Sistemas de Transmisin

Comprensin de Lectura - N 1
Nombres y Apellidos: ____________________________________________________
Indicaciones: Llene los espacios en blanco o encierre con un crculo la letra de la
respuesta correcta.
1. En los convertidores de par se usa _______________ para conectar _______________ el
volante del motor al eje de entrada de la transmisin.
2. Para lograr una conein directa entre el motor ! la transmisin" la ma#uina debe estar
e#uipada con __________________________________
3. $%u& componente no es una pie'a del acoplamiento (idr)ulico*
a. +odete
b. ,urbina
c. Estator

4. $%u& componente es el miembro impulsor del convertidor de par*
d. +odete
e. ,urbina
-. Estator
g. Eje de salida
5. $%u& mecanismo (idr)ulico multiplica el par del motor !" a la ve'" aumenta el par de la
transmisin*
(. .coplamiento (idr)ulico
i. Convertidor de par
j. /ivisor de par
0. 1 ! C
6. $Cu)l es la principal di-erencia entre el convertidor de par ! el acoplamiento
(idr)ulico*
l. El convertidor de par multiplica el par
m. El acoplamiento (idr)ulico multiplica el par
n. El convertidor de par enva con -uer'a el aceite contra la turbina
o. El acoplamiento (idr)ulico enva con -uer'a el aceite contra el rodete
. $%u& componente multiplica el par*" $cmo lo (ace*

