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Collge doctoral
ED n 432 : Sciences des Mtiers de lIngnieur
N attribu par la bibliothque
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THESE
pour obtenir le grade de
Docteur de lEcole des Mines de Paris
Spcialit Sciences et Gnie des Matriaux
prsente et soutenue publiquement par
Thanh Trung LUU
le 24 novembre 2006
DECHIRURE DUCTILE DES ACIERS A HAUTE RESISTANCE
POUR GAZODUCS (X100)

Directeurs de thse : M. Benot TANGUY , M. Gilles PERRIN


Co-directeurs de thse : M. Andr PINEAU, M. Jacques BESSON

Jury
M. Michel BRUNET INSA de Lyon Prsident
M. Thomas PARDOEN Universit Catholique de Louvain
M. John YATES University of Sheffield
M Thierry IUNG Arcelor Research
M. Gilles PERRIN IFP
M. Benot TANGUY Ecole des Mines de Paris
M. Jean-Pierre JANSEN EUROPIPE
M. Andr PINEAU Ecole des Mines de Paris
M. Jacques BESSON Ecole des Mines de Paris

Rapporteur
Rapporteur
Examinateur
Examinateur
Examinateur
Examinateur
Invit
Invit
Invit

A ma famille !
A ma femme, Thao Ly !
A mon fils, Thanh Nam !

Remerciements

Ce travail a t ralis dans le cadre dune convention CIFRE entre le Centre des Matriaux de lEcole
des Mines de Paris et lIFP.
Tout au long de ma thse jusqu la prsentation finale, jai bnfici de nombreux et divers appuis pour
mener bien ce travail. Un chaleureux remerciement tous ceux qui mont permis daller au bout de
laventure.
Mes remerciements vont mes directeurs de thse Benot TANGUY, Gilles PERRIN, Andr PINEAU
et Jacques BESSON qui ont encadr ce travail au quotidien respectivement au Centre des Matriaux et
lIFP. Leurs qualits tant scientifiques quhumaines ont t pour moi un soutien inestimable. Aussi, ce
que je retiendrai de ces trois ans de thse va bien au-del de la mcanique de la rupture. Je le leur dois
en grande partie.
Je voudrais remercier Michel BRUNET et Thomas PARDOEN davoir accept de rapporter avec
rigueur et prcision sur ce travail. Michel BRUNET ma galement fait lhonneur de prsider le jury. Je
remercie particulirement John YATES davoir accept de participer mon jury de thse et de stre
dplac spcialement Paris cette occasion. Je remercie galement dautres membres du jury : Thierry
IUNG, Jean-Pierre JANSEN, Gilles PERRIN, Benot TANGUY, Andr PINEAU et Jacques BESSON.
Jai eu la chance au cours de cette tude de bnficier lappui technique dautres laboratoires. Je tiens
remercier Andr GALTIER, Patrick BORGIANI de Arcelor Research de Metz.
Ma reconnaissance sadresse galement Henri GODINOT, Stphane HERTZ-CLEMENS pour tout
lintrt quils ont port ce travail.
Je tiens associer ces remerciements tout le personnel technique et administratif du Centre des
Matriaux et particulirement Liliane LOCICERO, Odile ADAM. Je voudrais galement remercier
toutes les personnes que jai croises sur les sentiers du Centre des Matriaux ou dailleurs. Je pense
Anne-Sophie et Philippe qui ont partag le mme bureau pendant ces annes et aux nombreux thsards.
Jaimerais enfin avoir une pense particulire pour mes parents et pour Thao Ly qui mont toujours
donn leur soutien et leur patience au long de ces trois annes de thse.

Thanh Trung LUU

Table des mati`res


e
I
I

Introduction gnrale
e e

I.1

Contexte industriel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

I.2

Eclatement de gazoducs

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

I.2.1

Dcompression du gaz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e

I.2.2

Dformation du tube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e

I.2.3

Comportement en pointe de ssure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Prvision de lclatement dun gazoduc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


e
e

I.3.1

Essais dclatement de tubes et corrlations . . . . . . . . . . . . . . . .


e
e

I.3.2

Mod`les dclatement de tubes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


e
e

19

I.4

Fabrication de tubes souds longitudinalement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


e

22

I.5

Eet de la pr-dformation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e e

24

I.6

Objectifs de ltude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e

26

I.3

II
II
II.1

Matriaux de ltude
e
e

29

Prsentation des matriaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


e
e

30

II.1.1

Composition chimique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

30

II.1.2

Microstructure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

31

II.1.3

Structure des tles suivant lpaisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


o
e

38

II.1.4
Caractristiques mcaniques de base . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e
e

Etude des inclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

40

II.2.1

Nature des inclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

41

II.2.2

Analyse inclusionnaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

41

Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

46

Etude exprimentale des aciers P1 et Tu


e

III.1
Etude exprimentale du comportement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e

47

II.2

II.3
III
III

41

48

III.1.1

48

III.1.2
III.2

Essais de traction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Essais de fatigue oligo-cyclique

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

55

III.1.3 Essais de dformation plane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


e

Etude exprimentale de la rupture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


e

57
61

III.2.1

Essais de traction sur prouvettes entailles . . . . . . . . . . . . . . . .


e
e

61

III.2.2

Essais sur prouvettes ssures . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


e
e

71

III.2.3

Essais de rsilience . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e

81

`
TABLE DES MATIERES

III.3

III.4

Etude des mcanismes de rupture


e
III.3.1 Procdure exprimentale
e
e
III.3.2 Rsultats . . . . . . . . .
e
Conclusions . . . . . . . . . . . .

IV Eet de la pr-dformation
IV
e e
IV.1
Approche exprimentale . . .
e
IV.1.1 Matriau de base. .
e
IV.1.2 Pr-dformation . . .
e e
IV.2
Eet de la pr-dformation sur
e e
IV.3
Eet de la pr-dformation sur
e e
IV.4
Conclusion . . . . . . . . . . .

. .
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les
les
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. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
caractristiques de traction . . .
e
proprits mcaniques a rupture.
ee
e
`
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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.

V Mod`les de comportement et dendommagement de lacier P1


V
e
V.1
Modlisation du comportement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e
V.1.1
Comportement lastoplastique . . . . . . . . . . . . . . . . .
e
V.1.2
Anisotropie de comportement . . . . . . . . . . . . . . . . .
V.1.3
Eet de vitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
V.1.4
Validation sur prouvettes de dformation plane . . . . . . .
e
e
V.1.5
Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
V.2
Modlisation de lendommagement ductile . . . . . . . . . . . . . . .
e
V.2.1
Mod`le dendommagement utilis . . . . . . . . . . . . . . .
e
e
V.2.2
Etude paramtrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e
V.2.3
Prise en compte de la germination . . . . . . . . . . . . . . .
V.2.4
Identication du mod`le dendommagement . . . . . . . . .
e
V.2.5
Rsultats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e
V.2.6
Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
V.3
Simulation de la localisation en dformation plane . . . . . . . . . . .
e
V.4
En rsum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e
e
VI Dchirure Ductile Dynamique : Exprience et Modlisation
VI
e
e
e
VI.1
Dispositif exprimental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e
VI.1.1 Prsentation de la machine dessai . . . . . . . . . . . . . .
e
VI.1.2 Eprouvette de dchirure ductile dynamique . . . . . . . . .
e
VI.1.3 Droulement de lessai D3 . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e
VI.1.4 Instrumentation de lessai . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VI.2
Rsistance a la propagation de ssure . . . . . . . . . . . . . . . . .
e
`
VI.3
Rsultats . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e
VI.3.1 Analyse mcanique dessais particuliers . . . . . . . . . . .
e
VI.3.2 Ensemble des essais raliss . . . . . . . . . . . . . . . . .
e e
VI.3.3 Ensemble des rsultats disponibles . . . . . . . . . . . . .
e
VI.3.4 Modes de rupture . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
VI.3.5 Conclusions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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87
87
87
99

.
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101
102
102
104
106
111
116

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117
118
118
122
125
125
128
129
129
129
133
134
138
139
146
150

.
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.

151
152
152
153
153
154
156
157
160
164
168
168
175

`
TABLE DES MATIERES

VI.4

VI.5

Simulation de la rupture des prouvettes D3


e
VI.4.1 Maillages et mod`le utiliss . . . .
e
e
VI.4.2 Rsultats . . . . . . . . . . . . . . .
e
En rsum . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
e
e

VII
VII

Conclusions et Perspectives

.
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176
176
179
185
187

A-I Etude exprimentale tle-tube (complment)


A-I
e
o
e
197
A-I.1 Prl`vement des prouvettes des aciers P1 et Tu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
ee
e
A-I.2 Rsultats exprimentaux des aciers P1 et Tu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
e
e
A-II Eet de pr-dformation (complment)
A-II
e e
e
213
A-II.1 Prl`vement des prouvettes de lacier P2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 214
ee
e
A-II.2 Rsultats exprimentaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
e
e
A-III Essais de Dchirure Ductile Dynamique
A-III
e
223
A-III.1 Eprouvettes en acier X70 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 224
A-III.2 Eprouvettes en acier P1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
A-III.3 Eprouvettes en acier P2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232

`
TABLE DES MATIERES

Tableau des notations


P1, P2
Tu

Dnomination des tles de ltude.


e
o
e
Dnomination du tube de ltude.
e
e

L
T
S

Direction longitudinale (direction de laminage de la tle).


o
Direction circonfrentielle (direction travers).
e
Direction radial (direction travers court).

Corrlations donnant lnergie Charpy minimale


e
e
A
Aire de lprouvette Charpy 2/3 paisseur (mm 2 ).
e
e
[2/3]

Cv

D = 2R
E
e
ec
H
P
vd
vf
H
Y
0

Gnral
e e
Ar
B
Bn
C
Cv
F
HV10
J
J0.2
L0
R
R()
Rm

Energie Charpy requise pour larrt de ssure mesure sur prouvette rduite
e
e
e
e
(2/3 paisseur) (J).
e
Diam`tre, rayon du tube (mm).
e
Module de Young (MPa).
Epaisseur du tube (mm).
Epaisseur de lprouvette Charpy rduite (mm).
e
e
Profondeur denfouissement (mm).
Pression interne du tube (bar).
Vitesse de londe de dcompression (m/s).
e
Vitesse de ssure (m/s).
Contrainte circonfrentielle maximale admissible dans le tube (MPa).
e
Limite dcoulement (MPa).
e
Limite dcoulement pour un matriau rigide parfaite (MPa).
e
e
rapport des chaleurs spciques iso-pression et isochore du gaz.
e

Allongement rparti lors de lessai de traction (%).


e
Epaisseur des prouvettes ssures (mm).
e
e
Epaisseur de lprouvette entre les entailles (mm).
e
Complaisance (N/m).
Energie Charpy (J).
Chargement (kN).
Duret Vickers a 10kg.
e
`
Intgral J, rsistance a la rupture ductile (kJ/m 2 ).
e
e
`
Valeur de J pour a = 0.2mm.
Longueur initiale (mm).
Taux de dissipation dnergie (J/mm 2 ).
e
Coecient danisotropie plastique de Lankford en fonction de la direction de
prl`vement.
ee
Rsistance a la traction (MPa).
e
`

`
TABLE DES MATIERES

Rp0.2%
Rp0.5%
S0
S
Z

max
min
pre

Limite dlasticit a 0.2% de dformation plastique (MPa).


e
e`
e
Limite dlasticit a 0.5% de dformation plastique (MPa).
e
e`
e
Section initiale de lprouvette (m 2 ).
e
Section actuelle de lprouvette (m 2 ).
e
Taux de striction a rupture.
`
Rduction diamtrale dune prouvette AE (mm).
e
e
e
Allongement maximal de lessai de fatigue oligo-cyclique.
Allongement minimal de lessai de fatigue oligo-cyclique.
Pr-dformation plastique (%).
e e

Param`tres des mod`les de comportement et dendommagement


e
e
Ci
Param`tre du ieme terme cinmatique (MPa).
e
e
eme terme terme cinmatique.
Di
Param`tres du i
e
e
K
Param`tre du terme visqueux (MPa s 1/n ).
e
Qi
Param`tre du ieme terme isotrope.
e
R0
Limite dlasticit (MPa).
e
e
a, b, c, d, e, f
Coecients du crit`re de Hill.
e
k
a, , ci
Coecients du crit`re de Bron et Besson.
e
eme terme isotrope.
bi
Param`tre du i
e
f
Porosit.
e
f0
Fraction volumique initiale de cavits.
e

f
Porosit eective (mod`le GTN).
e
e
fc
Porosit critique (mod`le GTN).
e
e
n
Param`tre du terme visqueux.
e
p
Dformation plastique cumule.
e
e

Pente dacclration de la croissance de la porosit (mod`le GTN).


ee
e
e
Abrviations
e
AEX
BDWTT
CDM
CTOA
D3
WDS

Eprouvette Axisymtrique entaille, laxe est orient suivant X.


e
e
e
Battelle Drop Weight Tear Test.
Centre Des Matriaux de lcole des Mines de Paris.
e
e
Crack Tip Opening Angle.
prouvette de Dchirure Ductile Dynamique.
e
e
Wavelength Dispersion Spectrometry (analyse par rayon X).

Conversion des units de mesure


e
1 psi = 6.895e-3MPa
1 ksi = 6.895MPa
1 psig = 14.5bar
1 inche = 0.0254m
1 in-lbf = 0.112985J

`
TABLE DES MATIERES

Chapitre -I-

Introduction gnrale
e e

Le transport du gaz dans des conditions conomiques ncessite lutilisation de pressions de


e
e
transport leves, et donc lutilisation daciers a haute limite dlasticit. De plus, la scurit
e e
`
e
e
e
e
des installations demande une bonne tnacit pour viter la ruine de la structure par propagation
e
e
e
rapide de ssures.
Nous prsentons dans une premi`re partie de ce chapitre introductif les mthodes
e
e
e
traditionnellement utilises pour lvaluation de la nocivit des dfauts dans lindustrie du
e
e
e
e
transport des hydrocarbures. Toutefois, ces mthodes ne sappliquent pas avec une prcision
e
e
susante aux aciers pour gazoducs a haute limite dlasticit comme lacier X100. On est ainsi
`
e
e
conduit naturellement a mettre en oeuvre une approche plus moderne, celle de lapproche locale
`
de la mcanique de la rupture.
e
Dans un second temps, la fabrication des tubes souds longitudinalement est prsente. La
e
e
e
mise en forme de tube a partir des tles provoque une pr-dformation de quelques pour cent.
`
o
e e
Leet de cette pr-dformation sur les proprits mcaniques de dformation et de rupture des
e e
ee
e
e
aciers est ensuite abord.
e


CHAPITRE I. INTRODUCTION GENERALE

I.1

Contexte industriel

Les sites de production de gaz sont souvent tr`s loigns des centres de consommation. Le gaz est
e e
e
alors achemin a laide de canalisations sur des distances de plusieurs milliers de kilom`tres. Pour
e`
e
augmenter la rentabilit dun gazoduc, il est intressant dutiliser des structures de diam`tre plus
e
e
e
grand et de transporter le gaz sous une pression leve. Lvolution des conditions de transport
e e
e
des gazoducs depuis 90 ans est prsente dans le tableau I.1. Nous voyons que, de 1910 a 2000,
e
e
`
le diam`tre des plus gros gazoducs ou pipelines utiliss a t multipli par 4 et la pression de
e
e
ee
e
transport par 60.

Anne
e

Pression
(bar)

Diam`tre
e
(mm)

Capacit annuelle
e
(106 (N)m3 )

Perte de charge
apr`s 6000m (%)
e

1910

400

80

49

1930

20

500

650

31

1965

66

900

830

14

1980

80

1420

2600

11

2000

120

1620

52000

Tableau I.1 : Evolution des conditions de transport des gazoducs [Hulka, 1997].
Ces augmentations de performance ont t possibles grce a lamlioration des
ee
a
`
e
caractristiques mcaniques des aciers utiliss pour la fabrication des tubes. En eet, la
e
e
e
contrainte maximale circonfrentielle dun tube mince soumis a une pression interne est donne
e
`
e
par la relation suivante:
PD
(I.1)
H =
2e
o` D est le diam`tre, e lpaisseur et P la pression de service du tube. Pour viter une
u
e
e
e
augmentation trop importante de lpaisseur des tubes rendant les co ts de production et
e
u
dinvestissement rdhibitoires, il faut dvelopper des aciers possdant une limite dlasticit de
e
e
e
e
e
plus en plus leve. Le dveloppement des pipelines en acier dans le temps est ainsi donn par
e e
e
e
la gure I.1. Les aciers sont classs dapr`s lAmerican Petrolium Institute (API). Le tableau
e
e
I.2 rassemble les proprits mcaniques minimales requises pour les pipelines en acier. Les
ee
e
recherches sur la mise au point des aciers a tr`s haute rsistance sont essentielles. Pour lacier
` e
e
X100, elles ont commenc d`s 1978 et se poursuivent toujours.
e e
Un gazoduc est une structure dont lintgrit doit tre garantie. En particulier, pour viter
e
e
e
e
tout amorage de rupture, le dimensionnement de la structure est eectu pour travailler dans
c
e
le domaine lastique avec un coecient de scurit adquat, ce qui autorise une taille critique
e
e
e e
de dfaut. De plus, la temprature de transition ductile-fragile de lacier est choisie de faon a
e
e
c `
empcher une rupture fragile du tube. Cependant, la probabilit damorage nest jamais nulle.
e
e
c
Des statistiques tablies par lEuropean Gas pipeline Incident Group [EGIG, 2002] recensent,
e
en eet, 1060 cas de rupture en service entre 1970 et 2001. 50% de ces ruptures sont causes par
e
des agressions extrieures. Les autres causes dincidents notables sont: la prsence de dfauts
e
e
e

I.1. CONTEXTE INDUSTRIEL

Yield strength
(ksi)
(MPa)

Acier

Tensile strength
(MPa)

Elongation
(%)

API-X65

65

448

530

24

API-X70

70

483

566

23

API-X80

80

551

620

22

API-X100

100

690

770

25

Tableau I.2 : Caractristiques mcaniques requises des pipelines en acier de grade API.
e
e
130
DSAW

120

X120 TM

YIELD STRENGTH (ksi)

110
DSAW

100

X100 TM

90
DSAW

80

SMLS

X80 TM

70

X70 TM
X65 TM

60

X60 N

X60 TM

X56N

50

X52 TM

X52 N
X42/46

40
1950

1960

1970

1980

1990

2000

2010

YEAR

Figure I.1 : Dveloppement des gazoducs en acier a haute rsistance dans le temps [Gray,
e
`
e
2002]

dans le matriau (17%), la corrosion (15%), ou encore les mouvements de sol (7%).
e
Pour atteindre un niveau de scurit plus grand, il est ncessaire de comprendre sous quelles
e
e
e
conditions une ssure amorce dans un pipeline peut sarrter rapidement. Pour cela, les
e
e
spcications requises pour les aciers de gazoducs prvoient un niveau de rsilience susant
e
e
e
dans les conditions de service.


CHAPITRE I. INTRODUCTION GENERALE

10

I.2

Eclatement de gazoducs

Cette section et la section I.3 font des emprunts a la th`se de Rivalin [Rivalin, 1998]. Lclatement
`
e
e
dun gazoduc, d a la propagation dune ssure longitudinale, est prsent sur la photographie
u`
e
e
I.2. I sagit dun probl`me complexe dans lequel intervient un couplage entre plusieurs disciplines
e
: lhydrodynamique (dcompression de gaz), la dformation des coques (parois du gazoduc) et
e
e
la mcanique de la rupture (comportement du matriau en pointe de ssure).
e
e

Figure I.2 : Eclatement dun pipeline [Mannucci and Demofonti, 2001]

I.2.1

Dcompression du gaz
e

Le gaz schappe par louverture cre dans la paroi du tube par la ssure. Une onde de
e
ee
dcompression commence alors a se propager dans le tube a une vitesse de lordre de 300 a
e
`
`
`
1 . Le rapport entre la vitesse de londe de dcompression et celle de la ssure joue un
400m.s
e
rle majeur sur la dynamique de propagation. En eet, si la ssure se propage plus vite que
o
londe de dcompression, la pointe de ssure est toujours charge par la pression initiale P 0 . Si,
e
e
au contraire, la vitesse de ssuration est infrieure, la ssure est progressivement de moins en
e
moins charge, et sarrte naturellement.
e
e
La dcompresssion du uide est tudie exprimentalement a laide dexpriences dexpansion
e
e
e
e
`
e
des tubes a choc. Le tube est bouch par un disque de rupture et instrument par des capteurs
`
e
e
de pression dynamiques le long du tube. Dans un mod`le a une dimension et pour un gaz pur
e `

I.3. PREVISION DE LECLATEMENT DUN GAZODUC

11

monophas, la pression agissant en pointe de ssure est donne par:


e
e

vf > v d P = P 0
P0 , P
vd , v f
avec

vf < v d P = P 0

2
+1

1 vf
+1 . vd

2
1

(I.2)

pression initiale et de fuite dans la conduite,


vitesses respectives de londe de dcompression et de la ssure,
e
rapport des chaleurs spciques iso-pression et isochores du gaz
e
( = 1.32 pour le gaz naturel).

Lquation I.2 est donne pour un gaz monophas, ce qui est une simplication de la ralit.
e
e
e
e e
Le cas dune dtente dun liquide ou dun mlange biphas liquide+vapeur a galement t
e
e
e
e
ee
tudi. Le cas le plus dfavorable est celui dun gaz transport a ltat biphas [Maxey, 1981].
e
e
e
e` e
e

I.2.2

Dformation du tube
e

Sous leet de la pression du gaz sur les parois du tube ouvert, celui-ci se dforme. La section du
e
tube passe dune gomtrie en O a une forme en U et puis reste inchange. Cette ouverture
e e
`
e
du tube nest pas a ngliger car elle participe au chargement de la pointe de ssure.
` e
Ce phnom`ne explique les dirences entre les essais raliss avec des tubes a lair libre et
e
e
e
e e
`
des tubes enterrs. Ce dernier cas limite la dformation de la coque, et favorise ainsi larrt de
e
e
e
la ssure.

I.2.3

Comportement en pointe de ssure

Notre travail sintresse a ce troisi`me point qui intervient lors de lclatement dun gazoduc: le
e
`
e
e
comportement de la ssure en cours de propagation de lacier X100, sous un chargement donn,
e
et plus particuli`rement dans le domaine ductile. Ce mode de rupture est le plus important pour
e
la tenue en service dun pipeline.

I.3
I.3.1

Prvision de lclatement dun gazoduc


e
e
Essais dclatement de tubes et corrlations
e
e

Pour garantir larrt rapide dune ssure dans le domaine ductile, les normes spcient
e
e
des niveaux minimum de rsilience, dnis par des corrlations empiriques entre des essais
e
e
e
dclatement de tubes et des essais Charpy. Le tube test est rempli de mthane ou dair
e
e
e
sous pression. Il peut tre enterr ou non. Il est ferm aux deux bouts et sa longueur est
e
e
e
susamment grande pour que les rexions donde naectent pas la propagation de la ssure
e
sur le bref instant o` on ltudie. Une entaille longitudinale est cre au centre, sur le haut du
u
e
ee
tube, a loppos du joint soud longitudinal, et elle est maintenue ferme par un fusible. Apr`s
`
e
e
e
e
la mise en pression du tube, on fait exploser le fusible ce qui provoque lclatement du tube. La
e
propagation dune ssure dans un tube suit normalement trois stades: une phase damorage
c

12


CHAPITRE I. INTRODUCTION GENERALE

Figure I.3 : Caractristiques de la propagation de ssure dans un tube [Civallero et al., 1981]
e

durant laquelle la ssure atteint sa vitesse maximale, une phase stationnaire a vitesse constante,
`
et enn une phase darrt, voir gure I.3
e
Au dbut des annes 70, une grande campagne dessais dclatement de tubes a t organise
e
e
e
ee
e
par lA.G.A. (American Gas Association). Les essais ont t raliss au Battelle Memorial
ee e e
Institute (B.M.I.) [Maxey, 1981] et par lAmerican Iron and Steel Institute (A.I.S.I.). Ils
ont abouti a ltablissement de relations donnant le niveau de rsilience minimum admissible
` e
e
en fonction des caractristiques de la structure (diam`tre, paisseur), celles de lacier (limite
e
e
e
dlasticit, rsilience), et des conditions opratoires (pression de service, nature du uide,
e
e e
e
enfouissement ventuel de la ligne). Plus tard, les laboratoires europens de British Gas
e
e
Corporation (B.G.C.) [Fearnehough and Jones, 1981], de Centro Sviluppo Materiali (C.S.M.)
[Bonomo et al., 1981], de Mannesmann [Vogt and Weidenho, 1984] ainsi que les laboratoires
japonais [Kurita et al., 1981] [Sugie et al., 1982] ont galement ralis de tels essais et tabli
e
e e
e
leurs propres corrlations. Le tableau I.3 donne quelques-unes de ces corrlations bases sur plus
e
e
e
de 200 essais eectus depuis 30 ans.
e
Le domaine de validit approch de ces corrlations est report dans le tableau I.4.
e
e
e
e
Corrlation du B.M.I. Cette corrlation est base sur la comparaison des relations entre
e
e
e
la force motrice et la vitesse de ssure ductile du tube et entre le niveau de pression de la
dcompression et la vitesse de londe de pression de uide. La dcompression du uide peut
e
e
tre tudie indpendamment de la rupture. Par contre, la rupture du pipe doit tre tudie
e
e
e
e
e
e
e
simultanment avec la dcompression.
e
e

I.3. PREVISION DE LECLATEMENT DUN GAZODUC

13

organisme [rfrence]
ee

relation

Battelle Memorial Institute


(Maxey, 1974)

Cv

American Iron and Steel Institute

Cv

[2/3]

= 2.377 104 H (2R)1/2

3/2

0.25
P R2
103 (1.54 0.288 R e )
e1.5
0.25
[2/3]
R2
95% condence: C v
= P1.5 103 (1.76 0.288 R e )
e
2
[2/3]
Cv
= 0.627e 6.8 108 R + 2.52 104 RH
e
Re 2
+1.245 10 5 d H
[2/3]
2.1
Cv
= 1.765 106 H D 0.6 e0.05
[2/3]
2.33
Cv
= 2.498 106 H D 0.3 e0.47

50% condence: C v

[Fearnehough and Jones, 1981]


Centro Sviluppo Materiali
Italsider [Bonomo et al., 1981]
Nippon Kokan [Kurita et al., 1981]
Japon [Sugie et al., 1982]
Mannesmann
[Vogt and Weidenho, 1984]
[2/3]

[2/3]

[2/3]

British Gas Corporation

Cv
:
D = 2R, e :
H :
H :

2
= 2.382 105 H (eR)1/3

[2/3]

Cv

1.76
= 19.99 exp 0.287 108 H D 1.09 e0.585

nergie Charpy (J) requise mesure sur prouvette rduite (paisseur 2/3),
e
e
e
e
e
diam`tre et paisseur du tube (mm),
e
e
contrainte circonfrentielle maximale admissible dans le tube (MPa),
e
profondeur denfouissement (mm),

Tableau I.3 : Corrlations donnant lnergie Charpy minimale pour garantir larrt de ssure
e
e
e
Diam`tre du tube
e

600 a 1420mm
`

Epaisseur des pipes

6 a 26mm
`

Contrainte circonfrentielle
e

130 a 450MPa
`

Profondeur denfouissement

jusqu` 1.3m
a

Milieu utilis
e

mthane, air
e

Matriaux grade
e

jusqu` X80
a

Energie Charpy maximale

Cv

[2/3]

= 100J

Tableau I.4 : Domaine de validit approch des corrlations donnes dans la tableau I.3.
e
e
e
e

Maxey [Maxey, 1981] dtaille le principe de la corrlation. Il y a un niveau de contrainte


e
e
au dessous duquel la rupture ductile ne peut pas avoir lieu. On consid`re que la longueur
e

caractristique dune coque cylindrique est a = b = 3 Re (Fig. I.4) et le mod`le de Dugdale


e
e
Barenblalt conduit a (plasticit parfaite) :
`
e

a
EGc
= exp 2
2 0
80 a
20
EGc

a =
arc cos exp
2

240 Re
cos

(I.3a)
(I.3b)


CHAPITRE I. INTRODUCTION GENERALE

14

b
a

Figure I.4 : Mod`le de propagation de demie longueur de ssure.


e

avec

a
E
Pa
R, e

contrainte darrt (psi),


e
module de Young (psi),
pression darrt (psig),
e
rayon et paisseur du tube (inches),
e
[2/3]

G
rsistance a la rupture ductile du matriau, on consid`re que G c = Cv /A,
e
`
e
e
c
[2/3]
Cv

nergie Charpy (in-lbs),


e

aire de lprouvette Charpy 2/3 paisseur (inches 2 ),


e
e

0
limite dlasticit de lacier (psi),
e
e

coecient ajustable.
En reportant tous les essais dans un graphique contrainte-nergie (Fig. I.5), une fronti`re
e
e
rguli`re spare les essais o` la ssure sest propage ou sest arrte. Lquation de cette
e
e
e
u
e
ee
e
fronti`re est reprsente par la contrainte darrt, a :
e
e
e
e
a = P a

R
e

EGc
20

arc cos exp


2
3.33
240 Re

(I.4)

Les rsultats exprimentaux permettent galement de corrler la vitesse de propagation de


e
e
e
e
la rupture, vf , a la pression agissant a la pointe de la ssure, P (Fig. I.6):
`
`
vf = c.

P
0
[
[2/3]
1/2 Pa
(Cv /A)

1]1/6

(I.5)

c est une constante. Elle est gale a 0.47 avec enfouissement et 0.65 a lair.
e
`
`
La loi de dcompression du gaz est suppose connue. Munis des quations I.4 et I.5, on
e
e
e
peut tracer dans le plan (P, v) deux courbes, lune reprsente lvolution de la pression dans le
e
e

I.3. PREVISION DE LECLATEMENT DUN GAZODUC

0 (%)

15

[2/3]

Cv E
2
A0 Re

P
P0

Figure I.5 : Essais dclatement de tubes. Relation entre la contrainte a larrt et lnergie
e
`
e
e
Charpy [Maxey, 1981].

vf / 0 /

[2/3]

Cv

/A

Figure I.6 : Essais dclatement de tubes. Relation entre la pression et la vitesse de la ssure
e
[Maxey, 1981]


CHAPITRE I. INTRODUCTION GENERALE

16

Figure I.7 : Principe de dtermination des corrlations de B.M.I. [Maxey, 1981]


e
e

tube, lautre la pression qui, compte tenu de la gomtrie du tube et de la rsistance de lacier,
e e
e
arrtera la ssure. Sur la gure I.7 , deux congurations sont envisages. Dans le premier cas, la
e
e
courbe prvoit une propagation stationnaire de la ssure a une vitesse de 213m.s 1 (700ft.s1 ).
e
`
Dans le second cas, quelle que soit la vitesse, la pression exerce par le gaz est trop faible pour
e
permettre a la ssure de se propager de mani`re stationnaire. Il y a donc arrt de la ssure. Le
`
e
e
cas critique est obtenu lorsque les deux courbes sont tangentes. De cette mani`re, on dtermine
e
e
pour chaque essai dclatement la valeur C v du niveau Charpy minimal ncessaire pour que la
e
e
ssure sarrte. Notons que ce niveau est mesur sur des prouvettes dont lpaisseur est gale
e
e
e
e
e
[2/3]
a 2/3 de celle de lprouvette Charpy normalise (C v ) qui sont prleves dans lpaisseur du
`
e
e
e e
e
tube de sorte que la direction de traction est suivant la direction circonfrentielle et la direction
e
de propagation de ssure est suivant la direction longitudinale du tube. Cette valeur est ensuite
relie a la gomtrie de lessai (contrainte circonfrentielle H , paisseur e, rayon du tube R).
e `
e e
e
e
La premi`re corrlation a t obtenue par le Battelle Memorial Institute et est donne par:
e
e
ee
e
[2/3]
2
Cv
= 2.382105 H (eR)1/3
[2/3]

Pour les units, R et e sont en mm, Cv


e

(I.6)

en Joules, H en MPa.

Corrlation de A.I.S.I. Une analyse considrant toutes les variables possibles et arrivant a
e
e
`
dnir une quation statistique qui dtermine les lments supportant la propagation de ssure
e
e
e
ee
et ceux supportant larrt de ssure a t faite par lAmerican Iron and Steel Institute. En
e
ee
se basant sur des essais dclatement de tubes raliss, on a abouti a une corrlation donnant
e
e e
`
e

I.3. PREVISION DE LECLATEMENT DUN GAZODUC

17

lnergie Charpy minimale pour larrt de ssure dans le tube:


e
e
3/2

[2/3]
Cv
= 2.377104 H (2R)1/2
[2/3]

Pour les units, R est en mm, Cv


e

(I.7)

en Joules, H en MPa.

Corrlation de B.G.C. Un mod`le avec des param`tres gomtriques dun tube ssur,
e
e
e
e e
e
ensemble avec une analyse des forces dans un tube dues au gaz schappant an dtablir un
e
e
quilibre de taux dnergie est tabli. Cet quilibre du taux dnergie lie lnergie fournie par le
e
e
e
e
e
e
gaz et perdue par lnergie cintique absorbe par la rupture de lpaisseur du pipe et lnergie
e
e
e
e
e
absorbe par le phnom`ne de rupture.
e
e
e
B.G.C. a tabli un quilibre thermodynamique du
e
e
propageant le long dun tube a une vitesse constante,
`
de ssure, da, nous avons:
dUg
dSe
d(T e)
+
=
+
da
da
da

taux dnergie. Pour une ssure se


e
et pour un incrment de lextension
e
dKe
da

(I.8)

o`
u
Ug est lnergie fournie par du gaz dexpansion agissant sur la paroi du tube juste a la pointe de
e
`
ssure,
Se est lnergie de dformation lastique de la paroi du tube (stocke avant la propagation),
e
e
e
e
(T e) est lnergie absorbe en pointe de ssure par la rupture, e lpaisseur du tube, et
e
e
e
Ke est lnergie cintique absorbe par le tube ssur.
e
e
e
e
An de rsoudre le bilan du taux dnergie, il est ncessaire dobtenir lestimation des
e
e
e
param`tres individuels. Pour cela, les informations suivantes sont requises:
e

Dformation des coques: pour dterminer lnergie du gaz et lnergie cintique absorbe
e
e
e
e
e
e
par la paroi du tube.
Pression du gaz: la pression du gaz agissant sur la paroi du tube est requise an de
dterminer le travail du gaz.
e
Energie de rupture: Lnergie au palier ductile de lessai Charpy est utilise par la formule
e
e
suivante :
e
[2/3]
T = kCv
(I.9)
ec
o` k est une constante suprieure a 1 et e c est lpaisseur de lprouvette Charpy 2/3.
u
e
`
e
e
En considrant ces aspects, lquation dquilibre du taux dnergie donne pour larrt de
e
e
e
e
e
ssure :
[2/3]
e
Cv
ec
= f va 1/4
(I.10)
P R


CHAPITRE I. INTRODUCTION GENERALE

18

vitesse acoustique du gaz,


R
e.
Poynton et al [Poynton et al., 1974] ont dni deux groupes paramtriques :
e
e

avec

va

[2/3]

Cv

P R
[2/3]

En reportant sur le plan

Cv

P R

ec

, va

1/4

e
ec

et va

1/4

des points reprsentant des essais dclatement


e
e

de structure a lchelle 1 raliss, lquation de la droite sparant les essais o` la ssure se


` e
e e
e
e
u
propage et ceux o` la ssure sarrte donne lnergie Charpy minimale requise:
u
e
e
P R2 3
R0.25
.10 (1.54 0.288
)
e1.5
e
R0.25
P R2
)
= 1.5 .103 (1.76 0.288
e
e

[2/3]
50% condence: Cv
=

(I.11a)

[2/3]
95% condence: Cv

(I.11b)

Corrlation de C.S.M.-Italsider Un mod`le fond sur le bilan dnergie a galement t


e
e
e
e
e
ee
dvelopp par C.S.M.-Italsider. Ce bilan dnergie scrit sous la forme :
e
e
e
e
dLg
dDp dDf
dU
dK
dDb
=
+
+
+
+
dt
dt
dt
dt
dt
dt

(I.12)

Le terme de gauche reprsente la variation de travail d a lexpansion du gaz, tandis que la


e
u `
partie droite comprend les contributions de lnergie lastique (U ), cintique (K) et nergies de
e
e
e
e
dissipation dues a la dformation plastique (D p ) de lpaisseur du pipe, la rupture du matriau
`
e
e
e
(Df ) et lenfouissement (Db ). Lvaluation de lnergie lastique indique que ses contributions
e
e
e
sont petites par rapport aux autres termes, et peuvent donc tre ngliges. Pour dnir la
e
e
e
e
limite propagation-arrt, les termes dpendant de lacclration de la rupture comme lnergie
e
e
ee
e
cintique, peuvent galement tre ngligs. Pour valuer les termes individuels, lquation de
e
e
e
e
e
e
e
bilan de lnergie prcdente est applique a une section de tube apr`s la pointe de ssure comme
e
e e
e `
e
[2/3]
lindique la gure I.8. Lnergie de rupture du matriau est value par lnergie Charpy (C v ).
e
e
e
e
e
La ssure est arrte quand il nexiste pas une valeur relle de vitesse de propagation de
ee
e
ssure vf (` lexception de vf = 0) satisfaisant lquation de bilan dnergie (quation I.12), ce
a
e
e
e
qui donne:
[2/3]
2
2
I
0.582 Cg RgeH
R2 HCb
Cp 0 e
0.28Cg RH
Cv
(I.13)
=
q
+
+
II
A
Cf
Cf e
Cf
4Cf qV02 Cb H

q
poids spcique du sol (kg/m3 ),
e

acclration due a la gravit (m.s 2 ),


ee
`
e

V0

vitesse de la dcompression (m.s1 ),


e

avec
H
profondeur denfouissement (mm),

Cp
/2,

coecient dtermin a partir des essais dclatement de tubes,


e
e`
e
Cf

I , C II
Cg , C b
coecients dpendant de et .
e
b

I.3. PREVISION DE LECLATEMENT DUN GAZODUC

19

y
a

Figure I.8 : Dformation des parois du tube. (a) section transversale, (b) vue horizontale
e
[Fearnehough and Jones, 1981]

En analysant les rsultats des essais dclatement de tubes, on obtient [85 , 90 ] et


e
e
, 10 ] o` et sont des valeurs moyennes des angles et (Fig. I.8). Les coecients
2 [9
u
I
II
deviennent Cp = 0.76, Cg = 0.46, Cb = 2.2 et Cb = 0.013. Une valeur moyenne de 0 =
4200kg/m2 est utilise pour les aciers X52 a X70; q = 1.6 10 3 kg/m3 , V0 = 36m/s. Cf est
e
`
valu sur les essais dclatement. La valeur optimum de 27.11 est obtenue. La formule nale
e
e
e
de Italsider-CSM est donc suivante:
[2/3]
Cv
= 0.627e 6.8 108

2
R2
ReH
H + 2.52 104 RH + 1.245 105
e
H

2/3

Pour les units, R et e sont en mm, Cv


e

(I.14)

en Joules, H en MPa.

Corrlations japonaises En se basant sur des essais dclatement, on a choisi une fonction
e
e
de la ligne de dmarcation, sparant les essais avec propagation de ssure et ceux avec arrt de
e
e
e
ssure de type :
[2/3]
x
Cv
= aH D y ez
(I.15)
o` H est la contrainte circonfrentielle, D est le diam`tre de tube, et e est lpaisseur de tube.
u
e
e
e
Les variables a, x, y et z sont dtermines empiriquement. Ces travaux japonais ont permis
e
e
de proposer les corrlations suivantes :
e
Nippon Kokan [Kurita et al., 1981]
2.1
[2/3]
= 1.765 106 H D 0.6 e0.05
Cv

(I.16)

[2/3]
2.33
Cv
= 2.498 106 H D 0.3 e0.47

(I.17)

Japon [Sugie et al., 1982]


[2/3]

Pour les units, R et e sont en mm, Cv


e

en Joules, H en MPa.


