado que justiquen la
intervencin del Estado.
2. Denicin los servicios de apoyo al desarrollo
productivo
Consiste en la provisin de servicios especializados,
orientados a atender la demanda de los productores
rurales y urbanos por:
NORMAS LEGALES
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Asistencia tcnica y empresarial
Apoyo para equipamiento estratgico de uso comn.
El propsito es que mejoren las diferentes fases de la
cadena productiva para incrementar la productividad
y competitividad con:
Innovaciones empresariales (gestin estratgica
del negocio).
Innovaciones comerciales, (mercados; proveedores
y compradores)
Innovaciones de gestin y organizacionales,
(rea de gestin, laboral)
Aplicacin de innovaciones tecnolgicas, (rea
de produccin)
Acceso a procesos productivos estratgicos.
(Asociacin para facilitar prestacin de servicios
de uso de activos comunes).
Para lograr estos objetivos se podr dotar de
conocimientos y capacidades a los beneciarios en
los siguientes campos:
Investigacin de mercados,
Asociatividad,
Organizacin y gestin del negocio,
Gestin de fuentes de nanciamiento
Comercializacin y transformacin,
Aseguramiento de la calidad de los productos, y
Mejoramiento de tecnologas y prcticas en
cualquiera de las fases de la cadena productiva.
3. Cundo se justica la intervencin del Estado
para proveer los servicios de apoyo al desarrollo
productivo?
Cuando se afectan la eciencia y la competitividad de
la cadena productiva debido a:
La presencia de distorsiones en las relaciones
entre los agentes econmicos en la cadena
productiva.
o Limitado acceso a informacin sobre precios,
mercados, tecnologa y nanciamiento para
productos diversos como por ejemplo:
agropecuarios, textiles, artesana o
provenientes de la actividad acucola.
La presencia de fallas de mercado.
o Ausencia de oferta de servicios privados de
asistencia tcnica, capacitacin, mejoras en
tecnologas o, de asesora en gestin, formas
organizativas y asociativas, entre otros.
o Limitado acceso a equipamiento de uso
comn necesario para la implementacin de
nuevas tecnologas.
La intervencin para la provisin de los servicios y
bienes de apoyo a cadenas productivas se justica
cuando stos se prestan a pequeos y medianos
productores que en la actualidad no estn en la
capacidad de acceder a dichos servicios.
4. Cul es el pblico objetivo de la intervencin
del Estado para proveer los servicios y bienes de
apoyo al desarrollo productivo?
Los servicios y bienes estn dirigidos a pequeos y
medianos productores que actualmente dirigen su
produccin a algn mercado (local, regional, nacional,
internacional) o tienen potencial para insertarse en l,
pero no cuentan con capacidades tcnicas de produccin,
procesos, comercializacin y gestin empresarial que
les permitan generar niveles de produccin crecientes
y sostenibles, con valor agregado y diversicando con
distintos productos y nivel de procesamiento, a n de
insertarse eciente y competitivamente al mercado.
No sern pblico objetivo de estas intervenciones:
Aquellos productores con capacidad demostrada
de acceso a servicios y bienes de apoyo, y
Aquellos productores que no poseen capacidades
para generar excedentes para ofrecer en el
mercado (economas de subsistencia)
1
A continuacin se muestra un esquema simplicado de
las necesidades de los productores para insertarse al
mercado
2
. Los presentes lineamientos tratan los temas de
capacidades tcnicas y de equipamiento de uso comn
para el acceso a paquetes tecnolgicos adecuados,
informacin de mercado, capacidad asociativa y gestin
del negocio en el marco de la prestacin de servicios y
bienes de apoyo a la produccin y transformacin.
1
La atencin a este ltimo grupo de beneciarios se hace a travs de otros
mecanismos y los programas sociales.
