Educacion Vial

ESCUELA DE CAPACITACIN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA
LA NUEVA GENERACIN DE CONDUCTORES PROFESIONALES

MDULO DE EDUCACIN VIAL 2012 1

SINDICATO DE CHOFERES
PROFESIONALES DE PICHINCHA

ESCUELA DE CAPACITACIN
DE CONDUCTORES PROFESIONALES.

SR. FABRICIO VIVANCO VERGARA
DIRECTOR ADMINISTRATIVO

DR. IVN ORDEZ PIZARRO
DIRECTOR PEDAGGICO



NDICE

Presentacin.... 6
Orientaciones Generales... 7
Objetivos.. 8

UNIDAD 1: EDUCACIN PARA EL TRNSITO Y TRANSPORTE TERRESTRE

1.1. Introduccin... 10
1.2. El vehculo, clasificacin.. 10
1.3. Vehculos livianos, clasificacin.... 13
1.4. Vehculos pesados, clasificacin... 15
1.5. Vehculos extra pesados, clasificacin.... 16
1.6. Transporte... 18
1.7. Transporte terrestre automotor, clasificacin.. 18
1.8. En relacin al mbito donde operan.. 19
1.9. Transporte pblico . 20
1.10. Transporte privado... 20
1.11. Transporte escolar 20
1.12. Servicios de transporte terrestre, clases, clasificacin 20
1.13. Tipos de vehculos destinados al transporte terrestre, clasificacin.. 24
1.14. Transporte terrestre de mercancas y sustancias txicas y peligrosas. 25
1.15. Dimensiones de vehculos establecidas 28
1.16. Restricciones por peso de vehculos.. 29



Resumen

Autoevaluacin

UNIDAD 2: ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRNSITO Y TRANSPORTE SEGURIDAD VIAL

2.1. Elementos del sistema de trnsito y transporte.. 36
2.2. El factor humano: Peatn, pasajero, conductor, el ciclista 36
2.3. Las alteraciones fsicas, emocionales. 41
2.4. Medicamentos, problemas mentales o emocionales. 41
2.5. La atencin y la distraccin, celulares y conduccin.. 42
2.6. El Elemento material: Vas urbanas, rurales, perimetrales, autopistas.. 45
2.7. Elementos de seguridad en la va. Seguridad activa y pasiva. 50
2.8. Factor ambiental: Lluvia, viento, niebla, nieve.... 52
Resumen

Autoevaluacin

UNIDAD 3: PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA CONDUCCIN EFICIENTE Y SEGURA

3.1. Introduccin.. 59
3.2. Revisin del vehculo.. 59
3.3. Postura del conductor. 61
3.4. Regulacin y ajustes, cinturn de seguridad, apoyacabezas, puntos ciegos. 62
3.5. Mandos, manuales y luces. 66
3.6. Encendido del motor 68
3.7. Arranque y puesta en marcha 68
3.8. Aceleracin y cambios de marcha 70
3.9. Utilizacin de las marchas rpidas 70
3.10. Velocidad de circulacin la ms uniforme posible... 71



3.11. Luces del vehculo.

72
3.12. Dispositivos catadiptricos reflectantes y material retroflectivo. 81
3.13. Claxon, pito o bocina. 81
3.14. Limpiaparabrisas.. 82
3.15. Lavaparabrisas, otros elementos y dispositivos del vehculo.... 82
Resumen

Autoevaluacin

UNIDAD 4: CONDUCIR CON SEGURIDAD

4.1. Documentos necesarios para la circulacin del conductor: licencia y permisos 89
4.2. Documentos habilitantes para el vehculo: matricula, soat, adhesivo R. V... 97
4.3. La velocidad: conceptos bsicos, seales, limitantes 100
4.4. Distancia entre vehculos, clasificacin 102
4.5. Regla de los tres segundos.. 103
4.6. Maniobras. 103
Resumen

Autoevaluacin

UNIDAD 5: CONDUCCIN A LA DEFENSIVA

5.1. Definicin.. 109
5.2. La conduccin perfecta.. 109
5.3. Condiciones adversas para la conduccin.. 112
5.4. Factores de la Conduccin Defensiva.. 120
5.5. Condiciones ambientales.. 121
5.6. Conduccin Nocturna. 121
5.7. Compartir la va 122



5.8. Causas que provocan que un vehculo resbale..

123
5.9. Tipos de colisiones. 125
5.10. Choques y colisiones 127
5.11. Emergencias. 134
Resumen

Autoevaluacin

UNIDAD 6: SEALES DE TRNSITO

6.1. Introduccin.. 139
6.2. Seales de trnsito, clasificacin.. 139
6.3. Formas y colores de las seales de trnsito.. 139
6.4. Seales manuales, polica, agente de trnsito, conductor.. 141
6.5. Seales Luminosas 143
6.6. Seales Acsticas.. 145
6.7. Seales Horizontales, clasificacin, forma y color. 146
6.8. Seales Verticales, clasificacin, forma y color.. 151
Resumen

Autoevaluacin

UNIDAD 7: ANLISIS DE CAUSAS POR FALLO HUMANO

7.1. Anlisis de accidentes por fallo humano.. 163
7.2. Polarizacin afectiva.... 164
7.3. Sueo, cansancio, fatiga. 164
7.4. Desconocimiento e irrespeto a las normas y leyes de trnsito 165
7.5. Alcoholismo y toxicomanas.. 166
7.6. Defectos psicofsicos.. 171



7.7. El Stress y sentimientos al volante actitudes, propensin responsabilidades.

172
7.8. Principales consecuencias psicofsicas del estrs 173
Resumen

Autoevaluacin

Glosario 179
Bibliografa 180



PRESENTACIN

Segn las estadsticas de los sucesos de transporte, se ha establecido que la mayor
responsabilidad de la problemtica vial recae sobre el accionar indebido del elemento
humano.
La razn de esta actitud se crea, por lo general, en el desconocimiento adrede o no (por
falta de respeto hacia s mismo y hacia los dems), de el escenario donde se desarrollan las
acciones es decir, es decir las diferentes vas y dispositivos que se encuentran en, sobre o
los lados de ellas.
Adems de las normas legales que regulan el accionar de los usuarios, las normas de
urbanidad y civismo.
Los Derechos y Valores Humanos y las tcnicas que logran un mejor conducir, transitar y
viajar con bajos niveles de riesgo, de incidentes o sucesos negativos a la seguridad, armona
y fluidez vial, adems de la practica y la prudencia en la actuacin del ser humano.
Cada uno de los captulos desarrollados en este manual, enfoca temas de manera concreta
y resumida, limitndose en cada caso a la informacin ms relevante, convirtindose en un
instrumento imprescindible para la formacin de los estudiantes.

Esperamos que este manual se convierta en un instrumento de consulta y en una
herramienta de trabajo que le permita al estudiante alternativas adecuadas, ofrecindoles
soluciones concretas dirigidas a reducir las tasas de accidentes de trnsito en su comunidad,
con el propsito de cristalizar una sociedad sin accidentes de trnsito.



ORIENTACIONES GENERALES

1. Presentar bibliografa bsica al estudiante.

2. Proponer fuentes de consulta actualizadas.

3. Realizar autoevaluaciones, coevaluaciones y heteroevaluaciones de modo sistemtico.

4. Incentivar al estudiante, en la revisin previa del contenido de cada unidad.

5. Propender hacia el aprendizaje autnomo del estudiante, conforme al cronograma
establecido.

6. Este Texto Gua est diseado para facilitar la autoformacin, la construccin de
conocimientos y la comprensin.



OBJETIVOS

Aprender a prevenir posibles riesgos y accidentes de trnsito durante la conduccin
en calles y carreteras.

Analizar las principales causas que provocan los accidentes de trnsito y generar
posibles soluciones.

Realizar compaas masivas para disminuir los accidentes de trnsito que dejan
sangre y dolor en las vas.

Concienciar a los conductores sobre la importancia de su propia vida y de los dems.



UNIDAD 01
EDUCACIN PARA EL TRNSITO Y
TRANSPORTE TERRESTRE

Objetivos especficos de la Unidad

Comprender la importancia de conocer el sistema vehicular pblico, privado, escolar
etc., para una buena conduccin en las carreteras de nuestro pas.

Contenidos
1.1. Introduccin
1.2. El vehculo, clasificacin
1.3. Vehculos livianos, clasificacin
1.4. Vehculos pesados, clasificacin
1.5. Vehculos extrapesados, clasificacin
1.6. Transporte
1.7. Transporte terrestre automotor, clasificacin
1.8. En relacin al mbito donde operan
1.9. Transporte pblico
1.10. Transporte privado
1.11. Transporte escolar
1.12. Servicios de transporte terrestre, clases, clasificacin
1.13. Tipos de vehculos destinados al transporte terrestre, clasificacin
1.14. Transporte terrestre de mercancas y sustancias txicas y peligrosas
1.15. Dimensiones de vehculos establecidas
1.16. Restricciones por peso de vehculos
Resumen
Autoevaluacin



1.1 Introduccin.- Educar para salvar vidas, es el eslogan que se ha utilizado para crear
conciencia tanto en conductores, como en peatones y pasajeros, sobre la responsabilidad
que tiene cada uno en calidad de usuario de la va; as como el cambio de actitud del
conductor profesional sobre el respeto a la ley y normas establecidas para el trnsito,
transporte y seguridad vial; de igual forma el respeto a los dems, aplicando una conducta
vial adecuada.
El alto ndice de accidentalidad en nuestro pas, ha hecho que las autoridades busquen la
solucin endureciendo las sanciones y penas para los causantes de los accidentes, y mayor
exigencia en la formacin y capacitacin de los conductores profesionales principalmente; lo
cual est establecido en la Nueva ley orgnica de transporte terrestre, trnsito y seguridad
vial y en su reglamento.
Los accidentes de trnsito en un 99%, el conductor puede evitarlo, as lo demuestran los
estudios post-accidentes y las estadsticas, solo el 1% se deben a casos fortuitos o de fuerza
mayor. Estos datos determinan que los accidentes ms ocurren por impericia, imprudencia,
negligencia del conductor y o peatones e inobservancia de la ley, reglamento y seales de
trnsito por parte de los mismos.
Para precautelar la seguridad y el bienestar de los usuarios de la va, es necesario generar
una cultura de seguridad vial, a travs de la educacin vial orientada y dirigida a nios en
edad escolar, a adolecentes y a adultos como usuarios de la va, y, con mayor nfasis a los
conductores de automotores en su formacin y capacitacin.
1.2. El Vehculo.- Se considera al medio que sirve para transportar personas o bienes de
un lugar a otro sobre las vas terrestres.
Los peatones, conductores, pasajeros, automotores y vehculos de traccin humana, animal
o mecnica podrn circular en las carreteras y vas pblicas del pas, sujetndose a las
disposiciones de esta Ley, su reglamento, resoluciones y regulaciones tcnicas vigentes.
Fuerzas que impulsan a un vehculo.- Un vehculo puede ser impulsado por:
Una fuerza lineal.- Esta puede ser de traccin o de empuje, es el caso cuando se utiliza la
fuerza muscular del ser humano o de animales; los mismos que pueden alar o empujar los
vehculos adecuados para efecto.



Una fuerza giratoria o momento de giro.- Desde un mecanismo de transmisin cuando
se utiliza un motor propulsor que puede ser elctrico o a combustin.
Cualquiera que sea la forma que se aplique una fuerza para impulsar a un vehculo y
desplazarlo una distancia, su resultado se denomina trabajo. T= F . d
T = Trabajo en Newton por metro; F= Fuerza en Newton; d = distancia en metros
La fuerza o traccin que impulsa a un vehculo puede ser humana, animal o mecnica a
motor; lo que determina los tipos de vehculos que podemos encontrar, as:
Clasificacin:
Vehculos de traccin humana
Vehculos de traccin animal
Vehculos de traccin mecnica a motor o autopropulsados.
Vehculos de traccin humana.- Son aquellos vehculos impulsados por la fuerza
muscular ejercida por el hombre. Ejemplos: carretillas, triciclos, bicicletas, patines, motobruja,
etc.
Carretilla.- Es un pequeo vehculo normalmente de una
sola rueda, diseado para ser propulsado por una sola
persona y utilizado para el transporte de material o
pequea carga.

Triciclo.- Vehculo de tres ruedas accionado por el
esfuerzo muscular de la persona que lo conduce en forma
particular mediante pedales; sirve para transportar
personas o carga liviana.



Bicicleta.- Vehculo de traccin humana de dos o ms
ruedas en lnea, que sirve para transportar personas. La
traccin se genera por medio de pedales para impulsar la
rueda motriz. El conductor se denomina ciclista y a ms de
aplicar la fuerza muscular debe dominar el equilibrio
mientras conduce.
Patines y patinetas.- Son aparatos que sirven para
deslizarse sobre el pavimento o pistas apropiadas en forma
individual. Los patines se colocan en los pies por medio de
un botn y constan de varias ruedas en hilera o en pares.
Las patinetas constan de una tabla con ruedas en paralelo
o en pares. Tanto los patines como las patinetas se utilizan
para transportarse o con fines deportivos.
Motobrujas.- Son rudimentarios vehculos de traccin que
viajan por las vas de tren, consiste el nico medio de
transporte para los pobladores aledaos a las lneas
frreas, tambin se utilizan con fines tursticos. El vehculo
consta de cuatro ruedas metlicas adaptadas a las rieles
del tren, se aprovecha las pendientes para deslizarse con
carga o pasajeros, en cambio para ascender cuestas los
pasajeros deben empujar el aparato utilizando su fuerza muscular.
Vehculos de traccin animal.- Los vehculos de traccin animal, son aquellos que
utilizan la fuerza muscular de traccin de animales
como caballos, bueyes, camellos o perros que halan
una carreta y sirven para transportar a personas o
carga. Este medio de transporte ha sido cuestionado
por grupos defensores en contra del maltrato a los
animales, logrando en muchos pases la legislacin de
prohibir este medio de transporte. En ciertos sectores
de nuestro pas se utiliza todava este medio de transporte con fines tursticos y transporte
de carga.


Vehculos de traccin mecnica.- El vehculo de traccin mecnica o autopropulsado
denominado automvil, utiliza la fuerza de traccin generada por un motor que puede ser de
combustin o elctrico, el mismo que utiliza la energa qumica y/o elctrica para
transformarla en fuerza de traccin mecnica, la misma que se aplica a las ruedas motrices
para impulsar o desplazar a l vehculo.
Este vehculo a motor es conducido por un conductor profesional o no profesional, quien
debe conocer su estructura, funcionamiento, mantenimiento y sus principales fallas y sus
posibles soluciones.
Los vehculos a motor o de traccin mecnica de acuerdo a la normativa se subdividen en:
vehculos livianos, vehculos pesados y vehculos extrapesados.
1.3 Vehculos livianos.- Son vehculos que tienen una capacidad de carga de mximo 3,5
toneladas; en este grupo se consideran a los ciclomotores o bicimotos, motocicletas,
tricimotos, cuadriciclo o cuadrn, motocicleta con sidecar, automvil y camioneta.

Ciclomotores o bicimotos.- Son vehculos de dos
ruedas provistos de motor y de traccin humana por
medio de pedales. Es una Bicicleta que utiliza un motor,
con potencia no superior a 0,5 kW como ayuda al
esfuerzo muscular del conductor. Dicho motor deber
detenerse si se da cualquiera de los siguientes
supuestos:
Si el conductor deja de pedalear; si la velocidad supera los 25 km/h.

Motocicletas.- Son vehculos de dos ruedas a motor, sin
estabilidad propia provisto de un motor de cilindrada
superior a 50 cc, si es de combustin interna, y/o con una
velocidad superior a 45 km/h.



Tricimotos.- Vehculos a motor provistos de tres ruedas
con estabilidad propia; provisto de un motor de cilindrada
no superior a 50 cc, si es de combustin interna, y con
una velocidad mxima por construccin no superior a 45
km/h.

Cuadriciclo o cuadrn.- Vehculo liviano de traccin
mecnica a motor provisto de cuatro ruedas, cuya masa
en vaco, no incluida la masa de las bateras para los
vehculos elctricos sea inferior o igual a 400 kg o sea
inferior o igual a 550 kg si se trata de vehculos
destinados al transporte de mercancas, y cuya potencia
mxima neta del motor sea inferior o igual a 15 kW.

Motocicleta con sidecar.- Vehculo de tres ruedas
asimtricas respecto a su eje medio.
Longitudinal, provisto de un motor de cilindrada superior a
50 cc, si es de combustin interna, y/o con una velocidad
mxima por construccin superior a 45 km/h. Es utilizado
para transportar personas en un aditamento de la
motocicleta.

Automvil.- Es un vehculo liviano de cuatro ruedas de
traccin mecnica a motor de combustin o elctrico,
destinado al transporte de personas, con un nmero no
mayor a ocho asientos a ms del asiento del conductor,
con una capacidad de carga mximo de 3,5 toneladas

Camioneta.- Es un vehculo a motor de combustin o
elctrico diseado y construido para el transporte de carga
con una capacidad de hasta 3.500 Kg. Cuya cabina no
est integrada con el espacio destinado a la carga.



Vehculo todo terreno o 4x4.- Cualquier vehculo
automvil se considerar todo terreno si cumple las
especificaciones de traccin a todas sus ruedas.

En atencin a los criterios de utilizacin, vehculo todo
terreno es el automvil dotado de traccin a dos o ms
ejes, especialmente dispuesto para circulacin en terrenos difciles, con transporte
simultneo de personas y mercancas, pudindose sustituir la carga, eventualmente, parcial
o totalmente, por personas, mediante la adicin de asientos, especialmente diseados para
tal fin.

Furgoneta.- Vehculo automotor de cuatro ruedas para
transporte de carga o de pasajeros con capacidad hasta de
16 asientos incluido el conductor, cuya cabina est
integrada en el resto de la carrocera.

1.4 Vehculos pesados.- Son vehculos con una capacidad de carga de ms de 3,5
toneladas. Estos pueden ser: buses, busetas, mnibus, camiones de carga simple, camin
gra, camin volqueta de dos ejes, camin tanquero o cisterna.

Bus.- Vehculo a motor con capacidad hasta de 36
pasajeros, de dos ejes, destinado especialmente al
transporte urbano de pasajeros y sus equipajes.

Buseta.- Vehculo automotor, tipo bus de baja capacidad,
destinado al transporte de pasajeros de hasta 22 asientos,
mas el del conductor.



mnibus.- Es un vehculo de servicio pblico destinado al
transporte de pasajeros a nivel interprovincial, provisto hasta
36 asientos con suficiente espacio y comodidad para los
pasajeros. De acuerdo a la reglamentacin este vehculo
debe tener el motor en la parte posterior.

Camin de carga simple.- Es un vehculo automotor
construido especialmente para el transporte de carga, con
capacidad de ms de 3.500 Kg. La cabina no est integrada
en el resto de la carrocera

Camin gra.- Es un vehculo automotor equipado con
mecanismos y dispositivos para elevar, transportar o
remolcar a otros vehculos y tambin a otra maquinaria o
carga.

Camin Volqueta.- Es un camin que tiene el cajn
basculante, est destinado al transporte de materiales para
construccin. De acuerdo a la capacidad, podemos
encontrar volquetas de dos, de tres o ms ejes.

Camin tanquero o cisterna.- Es un vehculo provisto de
una cisterna o tanque para transportar substancias lquidas
como agua, leche, combustibles, lubricantes, etc.

1.5 Vehculos extrapesados.- Los vehculos extra
pesados tienen una gran capacidad de carga y de traccin;
por lo que necesitan tener ms de2 dos ejes y un motor de gran potencia. Estos son:
cabezales, camiones hormigoneros, camiones tolva, buses articulados, trolebuses.



Cabezal.- Es un vehculo autopropulsado, diseado para
remolcar y soportar la carga que le trasmite un remolque
por medio de un acople adecuado para el efecto. El
cabezal tiene por lo general dos ejes o ms en la parte
posterior.

El remolque consta de al menos dos ejes y un eje de
direccin como mnimo, provisto de un dispositivo de
remolque que puede desplazarse verticalmente (en relacin al remolque), que no transmita
al vehculo de traccin una carga significativa (menos de 100 kg).

Camin hormigonero.- Es un camin diseado para el
transporte de hormign premezclado, con el depsito
giratorio para el hormign, tiene una gran capacidad de
carga.

Camin tolva.- Es un vehculo diseado para la carga de
asfalto o cemento en gran volumen. Se lo utiliza en la
construccin de carreteras fundamentalmente.

Bus articulado.- Es un autobs o autocar compuesto por
dos partes rgidas unidas entre s por una seccin
articulada. En este tipo de vehculos, los compartimentos
para viajeros de cada una de ambas partes rgidas se
comunican entre s.
La seccin articulada permite la libre circulacin de los
viajeros entre las partes rgidas.



Trolebuses.- Vehculo hibrido con motores elctricos y a
combustible de transporte pblico masivo, se desliza sobre
neumticos y se conecta a la red elctrica a travs de
cables areos. Por su gran capacidad y tamao es tambin
articulado.
1.6 Transporte.- Se denomina transporte o transportacin (del latn trans, "al otro lado", y
portare, "llevar") al traslado de algn lugar a otro algn elemento, en general personas o
bienes, pero tambin un fluido. El transporte es una actividad fundamental dentro del
desarrollo de la humanidad.
Sistema de transporte - componentes.- Para lograr llevar a cabo la accin de
transporte se requiere varios elementos, que interactan entre s:
Una infraestructura en la cual se lleva fsicamente la actividad, por ejemplo las vas para
el transporte terrestre, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para el
transporte de electricidad, canales para la navegacin en continente, aerdromos para el
transporte areo, etc.
Un vehculo que permita el traslado rpido Solo para el caso de del transporte de
peatones no se requiere un vehculo. Ejemplos de vehculos son la bicicleta, la
motocicleta, el automvil, el autobs, el barco, el avin, etc.
Un operador o conductor de transporte, que hace referencia a la persona que conduce o
gua el vehculo y servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma
segura, como semforos, seales de trnsito, reglamentaciones, ordenamiento vial, etc.
1.7 Transporte terrestre automotor.- Segn el art. 46 de la ley Orgnica de transporte
terrestre, trnsito y seguridad vial del Ecuador.
El transporte terrestre automotor es un servicio pblico esencial y una actividad econmica
estratgica del Estado, que consiste en la movilizacin libre y segura de personas o de
bienes de un lugar a otro, haciendo uso del sistema vial nacional, terminales terrestres y
centros de transferencia de pasajeros y carga en el territorio ecuatoriano. Su organizacin es


un elemento fundamental contra la informalidad, mejorar la competitividad y lograr el
desarrollo productivo, econmico y social del pas, interconectado con la red vial
internacional. El transporte terrestre de personas y bienes responder a las condiciones de
responsabilidad, universalidad, accesibilidad, comodidad, continuidad, seguridad, calidad y
tarifas equitativas Art. 47.
Clasificacin del transporte terrestre automotor.- El transporte puede ser clasificado
de varias maneras de forma simultnea. Por ejemplo, referente al tipo de viaje, al tipo de
elemento transportado o al acceso, al mbito donde operan.
El transporte de pasajeros.- Es la forma de llevar o trasladar de un lugar a otro a
personas brindndoles comodidad, confort, seguridad y en un tiempo prudencial.
Generalmente se clasifica en: transporte pblico y el transporte privado.
El transporte de carga.- Es la forma de llevar de un lugar a otro, carga o bienes.
Asociado al transporte de carga se tiene la logstica que consiste en colocar los productos de
importancia en el momento preciso y en el destino deseado.
1.8 En relacin al mbito donde operan podemos tener:
1. Servicio de Transporte Urbano: Se presta al interior de las cabeceras cantonales. El
Permetro urbano de un cantn, segn sea el caso para el servicio de transporte, ser
determinado por las Comisiones Provinciales en coordinacin con las Municipalidades; o por
los Municipios que administren las competencias en materia de transporte terrestre, trnsito
y seguridad vial. Ser responsable de este registro la Comisin Provincial en donde se
preste el servicio, o el Municipio que haya asumido la competencia.

2. Servicio de Transporte Intraprovincial: Se presta dentro de los lmites provinciales
pudiendo o no hacerlo entre cantones y parroquias. Ser responsable de este registro la
Comisin Provincial respectiva en donde se preste el servicio;

3. Servicio de Transporte Interprovincial: Se presta dentro de los lmites del territorio
nacional. Ser responsable de este registro la Comisin Nacional;



4. Servicio de Transporte Internacional: Se presta fuera de los lmites del pas,
teniendo como origen el territorio nacional y como destino un pas extranjero o viceversa;
para la prestacin de este servicio, se observar lo dispuesto por la Comisin Nacional y la
normativa internacional vigente que la Repblica del Ecuador haya suscrito y ratificado.
1.9 Transporte pblico.- Se denomina transporte pblico a aquel en el que los viajeros
comparten el medio de transporte y que est disponible para el pblico en general. Incluye
diversos medios como autobuses, trolebuses, tranvas, trenes, ferrocarriles suburbanos. En
el transporte interregional tambin coexiste el tren de alta velocidad.
El transporte pblico se diferencia del transporte privado bsicamente en que:
En transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta
En transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que en
transporte pblico el usuario debe ceirse a los horarios
En transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que en
transporte pblico el tiempo de viaje est dado por las paradas, los horarios y la
velocidad de operacin.
En el transporte pblico el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido
tcnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su
vehculo y se hace cargo de sus costos.
1.10 Transporte privado.- El ms representativo de los modos de transporte privado es el
automvil. Sin embargo, la caminata y la bicicleta tambin estn dentro de esta clasificacin.
El taxi, pese a ser un servicio de acceso abierto al pblico, es clasificado como transporte
privado.
1.11 Transporte escolar.- El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo
viajes de nios y adolescentes desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice
versa. Pese a que muchos de estos viajes se llevan a cabo en medios de transporte privado,
es tambin muy frecuente que se lleven a cabo de forma colectiva en buses y caravanas
especiales para este propsito.



1.12 Servicios de transporte terrestre.- De acuerdo a la ley orgnica de transporte
terrestre, trnsito y seguridad vial del Ecuador; establece en el ttulo II de los servicios de
transporte, captulo 1 de las clases de servicio de transporte terrestre Art. 51. Para fines de
aplicacin de la presente ley, se establecen las siguientes clases de servicios de transporte
terrestre:
a) Pblico
b) Comercial
c) Por cuenta propia; y,
d) Particular
e) Clasificacin de los servicios del transporte terrestre
f) Seccin I
g) Clases del transporte terrestre
h) El servicio de transporte terrestre pblico de pasajeros consiste en el traslado Art. 45.
Transporte terrestre pblico de pasajeros.- De acuerdo al reglamento general con
respecto a la clasificacin del transporte terrestre y a las clases de transporte terrestre, se
determina: Art. 45.- El servicio de transporte terrestre pblico de pasajeros consiste en el
traslado de personas o bienes de un lugar a otro dentro del territorio nacional, cuya
prestacin estar a cargo del Estado. En el ejercicio de esta facultad, el Estado decidir si en
vista de las necesidades del usuario, la prestacin de dichos servicios podr delegarse,
mediante contrato, permiso o autorizacin de operacin, a las compaas o cooperativas
legalmente constituidas para este fin.
El servicio de transporte terrestre comercial, Art. 46.- Consiste en trasladar a
terceras personas y/o bienes, de un lugar a otro, dentro de las jurisdicciones definidas por la
autoridad competente. La prestacin de este servicio estar a cargo de las compaas o
cooperativas legalmente constituidas y habilitadas para este fin.

El servicio por cuenta propia, Art. 47.- Consiste en el traslado de personas o bienes
dentro y fuera del territorio nacional realizado de manera particular y sin que medie contrato
alguno.



Clasificacin del servicio de transporte terrestre pblico de pasajeros.- El
servicio de transporte terrestre pblico de pasajeros y bienes, Art. 49.- Se clasifica en:

1. Transporte urbano.- Que se divide en los siguientes tipos:

a) Transporte individual.- Sirve para el desplazamiento de personas en vehculos de dos
ruedas de traccin a motor.
b) Transporte colectivo.- Destinado al traslado colectivo de personas, que operan
sujetos a itinerario, horario y tarifa.
c) Transporte masivo.- Destinado al traslado masivo de personas en corredores viales a
nivel, elevado o subterrneo, que operen sujetos a itinerario, horario y tarifa fija.
d) Transportes especiales.- Destinado al traslado de personas utilizando medios y vas
especiales.

2. Transporte Intraprovincial.- Destinado al traslado colectivo de personas y bienes
dentro de la provincia, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos intermedios,
sujetos a una tarifa fijada.

3. Transporte Interprovincial.- Destinado al traslado colectivo de personas y bienes
dentro de los lmites provinciales, en rutas definidas por un origen, un destino y puntos
intermedios y sujetos a una tarifa fijada por la autoridad competente.

4. Transporte Internacional.- Destinado al traslado de personas y bienes de un pas de
origen a otro pas de destino, utilizando la infraestructura vial y pasos fronterizos
acordados y aplicando los convenios y acuerdos internacionales suscritos por el Ecuador.

Clasificacin del servicio de transporte terrestre comercial.- El servicio de
transporte terrestre comercial de pasajeros y bienes, Art. 50.- Se clasifica en:



2 Transporte Urbano.- Que se divide en los siguientes tipos:

a. Transporte Escolar e Institucional.- Consiste en el traslado de estudiantes desde sus
domicilios hasta la institucin educativa y viceversa y en las mismas condiciones al
personal de una empresa pblica o privada. Debern cumplir el reglamento emitido
para el efecto.

b. Taxi: Que ser de color amarillo y debern cumplir el reglamento emitido para el
efecto. Se divide en los siguientes subtipos:

b.1 Convencionales.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro dentro
del mbito urbano autorizado para su operacin, en vehculos automotores
acondicionados para el transporte de personas, con capacidad de hasta cinco pasajeros,
incluido el conductor y controlado para su cobro por el taxmetro.

b.2 Ejecutivos.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro, dentro del
mbito urbano autorizado para su operacin, en vehculos automotores acondicionados
para prestar el servicio de viajes especiales, mediante la peticin del servicio al centro de
llamadas, con autorizacin para la ocupacin temporal de la va pblica, y controlado
para su cobro por taxmetro.

c. Servicio alternativo-excepcional.- Consiste en el traslado de personas desde un lugar
a otro en lugares donde sea segura y posible su prestacin, sin afectar el transporte
pblico o comercial. Los sectores urbano-marginales y rurales donde podrn operar
esta clase de servicio sern definidos por las Comisiones Provinciales, en donde se
preste el servicio, o el Municipio que haya asumido la competencia. El servicio de
transporte alternativo-excepcional ser regulado por la Comisin Provincial
correspondiente, de conformidad con las polticas de la Comisin Nacional.

d. Carga liviana.- Consiste en el traslado de bienes desde un lugar a otro dentro del
mbito urbano autorizado para su operacin.