CHAPITRE I. INTRODUCTION GENERALE

20

250
B.M.I.
A.I.S.I.
200 Mannesmann

70%YS(X70)

Cv

[2/3]

(J)

70%YS(X80)
150

Diam`tre du tube : 1420mm


e
Epaisseur du tube : 20mm

100
50
70%YS(X100)
0

150

200

250

300
350
H (MPa)

400

450

500

Figure I.9 : Energie Charpy requise pour larrt de ssure en fonction de la contrainte
e
circonfrentielle
e

Corrlation de Mannesmann Comme dans les travaux japonais, Mannesmann [Vogt and
e
Weidenho, 1984] a choisi une fonction de la ligne de dmarcation dirente:
e
e
[2/3]
x
Cv
= a exp b(H D y ez )

(I.18)

Les variables a, b, x, y et z sont dtermines empiriquement par mthode itrative. Les calculs
e
e
e
e
8 , x = 1.76, y = 1.09 et z = 0.585.
numriques conduisent a : a = 19.99, b = 0.287 10
e
`
Lquation de la ligne de dmarcation propose par Mannesmann est ainsi:
e
e
e
[2/3]
1.76
Cv
= 19.99 exp 0.287 108 H D 1.09 e0.585

(I.19)

[2/3]

en Joules, H en MPa. On notera que le domaine


Pour les units, D et e sont en mm, Cv
e
de validit de la corrlation de Mannesmann est exactement celui prcis au tableau I.4.
e
e
e e
Choisissons une gomtrie de tube comme rfrence (R = 710mm, e = 20mm), la
e e
ee
comparaison des corrlations tablies par dirents organismes est prsente sur la gure I.9
e
e
e
e
e
o` lnergie Charpy requise est en fonction de la contrainte circonfrentielle du tube.
u e
e
Ces corrlations ont t tablies pour les aciers ferrito-perlitiques jusquau grade 70. Il
e
ee e
est dangereux dutiliser ces corrlations pour les aciers de grades plus levs car : (i) elle
e
e e
saccompagne dun passage aux microstructures bainitiques ou ferrito-bainitiques, (ii) elle
conduit a utiliser ces corrlations hors de leur domaine de validit. LEuropean Pipeline Research
`
e
e
Group (E.P.R.G.) la montr sur une dizaine de tests dclatement des tubes en acier X80 et
e
e
X100 [Vogt et al., 1993, Demofonti et al., 2003]. La gure I.10 reprsente lnergie relle Charpy
e
e
e
[2/3]
e
e
V, Cv , des tubes en acier X80 et X100 en fonction des valeurs donnes par la corrlation de
BMI. Contrairement au rsultat donn par la corrlation, qui prdisait un arrt de ssure pour
e
e
e
e
e

I.3. PREVISION DE LECLATEMENT DUN GAZODUC

21

Actual Charpy V energy (J)

350

X80 Propagation
300 X80 Arrest
X100 Propagation
X100 Arrest
250
200

1:1

150
100
50
0

0
50
100
150
200
Predicted Charpy V energy by Battelle Two Curve Approach (J)

Figure I.10 : Energie de Charpy relle en fonction de la valeur donne par la corrlation de
e
e
e
BMI. Tubes en X80 : D [1066.8, 1422.4]mm, e [16, 26]mm, H [336, 440]MPa, tubes en
X100 : D [914.4, 1422.4]mm, e [16, 19.1]mm, H [469, 551]MPa.

les points au-dessus de la droite 1:1, plusieurs tubes ont clat, le dfaut se propageant a une
e
e
e
`
[2/3]
vitesse denviron 100m/s. La corrlation sous-estime donc la valeur maximale requise de C v
e
pour larrt de ssure.
e

I.3.2

Mod`les dclatement de tubes


e
e

Parall`lement aux corrlations empiriques tablies pour larrt de ssures, des mod`les
e
e
e
e
e
numriques ont t dvelopps pour reprsenter la propagation dune ssure dans un tube.
e
ee e
e
e
Les principales dicults lies a ltablissement de tels mod`les sont de deux ordres:
e e ` e
e

dterminer un crit`re de rupture du matriau en pointe de ssure dans le pipeline,


e
e
e
tablir le couplage entre la dcompression du uide et la propagation de la ssure.
e
e

Mod`le de Kobayashi Le mod`le prsent par Emery et Kobayashi [Emery et al., 1981]
e
e
e
e
consid`re le tube comme une srie danneaux coaxiaux, indpendants initialement ferms, mais
e
e
e
e
pouvant souvrir (Fig. I.11) . La section du tube reste circulaire et la dformation axiale et
e
circonfrentielle est nglige. Les calculs montrent que la pression, P , est lie a louverture de
e
e
e
e `
lanneau, par la relation suivante:
P (t)
d2 x
(t) = a0
(I.20)
2
dt
P0


CHAPITRE I. INTRODUCTION GENERALE

22

Figure I.11 : Mod`le dclatement de Kobayashi [Emery et al., 1981]


e
e

x est louverture de lanneau. Elle est gouverne par linertie de la coque et la dcompression du
e
e
uide. Reste alors le probl`me du crit`re de rupture. Emery et Kobayashi utilisent le CT0A 1 .
e
e
On consid`re que lanneau est rompu lorsque langle douverture atteint une valeur critique relie
e
e
a un (CTOA)c .
`
Le calcul suit les tapes suivantes:
e
chaque anneau est initialement ferm,
e
on choisit lun dentre eux et on lui laisse la possibilit de souvrir,
e
on dtermine la pression du gaz qui sexerce sur lanneau considr. Ensuite, louverture
e
ee
de lanneau est calcule en intgrant lquation I.20,
e
e
e

le CTOA est alors dni par le rapport entre cette ouverture et la longueur dun anneau. Si
e
celui-ci est suprieur au (CTOA)c du matriau, on permet a lanneau suivant de souvrir.
e
e
`
Sinon, on retourne a ltape 3.
` e

Ce mod`le prsente deux principaux inconvnients. Les anneaux sont supposs indpendants.
e
e
e
e
e
On ne peut ainsi pas prendre en compte leort exerc en pointe de ssure par louverture des
e
1

Crack Tip Opening Angle

I.3. PREVISION DE LECLATEMENT DUN GAZODUC

23

parois en arri`re de la ssure. De plus, certains rsultats montrent que la dformation axiale,
e
e
e
nglige dans le mod`le, joue un rle important lors dun essai dclatement [Emery et al., 1986].
e
e
e
o
e

Mod`le de Kanninen Le mod`le dvelopp par Kanninen et al [Kanninen et al., 1976],


e
e
e
e
Popelar et al [Popelar et al., 1977] sapplique a la propagation longitudinale stationnaire dune
`
ssure. Les auteurs eectuent un bilan nergtique. Pour un syst`me dans lequel le processus
e
e
e
anlastique associ a lavance de ssure est conn pour une rgion innitsimale en pointe de
e
e`
e
e
e
e
ssure, le taux dynamique dnergie ou force motrice G pour une ssure en pleine paisseur peut
e
e
tre crit comme suit:
e
e
1 dW
dU
dT
G=
(I.21)

e da
da
da

W travail des forces extrieures (nergie lastique du gaz),


e
e
e

U nergie de la dformation lastique de la structure ssure,


e
e
e
e
avec
T
nergie cintique communique a la coque,
e
e
e `

e
paisseur du tube et a est la longueur de ssure.
e
Chaque terme nergtique est valu en fonction de la vitesse. La propagation de ssure a
e
e
e
e
lieu seulement si G reprsentant lnergie disponible de la structure supportant la propagation
e
e
de ssure, par unit de surface de lavance de ssure, est exactement gal a lnergie dissipe
e
e
e
` e
e
requise a la pointe de ssure, Rf , par unit de surface de lavance de ssure. Cette derni`re
`
e
e
e
quantit dpend gnralement de la vitesse de propagation. Elle dpend du matriau et peut tre
e e
e e
e
e
e
mesure exprimentalement. Le crit`re de rupture utilis par Kanninen est assimil a lnergie
e
e
e
e
e` e
2 . La condition de propagation peut tre exprime
spcique de rupture des prouvettes BDWTT
e
e
e
e
comme:
G(v) = Rf (v)

(I.22)

Si G < R, la propagation stationnaire de ssure na pas lieu. Dans le cas contraire, le mod`le
e
permet destimer la vitesse de propagation de la ssure.
Dans des travaux plus rcents, le dveloppement des moyens de calcul par lments nis
e
e
ee
a permis a ODonoghue, Kanninen et al [ODonoghue et al., 1991] dtablir le couplage entre
`
e
un code dcoulement de uides et un code de calcul de structure par lments coques. La
e
ee
phase de propagation stationnaire est simule. Mais le choix du crit`re de rupture du matriau
e
e
e
reste un probl`me. Les auteurs proposent de calculer un facteur dintensit de contrainte en
e
e
dynamique. Ce param`tre est compar a la tnacit du matriau, donne qui est value par des
e
e`
e
e
e
e
e
e
corrlations avec des essais Charpy. Dans dautres travaux [ODonoghue et al., 1997], les auteurs
e
proposent un crit`re bas sur un CTOA critique. Pour garantir larrt de ssure, les calculs avec
e
e
e
direntes vitesses de propagation stationnaires sont eectus pour valuer le CTOA. A partir
e
e
e
de ces calculs, il est possible de dterminer (CTOA) max qui est la valeur maximale atteinte si
e
la propagation stationnaire ductile a lieu. Cette valeur de (CTOA) max doit tre infrieure a
e
e
`
2

Battelle Drop Weight Tear Test


CHAPITRE I. INTRODUCTION GENERALE

24

UBending

Calibration

Welding

CForming
OForming

Figure I.12 : Les tapes de fabrication de tubes souds en long [Palumbo and Tricarico, 2005]
e
e

(CTOA)c du matriau.
e
Ce mod`le ncessite des calculs lourds et compliqus. ODonoghue et al [ODonoghue et al.,
e
e
e
1997], ont donc eectu dirents calculs en faisant varier la pression dans le tube et la gomtrie
e
e
e e
de celui-ci. Ils proposent ensuite des formules analytiques qui traduisent, avec une erreur de 8%,
les rsultats numriques. La valeur maximum de CTOA dpend de la gomtrie selon la formule:
e
e
e
e e
CTOAmax = C

H
E

H
Y

D
e

(I.23)

C, m, n, q sont des constantes qui dpendent du type de gaz considr. Pour le mthane, on a :
e
ee
e
C = 106; m = 0.753; n = 0.778 et q = 0.65

I.4

Fabrication de tubes souds longitudinalement


e

Les tubes de grand diam`tre souds longitudinalement sont essentiellement utiliss pour le
e
e
e
transport du ptrole et du gaz. Ils sont fabriqus par des tuberies comme Europipe par le
e
e
procd UOE (Fig. I.12). La fabrication de ces tubes comporte trois tapes: formage, soudage
e e
e
et expansion et calibrage. De plus, la premi`re tape est divise en trois sous-tapes: croquage,
e e
e
e
formage en U et formage en O.
Formage: Le formage des gros tubes souds longitudinalement seectue a partir de tles dont
e
`
o
la largeur est voisine du prim`tre du tube fabriqu et lpaisseur gale a celle du tube. La mise
e e
e
e
e
`
en forme de la tle est ralise de faon unitaire par croquage des rives (C-forming en anglais,
o
e e
c
Fig. I.12) et formage a la presse (Fig. I.13a,b).
`
Plus prcisment, la tle est cisaille a largeur et chanfreine. Les rives sont croques au
e e
o
e `
e
e
rayon du tube, soit a la presse, soit par des galets. La tle est ensuite forme en U et O par
`
o
e
des presses extrmement puissantes (2000 a 20000 tonnes).
e
`


I.4. FABRICATION DE TUBES SOUDES LONGITUDINALEMENT

25

Figure I.13 : Formage en U (a), formage en O (b) et soudage (c) de la fabrication des tubes
souds en long
e

Tube
Expendable
Tools moving
on the radial direction

Hydraulic cylinder (setting


the vertical position)

Tube
Head of the
expanding machine

Supporting rollers

Figure I.14 : Machine dexpansion [Palumbo and Tricarico, 2005]


CHAPITRE I. INTRODUCTION GENERALE

26

Pour obtenir des produits de haute qualit, il est ncessaire de comprendre parfaitement
e
e
chaque tape de la mise en forme. Leet de chaque opration de formage: croquage, U-formage
e
e
et O-formage a t tudi par Buo et al [Buo et al., 2001] en utilisant la mthode des lments
eee
e
e
ee
nis. Ils ont montr quelles sont directement lies lune a lautre et inuencent la forme nale
e
e
`
ainsi que les caractristiques mcaniques du tube.
e
e
Soudage: Le soudage est eectu intrieurement et extrieurement a laide de ttes soudeuses
e
e
e
`
e
automatiques en utilisant la technique de soudage a larc sous ux (Fig. I.13c). Le cordon
`
intrieur est en gnral ralis le premier.
e
e e
e e
Calibrage: Dans le but dobtenir des tubes de section parfaitement circulaire, ceux-ci sont
soumis a une expansion mcanique qui leur fait subir une augmentation de diam`tre de 1 a
`
e
e
`
1.5% [GDF, 1985]. Cette troisi`me tape permet galement de corriger linexion longitudinale
e
e
e
due au soudage.
Le principe du calibrage est tr`s simple: la machine dexpansion est quipe dun expanseur
e
e
e
mcanique dont la forme extrieure est circulaire. Il peut se dplacer radialement, donc tirer
e
e
e
le tube suivant la direction circonfrentielle et la section du tube devient circulaire (voir gure
e
I.14). La tte de la machine dexpansion est assemble a une longue poutre qui peut se dplacer
e
e `
e
suivant la direction longitudinale. Un vrin hydraulique est utilis pour maintenir la parfaite
e
e
rectitude du tube.
Comme le tube est tr`s long (12 a 14m), deux machines dexpansion symtriques sont utilises
e
`
e
e
pour le calibrage. Chaque machine agit sur une moiti du tube. De plus, comme lexpanseur est
e
denviron 800mm de long, la phase de calibrage est divise en plusieurs tapes successives. Les
e
e
travaux de Palumbo et al [Palumbo and Tricarico, 2005] sur la modlisation 3D par lments
e
ee
nis ont montr un rle important du calibrage sur la forme nale et linexion longitudinale
e
o
du tube.
La mise en forme du tube est complexe. Les param`tres de fabrication inuencent
e
considrablement sur les caractristiques du produit nal. Il est ainsi intressant de comparer
e
e
e
les caractristiques mcaniques de la tle servant a fabriquer une tube et celles du tube ni.
e
e
o
`

I.5

Eet de la pr-dformation
e e

Une pr-dformation a des eets sur les proprits de traction et sur la tnacit du matriau.
e e
ee
e
e
e
Proprits de traction: Leet immdiat dune pr-dformation est daugmenter la limite
e e
e
e e
dlasticit par crouissage. Leet sur les autres proprits de traction est moins vident.
e
e
e
ee
e
Dapr`s Reed et Knott [Reed and Knott, 1996], pour lacier A533B seule la limite dlasticit
e
e
e
o C o` la rsistance a la traction R
varie, sauf a -196
`
u
e
`
e
e e
m diminue apr`s une pr-dformation. De


I.5. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION

27

mme le coecient de striction reste constant apr`s pr-dformation, sauf a 196 o C o` il chute.
e
e
e e
`
u
Sur des aciers HSLA-80 et HSLA-100, Sivaprasad et al [Sivaprasad et al., 2000] ont observ une
e
chute de lallongement uniforme Ar apr`s pr-dformation avec Ar = pre o` pre est la pre
e e
u
e
dformation plastique (Fig. I.15a). En prsence dun palier de L ders sur la courbe de traction
e
e
u
(HSLA-80), une pr-dformation na deet immdiat sur la limite dlasticit, R e , que si elle
e e
e
e
e
est suprieure a la longueur du palier (Fig. I.15b).
e
`
0.09

1.12

0.08

1.10
1.08
YS
YS at 0% prestrain

Ar

0.07
0.06
0.05
0.04
0.03

HSLA80
HSLA100

HSLA80
HSLA100

1.06
1.04
1.02
1.00
0.98

3
% prestrain

(a)

0.0

1.0

2.0

3.0

4.0

5.0

%prestrain

(b)

Figure I.15 : Eet de la pr-dformation sur la dformation uniforme vraie (a) et sur la limite
e e
e
dlasticit (b) [Sivaprasad et al., 2000]
e
e

Rupture ductile. Enami [Enami, 2005] a tudi leet de la pr-traction et pr-compression


e
e
e
e
sur lamorage de la rupture ductile sur des aciers bainitique (R e = 409M P a) et ferrito-perlitique
c
SM490B en utilisant des prouvettes axisymtriques entailles. Ces auteurs ont trouv que
e
e
e
e
la pr-dformation en traction fait diminuer la rduction diamtrale a rupture qui reprsente
e e
e
e
`
e
lamorage de la rupture ductile.
c
Leet de la prd-formation sur la tnacit a t tudi par Amouzouvi et Bassim sur lacier
e e
e
e eee
e
4340 a ltat recuit [Amouzouvi and Bassim, 1983]. Ces auteurs ont rapport que la tnacit
` e
e
e
e
augmente apr`s une pr-dformation allant jusqu` 2%. Au dela de 2% de pr-dformation, la
e
e e
a
e e
tnacit diminue et elle est infrieure a celle du matriau non dform lorsque la pr-dformation
e
e
e
`
e
e
e
e e
atteint 10%. Sivaprasad et al [Sivaprasad et al., 2000] ont remarqu sur des aciers HSLA-80 et
e
HSLA-100 que la tnacit a lamorage de la rupture (J i ) augmente pour des pr-dformations
e
e`
c
e e
infrieures a 2% et diminue pour des pr-dformations suprieures a 2% (voir gure I.16). A
e
`
e e
e
`
lencontre de ces rsultats, les tudes sur lacier inoxydale 310 [Amouzouvi, 1986], les aciers pour
e
e
pipelines X60, X65 [Hagiwara et al., 2001], lacier a bas carbone [Miyata et al., 1997], lacier de
`
cuve 20MnMoNi55 [El-Fadaly et al., 1995] et un alliage dalluminium AI 7075-T7351 [Banks-Sills
and Dunye, 1997], ont montr que la tnacit diminue de faon continue avec la pr-dformation.
e
e
e
c
e e
Les observations des faci`s de rupture des prouvettes axisymtriques entailles de Mitaya et
e
e
e
e


CHAPITRE I. INTRODUCTION GENERALE

28

450
400

J i (kJ/m 2)

350
300
250
200
HSLA80
HSLA100

150
0

%prestrain

Figure I.16 : Eet de la pr-dformation sur la tnacit a linitiation de la rupture, J i


e e
e
e `
[Sivaprasad et al., 2000]

al [Miyata et al., 1997] montrent que les cupules sont plus nombreuses et plus petites apr`s
e
pr-dformation en traction. Ceci pourrait indiquer que lamorage de la rupture ductile par
e e
c
dcohsion est plus ais apr`s pr-dformation.
e e
e
e
e e
Dans la littrature, il apparait ainsi que les connaissances existantes sur leet de la pre
e
dformation sont contradictoires et dpendent du matriau considr. De plus, leet de la
e
e
e
ee
pr-dformation sur les aciers pour pipelines qui ont souvent subi une pr-dformation suivant
e e
e e
la direction circonfrentielle lors de la mise en forme, nest pas encore bien compris. Pour mieux
e
comprendre le comportement et la rupture des tubes, ltude de leet de pr-dformation sur
e
e e
les proprits mcaniques de lacier X100 fait lobjet du chapitre IV de cette th`se.
ee
e
e

I.6

Objectifs de ltude
e

Nous avons vu dans ce premier chapitre la ncessit de lutilisation des aciers a haute limite
e
e
`
dlasticit comme lacier X100. Toutefois, lemploi de ces aciers se heurte a une barri`re puisque
e
e
`
e
les mthodes traditionnelles globales de mcanique de la rupture ne sappliquent pas avec une
e
e
prcision susante. Le dveloppement, rcent, de lapproche locale de la rupture a permis
e
e
e
denvisager lvaluation de la nocivit des dfauts fonde sur une dmarche plus physique. En
e
e
e
e
e
eet, celle-ci prend en compte par le truchement des lments nis les phnom`nes survenant en
ee
e
e
tout point de la structure tudie, en particulier dans la zone plastique. Lobjectif de la th`se
e
e
e
est dtudier par cette mthode la rupture de tles a tubes et dun tube en acier X100, an de
e
e
o `
construire un outil de simulation numrique de la rupture dans cet acier, et de pouvoir a terme
e
`


I.6. OBJECTIFS DE LETUDE

analyser puis certier la tenue des pipelines. On utilise a cette n des approches exprimentales,
`
e
numriques et thoriques. Pour y rpondre, on tudie des gomtries ssures, dabord de petite
e
e
e
e
e e
e
taille et charges en conditions quasistatiques, ensuite de grande taille et charges en conditions
e
e
rapides. Le travail est prsent en plusieurs parties :
e
e
La premi`re partie du mmoire est consacre aux matriaux de ltude (chapitre II). Deux
e
e
e
e
e
tles pour tubes rfrences P1, P2 et un tube rfrenc Tu sont utiliss. Il sagit de
o
ee
e
ee
e
e
produits commerciaux. Ltude sur la microstructure ainsi que lanalyse inclusionnaire
e
sont prsentes.
e
e
Le chapitre III est consacr a ltude exprimentale de la tle P1 et du tube Tu. Le
e ` e
e
o
comportement anisotrope est tudi a partir dessais de traction conduits suivant trois
e
e `
directions principales. La ralisation des essais interrompus avant et apr`s la striction
e
e
permet de mesurer les coecients de Lankford et de dcrire lcrouissage pour des fortes
e
e
dformations plastiques. Le comportement a rupture est tudi a laide dessais sur
e
`
e
e `
prouvettes axisymtriques entailles. Les essais sur ce type de gomtrie sont raliss
e
e
e
e e
e e
en contrle de dformation. La tnacit est ensuite dtermine sur des prouvettes
o
e
e
e
e
e
e
CT(05T) avec et sans entailles latrales. Ces prouvettes servent galement a valider
e
e
e
`
les mod`les utiliss dans cette tude. Enn, lprouvette Charpy V est utilise pour
e
e
e
e
e
dterminer lnergie a rupture et pour identier des param`tre des mod`les. Les rsultats
e
e
`
e
e
e
obtenus sont prsents de faon a pouvoir comparer la tle et le tube. La dirence de
e
e
c `
o
e
proprits mcaniques entre ces deux aciers est releve. Cette dirence est lie soit a la
ee
e
e
e
e
`
pr-dformation lors de la mise en forme soit a la microstructure.
e e
`
Leet de pr-dformation sur les proprits mcaniques est prsent au chapitre IV.
e e
ee
e
e
e
Ltude a t ralise sur la tle P2. Les proprits mcaniques de ltat initial de la
e
ee e e
o
ee
e
e
tle sont dabord abordes. Les barreaux de traction sont usins et pr-dforms sur
o
e
e
e e
e
une machine de traction de grande capacit a 1.6, 3.6 et 5.9% de dformation plastique.
e `
e
Ensuite, on prl`ve des prouvettes de traction, prouvettes Charpy V, et prouvettes CT
ee
e
e
e
an de caractriser ltat pr-dform du matriau.
e
e
e e
e
e
Le chapitre V est ddi a lidentication des mod`les utiliss dans cette tude. Le
e e `
e
e
e
comportement est dcrit par une loi lastoviscoplastique. Lanisotropie plastique est
e
e
reprsente par le mod`le de Bron et Besson. Lidentication des param`tres de
e
e
e
e
comportement anisotrope est base sur des essais de traction suivant 3 directions de
e
sollicitation en tenant compte des coecients de Lankford mesurs et des essais sur
e
prouvettes axisymtriques entailles. Le mod`le dendommagement de Gurson,Tvergaard
e
e
e
e
et Needleman (GTN) est utilis. Les param`tres de ce mod`le sont identis sur des
e
e
e
e
essais sur prouvettes axisymtriques entailles contrls en dformation et sur prouvettes
e
e
e
oe
e
e
Charpy. Ils sont ensuite valids sur les essais sur prouvettes CT(05T). Enn, la simulation
e
e
de la rupture par cisaillement des prouvettes de dformation plane est aborde.
e
e
e
La rsistance des aciers P1 et P2 vis a vis de la rupture par cisaillement est value a laide
e
`
e
e `
des essais de dchirure ductile dynamique (D3). Cette exprience, originale dveloppe a
e
e
e
e `

29

30


CHAPITRE I. INTRODUCTION GENERALE

lIRSID, permet dtudier la dchirure des tles a tubes sur des distances importantes et
e
e
o `
dans des conditions dynamiques. La description de cette exprience, lexpos des rsultats
e
e
e
exprimentaux ainsi que la simulation numrique de la dchirure ductile en utilisant les
e
e
e
mod`les de comportement et dendommagement identis au chapitre V font lobjet du
e
e
chapitre VI.

Chapitre -II-

Matriaux de ltude
e
e

Nous prsentons dans ce chapitre les microstructures et les caractristiques des aciers dont nous
e
e
disposons. Trois matriaux ont en eet t utiliss dans cette tude :
e
ee
e
e

Deux tles, rfrences P1 et P2, issues de la mme coule et ayant t obtenues par un
o
ee
e
e
e
ee
laminage de type TMCP suivi dun refroidissement acclr et dun refroissement a lair.
ee e
`
Mais, les schmas de laminage sont dirents lun de lautre. Elles sont prtes a tre mises
e
e
e
`e
en forme pour la production de tubes en acier X100.
Un tube en acier X100, rfrenc Tu, obtenu a partir dune tle par le procd de mise en
ee
e
`
o
e e
forme UOE.
Ltude porte sur les tles avant la mise en forme et sur le tube nal. Tous sont des produits
e
o
commerciaux.

CHAPITRE II. MATERIAUX DE LETUDE

32

II.1

Prsentation des matriaux


e
e

Les matriaux de ltude ont t approvisionns par Europipe sous forme de deux tles
e
e
ee
e
o
rfrences 720830-15 (acier P1), 720825-13 (acier P2) et dun tube rfrenc 994808 (acier
ee
e
ee
e
Tu). Le tube Tu a un diam`tre extrieur de 925mm (36.5 inch) et une paisseur gale a 20mm.
e
e
e
e
`
Il comporte une soudure longitudinale. Les tles P1 et P2 ont une paisseur de 18.4mm et 19mm
o
e
respectivement. La gomtrie des aciers de ltude est donne sur la gure II.1. Par la suite on
e e
e
e
dsignera, comme sur la gure II.1, par L la direction de laminage, T la direction tranvers et S
e
la direction de travers-court.
3700

No 72082513 (acier P1)

19

00

Mise au tube

16

00

S
o

Tu

le
ure na
ud udi
So ngit
00
lo
15

No 72083015 (acier P2)


3700

08

48

99

ier

(ac

Figure II.1 : Gomtrie des tles et du tube de ltude.


e e
o
e

II.1.1

Composition chimique

Les compositions chimiques des deux tles et du tube sont reportes dans le tableau II.1. On
o
e
dispose dune analyse chimique globale de lacier Tu. Pour les aciers P1 et P2, seuls les lments
ee
principaux sont donns, les additions sont Ni, Mo, Nb, V et Ti. Le rsultat obtenu a laide dune
e
e
`
analyse a la microsonde est donn dans le tableau II.2.
`
e
On notera que la teneur en soufre est tr`s basse par rapport aux teneurs rencontres dans
e
e
les nuances des tubes de transport actuels (X52 : 90ppm). Il en rsulte une basse teneur
e
inclusionnaire et donc une bonne ductilit. Par ailleurs, on rev`le la prsence de laluminium
e
e
e
(pour la dsoxydation), du silicium (pour empcher la formation de perlite), de mangan`se (pour
e
e
e
la cration des structures bainitiques) et de niobium (pour lanement de la structure a travers
e
`
le processus de laminage et pour le durcissement par prcipitation) [Okatsu et al., 2002]. La
e
teneur de cuivre des tles est plus importante que dans lacier Tu.
o
La faible teneur en carbone et en lments dalliage rend ces aciers soudables. On valide
ee
la soudabilit en dessous dune valeur de carbone quivalente de 0.25% avec le coecient Pcm
e
e
utilis par lAmerican Welding Society [Moriyasu et al., 1992]. La teneur en carbone quivalente
e
e
est calcule par la formule II.1. Elle reste faible : C eq =0.22 pour lacier Tu, et Ceq =0.21 pour
e

II.1. PRESENTATION DES MATERIAUX

33

les tles P1, P2.


o
Ceq = C + Mo/15 + V/10 + (Mn + Cu + Cr)/20 + Si/30 + Ni/60 + 5B

(II.1)

o` les symboles chimiques reprsentent la concentration en % en poids de llment considr


u
e
ee
ee
dans lacier.
Acier

Mn

Si

Al

Ti

Tu

0.063

1.807

0.349

0.013

6ppm

0.029

0.018

0.006

P1

0.06

1.9

0.25

0.011

10ppm 0.029

P2

0.06

1.9

0.25

0.011

10ppm 0.029

Acier

Ni

Cr

Cu

Mo

Nb

Ca

Ceq

Tu

0.250

0.034

0.021

0.282

0.040

0.006

0.023

0.22

P1

0.21

P2

0.21

Tableau II.1 : Composition chimique en % en poids des aciers Tu, P1 et P2.

Acier

Mn

Si

Ni

Cu

Mo

Nb

Tu

1.84

0.298

0.012

0.16

0.02

0.295

0.043

P1

2.013

0.24

0.012

0.005

0.182

0.203

0.295

0.046

P2

1.93

0.236

0.01

0.005

0.171

0.206

0.236

0.042

Tableau II.2 : Composition chimique en % en poids des aciers Tu, P1 et P2 (mesure microsonde
CDM en WDS).

II.1.2

Microstructure

Acier Tu
Le matriau est prlev a 90 par rapport a la soudure longitudinale. La microstructure de
e
e e `
`
lacier Tu est observe apr`s polissage et attaque au Nital (Fig. II.2 et II.3 a). Elle est constitue
e
e
e
dune alternance de bandes de ferrite (grains blancs - zone A) et de bainite (aiguilles grises zone B) [Lopez, 2003].
Les zones de type A, comme celle agrandie (microscopie lectronique a balayage) sur la gure
e
`
II.3b, sont caractrises par des groupes de lattes plus ou moins allonges, spares par des lisers
e e
e
e e
e
de phase. Ces lisers apparaissent foncs en optique et clairs en lectrons secondaires au MEB. Il
e
e
e
sagit de laustnite rsiduelle sous forme de MA (composs martensite-austnite). La structure
e
e
e
e
de ces zones est obtenue par trempe, a partir dun grain daustnite non recristallis ayant assez
`
e
e
dnergie pour se transformer en ferrite. La largeur de ces zones est environ 10m. On peut
e
galement retrouver des sous joints des anciens grains daustnite qui se sont transforms en
e
e
e

CHAPITRE II. MATERIAUX DE LETUDE

34

ferrite.
Les zones de type B, comme celle agrandie sur la gure II.3c, sont constitues de grains
e
relativement quiaxes, mais possdant une sous structure tr`s ne. Une telle structure provient
e
e
e
de la transformation de petits grains daustnite possdant une faible nergie interne lors du
e
e
e
refroidissement apr`s le laminage. Nayant pas susamment dnergie pour se transformer, ces
e
e
petits grains daustnite se transforment plus tard, donc a plus basse temprature. En regardant
e
`
e
plus pr`s, on trouve galement dans ces zones de nombreuses particules massives qui apparaissent
e
e
claires en mode lectron secondaire. Ce sont des constituants MA.
e
Les MA sont des composs daustnite non transforme en bainite (Fig. II.4b). Ils sont tr`s
e
e
e
e
riches en carbone. Le taux daustnite rsiduelle mesur par dosage magntique est estim a 3%
e
e
e
e
e`
1% [Bilat, 2004].

S
T

m
40

Figure II.2 : Micrographie optique de la microstructure de lacier Tu (attaque Nital 4%)

Acier P1
La microstrusture de cet acier est aussi ferrito-bainitique (Fig. II.5). Elle est plus ne en
peau qu` coeur de la tle. Elle contient plus de ferrite a coeur de la tle. Des observations au
a
o
`
o
microscope optique montrent galement que la microstructure de lacier P1 est plus homog`ne
e
e
et plus ne que celle de lacier Tu.
Acier P2
Lacier P2 poss`de galement une structure organise en bandes de ferrite et de bainite. Il y
e e
e

II.1. PRESENTATION DES MATERIAUX

a une dirence marque de la microstructure entre la peau et le coeur de la tle. Elle est plus
e
e
o
ne et poss`de moins de ferrite en peau qu` coeur de la tle.
e
a
o
La microstructure de cet acier se trouve entre les deux aciers Tu et P1. Elle est moins ne
et moins homog`ne que celle de lacier P1. Mais les structures en bandes sont moins remarques
e
e
que celles de lacier Tu.

35

CHAPITRE II. MATERIAUX DE LETUDE

36

CaS+Al2 O3

zone A
zone B

40 m

zone A

liser
e

5 m

zone B

compos MA
e

5 m

S
T

Figure II.3 : Microstructure de lacier Tu (attaque nital 4%). a : microscopie optique, b : zone
de la ferrite(en lectrons secondaires), c : zone de la bainite (en lectrons secondaires).
e
e

II.1. PRESENTATION DES MATERIAUX

37

compos MA
e

S
L
b

austnite
e

martensite

Figure II.4 : Compos martensite-austnite (MA). a : acier P1 (attaque Mtalbisulte), b :


e
e
e
acier Tu (attaque Villela).

CHAPITRE II. MATERIAUX DE LETUDE

38

40 m

S
L

40 m

S
L

Figure II.5 : Micrographie optique de la microstructure de lacier P1 (attaque nital 4%). a :


peau de tle. b : coeur de tle.
o
o

II.1. PRESENTATION DES MATERIAUX

39

40 m

S
L

40 m

S
L

Figure II.6 : Micrographie optique de la microstructure de lacier P2 (attaque nital 4%). a :


peau de tle. b : coeur de tle.
o
o

CHAPITRE II. MATERIAUX DE LETUDE

40

II.1.3

Structure des tles suivant lpaisseur


o
e

Ltude des dirents aciers a mis en vidence des changements microstructuraux importants
e
e
e
entre les peaux et le coeur des aciers de ltude. Ceci est particuli`rement visible pour les aciers
e
e
P1 et P2. Une liation de duret Vickers dans la direction de lpaisseur, sous 10kg de charge
e
e
rev`le leet de ces gradients sur les proprits mcaniques locales.
e
ee
e
La duret HV10 moyenne de lacier Tu est de 270, rsultat comparable a ceux obtenus sur
e
e
`
un acier X100 de composition proche [Bilat, 2004]. Une augmentation sensible de la duret se
e
produit lorsquon sapproche des bords (Fig. II.7). Pour les aciers P1 et P2, la peau est plus dure
que le coeur denviron 15%, et ce sur une paisseur de 5mm. Les changements microstructuraux
e
importants entre le coeur et les surfaces permettent dexpliquer cette dirence de duret. Les
e
e
surfaces contiennent moins de ferrite et poss`dent une microstructure plus ne a cause dune
e
`
vitesse de refroidissement suprieure.
e
Des prols de concentration ont t galement raliss par analyse X a laide dune microeee
e e
`
sonde de Castaing pour examiner les sgrgations chimiques suivant lpaisseur. Ils ne rev`lent
e e
e
e
pas de macro-sgrgation majeure entre le coeur et la peau des aciers de ltude (Fig. II.8). En
e e
e
revanche, une analyse plus ne a lchelle de la microstructure permet de mettre en vidence les
` e
e
htrognits locales entre les bandes ferritiques et bainitiques (Fig. II.9). On remarque que la
ee e e e
concentration en mangan`se est plus faible dans la zone ferritique.
e

300

Duret de Vickers
e

280

260

240

220
HV10-Tu
HV10-P1
HV10-P2
200

8
10
12
14
Suivant lpaisseur (mm)
e

16

18

20

Figure II.7 : Filiation de duret suivant lpaisseur des aciers Tu, P1 et P2 sous 10kg de charge.
e
e

II.1. PRESENTATION DES MATERIAUX

41

2.50

Teneur (% poids)

0.40

Mn

0.30

Si

2.00

1.50

1.00

0.20
Ni
0.10

Teneur (% poids) de Mn

0.50

0.50
Nb

0.00

8
10
12
14
16
Suivant lpaisseur (mm)
e

18

20

0.00
22

Figure II.8 : Prols de concentration en mangan`se, nickel et silicium suivant lpaisseur de


e
e
lacier Tu (mesure microsonde CDM en WDS).

Teneur (% poids)

0.40

Mn

2.00

0.30

Si

1.50

0.20

Ni

1.00

0.10

0.50

Teneur (% poids) de Mn

2.50

0.50

Nb

0.00

30

60
90
Suivant lpaisseur (m)
e

120

0.00
150

Figure II.9 : Variations des concentration en mangan`se, nickel et silicium a la traverse dune
e
`
e
bande ferritique de lacier Tu (mesure microsonde CDM en WDS).

CHAPITRE II. MATERIAUX DE LETUDE

42

II.1.4

Caractristiques mcaniques de base


e
e

Les tableaux II.3 et II.4 rsument les proprits mcaniques de traction et la rsilience des
e
ee
e
e
matriaux de ltude en indiquant le sens de sollicitation. Les plans des prouvettes de traction
e
e
e
et de rsilience sont donns sur les gures III.1 et III.30.
e
e
Au premier abord, la dirence en termes de rsistance a traction, R m , semble minime entre
e
e
`
le tube, Tu, et les tles, P1 et P2. La dirence est beaucoup plus notable en ce qui concerne
o
e
la limite dlasticit, Rp0.2% , lallongement homog`ne rparti, A r , la rsilience, Cv . Les tableaux
e
e
e
e
e
II.3 et II.4 seront comments plus amplement au chapitre III.
e

Acier

Orientation

Rp0.2%
Rm
(MPa) (MPa)

Ar
(%)

Z
(%)

84

746

772

4.1

80

683

754

5.3

78

574

770

7.8

84

614

797

6.6

79

S
P2

4.6

L
P1

748

Tu

658

606

759

6.1

79

530

750

8.0

76

550

780

8.6

75

Tableau II.3 : Proprits mcaniques de traction des aciers Tu, P1 et P2 (5 10 4 s1 , 20 C ).


ee
e

Acier
Tu
P1
P2

Orientation

Cv
(J)

L-T

277

T-L

237

L-T

296

T-L

309

L-T

278

T-L

264

Tableau II.4 : Rsilience des aciers Tu, P1 et P2 (20 C ).


e
Les prouvettes Charpy V sont sollicites dans deux congurations T-L et L-T. La premi`re
e
e
e
lettre renvoie a la direction de traction, la seconde a la direction de propagation de la ssure.
`
`


II.2. ETUDE DES INCLUSIONS

II.2

Etude des inclusions

Cette partie est consacre a ltude des inclusions prsentes dans les matriaux de cette tude.
e ` e
e
e
e
Le rle des inclusions dans les mcanismes de la rupture ductile a t montr par de nombreuses
o
e
ee
e
tudes [Benzerga, 2000,Tanguy, 2001]. Dans le but de modliser lendommagement et la rupture
e
e
des aciers de ltude, on cherche a dterminer la nature des inclusions, et a valuer leur fraction
e
` e
`e
volumique.

II.2.1

Nature des inclusions

Acier Tu : Les principales inclusions sont les inclusions mixtes de sulfure de calcium, CaS,
et oxyde daluminium, Al2 O3 (Fig. II.10).
Acier P1 : Les principales inclusions sont les nitrures de titane purs (TiN), les inclusions
mixtes sulfures de calcium entoures par nitrure de titane (Fig. II.11a), et les sulfures de
e
calcium - oxydes (MgO, Al2 O3 , etc ...) (Fig. II.12).
Acier P2 : Les principales inclusions sont TiN (Fig. II.11b), CaS et oxydes. Il y a plus de
TiN purs et moins dinclusions mixtes CaS-TiN que dans lacier P1.
La forme des inclusions bi-phases CaS et oxydes est globulaire. La taille des inclusions observes
e
e
nexc`de pas 5m. Elle est plus gnralement de lordre de 2m. Les inclusions TiN sont de forme
e
e e
rectangulaire. Elles font denvriron 5m de diam`tre. Nous navons pas observ dinclusions de
e
e
sulfure de mangan`se, rencontre classiquement dans les aciers a plus forte teneur en soufre.
e
e
`

II.2.2

Analyse inclusionnaire

Dans cette tude, nous avons eectu une analyse inclusionnaire au microscope lectronique a
e
e
e
`
balayage. Pour chacun des trois aciers P1, P2 et Tu, deux plans de type L-S et T-S ont t
ee
polis jusquau quart de micron (sans attaque) et observs au MEB. Pour chacun des aciers, une
e
2 a t balaye a coeur. Chaque chantillon est analys par un balayage de
surface de 1.5mm
ee
e `
e
e
champs jointifs. Chaque champ lmentaire reprsente une surface de 110m 110m. Les
ee
e
images sont obtenues en lectrons secondaires au grandissement 700. Le format de limage est
e
de 512512 pixels et comporte 256 niveaux de gris. La taille dun pixel est de 0.21m. La partie
de traitement dimages est ralise avec le logiciel Scion. Il permet davoir acc`s a la taille et la
e e
e `
surface de chaque particule repre.
ee
Le rsultat de lanalyse est report dans le tableau II.5. Les fractions surfaciques des
e
e
inclusions mesures suivant deux plans perpendiculaires sont quivalentes. Cette valeur nous
e
e
donne une estimation de la fraction surfacique des inclusions CaS et oxydes. Les inclusions TiN
ne sont pas prises en compte parce quelles ne sont pas distingues de la matrice en lectrons
e
e
secondaires. Hilliard [Hilliard, 1968] montre que la fraction surfacique est gale a la fraction
e
`
volumique des inclusions. Nous adoptons pour la suite a des ns de modlisation, une valeur
`
e
4 pour lacier P1.
moyenne de 1.35 10

43

CHAPITRE II. MATERIAUX DE LETUDE

44

Ltude de la population inclusionnaire par analyse dimage permet normalement dobtenir


e
un nombre beaucoup plus riche dinformations que la simple fraction surfacique moyenne,
grandeur que nous utilisons. Pour cela, on se reportera utilement aux travaux de th`se de
e
Benzerga [Benzerga, 2000] et de Tanguy [Tanguy, 2001] pour des exemples dtudes de la
e
population inclusionnaire (taille, rpartition, distance inter-inclusionnaire, etc ...).
e
Acier

plan L-S

plan T-S

plan L-T

Tu

2.32

2.71

P1

1.17

1.85

1.03

P2

1.46

1.73

Tableau II.5 : Fractions surfaciques dinclusions obtenues par analyse dimages (10 4 ).


II.2. ETUDE DES INCLUSIONS

45

Figure II.10 : Inclusion multiphase doxyde dAluminium et de sulfure de Calcium de lacier


e
Tu [Lopez, 2003].

CHAPITRE II. MATERIAUX DE LETUDE

46

CaS

TiN

20 m
L
S
b

TiN

TiN
20 m
L
S

Figure II.11 : Inclusions des aciers P1 et P2 (attaque Mtalbisulte). a : Inclusion mixte de


e
TiN - CaS de lacier P1. b : Inclusions de TiN pures de lacier P2.


