UNIDAD 1.

PRINCIPIOS GENERALES DE LAS MAQUINAS

DE FLUIDOS
1.1. Definiciones

Se denominan mquinas de fluido aquellas que tienen como funcin principal intercambiar energa con un fluido que
las atraviesa. Este intercambio implica directamente una transformacin de energa. Las turbomaquinas son
mquinas hidrulicas (dispositivos que permiten una transferencia de energa entre un fluido y un elemento
mecnico que normalmente es un eje giratorio) con las particularidades siguientes:

El fluido pasa a travs de la mquina de forma continua.
El intercambio energtico se hace por medio del efecto dinmico de una o varias coronas de labes en rotacin.

Las turbomquinas junto con las mquinas de desplazamiento positivo constituyen las mquinas hidrulicas
existentes en la prctica.


1.2. Clasificacin
Las mquinas de fluido se suelen clasificar segn varios principios. Las tres clasificaciones presentadas a
continuacin son complementarias de modo que, por ejemplo, un ventilador es una turbomquina hidrulica
generadora, mientras que un motor de explosin es un motor trmico alternativo (de desplazamiento positivo).
Segn la naturaleza del fluido que las atraviesa
Mquina hidrulica o mquina de flujo incompresible es aquella que trabaja con flujos incompresibles. A
este grupo pertenecen las mquinas que trabajan con lquidos (por ejemplo, agua) pero adems se incluyen
aquellas que trabajan con gases cuando stos se comportan como flujos incompresibles, como por ejemplo
los ventiladores o aerogeneradores. Estas mquinas aprovechan nicamente la energa mecnica
disponible en el fluido (cintica y potencial), de modo que si se incrementa la temperatura del fluido a la
entrada de la mquina, simplemente se obtendr a la salida un fluido ms caliente, sin que dicho
incremento de temperatura suponga un aprovechamiento mayor de la energa disponible.As, los molinos,
aprovechan la energa cintica de los cursos de agua, mientras que las modernas centrales hidroelctricas
aprovechan la energa potencial del agua embalsada. El estudio de los intercambios de energa en las
mquinas hidrulicas es objeto de la mecanica de fluidos.
Mquina trmica o mquina de flujo compresible es aquella que trabaja con fluidos compresibles, ya sean
condensables (caso de la mquina de vapor) o no condensables (como la turbina de gas).
En este caso, s se aprovecha la energa trmica del fluido, ya que la energa mecnica se produce
mediante la expansin del fluido (incremento de su volumen especfico). En este caso, al incrementar la
temperatura del fluido a la entrada de la mquina, se obtendr una mayor cantidad de energa mecnica en
el eje de la mquina. El estudio de los intercambios de energa en las mquinas trmicas es objeto de
la termodinamica. Las mquinas de fluido tambin se clasifican atendiendo a dos criterios, la cantidad de
fluido y el movimiento de la mquina.
Segn el mecanismo de intercambio energtico
Mquinas volumtricas o de desplazamiento positivo son aquellas mquinas que son atravesadas por
cantidades discretas de fluido. stas a su vez se clasifican en alternativas o rotativas en funcin del
movimiento ejercido.
Turbomquinas son aquellas mquinas que son atravesadas por un flujo continuo y que intercambian
energa a travs de un rgano de movimiento rotativo, es decir, un rotor.
Segn el sentido de intercambio energtico
Si en el proceso el fluido incrementa su energa, la mquina se denomina generadora (compresores, bombas),
mientras que si la disminuye, la mquina se denomina motora (turbinas, motores de explosin).


1.3. Energa Potencial

La energa potencial es el tipo de energa mecnica asociada a la posicin o configuracin de un objeto. Podemos
pensar en la energa potencial como la energa almacenada en el objeto debido a su posicin y que se puede
transformar en energa cintica o trabajo. El concepto energa potencial, U, se asocia con las llamadas fuerzas
conservadoras. Cuando una fuerza conservadora, como la fuerza de gravedad, acta en un sistema u objeto; la
energa cintica ganada (o perdida) por el sistema es compensada por una perdida (o ganancia) de una cantidad
igual de energa potencial. Esto ocurre segn los elementos del sistema u objeto cambia de posicin.

Una fuerza es conservadora si el trabajo realizado por sta en un objeto es independiente de la ruta que sigue el
objeto en su desplazamiento entre dos puntos. Otras fuerzas conservadoras son: la fuerza electrosttica y la fuerza
de restauracin de un resorte.

Considera una pelota cayendo. La fuerza de gravedad realiza trabajo en la pelota. Como la direccin de la fuerza de
gravedad es direccin del desplazamiento de la pelota, el trabajo realizado por la gravedad es positivo. El que el
trabajo sea positivo significa que la energa cintica aumentar segn la pelota cae. Es decir, la velocidad de la
pelota aumentar.

Segn la energa cintica aumenta, la ganancia debe ser compensada por una perdida de una cantidad igual en
energa potencial. Es decir, segn la pelota cae, la energa cintica aumenta mientras que la energa potenci al
disminuye.

Se define la energa potencial como:
U = mgh
Donde m es la masa del objeto, g es la aceleracin de gravedad y h es la altura del objeto.
En aplicaciones reales, este principio de transformacin de energa cintica en energa potencial puede verse
afectado por la fuerza de friccin que ayuda a disipar energa en forma de calor.

1.4. Energa Cintica
La energa cintica es la energa que un objeto posee debido a su movimiento. La energa cintica depende de la
masa y la velocidad del objeto segn la ecuacin
E = (1/2)mv
2

Donde m es la masa del objeto y v
2
la velocidad del mismo elevada al cuadrado. El valor de E tambin puede
derivarse de la ecuacin
E = (ma)d
Donde a es la aceleracin de la masa m y d es la distancia a lo largo de la cual se acelera. Las relaciones entre la
energa cintica y la energa potencial, y entre los conceptos de fuerza, distancia, aceleracin y energa, pueden
ilustrarse elevando un objeto y dejndolo caer.

Cuando el objeto se levanta desde una superficie se le aplica una fuerza vertical. Al actuar esa fuerza a lo largo de
una distancia, se transfiere energa al objeto. La energa asociada a un objeto situado a determinada altura sobre
una superficie se denomina energa potencial. Si se deja caer el objeto, la energa potencial se convierte en energa
cintica.

1. Embalse
Es el volumen de agua retenido, de forma artificial, por una presa. Se emplea para generar electricidad,
para abastecer de agua a las ciudades para regado etcetera se puede colocar en un lugar adecuado
geolgicamente topogrficamente.
2. rejillas filtradora
Son una serie de rejillas metlicas que permiten la entrada y salida del agua objetivo es proteger a las
tuberas de elementos slidos que pueda transportar el agua y as evitar su deterioro.
3. Presa
Es un muro grueso construido con hormign para poder almacenar el agua gracias a la presa es posible
conseguir el salto de agua necesario para la generacin de energa elctrica
4. Tuberia forzada
Conductor que transporta el agua hasta la turbina la energa potencial del agua por tener masa y estr a
cierta altura se va transformando en energa cinticacon lo cual aumenta su velocidad
5. Turbina hidrahulica
Es una maquina que permite transformar la energia cinetica del fluido qie la atraviesa en movimie to de
rotacion de un eje. Las turbinas constan de una o dos ruedas con paleta.
6. Generador electrico
Es el equipo encargado de transfornar la energia cinetica de rotacion de la turbina en energia electrica. Esta
energia electrica tiene una diferencia de potencial media y una inrensidad alta.
7. Transformador
Es el equipo que se encarga de aunmentar la tension y disminuir la intensidad de corriente electrica. De
esta forna se pierde menos energia en su transporte.
8. Lineas de alta tension
Son los elementos por kos que se transporta la energia electrica producida en la central hasta la red general
de distribucion electrica.en la que se encuentra almacenada de forma artificial en la presa tiene una gran
cantidad de energa potencial que ser transformada en energa elctrica. Mediante una vlvula se abre el
paso del agua hasta la tubera forzada, que la conducir hasta la turbina, perdiendo energa potencial y
ganando energa cintica. El agua que llega la turbina hidrulica hace girar los labes que transformando la
energia cinetica en energia en energa de rotacin a su vez hace girar al generador elctrico el cual
transforma la energa de rotacin encorriente alterna de tensin media y alta intensidad mediante
transformadores se convierten corriente de alta tensin intensidad baja que es conducida por los cables de
alta tencin el agua una vez que ya ha cedido su energa en cuenta el ro mediante uno se sabe situado en
la parte baja de la presa.
1.5. Energa de Presin

La presin se define como fuerza por unidad de rea. Para describir la influencia sobre el comportamiento de un
fluido, usualmente es mas conveniente usar la presin que la fuerza. La unidad estndar de presin es el Pascal, el
cual es un Newton por metro cuadrado. Para un objeto descansando sobre una superficie, la fuerza que presiona
sobre la superficie es el peso del objeto, pero en distintas orientaciones, podra tener un rea de contacto con la
superficie diferente y de esta forma ejercer diferente presin.

Hay muchas situaciones fsicas donde la presin es la variable ms importante. Si usted est pelando una manzana,
entonces la presin es la variable clave: si el cuchillo est afilado, entonces el rea de contacto es pequeo y se
puede pelar ejerciendo menos fuerza sobre el cuchillo. Si usted tiene que recibir una inyeccin, entonces la presin
es la variable ms importante para conseguir que la aguja penetre a travs de la piel: es mejor tener una aguja
afilada que una roma, ya que el rea ms pequea de contacto, implica que se requiere menos fuerza para empujar
la aguja travs de la piel

Al estudiar la presin de un lquido en reposo el medio es tratado como una distribucin continua de la materia. Pero
si tratamos con la presin de gas, debe entenderse como una presin media de las colisiones moleculares contra las
paredes del recipiente. La presin en un fluido se puede ver como una medida de la energa por unidad de volumen
por medio de la definicin de trabajo. Esta energa se relaciona con las otras formas de energa del fluido por medio
de la ecuacin de Bernoulli.

1.6. Componentes de la velocidad absoluta.
La Velocidad Absoluta de un cuerpo es la variacin de su vector de posicin con respecto al tiempo observado
desde un referencial fijo. El vector de posicin puede variar en mdulo (debido a una velocidad lineal) y direccin
(debido a un giro, es decir, a una velocidad angular). Siempre que observemos desde un punto fijo percibiremos la
misma velocidad pues es la variacin del vector de posicin lo que observamos y no el vector de posicin en s. La
velocidad absoluta de un partcula siempre se puede describir como velocidad lineal respecto a un punto fijo y giro
(velocidad angular) respecto a l:

Donde:
, son las velocidades de las partculas O y P medidas por un observador inercial en el instante de
tiempo t.
, es el vector posicin que apunta desde el punto O a punto P, que en general variar con el tiempo.
A veces, por comodidad, para llegar a esta expresin se suele expresar la velocidad absoluta como velocidad
relativa respecto a un referencial ms velocidad de arrastre de ese referencial. La velocidad de arrastre es una
herramienta que usamos para poder expresar la velocidad absoluta de una partcula. El concepto de velocidad de
arrastre puede ilustrarse con un ejemplo sencillo. Si se considera un yoyo que sube y baja y adems de dar vueltas
sobre el mismo, la velocidad de cada uno de los puntos del borde del yoyo respecto a un punto fijo viene dada
superponiendo la velocidad del movimiento lineal del centro del yoyo con la velocidad asociada a la rotacin
alrededor del centro. En este ejemplo se pueden definir dos sistemas de referencia, uno centrado en el punto fijo y
otro centrado en un punto mvil (el centro del yoyo), siendo la velocidad de arrastre la velocidad de traslacin del
centro del yoyo. La velocidad absoluta es la velocidad de arrastre ms la velocidad relativa al centro del yoyo.
Siendo ms precisos, la velocidad de arrastre representa la variacin con respecto al tiempo del vector de posicin
del origen fijo al origen del sistema mvil y/o un cambio de orientacin (es decir, un giro) del sistema mvil respecto
al fijo.

1.7. Ecuacin de Euler.
En dinmica de fluidos, las ecuaciones de Euler son las que describen el movimiento de un fluido compresible no
viscoso. Su expresin corresponde a las ecuaciones de Navier-Stokes cuando las componentes disipativas son
despreciables frente a las convectivas, esto nos lleva a las siguientes condiciones que se pueden deducir a travs
del anlisis de magnitudes de las Navier-Stokes:

Aunque habitualmente se expresan en la forma mostrada en este artculo dado que de este modo se enfatiza el
hecho de que representan directamente la conservacin de masa, momento y energa. Estas ecuaciones se llaman
as en honor de Leonhard Euler quien las dedujo directamente de las leyes de Newton (para el caso no-relativista).
A continuacin se presentan las connotaciones aplicables a la mecnica clsica para fluidos compresibles con
velocidades prximas a la velocidad de la luz se debe consultar ecuaciones relativistas de Euler.
Aunque formalmente las ecuaciones de Euler se reducen a flujo irrotacional en el lmite de desaparicin del nmero
de Mach (es decir para nmeros de Mach muy pequeos), esto no es til en la prctica, debido esencialmente a que
la aproximacin de incompresibilidad no resta exactitud a los clculos. La expresin diferencial de estas ecuaciones
es la siguiente:




Donde es la energa total por unidad de volumen ( es la energa
interna por unidad de masa para el fluido), es la presin, la velocidad del fluido y la densidad del fluido. La
segunda ecuacin incluye la divergencia de un tensor didico y puede quedar ms clara de acuerdo a la siguiente
notacin:

Ntese que las ecuaciones anteriores estn expresadas en forma de conservacin o equilibrio, dado que con esta
forma se enfatiza su origen fsico (y es adems en gran medida la ms conveniente para la simulacin
computacional de la dinmica de fluidos). El componente del momento de las ecuaciones de Euler se expresa del
siguiente modo:

Aunque esta forma oculta la conexin directa existente entre las ecuaciones de Euler y la segunda ley de Newton
(en particular, no es claramente intuitivo por qu esta ecuacin es correcta
y no lo es). En formato vectorial las ecuaciones de Euler quedan
expresadas del siguiente modo:

Donde

Esta forma deja ms claro que son caudales.
Las ecuaciones anteriores representan por tanto la conservacin de la masa, los tres componentes del momento y la
energa. Hay por tanto cinco ecuaciones y seis incgnitas . Para cerrar el sistema se
necesita una ecuacin de estado; la ecuacin de estado ms comnmente utilizada es la ley de los gases ideales (
p.e. ).
Una caracterstica muy importante de las Ecuaciones de Euler es que debido a que proceden de una reduccin de
las Ecuaciones de Navier-Stokes despreciando los trminos provenientes de los trminos disipativos como hemos
dicho al principio, estamos eliminando en las ecuaciones los trminos en derivadas parciales de mayor
grado: en la Ecuacin de la Cantidad de movimiento as como y de la Ecuacin de
la Energa, estas ecuaciones no podrn cumplir con todas las condiciones de contorno naturales. En particular no
cumplen con la condicin de no deslizamiento en las superficies de contacto con slidos o la condicin de
continuidad de la temperatura, estas discontinuidades carecen de importancia para muchas aplicaciones pero no
para otras lo que conlleva a tratar en esas discontinuidades con otras ecuaciones que finalmente conllevaran a
temas muy profusos dentro de esta disciplina como es la Teora de la Capa Lmite. Por ltimo hay que decir que en
flujos supersnicos se producen otras discontinuidades en estas ecuaciones como son las Ondas de Choque o las
Ondas de Mach.
Ntese la desigual forma para la ecuacin de la energa; ver la ecuacin de Rankine-Hugoniot. Los trminos
adicionales que contienen la expresin p (presin) pueden ser interpretados como el trabajo mecnico realizado por
el fluido en un elemento de fluido por los elementos fluidos prximos que se mueven alrededor. Estos trminos
suman cero en un fluido incompresible.
La ms conocida ecuacin de Bernoulli puede ser obtenida integrando la ecuacin de Euler a travs de una lnea de
corriente (lneas a las que la velocidad del fluido es tangente en cada punto) asumiendo que la densidad es
constante y con una ecuacin de estado adecuada.
En Mecanica Relativista. La generalizacin al caso relativista de las ecuaciones de Euler parte de la ley de
conservacin del tensor energa-impulso. Usando el convenio de sumacin de Einstein dicha ley de conservacin
viene dada por:

Donde:
, es la derivada covariante.
, es el tensor dos veces contravariante de energa-impulso del fluido.
En el caso de un fluido sensible al campo electromagntico entonces el segundo miembro de la anterior
ecuacin. Para el caso convencional de un fluido perfecto que no es influido por el campo electromagntico
el tensor de energa-impulso viene dado por:
1


Donde:
, es la densidad msica del fluido en cada punto.
, es la presin hidrosttica en cada punto.
, son las componentes de la cuadrivelocidad.
, es la velocidad de la luz.
, es el tensor mtrico que describe la geometra del espacio-tiempo.
Si particularizamos las dos ecuaciones anteriores al caso de un fluido movindose en el espacio-tiempo plano, como
en la teora de la relatividad especial, las ecuaciones anteriores pueden escribirse ms explcitamente. La
componente temporal de (*) se reduce a una ecuacin de continuidad:



1.8. Ecuacin de la transferencia bajo la forma de las componentes energticas.

Se ha dicho que la ecuacin de Euler poda expresarse


Si se representa el peso especifico en Ibs/Pie
3
y la masa especifica en Ibm/Pie
3
, resulta

Las dimensiones de g y gc son diferentes: [g] = pies/seg
2
; [gc] = 1 bm pies/1 bs - seg
2


Del triangulo de velocidades se tiene:

Vm
2
= V
2
-Vu
2

Vm
2
= Vr
2
(U Vu)
2

V
2
Vu
2
= Vr
2
U
2
Vu
2
+ 2UVm




De acuerdo con la primera ley de la termodinmica aplicada a un sistema abierto adiabtico, flujo estable, el trabajo
viene dado por la expresin



Representa el cambio en la energa cintica transferida por unidad de gasto de masa, por lo que a esta componente
se le denomina carga dinmica, ya que V1 y V2 son las velocidades absolutas del fluido a la entrada y a la salida del
rotor.

Representan el cambio en energia esttica o carga esttica ganada o perdida por el fluido como Consecuencia de su
paso por el rotor.
1.9. Grado de Reaccin.

Grado de Reaccin: es la relacin que existe entre la cada de presin observada en el labe mvil y la cada de
presin en el labe fijo.
2 1
3 2

P
P
Gr
Accin: son aquellas en las que el grado de reaccin es igual a cero. No se presenta cada de presin en el labe
mvil y presentan labes simtricos. El vapor para a travs de boquillas de expansin y alcanzan a las palas las
cuales estn dispuestas alrededor de ruedas que giran en un eje de transmisin.
Reaccin: son aquellas en las que el grado de reaccin es diferente de cero. Presentan cadas de presin en el
labe mvil y tienen labes asimtricos. Es mas potente que la de accin diseada para el mismo volumen de vapor.
Constan de palas mviles y fijas dispuestas de tal forma que cada par acta como boquilla de expansin. Cada
combinacin de una fila estacionaria y otra mvil se denominan etapas
Rotor con labes mviles: es el dispositivo en donde la energa cintica es transformada en energa mecnica por l
movimiento del rotor.



UNIDAD 2. MAQUINAS HIDRAULICAS
Una maquina hidrulica es un transformador de energa, esto es, recibe energa mecnica que puede
proceder de un motor elctrico, trmico, etc., y la convierte en energa que un fluido adquiere en forma
de presin, de posicin, o de velocidad.
Maquina hidrulica es aquella en la cual el fluido que intercambia su energa no vara sensiblemente de
densidad en su paso a travs de la mquina, por lo que en diseo y estudio de la misma se considera la
densidad constante.
Otra definicin puede ser: mquina hidrulica (bomba), es un dispositivo empleado para elevar,
transferir o comprimir lquidos y gases. En todas ellas se toman medidas para evitar la cavitacin
(formacin de un vaco), que reducira el flujo y daara la estructura de la bomba.
2.1 Leyes de funcionamiento de las turbomquinas.
TRABAJO PERIFRICO (eU)
El trabajo perifrico para una turbomquina motora, es el trabajo isentrpico entregado a la
turbomquina motora al cual se le restan unas prdidas de energa llamada prdidas hidrulicas (lh ).
El trabajo perifrico para una turbomquina generadora, es el trabajo isentrpico entregado por la
turbomquina generadora al fluido y al cual se le suma una cantidad de energa llamada perdidas
hidrulicas (lh ).
Las prdidas hidrulicas, son los cambios de energa que no se aprovechan en el trabajo isentrpico y
que son el producto de los cambios de direccin, roce, etc., que ocurren en la entrada de la
turbomquina, en el paso del fluido dentro del rodete, en el paso de fluido a travs de los alabes
directores (difusores o toberas) y a la salida de la turbomquina.
Rendimiento hidrulico:
El rendimiento hidrulico se define como el porcentaje de agua facturada en baja respecto al total del
agua bruta aducida. Es la cara opuesta (complementario a uno) de las prdidas totales, que en sentido
amplio incluyen diversos conceptos: como prdidas en alta (por transporte y potabilizacin) y en baja
(prdidas de la red de distribucin, mermas en tratamientos y explotacin de redes, consumos gratuitos
o desviacin de contadores).
Turbomquina motora
En ellas el fluido cede energa a la mquina disminuyendo la energa del fluido en su paso por la
mquina. Producen potencia expandiendo el fluido hasta una presin mas baja. Ejemplo: Turbinas de
Vapor, Turbinas de Gas y Turbinas Hidrulicas.

Turbomquina generadora
En ellas la mquina comunica energa al fluido. La energa aumenta en su paso por la mquina. Absorben
potencia para incrementar la presin del fluido. Ejemplo: Bombas, Compresores, Ventiladores.
Para Turbomquinas Hidrulicas
Turbomaquina Motora:
Rendimiento volumtrico
Denominado tambin coeficiente de llenado, es la relacin entre la masa de aire aspirada efectivamente
en cada ciclo y la que tericamente podra llenar un volumen igual a la cilindrada V en las condiciones de
presin y temperatura exteriores.
El rendimiento volumtrico influye mucho en las prestaciones de un motor, ya que cuanto ms grande
sea la masa de aire introducida en los cilindros, mayor ser la cantidad de combustible que podr
quemarse y, por tanto, mayor ser la potencia.
El rendimiento volumtrico, cuyo valor suele oscilar entre 0,70 y 0,85, vara con el rgimen de rotacin
del motor, ya que la resistencia que el fluido encuentra al atravesar los conductos aumenta con la
velocidad del mismo.
Rendimiento mecnico
En cualquier transformacin energtica, siempre existen prdidas debidas a diversos factores,
rozamientos entre componentes mviles de los mecanismos, rozamientos con el aire, prdidas debidas
a la energa absorbida por los elementos resistentes a deformarse, prdidas debidas al efecto Joule en
sistemas elctricos, causadas por efectos parsitos en los campos electromagnticos.
Por lo que se define el rendimiento () como el cociente entre la energa til (Eu) y la energa total (Et)
suministrada por el sistema.

El rendimiento tiene como caractersticas que es adimensional, es decir que no tiene unidades, se
expresa en tanto por uno, o bien si se multiplica este resultado por cien se expresa en tanto por ciento
(%), siempre tiene que ser inferior a la unidad, solo en el caso ideal de que un sistema no tuviese
prdidas su valor sera la unidad, pero esto solo ocurre a nivel terico, nunca en la prctica.
El rendimiento tambin se utiliza referido a potencias, y as la expresin sera.

