Gra puente Demag estndar de una viga

ELKE
con carro monorral EKDR
Catlogo de me didas
714 IS 121 203 543 44 060705 ES / PDF
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Viga puente
Descripcin
La estructura de acero se fabrica segn DIN 15018, grupo de elevacin H2, grupo
de solicitacin B3 para uso en naves (otras clasificaciones a peticin especial). La
viga principal de la gra realizada en viga de perfil laminado y los testeros de la
gra realizados en viga cajn soldada, se unen mediante tornillos HV de alta resist-
encia o mediante soldadura. La geometra de la gra, perfectamente reproducible
(requisito imprescindible para un buen comportamiento de traslacin), se logra
mediante medicin exacta y ajuste perfecto en fbrica.
Todos los procedimientos de construccin y de produccin, as como las piezas
mismas, se someten a un exhaustivo y permente control de calidad segn DIN ISO
9001.
Versiones estndar de la viga
principal
Ejecucin 1
Viga principal apoyada soldada o
atornillada.
Versin especial de la viga principal
Ejecucin 2
Viga principal apoyada y encajada.
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El testero de la gra se compone de una viga cajn soldada, el conjunto de rueda
con motorreductor y el grupo de rueda sin accionamiento. La rueda se fabrica con
fundicin nodular resistente al desgaste (resistencia a la traccin mn 700 N/mm
2
).
Las caractersticas constructivas tambin incluyen una larga vida til gracias a ro-
damientos con lubricacin de por vida en el alojamiento de la rueda, ajuste del
ancho entre ejes mediante elementos de ajuste y montaje de los accionamientos
opcionalmente a la derecha o a la izquierda.
Documentacin: 203 086 44 Testeros DFW-L-L
Garganta de rueda
L - L - W F D o r e t s e T m m n e s a d i d e M
o a m a T d a r b x m i h c s b x m
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Las unidades de traslacin individuales, prcticamente libres de mantenimiento,
accionan directamente una rueda por cada lado de la gra. La masa de inercia
integrada del motor de rotores cilndricos garantiza un arranque suave de la gra y
su bobinado especial permite una alta frecuencia de conexiones. El freno de disco
integrado en el motor se acciona por fuerza del resorte y dispone de levantamiento
electromagntico. El freno se acciona independientemente del motor y no causa
ningn movimiento axial en el rbol del rotor ni somete a esfuerzos el rodamiento.
Velocidad de traslacin de la gra V
kr
= 10/40 m/min
(otras velocidades a peticin especial)
Documentacin: 203 354 44 Componentes para testeros
203 357 44 Motorreductores de traslacin
Carro monorral de altura reducida EK con polipasto de cable Demag DR tamao
3 y 5.
Velocidades de traslacin del carro:V
ka
= 1,5 - 30 m/min (regulable sin escalona-
mientos)
por motores de rotores cilndricos con
convertidor de frecuencia
Documentacin: 203 522 44 Polipasto de cable Demag DR
Testeros
Accionamientos de
traslacin de la gra
Carro monorral
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La transmisin de la energa y los comandos de control del la caja elctrica de la
gra al carro se realizan mediante un sistema de cable de arrastre (perfil de viga
KBK 25) con cables planos altamente flexibles.
Por norma general se instala un conductor de proteccin. De acuerdo con las
normas VDE se ha previsto un interruptor general.
Todos los movimientos de la gra se controlan mediante un sistema CAN-BUS
integrado. Los mandos desde el suelo se ejecutan opcionalmente como:
Botonera de mando Demag-Line-Control desplazable con independencia de la
posicin del carro o fija en el carro,
Mando por radio sin cable Demag-Radio-Control.
Mando de la gra
Alimentacin de corriente
del carro
Tras un tratamiento previo cuidadoso (grado de limpieza Sa2 segn DIN 55928),
las piezas metlicas se pintan con pintura de resina sinttica (amarillo oro; satinado;
espesor de capa mn. 60 m).
El carro se recibe recubrimiento de polvo bicolor en azul ultramarino y gris plata
(RAL 5009 y RAL 7001; espesor de capa 80 m).
Accionamientos de traslacin en color azul ultramarino (RAL 5009).
Proteccin anticorrosin
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Adelante
Atrs
Izquierda Derecha
Lado de alimentacin
principal de la gra
A2 Leva de conmutacin
A1 Final de carrera gra
Leva de conmutacin
Final de carrera carro
B2
B1
Leva de conmutacin
B1 B2 A2 A1
Alimentacin de corriente del carro
Mando desplazable
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Gra puente Demag estndar de una viga ELKE
Viga principal: Viga; Ejecucin 1
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 1 x EKDR
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DFW-L-L 112 / 1750 / O
Conexin superior
Distancia entre ejes ekt
Dimetro ruedas d
Testero Demag Tipo L
Cdigo de denominacin
EKDR 3 - 1,6 2/1 FEM 2m
Aparejado
Capacidad de carga en t
Serie 3; 5
Carro monorral con polipasto de
cable Demag tipo DR
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Todos los datos se indican en mm (L
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en m).
Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 1 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
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X b
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H
ELKE Capacidad de carga 1,6 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 1
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 1x EKDR 3 - 1,6 2/1 FEM 2 m
Recorrido de gancho: 20 12 m; Velocidad de elevacin: 12/2 m/min; 18/3 m/min o 1-25 m/min regulable sin
escalonamientos
Velocidad de traslacin del carro 1,5 - 30 m/min regulable sin escalonamientos
1) H 20 / H 12