II.2. ETUDE DES INCLUSIONS

47

Ca

Ti

Mg

Al

concentration

e-

Figure II.12 : Inclusion multiphase de sulfure de Calcium et doxydes de lacier P1.


e

CHAPITRE II. MATERIAUX DE LETUDE

48

II.3

Conclusions

Trois matriaux ont fait lobjet de cette tude. Il sagit de deux tles prtes a tre
e
e
o
e
`e
mises en forme et dun tube nal en acier X100. Les trois matriaux de ltude
e
e
poss`dent une microstructure ferrito-bainitique. La microstructure de lacier P1
e
est la plus ne et la plus homog`ne, vient ensuite la microstructure de lacier P2
e
et en dernier celle de lacier Tu o` la structure en bande de ferrite et de bainite
u
est tr`s marque. Des changements microstructuraux entre les peaux et le coeur
e
e
des aciers de ltude expliquent la dirence de duret suivant lpaisseur. Pour les
e
e
e
e
aciers P1 et P2, la peau est plus dure que le coeur denviron 15%, et ce sur une
paisseur de 5mm.
e
Ltude sur surfaces polies permet de mettre en vidence la nature, la taille,
e
e
la forme et la densit des particules prsentes dans les matriaux de ltude. Les
e
e
e
e
principales caractristiques sont les suivantes :
e
Acier Tu : les principales inclusions sont des inclusions biphases couplant une
e
phase doxyde (Al2 O3 , MgO, etc) et une phase de sulfure de calcium (CaS).
Acier P1 et P2 : les principales inclusions sont des nitrures de titane purs
(TiN), des inclusions mixtes de sulfure de calcium (CaS - oxydes) et des
inclusions mixtes CaS entoures par TiN.
e
La forme des inclusions (CaS - oxydes) est globulaire et leur taille est de
lordre de 2 microns. Les inclusions TiN sont de forme cubique. Leur taille
est denviron 5m.
On na pas observ dinclusions de sulfure de mangan`se.
e
e
La forme globulaire des inclusions et labsence dalignement se traduisent par
une fraction surfacique quivalente dans les plans L-S et T-S. A cet gard, les
e
e
proprits de rupture de ces aciers devraient tre moins sensibles a la direction
e e
e
`
de prl`vement que des aciers plus anciens contenant des sulfures allongs. Ce
ee
e
point sera vri par la suite.
e e
On remarque galement la prsence de particules de deuxi`me population : les
e
e
e
composs MA dune part et carbures dautre part. La taille moyenne des zones MA
e
est infrieure au micron. Leet de ces deux populations vis-`-vis de la rupture sera
e
a
donc un param`tre a prendre en compte.
e
`

Chapitre -III-

Etude exprimentale des aciers P1 et


e
Tu

Ce chapitre est consacr a ltude exprimentale des aciers P1 et Tu. La modlisation


e ` e
e
e
de la dchirure ductile par lapproche locale doit sappuyer sur une description prcise du
e
e
comportement. Le chapitre est structur comme suit : le comportement anisotrope est dabord
e
caractris grce a des essais de traction dans les trois directions principales de la tle, P1, et
e e a `
o
du tube, Tu. Ensuite, ltude de la mcanique et des mcanismes de la rupture ductile des
e
e
e
matriaux est eectue. La partie mcanique comporte une premi`re famille dessais sur des
e
e
e
e
prouvettes entailles (AE, Charpy V), et une seconde famille dessais sur prouvettes ssures
e
e
e
e
de laboratoire (CT). Dans les deux cas, deux congurations L-T et T-L sont considres. Les
ee
mcanismes de rupture ductile sont tudis a partir des faci`s de rupture et des examens de
e
e
e `
e
coupes polies sur prouvettes issues des essais interrompus.
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

50

III.1

Etude exprimentale du comportement


e

Les prouvettes utilises ont t prleves sur la tle P1 et le tube Tu. Les plans de prl`vement
e
e
ee e e
o
ee
sont reports en annexe A-I.
e

III.1.1

Essais de traction

Dans le but de caractriser lanisotropie du comportement plastique, des essais de traction ont
e
t raliss a la temprature ambiante.
ee e e `
e
a)

Procdure exprimentale
e
e

Des prouvettes cylindriques de traction ont t prleves dans les aciers P1 et Tu. Les essais
e
ee e e
de traction sont raliss selon les 3 directions principales de la tle et du tube :
e e
o
pour les deux premiers axes principaux, L et T, on utilise une prouvette cylindrique
e
0 = 5mm (Fig. III.1a).
pour la direction de travers-court (selon paisseur), on utilise une gomtrie rduite 0 =
e
e e
e
3mm (Fig. III.1b).
a)
30
M8x12.5

r= 3
50

b)
7

r=1.7

Figure III.1 : Eprouvettes de traction cylindriques. a: de 5mm de diam`tre, b: de 3mm de


e
diam`tre.
e
Au moins quatre essais ont t raliss par direction de traction. Les essais ont t eectus sur
ee e e
ee
e
une machine de traction Instron 8500 de capacit 250kN, a dplacement impos tel que la vitesse
e
` e
e
4 s1 . Les mesures eectues sont :
de dformation moyenne soit initialement gale a 5.10
e
e
`
e

III.1. ETUDE EXPERIMENTALE DU COMPORTEMENT

51

force : cellule de charge de 50kN,


allongement : extensomtrie longitudinale MTS 632-11c-20,
e
rduction diamtrale : capteur diamtral MTS 632-02c-21.
e
e
e
Un syst`me dacquisition informatique est utilis en plus dune table traante. Le capteur
e
e
c
diamtral est constitu de deux pinces montes sur un extensom`tre MTS. Un trait plac sur
e
e
e
e
e
les ttes des prouvettes permet, dans tous les cas, de reprer le sens perpendiculaire au traverse
e
e
court (S).
Les essais ont t interrompus avant la striction de lprouvette an de dterminer les
ee
e
e
contractions diamtrales 1 et 2 des deux directions perpendiculaires servant a calculer le
e
`
coecient de Lankford (coecient R). Ce coecient caractrisant lanisotropie de dformation
e
e
est dni comme le rapport des taux de dformation radiaux. On a aussi eectu des
e
e
e
interruptions apr`s la striction pour mesurer les diam`tres minimum de la striction an dutiliser
e
e
la modlisation inverse pour identier des param`tres de la loi de comportement du matriau.
e
e
e
b)

Rsultats
e

Les valeurs de la limite dlasticit (R p0.2% ) et de rsistance a la traction (R m ) de lacier de la


e
e
e
`
tle, P1, et du tube, Tu, sont reportes sur la gure III.2. On constate une dispersion importante
o
e
sur les valeurs de Rp0.2% et Rm pour une direction de traction donne de lacier Tu, alors que
e
la dispersion est faible pour P1. On explique ceci par une prdformation htrog`ne de la mise
e e
ee e
en forme du tube par le procd UOE. Cette prdformation fait aussi augmenter la limite
e e
e e
dlasticit (Rp0.2% ) de lacier du tube. Des courbes de traction reprsentatives sont rappeles
e
e
e
e
sur la gure III.3. A noter que le tube satisfait des exigences imposes par la dnition du grade
e
e
X100, ce qui nest pas le cas de la plaque P1.

850

P1
800

Tu

P1

Tu

Rp0.2

R (MPa)

750
700
650

Rm

600
550

Figure III.2 : Valeurs des limites dlasticit et des rsistances a traction des aciers P1 et Tu.
e
e
e
`

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

52

900

F/S0 (MPa)

750
600
450

P1

Tu

300
1TR5L
1TR7T
1TR3S

150
0

0.02

0.04

0.06

0.08

TR4LA
TR1TA
TR1SA

0
L
L0

0.02

0.04

0.06

0.08

0.1
i

Figure III.3 : Courbes conventionnelles de traction des aciers P1 et Tu. Seules les donnes
e
jusquau maximum de la charge dont traces.
e
Les prouvettes dans le sens T ont la limite dlasticit et la rsistance a traction plus leves
e
e
e
e
`
e e
que les prouvettes dans le sens L (Tab. III.1). La dirence est plus notable pour le tube, Tu.
e
e
Le rapport entre Rp0.5% et Rm de lacier Tu est proche de 1, ce qui montre que cet acier poss`de
e
un faible taux dcrouissage. De plus, lallongement rparti, A r , de lacier Tu est faible, infrieur
e
e
e
a 5% pour les directions L et T. Ces caractristiques sont importantes car elles correspondent a
`
e
`
une plus grande sensibilit a la localisation de la dformation.
e`
e
Lvolution des dformations radiales dans le cas dune traction L de lacier P1 est reprsente
e
e
e
e
sur la gure III.4. La dformation diamtrale est notablement plus leve dans le sens de
e
e
e e
lpaisseur de la tle que suivant le diam`tre T. Ceci est du a lanisotropie plastique du matriau.
e
o
e
`
e
Lorigine physique de lanisotropie plastique au cours dun essai de traction a deux sources :
lanisotropie initiale du matriau et lanisotropie induite par la dformation au cours de lessai
e
e
de traction:
lanisotropie initiale a dj` t mise en vidence quand on compare les limites dlasticit
eaee
e
e
e
mesures dans les trois directions L, T et S.
e
lanisotropie induite est visible sur la gure III.5 qui montre les faci`s de rupture des
e
prouvettes de traction cylindrique. La section initialement circulaire devient elliptique.
e
Les valeurs du coecient de Lankford obtenues pour les aciers P1 et Tu sont donnes dans le
e
tableau III.1. On observe que la plus forte anisotropie se produit pour une sollicitation suivant
le sens L, avec R=0.53 pour lacier P1 et R=0.69 pour lacier Tu. Toutes les directions donnent
une valeur en dessous de lunit, ce qui nous indique que lpaisseur se contracte plus par rapport
e
e
au sens perpendiculaire.
La gure III.6 prsente des mesures des rductions diamtrales dans la zone de striction
e
e
e

III.1. ETUDE EXPERIMENTALE DU COMPORTEMENT

Acier

Rp0.2% Rp0.5%
Rm
(MPa) (MPa) (MPa)

Sens

53

Ar
(%)

Z
(%)

Rp0.5% /Rm

Lankford R()
dnition valeur
e

770

7.8

84

0.81

T/ S

0.53

614

662

797

6.6

79

0.83

L/ S

0.79

606

639

759

6.1

79

0.84

T/ L

0.69

658

682

748

4.6

84

0.91

T/ S

0.69

746

750

772

4.1

80

0.97

L/ S

0.87

Tu

624

P1

574

683

683

754

5.3

78

0.93

T/ L

Rp0.2%
Rp0.5%
Rm
Ar
Rp0.5% /Rm
Z
R()

:
:
:
:
:
:
:

limite dlasticit a 0.2% de dformation plastique (MPa),


e
e`
e
limite dlasticit a 0.5% de dformation plastique (MPa),
e
e`
e
rsistance a la traction (MPa),
e
`
allongement homog`ne rparti (%),
e
e
rapport entre la limite dlasticit a 0.5% et la rsistance a traction,
e
e`
e
`
taux de rduction daire a rupture (%),
e
`
coecient de Lankford en fonction de la direction de prl`vement.
ee

Tableau III.1 : Proprits mcaniques de traction des aciers P1 et Tu (5 10 4 s1 , 20 C )


ee
e
(valeurs moyennes).
dans le cas dune traction L de lacier P1. Ces mesures serviront a dterminer le deuxi`me
` e
e
terme exponentiel de la loi dcrouissage utilise (chapitre V).
e
e
Les rsultats de mesures de la rduction daire a rupture, Z, calcules apr`s essai par la
e
e
`
e
e
mesure de deux diam`tres transversaux a rupture sont reports sur la gure III.7.
e
`
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

54

Plasticit isotrope
e

Dformations radiales
e

-0.01
T

-0.02

-0.03
S

-0.04

-0.05

0.02

0.04
0.06
Dformation axiale
e

0.08

0.1

Figure III.4 : Evolution des dformations radiales dans le cas dune traction L de lacier P1.
e

III.1. ETUDE EXPERIMENTALE DU COMPORTEMENT

55

1TR2L

900

F/S0 (MPa)

750
600
450
300
150
0

0.05

0.1 0.15
L/L0

0.2

0.25

1mm

900

T
S

1TR7T

F/S0 (MPa)

750
600
450
300
150
0

1mm
0

0.05

0.1 0.15
L/L0

0.2

L
S

0.25

900

1TR3S

F/S0 (MPa)

750
600
450
300
150
0

0.1

0.2
L/L0

0.3

0.4

500m

T
L

Figure III.5 : Faci`s de rupture et courbes conventionnelles des essais de traction de lacier
e
P1.

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

56

800
simulation

F/S0 (MPa)

600

400
T

200

0.1

0.2

0.3
/0

0.4

0.5

0.6

Figure III.6 : Evolution des dformations radiales dans la zone de striction dans le cas dune
e
traction L de lacier P1.

1.0

P1

Tu

L
T

Z=

S0 S
S0

0.8
0.6
0.4
0.2
[0.33]
0.0

[0.75]

[1.15]

[1.40]

[1.75]

[0.33]

[0.75]

TR

DP

AE4

AE2
AE1
TR
DP
gomtrie [triaxialit]
e e
e

[1.15]

[1.40]

[1.75]

AE4

AE2

AE1

Figure III.7 : Striction a rupture de direntes gomtries des aciers P1 et Tu (valeurs


`
e
e e
moyennes).

III.1. ETUDE EXPERIMENTALE DU COMPORTEMENT

III.1.2

57

Essais de fatigue oligo-cyclique

Dans le but de caractriser lcrouissage cinmatique de la tle P1, des essais de fatigue oligoe
e
e
o
cyclique ont t eectus.
ee
e
a)

Procdure exprimentale
e
e

Les prouvettes ont t prleves dans la direction transversale de lacier P1. Le plan de
e
ee e e
lprouvette est prsent sur la gure III.8. Le diam`tre du f t de lprouvette est de 6mm.
e
e
e
e
u
e
Les essais en contrle de dformation longitudinale ont t raliss sur une machine de traction
o
e
ee e e
MTS de capacit 250kN a dplacement impos. La vitesse de dformation est de 5.10 4 s1 .
e
` e
e
e
Lallongement, L, est mesur a laide dun extensom`tre longitudinal de grande prcision.
e`
e
e

10

10

19

13

16

r =10

12.5
96

Figure III.8 : Eprouvette de traction et compression cyclique prleve dans lacier P1.
e e
Des essais symtriques et non symtriques ont t raliss. Dans tous les cas, les prouvettes
e
e
ee e e
e
L
sont dabord sollicites en traction jusqu` une dformation donne, max = L0 puis en
e
a
e
e
compression. Pour les essais symtriques, apr`s le dpart en traction, lprouvette est charge
e
e
e
e
e
min
en compression jusqu` un allongement nominal de min = max soit R = max = 1. Pour les
a
essais non symtriques, apr`s avoir t charge en traction jusqu` max , lprouvette est ramene
e
e
ee
e
a
e
e
a lallongement nul soit R = 0. Les dirents essais a max = 0.75%, max = 1.% et max = 1.5%
`
e
`
ont tous t raliss en symtrie et en non symtrie.
ee e e
e
e

b)

Rsultats
e

Lensemble des essais raliss est report dans le tableau III.2. Les courbes charge-allongement
e e
e
nominal typiques de lessai symtrique et non symtrique sont donnes sur la gure III.9. Le
e
e
e
matriau se durcit durant les deux premiers cycles puis sadourcit progressivement. La contrainte
e
nominale en traction est sensiblement infrieure a celle en compression. Pour lessai none
`
symtrique, la contrainte maximale a max est suprieure a celle observe a allongement nul.
e
`
e
`
e `
La contrainte maximale en traction et en compression diminue au cours des cycles. A cinquante
cycles, on obtient un tat symtrique des contraintes maximales en traction et en compression.
e
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

58

Essai

3T

4T

5T

8T

9T

10T

11T

12T

Type

sym

nsym

sym

nsym

sym

nsym

nsym

sym

max

1%

1.5%

1.5%

1%

0.75%

1.5%

0.75%

1%

min

-1%

0%

-1.5%

0%

-0.75%

0%

0%

-1%

52

105

70

80

63

100

47

sym
nsym
max
min

:
:
:
:
:

essai symtrique,
e
essai non-symtrique,
e
allongement nominal maximal (en traction),
allongement nominal minimal (en compression),
nombre de cycles.

Tableau III.2 : Tableau rcapitulatif des essais oligo-cycliques raliss sur lacier P1.
e
e e

900

F/S0 (MPa)

600
300

cycle 50

0
-300
-600

cycle 50
1OLI-12T

-900
-1.2

-0.8

-0.4

1OLI-8T
0.4
0.8
= L/L0 (%)

0.4

0.8

1.2

Figure III.9 : Courbes de F/S0 -L/L0 des essais 1OLI-12T et 1OLI-8T (acier P1).

III.1. ETUDE EXPERIMENTALE DU COMPORTEMENT

III.1.3

59

Essais de dformation plane


e

Lessai sur prouvettes de traction en tat de dformation plane reprsente un intrt particulier
e
e
e
e
ee
dans le contexte gazier. En eet, il permet de reproduire le mode de rupture en cisaillement
rencontr lors de lclatement dun tube sous pression. Dans un premier temps, cet essai est
e
e
utilis pour tudier le comportement de lacier P1 en tat de dformation plane. Dans un
e
e
e
e
deuxi`me temps, la rupture en cisaillement est analyse.
e
e
a)

Procdure exprimentale
e
e

24

20

26

capteur

extensomtre
longitudinal

26

Le plan de lprouvette de dformation plane est donn par la gure III.10. Toutes les prouvettes
e
e
e
e
ont t prleves dans le plan de laminage suivant deux directions principales L et T de lacier
ee e e
P1.

Figure III.10 : Eprouvette de dformation plane prleve dans lacier P1 et positionnement


e
e e
des capteurs de mesures.
Les essais ont t raliss sur une machine de traction Instron 8500 de capacit 250kN a
ee e e
e
`
dplacement impos tel que la vitesse de dformation moyenne est initialement gale a 5.10 4 s1 .
e
e
e
e
`
Des mors auto-serrants ont t utiliss pour xer les prouvettes. Les mesures eectues sont :
ee
e
e
e
force : cellule de charge de 50kN,
allongement : extensomtrie longitudinale MTS 632-11c-20 avec une base de mesure de
e
12mm,
rduction dpaisseur : a laide dun capteur spcialement conu pour cet essai.
e
e
`
e
c

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

60

b)

Rsultats
e

Les courbes de charge-allongement normalises et de charge-rduction dpaisseur sont donnes


e
e
e
e
sur les gures III.11 et III.12 respectivement.

900
750

F/S0 (MPa)

600
450
300
150
1DP-1L
1DP-3T
0

0.05

0.1

0.15
0.2
L/L0

0.25

0.3

0.35

Figure III.11 : Courbes normalises de charge-allongement des essais de dformation plane


e
e
(acier P1).
Lanalyse des champs de contrainte et de dformation en traction homog`ne et en dformation
e
e
e
indique que, pour un matriau isotrope, le rapport des limites dlasticit en dformation plane
e
e
e
e
2
et en traction uniaxiale est de 3 = 1.155. Lanisotropie du comportement plastique modie ce
rapport [Benzerga, 2000]. Dans le cas de lacier P1, ce rapport est de 1.1 pour la sollicitation T
et de 1.07 pour la sollicitation L.
Nous constatons une dispersion sur des mesures de rductions dpaisseur (Fig. III.12). Cette
e
e
dispersion est due a la dicult du positionnement de lextensom`tre dans la zone de striction
`
e
e
et au centre de lprouvette.
e
Quelle que soit la direction de traction, L ou T, le mode de rupture macroscopique est
le cisaillement pour lequel le plan de ssure est inclin 45 par rapport a laxe de traction.
e
`
Il sagit dun mode caractristique de ltat de dformation plane pour une large gamme de
e
e
e
matriaux mtalliques. Les gures III.13, III.14a et III.14b prsentent un faci`s de rupture et
e
e
e
e
une coupe longitudinale dune prouvette de dformation plane en traction T. Le cisaillement
e
e
en V est observ pour une grande partie du faci`s de rupture de lprouvette. Les deux
e
e
e
extrmits prsentent une rupture de cisaillement complet. La gure III.14c prsente un dtail
e e
e
e
e

III.1. ETUDE EXPERIMENTALE DU COMPORTEMENT

61

900
750

F/S0 (MPa)

600
450
300
150
0

1DP-1L
1DP-3T
1DP-4T
0

0.1

0.2
e/e0

0.3

0.4

Figure III.12 : Courbes de charge-rduction dpaisseur des essais de dformation plane (acier
e
e
e
P1).
au centre du faci`s et montre lexistence de deux populations de cavits o` les petites cavits
e
e u
e
sont dominantes. Des observations faites par Rivalin [Rivalin, 1998] montrent clairement un
mode de rupture analogue dans une large plaque en pleine paisseur.
e

2mm
Figure III.13 : Macro-fractographie dune prouvette de dformation plane en traction T (acier
e
e
P1).
La striction a rupture, Z= e/e0 , est mesure et reporte sur la gure III.7. Sa valeur moyenne
`
e
e
est de 0.67 pour la sollicitation L et de 0.65 pour la sollicitation T.
Rsum
e
e
Les aciers P1 et Tu prsentent une forte anisotropie plastique. Les essais de
e
traction simple conduits suivant trois directions principales rev`lent une dirence
e
e
en termes de la limite dlasticit et de la rsistance a traction entre direntes
e
e
e
`
e
directions. Cette dirence est plus importante pour lacier Tu que pour lacier
e
P1. Lanisotropie induite par la dformation plastique est beaucoup plus marque.
e
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

62

200m

400m

40m

Figure III.14 : Fractographie dune prouvette de dformation plane en traction T (acier P1).
e
e
a : coupe longitudinale, b: faci`s de rupture, c : dtail au centre.
e
e
La section circulaire des prouvettes cylindriques devient elliptique apr`s la
e
e
dformation. Lanisotropie de dformation est caractrise par le coecient de
e
e
e e
Lankford qui est calcul a partir des mesures de rductions diamtrales dans les
e `
e
e
deux directions perpendiculaires. Ces coecients serviront a caler les param`tres
`
e
du mod`le danisotropie plastique.
e
Lacier P1 natteint pas encore le grade X100. La limite dlasticit dans le sens
e
e
transversal est de 614MPa qui est infrieure a la la valeur requise pour le grade
e
`
X100 (690MPa). Par contre, lacier Tu poss`de une limite dlasticit dans le sens
e
e
e
transversal plus leve, Rp02 =746MPa. Il faut rappeler que lacier Tu a subi une
e e
pr-dformation de quelques pour cent [Palumbo and Tricarico, 2005] lors de la
e e
mise en forme. Cette pr-dformation augmente la limite dlasticit du matriau.
e e
e
e
e
Ce nest donc quapr`s la production de tubes que lacier atteint le grade X100.
e

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

63

III.2

Etude exprimentale de la rupture


e

III.2.1

Essais de traction sur prouvettes entailles


e
e

An de caractriser le comportement et la rupture du matriau, les essais de traction sur


e
e
prouvettes axisymtriques entailles dans lesquelles le rayon dentaille correspond a une svrit
e
e
e
`
e e e
de chargement donne ou, autrement dit, a un taux de triaxialit des contraintes donn, ont t
e
`
e
e
ee
raliss.
e e
a)

Procdure exprimentale
e
e

r
Des prouvettes axisymtriques entailles de dimensions rduites, notes AE X avec X = 10 0
e
e
e
e
e
et 0 = 6mm, ont t prleves dans le plan de laminage suivant les deux directions principales
ee e e
L et T des aciers P1 et Tu. Les gomtries testes sont utilises classiquement dans la mthode
e e
e
e
e
de lapproche locale de la rupture AE 1 , AE2 et AE4 , gure III.15

M14

M14

r=

M14

r=

2
6

10.8

r = 2.4

10.8

r = 1.2

r = 0.6

10.8

50

50

50

r=

Figure III.15 : Gomtrie des prouvettes axisymtriques entailles. a : AE 1 , b: AE2 et c:


e e
e
e
e
AE4 .
Les essais sur AEX en contrle de dformation ont t raliss, a la temprature ambiante,
o
e
ee e e `
e
sur une machine servohydraulique Instron 8500 de capacit 250kN. La vitesse de dformation
e
e
4 s1 . Une mesure continue de la contraction
recherche dans la zone utile est de lordre de 5.10
e
diamtrale est acquise grce a un capteur diamtral conu a partir dune extensomtrie MTS.
e
a `
e
c `
e
La mesure continue, note par dfaut 1 , correspond a la direction travers-court S de la
e
e
`
tle et du tube. Pour certains essais, on a eectu des interruptions pendant lessai pour
o
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

64

mesurer lanisotropie plastique. Les interruptions sont rguli`rement rparties sur la courbe de
e
e
e
chargement macroscopique. A chaque interruption, lprouvette est dmonte an de mesurer a
e
e
e
`
la loupe binoculaire les diam`tres actuels 1 et 2 dans les deux directions perpendiculaires.
e
Les essais ont t arrts avant la rupture totale. Ensuite, ces prouvettes ont t soit coupes
ee
ee
e
ee
e
longitudinalement, soit rompues a la temprature de lazote liquide pour tudier les mcanismes
`
e
e
e
de rupture ductile.
b)

Rsultats des essais AEX


e

Une courbe de chargement typique dun essai de traction dune prouvette axisymtrique
e
e
entaille est reprsente sur la gure III.16. Cette courbe ne peut tre obtenue dans son
e
e
e
e
intgralit que lorsque le chargement est pilot par la dformation. On a report sur cette
e
e
e
e
e
courbe les notions qui seront employes pour dpouiller des essais. La phase jusquau point C
e
e
correspond a llasticit et au dveloppement de la plasticit dans lentaille. Au del` du point
` e
e
e
e
a
C, lendommagement par cavitation va cro plus rapidement. Cependant, lendommagement
tre
reste dius et inue peu la rponse macroscopique. Au point D, une ssure macroscopique
e
est amorce. Pour les rayons dentaille utiliss, lamorage a gnralement lieu au centre de
e
e
c
e e
lprouvette. On reprera cet vnement par lindice (c). On notera F (c) et (c) la charge et
e
e
e e
la contraction diamtrale au moment de la coalescence macroscopique. Pendant la propagation
e
de la ssure, on rel`ve la pente F (c) / dans la partie quasi-linaire entre les points D et
e
e
E.

Fmax
C
D

F (c)
(c)

F
E

(c)
Figure III.16 : Courbe charge-contraction diamtrale reprsentative dun essai de traction sur
e
e
prouvette entaille en contrle de dformation. Notations utilises.
e
e
o
e
e
Les courbes normalises F/S0 S /0 obtenues pour les trois gomtries dentaille et
e
e e

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

65

releves sur les aciers P1 et Tu sont reportes sur la gure III.17. Lensemble des courbes est
e
e
rassembl en annexe A-I. Pour chaque essai, on rel`ve la charge maximale, F max , la charge a
e
e
`
(c) , la rduction diamtrale a coalescence, (c) , et la pente de la partie linaire
coalescence, F
e
e
`
e
S
F
qui suit la coalescence, (S ) . Ces donnes sont reportes dans le tableau III.3.
e
e
Les essais interrompus ont permis de mesurer les contractions diamtrales 1 et 2 des
e
deux directions transverses. Les courbes normalises F/S 0 /0 reconstruites a partir de ces
e
`
mesures rendent mieux compte du dveloppement de lanisotropie de dformation (Fig. III.18).
e
e
(c)

Lvolution de la dformation moyenne de coalescence, (c) = S /0 , en fonction de la


e
e
gomtrie dentaille est prsente sur la gure III.19. Il faut noter que (c) dcro avec la svrit
e e
e
e
e t
e e e
de lentaille quelle que soit la direction de traction (L ou T). Ceci dnote leet bien connu de
e
la triaxialit des contraintes en rupture ductile. On observe une dirence des dformations
e
e
e
moyennes de coalescence des sens L et T. Cette dirence est moins importante pour lacier P1,
e
ce qui traduit une faible anisotropie dendommagement du matriau.
e
Une tude qualitative de leet de la triaxialit sur la propagation de la macro-ssure ductile
e
e
F
est obtenue par la mesure de la pente (S ) . La tendance montre une diminution de cette
pente lorsque la triaxialit diminue (Fig. III.20). Les pentes correspondantes a la sollicitation
e
`
T sont lg`rement suprieures a celles en L.
e e
e
`
Pour mettre en vidence lanisotropie de la zone de propagation ductile et le dveloppement
e
e
de lendommagement a partir du centre de lprouvette, certaines prouvettes, o` lon a amorc
`
e
e
u
e
et propag une ssure a la temprature ambiante, ont t rompues a la temprature de
e
`
e
ee
`
e
lazote liquide. On reporte sur la gure III.21 pour les trois gomtries, la courbe normalise
e e
e
F/S0 S /0 et le faci`s de rupture correspondant. Pour les trois gomtries, la zone
e
e e
correspondant a un endommagement ductile par mcanisme de croissance et de coalescence
`
e
a une forme ovalise. Cette anisotropie observe est due a lanisotropie plastique du matriau.
e
e
`
e
La gure III.22 montre lvolution du faci`s de rupture avec la charge macroscopique. La ssure
e
e
macroscopique est cre au centre et se dveloppe vers le bord de lprouvette.
ee
e
e
Pour les gomtries AE1 et AE2 de lacier Tu, on observe le dlaminage a travers lpaisseur
e e
e
`
e
des prouvettes prleves suivant la direction T (Fig. III.23). Le dlaminage est beaucoup plus
e
e e
e
important pour la gomtrie AE1 que pour la gomtrie AE2 . Cela sexplique par le fait quon
e e
e e
atteint une contrainte transversale plus importante sur les prouvettes AE 1 .
e
Le taux de striction a rupture en fonction de la gomtrie dentaille, donc de la triaxialit
`
e e
e
est donn a la gure III.7. Ce taux diminue avec laugmentation de la triaxialit.
e`
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

66

entaille

sens

L
AE1
T

L
P1

AE2
T

L
AE4
T

L
AE1
T

L
Tu

AE2
T

L
AE4
T

Fmax

(c)

F (c)

F (c)
(S )

(kN)

Acier

(mm)

(kN)

(kN/mm)

1AE1 .1L
1AE1 .2L
1AE1 .3L
1AE1 .1T
1AE1 .2T
1AE1 .3T
1AE2 .2L
1AE2 .3L
1AE2 .1T
1AE2 .2T
1AE2 .3T
1AE4 .1L
1AE4 .2L
1AE4 .3L
1AE4 .1T
1AE4 .2T
1AE4 .3T

36.3
36.2
36
37.6
37.6
37.6
32.9
33.2
33.8
34
34.1
29.8
29.5
29.3
30.1
29.6
29.6

1.343
1.324
1.281
1.105
1.214
1.175
1.471
1.418
1.234
1.220
1.246
1.940
1.916
1.969
1.852
1.909
1.834

28.8
29.1
29
31.9
30.8
30.7
25
26.3
27.9
28.3
27.6
21
21
20.6
21.3
20.7
21

35.4
35.3
45.4
51.6
62.5
61.8
24.2
27
27.9
27.2
26.9
23.4
21.8
25.3
24.8
27.8
26.1

AE1L1A
AE1 .L2A
AE1 .L3A
AE1 .T1A
AE1 .T2A
AE1 .T3A

37.4
36.2
36.5
38.2
37.8
39.3

0.962
0.892
0.914
0.75
0.7
0.73

31.8
31.6
31.5
34.6
34.2
35.2

AE2 .L1A
AE2 .L2A
AE2 .L3A
AE2 .T1A
AE2 .T2A
AE2 .T3A

33.1
33.7
35
33.8
32.3
34.3

1.000
0.965
1.034
0.739
0.712
0.799

27.7
28.2
29.5
30.1
29.7
31.7

22.3
24.1
27.9
27.9
35.6
41

AE4 .L1A
AE4 .L2A
AE4 .L3A
AE4 .T1A
AE4 .T2A
AE4 .T3A

30.2
30
30.5
28.8
28.7
30.3

1.642
1.643
1.685
1.231
1.076
1.310

22.8
22.7
22.7
23.5
24.2
24.4

20.3
21.4
28.9
19.1
19.3

essai

32.9
43.8

Tableau III.3 : Grandeurs obtenues a partir des essais de tractions sur des prouvettes
`
e
entailles AEX (voir gure III.16) des aciers P1 et Tu.
e

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

67

AE1

1500

P1

Tu

F/S0 (MPa)

1200
900
600
300
1AE1.1L
1AE1.1T

0.1

AE1.3LA
AE1.3TA

0.2

0.3

0.4

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0.3

0.4

0.5

0.3

0.4

0.5

S
0

AE2

1500

P1

Tu

F/S0 (MPa)

1200
900
600
300
1AE2.3L
1AE2.1T

0.1

AE2.1L
AE2.1T

0.2

0.3

0.4

0.1

0.2

S
0

AE4

1500

P1

Tu

F/S0 (MPa)

1200
900
600
300
1AE4.1L
1AE4.1T

0.1

AE4.1LA
AE4.3TA

0.2

0.3

0.4

0.1

0.2

S
0

Figure III.17 : Courbes normalises charge-contraction diamtrale pour les essais sur
e
e
prouvettes axisymtriques contrls en dformation des aciers P1 et Tu.
e
e
oe
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

68

1200
1000

F/S0 (MPa)

800
600
400
T

200
0

0.05

0.1

0.15

0.2

0.25

0.3

0.35

0.4

0.45

Figure III.18 : Caractrisation de lanisotropie de dformation. Courbes charge-contraction


e
e
diamtrale typique dun essai interrompu. Essai 1AE4-4L de lacier P1.
e

0.4

P1

Tu

(c)

0.3

0.2

0.1
L
T
0

AE1

AE2

AE4

AE1

AE2

AE4

Figure III.19 : Dformation moyenne a coalescence (c) en fonction de la gomtrie dentaille


e
`
e e
(aciers P1 et Tu).

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

69

70

P1

Tu

L
T

F
()

(kN/mm)

60
50
40
30
20
[1.75]
10

[1.40]

[1.15]

[1.75]

[1.40]

[1.15]

AE1

AE2

AE4
AE1
Gomtrie dentaille
e e

AE2

AE4

Figure III.20 : Pente normalise


e
Tu).

F
(S )

en fonction de la gomtrie dentaille (aciers P1 et


e e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

70

1400

1AE1 .1L

F/S0 (MPa)

1200
1000
800
600
400
200
0

1AE1.1L

0.1

0.2
S /0

S
0.3

1mm

0.4
T

1200

1AE2 .2L

F/S0 (MPa)

1000
800
600
400
200
1AE2.2L

0.1

0.2
S /0

0.3

0.4

1200
1AE4 .2L

F/S0 (MPa)

1000
800
600
400
200
1AE4.2L

0.1

0.2
0.3
S /0

0.4

0.5

Figure III.21 : Visualisation de lendommagement ductile sur les prouvettes axisymtriques


e
e
entailles contrles en dformation (acier P1). La courbe blanche sur les images indique la zone
e
oe
e
de rupture ductile qui se dveloppe du centre vers le bord de lprouvette.
e
e

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

71

1200

1AE2 .3T

F/S0 (MPa)

1000
800
600
400
200
1AE2.3T

0.1

0.2
S /0

0.3

0.4
1AE2 .2T

1200

F/S0 (MPa)

1000

1mm

800
S

600

400
200
1AE2.2T

0.1

0.2
S /0

0.3

0.4

1200

1AE2 .1T

F/S0 (MPa)

1000
800
600
400
200
1AE2.1T

0.1

0.2
S /0

0.3

0.4

Figure III.22 : Evolution du faci`s de rupture avec la charge macroscopique. Essais


e
interrompus avant la rupture puis rompus a la temprature de lazote liquide. (De haut en
`
e
bas, essais 1AE2.3T, 1AE2.2T et 1AE2.1T, acier P1). La courbe blanche sur les images indique
la zone de rupture ductile qui se dveloppe du centre vers le bord de lprouvette.
e
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

72

AE1 .T1A

1400

F/S0 (MPa)

1200
1000
800
600
400
200
0

AE1.1TA

0.05

0.1
0.15
S /0

0.2

1mm

1400
AE1 .L2A

F/S0 (MPa)

1200
1000
800
600
400

200
0

AE1.2LA

0.05

0.1
0.15
S /0

0.2

Figure III.23 : Dlaminage observ pour des prouvettes axisymtriques entailles. Essais
e
e
e
e
e
AE1.1TA et AE1.2LA de lacier Tu.

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

III.2.2

Essais sur prouvettes ssures


e
e

Comme nous lavons vu dans la section prcdente, les prouvettes axisymtriques entailles
e e
e
e
e
permettent dtudier les mcanismes de rupture ductile. Nanmoins avec cette gomtrie, on
e
e
e
e e
se trouve tr`s vite en conditions de plasticit gnralise. On sintresse ici a un type dessai
e
e e e
e
e
`
qui met en oeuvre les mcanismes de rupture a la pointe dune ssure. Il sagit de lessai de
e
`
dchirure sur prouvette de type CT.
e
e
Les essais eectus ont plusieurs objectifs :
e
Etudier la propagation ductile sur une prouvette o` la triaxialit des contraintes au coeur
e
u
e
de lprouvette est plus sv`re que dans le cas des prouvettes AE X et obtenir une base
e
e e
e
exprimentale permettant de valider les mod`les dendommagement ductile utiliss.
e
e
e
Caractriser lanisotropie de rupture macroscopique en termes de param`tres de tnacit
e
e
e
e
J0.2 et de rsistance a la dchirure dJ/da.
e
`
e

Les essais ont t raliss sur les aciers P1 et Tu.


ee e e
a)

Procdure exprimentale
e
e

Les prouvettes compactes de traction dites CT sont sollicites dans deux congurations Te
e
L et L-T. La premi`re lettre renvoie a la direction de traction, la seconde a la direction de
e
`
`
propagation de la ssure douverture. Les prouvettes utilises sont de type CT(05T) (ou
e
e
CT12.5). Lpaisseur de lprouvette est de 12.5mm. Le plan de lprouvette est donn a la
e
e
e
e `
gure III.24. Chaque prouvette est prssure par fatigue. Certaines prouvettes sont ensuite
e
e
e
e
rainures latralement (pour laisser une paisseur nette note B n ) an dobtenir un front de
e
e
e
e
ssure plan.
Les prouvettes avec rainures latrales ont t testes en utilisant la mthode des
e
e
ee
e
e
dchargements partiels. Cette mthode demande a priori moins dprouvettes puisquune seule
e
e
e
sut pour obtenir une courbe J a. En revanche, le dpouillement des essais est plus dlicat.
e
e
Les essais ont t raliss sur une machine Instron 250kN pilote par ordinateur sur lequel ont
ee e e
e
t programms les dchargements successifs. La vitesse de vrin est de 1mm/min. Les rsultats
ee
e
e
e
e
exprimentaux force-ouverture de lextensom`tre ont t directement enregistrs pour pouvoir
e
e
ee
e
analyser les essais grce a une routine informatique qui permet de dterminer les complaisances
a `
e
lors des tapes de dcharge-recharge.
e
e
Les essais sur prouvettes sans rainures latrales ont t raliss par chargement interrompu.
e
e
ee e e
Lprouvette est sollicite a une vitesse de dplacement vrin de 1mm/min. Lessai est
e
e `
e
e
interrompu a un niveau de chargement donn. Apr`s le dchargement, lprouvette est rompue
`
e
e
e
e
a la temprature de lazote liquide pour mesurer les longueurs de prssure par fatigue ainsi que
`
e
e
les avances de dchirure ductile sous chargement monotone. Ces essais compl`tent les courbes
e
e
e

73

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

74

6.25

30

17.75

11

B n =10

W =25

B =12.5

31.25

Figure III.24 : Plan de lprouvette compacte de traction CT(05T).


e
J a obtenues avec la mthode des dchargements partiels et constituent une base de donne
e
e
e
exprimentale pour la modlisation numrique.
e
e
e
b)

Dpouillement des essais


e

On reporte ici la mthode de dpouillement des essais avec dchargements partiels telle que
e
e
e
dcrit par la norme ASTM 182001. La gure III.25 prsente une courbe reprsentative charge
e
e
e
dplacement de la ligne de charge obtenue lors de nos essais. Louverture de lprouvette nest
e
e
pas mesure sur la ligne de charge mais a lavant de lprouvette. On calculera le dplacement
e
`
e
e
de la ligne de charge en utilisant un coecient de 0.73.
Avant de dpouiller lessai, les longueurs des ssures initiales, a 0 , et nale, af sont mesures
e
e
en examinant a laide dun macroscope les faci`s de rupture des prouvettes. Neufs points de
`
e
e
mesure sont rpartis rguli`rement sur la largeur de lprouvette, les deux mesures extrmes
e
e
e
e
e
tant a 0.01B (soit 0.12 mm) du fond des entailles latrales. Les avances moyennes initiale et
e
`
e
e
nale sont calcules par:
e
a0,f =

1
8

a0,f + a0,f
1
9
+
2

a0,f
k

(III.1)

k=2

Les a0,f sont valides au sens de la norme lorsque la dirence entre a 0,f et a0,f est infrieure a
e
e
`
k
k
5% de a0,f .
La valeur initiale de la ssure a0 permet de calculer la complaisance thorique C theo de
e
lprouvette prssure :
e
e
e
Ctheo = (1 2 )

1+x
1x

2.163 + 12.219x 20.065x2 0.9925x3 + 20.609x4 9.931x5


Bef f E
(III.2)

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

75

16
14

Charge (kN)

12
10
8
6
4
2
0

0.5

1
1.5
2
2.5
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

3.5

Figure III.25 : Courbe exprimentale charge-dplacement de la ligne de charge reprsentatrice


e
e
e
dun essai avec dchargements partiels. Essai CT-7LTA de lacier Tu.
e

a0 /W [0.45, 0.70]
x

2
avec
Bef f B (BBn )
B

Bn
paisseur de lprouvette entre les entailles
e
e
Les valeurs de la complaisance initiale de lprouvette C 0 et de la longueur de ssure
e
0
e
e
e
e `
e
e
correspondante acalc peuvent galement tre dtermines a partir des 3 premi`res dcharges
de lessai. La norme prcise que le rapport C theo /C0 doit tre compris entre 0.9 et 1.1 pour que
e
e
lessai soit valide.
A chaque dcharge, un programme informatique calcule la valeur de J et lavance de ssure
e
e
a correspondante. La pente de la dchargerecharge permet de calculer la complaisance C(a)
e
de lprouvette et de remonter a la longueur de ssure a correspondante par lexpression :
e
`

a/W = 1.000196 4.06319y + 11.242y 2 106.043y 3 + 464.335y 4 650.677y 5

avec

y=

(III.3)

1
Eef f Bef f C+1

E
calcul a partir de III.2 avec C0 la complaisance initiale
e`
ef f
Les valeurs de J sont calcules par :
e

J=

K 2 (1 2 )
+ Jpl
E

(III.4)

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

76

o`
u
P
K=
f (x)
Bn BW
(2 + x)(0.886 + 4.64x 13.32x2 + 14.72x3 5.6x4 )
f (x) =
(1 x)3/2
Jpl =

U
pl
avec
0

a
W

Upl
Bn (W a)

(III.5a)
(III.5b)
(III.6)

calcule a partir de laire sous la courbe P


e `
param`tre pondrateur fonction de la gomtrie
e
e
e e
pour une CT : = 2 + 0.522(1 a/W )
Pour dterminer les points valides sur la courbe J a, on limine tous les points se situant a
e
e
`
gauche de la droite dexclusion a 0.15 mm (droite parall`lle a la droite dmoussement coupant
`
e `
e
laxe des abscisses a a = 0.15 ainsi que ceux se situant a droite de la droite dexclusion a 1.5
`
`
`
mm.
Les points valides sont ajusts par une courbe de la forme J = c 1 ac2 et lintersection avec
e
la droite dmoussement (de pente = 4 (R e + Rm )/2) a 0.2 mm fournit la valeur de J0.2 .
e
`
La pente de la droite passant par ce point et lintersection de la courbe J a avec la droite
dexclusion a 1.5 mm correspond a la valeur de dJ/da.
`
`

c)

Rsultats des essais CT


e

Les courbes de chargement sont rassembles en annexe A-I. Les donnes obtenues a partir des
e
e
`
essais raliss sont reportes dans le tableau III.4. On observe lexistence dun dlaminage sur
e e
e
e
plusieurs prouvettes, en particulier la conguration T-L de lacier P1. Le dlaminage rend le
e
e
dpouillement des essais beaucoup plus dlicat. Pour les essais de dchargements partiels sur
e
e
e
prouvettes avec rainures latrales, on limine des points obtenus apr`s le dlaminage qui se
e
e
e
e
e
dtecte par un saut sur la charge macroscopique. Pour les essais de chargement interrompus sur
e
prouvettes sans rainures latrales, seuls les essais sans prsence du dlaminage important sont
e
e
e
e
utiliss. Lensemble des points obtenus est ensuite utilis pour ajuster la courbe de rsistance
e
e
e
J a.
Les courbes de rsistance J a sont prsentes sur la gure III.26 pour des aciers P1 et
e
e
e
Tu. Ces courbes permettent de calculer la tnacit, J 0.2 , et la rsistance de la dchirure, dJ/da
e
e
e
e
des matriaux de ltude dans les deux congurations T-L et L-T. Ces valeurs sont donnes dans
e
e
e
le tableau III.5. Tous les deux aciers poss`dent de bonnes tnacits. Les valeurs obtenues pour
e
e
e
la conguration L-T sont suprieures a celles obtenues pour la conguration T-L. Nous avons
e
`
LT
T L
LT
T L
J0.2 = 1.63J0.2 pour lacier P1 et J0.2 = 1.61J0.2 pour lacier Tu. La tnacit de lacier P1
e
e
est nettement suprieure a celle de lacier Tu, surtout pour la conguration T-L o` J 02L (P1)
e
`
u T
T
= 2.2J02L (Tu).

