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Les Enrobs Bitumineux : Formulation, Fabrication, Mise en Place - Montral 2006 1

ROLE DES COUCHES DE


ROLE DES COUCHES DE
ROULEMENT
ROULEMENT
Dfinition
Fonctions
Exigences
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DEFINITION
DEFINITION
Partie suprieure de la chausse
assurant le passage du trafic
Conditions durables
Confort
Scurit
Environnement
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COUCHES DE ROULEMENT
COUCHES DE ROULEMENT
Confort
Scurit
Durabilit
Climat
Trafic
Impact sur
lEnvironnement
Normes
FONCTIONS
FONCTIONS
EXIGENCES
EXIGENCES
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SECURITE
SECURITE
-
-
CONFORT
CONFORT
Adhrence
Uni Longitudinal et Transversal
Bruit
Photomtrie
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SECURITE
SECURITE
-
-
CONFORT
CONFORT
Chauss
Chauss

e S
e S

che
che
Contact sec
Microrugosits
Macrotexture
Freinage
Glissement
cisaillement
ADHERENCE
Chauss
Chauss

e Humide
e Humide
Drainabilit
superficielle
Corps de la couche
Projections
Retrouver le contact
sec
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MECANISME DE L
MECANISME DE L

ADHERENCE
ADHERENCE
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SECURITE
SECURITE
-
-
CONFORT
CONFORT
Uni Longitudinal et Transversal lis :
- Au Support
- A la Technique de mise en oeuvre
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SUPPORT DE COUCHE DE
SUPPORT DE COUCHE DE
ROULEMENT
ROULEMENT

D
D

formations Admissibles
formations Admissibles
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LE CONTEXTE FRANCAIS
LE CONTEXTE FRANCAIS
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CARACTERISATION
DES PROPRIETES DUSAGE
DE ROULEMENT
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LES QUALITES D
LES QUALITES D

UNE
UNE
COUCHE DE ROULEMENT
COUCHE DE ROULEMENT
Assurer la SECURITE du trafic dans de
bonnes conditions de CONFORT, en
PROTEGEANT les assises de chausse et
le sol support
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ATTENTES DE L
ATTENTES DE L

USAGER
USAGER
SECURITE
Stabilit du vhicule (notamment en courbe)
Distance de freinage
Visibilit (nuit, pluie,)
CONFORT
Surface roulante
Peu bruyante
Faible rsistance au roulement (consommation)
et attentes supplmentaires du gestionnaire de la voirie.
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PROPRIETES D
PROPRIETES D

USAGE
USAGE
EXAMINEES
EXAMINEES
1. Uni longitudinal et transversal
2. Texture et adhrence
3. Permabilit Impermabilit
4. Proprits acoustiques
5. Proprits photomtriques
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UNI LONGITUDINAL
UNI LONGITUDINAL
Somme des carts de la surface relle dune chausse
par rapport au profil de rfrence dfini par le
projeteur et dont les dimensions affectent la
dynamique du vhicule
Domaine de luni : longueurs dondes comprises entre
0,5 et 50 mtres
Effet sur le confort
Effet sur la scurit
Effet sur la consommation des vhicules
Effet sur la chausse (surcharges dynamiques)
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UNI LONGITUDINAL
UNI LONGITUDINAL
sui te
sui te
Mesur en France au moyen
de lAnalyseur de Profil en
Long : APL
Mode dExploitation du signal de
lAPL : NBO
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lAnalyseur de Profil en Long - A.P.L.
UNI LONGITUDINAL
UNI LONGITUDINAL
sui te
sui te
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PRINCIPE DE LA NOTATION PAR
PRINCIPE DE LA NOTATION PAR
BANDES SONORES D
BANDES SONORES D

