Diagnosis Manual Spanish

MANUAL DE DIAGNSTICO - SISTEMA ELECTRNICO DE
1 DRILLING SOLUTIONS
REV 001

INTENCIONALMENTE EN BLANCO

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Sistema electrnico de regulacin de aire

1.1 Introduccin

La siguiente informacin es general para todas las perforadoras de Atlas Copco Drilling
Solutions que usen regulacin electrnica de aire. Debido a diferencias en los modelos de las
perforadoras, habr diferencias en los componentes de la regulacin electrnica del aire usados.
Como ejemplo, una perforadora modelo TH60 utiliza un solo motor de camin y por lo tanto
usar un sensor de velocidad del eje y un sensor de engranaje que no se utiliza en otros
modelos de perforadoras. Tambin se requiere un interruptor de presin del aceite del motor
para algunas instalaciones que no tienen motores J1939 equipados.

Esta informacin contiene instrucciones para diversos sistemas electrnicos reguladores de aire
utilizados en perforadoras de Atlas Copco Drilling Solutions. Por lo tanto usted debe consultar el
libro de parte especfico de su perforadora para piezas y esquemas especficos de su
perforadora.

El sistema electrnico de regulacin de aire consta de catorce componentes generales. Algunos de
los componentes slo se requieren en algunas de las aplicaciones.

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1.2 Componentes
1. Sensor de flujo
2. Vlvula mariposa proporcional y actuador en la entrada del compresor
3. Sensor de presin en el tanque receptor
4. Vlvula de ventilacin proporcional y actuador en el tanque receptor
5. Controlador electrnico
6. Manija de control de flujo
7. Manija de control de presin mxima
8. Interruptor para encendido/apagado del compresor
9. Luz de diagnstico
10. Tabla de interfaz de hardware
a. Rel de control de potencia
b. Puerto de diagnsticos
c. Fusible
d. Circuitos de acondicionamiento de la potencia de los sensores
e. Circuitos de supresin de ruidos elctricos

10. Sistema de interconexin
11. Interruptor de presin de aceite (requerido en algunas instalaciones)
12. Sensor de velocidad del eje (requerido en algunas instalaciones)
13. Sensor de engranaje (requerido en algunas instalaciones)
1.2.1 Sensor de flujo
El sensor de flujo detecta el volumen de aire que el compresor est produciendo y enva esta
informacin al controlador electrnico. Este sensor es en realidad un sensor de vaco.

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1.2.2 Vlvula mariposa proporcional y actuador
La vlvula mariposa proporcional y el actuador estn controlados por el controlador electrnico
y regulan el flujo de aire en el compresor desde completamente cerrado (no entra aire al
compresor) hasta completamente abierto. Incluye un indicador visual de posicin. El indicador
estar horizontal cuando la vlvula est cerrada y vertical cuando la vlvula est
completamente abierta.
1.2.3 Sensor de presin
Sensor de presin

El sensor de presin detecta la presin en el tanque receptor y enva esta informacin al
controlador electrnico.

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1.2.4 Vlvula de ventilacin proporcional y actuador

La vlvula de ventilacin proporcional y el actuador son controlados por el controlador
electrnico y pueden liberar el aire del tanque receptor. El aire es ventilado a la atmsfera a
travs de un silenciador de aire. La vlvula de ventilacin proporcional antes se llamaba la
vlvula de purga. El indicador estar horizontal cuando la vlvula est cerrada y vertical
cuando la vlvula est completamente abierta.
1.2.5 Controlador electrnico

El controlador electrnico monitorea el flujo y las entradas de presin, las entradas del
operador y los datos del motor. Controla los actuadores para que el compresor produzca el
flujo o la presin requeridos. Tambin detecta varias condiciones de falla y alerta al operador
destellando un cdigo de error con la luz de diagnstico. El controlador inicialmente se activa
con la llave de contacto pero luego asegura su potencia para poder realizar una secuencia de
apagado despus de que se apague la llave de contacto.

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1.2.6 Controles ubicados en la consola

Manija de control de flujo

La manija de control de flujo es una entrada electrnica variable en el controlador electrnico.
Cuando el interruptor para encendido/apagado del compresor est encendido ajusta el flujo al
compresor entre el flujo mnimo (requerido para evitar daos al compresor) y el flujo mximo
(abierto por completo en la vlvula mariposa).

Manija de control de presin mxima

Lamanija de control de presin mxima es una entrada electrnica variable en el controlador
electrnico. Cuando el interruptor para encendido/apagado del compresor est encendido
ajusta la presin mxima en el tanque receptor entre la presin mnima del tanque de
retencin y la presin mxima de trabajo del sistema del compresor.