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

Acier

sens

L-T

P1

T-L

L-T

Tu

T-L

Uf :
Jf :
af :
mes
f :

essai

Bn
a0 /W
(mm)

Uf
(N.m)

77

Jf
af
mes
2 ) (mm)
(kJ/m

f
dlaminage
e
(mm)

1CT1LT
1CT2LT
1CT3LT
1CT4LT
1CT5LT
1CT6LT
1CT1TL
1CT2TL
1CT3TL
1CT4TL
1CT5TL
1CT6TL

10
10
12.5
12.5
12.5
12.5
10
10
12.5
12.5
12.5
12.5

0.626
0.618

0.589
0.583
0.574
0.633
0.636
0.582
0.582
0.58

22.1
39.6
29
43.9
56.5
70.4
15.4
32.3
43.9
32.7
69
27.3

462
868

695
894
1121
316
600
686
520
1117

0.42
1.17

0.61
0.93
1.38
0.43
1.53
0.92
0.66
1.18

2.1
3.7
2.1
2.92
3.64
4.4
1.65
3.4
2.89
2.18
4.37
1.82

oui
oui
non
oui
non
oui
oui
oui
oui
oui
oui
non

CT1LTA
CT2LTA
CT3LTA
CT4LTA
CT5LTA
CT6LTA
CT7LTA
CT8LTA
CT9LTA
CT10LTA
CT1TLA
CT2TLA
CT3TLA
CT4TLA
CT5TLA
CT6TLA
CT7TLA
CT8TLA
CT9TLA
CT10TLA

12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
10
10
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
12.5
10
10
12.5
12.5
12.5

0.517
0.506
0.509
0.52
0.52
0.616
0.602
0.573
0.57

0.504
0.505
0.501
0.516
0.509
0.606
0.611
0.560
0.567

120
69.1
104
70.2
65
16.7
40
16.1
35.8
20.5
107
37
70.6
74.7
103
19.4
26
17
34.2
12.3

1752
965
1522
980
899
309
677
197
534

1543
383
956
1015
1483
385
451
209
517

3.16
3.2
4.92

0.98
0.4
2.05
0.12
0.76

1.51
2.65
3.28
5.57
1.68
2.57
0.48
1.6

6.14
3.48
6.1
3.17
3.14
1.49
3.2
1.1
2.17
1.31
6.34
1.86
3.47
3.94
6
1.72
2.58
1.1
2.19
0.9

non
non
non
non
oui
non
non
non
non
non
oui
oui
non
oui
oui
oui
oui
non
non
non

Energie totale,
Valeur nale de lintgrale J,
e
Avance nale de ssure mesure,
e
e
Dplacement nal de la ligne de charge.
e
Tableau III.4 : Rsultats dessais CT(05T) des aciers P1 et Tu.
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

78

Les modules de dchirure, dJ/da, sont similaires pour les deux congurations de lacier P1.
e
Lacier Tu poss`de des modules de dchirure plus faibles, surtout pour la congation T-L.
e
e
Les points correspondant aux essais sans rainures latrales se trouvent au dessus des autres
e
points. Ceci indique un eet de gomtrie, bien tudi par Bauvineau [Bauvineau, 1996]. Plus
e e
e
e
prcisment, les rainures semblent diminuer a la fois J 02 et dJ/da. Leet des rainures latrales a
e e
`
e
t abondamment abord dans la littrature. Andrews et Shih [Andrews and Shih, 1979], Gibson
ee
e
e
et al [Gibson et al., 1987], Bauvineau [Bauvineau, 1996] montrent que les deux param`tres J 02
e
et dJ/da sont diminus par lintroduction des rainures. Bauvineau montre dans le cas de CT25
e
en conguration T-L que lintroduction des rainures latrales diminue J 02 seulement.
e

conguration L-T

conguration T-L

Acier

LT
J02
(kJ/m2 )

dJ/da
(MPa)

T
J02L
(kJ/m2 )

dJ/da
(MPa)

P1

830

375

510

390

Tu

370

290

230

170

Tableau III.5 : Param`tre de tnacit et la rsistance a la dchirure ductile des aciers P1 et


e
e
e
e
`
e
Tu.
Lvolution de lavance de ssure, a, avec la charge macroscopique est prsente sur les
e
e
e
e
gures III.27 et III.28 pour les prouvettes sans rainures latrales en conguration L-T de lacier
e
e
P1. Les faci`s de rupture des prouvettes avec rainures latrales sont montrs sur la gure
e
e
e
e
III.29. Les macrographies des faci`s obtenus rev`lent un eet tunneling important pour les
e
e
prouvettes sans rainures latrales, cest-`-dire que la ssure avance plus au centre de lprouvette
e
e
a
e
quaux bords. Elle se dveloppe vers les bords en formant des l`vres de cisaillement. La premi`re
e
e
e
conclusion tire de ces observations est que ltat de contrainte est 3D. On observe galement
e
e
e
que les rainures latrales semblent favoriser le dlaminage.
e
e

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

P1

79

1200
L-T
T-L
1000
J0.2 = 830

J (kJ/m2 )

800
600

J0.2 = 510
400
200
0

0.5

1.5

2.5

a (mm)
Tu

1200
L-T
T-L
1000

J (kJ/m2 )

800
600
400

J0.2 = 370
J0.2 = 230

200
0

0.5

1.5

2.5

a (mm)

Figure III.26 : Courbes de rsistance J a des aciers P1 et Tu de ltude. Les gros symboles
e
e
correspondent aux essais sans rainures latrales.
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

80

20

(A)

(B)
(C)

Charge (kN)

16

12

2
3
4
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

Figure III.27 : Courbe charge-dplacement de la ligne de charge dune prouvette CT sans


e
e
rainure latrale (essai 1CT6.LT, acier P1).
e

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

81

T
S

2mm

Figure III.28 : Evolution du faci`s de rupture avec la charge macroscopique (Fig. III.27)
e
pour conguration L-T de lacier P1. A : essai 1CT4LT, B : essai 1CT5LT, C: essai 1CT6LT
(prouvettes sans rainures latrales, acier P1). La courbe blanche sur les images indique le front
e
e
de lavance ductile. Les valeurs a f sont valides au sens de la norme.
e
k

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

82

P1-1CT2LT

P1-1CT1TL
S

1mm

Tu-CT7LTA

Tu-CT6TLA

Figure III.29 : Faci`s de rupture des prouvettes CT(05T) avec rainures latrales. La courbe
e
e
e
f
blanche sur les images indique le front de lavance ductile. Les a k ne sont pas toutes valides au
e
sens de la norme pour les prouvettes 1CT2LT, 1CT1TL et CT6TLA.
e

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

III.2.3

83

Essais de rsilience
e

Dans le but de dterminer lnergie a rupture et dobtenir une base exprimentale permettant
e
e
`
e
de valider des mod`les dendommagement utiliss, des essais de rsilience ont t raliss.
e
e
e
ee e e
a)

Procdure exprimentale
e
e

Le plan de lprouvette Charpy V est donn sur la gure III.30. Les prouvettes ont t prleves
e
e
e
ee e e
a coeur des aciers P1 et Tu. Elles sont sollicites dans deux congurations L-T et T-L. Les essais
`
e
ont t raliss a la temprature ambiante.
ee e e `
e

55

10

10

27.5

Figure III.30 : Plan de lprouvette Charpy V prleves dans P1 et Tu.


e
e e
Tous les essais dynamiques ont t eectus au centre des Renardi`res de EDF sur un
ee
e
e
mouton-pendule Charpy instrument Roelle Amsler RPK450 disposant dune nergie initiale
e
e
de 450 Joules. Le fonctionnement du mouton-pendule et le droulement des essais suivent une
e
procdure bien tablie et rpondant aux normes en vigueur. Lprouvette est place sur ses deux
e
e
e
e
e
appuis par lintermdiaire dun rail. Le marteau est ensuite libr et vient percuter lprouvette.
e
ee
e
Pour une analyse plus dtaille de lessai Charpy, on se reportera utilement aux travaux de th`se
e
e
e
de Tanguy [Tanguy, 2001].
An dtudier leet de vitesse de sollicitation sur lnergie a rupture, des essais en quasie
e
`
statique ont t galement raliss sur une machine servo-hydraulique de traction-compression
eee
e e
Instron 8500. Un montage spcial a t utilis an de respecter la gomtrie des appuis et du
e
ee
e
e e
marteau dcrite par la norme NF-EN 10045 [Afnor, 1990]. Lessai est contrl en dplacement
e
oe
e
1 .
vrin a une vitesse de 10ms
e
`
b)

Rsultats exprimentaux
e
e

Les courbes F des essais dynamiques et quasi-statiques sont donnes sur les gures III.31 et
e
III.32 respectivement. Les valeurs de lnergie a rupture sont rassembles dans le tableau III.6.
e
`
e
Lorsquon augmente la vitesse de sollicitation de lprouvette, on sattend a observer au
e
`
plateau ductile un eet bien connu qui est laugmentation de lnergie a rupture. Le niveau de
e
`
charge est dautant plus lev que la vitesse est grande. Lnergie tant obtenue par lintgration
e e
e
e
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

84

L-T

Acier

T-L

dynamique

statique

dynamique

statique

P1

296J

237J

309J

234J

Tu

277J

211J

237J

178J

Tableau III.6 : Energie a rupture des prouvettes Charpy V a direntes vitesse de sollicitation
`
e
`
e
des aciers P1 et Tu (valeurs moyennes de 3 essais).
25
L-T, KCV=296J
T-L, KCV=307J

Charge (kN)

20

L-T, KCV=280J
T-L, KCV=242J

15
10
5
P1
0

10

Tu
15

20
0
5
Dplacement (mm)
e

10

15

20

25

Figure III.31 : Courbes F- des essais Charpy dynamiques des aciers P1 et Tu.
de laire sous la courbe (F ), il en rsulte une nergie plus importante avec une vitesse plus
e
e
leve.
e e
Nous constatons galement que le niveau de charge des aciers P1 et Tu est sensiblement gal.
e
e
La dirence entre deux congurations de sollicitation L-T et T-L est plus marque pour lacier
e
e
Tu que P1. Pour la conguration T-L de lacier Tu, une forte chute de charge est observe
e
lorsque la ssure sest amorce ce qui conduit a une baisse importante de lnergie a rupture.
e
`
e
`
Un faci`s de rupture de lprouvette Charpy V est donn sur la gure III.33a o` on peut
e
e
e
u
distinguer deux zones de propagation ductile. La premi`re est au centre de lprouvette o` on
e
e
u
observe des grosses cupules (Fig. III.33c). La deuxi`me correspond aux l`vres de cisaillement
e
e
o` les petites cupules (Fig. III.33d) sont dominantes. Une tude quantitative de la portion des
u
e
l`vres de cisaillement a t ralis. Le rsultat est report dans le tableau III.7. On constate
e
ee e e
e
e
que la portion de la rupture plate et des l`vres de cisaillement est sensiblement constante pour
e
les essais dynamiques et quasi-statiques et pour les deux directions.
On observe galement la prsence du dlaminage pour certaines prouvettes. Les faci`s de
e
e
e
e
e
rupture et le taux de dlaminage qui est dni comme le nombre des prouvettes avec prsence
e
e
e
e
du dlaminage sur le nombre total des prouvettes testes sont donns sur la gure III.34. Le
e
e
e
e

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

85

20
1KCV4 L-T
1KCV5 T-L

Charge (kN)

16

KCV4 L-T
KCV5 T-L

12
8
4
P1
0

10

Tu
15

20
0
5
Dplacement (mm)
e

10

15

20

25

Figure III.32 : Courbes F- des essais Charpy quasi-statiques des aciers P1 et Tu.
dynamique
plate
cisaillement
(%)
(%)

statique
plate
cisaillement
(%)
(%)

Acier

sens

P1

L-T

73

27

78

22

T-L

78

22

77

23

L-T

76

24

77

23

T-L

75

25

78

22

Tu

Tableau III.7 : Portion de la rupture plate et des l`vres de cisaillement sur des faci`s de
e
e
rupture de lprouvette Charpy V (aciers P1 et Tu).
e
dlaminage est observ apr`s une avance de ssure ductile.
e
e
e
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

86

ductile growth

shearlips

shearlips

2mm

100m

100m

Figure III.33 : Faci`s de rupture dune prouvette Charpy V (essai 1KCV1.TL, acier P1). a
e
e
: faci`s de rupture, b: schma du faci`s de rupture, c : grosses cupules dans la zone de rupture
e
e
e
ductile par croissance et coalescence, d : petites cupules sur les l`vres de cisaillement.
e

III.2. ETUDE EXPERIMENTALE DE LA RUPTURE

87

50%

essais statiques

L-T

100%

T-L

0%

50%

100%

essais dynamiques

L-T

0%

T-L

33%
acier P1

33%
acier Tu

Figure III.34 : Faci`s de rupture des prouvettes Charpy V et taux de dlaminage (nombre
e
e
e
des prouvettes avec prsence de dlaminage divis par le nombre total des prouvettes testes)
e
e
e
e
e
e
des aciers P1 et Tu.

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

88

Rsum
e
e
Le comportement a rupture des aciers P1 et Tu est tudi sur des prouvettes
`
e
e
e
entailles (AE, Charpy V) et des prouvettes ssures (CT). Les essais raliss en
e
e
e
e
e
contrle de rduction diamtrale sur prouvettes AE ont permis de complter la
o
e
e
e
e
base exprimentale pour la modlisation numrique, et de dterminer linuence de
e
e
e
e
la triaxialit sur les valeurs de la dformation a coalescence. Les rsultats montrent
e
e
`
e
(c) , diminue avec la triaxialit. La
que la dformation moyenne a coalescence,
e
`
e
(c) entre les deux directions de chargement T et L est faible pour
dirence de
e
lacier P1. Les rsultats montrent galement une inuence de la triaxialit sur la
e
e
e
pente de la courbe F pendant la phase de propagation.
Les deux aciers prsentent de bonnes proprits mcaniques a rupture. A 20 C,
e
e e
e
`
la rsilience de lacier P1 atteint 309J et lacier Tu atteint 237J (sollicitation Te
L). En termes de tnacit, les valeurs obtenues pour lacier P1 sont beaucoup plus
e
e
leves que lacier Tu. Un rapport de plus de 2 est obtenu pour les valeurs de J 02 .
e e
Les modules de dchirure ductile de lacier Tu sont nettement infrieurs a ceux de
e
e
`
lacier P1, surtout pour la conguration T-L o` dJ/da(P1)=2.3dJ/da(Tu).
u

III.3. ETUDE DES MECANISMES DE RUPTURE

III.3

Etude des mcanismes de rupture


e

On cherche dans cette partie a tudier les mcanismes de rupture des aciers P1 et Tu. Le
` e
e
processus de rupture ductile est dcrit par trois phases successives : germination, croissance et
e
coalescence. Le travail consiste a rpondre a direntes questions poses :
` e
`
e
e
Est-ce que lendommagement est anisotrope?
Est-ce que lendommagement est dius ou localis?
e
Quelles sont les particules participant au processus de rupture ductile?
Est-ce que la deuxi`me population de particules intervient dans la rupture ductile? Si oui,
e
est-ce que la germination dpend de la dformation plastique?
e
e

III.3.1

Procdure exprimentale
e
e

An dtudier les mcanismes de rupture dans les aciers tudis, nous avons observ les faci`s
e
e
e
e
e
e
de rupture ainsi que des coupes polies des prouvettes entailles (AE, Charpy V) et ssures
e
e
e
(CT). Les observations ralises sont:
e e
Les faci`s de rupture des prouvettes lisses ont t analyss au microscope lectronique a
e
e
ee
e
e
`
balayage pour examiner lanisotropie dendommagement.
Les faci`s de rupture des prouvettes AE de direntes gomtries dentaille ont t
e
e
e
e e
ee
observs pour examiner la germination de cavits a partir de la deuxi`me population
e
e `
e
et la dpendance de cette germination a la dformation plastique.
e
`
e
Les faci`s de rupture des prouvettes Charpy V et CT ont t analyss pour tudier
e
e
ee
e
e
lamorage et le mode de propagation ductile.
c
Les coupes polies ont t ralises sur les prouvettes AE et Charpy pour observer des
ee e e
e
cavits sous le faci`s de rupture.
e
e
Les coupes polies sur prouvettes CT issues des essais interrompus ont eu pour but
e
dtudier la germination et la coalescence des cavits.
e
e

III.3.2

Rsultats
e

Le faci`s de rupture dune prouvette lisse de traction suivant L de lacier P1 est montr sur
e
e
e
la gure III.35. Il rev`le une zone de propagation anisotrope. Le matriau se caractrise par
e
e
e
une plus grande dformabilit dans le sens S, celui de lpaisseur de la tle. Ceci se traduit par
e
e
e
o
lovalisation de la section courante. En ce qui concerne la rupture, en revanche, il semble quil
ny a pas de direction de prfrence de propagation de ssure. Le faci`s contient majoritairement
ee
e
des cupules isotropes. Comme les inclusions sont de forme globulaire et quelles sont rparties
e
de faon homog`ne, lendommagement est plutt isotrope ce qui nest pas le cas des aciers plus
c
e
o
anciens contenant des sulfures allongs. Lanisotropie observe sur le faci`s de rupture est donc
e
e
e

89

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

90

due a lanisotropie plastique.


`
La gure III.36 montre des photos prises au centre des faci`s de rupture des prouvettes
e
e
AE des aciers P1 et Tu au microscope lectronique a balayage. Dans le cas de lacier P1,
e
`
nous constatons que les faci`s des AE 1 et AE2 contiennent majoritairement des grosses cupules,
e
tandis que le faci`s des AE4 contient plus de petites cupules. Dans le cas de lacier Tu, les
e
grosses cupules sont dominantes sur les trois faci`s correspondant aux trois gomtries dentaille
e
e e
AE1 , AE2 et AE4 . Ces observations montrent que la germination des petites cavits a partir
e `
de la deuxi`me population de particules est plutt contrle par la dformation plastique. Les
e
o
oe
e
petites cavits germinent plus tard dans lacier Tu que lacier P1.
e
Les coupes polies sur prouvettes AE et Charpy V des aciers P1 et Tu sont prsentes
e
e
e
sur les gures III.37 et III.38. Pour lacier P1, on nobserve pas de cavits sous le faci`s de
e
e
rupture. Lendommagement reste localis. Il ny a pas dendommagement dius. Pour lacier
e
Tu, plusieurs cavits ont t observes sous les faci`s de rupture. Il y a donc un endommagement
e
ee
e
e
plus dius dans cet acier.
Les coupes polies sur prouvettes ssures CT issues des essais interrompus sont reportes a
e
e
e `
la gure III.39. On remarque que lavance de ssure est sensiblement la mme pour les quatre
e
e
prouvettes (environ 300m). Louverture de ssure est plus grande pour les prouvettes sur
e
e
P1 que Tu. La relation CTOD-tnacit [Lautridou and Pineau, 1981] nous donne une valeur de
e
e
tnacit plus grande pour lacier P1 que lacier Tu.
e
e
Les observations nous permettent de donner les quelques conclusions suivantes concernant
les trois phases du processus de rupture ductile.
Acier P1
Germination et croissance des cavits : Les cavits germinent a partir de la premi`re
e
e
`
e
population de particules. La germination se fait par dcohsion pour les particules de
e e
sulfure de calcium (CaS) (Fig. III.40a) ou des particules mixtes (Fig. III.40b) et par la
rupture des particules de nitrure de titane (TiN) (Fig. III.40c). On observe galement
e
la germination de petites cavits a partir de la deuxi`me population, cest a dire a partir
e `
e
`
`
des MA et des carbures (Fig. III.40 d et e). Les cavits germinent et croissent de faon
e
c
isotrope.
Coalescence des cavits : Deux modes de coalescence : striction interne (Fig. III.41a) et
e
bande de localisation (Fig. III.41b et c) ont t observs.
ee
e
Acier Tu
Germination et croissance des cavits : Les cavits germinent a partir des particules bie
e
`
phases couplant une phase doxydes et une phase de sulfure de calcium (Fig. III.42a).
e
Les cavits croissent dune faon plutt isotrope (Fig. III.42b et c).
e
c
o

III.3. ETUDE DES MECANISMES DE RUPTURE

Coalescence des cavits : La coalescence par striction interne a t observe (Fig. III.43).
e
ee
e

91

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

92

S
400m

40m

Figure III.35 : Fractographie dune prouvette de traction suivant L (essai 1TR2L, acier P1).
e
a : aspect macroscopique, b : dtail au centre du faci`s
e
e

III.3. ETUDE DES MECANISMES DE RUPTURE

93

P1-AE1 T

Tu-AE1 T

P1-AE2 T

Tu-AE2 T

P1-AE4 T

Tu-AE4 T

Figure III.36 : Fractofraphie des prouvettes AE des aciers P1 et Tu. (photos prises au centre
e
du faci`s de rupture).
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

94

P1-AE4 L

40m

Tu-AE2 T

40m

Tu-AE4 L

40m
Figure III.37 : Microscopie sur surface polie non attaque.
e
prouvettes AE issues des essais interrompus (aciers P1 et Tu).
e

Coupes longitudinales des

III.3. ETUDE DES MECANISMES DE RUPTURE

95

P1-KCV.3LT

1mm

1mm

Tu-KCV.1LTA

Figure III.38 : Microscopie sur surface polie non attaque. Coupe transversales des prouvettes
e
e
Charpy V (aciers P1 et Tu).

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

96

d : Tu-CT10TL
c : Tu-CT10LT

a : P1-CT3LT

b : P1-CT6TL

500m

Figure III.39 : Microscopie lectronique sur surface polie. Coupe longitudinale des prouvettes
e
e
CT issues des essais interrompus (aciers P1 et Tu).

III.3. ETUDE DES MECANISMES DE RUPTURE

97

Figure III.40 : Germination et croissance des cavits. a : a partir de sulfure de calcium (CaS),
e
`
b: a partir de nitrure de titanium (TiN), c: a partir dune inclusion mixte CaS-oxydes (Al 2 O3 ,
`
`
MgO), d et e : a partir de la deuxi`me population de particule (MA, carbure) (acier P1). a et c
`
e
sont observes sur le faci`s de rupture. b, d et e sont observes sur des coupes des prouvettes
e
e
e
e
CT(05T) (Fig. III.38a et b).

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

98

20m
Figure III.41 : Coalescence des cavits. a : coalescence par striction interne observe sur le
e
e
faci`s de rupture dune prouvette CT(05T), b : coalescence par localisation de la dformation
e
e
e
observe sur la coupe dune prouvette CT(05T) (Fig. III.39a) (acier P1).
e
e

Figure III.42 : Germination et croissance des cavits. a : a partir dune inclusion bi-phase
e
`
e
Al2 O3 - CaS, b : a partir des oxydes (MgO, Al 2 O3 ), c : croissance isotrope des cavits (acier
`
e
Tu). Observations sur les coupes des prouvettes CT(05T) (Fig. III.39c et d).
e

III.3. ETUDE DES MECANISMES DE RUPTURE

20m

99

40m
c

Figure III.43 : Coalescence par striction interne entre des cavits (acier Tu). a : observation
e
sur le faci`s de rupture, b et c sont observes sur la coupe dune prouvette CT(05T) (III.39d).
e
e
e

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

100

Rsum
e
e
Ltude des mcanismes de rupture est base sur des observations
e
e
e
fractographiques eectues a partir des faci`s de rupture des prouvettes lisses,
e `
e
e
entailles, ssures et des coupes polies. Les principaux rsultats sont les suivants :
e
e
e
Lanisotropie observe sur le faci`s de rupture des prouvettes de traction
e
e
e
cylindriques et AE est due a lanisotropie plastique du matriau.
`
e
Acier P1 : les cavits germinent a partir de deux populations de particules.
e
`
La premi`re est constitue par des inclusions de nitrure de titane, de sulfure
e
e
de calcium et des oxydes. La germination se fait par dcohsion pour les
e
e
CaS et par la rupture des particules pour les TiN. La deuxi`me population
e
de particules est forme par des zones MA et les carbures. La germination
e
des petites cavits a partir de cette deuxi`me population de particules est
e `
e
essentiellement contrle par la dformation plastique. La croissance des
oe
e
cavits est plutt isotrope. Deux modes de coalescence : striction interne
e
o
et bande de localisation ont t observs. Lendommagement est localis.
e e
e
e
Acier Tu : la germination se fait a partir de la premi`re population de
`
e
particules constitue par les inclusions bi-phases CaS-Al 2 O3 et des oxydes. Les
e
e
cavits croissent de faon isotrope. Ensuite, la coalescence se fait par striction
e
c
interne. On observe beaucoup dendommagement dius sur les coupes polies.

III.4. CONCLUSIONS

III.4

101

Conclusions

Dans ce chapitre, des essais de traction ont t raliss sur les aciers P1 et Tu dans
e e e
e
3 directions principales de sollicitation an de caractriser lanisotropie plastique
e
des matriaux. Les mesures des rductions diamtrales permettent de calculer
e
e
e
les coecients de Lankford. Ces coecients seront utiliss pour la modlisation
e
e
de lanisotropie du comportement. Les rsultats montrent une forte anisotropie
e
plastique. Lacier Tu poss`de une limite dlasticit dans le sens tranversal bien
e
e
e
suprieure a celle de lacier P1. Des essais de fatigue oligo-cyclique ont t galement
e
`
e ee
raliss pour lacier P1 an de caractriser lcrouissage cinmatique.
e
e
e
e
e
Les essais sur prouvettes de dformation plane ont permis dtudier le
e
e
e
comportement des aciers dans un tat de dformation plane et la rupture en
e
e
cisaillement rencontre lors de lclatement dun tube sous pression.
e
e
Les essais sur prouvettes AE ont permis de complter la base exprimentale
e
e
e
pour la modlisation numrique et dtudier linuence de la triaxialit sur les
e
e
e
e
(c) . Une faible dirence de (c) entre
valeurs de la dformation a coalescence,
e
`
e
deux directions de sollicitation L et T a t constate pour lacier P1. Elle est plus
e e
e
marque pour lacier Tu.
e
La rsilience et la tnacit des aciers P1 et Tu ont t dtermines dans deux
e
e
e
e e e
e
congurations L-T et T-L. Ces aciers poss`dent de bonnes proprits a rupture. Les
e
e e `
valeurs de J02 et de dJ/da obtenues pour lacier P1 sont bien meilleures que celles
obtenues pour lacier Tu. Est-ce que cette dirence de tnacit est explique par le
e
e
e
e
fait que lacier Tu a subi une pr-dformation lors de la mise en forme ou par leet
e e
de la microstructure? Pour rpondre a cette question, leet de la pr-dformation
e
`
e e
sur les proprits mcaniques de la tle P2 fait lobjet du chapitre IV.
e e
e
o
Les observations fractographiques eectues a partir des faci`s de rupture de
e `
e
lensemble des prouvettes ainsi que des coupes ont permis de mettre en vidence
e
e
les points suivants :
La germination des micro-cavits a partir de la deuxi`me population de
e `
e
particules est plutt contrle par la dformation plastique. Elle est plus
o
oe
e
tardive pour lacier Tu que lacier P1.
La croissance des cavits est plutt isotrope.
e
o
Deux modes de coalescence : striction inter et bande de localisation ont t
e e
observs pour lacier P1, tandis que pour lacier Tu, la coalescence se fait
e
principalement par striction interne.

102

CHAPITRE III. ETUDE EXPERIMENTALE DES ACIERS P1 ET TU

Chapitre -IV-

Eet de la pr-dformation
e e

Ce chapitre est consacr a ltude de leet dune pr-dformation sur les proprits mcaniques
e` e
e e
ee
e
de lacier P2. Nous avons vu dans le chapitre III la dirence de proprits mcaniques entre
e
ee
e
la tle avant la mise en forme et le tube nal. Ltude sur leet de la pr-dformation permet
o
e
e e
dexaminer en quelle mesure cette dirence est lie a la microstructure ou a la pr-dformation
e
e `
`
e e
subie pendant la mise en forme du tube. Le chapitre est structur comme suit : la caractrisation
e
e
mcanique du matriau de base est faite en se basant sur des essais de traction, de rsilience et
e
e
e
de tnacit. Puis, lessai de pr-dformation est prsent. Les petites prouvettes de laboratoire
e
e
e e
e
e
e
(traction, Charpy V, CT(05T)) sont ensuite prleves dans la base utile de lprouvette de pre e
e
e
dformation pour examiner les proprits mcaniques de lacier pr-dform. Finalement, leet
e
ee
e
e e
e
de pr-dformation sur les caractristiques de traction ainsi que sur la tnacit est report.
e e
e
e
e
e


CHAPITRE IV. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION

104

IV.1

Approche exprimentale
e

IV.1.1

Matriau de base.
e

La caractrisation mcanique de lacier P2 est faite en se basant sur des essais de traction, des
e
e
essais de rsilience et des essais de tnacit. Le plan de prl`vement des prouvettes sur cette
e
e
e
ee
e
tle est report en annexe A-II. Au dbut de ltude pensant que lacier tait homog`ne, on na
o
e
e
e
e
e
pas t sensibilis a leet de prl`vement. Les prouvettes de caractrisation du mtal de base
ee
e`
ee
e
e
e
ont t prleves pr`s des rives de la tle, tandis que les prouvettes de pr-dformation ont t
ee e e
e
o
e
e e
ee
prleves au milieu de la tle.
e e
o
Caractristiques de traction. Le comportement anisotrope de lacier P2 est caractris a
e
e e `
laide dessais de traction raliss suivant les deux directions principales dans le plan de laminage
e e
(L et T). Lprouvette cylindrique de 5mm de diam`tre est utilise. Le plan de lprouvette
e
e
e
e
4 s1 ). Le
est prsent sur la gure III.1a. Les essais ont t raliss en quasi-statique (5 10
e
e
ee e e
coecient de Lankford est calcul a partir de la mesure des contractions diamtrales selon deux
e`
e
directions perpendiculaires avant la striction.
Deux essais ont t raliss pour chaque direction L et T. Les caractristiques de traction
ee e e
e
ainsi que le coecient de Lankford sont reports dans le tableau IV.1.
e
Sens

Rp0.2% Rp0.5%
Rm
(MPa) (MPa) (MPa)

Ar
(%)

Z
(%)

Rp0.5% /Rm

Lankford R
dnition valeur
e

530

570

750

8.0

76

0.76

T/ S

0.58

550

600

780

8.6

75

0.80

L/ S

0.73

Tableau IV.1 : Proprits mcaniques de traction de lacier P2 a ltat initial (5 10 4 s1 ,


ee
e
` e
C ) (valeurs moyennes).
20

Rsilience et tnacit. Lnergie a rupture est dtermine sur des prouvettes Charpy V
e
e
e
e
`
e
e
e
dont le plan est donn a la gure III.30. Deux congurations dessai T-L et L-T sont testes
e `
e
sur un mouton-pendule Charpy instrument disposant dune nergie initiale de 450 Joules. Les
e
e
courbes F sont donnes sur la gure IV.1. Nous constatons que le niveau de charge est plus
e
bas pour la direction L-T que pour la direction T-L. Pourtant, une forte chute de charge est
observe pour la derni`re direction lorsque la ssure sest amorce, ce qui conduit a une baisse de
e
e
e
`
lnergie a rupture. Elle est de 278J pour la conguration L-T et de 264J pour la conguration
e
`
T-L. En termes de lnergie a rupture, lacier P2 se trouve entre les deux aciers P1 et Tu.
e
`
La tnacit de lacier est dtermine sur les prouvettes CT(05T) dont le plan est donn sur la
e
e
e
e
e
e
gure III.24. Lpaisseur de lprouvette est de 12.5mm. Les prouvettes ont t prssures par
e
e
e
ee e
e
fatigue et ensuite rainures latralement. La mthode des dchargements partiels a t utilise
e
e
e
e
ee
e
pour construire les courbes de rsistance J a. Les courbes de chargement sont rassembles
e
e


IV.1. APPROCHE EXPERIMENTALE

105

25
L-T
T-L

Charge (kN)

20

15

10

10
15
Dplacement (mm)
e

20

25

Figure IV.1 : Courbes force-dplacement des essais Charpy dynamiques de lacier P2 a ltat
e
` e
initial.

en annexe A-II. Les donnes obtenues a partir des essais raliss sont reportes dans le tableau
e
`
e e
e
IV.2.
Bn
a0 /W
(mm)

Jf
af
mes
2 ) (mm)
(kJ/m

f
Dlaminage
e
(mm)

Sens

Sssai

T-L

2CT5TL
2CT6TL
2CT8TL

12.5
10
10

0.61
0.59
0.60

596
721
417

0.73
1.25
0.4

2.70
2.71
1.88

oui
oui
non

L-T

2CT1LT
2CT2LT
2CT4LT

10
10
10

0.58
0.57
0.60

807
843
747

1.06
1.23
0.94

2.97
3.04
3.00

non
non
oui

Tableau IV.2 : Rsultats dessais CT(05T) sur lacier P2 a ltat initial.


e
` e

On a observ du dlaminage sur certains faci`s de rupture des prouvettes CT, ce qui rend
e
e
e
e
le dpouillement de ces essais plus dlicat. Les courbes de rsistance J a sont prsentes
e
e
e
e
e
sur la gure IV.2 pour les deux congurations dessai (T-L et L-T). Ces courbes permettent de
dterminer la tnacit, J0.2 , et la rsistance de la dchirure, dJ/da, de lacier P2 a ltat initial
e
e
e
e
e
` e
qui sont donnes dans le tableau IV.3. Cet acier poss`de une bonne tnacit. La direction L-T
e
e
e
e
prsente une tnacit, J0.2 plus leve que la direction T-L. Les modules de dchirure des deux
e
e
e
e e
e
directions sont tr`s proches.
e


CHAPITRE IV. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION

106

1200
T-L
L-T

J (kJ/m2 )

900

J02 = 650

600

J02 = 414
300

0.5

1.5

2.5

a (mm)
Figure IV.2 : Courbes de rsistance J a de lacier P2 a ltat initial.
e
` e
conguration T-L

conguration L-T

T
J02L
(kJ/m2 )

dJ/da
(MPa)

LT
J02
(kJ/m2 )

dJ/da
(MPa)

414

384

635

411

Tableau IV.3 : Param`tre de tnacit et la rsistance a la dchirure ductile de lacier P2 a


e
e
e
e
`
e
`
ltat initial.
e

IV.1.2

Pr-dformation
e e

Des prouvettes de pr-dformation (PD) ont t prleves en pleine paisseur dans lacier P2
e
e e
ee e e
e
suivant la direction travers, T. Le plan de lprouvette est donn sur la gure IV.3. Des plaques de
e
e
renfort sont soudes sur chaque face de lprouvette pour viter la localisation de la dformation
e
e
e
e
plastique dans les ttes de lprouvette.
e
e
Les essais de pr-dformation ont t raliss sur une machine servohydraulique quipe dune
e e
ee e e
e
e
cellule de 2500kN au Commissariat a lEnergie Atomique (CEA) en contrle de dplacement.
`
o
e
La vitesse de dplacement impose est de 0.05mm/s. Lprouvette est charge jusqu` une
e
e
e
e
a
dformation donne et puis dcharge. Lallongement de lprouvette est mesur par trois
e
e
e
e
e
e
extensom`tres colls sur une face de lprouvette a trois endroits dirents (Fig. IV.3). La
e
e
e
`
e
base de mesure de lextensom`tre est de 25mm.
e
Trois taux de pr-dformation de pre = 1.6%, 3.6% et 5.9% ont t raliss. Ces valeurs
e e
ee e e
ont t choisies comme tant reprsentatives de celles quon peut rencontrer lors de la mise
ee
e
e


IV.1. APPROCHE EXPERIMENTALE

107

590
16

79

10

56

R1
0

R2

50
19

16

50

110

16

2.5

extenso B

extenso M

extenso H

Figure IV.3 : Plan de lprouvette de pr-dformation et schma du positionnement des


e
e e
e
capteurs de mesure.
en forme des tubes. Les courbes rationnelles de ces essais sont prsentes sur la gure IV.4.
e
e
Les caractristiques de traction dtermines sur les prouvettes de pr-dformation en pleine
e
e
e
e
e e
paisseur sont reportes dans le tableau IV.4. Dans la dsignation des sens des prouvettes
e
e
e
e
pr-dformation, on a conserv les directions L et T de la tle.
e e
e
o

Sens
T

Rp0.2% Rp0.5%
Rm
(MPa) (MPa) (MPa)
688

725

813

Ar
(%)

Rp0.5% /Rm

6.4

0.89

Tableau IV.4 : Proprits mcaniques de traction de lacier P2 en pleine paisseur.


ee
e
e
Quand on compare ces rsultats avec ceux obtenus sur les prouvettes cylindriques, on
e
e
constate que la limite dlasticit ainsi que la rsistance a traction dtermines sur les prouvettes
e
e
e
`
e
e
e
de pr-dformation sont plus leves. Il y a deux explications possibles a cette dirence.
e e
e e
`
e
Premi`rement, le prol de duret suivant lpaisseur (Fig. II.7) montre que pour lacier P2,
e
e
e
la peau est plus dure que le coeur denviron 15%, et ce sur une paisseur de 5mm. Les
e
prouvettes cylindriques ont t prleves au milieu de lpaisseur de la tle o` lacier est moins
e
ee e e
e
o
u
dur. Deuxi`mement, cette dirence est lie a leet de rive de la tle. La tle fait 3700mm
e
e
e `
o
o
de large, et il y a donc un gradient de proprits mcaniques suivant la largeur de la tle. Elle
ee
e
o
est plus molle lors quon sapproche des rives. Des prouvettes de traction cylindriques, des
e
prouvettes Charpy, et des prouvettes CT(05T) prleves au mme endroit que les prouvettes
e
e
e e
e
e
de pr-dformation, cest-`-dire au centre de la tle, sont ncessaires pour remplir la base de
e e
a
o
e
donnes de ltat initial de la tle.
e
e
o


CHAPITRE IV. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION

108

900
750

F/S (MPa)

600
450
300
150
0

P2.PD1-5.9%
P2.PD3-3.6%
P2.PD4-1.6%
0

0.02

0.04
Dformation vraie
e

0.06

0.08

Figure IV.4 : Courbes rationnelles des essais de pr-dformations.


e e

IV.2

Eet de la pr-dformation sur les caractristiques de


e e
e
traction

Les prouvettes de traction cylindrique de 5mm de diam`tre, dont le plan est donn a la gure
e
e
e`
III.1, ont t prleves sur la partie utile des prouvettes pr-dformes. La partie de dformation
ee e e
e
e e
e
e
homog`ne a t dtermine par des calculs latoplastiques par la mthode des lments nis. Le
e
ee e
e
e
e
ee
plan de prl`vement est prsent sur la gure IV.5. Pour un taux de pr-dformation donn,
ee
e
e
e e
e
deux prouvettes pour chaque direction L et T ont t usines.
e
ee
e

2CT2 TL

2KCV1 TL
58

2CT3 TL
2KCV2 TL
58

34

34

2CT1 LT

2CT2 LT

2TR1 T
52

34

16

2CT3 LT
2TR2 T

12

12

10 10

2TR2 L

2CT1 TL

34

2TR1 L

34

2KCV2 LT

14.4

48.4
34

34

2KCV1 LT

264

52

Figure IV.5 : Plan de prl`vement des prouvettes de laboratoire sur la partie utile de
ee
e
lprouvette de pr-dformation.
e
e e

IV.2. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION SUR LES CARACTERISTIQUES DE TRACTION

109

Les prouvettes de traction cylindriques sont ensuite testes sur une machine
e
e
servohydraulique Instron a dplacement impos tel que la vitesse de dformation moyenne soit
` e
e
e
4 s1 . Les essais sont raliss a temprature ambiante.
initialement gale a 5 10
e
`
e e `
e
Les courbes rationnelles des essais de traction sont prsentes sur la gure IV.6. Les courbes
e
e
correspondant a la direction T prsentent une transition abrupte entre le comportement lastique
`
e
e
et le comportement plastique, tandis que celles de la direction L, qui est perpendiculaire a la
`
direction de pr-dformation, prsentent une transition beaucoup plus douce. Cette dirence
e e
e
e
de comportement est lie a lcrouissage cinmatique du matriau. Le tableau IV.6 rsume les
e ` e
e
e
e
caractristiques de traction de lacier P2 a ltat pr-dform.
e
` e
e e
e

pre

1.6%
3.6%
5.9%

Sens

Rp0.2% Rp0.5%
Rm
(MPa) (MPa) (MPa)

Ar
(%)

Z
(%)

Rp0.5% /Rm

660

720

789

4.6

82

0.91

795

800

830

4.3

80

0.96

699

745

807

3.3

81

0.92

832

834

835

2.6

78

1.00

727

788

838

2.9

80

0.94

890

890

890

0.7

77

1.00

Tableau IV.5 : Proprits mcaniques de traction de lacier P2 a ltat pr-dform de 1.6%,


ee
e
` e
e e
e
3.6% et 5.9% (valeurs moyennes de 2 essais).