ONDES
ONDES
N.B.O
N.B.O
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UNI LONGITUDINAL
UNI LONGITUDINAL
DOCUMENTS DE REFERENCE
DOCUMENTS DE REFERENCE
Les Seuils
Mthode dEssai n 46
Guide Technique
Pnalits
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UNI LONGITUDINAL
UNI LONGITUDINAL
100% > 5
90% > 6
100% > 7
90% > 8
100% > 8
90% > 9
GO
5 notes
100% > 6
90% > 7
100% > 7
90% > 8
100% > 7
90% > 8
MO
10 notes
100% > 6
90% > 7
100% > 6
90% > 7
100% > 6
90% > 7
PO
50 notes
90 km/h 110 km/h 130 km/h Valeurs
Travaux Neufs Spcifications
(lot de contrle de 1000m)
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UNI LONGITUDINAL
UNI LONGITUDINAL
Travaux de Rhabilitation : Spcifications
Mise en uvre dune couche dau moins 5 cm dpaisseur (cas1) ou de 2
couches, dont lune peut tre un reprofilage gnral de la voie (cas2)
100% > 6
90% > 7
100% > 6
90% > 7
100% > 6
90% > 7
PO
50 notes
100% > 6
90% > 7
100% > 7
90% > 8
100% > 7
90% > 8
MO
10 notes
90 km/h 110 km/h 130 km/h 2
me
cas
PO : 100% > 5
MO : moy. Aprs = moy.avant
1 couche
E > 5 cm
Spcifications 1
er
cas
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UNI LONGITUDINAL
UNI LONGITUDINAL
Travaux dEntretien
Caractre non obligatoire de luni)
Notes PO du support > 3
PO : 100% > 5
MO : Moy. Aprs = moy. Avant
1 couche
3 cm < E < 5 cm
PO : 100% > 5
1 couche
E < 3 cm
SPECIFICATIONS 2 cas
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Michel Gothi
Tout e ut i l i sat i on des suppor t s pdagogi ques en dehor s de l a
f or mat i on ne pour r a t r e r al i se qu' avec l ' ac c or d ex pr s de l eur
aut eur .
UNI TRANSVERSAL
UNI TRANSVERSAL
Travaux Neufs
Chaque couche permet lamlioration dune gamme donde particulire
PO
MO
GO
Liaison et Roulement
Basse
Forme - Fondation
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cart profil en travers rel dune chausse
par rapport au profil en travers thorique
dfini par le projeteur
UNI TRANSVERSAL
UNI TRANSVERSAL
EFFETS SUR LA SECURITE
- Mauvais coulement des eaux
- Risque daquaplanage
- Effet de guidage
DEFAUTS CARACTERISTIQUES
- ORNIERAGE (fort trafic)
- FLACHES (routes secondaire)
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UNI TRANSVERSAL
UNI TRANSVERSAL
Sui te
Sui te
Le TRANSVERSOPROFILOGRAPHE
STATIQUE W1
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UNI TRANSVERSAL
UNI TRANSVERSAL
Sui te
Sui te
Transverso Ultra-Sons
TUS
Transverso Laser
PALAS
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L
L

ADHERENCE
ADHERENCE
Capacit mobiliser les
forces de contact
pneumatique-chausse
sous leffet des
sollicitations
engendres par la
conduite dun mme
vhicule en prsence
deau
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BUT DE L
BUT DE L

ADHERENCE
ADHERENCE
FREINER aussi court que possible
Adhrence longitudinale
Coefficient de frottement longitudinal
Dclration
Distance darrt
4CONSERVER la trajectoire dsire
Adhrence transversale
Coefficient de frottement transversal
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L
L

ADHERENCE
ADHERENCE
sui te
sui te
Ladhrence est conditionne par deux
facteurs principaux :
la MACROTEXTURE qui permet lvacuation
de leau
la MICROTEXTURE qui permet lindentation
de la gomme du pneumatique et gnre les
forces de frottement
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ADHERENCE DU REVETEMENT
ADHERENCE DU REVETEMENT
Grossier
Fin
Rpeux
Poli
MACROTEXTURE
0,5 50 mm
MICROTEXTURE
0 0,5 mm
10mm
0,5mm
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INFLUENCES
INFLUENCES
MICRO & MACROTEXTURE
MICRO & MACROTEXTURE
Fin poli Mauvaise Mauvaise
Grossier poli Bonne Mauvaise
Fin Rpeux Mauvaise Bonne
Grossier Rapeux Bonne Bonne
MACRO MICRO
Adhrence
Vitesse
Chausse Mouille
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APPAREIL RUGO
APPAREIL RUGO
MACROTEXTURE (PMP) 30 80 km/h
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APPAREIL PROTEX ou TM2
APPAREIL PROTEX ou TM2
MACROTEXTURE (PMP) 5 km/h
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RELATION ENTRE C.P.A. et C.F.L
RELATION ENTRE C.P.A. et C.F.L
.
.
(enduit superficiel)
40 km/h
80 km/h
120 km/h
Coefficient de
polissage
acclr du
gravillon
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APPAREIL ADHERA
APPAREIL ADHERA
Pneu lisse, roue bloque, hauteur deau 1 mm
3
Appareil en France (Lille, Bordeaux et Lyon)
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ADHERA mesure en CFL roue bloque,
pneu lisse, hauteur deau 1 mm,
3 vitesses entre 40 et 120 km/h
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L
L