Interruptor para encendido/apagado del compresor

El interruptor para encendido/apagado del compresor se utiliza para seleccionar la fuente del
flujo y los comandos de presin mxima. Cuando el interruptor est en encendido, la manija
de control de flujo y la manija de control de presin mxima estn activas y controlan al
compresor. Cuando el interruptor est en apagado, el control de flujo se configura en el flujo
mnimo requerido para evitar daos al compresor y la presin del control de presin mxima
se configura en la presin mnima del tanque de retencin (apagar el interruptor tiene el
mismo efecto que configurar el flujo y las manijas de presin a las posiciones mnimas).

Luz de diagnstico

La luz de diagnstico (ROJO) normalmente est apagada pero parpadear un cdigo de error
si el controlador detecta un error (vea las indicaciones de cdigo de error y la seccin de
prioridades). Si esta luz parpadea, apague el motor.

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1.2.7 Tabla de interfaz de hardware

La tabla de interfaz de hardware es una placa de circuitos montada en riel DIN con tiras de
terminales en ambos lados. No est diseado para que la exposicin lo lave. Esta tabla
contiene circuitos para llevar a cabo las siguientes funciones.

1. El rel de control de potencia permite que el controlador electrnico asegure el
voltaje de suministro al sistema EAR. Esto permite que el sistema complete el
drenado del tanque receptor despus de que se ha apagado la llave de contacto.

2. El puerto de diagnstico permite que una computadora porttil, equipada con el
software correspondiente, monitoree el sistema por medio de un puerto USB.

3. El fusible protege el sistema en caso de un cortocircuito.

4. Los circuitos de acondicionamiento de la potencia de los sensores proveen de
potencia correctamente regulada a los sensores y entradas del operador.

5. Los circuitos de supresin de ruido elctrico previenen que los motores elctricos
generen ruido elctrico en los actuadores de las vlvulas.

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1.2.8 Sistema de interconexin

El sistema de interconexin incluye cajas de separacin de arns y conjuntos de cables que
conectan los distintos componentes. Se requieren diversas variaciones del sistema de
interconexin para acomodar la gran variedad de perforadoras en las que se puede instalar el
sistema.

1.2.9 Interruptor de presin de aceite

Se requiere un interruptor de presin de aceite del motor para algunas instalaciones que no
tienen equipados motores J1939. Este interruptor debera cerrarse cuando un motor caliente
se enciende a un 75% desde ralent.

1.2.10 Sensor de velocidad del eje

Se requiere un sensor de velocidad del eje para algunas instalaciones. Se utiliza para
determinar la velocidad de un eje asociado con la rotacin del compresor. Se puede utilizar
para determinar la velocidad del compresor o para revisar la correcta transmisin de la
seleccin de engranaje.

1.2.11 Sensor de engranaje

Los sensores de engranaje se utilizan en algunas instalaciones para detectar si varios
componentes de la lnea de conduccin del compresor estn conectados.

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1.3 Operacin

1.3.1 Operacin de arranque

Para el arranque, el controlador cerrar la vlvula mariposa para prevenir la entrada de aire al
compresor y abrir la vlvula de ventilacin (antes llamada la vlvula de purga) para ventilar el
receptor al ambiente. Esto permite que el motor arranque con la menor carga posible. Despus
de que la velocidad del motor llega al mnimo de revoluciones por minuto hay un tiempo de
espera establecido desde fbrica para permitir que el motor se estabilice, despus de lo cual el
controlador regula el compresor.
1.3.2 Operacin de apagado

Cuando el controlador detecta que la llave ha sido apagada y el motor se est deteniendo,
cierra la vlvula mariposa y drena la presin en el tanque receptor a travs de la vlvula de
ventilacin. Ya que el sistema est nivelando la presin en el receptor, las fugas normales de
aire en el sistema usualmente permiten que la presin decaiga lo suficientemente rpido
durante las primeras etapas de la purga sin la necesidad de que el controlador abra la vlvula
de ventilacin. Esto tiene como resultado lo que parece ser un retraso en la ventilacin del
tanque. Sin embargo, la presin est bajando al ritmo correcto durante este tiempo.

1.3.3 Regulacin del flujo

El controlador siempreest regulando el flujo que ingresa al compresor. Si se exige ms flujo
del que el compresor puede hacer bajo estas condiciones, se abre la vlvula mariposa
completamente. Hay tres fuentes para la cantidad de flujo que se exige:

1. La manija de control de flujo (control directo).
2. El interruptor para encendido/apagado del compresor (exige un flujo mnimo).
3. El sistema de regulacin de la presin mxima del controlador. Cuando se llega a la
mxima presin controlada por la manija de presin mxima, el controlador anula el
comando de la manija de flujo y reduce el flujo controlado para reducir la presin en el
receptor.