Eet de la pr-dformation sur la limite dlasticit.


e e
e
e
Leet de la pr-dformation sur la limite dlasticit (R p0.2% ) est montr sur la gure IV.7.
e e
e
e
e
Comme leet de rive est marqu dans la tle tudie, les caractristiques de traction dtermines
e
o e
e
e
e
e
sur les prouvettes de pr-dformation ont t prises pour ltat initial (Tab. IV.4). Ceci na
e
e e
ee
e
pu tre fait que pour le sens T puisque les prouvettes de pr-dformation nont t testes que
e
e
e e
ee
e
dans ce sens. On trouve que Rp0.2% augmente avec la pr-dformation pour les deux directions
e e
de sollicitation L et T. Pour le sens T, la limite dlasticit passe de 688MPa a ltat initial a
e
e
` e
`
795MPa apr`s 1.6% de pr-dformation, soit une augmentation de 15%. Entre 1.6% et 3.6% de
e
e e
pr-dformation, une augmentation de 5% est obtenue sur la valeur de R p0.2% . Pour la direction
e e
L perpendiculaire a celle de la pr-dformation, on constate une augmentation de 6% de R p0.2%
`
e e
entre les deux taux de pr-dformation de 1.6% et de 3.6%.
e e
Leet de pr-dformation sur Rp0.5% et sur la rsistance a traction, R m , est similaire a
e e
e
`
`
celui sur la limite dlasticit pour les deux directions. Le rapport R p0.5% /Rm augmente plus
e
e
rapidement pour la direction T. Ce rapport est tr`s proche de 1 apr`s une pr-dformation de
e
e
e e
3.6%.


CHAPITRE IV. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION

110

a
900
750

F/S (MPa)

600
450

T
300
150
0

2TR1L 1.6%
2TR1L 3.6%
2TR1L 5.9%
0

0.01

0.02

0.03
0.04
Dformation vraie
e

0.05

0.06

900
750

F/S (MPa)

600
450

L
300
150
0

2TR1L 1.6%
2TR1L 3.6%
2TR1L 5.9%
0

0.01

0.02

0.03
0.04
Dformation vraie
e

0.05

0.06

Figure IV.6 : Courbes rationnelles des essais de traction de lacier P2 a ltat pr-dform. a :
` e
e e
e
sollicitation suivant T, et b : sollicitation suivant L.

IV.2. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION SUR LES CARACTERISTIQUES DE TRACTION

111

a
1000

R (MPa)

900

800

700

600

500

Rp0.2%
Rp0.5%
Rm
0

3
4
pr-dformation (%)
e e

1000

R (MPa)

900

800

700

600

500

Rp0.2%
Rp0.5%
Rm
0

3
4
pr-dformation (%)
e e

Figure IV.7 : Eet de la pr-dformation sur les limites dlasticit, R p0.2% et Rp0.5% , et la
e e
e
e
rsistance a traction, Rm. a: direction T, et b: direction L.
e
`


CHAPITRE IV. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION

112

Eet de la pr-dformation sur lallongement uniforme.


e e
Lallongement uniforme, Ar , est souvent utilis pour caractriser la dformation plastique du
e
e
e
matriau. Ar est obtenu a partir des courbes conventionnelles de traction pour dirents taux de
e
`
e
pr-dformation. La variation de A r en fonction de la pr-dformation est donne sur la gure
e e
e e
e
IV.8. On constate que, comme on peut sy attendre, pour les deux directions T et L, A r diminue
avec la pr-dformation. La chute de A r est plus forte dans la direction T que dans la direction L.
e e
En eet, pour cette derni`re la pente de la courbe est proche de -1, tandis que celle de la direction
e
L est plus faible en valeur absolue. Cette caractristique est lie a la capacit de lcrouissage
e
e `
e
e
cinmatique du matriau. Comme la pr-dformation a t ralise dans la direction T, la
e
e
e e
ee e e
rduction de Ar est gale a la pr-dformation dans cette direction. Si le matriau ne poss`dait
e
e
`
e e
e
e
pas dcrouissage cinmatique, on devrait retrouver le mme comportement pour la direction L.
e
e
e

8
sens T
sens L

Ar (%)

3
4
pr-dformation (%)
e e

Figure IV.8 : Eet de la pr-dformation sur lallongement uniforme de traction.


e e
Leet de rduction dallongement dans la direction de pr-dformation a t rapport par
e
e e
ee
e
Sivaprasad [Sivaprasad et al., 2000] sur un acier HSLA100. Sivaprasad [Sivaprasad et al., 2000]
et Minami [Minami and Arimochi, 2001] ont galement observ, pour des matriaux poss`dant
e
e
e
e
un plateau de Luders sur la courbe de traction, quune pr-dformation na deet immdiat sur
e e
e
la limite dlasticit et lallongement uniforme que si elle est suprieure a la longueur du palier.
e
e
e
`

`
IV.3. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION SUR LES PROPRIETES MECANIQUES A RUPTURE.
113

IV.3

Eet de la pr-dformation sur les proprits mcaniques


e e
e e
e
` rupture.
a

La tnacit et la rsilience ont t dtermines sur des prouvettes CT(05T) et des prouvettes
e
e
e
ee e
e
e
e
Charpy-V respectivement pour deux congurations de sollicitation T-L et L-T. Rappelons encore
que les directions L et T sont celles de la tle. Les prouvettes ont t prleves a mi-paisseur de
o
e
ee e e `
e
la tle qui, rappelons le a une paisseur de 19mm. Les plans de ces prouvettes sont donns sur les
o
`
e
e
e
gures III.24 et III.30. Pour chaque taux de pr-dformation, trois prouvettes CT(05T) et deux
e e
e
prouvettes Charpy V ont t usines dans la partie utile de lprouvette de pr-dformation,
e
ee
e
e
e e
comme lindique la gure IV.5.
La procdure exprimentale ansi que le dpouillement des essais sur prouvettes CT ont t
e
e
e
e
ee
rappels dans le paragraphe III.2.2. Chaque prouvette est prssure par fatigue, puis rainure
e
e
e
e
e
latralement. La mthode des dchargements partiels a t utilise pour construire les courbes
e
e
e
ee
e
de rsistance J a.
e
Lensemble des courbes de charge-ouverture de ssure et des donnes des essais sur prouvette
e
e
CT(05T) sont rassembles en annexe A-II. La gure IV.9 montre les courbes de rsistance J a
e
e
pour les deux congurations (T-L et L-T) et pour les 3 taux de pr-dformation tudis. Ces
e e
e
e
courbes ont permis de dterminer la tnacit a lamorage, J 0.2 , et le module de dchirure ductile,
e
e
e`
c
e
dJ/da. Les valeurs obtenues sont reportes dans le tableau IV.9.
e
T-L

L-T

J0.2
(kJ/m2 )

dJ/da
(MPa)

J0.2
(kJ/m2 )

dJ/da
(MPa)

0%

414

384

635

411

1.6%

329

322

465

351

3.6%

305

297

364

338

5.9%

270

221

311

311

pre

Tableau IV.6 : Param`tre de tnacit, J 0.2 , et rsistance a la dchirure ductile de lacier P2 a


e
e
e
e
`
e
`
ltat pr-dform de 1.6%, 3.6% et 5.9%.
e
e e
e
Les faci`s de rupture des prouvettes CT sont montrs sur la gure IV.10 o` de nombreux
e
e
e
u
dlaminages ont t observs. Le dlaminage sest produit d`s le dbut de la dchirure ductile. Il
e
ee
e
e
e
e
e
spare lprouvette CT en deux parties en formant une surface libre. Lpaisseur de lprouvette
e
e
e
e
est rduite. Dans la littrature, leet de lpaisseur sur la tnacit a t largement tudi. Le
e
e
e
e
e ee
e
e
travail de Kurita [Kurita et al., 1981] sur des aciers pour tubes a port sur leet conjugu de
e
e
lpaisseur et des dlaminages sur la tenue a la dchirure ductile. Celle-ci est value par des
e
e
`
e
e
e
essais Charpy, Battelle, ainsi que des essais sur grandes plaques dans la gamme dpaisseur de
e
1.5mm a 10mm. Pour les essais Charpy et BDWTT, lnergie spcique de rupture est croissante
`
e
e
avec lpaisseur. Ltude de Bauvineau [Bauvineau, 1996] sur un acier au Carbone-Mangan`se
e
e
e
montre que le module de dchirure ductile, dJ/da, diminue avec lpaisseur. Le dlaminage a
e
e
e

114


CHAPITRE IV. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION

donc des eets nfastes sur les param`tres de tnacit et rend lanalyse des essais plus dlicate.
e
e
e
e
e
Les essais sur prouvettes Charpy seront raliss prochainement sur un mouton-pendule
e
e e
Charpy instrument Roelle Amsler RPK450 disposant dune nergie initiale de 450 Joules. Les
e
e
rsultats de ces essais seront exposs et discuts ultrieurement.
e
e
e
e

Eet de la pr-dformation sur la tnacit.


e e
e
e
La variation de J0.2 et de dJ/da avec la pr-dformation est montre sur les gures IV.11 et
e e
e
IV.12 respectivement. Ces courbes mettent en vidence un eet important de la pr-dformation
e
e e
sur les valeurs de la tnacit. Cet eet est marqu d`s les plus faibles taux de pr-dformation.
e
e
e e
e e
Rappelons toutefois que, a cause des dirences de proprits mcaniques entre le coeur et les
`
e
ee
e
rives de la tle, la rfrence est mal connue dans cette comparaison. Si on sen tient aux essais
o
ee
uniquement raliss sur des tats pr-dforms, on constate que entre 1.6% et 3.6% de pre e
e
e e
e
e
2 dans la direction T-L et
dformation, la variation de la tnacit a lamorage est de 24kJ/m
e
e
e `
c
2 pour la conguration L-T. Ainsi leet nfaste de la pr-dformation est surtout
de 100kJ/m
e
e e
marqu lorsque la ssure se propage dans la direction de pr-dformation. Il nen est pas de
e
e e
mme pour les variations du module de dchirure qui sont plus importantes dans la direction T-L.
e
e
Entre 3.6% et 5.9% de pr-dformation, la pente dJ/da diminue de 67MPa pour la conguration
e e
T-L contre 28MPa pour la conguration L-T.
Ces rsultats montrent un eet nfaste de la pr-dformation a la fois sur la tnacit a
e
e
e e
`
e
e `
lamorage, J0.2 , et sur le module de dchirure ductile, dJ/da. La littrature sur ce point rapporte
c
e
e
des rsultats similaires (cf. paragraphe I.5). Il faut noter toutefois que sur le plan pratique, les
e
eets de cette pr-dformation sont limits dans la mesure o` on sintresse principalement a
e e
e
u
e
`
la propagation longitudinale des ssures dans un tube sous leet de la pression interne. Cette
conclusion doit cependant tre consolide par des essais de rfrence (tat non dform) raliss
e
e
ee
e
e
e e e
en plein centre de la tle. Linterprtation ne de ces essais est, comme nous lavons dj` dit,
o
e
ea
rendue dlicate par lexistence du dlaminage. Cest pour cette raison que dans le chapitre
e
e
suivant consacr a la modlisation de la tnacit, nous navons par tent de modliser leet de
e`
e
e
e
e
e
la pr-dformation.
e e

`
IV.3. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION SUR LES PROPRIETES MECANIQUES A RUPTURE.
115

a
1200
T-L 1.6%
T-L 3.6%
T-L 5.9%

T-L

J (kJ/m2 )

900

600

J02 = 329
J02 = 305
J02 = 270

300

0.5

1.5

2.5

2.5

a (mm)
b

1200
L-T 1.6%
L-T 3.6%
L-T 5.9%

L-T

J (kJ/m2 )

900

600
J02 = 465
J02 = 354
J02 = 311

300

0.5

1.5
a (mm)

Figure IV.9 : Courbes de rsistance J a de lacier P2 a ltat pr-dform de 1.6%, de 3.6%


e
` e
e e
e
et de 5.9%. a : conguration T-L, et b : conguration L-T.


CHAPITRE IV. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION

116

CT T-L 2%

CT L-T 2%

CT T-L 4%

CT L-T 4%

CT T-L 6%

CT L-T 6%

2mm

Figure IV.10 : Faci`s de rupture des prouvettes CT(05T) de lacier P2 a ltat pr-dform.
e
e
` e
e e
e

`
IV.3. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION SUR LES PROPRIETES MECANIQUES A RUPTURE.
117

700
T-L
L-T

600

J0.2 (kJ/m2 )

500
400
300
200
100
0

3
4
pr-dformation (%)
e e

Figure IV.11 : Eet de la pr-dformation sur la rsistance a lamorage de lacier P2.


e e
e
`
c

500
T-L
L-T

dJ/da (MPa)

400

300

200

100

3
4
pr-dformation (%)
e e

Figure IV.12 : Eet de la pr-dformation sur la rsistance a dchirure ductile de lacier P2.
e e
e
` e


CHAPITRE IV. EFFET DE LA PRE-DEFORMATION

118

IV.4

Conclusion

Leet de la pr-dformation sur les proprits mcaniques et la tnacit a t tudi


e e
e e
e
e
e e ee
e
sur lacier P2. Des barreaux de traction en pleine paisseur ont t pr-dforms a
e
e e e e
e `
dirents taux de dformation plastique. Ils ont permis de prlever des prouvettes
e
e
e
e
de laboratoire comme prouvettes de traction, prouvettes CT(05T) et prouvettes
e
e
e
Charpy V pour caractriser le matriau a ltat pr-dform.
e
e
` e
e e
e
Leet de la pr-dformation sur la limite dlasticit ainsi que sur la rsistance
e e
e
e
e
a traction est immdiat. Ces caractristiques augmentent avec la pr-dformation,
`
e
e
e e
tandis que lallongement uniforme diminue. Ce dernier chute plus rapidement pour
la traction suivant la direction de pr-dformation, avec A r = pre o` pre est la pre e
u
e
dformation plastique, que suivant la direction perpendiculaire.
e
La tnacit a lamorage, J0.2 , ainsi que le module de dchirure ductile, dJ/da,
e
e `
c
e
diminuent avec la pr-dformation. Leet de la pr-dformation sur J 0.2 est plus
e e
e e
marqu pour la conguration L-T, tandis quil est plus notable pour la conguration
e
T-L en ce qui concerne le module de dchirure ductile.
e

Chapitre -V-

Mod`les de comportement et
e
dendommagement de lacier P1

Dans ce chapitre, nous prsentons les mod`les de comportement et dendommagement de


e
e
lacier P1. Un mod`le de comportement viscoplastique est utilis. Lanisotropie plastique
e
e
du matriau est modlise par les crit`res danisotropie de Hill et propos par Bron et
e
e e
e
e
Besson. Apr`s avoir rappel ces deux crit`res, lidentication des param`tres des mod`les est
e
e
e
e
e
prsente. Lendommagement ductile est dcrit par le mod`le Gurson-Tvergaard-Needleman
e
e
e
e
(GTN). Linuence de chacun des param`tres du mod`le dendommagement est tudie. Ils
e
e
e
e
sont ensuite identis sur des prouvettes axisymtriques entailles, et prouvettes Charpy V
e
e
e
e
e
suivant la direction T. La validation des param`tres est faite sur des prouvettes CT(05T) et les
e
e
essais suivant la direction L. Nous nous concentrons ensuite sur la simulation de la rupture en
cisaillement en dformation plane.
e

`
120 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

L
T
S
R0
R0
R0
(MPa) (MPa) (MPa)

572

610

572

Q1

b1

Q2

b2

0.367

46.84

1.119

0.74

Tableau V.1 : Param`tres du mod`le dcrouissage isotrope obtenus pour lacier P1 avec
e
e
e
E = 210GPa et = 0.3.

V.1
V.1.1

Modlisation du comportement
e
Comportement lastoplastique
e

Nous utilisons des valeurs standard du comportement lastique des aciers.


e
Module de Young
E = 210000M P a
Coecient de Poisson = 0.3

(V.1)

Ecrouissage isotrope :
Lcrouissage est modlis par la relation suivante :
e
e e
R(p) = R0 1 + Q1 1 eb1 p + Q2 1 eb2 p

(V.2a)

et = eq R(p)

(V.2b)

L,T,S
R0 : limite dlasticit dpendant de la direction de traction (R 0
e
e e
),
Q1 , Q2 , b1 et b2 : param`tres permettant de reprsenter lcrouissage du matriau [Besson et al.,
e
e
e
e
2001]. eq : contrainte quivalente de von Mises.
e

Le choix dun double crouissage isotrope de forme exponentielle pour modliser lcrouissage
e
e
e
du matriau dcoule de la confrontation avec lexprience. Le premier terme exponentiel
e
e
e
reprsente lcrouissage pour les dformations infrieures a 10%. Le deuxi`me terme exponentiel
e
e
e
e
`
e
correspond a lcrouissage du matriau pour les fortes dformations.
` e
e
e
Lidentication des param`tres dcrouissage est faite en se basant sur des courbes
e
e
conventionnelles de traction contrainte-dformation nominales avant striction, et des simulations
e
inverses des essais de traction avec un mod`le de von Mises et en supposant que la limite
e
dlasticit dpend de la direction de traction. Les valeurs des param`tres Q 1 , Q2 , b1 et
e
e e
e
b2 obtenues sont donnes dans le tableau V.1. La gure V.1 prsente la comparaison entre
e
e
lexprience et la simulation obtenue avec les param`tres optimiss.
e
e
e

Ecrouissage isotrope et cinmatique :


e
Nous avons vu dans le chapitre IV que les courbes de traction suivant les directions T et L de
lacier P2 a ltat pr-dform nont pas la mme allure. Ceci est lie a la capacit de lcrouissage
` e
e e
e
e
e `
e
e
cinmatique du matriau. Pour reprsenter cette dirence, un crouissage cinmatique doit tre
e
e
e
e
e
e
e


V.1. MODELISATION DU COMPORTEMENT

121

a
900

F/S0 (MPa)

750
600
450
300
150
0

1TR L
0

0.03

0.06

1TR T
0.09

0.03

1TR S

0.06 0.09
L/L0

0.03

0.06

0.09

0.12

b
900

F/S0 (MPa)

750
600
450
300
150
0

1TR L
0

0.2

0.4

1TR T
0.6

0.2

0.4

0.6

0.8

S0 S
S0

Figure V.1 : Identication des param`tres dcrouissage isotrope sur essais de traction lisse.
e
e
Essais (symboles) et simulations (lignes continues) avec crit`re de von Mises avec R 0 spcique
e
e
pour chaque direction. a : courbes conventionnelles des essais de traction. b : courbes contrainte
nominale (F/S0 )) - rduction de laire de la section( S0 S ).
e
S0

`
122 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

pris en compte ensemble avec un crouissage isotrope. Le mod`le de comportement scrit de la


e
e
e
mani`re suivante en uni-axial :
e
R(p) = R0 1 + Q1 1 eb1 p

C2
C1
1 eD1 p +
1 eD2 p
D1
D2

et F ( ) = R(p)

(V.3a)
(V.3b)

et deux crouissages
e
Ce mod`le comporte un crouissage isotrope R 0 1 + Q1 1 eb1 p
e
e
C2
C1
D1
D2 .
+ D2 1 e
Cette r`gle dcrouissage
e
e
cinmatiques non linaires D1 1 e
e
e
cinmatique non linaire a t propose par Chaboche [Chaboche, 1977]. Les param`tres du
e
e
ee
e
e
mod`le sont identis a partir dessais de traction et dessais cycliques. Les deux premiers cycles
e
e `
des essais de fatigue oligo-cyclique ont t utiliss.
ee
e
La comparaison des courbes exprimentales et calcules des essais cycliques est prsente sur
e
e
e
e
la gure V.2. Lensemble des param`tres dcrouissage obtenus pour la direction T de lacier P1
e
e
avec le crit`re de von-Mises est donn dans le tableau V.2. On trouve que les param`tres D 1
e
e
e
et D2 sont grands. Cela veut dire que lcrouissage cinmatique sera satur pour de faibles
e
e
e
dformations plastiques. Cest pour cette raison quil ne sera pas pris en compte pour la
e
simulation de la dchirure ductile dans cette tude o` le niveau de dformation plastique est
e
e
u
e
tr`s important.
e
R0 T
(MPa)
500

isotrope
Q1 (MPa)
100

k1

C1

14.6

94878

cinmatique
e
D1
C2
800

9616

D2
70

Tableau V.2 : Param`tres dcrouissage obtenus pour la direction T de lacier P1 avec le crit`re
e
e
e
de von Mises.


V.1. MODELISATION DU COMPORTEMENT

-900
-0.8

-600

-300

-0.4

1OLI-11T
0

300

600

-900

-600

-300

300

600

900

1OLI-9T

0.4

-1.2

-0.8

-0.4

1OLI-8T

1OLI-12T

0.4 0.8 -1.6


L/L0 (%)

-1.2

-0.8

-0.4

1OLI-10T

1OLI-5T

0.4

0.8

1.2

1.6

123

F/S0 (MPa)
Figure V.2 : Essais oligo cycliques (direction T de lacier P1). Comparaison des courbes
de F/S0 -L/L0 exprimentales (symboles) et calcules (lignes continues) avec des param`tres
e
e
e
dcrouissage donns dans le tableau V.2 et avec le crit`re de von Mises.
e
e
e

`
124 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

V.1.2

Anisotropie de comportement

Lanisotropie des tles lamines est bien connue. La plasticit se dveloppe de mani`re anisotrope
o
e
e
e
e
et le crit`re de von Mises nest pas adapt. Nous utilisons donc le crit`re de Hill [Hill, 1948]
e
e
e
et celui propos par Bron et Besson [Bron and Besson, 2004] pour reprsenter lanisotropie
e
e
plastique de lacier P1.
Une seule loi dcrouissage est utilise. La limite dlasticit R 0 est choisie par convention
e
e
e
e
comme la moyenne sur les trois directions. Tous les calculs sont tridimensionnels a cause de
`
lanisotropie du comportement.

Crit`re de Hill.
e

La contrainte quivalente est dnie par la relation suivante:


e
e
H =

3
s:H :s

2
2
2
2
H = (aT T + bLL + cSS + 2dT L LT + 2eLS SL + 2f ST T S )

(V.4)
(V.5)

Lutilisation du mod`le de Hill ncessite lidentication de 6 param`tres. Les param`tres


e
e
e
e
a, b et c sont identis a partir des courbes de traction sur prouvettes lisses suivant les 3
e `
e
directions principales. Les param`tres d, e et f sont ajusts sur les essais de traction sur des
e
e
prouvettes axisymtriques entailles (AE). En utilisant un crouissage de type R = K. n ,
e
e
e
e
ep
Rivalin [Rivalin, 1998] a montr quil y a 6 relations reliant les caratristiques de traction dans
e
e
les axes principaux aux coecients a, b et c et 6 relations reliant les caractristiques de traction
e
hors les axes principaux aux coecients d, e et f . On dispose donc de douze relations pour
dterminer les six coecients du crit`re. Direntes mthodes de calage peuvent tre adoptes :
e
e
e
e
e
e
Identication des coecients a partir des courbes de traction et validation par le calcul
`
des coecients de Lankford,
Ajustement des param`tres a partir des dformations et validation par le prvision des
e
`
e
e
niveaux de contraintes.
Ces deux mthodes donnent un ajustement parfait des donnes sur lesquels le crit`re est
e
e
e
identi, mais conduisent a de grandes dirences lors de la prvision des autres grandeurs.
e
`
e
e
Nous avons donc choisi de dterminer les coecients a, b, c, d, e et f en utilisant a la fois
e
`
les niveaux de contraintes et les rapports de dformations par une mthode itrative. Des
e
e
e
algorithmes doptimisation Simplex [Lawrence et al., 1994] et SQP [G rdal and Haftka, 1992]
u
ont t utiliss : un jeu de donnes initiales est choisi et la simulation des essais mcaniques est
ee
e
e
e
faite avec ces param`tres. Lcart entre les essais et les simulations est valu et un nouveau jeu
e
e
e
e
de donnes est calcul. La mthode doptimisation consiste a minimiser cet cart.
e
e
e
`
e
Dans cette tude, les param`tres a, b et c sont dtermins en se basant sur des essais
e
e
e
e
de traction suivant L, T et S en tenant compte des coecients de Lankford. La mthode
e
didentication employe prvilgie la reprsentation de lanisotropie en contraintes par rapport
e
e e
e


V.1. MODELISATION DU COMPORTEMENT

125

0.825

1.056

1.092

1.072

1.270

1.487

Tableau V.3 : Param`tres danisotropie de Hill.


e

a lanisotropie de dformation. Les param`tres d, e et f sont ajusts sur des essais de traction
`
e
e
e
raliss sur des prouvettes axisymtriques entailles.
e e
e
e
e
Le rsultat est donn dans le tableau V.3 et la conparaison calcul - exprience est prsente
e
e
e
e
e
sur la gure V.3. Nous voyons que le mod`le Hill permet de bien reprsenter les courbes
e
e
conventionnelles de traction ainsi que des courbes charge-rduction diamtrale des AE. En
e
e
revanche, les dformations radiales des essais de traction ne sont pas bien reprsentes. Cela
e
e
e
provoquerait des consquences pour la simulation des essais D3 o` on sintresse non seulement
e
u
e
aux courbes charge-dplacement, avance de ssure-dplacement mais galement au taux de
e
e
e
e
rduction de lpaisseur. En eet, cette derni`re grandeur pouvant tre mesure post morten,
e
e
e
e
e
elle ne prsente pas de dicult de mesure spcique aux conditions dynamiques.
e
e
e
Crit`re de Bron. Un crit`re de plasticit permettant la modlisation de lanisotropie des
e
e
e
e
tles daluminium a t propos par Bron et Besson [Bron and Besson, 2004]. La contrainte
o
ee
e
eective est dnie a partir de deux dviateurs modis (quation V.6).
e
`
e
e e
1 + (1 ) 2
=

2
1
1
1 = S2 S 3
3a
2 = a1
2
+1

1/a

1
1
+ S3 S 1
2
S1

2
+ S2

(V.6a)
a

1
1
+ S1 S 2

2
+ S3

(V.6b)
(V.6c)

k
k
k
S1 , S2 et S3 (k = 1, 2) sont les valeurs propres de deux dviateurs modis s k = Lk : , Lk
e
e

tant dni par lquation V.7:


e
e
e

(ck + ck )/3
ck /3
ck /3
0 0 0
3
2

2 k3
c3 /3
(ck + ck )/3
ck /3
0 0 0
3
1
1

ck /3
ck /3
(ck + ck )/3 0 0 0

2
1
1
2
(V.7)
L=

0
0
0
ck 0 0
4

0
0
0
0 ck 0

5
k
0
0
0
0 0 c6

Il sagit dune extension du crit`re de Karallis [Karallis and Boyce, 1993] qui associe le mme
e
e
1 et 2 . Ainsi, le crit`re poss`de 14 param`tres ajustables : a, et c k=1,2 .
dviateur modi s a
e
e`
e
e
e
i=16
a et sont deux param`tres ninuant pas sur lanisotropie qui est rgle par les coecients c k .
e
e e
i
Lidentication des param`tres du mod`le est base sur les essais mcaniques de traction
e
e
e
e
sur prouvettes lisses et prouvettes axisymtriques entailles ainsi que sur les coecients de
e
e
e
e

`
126 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

0.05

600

0.04
S /0

450

0.03

300
T /0
150
0

1TR L
0

0.03

0.06

0.02

L /0
1TR T

0.09

0.03

0.01

1TR S

0.06 0.09
L/L0

0.03

0.06

0.09

0
0.12

1500
1200
900

F/S0 (MPa)

600
300
AE4 L

AE2 L

AE1 L

AE4 T

AE2 T

AE1 T

0
1200
900
600
300
0

0.1

0.2

0.3

0.1
S /0

0.2

0.1

0.2

0.3

Figure V.3 : Identication des param`tres du mod`le de Hill. Essais (symboles) et simulation
e
e
avec le crit`re danisotropie de Hill (lignes continues).
e

/0

0.06

750
F/S0 (MPa)

900


V.1. MODELISATION DU COMPORTEMENT

9.25

0.7

127

c1
1
c2
1

c1
2
c2
2

c1
3
c2
3

c1
4
c2
4

c1
5
c2
5

c1
6
c2
6

1.022
1.572

1.009
0.442

0.961
0.536

1.140
1.000

1.116
0.924

1.118
1.183

Tableau V.4 : Param`tres du crit`re Bron de lacier P1 obtenus a partir de loptimisation.


e
e
`

Lankford. Elle est divise en deux tapes. Dabord, les c k=1,2 sont optimiss sur les essais
e
e
e
i=13
k=1,2
de traction simple et les mesures des coecients de Lankford en xant c i=46 = 1 et = 0.7.
Ensuite, on optimise les param`tres c k=1,2 sur des essais de traction des AE. Tous les param`tres
e
e
i=46
obtenus prcdemment sont xs. Pour cette identication, les calculs par lments nis sont
e e
e
ee
tous tridimensionnels.
Les param`tres du crit`re anisotrope de Bron obtenus sont reports dans le tableau V.4.
e
e
e
La gure V.4 prsente la comparaison avec les essais mcaniques et avec les simulations avec le
e
e
crit`re de von Mises. Nous trouvons que le mod`le isotrope de von Mises ne permet pas une
e
e
bonne reprsentation du comportement du matriau de ltude. Sur les prouvettes AE, les
e
e
e
e
simulations avec von Mises sur-estiment la charge. Bron [Bron and Besson, 2004] a obtenu le
mme rsultat sur des prouvettes plates entailles. Par contre, les simulations avec le mod`le
e
e
e
e
e
anisotrope de Bron et Besson sont en bonne concordance avec les mesures exprimentales. Ce
e
mod`le permet de bien prsenter les courbes de chargement ainsi que les dformations radiales,
e
e
e
donc les coecients de Lankford. Les simulations sur prouvettes AE donnent galement un
e
e
bon accord avec lexprience.
e

V.1.3

Eet de vitesse

Leet de vitesse est reprsent par une loi de type Norton :


e
e
=

R(p)
K

(V.8)

Ce qui reprsente un eet additif de la vitesse de dformation sur la contrainte :


e
e
= K. 1/n + R(p)

(V.9)

Les param`tres K et n ont t ajusts pour reprsenter lessai Charpy dynamique. Les valeurs
e
ee
e
e
1/n et de n = 5 ont t obtenues.
de K = 55MPa s
ee

V.1.4

Validation sur prouvettes de dformation plane


e
e

Les essais sur prouvettes de dformation plane sont utiliss pour valider des param`tres du
e
e
e
e
mod`le danisotropie de comportement lastoplastique. On compare les courbes F/S 0 - L
e
e
exprimentales et calcules suivant les directions longitudinale et transversale (Fig. V.5). Nous
e
e
avons un bon accord entre le calcul avec le crit`re de Bron et lexprience. En revanche, les
e
e
calculs avec le crit`re de Hill surestiment la charge.
e

`
128 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

0.05

600

0.04
S /0

450

0.03

300

0.02

L /0
T /0

150
0

1TR L
0

0.03

0.06

1TR T
0.09

0.03

0.01

1TR S

0.06 0.09
L/L0

0.03

0.06

0.09

0
0.12

1500
1200
900
600

F/S0

300
AE4 L

AE2 L

AE1 L

AE4 T

AE2 T

AE1 T

0
1200
900
600
300
0

0.1

0.2

0.3

0.1
S /0

0.2

0.1

0.2

0.3

Figure V.4 : Identication des param`tres du mod`le de Bron et Besson. Essais (symboles)
e
e
et simulation avec le crit`re de Mises (pointills minces) et avec le crit`re danisotropie de Bron
e
e
e
(lignes continues).

/0

0.06

750
F/S0 (MPa)

900


V.1. MODELISATION DU COMPORTEMENT

129

1000

F/S0 (MPa)

800

600

400

Hill

DP - L
DP - T

200

0.05

0.1

0.15
L/L0

0.2

0.25

0.3

b
1000

F/S0 (MPa)

800

600

400

Bron

DP - L
DP - T

200

0.05

0.1

0.15
L/L0

0.2

0.25

0.3

Figure V.5 : Validation du mod`le lastoplastique : comparaison des courbes F/S 0 e e


L/L0 pour les prouvettes DP. Essais (symboles) et simulation (lignes continues). a crit`re
e
e
danisotropie de Hill, b crit`re danisotropie de Bron.
e

`
130 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

V.1.5

Conclusions

Lacier P1 en quasi-statique est modlis par un comportement anisotrope


e e
lastoplastique a crouissage isotrope non linaire. Un double crouissage de forme
e
`e
e
e
exponentielle a t choisi. Le premier permet de reprsenter lcrouissage pour
e e
e
e
les dformations infrieures a 10% et le second lcrouissage pour les plus fortes
e
e
`
e
dformations.
e
Lanisotropie plastique est modlise par le crit`re de Hill et celui propos par
e e
e
e
Bron et Besson. Les param`tres du mod`le ont t identis en se basant sur
e
e
e e
e
les essais de traction simples suivant trois directions principales de sollicitation
en tenant compte des coecients de Lankford et sur les essais de traction sur
prouvettes axisymtriques entailles. Ils sont ensuite valids sur les essais sur
e
e
e
e
prouvettes de dformation plane. Nous trouvons que le crit`re danisotropie de
e
e
e
Hill ne permet pas de bien reprsenter a la fois les contraintes et les dformations
e
`
e
radiales. En revanche, un bon accord sur lensemble des essais a t obtenu avec
e e
le crit`re de Bron. Dans la suite de cette tude, le crit`re de Bron est donc choisi
e
e
e
pour la simulation de la dchirure ductile.
e


V.2. MODELISATION DE LENDOMMAGEMENT DUCTILE

V.2

131

Modlisation de lendommagement ductile


e

La rupture ductile est habituellement dcrite par trois phases successives: germination de cavits
e
e
sur des particules de seconde phase, la croissance des cavits au cours de la dformation plastique
e
e
et enn la coalescence de ces trous.
Les mod`les permettant de dcrire tout ou en partie, les trois mcanismes de la rupture
e
e
e
ductile sont classs en deux catgories: les mod`les dcoupls et les mod`les coupls. On
e
e
e
e
e
e
e
trouvera, par exemple dans le travail de th`se de B. Tanguy [Tanguy, 2001] une revue des
e
direntes approches qui ont t proposes. Dans cette tude, lendommagement ductile est
e
ee
e
e
modlis en utilisant une extension du mod`le coupl Gurson-Tvergaard-Needleman (GTN)
e e
e
e
[Gurson, 1977, Tvergaard and Needleman, 1984] a lanisotropie [Rivalin et al., 2001].
`

V.2.1

Mod`le dendommagement utilis


e
e

Lextension du mod`le GTN a lanisotropie de Rivalin et al [Rivalin et al., 2001] est utilise. Le
e
`
e
potentiel est crit par V.10.
e
= R(p)

(V.10)

Dans cette relation, R(p) dsigne lcrouissage du matriau non-endommag, la contrainte


e
e
e
e
eective dnie implicitement par lquation V.11
e
e
=

3 m
2

+ 2q1 f cosh q2
2

2
(1 + q1 f 2 ) = 0

(V.11)

avec
f = f
pour f < fc
= f + (f f ) pour f > f
f
c
c
c

(V.12)

o` est la contrainte quivalente, m la contrainte moyenne, f la porosit eective. Pour


u
e
e
reprsenter lanisotropie de dformation du matriau, comme Rivalin et al [Rivalin et al., 2001],
e
e
e
Bron et Besson [Bron and Besson, 2006], nous avons pris la dnition de la contrainte au sens
e
de Bron (quation V.6) dans lquation V.11.
e
e
Sous cette forme, les param`tres du mod`le sont au nombre de six : les param`tres q 1 et
e
e
e
q2 sont classiquement pris respectivement gaux a 1.5 et 1, la porosit initiale du matriau f 0 ,
e
`
e
e
la porosit critique de coalescence f c et le param`tre dacclration . A ces cinq param`tres,
e
e
ee
e
ajoutons pour le calcul une taille de maille dpendante du matriau et du mod`le.
e
e
e

V.2.2

Etude paramtrique
e

Nous avons ralis une tude paramtrique pour dterminer linuence des coecients (f c et )
e e
e
e
e
et des constantes (q1 et q2 ) du mod`le. Leet de la taille de maille est galement tudi. Cette
e
e
e
e
tude est ralise sur des essais mcaniques (gomtrie AE 2 et CT) sollicits suivant la direction
e
e e
e
e e
e
transversale en conditions quasi-statiques sans prise en compte de la germination. Tous ces
calculs ont t raliss en 3D en utilisant des lments quadratiques a intgration rduite.
ee e e
ee
`
e
e

`
132 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

Eet de la taille de maille.


La taille de maille est donne sous la forme h l o` h est la hauteur de llment et l sa
e
u
ee
longueur.
La hauteur de llment a un eet sensible. Sa diminution entraine un amorage de la
ee
c
ssure plus tt et une acclration de la propagation (Fig. V.6a et V.7a).
o
ee
La longueur de llment a un eet moins sensible sur les prouvettes AE (Fig. V.6b). En
ee
e
eet, un changement de la longueur de llment ne modie ni linstant de coalescence,
ee
ni la propagation des prouvettes AE. Leet de l est beaucoup plus marqu sur les
e
e
prouvettes CT. Une augmentation de la longeur de llment entraine une augmentation
e
ee
de la propagation de ssure (Fig. V.7b).
Eet de la porosit critique.
e
Leet de la porosit critique, fc , est bien connu et dj` report par plusieurs auteurs [Tanguy,
e
ea
e
2001, Rivalin, 1998, Hashemi et al., 2004].
Sur les prouvettes AE, le param`tre f c agit sur linstant de la rupture de pente : une
e
e
augmentation de fc retarde linstant de lacclration de la coalescence mais ne change pas
ee
la vitesse de propagation de ssure (pente) (Fig. V.6c).
Sur les prouvettes CT, le param`tre f c a un eet non seulement sur lamorage de la
e
e
c
ssure mais galement la vitesse de propagation de ssure (Fig. V.7c). On note une
e
sensibilit assez forte du comportement vis a vis de f c .
e
`
Eet du param`tre .
e
Le param`tre inuence linstant de la chute de charge et la vitesse de propagation. Une
e
diminution de provoque un retard de linstant de lacclration de coalescence (Fig. V.6d) et
ee
une diminution de la vitesse de propagation (Fig. V.7d).
Eet de q1 et q2 .
Leet des param`tres q1 et q2 est inverse de celui de fc (Fig. V.6c,d et V.7c,d). Une
e
augmentation de q1 provoque une acclration de la vitesse de propagation. La sensibilit du
ee
e
comportement vis a vis de q2 est tr`s forte. Des travaux de Faleskog et al [Faleskog et al., 1998],
`
e
et de Gullerud et al [Gullerud et al., 2000] ont montr la dpendance des param`tres q 1 et q2 en
e
e
e
fonction de lcrouissage et du rapport 0 /E.
e
Comparaison des crit`res Bron-Hill
e
An de comparer les deux mod`les danisotropie plastique, nous avons pris la contrainte
e
quivalente, au sens de Bron (quation V.6) ou de Hill (quation V.5) dans la formulation
e

e
e
du mod`le dendommagement GTN (quation V.11). La comparaison des rsultats de calcul
e
e
e
obtenus avec ces deux mod`les est donne sur la gure V.8 pour la gomtrie AE 2 et CT. Sur
e
e
e e
lprouvette AE, linstant de coalescence est plus tardif avec le crit`re de Hill quavec celui de
e
e
Bron (Fig. V.8a). Par contre sur lprouvette CT, lamorage se fait plus tt et la vitesse de
e
c
o
propagation est plus leve avec le crit`re de Hill quavec celui de Bron (Fig. V.8b).
e e
e


V.2. MODELISATION DE LENDOMMAGEMENT DUCTILE

1400

1400
b

1200

1200
1000

800

800

F/S0

1000
F/S0

133

600 1AE2.1T

600

h l = 50 300

400

400 1AE2.1T

h l = 100 300
h l = 150 300

200

h l = 200 200

200

h l = 200 300

h l = 200 300

h l = 300 300

0.1

0.2
S /0

h l = 200 400

0.3

0.4

1400

1000

0.3

0.4

0.2
S /0

0.3

0.4

0.2
S /0

0.3

0.4

1000

F/S0 (MPa)

F/S0 (MPa)

0.2
S /0

1200

800
600 1AE2.1T
EP
400 f = f
fc = 0.004
200 fc = 0.012
fc = 0.03
0
0
0.1

0.2
S /0

0.3

0.4

1400

800
600
400 1AE2.1T
= 2.
200 = 4.5
= 8.
0
0
0.1
1400
1200

1000

1000

F/S0 (MPa)

1200
F/S0 (MPa)

0.1

1400

1200

800
600

1AE2.1T
400 q1 = 1.5
q1 = 1.6
200 q1 = 1.7
q1 = 1.8
0
0
0.1

0.2
S /0

0.3

0.4

800
600

1AE2.1T
400 q2 = 0.95
q2 = 1
200 q2 = 1.05
q2 = 1.1
0
0
0.1

Figure V.6 : Etude paramtrique du mod`le. Exemple de la gomtrie AE 2 , courbes


e
e
e e
normalises (F/S0 -S /0 ). a,b : eet de la taille de maille (q 1 = 1.6, q2 = 1, fc = 0.02,
e
= 4.5), c : eet de la porosit critique (q 1 = 1.5, q2 = 1, = 4.5, h l = 200 300), d : eet
e
de (q1 = 1.6, q2 = 1, fc = 0.02, h l = 200 300), e : eet de q1 (q2 = 1, fc = 0.02, = 4.5,
h l = 200 300), f : eet de q2 (q1 = 1.5, fc = 0.02, = 4.5, h l = 200 300).