En resumen, todas las mquinas y cualquier proceso fsico funcionan con un rendimiento inferior al
100%, lo que provoca prdidas de energa, esto no se debe interpretar como el incumplimiento del
principio enunciado sino como una transformacin "irremediable" de la energa en formas ms
degradadas, generalmente en forma de calor.
EFECTO RESBALAMIENTO
1.- Efecto de la viscosidad:
La viscosidad es la oposicin de un fluido a las deformaciones tangenciales. Un fluido que no tiene
viscosidad se llama fluido ideal. En realidad todos los fluidos conocidos presentan algo de viscosidad,
siendo el modelo de viscosidad nula una aproximacin bastante buena para ciertas aplicaciones. La
viscosidad slo se manifiesta en lquidos en movimiento
Las bombas centrfugas tambin se utilizan para bombear lquidos con viscosidades diferentes a las del
agua. Al aumentar la viscosidad, la curva altura caudal se hace mas vertical y que la potencia requerida
aumenta. La lnea discontinua indica los puntos de mximos rendimiento para cada curva. Se observa
que tanto la altura como el caudal disminuyen en el punto de mximo rendimiento.
Dos de las principales prdidas en una bomba centrfuga son por friccin con el fluido y friccin con el
disco. Estas perdidas varan con la viscosidad del lquido de manera que la carga capacidad de salida,
as como de la toma mecnica difiere de los valores que se obtienen cuando se maneja agua.
Es necesario, sin embargo, conocer las tres unidades diferentes que pueden encontrarse para describir
la viscosidad de un lquido en especial:
Segundos Saybolt Universal, o SSU
Centistokes que define la viscosidad cinemtica.
Centiposes que definen la viscosidad absoluta.
Se han hecho muchas pruebas experimentales para determinar el efecto de la viscosidad del lquido en
el funcionamiento de diversas bombas centrfugas. Aun con datos muy extensos sobre el efecto de la
viscosidad.
Es difcil predecir con precisin el funcionamiento de una bomba cuando maneje un fluido viscoso de su
comportamiento cuando emplea agua fra.
Cuando se aplican bombas ordinarias de agua fra para usarse en el bombeo de lquidos viscosos, se
debe tener cuidado para asegurarse de que el diseo de la flecha es lo bastante fuerte para la potencia
necesaria, que puede ser un considerable esfuerzo en los caballos de fuerza al freno para agua fra,
aunque pueda ser el peso especfico del lquido menor que el del agua.
2.2 Coeficientes de funcionamiento
Coeficiente de capacidad o gasto
CQ = Coeficiente de capacidad o gasto
Q= Caudal o gasto volumtrico
N= Revoluciones del rotor por unidad de tiempo
D= Dimetro de referencia o dimensin caracterstica
C
Q
=

Coeficiente de carga
CH = Coeficiente De Operacin
P= Potencia Transferida
""= Peso Especifico
C
H
=

Coeficiente de operacin
CM = Coeficiente del par o momento
M= Par o Momento
C
M
=

Coeficiente del par o momento
CM = Coeficiente del par o momento
M= Par o Momento
C
M
=

2.3 Velocidad especfica.
La velocidad especfica es un ndice a dimensional de diseo usado para clasificar los impulsores de las
bombas, tanto su tipo como sus dimensiones fsicas. Se define como la velocidad de rotacin hen
revoluciones por minuto (r.p.m.), a la que un impulsor geomtricamente similar operaria para
desarrollar una 'carga' de 1 pie (0,3048 m ), con un flujo de 1 galn por minuto (0,000063 m/s ). La
interpretacin correcta de sta definicin es bsica como elemento de diseo de ingeniera; la velocidad
especfica debe ser considerada como un indicador de ciertas caractersticas de las bombas, tales como
la velocidad mxima de operacin y su capacidad de succin.
La velocidad especfica de un elemento del trazado es la mxima velocidad que puede mantenerse a lo
largo de un elemento de trazado considerado aisladamente, en condiciones de comodidad y seguridad,
cuando encontrndose el pavimento hmedo y los neumticos en buen estado, las condiciones
meteorolgicas, del trfico y legales son tales que no imponen limitaciones a la velocidad.
Esta es la velocidad que se selecciona y aplica para lograr velocidad uniforme a lo largo del tramo,
seleccionada en funcin de la clase de carretera, la orografa y el entorno. Esta velocidad determina los
radios mnimos, as como el peralte de las curvas y la visibilidad necesaria.
2.4 Curvas caractersticas
El comportamiento hidrulico de una bomba viene especificado en sus curvas caractersticas que
representan una relacin entre los distintos valores del caudal proporcionado por la misma con otros
parmetros como la altura manomtrica, el rendimiento hidrulico, la potencia requerida y la altura de
aspiracin, que estn en funcin del tamao, diseo y construccin de la bomba.
Estas curvas, obtenidas experimentalmente en un banco de pruebas, son proporcionados por los
fabricantes a una velocidad de rotacin determinada (N).
Se representan grficamente, colocando en el eje de abcisas los caudales y en el eje de ordenadas las
alturas, rendimientos, potencias y alturas de aspiracin.
Curva altura manomtrica-caudal. Curva H-Q.
Para determinar experimentalmente la relacin H(Q) correspondiente a unas revoluciones (N) dadas, se
ha de colocar un vacumetro en la aspiracin y un manmetro en la impulsin, o bien un manmetro
diferencial acoplado a dichos puntos. En la tubera de impulsin, aguas abajo del manmetro, se instala
una llave de paso que regula el caudal, que ha de ser aforado. La velocidad de rotacin se puede medir
con un tacmetro o con un estroboscopio. Con un accionamiento por motor de corriente alterna, dicha
velocidad vara muy poco con la carga.
La relacin H(Q) tiene forma polinmica con las siguientes formas:
H = a + bQ + cQ2
H = a + c Q2
Las curvas caractersticas H-Q, tpicas de los 3 grupos de bombas vienen indicadas en las siguientes
figuras.
La curva que se obtiene corta el eje (Q = 0) en un punto en el que la bomba funciona como agitador,
elevando un caudal nulo. Esta situacin se consigue cerrando totalmente la llave de paso en el origen de
la tubera de impulsin. El llamado caudal a boca llena es el que corresponde a H=0, dando un caudal
mximo.



Curva rendimiento-caudal.
El rendimiento de la bomba o rendimiento global es la relacin entre la potencia til o hidrulico y la
potencia al freno. Este es, en general, suministrado por los constructores de la bomba, y considera las
prdidas por fugas (rendimiento volumtrico) y por rozamientos en ejes y caras del impulsor
(rendimiento mecnico).
La curva caracterstica rendimiento-caudal para tres tipos de bombas distintas la podemos ver en la
figura
En general la curva del rendimiento podr ajustarse a una expresin del tipo:
El rendimiento es nulo para un caudal nulo y para un caudal mximo. Entre ambos el rendimiento vara,
alcanzando el mximo en un punto correspondiente a un cierto caudal, llamado caudal nominal de la
bomba, que es aquel para el cual ha sido diseada la bomba.

Curva potencia-caudal.
En la teora, la potencia suministrada por el eje del impulsor es:
Ph = potencia hidrulica
En la prctica, las perdidas por rozamiento hidrulico, mecnico y las posibles fugas dan lugar a que la
potencia al freno P absorbida al motor por el eje de la bomba difiere de Ph. Su valor se obtiene en
laboratorio mediante un dinammetro o freno, aplicando la relacin:
P = T N
Siendo T el par resistente de la bomba, el cual es el producto de [F x r] donde r es el brazo donde se
aplica la fuerza tangencial F. N es el numero de revoluciones o vueltas en la unidad de tiempo, o
velocidad angular. La relacin entre la potencia hidrulica (P salida) y la potencia al freno (P entrada)
mide el rendimiento global. Se determina a partir de la ecuacin:

UNIDAD 3. BOMBAS Y COMPRESORES CENTRIFUGOS


Caractersticas
Su propsito es convertir energa de un primer elemento (un motor elctrico o turbina) primero en velocidad
o energa cintica y luego en energa de presin de un fluido que est bombendose.
El impulsor es la parte que est girando y convierte la energa de la mquina en energa cintica. El en
espiral o el difusor es la parte estacionaria que convierte la energa cintica en energa de presin.
Algo que siempre debe recordarse es que una bomba no crea presin, esta solamente proporciona flujo. La
presin es solamente una indicacin de la resistencia al flujo.
La bomba centrfuga es una turbomquina de tipo radial con flujo de dentro hacia afuera, presentando por
lo general un rea de paso de agua relativamente reducida en relacin con el dimetro del rotor o impulsor,
con objeto de obligar al fluido a hacer un recorrido radial largo y aumentar la accin centrfuga, a fin de
incrementar la carga esttica, que es lo que generalmente se pretende con este tipo de bomba, aunque el
gasto en parte se sacrifique.

Partes bsicas de una bomba centrfuga
Casco.- gua al lquido hacia el impulsor; recoge al lquido del impulsor y reduce su velocidad transformando
parte de ella en presin o columna. Los cascos son de dos tipos: de voluta y circular.
Casco de Voluta.- Los cascos de voluta proporcionan ms alta columna. La voluta es un tnel
circular que aumenta su rea hacia la parte de la descarga. Como el rea de seccin transversal
aumenta, la voluta disminuye la velocidad del lquido y aumenta la presin.
Casco circular.- Se usan para bajas columnas y altas capacidades. Los cascos circulares tienen
paletas estacionarias alrededor de la periferia del impulsor que convierten la energa de velocidad
a energa de presin. Convencionalmente, los difusores son aplicados a bombas de mltiples
etapas. En muchos casos se acondiciona un difusor a la salida de la bomba para ayudar a
aumentar la presin
Impulsor.- imparte energa al lquido por la accin de sus aspas; es el nico componente de la bomba que
suministra energa al lquido. Los impulsores son clasificados de diferentes maneras:
Basndose en la principal direccin de flujo con referencia al eje de rotacin
Difusor.- porcin de tubera que recoge al lquido que sale del impulsor, el mismo que an conserva alta
velocidad y puede dar alta friccin, pero debido al aumento en el dimetro de esta porcin de tubera
(difusor) se reduce la velocidad del lquido (y la friccin).
Inductor.- (opcional), elevador de columna, proporciona la CSPN (energa neta requerida) por el impulsor.
Espacio libre.- disminuye la fuga de lquido de alta energa a la entrada del impulsor.
Cubierta.- cubre al casco; sostiene a los cojinetes.
Empaquetaduras.- evitan las fugas de lquido.
Eje.- mueve y sostiene al impulsor.
Cojinetes.-soportan al rotor (adems del impulsor y eje).

Clasificacin de las bombas centrfugas
Estas pueden clasificarse como:
Bomba centrfuga voluta: El impulsor descarga en una caja espiral que se expande progresivamente,
proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se reduce en forma gradual. Por este medio, parte
de la energa de velocidad del lquido se convierte en presin esttica.
Bomba centrfuga difusor: Los labes (rueda perfilada) direccionales estacionarios rodean al rotor o
impulsor en una bomba del tipo de difusor. Estos pasajes con expansin gradual cambian la direccin del
flujo del lquido y convierten la energa de velocidad a columna de presin.
Bomba centrfuga turbina: En este de bomba tipo se producen remolinos en el lquido por medio de los
labes a velocidades muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor.
Basadas en los tipos de flujo se clasifican en:
Bomba centrfuga de flujo radial: En el caso de flujos bajos y altas presiones, la accin del rotor de la
bomba centrifuga es en gran medida radial.
Bomba centrfuga de flujo axial: Las bombas de flujo axial desarrollan su columna por la accin de impulso
o elevacin de las paletas sobre el lquido.
Bomba centrfuga de flujo mixto: Las bombas de flujo mixto desarrollan su columna parcialmente por fuerza
centrfuga y parcialmente por el impulsor de los labes sobre el lquido. El dimetro de descarga de los impulsores
es mayor que el de entrada
Funcionamiento de una bomba centrfuga
Cuando entra lquido dentro del cuerpo de la bomba, el rodete (alimentado por el motor) proyecta el fluido a la zona
externa del cuerpo-bomba debido a la fuerza centrfuga producida por la velocidad del rodete: el lquido, de esta
manera, almacena una energa (potencial) que se transformar en caudal y altura de elevacin (o energa cintica).
Este movimiento centrfugo provoca, al mismo tiempo, una depresin capaz de aspirar el fluido que se debe
bombear. Conectando despus la bomba con la tubera de descarga, el lquido se encanalar fcilmente, llegando
fuera de la bomba.
Se pueden suministrar bombas centrfugas monoestadio, o sea, dotadas de un solo generador de caudal y presin
(un rodete). Si hay varios rodetes (el primer rodete descarga el lquido sobre el segundo y as sucesivamente) se
pueden suministrar, incluso, bombas centrfugas multiestadio, caracterizadas por la suma de presiones emanadas
de cada rodete. El funcionamiento de la bomba centrfuga depende del momento inicial del cebado y del modo en el
cual se asegura la aspiracin del mismo lquido: si la bomba se coloca a un nivel inferior al del tubo de donde se
extrae el lquido, ste entra espontneamente en la bomba (de esta manera se obtiene una instalacin bajo nivel).
Mientras que si la bomba se coloca sobre el surgente del cual se desea bombear, el lquido se aspirar: la bomba
(as como la tubera de aspiracin) tendr que cebarse preventivamente, o sea, llena de lquido (se tratar de una
bomba auto cebada).
La tubera de alimentacin de una bomba centrifuga alcanza a la carcasa en direccin axial y el agua penetra en esa
direccin en el ojo del impulsor. En el caso de los impulsores cerrados con labes bidireccionales, el agua incide en
el labe cuando el flujo ha tomado la direccin radial; pero si se trata de labes tridimensionales y particularmente en
impulsores abiertos, el agua ataca el labe en direccin axial. En cualquier caso, el agua realiza su recorrido de
dentro hacia afuera en direccin radial y sale por la periferia del impulsor. Se procura, frecuentemente, que no haya
giro del fluido en el momento de la incidencia en los labes, esto es, que la componente tangencial del fluido Vu1=0,
con lo que se mejora la transferencia de energa, que en la expresin de Euler se reduce a:

Esto es, queda condicionada solamente a los valores de las velocidades tangenciales del fluido y del labe a la
salida del impulsor. Evidentemente, para aumentar la transferencia H, se debe de aumentar U2 o Vu2 o las dos.
Ahora bien, como U2= R2, para elevar el valor de U2 se debe aumentar la velocidad de giro de la mquina o el
radio del impulsor, lo que equivale a incrementar la accin centrifuga, que no cabe duda, es la que tiene mayor
influencia en la transferencia energtica en estas bombas. La est limitada por los efectos de cavitacin,
correspondiendo los valores a valores de N inferiores a 4000 rpm en trminos generales. Lo ms corriente es que
la velocidad de giro oscile entre los 1000 y 2000 rpm, pero puede ser ms alta para mquinas chicas y ms bajas
para mquinas muy grandes, esto es, aumentando el radio del impulsor y por tanto el tamao de la mquina.
Tngase presente que P N D y que, por tanto, la potencia crece ms rpidamente con D que con N. el constructor
debe conjugar estos dos factores, tamao y velocidad, dentro de unas determinadas condiciones de potencia,
derivadas de la frmula:
Potencia= (par)(velocidad angular)
Por otra parte el valor de Vu2 desgraciadamente debe ser chico, si se requiere que la bomba tenga buen
rendimiento. El vector Vu2 es de magnitud reducida en virtud de que la velocidad absoluta de salida V2 debe ser
pequea en una bomba, pues lo que se busca es carga esttica y no dinmica. Adems, se debe tener en cuenta
que el sentido del vector Vu2 debe ser el mismo que el de U2 para no cambiar el signo del producto U2 Vu2, lo que
se convertira a una mquina receptora en motora. Estas condiciones, exigidas por el rendimiento, van obligando a
un valor ms alto de la velocidad relativa de salida Vr2, que en muchos casos llega a ser mayor que la relativa de
entrada Vr1. Cuando esto sucede, el agua sufre una aceleracin en su movimiento por entre los labes, lo que
reduce la transferencia, pues la componente energtica

Se hace negativa, disminuyendo la carga esttica que tendr que obtenerse solamente a expensas de la accin
centrfuga

y an esta se ver en este caso sacrificada por la primera.

Normalmente se hace girar a los impulsores de bombas centrfugas con los labes curvados hacia atrs, con lo que
se reduce mucho el valor de la velocidad absoluta de salida V2 y por ende la energa dinmica, mejorando el
rendimiento. Pero baja la transferencia, pues Vr2 resulta pequea y en consecuencia se reduce el producto U2Vu2
que cuantifica la energa. Es por eso que la bomba centrfuga de buen rendimiento es de baja transferencia
energtica.
Anlisis de una curva tpica ideal

Entre las variables que definen mejor la dinmica del fluido en una bomba centrifuga esta el ngulo del
alabe a la salida del impulsor (B2) y formado por la velocidad relativa(Vr2) con la direccin de la velocidad
de arrastre u2, Vr2 se toma para definir el ngulo del labe a la salida.
Del valor del ngulo depende mucho la cantidad y calidad de energa de rotor a fluido, calculada por la
ecuacin de Euler y por el grado de reaccin. Si no hay giro del agua a la entrada del impulsor , esto es
vu1=0, la trasferencia queda solamente por las condiciones de salida:
La magnitud de Vu2 depende del valor de 2 incluyendo H.
Se puede analizar una bomba centrifuga tpica con el estudio de las 2 funciones implcitas siguientes:
En una bomba centrifuga se procura que no haya giro de agua en el momento de ataque de fluido al borde
del labe a la entrada, esto es que Vu1=0.
En los impulsores cerrados v1 es radial y en los abiertos axial. De esta forma la energa transferida
aumenta:

Otra condicin que facilita los clculos y el diseo es hacer constante el valor de la componente radial VR
entre la entrada y salida sea :
VR1=VR2=VR=constante
Para un valor constante de VR entre la entrada y la salida, queda la energa transferida en funcin de 2 solamente ,
pudiendo poner:
H=k(2-cot 2)
En cuanto al grado de reaccin

Carga y Caudal
Es la cantidad de fluido que es capaz de entregar una bomba en un lapso de tiempo determinado
Una bomba centrifugada o roto dinmica que se opera a velocidad constante puede suministrar cualquier
capacidad de cero en un mximo, dependiendo de la columna, diseo y succin. Las curvas caractersticas
de la Fig. No. 23, muestran la relacin existente entre columna de bomba, capacidad, potencia y para un
tamao determinado de carcaza.
El ensayo elemental de una bomba es aquel en que mantenindose constante el No. De revoluciones por
minuto (N) se vara el gasto (Q) y se obtiene experimentalmente la carga (H), la potencia (BHP) y la
eficiencia (). Estas curvas y en particular la curva H = f (Q), se llaman curvas caractersticas.
Cada modelo de bomba tiene su propio comportamiento caracterstico. La Fig. 24 muestra las curvas
caractersticas de dos tipo diferentes, la bomba propiamente centrifuga o radial y la de flujo axial.

Todas las posibilidades para que una bomba tenga buen funcionamiento.

La lnea ======= define las zonas de mxima eficiencia por lo tanto la combinacin H, Q y N para los
cuales fue proyectada.
Es frecuente que el fabricante pruebe las bombas, manteniendo velocidad constante y reduciendo el
dimetro del impulsor.
Para obtener los diferentes tipos de curvas caractersticas, el fabricante dispone de un banco de pruebas
como el que se muestra en la fig. No. 26.
El tamao nominal de una bomba se especifica por el dimetro de la brida de descarga, pero ningn caso
determina la capacidad de la misma.
La capacidad de una bomba quede definida por el dimetro del impulsor, por la velocidad de rotacin y por
la velocidad especfica del impulsor.

Qu es la cavitacin?
La cavitacin es un fenmeno fsico, mediante el cual un lquido, en determinadas condiciones, pasa a estado
gaseoso y unos instantes despus pasa nuevamente a estado lquido.
Este fenmeno tiene dos fases:
Fase 1.- Cambio de estado lquido a estado gaseoso.
Fase 2.- Cambio de estado gaseoso a estado lquido
Cundo puede haber cavitacin?
La cavitacin es un fenmeno muy frecuente en sistemas hidrulicos donde se dan cambios bruscos de la velocidad
del lquido.
Ejemplos:
Cmo aparece la cavitacin?
Un lquido se evapora cuando la energa no es suficiente para mantener las molculas unidas, entonces estas se
separan unas de otras y aparecen burbujas de vapor.
El agua que fluye por las tuberas est generalmente a presin, producida por una bomba o debido a una diferencia
de alturas (proveniente de un depsito) y es considerablemente mayor que la presin de vapor.
Para comprender por qu razn la presin del agua en el punto de estrangulamiento de una vlvula llega a ser
menor que la presin de vapor, estudiaremos el balance de energa del fluido.
Carga de succin neta positiva
Es necesario asegurar que la presin total en cualquier punto de la bomba se mantiene por arriba de la presin de
vapor.
Es por ello que se utiliza el parmetro de flujo llamado Carga de succin neta positiva (NPSH, Net Positive Suction
head) que es la diferencia entre la carga de presin absoluta de succin y la presin de vapor del liquido a la
temperatura de trabajo

NPSH (requerido).
Es la NPSH mnima que se necesita para evitar la cavitacin. Depende de las caractersticas de la bomba, por lo que
es un dato regularmente proporcionado por el fabricante.
NPSHr = Hz + (V
2
/2g)
(
V

)
Donde:
= Presin absoluta mnima necesaria en la zona inmediata anterior a los alabes.
=Carga cintica correspondiente a la velocidad de entrada del liquido en la boca del impulsor
NPSH (Disponible)
Energa disponible sobre la presin de vapor del lquido en la succin de la bomba expresado en metros de columna
del lquido bombeado. Se calcula de acuerdo a las condiciones atmosfricas y de instalacin/operacin.
NPSHd = Ha Hs Hv Hf
Donde:
Ha = Presin atmosfrica en pies (ver en tablas)
Hs = Altura de succin en pies (Nota: Hs se resta si el nivel del agua est por abajo del ojo del impulsor; se suma si
el nivel del agua est por arriba del impulsor).
Hv = Presin de vapor en pies (depende de la temperatura del lquido; ver en tablas).
Hf = Prdidas de friccin en la tubera de succin (pies)

PARAMETRO DE CAVITACIN:
VELOCIDAD ESPECFICA DE SUCCIN
El valor de depende de la velocidad especifica de la maquina, esta relacin entre y N se obtiene a travs de otro
parmetro denominado velocidad especifica de succin (S) y definido por una expresin anloga a la de la
velocidad especifica, tomando como carga la de succin neta positiva

()

Para bombas centrifugas de succin simple
(

Para bombas centrifugas de doble succin
(

A travs de experimentacin los factores de diseo segn Stepanoff para bombas centrifugas son:
=

para bombas de succin simple.

=

para bombas de doble succin

CAPA LIMITE Y ROMPIMIENTO POR ARRASTRE
Al analizar el flujo reptante alrededor de una esfera vimos que el arrastre tiene dos contribuciones: el arrastre de
forma y la friccin de piel.
La friccin de piel siempre estar presente ya que todos los fluidos tienen una cierta viscosidad y la nica manera de
reducirla es disminuir la superficie mojada del slido.
En cambio, el arrastre de forma depende fuertemente de la forma del slido y puede disminuirse sustancialmente
cambindola.
Para entender la influencia de la forma sobre el arrastre es necesario analizar el fenmeno de la separacin de la
capa lmite.
Para ello consideremos el flujo de un fluido alrededor de un cilindro:


Analicemos un elemento de volumen que circula en una lnea de corriente cercana al cilindro.
B v, p v, p P3 A P2 C
En la interfase fluido-slido se formar una capa lmite anloga a la analizada en la placa plana. Fuera de la capa
lmite debe existir la distribucin de presin de un flujo inviscido: una distribucin simtrica con valores mximos en
A y C y mnimo en B.
De acuerdo con el modelo de la capa lmite dentro de sta existir la misma distribucin de presin.
-Para 00
<<900
El elemento de volumen que circula dentro de la capa lmite, muy prximo al slido, tiene las fuerzas viscosas en
contra y las de presin favorables. En consecuencia alcanza el punto B acelerndose.
-Para 900
<<1800
Este elemento de volumen tiene las fuerzas viscosas y las de presin en contra. En consecuencia se desacelera.
En cambio el elemento de volumen que est mas cerca del borde externo de la capa lmite slo necesita vencer el
gradiente de presin adverso, pues el efecto del roce es mucho menor.
En consecuencia, los elementos de volumen mas cercanos a la pared se desaceleran mas rpidamente, pudiendo
ser forzados a retroceder por el gradiente adverso de presin.
En el punto en el cual ocurre este flujo inverso por primera vez la pendiente del perfil de velocidad en la pared del
slido es cero. Este punto se denomina punto de separacin de la capa lmite.
La presin del punto de estancamiento A recin se recupera en C.


Como en el punto C la presin es mayor que en B y el elemento de volumen no posee inercia para vencer este
gradiente de presin adverso se genera un flujo de retroceso hacia el punto B.



-La separacin de capa lmite origina torbellinos en la parte posterior del objeto.