2
Debe tenerse en cuenta que para que los productores puedan insertarse al mercado
con un producto de calidad y en mejores condiciones, se requiere que tengan acceso
a recursos para producir, comercializar, entre otros; adems de las capacidades
tcnicas y de gestin idneas, as como del equipamiento bsico de uso comn que
se logre con las intervenciones consideradas en los PIPde servicios y bienes de
apoyo a las cadenas productivas; en tal sentido, ser necesario establecer cmo
accedern a los dems recursos a efectos de lograr los resultados del proyecto.
Grco N 1: Esquema simplicado de elementos necesarios para que un productor se inserte al mercado
Elaboracin: DGPI-MEF
NORMAS LEGALES
El Peruano
Lima, jueves 13 de diciembre de 2012
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II. CARACTERSTICAS DE LOS PROYECTOS DE
INVERSIN PBLICA (PIP) DE SERVICIOS DE
APOYO AL DESARROLLO PRODUCTIVO
5. Cmo se dene un PIP de servicios de apoyo al
desarrollo productivo?
De acuerdo con la normativa vigente del SNIP y
considerando los conceptos expuestos anteriores, se
dene un Proyecto de Inversin Pblica de servicios
de apoyo a las cadenas productivas como sigue:
Toda intervencin limitada en el tiempo que utiliza
total o parcialmente recursos pblicos, con el objetivo
de promover las potencialidades productivas
y oportunidades econmicas de un grupo de
productores, a travs de la instalacin, ampliacin
o mejoramiento de las capacidades para la prestacin
de servicios de apoyo a cadenas productivas, cuyos
benecios sean generados durante la vida til del
proyecto y sean independientes de los de otros
proyectos.
Las capacidades tcnicas y de gestin de los
productores, pueden ser desarrolladas por una entidad
pblica que provea el servicio (en caso sta cuente
con las capacidades o considere un componente
de capacitacin a su personal), en asociacin con
agentes u operadores privados (instituciones o
especialistas) o contratando los servicios a terceros.
En esta tipologa de PIP se considerar las siguientes
cadenas productivas:
Agraria: incluye cadenas de productos agrcolas,
pecuarios y forestales (con nes comerciales).
Desde produccin o la gestin de la provisin de
los insumos hasta la comercializacin, pasando
por la transformacin del producto cuando sea
pertinente.
Industria: incluye cadenas de bienes
manufacturados como artesanas, carpintera,
metal mecnica, textiles, etc.
Acucola: incluye cadenas relacionadas a la
actividad acucola. Desde la gestin de los
insumos hasta la comercializacin, pasando
por la transformacin del producto cuando sea
pertinente.
La nalidad de estos PIP es incrementar las
capacidades de los productores para la mejora de
la productividad y competitividad de la actividad
productiva.
Se consideran como servicios de apoyo a las
cadenas productivas:
Asistencia tcnica, que comprender actividades
de acompaamiento y entrenamiento a los
productores en la sede del negocio, en la
aplicacin de tecnologas innovadoras (nuevas
o mejoradas), en cualquiera de las fases
de la cadena productiva, bajo la modalidad
aprender haciendo; se podr implementar
mdulos demostrativos para aplicacin de
los conocimientos que se impartan durante la
asistencia tcnica.
La asistencia tcnica podr ser realizada por
promotores previamente capacitados o agentes
privados especializados contratados; en caso
de no existir oferta privada, supletoriamente
puede ser realizada por personal de una entidad
pblica, que deber contar con las capacidades
y competencias requeridas.
Se podr proporcionar asistencia tcnica a
grupos organizados de productores para la
aplicacin de tecnologas que mejoren su nivel
de competitividad en el mercado.
Capacitacin o entrenamiento, que comprender
eventos especcos o programas continuos,
pasantas, en temas relacionados con la
mejora de procesos productivos (primarios, de
transformacin), acceso a mercados (manejo
del productos, planes de negocio, informacin,
asociatividad, negociacin, entre otros), gestin
del negocio (nanciamiento, procesos, etc.).