1.3.4 Regulacin de presin mxima

El controlador tiene dos mtodos para controlar la presin mxima en el receptor:

1. Anular la manija de flujo y reducir el flujo controlado en el compresor.
2. Abrir la vlvula de ventilacin para dejar salir aire del tanque receptor.

Mtodo 1: Cuando se llega a la mxima presin controlada por la manija de presin mxima el
controlador ingresa en el modo de control de presin, anula el comando de la manija de flujo y
reduce el flujo controlado para reducir la presin en el receptor. El controlador regula entonces
el flujo hacia arriba y abajo para mantener la presin mxima pero no controlar ms flujo del
que exige la manija de control de flujo. Si la presin se reduce a un nivel donde el flujo
controlado ser ms del controlado por la manija de flujo, el controlador sale del modo de
control de presin y regresa el control a la manija de flujo.

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Mtodo 2: El controlador est constantemente intentado regular la presin del tanque receptor
utilizando un comando que est 20 PSI (1.38 bar) por encima del comando de la manija de
presin mxima. Si la presin est por debajo del comando, la vlvula de ventilacin se mueve
en la direccin de cerrado. Si la presin est por encima del comando, la vlvula de ventilacin
se mueve en la direccin de abierto (ventilacin). Para la mayora de las condiciones, la
presin est por debajo del comando y tiene como resultado que se cierre la ventilacin. Es el
sistema de regulacin de la vlvula de ventilacin el que controla la presin cuando el
i nterruptor para encendi do/apagado del compresor est en l a posi ci n apagado.

1.3.5 Ventilacin de emergencia

Si se excede la presin mxima del sistema, el controlador ordena que se cierre la vlvula
mariposa y que se abra la vlvula de ventilacin. Esto permite una reaccin rpida del sistema
para los picos de presin.

1.3.6 Giro del compresor

Para poder controlar correctamente el compresor, el sistema necesita saber si el compresor
realmente est girando y lo que es ms importante, si est en el proceso de apagado. En
perforadoras acopladas directamente, esto se logra monitoreando la llave de contacto y el
motor de autobs J1939. Para otras configuraciones no directas y para perforadoras sin un
autobs J1939, el sistema puede ser configurado para utilizar dos entradas adicionales para
hacer la determinacin. La primera entrada adicional es una entrada de lectura de frecuencia
diseada para recibir la velocidad del eje de un recolector magntico o de otro tipo. El segundo
es una entrada del tipo encendida/apagada que puede ser configurada para funcionar como
una velocidad de motor en el indicador mnimo, o una indicacin de que un componente de
cadena de transmisin del compresor est conectado.

1.3.7 Deteccin de error de seleccin de engranaje

En las configuraciones de perforadoras que utilizan un slo motor de camin, el sistema es
capaz de monitorear la velocidad del motor y la velocidad de transmisin del eje posterior para
determinar si el operador ha seleccionado el engranaje correcto para el funcionamiento de la
potencia de arranque.

1.3.8 Regulacin de la temperatura

La regulacin de la temperatura est configurada para monitorear las temperaturas de varios
sistemas y ajustar la velocidad del ventilador de enfriado para prevenir que cualquiera de las
cuatro temperaturas excedan sus puntos de ajuste individuales. Las cuatro temperaturas
monitoreadas son las siguientes:
1. Refrigerante del motor
2. Enfriador del aceite hidrulico
3. Enfriador del aceite del compresor
4. Colector aire de carga

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SECCIN-2 Cuadro de flujo

Diagnsticos EAR-EFR

Este procedimiento rpido para encontrar diagnsticos est principalmente diseado como
gua para diagnosticar los problemas del sistema de regulacin del ventilador y el aire
electrnico en una mquina que ha estado trabajando y ha fallado en el campo. Podra llevar a
un diagnstico incorrecto si la mquina est cableada o ensamblada incorrectamente.

El procedimiento est estructurado como un grupo de preguntas que llevan al examinador
hacia un camino que encontrar el problema en un nmero mnimo de pasos.

Las preguntas estn diseadas para ser respondidas en secuencia. Saltear una pregunta
siempre llevar a diagnsticos incorrectos.

Estas preguntas estn diseadas para evitar rotar el compresor y el motor cuando sea posible.

Cosas a recordar:

Se recomienda encarecidamente tener dos personas: un examinador y un ayudante.

El siguiente examen puede realizarse usando un voltmetro/ohmmetro en las tiras de
terminales de la tabla de interfaz, y observando el comportamiento del sistema.

Estos exmenes no intentan reemplazar medidas adicionales de solucin de problemas una
vez que el problema ha sido reducido a un componente o circuito simple.