El desprendimiento de la capa lmite es un fenmeno no deseado desde el punto de vista del arrastre, ya que detrs
del cilindro aparece una zona de menor presin que en el punto de estancamiento A aumentando el arrastre.
Cuando la velocidad de circulacin del fluido v aumenta (lo que implica un aumento en el nmero de Re) el punto
de separacin de la capa lmite se desplaza hacia menores valores de hasta alcanzar un valor mnimo en
800
Cuando mas alejado est el punto de separacin del punto de estancamiento posterior mayor ser el arrastre.
Los torbellinos inicialmente son estacionarios pero a medida que crecen cambian en el tiempo apareciendo a uno y
otro lado del cilindro, generando los llamados vrtices de Von Karman. Cuando sopla viento alrededor de cables de
luz se escucha un zumbido proveniente de estos vrtices.
El desprendimiento de capa lmite es un fenmeno caracterstico de sistemas en los cuales el fluido circula con un
gradiente de presin adverso. Por este motivo, cuando el fluido circula sobre una placa plana no ocurre, pues la
presin fuera de la capa lmite no vara en la direccin del flujo.
Adems del fenmeno descripto es necesario tener en cuenta que si bien un elemento de volumen es retrasado por
aquellos mas cercanos al slido tambin es acelerado por aquellos que se encuentran mas cerca del borde externo
de la capa lmite.
Por este motivo, si el gradiente de presin adverso no es muy grande (la presin aumenta lentamente en la direccin
del flujo) puede ser que los elementos de volumen reciban energa desde el borde exterior de la capa lmite,
pudiendo avanzar mas, evitndose el fenmeno del desprendimiento de la capa lmite.
Por este motivo es que los objetos sumergidos se alargan en su parte posterior para reducir el gradiente de presin
adverso evitndose la separacin de la capa lmite y reducindose el arrastre de forma.
UNIDAD 4. BOMBAS Y COMPRESORES AXIALES
CARACTERISTICAS GENERALES
Toda mquina que realiza trabajo con la finalidad de mantener un fluido en movimiento o provocar el desplazamiento
o el flujo del mismo se podra ajustar al nombre de bomba o compresor, los que suelen evaluarse por cuatro
caractersticas:
Cantidad de fluido descargado por unidad de tiempo
Aumento de la presin
Potencia
Rendimiento
El efecto conseguido por la mayora de los dispositivos de bombeo es el de aumentar la presin del fluido, si bien
algunos de ellos comunican al fluido un aumento de su energa cintica o una elevacin de su nivel geodsico.
Las bombas en general son utilizadas para lquidos. Estas trabajan simultneamente con la presin atmosfrica de
forma que esta impulse el lquido hacia el interior de la bomba por la depresin que tiene lugar en el centro de la
misma.
Las bombas empleadas para gases y vapores suelen llamarse compresores. Los compresores poseen una tubera
de succin por donde es aspirado el gas que dentro del compresor reduce su volumen y aumenta su presin.
BOMBAS
Siempre que tratemos temas como procesos qumicos, y de cualquier circulacin de fluidos estamos, de alguna
manera entrando en el tema de bombas.
El funcionamiento en si de la bomba ser el de un convertidor de energa, o sea, transformara la energa mecnica
en energa cintica, generando presin y velocidad en el fluido.
Existen muchos tipos de bombas para diferentes aplicaciones.
Los factores ms importantes que permiten escoger un sistema de bombeo adecuado son: presin ltima, presin
de proceso, velocidad de bombeo, tipo de gases a bombear (la eficiencia de cada bomba vara segn el tipo de gas).
Las bombas se clasifican en tres tipos principales:
De mbolo alternativo
De mbolo rotativo
Rotodinmicas
Los dos primeros operan sobre el principio de desplazamiento positivo y el tercer tipo debe su nombre a un elemento
rotativo, llamado rodete, que comunica velocidad al lquido y genera presin, estas son de desplazamiento no
positivo.
Se dice que una bomba es de desplazamiento positivo, cuando su rgano propulsor contiene elementos mviles de
modo tal que por cada revolucin se genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, independientemente
de la contrapresin a la salida. En este tipo de bombas la energa mecnica recibida se transforma directamente en
energa de presin que se transmite hidrostticamente en el sistema hidrulico.
En las bombas de desplazamiento positivo siempre debe permanecer la descarga abierta, pues a medida que la
misma se obstruya, aumenta la presin en el circuito hasta alcanzar valores que pueden ocasionar la rotura de la
bomba; por tal causal siempre se debe colocar inmediatamente a la salida de la bomba una vlvula de alivio o de
seguridad. Con una descarga a tanque y con registro de presin.
Se dice que una bomba es de desplazamiento No positivo cuando su rgano propulsar no contiene elementos
mviles; es decir, que es de una sola pieza, o de varias ensambladas en una sola.
A este caso pertenecen las bombas centrfugas, cuyo elemento propulsor es el rodete giratorio. En este tipo de
bombas, se transforma la energa mecnica recibida en energa hidro-cintica imprimiendo a las partculas cambios
en la proyeccin de sus trayectorias y en la direccin de sus velocidades. Es muy importante en este tipo de bombas
que la descarga de las mismas no tenga contrapresin pues si la hubiera, dado que la misma regula la descarga, en
el caso lmite que la descarga de la bomba estuviera totalmente cerrada, la misma seguira en movimiento no
generando caudal alguno trabajando no obstante a plena carga con el mximo consumo de fuerza matriz.
Por las caractersticas sealadas, en los sistemas hidrulicos de transmisin hidrosttica de potencia hidrulica
nunca se emplean bombas de desplazamiento NO positivo.
DESCRIPCIN DE BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
BOMBAS ROTATORIAS
Las bombas rotatorias, que generalmente son unidades de desplazamiento positivo, consisten de una caja fija que
contiene engranajes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro mnimo. En lugar de
"arrojar" el lquido, como en una bomba centrfuga, una bomba rotatoria lo atrapa, lo empuja contra la caja fija. La
bomba rotatoria descarga un flujo continuo. Aunque generalmente se les considera como bombas para lquidos
viscosos, las bombas rotatorias no se limitan a este servicio solo, pueden manejar casi cualquier lquido que est
libre de slidos abrasivos.
Tipos de bombas rotatorias:
Bombas de Leva y Pistn
Tambin llamadas "Bombas de mbolo rotatorio", consisten de un excntrico con un brazo ranurado en la parte
superior (Fig. 1). La rotacin de la flecha hace que el excntrico atrape el lquido contra la caja. Conforme contina la
rotacin, el lquido se fuerza de la caja a travs de la ranura a la salida de la bomba.

Bombas de engranajes externos
Estas constituyen el tipo rotatorio ms simple. Conforme los dientes de los engranajes se separan en el lado de
succin de la bomba (Fig. 2), el lquido llena el espacio entre ellos. Este se conduce en trayectoria circular hacia
fuera y es exprimido al engranar nuevamente los dientes.

Bombas de engranajes internos
Este tipo (Fig. 3) tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un engrane loco, cortado
externamente. Puede usarse una particin en forma de luna creciente para evitar que el lquido pase de nuevo al
lado de succin de la bomba.

Bombas lobulares
stas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de accin, tienen dos o ms motores cortados
con tres, cuatro, o ms lbulos encada motor (Fig. 1, 2 Y 3). Los motores se sincronizan para obtener una rotacin
positiva por medio de engranajes externos. Debido al que el lquido se descarga en un nmero ms reducido de
cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranajes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en
la bomba del tipo de engranajes.

Bombas de tornillo
Estas bombas tienen de uno a tres tornillos roscados convenientemente que giran en una caja fija. Las bombas de
un solo tornillo (Fig. 7) tienen un motor en forma de espiral que gira excntricamente en un estator de hlice interna
o cubierta. Las bombas de dos y tres tornillos (Fig. 8 y 9) tienen uno o dos engranajes locos, respectivamente, el
flujo se establece entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos.
Bombas de aspas
Las bombas de aspas oscilantes (Fig. 10) tienen una serie de aspas articuladas que se balancean conforme gira el
motor, atrapando al lquido y forzndolo en el tubo de descarga de la bomba. Las bombas de aspas deslizantes (Fig.
11) usan aspas que se presionan contra la carcasa por la fuerza centrfuga cuando gira el motor. El lquido atrapado
entre las dos aspas se conduce y fuerza hacia la descarga de bomba.
El impulsor de hlice
En las mquinas axiales por ser U1 = U2 = U, la expresin de la energa transferida, dada por la ec. de Euler, tiene
la forma:
H = U " Vu / gc = (U / gc) Vu2 - Vu1
Vu2 = Va tan 3; Vu1 = Va tan 0
Con lo que:
H = (UVa / gc) tan 3 - tan 0
Pero
U = Va tan 1 + Va tan 0 = Va tan
2 + Va tan 3, o sea:
Tan 1 - tan 2 = tan
3 - tan 0
Luego: H = (Uva / g) tan 1 - tan 2
Expresin de energa transferida en funcin de los ngulos del labe con la direccin axial, que marcan la deflexin
del fluido entre la entrada y la salida, y que para las condiciones de diseo definen la curva del labe, esto es
1 - 2 = 0. Estos ngulos son fciles de medir,
as como la velocidad tangencial del labe U y la componente axial del fluido Va, con lo que H se calcula fcilmente.
El grado de reaccin, en las mquinas axiales, tiene la forma general:
Gr = (Vr1 - Vrs / 2 g ) / H
Ya que la carga esttica queda reducida, en estas mquinas, el cambio energtico debido a la velocidad relativa, por
no existir accin centrfuga.
Vr1 = Va + ( Va tan 1 )
Vr2 = Va + ( Va tan 2 )
Sustituyendo estos valores en la ec. Gr = (Vr1 - Vrs / 2 g ) / H y teniendo presente el valor de H dado en la ec. H =
(Uva / g) tan 1 - tan 2 , queda:
Gr =( ( Va / 2g) ( tan 1 - tan 2 ) ) / ( ( Uva /
g ) ( tan 1 - tan 2)
Gr = (Va / 2 U) ( tan 1 + tan 2 )
O en funcin del ngulo de velocidad media relativa:
Gr = ( Va / U ) tan m
Estas dos ltimas ecuaciones son frmulas sencillas para el clculo del grado de reaccin.
En las bombas axiales, el valor de GR est entre 0 y 1. esto puede probarse fcilmente poniendo el grado de
reaccin en funcin de las componentes energticas.
Como en estas mquinas Vr1 mayor que Vr2 y V2 mayor que V1, segn se vio, resulta que:
V2 - V1 / Vr1 - Vr2 = +, lo que hace el valor de GR siempre positivo, o sea, 0 < GR < 1.

Dentro de estas limitaciones son recomendables valores altos del grado de reaccin, por la misma naturaleza de la
bomba, de ser una mquina para dar ganancia en carga esttica a un fluido. Ahora bien, para que el grado de
reaccin sea alto, el trmino V2 - V1 / Vr1 - Vr2 = 0, lo cual exige que V2 no difiera mucho de V1, o que Vr1 sea
muchsimo mas grande que Vr2.
Por otra parte se deben poner labes directores a la entrada que saquen a V1 de la direccin axial, si se quiere
aproximar el valor de V2, la cual nunca puede ser axial. La curvatura del labe es la que determina la relacin que
guardaran las velocidades de salida con las de entrada
A mayor curvatura mayor diferencia entre V2 y V1 y entre Vr1 y Vr2. Bien es verdad, que si la diferencia entre las
velocidades relativas aumenta, crece la carga esttica; pero como tambin se incrementa la carga dinmica y con
esta las prdidas, no conviene mucha curvatura de los labes.
Como solucin satisfactoria, en las bombas de hlice, disponer la V1 axial atacando al impulsor, con labes de poca
curvatura que produzcan una V2 no muy grande.
Efectos de incidencia debidos a la variacin de caudal
Gran importancia de una buena produccin energtica radica en lo que son las turbinas, es por ello necesario tener
la fundamentacin en cuanto a ellas, en este caso de turbinas kaplan!
Estas son mquinas hidrulicas de reaccin de flujo axial, con alabes mviles que le permiten ajustarse con mucha
facilidad, a diferentes condiciones de flujo sin que se tenga una cada de rendimiento de estas; su utilizacin se dan
en lugares donde se tienen saltos pequeos o a lo sumo medianos pero, pero que con mucho caudal.
Sus caractersticas principales son:
Dimensiones reducidas.
Velocidades relativamente altas.
Rendimiento elevado con carga variable.
Notable capacidad para sobrecargas.
El rodete de esta TH se caracteriza por poseer pocos alabes dispuestos de forma radiala la vez que carecen de
corona exterior. El perfil de los alabes tiene caractersticas hidrodinmicas con poca curvatura, que facilita su
rendimiento y aumenta la velocidad del fluido (agua), estas caractersticas hacen que estas TH se construyan de
dimetros de rodete bastante pequeos.
El rodete va precedido del distribuidor, cuyos aleves direccionales son por le general mviles; estos alabes se
pueden regular durante la marcha de TH con el fin de tener rendimientos mximos. En saltos pequeos la entrada
de entrada de agua se debe hacer en una cmara abierta o baja presin, en este caso la mara se debe construir de
concreto, para saltos mayores la cmara se construye de chapa acerada posteriormente se deben revestir con
cemento total o parcial mente. El generador est montado en la parte superior de la turbina a distancias lo
suficientemente retirado con el fin de protegerlo de crecidas. Las flechas de estas turbinas se construyen huecas,
para poder alojar todos los elementos de regulacin para poder regular, los alabes del cubo.

Curva Caracterstica de un Compresor Axial

Cavitacin en bombas axiales y desprendimiento en compresores
La cavitacin ocurre cuando localmente la presin desciende por debajo de la presin de vapor. Suele aparecer en
el extrads de los labes. Las burbujas colapsan al llegar a zonas de mayor presin o se mantienen en los ncleos
de los vrtices desprendidos donde la presin se mantenga por debajo de la de vapor.
El colapso asimtrico de las burbujas en las proximidades de una superficie genera micro-chorros a alta velocidad,
capaces de daar la superficie de los labes e inutilizar una turbomquina en cuestin de horas, por lo que hay que
evitar la aparicin de la cavitacin
Desprendimiento en compresores
El desarrollo del compresor axial y, en consecuencia, de la turbina de gas, ha sido posible gracias al estudio e
investigacin de su comportamiento, junto con los anlisis y conclusiones obtenidas de los ensayos experimentales,
tanto de perfiles aislados como de cascadas, aun considerando que buena parte de dichos ensayos no estaban
dirigidos especialmente para su aplicacin a esta mquina. En esta trabajo, que pretende ser una contribucin en
este campo, se presenta en primer lugar, un estudio sobre los diferentes parmetros y factores que afectan al
comportamiento del compresor axial y que de algn modo condicionan sus caractersticas, tales como los nmeros
de Reynolds y de Mach; relaciones de velocidades, relaciones y caractersticas geomtricas; coeficientes de presin,
sustentacin, etc., establecindose, como consecuencia unos criterios lgicos de correspondencia entre estos
parmetros y las caractersticas afectadas.
As mismo se consideran las curvas caractersticas de funcionamiento de los compresores axiales, como mquinas
bsicamente de volumen constante, esto es, mantenindose el volumen de entrada esencialmente como funcin de
las revoluciones por minuto y prcticamente independiente de la relacin de presiones, resaltando la importancia de
la lnea de inestabilidad o "bombeo", y la necesidad de mantener el funcionamiento de esta mquina, lo ms alejado
posible de dicha lnea, con objeto de evitar las consiguientes turbulencias, vibraciones y desprendimiento rotativo del
flujo, y en adicin al problema de las altas cargas alternativas que se producen en las paletas, por estos motivos, la
consecuencia de la gran elevacin de temperatura en la cmara de combustin de la turbina de gas, por la fuerte
reduccin que se produce en el caudal de aire. A continuacin se expone un anlisis sistemtica de los ensayos de
cascada considerados ms importantes en la actual teora de las turbomquinas axiales, deducindose del mismo
las conclusiones apropiadas para su aplicacin al compresor axial como parte de la turbina de gas marina,
estableciendo un sistema de grficos para su interpretacin y utilizacin, tanto desde el punto de vista terico como
para el diseo. Posteriormente y en base fundamentalmente a lo expuesto hasta aqu; se establece un propuesta de
directrices para el proceso de determinacin de caractersticas y desarrollo del diseo del compresor axial;
estableciendo un secuencia a partir de la determinacin del dimetro medio y altura de las paletas, definicin de las
seccin media y en funcin de sta, deduccin de las restantes secciones base, a la torsin impuesta por las
condiciones de flujo que se pretenda establecer. Como aplicacin se incluye el desarrollo del proyecto de un
compresor axial para una turbina de gas con destino a un grupo electrgeno marino, as como una propuesta de
diseo partiendo de la definicin de la seccin en la raz, para conseguir la uniformidad de todas las paletas o grupos
de ellas, con la nica variante de la altura de las mismas, con lo que se obtendra una notable economa en la
fabricacin del compresor. Como apndices se exponen un resumen de las actuaciones generales aplicables al
funcionamiento de esta tipo de mquinas y un breve anlisis de los perfiles generalmente utilizados en las mismas.
UNIDAD 5. TURBINAS HIDRAULICAS Y EOLICAS
Qu es una turbina?
Una Turbina es un dispositivo mecnico capaz de convertir en trabajo (en forma de movimiento de rotacin) la
energa presente en una masa de fluido. El elemento bsico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas,
hlices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento produce
una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace gira. Esta energa mecnica se transfiere a travs de un eje
para proporcionar el movimiento de una mquina, un compresor, un generador elctrico o una hlice.
Turbinas Hidrulicas
Una Turbina Hidrulica es una turbo mquina motora, que absorbe energa de una corriente fluida (agua) y restituye
energa mecnica , pueden ser motrices (turbinas), o generatrices (bombas), modificando la energa total de la vena
fluida que las atraviesa, el agua intercambia energa con un dispositivo mecnico de revolucin que gira alrededor de
su eje de simetra; ste mecanismo lleva una o varias ruedas, (rodetes o rotores), provistas de labes, de forma que
entre ellos existen unos espacios libres o canales, por los que circula el agua.
Clasificacin
Las turbinas pueden clasificar de formas muy diversas. La clasificacin ms importante es la que en atencin a su
funcionamiento, las divide en turbinas de reaccin y de accin o de impulso.
TURBINAS DE REACCIN: Las turbinas de reaccin son aquella en las que el fluido sale del distribuidor
con cierta presin manomtrica positiva, que va perdiendo a su paso por el rodete. Actualmente las ms
frecuentes son la turbina Francis, la Kaplan y el grupo Bulbo.
Turbinas Francis: Son conocidas como turbinas de sobrepresin por ser variable la
presin en las zonas del rodete debido a que se encuentra sometido a la influencia
directa del agua en toda su periferia. Tambin se conocen como turbinas radiales-
axiales y turbinas de reaccin. El campo de aplicacin es muy extenso, pueden
emplearse en saltos de distintas alturas dentro de una amplia gama de caudales
(entre 2 y 200 m
3
/s aproximadamente.
Clasificacin de las turbinas Francis
Se clasifican en funcin de la velocidad especfica del rodete, cuyo nmero de
revoluciones por minuto depende de las caractersticas del salto.
Turbina Francis lenta. Para saltos de gran altura (alrededor de 200 m o
ms).
Turbina Francis normal. Indicada en saltos de altura media (entre 200 y 20
m).
Turbinas Francis rpidas y extra rpidas. Apropiadas a saltos de pequea altura (inferiores a 20 m).
Caractersticas y componentes de las turbinas Francis
Las turbinas Francis, son de rendimiento ptimo, pero solamente entre unos determinados mrgenes (para 60 % y
100 % del caudal mximo).Pueden ser instaladas con el eje en posicin horizontal o vertical, siendo esta ltima la
ms generalizada en el caso de unidades de gran potencia.
Componentes fundamentales, considerando como referencia el sentido de circulacin del agua por la turbina:
1.- Cmara Espiral.
2.- Difusor.
3.- Rodete.
4.- Tubo de Aspiracin.
5.- Eje.
6.- Equipo de sellado del Eje.
7.- Cojinete Gua de Turbina.
8.- Cojinete de Empuje.


Turbinas Kaplan: La turbina Kaplan es una turbina de
hlice con alabes ajustables de forma que la incidencia del agua en el borde de ataque del labe pueda producirse
en las condiciones mximas de accin, cualesquiera que sean los requisitos de caudal o de carga.




Caractersticas y componentes de las turbinas Kaplan.
Una de las caractersticas fundamentales de las turbinas Kaplan
constituye el hecho que las palas del rotor estn situadas a una cota
ms baja que la cota del distribuidor, de modo que el flujo del
agua incide sobre las palas en su parte posterior en direccin paralela
al eje de la turbina. Se emplean en saltos de pequea altura, debido a su singular diseo, permiten desarrollar
elevadas velocidades especficas, obtenindose buenos rendimientos, incluso dentro de extensos lmites de
variacin de caudal.
Componentes fundamentales
1.- Soporte Superior.
2.- Cojinete de Empuje.
3.- Cojinete Gua de Turbina.
4.- Rotor.
5.- Estator.
6.- Eje.
7.- Acoplamiento.
8.- Turbina
Turbina Bulbo: Los grupos Bulbo, como parte fundamental de algunas centrales mini hidrulicas y mareomotrices, no
son ms que un tipo especial de turbina hlice, capaces de aprovechar saltos de pequeo desnivel, pero de gran
caudal. Estos grupos fueron concebidos en un principio para ser utilizados en cuencas fluviales de grandes caudales
y posteriormente han sido empleados tambin por las centrales mareomotrices, que como sabemos se caracterizan,
por pequeas alturas y grandes caudales.
Caractersticas y componentes fundamentales
Caractersticas Principales de estas Turbinas:

El paso del agua axialmente.
Funcionamiento en los dos sentidos y posibilidad de actuar como bomba para el llenado del embalse.

Componentes
1. Capsula
2. Tubo de acceso del generador
3. Camara de aduccin
4. Sistema de aceite del rotor
5. Generador sncrono
6. Tubo de acceso a la turbina
7. (7-9) Rodamientos
8. (10) Distribuidor
9. (11) Palas de rotor
10. (12) Cono o Warhead
11. (13) Cubo
12. (14) Tubo de descarga

TURBINAS DE ACCIN: Las
turbinas de accin son aquella en las
que el agua sale del distribuidor a la
presin ambiente y llega al rodete a esa misma presin. En este tipo de turbinas toda la energa potencial
del salto se transmite al rodete en forma de energa cintica.. Aunque todava existen otros tipos de turbina,
como la Banki, en la actualidad solamente se emplea la turbina Pelton.

Turbina Pelton: Se conocen como turbinas de presin por ser sta
constante en la zona del rodete, de chorro libre, de impulsin o de
admisin parcial debido a que es slo afectada por el agua una parte
de la periferia del rodete. As mismo entran en la clasificacin de
turbinas tangenciales y turbinas de accin. Su utilizacin es idnea
en saltos de gran altura (alrededor de 200 m y mayores) y caudales
relativamente pequeos (hasta 10 m
3
/s aproximadamente).
Caractersticas y componentes fundamentales
Por razones hidroneumticas y por sencillez de construccin son de
buen rendimiento para amplios mrgenes de caudal (entre 30 % y
100 % del caudal mximo). Por ello se colocan pocas unidades en
cada central que requiere turbinas de estas caractersticas. Pueden ser instaladas con el eje en posicin vertical u
horizontal, siendo esta ltima disposicin la ms adecuada.
Componentes fundamentales
1.- Carcasa.
2.- Generador.
3.- Rodete.
4.- Eje.
5.- Deflector.
6.- Cojinete.
7.- Manmetro.
8.- Regulacin y control
Seleccin de turbinas hidrulicas
Uno de los principales criterios que se deben manejar a la hora de seleccionar el tipo de turbina a utilizar en una
central, es
la velocidad especfica (Ns) cuyo valor exacto se obtiene a partir de la siguiente ecuacin:
Ns

Donde ne son revoluciones por minuto, N es la potencia del eje o potencia al freno y h es la altura neta o altura del
salto. Estos son los valores para el rendimiento mximo.
Los valores de esta velocidad especfica son para los actuales tipos de turbinas que hoy en da se construyen con
mayor frecuencia (Pelton, Francis, Hlices y Kaplan) figuran en el siguiente cuadro:
Velocidad especfica Ns Tipo de Turbina
De 5 a 30 Pelton con un inyector
De 30 a 50 Pelton con varios inyectores
La eleccin
de la turbina
tambin se
puede hacer
siguiendo el siguiente criterio:
Ne entre 0 y 25, ruedas Pelton con un solo inyector
Ne entre 25 y 50, ruedas Pelton con varios inyectores
Ne entre 50 y 100, turbinas Francis lentas con un rodete
Ne entre 100 y 250, turbinas Francis normales con un rodete
Ne entre 250 y 500, turbinas Francis rpidas con varios rodetes
Ne entre 500 y 1000, turbinas Hlice o Kaplan
Rendimiento de una turbina
El rendimiento o eficiencia de una turbina se define como el cociente entre la energa producida por la misma y la
energa disponible, es por ello que el conocimiento del rendimiento de una central hidroelctrica, dotada con uno o
varios grupos turbina-alternador, se traduce en una mejor explotacin de la misma mediante la optimizacin del
aprovechamiento del agua disponible, adicionalmente sirve para realizar un seguimiento del estado de la unidad,
cuyo desgaste y deterioro se traduce en una prdida de rendimiento de la instalacin
Operacin y mantenimiento de una turbina
Entre los equipos ms complejos y costosos que se utilizan en la generacin de energa se encuentran las
turbomquinas, particularmente las turbinas. Su operacin debe vigilarse de manera continua tanto para detectar
fallas potenciales o incipientes como para programar su mantenimiento, a fin de aumentar su confiabilidad,
disponibilidad y vida til. Tambin resulta crucial que las tareas de mantenimiento de este tipo de equipos se
efecten con rapidez para reanudar lo antes posibles la generacin de energa. El sistema de elctrico de un pas
cuanto con varias plantas de generacin de generacin de energa de diferentes tipos y capacidades. Cada una de
ellas incluye una gran cantidad de equipos rotatorios, que enfrentan diversos problemas que hacen necesario
mejorar las prcticas de operacin y mantenimiento. Algunos problemas que se pueden mencionar son la reduccin
de los recursos necesarios para el mantenimiento de las plantas existentes y para la construccin de nuevas, la vida
til de diseo de los equipos principales, deterioro de las turbinas debido al fenmeno de cavitacin y la demanda
de energa.
Mantenimiento de la turbina
Trabajos de lubricacin
Las partes mviles de una turbina son muchas y por eso algunas necesitan lubricacin para disminuir su desgaste,
entre ellas estn las toberas y la vlvula de tobera de freno son lubricados por la operacin y no requieren
lubricacin adicional, los cojinetes articulados del varillaje de regulacin y el pistn de gua del servomotor del
deflector deben engrasarse una ves por mes, y los rganos de cierre si es necesario deben engrasare
trimestralmente. Los deflectores estn guiados en cojinetes de tefln reforzados con fibra de vidrio exentos de
mantenimiento y no requieren lubricacin.
De 50 a 100 Francis lenta
De 100 a 200 Francis normal
De 200 a 300 Francis rpida
De 300 a 500 Francis doble gemela rpida o express
Ms de 500 Kaplan o hlice
Controles funcionales
Mensualmente deben controlarse el funcionamiento de los sistemas de seguridad, como interruptores lmites,
presostatos, medicin de velocidad, etc. Trimestralmente se debe controlar el funcionamiento de los empaques por
medio del caudal de aceite y de agua de fuga. Anualmente debe controlarse el funcionamiento y el hermetismo de
todas las vlvulas y grifos.
Trabajo de mantenimiento resultante del servicio
Con el fin de eliminar sedimentos de arena en la tubera anular se debe lavar la tubera abriendo la vlvula de
vaciado. La limpieza de cilindro de agua del servomotor del deflector de cuerpos extraos se realiza cerrando la
alimentacin de agua, retirar el tornillo de vaciado del cilindro de agua y lavar la tubera y el cilindro abriendo la
vlvula. La manutencin de los filtros de los filtros de aceite y de agua debe hacerse de acuerdo a las instrucciones
del fabricante, la frecuencia de estos trabajos de mantenimiento se rige de acuerdo al grado de ensuciamiento de
cada componente.