La capacitacin o entrenamiento estar dirigida,
a promotores, o a productores. La podrn realizar
agentes privados especializados (instituciones
o especialistas), promotores capacitados y/o
contratados para tal n; de no existir oferta
privada, la podr realizar personal de la entidad
pblica, al cual se podr capacitar previamente
en el marco del PIP.
Asesora empresarial, comprende actividades
de acompaamiento y orientacin a los
productores en gestin del negocio,
conectividad con el mercado, acceso a
servicios nancieros;
Las pueden realizar promotores, agentes privados
especializados contratados o, supletoriamente
personal de la entidad pblica.
Implementacin de equipos de uso comn,
con el objetivo de apoyar en la adopcin y
aplicacin de nuevos paquetes tecnolgicos
en la cadena productiva para mejorar la
productividad y calidad del producto y/o dar
mayor valor agregado.
Este equipamiento debe ser de uso comunitario
de la asociacin de productores beneciaria
del PIP y no de uso exclusivo de un productor.
El costo de inversin nanciado con recursos
pblicos no exceder al monto equivalente a 1
UIT por asociado.
Para asegurar su operatividad deben
identicarse a los usuarios en la etapa de
preinversin y establecerse los compromisos
pertinentes para garantizar una eciente gestin
y sostenibilidad.
La asociacin de productores beneciarios
recibir los equipos bajo la modalidad de cesin
en uso y ser responsable de la disponibilidad de
la infraestructura e instalaciones que se requieran
para la operacin, seguridad y mantenimiento de
los equipos, en el marco del PIP.
Los compromisos de la asociacin beneficiaria
ser materia de un convenio suscrito y
requisito previo a la declaracin de viabilidad.
La entidad pblica efectuar el seguimiento
y evaluacin del cumplimiento de dichos
compromisos, tanto en la fase de inversin
como en la postinversin. A tal efecto, se
deber considerar el desarrollo de una lnea
de base por medir los resultados e impacto de
la intervencin.
La prestacin de los servicios mencionados
debe darse cuando se demuestre que existen
fallas de mercado y limitaciones en el acceso de
un grupo de productores a servicios de apoyo
para mejorar su productividad y competitividad
en el mercado. En los servicios y bienes que se
proporcionen a los productores debe cumplirse
con el principio de no exclusin, es decir que
cualquier productor de la cadena puede acceder
a stos.
Para plantear PIP de esta tipologa se deber
tener presente:
La identicacin de todas las fallas y cuellos
de botella en la cadena productiva y las
correspondientes propuestas de solucin
pertinentes.
Las potencialidades y oportunidades del
mercado del producto.
NORMAS LEGALES
El Peruano
Lima, jueves 13 de diciembre de 2012
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La disposicin de los productores para
asociarse (si es que no se encuentran
asociados) para desarrollar actividades
comunes, usar activos con los cuales
apliquen nuevos paquetes tecnolgicos.
Los PIP debern incluir todos los servicios
de apoyo que se requieran, sobre la base
de los estudios que se realicen para la
seleccin de la cadena productiva que se
apoyar.
En el caso de apoyo a la implementacin
de equipamiento de uso comn para la
adopcin y aplicacin de tecnologas,
se deber considerar los servicios de
capacitacin o entrenamiento y asesora
empresarial necesarias y analizarse la
rentabilidad privada del negocio y su
sostenibilidad.
Las capacidades de las entidades pblicas
para el seguimiento de las intervenciones
realizadas y la evaluacin de los resultados
e impactos.
Un productor no podr ser beneciado por
ms de un PIP, para lo cual las entidades
realizarn, bajo responsabilidad, los
registros de todos los beneciarios en el
sistema automatizado que la Direccin
General de Poltica de Inversiones ponga a
su disposicin para tal n.
De ser necesario, previo sustento de la no existencia
de oferta de servicios en el mercado, se puede incluir
intervenciones orientadas a mejorar las capacidades
tcnicas y operativas en las entidades pblicas
competentes en la prestacin de servicios de apoyo
a las cadenas productivas.