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
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5 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 5 3 3 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
6 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 5 3 3 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
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9 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 5 3 3 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
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1 1 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 5 3 3 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
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3 1 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 5 3 3 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
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Todos los datos se indican en mm (L
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en m).
Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 1 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
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9 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 5 9 1 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
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2 1 0 2 6 0 7 5 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 3 9 1 8 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
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4 1 0 6 6 0 1 6 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 1 9 1 6 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 1 0 6 6 0 1 6 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 1 9 1 6 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1) H 10 / H 6
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
ELKE Capacidad de carga 2,5 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 1
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 1x EKDR 3 - 2,5 4/1 FEM 3 m
Recorrido de gancho: 10 6 m; Velocidad de elevacin: 6/1 m/min; 9/1,5 m/min o 1-12,5 m/min regulable sin
escalonamientos
Velocidad de traslacin del carro 1,5 - 30 m/min regulable sin escalonamientos
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Todos los datos se indican en mm (L
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Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 1 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
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6 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 5 9 1 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
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0 1 0 0 6 0 5 5 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 4 9 1 9 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
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3 1 0 6 6 0 1 6 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 1 9 1 6 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
4 1 0 1 7 0 6 6 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 9 8 1 4 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 1 0 1 7 0 6 6 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 9 8 1 4 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
ELKE Capacidad de carga 3,2 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 1
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 1x EKDR 3 - 3,2 4/1 FEM 2 m
Recorrido de gancho: 10 6 m; Velocidad de elevacin: 6/1 m/min; 9/1,5 m/min o 1-12,5 m/min regulable sin
escalonamientos
Velocidad de traslacin del carro 1,5 - 30 m/min regulable sin escalonamientos
1) H 10 / H 6
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
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KR
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Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 1 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
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5 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 0 2 2 5 8 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
6 0 0 6 0 5 5 0 8 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 9 1 2 4 8 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
7 0 0 6 0 5 5 0 8 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 9 1 2 4 8 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
8 0 2 6 0 7 5 0 8 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 8 1 2 3 8 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
9 0 2 6 0 7 5 0 8 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 8 1 2 3 8 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
0 1 0 6 6 0 1 6 0 8 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 6 1 2 1 8 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1 1 0 1 7 0 6 6 0 8 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 4 1 2 9 7 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
2 1 0 1 7 0 6 6 0 8 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 4 1 2 9 7 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
3 1 0 6 7 0 1 7 0 8 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 2 1 2 7 7 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
4 1 0 6 7 0 1 7 0 8 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 2 1 2 7 7 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 1 0 1 8 0 6 7 0 8 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 1 1 2 6 7 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
ELKE Capacidad de carga 5 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 1
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 1x EKDR 5 - 5 4/1 FEM 2 m
