10.

SIFONES

10.1 GENERALIDADES

En el diseo de obras de conduccin es muy frecuente encontrarse con otra obra, ro,
quebrada, carretera, etc., en el mismo nivel, lo cual obliga a cruzarlo por debajo o por encima.
Ahora veremos el caso cuando pasa por debajo del nivel de la otra estructura, es por eso que se
proyecta un sifn invertido que puede ser de seccin circular, rectangular o cuadrada que trabajar a
tubo lleno.

Un sifn consta de un conducto cuya longitud queda determinada por el perfil del terreno y
dos transiciones, una de entrada y otra de salida. Normalmente tenemos que los canales son de
seccin trapezoidal por lo que la transicin de entrada la transforma a seccin rectangular.

En el cruce de un canal con una quebrada, el sifn se proyecta para conducir el menor gasto
y lo suficientemente profundo para no ser socavado. En ciertas ocasiones, debido a sus
dimensiones, un sifn se constituye en un peligro, principalmente cuando est cerca a centros
poblados, siendo necesario el uso de rejillas pero con la desventaja de que puedan obturarse las
aberturas y causar remansos.


10.2 CRITERIOS DE DISEO

1. Las secciones ms comunes son la circular y la rectangular. La forma y el nmero de los
conductos se determinan por las condiciones locales y de economa.
2. Las dimensiones del tubo se determinan satisfaciendo los requerimientos de cobertura,
pendiente del tubo, ngulos de doblados y sumergencias de la entrada y salida.
3. En aquellos sifones que cruzan caminos principales o debajo de drenes, se requiere un
mnimo de 0.90 m. de cobertura y cuando cruzan caminos parcelarios o canales de riego sin
revestir, es suficiente 0.6 m. Si el sifn cruza un canal revestido se considera suficiente 0.30
m. de cobertura.
4. La pendiente de los tubos doblados, no debe ser mayor a 2:1 y la pendiente mnima del tubo
horizontal debe ser 5
o
/
oo
. Se recomienda transicin de concreto a la entrada y salida cuando
el sifn cruce caminos principales en sifones con dimetro mayor o igual a 36'' y para
velocidades en el tubo mayores a 1 m/s.
5. Con la finalidad de evitar desbordes aguas arriba del sifn debido a la ocurrencia fortuita de
caudales mayores al del diseo, se recomienda aumentar en un 50 % 0.30 m como
mximo al borde libre del canal en una longitud mnima de 15 m a partir de la estructura.
6. Con la finalidad de determinar el dimetro del tubo en sifones relativamente cortos con
transiciones de tierra, tanto a la entrada como a la salida, se puede usar una velocidad de 1
m/s. En sifones con transiciones de concreto igualmente cortos se puede usar 1.5 m/s y
entre 3 m/s a 2.5 m/s en sifones largos con transiciones de concreto con o sin control en la
entrada.
7. En el caso que el agua acarree arenas u otros materiales abrasivos es conveniente limitar la
velocidad a un mximo de 3 m/s, y con el objeto de no tener obstrucciones y dificultades
durante la operacin, la velocidad mnima del agua debe ser de 1.5 m/seg.
8. Las prdidas de carga por entrada y salida para las transiciones tipo "Cubierta Partida", se
pueden calcular rpidamente con los valores 0.4 hv y 0.65 hv respectivamente, o con las
frmulas de prdidas por friccin de tuberas.
9. A fin de evitar remansos aguas arriba, las prdidas totales computadas se incrementan en
10%.
10. En el diseo de la transicin de entrada se recomienda que la parte superior de la abertura
del sifn, est ligeramente debajo de la superficie normal del agua. Esta profundidad de
sumergencia es conocida como sello de agua y en el diseo se toma 1.5 veces la carga de
velocidad del sifn 1.1 como mnimo o tambin 3.
11. En la salida, la sumergencia no debe exceder el valor Hte/6.
12. En sifones relativamente largos, se proyectan estructuras de alivio para permitir un drenaje
del tubo y para su inspeccin y mantenimiento.
13. En sifones largos, bajo ciertas condiciones, la entrada puede no sellarse ya sea que el sifn
opere a flujo parcial o a flujo lleno, con un coeficiente de friccin menor que el asumido en
el diseo, por esta razn se recomienda usar n = 0.008 cuando se calculan las prdidas de
energa.
14. Con la finalidad de evitar la cavitacin, a veces se ubica ventanas de aireacin en lugares
donde el aire podra acumularse. Debemos tener en cuenta que se recomienda no exceder
los 15 m/s para no correr riesgos de cavitacin.
15. Con respecto a las prdidas de cargas totales, se recomienda la condicin de que stas sean
iguales o menores a 0.30 m.
16. Cuando el sifn cruza debajo de una quebrada, es necesario conocer el gasto mximo de la
avenida. Deber efectuarse un clculo de la erosin potencial.