6. Cules son los criterios para denir los mdulos
demostrativos?
Se considera mdulos demostrativos a aquellos
a travs de los cuales se brindar servicios de
asistencia tcnica, capacitacin o entrenamiento;
en consecuencia, no generarn produccin para ser
comercializada en beneficio directo de la entidad
pblica y/o de los beneficiarios (productores).
Se recomienda que, para el caso de la capacitacin
o entrenamiento en nuevos paquetes tecnolgicos
en un cultivo, se considere como mximo y previa
justicacin, 01 mdulo demostrativo por centro
poblado que, por su potencial, conectividad a vas de
acceso, cantidad de poblacin (mnimo 25 productores
de la cadena a intervenir) y disposicin a participar,
sea considerado para tal n.
Los mdulos demostrativos instalados en bienes
de una entidad pblica o de dominio pblico, se
quedarn en propiedad de la entidad pblica
correspondiente. En los casos en que, con la debida
justicacin y anticipacin, se haya rmado acuerdos
con productores o promotores para la implementacin
de dichos mdulos en bienes de propiedad de stos
ltimos, se proceder segn lo establecido en dichos
acuerdos.
7. Qu acciones no podrn nanciarse con recursos
pblicos en esta tipologa de PIP?
La construccin de infraestructura fsica e
instalaciones requeridas para la operacin,
seguridad y mantenimiento del equipamiento
provisto en el marco del PIP.
La adquisicin de insumos para el desarrollo de
actividad productiva que exceda los nes de los
servicios de asistencia tcnica, capacitacin o
entrenamiento.
Las intervenciones que no se enmarcan en los
presentes Lineamientos podrn ser nanciados en
el marco de las PROCOMPITE que se autoricen en
los gobiernos regionales y gobiernos locales, siempre
que se sujeten a las disposiciones de Ley N 29337,
Ley que establece disposiciones para apoyar la
competitividad productiva, sus normas reglamentarias
y complementarias.
ANEXO 02
LINEAMIENTOS PARA LOS PROYECTOS
DE INVERSIN PBLICA QUE INCLUYEN
EL ENFOQUE DE PREVENCIN Y MITIGACIN
DE RIESGOS DE DESASTRES
1. Introduccin.
El Per est expuesto a la ocurrencia de peligros
naturales como: sismos, eventos recurrentes de lluvias
intensas, inundaciones, deslizamientos (agua, rocas
y suelo), huaycos, entre otros, que producen daos a
las personas, as como a la infraestructura pblica y
privada.
Siendo el Per un pas vulnerable ante el impacto de
los peligros naturales, es necesario la ejecucin de
intervenciones orientadas a evitar la generacin de riesgos
de desastres (prevencin o gestin prospectiva) o reducir
los riesgos existentes (mitigacin o gestin correctiva)
frente a peligros como: sismos, precipitaciones pluviales
intensas, inundaciones, deslizamientos, huaycos, entre
otros.
2. Marco Legal.
A. La Ley N 29664, Ley que crea el Sistema Nacional
de Gestin del Riesgo de Desastres SINAGERD,
establece lo siguiente:
Primer prrafo del artculo 3: La Gestin del
Riesgo de Desastres es un proceso social cuyo n
ltimo es la prevencin, la reduccin y el control
permanente de los factores de riesgo de desastre
en la sociedad, as como la adecuada preparacin y
respuesta ante situaciones de desastre, considerando
las polticas nacionales con especial nfasis en
aquellas relativas a materia econmica, ambiental,
de seguridad, defensa nacional y territorial de manera
sostenible (subrayado agregado).
El artculo 5, numeral 5.3, literal b, establece
que: Las entidades pblicas deben priorizar la
programacin de recursos para la intervencin en
materia de Gestin del Riesgo de Desastres siguiendo
el principio de gradualidad, establecido en la presente
Ley (subrayado agregado).