`
134 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

20

20
b
16

12

12

F (kN)

F (kN)

16

1CT.5TL

1CT.5TL

h l = 200 200

h l = 150 250

h l = 200 250

h l = 175 250

h l = 200 333

h l = 200 250

2
3
(mm)

h l = 200 500

20

12

12

1CT.5TL
Elastoplastique
f = f
fc = 0.006
fc = 0.012
fc = 0.02

F (kN)

F (kN)

2
3
(mm)

16

2
3
(mm)

8
1CT.5TL
= 2.
= 4.5
= 8.

20

2
3
(mm)

20
16

12

12

1CT.5TL
q1 = 1.5
q1 = 1.6
q1 = 1.7
q1 = 1.8

4
0

F (kN)

16
F (kN)

20

16

2
3
(mm)

1CT.5TL
q2 = 0.95
q2 = 1.
q2 = 1.05
q2 = 1.1

2
3
(mm)

Figure V.7 : Etude paramtrique du mod`le. Exemple de la gomtrie CT (a 0 /W=0.58),


e
e
e e
courbes charge-dplacement de la ligne de charge. a, b : eet de la taille de maille (q 1 = 1.5,
e
q2 = 1, fc = 0.012, = 4.5), c : eet de la porosit critique (q 1 = 1.5, q2 = 1, = 4.5, h = 200),
e
d : eet de (q1 = 1.5, q2 = 1, fc = 0.006, h = 200), e : eet de q1 (q2 = 1, fc = 0.02, = 4.5,
h = 200 ), f : eet de q2 (q1 = 1.5, fc = 0.012, = 4.5, h = 200).


V.2. MODELISATION DE LENDOMMAGEMENT DUCTILE

1400

20
16

1000
F (kN)

F/S0 (MPa)

1200

135

800
600

12
8

400

1AE2.1T
200 Bron
Hill
0
0
0.1

1CT.5TL
Bron
Hill

0.2
S /0

0.3

0.4

2
3
(mm)

Figure V.8 : Comparaison de deux mod`les danisotropie Bron - Hill (q 1 = 1.5, q2 = 1,


e
fc = 0.012, = 4.5, h=200). a : gomtrie AE 2 , b : gomtrie CT.
e e
e e

V.2.3

Prise en compte de la germination

La germination de cavits a partir dune population de particules de seconde phase est un


e `
mcanisme qui participe au processus dendommagement ductile, notamment lors de la phase
e
de coalescence. Il est admis que la germination a partir de la premi`re population de particules
`
e
(par exemple inclusions mixtes de sulfure de Calcium et doxydes) se produit d`s le dbut du
e
e
chargement et que la fraction volumique de ces particules peut tre modlise comme une fraction
e
e e
volumique de cavits. La germination a partir des particules de seconde phase (par exemple des
e
`
M-A et des carbures Fe3 C) est considre le plus souvent comme contrle par la dformation
ee
oe
e
plastique. La description de ce dernier mcanisme lors de la modlisation de lendommagement
e
e
ductile a lchelle des milieux continus est faite en introduisant un terme supplmentaire dans
` e
e
La cintique de f est gre par la germination et la
la loi dvolution de la porosit totale f.
e
e
e
ee
croissance des cavits (quation V.13). Dans cette expression, la cintique de la germination est
e e
e
de la forme (V.14) o` les coecients A n et Bn rev`tent direntes expressions selon le mcanisme
u
e
e
e
de germination considr. An et Bn peuvent tre assimils a lintensit de germination contrle
ee
e
e `
e
oe
en contrainte et en dformation, respectivement. Une loi de germination doit contenir deux
e
aspects : linstant du dclenchement de la germination et la quantit de cavits qui seront
e
e
e
cres. Plusieurs lois de germination ont t proposes dans la littrature : germination en
ee
ee
e
e
amas, germination continue et germination statistique [Chu and Needleman, 1980, Van Stone
et al., 1985, Zhang and Hauge, 1999].

f = fgermination + fcroissance

(V.13)

fgermination = An + Bn p

(V.14)

Dans cette tude, un mod`le de germination continue contrle par la dformation a t choisi.
e
e
oe
e
ee
Quand la triaxialit est assez leve (i.e. prouvettes AE 1 ou C(T)), la croissance de cavits
e
e e
e
e

`
136 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

amorces a partir de la premi`re population de particules est assez rapide pour conduire a une
e `
e
`
rupture par striction interne avant la germination de la deuxi`me population de cavits. Cela
e
e
indique quun certain niveau de dformation plastique est requis pour dclencher la germination
e
e
de la seconde population de cavits (Fig. V.9). Pour reprsenter cet eet, B n est exprim comme
e
e
e
suit :
0
Bn if pmin p pmax
(V.15)
Bn =
0
ailleurs
An de dterminer un seuil de dformation plastique en dea duquel le germination autour
e
e
c`
des M-A et des carbures na pas lieu, des observations sont ralises sur des faci`s de rupture
e e
e
des prouvettes axisymtriques entailles sollicites en traction. Lestimation de la dformation
e
e
e
e
e
plastique est obtenue par une simulation E.F. Pour les gomtries AE 1 et AE2 o` les dformations
e e
u
e
plastiques au moment de la chute de charge sont de 0.3 et 0.4 respectivement, les grosses cupules
cres a partir de la premi`re population de particules (CaS, TiN, oxydes) sont dominantes. Pour
ee `
e
la gomtrie AE4 o` la dformation plastique est plus importante (0.8), beaucoup de petites
e e
u
e
cupules naissant a partir des M-A et des carbures ont t observes.
`
ee
e

Bn

p min

p max

Figure V.9 : Mod`le de germination continue contrle en dformation.


e
oe
e

V.2.4

Identication du mod`le dendommagement


e

Il nexiste pas de mthode dnie pour dterminer les param`tres du mod`le de Gurson. Les 3
e
e
e
e
e
phases a dcrire sont la germination, la croissance et enn la coalescence. Dans cette tude, la
` e
e
fraction initiale de porosit est considre comme gale a la fraction volumique des inclusions
e
ee
e
`
CaS et des oxydes dtermine par lanalyse dimage, soit f 0 = 1.35 104 . Ce choix revient a
e
e
`
considrer quun amas de particules donne naissance a des cavits d`s le dbut du chargement.
e
`
e e
e
Une germination autour des M-A et des carbures est galement introduite. On utilise un
e
mod`le de germination continue avec une dformation plastique seuil de 50% dtermine sur les
e
e
e
e
0 est numriquement
fractographies des prouvettes AE et maximale de 100%. Le coecient B n
e
e
ajust.
e
Il reste a ajuster les param`tres de la fonction f dcrivant la phase de coalescence et la
`
e
e
longueur caractristique qui est assimile a la taille de maille. Cette derni`re est choisie pour
e
e `
e
pouvoir dcrire lavance de ssure. Dans cette tude, elle est ajuste sur prouvettes Charpy V.
e
e
e
e
e


V.2. MODELISATION DE LENDOMMAGEMENT DUCTILE

137

Une taille de h l=200250m2 a t adopte. Elle reste constante pour toutes les prouvettes.
ee
e
e
sont la fraction volumique critique, f , et le param`tre . Dans
Les param`tres de la fonction f
e
e
c
un premier temps, nous avons considr que f c dpend de la triaxialit comme le montrent
ee
e
e
les travaux de Brocks et al [Brocks et al., 1995] et de Benzerga et al [Benzerga et al., 1999].
Une valeur spcique de fc est dtermine pour chaque gomtrie (AE 1 , AE2 , AE4 , CT et
e
e
e
e e
Charpy V) [Luu et al., 2006a]. La germination autour de la seconde population de particules
na pas t prise en compte dans le mod`le dendommagement utilis. Dans un deuxi`me temps,
ee
e
e
e
le param`tre fc est considr comme indpendant de la triaxialit. On prend en compte la
e
ee
e
e
germination autour des M-A et des carbures [Luu et al., 2006b]. Le param`tre q 2 est choisi gal
e
e
a 1 comme dans plusieurs tudes antrieures et le param`tre q 1 est ajust.
`
e
e
e
e
0
Finalement, 4 param`tres doivent tre numriquement ajusts : q 1 , Bn , fc et .
e
e
e
e
Lidentication est ralise par une mthode itrative an doptimiser lcart entre les essais et les
e e
e
e
e
simulations sur les prouvettes AE et Charpy V. Les param`tres dtermins sont ensuite valids
e
e
e
e
e
sur prouvettes CT et les essais suivant la direction L. Nous attirons lattention sur le fait que
e
lintroduction du comportement anisotrope de lacier rend ncessaire le calcul tridimensionnel
e
de toutes les prouvettes (` lexception de lprouvette DP), ce qui implique des calculs par
e
a
e
lments nis relativement lourds.
ee

Les maillages sont prsents sur les gures V.10, V.11, V.12 et V.13. A cause de la symmtrie,
e
e
e
seul un quart de lprouvette est maille en utilisant des lments quadratiques avec intgration
e
e
ee
e
rduite.
e

(a) Eprouvette AE1

(b) Eprouvette AE2

z
x

(c) Eprouvette AE4

z
x

Figure V.10 : Maillages tridimensionnels des prouvettes axisymtriques entailles, h =


e
e
e
200m. a : AE1 , b : AE2 , c : AE4 .

`
138 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

propagation

h
lS

lT

ligament
Figure V.11 : Maillage de lprouvette CT(05T), h = 200m, l T = 250m et lS = 6001000m
e

lT

lS
h

Figure V.12 : Maillage de lprouvette Charpy V, h = 200m, l T = 250m et lS = 600


e
1000m.


V.2. MODELISATION DE LENDOMMAGEMENT DUCTILE

Figure V.13 : Maillage bidimensionel de lprouvette DP, h = 200m, l S = 250m.


e

139

`
140 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

Direction

Gomtrie
e e
[triaxialit]
e

AE4
[1-1.2]

AE2
[1.3-1.5]

AE1
[1.4-1.8]

CT
[1.9-2.4]

KCV statique
[1.5-1.9]

fc

4.5
0.012

4.5
0.01

4.5
0.01

4.5
0.006

4.5
0.0038

fc

4.5
0.025

4.5
0.025

4.5
0.025

4.5
0.008

4.5
0.004

Tableau V.5 : Param`tres du mod`le GTN sans prise en compte de la germination obtenus
e
e
pour direntes gomtries (q1 = 1.5, q2 = 1, h=200m) en fonction de la triaxialit.
e
e e
e
fonction f

germination

fc

0
Bn

4.5

0.02

0.02

pmin

pmax

0.5

1.

Tableau V.6 : Param`tres du mod`le GTN-G avec prise en compte de la germination (q 1 = 1.6,
e
e
q2 = 1, h=200m). La direction de sollicitation est le sens transversal.

V.2.5

Rsultats
e

Deux mod`les dendommagement ont t utiliss :


e
ee
e
GTN : mod`le GTN sans prise en compte de la germination. Les param`tres (f c , )
e
e
obtenus pour direntes gomtries sont donns dans le tableau V.5. Les param`tres q 1
e
e e
e
e
et q2 sont classiquement pris respectivement gaux a 1.5 et 1. On remarque que f c a
e
`
tendance a diminuer lorsque la triaxialit augmente [Zhang and Niemi, 1995,Brocks et al.,
`
e
1995,Benzerga et al., 1999]. Une faible valeur de f c est obtenue pour lprouvette Charpy.
e
GTN-G : mod`le GTN avec prise en compte de la germination. Les param`tres obtenus
e
e
sont reports dans le tableau V.6.
e
a)

Eprouvettes AE

La comparaison des courbes exprimentales et calcules sur prouvettes AE est prsente sur la
e
e
e
e
e
gure V.14 pour les directions L et T. Les expriences et les simulations prsentent une chute de
e
e
charge qui correspond a lapparition dune macro ssure au centre de lprouvette. Une meilleure
`
e
description des courbes est obtenue en utilisant une valeur de f c par gomtrie, notamment pour
e e
la direction L. Suivant la direction T, en comparaison avec les rsultats obtenus sans prise en
e
compte de la germination autour des M-A et des carbures, il appara que les param`tres obtenus
t
e
en prenant en compte de la gernimation de la seconde population de cavits conduisent a une
e
`
lg`re surestimation de linstant de lamorage macroscopique pour la gomtrie AE 2 et a une
e e
c
e e
`
sous-estimation de lamorage sur la gomtrie AE 4 . La simulation avec le mod`le GTN-G a
c
e e
e
tendance a sous-estimer la ductilit de la direction L. Ceci indique une lg`re anisotropie du
`
e
e e
comportement a rupture qui nest pas prise en compte dans ce mod`le. Les mod`les incluant la
`
e
e
forme et lespace des cavits pourraient tre utiliss a cet eet [Gologanu et al., 1997, Benzerga
e
e
e `
et al., 1999, Pardoen and Hutchinson, 2000].


V.2. MODELISATION DE LENDOMMAGEMENT DUCTILE

b)

141

Eprouvettes DP

La comparaison des courbes exprimentales et calcules avec le mod`le GTN-G pour les
e
e
e
directions L et T est donne sur la gure V.15. Nous obtenons un bon accord de lexprience
e
e
avec le calcul. Pourtant, le chemin de ssure obtenu est plat. La simulation de la rupture par
cisaillement en dformation plane sera aborde dans la section V.3.
e
e
c)

Eprouvettes Charpy V

Lessai Charpy est un essai mcaniquement tr`s complexe a dcrire. Cette complexit rend
e
e
` e
e
lessai dicile a simuler et a interprter [Tanguy et al., 2005]. Les eets inertiels peuvent tre
`
`
e
e
ngligs quand la plasticit devient importante [Tvergaard and Needleman, 1988, Rossoll et al.,
e
e
e
1999]. Des calculs tridimensionnels sont ncessaires parce que les calculs en dformation plane
e
e
surestiment la charge [Rossoll et al., 2002, Eberle et al., 2002]. Le contact doit tre pris en
e
compte, notamment le glissement entre lprouvette et les appuis doit tre autoris [Tanguy
e
e
e
et al., 2005]. Le coecient de friction utilis est de 0.1. Leet de vitesse de sollicitation doit
e
tre pris en compte an de reprsenter a la fois les essais dynamiques (5m/s) et essais quasie
e
`
statiques (10m/s). Enn, leet de lchauement adiabatique d a la vitesse de dformation
e
u`
e
plastique est nglig dans cette tude.
e
e
e
La comparaison des courbes de charge-dplacement exprimentales et calcules des
e
e
e
congurations T-L (utilise pour lajustement) et L-T (utilise pour la validation) est prsente
e
e
e
e
sur la gure V.16. Un bon accord est obtenu pour un dplacement jusqu` 20mm. Pour le
e
a
mod`le GTN, une faible valeur de fc est requise. La prise en compte de la germination des
e
cavits sur la deuxi`me population de particules (mod`le GTN-G) est un moyen commode qui
e
e
e
remplace la description de la formation des l`vres de cisaillement par le mod`le utilis.
e
e
e
d)

Eprouvettes CT(05T)

La comparaison des courbes de charge et avance maximale de ssure en fonction du dplacement


e
e
de la ligne de charge exprimentales et calcules des prouvettes CT en congurations T-L et L-T
e
e
e
est prsente sur la gure V.17. A partir des courbes de simulation, on construit des courbes de
e
e
rsistance J a (. V.18). Une meilleure desciption est obtenue avec le mod`le GTN. Pour la
e
e
conguration T-L, les deux mod`les GTN et GTN-G surestiment la valeur de J par rapport aux
e
expriences. Il faut rappeler que les essais sur prouvettes CT en conguration T-L prsentent
e
e
e
des dlaminages importants. Pour la conguration L-T o` les dlaminages sont beaucoup moins
e
u
e
importants, nous obtenons un bon accord entre expriences et simulations pour les deux mod`les
e
e
utiliss.
e

V.2.6

Conclusions

Dans cette partie, deux mod`les couplant le comportement et lendommagement


e
ont t utiliss. Les deux mod`les consid`rent un matriau poreux dont la fraction
e e
e
e
e
e
initiale de porosit est gale a la fraction volumique dinclusions value par analyse
e
e
`
e
e

`
142 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

1500
AE1 T
1200

F/S0 (MPa)

AE2 T
900

AE4 T

600

T
300
GTN
GTN-G
0

0.1

0.2
S /0

0.3

0.4

0.3

0.4

b
1500
AE1 L
1200

F/S0 (MPa)

AE2 L
900

AE4 L

600

L
300
GTN
GTN-G
0

0.1

0.2
S /0

Figure V.14 : Comparaison entre les courbes exprimentales et calcules de charge-contraction


e
e
diamtrale sur prouvette AE. a : direction de sollicitation T, b : direction de sollicitation L.
e
e
(F : charge applique, S0 : minimum section initiale, S : contraction diamtrale suivant la
e
e
direction S, 0 : diam`tre initial de la minimum section).
e


V.2. MODELISATION DE LENDOMMAGEMENT DUCTILE

143

900
750

F/S0 (MPa)

600
450
300
150
0

DP-T
DP-L
GTN-G
0

0.1

0.2
L/L0

0.3

0.4

Figure V.15 : Comparaison des courbes exprimentales (symboles) et calcules (lignes) de


e
e
charge-dplacement sur prouvettes de dformation plane suivant les directions T et L. (L :
e
e
e
dplacement mesur avec un extensom`tre dont la base de mesure est de 10mm, L 0 : longueur
e
e
e
initiale de la zone utile, L0 = 4mm).

`
144 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

25

20

Charge (kN)

dynamique
15
statique
10

T-L
5
GTN
GTN-G
0

10
Dplacement (mm)
e

15

20

15

20

b
25

20

Charge (kN)

dynamique
15
statique
10

L-T
5
GTN
GTN-G
0

10
Dplacement (mm)
e

Figure V.16 : Comparaison des courbes exprimentales (symboles) et calcules (lignes)


e
e
de charge-dplacement des essais dynamiques et statiques sur prouvettes Charpy V. a :
e
e
conguration T-L, b : conguration L-T.


V.2. MODELISATION DE LENDOMMAGEMENT DUCTILE

145

12

amax (mm)

16

Charge (kN)

20

T-L
8

1
GTN
GTN-G

1
2
3
4
Dplacement de la ligne de charge (mm)
e

12

amax (mm)

16

Charge (kN)

20

L-T
8

1
GTN
GTN-G

1
2
3
4
Dplacement de la ligne de charge (mm)
e

Figure V.17 : Comparaison des courbes exprimentales (symboles) et calcules (lignes) de


e
e
charge et maximum de lavance de ssure en fonction du dplacement de la ligne de charge sur
e
e
prouvettes CT(05T). a : conguration T-L (a 0 /W = 0.58), b : conguration L-T (a0 /W =
e
0.57). (amax : maximum de lavance de ssure).
e

`
146 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

1400
1200

J (kJ/m2 )

1000
800
600

T-L
400
200
0

GTN
GTN-G
0

0.5

1.5

2.5

a (mm)
b
1400
1200

J (kJ/m2 )

1000
800
600

L-T
400
200
0

GTN
GTN-G
0

0.5

1.5

2.5

a (mm)

Figure V.18 : Comparaison des courbes exprimentales (symboles) et calcules (lignes) de


e
e
J a sur prouvettes CT(05T). a : conguration T-L, b : conguration L-T. (J : lintgral
e
e
J, a : valeur moyenne de lavance de ssure).
e


V.2. MODELISATION DE LENDOMMAGEMENT DUCTILE

147

dimages. La phase de croissance des cavit est dcrite par une formulation de type
e
e
GTN en tendant la contrainte quivalente a la contrainte au sens de Bron et Besson.
e
e
`
Le premier mod`le, appel GTN, consid`re que f c dpend de la triaxialit.
e
e
e
e
e
La germination autour de la seconde population de particules nest pas prise
en compte dans le mod`le. Une valeur spcique de f c est dtermine pour
e
e
e
e
chaque gomtrie.
e
e
Le second mod`le, appel GTN-G, prend en compte la germination autour des
e
e
M-A et des carbures. Un mod`le de type germination continue a t choisi.
e
e e
Une valeur minimale de 50% de dformation plastique moyenne a t obtenue
e
e e
a partir dobservations eectues sur les faci`s de rupture des prouvettes
`
e
e
e
0 , f et sont ajusts sur
e
axisymtriques entailles. Les param`tres q 1 , Bn c
e
e
e
les prouvettes AE et Charpy V. Lensemble des param`tres est valid sur
e
e
e
prouvettes CT, prouvettes de dformation plane et des prouvettes suivant
e
e
e
e
la direction L.
Par simplication, seul le mod`le GTN-G avec une valeur unique de f c est retenu
e
pour la suite de cette tude.
e

`
148 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

V.3

Simulation de la localisation en dformation plane


e

Ltat de dformation tant atteint sur une grande partie de lprouvette, on peut se contenter
e
e
e
e
dune modlisation bidimensionnelle dune section de lprouvette en imposant la condition de
e
e
dformation plane.
e
Un seul quart de la section est maill (Fig. V.19). Pour lprouvette suivant T, lorientation
e
e
du rep`re est tel que la direction de traction est laxe T et la direction de dformation plane laxe
e
e
L. Pour lprouvette suivant L, la direction de traction est laxe L et la direction de dformation
e
e
plane laxe T.
Le chargement est impos par un dplacement homog`ne des noeuds de la tte de
e
e
e
e
lprouvette. La taille de maille est de (h l = 12m50m). La forme aplatie a t choisie
e
ee
pour que les mailles ne soient pas dgnres par la dformation au moment de la localisation.
e e ee
e
a

Figure V.19 : Maillage de lprouvette DP, h = 12m, l = 50m. a : un quart de lprouvette,


e
e
b : dtail.
e
Le calcul de lprouvette de dformation plane a t eectu avec deux formulations de
e
e
ee
e
lendommagement. Les valeurs suivantes des param`tres des mod`les ont t utilises, ces
e
e
ee
e
param`tres ont t dtermins sur prouvettes AE :
e
ee e
e
e
0
mod`le GTN-G : fc =0.02, = 4.5 et Bn = 0.02 pour 0.5 p 1.
e
0
mod`le GTN-GM : fc =0.02, = 2 et Bn = 0.06 pour 0.5 p 1.
e

Plusieurs tudes montrent limportance dune germination dune seconde population de cavits
e
e
sur la localisation entre deux grandes cavits en dformation plane [Tvergaard, 1982,Faleskog and
e
e
Shih, 1997, Besson et al., 2003]. Pour le mod`le GTN-GM, une plus faible pente dacclration
e
ee
de la coalescence est utilise, tandis quon augmente la germination de la seconde population
e


V.3. SIMULATION DE LA LOCALISATION EN DEFORMATION PLANE

149

de cavits par augmenter Bn .


e
Les courbes de chargement calcules sont donnes sur la gure V.20 pour les deux
e
e
sollicitations T et L. Les deux mod`les donnent une bonne estimation de lallongement a
e
`
rupture de lprouvette. Ces deux mod`les se distinguent nettement par le mode de rupture
e
e
quils reproduisent. La gure V.21 prsente lvolution de la porosit dans la partie utile de
e
e
e
lprouvette au cours du chargement :
e
mod`le GTN-G : la dformation se localise dans la section minimale. Une rupture plate
e
e
est obtenue.
mod`le GTN-GM : la dformation se localise dans une bande. Une rupture en mode de
e
e
cisaillement est obtenue.

`
150 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

900
750
A1
B1

D1

F/S0 (MPa)

C1

600

450
300
150
0

DP-T
GTN-G
GTN-GM
0

0.1

0.2
L/L0

0.3

0.4

b
900
750

F/S0 (MPa)

600
450
300
150
0

DP-L
GTN-G
GTN-GM
0

0.1

0.2
L/L0

0.3

0.4

Figure V.20 : Courbes de chargement de lprouvette de dformation plane. a : sollicitation


e
e
T, b : sollicitation L


V.3. SIMULATION DE LA LOCALISATION EN DEFORMATION PLANE

151

A1

y
y

x
x

B
0

0.02

0.04

0.06

0.08

ft map:100.000000 time:6100.14

0.1

0.12

0.14

0.16

0.18

B1

0.000135

0.03345

0.06677

min:0.000135 max:0.021049

0.1001

0.1334

ft map:95.000000 time:5634.17

0.1667

0.2

0.2334

0.2667

0.3

0.2667

0.3

0.2667

0.3

0.2667

0.3

min:0.000135 max:0.092063

y
y

x
x

0.000135

0.02234

0.04455

0.06676

0.08896

ft map:150.000000 time:6140.85

0.1112

0.1334

0.1556

0.1778

0.2

0.000135

0.03345

0.06677

C1

min:0.000135 max:0.156871

0.1001

0.1334

ft map:105.000000 time:5675.39

0.1667

0.2

0.2334

min:0.000135 max:0.371719

y
y

x
x

0.000135

0.02234

0.04455

0.06676

0.08896

ft map:200.000000 time:6152

0.1112

0.1334

0.1556

0.1778

0.2

min:0.000135 max:0.156871

0.000135

0.03345

0.06677

0.1001

0.1334

ft map:115.000000 time:5716.46

D1

0.1667

0.2

0.2334

min:0.000135 max:0.371719

y
y

x
x

0.000135

0.02234

0.04455

0.06676

0.08896

ft map:230.000000 time:6220.14

0.1112

0.1334

0.1556

0.1778

min:0.000135 max:0.338801

Mod`le GTN-G
e

0.2

0.000135

0.03345

0.06677

0.1001

0.1334

ft map:135.000000 time:5845.79

0.1667

0.2

0.2334

min:0.000135 max:0.371719

Mod`le GTN-GM
e

Figure V.21 : Cartes dendommagement au cours du chargement avec deux mod`les GTN-G
e
et GTN-GM.

`
152 CHAPITRE V. MODELES DE COMPORTEMENT ET DENDOMMAGEMENT DE LACIER P1

module dYoung
coecient de Poisson

210GPa
0.3

crouissage isotrope
e

R0
Q 1 , k1
Q2 , k 2

580MPa
0.367, 46.84
1.119, 0.741

param`tres de Norton
e

K, n

55MPa s1/n , 5

a,
c 1 , c1 , c1
1 2
3
1 , c1 , c1
c4 5 6
c2 , c 2 , c 2
1 2
3
2 , c2 , c2
c4 5 6

9.25, 0.7
1.022, 1.009, 0.961
1.140, 1.116, 1.118
1.572, 0.442, 0.536
1.000, 0.924, 1.183

GTN + germination
(mod`le GTN-G)
e

hl
q 1 , q2
f 0 , fc ,
0
Bn

GTN + germination
modi
e
(mod`le GTN-GM)
e

q 1 , q2
f 0 , fc ,
Bn

200250m2
1.6, 1
1.35104 , 0.02, 4.5
0.02 pour 0.5 p 1

crit`re
e
danisotropie

1.6, 1
1.35104 , 0.02, 2
0.06 pour 0.5 p 1

Tableau V.7 : Param`tres des mod`les utiliss dans cette tude pour lacier P1.
e
e
e
e

V.4

En rsum
e
e

Dans cette tude, le comportement de lacier P1 est dcrit par une loi lastoplastique
e
e
e
avec double crouissage isotrope. Leet de la vitesse de dformation est reprsente
e
e
e
e
par une loi visqueuse de type Norton. Le crit`re danisotropie de Bron et Besson
e
permet de bien reprsenter lanisotropie plastique du matriau.
e
e
Lendommagement ductile est reprsent par un mod`le de type GTN avec prise
e
e
e
en compte de la germination autour des M-A et des carbures. Lidentication
des param`tres se base sur des essais sur prouvettes axisymtriques entailles
e
e
e
e
et sur prouvettes CT suivant la direction T. Les essais sur prouvettes Charpy,
e
e
prouvettes de dformation plane et des essais suivant la direction L sont utiliss
e
e
e
pour valider les param`tres du mod`le.
e
e
La simulation de la localisation en cisaillement dune prouvette de dformation
e
e
plane ncessite une modication des param`tres du mod`le et une taille de
e
e
e
maille plus ne. Une plus faible pente dacclration de la croissance, et une
ee
augmentation de la germination de la seconde population de cavits ont t utilises.
e
e e
e
Lensemble des param`tres des mod`les est report dans le tableau V.7.
e
e
e

Chapitre -VI-

Dchirure Ductile Dynamique :


e
Exprience et Modlisation
e
e

Ce chapitre est consacr a la prsentation de lessai de dchirure ductile dynamique et des


e `
e
e
rsultats des essais raliss sur un acier X70 et les acier P1 et P2 de cette tude. Cette exprience,
e
e e
e
e
dveloppe au Fraunhofer Institut fur Werksto mechanik (Freiburg) et a lIRSID, permet :
e
e
`
de produire des vitesses de propagation leves de lordre de 35m/s sur des prouvettes
e e
e
pleine paisseur,
e
reproduire le mode de rupture en cisaillement rencontr lors de lclatement de gazoducs,
e
e
dtudier la propagation de ssure sur des distances importantes a lchelle du laboratoire.
e
` e
Le dispositif exprimental ainsi que la conduite de lessai sont rappels dans un premier temps.
e
e
Nous exposons ensuite les rsultats des essais raliss et linterprtation des essais avec larrt
e
e e
e
e
de ssure. Enn, la simulation de cet essai en utilisant les mod`les de comportement et
e
dendommagement identis prcdemment pour lacier P1 est prsente.
e
e e
e
e

154

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

VI.1

Dispositif exprimental
e

Lessai D3 nest pas encore un essai normalis. Nous reprenons ici la description donne par
e
e
Iung [Iung, 1994] et Rivalin [Rivalin, 1998]. Il sagit dune exprience a grande chelle et de
e
`
e
complexit intermdiaire entre les essais de contrle de production (essais Charpy, Battelle) et
e
e
o
les tests dclatement de structures a lchelle 1.
e
` e

VI.1.1

Prsentation de la machine dessai


e

La machine de traction horizontale de capacit de 4000kN disponible a Arcelor Research est


e
`
reprsente sur la gure VI.1. Elle se compose de deux parties montes sur rails et libres en
e
e
e
translation. Le chargement est impos par 4 vrins hydrauliques. Un ressort de grande capacit,
e
e
e
7 N/m, est intercal sur la
compos dun empilement de rondelles Belleville, de raideur 3.57 10
e
e
ligne damarrage, comme lindique le schma de principe du dispositif (Fig. VI.1).
e

Figure VI.1 : Machine de traction dynamique de capacit 4000kN a Arcelor Research.


e
`


VI.1. DISPOSITIF EXPERIMENTAL

VI.1.2

155

Eprouvette de dchirure ductile dynamique


e

La gomtrie de lprouvette utilise pour cet essai est prsente sur la gure VI.2. Il sagit dune
e e
e
e
e
e
grande plaque rectangulaire (685mm 250mm), entaille, prleve en pleine paisseur de la
e
e e
e
tle. Dans notre tude, lentaille initiale est ralise par lectrorosion sur lun des cts de la
o
e
e e
e
e
oe
plaque. Le chargement de traction est impos par lintermdiaire de deux goupilles de 90mm de
e
e
diam`tre. Notons que ce type damarrage laisse la possibilit a lprouvette de tourner au cours
e
e` e
de sa dchirure. Des plaques de renfort de 10mm dpaisseur sont enn soudes sur chaque face
e
e
e
de la tle an dviter lovalisation des passages de goupilles.
o
e

685mm
80mm

160mm

160mm

250mm

D 90.1mm

soudure

425mm

Figure VI.2 : Gomtrie de lprouvette de dchirure ductile dynamique.


e e
e
e
Les prouvettes D3 sont usines dans une tle en acier X70 (acier R dans la th`se de Rivalin
e
e
o
e
[Rivalin, 1998]) et les tles P1, P2 de cette tude. Les prouvettes en X70 servent a tester la
o
e
e
`
machine et les instruments de mesure.

VI.1.3

Droulement de lessai D3
e

Lessai D3 est caractris par deux phases tr`s distintes


e e
e
Phase quasi-statique :
Au cours de cette phase, la pousse dlivre par les 4 vrins
e
e e
e
hydrauliques provoque le dplacement relatif entre les deux btis de la machine. Le ressort,
e
a
comprim, emmagasine une partie de lnergie lastique. Cette phase de lexprience est conduite
e
e
e
e
de mani`re quasi-statique, a dplacement impos, jusqu` un point dinstabilit du syst`me,
e
` e
e
a
e
e
proche du maximum de la courbe de chargement de lprouvette. Cette phase dure environ une
e
minute.
Phase dynamique : Au passage du point dinstabilit, les ressorts se dtendent brutalement,
e
e
librant ainsi leur nergie lastique. Le bras mobile li a lprouvette est alors mis en mouvement
e
e
e
e` e
tr`s rapide, ce qui provoque une traction de lprouvette a une vitesse qui peut atteindre 15m/s
e
e
`
[Rivalin, 1998]. Les vitesses de propagation de ssure atteintes en rgime ductile sont de 30 a
e
`

156

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

40m/s. Elles sont fonction du matriau, de lpaisseur de la plaque et de la longueur de lentaille.


e
e
Cette phase dure environ 10ms.

VI.1.4

Instrumentation de lessai

Au cours de lessai, les enregistrements de la charge applique a lprouvette, du dplacement


e ` e
e
des points dapplication de la charge et de la longueur de ssure sont eectus. La rapidit de
e
e
la phase dynamique (<10ms) implique lutilisation de capteurs et de moyens denregistrement
spciques.
e
Un LVDT Fastar 2000 a rponse rapide (15kHz) aliment par un conditionneur Sensorex
` e
e
1120-100b travaillant a 15kHz permettent de mesurer le dplacement relatif des deux
`
e
chapes damarrage aux vitesses de traction atteintes en cours dessai (jusqu` 15m.s 1 ).
a
La charge applique a lprouvette est lue grce a des jauges de dformation colles sur
e ` e
a `
e
e
la chape xe. Un pont dextensomtrie Sedem TS205 dlivre un signal dans la bande
e
e
passante 0 a 100kHz.
`
La mesure de la longueur de ssure est eectue optiquement en lmant durant lessai une
e
face de la plaque a laide dune camra vido rapide. La frquence dacquisition utilise est
`
e
e
e
e
de 1000 images par seconde. La camra permet de travailler a des frquences plus leves,
e
`
e
e e
mais la qualit dimage est beaucoup rduite.
e
e
Durant la phase de chargement quasi-statique de lessai, les signaux de charge et de
dplacement sont enregistrs a laide dune table traante. Ils le sont par un oscilloscope Hautee
e `
c
Frquence Lecroy 175MHz pendant la phase dynamique. La frquence dacquisition est de
e
e
100kHz, ce qui permet, grce a la mmoire disponible, denregistrer un vnement de 100ms.
a `
e
e e
La force et le dplacement dune part, ainsi que la longueur de ssure dautre part, sont
e
enregistrs par des appareils dirents. Le dpouillement de lessai impose de synchroniser les
e
e
e
signaux de loscilloscope et de la camra vido. Pour ce faire, une impulsion lectrique dlivre
e
e
e
e e
a chaque reprise de vue de la camra est enregistre en troisi`me voie de loscilloscope. Pour que
`
e
e
e
les signaux soient compl`tement synchroniss, il nous faut reprer un mme vnement avec les
e
e
e
e
e e
deux appareils. On emploie a cet eet une jauge a brins souples dont le principe est schmatis
`
`
e
e
sur la gure VI.3. Quatre brins conducteurs sont colls en deux points de part et dautre du
e
trajet de la ssure. Louverture de lprouvette qui accompagne la dchirure provoque la rupture
e
e
des brins. On enregistre sur la quatri`me voie de loscilloscope la chute de tension dlivre par
e
e e
la jauge a brins. Lamplitude de cette chute de tension est caractristique et identie chaque
`
e
conducteur. La premi`re image o` le brin appara rompu co
e
u
t
ncide avec la premi`re impulsion
e
conscutive au saut de tension de la jauge. La gure VI.4 prsente linstrumentation compl`te
e
e
e
de lessai.


VI.1. DISPOSITIF EXPERIMENTAL

157

Figure VI.3 : Principe de synchronisation par rupture de brins souples [Rivalin, 1998].

oscilloscope HF
V1 V2 V3 V4
LVDT rapide

cellule

ampli HF

camra vido
rapide

Figure VI.4 : Instrumentation compl`te de lessai D3 [Rivalin, 1998].


e

158

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

VI.2

Rsistance ` la propagation de ssure


e
a

La rsistance a la propagation dune ssure est caractrise par le param`tre R appel le taux
e
`
e e
e
e
de dissipation dnergie, ou lnergie de propagation de ssure, introduit par Turner [Turner,
e
e
1990].
dUdiss
R=
(VI.1)
B.da
R reprsente simplement lnergie consomme (dU diss ) par la propagation de ssure sur une
e
e
e
distance da dans une prouvette dpaisseur B.
e
e
Il existe trois mthodes pour valuer lnergie de propagation de ssure: mthode mcanique,
e
e
e
e
e
mthode thermique et valuation post mortem [Rivalin, 1998]. Pour nos essais, la mthode
e
e
e
mcanique est utilise pour calculer le param`tre R. Cette mthode est fonde sur une valuation
e
e
e
e
e
e
de lnergie dissipe dans la plaque a partir de la courbe de chargement (P - ). Direntes aires
e
e
`
e
ont t reprsentes sur la courbe P - (Fig. VI.5). Elles permettent de dterminer lnergie
ee
e
e
e
e
totale dissipe lors de la dchirure, U tot , lnergie dissipe par la dformation plastique et le
e
e
e
e
e
processus de rupture, Udiss , et lnergie lastique contenue dans lprouvette, U el . Ces trois
e
e
e
Charge (F)

Udiss

Uel
Dplacement ()

Figure VI.5 :
lprouvette
e

Evaluation de lnergie dissipe et de lnergie lastique contenue dans


e
e
e
e

termes sont relis par:


e
Utot = Uel + Udiss

(VI.2)

Lnergie totale fournie a linstant t se calcule aisment par la relation :


e
`
e
(t)

Utot =

F.d

(VI.3)

Lnergie lastique peut tre value en connaissant la complaisance C(a) de lprouvette:


e
e
e
e
e
e
1
Uel = CF 2
2

(VI.4)


VI.3. RESULTATS

159

Les quatre quations VI.1, VI.2, VI.3 et VI.4 nous permettent de dterminer la valeur de lnergie
e
e
e
de propagation de la ssure au cours de la propagation:
R(t) =

d
Bda

(t)
0

1
P.d C(t)F (t)2
2

(VI.5)

Lemploi de cette mthode ncessite la connaissance au cours de la dchirure, du dplacement


e
e
e
e
(t), de la charge F (t), de la complaisance C(t) et de la longueur de ssure a(t). La complaisance
C est calcule par la mthode des lments nis. Des calculs lastiques ont t raliss sur des
e
e
ee
e
ee e e
plaques D3 a direntes longueur initiale de lentaille. La complaisance est donne en fonction
`
e
e
de la longueur de ssure a sur la gure VI.6 pour la tle P2 de 19mm dpaisseur.
o
e
4e-08

C (m/N)

3e-08

2e-08

1e-08

50

100

150
200
Longueur de ssure, a (mm)

250

Figure VI.6 : Complaisance des prouvettes D3 de 19mm dpaisseur en fonction de la longueur


e
e
de ssure (calculs lastiques).
e

VI.3

Rsultats
e

Vingt essais de dchirure ductile ont t raliss sur la tle en X70 et les aciers P1, P2. Les
e
ee e e
o
plaques ont t testes en conditions de sollicitation dynamique dans la conguration de traction
ee
e
dun tube soud longitudinalement (orientation T-L 1 ). Les essais sur la tle X70 ont servi a
e
o
`
tester la machine et les instruments de mesure. Ces essais ont t ncessaires an de sassurer du
ee e
bon fonctionnement de linstallation qui navait pas t utilise depuis une longue priode lorsque
ee
e
e
1

Un essai T-L correspond a une traction suivant la direction T ravers de la tle et a une propagation de ssure
`
o
`
dans le sens de laminage. Ceci correspond a la propagation longitudinale dune ssure dans un tube soud long.
`
e

160

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

cette nouvelle campagne dexpriences a t lance. Le tableau VI.1 prsente les caractristiques
e
ee
e
e
e
particuli`res des essais D3 raliss.
e
e e

Entaille
(mm)

Remarques

T-L

19

80

non russi
e

T-L

19

80

non russi
e

E4-X70

T-L

19

80

russi
e

T-L

19

80

russi
e

E9-X70

T-L

19

80

russi
e

E14-1P1

T-L

18.4

78

russi
e

E15-2P1

T-L

18.4

78

russi
e

E16-3P1

T-L

18.4

118

russi
e

E17-4P1

T-L

18.4

118

russi
e

E6-P2

T-L

19

80

russi
e

E7-P2

T-L

19

80

non russi
e

E8-P2

T-L

19

80

russi
e

E8b-P2

T-L

19

80

non russi
e

E10-P2

T-L

19

80

russi
e

E11-P2

T-L

19

80

russi
e

E12-8P2

T-L

19

120

russi
e

E13-7P2

T-L

19

120

russi
e

E18-9P2

T-L

19

140

russi
e

E19-10P2

T-L

19

135

russi
e

E20-11P2

P2

Epaisseur
(mm)

E5-X70

P1

Orientation

E3-X70
X70

Rep`re
e
E2-X70

Acier

T-L

19

143

non russi
e

Tableau VI.1 : Caractristiques particuli`res des essais D3 raliss.


e
e
e e

Le premier essai a t ralis avec un dispositif de mesure de dplacement compos dun


ee e e
e
e
capteur LVDT SX12k200 (3.5kHz) et dun conditionneur SX (400Hz) dont la bande passante
sest avre largement insusante. Pour le deuxi`me essai, on a chang le conditionneur SX5120
ee
e
e
(3.75kHz), ce capteur de dplacement sest avr ne pas tre assez rapide pour ce type dessai.
e
ee
e
Les autres essais ont t raliss avec un LVDT FS200 (15kHz) et un conditionneur SX1120ee e e
100b (15kHz). Le tableau VI.1 montre que deux essais pralables ont d tre raliss avant de
e
ue
e e
parvenir a des conditions denregistrement du dplacement correctes.
`
e
Nous prsentons, dans le tableau VI.2, les mesures eectues russies sur chaque essai.
e
e
e
Linstrumentation de lexprience, telle quelle est dcrite dans le paragraphe VI.1.4, est le
e
e
rsultat dessais plus ou moins russis. Ceci explique les nombreuses cases marques dun Non
e
e
e
dans le tableau, notamment pour la mesure du dplacement des premiers essais.
e


VI.3. RESULTATS

Acier

Rep`re
e

161

Dplacement Force
e

Camra
e

V ssure

Fracto.