TURBINAS EOLICAS
Una turbina elica es un dispositivo mecnico que convierte la energa del viento en electricidad. Las turbinas elicas
se disean para convertir la energa del movimiento del viento (energa cintica) en la energa mecnica, movimiento
de un eje. Luego en los generadores de la turbina, sta energa mecnica se convierte en electricidad. La
electricidad generada se puede almacenar en bateras, o utilizar directamente.
Hay tres leyes fsicas bsicas que gobiernan la cantidad de energa aprovechable del viento.
o La primera ley indica que la energa generada por la turbina es proporcional a la velocidad del viento al
cuadrado.
o La segunda ley indica que la energa disponible es
directamente proporcional al rea barrida de las
paletas. La energa es proporcional al cuadrado de la
longitud de las paletas.
o La tercera ley indica que existe una eficacia terica mxima
de los generadores elicos del 59%.
En la prctica, la mayora de las turbinas de viento son mucho
menos eficientes que esto, y se disean diversos tipos para obtener
la mxima eficacia posible a diversas velocidades del viento.
Los mejores generadores elicos tienen eficacias del 35% al 40%.
Turbinas elicas de ejes horizontales y verticales
Turbinas de eje horizontal
o Molino de viento: Los molinos de viento son estructuras bajas, generalmente de cuatro aspas, que se
construyeron en Europa a partir del siglo XII. Quiz sean los ms famosos y conocidos y, entre ellos y
gracias a Don Quijote, los de La Mancha, pero los haba por todas partes aunque muy especialmente en
Espaa, donde las corrientes de los ros no eran tan importantes como en otros pases europeos.
o Aerogenerador: Las turbinas elicas modernas, conocidas tambin como aerogeneradores tienen su
origen en Dinamarca en la dcada de 1980. Hoy en da la industria elica utiliza generadores con rotores de
hasta 126 metros de dimetro fabricados con alta tecnologa. Son usadas en parques elicos para la
produccin comercial de electricidad. La gran mayora tiene tres palas, estn pintadas de un tono claro,
tienen una eficiencia alta y estn controladas por computadora.
Ventajas
Extremos de pala variable, lo que da a las hojas el ngulo de ataque ptimo. Permitir que el ngulo de ataque
sea ajustado proporciona gran control, de modo que la turbina puede recoger la mxima cantidad de energa
elica de cada da y estacin.
Las torres altas permiten acceder a vientos ms fuertes en sitios con cizalladura. En algunos lugares, cada 10
metros de altura, la velocidad del viento se incrementa un 20%.
Desventajas
Las turbinas horizontales tienen problemas para funcionar cerca del suelo, debido a las turbulencias.
Las torres altas y las palas largas son difciles de transportar. El transporte puede costar un 20% del costo de
equipamiento.
Las turbinas altas son difciles de instalar y necesitan gras poderosas y operadores hbiles.
Las turbinas altas pueden afectar los radares de los aeropuertos.
Presentan impacto visual en el entorno, y con frecuencia suscitan reclamaciones por afeamiento del paisaje.
Exigen un control cuidadoso, de lo contrario, son propensas a la fatiga de material y los daos estructurales.
Tienen que orientarse hacia el viento

Turbinas elicas de eje vertical
o Savonius: Las turbinas Savonius son un tipo de turbinas de eje vertical usadas para convertir el poder del
viento en torsin sobre un eje rotatorio. Fueron inventadas por el ingeniero finlands Sigurd J. Savonius en
1922.Puede arrancar con poco viento, siendo muy sencilla su fabricacin; tiene una velocidad de giro
pequea y su rendimiento es relativamente bajo.
o Darrieus: Debe su nombre al ingeniero francs Georges Darrieus, quien patent el diseo en 1931.
Requiere vientos de 4 a 5 m/s, manteniendo grandes velocidades de giro y un buen rendimiento.

Ventajas
No se necesita una torre de estructura poderosa.
Como las palas del rotor son verticales no se necesita orientacin al viento, y funcionan aun cuando este
cambia de direccin rpidamente.
Pueden ser ubicadas cerca del suelo, haciendo fcil el mantenimiento de las partes.
Pueden tomar ventaja de aquellas irregularidades del terreno que incrementan la velocidad del viento.
Necesitan una menor velocidad del viento para empezar a girar.
Son menos propensas a romperse con vientos fuertes.
Son fcilmente evitadas por los pjaros.

Desventajas
La mayora de las turbinas verticales producen energa al 50% de la eficiencia de las turbinas horizontales.
No toman ventaja de los vientos fuertes de mayor altura.

Tipos de turbinas elicas (aerogeneradores)
Ms de tres palas (Multipala: Las turbinas multipala todava conservan
similitud con los antiguos molinos multipala que se usaban para bombear
agua de los pozos.Los nuevos modelos son cada vez ms estticos sin
perder eficiencia, como el de la foto a la derecha, el Wind Dancer, una
turbina elica residencial de 8 aspas que ofrece aplicaciones residenciales
muy buenas, especialmente para lugares con vientos sin mucha fuerza, y
es adems virtualmente silenciosa.

Turbinas elicas tripala: Las turbinas elicas con rotores tripalas son los ms
comunes en todo el mundo. La razn principal para usar tres palas es el
momento de inercia constante del rotor para todo el Angulo circunferencial del
azimut respecto a los movimientos operacionales alrededor del eje longitudinal
de la torre. Todos los rotores con tres o ms palas tienen esta propiedad
favorable, los rotores con menos palas no la tienen. Una turbina elica con rotor
de tres palas no tiene ningn momento de inercia cuando gira por consiguiente
no induce carga a la estructura de la turbina, una ventaja considerable porque
no necesita componentes adicionales costosos. La velocidad de punta de la
pala con 70 m/s es relativamente bajo, lo cual es una ventaja importante acerca
del ruido. Diferente a las turbinas elicas bipalas y monopalas la opinin de muchas personas coincide con
la rotacin suave de las turbinas tripala, un aspecto positivo para la aceptacin publica de la energa elica.


Las turbina eolicas bipala: Los diseos de Bipalas tienen la ventaja de ahorro en cuanto a coste y peso,
pero, al igual que los monopala, necesitan una velocidad de giro ms alta para
producir la misma cantidad de energa de salida. Los aerogeneradores bipala
requieren de un diseo ms complejo, con un rotor basculante (buje oscilante),
que tiene que ser capaz de inclinarse para evitar fuertes sacudidas en la turbina
cada vez que una de las palas pasa por la torre. Los ingenieros de los
aerogeneradores actuales evitan construir grandes mquinas con un nmero par
de palas, pues pueden dar problemas de estabilidad de la turbina en una
estructura rgida.

Turbinas eolicas monopalas : Los aerogeneradores Monopala requieren una
mayor velocidad de giro para producir la misma energa de salida. Esto supone
un inconveniente, ya que introduce en el eje unos esfuerzos muy variables que
acorta la vida de la instalacin, adems de crear desventajas en lo que respecta
al ruido como al aspecto visual. Al tener una sola pala, necesitan de un
contrapeso en el lado del buje opuesto a la pala que equilibre el rotor. Esto anula
el ahorro de peso comparado con un diseo bipala.


Componentes principales de una turbina elica
Componentes principales de cualquier turbina del viento son el rotor, una caja de engranajes, un generador, equipo
del control y monitoreo y la torre.
Rotor
Las palas del rotor se disean para que giren con en el viento, moviendo el generador de la turbina. Las turbinas del
viento modernas de gran escala tpicamente se equipan de rotores de tres palas con extensiones de 42 a 80 metros
(138 a 262 pies) de dimetro.
Caja de engranajes
Los engranajes se utilizan para aumentar la frecuencia para la produccin elctrica.
Generador
Este es quien genera la electricidad cuando hay suficiente viento como para rotar las paletas. La electricidad se
transfiere a la siguiente etapa usando el cableado (para el almacenaje, envi a la red o para el uso directo). Las
turbinas de gran escala generalmente contienen generadores con capacidades entre 600 kilovatios y 2 MW.
Torre
La torre eleva el montaje de las turbinas sobre las corrientes
de aire turbulentas cerca de la tierra y permite capturar un
viento de mayor velocidad. El diseo de torre es
particularmente crtico, pues deben ser tan altas como sea
econmicamente posible (generalmente entre 40 y 100
metros), tambin deben ser robustas, permitir el acceso a la
turbina para su mantenimiento, pero no agregar costo
innecesario al sistema. Un aspecto particularmente importante
del diseo de torres es la eliminacin de la resonancia entre la
gama de frecuencias de las paletas que rotan y la frecuencia
de resonancia de la torre.
Una instalacin elica a gran escala, llamada granja elica o parque elico, consiste en una coleccin de estas
turbinas.
Hay dos factores principales que hay que considerar al momento de realizar un emplazamiento de turbinas elicas.
Estos son la localizacin donde se ubicaran las turbinas y el otro es la altura que tendrn las torres. A continuacin
explicamos ambos factores.
Localizacin
Las estimaciones exactas de la velocidad del viento son crticas al momento de evaluar el potencial de la energa
elica en cualquier localizacin. Los recursos elicos son caracterizados por una escala de clases de viento segn
su velocidad, que se extiende de la clase 1 (la ms bajo) a la clase 7 (la ms alta). Los desniveles de la superficie a
travs de la cual sopla el viento antes de llegar a una turbina determina la cantidad de turbulencia que sta turbina
experimentar. Los vientos turbulentos ejercen mayores tensiones sobre el rotor y se elevan, reduciendo
consecuentemente la expectativa de vida de la turbina. As, la mayora de granjas del viento estn ubicadas en
localizaciones rurales, lejos de edificios, de rboles y de otros obstculos.
Clase
a 30 m de altura a 50 m de altura
Velocidad del viento
m/s
Potencia del viento
W/m
2

Velocidad del viento
m/s
Potencia del viento
W/m
2

1 0-5.1 0-160 0-5.6 0-200
2 5.1-5.9 160-240 5.6-6.4 200-300
3 5.9-6.5 240-320 6.4-7.0 300-400
4 6.5-7.0 320-400 7.0-7.5 400-500
5 7.0-7.4 400-480 7.5-8.0 500-600
6 7.4-8.2 480-640 8.0-8.8 600-800
7 8.2-11.0 640-1600 8.8-11.9 800-2000
Mientras que las caractersticas tcnicas del viento en una localizacin especfica son muy importantes, muchos
otros factores tambin contribuyen en la decisin del emplazamiento. Una localizacin alejada de la red de
distribucin elctrica puede llegar a ser poco rentable, pues se requerirn nuevas lneas de transmisin para
conectar la granja elica con la red. La infraestructura de transmisin existente puede llegar a necesitar una
ampliacin para poder manejar la fuente de energa adicional. Las condiciones del suelo y del terreno deben ser
convenientes para la construccin de las fundaciones de las torres. Finalmente, la eleccin de una localizacin
puede estar limitada por regulaciones sobre el uso de la tierra y la capacidad de obtener los permisos requeridos de
las autoridades locales, regionales y nacionales.
Altura de la Torre
La altura de la torre afecta la cantidad de potencia que se puede obtener del viento con una turbina dada, as como
las tensiones sobre el rotor. A una altura de un kilmetro sobre la superficie, las velocidades del viento no son
influenciadas por el terreno que se encuentra debajo. El viento se mueve ms lentamente cuanto ms baja sea la
altura, con la mxima reduccin de velocidad del viento situada muy cerca de la superficie. Este fenmeno, conocido
como esquileo del viento, es un factor determinante al momento de tomar la decisin sobre la altura de la torre,
puesto que con a mayor altura los rotores se exponen a vientos ms rpidos. Adems, las diferencias en la
velocidad del viento entre la parte superior y la inferior del rotor disminuyen a mayores alturas, causando menor
desgaste en la turbina.
Ventajas y desventajas de las turbinas elicas
Ventajas
La energa elica es gratuita y abundante, se aprovecha adecuadamente, puede producir ms energa que
todas las dems energas renovables juntas.
La energa elica es verde y limpia: La energa elica generada es limpia y no contaminante, a diferencia
de las fuentes tradicionales de produccin de energa que queman combustibles fsiles que provocan la
emanacin de dixido de carbono y otros gases de efecto invernadero en el medio ambiente. Adems, se
ahorra miles de millones de galones de agua, que se utiliza para producir la electricidad requerida por el
proceso tradicional.
Integracin con las redes elctricas: La energa elica puede trabajar al mismo tiempo que las redes
elctricas por lo tanto fluye con la ecuacin de la oferta y la demanda. El exceso de energa puede ser
almacenada en las bateras, mientras que una escasez puede ser cumplida por la red.
Reduce la dependencia del petrleo: El petrleo, como sabemos, no es libre y abundante, lo que significa
que habr un momento en que no habra petrleo. Por lo tanto, el uso de la energa elica reduce la
dependencia del petrleo, mientras que abre un sector nuevo dando trabajo a miles de personas.
Desventajas
Impredecible: La imprevisibilidad del viento es el primer inconveniente cuando se considera la energa
elica como una fuente confiable de energa.
La ubicacin es fundamental, las turbinas de viento necesitan una velocidad media de ms de 10 MPH, los
lugares que tienen las velocidades de viento por debajo de este nmero no son lugares viables para la
instalacin de las turbinas.
Los requerimientos de espacio para las turbinas de viento son inmensos y el rea debe estar libre de
obstrucciones que permitan que el viento fluya libremente.
Problemas relacionados con la transmisin: Si bien la generacin de energa elica es fcil, la trasmisin de
energa no lo es tanto, las turbinas son ruidosas y estticamente no atractivas, generalmente se instalan
lejos de ciudades lo que requieren grandes cantidades de lneas de transmisin, lo cual es una tarea difcil.


UNIDAD 6. MAQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Bomba de desplazamiento positivo
a) Principio de desplazamiento positivo

En el interior del cilindro de la fig 15 en que se mueve un embolo con movimiento uniforme y velocidad V hay un
fluido a la presin p. Supondremos que tanto el cilindro como el embolo son rgidos e in deformables y que el fluido
es incompresible. El movimiento del embolo se debe a la fuerza aplicada F.
El embolo al moverse desplaza al fluido a travs del orificio de la figura. Si el embolo recorre un espacio l hacia la
izquierda el volumen ocupado por el liquido se reducir a un valor igual a A.l (donde A-rea transversal del embolo).
L
Q
P
V F
A

Fig 15: Explicacin del principio de desplazamiento positivo: al disminuir el volumen a la izquierda del mbolo el
fluido se ver obligado a salir sea cual fuere la presin, siempre que la fuerza F sea suficientemente grande y las
paredes del cilindro suficientemente robustas.

Como el fluido es incompresible el volumen de fluido que sale por el orificio ser tambin que A.l. El tiempo
templeado en recorrer la distancia l es:
t = l / V
El caudal Q, o volumen desplazado en la unidad de tiempo, ser, teniendo en cuenta la ecuacin anterior:
Q = A x l / t = A x V (1)
Si no hay rozamiento la potencia comunicada al fluido ser:
P = F x V
Pero F = p x A ; luego
P = F x V = p x A x V = Q x p
En virtud de la ecuacin (1).
Es evidente que el esquema de la fig.15 puede funcionar como bomba o como motor, es decir, la maquina puede
absorber potencia mecnica, F x V y restituir potencia hidrulica Q x p (bomba) o viceversa. Tanto en un caso como
en otro queda en evidencia que el principio de desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un fluido
causado por la disminucin del volumen de una cmara.
Por tanto, en una mquina de desplazamiento positivo:
- Tanto alternativas como rotativas, siempre hay una cmara que aumenta de volumen (succin en una
bomba) y disminuye de volumen (impulsin). Por eso estas maquinas se llaman tambin maquinas
volumtricas. Adems, si el rgano transmisor de energa tiene movimiento rotativo, la maquina se llama
rotoesttica para distinguirlas de las rotodinmicas.

Una maquina rotoesttica es una maquina de desplazamiento positivo con movimiento rotativo.
- El intercambio de energa de fluido se hace siempre en forma de presin.
- Si las paredes del embolo son suficientemente robustas y el motor de accionamiento lo suficientemente
potente, la bomba proporcionara toda la presin que se le pida.
- El principio de desplazamiento positivo hace que todas las maquinas basadas en el sean
fundamentalmente reversibles. El que algunas maquinas prcticamente no lo sean no es en virtud de la
hidrulica, si no de mecnica del aparato.
En las transmisiones y controles se emplean casi exclusivamente las maquinas de desplazamiento positivo;
quedando casi eliminadas de este dominio las turbomquinas.

b) Clasificacin de las mquinas de desplazamiento positivo
El rgano principal de las mquinas de desplazamiento positivo, que designaremos con el nombre genrico de
desplazador, tiene la misin de intercambiar energa con el lquido, lo que implica un desplazamiento del mismo.
Sin embargo, es fcil clasificar estos diseos atendiendo a dos criterios distintos:
Primer criterio: Segn el tipo de movimiento del desplazador las mquinas de desplazamiento positivo se clasifican
en:
- Mquinas alternativas
- Mquinas rotativas
El principio de desplazamiento positivo en las mquinas alternativas se explic por medio de la figura 15. La figura
16 demuestra que el mismo principio se puede realizar en una mquina rotativa. La figura representa una bomba de
paletas deslizante.


Fig 16. Las bombas rotoesttias se basan tambin en el desplazamiento positivo. En la bomba de paletas
deslizantes el rotor es excntrico y hay una o varias cmaras queaumentan y disminuyen de volumen al girar la
bomba.
Al girar el rotor excntrico con relacin a la carcaza en sentido de las agujas del reloj de A a B aumenta el volumen,
se crea una succin y entra el lquido por el conducto y la lumbrera de admisin; de B a A el volumen entre rotor y la
carcaza disminuye y el lquido es impulsado por la lumbrera y el conducto de salida: el principio de funcionamiento
de esta mquina es, pues, el mismo que el de una bomba de mbolo: un volumen que aumenta y realiza la succin y
luego disminuye realizando la impulsin: el principio de desplazamiento positivo.
Segundo criterio: Segn la variabilidad del desplazamiento se clasifican en:
- Mquinas de desplazamiento fijo
- Mquinas de desplazamiento variable
La variacin del desplazamiento en una mquina alternativa es fcil: basta variar la carrera del mbolo. En algunas
mquinas rotativas tambin es fcil. Por ejemplo, en la figura 37, para variar el desplazamiento basta variar la
excentricidad de El rotor.
Desplazamiento, D, es el volumen desplazado en una revolucin. Por tanto el caudal, Q, en las mquinas de
desplazamiento positivo ser:
Q=D n

En muchas aplicaciones interesa variar el caudal. Segn la ecuacin anterior esto puede lograrse variando n; pero
no es recomendable y se usa poco. Lo ms ordinario es variar D , como se acaba de explicar.
En resumen, atendiendo a los dos criterios enunciados, las mquinas de desplazamiento positivo se clasifican en
cuatro grupos:
Mquinas alternativas de desplazamiento fijo.
Mquinas alternativas de desplazamiento variable.
Mquinas rotativas de desplazamiento fijo.
Mquinas rotativas de desplazamiento variable.
Los grupos 1 y 2, o mquinas alternativas, tienen dos campos de aplicacin distintos.
Primer campo de aplicacin: bombeo de lquidos.
Segundo campo de aplicacin: transmisiones y controles hidrulicos y neumticos.
En el primer campo se y utilizan mucho las bombas de mbolo de diferentes tipos que estudiaremos en este
captulo. En el segundo campo se utilizan los cilindros hidrulicos y neumticos, de los que veremos mltiples
aplicaciones.

Bomba de mbolo
La comparacin se refiere al primer campo de aplicacin enunciado: El bombeo de lquidos.
Las bombas de mbolo se adaptan ms a grandes presiones y pequeos caudales y las bombas rotodinmicas
(centrfuga y axiales) a pequeas presiones y grandes caudales. Las bombas rotodinmicas son mquinas de mayor
nmero especfico de revoluciones (mas rpidas) que la bombas de mbolo.
La figura 17 indica el campo de aplicacin de los diferentes tipos de bombas. Esta figura est naturalmente sujeta a
la evolucin de la tcnica .
1 10 100 1000 10000
10
100
1000
10000
Alternativas
Centrifugas
Axiales
H
Q


Fig 17. Campo de aplicacin de las bombas alternativas o de mbolo, centrfugas y axiales

Las bombas de mbolo tienen la ventaja de mejor rendimiento, autoaspiracin y mayor altura de aspiracin. Sin
embargo, la tendencia moderna muestra una invasin, como hemos dicho, de las bombas rotodinmicas en el
dominio de las bombas de mbolo, debido a las ventajas:
Ventajas de las bombas rotodinmicas sobre las bombas de mbolo:
- Potencia especfica: (potencia por unidad de peso o por unidad de volumen).
- Carencia de fuerzas de inercia descompensadas, si el rotor est mecnica y dinmicamente equilibrado, y por tanto
funcionamiento menos expuesto a vibraciones.
- Carencia de sobrepresin, en la bomba y en la tubera por cierre de la vlvula de impulsin.
- Carencia de vlvulas, con lo que se eliminan averas.
- Precio mas reducido.
Caudal terico, Caudal real y Caudal instantneo.
En la figura 18 se ve un esquema de una bomba de mbolo. En ella el mbolo es de tipo corriente o de disco: este
tipo se emplea en las bombas de mbolo hasta presiones de 20 a 25 bar.