La capa resistente a la corrosin en las tiras de terminales de la tabla de interfaz se puede
oxidar e interferir con las lecturas del medidor. Asegrese de usar puntas afiladas y aplicar
suficiente presin o raspado para obtener una buena conexin.

Nota 1: La lmpara de diagnstico parpadea desde 1 hasta 11 veces con una pausa al final del
ciclo de parpadeo. El nmero de parpadeos es el cdigo de error

Nota 2: El sistema produce un parpadeo de dos segundos inmediatamente despus de ser
encendido. Esto puede verificarse apagando la llave durante 6 segundos y luego
volver a encender.

Nota 3: T Terminal.

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3.1 Condiciones de prueba estndar
El sistema EAR/EFR est completamente ensamblado con todos los conectores, actuadores
y sensores conectados y ajustados. El sistema tiene un nmero limitado de piezas que
pueden examinarse con rapidez. Esto puede ahorrar mucho tiempo.
El motor no est funcionando
La ignicin del motor (llave de contacto) est encendida
Las mquinas que tengan la capacidad de seleccionar un modo de perforado deben estar
preconfiguradas en ese modo
Las mquinas que tienen una caja de transferenciadeben tener la caja desconectada.
Tanque receptor descargado
El interruptor para encendido/apagado del compresor en la posicin apagado
El flujo o la manija de volumen configurada al mnimo (completamente en sentido contrario a
las agujas del reloj)
La manija de presin mxima configurada al mnimo (completamente en sentido contrario a
las agujas del reloj)
La vlvula del acelerador debera estar abierta. (si est equipada)

3.2 Significado del cdigo de error e informacin de diagnstico
Listado de los cdigos de error de diagnstico junto con las posibles fallas que
podran causar el error
Cdigo Descripcin del error
La entrada del sensor de vaco ha estado por debajo de los 1.05 voltios CC (2 libras
por pulgada cuadrada absoluta) y por encima de los 0.5 voltios CC (0 libras por
pulgada cuadrada absoluta) por ms de 30 segundos.
Las posibles causas para que un compresor no rote incluyen
Sensor de vaco daado
Bajo voltaje de suministro del sensor de vaco
Cortocircuito parcial en el cableado de la seal de salida del sensor de vaco
Controlador de daos
Causas adicionales en un compresor que rota
La vlvula mariposa no abre y el vaco ha permanecido bajo por demasiado
tiempo.
Si la vlvula mariposa abre J1939 (diesel) o el contactor (elctrico) no le indica
al sistema EARS que el motor est encendido.
1
Las terminales de la tabla de interfaz para el sensor de vaco
46 Suministro para el sensor de vaco (20-30 voltios CC)
47 Sensor de vaco a tierra
48 Seal de sensor de vaco (Use la seccin 3.7.3 para ver el voltaje
aproximado que puede esperar para la altitud de corriente de la mquina.)
El voltaje de suministro del sensor se origina en la tabla de interfaz y sale de la
tabla de interfaz en las terminales 46,49,71,69

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2

La entrada del sensor de vaco ha estado por debajo de los 0.25 voltios de CC.
Las posibles causas incluyen
Sensor de vaco daado
Cableado del sensor de vaco desconectado o daado
Bajo voltaje de suministro del sensor de vaco
Cortocircuito en el cableado del sensor de vaco
Controlador de daos

46 Suministro para el sensor de vaco (20-30 voltios CC)
47 Sensor de vaco a tierra
48 Seal de sensor de vaco (Use la seccin 3.7.3 para ver el voltaje
aproximado que puede esperar para la altitud de corriente de la mquina.)


3 La entradadel sensor de presin ha estado por debajo de los 0.25 voltios CC o
es mayor de 4.75 voltios CC. Las posibles causas incluyen
Sensor de presin daado
Cableado del sensor de presin desconectado o daado
Bajo voltaje de suministro del sensor de presin
Cortocircuito en el cableado del sensor de presin
Controlador de daos

49 Suministro para el sensor de presin (20-30 voltios CC)
50 Sensor de presin a tierra
51 Seal del sensor de presin (0.48-0.51 voltios CC)


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4 La entrada del potencimetro de flujo est por debajo de los 0.25 voltios CC o es
mayor de 4.75 voltios CC. Las causas posibles incluyen
Potencimetro de flujo daado
Cableado del potencimetro de flujo desconectado o daado
Bajo voltaje de suministro del potencimetro de flujo
Cortocircuito en el cableado del potencimetro de flujo
Controlador de daos