Recorrido de gancho: 10 6 m; Velocidad de elevacin: 6/1 m/min; 9/1,5 m/min o 1-12,5 m/min regulable sin
escalonamientos
Velocidad de traslacin del carro 1,5 - 30 m/min regulable sin escalonamientos
1) H 10 / H 6
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
10 2
0
3
5
4
3
K
3
.
p
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u
b H
X
g
y
lh
20354003.eps
Gra puente Demag estndar de una viga ELKE
Viga principal: Viga; Ejecucin 1
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 2 x EKDR
DFW-L-L 112 / 1750 / O
Conexin superior
Distancia entre ejes ekt
Dimetro ruedas d
Testero Demag Tipo L
Cdigo de denominacin
EKDR 3 - 1,6 2/1 FEM 2m
Aparejado
Capacidad de carga en t
Serie 3; 5
Polipasto de cable Demag
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2 1 H 0 0 1 1
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3
K
4
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p
6
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0
6
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5
Todos los datos se indican en mm (L
KR
en m).
Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 1 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
20354014.eps
u
b
H
X
g
y
ELKE Capacidad de carga 2x 1,6 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 1
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 2x EKDR 3 - 1,6 2/1 FEM 2 m
Recorrido de gancho: 20 12 m; Velocidad de elevacin: 12/2 m/min; 18/3 m/min o 1-25 m/min regulable sin
escalonamientos
Velocidad de traslacin del carro 1,5 - 30 m/min regulable sin escalonamientos
1) H 20 / H 12
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
l a p i c n i r p a g i V o r r a C o r e t s e T
L
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5 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 5 3 3 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
6 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 5 3 3 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
7 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 5 3 3 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
8 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 5 3 3 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
9 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 5 3 3 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
0 1 0 0 6 0 5 5 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 4 3 3 9 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1 1 0 2 6 0 7 5 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 3 3 3 8 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
2 1 0 6 6 0 1 6 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 1 3 3 6 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
3 1 0 6 6 0 1 6 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 1 3 3 6 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
4 1 0 1 7 0 6 6 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 9 2 3 4 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 1 0 1 7 0 6 6 0 8 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 9 2 3 4 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
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Todos los datos se indican en mm (L
KR
en m).
Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 1 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
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l a p i c n i r p a g i V o r r a C o r e t s e T
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5 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 5 9 1 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
6 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 5 9 1 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
7 0 8 5 0 3 5 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 5 9 1 0 1 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
8 0 0 6 0 5 5 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 4 9 1 9 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
9 0 2 6 0 7 5 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 3 9 1 8 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
0 1 0 6 6 0 1 6 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 1 9 1 6 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1 1 0 1 7 0 6 6 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 9 8 1 4 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
2 1 0 1 7 0 6 6 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 9 8 1 4 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
3 1 0 6 7 0 1 7 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 7 8 1 2 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
4 1 0 6 7 0 1 7 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 7 8 1 2 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 1 0 1 8 0 6 7 0 8 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 6 8 1 1 0 6 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1) H 10 / H 6
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
ELKE Capacidad de carga 2x 2,5 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 1
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 2x EKDR 3 - 2,5 4/1 FEM 3 m
Recorrido de gancho: 10 6 m; Velocidad de elevacin: 6/1 m/min; 9/1,5 m/min o 1-12,5 m/min regulable sin
escalonamientos
Velocidad de traslacin del carro 1,5 - 30 m/min regulable sin escalonamientos
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5
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Gra puente Demag estndar de una viga ELKE
Viga principal: Viga; Ejecucin 2
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 1 x EKDR
DFW-L-L 112 / 1750 / O
Conexin lateral
Distancia entre ejes ekt
Dimetro ruedas d
Testero Demag
Cdigo de denominacin