Fig 18. Esquema de bombas de mbolo de simple efecto

Si las presiones son mayores, el mbolo es mucho ms robusto, de mayor longitud y las bombas se llaman bombas
de mbolo buzo (figura 18). El movimiento del motor elctrico de gasolina, diesel, etc, se transmite por el
mecanismo de biela-manivela al vstago del mbolo. La bomba tiene dos vlvulas: La vlvula de aspiracin que
comunica con la tubera de aspiracin y la vlvula de impulsin que comunica con la tubera de impulsin. Al
moverse el mbolo hacia la derecha crea un vaco en la cmara, y la presin atmosfrica que reina en el pozo de
aspiracin empuja el lquido por la tubera de aspiracin al interior de la cmara. Al volver el mbolo hacia la
izquierda se cierra la vlvula de aspiracin, se abre la de impulsin y al lquido en su impulsado por la tubera de
salida.A cada revolucin del motor corresponden dos carreras (ida y vuelta) del mbolo; pero slo en una se realiza
la impulsin.
Caudal terico, Qt.
Qt = Ans / 60 (m
3
/s) (N)
Donde:
A rea transversal del mbolo
s carrera
As = D desplazamiento o volumen desplazado en una revolucin
n rpm del cigeal
Luego el caudal terico de una bomba de mbolo es directamente proporcional al rea del mbolo, a la carrera y al
nmero de revoluciones del motor, y no depende de la presin creada por la bomba. Esta ltima determina la
potencia absorbida por la bomba para bombear un caudal determinado.
Si queremos aumentar el caudal sin aumentar excesivamente las dimensiones de la mquina segn la ecuacin .
La tendencia moderna seala un progreso hacia velocidades de mbolo mayores que las indicadas, con lo que se
disminuye las dimensiones y el peso de la bomba. Las bombas de mbolo tienen excelentes caractersticas de
aspiracin y no necesitan cebamiento. Sin embargo, la regulacin del caudal no puede hacerse en estas bombas por
cierre de la vlvula de impulsin sino variando el nmero de revoluciones del motor.
Las vlvulas de impulsin en una bomba de mbolo slo se debe cerrar al parar la bomba, jams en marcha.
De lo contrario, la presin crecera hasta tal punto que se producira una avera seria en el motor (caso de no estar
ste protegido), en la bomba o en la instalacin.
Caudal real Q
El caudal real es menor que el terico, a causa de las fugas debidas al retraso de cierre en las vlvulas, a que las
vlvulas no son estancas, y a las prdidas exteriores en el prensaestopas por donde l eje atraviesa el mbolo.
Adems el aire mezclado con el lquido impulsado que se desprende a causa de vaco creado por la bomba, y que
penetra por el tubo de aspiracin si no es estanco, disminuye el caudal.
Rendimiento volumtrico
v = Q / Qt
v oscila entre 0,85 a 0,99. Es mayor en las bombas cuyo mbolo es de mayor dimetro, y es tanto menor cuanto
menor es la viscosidad del fluido.
Caudal instantneo, Qi

El caudal instantneo no es constante como en las bombas rotodinmicas, lo que constituye una desventaja, si no
pulsatorio.
El caudal total ser:
Q = Dn / 60 = Asn / 60
que coincide con la ec (N)
Fig 19. Bomba de mbolo buzo adaptada a grandes presiones o alturas tiles; 1 - cigeal 2 - cmara de aire 3 -
mbolo buzo 4 - vlvula de aspiracin 5 - vlvula de impulsin






La cmara de aire que aparece en la figura 19, n.2 tiene como objeto
amortiguar el golpe de ariete que resulta de la pulsacin contina del caudal en la
tubera de impulsin en las bombas de un solo mbolo llamadas simplex. La figura
20 muestra una bomba de mbolo duplex o de doble efecto.



Fig 20. Esquema de una bomba de mbolo til

Potencia indicada y potencia til: Diagrama del indicador
Se llama diagrama de indicando halaga representacin grfica de la variacin de la presin en el sindicato de un
poco dura ante una evolucin completa del cigeal. en la prctica el diagrama de el indicador se obtiene mediante
un instrumento que registra la apreciado instantnea que reina en el cilindro de el instrumento conectado a la
bomba, importando registra la presin instantnea en el interior de la bomba. El diagrama de indicados sirve par.
-descubrir defectos de funcionamiento de la bomba.
-medir la potencia interna, quiebras mquinas alternativas, por obtenerse con este aparato, se llama potencie
indicada.
Si la bomba trabaja normalmente en el diagrama del indicador las lneas ac y bd, que, corresponden al comienzo de
la aspiracin y de la impulsin, respectivamente, seran verticales. La pequea elevacin de la presin que se
advierte en el ngulo derecho del diagrama corresponde al momento de apertura de la vlvula de impulsin y
anlogamente sucede con la pequea depresin al comienzo de la aspiracin.
En las figuras 21 a, b, c, d pueden verse diagramas que corresponden a bombas con algn defecto de
funcionamiento. El diagrama a corresponde a una bomba en que la vlvula de impulsin no se cierra tiempo. El
diagrama c corresponde a una bomba en que la vlvula de aspiracin no se cierra tiempo: las verticales se inclinan
porque el mbolo comienzan su carrera de retroceso cuando an no se han cerrado las vlvulas (la de impulsin o la
de aspiracin). Estas inclinaciones pueden producirse tambin si las vlvulas no cierran bien, debido a impurezas
que las obstruyen, o a que no estn en condiciones, o tambin si ha entrado aire en el cilindro. El diagrama b
corresponde a una bomba en que funcionan mal ambas vlvulas. Del diagrama d puede concluirse que por entrada
del aire no se hace un vaco suficiente en el cilindro, etc.
El rea del diagrama convertido a unidades convenientes mediante una escala apropiada representa el trabajo
hidrulico comunicado por el mbolo al lquido en una revolucin. Este trabajo especfico, puesto en metros,
corresponde exactamente a la altura de Euler Hu en las bombas rotodinmicas. As como multiplicando dicha altura
por el caudal terico obtenamos la potencia interna de una bomba rotodinmicas; as, aqu obtendremos de la
misma manera la potencia indicada.


Fig 21. Diagramas diversos del indicador. El diagrama:
(a) a causa de la vlvula de impulsin no se cierra a tiempo
(b) ambas vlvulas funciona mal
(c) la vlvula de aspiracin no se cierra a tiempo
(d) vaco insuficiente

Potencia indicada o potencia interna de una bomba de mbolo
Pt = Pt Asn / 60 v
Potencia til
P = Qg H
Rendimiento hidrulico
h = H / Pt / g
Rendimiento total
tot = v h m
El rendimiento total en las bombas de mbolo oscila de 0,70 a 0,92 segn tamao, tipo y calidad de construccin.
Tipos diversos de bombas de mbolo
1- Existen multitud de variantes en la construccin de estas bombas. Como bombas de cilindro oscilante, que
carece de vlvulas, cuyo funcionamiento se basa en la oscilacin del cilindro, que pone en comunicacin las
cmaras de izquierda y derecha alternativamente con la aspiracin y la impulsin.



Fig 22. Bomba de mbolo sin vlvulas

Otra variante es la bomba diferencial, cuando le mbolo se mueve hacia la derecha parte del caudal que sale por la
vlvula de impulsin sale definitivamente de la bomba, mientras que la otra parte retrocede para llenar el espacio
izquierdo del cilindro.


Fig23. Bomba diferencial

2- Las bombas de mbolo se clasifican en simplex y mltiplex y estas ltimas en duplex (de dos cilindros o de uno
de doble efecto), triplex y cuadruplex.
Las bombas mltiplex tienen la ventaja de aminorar las pulsaciones del caudal, as como aumentar el caudal total de
la bomba.
La bomba de mbolo accionado por vapor en construccin sencilla, o doble ha sido y sigue siendo muy usada como
bombas de alimentacin de calderas. Tiene la ventaja de que se evita el mecanismo de biela y manivela.
La bomba triplex consta de tres bombas de simple efecto que tienen tubos de aspiracin y de impulsin comunes.
Las bombas cudruplex constan de dos bombas de doble efecto, con tubo de aspiracin y de impulsin tambin
comunes.
Es inmediata la obtencin de las siguientes:
Formulas de caudal til:
Bomba simples:
Q1 = t Asn / 60
Bomba duplex (un cilindro doble efecto):
Q2 = t (2A - a)sn
Bomba triplex:
Q3 = 3Q1
Bomba cudruplex:
Q4 = 2Q2
Bomba diferencial:
Qd = Q1

El coeficiente de irregularidad , se define as:
= Qmx / Qmed
Este coeficiente vale para las:
- Bombas simplex 1 = = 3,14
- Bombas duplex 2 = / 2 = 1,57
- Bombas triplex 3 = / 3 = 1,047
- Bombas cuadruplex 4 = 1,41 / 4 = 1,11

Siendo la bomba triplex la que tiene ms regularidad de caudal
- Bombas de engranajes

En la bomba de engranajes se transforma la energa mecnica del motor de accionamiento en energa hidrulica.
Las bombas de engranajes tienen que producir una determinada corriente (caudal suministrado).

Construccin:
La bomba de engranajes consta de los siguientes elementos constitutivo:.
Carcasa de bridas
Dos piones
Juntas
Los opiniones estn ajustados en sus lados y en la periferia de la carcasa para evitar fugas. La bomba de
engranajes es por tanto de construccin sencilla.
Funcionamiento:
La bomba de engranajes funciona segn el principio de desplazamiento. Por medio del engrane de los clientes, el
pin A, impulsado en direccin de la flecha, hace girar el pin B en sentido contrario.
La cmara S comunica con depsito. Por la separacin de los dientes, provocada por el movimiento rotacin, se
liberan los supuestos de dientes (intradientes). La depresin as construida provoca la aspiracin del lquido desde el
depsito. Este lquido llena los intradientes. Los intradientes llenados impelen el lquido a lo largo de la pared interior
de la carcasa hacia la cmara P. En la cmara P los piones que engranan impelen el lquido afuera de los
intradientes e impiden el retorno del lquido desde la cmara P hacia la cmara S. Debido a ello, el lquido llevado a
la cmara P tiene forzosamente que salir de la cmara de carcasa hacia el receptor. Puesto que con cada vuelta del
pin, una cantidad determinada de intradientes impele (desplaza) lquido, el volumen de lquido suministrado por
cada revolucin es constante. El volumen de lquido suministrado por revolucin se designa como volumen
suministrado V (centmetro cbico por revolucin). El caudal suministrado Q en l/min resulta del volumen
suministrado V y del nmero de revoluciones (n) por minuto.
La cmara P, denominada cmara a presin, comunica con el receptor.



Fig 24
La cmara S, denomina cmara de admisin, comunica con el recipiente.
Q = V . n / 1000 [ l / min]
poner V en cm3 /r
poner en r / min
Utilizacin
Para suministrar un caudal de instalaciones hidrulicas.
Para suministrar una corriente de lubricacin.
- Bombas a tornillo excntrico
Dichas bombas se dividen en bombas de tornillo excntrico simple y doble
Bombas a tornillo excntrico simple
El diseo de estas bombas reduce el dimetro del rotor e incrementa el tamao de las cmaras para crear una muy
baja velocidad de resbalamiento entre el rotor y el estator.
Con esto se obtiene un mejor tratamiento del fluido bombeado, reduce el desgaste y la carga en la bomba y alarga la
vida til en las juntas cardnicas.
El tornillo excntrico, la nica parte rotativa en el extremo de la bomba, tiene un giro excntrico con desplazamiento
axial del fluido. A medida que el tornillo gira dentro del estator, esta forma una serie de cavidades, selladas unas con
otras. Al ir progresando cada cavidad desde la succin a la descarga, una nueva es formada del lado de la succin.
Este proceso se repite continuamente, proveyendo un bombeo de fluido uniforme y libre de pulsos.
En la siguiente figura se detallan las partes fundamentales:


Fig 25.

Aplicaciones:
- Petrleo, produccin bateras
- Industria qumica y petroqumica
- Industria alimenticia
- Plantas de spray y dispersin por toberas
- Limpieza por chorro de alta presin
- Tecnologa de membranas
- Tratamientos de aguas
- Industria del papel
- Industria de la bebida

Bombas a tornillo excntrico doble
Los elementos de transporte de cada bomba a tornillo excntrico doble son como su nombre lo indica dos pares de
tornillos libres de contacto, que trabajan en sentido contrario. Esta disposicin de doble flujo equilibra los esfuerzos
axiales.
Los tornillos de transporte entrelazados forman junto con la carcasa que los encierra diversas cmaras de transporte
encerradas. Al girar los ejes estas cmaras se mueven en forma continua y paralela a los ejes desde el lado de
succin hacia el lado de descarga. Su velocidad, influenciada por el nmero de revoluciones y el paso de hlice es
relativamente baja.



Fig 26.

El sentido de avance de las cmara de transporte es determinado por el sentido de giro del eje motrices. Es
perfectamente posible invertir el sentido de trabajo o sea el sentido de flujo cambiando la direccin de giro.
Debido a la constancia de las reas y cmaras de transporte resulta un caudal uniforme . La elevacin de presin es
lineal a lo largo del husillo. Por eso no aparecen fluctuaciones de caudal ni de presin. La velocidad de transporte de
las cmaras es reducida debido al paso pequeo del husillo. Por consiguiente se pueden alcanzar grandes alturas
de succin o sea bajos valores de ANPAreq.
El fluido aspirado o afluente a travs de la brida de succin es conducido por la carcasa de la bomba en dos flujos
parciales hacia las zonas de succin. La carcasa de la bomba fue concebida de manera que siempre quede lquido
de sello dentro de los elementos de transporte. De esta forma se asegura un corto tiempo de succin an con
caera de aspiracin vaca.
Aplicaciones:
Fluidos de baja viscosidad: nafta, hidrocarburos, agua de mar.
Fluidos de alta viscosidad : aceites minerales, bitumen, engrudo, melaza, etc..
Fluidos agresivos: cido sulfrico fosfrico como tambin con bases es perfectamente posible mediante la
correspondiente seleccin de los materiales de los elementos constitutivos.
Como son bombas autoaspirantes transportan porcentajes de gas o aire en el producto sin
inconvenientes y sin interrumpir el flujo.

C) COMPARACIN DE LAS BOMBAS DE PISTON Y LAS BOMBAS DE TORNILLO

BOMBAS DE PISTN BOMBAS DE TORNILLO
Muchos tanques de batera se encuentran elevados
para mejorar la presin en la succin de la bomba
No hay necesidad de elevar los tanques para
mejorar la aspiracin.
Cuando el tanque se encuentra a nivel, se debe
mantener un nivel mnimo ms alto, reduciendo la
capacidad de almacenaje, para evitar la cavitacin.
Mxima capacidad de aprovechamiento de la
instalacin del tanque y almacenaje.
El servicio de mantenimiento debe ser muchas
veces realizado con el traslado de la bomba a un
taller, con costo adicional de tiempo de traslado y
reparacin.
En el caso de precisar un servicio por ejemplo un
cambio de estator, este es realizado por el
contratista en aproximadamente una hora.
Solo en casos muy puntuales el servicio de
mantenimiento puede realizarse en el lugar.
El servicio es muchas veces posible de realizar en
el lugar y en forma limpia.
Debido a los movimientos alternativos, los
componentes se fatigan y la mquina envejece.
Al cambiar una pieza de la bomba a tornillo, la
bomba queda prcticamente siempre 0 km con
toda su capacidad original.

PRINCIPIO ADIABATICO DE COMPRESION
Si se considera el aire interior del cilindro como un gas ideal, en primera aproximacin, se tiene que U=n cV T
siendo n el nmero de moles de gas, cV el calor molar a volumen constante y T la variacin de temperatura del
sistema. Por otro lado, si el proceso de compresin es rpido se considera irreversible, en cuyo caso W=pextV,
donde pext es la presin ejercida exteriormente sobre el sistema y V la variacin de su volumen. Por tanto de la
ecuacin anterior se obtiene:
n cV T= -pextV
RAZON DE COMPRESION
La aproximacin lineal de la eficiencia, independientemente de que se haya maximizado la potencia la
funcin ecolgica, tiene la forma.

con = [(-i)inrc]
_1
, donde el subndice I se substituye por P E , segn se maximice la funcin potencia la
funcin ecolgica. Esto es, si se maximiza la potencia se tiene PL, PO y bp; y si se maximiza la funcin
ecolgica se tiene EL, EO y b. Ahora, para un valor dado de la eficiencia se tiene rc = rc (), y su forma
general, a partir de (19), se obtiene como



Los valores obtenidos con la aproximacin lineal se acercan ms de lo que se acercan los correspondientes
valores CA y E, a los valores reportados en las referencias mencionadas. Los valores fsicamente posibles
de rc llevan a valores de que cumplen 0<,<1. Adems, se observa que la razn de compresin es un parmetro
importante, para modelar adecuadamente el funcionamiento de una mquina trmica, y es importante tomarlo en
cuenta. Desde luego, es difcil introducir un parmetro tal en la modelacin de plantas generadoras de electricidad.





CLASIFICACIN DE LOS COMPRESORES ALTERNATIVOS
POR EL NUMERO DE ETAPAS..- Los compresores se pueden clasificar, atendiendo al estilo de actuar la
compresin, de una o dos etapas.
Compresores de una etapa.- Se componen bsicamente de un crter con cigeal, pistn y cilindro.



UNIDAD 7. MAQUINAS ROTOESTATICAS
Mquinas rotoestticas: son mquinas de desplazamiento positivo dotadas de movimiento rotativo. Estas mquinas
se construyen en inmensa variedades de modelos y continuamente aparecen nuevos tipos. Se basan en el principio
del desplazamiento positivo, por tanto, aunque tienen movimiento rotativo como las turbomquinas, el principio
hidrulico de funcionamiento es el mismo que el de una bomba de mbolo, y su funcionamiento no se basa en la
ecuacin de Euler. Constan de un estator y de un rotor, dotado este ltimo de paletas, mbolos, etc., segn el tipo
de mquina. Son mquinas hidrulicamente reversibles, aunque excepcionalmente mecnicamente algunas no lo
sean.

7.1 Clasificacin

Se clasifican segn el rgano desplazador en:

Mquinas de mbolos
Mquinas de engranajes
Mquinas de paletas

Segn la variedad del caudal, sin variar el nmero de revoluciones:

Mquinas de desplazamiento fijo
Mquinas de desplazamiento variable

7.2 Descripcin

Maquinas de paletas deslizantes

Esta mquina se construye como mquina de desplazamiento fijo y como mquina de desplazamiento variable. Para
variar el desplazamiento basta variar la excentricidad del rotor. Si la excentricidad es 0 el desplazamiento es nulo
tambin.
Existen unidades que incorporan dos bombas de este tipo conectadas de mltiples maneras con controles
automticos: en paralelo con salida comn o distinta; en paralelo pero unidades de distinto caudal; en serie y
finalmente con posibilidad de funcionamiento en serie o en paralelo.

Maquina de embolos radiales

En la bomba de mbolos radiales los mbolos estn alojados en un rotor que gira excntricamente. Los mbolos se
apoyan en la carcasa fija. Al girar el rotor, los mbolos realizan la aspiracin e impulsin.
Esta mquina es muy utilizada para trabajo pesado en prensas, maquinaria de acereras, etc., as como en
mquinas-herramientas, etc., y se adapta con facilidad al tipo de desplazamiento variable. Se construyen hasta
presiones superiores a 250 bar.
Consta de bloque cilndrico central fijo. Por ejemplo, a la admisin y los dos de abajo a la impulsin; la cruceta
central mantiene incomunicadas las dos admisiones de las dos impulsiones.
Bloque cilndrico excntrico que gira alrededor del anterior. Este bloque tiene un cierto nmero de cilindros con sus
mbolos respectivos.
Rotor o anillo que gira arrastrado por las cabezas de los mbolos que se mantienen en contacto con el rotor por la
fuerza centrfuga. Al girar el bloque con los mbolos stos se mueven con movimiento alternativo, con relacin al
bloque, realizando la aspiracin e impulsin. Estator, que en las mquinas de desplazamiento variable, como la de la
figura, puede deslizar sobre guas.

Maquina de embolos axiales

En la Fig. 15 a puede verse un esquema de una mquina de este tipo de desplazamiento fijo, y en la Fig. 15 b un
esquema de desplazamiento variable. Esta mquina consta de un estator o carcasa en cuyo interior giran el eje con
el bloque, donde axial- mente estn dispuestos los mbolos.
El eje se extiende a travs del bloque que lleva la placa oscilante montada sobre cojinete de rodillos. Los vstagos
de los cilindros estn montados con Cardan sobre la placa. La placa oscilante puede girar a ambos lados de la
perpendicular al eje.
En la figura se ve tambin dnde est la placa fija que tiene las entradas de presin y de depresin dela mquina.
Los mbolos al girar se van poniendo en comunicacin con una u otra.

Maquina de engranajes externos

Las bombas de este tipo encuentran mltiples aplicaciones. Al girar en el sentido de las flechas, en el lado de la
admisin siempre hay dos dientes que se separan, creando un vaco, con lo que el lquido penetra en el estator, y es
desplazado por los espacios entre los dientes y el estator hacia la impulsin, donde por el contrario siempre hay dos
nuevos dientes que engranan y expulsan al lquido.
Estas mquinas se utilizan mucho como bombas de combustibles y lubricantes para caudales de 0,3 a 2 m /s y
presiones de 10 a 20 bar. No se prestan fcilmente a ser utilizadas como mquinas de desplazamiento variable.

Maquina de lobulos

En ellas las ruedas dentadas han sido sustituidas por lbulos, cuya forma no es apta para transmitir el movimiento
mecnicamente de un lbulo al otro; lo cual se consigue con engranajes adicionales.



7.3 Teora de la mquina de paletas deslizantes
La mayora de las bombas de paletas deslizantes son de una cmara. Estas mquinas son de gran velocidad, de capacidades
pequeas o moderadas y sirven para fluidos poco viscosos. Segn la forma de la caja hay tambin bombas de paletas deslizantes
de doble o triple cmara.
con un nmero variante de ellas montadas en un rotor ranurado. Segn la forma de la caja se subdividen en bombas de simple,
doble o triple cmara, si bien raramente se emplean tales denominaciones. La mayora de las bombas de paletas deslizantes son
de una cmara. Como estas mquinas son de gran velocidad de capacidades pequeas o moderadas y sirven para fluidos poco
viscosos, se justifica el siguiente tipo de clasificacin.

7.4 Teora de la mquina de engranajes.

Se denomina engranaje o ruedas dentadas almecanismo utilizado para transmitir potencia mecnica entre las
distintas partes de unamquina. Los engranajes estn formados por dos ruedas dentadas, de las cuales a la mayor
se le denomina corona y la menor pin. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante contacto
de ruedas dentadas. Una de las aplicaciones ms importantes de los engranajes es la transmisin del movimiento
desde el eje de una fuente de energa, como puede ser un motor de combustin interna o un motor elctrico, hasta
otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas est conectada
por la fuente de energa y es conocido como engranaje motor y la otra est conectada al eje que debe recibir el
movimiento del eje motor y que se denomina engranaje conducido.Si el sistema est compuesto de ms de un par
de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes.