Terminales de la tabla de interfaz para el potencimetro de flujo
40 Suministro del potencimetro de flujo (4.6 voltios CC)
41 Retorno del potencimetro de flujo (0.4 voltios CC)
42 Seal del potencimetro de flujo (en sentido contrario a las agujas del
reloj 0.4 voltios CC en sentido de las agujas del reloj 4.6 voltios CC)

Terminales de la tabla de interfaz para el suministro positivo y tierra usados por
los circuitos del potencimetro
7 Suministro positivo del controlador (5 voltios CC)
8 Tierra desde el controlador (tierra)

5

La entrada de presin mxima del potencimetro est por debajo de los 0.25
voltios CC o es mayor de 4.75 voltios CC. Las causas posibles incluyen
Potencimetro de presin mxima daado
Cableado del potencimetro de presin mxima desconectado o daado
Bajo voltaje de suministro del potencimetro de presin mxima
Cortocircuito en el cableado del potencimetro de presin mxima
Controlador daado

Terminales de la tabla de interfaz para el potencimetro de presin mxima
43 Suministro del potencimetro de presin mxima (4.6 voltios CC)
44 Tierra del potencimetro de presin mxima (0.4 voltios CC)
45 Seal del potencimetro de presin mxima (en sentido contrario a las
agujas del reloj 0.4 voltios CC en sentido de las agujas del reloj 4.6 voltios
CC)

Terminales de la tabla de interfaz para el suministro positivo y tierra usados por
los circuitos del potencimetro

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6 El controlador no est recibiendo los datos del motor. (J1939) Las posibles
causas incluyen
Problemas de cableado en los circuitos J1939
Comunicaciones interrumpidas de vista de potencia daadas
Mdulo de control electrnico del motor daado
Controlador daado

Terminales de la tabla de interfaz para los datos J1939 de la mquina
34 Baja de datos (2 -3 voltios CC)
35 Alta de datos (2 -3 voltios CC)

7 El suministro regulado de 5 voltios que el controlador provee a la tabla de interfaz
est por debajo de los 4.8 voltios CC o por encima de los 5.2 voltios CC.
(Este voltaje debera medirse desde la tierra en el pasador 8 de la tabla de
interfaz) Las posibles causas incluyen
Cortocircuito en la tabla de interfaz o en el cableado entre el controlador y
la tabla de interfaz.
Controlador daado

Terminales de la tabla de interfaz para el suministro positivo de 5 voltios y tierra.

8

La velocidad del motor segn lo informado por el enlace de datos J1939 y el
sensor de la velocidad del eje no concuerda cuando se selecciona el modo de
perforado. Las causas posibles para que el compresor no rote incluyen

(Este voltaje debera medirse desde la tierra en el pasador 8 de la tabla
de interfaz) Las posibles causas incluyen
Controlador daado
Cortocircuito de cableado en la salida de la modulacin de la anchura del
impulso del propulsor del ventilador o algn otro dispositivo que produce
un voltaje modulado.

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Causas adicionales en un compresor que rota
El eje posterior no gira a la velocidad correcta para la velocidad informada
del motor. Las posibles causas incluyen
1. Una transmisin u otro componente de la lnea de conduccin est en
el engranaje incorrecto.
2. Un componente de desengranaje de la lnea de conduccin, como el
embrague, no est conectado.
Sensor de velocidad daado
Cableado del sensor de velocidad desconectado o daado
Controlador daado

Terminales de la tabla de interfaz para el sensor de velocidad del eje
72 Seal de salida del sensor de velocidad del eje
o cero voltios CC en una mquina que no est en funcionamiento.
o Aproximadamente 5-6 voltios CA funcionando en marcha lenta.
38 Sensor de velocidad del eje a tierra

El sensor de velocidad es un recolector magntico convencional de dos cables.
La resistencia de la bobina es aproximadamente de 2.5 k ohmios.

9 La entrada del sensor de temperatura COC est por debajo de 0.25 voltios CC o
es mayor de 4.75 voltios CC. Las causas posibles incluyen
Sensor de temperatura COC daado
Cableado del sensor de temperatura COC desconectado o daado
Bajo voltaje de suministro del sensor de temperatura COC
Cortocircuito en el cableado del sensor de temperatura COC
Controlador del dao

Terminales de la tabla de interfaz del sensor de temperatura COC
71 Suministro para el sensor de temperatura COC (20-30 voltios CC)
75 Sensor de temperatura COC a tierra
74 Seal del sensor de temperatura COC (La seccin 3.7.4 se puede usar
para buscar el voltaje aproximado que se puede esperar si la temperatura
de la descarga del compresor se conoce)