ADHERENCE
ADHERENCE
sui te
sui te
MESURE DU COEFFICIENT DE FROTTEMENT TRANSVERSAL
SCRIM
Sideway Force
Coefficient Routine
Investigation Machine
Pneu lisse (type moto) angle denvirage 20 hauteur deau
0,5 mm Vitesse constante de 60 km/h
+ 2 appareils en France
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PEUT-ON PREVOIR LADHERENCE
DUN REVETEMENT DE CHAUSSEE ?
INFLUENCE DES CONSTITUANTS
ET DE
LA FORMULATION
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CPA 7
Micro 7
D 7 Micro v
FACTEURS IMPORTANTS
FACTEURS IMPORTANTS
POUR LA MACROTEXTURE
POUR LA MACROTEXTURE
% Sable 0/2 7 Micro 7
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QUELLES SPECIFICATIONS ?
QUELLES SPECIFICATIONS ?
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La circulaire n 2002-39
QUELLES SPECIFICATIONS ?
QUELLES SPECIFICATIONS ?
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CHOIX DU TYPE DE
CHOIX DU TYPE DE
REVETEMENT
REVETEMENT
SYNTHESE PAR TYPE DE PRODUIT
En tenant compte dabord de la macrotexture
Sans oublier la microtexture
3 niveaux de qualification
+ Convient bien
= peut convenir
E Ne convient pas
Non considr (autres raisons)
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PERMEABILITE ? DRAINABILITE ?
PERMEABILITE ? DRAINABILITE ?
IMPERMEABILITE ? ETANCHEITE ?
IMPERMEABILITE ? ETANCHEITE ?
DRAINABILITE SUPERFICIELLE
= fonction de la Macrotexture
DRAINABILITE INTERNE
Doit tre plus FAIBLE possible (cas gnral) ou la
plus FORTE possible dans le cas des BB Drainants
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LE BRUIT DU TRAFIC ROUTIER
LE BRUIT DU TRAFIC ROUTIER
Lamax mesur en db(A) # LAeq (8h-20h)
Part du bruit de contact pneumatique-chausse
Bruits Mcaniques : 30% Bruit Pneu / Chausse : 70%
Bruits Mcaniques : 65%
Bruit Pneu / Chausse : 70%
A partir du 4 A partir du 4
me me
rapport de boite rapport de boite
2 2
nd nd
rapport de rapport de boite boite
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BRUIT DE ROULEMENT
BRUIT DE ROULEMENT
Influence du type de revtement
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ASSISE = STRUCTURE
DISSOCIATION DES FONCTIONS
DISSOCIATION DES FONCTIONS
DES COUCHES
DES COUCHES
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DISSOCIATION DES FONCTIONS
DISSOCIATION DES FONCTIONS
DES COUCHES (> 15 ans)
DES COUCHES (> 15 ans)
EME
Assises Fondation + base
Module suffisant pour rduire la contrainte sur le sol,
Bonne rsistance la fatigue,
Excellente stabilit (trs bonne rsistance lornirage)
BBTM
Couche de roulement : proprits des surfaces
Texture et adhrence
Rsistance leau (impermabilisation, dsenrobage)
Visibilit
Rduction des bruits de roulement
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IMPORTANCE DU COLLAGE DES
IMPORTANCE DU COLLAGE DES
COUCHES
COUCHES
CHAUSSEE : Structure multicouche devant fonctionner comme une
poutre monolithique pour rduire les contraintes dans les diffrentes
couches et conserver un bon comportement en fatigue
Dessin des contraintes : coll / non coll
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CHOISIR UNE TECHNIQUE
DE COUCHE
DE ROULEMENT
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OUVRAGES CONCERNES
OUVRAGES CONCERNES
Les Autoroutes et les routes nationales
Les routes dpartementales et communales
La voirie urbaine
Les routes et plates-formes industrielles
Les pistes darodrome
Les revtements douvrage dart
Les pistes sportives
Chausses neuves, rhabilitation, entretien
COUCHE DE ROULEMENT
=
COUCHE DE SURFACE + COUCHE DE LIAISON
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LES TECHNIQUES
LES TECHNIQUES
DISPONIBLES
DISPONIBLES
PRODUITS TRES NOMBREUX
- Enduits superficiels, enrobs coul froid
- Btons Bitumineux ultra minces, trs minces, minces
- Btons Bitumineux semi grenus, Btons Bitumineux drainants
- Btons Bitumineux aronautiques, Btons Bitumineux souples
- Btons Bitumineux clouts, Btons Bitumineux module lev
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LES DIFFERENTES FAMILLES
LES DIFFERENTES FAMILLES
Bton Bitumineux Trs Mince NF P 98-137 / Mai 2001
Bton Bitumineux Mince NF P 98-132 / Juin 2001
Bton Bitumineux Drainant NF P 98-134 / Juin 2000
Bton Bitumineux semi-grenu NF P 98-130 / Nov. 1999
Bton Bitumineux Module Elev NF P 98-141 / Nov. 1999
Bton Bitumineux Aronautique NF P 98-131 / Nov. 1999
Bton Bitumineux Chausse souple NF P 98-136 / Dec. 1991
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STRUCTURE D
STRUCTURE D