EKDR 3 - 1,6 2/1 FEM 2m
Aparejado
Capacidad de carga en t
Serie 3; 5
Polipasto de cable Demag
b
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K
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5
Todos los datos se indican en mm (L
KR
en m).
Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 2 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
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b
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H
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5 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
6 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
7 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
8 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
9 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
0 1 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1 1 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
2 1 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
3 1 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
4 1 5 3 4 5 8 3 3 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 9 9 4 4 7 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 1 5 4 4 5 9 3 7 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 8 0 5 3 8 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
ELKE Capacidad de carga 1,6 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 2
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 1x EKDR 3 - 1,6 2/1 FEM 2 m
Recorrido de gancho: 20 12 m; Velocidad de elevacin: 12/2 m/min; 18/3 m/min o 1-25 m/min regulable sin
escalonamientos
Velocidad de traslacin del carro 1,5 - 30 m/min regulable sin escalonamientos
1) H 20 / H 12
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
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K
6
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p
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5
Todos los datos se indican en mm (L
KR
en m).
Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 2 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
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l a p i c n i r p a g i V o r r a C o r e t s e T
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5 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
6 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
7 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
8 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
9 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
0 1 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1 1 5 3 4 5 8 3 3 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 9 5 3 4 7 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
2 1 5 4 4 5 9 3 7 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 8 6 3 3 8 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
3 1 5 6 4 5 1 4 7 2 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 6 8 3 1 0 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
4 1 5 6 4 5 1 4 7 2 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 6 8 3 1 0 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 1 5 6 4 5 1 4 7 2 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 6 8 3 1 0 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1) H 10 / H 6
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
ELKE Capacidad de carga 2,5 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 2
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 1x EKDR 3 - 2,5 4/1 FEM 3 m
Recorrido de gancho: 10 6 m; Velocidad de elevacin: 6/1 m/min; 9/1,5 m/min o 1-12,5 m/min regulable sin
escalonamientos
Velocidad de traslacin del carro 1,5 - 30 m/min regulable sin escalonamientos
16 2
0
3
5
4
3
K
6
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p
6
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0
6
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5
Todos los datos se indican en mm (L
KR
en m).
Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 2 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
20354015.eps
b
u
H
X
g
y
ELKE Capacidad de carga 3,2 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 2
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 1x EKDR 5 - 2,5 2/1 FEM 2 m
l a p i c n i r p a g i V o r r a C o r e t s e T
L
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) 2 l
2 n a
) 2 ) 1 g y l
4 , 3 n a
d e
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T K E
Z P D b
4 5 2 4 5 7 3 3 1 - 5 3 5 0 2 7 / 5 5 9 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 5 2 4 5 7 3 3 1 - 5 3 5 0 2 7 / 5 5 9 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
6 5 2 4 5 7 3 3 1 - 5 3 5 0 2 7 / 5 5 9 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
7 5 2 4 5 7 3 3 1 - 5 3 5 0 2 7 / 5 5 9 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
8 5 2 4 5 7 3 3 1 - 5 3 5 0 2 7 / 5 5 9 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
9 5 2 4 5 7 3 3 1 - 5 3 5 0 2 7 / 5 5 9 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
0 1 5 2 4 5 7 3 3 1 - 5 3 5 0 2 7 / 5 5 9 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1 1 5 3 4 5 8 3 3 - 5 3 5 0 2 7 / 5 5 9 9 5 3 4 7 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
2 1 5 4 4 5 9 3 7 5 3 5 0 2 7 / 5 5 9 8 6 3 3 8 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
3 1 5 6 4 5 1 4 7 2 5 3 5 0 2 7 / 5 5 9 6 8 3 1 0 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
4 1 5 6 4 5 1 4 7 2 5 3 5 0 2 7 / 5 5 9 6 8 3 1 0 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 1 0 9 4 0 4 4 2 5 5 3 5 0 2 7 / 5 5 9 9 0 4 4 2 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1) H 20 / H 12
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