3 Transporte Intraprovincial.- Que se divide en los siguientes tipos:

a. Transporte mixto.- Consiste en el transporte de personas y bienes en el mismo
vehculo dentro de la jurisdiccin definida por la autoridad competente.
b. Transporte de Carga.- Consiste en el transporte de carga de acuerdo a una
contraprestacin del servicio.

4 Transporte interprovincial.- Que se divide en los siguientes tipos:

a) Turismo.- Consiste en el traslado de personas que se movilizan dentro del territorio
ecuatoriano con motivos exclusivamente tursticos, y se regir por su propio
Reglamento.
b) Transporte de Carga.- Consiste en el transporte de carga de acuerdo a una
contraprestacin del servicio.

1.13 Tipos de vehculos destinados al transporte terrestre.- Los servicios de
transporte terrestre de pasajeros de acuerdo a su mbito y tipo podrn prestarse a travs de
los siguientes vehculos Art. 51:
1. Del servicio de transporte terrestre pblico:
a. Transporte urbano
a.1 Transporte colectivo.- Buses estndar, buses tipos, trolebuses y buses
articulados.
a.2 Transporte masivo.- Tranvas, monorriel, pre-metros, metros.
a.3 Transportes especiales.- Pasarelas mviles, escaleras rodantes, cabinas areas.
b. Transporte Intraprovincial.- Buses.
c. Transporte Interprovincial.- Buses para el transporte de pasajeros y camiones, tracto
camiones, unidades de carga; para el transporte de bienes.
d. Transporte Internacional.-. Buses para el transporte de pasajeros y camiones, tracto
camiones, unidades de carga; para el transporte de bienes.



2. Del servicio de transporte terrestre comercial:

a. Transporte Urbano
a.1 Transporte escolar e institucional: Furgonetas, busetas y buses.
a.2 Taxis:
a2.1 Convencional: automvil de hasta 5 pasajeros.
A2.2 Ejecutivo: automvil de hasta 5 pasajeros.
a.3 Servicio alternativo-excepcional: tricimotos, triciclos motorizados.
a.4 Carga liviana: camionetas de cabina sencilla, de hasta 3,5 toneladas.

b. Transporte Intraprovincial
b.1 Transporte mixto: Camionetas de doble cabina, con capacidad mxima de cinco
personas incluido el conductor.
b.2 Transporte de Carga: camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el
transporte de bienes.

c. Transporte interprovincial
c.1 Turismo: Vehculos todo terreno livianos, furgonetas, busetas y buses.
c.2 Transporte de Carga: camiones, tracto camiones, unidades de carga; para el
transporte de bienes.

3. Del servicio de transporte terrestre por cuenta propia
a. Transporte urbano
a1 Transporte de bienes.- Camionetas, camiones de hasta 12 toneladas.
b. Transporte Intraprovincial, Interprovincial e Internacional.
b1 Transporte de bienes.- Camiones, tracto camiones, unidades de carga.

Clasificacin del transporte segn su uso.- De acuerdo a la matrcula y al servicio
que prestan los automotores Art. 52, stos se clasifican en:

1. De uso particular.- Vehculos para el transporte de pasajeros, de bienes, mixtos o
especiales, que estn destinados al uso privado de sus propietarios.


2. De uso pblico.- Vehculos destinados al transporte pblico y comercial de pasajeros y
bienes;
3. De uso estatal.- Vehculos destinados al servicio de los organismos pblicos, autnomos
o semipblicos.
4. De uso Diplomtico, Consular y de Organismos Internacionales o de Asistencia
Tcnica.- Los destinados al servicio de esas representaciones;
5. Vehculos de Internacin Temporal.- Que se regirn segn lo estipulado en la Ley de
Aduanas;
6. Vehculos agrcolas y camineros determinados por los Organismos competentes;
y,
7. Vehculos de emergencia.- Polica, Bomberos, Cruz Roja, Defensa Civil, etc.

1.14 Transporte terrestre de mercancas y sustancias txicas y peligrosas.- El
transporte terrestre de mercancas peligrosas tales como productos o sustancias qumicas,
desechos u objetos que por sus caractersticas peligrosas, corrosivas, reactivas, explosivas,
txicas, inflamables, biolgicas, infecciosas y radiactivas pueden generar riesgos que afectan
a la salud de las personas expuestas, o causen daos a la propiedad y al ambiente; se
regirn a lo establecido en las leyes pertinentes y en las normas INEN respectivas, y en los
Tratados y Convenios Internacionales ratificados por el Ecuador relativos a estos temas.
Art. 53.

Las operadoras habilitadas para realizar el servicio de transporte terrestre de sustancias
peligrosas calificadas para el manejo de sustancias txicas y peligrosas, debern presentar
el Plan de Seguridad Industrial, previo a la obtencin de su contrato, permiso o autorizacin
de operacin y para la renovacin de los mismos. Art. 54.

Los vehculos de transporte terrestre de sustancias txicas y peligrosas no pueden circular
por carriles centrales. Art. 55, cuando la carga.
1. Sobresalga de la parte delantera o de los costados, salvo cuando se obtenga el permiso
correspondiente;
2. Sobresalga la parte posterior por ms de dos metros; y si pasa de 1,20, se obliga a
utilizar banderolas en el da y luces en la noche;
3. Obstruya la visibilidad del conductor;


4. No est debidamente cubierta con lonas, tratndose de materiales que puedan
esparcirse;
5. No vaya debidamente sujeta al vehculo por medio de cables; y,
6. Sin contar con un dispositivo localizador de vehculo, equipos o sistemas de control de
proyeccin para impedir el robo del vehculo o de su carga, y de que estos funcionen
correctamente en cualquier momento, tratndose de mercancas peligrosas de alto
riesgo.
Los conductores de vehculos de transporte terrestre de sustancias txicas y peligrosas
deben. Art. 56.
Realizar un curso de capacitacin obligatorio, del cual obtendrn un certificado que
abalice que se encuentran aptos para realizar esta actividad;
Circular por el carril de la extrema derecha y usar el izquierdo slo para rebasar o dar
vuelta a la izquierda;
Sujetarse a los horarios y a las disposiciones viales establecidas por la Comisin
Provincial y a su respectiva jurisdiccin;
Estacionar el vehculo o contenedor en el lugar de estacionamiento correspondiente;
Circular con placas y el vehculo debidamente matriculado;
Conducir con licencia vigente;
Circular sin arrojar objetos o derramar sustancias que obstruyan el trnsito o pongan en
riesgo la integridad fsica de las personas;
Realizar maniobras de carga y descarga sin afectar o interrumpir el trnsito vehicular;
Sujetarse estrictamente a las rutas y los itinerarios de carga y descarga autorizados;
Abstenerse de realizar paradas que no estn sealadas en la operacin del servicio; y,
Circular de acuerdo a los horarios establecidos por los Municipios y los Distritos
Metropolitanos, los mismos que deben ser realizados en Coordinacin con las
Comisiones Provinciales de Transporte Terrestres del pas, a fin de salvaguardar la
integridad fsica de la ciudadana y no afectar al trnsito urbano.
En caso de congestionamiento vehicular que interrumpa la circulacin, el conductor
deber solicitar a los agentes de trnsito prioridad para continuar su marcha,
mostrndoles la documentacin que ampare el riesgo sobre el producto que transporta.



Se prohbe a los conductores de vehculos que transportan sustancias txicas o
peligrosas Art. 57.
1. Llevar a bordo personas ajenas a su operacin;
2. Arrojar al piso o descargar en la vialidad, as como, ventear innecesariamente
cualquier tipo de sustancias txicas o peligrosas;
3. Estacionar los vehculos en la va pblica o en la proximidad de fuentes de riesgo;
4. Realizar maniobras de carga y descarga en lugares inseguros y no destinados para
tal fin; y,
5. Sobrepasar los lmites de carga, establecidos en las normas INEN, instrumentos
internacionales y dems normas que para el efecto se emitan.

Cuando por alguna circunstancia de emergencia se requiera estacionar el vehculo que
transporte sustancias txicas o peligrosas en la va pblica u otra fuente de riesgo, el
conductor deber asegurarse de que la carga est debidamente protegida y sealizada, a fin
de evitar que personas ajenas a la transportacin manipulen el equipo o la carga. Art. 58.

Cuando lo anterior suceda en horario nocturno, el conductor deber colocar tringulos de
seguridad tanto en la parte delantera como posterior de la unidad, de acuerdo a las
distancias y en las condiciones establecidas en este reglamento.

1.15 Dimensiones de vehculos establecidas.- El reglamento general de la LOTTTSV
indica que el ancho mximo de cualquier vehculo incluida su carga, no debe sobrepasar de
2,55mts.
Si la carga sobresale a la lnea de la plataforma del vehculo, esta no debe ser ms de
150mm.
Si la carga sobresale ms de la dimensin indicada, el vehculo puede ser detenido, el
conductor sancionado y la carga removida del vehculo. La altura mxima permitida de todo
vehculo incluida su carga es de 4,30mts., exceptuando los buses de dos pisos que es de
4,40mts.



Las longitudes mximas autorizadas para que un vehculo pueda circular son:

Ningn vehculo puede circular si su carga sobresale ms de 2 m. en la parte delantera y/o
posterior del vehculo.
Si la carga sobresale entre 1,20m. y 2 m. en la parte posterior y/o delantera del vehculo, es
obligacin del conductor colocar una bandera roja durante el da y una luz roja en la noche.

1.16 Restricciones por peso de vehculos.- Existen restricciones de circulacin para
vehculos con ciertos pesos debido:
A la va
Al propio vehculo



Ningn vehculo puede circular con un peso por eje superior al mximo permitido.
Cuando el peso por eje excede los lmites mximos autorizados, el vehculo pude ser
retenido y la carga ajustada al peso permitido.
En el pas existen varias estaciones de pesaje en las carreteras principales, en donde se
revisa constantemente los pesos de las cargas que transportan los vehculos pesados.
Las seales que limitan la circulacin de los vehculos de acuerdo a su carga son las
siguientes:

Los Vehculos de transporte de carga que rebasan los lmites mximos establecidos en
cuanto a peso y dimensiones son Vehculos de Transporte Especiales. Para que estos
vehculos puedan circular por las vas pblicas, necesitan permisos especiales de circulacin
de acuerdo a: horario de circulacin, itinerario de viaje, necesidad de acompaamiento de un
vehculo piloto, los mismos que sirven para prevenir la circulacin de los transportes
especiales, estn provistos de una luz luminosa rotativa de color amarilla.



Resumen

Educar para salvar vidas

Todo mecanismo
propulsado o
autopropulsado que sirve
como medio de transporte
De acuerdo a las fuerzas
que lo impulsan
INTRODUCCIN A LA
EDUCACIN VIAL

EL VEHCULO

TIPOS DE VEHCULOS
Educacin Vial, conjunto de
conocimientos y normas que
tiene por objeto capacitar a
la poblacin en general para
que sepan conducirse en la
va pblica con mayor
seguridad los peatones,
pasajeros o conductores
como usuarios de la va.
La Educacin Vial,
responsabilidad de los
usuarios de la va
Los accidentes de trnsito y
la seguridad vial. Alto ndice
de accidentalidad.

Vehculos de traccin
humana: Carretillas,
triciclos, bicicletas, patines,
patinetas, motobrujas.
Vehculos de traccin
animal: Carretas aladas por
caballos, bueyes, mulas,
camellos, perros, etc.
Vehculos de traccin
Mecnica a motor de
combustin y/o elctrico:
Livianos, pesados, extra
pesados
Vehculos Livianos (Capacidad menor a 3,5 toneladas): Bicimotos, motocicletas, tricimotos,
cuadrones, Sidecar, automvil, camioneta.
Vehculos Pesados (Capacidad mayor a 3,5 toneladas): Bus, buseta, mnibus, camin de
carga simple, camin gra, camin volqueta de dos ejes, camin tanquero o cisterna.
Vehculos Extra pesados (de tres o ms ejes): Cabezales, camiones hormigoneros, camin
tolva, camin volqueta de tres ejes o ms, bus articulado, trolebs.

FUERZAS QUE LO
IMPULSAN
Fuerza lineal
Fuerza Giratoria
Traccin y/o empuje

Traccin Humana
Traccin animal
Traccin mecnica



Traslado de un lugar a otro
de personas y bienes

Se clasifica en

DIMENCIONES DE VEHCULOS ESTABLECIDAS

Longitudes: Buses, vehculos rgidos, camin de tres ejes = 12,20 m.
Buses articulados, cabezal y remolque = 18 m.

Ancho mximo con carga = 2,55 m.

Altura Mxima con carga = 4,30 m.

Peso mximo permitido Por eje
SISTEMA DE
TRANSPORTE
Infraestructura vial
El Vehculo
El conductor
Los servicios
Condiciones de:
responsabilidad, universalidad,
accesibilidad, comodidad,
continuidad, seguridad, calidad
y tarifas equitativas
Transporte
de pasajeros

Transporte
de carga
Pblico:
- urbano : Individual, colectivo, masivo,
especial
- interprovincial: Colectivo
- intraprovincial: Colectivo
- Internacional: Colectivo

Comercial:
- Urbano: Escolar e institucional
Taxi: Convencionales, ejecutivos
Servicio alternativo- excepcional
Carga liviana
Por cuenta propia: Urbano, Intraprovincial,
Interprovincial, Internacional
Por su uso: Particular, estatal, Diplomtico,
Internacin temporal, Agrcolas,
emergencia, transporte de sustancias txicas
y peligrosas
TRANSPORTE
TRANSPORTE TERRESTRE
AUTOMOTOR


AUTOEVALUACIN UNIDAD 01

Seleccione la respuesta correcta:
1. Vehculo es:
Mecanismo para accionar una mquina
Mecanismo autopropulsado que sirve como medio de transporte
Mecanismo impulsado por ruedas
Mquina para generar energa elctrica

2. Las fuerzas que impulsan a un vehculo son:
Fuerza de traccin y/o empuje
Fuerza gravitacional
Fuerza centrfuga
Fuerza centrpeta

3. Un vehculo de traccin humana es:
La locomotora
La motocicleta
El cuadrn
Las moto brujas

4. La furgoneta es un vehculo considerado
Liviano
Pesado
Extra pesado
De transporte masivo

5. Al traslado colectivo de personas y bienes dentro de la provincia en rutas
definidas, se lo denomina:
Transporte interprovincial
Transporte internacional


Transporte Intraprovincial
Transporte masivo

6. Al servicio de transporte terrestre comercial pertenecen:
Transporte individual
Transporte escolar e institucional
Transporte por cuenta propia
Transporte de pasajeros interprovincial

Complete:
1. Los vehculos destinados al transporte pblico y comercial de pasajeros y bienes, se
denominan de uso...
2. Los vehculos de uso policial, bomberos, cruz roja, defensa civil, etc. Se denominan
vehculos de
3. Los conductores de vehculos de transporte terrestre de sustancias txicas y peligrosas
estn obligados a realizar..
4. El ancho mximo de cualquier vehculo, incluida su carga no debe sobrepasar
de...m.
5. La altura mxima permitida de todo vehculo incluida su carga, excepto los buses de dos
pisos, es de...m.
6. El transporte terrestre de personas y bienes responder a las condiciones de
responsabilidad, , ...., ,
.., . y tarifas equitativas.
Conteste con V si es verdadero o con F si es falso lo siguiente:
1. El servicio de transporte por cuenta propia consiste en el traslado de personas o bienes,
dentro y fuera del territorio nacional realizado dentro de las jurisdicciones definidas por la
autoridad y que estar a cargo de cooperativas o compaas legalmente constituidas
( ).

2. El camin de carga simple es un automotor construido especialmente para el transporte
de carga con una capacidad menor a 3500 Kg. ( ).



3. Para precautelar la seguridad y el bienestar de los usuarios de la va, es necesario
generar una cultura de seguridad vial, a travs de la educacin vial ( ).
4. Los Vehculos de transporte de carga que rebasan los lmites mximos establecidos en
cuanto a peso y dimensiones son Vehculos de Transporte Especial ( ).

Enlace los tipos de vehculos al grupo que pertenecen:

Camin de carga simple

Camioneta Vehculos livianos

mnibus

Cabezal Vehculos pesados

Furgoneta

Trole bus Vehculos extra pesados

Tricimotos

Buseta



UNIDAD 02

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE
TRNSITO Y TRANSPORTE
SEGURIDAD VIAL


Identificar, en el entorno los elementos del sistema de transito.
Distinguir las alteraciones fsicas, emocionales y el alcoholismo y sus efectos en la
conduccin.
Advertir los peligros de las distracciones en la conduccin, por observacin en las
vas.
Comprobar fsicamente los elementos de seguridad activa y pasiva.

Contenidos
2.1. Elementos del sistema de trnsito y transporte:
El factor humano: Peatn, pasajero, conductor, el ciclista.
2.2. Las alteraciones fsicas, emocionales
2.3. Medicamentos, problemas mentales o emocionales
2.4. La atencin, la distraccin con sus tipos en la conduccin
2.5. Elemento material: Vas urbanas, rurales, perimetrales, autopistas
2.6. Elementos de seguridad en la va, seguridad activa y pasiva
2.7. Factor ambiental: Lluvia, viento, niebla, nieve
Resumen
Autoevaluacin



2.1 Elementos del sistema de trnsito y transporte.- La seguridad vial y su eficiencia
est determinada por la armnica participacin de los elementos del sistema de transito, que
son los usuarios, los vehculos y las carreteras. Todos los elementos deben reunir en
trminos generales algunas caractersticas.
Los usuarios: Entendidos como conductores, peatones, pasajeros, deben tener un
conocimiento claro de las disposiciones legales que rigen de manera particular a
cada elemento y en general a todos; los conductores deben tener conocimientos,
educacin, habilidades, capacidades y destrezas, que unidas a una salud fsica y
mental adecuada puede ofrecer garantas y solvencia en su desempeo profesional.
Los vehculos: Deben cumplir con las normas tcnicas y legales del caso,
encontrndose en buen estado de funcionamiento, operacin y mantenimiento.
Las carreteras: Deben mantenerse en buen estado de conservacin y sealizacin,
a pesar que esto no garantiza la ausencia de accidentes es un factor importante para
la seguridad en las vas.
2.2 El factor humano.- Se compone de:
1. Conductor
2. Peatn
3. Pasajero
El conductor.- El conductor, es la persona que reuniendo los requisitos legales y
necesarios, maneja el mecanismo de direccin y va al mando del vehculo y es l quien
teniendo a su disposicin los mandos, puede ajustar a su voluntad las maniobras para una
conduccin adecuada a las normas.
Art. 90 Ley Orgnica Trnsito. Para conducir vehculos a motor, incluida maquinaria
agrcola, se requiere ser mayor de edad, estar en pleno goce de los derechos de ciudadana
y haber obtenido el ttulo de conductor profesional o el certificado de conductor no
profesional y la respectiva licencia de conducir.
El conductor previamente debe tener unas aptitudes que garanticen su desempeo
profesional por ejemplo:



Aptitudes fsicas.- Adems de poseer un buen estado de salud, los sentidos deben estar en
una condicin ptima (ojos, odos), algunas enfermedades pueden impedir en correcto
desempeo de sus labores y cuando no causar accidentes.
Aptitudes psicolgicas.- Podemos mencionar:
Rapidez de reaccin.- Determinado como el intervalo entre el estimulo sensorial y la
correspondiente reaccin voluntaria que pueden ser ms o menos automticos. La
rapidez, la agilidad del reflejo en la persona, ha prevenido accidentes a diferencia de
aquellas que tienen reaccin tarda.
Coordinacin motosensorial.- Es la armonizacin de los movimientos mediante
rdenes del cerebro combinados con la accin muscular, es la base de que llamamos
disposicin, destreza, habilidad manual en la conduccin.
La atencin.- es muy importante la atencin que ponga el conductor al conducir un
vehculo, esta puede ser de dos formas: concentrada y distribuida.
La atencin concentrada.- se define como la direccin mental determinada hacia un
objeto, hecho o accin. No es aconsejable para la conduccin, ya que el conductor
concentra su atencin en determinado aspecto y descuida la atencin de los dems.
La atencin distribuida.- es la atencin aconsejada en la conduccin ya que el
conductor fija su atencin en todos los aspectos a su alrededor.
Se advierte que las implicaciones de los conductores en siniestros viales provienen, muchas
veces, de causas como falta de experiencia del conductor, exposicin innecesaria a riesgos,
consumo de alcohol o drogas, falencias en la percepcin, inexperiencia para identificar y
manejar determinadas situaciones peligrosas, la personalidad, influencias internas y
externas, el exceso de velocidad, los factores actitudinales como la propensin a la toma de
decisiones inadecuadas.
Nota: Los futuros conductores profesionales estn en el deber de revisar la Ley Orgnica de
Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial Pues es un documento de gua y consulta
para su formacin como conductor.



El peatn.- El peatn, quien se desplaza de un lugar a otro por sus propios medios (a pie),
tambin quien se traslada en silla de ruedas, este es el grupo ms vulnerable en caso de
accidente.
El peatn es uno de los actores de la seguridad vial, y como tal tiene derecho y obligaciones
a cumplir entre sus derechos la ley menciona.
Ley Orgnica de Transporte Art. 198.
a) Contar con las garantas necesarias para un trnsito seguro;
b) Disponer de vas pblicas libres de obstculos y no invadidas;
c) Contar con infraestructura y sealizacin vial adecuadas que brinden seguridad;
d) Tener preferencia de cruce de va en todas las intersecciones reguladas por
semforos cuando la luz verde de cruce peatonal este encendida; todo el tiempo en
los cruces cebra, con mayor nfasis en zonas escolares; y, en las esquinas de las
intersecciones no reguladas por semforos, procurando su seguridad y la de los
dems;
e) Tener libre circulacin sobre las aceras y en las zonas peatonales exclusivas;
f) Recibir orientacin adecuada de los agentes de trnsito sobre sealizacin vial,
ubicacin de calles y nominativas que regulen el desplazamiento de personas y
recibir de estos y de los dems ciudadanos la asistencia oportuna cuando sea
necesario.
Durante su desplazamiento los peatones deben Art. 199.
a) Acatar las indicaciones de los agentes de trnsito y las disposiciones que al efecto se
dicten.
b) Utilizas las calles y aceras para la prctica de actividades que no atenten a su
seguridad la de terceros o bienes;
c) Abstenerse de solicitar transporte o pedir ayuda a los automovilistas en lugares
inapropiados o prohibidos;
d) Cruzar las calles por los pasos cebra y pasos elevados o deprimidos;
e) Cruzar la calle por detrs de los vehculos que se hayan detenido momentneamente;


f) Cuando no existan aceras junto a la calzada, circular al margen de los lugares
marcados y , a falta de marca, por el espaldn de la va y siempre en sentido
contrario al trnsito de vehculos;
g) Embarcarse o desembarcarse de un vehculo sin invadir la calle, slo cuando el
vehculo este detenido y prximo a orilla de la acera;
h) Procurar en todo momento su propia seguridad y la de los dems.
No todos los peatones son conductores, pero los conductores si son peatones
Cabe recordar que si bien nos estamos formando como conductores profesionales, no
podemos olvidar formarnos tambin como peatones, pues tambin a este grupo le
corresponde conocer el entorno vial y sealizacin para movilizarse con seguridad.
El Pasajero.- Es quien utiliza un medio de transporte y se traslada en el sin ser el
conductor, y esto independiente de si el medio es de servicio pblico o privado, tambin a
este elemento le estn asignadas normas de convivencia vial.
Los pasajeros del servicio de transporte pblico de pasajeros tienen derecho.
Art. 201 a:
1. Ser transportados con un adecuado nivel de servicio, pagando la tarifa
correspondiente;
2. Exigir de los operadores la observancia de las disposiciones de la ley y sus
reglamentos;
3. Que se otorgue un comprobante o etiqueta que ampare el equipaje, en rutas
intraprovinciales, interprovinciales, e internacionales; y, en caso de prdida, al pago
del valor declarado por el pasajero;
4. Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de transporte de
conformidad con la normativa vigente;
5. Que se respete las tarifas aprobadas, en especial la de los nios, estudiantes,
adultos mayores de 65 aos de edad y personas con discapacidad.
Son deberes de los pasajeros Art. 202.
a) Abstenerse de utilizar el servicio de transporte pblico cuando su conductor se
encuentre con signos de ebriedad, influencia de estupefacientes, o psicotrpicos;



b) Abstenerse de ejecutar, a bordo de la unidad, actos que atenten cotra la tranquilidad,
comodidad, seguridad o integridad de los usuarios o que contravengan disposiciones
legales o reglamentarias;
c) Exigir la utilizacin de las paradas autorizadas para el embarque o desembarque de
pasajeros, y solicitar con la anticipacin debida;
d) Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de las unidades
de transporte y el mobiliario pblico;
e) En el transporte pblico urbano ceder el asiento a las personas con capacidades
especiales, movilidad reducida y grupos vulnerables;
f) No fumar en las unidades de transporte pblico;
g) No arrojar desecho que contaminen el ambiente, desde el interior del vehculo.
La educacin del peatn, del pasajero es previa a la educacin del conductor, y la educacin
de la persona es anterior a las mencionadas, y todo debe darse de una forma gradual, quien
no aprendi y no adquiri hbitos de persona educada y civilizada a su tiempo, deber
comenzar a adquirirlos en pos de una mejor calidad de vida para todos, no puede ser que
cada quien haga lo que le viene en gana, sino que comience a actuar de manera tal que su
conducta lleve a un cierto orden de vida, y esto se traslade a las vas y a una convivencia
sana y menos estresante.
El Ciclista.- Su particular situacin en el entorno lo convierte en conductor a pesar de que
su unidad no posee motor, la bicicleta es un vehculo muy til y muy cmodo para
desplazarse dentro de ciudad, mas la fragilidad de su estructura lo hace merecedor de
consideracin especial del resto de conductores, el ciclista est sujeto a normas y
disposiciones particulares para su caso, adems para conducir este vehculo no necesita
licencia ni edad mnima, se recomienda a este conductor circular siempre por la derecha de
la calzada, hacer seales de giro con los brazos, usar casco, portar chaleco con tiras
reflectantes y luces si conduce en la noche.
El ciclista goza de derechos y obligaciones estos algunos:



Derechos Art. 204.
a) Transitar por todas las vas pblicas del pas, con respeto y seguridad, excepto en
aquellos en la que la infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad como
tneles y pasos a desnivel sin carril para ciclistas, en los que se deber adecuar
espacios para hacerlo;
b) Disponer de vas de circulacin privilegiada dentro de las ciudades y la carretera,
como ciclo vas o espacios similares;
c) Disponer de espacios para parqueo gratuitos y libres de obstculos, con
adecuaciones correspondientes, para el parqueo de bicicletas en los terminales
terrestres, estaciones de trolebs. Metrovia o similares;
d) A transportar sus bicicletas en vehculos de transporte pblico cantonal e
interprovincial, sin ningn recargo. Para facilitar este derecho, y sin perjuicio de su
cumplimiento incondicional, los transportistas dotaran a sus unidades de estructuras
porta bicicletas en sus partes anterior y superior;
e) Derecho a tener das de circulacin preferente de las bicicletas en el rea
urbana
2.3 Alteraciones fsicas y emocionales en el conductor.- Conducir es una labor que
requiere que la persona que lo haga se mantenga en buenas condiciones fsicas y mentales.
Debe tenerse en cuenta que lo que ms afecta el buen estado fsico del conductor son entre
otros los problemas de visibilidad, pero debe considerarse los procesos que intervienen para
la conduccin:
Percepcin: Vista, odo, tacto, olfato.
Inteleccin: Procesamiento de lo percibido con los conocimientos, experiencias y
aprendizajes.
Volicin: Como resultado del proceso de inteleccin, debe tomarse una accin, que
corresponde a la voluntad del individuo o conductor.
2.4 Medicacin, problemas mentales y emocionales.- Tambin la condicin fsica del
conductor puede verse afectada por la fatiga, la que origina el sueo, que tambin puede
verse causado por contaminacin o intoxicacin (gases provenientes del motor), o bien por
drogas. Conviene hacer la aclaracin de que drogas no solo son los alucingenos, sino


tambin todo preparado farmacolgico. As entonces debe tenerse cuidado con
medicamentos prescritos por el mdico, tales como:
Antihistamnicos.- Usados en tratamiento de la gripe u otras enfermedades.
Anfetaminas.- Estimulantes usados para contrarrestar el sueo, debe tenerse presente
que la forma de contribuir a reducir el sueo, en forma natural, es descansando. Es preferible
descansar un rato y no por la eternidad.
Barbitricos.- Productos que producen sueo, el cual puede ser eterno.
Tranquilizadores.- Productos utilizados para contrarrestar estados depresivos o eufricos,
distorsionan la percepcin de la distancia, espacio y tiempo de conduccin.
Incapacidades fsicas, diabetes, mareos, hipertensin, desmayos, amnesia. Estudios
realizados indican que las personas con problemas mdicos son ms propensas a sufrir
accidentes.
El licor e incluso el cigarrillo dan lugar a disminuir las condiciones ptimas conductor.
El sueo no solo puede ser producido por la fatiga, sino tambin por excesos en la comida,
especialmente harinas, o alimentos que la contengan, as como bebidas carbonatadas
cuando se conduce. Aparte de las buenas condiciones fsicas que debe observar el
conductor, tambin las buenas condiciones mentales son bsicas.
Problemas mentales o emocionales.- Tenemos los siguientes:
El exhibicionismo: Al conducir, los exhibicionistas tratan de demostrar habilidades poco
corrientes, con las cuales quieren llamar la atencin de otras personas (conducir con una
sola mano, manejar a altas velocidades, hacer ruido con el pito, aumentar el volumen de la
radio, quitar el silenciador, etc.). Evite imitar a estos conductores.
Temeridad: El conductor temerario es audaz, atrevido y se arriesga imprudente e
irresponsablemente. Tambin se encuentra esta caracterstica en el comportamiento de los
jvenes. Tanto en jvenes como en adultos esta actitud se acenta ms por efectos del licor.
Conduzca con calma.
Negligencia: Se presenta en los conductores descuidados, perezosos, quienes no revisan
sus vehculos, no se concentran en la conduccin, y guan con descuido olvidndose que de
modo general y por ley es prohibido hacerlo, y lo hacen con desprecio de los derechos y


seguridad de los dems, o sin la debida prudencia, poniendo en peligro su vida misma y la
de los otros.
Clera: Un conductor colrico, sufre una alteracin en su conducta normal, se torna
agresivo y peligroso, y se transforma en una maquina de muerte, cuando esta apresurado y
se con el paso se encuentra cerrado por otros vehculos, o con espacios ajustados o
difciles. Como reaccin irrespeta las disposiciones de la ley y reglamentos, as como la vida
y el derecho ajeno. La clera puede tener muchos orgenes, pero sin importar de donde
provengan, siempre causara problemas en la va.
2.5 La atencin, la distraccin con sus tipos en la conduccin.- Es el proceso
selectivo de la informacin necesaria, la consolidacin de los programas de accin elegible y
el mantenimiento de un control permanente sobre el curso de los mismos. Para entender el
concepto de la atencin podemos comparar al hombre con un procesador de la informacin
con capacidad limitada
Estas son algunas reglas para mantener la atencin:
1. Cuando el vehculo esta en movimiento, mantenga los ojos tambin en movimiento.
2. En la ciudad debe mirar cuando menos 100 metros adelante, en carretera debe tratar
de abarcar 300 metros adelante.
3. Es necesario tener una buena visin de la parte trasera del vehculo y a sus lados,
para ello debe utilizar los espejos laterales y el interior.
Los ojos deben estar movindose, pasando la mirada por el panel de instrumentos de
medicin, a los espejos as como sobre la carretera y la mirada abrindose hacia los lados
de misma, tratando de descubrir cualquier seal de movimiento.
As usted evitara fijar sus ojos en un solo punto, evitando hipnotizarse usted mismo con la
monotona del paisaje.
La distraccin: Es la fijacin en la mente de una idea o cosa que lo aparta del objeto al
que debe aplicarse. Es bien sabido, y probado esto que un conductor puede llevar su vista
fija en la va, y sus acompaantes tienen la sensacin de que esta muy atento a todo lo que
est sucediendo en la va, pero en realidad su mente est muy lejos de la carretera.