TABLA : ANCHOS DE CORONAS SEGUN EL TIPO DE CAMINOS
Cruce con Camino
de tipo
Ancho del Camino en la Corona
de la Alcantarilla o Sifn
Cruce Simple Cruce con Sobre
Ancho
V1 (3 m)
V2 (4 m)
V3 (6 m)
4 m
5.5 m
8.0 m
6.6 m
6.6 m
8.0 m



10.3 SIFONES CON SECCIN CIRCULAR

La tubera de presin de concreto precolado y la tubera monoltica de concreto son los
tipos ms comunes de conductos circulares para sifones que usen cargas de 40 a 50 metros. Para
cargas mayores se usan tuberas de placa de acero, tubo de concreto monoltico con revestimiento
interior de placa de acero, tubo de concreto precolado con cilindros de acero, tubo de concreto
preesforzado, tubos de asbesto cemento y tubera de acero fundido.

Para el diseo estructural se usa el mtodo de la rotura.

Con el objeto de disminuir las grietas en el concreto, para evitar fugas de agua y deterioro
de las varillas de acero, es recomendable utilizar esfuerzos reducidos del acero.

Tabla 13. Valores de esfuerzo del acero para efectuar el diseo estructural propuestos por la
USBR.


Esfuerzo reducido del acero
Kg/cm
2

Carga mxima
en metros
1125 15.24
984 22.86
879 38.10


El considerar un esfuerzo reducido del acero, nos permite tener mayor garanta de
impermeabilidad del tubo de concreto, porque el acero no lo va a someter a deformaciones
considerables.

10.4 SIFONES CON SECCIN RECTANGULAR

Normalmente se disean sifones rectangulares, cuando la longitud de la estructura es
relativamente pequea, y la carga sea como mximo de 9 a 10 metros referida al tramo principal.

Ejemplo de diseo

Disear un sifn invertido en el cruce de un canal con la carretera Panamericana las caractersticas
del cruce se presentan en la figura adjunta y las caractersticas del canal aguas arriba y aguas abajo
son:

Z = 1.4
Q = 1.2 m
3
/s
S = 1.5
o
/
oo

b = 0.80 m
n = 0.024
Y = 0.739 m
V = 0.89 m/s
V
g
2
2
0 04 = .


La pendiente aguas arriba y aguas abajo es de 1.5
o
/
oo
y las cotas segn el perfil del canal son:

Km 2 + 050 = 12.164 m.s.n.m.
Km 2 + 090 = 11.861 m.s.n.m.

Solucin

Con la informacin topogrfica del perfil del terreno en el cruce y el perfil del canal, se efecta el
dimensionamiento previo de la manera mostrada a continuacin, el cual si cumple con los requisitos
hidrulicos necesarios, se puede aceptar como solucin al problema, en caso contrario, se harn los
ajustes necesarios.

1) Seleccin del dimetro del tubo
Asumimos una velocidad de 1.5 m/s

A
Q
V
A m
=
= =
1 2
1 5
0 80
2 .
.
.


A = 0.80 m
2

Di = 1.01 m , por tanto escogemos Di = 40'' = 1.01 m.

En este caso el dimetro elegido coincide con el rea necesaria, por lo tanto no ser
necesario un reclculo.
V = 1.50 m/s
V
g
2
2
0 1146 = .



2) Longitud de transiciones

T
1
= b + 2 Z Y = 0.80+ 2 * 1.4 * 0.739 = 2.87 m
T
2
= 1.01 m

L
t
tag
L
t
tag
L
t
m
=

=

=
2 87 1 01
2
2
2 87 1 01
2
25
2
1 994
. .
. .
.
o


Adems la longitud de la transicin de entrada debe ser L
t
= 4 Di

L
t
= 4.04 m

Por tanto escogemos : L
t
= 4.04 m.

3) Nivel del agua en 1

Del Km. 2 + 050 al punto 1 segn la figura adjunta, hay 5.07 m, luego la cota de fondo en 1
ser :

12.164 - (5.07 * 0.0015) = 12.156 m.s.n.m.

El nivel de agua en 1 : 12.156+ 0.739 = 12.895 m.s.n.m.

4) Cota de fondo en 2






Cota de fondo en 2: 12.895 - (Hte + 1.5 hv)

H
te
H
te
H
v
V
t
g
V
g
H
v
H
v
=
=
=
=
=
1 01
12
1 032
1 5 1 5
2
2
1
2
2
1 5 1 5 0 1146 0 040372
1 5 0 1113
.
cos
.
. . ( )
. . ( . . )
. .

Entonces, cota de fondo en 2: 11.7517 m.s.n.m.