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10 La entrada del sensor de temperatura hidrulico est por debajo de los 0.25
voltios CC o es mayor de 4.75 voltios CC. Las causas posibles incluyen
Sensor de temperatura hidrulico daado
Cableado del sensor de temperatura hidrulico desconectado o daado
Bajo voltaje de suministro del sensor de temperatura hidrulico
Cortocircuito en el cableado del sensor de temperatura hidrulico
Controlador del dao

Las terminales de la tabla de interfaz para el sensor de temperatura hidrulico
69 Suministro para el sensor de temperatura hidrulico (20-30 voltios CC)
73 Sensor de temperatura hidrulico a tierra
70 Seal del sensor de temperatura hidrulico (La seccin 3.7.4 se puede
usar para buscar el el voltaje aproximado que se puede esperar si la
temperatura de la descarga del compresor se conoce)


11 Una de las cuatro temperaturas monitoreadas por los sistemas electrnicos de
regulacin del ventilador ha excedido su temperatura mxima.

Una de las temperaturas est demasiado caliente.
Sensor de temperatura hidrulico daado
Sensor de temperatura COC daado
Sensor del refrigerante en el sistema del mdulo de control electrnico
daado
Sensor de admisin de aire en el sistema del mdulo de control electrnico
daado

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3.3 Lista de control de fusible quemado
1 Apague la entrada de la llave y verifique que la potencia del controlador est apagada.
Terminal 32 = Cero V
Terminal 78 = Tierra

2 Utilice medidores mltiples para medir la resistencia entre la terminal 32 y la terminal 78, la
resistencia no debera ser de menos de 20 ohmios.

3 Si la resistencia es de menos de 20 ohmios hay un cortocircuito en el sistema. Verifique la
resistencia de cada terminal a tierra (terminal 78) y elimine el cortocircuito.

Terminales 8 ,17, 33, N, 38, 47, 50, 53, 58, 64, 73 y 75
Tambin son a tierra y siempre leern cero ohmios

3.4 Tabla de diagnsticos del actuador
El actuador est compuesto de los siguientes componentes
motor de 24 voltios CC.
Caja de cambios integrada con lubricacin durante la vida til
Dos interruptores de lmite operados por levas.
Termostato y calentador.
La rotacin en sentido de las agujas del reloj siempre cierra la vlvula
La rotacin en sentido contrario a las agujas del reloj siempre abre la vlvula.
El actuador tiene 6 cables.
1. Suministro en el sentido de las agujas del reloj
2. Tierra en sentido contrario a las agujas del reloj
3. Tierra en sentido de las agujas del reloj
4. Suministro en sentido contrario a las agujas del reloj
5. Calentador a tierra
6. Suministro del calentador

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3.5 Prueba del actuador utilizando una caja de prueba de
actuador

CONECTOR

Caja de prueba de actuador
RPIDO / DESPACIO
Interruptor
contra reloj / apagado / a favor
del reloj Interruptor
ACTUADOR
CONECTOR
Instrucciones
Asegrese de que la lnea blanca en la manija del indicador del actuador est
alineada con la marca engravada en el actuador. (Esto requiere remover la manija
del indicador)
Instale la caja de prueba del actuador en serie con el actuador que se va a
examinar.
Configure el interruptor de velocidad a rpido
Utilice el interruptor en sentido de las agujas del reloj y en sentido contrario a las
agujas del reloj para controlar el actuador y observar la respuesta del actuador.
Configure el interruptor de velocidad a lento
Utilice el interruptor en sentido de las agujas del reloj y en sentido contrario a las
agujas del reloj para controlar el actuador y observe la operacin del actuador en
velocidad lenta.

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Resultados
La vlvula mariposa debera moverse en la direccin controlada por el interruptor.
El actuador debera tener el recorrido libre desde horizontal con el borde largo del
actuador hasta perpendicular al mismo borde. (El actuador se detiene al final del
recorrido por los interruptores de lmite internos que se pueden escuchar como un
ligero clic.) (El actuador no debera cargarse y detenerse)
El actuador debera detenerse en posicin horizontal despus de moverse en
sentido de las agujas del reloj y en posicin perpendicular despus de moverse en
sentido contrario a las agujas del reloj.
El actuador debera moverse suavemente con un sonido continuo de zumbido.
(No debera haber puntos donde el actuador se carga y disminuye la velocidad).
Si parece haber un problema con el actuador.
Si el actuador opera al contrario de las indicaciones en el probador hay dos
posibles causas.
1. El circuito del calentador est cableado al revs. (Diagnostique y repare) (Este
problema no afecta la operacin del sistema. Debe ser corregido de todas
maneras) (Utilice los diagramas esquemticos y de pasadores conectores
para diagnosticar y corregir)
2. La caja de prueba est cableada de manera incorrecta (Utilice el esquema del
probador y los diagramas de pasadores conectores para diagnosticar y
corregir)
Si el actuador no recorre la distancia operativa completa existen varias causas
posibles.
1. El interruptor de lmite o las levas del interruptor de lmite se han soltado (Ser
necesario diagnosticar y reparar. Quitar la cubierta y solucionar el problema)
2. Algo dentro de la vlvula est deteniendo el actuador. (Ser necesario
remover el actuador de la vlvula para aislar esta causa, luego diagnosticar y
reparar el problema)
3. El actuador ha roto engranajes internos u otros problemas mecnicos. (Ser
necesario remover el actuador de la vlvula para aislar esta causa, luego
diagnosticar y reparar el problema,)
Si el actuador no se detiene en posicin horizontal despus de moverse en sentido
de las agujas de reloj y en posicin perpendicular despus de moverse en sentido
contrario a las agujas del reloj (las levas internas necesitarn ser ajustadas).