Cuantas veces estamos en la carretera, pero un simple pensamiento nos aleja de la
carretera por fracciones de segundo; en esa fraccin podra haber ocurrido un accidente.
El conductor distrado, puede estar pensando en problemas o compromisos econmicos o
personales, familiares o de trabajo, los que constituyen una desviacin de su foco de
atencin.
Abandona as la conduccin con concentracin mental y lo hace en forma automatizada, y
cuando se requiere pensar y actuar, se hace tardamente porque su mente est ocupada en
otro asunto.
Tipos de distracciones al conducir:
Escuchar la radio
Buscar un cigarrillo
Conversar y mirar directamente al interlocutor
Buscar el encendedor o perillas de control de la radio
Contemplar el paisaje
Pensar en algo distinto a la conduccin.
Divagar sobre problemas o conflictos.

El celular y la conduccin.- La utilizacin de telfonos
mviles durante la conduccin de vehculos, aumenta la
frecuencia de accidentes al actuar como un poderoso
distractor para el conductor.

Este hecho ha sido corroborado hasta la sacieda d. Ya en
1,997 un estudio de la revista new england journal of medicine, Adverta que los usuarios de
telefona celular al conducir tenan de cuatro a cinco veces ms probabilidades de tener un
accidente de trnsito, que quienes no lo usan.

Adems alerta: los equipos que permiten tener las manos libres no brindan una ventaja de
seguridad respecto de los equipos de mano, en muchos pases est penado por la ley. Pero
es algo que lamentablemente la gran mayora de conductores desestiman o desconocen.



Ligereza: Esta actitud conduce a accidentes. El conductor ligero se caracteriza por:
1. No distingue las variantes que puede haberse producido en el mismo tramo de la
carretera entre un momento y otro.
2. No se adapta al medio. Conduce todos das y a toda hora en igual forma.
3. Tiene excesiva confianza en l y su vehculo.
Vanidad: Esta es otra actitud parecida a la anterior, y se distingue por:
1. Desprecio por los dems conductores.
2. Mira nada ms los errores de los otros.
3. No admite que lo adelanten.
4. No acepta correcciones.
La susceptibilidad: El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualquier cosa, y
su conducta se altera, convirtindose hasta en agresivo.
La agresividad: Proviene de un desorden de la conducta. Adelanta por la derecha, corta el
paso, suena la bocina, hace seales insultantes, insulta grita. Este tipo de conducta puede
ser el resultado de disgustos de problemas en sus otros mbitos de vida.
2.6 El elemento material -Va: Es la zona destinada para la circulacin vehicular y
peatonal sujetos a leyes, normativas y seales de trnsito. Las vas por su ubicacin pueden
ser: urbanas, perimetrales y rurales. El elemento material en el transito se divide en:
Vas terrestres
Seales de transito
Vehculos
Vas terrestres.- estn determinadas como el elemento acondicionado para la circulacin
peatonal, vehicular, animal. Se considera va toda avenida, calle, carretera, camino y todo
lugar destinado para el trnsito de uso pblico o privado.
Clasificacin.- Las vas se clasifican en:
Vas urbanas
Vas rurales.


Vas Urbanas.- Son aquellas que se encuentran dentro del permetro urbano y que toman
el nombre de: calle, callejn, avenida
Calle.- Es la va pblica destinada al trnsito de personas y
vehculos dentro de una poblacin y que se compone de
aceras y calzadas.

Callejn.- Sendero estrecho y largo a modo de calle, entre
edificaciones. Va secundaria generalmente angosta para uso
de vehculos y peatones.

Avenida.- es la va pblica urbana, generalmente dividida por
islas de seguridad y compuestas de dos o ms calzadas, en la
que existen uno o ms carriles de circulacin.

Elementos de la va urbana.- Son los componentes que conforman o integran una va
urbana, situada regularmente dentro de una ciudad, y toman el nombre de: plataforma,
calzada, carriles de circulacin, berma o espaldn, cuneta
Calzada.- Parte de la va pblica destinada a la circulacin de
vehculos, comprendida entre los bordes del camino y aceras.
Las calzadas son para uso exclusivo de los vehculos.

Carril.- Es el espacio delimitado dentro de una calzada,
destinado al trnsito de una sola columna de vehculos con el
mismo sentido.



Acera o vereda.- Parte de la va reservada para el uso
exclusivo de los peatones, ubicado a los costados de la va.

Parterre o refugio.- rea o isla de seguridad central, construida
en las vas urbanas y destinadas a encauzar el movimiento de
vehculos o como refugio de peatones.

rea peatonal.- Es la parte de la va reservada para la
circulacin de peatones.

Isla de seguridad.- rea o espacio oficialmente designado,
construido o sealizado sobre las vas pblicas, para refugio y
proteccin exclusiva de los peatones.

Zonas de seguridad peatonal.- Es el espacio sealizado o no, ubicado dentro de las vas y
reservado oficialmente para el uso exclusivo de los peatones como: paso cebra; las aceras o
veredas; puentes peatonales; ingresos a establecimientos educativos, iglesias, cuarteles,
cuerpo de bomberos, mercados cerrados y abiertos, plazas, parques, campos deportivos,
cines y teatros; y, accesos para discapacitados, sin perjuicio de la sealizacin reglamentaria
establecida para el efecto.



Badn.- Es el lugar construido a los lados de la calle por
donde corren las aguas.

Contn.- Es el bordillo que separa la acera de la calzada.

Paso peatonal a desnivel o paso elevado.- Es un rea
construida especialmente para dar seguridad a los peatones
al cruzar una va.

Ciclovia.- Especficamente para el trfico de bicicletas, con
la sealizacin vertical y horizontal correspondiente, cuyo
ancho permite el paso seguro de estos vehculos.

Vas perimetrales.- Son vas de descongestionamiento que
se encuentran ubicadas fuera del permetro urbano sin que
sean consideradas como carreteras.

Las vas rurales.- Son las que se encuentran fuera del
permetro urbano sin que sean consideradas como
perimetrales y toman el nombre de:



Carreteras internacionales.- Son aquellas que
comunican dos pases fronterizos (Panamericana).

Carreteras nacionales.- Sirven para comunicar los puntos
ms importantes de un pas y recorrer grandes distancias
dentro del mismo. (Aloag Santo Domingo)

Carreteras regionales.- Son aquellas que comunican una
poblacin con otra de la misma regin (Troncal del Pacifico).
Carreteras locales o vecinales.- Son aquellas que sirven
para trasladarse de una poblacin hacia lugares ms
apartados de la misma

Vas Rurales.- Son las que se encuentran fuera del permetro urbano sin que sean
consideradas como perimetrales y toman el nombre de
Elementos de las Vas Rurales:
Camino.- Va secundaria de tierra generalmente angosta
para uso de vehculos y peatones.

Carreteras.- Va pblica destinada al trnsito vehicular y
peatonal, ubicado fuera del centro poblacional



Autopistas.- Va de varios carriles separados con parterre
central sin cruces a nivel, con acceso controlado y
estacionamiento prohibido.

Elementos de la va rural.- (CARRETERAS) Son los componentes que conforman o
integran una carretera, las mismas que estn situadas en la zona rural, y toman el nombre
de: plataforma, calzada, carriles de circulacin, berma o espaldn, cuneta:

Plataforma.- Es la parte de la va formada por la calzada y la
berma o espaldn.

Calzada.- Parte de la va pblica destinada a la circulacin de
vehculos, comprendida entre los bordes del camino y aceras

Berma o espaldn.- Faja lateral adyacente a la calzada de una va
pavimentada o no, destinada al trnsito de peatones, semovientes
y ocasionalmente al estacionamiento de vehculos en caso de
emergencia.

Cuneta.- En calles y carreteras el ngulo formado por la calzada y
el plano vertical producido por diferencia de nivel entre calzada,
acera y berma, destinada a recoger y evacuar las aguas
superficiales.



Curva.- Tramo de la va en que esta cambia de direccin.

Curva de reducida visibilidad.- Es el tramo de va que debido a su configuracin no
permite ver el ancho total de la calzada, ni los vehculos que circulan en sentido contrario ni
ser vistos por los que circulan detrs, en una longitud o distancia suficiente como para poder
realizar las maniobras con seguridad, donde se est obligado a reducir la velocidad y se
prohbe invadir la parte izquierda de la calzada, cambiar el sentido de la marcha, cambiar de
direccin a la izquierda, parar o estacionar.
Rasante.- Es la inclinacin sobre la horizontal de un tramo de la va.
2.7 Elementos de seguridad en la va.- Tenemos los siguientes:
1. Seguridad activa
2. Seguridad pasiva.
Seguridad activa.- Si una situacin crtica ha de redundar en accidente, es cuestin que
depende decisivamente de la seguridad activa o preventiva del vehculo.
Si bien esta no puede sustituir la destreza del conductor y la conduccin responsable, si
puede apoyarlas eficazmente a base de: fiabilidad en el comportamiento del manejo y
frenado en cualquier situacin, as como de una poderosa respuesta del motor al efectuar
maniobras de adelantamiento y de un puesto de conduccin practico (acondicionamiento
fisiolgico) ergonmico. Esta accin conjunta del tren de rodaje, potencia del motor, y la
condicin fsica del conductor da lugar a la preventividad completa.
La seguridad activa viene desempeando desde siempre un papel central en todos los
fabricantes de autos, pero en los ltimos aos los avances cientficos y tecnolgicos han
permitido implementar mejores condiciones de seguridad en la mayora de vehculos.



Seguridad Pasiva.- No todo accidente es evitable. Por ello es preciso mantener limitadas
las consecuencias para el hombre y el vehculo.
La seguridad pasiva, significa, dado el caso la mejor proteccin posible contra lesiones, no
solo para los ocupantes del vehculo, sino tambin para terceras personas eventualmente
afectadas, sobre todo para peatones y ciclistas. (Cinturones de seguridad, apoyacabezas, air
bag, muros de contencin,
Junto a la minimizacin de los gastos de reparacin para el caso de accidentes mnimos
(concepto de proteccin del vehculo) forma parte fija de todo desarrollo de vehculos el
implementar niveles mximos de seguridad pasiva, todo ello sujeto al precepto de establecer
armona conceptual, o sea, la accin conjunta planificada de todos los factores que
intervienen.
Despus de todo, el automovilista no puede escoger el tipo de accidente, sino que debe
estar lo mejor equipado posible para cualquier caso concebible.
Eso significa deformacin controlada de las zonas de resistencia progresiva, produciendo
mnimos daos al circularse con velocidades menores, mxima estabilidad de la celda del
habitculo, diseo decididamente enfocado hacia los factores de seguridad, son sistemas
vanguardistas de retencin de ocupantes, acolchados de seguridad y muchos otros detalles
constructivos. Si uno slo de estos criterios presenta deficiencias, puede reducir o
contrarrestar el efecto de los dems.
Por ese motivo, los fabricantes de automviles dedican a todos esos puntos decisivos su
esmero y su minuciosidad si restriccin alguna.

2.8 Factor Ambiental.- Tenemos las siguientes: lluvia, niebla, viento y nieve.
La lluvia.- La lluvia constituye un verdadero y grave
problema para el conductor, y es una de las condiciones
adversas contra la cual tiene que enfrentarse durante la
conduccin.



Diferentes situaciones.- Cuando comienza a llover, al caer las primeras gotas, se forma
sobre el parabrisas una delgada pelcula con el polvo y el holln que se ha depositado sobre
los cristales. Esta pelcula nonos deja ver bien y por un momento, los limpiadores son
incapaces de poder normalizar la situacin.
Durante lluvia persistente.- Deben extremarse las precauciones, puesto que las
escobillas no pueden mantener una buena visibilidad. No puede verse con claridad.
Qu hacer? Mantener bien limpio el parabrisas, cuidarse del vehculo de adelante y del de
atrs, reducir la velocidad y encender las luces aun en el da; no para que usted vea, sino
para que lo vean.
El hidroplaneamiento.- Al caer las primeras gotas de agua sobre la va, se forma una
masa en extremo deslizante, una capa altamente resbaladiza. Sobre la cual pierden
adherencia las mejores llantas. Cuando el piso de la calzada ya esta mojado hay ms
posibilidades de patinar que cuando est seco.
Con llantas en buen estado, la perdida de adherencia puede disminuir en un 50%. De ah la
importancia de andar siempre con buenas llantas, especialmente en pases lluviosos como el
nuestro.
Qu hacer? Frente a la posibilidad de patinar debe reducirse la velocidad, andar con
buenas llantas, en caso de patinazo debe virarse las llantas en el sentido o direccin del
patinazo.
Inundaciones.- si hay agua en la va a causa de una
inundacin, seguir las siguientes recomendaciones:
Introduzca el vehculo poco a poco, controlando el
movimiento del motor y del vehculo por medio del
embrague. El nivel del agua no debe sobrepasar el de las
copas.



Debe tener presente que el agua penetra en las bombas auxiliares del sistema de frenos, y
produce desvanecimiento de frenada, o sea el vehculo no frena. Debe entonces usted sacar
el agua, siguiendo estas indicaciones: mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya
frenando el vehculo, sin detenerlo y deje que la fibra se caliente y saque el agua del tambor
o de las almohadillas del disco.

La neblina.- Existen varios tipo de neblina: la liguera y
densa; la espesa e impenetrable. Es necesario tener
presente el factor bsico (no importa el tipo de neblina)
encender las luces, no para ver, sino para que nos vean.
As entonces frente a la conduccin con neblina esta debe
ser la principal regla: Reducir la velocidad y encender las
luces.

Neblina espesa.- Cuando la neblina es ms espesa, la
circulacin es muy comprometida si no se usan focos
antineblina. El problema de la reflectividad de la neblina, o
sea del rechazo de luz de su vehculo por la neblina, se
debe a que esta se encuentra formada por una cantidad
de pequesimas gotas que son las que rechazan la luz, la
cual regresa directamente a los ojos del conductor.
En estos casos la luz corta es ms eficaz que la luz larga. La ventaja de la luz amarilla o
focos antineblina es que los focos o faros estn situados debajo de los focos corrientes, lo
que les permite penetrar la neblina con ms facilidad.
Viento.- El viento venga de donde venga supone una variacin notable en el consumo de
combustible, pero lo que ms afecta a la seguridad vial es su influencia negativa al actuar
(fuerza del viento) sobre la carrocera, tendencia a desplazar el vehculo y consiguiendo
aumentar la deriva del mismo, provocando una cierta deformacin del neumtico para


corregir la trayectoria y, en el caso de las curvas, aumentando la inclinacin de la carrocera
si se gira hacia el lado del que procede el viento con una mayor transferencia de peso.

Recomendaciones.- Ante la presencia de rfagas de viento, disminuya la velocidad.
Sujete el volante firmemente pero sin rigidez tirando contra el viento.
Cierre las ventanas para evitar remolinos al interior del vehculo.
Nieve.- Salvo algunas carreteras de pas en las que
ocasionalmente hay presencia de pequeas cantidades,
prcticamente pasa desapercibida su presencia, aun as,
si llegara a conducir sobre nieve, considere que el
labrado de sus llantas puede hacer la diferencia, para
evitar el susto de un derrape, se recomienda conducir en
las marchas ms fuertes y a baja velocidad, esta accin puede ayudarle a salir de esta
condicin.
RESUMEN
El conocimiento de los Elementos del Sistema de Transito Transporte y Seguridad Vial, es
prioritario y menester conocer a fondo sus significados y normas que aplican para lograr un
desarrollo de las acciones de manera eficaz y segura, cmoda y fluida; fundamentalmente
reconocer al actor principal y responsable de la calidad del accionar dentro del sistema,
(elemento humano) conformado por peatn, pasajero, conductor.
Cada uno de ellos tiene deberes, privilegios y derechos que deben observar
adecuadamente, para poder hacer uso comn del sistema de trnsito terrestre, de forma que
no se altere el orden y seguridad en el mismo, dando como resultado un sistema fluido,
armnico y con menos accidentalidad.
Las consideraciones generales respecto a la salud fsica, mental y emocional del conductor,
deben ser de extremada atencin, personas aparentemente en buena condicin ocasionan
accidentes graves y con consecuencias lamentables; la ingestin voluntaria o involuntaria de
ciertas substancias, podran acarrear consecuencias funestas, por ello conocer los efectos
de las drogas en la conduccin es importante.


Las distracciones en las vas, pintan corazones azules en todas las carreteras del pas, no
son ms que segundos de descuido para que un accidente se produzca, el conductor que
logra interiorizar el peligro de ciertas conductas esta protegiendo su vida y la de los dems.
El desarrollo social y econmico del pas, permite la apertura continua de vas de
comunicacin por todo el territorio nacional, conocer los tipos de carreteras y sus partes
permiten al conductor profesional tener una herramienta adecuada para su desempeo
La conduccin de un vehculo no es un derecho es un privilegio que hay que ganar y
mantener a travs de: capacitacin adecuada, demostracin de idnea capacidad
fsica/mental, observancia de las leyes y las normas de seguridad y cortesa vial.
Recuerde el privilegio de conducir puede ser revocado o suspendido.


1.- Encierre en un crculo la respuesta correcta:
La persona que utiliza un medio de transporte para movilizarse de un lugar a otro sin ser el
conductor se denomina.?

Controlador
Conductor
Pasajero

Los pasajeros estn prohibidos de utilizar el transporte pblico cuando se presuma que el
conductor se encuentra con signos de ebriedad o bajo influencia de..?

Sueo
Drogas
Malos amigos

Los pasajeros tienen derecho a exigir el uso de las paradas autorizadas para el embarque o
desembarque de pasajeros, solicitndola con..?

El pago del pasaje
Silbido fuerte
Anticipacin debida


Las vas que se encuentran dentro del permetro urbano como: avenidas, calles, pasajes,
se denominan.?

Urbanas
Perimetrales
Rurales

El lugar donde se unen dos o ms vas al nivel se denomina.?

Peralte
Punto de conflicto
Interseccin
2.- Complete la oracin con la respuesta correcta:

En la conduccin intervienen los procesos de la percepcin, inteleccin
y...

El conductor arriesgado, audaz, imprudente Hace gala de..
.

Escuchar radio, buscar un cigarrillo, buscar un encendedor, contemplar el paisaje mientras
se conduce es una.
.

El conductor susceptible es delicado, se molesta por cualquier cosa, y su conducta se altera,
convirtindose hasta en

3.- Razone conteste lo ms adecuado:
Indique dos recomendaciones de precaucin al conducir con lluvia.

El patinazo o hidroplaneamiento se produce por........................................................................
....................................................................................................................................................

Al manejar en presencia de neblina las luces recomendadas para evitar la refraccin
son...


4.- Conceptos, escriba lo que se pide:
Conductor.
Pasajero..
Seguridad vial..................................
Vas urbanas.............................



UNIDAD 03

PRINCIPIOS GENERALES PARA UNA
CONDUCCIN EFICIENTE Y SEGURA

Identificar y comprender el funcionamiento de los principales mandos, sistemas,
accesorios del vehculo, atreves de la observacin, manipulacin y la prctica de los
mismos, para poder conducir y maniobrar con comodidad, seguridad y eficiencia en
las vas.
Contenidos
3.1. Introduccin
3.2. Revisin del vehculo
3.3. Postura del conductor.
3.4. Regulacin y ajustes, cinturn de seguridad, apoyacabezas, puntos ciegos, espejos
3.5. Mandos, manuales, luces
3.6. Encendido del motor
3.7. Arranque y puesta en marcha, llave de contacto.
3.8. Aceleracin y cambios de marcha
3.9. Utilizacin de las marchas rpidas
3.10. Velocidad de circulacin la ms uniforme posible, deceleracin, detencin, paradas,
marcha en retro
3.11. Luces del vehculo, sistema reglado, sistema de sealizacin.
3.12. Dispositivos catadiptricos reflectantes y material retroflectivo
3.13. Claxon, Pito o bocina
3.14. Limpiaparabrisas
3.15. Lavaparabrisas, otros elementos y dispositivos del vehculo
Resumen
Autoevaluacin


3.1 Introduccin.- Conduccin eficiente y segura, quizs nos hagamos preguntas como,
Qu es la conduccin eficiente y segura?, la conduccin eficiente es un nuevo estilo de
conduccin basado en una serie de nuevas y sencillas tcnicas.
En los ltimos aos, la tecnologa de los vehculos ha evolucionado de forma significativa, sin
embargo, la forma de conducirlos ha permanecido invariable. La conduccin eficiente viene a
corregir este desajuste, aportando un nuevo estilo de conduccin acorde con estas
modernas tecnologas, cuya aplicacin conlleva:
Ahorros de carburante del orden del 15%
Reduccin de las emisiones de CO2 del 15%
Reduccin de contaminacin ambiental
Reduccin de contaminacin acstica (un coche a 4000 r/min hace el mismo Ruido
que 32 coches a 2000 r/min).
Aumento del confort en el vehculo
Ahorro en costes de mantenimiento del vehculo (sistema de frenado, embrague, caja
de cambios)
Aumento de la seguridad en la conduccin.
3.2 Revisin del vehculo.- Antes de poner en marcha el vehculo, en las maanas se
recomienda realizar las siguientes revisiones o chequeos, que nos ayudar a tener unas
condiciones de comodidad y seguridad al momento de conducir el vehculo.
Revisiones Externos.- Consiste en visualizar de manera
prolija alrededor y debajo del vehculo, donde se constate
que no haya algn riesgo mecnico como goteo de fluidos,
aceite, gasolina, refrigerante, lquido de frenos y algo ms.



Revisar los siguientes puntos:
El estado de los neumticos esto puede ser diario, tanto su desgaste como la presin
de inflado y el ajuste de pernos y tuercas se realizara por lo menos cada quince das
.El estado de los faros de luces tanto anteriores como posteriores
El estado de los accesorios como son espejos retrovisores, brazos y plumas
limpiaparabrisas.
Regule adecuadamente los espejos retrovisores internos y externos.
Por ltimo, limpie los cristales por fuera y por dentro, con el fin de conseguir las
mejores condiciones de visibilidad e iluminacin
Revisiones internas en el habitculo del motor.-
Esta revisin se efecta levantando el capo del auto
para poder realizar las siguientes comprobaciones o
chequeos. Medidor de aceite

Revisar los siguientes puntos:
Verifique peridicamente el nivel de fluidos lquidos (refrigerante, aceite motor, aceite
direccin hidrulica, lavaparabrisas, liquido de frenos, agua de la batera, y algo
ms.) por lo menos cada quince das
El estado de mangueras de agua
Que la batera este bien sujeta y no est sulfatada los bornes.
El estado de bandas de las poleas.

En la cabina revisar lo siguiente
Una vez ingresado al vehculo revisar en el tablero nivel de combustible.
Funcionamiento correcto de luces.
El ajuste correcto de los cinturones de seguridad.
La correcta posicin espejos retrovisores exteriores e interior.



3.3 Postura del conductor.- Es de considerable importancia la adecuada posicin y
regulacin del asiento tanto con relacin al volante, los mandos y los pedales, como tambin
el reposacabezas, el cinturn de seguridad, dando as una apreciable comodidad, confort y
seguridad al conducir. En estas circunstancias, el conductor no fuerza su posicin al volante,
y evita cansarse haciendo ms fcil su capacidad de maniobra, ni se expone a graves
lesiones e incluso durante una colisin puede llegar a impedir el correcto funcionamiento del
airbag.
A continuacin se muestran las tres posiciones incorrectas al volante ms frecuentes:
Posicin incorrecta 1. Encogido
En esta postura el conductor no tiene margen de movimientos, por lo
que se incrementa su fatiga a la vez que se dificulta la capacidad de
maniobra del vehculo. Por otra parte, el conductor queda en una
posicin demasiado cercana al airbag.
Posicin incorrecta 2. Estirado
Se invalida el funcionamiento de parte del respaldo y del
reposacabezas. En caso de colisin, el conductor puede sufrir desde
un latigazo cervical hasta un desnuca miento. Los brazos estirados
impiden realizar maniobras rpidas con el volante.
Posicin incorrecta 3. Con una sola mano
Se reduce el margen de maniobra de todo el volante a un solo punto,
ya sea el superior o el inferior. De esta manera, cualquier actuacin
repentina sobre el volante carecer de la precisin que seguramente
necesite el conductor.
Posicin correcta
En esta posicin nuestra espalda quede bien apoyada en el respaldo
del asiento, al mismo tiempo que podamos colocar nuestras muecas
en la parte del volante. Tambin comprobar que podamos alcanzar
todos los controles del tablero sin tener que estirarnos o separarnos
de nuestro asiento.



3.4 Regulacin y ajustes.- La distancia y altura del asiento (1) deben permitir el fcil
acceso a los mandos y la correcta visualizacin de la informacin que percibir el conductor,
cuyos ojos han de quedar a media altura del parabrisas. La parte anterior del asiento estar
algo por detrs de las corvas y a una altura que no presione la zona posterior de las piernas.
El respaldo (2) debe colocarse tan vertical como sea posible, quedando la espalda
totalmente asentada sobre l.
La posicin del volante (3) debe ser alta, permitiendo que el conductor site sus muecas en
la parte alta sin que sus hombros se separen de la parte alta del respaldo.
El reposacabezas (4), contrariamente a lo que evoca su nombre, no sirve para echarse una
cabezada, por lo que deber situarse a una mnima distancia del conductor y siempre
haciendo coincidir el punto ms alto de la cabeza con el punto ms alto de este dispositivo
de seguridad.
Para tener una visibilidad despejada se recomienda no poner objetos en el tablero que
distraigan o reflejen la vista, ni colgar ningn objeto en el parabrisas, como tambin ningn
tipo de pelculas que obstaculicen la visibilidad.
Cinturn de seguridad.- Son correas instaladas en todos los vehculos, que le permiten al
conductor y a sus ocupantes, tener una posicin estable cuando el automotor se encuentra
en movimiento, evitando ser lanzado fuera del auto ser golpeado contra la parte interior del
mismo, cuando se producen impactos frenadas bruscas.
En un accidente, si usted no tiene puesto el cinturn de seguridad, es mayor la probabilidad
de muerte. La sobrevivencia al accidente son dos veces mayores si est usando cinturones
para los hombros y la cintura. Las bondades del Cinturn de Seguridad son:
Evita que usted, por la fuerza del impacto, pueda ser lanzado fuera del vehculo, el
riesgo de muerte es 5 veces mayor si durante el accidente es arrojado de el.
Evita que usted por la inercia impacte con fuerza mortal contra las partes del
vehculo, como por ejemplo el volante o el parabrisas.
Evita que usted, sea lanzado contra otros en el vehculo.


Mantienen al conductor tras el volante desde donde el o ella puede controlar la
conduccin.
No se ponga solamente cinturn, en viajes largos en las autopistas. La mitad de los
accidentes que ocasionan lesiones muertes suceden:
A velocidades menores a 80 Km/h.
A una distancia de 50 km. de su hogar.
Usar el cinturn de seguridad es una de las mejores formas de protegerse ante un accidente
de trnsito, porque no slo nos puede salvar la vida sino que nos sirve para disminuir las
lesiones que podemos llegar a sufrir.
Por esto, es importante saber cul es la forma correcta de utilizarlo.
La banda horizontal del cinturn nunca debe ir sobre el abdomen. Se la
debe colocar lo ms bajo posible, entre la pelvis y los muslos.
La banda diagonal debe sujetar el hombro, apoyndose en la
clavcula.
Adems, antes de colocarse el cinturn compruebe que ninguna de las
bandas est torcida o enganchada en algn sitio.
Para mayor seguridad, en invierno, evite vestir ropas demasiado gruesas
cuando est dentro del vehculo, as el cinturn no tendr mucha holgura,
y se mantendr ms ceido con respecto al cuerpo.
Lo qu no debe hacer con el cinturn de seguridad.
Nunca lo lleve holgado porque la funcin del cinturn es protegerte.
Nunca lo pases por debajo del brazo, porque frente a un impacto no te detendr
eficazmente.
Nunca lleves nios sobre las rodillas ni los incluyas dentro de tu cinturn.
Nunca inclines demasiado el respaldo del asiento hacia atrs, porque frente a un
impacto podras deslizarte por debajo del cinturn.(Efecto Submarino)


Apoyacabezas.- Los apoyacabezas son dispositivos
de seguridad pasiva para el automvil. Su funcin es
limitar el desplazamiento de la cabeza hacia atrs para
evitar el fenmeno del ltigo sobre el cuello.
Estas debern acomodarlas de modo que el centro del
apoyacabezas quede al mismo nivel que el centro de
la cabeza, la parte superior deber sobrepasar la lnea superior de la cabeza. El centro de
gravedad de la cabeza debe quedar apoyado en ella.
Espejos retrovisores.- Los espejos retrovisores
permiten al conductor ver lo que rodea al vehculo,
tanto en la parte posterior como a los laterales, aunque
quedan a ambos lados unas zonas no visibles
denominadas reas ciegas difciles de anular.
Slo mediante la observacin directa, girando la cabeza
a izquierda o derecha segn el desplazamiento, se pueden localizar los vehculos que se
encuentran en estas reas.
Los espejos retrovisores se diferencian:
Por su disposicin en el vehculo.
Por su accionamiento.
Por la curvatura del cristal.
La regulacin de los espejos permite observar el trnsito a travs de ellos, sin mover el
cuerpo.
Cuando los cristales son planos (espejo interior) la visin es ms fiel a la realidad; si el
espejo es convexo, la imagen se observa ms alejada y pequea; tal es el caso del espejo
retrovisor izquierdo y an se acenta ms en el espejo retrovisor derecho
Puntos ciegos o reas ciegas.- Las reas ciegas, son zonas cerca de las esquinas
posteriores de la derecha e izquierda de su vehculo que usted no puede ver en los espejos
retrovisores.