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Todos los datos se indican en mm (L
KR
en m).
Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 2 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
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H
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l a p i c n i r p a g i V o r r a C o r e t s e T
L
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4 , 3 n a
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4 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
6 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
7 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
8 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
9 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
0 1 5 3 4 5 8 3 3 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 9 5 3 4 7 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1 1 5 4 4 5 9 3 7 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 8 6 3 3 8 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
2 1 5 6 4 5 1 4 7 2 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 6 8 3 1 0 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
3 1 5 6 4 5 1 4 7 2 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 6 8 3 1 0 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
4 1 0 9 4 0 4 4 2 5 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 9 0 4 4 2 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 1 0 9 4 0 4 4 2 5 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 9 0 4 4 2 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
ELKE Capacidad de carga 3,2 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 2
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 1x EKDR 3 - 3,2 4/1 FEM 2 m
Recorrido de gancho: 10 6 m; Velocidad de elevacin: 6/1 m/min; 9/1,5 m/min o 1-12,5 m/min regulable sin
escalonamientos
Velocidad de traslacin del carro 1,5 - 30 m/min regulable sin escalonamientos
1) H 10 / H 6
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
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Todos los datos se indican en mm (L
KR
en m).
Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 2 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
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4 5 2 4 5 7 3 3 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 5 7 3 0 4 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 5 2 4 5 7 3 3 1 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 5 7 3 0 4 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
6 5 3 4 5 8 3 3 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 4 8 3 9 4 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
7 5 3 4 5 8 3 3 - 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 4 8 3 9 4 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
8 5 4 4 5 9 3 7 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 3 9 3 8 5 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
9 5 4 4 5 9 3 7 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 3 9 3 8 5 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
0 1 5 6 4 5 1 4 7 2 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 1 1 4 6 7 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1 1 0 9 4 0 4 4 2 5 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 4 3 4 9 9 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
2 1 0 9 4 0 4 4 2 5 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 4 3 4 9 9 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
3 1 5 1 5 5 6 4 7 7 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 7 5 4 2 2 9 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
4 1 5 1 5 5 6 4 7 7 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 7 5 4 2 2 9 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 1 0 4 5 0 9 4 2 0 1 5 1 6 0 4 6 / 5 7 8 1 8 4 6 4 9 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1) H 10 / H 6
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
ELKE Capacidad de carga 5 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 2
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 1x EKDR 5 - 5 4/1 FEM 2 m
Recorrido de gancho: 10 6 m; Velocidad de elevacin: 6/1 m/min; 9/1,5 m/min o 1-12,5 m/min regulable sin
escalonamientos
Velocidad de traslacin del carro 1,5 - 30 m/min regulable sin escalonamientos
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Gra puente Demag estndar de una viga ELKE
Viga principal: Viga; Ejecucin 2
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 2 x EKDR
DFW-L-L 112 / 1750 / O
Conexin lateral
Distancia entre ejes ekt
Dimetro ruedas d
Testero Demag
Cdigo de denominacin
EKDR 3 - 1,6 2/1 FEM 2m
Aparejado
Capacidad de carga en t
Serie 3; 5
Polipasto de cable Demag
o t s a p i l o P
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g a m e D
e i r e S n i c i s o p s i D
o d i r r o c e R
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6 H 5 7 8
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Todos los datos se indican en mm (L
KR
en m).
Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 2 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
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H
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5 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
6 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
7 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
8 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
9 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 0 9 4 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