TIPOS DE ENGRANAJES:
La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la disposicin de sus ejes de rotacin y segn los tipos
de dentado. Segn estos criterios existen los siguientes tipos de engranajes:
Ejes paralelos:

Cilndricos de dientes rectos
Cilndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales

Ejes perpendiculares

Helicoidales cruzados
Cnicos de dientes rectos
Cnicos de dientes helicoidales
Cnicos hipoides
De rueda y tornillo sinfn

Por aplicaciones especiales se pueden citar:

Planetarios
Interiores
De cremallera

Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:

Transmisin simple
Transmisin con engranaje loco
Transmisin compuesta. Tren de engranajes

Transmisin mediante cadena o polea dentada

Mecanismo pin cadena
Polea dentada

7.5 Teora de la mquina de tornillo y el rotor de Arqumedes

Tornillo: Se denomina tornillo a un elemento u operador mecnico cilndrico con una cabeza, generalmente metlico,
aunque pueden ser de madera o plstico, utilizado en la fijacin temporal de unas piezas con otras, que est dotado
de una caa roscada con rosca triangular, que mediante una fuerza de torsin ejercida en su cabeza con una llave
adecuada o con un destornillador, se puede introducir en un agujero roscado a su medida o atravesar las piezas y
acoplarse a una tuerca.
El tornillo deriva directamente de la mquina simple conocida como plano inclinado y siempre trabaja asociado a un
orificio roscado.2 Los tornillos permiten que las piezas sujetas con los mismos puedan ser desmontadas cuando la
ocasin lo requiera.
Los tornillos los definen las siguientes caractersticas:
Dimetro exterior de la caa: en el sistema mtrico se expresa en mm y en el sistema ingls en fracciones de
pulgada.
Tipo de rosca: mtrica, Whitworth, trapecial, redonda, en diente de sierra, elctrica, etc. Las roscas pueden ser
exteriores o machos (tornillos) o bien interiores o hembras (tuercas), debiendo ser sus magnitudes coherentes para
que ambos elementos puedan enroscarse.
Paso de la rosca: Distancia que hay entre dos crestas sucesivas, en el sistema mtrico se expresa en mm y en el
sistema ingls por el nmero de hilos que hay en una pulgada.
Sentido de la hlice de la rosca: a derechas o a izquierdas. Prcticamente casi toda la tornillera tiene rosca a
derechas, pero algunos ejes de mquinas tienen alguna vez rosca a izquierda. Los tornillos de las ruedas de los
vehculos industriales tienen roscas de diferente sentido en los tornillos de las ruedas de la derecha (a derechas) que
en los de la izquierda (a izquierdas). Esto se debe a que de esta forma los tornillos tienden a apretarse cuando las
ruedas giran en el sentido de la marcha. Asimismo, la combinacin de roscas a derechas y a izquierdas es utilizada
en tensores roscados.
Material constituyente y resistencia mecnica que tienen: salvo excepciones la mayor parte de tornillos son de acero
de diferentes aleaciones y resistencia mecnica. Para madera se utilizan mucho los tornillos de latn.
Longitud de la caa: es variable.
Tipo de cabeza: en estrella o phillips, bristol, de pala y algunos otros especiales.
Tolerancia y calidad de la rosca
Tipos de tornillos
El trmino tornillo se utiliza generalmente en forma genrica, son muchas las variedades de materiales, tipos y
tamaos que existen. Una primera clasificacin puede ser la siguiente:
Tornillos tirafondos para madera
Autorroscantes y autoperforantes para chapas metlicas y maderas duras
Tornillos tirafondos para paredes y muros de edificios
Tornillos de roscas cilndricas
Varillas roscadas de 1m de longitud
Un Tornillo de Arqumedes es una mquina gravimtrica helicoidal utilizada para elevacin de agua, harina, cereales
o material excavado. Fue inventado en el siglo III a. C. por Arqumedes, del que recibe su nombre, aunque existen
hiptesis de que ya era utilizado en el Antiguo Egipto.
Se basa en un tornillo que se hace girar dentro de un cilindro hueco, situado sobre un plano inclinado, y que permite
elevar el cuerpo o fluido situado por debajo del eje de giro.
Desde su invencin hasta ahora se ha utilizado para el bombeo. Tambin es llamado Tornillo Sin fin por su circuito
en infinito.
El tornillo de Arqumedes consiste en un tornillo (superficie helicoidal que rodea a un cilindro) dentro de un tubo. El
movimiento de este aparato suele ser gracias a un molino o por trabajo manual. Debido a que el tornillo rota, ste
hace que el lquido que se encuentra debajo ascienda por la superficie helicoidal que lo rodea. Su uso fue
principalmente para sistemas de irrigacin y para sacar agua de minas u otros sitios poco accesibles.
Si existiera agua que se cae de una seccin, caer encima de la siguiente que probablemente haga que suba de
nuevo, sin embargo este hecho reduciria la eficiencia del tornillo. En algunos diseos, el tubo que rodea al tornillo
tambin rota a la vez que este en vez de quedarse fijo. El tornillo podra ser sellado con resina o algn otro adhesivo
en su parte exterior. Tambin puede fundirse sobre una pieza de bronce. Algunos investigadores afirman que este
sistema es el que se utilizaba para el riego de los jardines de Babilonia, una de las siete maravillas del mundo
antiguo. Tenemos descripcin de los que usaban los griegos y romanos, ellos se valan de la fuerza humana para
ponerlos en movimiento en la carcasa, de forma que todo era una pieza.
Adems de su uso en los sistemas de regado, tambin fue utilizado para la recuperacin de tierra en los Pases
Bajos entre otros. Se obtiene la tierra del mar y el agua que trae se bombea fuera del rea cerrada, comenzando el
proceso de drenaje de la tierra para su uso en la agricultura.
El tornillo de arquimedes tambin fue utilizado por John Burland, ingeniero de suelos en el 2001, para estabilizar la
torre de Pisa. Se retiraron pequeas cantidades de subsuelo saturado de agua por debajo de la parte norte de la
torre. De esta forma se corrigi su inclinacin.
Es utilizado en las plantas de tratamiento de aguas residuales, ya que deben lidiar con diferentes tasas de flujo y con
slidos en suspensin. Hacen uso de l aparatos como sopladores de nieve o los elevadores de grano. Encontramos
el mismo principio aplicado en las piscifactoras donde los usan para levantar los peces de forma segura y
transportarlos a otro sitio. De esta forma se evita la manipulacin fsica de los peces.
No solo es utilizado para transportar agua sino tambin para transportar un cuerpo como lo vemos en la imagen
(arriba), en la cual se transporta una canica. Especficamente es utilizado para transportar granos en los sistemas
de silos.

UNIDAD 8. SISTEMAS DE BOMBEO Y COMPRESION
8.1 SELECCIN Y NORMATIVIDAD
Se presentar una descripcin general de todos los tipos de compresores, como ejemplos especficos para indicar la
forma en que los puede seleccionar el ingeniero de proyectos.
La seleccin se basa en los fundamentos de la termodinmica.
Se debe tener cierta informacin acerca de
a) las condiciones de funcionamiento de cualquier compresor
b) las propiedades del aire, gas o mezcla de gases que se va a comprimir
El anlisis del gas se suele expresar en porcentaje en volumen. Un anlisis molar se puede convertir con facilidad en
un anlisis en porcentaje molar para determinarlas propiedades de la mezcla de gases.
En los compreso-res de aire se requiere la humedad relativa o temperatura del bulbo hmedo en la entrada, con la
cual se puede determinar la cantidad de humedad que hay en el aire.
Generalidades
Los siguientes requisitos adicionales se aplican:
A los efectos del clculo de las prestaciones que se supone que para cualquier caso determinado proceso especifica
en las hojas de datos, existe una situacin de reciclaje de flujo, si el flujo de volumen de descarga de el punto de
funcionamiento a la lnea de sobrecarga a velocidad constante se convierte en menos de 5% de la capacidad de
diseo.
En el punto de funcionamiento especificado en las hojas de datos de la elevacin de la presin calculada para
aumento no podr superar el 15%, pero no ser inferior a 7,5%. El giro hacia abajo rango ser de 35% como mnimo
a carga velocidad.
Las fuerzas externas y momentos
Los siguientes requisitos adicionales se aplican:
Cada boquilla debe soportar 4 x NEMA SM23 fuerzas y momentos dentro de las tolerancias de alineacin.
Los elementos giratorios
Las siguientes modificaciones se aplican:
El collar de empuje ser hidrulica equipada y reemplazable. Un medidor de presin montado localmente (con
vlvula de purga) sern entregadas para indicar la presin del tambor de equilibrado.
Los siguientes requisitos adicionales se aplican:
Para compresor con una presin nominal de descarga de 100 bar o por encima de, un medidor de presin con
vlvula de purgador montado directamente en la carcasa con una conexin de brida o jefe tachonada para indicar
presin tambor equilibrio deber incluirse.
Rodamientos y cojinetes
Los siguientes requisitos adicionales se aplican:
Cada cojinete radial estar equipado con dos sensores de temperatura, uno sobra desacoplado. Los detalles de
instalacin deben ser conforme a las normas API 670 y 678.
Las siguientes modificaciones se aplican:
Los cojinetes de empuje deben ser dimensionados para funcionar continuamente y clculos de empuje tendrn en
teniendo en cuenta la orientacin impuesta por la prdida de los laberintos del pistn de equilibrio. Para los
compresores con descarga presiones superiores a 200 bar (20 MPa), los cojinetes de empuje se seleccionarn en
no ms de uno tercero de la clasificacin del fabricante. Todos los cojinetes de empuje debern estar provistos de
cuatro metal antifriccin Los elementos sensores de temperatura, los dos se encuentra en las almohadillas en el lado
activo y dos en las almohadillas en la cara inactiva.
Juntas de los ejes
Los siguientes requisitos adicionales se aplican:
El mtodo de sellado estndar es el uso de retenes de gas seco. Los sellos de gas se disearn como cartucho
reemplazable.
Los siguientes requisitos adicionales se aplican:
El importe mximo de las fugas de aceite de foca para el lado del gas del sello deber ser especificado y verificado
en la FAT.
Dinmica
Los siguientes requisitos adicionales se aplican:
El comportamiento crtico transicin de velocidad se registrar en la pelota y en la desaceleracin al principio y al
final (despus del exceso de velocidad) de la prueba de funcionamiento mecnico. La tasa de cambio de velocidad
cuando pasa a travs de la velocidad crtica deber ser uniforme y aproximadamente 500 rpm / minuto.
Las siguientes modificaciones se aplican:
Se llevar a cabo el anlisis de vibraciones de torsin para el tren completo junto tambin para la turbina unidades
motrices.
Las siguientes modificaciones se aplican:
El valor mximo permitido de desequilibrio residual especfico del rotor durante las pruebas de taller de la mquina
montada se determina por el grado de calidad G1 equilibrio como se especifica en ISO 1940/1.
Las siguientes modificaciones se aplican:
Despus de la terminacin del equilibrio final, todos los elementos principales del rotor montado estarn de acuerdo.
Controles e instrumentacin
A menos que se especifique lo contrario, las sub-secciones para instrumentacin, alarmas y apagado y sistemas
elctricos que desea eliminar. Los requisitos son objeto de especificaciones dedicadas.
Pruebas Opcionales
Las siguientes modificaciones se aplican:
El compresor ser el rendimiento probado de acuerdo con ASME Poder Prueba Cdigo PTC 10, ltima
incorporacin, "Compresores y aspiradores", de acuerdo a la clase especificada en las fichas tcnicas. Un mnimo
de cinco puntos, incluyendo sobretensiones y sobrecargas se representar grficamente en la velocidad de la
prueba del 100%. Para unidades de velocidad variable, se trazan cuatro puntos adicionales. Estos estarn a 85% de
la velocidad de la prueba y puntos de sobretensin en 75%, 95% y 105% de la velocidad de la prueba. Para el
propsito de definir la eficiencia politrfico en una brida de base brida, las prdidas de potencia debido a
recirculaciones internas de gas se tendrn en cuenta. Para los compresores por encima de 200 barras de prueba
plena carga a plena densidad sern ofrecidos.
Los siguientes requisitos adicionales se aplican:
Se ofrecer una prueba de la cuerda mecnica.
Seleccin de equipos de bombeo
Para seleccionar un equipo de bombeo se deber tener un conocimiento completo del sistema en que trabajar la
bomba y motor, caso contrario puede hacer una seleccin errnea que causar el mal funcionamiento de la bomba,
lo que a su vez afectar a la eficiencia y eficacia del sistema.
Las bombas se eligen generalmente por uno de los tres mtodos siguientes:
- El cliente suministra detalles completos a uno ms proveedores, de las condiciones de bombeo y pide una
recomendacin y oferta de las unidades que parezcan ms apropiadas para la aplicacin.
- El comprador efecta un clculo completo del sistema de bombeo procediendo a elegir la unidad ms adecuada de
catlogos y graficas de caractersticas.
- Una combinacin de los anteriores mtodos para llegar a la seleccin final.
Para seleccionar equipos pequeos de bombeo, como los utilizados en el medio rural, es ms conveniente adoptar
uno de los dos ltimos mtodos. No es una prctica recomendable, dejar la seleccin de la bomba nicamente en
manos del representante del proveedor, ya que su criterio ser limitado debido a su conocimiento parcial del sistema
en que trabajar la bomba (solo dispondr de la informacin que se le proporcione).
Contrariamente, cuando se pide una propuesta, es buena prctica proporcionar un diagrama completo del sistema
en que trabajar el equipo al representante del proveedor, de esta manera sus tcnicos pueden realizar sus propios
clculos y verificar los del cliente. Esta es una forma de asegurar una seleccin ms exacta del equipo.
Pasos para la eleccin de una bomba
Los pasos bsicos para la eleccin de cualquier tipo de bomba son:
- Elaborar un diagrama de la disposicin de bomba y tuberas.
- Determinar el caudal de bombeo.
- Calcular la altura manomtrica total.
- Estudiar las condiciones del liquido
- Elegir la clase y tipo de bomba.
Este procedimiento es explicado en detalle en los siguientes puntos.
Caudal
Para seleccionar equipos de bombeo, se deben determinar el caudal o los diversos caudales con que trabajarn
estos equipos durante su vida til. En proyectos de saneamiento, los caudales correspondientes a la vida til de los
equipos son los caudales del proyecto. Para la mayora de las bombas el periodo de diseo es 10 aos. En
proyectos de agua potable, el caudal que se utiliza para la seleccin de bombas es, una proporcin del caudal
mximo diario en funcin del nmero de horas de bombeo, as:
Qb = Qmax d. (24/N)
Donde:
Qb = Caudal de bombeo, l/s.
Qmax.d = Caudal mximo diario, l/s.
N = Nmero de horas de bombeo.
Para la seleccin de bombas en proyectos de aguas residuales, se deben tener en cuenta los siguientes caudales de
la red de alcantarillado: caudal mximo del proyecto, caudal promedio inicial, caudal promedio del proyecto y caudal
mnimo inicial. Las bombas deben tener la capacidad de impulsar el caudal mximo de proyecto. Los caudales
promedio, inicial y de proyecto son importantes para seleccionar equipos que funcionen lo ms eficiente posible para
los caudales medios.
Los caudales mnimos tienen importancia para dimensionar la tubera de impulsin con una velocidad que evite la
deposicin de slidos. La inadecuada seleccin de los equipos de bombeo por una incorrecta determinacin de los
caudales del proyecto, podra tener graves consecuencias para las bombas durante su operacin. Si la bomba
seleccionada trabaja con caudales mayores al nominal, podr haber sobrecarga del motor y cavitaci n, y la bomba
trabajar con bajo rendimiento. Si la bomba trabaja con caudales menores al nominal, la bomba podr trabajar con
bajo rendimiento y, en caso de capacidad extremadamente baja, podr presentarse calentamiento excesivo.
Altura manomtrica total
La altura manomtrica total Ht es aquella contra la que trabajar la bomba durante su funcionamiento, comprende
los siguientes tems: alturas estticas de succin e impulsin, las perdidas por rozamiento, la altura de velocidad,
prdidas de carga locales y la diferencia de presin existente sobre el lquido en el lado de la succin y en el lado de
la impulsin.
La altura esttica de succin (hs), es la distancia vertical del nivel del nivel del lquido en el pozo de succin a la
lnea del centro de la bomba; puede ser positiva o negativa, conforme al lquido se encuentre encima o debajo de la
lnea central de la bomba.
La altura esttica de impulsin (hi), es la distancia vertical de la lnea del centro de la bomba al punto de descarga, o
al nivel ms alto en el tanque de descarga cuando la alimentacin es hecha por el fondo del tanque.
La energa de velocidad vi2/2g se considera que se pierde en la descarga de la tubera de impulsin; en la prctica,
esta prdida de energa se toma como equivalente a una prdida en la salida y se incluye como prdida localizada.
Se puede despreciar para alturas estticas mayores de 50 metros en clculos de poca precisin. Se muestra en
forma grfica la determinacin de la altura manomtrica total en diferentes casos de succin e impulsin de una
bomba centrifuga de eje horizontal y en la Figura 5 la determinacin de la altura manomtrica para una bomba
centrifuga de eje vertical de pozo profundo.
Finalmente, para calcular la altura manomtrica en una cmara de aspiracin de aguas residuales, se debe
considerar que el nivel de agua vara entre los escalones de control de arranque y parada de las bombas, y la
superficie del agua en el punto de descarga. Los rendimientos de las bombas generalmente varan entre 60% y 85%.
Las prdidas de energa dentro de las bombas pueden clasificarse como volumtricas, mecnicas e hidrulicas. Las
prdidas volumtricas son producidas debido a la existencia de pequeas separaciones entre la carcasa y el
impulsor por donde pueden presentarse fugas. Las prdidas mecnicas son originadas por fricciones mecnicas en
las empaquetaduras y cojinetes, discos internas y esfuerzos cortantes creados por el lquido. Las prdidas
hidrulicas consisten en prdidas por friccin y parsitas que se producen en la circulacin del agua.
Aun cuando es deseable adquirir una bomba con alto rendimiento, es conveniente ponderar su valor teniendo en
cuenta otros factores, como por ejemplo, el costo inicial, la velocidad de rotacin y la durabilidad.
Caractersticas del lquido
Se debe especificar el tipo y las caractersticas del lquido a bombear, este dato es importante para determinar el tipo
y tamao de la bomba, tipo de impulsores y para establecer los materiales a utilizarse.
Son importantes los siguientes parmetros fsicos y qumicos del lquido a bombearse:
Temperatura
Debe ser indicado el rango de temperatura del lquido en el cual trabajar la bomba, es recomendable ser muy
concreto en este aspecto y evitar dar indicaciones tales como es agua limpia a temperatura ambiente.
Gravedad especifica
Debe ser indicado la gravedad especfica del lquido a la temperatura de bombeo, es vital para una correcta
determinacin de la potencia de la bomba
Viscosidad
Cuando la viscosidad del lquido manejado es distinta a la del agua, la capacidad de la bomba y la altura y potencia
de bombeo deben ser corregidas.
pH
El conocimiento del pH que tenga el lquido a bombearse servir para seleccionar el material adecuado de la bomba
y sus componentes.
Slidos en suspensin
El tamao y naturaleza de los slidos suspendidos en el lquido determinarn el tipo y el material del impulsor. Si los
slidos son muy abrasivos, se requerir de impulsor abierto y hasta en algunos casos forrados con jebe. Cuando los
slidos son de gran tamao es conveniente utilizar impulsores abiertos del tipo helicoidal.
Tipo de servicio
Para seleccionar equipos de bombeo de agua potable se debe considerar el nmero de horas al da que trabajar la
bomba y en que periodos. Es recomendable por razones econmicas y operativas que el periodo de bombeo en un
da sea menor a 12 horas, que podrn ser distribuidas en una o ms operaciones (arranques) de bombeos diarios.
Tambin tiene que ser considerado las recomendaciones del fabricante de los equipos de bombeo con respecto al
nmero mximo de arranques por da de sus equipos.
8.2 OPERACIN E INSTALACION
Primero se debe verificar la siguiente:
1. Alineamiento.
2. Direccin de rotacin del motor con l acople desconectado.
3. Lubricacin de las chumaceras. Las bombas lubricadas por aceite no deben ser llenadas con aceite en la
fbrica.
4. Bombas con prensaestopas pueden estar con las tuercas sueltas.
5. La bomba debe llenarse con lquido. Si existe algn mecanismo de cebadura debe operar antes de arrancar
la bomba.
ARRANQUE Y OPERACIN:
Conectar un manmetro combinado en la succin y un manmetro de presin en la descarga. Conviene instalar
vlvulas antes del manmetro, entre ste y la perforacin de la brida. Los manmetros son necesarios para verificar
la correcta operacin de la bomba.
Antes de arrancar la bomba y especialmente por primera vez, en caso de chumaceras lubricadas por aceite, con el
aceite lubricante fro y la superficie seca, es importante girar el rotor algunas vueltas, a mano, con la bomba llena de
agua, operando momentneamente el interruptor. As se induce el flujo de aceite lubricante hacia las superficies de
las chumaceras.
Cuando la bomba est llena de lquido, la vlvula de succin abierta y la unidad totalmente lista, observar el vaco
presin esttica en el manmetro de succin; arrancar el motor y observar que la bomba alcanza su velocidad en
forma suave. La bomba debe operarse por corta tiempo con la vlvula de descarga cerrada sin recalentamiento o
dao.
Si es necesaria una prueba en las condiciones anteriores por mayor tiempo, se debe mantener abierta la vlvula de
venteo para desalojar aire de la bomba y del sistema.
Cuando se considere que la bomba est en condiciones satisfactorias se procede a ponerla en servicio, cerrando la
vlvula de venteo y abriendo la vlvula de descarga lentamente. En este momento, si la presin en el manmetro de
succin se reduce considerablemente respecto a la indicada con la bomba en reposo o si la presin de descarga no
registra el momento en que el rotor est en su velocidad de operacin o cerca, se debe parar el motor y verificar que
la apertura de las vlvulas en la succin de la bomba sea la correcta. No operar la bomba hasta estar seguro del
suficiente abastecimiento de lquido y de la no-existencia de obstrucciones.
En algunas instalaciones despus de la operacin inicial de arranque, la lnea de descarga se llena, y este lquido
produce buena cabeza para propsitos de arranque. Es posible en estos casos, una vez cebada la bomba, arrancar
con las vlvulas de succin y descarga abiertas.
Debemos ser cuidadosos con ciertas partes o dispositivos como lo son:
Chumaceras: Deben ser observadas con cuidado para detectar seales de calentamiento.
Empaquetaduras: Deben ser examinadas para verificar que no estn ocasionando desgaste, corte o
ralladura en la camisa del eje. Siempre es permitido un pequeo goteo lquido que salga de la
empaquetadura, ste la lubrica evitando que se queme si opera seca. Un goteo de 60 gotas por minuto
asegura una lubricacin apropiada.
Operacin a Capacidad Baja: No se debe operar la bomba por perodos largos a baja capacidad debido al
calentamiento y a la posibilidad de otros daos. En caso necesario, se deber instala un desvo (by pass)
permanente en la descarga a la succin, de un tamao igual a 1 / 5 del dimetro de la descarga. Si se
aumenta la capacidad de demanda de la bomba, este desvo se debe guardar bien seas en forma manual o
automtica.
Tuercas de la empaquetadura sueltas al iniciar: Con presiones de succin bajas, las empaquetaduras
deben dejarse flojas en la mayora de los tipos fabricados, hasta que la bomba este en operacin. (Esto
permite el flujo libre de lquido por la empaquetadura).
Parada de la bomba: Normalmente existe una vlvula de retencin o cheque en la lnea de descarga cerca
de la bomba. En este caso, la bomba es parada, parando el motor. Luego se cierran las vlvulas en el
siguiente orden: Descarga, Succin y cualquier otra conexin que llegue a la bomba o al sistema.
Si el flujo es a alta presin, para evitar la produccin de choques en lneas y en la bomba, es necesario cerrar
primero la vlvula de descarga y luego para la bomba. Las bombas centrfugas pueden operar por largo tiempo
prcticamente sin atencin o supervisin estrecha, distinta a observar la existencia de un ligero goteo por la
empaquetadura y que las chumaceras estn lubricadas correctamente.
Inspeccin Peridica: Las bombas deben abrirse e inspeccionarse a intervalos de cerca de 12 meses.
Bombas fuera de Servicio: Los rotores de bombas que por alguna razn no estn en servicio, deben ser girados a
mano por lo menos una vez por semana.
Corrosin: En algunas instalaciones es posible que se presente corrosin galvnica o por corriente elctricas
sueltas. Esta situacin debe ser investigada y tomarse todas las medidas correctivas, si es necesario consultando
firmas especializadas.
DETALLES DE ARRANQUE Y OPERACIN:
1. Los mecanismos de lubricacin de la bomba deben asegurar un suministro continuo de lubricante limpio y seco
durante todo el tiempo que la bomba est en servicio.
2. Si los rodamientos usan grasa en vez de aceite, los accesorios de la grasa deben engrasarse rutinariamente. No
se deben sobre engrasar los rodamientos.
3. La temperatura del equipo de bombeo puede aumentar bien sea por el proceso o por la friccin. Las partes que no
puedan tolerar aumentos de la temperatura, se deben proteger con sistemas de enfriamiento.
4. Si la bomba maneja lquido caliente, la caja de empaques de ordinario se enfra para prevenir daos en el
empaque.
5. La superficie de los sellos mecnicos se deben enfriar.
6.La carcasa de los rodamientos puede enfriarse para mantener las luces adecuadas en los rodamientos. Si un
rodamiento se sobrecalienta, se expande y se pega al eje.
7. Las bases de la bomba pueden enfriarse para mantener la alineacin entre la bomba y el motor.
8. Antes de arrancar la bomba deben chequearse los sistemas completas de enfriamiento y calentamiento.
9. Una bomba que maneje lquidos calientes, debe calentarse antes de arrancarse para prevenir daos por
expansiones desiguales en las partes. Las expansiones desiguales pueden permitir el contacto entre las partes
estacionarias y las mviles.
10. La bomba debe calentarse gradualmente, circulando lentamente lquido caliente a travs de ella.
11. Despus de chequearse la lubricacin del motor, si el eje de la bomba es accesible, se debe girar con la mano
para ver si este listo para girar.
12. Cuando un motor s reacondiciona o se instala nuevamente para servicio, debe chequearse la direccin de la
rotacin de su eje antes de acoplar la bomba.
13. Las vlvulas deben colocarse adecuadamente, para evitar bombeo a un sitio equivocado.
14. Cuando sea prctico, se arranca la bomba con la descarga cerrada o casi cerrada. Cerrando la vlvula de
descarga, la tasa de bombeo disminuye.
15. Los requerimientos de potencia disminuyen al disminuir la tasa de bombeo y es menos probable que el motor se
sobrecargue.
16. A bajas tasas, es menos probable que la bomba pierda succin.
17. Si la vlvula de succin se cierra, no puede entrar ningn lquido a la bomba. La bomba se arranca con la vlvula
de succin abierta.
18. Una bomba centrfuga se arranca con la vlvula de descarga cerrada; la vlvula de succin est siempre abierta.
19. Una bomba auxiliar con dispositivo automtico de arranque, debe mantenerse con las vlvulas tanto de succin
como de descarga abiertas.
20. Las bombas centrfugas nunca deben arrancar vacas porque se sobrecalientan. Antes de arrancarse, las
bombas se ceban llenando la carcaza con lquido.
21. La lnea de succin de la bomba, debe estar siempre llena de lquido.
22. La lnea de succin est de ordinario provista de vlvulas de venteo en los puntos altos, por las cuales se puede
ventear el vapor.
23. Con el motor funcionando adecuadamente la bomba est lista para arrancar as: Todos los venteos y drenajes
estn cerrados, se han chequeado todos los sistemas de lubricacin y enfriamiento; las lneas de calentamiento
con vapor estn funcionando; las vlvulas de succin y descarga estn en la posicin adecuada; la bomba
est cebada.
24. Se arranca la bomba.
25. Cuando la bomba alcanza su velocidad, la vlvula de descarga se abre nuevamente.
26. Si la presin de descarga permanece normal y estable, la bomba ha tomado succin y opera como debe.
27. El lquido puede vaporizarse y la bomba pierde succin. Si la bomba opera por algn tiempo con la vlvula de
descarga cerrada, se puede sobrecalentar.
28. Si la presin de descarga no sube o si sube y luego cae otra vez, la bomba probablemente ha perdido
su succin.
29. Si la bomba pierde su cebo, debe apagarse y cebarse de nuevo.
30. Se debe chequear la bomba para que no haya escapes en la carcasa, caja de empaques, bridas y venteos. El
prensa-empaques se chequea para ver que el escape sea suficiente para la lubricacin, no excesivo.
31. La temperatura del empaque y del rodamiento se chequea de ordinario. Un aumento de temperatura puede ser
indicio de una lubricacin o enfriamiento deficientes o probablemente mecnicos.
32. Se debe chequear el acople para ver que el lubricante no este escapando.
33. Si se detectan ruidos anormales, debe determinarse de inmediato la causa.
34. Puede ser necesario corregir las condiciones de bombeo. Si el problema mecnico es la bomba debe apagarse.
35. Se apaga la bomba cuando debe ponerse fuera de servicio.
36. Las vlvulas de succin y de descarga se cierran y todo el lquido se drena desde la bomba a un sitio seguro.
37. Se ponen fuera de servicio los sistemas de lubricacin y de enfriamiento. Si hay posibilidades de congelacin,
debe drenarse toda el agua del sistema de enfriamiento.
38. Si se drena la bomba completamente, se cierran las vlvulas de succin y de descarga muy bien.
39. Las lneas de vapor de calentamiento se dejan prendidas o apagadas, dependiendo de la situacin de operacin.
40. Si se van a efectuar trabajos en la bomba, en el sitio en que est colocada, se deben poner ciegos en las lneas
de proceso.
41. Si la bomba se va a lavar a repara, se purga o se lava, se desconecta de la base y se instalan ciegos en las
lneas de proceso.
42. Los vapores o lquidos peligrosos se purgan de la bomba con un material inerte.
43. Si una bomba se instala como auxiliar o repuesto, se puede dejar operando los sistemas de enfriamiento y
lavado, y abiertas las vlvulas de succin y descarga; la bomba est lista para arrancar u operar.
44. Una vlvula cheque en la lnea de descarga, impide el contra-flujo de lquido hacia la Bomba Auxiliar.
45. Durante la apagada la vlvula cheque debe cerrar automticamente. Si el lquido escapa a travs de la bomba
auxiliar, el sistema de bombeo pierde capacidad.