Antes de moverse a los lados para cambiar de carriles en
la autopista o para pasar, asegurarse que estas reas
estn libres.
Las reas ciegas, son las zonas oscuras graficadas para
un vehculo con espejo retrovisor exterior en el lado
izquierdo y derecho. En las carreteras con ms de un
carril en cada direccin, no maneje en reas ciegas del conductor de otro vehculo. Acelere o
disminuya la velocidad para que el otro conductor lo pueda ver.
Espejo retrovisor interior, entre las caractersticas tenemos:
Los espejos retrovisores interiores deben permitir al conductor ver la circulacin por
detrs en una distancia mnima de 60 metros en lnea recta y llano.
Para tener la mayor visin posible hacia atrs, es imprescindible que los espejos
retrovisores proporcionen una imagen ntida y que estn bien reglados.
Para dar una imagen ntida es preciso que el cristal est por su parte posterior
cubierto en toda su superficie de ajuste en buen estado, y por su parte anterior
siempre limpio.
Deben estar homologados.
Reglaje.- El reglaje deber efectuarse antes de iniciar la
marcha, con el vehculo parado y, si es posible, en llano y
recto.
Actualmente, muchos espejos retrovisores disponen de
una manecilla colocada en el interior del vehculo que
facilita al conductor las acciones necesarias para el
reglaje y en muchos vehculos los espejos son de regulacin automtica.
Espejo retrovisor interior.- El conductor, sentado en la posicin de conduccin normal,
coger el espejo por los bordes para evitar el contacto de los dedos con el cristal, y lo
orientar hasta tener la mejor visin a travs de la ventanilla o luneta trasera del vehculo, lo
que comprobar sin mover la cabeza, y moviendo slo los ojos.


3.5 Mandos.- Son los mecanismos accionados manualmente o a travs de los pies de
manera que podamos conducir con seguridad.
A. Mandos accionados con las manos
B. Mando accionado con los pies
Mandos accionados con los pies
A. Embrague
B. Freno de servicio
C. Acelerador
Pedal de embrague.- Con el pie izquierdo se maneja exclusivamente el pedal del
embrague. El embrague es un mecanismo auxiliar que
permite el uso de la caja de cambios:
Al pisar a fondo el pedal del embrague se
desembraga, interrumpiendo la conexin entre el
movimiento del motor y la caja de cambios.
. Al soltar el embrague el motor est en posicin de acoplado o embragado. Hay
conexin entre el movimiento del motor y la caja de cambios.
Pedal de freno.-Con el pie derecho se acciona el
pedal del freno. En circulacin normal se debe pisar con
suavidad, lo justo, para disminuir la velocidad o llegar a
detener el vehculo con seguridad. Acta sobre todas
las ruedas del vehculo.

Pedal del acelerador.- Con el pie derecho tambin
se acciona el pedal del acelerador. El efecto de estos
dos pedales (freno y acelerador) es contrario y por esa
razn se accionan con el mismo pie.


Al pisarlo en forma suave, aumentan las revoluciones del motor, salvo que ofrezca alguna
resistencia.
Si no se pisa el pedal, no hay movimiento del motor.
Principales mandos manuales:
Volante.- El volante es el principal mando manual,
pues su accionamiento es continuo. Al girar el volante,
a travs de la direccin, se orientan las ruedas
delanteras y por tanto el vehculo. Se puede
El volante ha de cogerse por la parte exterior del
mismo, nunca por la interior, con las dos manos bien
firmes y sin rigidez.
Las manos han de mantenerse siempre sobre el volante.
Freno de estacionamiento o de mano.- El freno
de estacionamiento o de mano mantiene inmovilizado el
vehculo. Es la palanca situada entre los asientos
delanteros o en el tablero de instrumentos. Acta
generalmente sobre las ruedas traseras, debe
accionarse, tirando de la palanca hacia arriba en largas
detenciones, cuando se estacione en pendientes, al abandonar el vehculo y en caso de fallo
del freno de servicio.

Se puede soltar una de ellas el tiempo imprescindible para manejar otros mandos, como la
palanca de cambio.
No deben soltarse para accionar los indicadores, pues la disposicin de stos permite
accionarlos manteniendo el dedo pulgar sobre el arco del volante.
No se deben cruzar nunca las manos sobre el volante al girarlo, ni siquiera al tomar curvas
muy cerradas, pues puede perderse el control de la direccin.


Palanca de cambio de velocidades.- La palanca
de cambio normalmente est situada entre los asientos
delanteros, un poco avanzada o en la columna de la
direccin. Para accionar la palanca de cambio es
necesario dejar de accionar el acelerador y
desembragar, pisando el pedal de embrague a fondo.
La palanca de cambio permite seleccionar las velocidades o marchas, en la caja de cambios
para aprovechar la potencia del motor de acuerdo con las necesidades
El momento adecuado para realizar un cambio de marcha lo indica el cuentarrevoluciones o
el propio sonido del motor.
La relacin de velocidades ms baja o corta es la primera, que es la ms potente pero la
ms lenta. Normalmente se utiliza para arrancar, maniobrar y subir pendientes muy
pronunciadas
Al subir progresivamente de primera velocidad a segunda, de segunda a tercera, etc., se va
perdiendo potencia y ganando velocidad.
Cuando reducimos las marchas para retener velocidad, obtenemos el efecto contrario,
aprovechando el llamado freno motor.

Luces indicadoras de direccin (intermitentes).- Normalmente, los intermitentes se
accionan manualmente, por medio de una pequea palanca.
Pueden desconectarse de forma manual o automticamente, al girar el volante en sentido
contrario. Se utilizan para advertir a los dems usuarios las maniobras a realizar. Tiene tres
posiciones: Derecha Neutro Izquierda.
Son obligatorios para todos los vehculos automviles, excepto para aquellos en que se
pueda sealar con el brazo, de manera totalmente visible para los dems usuarios.
Luces indicadores de direccin
Luces.- Para adaptar las luces a las necesidades del
trnsito, existe un dispositivo, normalmente una palanca
con una posicin de apagado y tres posiciones de
funcionamiento que corresponden a las luces de posicin,
luz baja, o luz alta.


3.7 Arranque y puesta en marcha
Llave de contacto y puesta en marcha.- Todo
vehculo est provisto de un contacto para la puesta en
marcha. Se acciona generalmente con la llave de contacto,
al girarla en el sentido de las agujas del reloj, conectando
los circuitos elctricos.
No se debe de accionar nunca el contacto, cuando el motor ya est en marcha, porque se
pueden daar los engranajes del motor de arranque al rascar con los engranajes de la
corona del motor.
El contacto est situado en la columna de direccin y suele tener cuatro posiciones:
1. Posicin de garaje: Se debe sacar la llave. No bloquea.
2. Posicin de bloqueo: Se puede sacar la llave. Bloquea la direccin.
3. No hay servicios y el motor est parado.
4. Posicin de encendido: No se puede sacar la llave.
5. La direccin no est bloqueada. Pone el motor en marcha y alimenta a interruptores
de servicio.
6. Posicin de arranque: Se parte de la posicin 3 venciendo un muelle.
7. Se activa el motor de arranque. Al soltar la llave a la posicin 3.
Consejos para en la maana poner en marcha el vehculo
Poner en contacto en esta posicin es importante verificar el nivel de combustible,
como tambin los indicadores o luces testigos de la carga de batera, presin aceite,
check engine, temperatura que estn encendidas, y una vez que arrancamos estas
luces de color rojo se apaguen esto nos indica que todo el sistema est funcionando
adecuadamente.
Arranque el motor sin pisar el acelerador.
Escuche si no hay ruidos extraos en el momento de encender el motor.
En los motores a gasolina, una vez encendido el motor ponga en marcha.


En los motores a diesel, espere unos segundos antes de poner en marcha el
vehculo.
Acelerar despacio, para que mientras camine se caliente el motor y los dems
sistemas como caja de cambios, diferencial, direccin hidrulica, y algo ms.
Mientras conduce los primeros kilmetros realice pruebas moviendo la direccin,
pruebe el estado de los frenos, si no hay ruidos extraos.
Cambiar de marcha a bajas revoluciones.

3.8 Aceleracin y cambio de marchas.- La velocidad de conduccin es el factor ms
importante en el consumo de combustible como tambin la durabilidad del vehculo.
Al realizar el cambio de marchas soltar el pie del acelerador e ingresar la marcha,
procurando volver acelerar paulatinamente, no aplastar el acelerador a fondo, para evitar un
mayor consumo de combustible.
Aceleracin y cambios de marchas:
Segn las revoluciones:
En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500 r/min
En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000 r/min
Segn la velocidad:
a 2 marcha: a los 2 segundos o 6m
a 3 marcha: a partir de unos 30 km/h
a 4 marcha: a partir de unos 40 km/h
a 5 marcha: por encima de unos 50 km/h
Acelere tras la realizacin del cambio.



3.9 Utilizacin de las marchas:
Circular lo ms posible en las marchas ms largas y a bajas revoluciones.
Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida
que en marchas cortas con el acelerador menos pisado.
En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4 y 5 marcha.
El coche consume menos en las marchas largas y a bajas
3.10 Velocidad de circulacin la ms uniforme posible
1. Velocidad de circulacin:
Mantenerla lo ms uniforme posible; buscar fluidez en la circulacin, evitando los
frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios.
Moderarla: el consumo de combustible aumenta en funcin de la velocidad
elevada al cuadrado.
2. Deceleracin:
Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehculo con la marcha engranada
en ese instante.
Frenar de forma suave con el pedal del freno.
Reducir de marcha lo ms tarde posible, con especial atencin en las bajadas.
3. Detencin:
Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir
previamente de marcha.
4. Paradas:
En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar
el motor.



5. Anticipacin y previsin:
Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo
de visin que permita ver 2 3 vehculos por delante.
En el momento en que se detecte un obstculo o una reduccin de la velocidad
de circulacin en la va, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes
maniobras.
6. Seguridad:
En la mayora de las situaciones, aplicar las reglas de la conduccin eficiente
contribuye al aumento de la seguridad vial.
Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones especficas
distintas, para que la seguridad no se vea afectada. Adems Circulando en
cualquier marcha, sin pisar el acelerador, y por encima de 1.500 r/min, o unos 20
km/h, el consumo es nulo!
La conduccin econmica.- Se obtiene cuando:
Se ahorra combustible
Se disminuye la contaminacin
Se elimina cualquier gasto innecesario sin que afecte la seguridad de conduccin
El consumo de combustible se mide en litros de combustible gastados por cada 100
kilmetros de recorrido, este consumo depende de.
La velocidad de circulacin
El mantenimiento del vehculo
La forma de conducir.

Marcha reversa o retro.- La posicin de esta depende del modelo y la marca del
vehculo, la caja de cambios dispone de un dispositivo de seguridad para evitar daos a la
misma al poner mal la marcha.



Para poner marcha atrs el vehculo debe estar completamente detenido.
Mirar siempre por el retrovisor interno y externo que no haya ningn objeto o
personas cruzando.
La marcha atrs o reversa solo usamos para poder estacionarnos o incorporarnos a
la circulacin, salir de algn lugar que son distancias cortas.

3.11 Luces del vehculo:
El sistema de alumbrado.- Este est especialmente indicado cuando circulamos de noche o
en condiciones en las que la visibilidad quede reducida por niebla, lluvia u otras
circunstancias.
El sistema de sealizacin ptica.- Es el conjunto de todos y cada uno de los dispositivos
que advierten de la presencia de los vehculos a los dems usuarios, as como de las
maniobras que van a realizar.
Normas sobre los dispositivos luminosos.- Existen
varios tipos de indicadores luminosos para los vehculos.
Todas las luces deben ser dobles siempre que su finalidad
sea la misma, salvo en las motocicletas. Estas deben estar
colocadas de forma simtrica en el vehculo, las luces
blancas o amarillas debern ser la de la parte delantera del
vehculo. Las luces rojas deben ser de la parte posterior del vehculo. Los indicadores de
direccin deben ser de color amarillo y deben parpadear cuando se activan.
Los indicadores luminosos deben estar posicionados en posiciones fijas, salvo en vehculos
de urgencia, que pueden tener luces de otros colores distintos e intermitentes.
Para obtener una buena iluminacin debe mantener los faros limpios y correctamente
regulados



Dependiendo de la posicin donde se encuentren en el vehculo, sern:
De color rojo en la parte trasera.
De color blanco en la delantera.
Amarillos si estn en un lateral.
Las motocicletas, ciclomotores deben llevar un en la parte posterior .El resto debe llevar dos
en la parte posterior. Los remolques deben llevar los dispositivos reflectantes / catadiptricos
en forma de tringulo rojo en la parte posterior siempre con el vrtice hacia arriba. Adems
deben llevar otros dos tambin rectangulares blancos en la parte delantera.
Si adems los hay laterales, estos deben ser amarillos.
Circulando.- Es obligatorio sustituir la luz de carretera o alta por la de cruce o baja si
deslumbramos. Si circulamos a 40 km/h o menos por una va interurbana insuficientemente
iluminada se puede poner la luz de cruce en vez de la de carretera.
Se considera va insuficientemente iluminada cuando:
No se puede leer una matrcula desde 10 metros.
No se distingue un vehculo oscuro desde 50 metros.
Todo vehculo deber llevar sus luces encendidas entre las 18h00 y las 06h00 del da
siguiente; y obligatoriamente entre las 06h00 y las 18h00, si las condiciones
atmosfricas (lluvia neblina, niebla), lo exigen;
Es prohibido circular con las luces de estacionamiento encendidas.
Las motocicletas cuando circulen a cualquier hora del da, deben llevar encendida la
luz baja;
Tipos: luz de posicin o luz gua.- Es necesario distinguir entre luz deposicin delantera,
luz de posicin trasera y luz de posicin lateral.
Todas sirven para ser visto por los dems. Las luces de posicin delantera y trasera estn
destinadas a indicar la presencia y anchura del vehculo, cuando se le ve desde delante y
desde atrs, respectivamente. La luz de posicin lateral es la utilizada para indicar la
presencia de un vehculo cuando se le ve de lado.


Utilizacin
Vehculos en movimiento.- Deber llevar encendidas las
luces de posicin todo vehculo que circule:
Por vas urbanas e interurbanas entre el ocaso y la salida del
sol, o bajo condiciones meteorolgicas o ambientales que
disminuyan sensiblemente la visibilidad, como en el caso de
neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de polvo o de humo o cualquier otra circunstancia
anloga, y a cualquier hora del da, por tneles, pasos inferiores y Tramos de va afectados
por la seal tnel.
Frecuentemente se observa, tanto en vas interurbanas como en vas urbanas, que algunos
conductores encienden las luces que correspondan despus de la puesta del sol o las
apagan antes de que salga el sol, llevando encendidas nicamente las de posicin.
Deber tener encendidas las luces de posicin todo vehculo
que, por cualquier circunstancia, se halle:
Detenido, parado o estacionado en vas donde no
exista suficiente iluminacin.
Inmovilizado en lugares cerrados, como tneles, pasos
inferiores y tramos de va afectados por la seal Tnel.
Adems apagar el funcionamiento del motor hasta que se pueda proseguir la marcha,
se utilizarn las luces de posicin cuando el conductor se vea obligado a permanecer
con su vehculo detenido en el interior de estos lugares cerrados por un perodo de
tiempo superior a dos minutos
Luces altas o de carretera.- La luz de largo alcance o de carretera se podr utilizar, tanto
de da como de noche, en vas interurbanas cuando existan condiciones meteorolgicas o
ambientales que disminuyan sensiblemente la visibilidad como en los casos de neblina, lluvia
intensa, nevada, nubes de humo o polvo o cualquier otra circunstancia anloga.
En los casos de neblina, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo o cualquier otra
circunstancia anloga, aislada o simultneamente con la luz de corto alcance o de cruce y la
luz antiniebla delantera.


En los casos de neblina espesa, cada de lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de
polvo o humo, aislada o simultneamente con la luz de corto alcance o de cruce, la luz
antiniebla delantera y la luz antiniebla trasera.
Iluminan la va por delante, a una distancia de 110 m.
Utilice luces altas solamente cuando no exista
alumbrado pblico.
El cambio de luces se debe hacer
A 200 metros de un vehculo que circula en sentido
contrario;
A 200 metros de un vehculo que me antecede;
Cuando otro conductor lo solicite;
Cuando vienen peatones en sentido contrario; Ante una seal regulatoria de cambio
de luces
Luces de corto alcance o cruce (bajas).- Alumbra la
va de noche por delante del vehculo, sin deslumbrar ni
molestar a los conductores que vengan en sentido
contrario, ni a los dems usuarios de la va.
Utilizacin: Se deber utilizar la luz de corto alcance o de
cruce en todo vehculo de motor cuando se circule:
Entre el ocaso y la salida del sol, por vas urbanas, travesas y vas interurbanas
suficientemente iluminadas, y por vas urbanas y travesas insuficientemente
iluminadas.
A cualquier hora del da, por tneles, pasos inferiores y dems tramos de va
afectados por la seal tnel suficientemente iluminados.
Entre el ocaso y la salida del sol, por vas interurbanas insuficientemente iluminadas o
a cualquier hora del da por tneles, pasos inferiores y dems tramos afectados por la
seal tnel insuficientemente iluminados, cuando concurra alguna de estas
circunstancias:


No disponer de alumbrado de largo alcance.
Circular a velocidad no superior a 40 kilmetros por hora y no estar utilizando el
alumbrado de largo alcance.
Posibilidad de deslumbrar a otros usuarios de la
misma va o de cualquier otra va de comunicacin y
muy especialmente a los conductores de vehculos
que circulen en sentido contrario y aunque stos no
cumplan esta prescripcin, no restableciendo el
alumbrado de carretera hasta rebasar, en el cruce, la
posicin del vehculo cruzado.
Posibilidad de deslumbrar por el espejo retrovisor a los conductores de vehculos que
circulan delante en el mismo sentido.

La conduccin nocturna
La conduccin nocturna es ms peligrosa que la
conduccin diurna;
Conduzca de acuerdo a la distancia de visibilidad que
me permitan las luces delanteras del vehculo;
Para poder detenerse dentro de la distancia de visibilidad, conduzca siempre a una
velocidad inferior al lmite normal.
Luz direccionales.- La luz utilizada para indicar a los dems conductores y usuarios de la
va que el conductor quiere cambiar de direccin hacia la derecha o hacia la izquierda.
Sern de posicin fija y luz intermitente. Sus seales deben ser visibles por delante y por
detrs del vehculo y, si fuere necesario, tambin por los laterales, tanto de da como de
noche.
Producirn una seal ptica sobre el tablero de instrumentos cuando estn en
funcionamiento.
Llevarn dos por lo menos y siempre en nmero par de color amarillo-auto.


Utilizacin:
Los indicadores de direccin se utilizarn para
sealizar y advertir toda maniobra
que implique un desplazamiento lateral:
Con antelacin suficiente a la iniciacin de la misma.
Tanto de da como de noche.
Debiendo ser extinguidos o vueltos a su posicin de
reposo tan pronto como termine la maniobra que
adviertan.

Luz seal de emergencia o paqueo.- Sealiza y advertir a
los dems conductores y usuarios de la va el peligro que
constituye temporalmente el vehculo que se encuentre
afectado por alguna emergencia.
Son las mismas luces de los indicadores de direccin y
tienen el mismo color. Consiste en el funcionamiento
simultneo de todas las luces indicadoras de direccin.
Su puesta en funcionamiento deber acusarse por una luz testigo de color rojo intermitente
en el salpicadero o tablero.
Luz antiniebla.- Aumenta la iluminacin de la va por
delante del vehculo cuando se circule en condiciones
meteorolgicas o ambientales adversas que disminuyan
sensiblemente la visibilidad:
Incrementan la iluminacin de la va por delante y en
la parte posterior;
Se utilizan cuando existan en las vas condiciones adversas, como demasiada
neblina en la carretera.


Luz de placa posterior.- Es el dispositivo utilizado para
iluminar el lugar en el que se colocar la placa posterior de
matrcula. Puede consistir en diferentes elementos pticos.
Una luz de color blanco que deber estar dispuesta de tal
forma que, sin ser vistas directamente, ilumine la placa sin
producir deslumbramiento ni molestias indebidas a los dems usuarios.
Vehculos obligados a llevarla:
Es obligacin para todo vehculo de motor, remolque y semirremolque que a llevar placas
de matrcula, as como para los vehculos de traccin animal. Pueden llevarla los vehculos
especiales no aptos para circular de noche, as como: los ciclomotores de dos ruedas, los de
tres ruedas y los cuadriciclos ligeros.
Utilizacin:
Debe encenderse en todo caso en que el vehculo tenga encendida la luz de largo alcance o
de carretera, la luz de corto alcance o de cruce o las luces de posicin
Luz de saln.- Alumbrado interior del vehculo.- Este
alumbrado es obligatoria para los vehculos de servicio
pblico de pasajeros. En el resto de vehculos es opcional.
Sus caractersticas son color blanco no deslumbrante.
Dentro de los Coches debe utilizarse con mucha
precaucin para no molestar, ni distraer al conductor del
mismo.
Luz de freno.- Anticipa a los conductores que el
vehculo est frenando
Obligatoria para toda clase de vehculos;
Se enciende al pisar el pedal del freno.
Este dispositivo sirve para advertir a los dems usuarios de
la va de la utilizacin del freno de servicio.
Este consiste en uno o varias luces rojas de mayor intensidad que las de posicin posterior
situada en la parte posterior de nuestro vehculo, que se accionarn cada vez que en nuestro
vehculo se utilice el freno de servicio.


No tienen obligacin de llevar este dispositivo los vehculos especiales que circulen a una
velocidad inferior a 25 Km/h.
Las motocicletas y ciclomotores utilizan una sola luz, mientras que los dems vehculos
utilizan dos, de forma simtrica a ambos lados en la parte posterior normalmente al lado de
las luces de posicin posterior. La normativa vigente actualmente obliga a los Coches a
disponer de una tercera luz de freno, situada en la parte posterior centralmente y que
funciona de igual manera que las otras dos.
Luz de retro.- Iluminar la va por detrs del vehculo y
advertir a los dems usuarios de la va que el vehculo va,
o est a punto de ir marcha atrs. nicamente se utilizar
al dar marcha atrs.
Entrar en servicio de manera automtica, al situar la
palanca de cambio de velocidades en posicin de marcha atrs.
Luces de tablero.- Esta luz nos sirve para poder
observar los instrumentos que se encuentran en el, como el
tacmetro, reloj, nivel combustible, indicador temperatura,
el odmetro, luz de carga batera, luz presin aceite motor,
luz temperatura, luz freno de mano, luz de las puertas, luz
cambio luces altas.
Luces de identificacin letreo.- Los TAXIS, disponen de forma obligatoria de un tipo de
alumbrado especfico para indicar su disponibilidad, mediante un alumbrado indicador de
"libre" con una nica luz de color verde no deslumbrante colocada en la parte exterior
derecha del vehculo. Esta luz solamente se utilizar si este vehculo est disponible para los
usuarios.
Existen tambin autobuses con plazas libres que tambin debern mostrar su disponibilidad.
En ellos existen los 'taxmetros' que son los dispositivos incluidos en el interior y que indican
el importe del trayecto. Estos taxmetros deben activarse desde que el usuario monta en el
taxi hasta que este termina su trayecto en el. Este debe estar iluminado lo suficiente para
que el usuario vea el importe del trayecto sin que pueda producir deslumbramiento algn.


Deslumbramiento.- Cuando vamos circulando por vas
insuficientemente iluminadas de noche y con las luces
"largas", se debern sustituir por las "cortas" siempre que se
pueda deslumbrar con ellas a otros conductores que circulan
en sentido contrario o en el mismo sentido (si estn a menos
de 150 metros), ya que se les puede deslumbrar con el
reflejo de las luces en los espejos retrovisores. Si por cualquier motivo nosotros somos
deslumbrados por otro vehculo, deberemos NO mirar directamente a las luces para evitar
dicho deslumbramiento y fijarnos en alguna lnea de la calzada para no perder la referencia
de nuestra marcha. Incluso si es necesario se reducir la marcha de nuestro vehculo hasta
detenerse si fuese necesario.
Cuando es el vehculo que circula detrs de nosotros el que nos deslumbra, moveremos los
espejos retrovisores levemente para evitar tal efecto, o incluso taparemos dicho espejo para
evitar el reflejo directo. Si nuestro retrovisor dispone de dispositivo anti deslumbramiento, lo
accionaremos. Tambin podemos mover ligeramente nuestra cabeza para evitar el
deslumbramiento.
Nunca intentaremos deslumbrar al vehculo que circula en direccin opuesta a la nuestra si
este nos est deslumbrando a nosotros. A veces se le puede indicar al vehculo que nos
deslumbra, con unas rpidas y cortas rfagas, para indicrselo.
3.12 Dispositivos catadiptricos reflectroflectivo.-
Sealiza y advertir la presencia del vehculo mediante la
reflexin de la luz procedente de una fuente luminosa
independiente de dicho vehculo, hallndose el observador
cerca de la fuente.
Utilizacin: Los vehculos los llevan incorporados de fbrica. Su utilizacin no depende de la
voluntad del conductor, pero s el que siempre se encuentren en las adecuadas condiciones
de conservacin y limpieza para que sean reflectantes en todo momento, y los dems
conductores y usuarios puedan advertir la posicin y presencia del vehculo, especialmente
entre el ocaso y la salida del sol y en condiciones meteorolgicas o ambientales que
disminuyan sensiblemente la visibilidad


3.13 Claxon, bocina o pito.- Dentro la clasificacin de
las seales de trnsito estn las seales acsticas, como
son el pito o claxon, estos dispositivos estn normados para
ser usados en circunstancias especiales de manera
preventiva, est prohibido su uso de manera inmotivada y
exagerada, su mal uso est sancionado de acuerdo a la ley
de transito.
Usar solo en estos casos
Para evitar un posible accidente y, de modo especial, en vas estrechas con muchas
curvas.
Para advertir, fuera de poblado, al conductor de otro vehculo el propsito de
adelantarlo.
Para advertir su presencia a los dems usuarios de la va,

3.14 Limpiaparabrisas.- Son elementos accionados
elctricamente y en forma automtica, cuya funcin es ver el
parabrisas libre de agua, humedad polvo, para que el
conductor tenga buena visibilidad durante el tiempo de viaje.
La buena visibilidad tiene una gran importancia para que la
conduccin sea segura.
Su funcionamiento debe ejecutarlo en forma uniforme, sin dejar rayas, cambie las plumillas
con cierta frecuencia, ya que el sol y el calor las deteriora, especialmente cuando observe
que al funcionar dejan zonas sin cubrir.
Revise los brazos que sostienen las plumillas, de tal manera que la presin sobre el vidrio
sea suficiente como para que el viento y lluvias fuertes no las levanten.
3.15 Lavaparabrisas.- Es un dispositivo que lanza un
chorro de agua sobre el parabrisas delantero o trasero para
facilitar la labor del limpiaparabrisas



Hay que controlar el nivel del depsito del agua y aadirle detergente lquido para tener una
limpieza perfecta del parabrisas. No usar detergente en polvo, porque tapona los conductos
de salida del lquido hacia el parabrisas.
Parabrisas trmica o dispositivo antihielo.- Proporciona visibilidad hacia atrs cuando
el parabrisas trasero est empaado. Son unos pequeos hilos de pintura conductora, a
modo de resistencia elctrica en el interior de la luna trasera, que al calentarse impiden la
formacin del hielo.
Dispositivo antivaho.- Consiste en un chorro de aire
caliente, dirigido hacia el parabrisas o hacia los cristales
laterales para evitar que estos se empaen.

Tablero o panel de instrumentos.- Permite controlar el
funcionamiento del motor, componentes del vehculo, y la
velocidad del de conduccin mediante los indicadores, ya
sean luces o agujas. Las cifras del cuentakilmetros, indican
los kilmetros recorridos por el vehculo, bien de forma total o
parcial de un recorrido determinado. El velocmetro hay que
observarlo con frecuencia para mantener las velocidades entre la mnima y la mxima.
Tacmetro.- Este instrumento nos indica a cuantas
revoluciones por minuta gira el motor del vehculo aun cuando
el motor este en ralent.

Indicador presin de aceite.- Se enciende al girar la
llave de contacto a su posicin y se apaga una vez que
arrancamos el motor, si permanece encendido esta luz
significa que no hay presin en el sistema de lubricacin,
detngase y revisar el nivel de aceite del motor.


El velocmetro y odmetro.- El velocmetro nos indica a la velocidad que estamos
conduciendo en Kilmetros por hora. El odmetro nos indica la distancia recorrida por el
vehculo en un determinado trayecto.

Indicador carga de batera.- Se encuentra en el tablero
funciona al poner contacto luego arrancamos y funciona el
motor inmediatamente debe apagarse el foco de carga de
batera, si esto no ocurre tenemos problemas en el sistema de
carga (alternador)

Indicador de nivel de combustible.- Se encuentra en el
tablero, indica que cantidad de combustible tenemos en el
tanque, recuerde que en los vehculos a inyeccin electrnica
no dejar que este nivel baje menos de de tanque.
Indicador de temperatura.- Se encuentra ubicado en el
tablero monitorea la temperatura interna del motor.
Lo normal es que funcione entre y del indicador de
temperatura.
Luz check engine.- Esta luz se encuentra en el tablero, se
prende cuando ponemos contacto as como las dems luces
de la batera, del aceite se apagan una vez que el motor esta
encendido. A veces, mientras uno maneja, se presentan
ciertos inconvenientes relacionados a este tema en el vehculo
y pueden causar un serio problema. Uno de los
inconvenientes que sorprende a ms de uno es el de la Luz Check Engine.


Su inesperada aparicin puede deberse a ms de 40 causas, las cuales pueden ser
detectadas por las computadoras de los vehculos actuales.Las ms frecuentes son aquellas
que se originan por emisiones que contaminan el medio ambiente, por ejemplo dixido de
carbono (CO2), monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx), hidrocarburos no
quemados (HC), y compuestos de plomo y anhdrido sulfuroso. Otra de las razones, y
probablemente la ms frecuente, es la falla del sensor de oxgeno, aunque pueden ser
otras fallas como mezcla de aire-gasolina equivocada, bujas daadas, cables de bujas
daados, desajuste en la tapa de la gasolina, sensor de temperatura daado, MAP daado,
inyectores tapados, etc.