UNE NORME
UNE NORME
Rfrences normatives
Terminologie, abrviations, classification
Condition demploi : tat support et paisseur
dutilisation
Caractristiques des composants : granulat,
fine, liant, additif, agrgat
Caractristiques du mlange : composition,
preuve de formulation, performance
Fabrication, Mise en uvre
Performances in-situ : Pourcentage de vide,
Macro texture
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LES DIFFERENTES
LES DIFFERENTES
GRANULOMETRIES
GRANULOMETRIES
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BETONS BITUMINEUX TRES
BETONS BITUMINEUX TRES
MINCE
MINCE
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DOMAINE DEMPLOI
Destination
Renouvellement de la couche de roulement en entretien
Dissocier les fonctions en construction et rhabilitation
Trafic
Tous Trafics
Epaisseur
Moyenne : 2 3 cm (45 65 kg/m)
Mini : 1,5 cm
Contre indication demploi
Mise en uvre manuelle, giratoire
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ETAT DU SUPPORT
- Dflexions
Trafic < T3 < 100/100 m
Trafic T2 < 80/100 m
Trafic T1 < 65/100 m
Trafic > T0 < 50/10 m
- Ornirage
< 1 cm
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4CARACTERISTIQUES DE COMPOSITION
- Granularit
0/6 et 0/10 gnralement discontinues
- Classe
1 et 2 selon le pourcentage de vides
- Liant
Bitume pur ou liant modifi
- Ajouts Eventuels
Fibres ou autres
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ESSAI DE COMPACTAGE
Essai la Presse Cisaillement
< 25 < 18 < 25 < 20 Maxi
> 18 > 10 > 20 > 12 C 25 mini
Cl2 Cl1 Cl2 Cl1
0/10 0/6
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Essais sur BBTM 0/6 ou 0/10
Classe 1 et
classe 2
Essai Duriez 18C (NF P 98-251-1)
Rapport : r (en Mpa) / R (en Mpa)
0.80
Essai de stabilit mcani que (NF P 98-253-1)
Profondeur de dformation en % de
lpaisseur de la dalle pour une dalle de 5 cm
dpaisseur pour 3000 cycles et 60C, un
pourcentage de vide compris :
- de 9 16 % pour le BBTM 0/10
- de 16 22 % pour l e BBTM 0/6





15 %
20 %

PERFORMANCES MECANIQUES
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Prparation du support
Remise en profil rgulier si ncessaire par
apport de matriaux ou fraisage
Fraisage de la signalisation horizontale en
rsine thermoplastique
TRAVAUX PREPARATOIRES ET ANNEXES
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Conditions mtorologique
- Temprature > 5 C
- Vent infrieur 30 Km/h si temprature < 10 C
Couche daccrochage
-Emulsion au bitume pur ou modifi au dosage de
300 400 g/m de liant rsiduel
Compactage
- Cylindre jantes lisses
FABRICATION & MISE EN OEUVRE
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Adhrence
- Bonne trs bonne selon granularit
Rduction des projections deau
- Moyenne bonne selon classe
Rduction du bruit de roulement
- Bonne trs bonne pour les 0/6
- Moyenne bonne pour les 0/10
Rsistance lOrnirage
- Sans objet
PERFORMANCES ATTENDUES
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Rsistance au cisaillement
- Moyenne
Amlioration de lUni
- Bonne moyenne
Aptitude limiter la remonte des fissures
- Ne convient pas
PERFORMANCES ATTENDUES suite
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Viabilit Hivernale
- Adaptation du service hivernal
- Surveillance accrue
CONTRAINTES DEXPLOITATION
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Normes
XP P 98-137 et NF P 98-150
Guide
Guide dApplication des normes
Note dinformation du Stra
Bton Bitumineux trs mince et ultra mince n 94
Avril 97
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
Les Enrobs Bitumineux : Formulation, Fabrication, Mise en Place - Montral 2006 79
BETONS BITUMINEUX MINCES
BETONS BITUMINEUX MINCES
Les Enrobs Bitumineux : Formulation, Fabrication, Mise en Place - Montral 2006 80
Destination
- Couche de roulement et couche de liaison
Trafic
- Tous trafics
Epaisseur
- Moyenne 3 5 cm suivant type :
0/10 mm : 3 4 cm
0/14 mm : 3,5 5 cm
- Mini 2,5 3 cm suivant type
DOMAINE DEMPLOI