Curva del sistema y punto de operacin
Una bomba debe ser capaz de entregar el gasto requerido en el sistema hidrulico con la carga que ste
impone para ese gasto. El sistema hidrulico est formado por la(s) tubera(s)
y accesorios necesarios para llevar el lquido desde la captacin hasta el sitio de entrega.
La carga total que impone el sistema hidrulico est compuesta por la suma de
la carga esttica ms las prdidas de carga




En el caso de bombeos entre dos tanque abiertos a la atmsfera, la carga esttica (He)
representa la diferencia de elevacin entre los puntos de captacin y entrega. Por ejemplo, en
sistemas donde la conduccin termina con descarga en forma ahogada, la carga
esttica es simplemente la diferencia de nivel entre los espejos de agua



Para el caso de sistemas donde el bombeo se realiza entre dos tanques presurizados de igual
elevacin, la carga esttica se define como Dp/g, siendo Dpla diferencia de presin entre los tanques y g el peso
especfico del lquido bombeado.
La relacin entre el gasto en el sistema hidrulico y la carga que es necesario vencer, dada por la ecuacin,
se denomina curva del sistema o curva de la instalacin.


Asumiendo que los valores de He y del coeficiente de resistencia del sistema KSIS son constantes, la
representacin grfica de la ecuacin (8) es una parbola como la mostrada en la figura


En general, la curva del sistema puede variar por dos razones:
a) Variaciones de la carga esttica He (figura 7.4)
b) b) Variaciones del coeficiente de prdida local de la(s) vlvula(s) de control y con ello de KSIS (figura 7.5)



A partir de la teora fundamental de las turbomquinas se puede demostrar que la carga terica de la bomba
decrece linealmente con el gasto. Sin embargo, en la prctica factores como las prdidas
(volumtricas, hidrulicas y mecnicas) provocan que la carga real de que entrega una bomba vare con el gasto
como se muestra, a manera de ejemplo



El funcionamiento de una determinada bomba en un sistema hidrulico dado debe satisfacer, en
forma simultnea, la curva del sistema y la curva caracterstica de la bomba, lo
que grficamente implica la interseccin entre ambas curvas (ver figura 7.7).




Dicha interseccin se denomina punto de operacin y al caudal correspondiente se
le denomina gasto de operacin (Qop) el gasto de operacin slo puede cambiar
al hacerlo la curva del sistema. Como fue comentado anteriormente, esto puede ser por cambios en la carga
esttica (figura 7.8) o por la modificacin del grado de apertura o cierre de alguna vlvula (figura 7.9)



Instalacin de bombas y compresores
Para asegurar el flujo adecuado de lquido a la apertura de la toma de la bomba, coloque la bomba cerca de una
fuente de lquido y preferiblemente coloque la lnea de trfico de la bomba debajo de la superficie del lquido. Use
lneas de toma cortas y rectas.
Debe seleccionarse un lugar seco, limpio, bien alumbrado y bien ventilado para instalar la unidad de la bomba.
CIMIENTOS Y PLANCHAS DE LA BASE
Los cimientos y las planchas de la base deben designarse e instalarse de forma que se le pueda dar mantenimiento
constante al alineamiento de la bomba y la transmisin. Asegrese de que las planchas de la base estn a nivel y
que yazcan en superficies lisas planas.
MONTURA DE BOMBAS Y TRANSMISIONES MONTADAS DE PIE
Algunas bombas se embarcan en planchas de la base sin transmisiones. Con estas unidades, instale y apriete cada
mitad de manguito en los ejes de la transmisin y de la bomba.


ALINEAMIENTO
General
Todas las unidades de bomba y transmisin deben alinearse despus de instaladas y a intervalos regulares de
mantenimiento.
Manguitos Flexibles de Eje
Los manguitos flexibles son para proveer una conexin mecnicamente flexible para dos extremos de ejes
alineados. No son para compensar por desalineamiento mayor angular o paralelo de ejes
Lnea de Succin
La lnea de succin debe estar diseada para que la presin de toma de la bomba sea mayor que o igual a el
mnimo requerido de presin de toma de la bomba (tambin se conoce como presin positiva neta requerida de
toma, o PPNRT).







Para Arrancar, Operar y Apagar
CONEXIONES ELCTRICAS
Verifique que los requisitos elctricos para la transmisin estn de acuerdo con la distribucin elctrica con respecto
de voltaje, nmero de fases y conexiones de terminales. Adems, asegrese de que la transmisin est alambrada
para girar en la direccin correcta.
ROTACIN
Antes de conectar los acoplamientos, asegrese de que la rotacin de la bomba est de acuerdo con la de la
transmisin. Cuando el acoplamiento se conecta y estn alineados los ejes correctamente, la bomba debe girar
libremente a mano.
PRUEBA HIDROSTTICA DEL SISTEMA
Antes de probar el sistema hidrostticamente, es necesario remover o aislar la bomba
DISPOSITIVOS PROTECTORES
General los cierres automticos, interruptores de emergencia y controles similares deben ser parte del sistema de
bombeo. Generalmente los provee el suplidor del sistema o el usuario.
Cubiertas y Resguardos
Antes de poner en marcha, asegrese de que estn en su lugar las cubiertas protectoras y los resguardos.
Compresores
La compresin se realiza con diversos propsitos entre los cuales estn
Transmisin de potencia
Alimentacin de un proceso de combustin
Transporte y distribucin de gas
hacer circular gas
Mtodos de compresin
Se utilizan cuatro mtodos para comprimir un gas. Dos son de flujo INTERMITENTE y dos de FLUJO CONTINUO.


Operacin
Un compresor bsico consta de una etapa de compresin.
Normalmente el gas es enfriado entre etapas para reducir su temperatura y volumen antes de entrar a la
siguiente etapa y el interenfriamiento aumenta tambin la eficiencia del proceso de compresin

La instalacin, operacin y mantenimiento debe ser llevada a cabo solamente por personal calificado y que est
familiarizado con los cdigos y regulaciones locales y que tengan experiencia en este tipo de equipo.
Transporte
Es indispensable mantener la unidad estable durante el transporte. La unidad puede tener uno o ms soportes de
Madera que debern ser removidos en su destino final.
Manejo y Levantamiento
Se debe ser especialmente cuidadoso para evitar golpear la unidad durante el proceso y evitar que la misma se
caiga.



Localizacin:Se debe situar en una base slida y perfectamente nivelada; in el caso deinstalacin en
techos, es aconsejable arreglar la distribucin del peso en las vigas.
Evite la recirculacin del aire.
Elimine los obstculos para el flujo apropiado del aire.
Se requiere que aire entre libremente y descargue sin obstrucciones.
Para reducir la vibracin y el ruido se requiere el soporte apropiado del piso.
Para evitar condensadores sucios, evite la instalacin en sitios sucios.
El agua debe estar limpia y libre de aceites y oxido

8.3 MANTENIMIENTO OPERATIVO, PREDICTIVO Y CORRECTIVO.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Este tipo de mantenimiento surge de la necesidad de rebajar el correctivo y todo lo que representa. Pretende
reducir la reparacin mediante una rutina de inspecciones peridicas y la renovacin de los elementos daados.
Caractersticas:

Bsicamente consiste en programar revisiones de los equipos, apoyndose en el conocimiento de la mquina en
base a la experiencia y los histricos obtenidos de las mismas. Se confecciona un plan de mantenimiento para cada
mquina, donde se realizaran las acciones necesarias, engrasan, cambian correas, desmontaje, limpieza, etc.
Ventajas:
Si se hace correctamente, exige un conocimiento de las mquinas y un tratamiento de los histricos que ayudar en
gran medida a controlar la maquinaria e instalaciones.
El cuidado peridico conlleva un estudio ptimo de conservacin con la que es indispensable una aplicacin eficaz
para contribuir a un correcto sistema de calidad y a la mejora de los continuos.
Reduccin del correctivo representar una reduccin de costos de produccin y un aumento de la disponibilidad,
esto posibilita una planificacin de los trabajos del departamento de mantenimiento, as como una previsin de los
recambios o medios necesarios.
Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el paro de las instalaciones con produccin.
Desventajas:
Representa una inversin inicial en infraestructura y mano de obra. El desarrollo de planes de mantenimiento se
debe realizar por tcnicos especializados.
Si no se hace un correcto anlisis del nivel de mantenimiento preventivo, se puede sobrecargar el costo de
mantenimiento sin mejoras sustanciales en la disponibilidad.
Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo produce falta de motivacin en el personal, por lo que se
debern crear sistemas imaginativos para convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que genere satisfaccin y
compromiso, la implicacin de los operarios de preventivo es indispensable para el xito del plan.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Es aquel que se ocupa de la reparacin una vez se ha producido el fallo y el paro sbito de la mquina o instalacin.
Dentro de este tipo de mantenimiento podramos contemplar dos tipos de enfoques:
- Mantenimiento paliativo o de campo (de arreglo)
Este se encarga de la reposicin del funcionamiento, aunque no quede eliminada la fuente que provoc el fallo.
- Mantenimiento curativo (de reparacin)
Este se encarga de la reparacin propiamente pero eliminando las causas que han producido el fallo.
Conclusiones
La principal funcin de una gestin adecuada del mantenimiento consiste en rebajar el correctivo hasta el nivel
ptimo de rentabilidad para la empresa.
El correctivo no se puede eliminar en su totalidad por lo tanto una gestin correcta extraer conclusiones de cada
parada e intentar realizar la reparacin de manera definitiva ya sea en el mismo momento o programado un paro,
para que ese fallo no se repita.
Es importante tener en cuenta en el anlisis de la poltica de mantenimiento a implementar, que en algunas
mquinas o instalaciones el correctivo ser el sistema ms rentable.
Ventajas
Si el equipo est preparado la intervencin en el fallo es rpida y la reposicin en la mayora de los casos ser con
el mnimo tiempo.
No se necesita una infraestructura excesiva, un grupo de operarios competentes ser suficiente, por lo tanto el
costo de mano de obra ser mnimo, ser ms prioritaria la experiencia y la pericia de los operarios, que la
capacidad de anlisis o de estudio del tipo de problema que se produzca.
Es rentable en equipos que no intervienen de manera instantnea en la produccin, donde la implantacin de otro
sistema resultara poco econmica.
Desventajas
Se producen paradas y daos imprevisibles en la produccin que afectan a la planificacin de manera incontrolada.
Se suele producir una baja calidad en las reparaciones debido a la rapidez en la intervencin, y a la prioridad de
reponer antes que reparar definitivamente, por lo que produce un hbito a trabajar defectuosamente, sensacin de
insatisfaccin e impotencia, ya que este tipo de intervenciones a menudo generan otras al cabo del tiempo por mala
reparacin, por lo tanto ser muy difcil romper con esta inercia.
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Este tipo de mantenimiento se basa en predecir el fallo antes de que este se produzca. Se trata de conseguir
adelantarse al fallo o al momento en que el equipo o elemento deja de trabajar en sus condiciones ptimas.
Para conseguir esto se utilizan herramientas y tcnicas de monitores de parmetros fsicos.
Ventajas
La intervencin en el equipo o cambio de un elemento.
Nos obliga a dominar el proceso y a tener unos datos tcnicos, que nos comprometer con un mtodo cientfico de
trabajo riguroso y objetivo.
Desventajas
La implantacin de un sistema de este tipo requiere una inversin inicial importante, los equipos y los analizadores
de vibraciones tienen un costo elevado. De la misma manera se debe destinar un personal a realizar la lectura
peridica de datos.
Se debe tener un personal que sea capaz de interpretar los datos que generan los equipos y tomar conclusiones en
base a ellos, trabajo que requiere un conocimiento tcnico elevado de la aplicacin.
Por todo ello la implantacin de este sistema se justifica en mquina o instalaciones donde los paros intempestivos
ocasionan grandes prdidas, donde las paradas innecesarias ocasionen grandes costos.
MANTENIMIENTO PROGRAMADO
El mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes:
Mantenimiento preventivo.
Mantenimiento predictivo.
Ambos sistemas estn basados en revisiones peridicas programadas a los equipos pero se diferencian
fundamentalmente en los medios que se utilizan para las revisiones y en las frecuencias de stas. Mientras el
mantenimiento preventivo elabora una orden de trabajo para que una bomba hidrulica se saque de servicio, se
desacople, se desarme, se examinen rodamientos, el eje, el impulsor, los anillos de desgaste, la carcasa, el acople,
etc., como una revisin anual; el mantenimiento predictivo saca una orden bimestral ordenando observar la bomba
en operaciones normales, comprobar la temperatura de los rodamientos, tanto en la bomba como en el motor, hacer
un anlisis de vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotacin ( de este anlisis se obtiene el

estado de los rodamientos, el alineamiento del eje, el posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos,
posibles torceduras en el eje de la bomba ), observar el desempeo de la bomba con respecto a la curva de
rendimiento y caballaje, y observar si existen posibles fugas, para ello se saca la bomba de servicio media hora, se
drena y se hace la medicin con un equipo ultrasonido, pudindose reanudar la operacin inmediatamente.
Del anlisis de las revisiones efectuadas se toma la decisin, si es el caso, de programar una reparacin del equipo,
la cual incluira el posible cambio de las partes que el anlisis haya mostrado como defectuosas. En el
mantenimiento preventivo es frecuente que en la misma revisin se tome la decisin de cambiar estos elementos y
no sea necesario programar una posterior reparacin. Los dos mtodos tienen sus ventajas y desventajas.
Mantenimiento preventivo
Frecuentemente no necesita programacin.
No necesita equipos especiales de inspeccin.
Necesita personal menos calificado.
Menos costoso de implementar.
Da menos continuidad en la operacin.
Menos confiabilidad (aunque es alta).
Ms costoso por mayor mano de obra.
Ms costoso por uso de repuestos.
Mantenimiento predictivo
Siempre que hay un dao necesita programacin.
Necesita equipos especiales y costosos.
Necesita personal ms calificado.
Costosa su implementacin.
Da ms continuidad en la operacin.
Ms confiabilidad.
Requiere menos personal.
Los repuestos duran ms.
Existen muchos tipos de sistemas de bombeo y estos sern empleados dependiendo de las caractersticas del fluido
a transportar. Cada tipo de bomba requiere un plan de mantenimiento diferente. Tomando en cuenta que a menos
que se trabaje con hidrocarburos y fluidos muy viscosos la mayora de los sistemas de bombeo emplean bombas de
desplazamiento positivo, toda la informacin a continuacin se basa en sistemas para ese tipo de bombas. De
cualquier manera el plan de mantenimiento de cualquier sistema de bombeo debe seguir estrictamente las
recomendaciones del fabricante de los equipos y las normas competentes.
MANTENIMIENTO DE UN SISTEMA DE BOMBEO

Con el fin de mantener un sistema operativo, eficiente y alargar su vida til, se deben tomar en cuenta ciertas
consideraciones de mantenimiento. A groso modo el mantenimiento de un sistema de bombeo se puede dividir en
dos grandes ramas, el mantenimiento de componentes elctricos, y el mantenimiento de componentes mecnicos.
Mantenimiento de componentes elctricos:
Con el mantenimiento en los componentes elctricos de un sistema de bombeos se busca evitar: acortar la vida de
la maquinaria, consumos excesivos, tener un servicio irregular o simplemente evitar costos elevados.
A la hora de realizar el mantenimiento de los componentes elctricos es necesario hacer varias inspecciones
anuales, el nmero de ellas va a variar dependiendo de sus componentes, entre los cuales tenemos a los motores
de bombas, tableros y reguladores.
Para el mantenimiento de los componentes elctricos es necesario inspecciones visuales para comprobar el estado
de los equipos mediante pruebas y revisiones. 24 pruebas anuales son las necesarias para poder mantener este
sistema, estas sern repartidas en doce meces, a 2 pruebas por mes (una semana intercalada por mes).Cada vez
que se realice una prueba, se verificar el estado de funcionamiento y la inspeccin visual en general. De notar
alguna falla ser anotado en una planilla de rdenes de trabajo, codificado por el Jefe del departamento y resuelto
en base a las prioridades del rea. Adems de ello, se implementar una hoja de vida til de los equipos, los cuales
nos sealarn los cambios a realizar en la reprogramacin para el ao subsiguiente.
Motores de Bombas
1-Comprobacin del rel diferencial.
2-Consumos elctricos.
3-Regulacin de trmicos.
4-Calentamiento indebido en cuadro de equipo o resto de instalacin.
5-Comprobacin de automtico de nivel, presostatos, manmetros, inyectores.
6-Comprobacin de valvulera: llave de paso, retencin, pie, flotador entrada aljibe.
7-Verificacin de presin de trabajo.
8-Verificacin de presin de aire de calderines.
9-Verificacin de ruidos vibraciones en la instalacin.
Equipos necesarios
Inyector primario de corriente y accesorios
Multmetro y accesorios
Pinza amperimtrica
Manmetros
Tableros

1.- Observar que no presente daos visibles o piezas flojas o sueltas.
2.- Retirar polvo soplando ligeramente, y con ayuda de una aspiradora o con una brocha.
3.- Reapretar todas las terminales, poniendo atencin en cada componente que se est reapretando para detectar si
este tiene rastros de calentamiento. Si est presente algn rastro anotarlo y posteriormente desconectarlo y / o
desarmarlo para definir la causa del calentamiento (hay elementos de potencia que deben ser visualizados con
mayor detenimiento que los de control).
4.- Si hay elementos de potencia para conmutacin, desarmarlos y ver el estado de los platinos (contactos) as como
limpiar el ncleo de la bobina de accionamiento, nunca lijar ni platinos ni ncleo, si los platinos estn gastados es
mejor cambiar el componente o los platinos.
5.- Verificar que los conductores de tierra estn bien apretados y que adems tengan continuidad elctrica con la
estructura del tablero.
6.- Limpiar el gabinete con algn solvente noble para retirar polvo o rastros de humo (calentamiento) algunas veces
es normal que los rastros de "humo" estn presentes no significando que exista un sobrecalentamiento.
7.- Limpiar las entradas naturales de ventilacin (si las Hay).
8.- En caso de ventilacin forzada, verificar que los abanicos giren libremente.
9.- En ambientes corrosivos se puede soplar el tablero y sus componentes con dielctrico, cuidando de secar con
aire los excesos de dielctrico.
10.- Energizar el tablero y poner a funcionar la mquina en condiciones normales, Regresar a las anotaciones y
medir la corriente que circula por aquellos elementos que presentaban rastros de calentamiento, comparar sus
caractersticas elctricas con la medicin, para asegurar que el elemento "caliente" es el adecuado para el tipo de
carga que est controlando. Tambin se puede verificar los datos elctricos de la carga en cuestin.
Equipos a utilizar
Ducter (medidor de resistencias bajas)
Cepillo de madera
Reguladores