En el artculo 6, numeral 6.2, literal b, establece:
Prevencin y reduccin del riesgo: Acciones que
se orientan a evitar la generacin de nuevos riesgos
en la sociedad y a reducir las vulnerabilidades y
riesgos existentes en el contexto de la gestin del
desarrollo sostenible (subrayado nuestro).
B. El Reglamento de la Ley N 29664, Ley que crea el
Sistema Nacional de Gestin del Riesgo de Desastres
SINAGERD, establece:
En los numerales 11.1 y 11.5 del artculo 11.-
Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales:
11.1 Incorporan en sus procesos de planicacin, de
ordenamiento territorial, de gestin ambiental y de
inversin pblica, la Gestin de Riesgos de Desastres
(subrayado agregado).
11.5 Priorizan dentro de su estrategia nanciera para
la Gestin de Riesgos de Desastres, los aspectos
de peligro inminente, que permitan proteger a la
poblacin de desastres con alta probabilidad de
ocurrencia, proteger las inversiones y evitar los gastos
por impactos recurrentes previsibles (subrayado
agregado).
NORMAS LEGALES
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C. Decreto Supremo N 111-2012-PCM, que incorpora
la Poltica Nacional de Gestin de Riesgo de
Desastres como Poltica Nacional de obligatorio
Cumplimiento para las entidades del Gobierno
Nacional.
En el Objetivo 3: Incorporar e implementar la Gestin
de Riesgos de Desastres a travs de la Planicacin
del Desarrollo urbano-rural y la Priorizacin de los
Recursos Financieros, se establece, entre otros, los
siguientes lineamientos.
3.1: Promover la inclusin del enfoque de la
Gestin de Riesgos de Desastres en el ordenamiento
territorial, en la planicacin del desarrollo urbano-
rural, la inversin pblica y la gestin ambiental, en
los tres niveles de gobierno.
3.4: Priorizar la aprobacin de proyectos de inversin
pblica que incluyen el enfoque de la Gestin de
Riesgos de Desastres en el marco de los instrumentos
de planicacin del desarrollo, tales como los
planes de desarrollo concertado y los presupuestos
participativos.
3.6: Priorizar los recursos para asegurar una
adecuada capacidad nanciera, que permita la
ejecucin de actividades y proyectos de inversin
pblica en los procesos de la Gestin de Riesgos de
Desastres.
D. Ley N 29951, Ley del Presupuesto del Sector
Pblico para el Ao Fiscal 2013, Captulo IV
Disposiciones en materia de Inversin Pblica,
artculo 16 Fondo de Promocin a la Inversin
Pblica Regional y Local.
E. Ley N 27293, Ley que crea el Sistema Nacional de
Inversin Pblica, la cual establece en su artculo 1
que:
El Sistema Nacional de Inversin Pblica, tiene la
nalidad de optimizar el uso de los Recursos Pblicos
destinados a la inversin, mediante el establecimiento
de principios, procesos, metodologas y normas
tcnicas relacionados con las diversas fases de los
proyectos de inversin.
3. Lineamientos para denir los Proyectos de
Inversin Pblica que incluyen el enfoque
Prevencin y Mitigacin de Riesgos de
Desastres .
3.1 Consideraciones Generales.
Los presentes lineamientos son complementarios
con los establecidos en las Pautas o Guas
Metodolgicas para la Identicacin, Formulacin
y Evaluacin Social de Proyectos de Inversin
Pblica del Sistema Nacional de Inversin
Pblica, as como con los contenidos mnimos
de los estudios de preinversin
1
.
Un Proyecto de Inversin Publica - PIP para
ser declarado viable, debe demostrar la
sostenibilidad de los benecios, durante el
perodo de su vida til, lo que implica gestionar
los riesgos que pueden generar la interrupcin
de la provisin de bienes y servicios pblicos.
Una variable crtica que afecta la sostenibilidad
de los proyectos es el impacto de los desastres
asociados a peligros naturales, por lo que en
los PIP se debe incluir medidas para evitar
(prevenir) o reducir (mitigar) el riesgo de
desastres.