E2-X70

Oui

Non

Oui

Non

Oui

Oui

Oui

Non

Oui

E4-X70

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E9-X70

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E14-1P1

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E15-2P1

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E16-3P1

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E17-4P1

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E6-P2

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E7-P2

Non

Oui

Oui

Oui

Non

Oui

E8-P2

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E8b-P2

Non

Non

Non

Non

Non

Oui

E10-P2
P2

Oui

E5-X70

P1

Oui

E3-X70
X70

Non

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E11-P2

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E12-8P2

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E13-7P2

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E18-9P2

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E19-10P2

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

Oui

E20-11P2

Non

Non

Oui

Oui

Non

Oui

Tableau VI.2 : Mesures eectues russies sur les essais D3 raliss


e
e
e e

162

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

VI.3.1

Analyse mcanique dessais particuliers


e

Nous prsentons dans les paragraphes suivants les rsultats relatifs aux essais de dchirure
e
e
e
dynamique sur lacier P2. Les grandeurs quil nous est donn de suivre en cours de propagation
e
sont la force applique, le dplacement et la longueur de ssure en fonction du temps. Le taux de
e
e
rduction dpaisseur a rupture est mesur apr`s essai. Dans cette section, nous prsentons les
e
e
`
e
e
e
rsultats obtenus sur quelques essais, a titre dillustration. Lexpos de lensemble des donnes
e
`
e
e
est report dans lannexe A-III.
e
Courbe de chargement. Lvolution de la force, du dplacement et de la longueur de
e
e
propagation de la ssure en fonction du temps est prsente sur les gures VI.7 a et b. On
e
e
note une nette acclration du dplacement apr`s quelques millim`tres de propagation. Ceci
ee
e
e
e
se traduit par une augmentation tr`s brusque de la vitesse de ssuration qui passe de moins
e
de 1m/s a environ 35m/s. La gure VI.8 prsente lvolution de la vitesse de propagation en
`
e
e
fonction de la longueur de ssure. Un rgime stationnaire est atteint avec a = V max . Il est
e

dautant plus rapidement atteint que la longueur initiale de lentaille est grande et la vitesse
maximale est plus basse. Notons que le trac du prol de vitesse permet de dnir la zone
e
e
stationnaire. On notera galement que dans les prouvettes moins entailles (a 0 = 80mm), la
e
e
e
zone stationnaire nest pas susante.
La courbe de chargement de lprouvette, ainsi que lvolution de la longueur de ssure sont
e
e
reprsentes sur la gure VI.9 en fonction du dplacement. La propagation de ssure correspond
e
e
e
a la partie dcroissante de la courbe de chargement. On notera une stabilisation de la charge en
`
e
toute n dessai. Ceci est attribu au fait que dans les derniers stades de la rupture, on passe
e
dun chargement essentiellement de traction a une composante de exion importante avec une
`
grande rotation de lprouvette, la ssure se propage alors dans une zone qui a t pralablement
e
ee e
crouie en compression.
e
Taux de dissipation dnergie. Lintgration de la courbe de chargement prcdente permet
e
e
e e
de calculer lnergie dissipe au cours de la dchirure. Cette nergie est corrle a la longueur
e
e
e
e
ee `
de ssure sur la gure VI.10. Le taux de dissipation dnergie R diss = dUdiss /Bda (ou Rtot =
e
dUtot /Bda) est ensuite calcul au cours de la propagation. Ce param`tre dcro depuis les
e
e
e t
premiers millim`tres de propagation vers une valeur sensiblement stationnaire pour des longueurs
e
de ssure comprises entre 150mm et 200mm pour les prouvettes en acier P2 (Fig. VI.11). Pour
e
les prouvettes dont la longueur de lentaille initiale est de 80mm, nous navons que deux points
e
pour dnir le plateau. Deux voies damlioration de ces expriences se prsentent. La premi`re
e
e
e
e
e
consiste a recourir a une camra plus rapide, et la seconde consiste a placer une entaille plus
`
`
e
`
profonde dans lprouvette. La derni`re a t choisie. Les prouvettes a 120mm de longueur
e
e
ee
e
`
initiale de lentaille ont t testes, et elles ont donn plus de points pour dnir le plateau
ee
e
e
e
ductile. Pourtant, la vitesse de propagation est plus faible.
Taux de striction a rupture. La rduction de lpaisseur peut tre mesure apr`s essai sur
`
e
e
e
e
e
le faci`s en fonction de la position sur le ligament a laide dun palmer a pointe. Le taux de
e
`
`


VI.3. RESULTATS

163

2000

charge
dplacement
e

100

1200

60

800

40

20

Dplacement (mm)
e

80

400

Charge F (kN)

1600

0
55
60
65
70
75
temps (ms)
(a) Evolution de la charge et du dplacement au cours du temps (essai E6-P2)
e
40

45

50

Longueur de propagation (mm)

180
E6-P2
E7-P2
150 E8-P2
E10-P2
E11-P2
120
90
60
30
0

40

45

50

55
60
65
70
75
temps (ms)
(b) Evolution de la longueur de propagation de ssure en fonction du temps
Figure VI.7 : Evolution des grandeurs caractristiques de lessai au cours du temps (acier P2).
e

164

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

50
E6-P2 (a0 = 80mm)
E8-P2 (a0 = 80mm)
E12-P2 (a0 = 120mm)
E13-P2 (a0 = 120mm)

Vitesse de ssure (m/s)

40

30

20

10

30

60
90
120
Longueur de propagation (mm)

150

180

Figure VI.8 : Vitesse de propagation de la ssure pour direntes longueurs initiales de


e
lentaille (acier P2).

160

1200

120

800

80

400

40

10

20

30
40
50
Dplacement (mm)
e

60

70

80

Longueur de propagation (mm)

200

1600

Charge (kN)

2000

Figure VI.9 : Courbe de chargement et volution de la longueur de ssure (essai E6-P2).


e


VI.3. RESULTATS

165

30

Energie dissipe (kJ)


e

E6-P2 (a0 = 80mm)


E8-P2 (a0 = 80mm)
E12-P2 (a = 120mm)
25 E13-P2 (a0 = 120mm)
0
20
15
10
5
0

50

100

150
Longueur de ssure (mm)

200

250

Figure VI.10 : Evolution de lnergie dissipe en fonction de la longueur de ssure (acier P2).
e
e

10
E12-P2

Rdiss (J/mm2 )

30

60
90
Longueur de propagation (mm)

120

150

Figure VI.11 : Evolution du taux de dissipation dnergie en fonction de lavance de ssure


e
e
(acier P2).

166

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

striction a rupture est dni par lquation suivante :


`
e
e
Z(a) =

B0 Brupt(a)
B0

(VI.6)

o` B0 et Brupt sont respectivement les valeurs initiale et a rupture de lpaisseur, et a la position


u
`
e
sur le ligament.
Nous prsentons sur la gure VI.12 lvolution du taux de striction a rupture en fonction
e
e
`
de la position sur le ligament. On trouve une augmentation du taux de striction a rupture
`
dans les premiers millim`tres de propagation (80mm< a <90mm). La valeur de Z est ensuite
e
sensiblement stabilise entre 100mm et 180mm environ. Enn, on trouve une diminution de la
e
striction a rupture dans les derniers stades de la rupture de lprouvette o` la ssure se propage
`
e
u
dans une zone pralablement crouie en compression. Pour chaque prouvette, on mesure la
e
e
e
valeur du taux de striction dans le rgime de propagation stationnaire.
e

Taux de striction a rupture, Z (%)


`

50
E8-P2
E10-P2
40

30

20

10

50

100

150
Longueur de ssure (mm)

200

250

Figure VI.12 : Evolution du taux de striction a rupture (acier P2).


`

VI.3.2

Ensemble des essais raliss


e
e

Le rsultat de lensemble des essais raliss est report dans le tableau VI.3. On constate une
e
e e
e
dispersion non ngligeable des valeurs du taux de dissipation dnergie suivant les essais. Ceci
e
e
tient a la dicult des mesures en condition dynamique. Pour un essai de dchirure dynamique,
`
e
e
on ne dispose que dune dizaine dimages, dont deux seulement se trouvent dans la phase de
propagation stationnaire (a0 = 80mm). De plus, lvaluation de la longueur de ssure est tr`s
e
e
dlicate. La prcision est de lordre de quelques millim`tres. Les essais avec arrt de ssure
e
e
e
e


VI.3. RESULTATS

167

(E18-P2, E19-P2 et E20-P2) montrent galement que la ssure navance pas de mme faon sur
e
e
c
les deux faces de lprouvette.
e

Le param`tre R est dpouill en utilisant lnergie dissipe, U diss , et lnergie totale, Utot ,
e
e
e
e
e
e
galement an de comparer les rsultats sur les aciers de ltude avec les rsultats disponibles
e
e
e
e
issus des prcdentes compagnes dessais. Des valeurs plus grandes sont obtenues avec lnergie
e e
e
dissipe. Une dirence denviron 20% est constate entre U tot et Udiss .
e
e
e

Acier

Rep`re
e

e
a0
Fmax
(mm) (mm) (kN)

(Fmax ) Vs
Z
(mm) (m/s) (%)

Rtot
Rdiss
2 ) (J/mm2 )
(J/mm

E4-X70

8.0

25

35

4.21

4.88

E5-X70

19

80

1405

9.9

22.5

36

4.84

5.79

19

80

1420

8.8

24.5

37

5.05

5.95

18.4

78

1850

9.5

35

27

3.47

4.36

E15-P1

18.4

78

1870

8.7

35

28

4.16

5.16

E16-P1

18.4

118

1030

5.1

17.5

26

3.86

5.10

E17-P1

18.4

118

1030

5.4

22.5

27

3.70

4.78

E6-P2

19

80

1786

7.8

37

29

3.71

4.52

E8-P2

19

80

1780

8.0

32

29

3.77

4.65

E10-P2

19

80

1900

7.6

34

30

3.53

3.74

E11-P2

19

80

1925

8.1

34

31

3.30

5.10

E12-P2

19

120

1060

6.0

17.5

30

3.48

3.70

E13-P2

19

120

1020

5.5

20

31

3.68

4.2

E18-P2

19

140

700

4.7

7.5

E19-P2

19

135

770

5.0

10.

E20-P2

P2

1400

E14-P1
P1

80

E9-X70

X70

19

19

143

660

4.5

7.5

Tableau VI.3 : Rsultats des essais de dchirure ductile dynamique.


e
e

Le tableau VI.4 rsume les valeurs moyennes et la dispersion des mesures des essais dans
e
chaque tle. La dispersion des mesures du param`tre, R, est denviron 10%. Les mesures du taux
o
e
de striction apparaissent moins disperses. Ceci tient a la dicult des mesures en conditions
e
`
e
dynamiques. Le striction a rupture peut, au contraire, tre mesur beaucoup plus prcisment
`
e
e
e e
apr`s essai.
e

Lacier P1 poss`de un taux de dissipation dnergie, R, lg`rement plus lev que lacier P2.
e
e
e e
e e
Ceci est due a leet de microstructure. Rappelons que la microstructure de lacier P1 est plus
`
ne et plus homog`ne que celle de lacier P2. Lacier P1 poss`de galement une tnacit, J 0.2
e
e e
e
e
dtermine sur les prouvettes CT(05T) et une rsilience plus leves que lacier P2.
e
e
e
e
e e

168

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

Rtot (J/mm2 )
<>
cart
e

Rdiss (J/mm2 )
<>
cart
e

Acier

Epaisseur
(mm)

Nombre
dessais

Z (%)
<>
cart
e

X70

19

4.70

0.49

5.54

0.66

37

P1

18.4

3.79

0.37

4.85

0.49

27

<1

P2

19

3.58

0.28

4.32

0.62

30

<1

Tableau VI.4 : Valeurs moyennes <> et dispersion des param`tres de rupture.


e

Arrt de ssure dans lacier P2.


e
La conguration de base des essais eectus sur lacier P2 est une entaille de 80mm. Dans
e
le but dtudier le dveloppement de lendommagement en avant de la ssure, nous avons tent
e
e
e
de provoquer larrt de ssure en augmentant la longueur de lentaille initiale. Les longueurs de
e
lentaille initiale appliques doivent tre susamment courtes pour amorcer la phase dynamique
e
e
et susamment longues pour que la ssure sarrte. Les conditions damorage de la phase
e
c
dynamique ont t rapportes par Rivalin [Rivalin, 1998]. Dans cette tude, des entailles initiales
ee
e
e
de 135mm, 140mm et 143mm ont t utilises.
ee
e
La gure VI.13 permet de comparer les courbes de chargement des essais E6-P2 et E18-P2.
Les longueurs dentaille sont respectivement de 80mm et 140mm. Sur cette gure, on porte
galement la droite reprsentant la raideur du ressort. La gure permet de se rendre compte que
e
e
pour lentaille la plus courte, la charge est plus leve, et la dchirure de lprouvette apr`s le
e e
e
e
e
point de recoupement P ne permet pas de consommer toute lnergie cintique accumule entre
e
e
e
le point dinstabilit I et le point P. Cette nergie est reprsente par laire entre la courbe de
e
e
e
e
chargement et la droite de dcharge. Au contraire, pour lentaille la plus longue, toute lnergie
e
e
cintique a t consomme avant la rupture compl`te. Il y a arrt de ssure pour une longueur
e
ee
e
e
e
totale de 195mm en surface (Fig. VI.14).
Les prouvettes E19-P2 et E20-P2 renfermant une entaille de 135mm et 143mm ont permis
e
galement de provoquer larrt de ssure a des endroits favorables pour des observations
e
e
`
ultrieures. La longueur a larrt en surface est de 235mm pour lprouvette E19-P2 et de
e
`
e
e
215mm pour lprouvette E20-P2.
e


VI.3. RESULTATS

169

2000
E6-P2
E18-P2

Charge (kN)

1600

1200

800

400
P

P
0

10

20

30
40
50
Dplacement (mm)
e

60

70

80

Figure VI.13 : Eet de la longueur dentaille sur la dynamique de lessai (essais E6-P2 et
E18-P2, acier P2).

Figure VI.14 : Macrographie de lprouvette avec larrt de ssure (essai E18-P2).


e
e

170

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

VI.3.3

Ensemble des rsultats disponibles


e

Les rsultats de nos essais ont t compars avec les donnes disponibles issues des prcdentes
e
ee
e
e
e e
campagnes ralises pendant la th`se de Rivalin [Rivalin, 1998] et Iung [Iung, 1994].
e
e e
e
Lensemble des donnes est report a la gure VI.15 en fonction de la limite dlasticit
e
e `
e
e
des aciers tudis. On retrouve la tendance gnrale qui voit la diminution de la tnacit avec
e
e
e e
e
e
laugmentation de la limite dlasticit. Sur cette gure, les aciers ferrito-perlitiques tests
e
e
e
peuvent tre sensiblement aligns sur une mme droite. Nos essais raliss sur les aciers P1, P2
e
e
e
e e
permettent dextrapoler le diagramme vers les tr`s hauts grades. La rsistance a la dchirure
e
e
`
e
ductile a t peu diminue par rapport a lacier X70 alors que la limite dlasticit a t augment
ee
e
`
e
e ee
e
de 200MPa. Ils conrment la tendance observe prcdemment selon laquelle les structures
e
e e
ferrito-bainitiques permettent dobtenir un bon compromis entre la tnacit mesure par R et
e
e
e
leur limite dlasticit.
e
e

Taux de dissipation dnergie (J.mm 2 )


e

ferrite-perlite
ferrite-bainite
ferrite aciculaire

7
6
5
4
3

X70
P1

P2

2
1
0

500

600
Limite dlasticit (MPa)
e
e

700

Figure VI.15 : Compromis limite dlasticit-tnacit. Les symboles vids reprsentent les
e
e e
e
e e
e
aciers de ltude.
e

VI.3.4
a)

Modes de rupture

Aspect macroscopique.

Lensemble des faci`s de rupture obtenus lors des essais de dchirure ductile dynamique est
e
e
prsent sur la gure VI.16. Deux modes de rupture sont clairement identiables (Fig.
e
e
VI.17). La ssure se propage dabord en mode normal. Apr`s une vingtaine de millim`tres
e
e


VI.3. RESULTATS

171

de propagation, un changement radical de mode de rupture se produit. La surface de rupture


qui tait perpendiculaire a laxe de traction, devient incline denviron 45 0 par rapport a celuie
`
e
`
ci. La rupture se fait alors en cisaillement et reprsente bien le mode de rupture obtenu lors
e
de lclatement dun gazoduc. Ce mcanisme de rupture autorise le dveloppement de plusieurs
e
e
e
types de faci`s (Fig. VI.18 ): cisaillement complet, cisaillement en V ou demi-cisaillement de part
e
et dautre dun dlaminage. Le changement de type de rupture et linversion de plan de rupture
e
en cours de propagation ont t observs, typiquement le changement de type cisaillement en
ee
e
V en cisaillement complet ou demi-cisaillement.

E6P2

E7P2

E8P2

E10P2

E11P2

E12P2

E13P2

Figure VI.16 : Ensenble des faci`s de rupture dynamique des prouvettes D3 (acier P2).
e
e

De nombreux dlaminages ont t observs sur les faci`s de rupture. Le premier dlaminage
e
ee
e
e
e
apparait toujours dans la zone de rupture plane et a une distance denviron 3mm du fond de
`
lentaille.
Une caractristique tr`s importante de la propagation dans les plaques est laspect fortement
e
e
courb du front de ssure. La longueur de ssure a coeur de la tle est en eet plus grande quen
e
`
o
peau. Lindication de ce phnom`ne est donne par la transition du mode de rupture normal au
e
e
e
mode de cisaillement. La gure VI.19 prsente le front de la rupture en mode I au moment de
e
la transition.

172

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

entaille
initiale

rupture plane

rupture en cisaillement

propagation

20mm

Figure VI.17 : Faci`s de rupture dynamique dune prouvette (acier P2, essai E11-P2).
e
e

Figure VI.18 : Coupes transversales des prouvettes D3 (acier P2). a : cisaillement complet,
e
b : cisaillement en V, c : demi-cisaillement de part et dautre part dun dlaminage.
e


VI.3. RESULTATS

173

110
rupture en cisaillement

Longueur de ssure (mm)

105
100
95
90
85

rupture plane

80
entaille initiale
75

5
10
15
Epaisseur (mm)

19

Figure VI.19 : Forme du front de la rupture plane dun essai D3 (acier P2, essai E11-P2).

174

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

b)

Observations a lchelle microscopique.


` e

Les observations fractographiques prsentes par la suite ont t eectues sur lacier P2. Apr`s
e
e
ee
e
e
avoir t testes, les prouvettes sont observes de faon a analyser la formation de la dchirure
ee
e
e
e
c `
e
ductile. Lamorage de la dchirure ductile et ses modes de propagation ont t tudis en
c
e
ee e
e
observant au MEB les faci`s de rupture.
e
Amorage : On a report sur les gures VI.20a et VI.20b, la zone damorage dune
c
e
c
prouvette D3 de lacier P2. La surface est enti`rement couverte de petites cupules. Les
e
e
observations montrent que la dchirure ductile macroscopique samorce par cisaillement
e
. Lavance ductile de cette zone damorage en cisaillement
avec un angle denviron 45
e
c
est denviron 300m.

2mm

entaille initiale

100m

direction de propagation

100m

Figure VI.20 : Amorage et propagation en mode normal de la dchirure ductile sur une
c
e
prouvette D3. a : amorage, b : dtail au centre de lamorage, c : propagation en mode
e
c
e
c
normal.
Propagation en mode normal : La dchirure ductile, apr`s stre amorce, avec un angle
e
e e
e
se redresse sous linuence de la symtrie du chargement. Elle se propage en mode
de 45
e


VI.3. RESULTATS

175

normal. Sur la gure VI.20c, on observe que les grosses cupules sont dominantes. La
ssure ductile avance plus au centre de lprouvette o` les conditions mcaniques sont plus
e
u
e
favorables au dveloppement de lendommagement et le front prsente une forme 3D. La
e
e
ssure se propage ensuite au niveau des bords libres de lprouvette par la formation des
e
l`vres de cisaillement. Le dveloppement des l`vres de cisaillement est de plus en plus
e
e
e
important avec lavance ductile. Et apr`s une vingtaine de millim`tres de propagation,
e
e
e
on observe le passage de la propagation en mode normal a la rupture par cisaillement.
`
Propagation en cisaillement : La gure VI.21 prsente des observations au MEB du faci`s
e
e
de rupture en propagation par cisaillement. Les cupules restent larges a coeur de tle
`
o
montrant l` encore une rupture avec une dominante en ouverture (Fig. VI.21a). A quarta
paisseur, elles apparaissent encore quiaxes dans la direction de traction. On observe
e
e
deux populations de cupules o` les petites cupules deviennent importantes (Fig. VI.21b).
u
La rupture se fait par striction entre les cavits, par une localisation de la dformation en
e
e
cisaillement. Lorsquon sapproche des bords de lprouvette, la surface est couverte de
e
petites cupules (Fig. VI.21c). On observe galement des larges cupules dont lallongement
e
est perpendiculaire a la direction de propagation. La rupture combine ici des composantes
`
des modes I et III.
Dlaminage : Le phnom`ne se prsente sous la forme dune sparation fragile du plan de
e
e
e
e
e
la tle en deux ou plusieurs morceaux, et provoque un feuilletage du faci`s de rupture. La
o
e
propagation fragile du dlaminage est plus rapide que celle de la ssure principale ductile.
e
Les dlaminages se propagent donc par bonds successifs. Il y a ramorage lorsque la
e
e
c
ssure principale rattrape la ligne darrt du dlaminage.
e
e
A partir de ces observations, on peut dcrire lvolution de la dchirure ductile pour les
e
e
e
prouvettes D3. La pointe de ssure smousse, puis lamorage se produit au centre de
e
e
c
lprouvette par cisaillement. La ssure se propage en mode normal avec des l`vres de
e
e
cisaillement. Les l`vres de cisaillement deviennent de plus en plus importantes. Et apr`s une
e
e
vingtaine de millim`tres de propagation, la rupture se produit par cisaillement. Lapparition de
e
ce mode peut tre lie a lchauement adiabatique de la structure intervenant a grande vitesse,
e
e ` e
`
a une teneur des zones MA et des carbures importante, et galement a une faible capacit
`
e
`
e
dcrouissage de ces aciers.
e

176

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

direction
dobservation

40m
direction
dobservation
direction de propagation

40m
direction
dobservation
c

40m

S
L

Figure VI.21 : Propagation par cisaillement de la dchirure ductile sur une prouvette D3. a
e
e
: a coeur de tle, b : a quart-paisseur de tle, c : proche peau de tle.
`
o
`
e
o
o


VI.3. RESULTATS

VI.3.5

177

Conclusions

Lessai de dchirure ductile dynamique sur grandes plaques permet de caractriser


e
e
la rsistance des tles a la phase de propagation en rgime stationnaire de la ssure.
e
o
`
e
Pour cela, nous utilisons deux param`tres : le taux de dissipation dnergie R,
e
e
et le taux de rduction dpaisseur a rupture Z. Les aciers de structure ferritee
e
`
bainite orent un bon compromis entre la tnacit mersure par R et leur limite
e
e
e
dlasticit. Les mcanismes de rupture ont t tudis grce a des observations
e
e
e
e e e
e
a
`
fractographiques. Les caractristiques principales sont les suivantes :
e
La dchirure ductile est amorce au milieu de lentaille par un mcanisme de
e
e
e
cisaillement. La dchirure ductile se propage ensuite simultanment vers les
e
e
bords de lprouvette en formant des l`vres de cisaillement et en avant de
e
e
lentaille.
La rupture normale se propage sur une distance denviron 20mm avant
la changement radical de mode de rupture qui conduit a la rupture par
`
cisaillement. La rupture se fait principalement par striction interne-cavits.
e
Lors de la rupture par cisaillement, la localisation de la dformation interrompt
e
le processus de striction et m`ne a une rupture prmature.
e
`
e
e
Larrt de ssure a t provoqu sur quelques prouvettes en augmentant
e
e e
e
e
la longueur de lentaille initiale.
Ces prouvettes permetraient dtudier le
e
e
dveloppement de lendommagement en avant de la ssure.
e

178

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

VI.4

Simulation de la rupture des prouvettes D3


e

Les essais D3 sont raliss en pleine paisseur de la tle. Le front de la ssure est fortement
e e
e
o
courb. Les calculs bidimensionnels ne sont pas pertinents si lon veut comparer les rsultats de
e
e
simulation a lexprience. En eet, les travaux de Rivalin [Rivalin, 1998] montrent que les valeurs
`
e
du param`tre R calcules dans les deux tats extrmes (contraintes planes et dformations
e
e
e
e
e
planes) nencadrent pas la valeur exprimentale mme si la rponse charge-dplacement est,
e
e
e
e
elle, encadre. Ceci signie que leet 3D relatif a lessai D3 est primordial. Dans cette tude,
e
`
e
les calculs 3D ont t eectus.
ee
e

VI.4.1

Maillages et mod`le utiliss


e
e

Un quart de lprouvette est maill en utilisant des lments quadratiques a 20 noeuds, avec une
e
e
ee
`
intgration rduite sur 8 points de Gauss. La longueur dentaille initiale est de 80mm. Elle est
e
e
maille comme une ssure non mousse. La gure VI.22 montre deux maillages utiliss qui se
e
e
e
e
distinguent par la taille de maille dans la zone de propagation. Ces deux maillages sont :
Un maillage grossier contenant 2525 lments (11502 noeuds) avec h l L lS = 700
ee
3.
1250 2375 m
Un maillage n contenant 16346 lments (63693 noeuds) avec h l L lS = 200 312.5
ee
3 . Cette maille correspond a celle utilise dans les divers calculs dprouvettes
1187.5 m
`
e
e
de laboratoire.
Le mod`le dendommagement utilis est le mod`le GTN avec prise en compte de la
e
e
e
germination, appel GTN-G, identi dans le chapitre V. Les coecients du mod`le sont rappels
e
e
e
e
dans le tableau VI.5. Les conditions limites de ce calcul sont :
Pour la goupille, un dplacement impos suivant laxe 1, et un dplacement nul suivant la
e
e
e
direction 2 sont appliqus a la ligne dapplication de la charge. La vitesse de dplacement
e `
e
utilise est de 0.1mm/s. Cette vitesse correspond a la phase de chargement statique des
e
`
essais D3.
Pour lprouvette, un dplacement nul suivant laxe 1 sur le ligament, et un dplacement
e
e
e
nul suivant laxe 3 sur la face de symtrie de lprouvette.
e
e
La goupille est parfaitement lie a lprouvette.
e ` e
Le renfort est li parfaitement a lprouvette. Seule une paisseur de 3mm du renfort est
e
` e
e
maille an davoir la bonne pente de la courbe charge-dplacement. En eet, la liaison
e
e
entre des plaques de renfort et lprouvette est assure par des soudures autour des plaques
e
e
de renfort et elle est loin dtre parfaite. Des calculs avec le renfort entier surestiment la
e
pente de la courbe charge-dplacement.
e
Lensemble de lprouvette suit le comportement de lacier P1 tel que nous lavons dni
e
e
prcdemment. La conguration T-L des essais D3 a t calcule (axe 1 = direction travers T,
e e
ee
e
axe 2 = direction de laminage L, axe 3 = direction de lpaisseur S). On donne a la goupille un
e
`
comportement lastique (E=210000MPa, = 0.3).
e


VI.4. SIMULATION DE LA RUPTURE DES EPROUVETTES D3

module dYoung
coecient de Poisson

210GPa
0.3

crouissage isotrope
e

R0
Q 1 , k1
Q2 , k 2

580MPa
0.367, 46.84
1.119, 0.741

param`tres Norton
e

K, n

55MPa s1/n , 5

crit`re
e
danisotropie

GTN + germination
(mod`le GTN-G)
e

a,
c1 , c1
2 3
c1 , c1
5 6
c2 , c2
2 3
c2 , c2
5 6

c1 ,
1
c1 ,
4
c2 ,
1
c2 ,
4

hl
q 1 , q2
f 0 , fc ,
Bn

9.25, 0.7
1.022, 1.009, 0.961
1.140, 1.116, 1.118
1.572, 0.442, 0.536
1.000, 0.924, 1.183
200250m2
1.6, 1
1.35104 , 0.02, 4.5
0.02 pour 0.5 p 1

Tableau VI.5 : Coecients du mod`le utilis pour le calcul des prouvettes D3


e
e
e

179

180

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

a : Maillage grossier h = 700m

z
y

b : Maillage n h = 200m

Figure VI.22 : Calculs tridimensionnels des prouvettes D3. Maillages utiliss.


e
e


VI.4. SIMULATION DE LA RUPTURE DES EPROUVETTES D3

VI.4.2

181

Rsultats
e

Les calculs prsents dans cette partie ne sont en mesure de produire que le cas dune ssure
e
e
normale a la direction de traction. La simulation dune rupture par cisaillement requiererait
`
une discrtisation du maillage beaucoup plus importante dans lpaisseur et dans la direction
e
e
de traction, comme nous lavons dj` montr lors de ltude consacre aux prouvettes de
ea
e
e
e
e
dformation plane.
e
Les calculs eectus permettent dabord de reprsenter la forme du front de ssure en mode
e
e
I. La gure VI.23 prsente une vue dans le plan du ligament pour une ssure en cours de
e
propagation. La ssure se propage plus au centre de lprouvette. Une propagation de 120mm
e
a t simule. Le front de la ssure est donne sur la gure VI.24. Ils permettent galement
ee
e
e
e
de retrouver lvolution du param`tre R avec lavance de ssure et le dveloppement de la
e
e
e
e
striction. Cette derni`re est ici calcule a partir du dplacement des noeuds en peau.
e
e `
e

rupture en cisaillement

rupture plane

Entaille initiale

rupture plane

Entaille initiale

direction de propagation

5mm

Figure VI.23 : Forme du front de ssure. a : faci`s de rupture dune prouvette D3 (acier
e
e
P1, essai E14-P1). b : Champ de contrainte TT dans le plan de ligament pour une ssure en
cours de propagation. Le calcul a t eectu sur une demi paisseur et une demi hauteur avec
ee
e
e
le maillage n (h = 200m) , les lments casss ont t enlevs.
ee
e
ee
e

182

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

20mm

direction de propagation

Figure VI.24 : Champ de contrainte TT dans le plan de ligament pour une propagation de
120mm. Le calcul a t aectu sur une demi paisseur et une demi hauteur avec le maillage n
ee
e
e
(h = 200m), les lments casss ont t enlevs.
ee
e
ee
e
Courbes de chargement.
Les courbes de charge-dplacement ainsi que lvolution de la longueur de propagation de
e
e
ssure calcules avec deux tailles de maille direntes (h = 200m et h = 700m) sont compares
e
e
e
avec des courbes exprimentales sur la gure VI.25. La longueur de propagation de ssure
e
numrique est calcule au centre de lprouvette. Il appara que le maximum de charge est
e
e
e
t
plus lev pour le maillage grossier (h = 700m). On observe que lamorage est favoris par le
e e
c
e
maillage n. La ssure samorce avant que la charge natteint la charge maximale. Pourtant, la
propagation nest pas tr`s dirente dans les deux cas.
e
e

150
h=200m
h=700m
E14-P1
E15-P1

1000

100

50

500

10

20

30
40
Dplacement (mm)
e

50

60

70

Longueur de propagation (mm)

200

1500
Charge (kN)

2000

Figure VI.25 : Comparaison des courbes de chargement et des propagations de ssure.


En comparaison avec des courbes exprimentales, on observe que le calcul avec le maillage
e
n sous-estime la charge. Par ailleurs, la chute de charge obtenue avec la simulation est moins


VI.4. SIMULATION DE LA RUPTURE DES EPROUVETTES D3

183

rapide. Pour expliquer ces dirences, rappelons quil y a un gradient de proprits mcaniques
e
ee
e
suivant lpaisseur comme le montre le prol de duret de lacier P1 (voir chapitre II). Suivant
e
e
lpaisseur, la tle est plus molle au centre quaux bords. De plus, cest possible quil existe un
e
o
eet de rive dans la tle P1, comme nous avons constat dans lacier P2. Les prouvettes D3
o
e
e
sont prleves en pleine paisseur et au centre de la tle, tandis que les prouvettes de traction
e e
e
o
e
cylindriques utilises pour caractriser lcrouissage sont prleves pr`s des rives. Dans nos
e
e
e
e e
e
simulations, un dplacement a une vitesse de 0.1mm/s a t impos a la goupille. Cette vitesse
e
`
ee
e`
correspond a la vitesse de chargement statique. Tandis que pour les essais dynamiques, apr`s
`
e
une phase de chargement statique et une propagation de ssure dune vingtaine de millim`tre
e
en mode I, la ssure se propage en cisaillement a une vitesse leve (environ v ssure = 35m/s),
`
e e
ce qui correspond a une vitesse de dplacement denviron 15m/s. La propagation rapide de
`
e
la ssure engendre lchauement du matriau en pointe de ssure. Si on tenait compte
e
e
de lchauement adiabatique du matriau produit par la dformation, il en rsulterait un
e
e
e
e
adoucissement thermique du matriau, ce qui favoriserait la propagation de ssure et, par voie
e
de consquence, la chute de charge.
e
Taux de dissipation dnergie.
e
Lvolution de lnergie dissipe au cours de la propagation de ssure est donne sur la gure
e
e
e
e
VI.26 pour les deux maillages utiliss. Elle est calcule par la formule VI.7.
e
e

Udiss =
0

1
P.d CP 2
2

(VI.7)

Comme le maximum de charge est plus lev pour le maillage grossier, lnergie dissipe lest
e e
e
e
galement. Le taux de dissipation dnergie est ensuite calcul en cours de propagation. Il est
e
e
e
compar aux rsultats exprimentaux (Fig. VI.27). Le param`tre R dcro depuis les premiers
e
e
e
e
e t
millim`tres de propagation. Nous obtenons avec les deux maillages un rgime stationnaire
e
e
entre 140mm et 200mm de propagation. Une valeur de R sensiblement plus leve est obtenue
e e
pour le maillage grossier par rapport au maillage n. Elle est de 5.5 pour le calcul avec le
maillage grossier et de 5 pour le calcul avec le maillage n. Il est malheureusement dicile
de comparer le calcul a des essais sur le param`tre R car la rupture des plaque D3 de lacier
`
e
P2 prsente de nombreux dlaminages. Rivalin [Rivalin, 1998] a rapport que le param`tre R
e
e
e
e
augmente avec lpaisseur. En prsence de dlaminages, lprouvette peut alors tre assimile a
e
e
e
e
e
e `
une juxtaposition de feuilles dpaisseur plus rduite. On peut penser que les dlaminages sont
e
e
e
dfavorables a la tenue a la rupture ductile value par le taux de dissipation dnergie. Par
e
`
`
e
e
e
ailleurs nos simulations ne reproduisent pas la rupture en biseau qui se produit certainement
par une nergie infrieure a la rupture normale.
e
e
`
Le taux de triaxialit maximal, en fonction de la longueur de propagation de ssure est
e
montre sur la gure VI.28. On constate une augmentation du taux de triaxialit dans les
e
e
premiers dizaines de millim`tres de propagation. Ensuite, baisse progressivement vers une
e
valeur constante de 1.37 entre 35mm et 120mm de propagation de ssure.

184

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

30

Energie dissipe, Udiss (kJ)


e

25
20
15
10
5
h=200m
h=700m
0

50

100

150
Longueur de ssure (mm)

200

250

Figure VI.26 : Energie dissipe en fonction de lavance de ssure pour direntes tailles de
e
e
e
maille.
Nous avons galement dpouill la simulation de lessai Charpy prsente dans le chapitre
e
e
e
e
e
V (mod`le GTN-G, conguration T-L) en terme du taux de dissipation dnergie, R tot . La
e
e
gure VI.29 montre lvolution de ce param`tre, R tot en fonction de lavance de ssure. Le
e
e
e
param`tre R diminue dans les premiers millim`tres de propagation pour atteindre une valeur
e
e
sensiblement constante. On retrouve lallure de la courbe R des essais D3. Par ailleurs, une
valeur du param`tre, R proche de celle obtenue sur les essais D3 est obtenue.
e


VI.4. SIMULATION DE LA RUPTURE DES EPROUVETTES D3

185

16

Rdiss (J/mm2 )

12

4
h=200m
h=700m
essais
0

50

100
150
Longueur de propagation (mm)

200

Figure VI.27 : Taux de dissipation dnergie en fonction de lavance de ssure.


e
e

Taux de triaxialit,
e

1.8

1.6

1.4

1.2

30

60
90
Longueur de propagation (mm)

120

150

Figure VI.28 : Triaxialit maximale en fonction de la longueur de propagation de ssure.


e

186

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

Taux de disipation dnergie, R (J/mm 2 )


e

12
10
8
6
4
2
0

2
3
4
Longueur de propagation de ssure (mm)

Figure VI.29 : Taux de dissipation dnergie, R tot en fonction de lavance de ssure de lessai
e
e
Charpy en conguration T-L. La simulation est faite avec le mod`le GTN-G (voir chapitre V).
e

VI.5. EN RESUME

187

Taux de striction a rupture.


`
La gure VI.30 reporte des donnes exprimentales et numriques concernant le taux de
e
e
e
striction a rupture. Pour chacun des deux calculs, le param`tre Z est sensiblement gal. Il est
`
e
e
respectivement de 47% pour le calcul avec h = 200m et 49% pour le calcul avec h = 700m. Ces
valeurs sont nettement au-dessus des valeurs exprimentales. Il y a deux explications possibles
e
a cette dirence. Premi`rement, la rupture des plaques D3 prsente de nombreux dlaminages.
`
e
e
e
e
La mesure du taux de striction en prsence de dlaminages se fait entre les deux peaux du
e
e
faci`s, sans tenir compte de la striction interne entre chaque sparation. La valeur mesure
e
e
e
exprimentalement de Z sous-estime donc le taux de striction rel. Deuxi`mement, les essais ont
e
e
e
t raliss en conditions dynamiques avec la rupture en biseau. Dans sa th`se, Rivalin [Rivalin,
ee e e
e
1998] a test la mme tle (acier R dans sa nomination) en conditions statiques et dynamiques.
e
e
o
Les essais statiques conduisent a une rupture plate, tandis que les essais dynamiques conduisent
`
a une rupture en cisaillement. Il a trouv que les essais statiques, qui ont conduit a une rupture
`
e
`
plate, donnent un taux de striction a rupture denviron 15% plus lev que celui obtenu avec les
`
e e
essais dynamiques (Z = 52.5% pour les essais statiques contre 37.5% pour les essais dynamiques).

taux de striction a rupture Z (%)


`

60
50
40
30
20
10
0

essais
h = 200m
h = 700m
50

100

150
longueur de ssure (mm)

200

250

Figure VI.30 : Taux de striction a rupture sur le ligament pour direntes tailles de maille.
`
e

VI.5

En rsum
e
e

Nous nous sommes concentrs dans ce chapitre sur la ralisation exprimentale et


e
e
e
sur la prvision de la rupture ductile des grandes plaques D3. Lexprience de
e
e
dchirure ductile dynamique permet de caractriser la rsistance a la dchirure
e
e
e
`
e

188

CHAPITRE VI. DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE : EXPERIENCE ET MODELISATION

dynamique des tles a tubes. Elle reprsente une exprience de dimension et


o
`
e
e
de complexit intermdiaire entre les outils de contrle de production Charpy et
e
e
o
Battelle, et les essais dclatement de gazoducs a lchelle 1.
e
` e
Les essais D3 ont t raliss sur les aciers P1 et P2 en conguration T-L. La
e e e
e
vitesse de ssure atteinte pour une longueur dentaille initiale de 80mm est de
35m/s. Le mode de rupture par cisaillement a t observ. On a obtenu pour ces
e e
e
essais une phase de propagation rapide quasi-stationnaire pour des longueurs de
ssure comprises entre 150mm et 200mm durant laquelle les taux de dissipation
dnergie R, et de striction a rupture Z, sont sensiblement constants. Larrt
e
`
e
de ssure a t provoqu a des endroits favorables pour des observations du
e e
e `
dveloppement de lendommagement en avant de la ssure.
e
La dformation et la rupture des prouvettes D3 ont ensuite t simules
e
e
e e
e
en utilisant des mod`les coupls de comportement et dendommagement. Les
e
e
calculs ont t raliss en 3D. Ils permettent de reprsenter la forme du front de
e e e
e
e
ssure et les caractristiques principales de la propagation de ssure. Lprouvette
e
e
D3 est utilise comme une structure intermdiaire pour qualier lidentication
e
e
des mod`les de comportement et dendommagement obtenues sur prouvettes de
e
e
laboratoire (traction, AE, Charpy, etc). Pourtant, les calculs que nous avons
prsents se limitent pour linstant a la simulation de la rupture normale a la
e
e
`
`
direction de traction.

Chapitre -VII-

Conclusions et Perspectives

Dans cette tude, nous avons analys la rsistance a la dchirure ductile des aciers pour gazoducs
e
e
e
`
e
a haute limite dlasticit, X100, a laide de lapproche locale de la rupture. Les principaux
`
e
e
`
rsultats peuvent tre runis de la faon suivante :
e
e
e
c
Etudes exprimentales tle-tube.
e
o
Les matriaux de ltude prsentent une forte anisotropie plastique. La limite
e
e
e
dlasticit dans le sens travers est plus leve que celle dans la direction de laminage.
e
e
e e
Lanisotropie induite par la dformation plastique est beaucoup plus marque. La
e
e
section circulaire des prouvettes cylindriques devient lliptique apr`s dformation.
e
e
e e
La dformabilit est plus grande suivant lpaisseur que selon les autres directions.
e
e
e
La limite dlasticit des tles se trouve au-dessous de la valeur requise pour lacier
e
e
o
X100. Ce nest quapr`s la production de tubes, qui implique une dformation lors
e
e
de la mise en forme, que lacier atteint le grade X100.
Les aciers de ltude poss`dent de bonnes proprits mcaniques a rupture. La
e
e
ee
e
`
tnacit et la rsilience des tles sont meilleures que celles du tube.
e
e
e
o
Eet de la pr-dformation.
e e
Leet dune pr-dformation sur les caractristiques de traction est immdiat. La
e e
e
e
pr-dformation provoque une augmentation de la limite dlasticit et de la rsistance
e e
e
e
e
a traction, tandis que lallongement rparti diminue avec la pr-dformation.
`
e
e e
Une pr-dformation a des eets nfastes sur la tnacit du matriau. La tnacit
e e
e
e
e
e
e
e
a lamorage, J0.2 et le module de dchirure ductile, dJ/da diminuent avec la pr`
c
e
e
dformation. La dirence en termes de J 0.2 et de dJ/da entre la tle et le tube peut
e
e
o
tre en partie explique par le fait que lacier du tube a subi une pr-dformation lors
e
e
e e
de la mise en forme.