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3.6 Prueba del potencimetro utilizando un medidor mltiple

Instrucciones
Rote el eje a una posicin aproximadamente a medio camino entre los topes
mecnicos.
Mida la resistencia entre los tres cables / terminales hasta encontrar el par que
tenga la mayor resistencia.
o La resistencia debera corresponder con la resistencia marcada en el
potencimetro.
o La resistencia entre cualquiera de estos cables y el tercer cable debe ser
de aproximadamente la mitad de la resistencia marcada en el
potencimetro.
Este par de Cables / Terminales son los dos extremos del elemento resistente
El tercer Cable / Terminal es el limpiador
Gire el eje completamente en una direccin y mida la resistencia mientras se rota
lentamente el eje en la otra direccin.
o La resistencia debera cambiar de aproximadamente la resistencia del
potencimetro hasta cerca de cero ohmios. (Dependiendo de la
direccin en la que rot la accin puede revertirse)
o La resistencia debera cambiar suavemente con dos lugares donde la
resistencia cambia o parece ser inestable.
o La resistencia debera ser estable cuando se aplica carga de costado al
eje (siempre que el eje no haya sido rotado)

REV 001

Seccin 3.7 Tablas

3.7.1 Salida de voltaje para el sensor de vaco
IA VCC PSIA VCC PSIA VCC PSIA VCC PSIA VCC
-1.00 0.22 2.50 1.19 6.00 2.16 9.50 3.12 13.00 4.09
-0.75 0.29 2.75 1.26 6.25 2.22 9.75 3.19 13.25 4.16
-0.50 0.36 3.00 1.33 6.50 2.29 10.00 3.26 13.50 4.22
-0.25 0.43 3.25 1.40 6.75 2.36 10.25 3.33 13.75 4.29
0.00 0.50 3.50 1.47 7.00 2.43 10.50 3.40 14.00 4.36
0.25 0.57 3.75 1.53 7.25 2.50 10.75 3.47 14.25 4.43
0.50 0.64 4.00 1.60 7.50 2.57 11.00 3.53 14.50 4.50
0.75 0.71 4.25 1.67 7.75 2.64 11.25 3.60 14.75 4.57
1.00 0.78 4.50 1.74 8.00 2.71 11.50 3.67 15.00 4.64
1.25 0.84 4.75 1.81 8.25 2.78 11.75 3.74 15.25 4.71
1.50 0.91 5.00 1.88 8.50 2.84 12.00 3.81 15.50 4.78
1.75 0.98 5.25 1.95 8.75 2.91 12.25 3.88 15.75 4.84
2.00 1.05 5.50 2.02 9.00 2.98 12.50 3.95 16.00 4.91
2.25 1.12 5.75 2.09 9.25 3.05 12.75 4.02 16.25 4.98

3.7.2 Salida de voltaje para el sensor de presin

PSI VCC PSI VCC PSI VCC PSI VCC PSI VCC
-20.00 0.39 120.00 1.14 260.00 1.89 400.00 2.63 540.00 3.38
-10.00 0.45 130.00 1.19 270.00 1.94 410.00 2.69 550.00 3.43
0.00 0.50 140.00 1.25 280.00 1.99 420.00 2.74 560.00 3.49
10.00 0.55 150.00 1.30 290.00 2.05 430.00 2.79 570.00 3.54
20.00 0.61 160.00 1.35 300.00 2.10 440.00 2.85 580.00 3.59
30.00 0.66 170.00 1.41 310.00 2.15 450.00 2.90 590.00 3.65
40.00 0.71 180.00 1.46 320.00 2.21 460.00 2.95 600.00 3.70
50.00 0.77 190.00 1.51 330.00 2.26 470.00 3.01 610.00 3.75
60.00 0.82 200.00 1.57 340.00 2.31 480.00 3.06 620.00 3.81
70.00 0.87 210.00 1.62 350.00 2.37 490.00 3.11 630.00 3.86
80.00 0.93 220.00 1.67 360.00 2.42 500.00 3.17 640.00 3.91
90.00 0.98 230.00 1.73 370.00 2.47 510.00 3.22 650.00 3.97
100.00 1.03 240.00 1.78 380.00 2.53 520.00 3.27 660.00 4.02
110.00 1.09 250.00 1.83 390.00 2.58 530.00 3.33 670.00 4.07

