Ensayos de motores de combustin interna - Laboratorio N.

1
Ensayo en un banco de pruebas de una bomba lineal de alta presion
1. OBJETIVOS

Determinar el estado de la bomba de inyeccin.
Realizar los respectivos ensayos en el banco de pruebas de la bomba de inyeccin.
Determinacin de las caractersticas de velocidad del gobernador de la bomba de alta presin
del motor diesel.
2. TEORIA

El suministro de combustible en un motor diesel lo realiza el equipo de inyeccin el cual consta de
una bomba de inyeccin, inyectores, caeras de presin.
La bomba de inyeccin genera la presin necesaria para inyectar el combustible.
Regulador mecnico del nmero de revoluciones para la regular el rgimen del motor
Variador de avance para regular el comienzo de la inyeccin dependiendo del nmero de
revoluciones.
Bomba de alimentacin mecnica para aspirar e impulsar el combustible desde el depsito de
combustible a la cmara de admisin de la bomba de inyeccin.
La regulacin de la cantidad de combustible que suministra la bomba de inyeccin lineal se
realiza mediante el borde de la ranura helicoidal que hay en el embolo buzo; la cual va cambiando
de posicin angular con respecto a la lumbrera de salida.
La desigualdad de suministro de combustible ocasiona la disminucin de la potencia, disminucin
de la vida til del motor y en muchos casos empeora el parmetro de gasto especifico de
combustible hacindolo mas alto.
Todo esto se debe a que en aquellos cilindros donde se suministra menos combustible no se
emplea todo el oxigeno del aire y en los cilindros donde el suministro de combustible es excesivo
la mezcla se sobre enriquece aumentando as los esfuerzos mecnicos y trmicos y el desgaste, as
como la disminucin de la eficiencia de funcionamiento del motor.
Es necesario mencionar tambin, que no todas las bombas de inyeccin es posible regular la
uniformidad del suministro de combustible por secciones variando la carrera activa de cada una de
las bombas. Por ejemplo no es posible la regulacin de las bombas rotativas de distribucin. La
uniformidad exigida en estas bombas se consigue mediante la precisin de sus elementos.

3. Equipo
Banco de pruebas
Tipo : Estacionario
Nmero de Secciones de la Bomba que se puede Probar : 12
Variacin de la Frecuencia de Rotacin : 70 3000 r.p.m.
Tensin de Alimentacin : 380 3
Potencia Instalada : 16.5 KW
Potencia del Motor Hidrulico : 15 KW
Tamao del Banco : 2000x890x1970 mm
Masa Seca (sin fluido) : 1100 Kg
Volumen Tanque del Combustible : 45 litros
Volumen Sistema Hidrulico : 20 litros

Bomba lineal de alta presin de 4 secciones
Tipo : Lineal
Frecuencia de Rotacin Nominal : 1100 r.p.m.
Inicio de Funcionamiento del Gobernador : 1115 1125 r.p.m.
Corte Completo del Suministro del Combustible : 1210 r.p.m.
Suministro Nominal de Combustible (1100 r.p.m.) : 75 +/- 1 cm
3
/1000 emb.
Suministro de Combustible en la Frecuencia Mxima
de Arranque (150 r.p.m.) : 145 +/- 10 cm
3
/1000 emb.


Grado de irregularidad de suministro de combustible:

Donde:
: Desigualdad de suministro en %
V
max
: Suministro de combustible mxima tolerable depende del tipo modelo y marca de la bomba
de inyeccin y se proporcionan estos rangos para el rgimen nominal y el rgimen en ralent. Ms
se pueden tomar como valores referenciales los siguientes:

Nro de secciones de la
bomba de inyeccin
En el rgimen Nominal En ralent
Para la
regulacin
Para la
comprobacin
Para la
regulacin
Para la
comprobacin
2 3 6 20 25
3 3 6 25 30
4 3 6 30 35
6 3 6 35 40
8 3 6 40 50
10 3 6 45 60
12 4 8 55 75

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

Instalar la bomba de alta presin (ya instalada)
Verificar las probetas de medicin (que no estn con combustible)
Alimentar elctricamente el banco de prueba
Poner en neutro el sistema de transmisin de la potencia
Se deja libre la posicin de la cremallera, alejando el micrmetro
Regulamos la palanca de control que hace las veces del pedal acelerador
Se enciende el motor elctrico del circuito hidrulico.
Se enciende el motor hidrulico que acciona la bomba de combustible
Se procede acelerar en sentido antihorario.
Se regula los ciclos de inyeccin por cilindro o embalada p.ej. 300
Se resetea el valor del led de embolada a cero para empezar a contar
Se procede a la calibracin de la cremallera a diferentes posiciones para un mismo RPM, p.ej.
Para las posiciones de 20, 18, 16, 14 mm para 750 rpm
Se presiona el botn de comienzo de llenado de las probetas
Al llegar al valor prefijado el equipo se detendr automticamente.
S e procede a la lectura de los volmenes llenados por cada inyector en las probetas.
Se voltean las probetas con su volante, esperando un momento para su escurrimiento.
Se repite el procedimiento para valores de 750, 500, 250, rpm hasta que se corte el suministro
de combustible.