190

CHAPITRE VII. CONCLUSIONS ET PERSPECTIVES

Eet de rive de la tle.


o
Il existe un gradient de proprits mcaniques suivant la largeur de la tle. Les tles sont
ee
e
o
o
tr`s larges (3700mm). Les tles sont plus dures au centre que pr`s des rives.
e
o
e
Rupture ductile par cisaillement.
La rsistance des aciers a la dchirure ductile dynamique a t value au moyen dune
e
`
e
ee e
e
exprience disponible a Arcelor Research. Celle-ci permet dtudier la rupture des tles
e
`
e
o
a tubes en pleine paisseur et pour des vitesses de ssuration proches des conditions
`
e
dclatement des gazoducs. Nous avons obtenus des rsultats suivants :
e
e
Les essais raliss sur les tles P1 et P2 permettent dextrapoler le diagramme de
e e
o
rsistance de propagation ductile en fonction de la limite dlasticit vers les tr`s
e
e
e
e
hauts grades.
Nos essais conrment la tendance observe prcdemment selon laquelle les structures
e
e e
ferrito-bainitiques permettent dobtenir un bon compromis entre la tnacit et leur
e
e
limite dlasticit.
e
e
La rupture par cisaillement est reproduite a grande vitesse, ce qui permet dtudier le
`
e
mcanisme de rupture en conditions quasi-relles. Larrt de ssure est galement
e
e
e
e
reproduit a des endroits favorables pour des observations du dveloppement de
`
e
lendommagement en avant de la ssure.
Leet de la microstructure.
Leet de la microstructure a t mis en vidence. Lacier P1, ayant une une microstructure
ee
e
plus ne et plus homog`ne, poss`de une tnacit mesure par J 0.2 sur les prouvettes
e
e
e
e
e
e
CT(05T) en conditions quasi-statiques et par le taux de dissipation dnergie, R, sur
e
prouvettes D3 en conditions dynamiques ainsi que la rsilience plus leves que lacier
e
e
e e
P2.
Dlaminage.
e
Le phnom`ne se prsente sous la forme dune sparation du plan de la tle en deux ou
e
e
e
e
o
plusieurs morceaux. Le dlaminage se produit sur lensemble des essais (AE, Charpy, CT
e
et D3) sur les aciers tudis ce qui rend lanalyse des essais plus dlicate, surtout des essais
e
e
e
CT.
Modlisation du comportement anisotrope.
e
Le comportement de lacier P1 a t modlis avec une loi lastoviscoplastique. Deux
ee
e e
e
crouissage isotropes sont utiliss pour reprsenter le comportement lastoplastique
e
e
e
e
sur une large plage de dformation plastique. Une loi visqueuse de type Norton est
e
utilise pour dcrire la sensibilit a la vitesse de dformation.
e
e
e`
e
Lanisotropie plastique est dcrite par un crit`re rcemment dvelopp et appliqu
e
e
e
e
e
e
jusqu` maintenant uniquement aux alliages daluminium. Ce crit`re permet de
a
e
reprsenter a la fois lanisotropie de contrainte et lanisotropie de dformation.
e
`
e
Lidentication des param`tres a t eectue sur les essais de traction en tenant
e
ee
e
compte des coecients de Lankford et des essais sur prouvettes AE.
e

191

Lensemble des essais raliss dans les direntes directions (prouvettes de traction,
e e
e
e
AE, CT et KCV) peut tre dcrit par une unique loi de comportement.
e
e
Mod`le dendommagement ductile.
e
Le mod`le GTN a t utilis pour dcrire lendommagement ductile. Lidentication
e
ee
e
e
des param`tres a t eectue a partir dessais sur prouvettes AE contrles en
e
ee
e `
e
oe
dformation et prouvettes Charpy V suivant la direction travers, T.
e
e
Le mcanisme de germination dune seconde population de cavits formes autour
e
e
e
des zones MA et des carbures a t introduit a partir dobservations exprimentales.
ee
`
e
Lensemble des param`tres est valid sur prouvettes CT et des essais suivant la
e
e
e
direction L.
Simulation de lessai D3.
Le mod`le GTN prcdemment identi sur les prouvettes de laboratoire est utilis
e
e e
e
e
e
pour simuler lessai D3. La propagation de ssure dans les plaques D3 a t simule de
ee
e
mani`re satisfaisante sur une distance de 120mm. Les caractristiques principales de
e
e
la rupture sont reprsentes : la courbe de chargement, la forme du front de ssure, le
e
e
dveloppement de la striction en pointe de ssure et le taux de dissipation dnergie.
e
e
La propagation de ssure en cisaillement na pas pu tre simule. La dicrtisation du
e
e
e
maillage requise pour ces simulations rend pour linstant les calculs prohibitifs.
Perspectives.
En ce qui concerne la description des mcanismes de rupture, la germination autour
e
des zones MA et des carbures pourrait tre tudie de mani`re plus dtaille an de
e
e
e
e
e
e
conrmer et prciser lhypoth`se dune germination continue rguli`re au cours de la
e
e
e
e
dformation plastique.
e
Lacier Tu prsente une anisotropie de rupture plus forte que lacier P1. De plus, cet
e
acier a subi une pr-dformation lors de la mise en forme. Le mod`le utilis devrait
e e
e
e
tenir en compte cette pr-dformation et laspect cinmatique de lcrouissage. Si cela
e e
e
e
ne permettait pas dexpliquer lanisotropie de rupture de lacier Tu, une plus grande
attention devrait tre porte sur lanisotropie dendommagement.
e
e
Pour clairer leet de pr-dformation sur la tnacit du matriau, les observations
e
e e
e
e
e
des faci`s de rupture ainsi que des coupes mtallographiques devraient tre eectues.
e
e
e
e
Le mod`le dendommagement, tel quil a t utilis dans cette th`se, pourrait tre
e
ee
e
e
e
utilis pour faire une tude paramtrique ou tudier linuence de lpaisseur, de la
e
e
e
e
e
taille de lprouvette D3 sur la valeur de R comme Rivalin a fait dans sa th`se.
e
e
Le mod`le prsent conduit a des calculs relativement longs. La simulation dun
e
e
e
`
essai sur prouvette D3 dure entre quelques jours et quelques mois en fonction de
e
la longueur de ssuration souhaite et de la taille de maille utilise. Pour appliquer
e
e
ce mod`le a des simulations de propagation de ssure sur une longue distance, il
e `

192

CHAPITRE VII. CONCLUSIONS ET PERSPECTIVES

faudrait imprativement rduire ce temps de calcul. Deux voies damlioration sont


e
e
e
possibles. La premi`re est la paralllisation de lalgorithme de rsolution. Et la
e
e
e
deuxi`me consiste a utiliser un algorithme de remaillage adaptatif. Enn, un mod`le
e
`
e
simple en utilisant des lments de zone cohsive (CZM) pourrait tre utilis.
ee
e
e
e
Pour la modlisation de lessai D3, il faudrait prendre en compte leet de vitesse
e
pour la phase dynamique qui conduit a un chauement du matriau en pointe de
`
e
e
ssure.
Le plus dicile reste la modlisation du mode de rupture en biseau. Les maillages
e
utiliss dans cette th`se ne permettent pas de reproduire le basculement de la ssure
e
e
en biseau car la taille des mailles est trop grande suivant lpaisseur et la hauteur de
e
maillage n trop petite.

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Vogt, G. and Weidenho, W. (1984). Toughness requirements are studied for large-diameter gas
pipelines. Oil and Gas Journal,104108.
Zhang, Z. and Hauge, H. (1999). On the Gurson micro-mechanical parameters. In : Fatigue
and Fracture Mechanics : Twenty-Ninth volume, ed. Panotin, T. and Sheppard, S., pages
364383.
Zhang, Z.L. and Niemi, E. (1995). A new failure criterion for the Gurson-Tvergaard dilational
constitutive model. International Journal of Fracture,70:321334.

Annexe -A-I-

Etude exprimentale tle-tube


e
o
(complment)
e

Dans cette annexe, nous exposons des plans de prl`vement des prouvettes dans les aciers P1
ee
e
et Tu. Ensuite, les rsultats exprimentaux des essais mcaniques sont prsents.
e
e
e
e
e

ANNEXE A-I. ETUDE EXPERIMENTALE TOLE-TUBE (COMPLEMENT)

200

A-I.1

Prl`vement des prouvettes des aciers P1 et Tu


ee
e

Le plan de prl`vement des prouvettes est donn sur les gures A-I.1 et A-I.2 pour les aciers
ee
e
e
P1 et Tu respectivement.
3700

1900

D34

D33

D32

D31

Traction

DP

Charpy

AE

Duret

CT(05T)

Mtallographie

AE

oligo

oligo

Figure A-I.1 : Plan de prl`vement des prouvettes dans lacier P1.


ee
e

A-I.1. PRELEVEMENT DES EPROUVETTES DES ACIERS P1 ET TU

S
L

201

le

ngitudina

soudure lo

L
Mtallographie
Duret

DP

KF

CT

TR

Charpy

TR

KF
AE

Charpy V

Figure A-I.2 : Plan de prl`vement des prouvettes dans lacier Tu.


ee
e

ANNEXE A-I. ETUDE EXPERIMENTALE TOLE-TUBE (COMPLEMENT)

202

A-I.2

Rsultats exprimentaux des aciers P1 et Tu


e
e

La gure A-I.3 prsente lensemble des courbes rationnelles contrainte vraie-dformation


e
e
logarithmique des essais de traction raliss sur les aciers P1 et Tu. La contrainte vraie,
e e
et la dformation logarithmique, sont donnes par les quations A-I.1.
e
e
e
L
L0
L
= ln 1 +
L0

P
S

1+

P
exp
S0

(A-I.1a)
(A-I.1b)

Pour lacier P1, les courbes sont reproductives, tandis que pour lacier Tu, la dispersion est plus
importante. Ceci est lie a une pr-dformation htrog`ne lors de la mise en forme de tube.
e `
e e
ee e
Lensemble des courbes des essais sur prouvettes axisymtriques entailles est expos sur
e
e
e
e
les gures A-I.4 et A-I.5 pour les aciers P1 et Tu, respectivement. Les essais ont t raliss
ee e e
en contrle de dformation. Ils ont t arrts avant la rupture nale. Les prouvettes ont t
o
e
ee
ee
e
ee
ensuite casses a temprature de lazote liquide pour examiner les faci`s de rupture.
e `
e
e
Les courbes charge-ouverture de ssure sont montres sur les gures A-I.6, A-I.7 pour lacier
e
P1 et sur les gures A-I.8, A-I.9 pour lacier Tu pour les deux congurations dessais L-T et
T-L. Les courbes de rsistance J a obtenues sont donnes sur les gures A-I.10 et A-I.11
e
e
pour les aciers P1 et Tu respectivement.
Les courbes de charge-dplacement des essais dynamiques et quasi-statiques sur prouvettes
e
e
Charpy V sont prsentes sur les gures A-I.10 et A-I.11 pour les aciers P1 et Tu. Lnergie a
e
e
e
`
rupture des prouvettes Charpy V sont donnes au tableau A-I.1.
e
e
Essais dynamiques
Acier

L-T

Essais quasi-statiques
T-L

L-T

T-L

essai

Cv (J)

essai

Cv (J)

essai

Cv (J)

296

1KCV1TL

309

1KCV4LT

236

1KCV4TL

238

1KCV2LT

298

1KCV2TL

313

1KCV5TL

237

1KCV5TL

235

1KCV3LT

297

1KCV3TL

300

KCV1LT

277

KCV1TL

237

KCV4LT

214

KCV4TL

173

KCV2LT

289

KCV2TL

248

KCV5LT

208

KCV5TL

184

KCV3LT

Tu

essai

1KCV1LT
P1

Cv (J)

275

KCV3TL

243

Tableau A-I.1 : Energie a rupture des prouvettes Charpy V a direntes vitesses de


`
e
`
e
sollicitation des aciers P1 et Tu.

A-I.2. RESULTATS EXPERIMENTAUX DES ACIERS P1 ET TU

acier P1

acier Tu

750

600

600

(MPa)

900

750
(MPa)

900

450
1TR1L
1TR2L
1TR3L
1TR4L
1TR5L

300
150
0

0.02

0.04

0.06

0.08

450

150
0

0.1

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

600

1TR1T
1TR2T
1TR3T
1TR4T
1TR5T
1TR6T
1TR7T
1TR8T

450
300
150
0

(MPa)

750

600

900

750
(MPa)

TR1L
TR2L
TR4L
TR5L
TR6L
TR7L
TR8L

300

900

0.02

0.04

0.06

0.08

450
TR1T
TR2T
TR6T
TR7T
TR8T

300
150
0

0.1

750

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

750

600

900

600

(MPa)

900

(MPa)

203

450
300

1TR1S
1TR3S
1TR4S
1TR6S

150
0

0.02

0.04

0.06

0.08

450
300

TR1S
TR2S
TR3S
TR4S

150
0.1

0.01

0.02

0.03

0.04

0.05

Figure A-I.3 : Courbes rationnelles pour lensemble des essais de traction ( = 5 10 4 s1 )


des acier P1 et Tu.

ANNEXE A-I. ETUDE EXPERIMENTALE TOLE-TUBE (COMPLEMENT)

204

1400

AE1

F/S0 (MPa)

1200
1000
800
600

1AE1.1L
1AE1.2L
1AE1.3L
1AE1.1T
1AE1.2T
1AE1.3T

400
200
0

0.05

0.1

0.15
0.2
S /So

0.25

0.3

0.35

0.35

0.4

0.4

0.45

1400

AE2

F/S0 (MPa)

1200
1000
800
600
1AE2.2L
1AE2.3L
1AE2.1T
1AE2.2T
1AE2.3T

400
200
0

0.05

0.1

0.15 0.2 0.25


S /So

0.3

1200

AE4

F/S0 (MPa)

1000
800
600

1AE4.1L
1AE4.2L
1AE4.3L
1AE4.4L
1AE4.1T
1AE4.2T
1AE4.3T

400
200
0

0.05

0.1

0.15

0.2 0.25
S /So

0.3

0.35

Figure A-I.4 : Courbes normalises charge-contraction diamtrales pour les essais sur
e
e
prouvettes AE de lacier P1.
e

A-I.2. RESULTATS EXPERIMENTAUX DES ACIERS P1 ET TU

205

1400

AE1

F/S0 (MPa)

1200
1000
800
600

AE1.1LA
AE1.2LA
AE1.3LA
AE1.1TA
AE1.2TA
AE1.3TA

400
200
0

0.05

0.1

0.15
S /So

0.2

0.25

0.3

1400

AE2

F/S0 (MPa)

1200
1000
800
600

AE2.1LA
AE2.2LA
AE2.3LA
AE2.1TA
AE2.2TA
AE2.3TA

400
200
0

0.05

0.1

0.15
0.2
S /So

0.25

0.3

0.35

0.2
0.25
S /So

0.3

0.35

1200

AE4

F/S0 (MPa)

1000
800
600
AE4.1LA
AE4.2LA
AE4.3LA
AE4.1TA
AE4.2TA
AE4.3TA

400
200
0

0.05

0.1

0.15

0.4

Figure A-I.5 : Courbes normalises charge-contraction diamtrales pour les essais sur
e
e
prouvettes AE de lacier Tu.
e

ANNEXE A-I. ETUDE EXPERIMENTALE TOLE-TUBE (COMPLEMENT)

206

a
14
12

Charge (kN)

10
8
1CT-1LT
1CT-2LT

6
4
2
0

0.5

1
1.5
2
2.5
3
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

3.5

18
15

Charge (kN)

12
9
1CT-3LT
1CT-4LT
1CT-5LT
1CT-6LT

6
3
0

2
3
4
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

Figure A-I.6 : Courbes de charge-dplacement de la ligne de charge des prouvettes CT(05T)


e
e
(acier P1, direction L-T). a : prouvettes avec rainures latrales, et b : prouvettes sans rainures
e
e
e
latrales.
e

A-I.2. RESULTATS EXPERIMENTAUX DES ACIERS P1 ET TU

207

a
12
10

Charge (kN)

8
1CT-1TL
1CT-2TL

6
4
2
0

0.5

1
1.5
2
2.5
3
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

3.5

20

Charge (kN)

16

12

1CT-3TL
1CT-4TL
1CT-5TL
1CT-6TL
0

2
3
4
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

Figure A-I.7 : Courbes de charge-dplacement de la ligne de charge des prouvettes CT(05T)


e
e
(acier P1, direction T-L). a : prouvettes avec rainures latrales, et b : prouvettes sans rainures
e
e
e
latrales.
e

ANNEXE A-I. ETUDE EXPERIMENTALE TOLE-TUBE (COMPLEMENT)

208

a
16
14

Charge (kN)

12
10
8
CT-6LT
CT-7LT

6
4
2
0

0.5

1
1.5
2
2.5
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

3.5

28
24

Charge (kN)

20
16
CT-10LTA
CT-9LTA
CT-8LTA
CT-5LTA
CT-4LTA
CT-3LTA
CT-2LTA
CT-1LTA

12
8
4
0

2
3
4
5
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

Figure A-I.8 : Courbes de charge-dplacement de la ligne de charge des prouvettes CT(05T)


e
e
(acier Tu, direction L-T). a : prouvettes avec rainures latrales, et b : prouvettes sans rainures
e
e
e
latrales.
e

A-I.2. RESULTATS EXPERIMENTAUX DES ACIERS P1 ET TU

209

a
16
14

Charge (kN)

12
10
8
CT-6TLA
CT-7TLA

6
4
2
0

0.5

1
1.5
2
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

2.5

28
24

Charge (kN)

20
16
CT-1TL
CT-2TL
CT-3TL
CT-4TL
CT-5TL
CT-8TL
CT-9TL
CT-10TL

12
8
4
0

2
3
4
5
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

Figure A-I.9 : Courbes de charge-dplacement de la ligne de charge des prouvettes CT(05T)


e
e
(acier Tu, direction T-L). a : prouvettes avec rainures latrales, et b : prouvettes sans rainures
e
e
e
latrales.
e

ANNEXE A-I. ETUDE EXPERIMENTALE TOLE-TUBE (COMPLEMENT)

210

L-T

1200
1000
J0.2 = 830

J (kJ/m2 )

800
600
400

1CT1LT
1CT4LT
1CT5LT
1CT6LT
1CT1LT, dlaminage
e
1CT2LT, dlaminage
e

200
0

0.5

1.5

2.5

a (mm)
T-L

1200
1000

J (kJ/m2 )

800
600
J0.2 = 510
400

1CT1TL
1CT2TL
1CT3TL
1CT4TL
1CT5TL
1CT1TL, dlaminage
e
1CT2TL, dlaminage
e

200
0

0.5

1.5

2.5

a (mm)

Figure A-I.10 : Courbes J a dtermines sur les prouvettes CT(05T) (acier P1). Les
e
e
e
symboles vids correspondent aux prouvettes qui prsentent du dlaminage. Les prouvettes
e e
e
e
e
e
1CT1LT, 1CT2LT, 1CT1TL et 1CT2TL ont t rainures latralement et testes par la mthode
ee
e
e
e
e
de dchargements partiels.
e

A-I.2. RESULTATS EXPERIMENTAUX DES ACIERS P1 ET TU

L-T

211

1800
1500

J (kJ/m2 )

1200
900
CT6LTA
CT7LTA
CT8LTA
CT9LTA
CT1LTA
CT2LTA
CT3LTA
CT5LTA

600
J0.2 = 370

300
0

a (mm)
T-L

1600

J (kJ/m2 )

1200

800

400
J0.2 = 230
0

CT6TLA,
CT2TLA,
CT3TLA,
CT4TLA,
CT5TLA,
3
a (mm)

CT6TLA
CT7TLA
CT8TLA
CT9TLA
dlaminage
e
dlaminage
e
dlaminage
e
dlaminage
e
dlaminage
e
5

Figure A-I.11 : Courbes J a dtermines sur les prouvettes CT(05T) (acier Tu). Les
e
e
e
symboles vids ne sont pas pris en compte pour dterminer la courbe J a, soit parce que
e e
e
les prouvettes correspondant prsentent du dlaminage, soit les points se situent a droite de la
e
e
e
`
droite dexclusion a 1.5mm.
`

ANNEXE A-I. ETUDE EXPERIMENTALE TOLE-TUBE (COMPLEMENT)

212

a
25

L-T
1KCV1 L-T
1KCV2 L-T
1KCV3 L-T

Charge (kN)

20

KCV1 L-T
KCV2 L-T
KCV3 L-T

15
10
5
P1
0

10

15

20
0
5
Dplacement (mm)
e

25

10

15

20

25

T-L
1KCV1 L-T
1KCV2 L-T
1KCV3 L-T

20
Charge (kN)

Tu

KCV1 L-T
KCV2 L-T
KCV3 L-T

15
10
5
P1
0

10

Tu
15

20
0
5
Dplacement (mm)
e

10

15

20

25

Figure A-I.12 : Courbes charge-dplacement des essais dynamiques sur prouvettes Charpy
e
e
V des aciers P1 et Tu. a : conguration L-T, et b : conguration T-L.

A-I.2. RESULTATS EXPERIMENTAUX DES ACIERS P1 ET TU

213

a
20

L-T
1KCV4 L-T
1KCV5 L-T

Charge (kN)

16

KCV4 L-T
KCV5 L-T

12
8
4
P1
0

10

15

20
0
5
Dplacement (mm)
e

20

10

15

20

25

T-L
1KCV4 L-T
1KCV5 L-T

16
Charge (kN)

Tu

KCV4 L-T
KCV5 L-T

12
8
4
P1
0

10

Tu
15

20
0
5
Dplacement (mm)
e

10

15

20

25

Figure A-I.13 : Courbes charge-dplacement des essais quasi-statiques sur prouvettes Charpy
e
e
V des aciers P1 et Tu. a : conguration L-T, et b : conguration T-L.

214

ANNEXE A-I. ETUDE EXPERIMENTALE TOLE-TUBE (COMPLEMENT)

Annexe -A-II-

Eet de pr-dformation
e e
(complment)
e

ANNEXE A-II. EFFET DE PRE-DEFORMATION (COMPLEMENT)

216

A-II.1

Prl`vement des prouvettes de lacier P2


ee
e

Le plan de prl`vement des prouvettes de lacier P2 est prsent sur la gure A-II.1.
ee
e
e
e
3700

D36

D31

D37

Mtallographie
Duret

PD1
D32

PD2

D38

PD3
PD4

D34

D39
1600

D33

D310

D35

D311

Traction T

Traction L

Charpy TL

Charpy LT

CT LT
CT TL

Figure A-II.1 : Plan de prl`vement des prouvettes dans lacier P2.


ee
e

A-II.2. RESULTATS EXPERIMENTAUX

A-II.2

217

Rsultats exprimentaux
e
e

Les valeurs de lnergie a rupture des prouvettes Charpy sont rassembles dans le tableau Ae
`
e
e
II.1.

0%

Sens

Essai

Cv (J)

Dl.
e

T-L

pre

2KCV1TL-0
2KCV2TL-0
2KCV3TL-0

259
264
266

oui
oui
oui

Sens

Essai

Cv (J)

Dl.
e

L-T

2KCV1LT-0
2KCV2LT-0
2KCV3LT-0

284
277
272

oui
oui
oui

Tableau A-II.1 : Energie a rupture des prouvettes Charpy (acier P2, essais dynamiques).
`
e
Les donnes obtenues a partir des essais raliss sur prouvettes CT(05T) de lacier P2 a
e
`
e e
e
`
ltat pr-dform sont reportes dans le tableau A-II.2. Les courbes de charge-dplacement
e
e e
e
e
e
de la ligne de charge sont rassembles sur les gures A-II.2, A-II.3 et A-II.4. Les courbes de
e
rsistance J da sont donnes sur les gures A-II.5, A-II.6 et A-II.7.
e
e
Bn
a0 /W
(mm)

Jf
af
f
mes
Dlaminage
e
(kJ/m2 ) (mm) (mm)

Sens

Essai

T-L

2CT1TL-2
2CT2TL-2
2CT3TL-2

10
10
12.5

0.59
0.59
0.58

572
762
797

1.01
1.86
1.16

1.92
3.12
3.17

oui
oui
oui

L-T

2CT1LT-2
2CT2LT-2
2CT3LT-2

10
10
12.5

0.54
0.59
0.57

1033
692
695

2.38
0.95
1.14

3.22
2.37
2.78

non
oui
oui

T-L

2CT1TL-4
2CT2TL-4
2CT3TL-4

10
12.5
10

0.59
0.57
0.59

753
765
797

1.01
1.17
1.48

2.79
3.09
2.45

oui
oui
oui

L-T

2CT1LT-4
2CT2LT-4
2CT3LT-4

10
12.5
10

0.59
0.57
0.59

802
787
725

1.51
1.01
1.48

2.82
3.06
2.56

oui
oui
oui

T-L

2CT1TL-6
2CT2TL-6
2CT3TL-6

10
10
12.5

0.60
0.59
0.57

571
619
891

1.71
1.85
1.92

2.66
2.61
2.90

oui
oui
oui

L-T

pre

2CT1LT-6
2CT2LT-6
2CT3LT-6

10
12.5
10

0.60
0.57
0.59

698
1033
716

1.34
1.19
1.49

2.61
3.10
2.58

oui
oui
oui

1.6%

3.6%

5.9%

Tableau A-II.2 : Rsultats dessais CT(05T) de lacier P2 a ltat pr-dform.


e
` e
e e
e

ANNEXE A-II. EFFET DE PRE-DEFORMATION (COMPLEMENT)

218

T-L

20

Charge (kN)

15

10
2CT1TL-2
2CT2TL-2
2CT3TL-2

L-T

1
2
3
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

25

Charge (kN)

20

15

10
2CT1LT-2
2CT2LT-2
2CT3LT-2

1
2
3
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

Figure A-II.2 : Courbes charge-dplacement de la ligne de charge des prouvettes CT(05T)


e
e
de lacier P2 a ltat pr-dform de 1.6%.
` e
e e
e

A-II.2. RESULTATS EXPERIMENTAUX

T-L

219

20

Charge (kN)

15

10
2CT1TL-4
2CT2TL-4
2CT3TL-4

L-T

1
2
3
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

20

Charge (kN)

15

10
2CT1LT-4
2CT2LT-4
2CT3LT-4

1
2
3
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

Figure A-II.3 : Courbes charge-dplacement de la ligne de charge des prouvettes CT(05T)


e
e
de lacier P2 a ltat pr-dform de 3.6%.
` e
e e
e

ANNEXE A-II. EFFET DE PRE-DEFORMATION (COMPLEMENT)

220

T-L

20

Charge (kN)

15

10
2CT1TL-6
2CT2TL-6
2CT3TL-6

L-T

1
2
3
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

20

Charge (kN)

15

10
2CT1LT-6
2CT2LT-6
2CT3LT-6

1
2
3
dplacement de la ligne de charge (mm)
e

Figure A-II.4 : Courbes charge-dplacement de la ligne de charge des prouvettes CT(05T)


e
e
de lacier P2 a ltat pr-dform de 5.9%.
` e
e e
e

A-II.2. RESULTATS EXPERIMENTAUX

221

a
1200
2CT1TL-2
2CT2TL-2

T-L

J (kJ/m2 )

900

600

J02 = 329
300

0.5

1.5

2.5

2.5

a (mm)
b

1200
2CT1LT-2
2CT2LT-2

L-T

J (kJ/m2 )

900

600
J02 = 465
300

0.5

1.5
a (mm)

Figure A-II.5 : Courbes de rsistance J a de lacier P2 a ltat pr-dform de 1.6%. a :


e
` e
e e
e
conguration T-L, et b : conguration L-T

ANNEXE A-II. EFFET DE PRE-DEFORMATION (COMPLEMENT)

222

a
1200
2CT1TL-4
2CT2TL-4

T-L

J (kJ/m2 )

900

600

J02 = 305

300

0.5

1.5

2.5

2.5

a (mm)
b

1200
2CT1LT-4
2CT2LT-4

L-T

J (kJ/m2 )

900

600

J02 = 354
300

0.5

1.5
a (mm)

Figure A-II.6 : Courbes de rsistance J a de lacier P2 a ltat pr-dform de 3.6%. a :


e
` e
e e
e
conguration T-L, et b : conguration L-T

A-II.2. RESULTATS EXPERIMENTAUX

223

a
1200
2CT1TL-6
2CT2TL-6

T-L

J (kJ/m2 )

900

600

300
J02 = 270

0.5

1.5

2.5

2.5

a (mm)
b

1200
2CT1LT-6
2CT2LT-6

L-T

J (kJ/m2 )

900

600

J02 = 311

300

0.5

1.5
a (mm)

Figure A-II.7 : Courbes de rsistance J a de lacier P2 a ltat pr-dform de 5.9%. a :


e
` e
e e
e
conguration T-L, et b : conguration L-T

224

ANNEXE A-II. EFFET DE PRE-DEFORMATION (COMPLEMENT)

Annexe -A-III-

Essais de Dchirure Ductile


e
Dynamique

Dans cette annexe, on prsente lensemble des essais D3 raliss. Les prouvettes ont t
e
e e
e
ee
prleves sur un acier X70 et sur les tles P1 et P2. Les courbes de charge-dplacement sont
e e
o
e
dabord donnes. La vitesse de propagation de ssure est ensuite trace en fonction de la longueur
e
e
de propagation. Les nergies totales et dissipes sont calcules sur les courbes de chargement et
e
e
e
les complaisances obtenues a partir des calculs lastiques. Enn, le taux de dissipation dnergie
`
e
e
est dtermin en drivant les courbes dnergie en fonction de la longueur de ssure.
e
e
e
e


ANNEXE A-III. ESSAIS DE DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE

226

A-III.1

Eprouvettes en acier X70


a

1600
E4-X65

Charge (kN)

1200

800

400

10

20

30
40
50
Dplacement (mm)
e

60

70

80

1600
E3-X65
E4-X65
E5-X65
E9-X65

Charge (kN)

1200

800

400

10

20

30
40
50
Dplacement (mm)
e

60

70

80

Figure A-III.1 : Courbes de charge-dplacement des prouvettes D3 de lacier X70. a : courbe


e
e
sans ltre, et b : courbes ltres.
e

A-III.1. EPROUVETTES EN ACIER X70

227

50
E4-X70
E5-X70
E9-X70
Vitesse de ssure (m/s)

40

30

20

10

30

60
90
120
Longueur de propagation (mm)

150

Figure A-III.2 : Essais D3 (X70). Vitesse de propagation de ssure.

180


ANNEXE A-III. ESSAIS DE DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE

228

a
30

Energie totale, Utot (kJ)

E4-X70
E5-X70
25 E9-X70
20
15
10
5
0

50

100

150
Longueur de ssure (mm)

200

250

100

150
Longueur de ssure (mm)

200

250

30

Energie dissipe, Udiss (kJ)


e

E4-X70
E5-X70
25 E9-X70
20
15
10
5
0

50

Figure A-III.3 : Essais D3 (X70). Evolution de lnergie totale et de lnergie dissipe en


e
e
e
fonction de la longueur de propagation de ssure. a : nergie totale, et b : nergie dissipe.
e
e
e

A-III.1. EPROUVETTES EN ACIER X70

229

a
10

Rtot (J/mm2 )

2
E4-X70
E5-X70
E9-X70
0

40

80
120
Longueur de propagation (mm)

160

200

40

80
120
Longueur de propagation (mm)

160

200

10

Rdiss (J/mm2 )

2
E4-X70
E5-X70
E9-X70
0

Figure A-III.4 : Essais D3 (X70). Evolution du taux de dissipation dnergie en fonction de


e
la longueur de propagation de ssure. a : R est calcul avec lnergie totale, et b : avec lnergie
e
e
e
dissipe.
e


ANNEXE A-III. ESSAIS DE DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE

230

A-III.2
a

Eprouvettes en acier P1

2000

E14-P1 (a0 = 78mm)


E16-P1 (a0 = 118mm)

Charge (kN)

1500

1000

500

10

20

2000

30
40
50
Dplacement (mm)
e

60

70

80

E14-P1 (a0 = 78mm)


E15-P1 (a0 = 78mm)
E16-P1 (a0 = 118mm)
E17-P1 (a0 = 118mm)

Charge (kN)

1500

1000

500

10

20

30
40
50
Dplacement (mm)
e

60

70

80

Figure A-III.5 : Courbes de charge-dplacement des prouvettes D3 de lacier P1. a : courbes


e
e
sans ltre, et b : courbes ltres.
e

A-III.2. EPROUVETTES EN ACIER P1

50

Vitesse de ssure (m/s)

E14-P1
E15-P1
E16-P1
40 E17-P1

(a0
(a0
(a0
(a0

231

= 78mm)
= 78mm)
= 118mm)
= 118mm)

30

20

10

30

60
90
120
Longueur de propagation (mm)

150

Figure A-III.6 : Essais D3 (acier P1). Vitesse de propagation de ssure.

180


ANNEXE A-III. ESSAIS DE DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE

232

a
30

Energie totale, Utot (kJ)

E14-P1 (a0 = 78mm)


E15-P1 (a0 = 78mm)
E16-P1 (a = 118mm)
25 E17-P1 (a0 = 118mm)
0
20
15
10
5
0

Energie dissipe, Udiss (kJ)


e

50

100

150
Longueur de ssure (mm)

200

250

150
Longueur de ssure (mm)

200

250

30

E14-P1 (a0 = 78mm)


E15-P1 (a0 = 78mm)
E16-P1 (a = 118mm)
25 E17-P1 (a0 = 118mm)
0
20
15
10
5
0

50

100

Figure A-III.7 : Essais D3 (acier P1). Evolution de lnergie totale et de lnergie dissipe en
e
e
e
fonction de la longueur de propagation de ssure. a : nergie totale, et b : nergie dissipe.
e
e
e

A-III.2. EPROUVETTES EN ACIER P1

233

a
10

Rtot (J/mm2 )

2 E14-P1
E15-P1
E16-P1
E17-P1
0
0

40

80
120
Longueur de propagation (mm)

160

200

40

80
120
Longueur de propagation (mm)

160

200

10

Rdiss (J/mm2 )

2 E14-P1
E15-P1
E16-P1
E17-P1
0
0

Figure A-III.8 : Essais D3 (X70). Evolution du taux de dissipation dnergie en fonction de


e
la longueur de propagation de ssure. a : R est calcul avec lnergie totale, et b : avec lnergie
e
e
e
dissipe.
e


ANNEXE A-III. ESSAIS DE DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE

234

A-III.3

Eprouvettes en acier P2
2000

Charge (kN)

1500
E6-P2 (a0 = 80mm)
E8-P2 (a0 = 80mm)
E10-P2 (a0 = 80mm)
E11-P2 (a0 = 80mm)
E12-P2 (a0 = 120mm)
E12-P2 (a0 = 120mm)
E18-P2 (a0 = 140mm)
E19-P2 (a0 = 135mm)

1000

500

10

20

30
40
Dplacement (mm)
e

50

60

70

Figure A-III.9 : Essais D3 (acier P2). Courbes de charge-dplacement.


e

Vitesse de ssure (m/s)

50

E6-P2 (a0 = 80mm)


E8-P2 (a0 = 80mm)
E10-P2 (a0 = 80mm)
40 E11-P2 (a0 = 80mm)
E12-P2 (a0 = 120mm)
E13-P2 (a0 = 120mm)
30

20

10

30

60
90
120
Longueur de propagation (mm)

150

180

Figure A-III.10 : Essais D3 (acier P2). Vitesse de propagation de ssure.

A-III.3. EPROUVETTES EN ACIER P2

235

Energie totale, Utot (kJ)

30

E6-P2 (a0 = 80mm)


E8-P2 (a0 = 80mm)
E10-P2 (a0 = 80mm)
25 E11-P2 (a = 80mm)
0
E12-P2 (a0 = 120mm)
E13-P2 (a0 = 120mm)
20
15
10
5
0

Energie dissipe, Udiss (kJ)


e

50

100

150
Longueur de ssure (mm)

200

250

150
Longueur de ssure (mm)

200

250

30

E6-P2 (a0 = 80mm)


E8-P2 (a0 = 80mm)
E10-P2 (a0 = 80mm)
25 E11-P2 (a = 80mm)
0
E12-P2 (a0 = 120mm)
E13-P2 (a0 = 120mm)
20
15
10
5
0

50

100

Figure A-III.11 : Essais D3 (acier P2). Evolution de lnergie totale et de lnergie dissipe
e
e
e
en fonction de la longueur de propagation de ssure. a : nergie totale, et b : nergie dissipe.
e
e
e


ANNEXE A-III. ESSAIS DE DECHIRURE DUCTILE DYNAMIQUE

236

a
10

Rtot (J/mm2 )

4
E6-P2
E8-P2
E10-P2
E11-P2
E12-P2
E13-P2

40

80
120
Longueur de propagation (mm)

160

200

10

Rdiss (J/mm2 )

4
E6-P2
E8-P2
E10-P2
E11-P2
E12-P2
E13-P2

40

80
120
Longueur de propagation (mm)

160

200

Figure A-III.12 : Essais D3 (acier P2). Evolution du taux de dissipation dnergie en fonction
e
de la longueur de propagation de ssure. a : R est calcul avec lnergie totale, et b : avec
e
e
lnergie dissipe.
e
e

Rsum
e
e
Cette tude concerne la dchirure ductile des aciers a haute limite dlasticit utiliss pour la construction
e
e
`
e
e
e
des gazoducs. La microstructure et la rponse mcanique de deux tles et dun tube en acier X100 (R =
e
e
o
100ksi = 690MPa) ont t tudies. Ces matriaux poss`dent une microstructure ferrito-bainitique. Le programme
e ee
e
e
e
exprimental porte sur des prouvettes lisses, des prouvettes entailles et des prouvettes ssures. Des prouvettes
e
e
e
e
e
e
e
de traction simple suivant trois directions principales ont t utilises. Ces essais ont montr que les aciers tudis
ee
e
e
e
e
prsentent une forte anisotropie plastique. Le limite dlasticit des tles se trouve au-dessous de la valeur requise
e
e
e
o
pour lacier X100. Ce nest quapr`s la production de tubes, qui implique une dformation plastique lors de la mise
e
e
en forme, que lacier atteint le grade X100.
Les mcanismes de rupture sont tudis par microcopie optique et lectronique a balayage sur des coupes
e
e
e
e
`
mtallographiques et des examens fractographiques de lensemble des prouvettes (traction, AE, Charpy V et
e
e
CT). La naissance de lendommagement se caractrise par la rupture ou la dcohsion des sulfures de calcium et
e
e
e
des nitrures de titane. Deux modes de coalescence sont observs : la striction interne et la coalescence en bande.
e
Leet dune pr-dformation sur les caractristiques de traction et sur la tnacit est tudi en pr-dformant
e e
e
e
e
e
e
e e
des barreaux de traction de 1.6%, 3.6% et 5.9% de dformation plastique. Une pr-dformation provoque une
e
e e
augmentation de la limite dlasticit et de la rsistance a traction, mais diminue la tnacit du matriau.
e
e
e
`
e
e
e
La propagation ductile dynamique sur de grandes distances (100 a 200mm) est tudie a laide dune exprience
`
e
e `
e
de rupture a grande vitesse (20 a 40m/s) de grandes tles qui permet de reproduire la rupture par cisaillement
`
`
o
observe lors de lclatement des pipelines. La rsistance a la propagation sur de longues distances est value par le
e
e
e
`
e
e
taux de dissipation dnergie. Nos essais raliss sur les deux tles conrment la tendance observe prcdemment
e
e e
o
e
e e
selon laquelle les structures ferrito-bainitiques permettent dobtenir un bon compromis entre la tnacit et leur
e
e
limite dlasticit.
e
e
La simulation par lments nis de la dchirure ductile des tles a t eectue. Les simulations sont bases sur
ee
e
o
ee
e
e
une extension du mod`le Gurson-Tvergaard-Needleman incluant une reprsentation de lanisotropie plastique et
e
e
de la germination de cavits. Un nouveau crit`re de plasticit anisotrope rcemment dvelopp pour les alliages
e
e
e
e
e
e
daluminium est utilis. Les param`tres sont ajusts sur de petites prouvettes. La transfrabilit sur les grandes
e
e
e
e
e
e
plaques en pleine paisseur est vrie. Le mod`le permet de reprsenter les caractristiques principales des essais
e
e e
e
e
e
de dchirure ductile dynamique : la courbe de chargement, la forme du front de ssure, le dveloppement de la
e
e
striction en pointe de ssure et le taux de dissipation dnergie.
e

Abstract
This study concerns the ductile tearing of high-strength pipeline steels (X100). The microstructure and the
mechanical response of two plates and a pipe are studied. The microstructure of these materials is mainly ferriticbainitic. The experimental program includes smooth, notched and cracked specimens. The smooth tensile tests
conducted along three principal directions reveal a strong anisotropy plastic eect. The yield strength of the
plate is lower than the required value for grade X100 which is obtained on the pipe after UOE forming process.
Metallographic and fractographic observations indicate the nucleation of voids around calcium sulde or titanium
nitride particles. Two modes are observed for void coalescence : internal necking and void-sheet mechanism.
The eect of a pre-strain on tensile characteristics and fracture toughness is studied. The at blanks are subjected to
tensile deformation in a servohydraulic testing machine. Pre-strains of 1.6%, 3.6% and 5.9% are imposed through
this process. The yield strength and ultimate tensile strength increase with pre-straining. The experimental
investigations demonstrate also a signicant eect of pre-strain on fracture toughness and stable crack growth
resistance. These parameters decrease with pre-straining.
The dynamic ductile crack propagation on long distance is studied by an original experiment performed on wideplates. This experiment allows us to reproduce crack growth rate as long as 20-40m/s. The localisation of
deformation resulting in dynamic shear fracture is reproduced as observed in pipeline burst. The resistance to
fast crack propagation is evaluated quantitatively by energy dissipation rate. Our tests conrm the advantage of
ferritic-bainitic steels for the yield strength-toughness compromise.
Ductile tearing of wide-plates was simulated using FE method. The simulations are based on an extension of
Gurson-Tvergaard-Needleman model which includes the description of plastic anisotropy and void nucleation. A
new anisotropic yield function recently developed for aluminium alloys is used. The parameters are adjusted on
small specimens. The model is then used to simulate the ductile tearing on a wide-plate. Main characteristics of
ductile tearing tests are reproduced : the loading curve, the shape of crack front, the development of thickness
reduction and the energy dissipation rate.