Resumen

En esta unidad hacemos referencia a la forma como debemos hacer uso adecuado de los
diferentes mandos y sistemas del vehculo, como tambin de unas sencillas pero prcticas
tcnicas de conduccin que nos permitir conducir el vehculo de manera eficiente, segura y
con responsabilidad social evitando poner en riesgo la vida de los usuarios de la va, como
tambin el consumos excesivos de combustible, el deterioro prematuro del vehculo y
disminuyendo la contaminacin ambiental que es un deber de todos contribuir con la
preservacin del medio ambiente.
Estos principios generales empiezan haciendo hincapi desde que vamos a poner en
marcha en la maana el vehculo revisando las condiciones en las que se encuentran los
neumticos tanto su desgaste como la presin adecuada de los mismos, revisamos que no
exista goteos o manchas en el piso ya sea de aceite como de fluidos, luego revisamos el
nivel aceite y fluidos.
Al ingresamos al vehculo lo primero que hacemos es acomodar el asiento en la posicin
adecuada donde nos permita sentirnos cmodos para poder conducir y maniobrar con
facilidad los diferentes sistemas y mandos tanto manuales como los accionados por los
pies, ubicamos correctamente los espejos retrovisores, procedemos a encender el vehculo
asegurndonos que en el tablero todos los indicadores estn funcionando adecuadamente y
ponemos en marcha el vehculo sin acelerar demasiado y recorremos despacio por algunos
metros consiguiendo que el motor y los diferentes sistemas y mecanismos del vehculo
vayan tambin tomando temperatura adecuada de trabajo.


Lo ms destacado de esta conduccin es que lo hagamos con la cabeza, sabiendo que
nuestro vehculo es una herramienta de trabajo y nuestra fuente de sustento par nuestro
hogares, haciendo buen uso de los dispositivos de seguridad pasiva, como de los de
seguridad activa, cumpliendo con los programas de mantenimiento del vehculo, con la ley
de transito y transporte terrestre, sin tener que realizar maniobras arriesgadas, ni conducir
con exceso de velocidad, arranques y paradas bruscas, pensando en el la vida propia y la
de los dems seres humanos.


a. Entre las ventajas que reporta la conduccin eficiente para el conductor,
marque las dos que considere ms interesantes:

a) Mejora el confort de conduccin y disminucin de la tensin
b) Reduccin del riesgo y gravedad de los accidentes
c) Produce un estado de euforia
d) Incrementa el consumo de combustible y tambin la seguridad

b. Con la conduccin eficiente se puede ahorrar de.. a % de
combustible

c. Seale las respuestas correctas. La falta de presin en los neumticos:
a) Provoca que el vehculo ofrezca mayor resistencia a la rodadura
b) Hace que el motor tenga que desarrollar mayor potencia para poner y mantener
en movimiento al vehculo
c) Aumenta el consumo de combustible
d) Hace ms cmoda y segura la conduccin



d. Entre las claves a tener en cuenta para lograr dominar la conduccin eficiente,
figuran (marque las respuestas que sean correctas):
a) Circular en la marcha ms larga posible y a bajas revoluciones
b) Mantener la velocidad de circulacin lo ms uniforme posible
c) En los procesos de deceleracin, reducir la marcha lo ms tarde posible
d) Colocar bultos en la baca fuera del perfil del vehculo

e. La primera marcha es la ms corta de todas, y la que mayor fuerza transmite al
vehculo, pero en contrapartida, es la que provoca (marque con una ( X ) la
respuesta correcta V O F):
Mayor nmero de accidentes (V) (F)
Mayor consumo de combustible (V) (F)
f. Escriba la diferencia entre velocmetro y edmetro.
..

g. En la conduccin eficiente y segura en vehculos de inyeccin electrnica es
recomendable en la maana encender el vehculo y dejarlo por algunos minutos
calentndose (SI) (NO) y por qu? .
.

h. Si al conducir el vehculo y se enciende la luz de la presin de aceite que
debemos hacer?...............................................................................................

i. Subraye, el cambio de luces para evitar el deslumbramiento lo debemos realizar
a.
150 metros
200 metros
100 metros



UNIDAD 04

CONDUCIR CON SEGURIDAD

Identificar los principales accidentes geogrficos existentes en la costa ecuatoriana
mediante ubicacin en el mapa fsico.

Contenidos

4.1. Documentos necesarios para la circulacin del conductor, licencia (tipos ), permisos
(tipos),
4.2. Documentos habilitantes para el vehculo, matrcula, soat, adhesivo de revisin
vehicular
4.3. La velocidad: conceptos bsicos
4.4. Distancia entre vehculos, clasificacin
4.5. Regla de los tres segundos
4.6. Maniobras
Resumen
Autoevaluacin

4.1. Documentos necesarios para conducir.- Los conductores en general estn
obligados a portar su licencia, permiso o documento equivalente, la matrcula y Pliza
de seguro Obligatorio de Accidentes (SOAT) vigente y presentarlos a los agentes y
autoridades de trnsito cuando fueren requeridos.



1.- La licencia.- Ninguna persona podr conducir vehculos a motor dentro del territorio
nacional, sin poseer los correspondientes ttulos habilitantes otorgados por las autoridades
competentes de trnsito, o un permiso de conduccin.
En el caso de menores adultos que hayan cumplido 16 aos de edad, o algn documento
expedido en el extranjero con validez en el Ecuador.
Las licencias de conducir para conductores profesionales y no profesionales sin excepcin,
tendrn una vigencia de cinco aos contados a partir de la fecha de su expedicin.
Los titulares de las licencias de conducir debern someterse a los exmenes mdicos,
psicolgicos, terico-prcticos y psicosomtricos, establecidos como requisito previo para la
renovacin de cualquier tipo de licencia de conducir.
Los conductores tendrn un solo formato de licencia, y en el reverso se registrarn las
autorizaciones respectivas de acuerdo a las especialidades aprobadas. Los puntos que
pierdan haciendo uso de una licencia (autorizacin), se harn extensivas a todas y cada una
de las autorizaciones, de igual forma en el caso de recuperacin de puntos.
Nuevo formato de la licencia de conducir



De las escuelas de conduccin.- La formacin, capacitacin y entrenamiento de los
aspirantes a conductores profesionales y no profesionales estarn a cargo de las Escuelas
de Conduccin, Institutos Tcnicos de Educacin Superior, Universidades y Escuelas
Politcnicas autorizados por el DAN. L
El Servicio Ecuatoriano de Capacitacin Profesional (SECAP) es el ente encargado de la
formacin, capacitacin, perfeccionamiento y titulacin de operadores de maquinaria agrcola
y, FEDESOMEC en el caso del equipo caminero. Ref. Art. 188 LOTT
De las licencias para conducir.- La licencia constituye el ttulo habilitante para conducir
vehculos a motor, maquinaria agrcola, equipo caminero, y se requiere ser mayor de edad,
estar en pleno goce de los derechos de ciudadana y haber obtenido la respectiva licencia de
conducir.
El documento lo entregar la ANT a travs de las Unidades Administrativas Provinciales.
Ref. Art. 92 LOTT.
De la vigencia.- Las licencias de conducir para conductores profesionales y no
profesionales sin excepcin tendrn una vigencia de cinco aos, contados a partir de la
fecha de su expedicin. ref. art. 124 rg.



Requisitos para la renovacin.- Los titulares de licencias de conducir como requisito
previo para la renovacin de cualquier tipo de licencia de conducir, debern someterse a los
exmenes mdicos, psicolgicos, terico-prcticos y psicosensomtricos, legalmente
establecidos. ref. art. 125 rg.
De la caducidad.- Los conductores que deseen canjear su licencia, podrn hacerlo 15 das
antes o 15 das despus de la fecha de caducidad, durante este tiempo, para efecto de la
notificacin de las contravenciones, no se considerar como licencia caducada. ref. art. 126
rg.
Categoras y tipos de licencias.- mediante decreto ejecutivo n 551, de 18 de noviembre
del 2010, publicado en el registro oficial n 331, suplemento segundo de 30 de noviembre del
mismo ao, se promulgaron las reformas al reglamento general para la aplicacin de la ley
orgnica de transporte terrestre, trnsito y seguridad vial, que definen nuevas categoras de
licencias de conducir



Conductor Profesional.- Conductor legalmente autorizado para conducir vehculos,
generalmente de servicio pblico o comercial, por lo que tiene derecho a percibir una
retribucin econmica.
Conductor No Profesional.- Conductor legalmente autorizado para conducir vehculos a
motor de hasta 3.500 Kg de peso y 2.55 metros de ancho, por cuya 36 actividad no puede
percibir retribucin econmica alguna, ni est autorizado para conducir vehculos de servicio
pblico o comercial.
Para determinar los efectos por la aplicacin de estas reformas, habra que dividir al
conglomerado social en cuatro grupos:
1.- Los conductores de Tricimotos A1.- En este caso, el Reglamento de Conductores
Profesionales, establece que para obtener la licencia A1, tienen que cumplir con una malla
curricular de 48 horas. Aquellos que obtengan licencia A1, automticamente estarn
facultados para conducir los vehculos autorizados para la licencia tipo A.
2.- Ciudadanos aspirantes a conductores profesionales.- En este caso, quienes aspiren
a ser conductores profesionales, tienen que realizar un CURSO BSICO (272 horas), y
luego aprobar los crditos y horas establecidas para las diferentes especialidades: C (208
horas), C1 (208 horas), D (288 horas), D1 (368 horas), E (448 horas), E1 (448 horas).
3.- Ciudadanos que actualmente poseen licencia tipo C.- En este caso, no existe la
posibilidad de ascenso de categora, y a la caducidad de su licencia de conducir, tendrn que
demostrar que conducen los vehculos autorizados para este tipo de licencia (C).
Posteriormente, para acceder a cualquier otra especialidad, debern aprobar el curso
respectivo.
3.- Quienes poseen actualmente licencia Tipo D o E.- En este caso, a la fecha de
caducidad de su licencia, por una sola vez podrn convalidar su licencia profesional
(demostrando su experticia), por una especialidad que ms se ajuste a su actividad laboral:
Ejemplo: un taxista optar por una licencia tipo C; el propietario de un transporte escolar se
decidir por una licencia tipo D1; quin se dedique al transporte masivo de pasajeros
optar 37 por una licencia tipo D; quin conduzca un vehculo liviano del sector pblico se
decidir por una licencia tipo C1 etc.
Es importante recalcar que todo aquel que obtenga una licencia profesional de cualquier tipo
excepto A1 y G, automticamente estarn facultados para conducir un vehculo particular.



As mismo, quienes obtuvieron una especialidad determinada y desean obtener otra
especialidad, si en la nueva especialidad existieran crditos que ya fueron aprobados,
nicamente aprobarn los crditos faltantes.

Permisos provisionales y su concesin.- El Director Ejecutivo y los Directores
Provinciales en sus respectivas jurisdicciones, otorgarn los siguientes permisos
provisionales:
1. De aprendizaje de conduccin;
2. De conduccin para menor adulto;
3. De conduccin vehicular;
4. De circulacin vehicular; y,
5. Internacional de conducir. Ref. Art. 132 RG
1.- Permiso de aprendizaje de conduccin.- Ser conferido por una sola vez al
ciudadano que se hubiere matriculado en uno de los establecimientos de capacitacin
autorizados por la ANT, por el plazo que dure el curso de capacitacin con el fin de obtener
el ttulo o certificado de conductor profesional o no profesional respectivo, permiso que no le
facultar para conducir vehculos que no sean de la escuela correspondiente. Ref. Art. 136
RG
El permiso de aprendizaje de conduccin ser vlido hasta la obtencin del certificado o
ttulo de conductor. Ref. Art. 137 RG.
2.- Permiso provisional de conduccin para menor adulto: Mediante este permiso,
se autoriza la conduccin de vehculos motorizados a los menores adultos, mayores a
diecisis aos, quienes para conducir debern estar acompaados por una persona mayor
de edad que posea licencia de conducir.
La persona que lo represente legalmente debe solicitarlo por escrito y presentar una garanta
bancaria por un valor igual a veinticinco (25) RBU ($........................), que garantice el pago
de daos a terceros y la presentacin del menor ante el Juzgado de la Niez y Adolescencia
para su juzgamiento en caso de infracciones de trnsito. El permiso lo concedern las
Unidades Provinciales respectivas. Ref. Art. 90 LOTT.
3.- Permiso provisional de conduccin vehicular: Este permiso provisional se
otorgar por una sola vez a los titulares de licencias extraviadas o deterioradas. Estos


permisos tendrn una duracin de treinta das, para que en ese lapso puedan obtener el
respectivo duplicado. Ref. Art. 138 RG.

4.- Permiso provisional de circulacin vehicular: El permiso provisional de
circulacin vehicular tendr una duracin de 30 das, y se conceder por una sola vez al
propietario de un automotor que hubiere perdido su matrcula o la misma se encuentre
deteriorada. Ref. Art. 139 RG.

5.- Permiso internacional de conducir: Es el documento habilitante que certifica que su
portador ha obtenido legalmente una licencia de conducir de acuerdo a los tipos establecidos
reglamentariamente. Este permiso sirve para conducir vehculos en el exterior segn las
convenciones internacionales vigentes. Ref. Art. 133 RG

Los extranjeros y ecuatorianos residentes en otro pas, podrn conducir vehculos en el
territorio ecuatoriano con las licencias expedidas en su pas de residencia, de acuerdo a las
siguientes condiciones:

a. Los extranjeros, mientras dure su calidad de turistas; y,
b. Los ecuatorianos, durante su permanencia en nuestro pas, siempre que la licencia se
encuentre vigente. Ref. Art. 10 LOTT

Tanto el permiso provisional de conducir, como el ttulo nacional obtenido en canje de aqul,
no facultan a su beneficiario para conducir vehculos con fines de lucro. Ref. Art. 135 RG
Quien posea algn tipo de discapacidad y desee obtener una licencia de conducir, deber
someterse a una evaluacin mdica y psicolgica por parte del Consejo Nacional de
Discapacidades (CONADIS), en la que se determinar el porcentaje de discapacidad y su
idoneidad o no para la obtencin de la licencia correspondiente.
Estos ltimos, tendrn sitios de estacionamiento preferente, identificados con la seal de
trnsito correspondiente.
De la licencia por puntos.- Todas las licencias de conducir, al momento de su emisin se
otorgarn bajo el sistema de puntaje, el documento tendr puntos de calificacin para todas
las categoras de licencias de conducir, aplicables para quienes la obtengan por primera vez,
procedan a renovarla o a canjearla.


Las licencias sern otorgadas con 30 puntos, y se utilizar un sistema de reduccin
automtica de puntos por cada infraccin cometida, segn la siguiente tabla: Art. 97 LOTT.

De la prdida de puntos:



Perdidos los primeros 30 puntos, la licencia ser suspendida por 60 das y ser obligatorio
tomar un curso en las Escuelas de Conduccin (No Profesionales y Profesionales), los
Institutos Tcnicos de Educacin Superior, las Escuelas Politcnicas y las Universidades
legalmente autorizados por la ANT, que de aprobarse se recuperarn slo 20 puntos;

o Si se perdiesen nuevamente los 20 puntos, se sancionar con 120 das de
suspensin de la licencia y se tomar otro curso en las mencionadas
instituciones, que de aprobarse slo se recuperarn 15;

o Si vuelve a perder los 15 puntos, se suspender la licencia por un ao y se
deber tomar un nuevo curso para la recuperacin de los ltimos 15 puntos.

o El conductor al que le hubieren suspendido la licencia por ms de cuatro
ocasiones segn lo dispuesto en el inciso precedente, perder el derecho a
renovarla.

o La realizacin del curso para recuperacin de puntos incluir una evaluacin
psicolgica y deber aprobarse en una escuela distinta a la que emiti el
certificado o el ttulo de conductor no profesional o profesional
respectivamente.

o En los casos de la renovacin de licencia, la misma se emitir con los puntos
que correspondan segn lo establecido en este inciso. En ningn caso la
renovacin extinguir los puntos perdidos previamente. Ref. Art. 98 LOTT.

Para la correcta aplicacin de la licencia por puntos, los conductores que tuvieran licencia
profesional y adems la licencia tipo B, esta ltima ser anulada y borrada del registro
correspondiente.

Cuando un conductor tuviere varias categoras de licencias de conducir, los puntos que
pierda haciendo uso de una de ellas, sern reducidos por igual a las dems categoras que
posea. Ref. Art. 147 RG



4.2 Documentos habilitantes para el vehculo:
1.- Adhesivo revisin vehicular.- Al no ser un
documento es requisito necesario para la circulacin
dentro del Distrito Metropolitano de Quito, sin embargo la
Agencia Nacional de Trnsito en su art 206 Capitulo II de los vehculos autorizara el
funcionamiento de Centros de Revisin y Control Tcnico Vehicular en todo el pas segn la
Ley y los reglamentos autorizados para efectuar la revisiones Tcnico Mecnicas y de
emisin de Gases en los automotores, previo a su matriculacin.
2.- La matricula.- Las comercializadoras de vehculos
motorizados debern entregar a los propietarios, el vehculo
debidamente matriculado, para que entren en circulacin
dentro del territorio nacional. Art. 101 LOTT 40. Al
propietario del vehculo se le otorgar una sola matrcula
del automotor, que ser el documento habilitante para su
circulacin por las vas del pas, y en ella constar el nombre del propietario, caractersticas,
especificaciones tcnicas del mismo y el servicio para el cual est autorizado. Ref. Art 102
LOTT. La matrcula ser emitida en el mbito de sus competencias por la ANT y sus
Unidades Administrativas o por los GAD's, previo el pago de las tasas e impuestos
correspondientes y el cumplimiento de los requisitos previstos en el Reglamento. Ref. Art
103 LOTT. La matrcula tendr una duracin de cinco aos; cada ao se cancelar los
derechos y valores de trnsito asociados a cada vehculo, incluidos los valores en caso de
haberlos, por concepto de multas sancionados por la autoridad competente.

El pago de los valores por concepto de matriculacin y la revisin ser obligatoria y exclusiva
de acuerdo al ltimo dgito de la placa de identificacin vehicular en el mes que seale el
reglamento, en caso de que no lo hubiere hecho, podr matricular el vehculo con la multa
respectiva. Ref. Art 104 LOTT.

Ningn vehculo podr circular por el territorio ecuatoriano sin poseer la matrcula vigente y el
adhesivo de revisin correspondiente. Fuera de los plazos estipulados para el efecto, los


agentes de trnsito procedern a la aprehensin del automotor hasta que su propietario
cumpla con el proceso de revisin y matriculacin del mismo. Art. 150 RG
3.- Del Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito (SOAT).- El documento que
acredite el contrato de seguro obligatorio para accidentes de trnsito, ser documento
habilitante previo para la matriculacin y circulacin de un vehculo. Ref. Art 103 LOTT.

Para poder transitar dentro del territorio nacional, todo vehculo a motor, sin restriccin de
ninguna naturaleza, sea de propiedad pblica o privada, deber estar asegurado con un
Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito SOAT vigente, el cual se regir con base a las
normas y condiciones que se establezcan en el Reglamento Ref. Art. 215 LOTT.
El SOAT es un seguro que ampara a las personas vctimas de un accidente de trnsito,
conforme las coberturas, condiciones y lmites asegurados que se establezcan en el
Reglamento toda persona vctima de accidente de trnsito ocurrido en el territorio nacional,
tiene plenos derechos a las coberturas del SOAT y no se le podrn oponer exclusiones de
ninguna naturaleza, salvo las que expresamente se indiquen en el reglamento del seguro.
Ref. Art. 221 LOTT.
Si el monto total de los perjuicios causados por un accidente de trnsito, no son cubiertos por
la respectiva pliza de seguro SOAT, el saldo correspondiente seguir constituyendo
responsabilidad civil del causante, cuando ste sea determinado por autoridad competente.
Ref. Art. 225 LOTT.


Las empresas de seguros autorizadas para operar en el ramo SOAT estn obligadas a
asegurar cualquier vehculo a motor para el que se le solicitare el seguro, sin distincin de
ninguna naturaleza, por lo que no podrn negarse a emitir la respectiva pliza o renovarla,
segn sea el caso. Ref. Art. 219 LOTT.

El SOAT es requisito para poder circular en el pas y para la obtencin de la matrcula,
permiso de circulacin vehicular, certificado de propiedad o historial vehicular u otros
documentos habilitantes; as como para gravar, transferir o traspasar su dominio. Ref. Art.
222 LOTT.
El retraso en la renovacin anual del SOAT dar lugar al cobro de un recargo del quince por
ciento (15%) por mes o fraccin de mes de retraso. Los montos que se recauden por este
concepto se destinarn al Fondo de Accidente de Trnsito (FONSAT). Ref. Art. 223 LOTT

Para atender a las vctimas, transportadas y no transportadas, y deudos de las mismas en
accidentes ocasionados por vehculos no identificados o sin seguro obligatorio de accidentes
de trnsito, se crea el Fondo de Accidentes de Trnsito (FONSAT). Ref. Art. 227 LOTT

Indemnizaciones.- Las indemnizaciones por daos corporales, funcionales u orgnicos,
incluida la muerte los ocupantes del vehculo y de terceras personas, producidos como
consecuencia de un accidente de trnsito, se sujetarn a las siguientes condiciones, lmites y
montos de responsabilidad:

a) Una indemnizacin de USD 5.000,00 por persona fallecida;
b) Una indemnizacin mxima, nica y por accidente, de hasta USD 3.000,00 por
persona, por discapacidad permanente total o parcial, conforme al dao comprobado
y la tabla de indemnizaciones establecida;
c) Una indemnizacin, por USD 2.500,00 por gastos mdicos por persona vctima de un
accidente,; cada accidente, de hasta
d) Una indemnizacin, por cada accidente, de hasta USD 400,00 por persona, por
gastos funerarios; y,
e) Una indemnizacin, por cada accidente, de hasta USD 50,00 por persona, por gasto
de transporte y movilizacin, de los heridos.


4.3.- La velocidad.- Se considera la velocidad en fsica como la distancia sobre el tiempo
en frmula se tiene V=d/t, donde la distancia es medida en unidades de metro (m), Kilmetro
(Km) y el tiempo en Segundos (s) y Hora (h). Las Comisiones Provinciales, en coordinacin
con las jefaturas Provinciales de Control en sus jurisdicciones territoriales determinan los
lmites de velocidad en las diferentes vas del Pas, se sujetarn a los siguientes lmites.
Lmites mximos de velocidad vehicular permitidos en las vas pblicas son los siguientes.
1.-Vehculos livianos:
a. Dentro del parmetro urbano: 50 K/h
b. En las vas perimetrales: 90 K/h
c. En la carretera 100 K/h.
2.-Vehculos de transporte pblico y comercial de pasajeros.
a. Dentro del permetro urbano: 40 K/h
b. En vas perimetrales : 70 K/h
c. En Carretera: 90 K/h
3.- Vehculos de transporte de carga en carretera.
a. Camiones pesados y combinaciones de camin remolque, el lmite de velocidad es
de 70 K/h
b. Vehculos que remolquen acoplados u otros automotores, el lmite de velocidad es de
50K/h.
4.- Motocicletas y similares
a. Dentro del permetro urbano: 50 k/h
b. En las vas perimetrales: 90 k/h y
c. En Carretera: 100 k/h.


Todos los vehculos al aproximarse a una interseccin no regulada, circularn a una
velocidad mxima de 30 k/h de igual forma cuando circulen por zonas escolares.
Se prohbe circular a velocidad reducida que impida la circulacin normal de otros vehculos,
salvo la velocidad necesaria para conducir con seguridad.
Seales limitantes de la velocidad.- Las seales limitantes de velocidad pueden ser:
Horizontales (pintadas en la calzada), verticales (ubicadas verticalmente)y las establecidas
en el reglamento general.
Efecto negativo de la velocidad.- El exceso de velocidad en las zonas que el
reglamento de trnsito dispone ha sido y ser una de las primeras causas de siniestravilidad
en las vas del pas, sin embargo El conductor est sujeto a la imprudencia, impericia e
inobservancia de las seales de trnsito que suman la estadstica de muerte.



4.4.- Distancias entre vehculos.- Distancia de detencin.- Es la distancia que
recorre el vehculo en el tiempo de detencin o parada.

Distancia de reaccin.- Es la distancia que recorre el vehculo en el tiempo de reaccin.



Distancia de frenado.- Es la distancia que recorre el vehculo en el tiempo de frenado.
Es la distancia medida desde el frente de mi vehculo hasta la parte posterior del vehculo
que me antecede en el mismo carril. Para mantener una distancia segura de seguimiento,
podemos utilizar dos reglas prcticas, que utilizadas adecuadamente me permitirn un
espacio suficiente para que mi vehculo no choque con el vehculo de adelante.
4.5 Regla de los tres segundos.- Se aplica en las carreteras y consiste en observar el
vehculo que esta adelante, al pasar por un punto de referencia hacia el lado derecho,
pudiendo ser un poste o un rbol se comienza a contar los tres segundos. Recomendaciones
disminuir la velocidad si se encuentra dentro de estos parmetros.
Distancia de seguimiento en la ciudad. Para mantener una distancia mnima de
seguimiento debe utilizar la siguiente regla: Por encima del volante, mantenga visible las
llantas posteriores del vehculo que circula delante del suyo. Si bien, no es una distancia
ptima, le permitir frenar a tiempo ante un peligro inminente.
Para conducir con seguridad debemos: Mantener una distancia de seguimiento
adecuada, una distancia de seguridad lateral adecuada de 1.5 m como mnimo y mucho
mayor cuando se realice una maniobra de adelantamiento a ciclista y motociclistas.
5.6 Maniobras.- Se entiende por maniobras bsicas de circulacin, las variaciones de
situacin o posicin en la calzada que realizan los conductores con sus vehculos y que
suponen una alteracin de las circunstancias normales del trfico.
Tipos de Maniobras bsicas.-
Desplazamientos laterales.
El cambio de sentido de la marcha.
La incorporacin a la circulacin.
La parada.
El adelantamiento.


El estacionamiento
El cambio de direccin.
El cambio de sentido de la marcha.- Para realizar cualquier maniobra, el conductor
debe cumplir la regla de seguridad siguiendo los siguientes pasos.
R (retrovisor). Lo primero que se debe hacer es observar el entorno para comprobar
que la misma est permitida y que no implica riesgo.
S (seal). Una vez comprobada la inexistencia de riesgo, peligro u obstaculizacin,
se debe advertir la maniobra a los dems usuarios de forma clara y con anticipacin.
M (maniobra). Es la ejecucin material de la maniobra, que nicamente se realizar
despus de haber observado el entorno circulatorio
Incorporacin a la circulacin:
Incorporacin por un carril de aceleracin.
Incorporacin directa o sin carril de aceleracin
Incorporacin desde un camino exclusivamente privado
Parada.- Es la inmovilizacin del vehculo por un tiempo inferior a dos minutos, sin que el
conductor pueda abandonarlo. Es voluntaria para el conductor.
Adelantamiento.- Es la maniobra que consiste en sobrepasar a otro vehculo en
movimiento, tanto si se utiliza para ello un carril en el mismo sentido de circulacin como si
se utiliza un carril de sentido contrario.
Estacionamiento.- Es la inmovilizacin de un vehculo que no se encuentre en situacin
de detencin o de parada. Es voluntaria para el conductor.
Cambio de direccin:
Cambio de direccin a la derecha. Se ceir el vehculo todo lo posible al borde
derecho de la calzada.
Cambio de direccin a la izquierda. Se ceir todo lo posible al borde izquierdo de
la calzada, si sta es de sentido nico.


RESUMEN
Documentos necesarios para conducir.- Los conductores en general estn obligados a portar
su licencia, permiso o documento equivalente, la matrcula y Pliza de seguro Obligatorio de
Accidentes (SOAT) vigente y presentarlos a los agentes y autoridades de trnsito, La
licencia.- Ninguna persona podr conducir vehculos a motor dentro del territorio nacional, sin
poseer los correspondientes ttulo habilitante de conduccin, De la caducidad.- Los
conductores que deseen canjear su licencia, podrn hacerlo 15 das antes o 15 das despus
de la fecha de caducidad. Adhesivo revisin vehicular al no ser un documento es requisito
necesario para la circulacin dentro del Distrito Metropolitano de Quito. La matricula.- Las
comercializadoras de vehculos motorizados debern entregar a los propietarios, el vehculo
debidamente matriculado, para que entren en circulacin dentro del territorio nacional. La
matrcula tendr una duracin de cinco aos; cada ao se cancelar los derechos y valores
de trnsito.El Seguro Obligatorio de Accidentes de Trnsito (SOAT).- El documento que
acredite el contrato de seguro obligatorio para accidentes de trnsito, ser documento
habilitante previo para la matriculacin y circulacin de un vehculo Las indemnizaciones por
daos corporales, funcionales u orgnicos, incluida la muerte se sujetarn a condiciones.
La velocidad.- Se considera la velocidad en fsica como la distancia sobre el tiempo en
frmula se tiene V=d/t, donde la distancia es medida en unidades de metro (m), Kilmetro
(Km) y el tiempo en Segundos (s) y Hora (h). Lmites mximos de velocidad vehicular
permitidos en las vas pblicas para -Vehculos livianos son dentro del parmetro urbano: 50
K/h, en las vas perimetrales: 90 K/h y en la carretera 100 K/h. Efecto negativo de la
velocidad.- El exceso de velocidad en las zonas que el reglamento de trnsito dispone a sido
y ser una de las primeras causas de siniestravilidad en las vas del pas. Las Maniobras.-
Se entienden por maniobras bsicas de circulacin, las variaciones de situacin o posicin
en la calzada que realizan los conductores con sus vehculos y que suponen una alteracin
de las circunstancias normales del trfico.




1.- Indicaciones: lea detenidamente y coloque la letra que corresponde

a.- Licencia, Matrcula, SOAT ( ) Corporacin para el mejoramiento del aire
b.- Licencia tipo A, B, F. ( ) Conductor andino e internacional
c.- Licencia tipo A1, C, D, E, E1, G. ( ) Documentos necesarios para la circulacin
d.-CORPAIRE ( ) Conductores no profesionales
e.- Licencia Especial ( ) Vigencia de la licencia
f.- 5 aos ( ) Conductores profesionales
2.- Defina los siguientes conceptos .
1.-Velocidad.....
.
.
2.-Maniobra....
..
3.- Complete los siguientes enunciados:
1.- Al no ser un documento es requisito necesario para la circulacin dentro del Distrito
Metropolitano de Quito, sin embargo la Agencia Nacional de Trnsito en su art 206
autorizara el funcionamiento de..
2.- Camiones pesados y combinaciones de camin remolque, el lmite de velocidad es de

3.- ..Se aplica en las carreteras y consiste en observar
el vehculo que esta adelante, al pasar por un punto de referencia hacia el lado derecho,
pudiendo ser un poste o un rbol se comienza a contar los tres segundos.


4.- Para realizar cualquier maniobra, el conductor debe cumplir la regla de seguridad
siguiendo los siguientes pasos.S..
M.
5.-.Es la inmovilizacin del vehculo por un tiempo inferior a dos
minutos, sin que el conductor pueda abandonarlo. Es voluntaria para el conductor.