1-Desarme e inspeccin
2-Limpieza y comprobacin de presin.
3- Comprobacin de fugas.
4-Reemplazo de elemento defectuoso o desgastado.
5-Armado.
6-Calibracin y prueba
A la hora de hacer el desarme y posterior limpieza de los reguladores es necesario seguir los siguientes
pasos:
Inspeccin Externa:
Revisar las tapas exteriores, estas no deben estar golpeadas ni dobladas. El interruptor de encendido no debe tener
fracturas. Los cables de entrada y salida (si incluye cables) no deben estar rasgados.
Inspeccin Interna:
Esta deber hacerse solo cuando el equipo no incluya cables de entrada y salida. Inspeccionar los transformadores,
sus soportes y conexiones para verificar que todo est en buenas condiciones. Los tornillos, tuercas y terminales
debern apretarse por si se hayan aflojado durante el traslado. Revisar las tarjetas de control, los disipadores de
calor y otros componentes asegurando se a la vez que todos estn sujetas finamente.
Es importante tambin tener en cuenta en los aspectos visuales y elctricos las siguientes anomalas:
Visuales
El sobrecalentamiento de terminales, interruptores termo magnticos o cables pueden ser causados por tornillos o
conectores flojos. Estos debern apretarse cuando se le de mantenimiento preventivo al equipo.
Si se detecta alguna falla o pieza quemada, se deber notificar al distribuidor o a la fbrica. Las reparaciones y
ajustes en el control slo podrn hacerse por tcnicos autorizados por la fbrica. La reparacin hecha por otras
personas podra nulificar la garanta de los reguladores.
Elctricos
El voltaje de salida de lnea a neutro del equipo deber medirse. Su valor deber estar dentro de un +/- 5% del valor
nominal de salida. Si este voltaje no est dentro de especificaciones se deber revisar los voltajes de entrada.
Los voltajes de entrada de lnea a neutro pueden variar desde - 15% hasta + 15% del voltaje nominal de entrada, y
el voltaje de salida deber permanecer dentro de un +/- 5% del nominal de salida. Si el equipo no se comporta de
esta forma, es probable que la fase de la que se trata este daada.
Equipos Necesarios:
Medidor de Voltaje
Mantenimiento de componentes mecnicos:
En cuanto a los componentes mecnicos, los ciclos de mantenimiento se enfocan en mantener en funcionamiento
los equipos con la mayor eficiencia posible, velando siempre por la seguridad del sistema y un continuo servicio.
El mantenimiento mecnico debe ser preventivo y planificado, generando un plan que se ajuste a las caractersticas
especficas de funcionamiento.
Al elaborar un plan de mantenimiento se puede dividir en componentes mecnicos dinmicos y componentes
estticos o fijos.
Componentes dinmicos: son todos aquellas partes o equipos que trabajan en movimiento y su desgaste es cclico y
regular, generalmente observable y fcil de diagnosticar.
Entre los componentes mviles ms importantes se encuentran:
Bombas:
El mantenimiento de bombas tiene el propsito de regular el funcionamiento adecuado del equipo y extender la vida
del mismo. Ya que se plantea el mantenimiento de sistemas de bombeo completo, es necesario que dicho equipo se
mantenga en ptimas condiciones con el fin de que todos los requerimientos de presin y caudal del sistema sean
cumplidos.
Antes de generar planes de mantenimiento a bombas, es necesario conocer los datos de trabajo del equipo
considerando que el mismo ha sido debidamente seleccionado para el sistema en cuestin.
Los datos principales a conocer son:
Revoluciones por minuto de trabajo de la bomba: esto es determinado por el proveedor a la hora de la
instalacin del equipo para cumplir con las necesidades del sistema.
Caudal de trabajo o requerido: la cantidad de volumen sobre tiempo que debe manejar el equipo.
Presin de entrada y de salida del equipo.
Presin de vaporizacin del fluido
Eficiencia del equipo.
Mantenimiento de bombas: Partes a considerar:
Rodamientos:
Los rodamientos o rolineras tienen una vida til en horas sugerida por el fabricante del equipo y ajustada a las
condiciones de trabajo. Para realizar esta tarea de mantenimiento se debe registrar el nmero de horas de trabajo
acumuladas.
Existe una relacin directa entre las cargas aplicadas, las revoluciones por minuto y el tiempo de vida til de un
rodamiento. Por lo general los rodamientos tienen tiempos de vida muy extensos y hasta se logran calcular para vida
infinita.
Conociendo algunos datos del sistema es posible determinar mediante algunos clculos sencillos las cargas
aplicadas al rodete de las bombas en caso de ser bombas de desplazamiento positivo, y con esto saber las cargas
aplicadas a los cojinetes, conociendo tambin los requerimientos del sistema es posible conocer las RPM de trabajo
y as determinar el rodamiento a emplear acorde con el plan de mantenimiento.
Dependiendo del fluido que se maneje, su temperatura, viscosidad, naturaleza qumica y otras caractersticas el tipo
de rodamientos a utilizar pueden ser diferentes, pueden estar ubicados dentro o fuera del housing de la bomba y
pueden ser lubricados o no, tambin pueden usar el fluido de trabajo como lubricante.
La viscosidad del fluido y las velocidades requeridas determinaran el tipo de rodamiento a emplear esto depender
de la cantidad de choques que genere el fluido a los alabes generando cargas axiales, radiales o combinadas.
Por lo general se emplean cojinetes de bola, de rodillo o de barril combinados dependiendo del caso.
Rodete (alabes):
Al igual que los rodamientos, es sencillo determinar su vida til mediante clculos simples, estos clculos deben
incorporar un factor de seguridad y la pieza debe ser reemplazada al trmino de su periodo de vida.
La vida til del rodete de una bomba de desplazamiento positivo depender fundamentalmente de dos factores el
primero se debe al fluido que se maneja y sus caractersticas fsicas y qumicas ya que la vi scosidad y temperatura
afectaran directamente en el desgaste del material de los alabes del rodete.
El otro factor a considerar son las velocidades de entrada y de salida del fluido as como la de giro de los alabes,
estas velocidades causaran ms o menos desgaste por erosin al materia del rodete.
Conociendo las velocidades de entrada y de salida del fluido, las RPM de trabajo y las caractersticas del rodete y
del diseo de sus alabes es posible conocer los tringulos de velocidad de las bombas y as mediante el uso de una
aproximacin de un factor de desgaste dependiendo del fluido y su viscosidad determinar la vida til del rodete con
el fin de planificar su reemplazo.
Bocinas y Empacaduras:
Estos componentes deben ser reemplazados peridicamente para evitar fugas de fluido, perdidas de tolerancia y
desbalanceo del rodete.
Por lo general son calculados a la misma vida de los rodamientos y ejes, a excepcin de termo-juntas que pierden
las propiedades del material rpidamente.
En bribas, instrumentos y vlvulas, las empacadoras se estiman a veinte aos de vida til, pero deben ser
reemplazadas cada vez que se desmonte el componente en cuestin.
Para ejes y rodamientos las bocinas deben ser ajustadas peridicamente con el fin de mantener las tolerancias a
niveles ptimos. Es muy importante a la hora de reemplazar estas piezas estudiar los materiales en interaccin ya
que emplear materiales no compatibles conduce a fallas y averas.
Vlvulas y accesorios:
Vlvulas de Compuerta y de Bola:
Estos componentes por lo general tienen una vida til muy extensa ya que su desgaste es casi despreciable, sin
embargo estos equipos deben ser inspeccionados peridicamente en busca de filtraciones o juegos.
Al igual que los tramos de tubera y las empacaduras las vidas tiles de estos equipos se estima a veinte aos, sin
embargo deben mantenerse bajo supervisin continua.
Instrumentos de medicin:
Termmetros, manmetros, caudalmetro: Estos equipos son de vital importancia para el funcionamiento adecuado
de un sistema, y deben ser monitoreados peridicamente con instrumentos alternos con el fin de verificar la
calibracin de los mismos. Por lo general son mecanismos de precisin muy delicados y vulnerables.
Dependiendo del tipo de instrumento, la frecuencia de su calibracin varia, existen instrumentos que deben ser
calibrados cada vez que un sistema opera y hay instrumentos que no requieren mayor ajuste. Por lo general en
sistemas de bombeo los instrumentos empleados son de precisin media y su calibracin aunque debe ser
mantenida permite rangos amplios de tolerancia.
Cada fabricante de instrumentos recomienda un tiempo adecuado de supervisin al instrumento que debe ser
cumplido a cabalidad con el fin de registrar datos lo ms eficientemente posible con el fin de manejar los equipos a
los niveles adecuados y mejorar la eficiencia del sistema.
Bases dinmicas y vibratorias:
Estos componentes de anclaje que sirven a bombas y turbinas, garantizan un funcionamiento estable de dichos
componentes, por lo general son fabricados en materiales descartables como goma u otros polmetros que al
desgastarse deben ser reemplazados. Estos componentes deben ser sometidos a inspecciones visuales peridicas,
se recomienda registrar las vibraciones mecnicas emitidas durante un periodo de trabajo regular con el fin de
comparar en caso de avera.
Por lo general los equipos que utilizan este tipo de bases corren el riesgo de trabajo en resonancia por cargas
giratorias, es vital prevenir la resonancia de un equipo ya que esta reduce la vida til considerablemente.
Componentes estticos:
Tramos de tubera:
Es importante generar planes de inspeccin y limpieza de los tramos de tubera, dependiendo del fluido con que se
trabaje, las condiciones del mismo y la fases en la que se trabaje, generara diferentes tipos de residuo a lo largo de
los tendidos de tubera que con el pasar del tiempo generan prdidas considerables. Es importante retirar estos
residuos peridicamente.
Adems de la bsqueda de bloqueos, es necesario inspeccionar por erosin en el interior de las tuberas.
En tramos de tuberas muy extensos y difciles de acceder, las operaciones de limpieza son poco factibles, lo que
ha generado la normalizacin de tuberas tolerantes a oxidacin y suciedad con el fin de poder estimar la vida til de
un tramo de tubera en funcionamiento sin ser mantenido.
Este grado de tolerancia se denomina coeficiente de oxidacin y esta normado para tuberas de acero comercial y
se estima a veinte aos. El propsito de este coeficiente es garantizar que durante el periodo de vida supuesto el
rendimiento de la tubera ser el mismo.
Toberas, Reducciones y otras perturbaciones de caudal:
El flujo en el interior de estos mecanismos genera turbulencias que desgastan las superficies internas de las tuberas
y los equipos. Se debe inspeccionar peridicamente en busca de fallas de material o adelgazamiento del mismo.
Bridas y uniones:
Al igual que lo mencionado anteriormente las turbulencias causadas por el equipo generan desgastes considerables,
en las bridas se debe prestar importante atencin a las empacaduras ya que por la naturaleza de su funcionamiento
son fabricadas con materiales desgastables y vulnerables a la presin.
Aislantes y proteccin anticorrosivas:
La parte exterior de la tubera es igual de importante que la parte interior, es importante mantener una capa
protectora sobre cualquier tipo de tubera que aplaque las condiciones climticas y su incidencia sobre los
materiales, es importante pintar peridicamente e inspeccionar por corrosin.
Es muy comn en sistemas de bombeo el uso de aislantes trmicos para mantener determinadas condiciones en el
fluido, dicho aislante debe mantenerse en perfectas condiciones para que el sistema trabaje en condiciones
adecuadas. Los materiales aislantes por lo general tienen una vida til y deben ser remplazados despus de un
periodo de tiempo.
Recomendaciones:
- Para evitar problemas a largo plazo en tramo de tuberas es recomendable hacer mantenimiento
preventivo peridicamente a tramos de tubera y bombas buscando as evitar cavitacin en ningn punto
del sistema.
- Los planes de mantenimiento deben apegarse a las recomendaciones del fabricante, lubricantes y
repuestos deben ser provistos por el mismo a fin de alargar la vida til de los equipo.
- Con el propsito de monitorear la vida til y periodos de mantenimiento se recomienda instalar
contadores de horas en todos los equipos.
- A fin de mantener las tuberas limpias es recomendable de ser posible instalar filtros, reguladores de flujo
y condensadores.
Operaciones de mantenimiento:
Al realizar operaciones de mantenimiento en tramos de tubera y bombas se deben tomar precauciones de
seguridad.
- Cerrar vlvulas y desactivar bombas.
- Ventear gas o vaciar lquidos de las tuberas.
- Usar respirador de ser necesario.
- Emplear las herramientas correctas para cada equipo.
- Informar que se realizan operaciones de servicio y mantenimiento para evitar arranques inesperados y
accidentes.
Registro y documentacin:
Es de suma importancia llevar un registro escrito de todas las operaciones de mantenimiento realizadas y en curso
con el fin de preveer y documentar las posibles fallas y necesidades.
Se debe generar un formato de hoja de mantenimiento fcil de llenar y con espacio para observaciones.
MANTENIMIENTO DE UN SISTEMA DE COMPRESION
Un sistema de compresin se compone bsicamente de un compresor y de una red de ductos para el transporte del
fluido. Sin embargo, el sistema de compresin no sirve para hacer funcionar una instalacin si no viene acompaado
por una serie de dispositivos tales como: dispositivos de arranque, dispositivos de regulacin (vlvulas, entre otros),
dispositivos de refrigeracin (por agua, aceite o aire) y sus accesorios de acumulacin y filtrado.
Los compresores son usados para aumentar la presin o flujo de un gas (aire, amonaco, GNC, nitrgeno, CO2,
etc.). Aumentar la presin puede ser para uso directo como inflar neumticos (llantas), limpiar piezas, etc. o para
accionar algn equipo como un sistema de lubricacin neumtica, equipos de perforacin, vlvulas de control, etc.
Los compresores en general son similares a las bombas que utilizamos para bombear lquidos.
Al igual que todo sistema electromecnico, los sistemas industriales de aire comprimido requieren de mantenimiento
para operarlos a su mxima eficiencia y, con ello, minimizar tiempos perdidos por paros. Un mantenimiento
inadecuado incide fuertemente en el consumo de energa a travs de una baja eficiencia de compresin, por fugas
de aire o por variabilidad en la presin.
Esto tambin puede suceder por temperaturas altas de operacin, un control pobre de humedad y una excesiva
contaminacin.
Muchos problemas son menores y pueden ser resueltos por medio de ajustes simples, limpieza, reemplazo de
equipo o por la eliminacin de condiciones adversas.
Por la importancia que reviste el mantenimiento para tener un sistema en ptimas condiciones de desempeo, a
continuacin se dan algunas recomendaciones, para lograr lo anterior, iniciando con un listado de acciones bsicas
para su rpida observacin.
Listado bsico de mantenimiento para un sistema de aire comprimido:
Cartuchos de filtro de entrada. Inspeccione y lmpielos o cmbielos de acuerdo a especificaciones del
fabricante. Filtros sucios incrementan el consumo de energa.
Trampas para drenaje de condensados. Limpie los desechos y revselas peridicamente.
Nivel de aceite del compresor. Inspeccinelo diariamente y llnelo o reemplcelo. Cambie el filtro de aceite
de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
Separadores de aceite contenido en el aire. Reemplcelos de acuerdo a las especificaciones del fabricante
o cuando la cada de presin exceda las 10 psi de diseo.
Seleccin del aceite lubricante. Elija el lubricante del compresor y del motor elctrico de acuerdo a las
especificaciones del fabricante.
Condiciones de las bandas. Revise el desgaste de las bandas y ajstelas de acuerdo a las especificaciones
del fabricante.
Temperaturas de operacin. Verifique que la temperatura de operacin sea la indicada por el fabricante.
Filtros de aire en las lneas. Reemplcelos y/o remueva elementos de aceite cuando la cada de presin
exceda las 2 3 psi de diseo. Inspeccione todos estos elementos al menos una vez por ao.
Sistemas de enfriamiento de agua. Revise la calidad del agua, principalmente el grado de acidez (pH), el
total de slidos disueltos, el flujo y la temperatura. Limpie o cambie los filtros y los intercambiadores de
calor de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
Fugas en el sistema. Revise fugas en las lneas (principalmente en las uniones) herrajes, abrazaderas,
vlvulas, mangueras, desacopladores, reguladores, filtros, lubricadores, conexin de medidores y equipos
finales.
Limpieza del sistema. Mantenga limpio el sistema, revise fugas de aceite tanto del compresor como del
motor elctrico.
Todos los equipos en un sistema de aire comprimido se deben de mantener de acuerdo a las
especificaciones de su fabricante. Algunos fabricantes ofrecen un programa de servicios de mantenimiento
que puede ser contratado y ejecutado de manera estricta. En muchos casos, tiene sentido darles
mantenimiento a los equipos con mayor frecuencia que los intervalos recomendados por los fabricantes, los
cuales estn diseados en principio para proteger a los equipos.
La nica forma de saber si al sistema se le est dando un buen mantenimiento y si ste se encuentra
operando apropiadamente, es revisar peridicamente las relaciones entre la potencia, la presin y el flujo
del sistema. Si la potencia utilizada indica que los valores de presin y flujo estn subiendo, la eficiencia del
sistema est disminuyendo. Estas relaciones tambin permitirn saber si el compresor est operando a
carga total y si la capacidad se disminuye fuera de tiempo.
Las reas principales del sistema de compresin a las que se les necesita dar mantenimiento son: el
compresor, las superficies del intercambiador de calor, el separador del aceite en el aire, el lubricante, el
filtro de aceite y los filtros de aire a la entrada.
El compresor y las superficies del interenfriador se deben mantener limpias y libres de suciedad. Si stos
estn sucios, la eficiencia del compresor disminuir. Los ventiladores y las bombas de agua tambin deben
ser inspeccionados para asegurarse que estn operando a su mximo desempeo.
En un compresor rotativo tipo tornillo enfriado por aceite, el separador del aceite en el aire debe de iniciar
entre 2 3 psi de diseo de cada de presin a carga total cuando est nuevo. Usualmente se recomienda
cambiarlos cuando la cada de presin a travs de ste se encuentre cercana a las 10 psi de diseo, pero
en muchos casos es mejor cambiarlos aun antes de esa presin.
Tanto el aceite como el filtro de aceite del compresor necesitan ser cambiados. Despus de ciertas horas
de uso, los lubricantes empiezan a ser corrosivos y pueden degradar tanto el equipo como la eficiencia del
sistema.
Para compresores rotatorios lubricados por inyeccin, el aceite sirve para lubricar baleros, engranes y las
superficies de los engranajes internos del rotor. El aceite tambin acta como sello y remueve algo del calor
de compresin, por lo que es muy importante utilizar nicamente aceites que renan las especificaciones
del fabricante.
Los filtros de aire y la tubera a la entrada del compresor tambin deben mantenerse limpi os. Un filtro sucio
puede reducir la capacidad y la eficiencia del compresor. Los filtros se pueden mantener por debajo de las
especificaciones del fabricante, tomando en cuenta el nivel de contaminantes del aire alrededor de la
instalacin.
Si al motor elctrico del compresor no se le da el mantenimiento adecuado, no solamente consumir ms
energa, sino que podr fallar antes de cumplir el tiempo de vida esperado. Dos aspectos que deben
cuidarse en el mantenimiento de un motor son la lubricacin y su limpieza.
Mucho aceite de lubricacin en el motor puede ser tan perjudicial como poco aceite y pueden ser las
causas ms comunes para que un motor falle prematuramente. Los motores deben lubricarse de acuerdo a
las especificaciones del fabricante y esto puede hacerse entre cada 2 y cada 18 meses, dependiendo de las
horas anuales de operacin y de la velocidad del motor.
En motores con herrajes para engrasar baleros, primero hay que limpiar el herraje y quitar el tapn del
drenaje. Se debe aadir grasa de alta calidad y se deber de operar el motor una hora antes de colocar el
tapn del drenaje.
Dado que los motores necesitan disipar calor, es importante mantener limpio y sin obstrucciones el aire que
pasa a travs de ellos. Para motores cerrados a prueba de goteo, es vital que las aletas de enfriamiento se
mantengan libres de suciedad. Los motores que no son enfriados adecuadamente pueden incrementar su
temperatura y su resistencia al giro, lo cual acorta su vida e incrementa el consumo de energa.
Las bandas en V del motor en la transmisin tambin requieren mantenimiento peridico. Las bandas
apretadas pueden ocasionar un excesivo deterioro en los baleros, y bandas flojas pueden deslizarse y
desperdiciar energa. Bajo condiciones normales de operacin, las bandas se alargan y se deterioran, por lo
que es necesario estarlas ajustando. Examine y ajuste las bandas despus de cada 400 horas de
operacin.
Las fallas en el tratamiento del aire comprimido pueden generarnos un excesivo consumo de energa, lo
mismo que una calidad pobre del aire puede poner en peligro otros equipos. Todos los filtros deben
mantenerse limpios. Los secadores, post enfriadores y separadores se deben de limpiar para que se
mantengan de acuerdo a especificaciones de sus fabricantes
Todas las trampas deben ser revisadas peridicamente y estar seguros que no estn pegadas. Una trampa
pegada en posicin de abierto fugar el aire comprimido y una trampa pegada en la posicin cerrado
causar que el condensado se regrese, pudiendo poner en peligro otros componentes.
Los puntos de uso final donde se utilizan filtros, reguladores y lubricadores, necesitan recibir herramientas
limpias, lubricadas y suministrarles aire a la presin requerida.
Los filtros deben ser inspeccionados peridicamente; un filtro obstruido incrementar su cada de presin, lo
cual puede hacer que se reduzca la presin en el punto de consumo, o bien puede incrementar la presin
requerida del compresor, con el consecuente consumo excesivo de energa
Establecer un programa regular de mantenimiento, bien organizado y con un estricto seguimiento, har que
el desempeo del sistema se mantenga en su ms alto nivel, por lo que se recomienda tener una persona
responsable de asegurar que todo el mantenimiento sea realizado bajo este programa, documentando
adecuadamente las acciones realizadas.
El mantenimiento de cualquier mquina se puede describir como la circunstancia de mantener un equipo en un
estado particular o condicin de operacin. Esto se diferencia de las reparaciones, ya que estas consisten en la
restauracin de un equipo a condicin anterior u original de como nuevo. Un compresor es en general:
1. Un respirador de aire: Necesita aire fresco y limpio.
2. Un consumidor de energa: Necesita energa elctrica adecuada.
3. Un generador de calor: Necesita un adecuado suministro de enfriador.
4. Un generador de agua condensada: Necesita drenajes.
5. Un usuario de aceite: Necesita un lubricante de calidad y en cantidad apropiada.
6. Un vibrador: Necesita fundaciones y tuberas apropiadas.
En un clima monetario actual, se hace nfasis en la economa de operacin y la reduccin de los costos generales
fijos de los compresores. Los fabricantes de este tipo de mquinas disean y construyen mquinas que cumplen
con los requisitos reales mucho ms estrecho, lo que hace que el mantenimiento y la correcta operacin tomen
mayor importancia.
Se tiene cierto concepto ideal sobre lo que el mantenimiento de compresores debe ser. El mantenimiento por parte
del usuario est limitado en general por el presupuesto, el personal disponible, la destreza de dicho personal, los
requerimientos de produccin, etc. Siendo en muchos casos no estar relacionado con lo que el compresor requiere,
y queda limitado a lo que el usuario puede hacer, convirtiendo entonces en un compromiso y llegan a un punto
medio entre el ideal y la falta absoluta de resultados.
El mantenimiento es una inversin en la continuacin de la operacin econmica del compresor. El segundo
beneficio ms importantes la continuidad de la operacin y un mnimo de interrupcin no programada de la
operacin y reparaciones de emergencia. Cabe anotar en este instante que el reemplazo de piezas rotas conduce al
manejo de crisis.
De los planteamientos hechos anteriormente puede surgir la pregunta cmo puede entonces un ingeniero de planta
o un superintendente de mantenimiento enfocar el problema de la programacin y ejecucin del mantenimiento de
los compresores?
Hacer un inventario de los compresores instalados.
1. Cantidad, localizacin en planta, tipo de compresor.
2. Determinar el ciclo de trabajo, tiempo cargando vs. tiempo descargando de cada compresor.
Determinar la disponibilidad de capacidad de aire en reserva en cada rea deservicio.
1. Evaluar los efectos de una interrupcin de la operacin en cada rea para predecir el aspecto de crisis de
un compresor que est temporalmente fuera de servicio.
2. A partir de estos efectos, se podr establecer reas crticas y asignar prioridades en los programas de
mantenimiento.
Determinar requerimientos diarios normales de cada unidad.
1. Aceite.
2. Chequeos visuales y audibles.
3. Establecer hoja de registro de rutina para ser llevada por las personas responsables de la mquina.
4. Revisar las hojas conjuntamente con el personal.
5. Planear con anticipacin como resultado de estas de registro: piezas en existencia, reemplazamiento de
piezas, chequeos peridicos, etc.
Como complemento a los aspectos anteriores miremos los siguientes puntos que aunque inicialmente no se
consideran dentro los parmetros de mantenimiento, si influyen directamente en los equipos. En primer lugar est la
localizacin del compresor. El costo de espacio actualmente es alto en cualquier planta. Sin embargo, una
localizacin inadecuada por ahorrar rea es una falsa economa. Debe haber suficiente espacio alrededor y por
encima de la unidad para hacer el trabajo de rutina diaria. Se debe dejar espacio tambin para: adecuada
recirculacin del aire con el fin de evitar sobrecalentamientos del motor y de otros dispositivos elctricos sensibles
como tambin del aire de admisin. Si la unidad se instala en un sitio donde es difcil encontrarla, verla o moverla
alrededor de ella, el personal de mantenimiento hallar una excusa para evitarla, es una reaccin humana normal.
En segundo lugar est el filtro de aire de entrada. Un compresor de aire es un respirador. Si se le suministra aire
sucio, hmedo y cargado de abrasivos entonces la vida til de los elementos internos del compresor se acortarn
considerablemente. Ponga el filtro de admisin en un lugar limpio, pero localcelo donde sea accesible para servicio
conveniente.
El compresor prestar un mejor servicio si:
1. Lo mantiene limpio.
2. Lo mantiene adecuadamente enfriado.
3. Lo mantiene debidamente aceitado.
En cuanto a lubricacin se puede hacer los siguientes comentarios:
1. Seleccione un aceite que cumpla las especificaciones del fabricante del compresor. Consulte el manual de
instrucciones para las especificaciones exactas.
2. Lleve registros sobre cuanto usa y cuando se hacen los cambios.
Los registros deben ser los ms sencillos posible. En las unidades pequeas enfriados por aire reciprocante, una
simple etiqueta fijada a la unidad es suficiente.
Para las unidades ms grandes y enfriadas por agua se deben llevar un registro ms elaborado. Sin embargo no se
deben llevar demasiado pesados con datos incompresibles. El propsito de los registros es establecer el
reconocimiento exacto de las funciones de mantenimiento peridico y llevar un historial con l, con el agua se puede
proyectar el mantenimiento futuro.
En resumen, el mantenimiento de los compresores se realiza mejor si tiene en cuenta las siguientes sugerencias:
1. Ubique la unidad en un rea accesible.
2. Mantngala limpia por dentro y por fuera.
3. Mantngala enfriada. Lleve control del agua de enfriamiento. Si la unidad es enfriada por agua.
4. Mantngala lubricada. Controle la cantidad y la calidad del aceite.
5. Lleve registro del tipo que le convenga a sus necesidades. Le ayudar a determinar los intervalos de
mantenimiento preventivo.
6. Concntrese en lo que usted realmente puede ser con los recursos disponibles.