0 1 5 3 4 5 8 3 3 - 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 9 9 4 4 7 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1 1 5 4 4 5 9 3 7 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 8 0 5 3 8 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
2 1 5 6 4 5 1 4 7 2 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 6 2 5 1 0 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
3 1 5 6 4 5 1 4 7 2 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 6 2 5 1 0 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
4 1 0 9 4 0 4 4 2 5 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 9 4 5 4 2 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 1 0 9 4 0 4 4 2 5 0 3 5 5 0 7 / 0 3 9 9 4 5 4 2 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
ELKE Capacidad de carga 2x 1,6 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 2
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 2x EKDR 3 - 1,6 2/1 FEM 2 m
Recorrido de gancho: 20 12 m; Velocidad de elevacin: 12/2 m/min; 18/3 m/min o 1-25 m/min regulable sin
escalonamientos
Velocidad de traslacin del carro 1,5 - 30 m/min regulable sin escalonamientos
1) H 20 / H 12
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
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Todos los datos se indican en mm (L
KR
en m).
Para ms detalles vase la pgina desplegable.
Todas las cotas constructivas, cotas de aproximacin y datos para el dimensionamiento de la gra se refieren a la ejecucin 2 descrita en este catlogo
En otros casos se debern realizar las comprobaciones oportunas. Observe las indicaciones que figuran en la pgina desplegable.
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g
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l a p i c n i r p a g i V o r r a C o r e t s e T
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4 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
6 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
7 5 2 4 5 7 3 3 1 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 0 5 3 5 6 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
8 5 3 4 5 8 3 3 - 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 9 5 3 4 7 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
9 5 4 4 5 9 3 7 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 8 6 3 3 8 7 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
0 1 5 6 4 5 1 4 7 2 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 6 8 3 1 0 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1 1 0 9 4 0 4 4 2 5 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 9 0 4 4 2 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
2 1 0 9 4 0 4 4 2 5 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 9 0 4 4 2 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
3 1 5 1 5 5 6 4 7 7 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 2 3 4 7 4 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
4 1 5 1 5 5 6 4 7 7 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 2 3 4 7 4 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
5 1 0 4 5 0 9 4 2 0 1 0 9 5 5 4 6 / 0 7 8 6 5 4 1 7 8 0 4 0 1 2 1 1 0 5 7 1 0 8 0 2 0 7 0 4 1
1) H 10 / H6
2) Aumentar lan 1 lan 2 en 150 mm en el lado
de la alimentacin principal de la gra.
ELKE Capacidad de carga 2x 2,5 t
Viga principal: Viga; Ejecucin 2
Testero: DFW-L-L_ _ _ /_ _ _ _/O
Carro: 2x EKDR 3 - 2,5 4/1 FEM 3 m
Recorrido de gancho: 10 6 m; Velocidad de elevacin: 6/1 m/min; 9/1,5 m/min o 1-12,5 m/min regulable sin
escalonamientos
Velocidad de traslacin del carro 1,5 - 30 m/min regulable sin escalonamientos
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3
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Datos para el dimensionamiento de la gra DIN 4132
Tenga en cuenta: Las reacciones de las cargas y fuerzas mx. y mn. de la gra sobre los caminos de rodadura varan
dependiendo de la posicin del carro y el sentido de traslacin de la gra (vanse las figuras 1 - 4).
Las siguientes tablas indican los valores mx. y mn para las gras estndar.
Carro con lan 1; + V
gra
Carro con lan 2; + V
gra
) e l b a r o v a f s o n e m n i c a m i x o r p a e d a t r o c a l n e o r r a c ( 8 1 0 5 1 N I D n g e s F F E : a r g a l e d o d a i u g e d a m e t s i S
n i s ( s a d e u r s a l e r b o s a g r a C
) s e r o t c a f
e d s e n o i c c a e R
o d a n e r f
r o p a s a m a l e d s e n o i c c a e R
a r g a l e d n i c a l s a r t
s a u c i l b o s a z r e u F
l a n i f n i c c a e R
e p o t
g k N k N k N k N k
R . x a m R . n i m L M H . n i m M H . x a m S S H . x a m S H . n i m u P . x a m
20354006.eps
maxHs maxHm
e
k
t
maxR12
maxR11
L
max Pu
lan1
minR21
minR22 minHm
L
Pu
Lkr
VKran
Ls
maxHm minHm
S minHs
S
Lado gra 1 Lado gra 2
Eje i=2
Eje i=1
e
k
t
maxR22
maxR21
L
max Pu
lan2
minR11
minR12
Pu
Lkr
VKran
Ls
S
L
minHm S minHs
minHm maxHm
maxHs maxHm
Lado gra 1 Lado gra 2
Eje i=2
Eje i=1
Fig. 1
Fig. 2 20354007.eps
V
gra
V
gra
23 2
0
3
5
4
3
K
9
.
p
6
5
/
0
6
0
7
0
5
Datos para el dimensionamiento de la gra DIN 4132
Tenga en cuenta: Las reacciones de las cargas y fuerzas mx. y mn. de la gra sobre los caminos de rodadura varan
dependiendo de la posicin del carro y el sentido de traslacin de la gra (vanse las figuras 1 - 4).
Las siguientes tablas indican los valores mx. y mn para las gras estndar.
Carro con lan 1; - V
gra
Carro con lan 2; - V
gra
) e l b a r o v a f s o n e m n i c a m i x o r p a e d a t r o c a l n e o r r a c ( 8 1 0 5 1 N I D n g e s F F E : a r g a l e d o d a i u g e d a m e t s i S
) s e r o t c a f n i s ( s a d e u r s a l e r b o s a g r a C
o d a n e r f e d s e n o i c c a e R
e d s e n o i c c a e R
r o p a s a m a l
a l e d n i c a l s a r t
a r g
s a u c i l b o s a z r e u F e p o t l a n i f n i c c a e R