5.- Complete la siguiente tabla sobre los lmites de velocidad
VEHCULOS
LIVIANOS
Velocidad
mxima
Parmetro urbano
Vas perimetrales
En la carretera



UNIDAD 05

CONDUCCIN A LA DEFENSIVA


Descubrir los fundamentos del conductor defensivo por medio de explicaciones,
exposiciones y videos.
Generar actitud mental positiva en base a una buena predisposicin diaria.
Crear conciencia en el futuro conductor profesional explicando los riesgos existentes
en las vas.
Contenidos
5.1. Definicin
5.2. La conduccin perfecta
5.3. Condiciones adversas para la conduccin
5.4. Factores de la Conduccin Defensiva
5.5. Condiciones ambientales
5.6. Conduccin Nocturna
5.7. Compartir la va
5.8. Causas que provocan que un vehculo resbale
5.9. Tipos de colisiones
5.10. Choques y colisiones
5.11. Emergencias
Resumen
Autoevaluacin



VER
DECIDIR
ACTUAR

5.1 Definicin.- Manejar a la defensiva significa conducir para
evitar accidentes de trnsito, a pesar de las acciones incorrectas de
otros usuarios y de las condiciones adversas o inseguras
determinadas por el medio ambiente. La prctica del manejo defensivo
genera en el conductor actitudes razonables, orientadas a tomar
ciertas precauciones que van ms all de las establecidas en las
normas de trnsito, que aplicadas oportunamente disminuyen las posibilidades de involucrarse
en un accidente de trnsito que por lo general son evitables.

Caractersticas del conductor defensivo
Mantenerse en ptimas condiciones fsicas y psquicas;
Realizar el mantenimiento preventivo (chequeos regulares) de su vehculo;
Anticiparse a las posibles reacciones de otros usuarios;
Extremar su atencin y concentracin mientras conduce;
Adecuar su velocidad a las condiciones del entorno; y,
Practicar la cortesa vial como un hbito.

5.2 La conduccin perfecta.- La conduccin perfecta implica terminar cada viaje, sin
accidentes de trnsito, sin cometer infracciones de trnsito, sin abusos del vehculo, sin
demoras en los horarios y practicando siempre la cortesa vial.
1. Evitar accidentes:
Conducir un automotor de tal forma que evite involucrarse
en un accidentes de trnsito;
Distinguir entre las precauciones posibles y razonables
para evitar accidentes; y,
Actuar de manera oportuna y a tiempo.



2. Evitar cometer infracciones:
Irrespeto a las normas y seales de trnsito;
Negligencia, imprudencia e impericia del conductor;
Exceso de velocidad;
Ingesta de alcohol o de sustancia estupefacientes.

3. Abusos del vehculo:
Desgaste innecesario del freno y el embrague;
Falta de mantenimiento oportuno del vehculo;
Exceso de carga y pasajeros.

4. Demora en los horarios:
Falta de planificacin de su viaje;
Exceso de confianza
Salir retrasado.

5. Actos de descortesa:
Conductores prepotentes, apurados y agresivos con los
peatones;
Faltos de cortesa vial.

Actitudes del conductor defensivo
Conocimiento:
De los elementos constitutivos del vehculo y de su
funcionamiento;
Conocimiento de las seales y normativas de trnsito;
Conocimiento de los procedimientos necesarios para realizar
una maniobra con seguridad.


Previsin:
Mantenerse atento a lo que pasa en su entorno;
Anticiparse a lo pueda suceder.

Juicio
Es sinnimo de sentido comn;
Significa que hacer y hacerlo en el momento oportuno.

Habilidad:
Para valorar el lmite de sus habilidades y limitaciones;
La habilidad no slo se desarrolla con la prctica sino con
una formacin adecuada;
Desarrollar habilidades para: arrancar, salir, rebasar, girar,
retroceder, estacionarse, parar y realizar maniobras de emergencia.

Condiciones para conducir a la defensiva
Actitud mental positiva.-
Un conductor con una actitud mental positiva, piensa y
acta para evitar accidentes, respetando adems el
derecho de otros usuarios.

Ceder el paso y brindar un saludo o una sonrisa, ejerce un efecto de cambio de actitud
positiva en otros usuarios.

Tensiones.-

Muchos conductores se aprovechan del vehculo para
eliminar tensiones emocionales causadas por factores
ajenos al trnsito.



La ira, la preocupacin, el temor, la depresin, la impaciencia y el nerviosismo alteran
la conducta del conductor y disminuyen sus capacidades para conducir.
Nunca conduzca cuando estas emociones se encuentran en un nivel difcil de
controlarlos.

Cansancio fsico.-

Un excesivo cansancio fsico, el sueo, los medicamentos,
las drogas y sobre todo la ingesta de alcohol, disminuyen
las capacidades del conductor.

Problemas de visin.-

Los conductores con defectos visuales no corregidos no deben
conducir un vehculo automotor.
Los lentes con marcos gruesos disminuyen el campo visual.
Se recomienda un chequeo visual cada seis meses.

5.3 Condiciones adversas para la conduccin
Conduccin con lluvia.- La lluvia constituye un verdadero y
grave problema y es una de las condiciones adversas e inseguras
contra la cual tiene que enfrentarse constantemente durante la
conduccin. Las primeras gotas de lluvia se mezclan con el polvo
del camino, aceites y grasa que caen de los vehculos,
transformando la calzada en una pista deslizante aumentando los
riesgos de sufrir un accidente.
Riesgos de conducir con lluvia:
Necesita ms tiempo y espacio para detenerse;
El sistema de frenado puede mojarse;
Las ruedas pierden adherencia;



En estas condiciones la direccin y los frenos no le permitirn controlar
adecuadamente el vehculo;
Aumentan las distancias de reaccin y frenado;
Los vidrios estn mojados o con vaho y perder visibilidad.

Recomendaciones:
Mantener los parabrisas y los vidrios limpios por dentro y por fuera;
Mantener las plumas en perfecto estado de funcionamiento;
Aumentar la distancia de seguimiento;
Controle sus frenos, bombeando ligeramente el pedal de freno, luego de pasar por
charcos de agua;
Dar toques a los frenos hasta recuperarlos, despus de circular por una va mojada por
la lluvia;
Mantener los faros limpios y prender las luces bajas del vehculo para que pueda ser visto
por los otros conductores;
Evite las frenadas, aceleraciones, desaceleraciones y las maniobras bruscas;
No trate de rebasar a otros vehculos ya que la visibilidad se reduce por causa de la lluvia;
Recuerde que el exceso de velocidad, la calzada mojada y las llantas lisas, forman la
triloga perfecta para generar accidentes de mayores proporciones.

Hidroplaneamiento (Aquaplaning).- Al conducir con lluvia, entre las llantas y la calzada se
forma una cua de agua que impide que los neumticos tengan contacto con la calzada; y, si las
llantas no tienen el labrado o surcos adecuados, los neumticos no tocan el asfalto perdiendo
agarre o friccin y el vehculo comienza a deslizarse como esqu.
Esto es lo que se conoce con el nombre de aquaplaning. En condiciones negativas el
hidroplaneamiento o aquaplaning, se produce a partir de los 50 K/h.
Recuerde:
La direccin y los frenos no permiten controlar adecuadamente el vehculo,
producindose el aquaplaning;



Los neumticos no tocan el asfalto perdiendo agarre y adherencia con la calzada;
En estas condiciones, disminuya la velocidad y trate de no realizar aceleraciones ni
frenazos bruscos;
Conduzca con llantas en buen estado;
Conduzca a velocidades menores, para que los neumticos puedan echar el agua por los
canales y conseguir una mayor adherencia;
Compruebe siempre que los dibujos de los neumticos tengan mnimo 1.5 mm., de
profundidad.

Conduccin con calzada inundada.- Cuando circulo
sobre charcos de agua en la calzada, debo reducir la
velocidad porque:
Puedo salpicar a otras personas o vehculos;
Los frenos al mojarse pueden dejar de funcionar;
Los neumticos pueden impactar con los bordes de un bache y agrietarse o reventarse;
El vehculo puede patinar y salirse de la calzada.

Al circular sobre una va inundada, debe tener presente que el agua puede penetrar en las
bombas auxiliares del sistema de frenos, afectando su funcionamiento y produciendo el
desvanecimiento de la frenada.
En este caso, debe sacar el agua de la siguiente forma:
Mantenga el pie en el acelerador, y a la vez vaya
frenando el vehculo, sin detenerlo;
Esta accin har que la fibra (asbesto) se caliente y
seque el agua del tambor o de las almohadillas del
disco.

Conduccin con neblina.- Cuando la neblina es muy espesa, la situacin se torna muy
delicada si no se utilizan los faros antiniebla. El problema de la reflectividad de la neblina, o sea
del rechazo de la luz de su vehculo por la neblina, se debe a que la neblina se encuentra formada


por una cantidad de pequesimas gotas de agua que son las que rechazan la luz, la cual regresa
directamente hacia los ojos del conductor. En estos casos las luces bajas son ms eficaces que
las altas. La ventaja de los faros antiniebla radica en que por estar situados por debajo de los
focos corrientes, tienen una mayor capacidad de penetracin en la neblina.
Riesgos de conducir con neblina:
La calzada se moja y el vehculo patina muy fcilmente;
Aumenta la distancia de frenado;
Disminucin parcial o total de la visibilidad;
Imposibilidad de leer las seales en la carretera.

Recomendaciones:
Encender las luces bajas del vehculo, para que otros conductores me vean;
Reducir la velocidad y aumentar la atencin;
Estar atento a todo lo que suceda en nuestro entorno;
Mantener las luces limpias y correctamente reguladas;
Mantener las plumas en buen estado de funcionamiento;
Mantener una mayor distancia de seguimiento;
Si es posible, deje de conducir hasta que pase la neblina.

Conduccin con nieve.- Los mayores peligros en la conduccin con nieve, son los
deslizamientos y la disminucin de la visibilidad. La nieve cada con anterioridad se endurece y se
vuelve tan deslizante como el hielo.

Riesgos de conducir con nieve:
Es ms difcil encender (arrancar) el vehculo;
Los riesgos son mayores porque las ruedas pierden
adherencia y patinan muy fcilmente;
Con nieve o hielo la distancia de detencin, reaccin y
frenado aumentan.



Recuerde:
Con hielo la distancia de frenado puede aumentar 10 veces ms;
Con hielo el motor est muy fro y es ms difcil arrancar;
Disminuya la velocidad, no realice frenazos ni cambios bruscos de direccin;
Utilice marchas fuertes (freno de motor);
Aumente la distancia de seguimiento;
Utilice neumticos especiales o cadenas en los neumticos;
Conduzca a velocidad bajas;
Utilice las luces antiniebla o las luces bajas.

Empaamiento de los vidrios.- La conduccin con lluvia, niebla o neblina o con nieve se
torna ms peligrosa porque los cristales y parabrisas exteriormente se mojan e interiormente se
llenan de vaho que no permiten una adecuada visibilidad.

Recomendaciones:
Mantenga limpios los parabrisas y vidrios por dentro y por
fuera;
Mantenga las plumas en buen estado de funcionamiento;
Mantener en buen estado de funcionamiento el sistema
antivaho;
Bajar los vidrios y abrir los ventiladores para que entre
un poco de aire al interior del auto.

Conduccin con nubes de humo o polvo.- Al conducir con nubes de humo o polvo debe
tomar las mismas precauciones que en la conduccin con neblina...

Recuerde:
Se pierde la visibilidad;
Debo encender las luces bajas;
Debo reducir la velocidad de circulacin;
Debo aumentar la distancia de seguimiento;
No realizar maniobras de adelantamiento.


Conduccin con vientos.- Al conducir con vientos fuertes el vehculo puede verse
influenciado en su trayectoria, provocando salidas de la va o volcamientos.

Influencia del viento en la trayectoria del vehculo:
Cuando el viento sopla por detrs, el viento empuja el vehculo hacia adelante
aumentando la trayectoria del mismo;
Cuando el viento sopla de frente, el viento empuja el vehculo hacia atrs y hace que
circule ms despacio;
La situacin se torna ms peligrosa cuando el viento sopla lateralmente.

El nivel de peligro depende de:
La velocidad de circulacin;
La direccin y fuerza del viento;
El tamao del vehculo.

El nivel de peligro aumenta:
Cuando adelantamos a vehculos de gran tamao;
Cuando pasamos por sitios protegidos por barreras naturales;
Cuando adelantamos a vehculos ms pequeos (motos, bicicletas).

Con viento lateral debemos:
Reducir la velocidad;
Sujetar el volante con firmeza, maniobrando el volante hacia el lado de donde sopla el
viento;
Con las ventanas cerradas.
Estacionamientos nocturnos.-
Para detenerse en la noche, busque un tramo recto de la carretera;
Saque el vehculo de la circulacin, colquelo en la berma, y si no lo hubiere busque
un sitio seguro;
No permita que los ocupantes desciendan por la puerta derecha;


Active inmediatamente las luces intermitentes de estacionamiento, y coloque los
tringulos de seguridad reglamentariamente establecidos;
A pesar de que es su obligacin portar los tringulos de seguridad, si no los tuviere,
utilice una tela blanca, puesto que este color en la noche, es ms visible.

Recuerde:
Todo vehculo debe llevar sus luces encendidas entre las 18:00 y 06:00 horas del da
siguiente, y en el da, si las condiciones atmosfricas (neblina, lluvia, humo, etc.) lo exigen.
Todos los vehculos durante las horas indicadas (18h00-06h00), debern circular
dentro del radio urbano con las luces bajas. Es prohibido circular utilizando
nicamente luces de estacionamiento.
Cuando conduzca en la noche, reduzca la velocidad (50% - 70 %) de la utilizada en el
da, dependiendo de las condiciones de la va y las circunstancias del entorno;
El cambio de luces altas a bajas debe hacerlo a 200 metros de un vehculo que viene
en sentido contrario;
Cuando usted est siguiendo a otro vehculo, realice el cambio de luces altas a bajas
a 200 mts., del vehculo que le antecede.
Las luces de un vehculo deben ser visibles a 250 mts., de distancia; para ello debe
mantenerlas, limpias en buen estado y correctamente reguladas;
Evite mirar de frente a los faros del vehculo que viene en sentido contrario; su vista
debe dirigirla hacia el lado derecho de la calzada;
En adelantamientos nocturnos utilice las luces altas mediante destellos, para avisar
que va a realizar un adelantamiento:
Si el vehculo que viene en sentido contrario no realiza el cambio de luces, no inicie
una guerra de luces, reduzca la velocidad y mantenga su lado derecho;

Trabajadores en las vas.- Las obras o trabajos que se realizan en las vas puede ser un
peligro potencial, en especial en vas urbanas.



Recuerde:
Los trabajadores estn concentrados en su trabajo no en la
circulacin vehicular;
Usted como conductor debe prever una situacin de peligro;
Reduzca la velocidad y conduzca con mayor atencin;
Debe estar listo a frenar en cualquier momento.

Animales en las vas: Es un evento muy frecuente en nuestras
carreteras, en las que se podran encontrar animales pequeos o
de gran tamao. En vista de que es muy difcil predecir cundo
ocurrir un encuentro con un animal suelto, la velocidad de
circulacin es determinante.

El conductor debe realizar una lectura permanente del camino que le permita identificar
seales que indiquen la presencia de animales, tales como zonas pobladas, cercas rotas u
otros animales.

Reduzca la velocidad:
Si pita o acelera el animal puede:
Asustarse;
Salir corriendo;
Pararse en la calzada.

Ante la presencia de animales pequeos, no realice maniobras bruscas para evitar arrollar al
animal, puede perder el control del vehculo y poner en peligro su vida y la vida de sus
ocupantes.
En el caso de animales grandes, el conductor deber juzgar la situacin con rapidez para evitar el
accidente. Golpear a uno de estos animales, puede resultar tan grave como impactarse con otro
vehculo, con el riesgo de que en vehculos pequeos el animal pueda ingresar a travs del
parabrisas.


Vehculos pesados en las vas.- Los vehculos grandes o extragrandes son un obstculo
para los vehculos pequeos en carretera por:
El tamao:
Necesitan mayor espacio para realizar las maniobras;
Es ms difcil adelantarlos;
No nos permiten una buena visibilidad.

La velocidad:
Circulan a menor velocidad;
En especial cuando suben por pendientes pronunciadas;

Recomendaciones:

Evite conducir junto o cerca a vehculos grandes ms de lo estrictamente necesario.
Cuando tenga un vehculo grande tras de su vehculo, debe facilitarle el
adelantamiento;
Al aproximarse a un vehculo grande se debe adelantarlo tan pronto sea seguro
hacerlo;
Cuando circule tras un vehculo grande o extragrande mantenga una mayor distancia
de seguimiento para obtener una mayor visibilidad y realizar una maniobra de
adelantamiento segura;
Los vehculos grandes tienen ms puntos ciegos desde la posicin del conductor que
en un vehculo liviano, especialmente hacia atrs;
Como regla general, si no puede ver la cara del conductor en los espejos retrovisores,
debe incrementar o reducir la velocidad inmediatamente para salir del punto ciego;
Nunca se deben realizar cambios bruscos de carril cuando se circula delante de un
vehculo grande. Si se produjera una emergencia estos vehculos no pueden
detenerse con rapidez;
En todos los casos, ceda el derecho de va a los vehculos grandes para facilitarles
las maniobras;
Recuerde que los vehculos grandes y extragrandes, necesitan mayor espacio y


tiempo para realizar las maniobras.
Obstculos en la va.- De manera similar al cruce de
animales, es imposible predecir en que momento aparecer
un obstculo en la va o la forma que ste tomar (piedras,
rocas, ramas, troncos, neumticos, agujeros, etc., etc.).Una
vez ms, la lectura permanente del camino, una velocidad de
circulacin adecuada, y evitar las maniobras bruscas que ms
bien pudieran agravar las consecuencias, son las mejores recomendaciones para estos casos.
5.4 Factores de la conduccin defensiva
Conocimiento.- Sobre las vas de transito y conductas potenciales de los ocupantes de los
dems vehculos.

Habilidad.- Sobre la forma de maniobrar el vehculo.
Capacidad para tomar decisiones.- Es el ms crtico de los factores e involucra el control de
los propios comportamientos para la adecuada toma de decisiones.

5.5 Condiciones ambientales.- Estn asociadas a aquellas situaciones o impactos
ambientales, las cuales causan daos al medio ambiente, tales como derrames de
sustancias qumicas, incendios, derrumbes entre otras.

5.6 Conduccin nocturna.- El conducir en la noche despierta
el deseo de exceder los lmites de velocidad establecidos y si
bien es cierto, no es lo mismo conducir de da que en la
noche, existen muchos conductores que no notan la
diferencia, y conducen en la noche de la misma forma en que
lo hacen durante el da. Regularmente en la noche conducen
menos personas, pero es en este horario donde se producen ms accidentes que durante el
da, pues al caer la tarde o en la noche ocurren aproximadamente el 80 % de los accidentes
registrados durante las 24 horas.



La conduccin nocturna depende de:
1. La velocidad;
2. La visibilidad del conductor; y,
3. La iluminacin.

La Velocidad.- Para conducir en la noche debe mantener su
velocidad por debajo de los lmites establecidos en las
seales o reglamentos respectivos (70%) y si est lloviendo
debe reducirse an ms.
La Visibilidad.- En la noche nuestra visin est limitada a un 50% de lo que se ve en el
da. Conduzca de acuerdo a la distancia de visibilidad que me
permiten las luces delanteras.

Si usted tiene problemas de visin slo en las noches, debe
abstenerse de conducir puesto que podra padecer de ceguera nocturna. Evite mirar
directamente a las luces de los vehculos que circulan en sentido contrario, as impedir que
usted sea deslumbrado.
Los deslumbramientos producen ceguera real temporal, conocida como tiempo de
recuperacin, este tiempo est en funcin de la fuerza de impacto de la luz.
El tiempo de recuperacin en conductores noveles es muy corto, en tanto que para los
conductores con mayor experiencia es mucho mayor. No olvide que durante el tiempo de
recuperacin el vehculo est en movimiento, situacin que se convierte en un peligro
amenazador.
La Iluminacin.- En nuestro pas es muy preocupante este
factor, ya que son muy pocas las vas que tienen una
iluminacin adecuada o regular. Para evitar encandilar o
deslumbrar a otros conductores o peatones, las luces del
vehculo deben estar limpias, correctamente reguladas y
principalmente realizar el cambio de luces
reglamentariamente.


5.7 Compartir la va.- Nuestras calles y carreteras se congestionan ms cada da. Los
conductores no son las nicas personas que usan estas vas de comunicacin, las
comparten con muchos otros usuarios:
Peatones
Ciclistas
Motociclistas y bicicletas motorizadas
Camiones y autobuses grandes
Incluso animales

Otras personas tienen ciertos derechos y privilegios en
las vas, los cuales deben conocer y respetar los
conductores de automviles. Como conductor y usuario de la va, debe conocer y observar
las normas para compartir la misma con seguridad y conducir a la defensiva. Debe estar
siempre pendiente del trnsito que le rodea y estar preparado para situaciones de
emergencia. Un automvil que pesa dos toneladas puede ser un arma peligrosa.

Use sentido comn y sea corts con los dems usuarios de la carretera. Su responsabilidad
como conductor que esta a la defensiva incluye tolerar y adaptarse a las otras personas y
vehculos que usan la va. Hay habilidades y tcnicas que debe observar para compartir la
va. Saber que debe hacer y cmo hacerlo puede ayudarle a conservar su vida y evitar
daos a su automvil o al vehculo de otra persona o lesionar a otros usuarios de la va.

5.8 Causas que provocan que un vehculo resbale.- Cuando conducimos tenemos que
tener en cuenta algunas caractersticas del terreno por el que vayamos circulando.
La habilidad del conductor, as como las prestaciones del vehculo, y el buen estado del
mismo, es el tri de condiciones que determinarn como terminaremos el da.
Debemos considerar lo siguiente:

Barro.- Cuando nos acercamos a un terreno embarrado, es conveniente, aumentar un poco
la velocidad, pero siempre en marchas cortas (2 o 3).
Intentaremos no dar acelerones bruscos, que haran patinar a las ruedas, hacindonos
perder el control de la direccin. Procuraremos tener una velocidad constante.


Si vamos demasiado despacio, corremos el riesgo de perder el impulso que hace que el
vehculo supere las dificultades, llegando incluso a hacer que las ruedas giren libremente
sobre el barro hundindose ms y mas.
Es preferible no seguir, en la medida de lo posible, las roderas, puesto que es por dnde
ms suelto estar el barro, en caso de ser necesario pasar por ellas, intentaremos que los
neumticos pisen sobre la parte ms alta de las mismas.

Si cuando estamos pasando el barro, movemos ligeramente el volante de lado a lado,
conseguiremos que las ruedas agarren mejor.
Otra solucin, dependiendo de la dificultad del terreno, es dejar que el vehculo encuentre su
propio itinerario.
La presin de los neumticos se puede disminuir un poco con el fin de aumentar el rea de
contacto.

Nieve.- Con poca nieve, conviene utilizar una velocidad medio-alta, y evitar brusquedades
en las aceleraciones y frenadas, que haran patinar al vehculo. En estos casos, los
neumticos rompen la capa superior de la nieve, y agarran sobre el suelo.
Cuando hay mucha nieve, es necesario mantener el motor a un nivel medio de vueltas, con
una marcha corta a muy poca velocidad, lo que permitir que el neumtico no patine sobre la
nieve.
En caso de extrema dificultad habr que montar cadenas.
En carretera, la presin ser la normal, en campo, conviene disminuirla un poco para
aumentar la banda de rodaje.

Roca.- Intentaremos siempre montar el vehculo sobre la parte alta de los obstculos,
evitando as los golpes en los bajos.
La fuerza de torsin es ms importante que la propia potencia cuando circulamos sobre
terrenos rocosos. Conviene usar la 1 o 2 velocidad circulando muy despacio para evitar
que los neumticos resbalen.
La presin de los neumticos ser la normal, lo que evitar los pellizcos y cortes en los
flancos.

Arena.- Cuando la arena no es compacta, conviene usar la traccin 4x4 y utilizar una
marcha alta y con velocidad constante. Si el vehculo se hunde en la tierra, utilizar una


velocidad corta. En caso de quedar atrapado, intentar poner en los neumticos algo que
haga que puedan empezar a tener traccin para continuar la marcha (piedras, maderas,
etc....). En arena blanda conviene reducir un poco la presin de los neumticos.

Agua en la va.- Es importantsimo tener bien protegida la instalacin elctrica del vehculo.
Antes de entrar en una zona de agua es conveniente bajarse del vehculo y observar las
caractersticas del recorrido, teniendo en cuenta lo siguiente:
Si la corriente es rpida, el agua ser transparente, con lo que podremos observar bien el
camino por el que pasemos. Tener en cuenta que el agua muy transparente, puede inducir a
engao en cuanto a profundidad. Ante la duda lo mejor es meterse en el agua y pasar el
camino a pie, observando todos los detalles (piedras, agujeros, ramas, etc...). Tambin hay
que tener en cuenta que una corriente rpida podra arrastrar el vehculo lateralmente.
Si la corriente es lenta, puede ser que exista barro suelto en el fondo. Tambin es
importantsimo comprobar profundidad, obstculos y fondo.
Para entrar en estos sitios utilizaremos una marcha corta (2), y tener en cuenta que al salir
del agua se ir muy lento, por la frenada que el agua ejercer sobre el vehculo. Esto es
importante para elegir un buen sitio para salir.
Al salir, estar un rato pisando el freno, para que el sistema de frenos recupere toda su
eficacia. Parar despus el vehculo y comprobar que no ha sufrido daos de ningn tipo
(radiador, neumticos, etc...)
En el agua conviene mantener las presiones normales, puesto que no veremos todos los
obstculos que hay bajo el agua.
Tambin depende el tipo de terreno, tenemos distintos tipos de conduccin, as:

Pendientes.- En nuestro pas, especialmente en la sierra ecuatoriana, es
frecuente encontrar ascensos y descensos, en ocasiones muy pronunciadas,
tanto en la ciudad como en carretera donde nuestra visibilidad se reduce
notablemente. Durante los descensos es necesario mantener controlada la
velocidad del vehculo.

Recuerde que en pendientes pronunciadas, para descender los conductores
debe utilizar la misma marcha que utilizaran para subir. De esta forma, la
contrapresin del motor ayuda a mantener la velocidad baja y evita el


esfuerzo excesivo sobre los frenos.
Este buen hbito permite "cuidar los frenos" para evitar su sobrecalentamiento.

Zanjas y crestas.- Conviene atacarlas diagonalmente, entrando con una sola rueda,
mientras las otras tres mantienen el esfuerzo de la traccin. Asegurarse de que la direccin
est recta hasta haber atravesado el foso o la zanja.
Las crestas pequeas o medianas se afrontan de igual manera, para evitar empanzar el
vehculo, es decir que quede apoyado en la panza con las cuatro ruedas en el aire.

5.9 Tipos de colisiones.- Podramos considerar las siguientes clases:
Colisin frontal.- Sera el encuentro violento entre dos o ms vehculos en movimiento. El
impacto se da y se recibe en las partes delanteras de los vehculos implicados. Puede ser
central (cuando coinciden aproximadamente los ejes longitudinales de los vehculos) O
excntrico derecho o izquierdo (cuando los ejes longitudinales son paralelos pero no
coincidentes). Si los ejes longitudinales no son paralelos, la colisin ser angular (el ngulo
que formen los ejes longitudinales de los vehculos debe ser inferior a 90
0
).

Colisin por alcance.- Se produce cuando un vehculo circula a mayor velocidad que el
que le precede y al que golpea en su parte posterior. Los resultados daosos suelen ser
inferiores por la diferencia de velocidades existentes entre los vehculos implicados. Como
en el caso anterior, pueden ser centrales, excntricas y angulares.

Colisin frontolateral o embestida.- Se produce cuando un vehculo golpea contra la
pared lateral de otro que est en marcha. Podr ser contra la parte central, la anterior o la
posterior. Podr ser perpendicular, cuando los correspondientes ejes longitudinales se
encuentran orientados perpendicularmente, formando los ejes un ngulo de 90
0
, OBLICUA,
cuando el ngulo que forman los ejes sea inferior o superior a 90.

Colisin por roces.- Consistira en la friccin fuerte y violenta entre las paredes laterales
de los vehculos implicados. Podr ser positivo, cuando ambos vehculos circulen en
sentidos opuestos, y negativo, cuando ambos vehculos circulan en el mismo sentido.



1.- RETROVISOR
2.-SEAL
3.- MANIOBRA
R.S.M
Colisiones mixtas.- Se producira una combinacin de dos o ms clases de accidente en
uno solo.

Accidentes mixtos.- Serian una combinacin de una
colisin y un atropello. Suelen producirse entre vehculos
turismos y vehculos de dos ruedas, en los que el conductor
o pasajero de estos ltimos salen proyectados y sufren
despus de la colisin un atropello.

Accidentes en cadena.- Serian los casos en los que un accidente se convierte en causa
de un segundo o un posterior accidente. Suelen ocurrir en vas con gran densidad de trfico.

En resumen, es importante conocer los distintos tipos posibles de accidentes para una
posterior reconstruccin eficaz. Conocer la posicin final de los vehculos y usuarios
implicados en el accidente podr ayudar a deducir la forma en la que se produjo.

5.10 Choques y colisiones.- Son todas las acciones que me permiten cambiar la
posicin de mi vehculo mientras este se encuentra en circulacin, acciones que se las
realiza de acuerdo a las normas previstas para cada accin, evitando un potencial riesgo
para m y para otros usuarios:
Adelantamientos
Detencin, parada y estacionamientos
Desplazamientos laterales
Incorporacin a la circulacin
Cambiar de sentido de circulacin.
Regla bsica de seguridad

1. Retrovisor.- Observo los vehculos, los peatones, la va, las
seales.

2. Seal.- Sealizar la maniobra antes de ejecutarla.



3. Maniobra.- Ejecutar la maniobra de acuerdo a la normativa prevista para cada accin.

Recuerde. El sealizar una maniobra, no me otorga ningn derecho preferencial.

Accidentes relativos al vehculo: Estrellamiento.-
Impacto de un vehculo en movimiento contra un objeto fijo o
un vehculo estacionado.

Choque.- Impacto de dos vehculos en movimiento

Colisin.- Impacto de ms de dos vehculos uno a
continuacin de otro.

Volcamiento.- Accidente a consecuencia del cual la posicin
del vehculo se invierte o ste cae lateralmente.

Posiciones del choque.- Generalmente existen seis posiciones
en las cuales puede ocurrir un choque:

1. Con el vehculo de adelante;
2. Con el vehculo de atrs;
3. Con un vehculo que viene de frente;
4. Con un vehculo en un cruce o interseccin;
5. Con un vehculo que nos rebasa; y,
6. Con el vehculo que rebasamos.

1. Choque con el vehculo de adelante:

Por qu se producen?

Por no mantener una distancia de seguridad adecuada.


Cuando el vehculo de adelante se detiene repentinamente.
Cuando el conductor del vehculo de adelante no realiza seales manuales o no activa las
direccionales en forma oportuna y correcta.

Cmo evitarlos?

Manteniendo una velocidad adecuada y prudente;
Manteniendo una distancia segura de seguimiento ( Regla de
los tres segundos, regla de la transformacin a metros);
Estar pendiente de las acciones que realiza el conductor del
vehculo de adelante.