5) Cota de fondo en 3

o = 12 escogido previamente
h = 5 sen 12
h = 1.04 m

Luego : 11.7517- 1.04 = 10.712

Cota de fondo 3: 10.712 m.s.n.m.


6) Cota de fondo en 4

Longitud de tubo horizontal: 12 m.
12 * 0.005 = 0.06
10.712 - 0.06 = 10.652

Cota de Fondo en 4: 10.652 m.s.n.m.

7) Cota de fondo en 5

o = 12
h = 4 sen 12
h = 0.8316 m

Luego: 10.652 + 0.8316 = 11.484

Cota de Fondo 5: 11.484 m.s.n.m.




8) Cota de fondo en 6

La distancia de la seccin 6 al Km 2+090

20- (6+3.912+4.04) = 6.048

La cota de fondo en 6 es :

11.861 + (0.0015x 6.048) = 11.87 m.s.n.m.











La mayor diferencia entre las secciones 1 y 2 en la entrada debe ser 3/4 D y en la salida 1/2
D; luego: en la salida: 1.01/2 = 0.505, de otro lado se tiene que la cota en 6 ser 11.87
m.s.n.m.

Cota 6 - Cota 5 = 11.87 - 11.484 = 0.386 m.


9) Inclinacin de los tubos doblados

4 89
1 04
4 7
.
.
. =

A la entrada: 4.7: 1 es ms plano que 2:1, se acepta la inclinacin

A la salida: 4.7: 1 igual que la entrada aceptamos a inclinacin

10) Carga hidrulica disponible

Cota 1 + Tirante = 12.156 + 0.739 + 0.0403 = 12.9353 m.s.n.m.
Cota 6 + Tirante = 11.87 + 0.739 + 0.0403 = 12.6493 m.s.n.m.

Carga disponible = 0.286 m.

11) Clculo de las prdidas de carga

Prdidas por entrada: 0.4 (0.074228) = 0.02969

Prdidas a la salida: 0.65 (0.074228) = 0.0482482

Prdidas por friccin:

Debemos calcular primero el factor de friccin f, segn la frmula para flujo turbulento:


2
)
9 . 0
Re
74 . 5
7 . 3
log(
25 . 0
(

+
=
D
e
f


e es el coeficiente de imperfecciones superficiales del tubo y lo sacaremos de la siguiente
tabla


Valor del coeficiente e en milmetros

Tipo de
Revestimiento
Condicin
nuevo-viejo
Valor normal
de diseo
Latn 0.0015 0.0015
Cobre 0.0015 0.0015
Hormign 0.3 a 3 1.2
Hierro
galvanizado
0.06 a 0.24 0.15
Acero comercial 0.03 a 0.09 0.06
Acero Roblonado 0.9 a 9 1.8
Madera 0.18 a 0.9 0.6

El valor del nmero de Reynolds es:

Re =
vD
v


Donde v es la velocidad del flujo en el tubo
D es el dimetro
v es la viscosidad del agua

Tomando nuestros valores tendremos que:

Velocidad 1.50 m/s
Dimetro 1.01 m
e para hormign 1.2 mm

Re= 1 515 000 (agua a temperatura de 20C)
Verificamos que se trata de un flujo turbulento

Aplicando la frmula:

2
)
9 . 0
1515000
74 . 5
01 . 1 7 . 3
3
10 2 . 1
log(
25 . 0
(
(

=
x
x
f



f = 0.0207
L = 21.0 m
D = 1.01 m
H
f
f
L
D
V
t
g
H
f
x x
H
f
=
=
=
2
2
0 022
22
1 01
0 1146
0 05491
.
.
.
.


Prdidas por codos

021 . 0
2
2
90
12
25 . 0 2 =
(
(
(

g
t
V


Las prdidas totales son:

0.02969+0.0482482+0.05491+0.021= 0.1538 m

Para mayor seguridad las prdidas totales se incrementarn en un 10%
Luego : 1.1 * 0.1657 = 0.1692 m

Podemos deducir que la carga disponible menos las prdidas totales son de:
0.286 - 0.1692 = 0.117 m.
lo que significa que no habr problema hidrulico.

El proyecto trazado, se considera la solucin al problema puesto que cumple con los
requisitos hidrulicos.



Nota: En el Per existen numerosos Sifones, a manera de ejemplo mencionar que en el Proyecto
Chavimochic recin ha terminado la construccin de un Sifn de grandes dimensiones como es el
Sifn Vir (ver anexo referente al proyecto Chavimochic), en Piura destaca el Sifn en el Ro Piura
cerca al puente Independencia, este sifn incluso pas la dura prueba del ao 1983 para avenidas
para las que no estaba diseado. Adems en Piura tendremos en funcionamiento un sifn en el Ro
Chira que conectar los canales Norte y Sur de la Presa Derivadora de Sullana (Sifn Sojo).