Protocolo primario de pruebas
N de
puntos
de
prueba
Posicin
de la cre-
mallera
hp (mm)
n
(rpm)
V
1

(cm
3
)
V
2
(cm
3
)
V
3

(cm
3
)
V
4
(cm
3
)
N
emb
Pc
(Kg/cm
2
)
1
100%
16mm
1100 37.4 36.6 36.4 36.0 500 0.9
2 900 37.6 38.2 34.6 37.4 500 1.0
3 700 36.0 35.6 33.8 34.2 500 1.1
4 500 33.2 30.8 30.0 33.0 500 1,3
5 300 26.8 24.0 24.4 25.6 500 1.5
6
75%
17.2mm
1100 27.8 26.0 29.8 27.8 500 1.0
7 900 26.4 25.4 26,4 28.8 500 1.0
8 700 28 25,2 24,0 27.8 500 1,0
9 500 23.2 18.8 18.8 23.4 500 1,5
10 300 15.2 12.8 13.0 17.2 500 1,6
11
50%
18.35mm
1100 17,4 15,4 21,4 19.2 500 1.0
12 900 17,4 15.2 18.4 21.4 500 1,1
13 700 17,4 15.2 17.2 21.0 500 1.2
14 500 16.4 14.4 13.2 18.2 500 1.4
15 300 5.0 2,4 5,8 9.2 500 1.6
16
25%
19.5mm
1100 9.2 5.0 14.0 12.8 500 0.9
17 900 6.8 5.0 9.4 11.6 500 1,2
18 700 10.0 7.6 15.0 21.8 1000 1,3
19 500 6.6 5..2 11.6 20.6 1000 1,4
20 300 3.0 1.6 2.8 3.6 1000 1,5




Protocolo secundario de pruebas
N de
puntos
de
prueba
Posicin
de la cre-
mallera
hp (mm)
n
(rpm)
V
1

(cm
3
)
V
2
(cm
3
)
V
3

(cm
3
)
V
4
(cm
3
)
N
emb
Vm
(cm
3
)



(%)
1
100%
16mm
1100 74.8 73.2 72.8 72 1000 73.2 3.8
2 900 75.2 76.4 69.2 74.8 1000 73.8 9.9
3 700 72.0 71.2 67.6 68.4 1000 69.8 6.3
4 500 66.4 61.6 60.0 66.0 1000 63.5 10.0
5 300 53.6 48.0 48.8 51.2 1000 50.4 11.0
6
75%
17.2mm
1100 55.6 52.0 59.6 55.6 1000 55.7 13.62
7 900 52.8 50.8 52.8 57.6 1000 53.5 12.54
8 700 56.0 50.4 48.0 55.6 1000 52.5 15.38
9 500 46.4 37.6 37.6 46.8 1000 42.1 21.8
10 300 30.4 25.6 26.0 34.4 1000 29.1 29.2
11
50%
18.35mm
1100 34.8 30.8 42.8 38.4 1000 36.7 32.6
12 900 34.8 30.4 36.8 42.8 1000 36.2 33.8
13 700 34.8 30.4 34.4 42.0 1000 35.4 32.0
14 500 32.8 28.8 26.4 36.4 1000 31.1 31.8
15 300 10.0 4.8 11.6 18.4 1000 11.2 117.2
16
25%
19.5mm
1100 18.4 10.0 28.0 25.6 1000 20.5 94.6
17 900 13.6 10.0 18.8 23.2 1000 16.4 79.4
18 700 10.0 7.6 15.0 21.8 1000 13.6 96.6
19 500 6.6 5..2 11.6 20.6 1000 11.0 119.4
20 300 3.0 1.6 2.8 3.6 1000 2.7 76.8






0
10
20
30
40
50
60
70
80
0 200 400 600 800 1000 1200
V
m


(
c
m
3
)




n (rpm)
volumen medio vs revoluciones
100%
75%
50%
25%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
0 20 40 60 80 100 120
V
m


(
c
m
3
)

Hp (%)
volumen medio vs posicion de cremallera
1100
900
700
500
300




0
20
40
60
80
100
120
140
0 200 400 600 800 1000 1200

(
%
)


n (rpm)
grado de irregularidad de suministro de combustible vs
revoluciones
100%
75%
50%
25%
0
20
40
60
80
100
120
140
0 20 40 60 80 100 120

(
%
)


Hp (%)
grado de irregularidad de suministro de combustible vs posicion
de cremallera
1100
900
700
500
300







0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
0 200 400 600 800 1000 1200
P
c

(
K
g
/
c
m
2
)

n (rpm)
presion vs revoluciones
100%
75%
50%
25%
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
0 20 40 60 80 100 120
P
c

(
K
g
/
c
m
2
)

Hp (%)
presion vs posicion de cremallera
1100
900
700
500
300
F. CONCLUSIONES:

Segn los resultados de la tabla 1, la regularidad de suministro para el rgimen nominal
1100 r.p.m., no est dentro de los parmetros de las normas de regularidad, pero se
puede decir que es aceptable.
Se ve que para la posicin 100% de la cremallera, y para las dems r.p.m. la regularidad de
suministro de la tabla 1 aumenta en valor, esto se debe a que menor r.p.m. hay ms fugas
por los mbolos.
En las dems posiciones, de 75, 50 y 25% de la posicin de la cremallera, se ve que la
regularidad de suministro aumenta en valor, esto quiere decir que si limitamos ms la
posicin de la cremallera, la regularidad de suministro, no es la adecuada, ya que el
volumen inyectado entre cilindros, no permanece uniforme, puede ser a que el
gobernador no acta en todo su rgimen, y a que la bomba de alta presin puede estar
descalibrada.
Se ve que en casi todas las mediciones de volumen de cada inyector, no hay una
uniformidad, esto puede ser a varios factores como: mala calibracin de la bomba de alta
presin, inyectores sucios y mal calibrados, y tambin de que el Banco de Pruebas necesite
un mantenimiento.

G. RECOMENDACIONES:

Realizar la calibracin de la bomba.
Comprobar el estado de los inyectores, para ver si se realiza su calibracin.
Hacer un mantenimiento al Banco de Pruebas.