2. Choque con el vehculo de atrs.- Ud., como conductor tiene
una obligacin con el conductor que lo sigue, ya que debe hacerle
saber qu es lo que va a ser para que sepa a qu atenerse.

Por qu se producen?

Por no mantener una distancia de seguridad adecuada.
Cuando el vehculo de adelante se detiene repentinamente.
Cuando el conductor del vehculo de adelante no realiza seales manuales o no activa las
direccionales en forma oportuna y correcta.

Cmo evitarlos?

Indique con anticipacin de sus intenciones: utilizando las direccionales, las luces de
freno o con seales manuales.

Pare suavemente: accione el freno suave y paulatinamente, esto le ayudar a evitar un choque
con el vehculo que le sigue.



3. Choque con un vehculo que viene de frente: .- Los choques frontales son los que
ocurren cuando dos vehculos se encuentran de frente y son los que causan mayor cantidad
de muertos y heridos por las siguientes razones:

En un choque frontal, los vehculos involucrados paran casi inmediatamente, no as sus
ocupantes que siguen viajando hasta estrellarse contra el parabrisas o el volante.
Los choques frontales nunca ocurren en el centro de ambos vehculos, uno o los dos
vehculos entran en trompo, y sus ocupantes son arrojados hacia afuera.

En estas circunstancias los cinturones de seguridad juegan un papel muy importante.

Por qu se producen?
Reventn o salida de la llanta delantera izquierda.
Al adelantar a un vehculo.
Fatiga (sueo) del conductor.
Condiciones ambientales desfavorables (visibilidad).
Cmo evitarlos?
Mantenerse siempre alerta.
Circule siempre por el costado derecho de su carril.
Disminuya la velocidad, gire a la derecha o si es necesario salgase de la va pero, no
choque de frente.

4. Choque en una interseccin o cruce:.- Una interseccin o
cruce es el lugar dnde se generan la mayor cantidad de
accidentes por lo que es necesario que tome en cuenta las
siguientes recomendaciones:
Planifique con anticipacin su itinerario.
Disminuya la velocidad y preprese para lo inesperado.
Comunique sus intenciones con anticipacin y sin dudas, mediante seales manuales o
direccionales.
Ingrese a la interseccin cuando exista el espacio suficiente de apertura y no exista riesgo
de de chocar.
Cruce con las debidas precauciones.


Cmo evitarlos?

Al aproximarse a una interseccin quite el pie del acelerador y apunte con l al pedal del
freno para ganar un segundo extra para su tiempo de reaccin.
Permita a los dems saber lo que piensa hacer y hacia donde piensa ir.
Al llegar al cruce, haga un alto total respetando la preferencia que tienen los peatones.
Mire primero hacia la izquierda, luego a la derecha y regrese a ver a la izquierda, ya que el
trfico de la izquierda est ms cerca de usted.
No se confe en la preferencia de paso, cruce cuando est seguro que otros conductores
le cedieron.
Una vez que se ha asegurado de que la va est libre, avance cuidadosamente. La
indecisin y la exagerada precaucin pueden provocar accidentes.

5. Choque con el vehculo que nos adelanta: .- Existen
muchas formas de evitar los accidentes que pueden ocurrir
cuando otro vehculo lo est adelantando:

Facilite el adelantamiento a otros conductores conduciendo por su costado derecho.
Mantenga una distancia prudente para permitir que otros le adelanten.
Disminuya la velocidad si el vehculo que le est adelantando necesita ms espacio para
ingresar al carril derecho delante de su vehculo.
Aumente la velocidad cuando el vehculo que le est adelantando no puede completar la
maniobra y necesita espacio para reincorporarse a su carril.
Aunque no es correcto muchos vehculos pueden adelantarlo por la derecha, sin embargo
esto no lo excusa de su obligacin de evitar un accidente.

6. Choque con el vehculo que adelantamos: .- Existen
muchas razones para adelantar a otro vehculo: Quizs
piense que el vehculo que le antecede va muy despacio, tal
vez Ud., est muy apurado o simplemente desea ser el
primero.


Adelantamiento.- Es la maniobra efectuada por el costado izquierdo del eje de la calzada
mediante la cual un vehculo se sita delante de otro u otros que le antecedan.

Se considera la maniobra ms peligrosa en la conduccin
vehicular, especialmente en vas de doble sentido, cuando
invado momentneamente el carril contrario, la mejor regla a
seguir es no hacerlo cuando se tiene dudas.

Antes de adelantar:

Reflexione:
Es necesario arriesgarme para ganar 2 minutos o 50 metros?;
La potencia del motor de mi vehculo es superior a la del vehculo que voy a adelantar?

Si las respuestas son negativas, desista de la maniobra. Si es necesario el adelantamiento usted
debe tener presente las siguientes recomendaciones:

Decida si es necesario pasar.
Cercirese de que la potencia de su motor es superior a la del vehculo que desea adelantar.
Asegrese de que no existan seales que prohban el adelantamiento.
Mantenga una distancia segura de seguimiento. (regla de los tres segundos o la regla de la
transformacin a metros).
Observe que no exista vehculos en el campo visual: anterior, posterior y laterales, sin
descuidar los puntos ciegos.
Posicione su vehculo antes de adelantar.
Active la direccional izquierda.
Desplcese hasta el carril de la izquierda.
Acelere a medida que va a la izquierda.
Cuando llegue al punto ciego del vehculo adelantado, haga sonar el pito o avise mediante
destellos de luz.
Accione la direccional derecha para comunicar sus intenciones de regresar al carril de la
derecha.


Regrese al carril de la derecha si est libre y no exista peligro.
Apague las direccionales.
Reasuma la velocidad normal tan pronto como haya concluido la maniobra.

Recuerde:

Mientras ms rpido circule el vehculo que desea adelantar, usted necesita mayor
espacio y tiempo para adelantarlo con seguridad;
Si no cuenta con la distancia suficiente para adelantar a un vehculo, espere una mejor
oportunidad y adelante cuando tenga una mayor distancia.
Al adelantar cudese de no exceder los lmites de velocidad;
En vas de doble sentido (carreteras), debe adelantar nicamente por el carril izquierdo,
siempre y cuando las seales no lo prohban y sea segura la maniobra.
En vas con varios carriles unidireccionales, por excepcin puede adelantar por la
derecha.
Qu hacer cuando otro vehculo me quiere adelantar?
Mantenerme a la derecha y dejar suficiente espacio para
que el otro vehculo realice la maniobra;
No aumentar la velocidad cuando otro vehculo me est
adelantando;
No disminuir la velocidad si el vehculo no pudo completar
la maniobra y desea reingresar al carril derecho.

Dnde no puede rebasar o adelantar?

Es prohibido adelantar a otros vehculos en pasos peatonales, esquinas, curvas, cruces de
ferrocarriles a nivel, puentes, curvas verticales y horizontales de velocidad reducida, pasos a
desnivel y tneles.

Es prohibido adelantar o rebasar a otro vehculo en marcha en zonas o sitios peligrosos,
tales como: curvas, puentes, tneles, al coronar una cuesta o contraviniendo expresa norma
reglamentaria o de sealizacin.


La marcha atrs (retro).- Queda prohibido a los
conductores utilizar la marcha hacia atrs, salvo en los
siguientes casos: para estacionamiento, para la
incorporacin a la circulacin o para dar paso a la libre
circulacin. Antes de dar marcha atrs (retro), debe
comprobar que el campo posterior est libre, ya que la visin
posterior es limitada y podran existir: vehculos, nios
jugando, carros de compras, y la nica forma prctica y segura es regresando a ver.

Recuerde:
Para dar marcha atrs debo girar la cabeza y cuerpo hacia la derecha hasta que pueda
ver claramente a travs del parabrisas posterior. Sujetarse colocando la mano y brazo
derecho por encima de la parte trasera del asiento y tomar la parte superior del volante
(posicin a las 12 en el reloj) con la mano izquierda seleccionando el punto hacia el cual
deseo virar.
Cuando conduzco marcha atrs, la parte frontal del carro girar en direccin contraria a
su giro.

5.11 Emergencias.- Una emergencia es una situacin fuera de control que se presenta
por maniobras inadecuadas o condiciones atmosfricas.
Se define como "Cualquier suceso capaz de afectar el funcionamiento cotidiano, pudiendo
generar vctimas o daos materiales, afectando la estructura social y econmica de los
involucrados."

Aparece cuando, en la combinacin de factores conocidos, surge un fenmeno o suceso que
no se esperaba, eventual, inesperado y desagradable por causar daos o alteraciones en las
personas, los bienes, los servicios o el medio ambiente, sin exceder la capacidad de
respuesta de los afectados.



Resumen
La conduccin defensiva es una pieza clave en el proceso para convertirse en mejor conductor,
pues la aplicacin real de esta forma de manejar un vehculo ayuda a reducir las posibilidades
de verse involucrado en un accidente automovilstico.
La conduccin defensiva significa no poner en peligro la vida de nadie, manejar de tal manera
que se eviten accidentes a pesar de los actos de otros o de la presencia de condiciones
adversas para el conductor.
Conducir en forma defensiva es anticipar las acciones de otros conductores y aplicar las
tcnicas correctas de manejo segn la situacin que se enfrenta.

Debemos considerar los siguientes elementos:

Proteja su vida y la de las otras personas: La nalidad de la conduccin defensiva es la
proteccin de la vida de las personas, y por esto tenemos que internalizar que cada uno de
nosotros es responsable de cuidar la vida de otros y la propia.

No se deje llevar por factores que lo impulsen a una conduccin ofensiva: El objetivo de la
conduccin defensiva no puede perderse de vista, a pesar de todos los factores y
condiciones que encontraremos al transitar por las vas y que nos pueden inducir a una
conduccin ofensiva, tales como atochamientos, pavimento en mal estado, conductores
agresivos, distrados, sealizacin deciente o poco visible, entre otros.

Conduccin segura: adptela como norma.- Una conduccin segura signica tener la
habilidad para manejar un vehculo de forma tal que no se vea envuelto en un accidente que
puede ser evitado.

Accidentes evitables: La mayora de los accidentes son evitables mediante la accin de uno
de los conductores afectados. Esto implica incluso ceder el paso a otro conductor aunque no
le corresponda por derecho.




Esta actividad evaluativa, pretende recopilar toda la informacin preliminar de sus
conocimientos respecto de los contenidos a desarrollar. Dedique su mejor esfuerzo y
conteste con la mxima sinceridad.

1.- Ponga una definicin de conduccin a la defensiva?
.
.
2.- Anote 4 caractersticas de un conductor defensivo
1.
2.
3.
4.
3.- Complete:
La conduccin perfecta implica terminar cada viaje, sin
., sin cometer infracciones de trnsito, sin abusos del
vehculo, sin demoras en los horarios y practicando siempre la
.........................
4.- Que entiende usted por Actitud Mental Positiva?
..
5.- Qu es el el Hidroplaneamiento o Aquaplaning?

6.- Liste dos reglas que se aplican cuando maneje un vehculo en reversa.
a) ..
b) .


Selecciones la respuesta correcta

7.- El derrape puede producirse por circular a altas velocidades en las?
a) Vas rectas
b) Pendientes
c) Curvas
8.- El impacto de dos vehculos en movimiento se llama?
a) Choque
b) Estrellamiento
c) Colisin
9.- El impacto de ms de dos vehculos en movimiento, uno a continuacin
de otro se llama?
a) Choque
b) Estrellamiento
c) Colisin
10.- El impacto de un vehculo en movimiento contra un objeto fijo o un
vehculo estacionado, se llama?
a) Choque
b) Estrellamiento
c) Colisin



UNIDAD 06

SEALES DE TRNSITO

Capacitar al conductor en el uso correcto de las seales de trnsito a travs del
manual de educacin vial y concientizar en l la forma de conducir y transitar de
manara responsable y segura, aportando de esta manera en la proteccin del peatn,
usuario y conductor en las vas y carreteras del pas.
Contenidos
6.1 Introduccin
6.2 Seales de trnsito
6.3 Formas y colores de las seales de trnsito
6.4 Clasificacin de las seales de trnsito
6.5 Seales manuales
6.6 Seales manuales del Polica y Vigilante de Trnsito
6.7 Seales manuales del conductor
6.8 Seales Luminosas
6.9 Seales Acsticas
6.10 Seales Horizontales, clasificacin, forma y color
6.11 Seales Verticales, clasificacin, forma y color
Resumen
Autoevaluacin



6.1 Introduccin.- Si al desplazarnos por la ciudad observamos las seales verticales
correspondientes al sistema vial vemos que las mismas estn diseadas con formas y
colores diferentes.
Al percibir la aparicin de una seal, aunque no podamos ver en detalle que es lo que dice o
cual es el smbolo dibujado su sola forma ya transmite mucha informacin.
La aparicin del vehculo coadyuv al desarrollo social, cultural y econmico de la sociedad;
pero paralelamente surgieron problemas de inseguridad vial, porque el ser humano no supo
adaptarse a sus propios inventos, y este problema ha sido una preocupacin permanente de
todos quienes conducimos y la necesidad de minimizar los efectos que generan los
accidentes trnsito.
Sensibilizados ante el alto ndice de accidentes de trnsito registrados en nuestro pas, que
da a da alteran el bienestar y la tranquilidad de sus habitantes, se ha creado en cada uno
de nosotros, a nuestras familias y a nuestros hijos una concienciacin a riesgos que podran
evitarse. Nos permitimos poner a consideracin de los estudiantes esta unidad donde nos
ensean a respetar y conocer las seales de trnsito y as poder minimizar los accidentes de
trnsito.

6.2 Seales de trnsito.- Son dispositivos u objetos colocados por las autoridades en las
vas, tales como: aparatos electrnicos, figuras, smbolos, placas con leyendas de trnsito y
que tienen por finalidad orientar, dirigir y reglamentar la circulacin vehicular y peatonal.

6.3 Formas y colores de las seales de trnsito.- Es lo que se advierte y se analiza
primero al ver una seal vertical de trnsito, Existen tres tipos de formas:



Rombo.- Si se trata de una seal en forma de rombo
es porque hay necesidad de advertir sobre la existencia
de un peligro, por ejemplo si se est por llegar a una
subida o bajada con pendiente pronunciada, si la
calzada se torna resbaladiza, etctera.

Circulo.- Si se trata de una seal en forma de crculo
es porque hay necesidad de cumplir con una
imposicin. Puede ser una obligacin o una prohibicin,
por ejemplo el no ingresar a una calle de una sola va,
no exceder cierta velocidad o muchas otras situaciones.

Rectngulo.- Si se trata de una seal en forma de
rectngulo es porque se est dando informacin til
para quien transita, por ejemplo encontrar una
determinada ruta, prximo al ltimo tramo de una
autopista, la cercana de un espacio para estacionar.

Seales por color:
Seales con fondo en Rojo son de reglamentacin.
Seales con fondo en Naranja indican construccin.
Seales con fondo en Amarillo son preventivas.
Seales con fondo en Azul, muestran los servicios disponibles a lo largo de la ruta.
Seales con fondo color Verde son de gua.
Seales con fondo en Caf sealan lugares pblicos de recreacin e informacin de
inters cultural.


Clasificacin de las seales de trnsito.- Considerando los fines que cumplen las
seales de trnsito, se las clasifica de la siguiente manera:

6.4 Seales Manuales.- Son los movimientos sincronizados de brazos y manos, que
permite a los agentes de trnsito dirigir y ordenar el trnsito vehicular y peatonal.
En todas las vas del pas, las indicaciones de los agentes de trnsito, prevalecern sobre
cualquier dispositivo regulador y seales de trnsito.
Seales manuales del Polica y Vigilante de Trnsito.- Son movimientos
sincronizados de brazos y manos que permiten al Polica y Vigilante de Trnsito regular la
circulacin vehicular y peatonal. Las seales manuales y corporales del Polica y Vigilante
de Trnsito prevalecen ante cualquier dispositivo regulador.
a) Brazo levantado verticalmente.
Obliga a detenerse a todos los usuarios de la va que se acerquen de frente al
Agente, salvo a los conductores que no puedan hacerlo en condiciones de
seguridad. La detencin debe efectuarse ante la lnea de detencin ms cercana
o, en su defecto, inmediatamente antes del agente.


En una interseccin, la detencin debe efectuarse antes de entrar en la misma. Los usuarios
que ya estn dentro debern despejarla, si les es posible, cediendo el paso sin perturbar la
circulacin de los dems. La demarcacin con cuadrcula de lneas amarillas recuerda esta
norma. Con posterioridad a esta seal, el Agente podr indicar, en su caso, el lugar donde
debe efectuarse la detencin.

b) Brazo o brazos extendidos horizontalmente.
Obliga a detenerse, en las mismas condiciones
anteriormente sealadas, a los usuarios de la va que se
acerquen al Agente desde cualquier direccin que corte a la
indicada por el brazo o los brazos extendidos, y permanece
en vigor, aunque el Agente baje el brazo o los brazos,
siempre que no cambie de posicin o efecte otra seal.

c) Balanceo de una luz roja.
Obliga a detenerse a los usuarios de la va hacia los que el Agente dirija la luz.

d) Brazo extendido movindose alternativamente de arriba a abajo.
Obliga a disminuir la velocidad de su vehculo a los conductores que se
acerquen al Agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal y
perpendicularmente a dicho brazo.

e) Brazo extendido e inclinado hacia abajo.
Obliga al conductor a parar con su vehculo en el borde que indica el Agente
por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal.



f) Brazo extendido e inclinado hacia abajo desde una motocicleta.
Obliga al conductor del vehculo que viene por detrs a parar en el borde que
indica el Agente por el lado correspondiente al brazo que ejecuta la seal.

g) Brazo extendido horizontalmente desde una motocicleta.
Obliga a los conductores de los vehculos que vienen por detrs a parar.

Seales manuales del conductor.- Son movimientos sincronizados de brazos y manos
que permiten al conductor anticipar a otros usuarios de las maniobras que va a realizar.
Virar a la izquierda.- El conductor debe sacar su brazo izquierdo, con
la mano totalmente extendida y la palma hacia abajo.

Virar a la derecha.- El conductor debe sacar su brazo izquierdo y
colocarlo en ngulo recto, con la palma de la mano hacia el costado
lateral del vehculo.

Estacionar.- El conductor debe sacar su brazo izquierdo en forma
horizontal, con la palma de la mano hacia abajo, y realizar movimientos
sucesivos con ella, en direccin al piso del vehculo.

1.5 Seales Luminosas.- Se perciben por el sentido de la vista. Son
aquellas que existen en los semforos reguladores de trnsito y los
indicadores de los vehculos (direccionales).


Significado de los colores del semforo:

Luz Roja.- Alto - Detencin Pare, Los vehculos deben detenerse antes de
la lnea de detencin y no deber avanzar hasta que aparezca la luz verde. El
peatn debe abstenerse de cruzar la calzada.
Utilizado en forma intermitente, significa que el conductor debe detenerse
completamente antes de cruzar la va.

Luz Verde.- Libre paso para los vehculos y peatones, stos ltimos tienen
preferencia en el cruce. Los vehculos pueden virar a menos que una seal de
trnsito lo prohba.

Luz Amarilla.- Prevencin o advertencia, anticipa el cambio a luz roja. Los
vehculos deben detenerse antes de llegar a la lnea de parada.
Si se utiliza solo en forma intermitente significa que el conductor puede cruzar
la interseccin, con las debidas precauciones.

Semforo Peatonal.- Rojo Fijo.- Los peatones estn prohibidos de ingresar a
la calzada para cruzar. Si se utiliza en forma intermitente, significa que los
peatones, si comenzaron a cruzar la calzada pueden continuar hasta la otra
acera; caso contrario deben esperar.


Semforo Peatonal Verde.- Significa que los peatones, pueden cruzar la
calzada. Cuando la silueta est en movimiento, los peatones deben acelerar el
paso para cruzar la calzada.

Semforo en luz roja con flecha verde.- Los conductores estn autorizados
a cruzar con sus vehculos, nicamente en el sentido que indica la flecha
verde.

Semforo e luz verde con flecha roja.- Los conductores estn prohibidos de
cruzar con sus vehculos en el sentido que indica la flecha roja.

Direccionales de los vehculos y luces intermitentes:

6.6 Seales Acsticas.- Se perciben con el sentido auditivo a travs del sonido. Es el
medio de comunicacin entre el agente de trnsito, peatones y conductores con fines de
regulacin del trnsito, entre las seales acsticas tenemos: silbato, bocina, claxon, y sirenas
de emergencias.
a) Silbato del Agente de Trnsito.- El silbato es considerado como
el medio adecuado mediante el cual el Agente de Trnsito, transmite
sus rdenes a los usuarios de la va para regular la circulacin tanto
vehicular como peatonal.



Significado
Un silbido largo y uno corto, indica parada o alto;
Dos silbidos cortos, se utiliza para dar va libre;
Varios silbidos cortos sucesivos, sirve para detener la circulacin de un conductor o
peatn generalmente en el caso de contravenciones de trnsito. Ejemplo:

b) Sirenas o Balizas.- Son de uso exclusivo de los vehculos
de emergencia, en consecuencia no podrn ser colocadas en
ninguna otra clase de vehculos, salvo con la autorizacin legal
respectiva. El objetivo es detener la circulacin vehicular y
peatonal para que puedan trasladarse rpidamente a cumplir
situaciones de emergencia.

c) Claxon o pito del vehculo.- Son utilizados para llamar la
atencin a conductores y peatones, ya sea para adelantar o
rebasar, cruce en intersecciones o para avisar a otro usuario de
una situacin de peligro.

6.7 Seales Horizontales (sobre la calzada).- Son lneas,
smbolos o figuras, palabras o nmeros pintados sobre la calzada que sirven de
complemento a las seales verticales, para reforzar o precisar sus indicaciones; estas
pueden ser de color blancas o amarillas.

Como finalidad.- Regular la circulacin, aumentar la seguridad, eficacia y comodidad de las
mismas. Se emplean solas o con otros medios de sealizacin para reforzar o precisar sus
indicaciones.

Sus funciones.- Dividir los carriles de circulacin, separar sentidos de circulacin, regular la
circulacin, indicar el borde de la calzada, delimitar zonas exclusivas de la circulacin,
completar o precisar el significado de otras seales, repetir o recordar una seal, advertir,
guiar y orientar a los conductores y dems usuarios.



Las seales horizontales se clasifican en: marcas
longitudinales, marcas transversales y otras marcas.

Marcas Longitudinales.- Se pintan en la calzada de manera longitudinal: lneas divisorias
de carril, lneas de borde y flechas en el pavimento.
Lnea Continua.- Restringe la circulacin vehicular de tal
manera que ningn vehculo puede cruzar esta lnea, o
circular sobre ella para rebasar o adelantar.

Doble Lnea continua.- Es totalmente prohibida las
maniobras para rebasar o adelantar por cualquiera de los
carriles que se transite. Tambin se demarcan en las
curvas y en las vas de alto flujo vehicular.

Lnea Discontinua o segmentada.- Permite rebasar o
adelantar sobre estas lneas, siempre que exista
seguridad para hacerlo.

Doble lnea discontinua.- Delimitan un carril por ambos
lados (carril reversible), en el que la circulacin puede
estar reglamentada en un sentido o en otro mediante
semforos de carril.

Lnea continua adosada a discontinua.- Los
conductores que se encuentran al lado de la lnea
continua, no pueden cruzarla (rebasar), no, obstante los


vehculos pueden cruzar la lnea continua (rebasar) si tienen a su lado la lnea
discontinua.

Lnea de borde y estacionamiento.- Delimitan el
borde de la calzada pudiendo ser discontinuas en
algunos tramos, pueden tambin delimitar las
transversales de estacionamiento. No se consideran
continuas a efecto de la prohibicin de atravesarlas, por
lo que pueden cruzarse en caso de ser necesario.

Marcas de gua en la interseccin.- Indican cmo se
debe realizar determinada maniobra en una
interseccin.

Flechas de pavimento.- Son seales regulatorias que
indican la direccin obligatoria que deben seguir los
vehculos en la prxima interseccin.

Marcas Transversales.- Se pintan en la calzada
transversalmente: pasos cebra, lnea de parada, lnea de
pare, lnea de ceda el paso, chevrones en el pavimento,
cuadrculas en las intersecciones.

Lnea de parada.- Dispuesta a lo ancho de uno o varios
carriles, indica el limite a cual los conductores deben
detener sus vehculos para respetar una seal de
parada (pare) un paso para peatones, un semforo, una
seal de un agente de trnsito, o cualquier otra
reglamentacin legal.



Lnea de Pare.- Cuando se acerque a una lnea de
pare, debe detenerse completamente antes de llegar
a la lnea de pare y ceder el derecho de paso a
cualquier vehculo que se encuentre cruzando la
interseccin.

Lnea de ceda el paso.- Al aproximarse a una lnea
de ceda el paso, debe disminuir la velocidad y ceder
el derecho de paso a cualquier vehculo que se
encuentre cruzando la interseccin. Un tringulo
blanco indica la aproximacin a una de lnea de ceda
el paso.

Cruce peatonal demarcada cebra.- Son rayas
anchas pintadas transversalmente en la calzada y
sirven para que los peatones crucen la calzada sin
peligro. Los conductores deben ceder el paso a los
peatones que se encuentren cruzando la calzada. Un
rombo blanco significa aproximacin a cruce cebra.

Otras Marcas pueden ser:
Palabra Bus.- Indican que el carril marcado es
exclusivo para la circulacin de vehculos de
transporte pblico. Los vehculos particulares y
comerciales no pueden circular por estos carriles,
excepto los vehculos de emergencia mientras estn
cumpliendo su labor especfica.

Palabra Trole.- Indica que el carril es exclusivo para
la circulacin del trolebs. Los vehculos no pueden
circular por este carril, excepto los vehculos de
emergencia mientras estn cumpliendo su funcin
especfica.


Lnea de Parada.- Esta demarcacin se la usa para
delimitar el sitio de parada de los vehculos. Los
peatones mientras cruzan por el paso cebra, tienen
preferencia de va.

Nmeros.- Los nmeros marcados en la calzada son
seales limitantes de velocidad en K/h, los
conductores no deben exceder la velocidad indicada.

Chevrones en el pavimento.- Son lneas diagonales
anchas y oblicuas de color blanco o amarillo que
sirven para simular parterres o islas de seguridad y
canalizar de forma adecuada y segura el trnsito
vehicular. Los vehculos estn prohibidos circular o
estacionarse sobre estas marcas.

Cuadricula en las intersecciones.- Se pintan en
intersecciones saturadas y nos indican la prohibicin
de ingresar a la interseccin si existe la
posibilidad de quedarme detenido en medio de la
interseccin an con luz verde a mi favor. Si se
queda dentro de la interseccin debe salir inmediatamente.

Lneas de estacionamiento en paralelo.- Indican la
forma en que deben estacionar los vehculos junto a
la vereda. Debern guardar una distancia de 1 metro
respecto de otro vehculo ya estacionado.



Lneas de estacionamiento en batera.- Est forma
de estacionamiento puede ser en diferentes ngulos
(45, 90). Por seguridad se debe estacionar con la
parte posterior del vehculo hacia la vereda, para
tener un buen campo visual cuando se incorpore a la
circulacin.

Lneas de estacionamiento tarifado.- Se pintan
para indicarnos que el rea se encuentra en la
denominada zona azul. Las lneas azul-blanco me
indican que el estacionamiento en ese sitio es
tarifado. Los vehculos que no adquieran el ticket de
estacionamiento, sern sancionados con la multa
establecida en la ordenanza municipal correspondiente.

6.8 Seales Verticales.- Toda seal debe ser instalada de tal forma que capte
oportunamente la atencin de los usuarios de distintas capacidades visuales, cognitivas y
psicomotoras, otorgando a estos la facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su
entorno, leerla, entenderla, seleccionar la accin o maniobra apropiada y realizarla con
seguridad y eficacia.

Las seales verticales se clasifican en: reglamentarias, preventivas, informativas, para
trabajos en la va y para propsitos especiales.

Seales Reglamentarias o Regulatorias.- Sirven para notificar a los usuarios de las
vas las limitaciones, prohibiciones y restricciones sobre el uso de las vas. Son
rectangulares en su forma, letras y simbologa de color negro, fondo blanco y smbolos de
color rojo.



Seales Preventivas.- Tienen por objeto advertir al usuario de la va, la existencia de una
condicin peligrosa y su naturaleza . Por su forma consiste en un cuadrado con su vrtice
invertido, simbologa de color negro sobre fondo amarillo.





Seales Informativas.- Las seales informativas son: de servicios, de turismo y de
informacin o gua.

a) Seales informativas de servicios: Informan y aconsejan a los usuarios viales de
informaciones especficas, servicios, direcciones, distancias, salidas, vas etc. Tienen
fondo de color azul, los smbolos, letras, nmeros y orla son de color blanco.

Seales Informativas de servicios



b) Seales de informacin o de gua: Informan a los usuarios viales las direcciones,
distancias, puntos de inters y salidas a lo largo de las carreteras. Son rectangulares
por su forma, fondo verde, smbolos letras y nmeros de color blanco.

c) Seales de informacin turstica: Informan a los conductores de los sitios de inters
turstico que existen por las diferentes reas por donde conducen. Tienen fondo color
caf, los smbolos, letras, nmeros y orla color blanco.



d) Seales para trabajos en la va y propsitos especiales.

e) Seales de peligro



f) Seales para el transporte de productos peligrosos.- Los vehculos que
transportan cargas peligrosas como: inflamables, txicas, radioactivas, venenosas
etc., se obligan a llevar estas seales dependiendo del tipo de carga que transporten.
Debern colocar estas seales en la parte anterior, posterior y lateral.

Resumen

El sentido ms importante que los seres humanos utilizan al momento de conducir es el
sentido de la vista, por tal motivo ha sido de preocupacin del mismo ser humano el poder
brindar una series de figuras, distintivos e instrucciones a los conductores en las vas con lo
cual se busca garantizar la seguridad tanto del conductor, ocupantes de un vehculo y peatn
el momento de utilizar las vas para trasladarse de un lugar a otro.
Esta serie de instrucciones han sido divididas en varias secciones como tenemos: seales
manuales que son del agente de trnsito y del conductor; seales luminosas como las luces
de las direccionales de los vehculos, luces de los semforos del peatn y conductor, seales
acsticas como el silbato del agente de trnsito, de sirenas , claxon o pito; seales
horizontales que se dividen en longitudinales como lneas continuas y discontinuas y


transversales como las lneas de pare y ceda el paso; por ltimo tenemos las seales
verticales que se dividen en: seales reglamentarias que sirven para notificar a los usuarios
de las vas las limitaciones, prohibiciones y restricciones sobre el uso de las vas, seales
preventivas que tienen por objeto advertir al usuario de la va, la existencia de una condicin
peligrosa y su naturaleza , seales informativas que son: de servicios que informan y
aconsejan a los usuarios viales de informaciones especficas, servicios, direcciones,
distancias, salidas, vas, seales de turismo que informan a los conductores de los sitios de
inters turstico que existen por las diferentes reas por donde conducen, seales de
informacin o gua que informan a los usuarios viales las direcciones, distancias, puntos de
inters y salidas a lo largo de las carreteras, seales para trabajos en las vas y de
propsitos especiales que sealan el peligro en cada va al momento de realizar obras en las
mismas del mismo modo los carros que transportan cargas peligrosas como: inflamables,
txicas, radioactivas, venenosas etc., se obligan a llevar estas seales dependiendo del tipo
de carga que transporten.




