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AERODYNAMIQUE
AERODYNAMIQUE
L'Air est un fluide Ecoulement de l'air Les diffrents profils L'aile dans un fux d'air
La portance La trane Les polaires L'aile en transsonique L'aile en supersonique
LES DIFFRENTS PROFILS DES AILES
Dfinition
Terminologie utile
Corde
Epaisseur
Epaisseur relative
Ligne moyenne
Le profil est la section de l'aile par un plan parallle au plan de symtrie de l'avion. Le profil d'un
avion de tourisme sera diffrent de celui d'un avion de transport ou d'un avion de chasse.
La corde d'un profil est la droite A - F joignant le bord d'attaque au bord de fuite.
Sa longueur est note
L'paisseur maximale de laile est la distance maximale existante entre dune part lextrados,
dautre part lintrados. L'paisseur est note h .
Lpaisseur relative dun profil est le rapport de lpaisseur maximale (t en anglais) sur la
longueur de la corde. e = h / ou t /
La ligne moyenne est le lieu des points quidistants de l'extrados et de l'intrados. Cette ligne est
gnralement courbe ou "cambre".
Flche
Angle d'incidence
Angle d'incidence nulle
Angle de calage
Envergure et surface
La flche note f est la distance maximale entre la corde et la ligne moyenne du profil. Elle
dfinit donc sa courbure. Courbure = f /
C'est l'angle form par la corde du profil et le vecteur vitesse du vent relatif. Cet angle est
appel angle of attack en anglais.
Pour l'avion c'est l'angle form par l'axe longitudinal de l'avion et le vecteur vitesse.
C'est l'angle d'incidence pour lequel la portance est nulle. Ci-dessous la portance est nulle pour
une certaine incidence ngative. Mais pour un profil symtrique la portance sera nulle pour une
incidence nulle.
C'est l'angle ! entre la corde du profil de l'aile et l'axe longitudinal de l'aronef. Ceci permet de
diminuer la trane en vol de croisire.
Caractristiques d'un profil
Diffrents types de profils
Biconvexe symtrique
Biconvexe dissymtrique
Plan convexe
Plan creux
Envergure :
L'envergure est la distance entre les extrmits des ailes E = 2b ou B
Surface : S
Elle comprend le prolongement fictif de l'aile dans le fuselage.
Corde de rfrence A - F :
Elle est donne par le constructeur et fixe par une distance conventionnelle de l'axe de l'avion.
Corde moyenne gomtrique :
C'est la rapport de la surface portante S de l'aile sur son envergure E .
Allongement :
Pour une aile rectangulaire c'est le rapport de l'envergure E sur la longueur de la corde :
Pour une aile trapzodale, c'est le rapport de l'envergure E sur la corde moyenne :
Pour une aile delta c'est le rapport du carr de l'envergure par la surface de l'aile :
Flche : "
La flche est l'angle entre l'axe passant par le quart avant de la corde moyenne arodynamique
et l'axe transversal. Elle peut-tre positive ou ngative. Voir Les diffrentes ailes
On convient de discriminer :
Les profils minces : e < 6%
Les profils semi-pais : 6% e <12%
Les profils pais : e >12%
Les profils supersoniques Concorde : e = 3% l'encastrement et 1,82% l'extrmit.
Les profils sont classs suivants leurs formes par familles.
Lintrados et lextrados convexes sont symtriques par rapport la corde.
La ligne moyenne est rectiligne et est confondue avec la corde.
Ces profils sont utiliss pour les empennages verticaux et horizontaux.
La courbure de lextrados est plus accentue que celle de lintrados.
La ligne moyenne est simple courbure ( intrados et extrados convexes )
Ces profils sont les plus employs pour les ailes davion de loisir.
Il sagit dun profil ayant un intrados relativement plat et un extrados camb (convexe).
La ligne moyenne est simple courbure.
Lextrados est convexe et lintrados concave.
Ces profils sont trs porteurs mais gnrent une traine importante.
Ce type de profil tait trs utilis autrefois pour les planeurs.
La ligne moyenne est simple courbure.
Double courbure
Supercritique
La ligne moyenne est double courbure
La seconde courbure de la ligne moyenne confre des qualits de stabilit do le qualificatif
dAUTOSTABLE.
Ce profil peu rpandu est surtout utilis pour les ailes volantes.
Double courbure inverse. Extrados trs tendu (grand rayon de courbure).
Dans la zone du bord d'attaque de l'extrados rayon de courbure mini.
Forte paisseur relative de l'ordre de 17%.
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