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Testar Alternador do Carro

A corrente eletrica que produzida por urn alternador, conforme o nome diz, produz corrente alternada, e
tern que passar por diodos retificadores que a converte ern corrente continua.
Durante o processo de retificao, as picas positivos da corrente nos dois sentidos da corrente so
convertidos para uma polaridade positiva, ocorre o mesmo corn os picos de corrente negativa.
Na verdade, no fica uma corrente exatamente ern linha continua, mas sim uma corrente ligeiramente
ondulada, este tipo de ondulao chamado de riple.
Nurn alternador funcionando corretamente, o nivel do riple no deve ser superior a 0,5 volts, caso
contrrio, pode significar que algum dos diodos retificadores do alternador esto danificados.
Para medir a tenso e corrente gerada, coloque o multimetro na seco DCV (CC) e numa escala no
menor que 15 volts e no maior que 50 volts.
Coloque a ponta de prova vermelha (+) no terminal positivo do alternador, se tiver dificuldades em
encontrar, ligue no fio que vai ao positivo da bateria, e a ponta de prova preta (-) ligue no polo negativo
da bateria ou num ponto a massa.
Ver o nivel de tenso, ao acelerar o nivel da tenso aumenta, podendo chegar aos 18 volts, em rotao
mais lenta a tenso fica em torno de 8 volts, medida diferente pode significar defeito no alternador.
Se algum dos diodos retificadores no estiver em bom, possivel que exista alguma fuga de corrente da
bateria at ao alternador, o que deteriora a placa onde esto os diodos e provoca a descarga da bateria.
A medida da tenso da bateria deve ser feita sem carga, ou seja, sem nada ligado, nem mesmo o motor
do carro, somente assim possivel fazer uma medida precisa da tenso da bateria e seu real estado.
Com uma tenso entre 12,6 a 12,7 volts, pode-se estabelecer que a bateria est bem carregada e
podemos diagnosticar que o sistema de carga da bateria esta funcionando corretamente.
Estas leituras devem ser realizadas com temperatura ambiente entre 23C e 27C.
Teste do Alternador e Bateria em 4 passos:
1 - Com o motor parado e todos os consumidores desligados.
Objetivo: Checar a carga da bateria. 12,3 a 12,8 V Ok
2 - Dar chave 15 segundos (impedir o funcionamento do motor).
Objetivo: Checar a capacidade da bateria. Acima de 9 V Ok
3 - Com o motor funcionando em marcha lenta e a 2000 rpm, consumidores desligados.
Objetivo: Checar o regulador de tenso. De 13,8 a 15 V Ok
4 - Com o motor funcionando em marcha lenta. Ligar o mximo de consumidores
Objetivo: Checar a capacidade do alternador. Acima de 13 V Ok
Testar Bateria
Para medir a tenso da bateria, coloque o multimetro em DCV, e numa escala pouco superior a 20 volts.
Coloque a ponta vermelha no terminal positivo da bateria e coloque a ponta preta no terminal negativo.
O estado da bateria Auto pode ser feita medindo a tenso em seus bornes fazendo os seguintes testes:
1. A tenso da bateria sem nada ligado deve ser superior a 12,35 Volts.
2. Corn o motor parado, acender faris, ventilador e desembaciador para provocar um consumo entre
10A e 20A, numa bateria boa a tenso deve ter volta de 10.5v depois de 1 minuto dos botes ligados.
3. Desligar, tudo que foi ligado, a tenso da bateria deve subir aos 11.95 volts em menos de um minuto.
4. Ao acionar o motor de arranque a tenso deve baixar para aproximadamente 9.5 volts se a
temperatura estiver acima de 20 graus, corn temperaturas baixas pode cair para at 8.5 volts.
5. Corn o motor a urn regime de 3000 r.p.m., deve proporcionar uma carga de aproximadamente 10
amperes, a tenso deve estabilizar-se entre 13,80 e 14,40 Volts.
Suplemento:
12,5V a 12,8V Carregada - 12,45V tem 75% - 12,24V tem 50% - 11,89V Descarregada.