1.- Complete lo siguiente:
a) Seales de trnsito son dispositivos u objetos colocados por ...
en las vas, tales como: , figuras, smbolos, placas con
leyendas de trnsito y que tienen por finalidad la
circulacin vehicular y peatonal.
b) Seales con fondo en .. son de reglamentacin, seales con fondo
en ... indican construccin, seales con fondo en
son preventivas, seales con fondo en , muestran los servicios
disponibles a lo largo de la ruta, seales con fondo color..son de gua, seales
con fondo en .. sealan lugares pblicos de recreacin e informacin
de inters cultural.
2.- Escriba lo que solicita:
Tres ejemplos de seales manuales:
.
Tres ejemplos de seales acsticas:
.. .
3.- Subraye lo correcto:
a). Las seales horizontales se clasifican en:
Lneas continuas y discontinuas,
Marcas longitudinales, marcas transversales y otras marcas
Lneas de pare o ceda el paso



b). Las seales verticales se clasifican en:
Seales reglamentarias, y preventivas
Seales informativas, y de para trabajos en la va
Seales para propsitos especiales
Todas las anteriores
Ninguna de las anteriores

4.- Escriba el nombre de las siguientes seales de trnsito:
. ..
... ...

...
5.- Escriba a que seales pertenece y el nombre de cada una de ellas

. . . .
. . . .
Seales..



6.- Dibujar las siguientes seales de trnsito

7.- Unir segn corresponda

8.- Escriba las seales para el transporte de productos peligrosos.
.. ..
.. .



UNIDAD 07

ANLISIS DE CAUSAS POR FALLO
HUMANO

Analizar las principales causas de accidentes de trnsito por fallo humano, mediante
el estudio de estas, para en un futuro prevenirlas.

Contenidos
7.1 Anlisis de accidentes por fallo humano
7.2 Polarizacin afectiva
7.3 Sueo, cansancio, fatiga
7.4 Desconocimiento e irrespeto a las normas y leyes de trnsito
7.5 Alcoholismo y toxicomanas
7.6 Defectos psicofsicos
7.7 El Stress y sentimientos al volante actitudes, propensin responsabilidades,
preocupaciones
7.8 Principales consecuencias psicofsicas del estrs
Resumen
Autoevaluacin



7.1 Anlisis de accidentes por fallo humano.- An cuando los accidentes se pueden
producir por fallas mecnicas, de construccin vial o por causas naturales podra inducir un
juicio contradictorio resulta indudable que la mayora de los accidentes son productos de la
negligencia o de la imprudencia ambas slo pueden ser relativas al factor humano, que
participa en el trnsito con sus virtudes y defectos, con sus aptitudes capacidades y
limitaciones, ya sea que participe activamente como conductor o peatn, o pasivamente
como pasajero.
Muchas pueden ser las causas condicionantes en que el factor humano juega un rol
preponderante; sin pretender una enumeracin que las contenga todas, ellas se pueden
dividir en somticas y psquicas.

Causas somticas: Son aquellas que afectan al
organismo del conductor y por ende a su capacidad
general para conducir; entre ellas se encuentran los
defectos fsicos no compensados, que pueden
presentarse en un tiempo relativamente corto en el lapso
que media entre las renovaciones de licencia, como
defectos visuales o acsticos, o que escapan al control que debe existir al otorgarse el
documento habilitante para conducir, como la insuficiencia motora, etc. Tambin entre
ellas se encuentran los defectos orgnicos de carcter general, como cardiopatas,
epilepsias etc., no advertidas en su debido tiempo, y las alteraciones orgnicas
transitorias tales como catarros, indigestiones, enfermedades ligeras, etc.

Causas psquicas: Son aquellas que afectan los estados
de salud mental, como la inestabilidad emocional,
toxicomanas y alcoholismo, actitudes antisociales
peligrosas, conflictos personales, enfermedades
mentales, falta de conocimientos y otras causas generales
como indefensin frente a la rutina o al esfuerzo fsico,
etc.



7.2 Polarizacin afectiva.- La conduccin exige cierto
grado de atencin; la posible proximidad de los
acontecimientos exigen un tipo de concentracin adecuada
en lo que, se est haciendo pero no se pretende con ello
que la concentracin sea de tal magnitud que sea
exacerbada o total durante la conduccin porque este tipo
de concentracin es efmera; tampoco es aceptable que se
le preste a le conduccin un nivel mnimo de atencin.

La polarizacin afectiva puede entonces presentarse en dos niveles durante la conduccin
normal, como una concentracin puntual, exacerbada, difcil de mantener y que no permite
percibir la totalidad de las alternativas que se presentan en rededor, dirigindose slo hacia
un polo de atraccin, o como una desatencin generalizada a la conduccin por problemas
individuales de orden efectivos en que la atencin se ve ms afectada por ellos que por las
circunstancias del trnsito, en que los sentidos se polarizan sobre aquel problema
desentendindose de los dems.

Este ltimo nivel puede producirse por mltiples factores, cada individuo puede reaccionar de
muy distinta manera frente a ellos y pueden afectar a unos ms y a otros menos, tales como
desgracias familiares recientes, fracasos econmicos y amorosos, problemas conyugales,
laborales, etc.
La polarizacin afectiva puede constituir cualesquiera de las categoras de causas sealadas
anteriormente, pero muchas de las causas perpetuantes dicen relacin con la desatencin a
las condiciones del trnsito que se advierte en un exhaustivo anlisis de terreno,
principalmente.

7.3 Sueo, cansancio y fatiga.- As como la
conduccin exige un cierto grado de atencin, de aptitudes,
de competencia, de conocimientos etc., exige tambin cierta
capacidad fsica que permita sobreponerse a niveles
normales de requerimientos, especialmente en aquellos
conductores que deben permanecer un determinado nmero
de horas conduciendo o trabajando de cualquier modo para terminar conduciendo.



Adems de presentarse en personas con gran carga de trabajo, la fatiga, el cansancio fsico,
se presenta en aquellos que pasan varias noches sin dormir o durmiendo mal, en aquellos
que conducen despus de abundantes comidas, en aquellos sometidos a la rutina de realizar
con mucha frecuencia un mismo itinerario en aquellos obligados a conducir por grandes
rectas sin variacin del medio y en aquellos que conducen vehculos con mala ventilacin
interior o con exceso de calefaccin segn la poca.

Todas estas circunstancias pueden llegar a ser causas
perpetuantes y son particularmente productoras de graves
consecuencias debido a que, en general, las situaciones de
fatiga se presentan en personas que guan vehculos de grandes
volmenes y pesos por caminos o carreteras en que las
velocidades permitidas superan con largueza las autorizadas en
sectores urbanos. Para estas situaciones de fatiga hay un slo remedio, eliminarlas por
medio de un descanso adecuado.

7.4 Desconocimiento e Irrespeto a las Normas y
Leyes de Trnsito.- Suponen el mayor porcentaje de las
causas perpetuantes. Aqu no existe una causa involuntaria
sino que la infraccin se produce de una manera deseada
aunque el efecto no se pretenda ni se quiera. Constituyen las
verdaderas imprudencias que se manifiestan en una amplia
gama de infracciones a las reglas vigentes y conocidas
suficientemente sea por medio del aprendizaje o intuitivamente.

Es cierto, que en las infracciones pueden intervenir muy diversos factores como la propia
polarizacin afectiva, y no siempre se infringe por el mero hecho de burlar la ley sino porque
intervienen en la conducta otros elementos tales como el afn de notoriedad, el espritu de
fiesta incluso la propia incompetencia.

En un estudio de datos estadsticos efectuados con valores producidos, entre 1963 y 1972,
se estableci que en Santiago durante los 10 aos ocurrieron 121.771 accidentes de los
cuales fueron objeto de investigacin el 16,17%. El total de accidentes constituy el Universo


Estadstico y los investigados, la muestra destinada a describir el fenmeno superndose
largamente las muestras con que usualmente se trabaja en esa disciplina.
Agrupando por rubros se obtuvo que las principales causas humanas perpetuantes basases
fueron:
No ceder derecho a va a vehculos y peatones
No respetar sealizacin relativa al derecho a va1
Velocidades excesivas o no razonables y prudentes
Infracciones a normas por peatones
No estar atento a las condiciones del trnsito
Ebriedad o influencias del alcohol
Virajes antirreglamentario
Adelantamientos indebidos
Causas no especificadas
Otras causas diversas

7.5 Alcoholismo y toxicomanas

El alcohol en la circulacin.- El alcohol etlico es uno de
los elementos que con mayor frecuencia interviene como
esencial en la produccin de accidentes de trfico. En
todos los pases, y en todas las esferas se han realizado
estudios profundos sobre este azote de la humanidad que
es el alcoholismo.

Unnimemente se considera que la presencia del alcohol en las distintas partes del
organismo produce alteraciones ms o menos graves, pero todas ellas influyentes de
manera notable sobre la seguridad del trfico.

En consecuencia, cuando se produce un accidente de circulacin es indispensable realizar el
estudio sobre la alcoholemia de los conductores intervinientes, y muchas veces sobre las
propias vctimas, pues en ocasiones han sido los falsos movimientos de un beodo los que
han provocado el siniestro.



Los peatones y ciclistas deben ser medidos por igual al ndice de alcoholemia, mientras que
los motoristas deben ser considerados a todos los efectos como conductores de
automviles.

Aunque en todos los accidentes creemos procedente que se haga la prueba de alcoholemia,
hay supuestos en los que de forma ineludible debe realizar, y son aquellos en los que el
conductor o la vctima ofrezcan ciertos sntomas propios de sufrir intoxicacin alcohlica, por
leve que sea.

La actuacin de distintos frmacos simultneamente con la ingestin de alcohol etlico puede
alterar extraordinariamente la absorcin o la eliminacin del txico, o producir fenmenos
simultneos.

Sin pretender una relacin completa de sustancias que pueden alterar el metabolismo del
alcohol, podemos indicar algunas de ellas.

SUSTANCIAS EFECTOS SINTOMAS
Analptico, tipo cafena
Coramina, cardiazol, etc.
Sin alteracin
Debilitacin de la accin
general del alcohol. No
suprime el agotamiento
Antipirptico, tipo piramidn,
aspirina, ciblagina, etc.
Retraso de la reabsorcin.
Mareo, nuseas apata,
diplopia, hipotona, sueo,
etc.
Azcares, tipo sacarosa,
glucosa, etc.
Retraso de la reabsorcin y
aumento del metabolismo
Disminicin de sntomas de
embriaguez
Hormonas tipo insulina,
adrenalina, cortisona, etc.
Aumento ligero del
metabolismo
Disminucin de la
intoxicacin.
Somnferos, tipo luminal,
adalina, drogas,
antihistamnicos, etc.
Retraso de la reabsorcin. Euforia

Las drogas en la circulacin.- La sospecha puede provenir no solo del comportamiento de
la persona, sino tambin de la presencia en el vehculo de botellas, frascos, Jeringas, etc.,
que contengan o hayan contenido drogas, an de aquellas destinadas a combatir
artificialmente el sueo sin llegar a dormir el tiempo necesario que, se dice, afecta
especialmente a conductores de vehculos de transporte interregionales o aquellos que


hacen largos recorridos habituales que desean llegar temprano por entregas prontas de
mercaderas ya sea abusando de los estimulantes para no sentir fatiga (anfetaminas), y
luego barbitricos para conciliar fcilmente el sueo. Otros usan "meprobamatos" con la
misma finalidad y/o para disminuir la tensin o nerviosismos propios de la conduccin.

El resultado en general es que, los estimulantes perturban el curso normal de los
automatismos a la larga y, los barbitricos, especialmente los de eliminacin lenta, producen
efectos residuales que les hace tender al sueo incluso despus de despertados". Incluso
producen alteraciones el uso de productos farmacuticos que en dosis adecuados son
inofensivos.

Estimulantes.- Estas drogas estimulan el sistema nervioso central'. Entre los ms usuales
se encuentran la Cocana, Peyote y otros.
Cocana: El clorhidrato de cocana se obtiene de las hojas de la coca que se produce
especialmente en Colombia, Per y Bolivia.
Es un gran estimulante sin embargo mdicamente es usada como anestsico local.
Ilegalmente es vendida en forma de polvo amasado que puede ser descrito como polvo
cristalino incoloro.
Los efectos del abuso son de euforia y excitacin; produce placer, regocijo, prdida del
apetito, palidez exagerada de la piel, insomnios, prdida en la percepcin y en el tiempo,
alucinaciones, tendencias manacas, sensacin de fatiga. Dilatacin de pupilas y
aumento de los latidos del corazn y presin sangunea, sin razones aparentes.

D.M.T.- Es una droga sintetice derivada, del carbn, en estado slido, es una sustancia
cerosa chocolate; se encuentra, en forma lquida, polvo cristalino o en cpsulas.
No es tan potente como el L.S.D. sin embargo los sntomas, efectos modo de reacciones
son similares; la diferencia es que la D.M.T. es fumada o inyectada intravenosamente y
siente efecto despus de 15 minutos por ms o menos 2 horas.

Hipnticos y depresivos.- Son aquellos clasificados como depresivos dadas su accin
sedante en el sistema nervioso central.
Barbitricos: Se usan para provocar sueo, para tratamientos de epilepsia, presin
arterial alta y como sedante o calmante en los casos de desordenes mentales.
En general son polvos blancos cristalinos y sus nombres mas recorridos son, Amital,
nembutal, fenobarbital, seconal, y tuinal, liminal y luminaleta.


Sus efectos principales es que producen calma y somnolencia, intoxicaciones o letargos;
reflejos impares, dificultad para expresarse, disposicin a la pelea; intentos de suicidios,
suicidios y muertes accidentales.
Derivados del OPIO: Jugo de Amapola es una papaveracea pasta resinosa de color
oscuro. La dormidera del opio, pese a que se remonta a 5.000 aos A.C., no fue cultivada
en gran escala hasta la guerra China-Japonesa de 1930 cuando los japoneses pagaron a
los tenientes chinos a fin de producir la dormidera en el convencimiento de que su
consumo por los chinos, les hara ms dciles y menos resistentes.
Se conoce una gran gama de derivados del opio entre los que predominan la Morfina,
Codrina, Narcotina, Narceina, Tebaina, papaverina, criptofina y numerosos otros alcaloides.
En dosis medias es narctico somnfero y astringente y se usa para calmar el dolor en todas
sus formas; en grandes dosis es un txico, su efecto inmediato se prolonga, hasta.4 horas y
pueden, los consumidores ser reconocidos por producir, relajamiento, alivio del dolor,
ansiedad, disminucin de la agilidad, euforia, alucinaciones, etc. todas las cuales producen
contraccin de la pupila con disminucin.de la reaccin pupilar ante el estmulo lumnico
directo.

Cannabis: Entre estos se encuentran los Hashish, Marihuana y TAC cuyos efectos duran
entre 2 y 4.horas. Son de la familia cannabis sativis y la droga es obtenida de la resina de
las hojas y de los sotives de las flores.
Son deprimentes que ataca el sistema nervioso central, afecta la mente y los sentidos hay
prdida en la medida del tiempo y distancia, aumento del pulso, de latidos del corazn,
contracciones musculares, pupilas dilatadas que no reaccionan a la luz: la esclertica
(blanco) se enrojece y se forman ojeras; se reconoce por olor y falta de reaccin ante
estimulo lumnico directo.

Frmacos.- Adems del uso de las drogas denominadas "peligrosas" existen en el comercio
algunas sustancias que son, en esencia, contraindicadas con la conduccin; entre ellas se
tiene:
Cafena: Aunque el caf tomado en dosis inadecuadas es inofensivo y es considerado un
buen elemento para mantener despierto" a los conductores, sin embargo en dosis
intensas produce excitacin general llegando hasta producir verdaderos disturbios
nerviosos.


La repetida ingestin de caf es smbolo de presencia de sueo combatido
artificialmente.

Existen determinados grupos de frmacos que desencadenan acciones que influyen en la
capacidad genera para conducir por producir euforia, apatas o insensibilidades, as se tiene:

Fenacetina y sus derivados tales como Cerebrol, Dolvirn, Escalgin, Calmine, Melabon,
Cuadronal, Saridn, Sigapryn, etc., generalmente produce efectos de euforia con
sobrestimacin de la propia capacidad y amortiguamiento de las sensaciones de
cansancio y descanso de funciones fisiolgicas.
Fenotiacina y sus derivados denominados neurolipticos ataralicos como el Atosil, Dibutil,
Latibon y Megafen, generalmente producen disminucin de la atencin y un retraso en
las reacciones.
Antipsicoticos y antidepresivos.- En su mayora, los medicamentos contra la psicosis,
como las fenotiazinas o el haloperidol (Haldol), causan un deterioro de la capacidad
psicomotora si se administran a individuos normales y posiblemente tambin a enfermos
que lo necesitan, en especial durante los das iniciales del tratamiento.

Sin embargo, la terapia eficaz de los trastornos mentales puede mejorar la capacidad
para conducir, la somnolencia es ms intensa con algunos medicamentos como la
clorpromazina (Thorazine), pero se debe esperar con todas las fenotiazinas.

7.6 Defectos psicofsicos
Trastornos psquicos.- La primera influencia del alcohol sobre el organismo se manifiesta
en los trastornos de carcter:

Psquico.- La verborrea, el afn de hablar la supervaloracin de la propia capacidad y el
deseo de manifestarla. Junto a estos caracteres existe disminucin de la inhibicin las
cualidades negativas tales como la grosera, la falta de respeto, etc. Se dice que los
conductores bajo la influencia del alcohol en pequeas dosis se vuelve ms
desenfrenado y descuidado, y si la dosis aumenta, ms peligrosos y desconsiderados.
Si la dosis del alcohol aumenta, el lenguaje se altera producindose disminucin en la
velocidad de pronunciacin y defectos de articulacin, Laves dice que hay falta de


claridad en el lenguaje, arrastramiento de slabas, entonaciones irregulares, mana de
hablar "en secreto" y, eventualmente, gritos.

Trastornos fsicos.- Segn los grados de alcoholemia, pueden distinguirse distintos
cuadros de trastornos fsicos, que pueden ir desde la ligera falta de coordinacin muscular y
la ausencia de respuesta a los estmulos, que se producen en primer grado de embriaguez a
la disminucin de la sensibilidad al dolor, los vmitos, inseguridad en la pisada, in
coordinacin muscular, etc. Hay varias pruebas para comprobar la alcoholemia por la falta de
equilibrio y coordinacin. Algunas de ellas son:

La prueba de Romberg; situado el individuo en estudio con los pies juntos, las manos
extendidas hacia adelante y cerrados los ojos tiende a caer. La vacilacin en las
personas normales es leve, aumentando con la presencia del alcohol.

Sobre una lnea trazada en el suelo, andar con los ojos vendados y los brazos en alto,
poniendo un pie justo delante de otro.

Juntar los dedos ndices de cada mano estando con los ojos cerrados, y partiendo de los
brazos extendidos hacia abajo.

Juntar el dedo ndice de una mano con la nariz, estando con los ojos cerrados.

7.7 El estrs y sentimientos al volante.- El estrs es una reaccin fsico-qumica del
organismo que produce alteraciones fsicas y, muchas veces
psicolgicas, para el enfrentamiento de situaciones nuevas. Tiene
como base una respuesta primitiva del organismo, preparatoria
para el ataque o la huida, frente a situaciones de peligro.
Habitualmente se entiende que el exceso de problemas es el
causante del estrs; sin embargo esta creencia es falsa.

Si bien es cierto que, por ejemplo, un problema en el trabajo o con la familia, una
enfermedad, o la proximidad de un exmen pueden desencadenar estrs, el mismo efecto


puede producirlo la mudanza a una casa ms confortable, enamorarse, conseguir ese
trabajo tan ansiado, ganar la lotera o simplemente recibir una invitacin a una fiesta.

Tambin los cambios evolutivos propios del crecimiento, la pubertad y adolescencia, la
menopausia y andropausia y hasta una gripe, propia o de un hijo a cargo, pueden ser
generadoras de estrs. Inclusive, aquellas situaciones que an no se han producido pero son
percibidas como posibles problemas futuros, las preocupaciones.

En resumen, toda situacin que altere la rutina cotidiana y requiera de la puesta en marcha
de cambios o bsquedas de soluciones resulta potencialmente estresante. Hablamos de
"potencialmente", ya que la intensidad de estrs que un mismo acontecimiento
desencadenar variar de una persona a otra, segn las caractersticas y estado psico-fsico
de cada una y la situacin personal y ambiental que est atravesando, que le har percibir la
situacin de una manera diferente.

Como toda reaccin natural, el estrs cumple una funcin adaptativa y, en dosis moderadas,
la tensin que produce en el organismo tiene carcter funcional, en otras palabras, resulta
til para emprender tareas y resolver problemas. Pero cuando las tensiones se repiten con
demasiada frecuencia y/o intensidad a lo largo del da, o se prolongan en el tiempo, terminan
afectando la salud, lo que se manifieta en trastornos varios.

Signos fisiolgicos del estrs
Descarga de adrenalina.
Tensin muscular.
Aceleracin de la respiracin.
Aumento del ritmo cardaco y la presin sangunea.
Sequedad bucal.
Sudoracin.
Dilatacin de las pupilas.
Aumento de la actividad hormonal.



7.8 Principales consecuencias psicofsicas del estrs

Trastornos fsicos:

Trastornos del sueo (dificultades para dormirse y/o para tener un sueo continuo).
Fatiga o cada de la energa.
Prdida o exceso de apetito.
Trastornos gastrointestinales (indigestiones, diarreas o constipaciones, lceras, etc).
Trastornos cardacos.
Dolores de cabeza.
Trastornos psicolgicos:
Ansiedad.
Nerviosismo.
Irritabilidad.
Depresin.
Prdida del sentido del humor.
Trastornos de memoria.
Dificultades para la concentracin y la atencin.
Disfunciones sexuales.
Principales consecuencias en el comportamiento:
Disminucin de la productividad laboral.
Disminucin de la calidad del trabajo.
Dificultades en la relacin con los dems.
Olvidos.
Indecisin.
Evitacin de responsabilidades.
Accidentes.

Ya que conducir es una actividad exigente y cambiante, por ende, potencialmente
estresante. Cada dificultad en el camino (un embotellamiento en el trnsito, el auto que lo
antecede circulando a menor velocidad, alguien que lo molesta con sus luces, el semforo
en rojo, cambios en el estado del camino, etc.) ser causa de excesiva tensin y ansiedad
con desencadenamiento de respuestas de riesgo de tipo errticas y/ agresivas (conduccin a
excesiva velocidad, sobrepasos y cambios de carril permanentes, conduccin encimada al


vehculo que va adelante, maniobras bruscas y no avisadas, equivocaciones por distraccin,
indecisin frente a un imprevisto, etc.). Todas las situaciones descriptas son potenciales
generadoras de incidentes que derivarn, en muchos casos, en accidentes.

Resumen

Conducir es una accin compleja que nos exige mucho ms de lo que parece. Involucra al
conductor psicolgica y fsicamente. Requiere de concentracin y un estado de alerta y
atencin permanentes. Por ello, el logro de un desempeo correcto depende, no slo de las
habilidades adquiridas por el conductor para dominar su vehculo en todo tiempo y
circunstancia, y del adecuado estado fsico para poder percibir adecuadamente las
situaciones del camino, sino que tambin depende de la experiencia, de la clara conciencia
de los riesgos de moverse en el sistema del trnsito, y de la madurez y equilibrio
emocionales, que harn posible el desarrollo de actitudes y comportamientos seguros.

Un conductor estresado no est en las mejores condiciones para conducir con seguridad ya
que las exigencias del trnsito lo sobrepasarn fcilmente, amentando significativamente la
tensin y el malestar interior.

Hacen del conductor un ente positivo y eficaz, debe poseer un buen estado de salud, tener
buen odo y vista ya que son muy importantes en la conduccin de automotores.
Las enfermedades disminuyen la capacidad de reaccin, por lo que no se debe conducir bajo
tratamientos mdicos que afecten las aptitudes fsicas del conductor.

Los factores que influyen negativamente son:

Fatiga, Sueo (la somnolencia), Deficiencias en la vista, La visin nocturna, Deficiencias del
odo, El alcohol y sustancias estupefacientes, estimulantes




Por favor lea con atencin los siguientes tems, y subraye la respuesta correcta segn
corresponda:

1.- Cuando se ingieren bebidas alcohlicas, sus efectos hacen que

a) Aumente la capacidad de reaccin
b) Aumente la capacidad de concentracin
c) Disminuya el campo visual.

2.- Fumar mientras Ud., conduce, puede generar riesgos como

a) Derrapar en la curvas
b) Desplazamiento del centro de gravedad
c) Distraccin al encender o apagar un cigarrillo

3.- Las drogas disminuyen su capacidad para conducir. Si est tomando
cualquier clase de droga y va a conducir, usted debe?

a) Conducir con precaucin
b) Abstenerse de conducir
c) Ingerir abundantes lquidos

4.- Si usted ha ingerido bebidas alcohlicas, antes de conducir debe?

a) Tomar un caf cargado
b) Tomar una ducha fra
c) Abstenerse de conducir

5.- Qu factor incrementa el tiempo de reaccin en un conductor?

a) La falta de atencin al conducir
b) El tamao del vehculo
c) El nmero de asientos del vehculo

6.- Qu acciones nos permiten anticipar eventos peligrosos cuando conducimos?

a) Estar alerta, observar y poner atencin todo el tiempo
b) Estar alerta, observar y poner atencin nicamente por las noches


c) Estar alerta, observar y poner atencin solamente cuando llueve

7.- Qu efecto podra causar el utilizar el telfono celular mientras conduce?

a) Distraccin del conductor
b) Molestia a los dems ocupantes
c) Necesidad de contestar la llamada

8.- Si usted siente sueo mientras conduce, Cul de las siguientes acciones
podra contrarrestar el sueo?

a) Prender el radio
b) Poner el aire acondicionado
c) Detenerse y descansar

9.- El alcohol es una droga depresora porque?

a) Su cerebro trabaja ms rpidamente
b) Reduce la capacidad de reaccin
c) Conduce con mayor tranquilidad

10.- En el sistema vial intervienen tres factores interrelacionados: factor vehculo,
factor va y el

a) Factor suerte
b) Factor tecnolgico
c) Factor humano



GLOSARIO

Accidentalidad.- Tasa de accidentes establecida en un perodo de tiempo determinado
Actitud.- Modales, comportamiento de los conductores y dems usuarios de la va
Automvil.- Automotor o carruaje provisto de motor, que se auto propulsa
Autopropulsado.- Que se impulsa o propulsa por si solo
Capacitacin.- accin de capacitarse con conocimientos actualizados, para su mejor
desempeo en la profesin
Carga.- Accin de cargar, bulto, equipaje, cargamento, mercanca que transporta un
vehculo
Conducta.- Modo de proceder de las personas ( usuarios de la va)
Conductor.- Es la persona que conduce, dirige, pilotea, maneja, gua a un vehculo
Dimensiones.- Tamao, medidas de un vehculo
Formacin.- Accin de formar mediante la educacin para una profesin. Formacin de
conductores profesionales
Fuerza.- Magnitud que mide el esfuerzo o la traccin en forma lineal o circular.
Infraestructura.- Elementos materiales en el transito, como vas, ley y reglamento, seales
de trnsito.
Peatn.- Persona que transita a pie por las vas terrestres
Profesional.- persona que ejerce una profesin u oficio
Tarifa.- Lista de precios establecida para el transporte terrestre
Trnsito.- Accin de transitar por una va pblica. Circulacin o trfico
Transporte.- Medio para transportar o acarrear, llevar o portar a personas o bienes
Vehculo.- Todo elemento o mecanismo propulsado o autopropulsado que sirve como medio
para trasladar y/o transportar personas o carga de un lugar a otro, sobre una va terrestre.
Eficiente Que tiene eficiencia en hacer algo



Eficiencia Capacidad de disponer de alguien o de algo para conseguir un efecto
determinado

Co2 Dixido de carbono es un gas producido por una deficiente combustin en los autos
este gas es el causante del recalentamiento global

Co Monxido de carbono es un gas toxico y venenoso producido por la combustin

Hc Hidrocarburos no combustionados en el interior de la cmara de combustin del motor

Fluido son sustancias en estado lquido o gaseoso

Habitculo parte delantera del vehculo donde se encuentra ubicado el motor
Convexo Dicho de una curva o de una superficie: Que se asemeja al exterior de una
circunferencia o de una esfera.

Reglaje Reajuste o calibracin que se hace de las piezas de un mecanismo para
mantenerlo en perfecto funcionamiento.

Check engine Revise el motor es una forma de advertir que algo no esta funcionando
correctamente en el motor (Esta luz se prende e indica que tenemos algn problema en el
motor llevar el vehculo a al mecnica)

Ciclomotor Bicicleta provista de un motor de pequea cilindrada y que no puede alcanzar
mucha velocidad

Luz testigo Es una luz que nos indica que esta activado cierto mecanismo

Deslumbramiento Turbacin de la vista por luz excesiva o repentina.

Catadiptricos Sistema o dispositivo compuesto por espejos, lentes, o adhesivos que
sirven, para reflejar y refractar la luz

Odmetro dispositivo que cuenta las distancias recorrida por el vehculo en un
determinado recorrido en kilmetros.



BIBLIOGRAFA

Net-grafa
Es.wikipedia.org/wiki/vehculo
www.youtube.com/watch
www.educacinvial.go.cr/
www.eduvial.bravehost.com/ educacinvial.net
www.testrial.com/aprender.html

Bibliografa:
FEDERACIN DE CHOFERES PROFESIONALES DEL ECUADOR, Mdulos de estudio,
perodo acadmico 2010-2011, Mdulo de educacin vial, 2010

SAN FRANCISCO, AUTOCLUB, Catlogo de cursos y servicios, manual de conduccin
sportman, 2009

ANETA, Aprender a conducir, Manual para la conduccin de conductores no profesionales,
2010

Autores: Fausto Carrera
Marcia Cuacs
Jhoe Bez
Ivn Ynez
Robinson Crdenas
Luis Guauna
Jefferson Note

Educacion Vial

Transféré par

Informations du document

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Educacion Vial

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

ESCUELA DE CAPACITACIN DE CONDUCTORES PROFESIONALES DE PICHINCHA

LA NUEVA GENERACIN DE CONDUCTORES PROFESIONALES

Vous aimerez peut-être aussi