Entre las tipologas de PIP, se consideran aquellos
relacionados con servicios de proteccin, cuyo
propsito es reducir o mitigar el riesgo asociado
a peligros naturales de Unidades Productoras
de bienes y servicios pblicos
2
. Se dene como
Unidad Productora al conjunto de recursos
(infraestructura, equipos, personal, organizacin,
capacidades de gestin, entre otros), a travs de
las cuales el Estado provee de bienes y servicios
a la poblacin
3
,
Es prioridad la incorporacin del enfoque de
Prevencin y mitigacin de riesgos de Desastres
en los proyectos considerados en las prioridades
que se especican a continuacin y que incluirn
medidas para evitar la generacin de riesgos de
desastres (Prevencin o Gestin Prospectiva) o
reducir el riesgo de desastres existente en las
Unidades Productoras (Mitigacin o Gestin
Correctiva), as como aquellos proyectos
relacionados con los servicios de proteccin de
Unidades Productoras de Bienes y Servicios
Pblicos.
Prioridades de Infraestructura Social
a) Servicios de salud bsica;
b) Servicios de educacin bsica;
Prioridades de Infraestructura Econmica
c) Infraestructura vial;
d) Servicios de saneamiento;
e) Electricacin rural;
f) Infraestructura agrcola;
3.2 Consideraciones Especcas.
Los Proyectos de Inversin Pblica deben
incluir la gestin del riesgo de desastre segn
lo establecido en los Contenidos Mnimos
de estudios de preinversin, Anexos SNIP
05 y 07, de la Directiva General del SNIP,
considerando como soporte metodolgico las
Pautas para la Identificacin, Formulacin y
Evaluacin, Social de Proyectos de Inversin
Pblica, a nivel de Perfil, que se puede
ubicar en la siguiente direccin: http://www.
mef.gob.pe/contenidos/inv_publica/docs/
i nstrumentos_ metod/P autas_ para_ l a_
I,FyES_de_PIP,_perfil.pdf; o, de ser el caso,
con las orientaciones metodolgicas generales
de la Gua Simplificada para la Identificacin,
Formulacin y Evaluacin Social de PIP
de Servicios de Proteccin de Unidades
Productoras de Bienes y Servicios Pblicos
frente a inundaciones a nivel de perfil.
Los Planes de Desarrollo Concertado Regional
y/o local deben considerar la Poltica Nacional de
Gestin de Riesgos de Desastres como Poltica
Nacional de obligatorio cumplimiento, establecido
sobre la base de la gestin prospectiva, gestin
correctiva y gestin reactiva.
Los Proyectos de Inversin Pblica deben
considerar en su diseo medidas estructurales y
no estructurales especcas y explcitas para la
prevencin y mitigacin de riesgos de desastres.
Los Proyectos de Inversin Pblica deben
considerar las normas nacionales sectoriales
para la gestin del riesgo de desastres asociados
a peligros naturales
1
Revisar Contenidos Mnimos de los Estudios de Preinversin Anexo SNIP 05
(nivel de perl) y Anexo SNIP07 (nivel de factibilidad). http://www.mef.gob.pe/
index.php?option=com_content&view=article&id=879&Itemid=100275&lang=es
2
Como referencia revisar la Gua Simplicada para la Identicacin, Formulacin
y Evaluacin Social de PIPde Servicios de Proteccin de Unidades Productoras
de Bienes y Servicios Pblicos frente a inundaciones, a nivel de perl. http://www.
mef.gob.pe/contenidos/inv_publica/docs/instrumentos_metod/prevencion_y_
desastres/GUIA_SERVICIO_DE_PROTECCION_VERSION_FINAL_JUNIO24.
pdf
3
Pueden ser sistemas de abastecimiento de agua para consumo humano o riego,
carreteras, instituciones educativas, establecimientos de salud, entre otros.
877854-1