l a n i f n i c c a e R
e p o t
g k N k N k N k N k
R . x a m R . n i m L M H . n i m M H . x a m S S H . x a m S H . n i m u P . x a m
20354008.eps
20354009.eps
maxHs maxHm
e
k
t
maxR12
maxR11
L
max Pu
lan1
minR21
minR22 minHm
L
Pu
Lkr
VKran
Ls
maxHm
minHm S minHs
S
Lado gra 1 Lado gra 2
Eje i=2
maxHs maxHm
e
k
t
maxR22
maxR21
L
max Pu
lan2
minR11
minR12 minHm
Pu
Lkr
VKran
Ls
maxHm
minHm S minHs
S
L
Lado gra 1 Lado gra 2
Eje i=2
Eje i=1
Fig. 3
Fig. 4
V
gra
V
gra
Eje i=1
24 2
0
3
5
4
3
K
9
.
p
6
5
/
0
6
0
7
0
5
Reacciones y fuerzas segn DIN 15018
Reacciones por rueda / Fuerzas de gravitacin / Fuerzas oblicuas / Fuerzas de choque /
Peso de la gra
m 2 M E F 1 / 2 6 , 1 - 3 R D K E x 1 - t 6 , 1 a g r a c e d d a d i c a p a C
L
R K
m 4 5 6 7 8 9 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1
G + ( 1 1 R . x m
H
) g k 7 1 0 1 9 5 0 1 5 9 0 1 8 2 1 1 0 6 1 1 0 9 1 1 9 1 2 1 7 4 2 1 5 7 2 1 3 0 3 1 7 5 3 1 2 1 4 1
m G + ( 2 1 R . x
H
) g k 7 1 0 1 9 5 0 1 5 9 0 1 8 2 1 1 0 6 1 1 0 9 1 1 9 1 2 1 7 4 2 1 5 7 2 1 3 0 3 1 7 5 3 1 2 1 4 1
m G + ( 1 2 R . n
H
) g k 5 4 2 5 5 2 0 7 2 8 8 2 8 0 3 9 2 3 1 5 3 4 7 3 7 9 3 1 2 4 1 7 4 4 2 5
G + ( 2 2 R . n m
H
) g k 5 4 2 5 5 2 0 7 2 8 8 2 8 0 3 9 2 3 1 5 3 4 7 3 7 9 3 1 2 4 1 7 4 4 2 5
L N k 8 2 , 0 1 3 , 0 4 3 , 0 7 3 , 0 4 , 0 3 4 , 0 6 4 , 0 9 4 , 0 2 5 , 0 5 5 , 0 2 6 , 0 8 6 , 0
M H . n m N k 8 0 , 0 1 1 , 0 5 1 , 0 9 1 , 0 3 2 , 0 8 2 , 0 3 3 , 0 9 3 , 0 5 4 , 0 2 5 , 0 2 6 , 0 3 7 , 0
M H . x m N k 0 3 , 0 2 4 , 0 4 5 , 0 7 6 , 0 1 8 , 0 5 9 , 0 9 0 , 1 4 2 , 1 9 3 , 1 4 5 , 1 1 7 , 1 9 8 , 1
S N k 1 7 , 3 6 8 , 3 1 0 , 4 7 1 , 4 2 3 , 4 7 4 , 4 2 6 , 4 7 7 , 4 2 9 , 4 7 0 , 5 8 3 , 5 9 6 , 5
H . x m
s
N k 6 9 , 2 8 0 , 3 9 1 , 3 8 2 , 3 8 3 , 3 6 4 , 3 5 5 , 3 3 6 , 3 2 7 , 3 0 8 , 3 6 9 , 3 2 1 , 4
H . n m
s
N k 5 7 , 0 8 7 , 0 2 8 , 0 9 8 , 0 4 9 , 0 1 0 , 1 7 0 , 1 4 1 , 1 0 2 , 1 7 2 , 1 2 4 , 1 7 5 , 1
P . x m
U
V (
R K
) n i m / m 0 4 = N k 7 1 , 4 4 3 , 4 5 4 , 4 2 7 , 4 4 0 , 5 7 3 , 5 9 6 , 5 9 9 , 5 9 2 , 6 2 7 , 6 9 5 , 7 1 5 , 8
G
G
g k 4 2 9 8 2 0 1 0 3 1 1 2 3 2 1 6 3 3 1 8 3 4 1 0 4 5 1 2 4 6 1 4 4 7 1 8 4 8 1 6 5 0 2 2 7 2 2
m 3 M E F 1 / 4 5 , 2 - 3 R D K E x 1 - t 5 , 2 a g r a c e d d a d i c a p a C
L
R K
m 4 5 6 7 8 9 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1
G + ( 1 1 R . x m
H
) g k 6 3 4 1 3 9 4 1 9 3 5 1 9 7 5 1 6 1 6 1 0 5 6 1 3 8 6 1 5 3 7 1 8 8 7 1 4 6 8 1 0 0 9 1 6 3 9 1
m G + ( 2 1 R . x
H
) g k 6 3 4 1 3 9 4 1 9 3 5 1 9 7 5 1 6 1 6 1 0 5 6 1 3 8 6 1 5 3 7 1 8 8 7 1 4 6 8 1 0 0 9 1 6 3 9 1
m G + ( 1 2 R . n
H
) g k 0 2 3 5 1 3 0 2 3 1 3 3 5 4 3 2 6 3 1 8 3 2 2 4 6 6 4 4 3 5 3 6 5 3 9 5
G + ( 2 2 R . n m
H
) g k 0 2 3 5 1 3 0 2 3 1 3 3 5 4 3 2 6 3 1 8 3 2 2 4 6 6 4 4 3 5 3 6 5 3 9 5
L N k 0 3 , 0 3 3 , 0 7 3 , 0 0 4 , 0 3 4 , 0 6 4 , 0 9 4 , 0 4 5 , 0 0 6 , 0 9 6 , 0 3 7 , 0 7 7 , 0
M H . n m N k 9 0 , 0 2 1 , 0 5 1 , 0 9 1 , 0 3 2 , 0 8 2 , 0 3 3 , 0 2 4 , 0 1 5 , 0 4 6 , 0 3 7 , 0 3 8 , 0
M H . x m N k 5 3 , 0 0 5 , 0 6 6 , 0 3 8 , 0 1 0 , 1 0 2 , 1 4 , 1 3 6 , 1 7 8 , 1 5 1 , 2 8 3 , 2 1 6 , 2
S N k 7 1 , 5 2 3 , 5 7 4 , 5 2 6 , 5 7 7 , 5 2 9 , 5 7 0 , 6 4 3 , 6 3 6 , 6 6 0 , 7 5 2 , 7 4 4 , 7
H . x m
s
N k 9 1 , 4 6 3 , 4 9 4 , 4 1 6 , 4 2 7 , 4 2 8 , 4 1 9 , 4 7 0 , 5 2 2 , 5 5 4 , 5 5 5 , 5 6 6 , 5
H . n m
s
N k 8 9 , 0 6 9 , 0 8 9 , 0 1 0 , 1 5 0 , 1 0 1 , 1 6 1 , 1 7 2 , 1 1 4 , 1 1 6 , 1 0 7 , 1 8 7 , 1
P . x m
U
V (
R K
) n i m / m 0 4 = N k 8 3 , 4 2 5 , 4 7 8 , 4 1 2 , 5 5 5 , 5 8 8 , 5 5 1 , 6 9 8 , 6 2 7 , 7 3 8 , 8 5 2 , 9 7 8 , 9
G
G
g k 2 1 0 1 6 1 1 1 8 1 2 1 0 2 3 1 2 2 4 1 4 2 5 1 8 2 6 1 4 1 8 1 8 0 0 2 6 9 2 2 6 2 4 2 8 5 5 2
m 2 M E F 1 / 4 2 , 3 - 3 R D K E x 1 - t 2 , 3 a g r a c e d d a d i c a p a C
L
R K
m 4 5 6 7 8 9 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1
m G + ( 1 1 R . x
H
) g k 0 5 7 1 4 1 8 1 5 6 8 1 9 0 9 1 8 4 9 1 4 8 9 1 7 3 0 2 1 9 0 2 6 6 1 2 3 0 2 2 3 9 2 2 3 3 3 2
m G + ( 2 1 R . x
H
) g k 0 5 7 1 4 1 8 1 5 6 8 1 9 0 9 1 8 4 9 1 4 8 9 1 7 3 0 2 1 9 0 2 6 6 1 2 3 0 2 2 3 9 2 2 3 3 3 2
G + ( 1 2 R . n m
H
) g k 6 5 3 3 4 3 4 4 3 1 5 3 3 6 3 8 7 3 4 1 4 5 5 4 8 1 5 5 4 5 7 2 6 0 6 6
G + ( 2 2 R . n m
H
) g k 6 5 3 3 4 3 4 4 3 1 5 3 3 6 3 8 7 3 4 1 4 5 5 4 8 1 5 5 4 5 7 2 6 0 6 6
L N k 0 3 , 0 3 3 , 0 7 3 , 0 0 4 , 0 3 4 , 0 6 4 , 0 1 5 , 0 7 5 , 0 5 6 , 0 9 6 , 0 9 7 , 0 4 8 , 0
M H . n m N k 9 0 , 0 1 1 , 0 4 1 , 0 8 1 , 0 2 2 , 0 7 2 , 0 4 3 , 0 2 4 , 0 4 5 , 0 3 6 , 0 9 7 , 0 0 9 , 0
M H . x m N k 7 3 , 0 4 5 , 0 1 7 , 0 0 9 , 0 0 1 , 1 2 3 , 1 7 5 , 1 5 8 , 1 7 1 , 2 3 4 , 2 8 7 , 2 6 0 , 3
S N k 0 2 , 6 5 3 , 6 0 5 , 6 5 6 , 6 0 8 , 6 5 9 , 6 1 2 , 7 9 4 , 7 9 8 , 7 9 0 , 8 9 5 , 8 0 8 , 8
H . x m
s
N k 2 1 , 5 0 3 , 5 5 4 , 5 8 5 , 5 0 7 , 5 0 8 , 5 6 9 , 5 2 1 , 6 4 3 , 6 5 4 , 6 1 7 , 6 3 8 , 6
H . n m
s
N k 8 0 , 1 5 0 , 1 5 0 , 1 7 0 , 1 0 1 , 1 5 1 , 1 5 2 , 1 7 3 , 1 5 5 , 1 4 6 , 1 8 8 , 1 7 9 , 1
P . x m
U
V (
R K
) n i m / m 0 4 = N k 8 3 , 4 2 5 , 4 7 8 , 4 1 2 , 5 5 5 , 5 8 8 , 5 2 4 , 6 2 2 , 7 2 4 , 8 3 8 , 8 8 2 , 0 1 8 9 , 0 1
G
G
g k 2 1 0 1 4 1 1 1 8 1 2 1 0 2 3 1 2 2 4 1 4 2 5 1 2 0 7 1 2 9 8 1 8 6 1 2 6 9 2 2 0 4 6 2 6 8 7 2
R mx. - Carga por rueda mxima sin coeficiente (peso propio + carga de elevacin)
R mn. - Carga por rueda mxima sin coeficiente (peso propio + carga de elevacin)
L, mn. HM, - Fuerzas de gravitacin de los accionamientos
S, mx. HS, mn. HS - Fuerzas oblicuas con 10 % de incremento
Pu mx. - Fuerza de choque mxima con coeficiente
dinmico 1,25
G
G
- Peso de la gra
Mecanismo de traslacin: Dimetro rueda d - Garganta rueda b
rad
- Ancho del carril del camino de rodadura b
schi
: 112-60-50.
25 2
0
3
5
4
3
K
9
.
p
6
5
/
0
6
0
7
0
5