35
DRILLING SOLUTIONS
REV 001

3.7.3 Presin atmosfrica a esperarse en varias elevaciones y la salida del sensor de
vaco para esa presin

Elevacin PSIA Voltios CC Elevacin PSIA Voltios CC
0 14.70 4.56 9000 11.03 3.54
500 14.50 4.50 9500 10.82 3.49
1000 14.29 4.44 10000 10.62 3.43
1500 14.09 4.39 10500 10.41 3.37
2000 13.88 4.33 11000 10.21 3.32
2500 13.68 4.27 11500 10.00 3.26
3000 13.48 4.22 12000 9.80 3.20
3500 13.27 4.16 12500 9.60 3.15
4000 13.07 4.10 13000 9.39 3.09
4500 12.86 4.05 13500 9.19 3.03
5000 12.66 3.99 14000 8.98 2.98
5500 12.45 3.94 14500 8.78 2.92
6000 12.25 3.88 15000 8.58 2.87
6500 12.05 3.82 15500 8.37 2.81
7000 11.84 3.77 16000 8.17 2.75
7500 11.64 3.71 16500 7.96 2.70
8000 11.43 3.65 17000 7.76 2.64
8500 11.23 3.60 17500 7.55 2.58

3.7.4 Salida de voltaje del sensor de temperatura a varias temperaturas

Grad F Voltios
CC
Grad
F
Voltios
CC
Grad
F
Voltios
CC
Grad F Voltios
CC
-40.00 0.50 50.00 1.55 140.00 2.61 230.00 3.66
-30.00 0.62 60.00 1.67 150.00 2.72 240.00 3.77
-20.00 0.73 70.00 1.79 160.00 2.84 250.00 3.89
-10.00 0.85 80.00 1.90 170.00 2.96 260.00 4.01
0.00 0.97 90.00 2.02 180.00 3.07 270.00 4.13
10.00 1.08 100.00 2.14 190.00 3.19 280.00 4.24
20.00 1.20 110.00 2.25 200.00 3.31 290.00 4.36
30.00 1.32 120.00 2.37 210.00 3.42 300.00 4.48
40.00 1.44 130.00 2.49 220.00 3.54 302.00 4.50

REV 001

3.8 Tabla para decodificar entradas de encendido / apagado
sumadas
La tabla de interfaz suma las tres entradas de encendido / apagado para crear un voltaje nico que
el controlador decodifica para determinar el estado de estas tres entradas:

Llave de contacto
Interruptor para encendido/apagado del compresor
Interruptor para encendido/apagado auxiliar

Se puede usar esta tabla para determinar si una entrada especfica se decodificar como
Encendido o Aapagado.

Rango de voltaje
en la terminal 5
Llave de contacto Compresor
Interruptor para
encendido/apagado
Encendido/apagado
auxiliar
0.000
0.557
Apagado Apagado Apagado
0.558
1.323
Encendido Apagado Apagado
1.324
1.391
1.392
1.917
Apagado Apagado Encendido
1.918
1.964
1.965
2.321
Encendido Apagado Encendido
2.322
2.351
2.352
2.623
Apagado Encendido Apagado
2.624
2.652
2.653
2.891
Encendido Encendido Apagado
2.892
2.914
2.915
3.068
Apagado Encendido Encendido
3.069
3.086
3.087
3.293
Encendido Encendido Encendido
3.293
BATERA

37
DRILLING SOLUTIONS
REV 001


REV 001

4.1 ESQUEMTICO

39
DRILLING SOLUTIONS
REV 001

REV 001

41
DRILLING SOLUTIONS
REV 001

REV 001

43
DRILLING SOLUTIONS
REV 001

SECCIN4 ESQUEMTICO Y CONECTORES

REV 001

4.2 CONECTORES DEL SENSOR Y EL ACTUADOR

CONECTOR DEL ACTUADOR MACHO

CONECTOR DEL ACTUADOR HEMBRA

45
DRILLING SOLUTIONS
REV 001

CONECTOR DEL SENSOR MACHO

CONECTOR DEL SENSOR HEMBRA

REV 001

.3 CONECTOR DEL CONTROL HEMBRA 4

47
DRILLING SOLUTIONS
REV 001

REV 001


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