!. El componente en el convertidor de tor#ue #ue convierte la potencia (idr)ulica en
potencia mec)nica es2
a. ,urbina
b. Estator
c. +odete" bomba o impeller
d. Embrague unidireccional
e. Eje de salida
". Cuando ocurra el 3ujo de vortice" eistir)2
-. 4a!or par de salida
g. 4a!or velocidad de salida
(. 5elocidades iguales en el rodete ! la turbina
i. 5elocidad ma!or en el rodete ! menor en la turbina
j. a ! d son correctas
0. b ! c son correctas
1#. Cuando ocurra el 3ujo giratorio" eistir)2
l. 4a!or par de salida
m. 4a!or velocidad de salida
n. 5elocidades iguales en el rodete ! la turbina
o. 5elocidad ma!or en el rodete ! menor en la turbina
p. a ! d son correctas
#. b ! c son correctas
11. Empareje el tipo de convertidor de par con su -uncin.
/ivisor de par ___
Convertidor de par con embrague de traba ___
Convertidor de par con embrague unidireccional ___
Convertidor de par con embrague impulsor ___
a. /eriva el acoplamiento (idr)ulico cuando se re#uiere velocidad
b. Permite #ue el operador disminu!a el par de salida
c. .umenta el par de salida para aplicaciones de empuje
d. +educe el arrastre cuando no se re#uiere multiplicacin de par
12. 6n _________________________ permite una divisin variable del par del motor" puede ser
tan alta como 789:8" depende de la carga.
13. ,omando la pregunta anterior #ue nos indica
78 ____________________________
:8 ____________________________
14. Colo#ue solo los nombres de componentes del siguiente divisor de par #ue intervienen
en ma!or porcentaje cuando trabaja con car$a pesada
15. Cuando no eiste multiplicacin de par en el divisor de par" estamos (ablando #ue la
ma#uina posee2
a. Carga ligera
b. Carga pesada
16. Cuando el portaplanetarios tiene baja resistencia para girar" la ma#uina posee2
c. Carga ligera
d. Carga pesada
1. Cuando los engranajes planetarios giran sobre sus ejes" la ma#uina posee2
e. Carga ligera
-. Carga pesada
1!. En un divisor de par el __________________________ trabaja cuando eista carga pesada !
cuando (a! carga ligera trabaja el _______________________
1". Cada componente del juego de engranajes planetarios est) conectado a otro del divisor
de par.
Empareje el componente del juego de engranajes planetarios con el componente al #ue
est)
Conectado del divisor de par.
___ Eje de salida a. Engranaje central
___ ,urbina b. Portaplanetarios
___ 5olante del motor c. Corona
2#. El gra;co nos muestra ______________________________________________
4encione sus componentes principales.
21. Cuando el embrague de traba est) conectado" el eje de salida gira a <la= velocidad
a. reducida
b. de la turbina
c. del motor
d. del estator
22. Cuando la corriente no est) 3u!endo en el solenoide del embrague de traba" $el
embrague de traba est)...*
________________________________________________________________________
23. Nombre los tres componentes del embrague de traba ! del embrague impulsor.
________________________________________________________________________
24. En un convertidor de par de embrague de traba" cuando se produce el acoplamiento de
platos ! discos por medio de la presin ejercida por un pistn" en ese momento
podemos decir #ue esta en2
a. 4ando directo
b. 4ando convertidor
25. Nombre ! se>ale los componentes de un embrague
unidireccional.
26. Cuando la m)#uina est) en movimiento con rueda libre" el _______________ ! la
giran a casi la misma velocidad ! la salida de _________________ del convertidor de
par est) al mnimo.
2. El embrague unidireccional (ace #ue el ______________ -uncione con rueda libre.
2!. ?eg@n el gra;co si este componente tratara de girar en
sentido anti(orario" $el componente girara <si o no=*
%&'pli()e por()e* <+ecuerde #ue el componente interno
<ma'a= esta estriado ! ;jo=
2". En un convertidor de par con embrague impulsor" el embrague impulsor proporciona
una
Conein entre dos componentes $Cu)les son*
________________________________________________
3#. Cuando se usa el convertidor de par con embrague impulsor" $cu)l es la principal
ventaja para el cliente*
__________________________________________________________________
31. Cuando la corriente no est) 3u!endo en el solenoide del embrague impulsor" $el
embrague
impulsor est) ...* _____________________
32. $Cu)l es la di-erencia entre un convertidor de par con embrague impulsor ! un
convertidor de par de capacidad variable*
____________________________________________________________________
33. 6n convertidor de par de tipo de capacidad variable2
a= Aace posible la variacin de par de salida del convertidor sobre una gama
etensa.
b= Permite #ue el operador pueda limitar el aumento de par en el convertidor de torque,
para reducir el deslizamiento de las ruedas y desviar parte de la potencia del motor hacia el
sistema hidrulico.
c) Proporciona conexin directa entre la transmisin y el motor.
d) Es un convertidor de par con engranajes planetarios integrados en su parte frontal.
34. $%u& sucede cuando el embrague impulsor est) desconectado en un convertidor de
par de
capacidad variable*
_________________________________________________
35. La _____________________________ mantiene una presin mnima en el convertidor de par"
con el ;n de evitar_______________________________.
a. v)lvula de alivio de entradaB cavitacin
b. v)lvula de alivio de salidaB cavitacin
c. v)lvula de alivio de entradaB par ecesivo
d. v)lvula de alivio de salidaB par ecesivo
36. La v)lvula de alivio de entrada controla la presin _______________ del convertidor de
par.
3. La v)lvula de alivio de salida controla la presin _______________ del convertidor de par.
3!. /urante la prueba de _________________________________+ el eje de salida est) ;jo ! el par
est) en su valor m)imo.
3". %ue di-erencia eiste entre cavitacin ! aireacin
____________________________________________________________________________________________
___________________________________________________
4#. En #u& consiste la prueba de calado de un e#uipo*
a= ?imular carga al motor aplicando los -renos de servicio" colocando una marc(a !
acelerando ! tomando los par)metros.
b= /esconectar los solenoides del up ! /oCn ?(i-t" acelerar ! tomar los par)metros
c= .celerar sin carga al motor ! tomar la presin de salida del convertidor
d= ,odas son correctas.
41. En el divisor de tor#ue del tractor /D+" en el momento del calado <stall=" la turbina2
a= ?e mantiene detenida
b= Eira junto con el impelente
c= Eira en sentido inverso al impelente
d= La mantiene ;ja el conjunto planetario
e= Ninguna de las anteriores
42. En una 4otoniveladora FGA la -uncin del embrague de traba <Hloc0up clutc(I= en el
convertidor de tor#ue es2
a= .umentar la e;ciencia del convertidor cuando tenemos m)imo tor#ue
b= Permitir cambios de velocidad mas suaves
c= .umentar la e;ciencia del convertidor cuando las velocidades de entrada !
salida del convertidor de par son similares.
d= ,odas las anteriores
e= Ninguna de las anteriores
43. En el sistema de transmisin del camion 7JKC posee un convertidor con embrague de
traba <loc0 up clutc(= ! embrague al impeller <impeller clutc(= los tipos de mando #ue
se pueden dar son2
a= /e convertidor" directo e inverso
b= /irecto ! de convertidor
c= /irecto e inverso
d= /irecto ! directo
e= ,odas son verdaderas.
44. 6n convertidor de par de tipo embrague unidireccional permite #ue2
a= El estator gire libremente cuando no es necesaria la multiplicacin de tor#ue"
(aciendo #ue el convertidor -uncione como un acoplamiento (idr)ulico.
b= El estator permane'ca est)tico cunado no es necesaria la multiplicacin de
tor#ue"
Aaciendo #ue el convertidor -uncione como un acoplamiento (idr)ulico.
c= ,iene un -uncionamiento id&ntico #ue el convertidor de par est)ndar.
d= Ninguna de las anteriores.
45. 6n convertidor de par de tipo de embrague del impeler <Lmpeller Clutc(=
a= Aace posible la variacin de par de salida del convertidor sobre una gama
etensa.
b= Permite #ue el operador pueda limitar el incremento de -uer'a en el convertidor
de
tor#ue" para reducir el desli'amiento de las ruedas ! desviar parte de la potencia del
motor (acia el sistema (idr)ulico.
c= Proporciona conein directa entre la transmisin ! el motor.
d= Es un convertidor de par con engranajes planetarios integrados en su parte
-rontal.