m 2 M E F 1 / 4 5 - 5 R D K E x 1 - t 5 a g r a c e d d a d i c a p a C
L
R K
m 4 5 6 7 8 9 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1
m G + ( 1 1 R . x
H
) g k 7 9 5 2 6 8 6 2 6 6 7 2 4 2 8 2 9 8 8 2 6 3 9 2 2 1 0 3 8 9 0 3 4 4 1 3 8 3 2 3 5 8 2 3 3 7 3 3
m G + ( 2 1 R . x
H
) g k 7 9 5 2 6 8 6 2 6 6 7 2 4 2 8 2 9 8 8 2 6 3 9 2 2 1 0 3 8 9 0 3 4 4 1 3 8 3 2 3 5 8 2 3 3 7 3 3
G + ( 1 2 R . n m
H
) g k 5 8 4 6 4 4 1 4 4 8 3 4 7 5 4 9 6 4 7 1 5 0 8 5 6 0 6 4 8 6 7 1 7 3 9 7
G + ( 2 2 R . n m
H
) g k 5 8 4 6 4 4 1 4 4 8 3 4 7 5 4 9 6 4 7 1 5 0 8 5 6 0 6 4 8 6 7 1 7 3 9 7
L N k 5 3 , 0 8 3 , 0 2 4 , 0 6 4 , 0 1 5 , 0 4 5 , 0 2 6 , 0 1 7 , 0 5 7 , 0 5 8 , 0 0 9 , 0 0 0 , 1
M H . n m N k 0 1 , 0 2 1 , 0 6 1 , 0 9 1 , 0 4 2 , 0 9 2 , 0 8 3 , 0 9 4 , 0 8 5 , 0 4 7 , 0 5 8 , 0 3 0 , 1
M H . x m N k 5 4 , 0 6 6 , 0 0 9 , 0 4 1 , 1 4 4 , 1 2 7 , 1 0 1 , 2 3 5 , 2 8 8 , 2 6 3 , 3 5 7 , 3 4 2 , 4
S N k 6 0 , 9 2 2 , 9 3 4 , 9 0 6 , 9 4 8 , 9 1 0 , 0 1 8 3 , 0 1 2 8 , 0 1 3 0 , 1 1 4 5 , 1 1 7 7 , 1 1 5 2 , 2 1
H . x m
s
N k 1 6 , 7 7 8 , 7 0 1 , 8 7 2 , 8 6 4 , 8 0 6 , 8 3 8 , 8 8 0 , 9 1 2 , 9 9 4 , 9 3 6 , 9 9 8 , 9
H . n m
s
N k 5 4 , 1 5 3 , 1 3 3 , 1 3 3 , 1 8 3 , 1 1 4 , 1 5 5 , 1 4 7 , 1 2 8 , 1 5 0 , 2 4 1 , 2 6 3 , 2
P . x m
U
V (
R K
) n i m / m 0 4 = N k 9 8 , 4 9 2 , 5 2 8 , 5 4 1 , 6 4 8 , 6 6 3 , 7 6 4 , 8 6 4 , 9 2 2 , 0 1 8 7 , 1 1 5 7 , 2 1 2 7 , 4 1
G
G
g k 4 6 1 1 4 6 2 1 4 1 4 1 4 2 5 1 2 9 6 1 0 1 8 1 8 5 0 2 6 5 3 2 0 0 5 2 4 4 8 2 4 0 0 3 2 3 3 3
Reacciones y fuerzas segn DIN 15018
Reacciones por rueda / Fuerzas de gravitacin / Fuerzas oblicuas / Fuerzas de choque /
Peso de la gra
m 2 M E F 1 / 2 6 , 1 - 3 R D K E x 2 - t 6 , 1 x 2 a g r a c e d d a d i c a p a C
L
R K
m 4 5 6 7 8 9 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1
G + ( 1 1 R . x m
H
) g k 7 9 5 1 4 0 7 1 3 8 7 1 8 4 8 1 2 0 9 1 0 5 9 1 3 1 0 2 5 7 0 2 6 5 1 2 9 9 1 2 4 9 2 2 8 3 3 2
m G + ( 2 1 R . x
H
) g k 7 9 5 1 4 0 7 1 3 8 7 1 8 4 8 1 2 0 9 1 0 5 9 1 3 1 0 2 5 7 0 2 6 5 1 2 9 9 1 2 4 9 2 2 8 3 3 2
G + ( 1 2 R . n m
H
) g k 1 7 5 6 1 5 7 8 4 4 7 4 1 7 4 4 7 4 1 0 5 3 3 5 0 9 5 2 1 6 8 8 6 7 1 7
G + ( 2 2 R . n m
H
) g k 1 7 5 6 1 5 7 8 4 4 7 4 1 7 4 4 7 4 1 0 5 3 3 5 0 9 5 2 1 6 8 8 6 7 1 7
L N k 4 3 , 0 7 3 , 0 0 4 , 0 3 4 , 0 6 4 , 0 9 4 , 0 5 5 , 0 0 6 , 0 9 6 , 0 3 7 , 0 3 8 , 0 7 8 , 0
M H . n m N k 1 1 , 0 5 1 , 0 8 1 , 0 2 2 , 0 7 2 , 0 2 3 , 0 9 3 , 0 7 4 , 0 9 5 , 0 8 6 , 0 4 8 , 0 5 9 , 0
M H . x m N k 6 2 , 0 3 4 , 0 0 6 , 0 0 8 , 0 0 0 , 1 2 2 , 1 8 4 , 1 5 7 , 1 7 0 , 2 4 3 , 2 9 6 , 2 8 9 , 2
S N k 8 3 , 6 3 5 , 6 8 6 , 6 3 8 , 6 8 9 , 6 3 1 , 7 9 3 , 7 7 6 , 7 8 0 , 8 7 2 , 8 7 7 , 8 9 9 , 8
H . x m
s
N k 6 6 , 4 8 9 , 4 1 2 , 5 0 4 , 5 6 5 , 5 0 7 , 5 9 8 , 5 7 0 , 6 1 3 , 6 3 4 , 6 1 7 , 6 4 8 , 6
H . n m
s
N k 2 7 , 1 5 5 , 1 7 4 , 1 3 4 , 1 2 4 , 1 3 4 , 1 0 5 , 1 0 6 , 1 7 7 , 1 4 8 , 1 6 0 , 2 5 1 , 2
P . x m
U
V (
R K
) n i m / m 0 4 = N k 5 4 , 4 5 8 , 4 7 2 , 5 7 6 , 5 1 0 , 6 7 3 , 6 6 1 , 7 3 0 , 8 2 0 , 9 2 5 , 9 0 2 , 1 1 4 8 , 1 1
G
G
g k 6 3 1 1 0 4 2 1 0 4 3 1 4 4 4 1 6 4 5 1 8 4 6 1 8 2 8 1 6 1 0 2 2 9 2 2 2 2 4 2 4 6 7 2 0 1 9 2
m 3 M E F 1 / 4 5 , 2 - 3 R D K E x 2 - t 5 , 2 x 2 a g r a c e d d a d i c a p a C
L
R K
m 4 5 6 7 8 9 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1
G + ( 1 1 R . x m
H
) g k 8 9 2 2 2 6 4 2 0 8 5 2 2 7 6 2 2 6 7 2 4 4 8 2 7 3 9 2 7 3 0 3 4 9 0 3 8 9 1 3 3 5 2 3 8 4 3 3
G + ( 2 1 R . x m
H
) g k 8 9 2 2 2 6 4 2 0 8 5 2 2 7 6 2 2 6 7 2 4 4 8 2 7 3 9 2 7 3 0 3 4 9 0 3 8 9 1 3 3 5 2 3 8 4 3 3
G + ( 1 2 R . n m
H
) g k 8 5 8 5 4 7 8 7 6 8 3 6 9 2 6 5 3 6 6 6 6 6 1 7 1 3 7 9 9 7 4 2 8 2 9 8
G + ( 2 2 R . n m
H
) g k 8 5 8 5 4 7 8 7 6 8 3 6 9 2 6 5 3 6 6 6 6 6 1 7 1 3 7 9 9 7 4 2 8 2 9 8
L N k 9 3 , 0 2 4 , 0 6 4 , 0 9 4 , 0 4 5 , 0 9 5 , 0 6 6 , 0 5 7 , 0 0 8 , 0 0 9 , 0 5 9 , 0 4 0 , 1
M H . n m N k 3 1 , 0 7 1 , 0 1 2 , 0 5 2 , 0 0 3 , 0 7 3 , 0 6 4 , 0 8 5 , 0 6 6 , 0 2 8 , 0 3 9 , 0 1 1 , 1
M H . x m N k 9 2 , 0 9 4 , 0 1 7 , 0 5 9 , 0 3 2 , 1 5 5 , 1 2 9 , 1 3 3 , 2 9 6 , 2 6 1 , 3 5 5 , 3 4 0 , 4
S N k 8 2 , 9 3 4 , 9 9 5 , 9 4 7 , 9 8 9 , 9 3 2 , 0 1 0 6 , 0 1 4 0 , 1 1 5 2 , 1 1 6 7 , 1 1 9 9 , 1 1 7 4 , 2 1
H . x m
s
N k 3 7 , 6 1 2 , 7 6 5 , 7 3 8 , 7 9 0 , 8 3 3 , 8 1 6 , 8 0 9 , 8 7 0 , 9 7 3 , 9 3 5 , 9 1 8 , 9
H . n m
s
N k 5 5 , 2 2 2 , 2 3 0 , 2 1 9 , 1 9 8 , 1 0 9 , 1 9 9 , 1 4 1 , 2 8 1 , 2 9 3 , 2 6 4 , 2 6 6 , 2
P . x m
U
V (
R K
) n i m / m 0 4 = N k 6 1 , 5 0 7 , 5 1 1 , 6 2 6 , 6 0 4 , 7 0 3 , 8 3 1 , 9 9 5 , 0 1 8 2 , 1 1 4 2 , 3 1 2 3 , 4 1 9 7 , 5 1
G
G
g k 2 1 3 1 4 1 4 1 6 1 5 1 0 2 6 1 2 8 7 1 8 5 9 1 6 0 2 2 6 0 5 2 0 5 6 2 4 9 9 2 4 5 1 3 0 8 4 3
R mx. - Carga por rueda mxima sin coeficiente (peso propio + carga de elevacin)
R mn. - Carga por rueda mxima sin coeficiente (peso propio + carga de elevacin)
L, mn. HM, - Fuerzas de gravitacin de los accionamientos
Testero: Dimetro rueda d - Garaganta rueda b
rad
- Ancho del carril del camino de rodadura b
schi
: 112-60-50; 125-60-50; 160-65-50; 200-65-50.
S, mx. HS, mn. HS - Fuerzas oblicuas con 10 % de incremento
Pu mx. - Fuerza de choque mxima con coeficiente
dinmico 1,25
G
G
- Peso de la gra
26 2
0
3
5
4
3
K
1
0
.
p
6
5
/
0
6
0
7
0
5
e
k
t
L
e
k
t
8 0
1 0 0 0
- 2 0 0
L
k
r
4
)
l
a
n
2
y
5 )
g
6 )
l
a
n
1
5 0 0
5 )
L
a
d
o

g
r

a

2
L
a
d
o

g
r

a

1
2
0
3
5
4
0
1
2
.
e
p
s
m n . 5 0 0
R e c o r r i d o g a n c h o
B
.
S
.

d
e
l

c
a
r
r
i
l

d
e
l
c
a
m
i
n
o

d
e

r
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a
d
u
r
a
B
.
S
.

d
e
l
c
a
r
r
i
l

d
e
l
c
a
m
i
n
o

d
e
r
o
d
a
d
u
r
a
E
n

e
l

l
a
d
o

d
e
a
l
i
m
e
n
t
a
c
i

n
p
r
i
n
c
i
p
a
l

d
e

l
a
g
r

a
Forma ELKE 2 1
27 2
0
3
5
4
3
K
1
0
.
p
6
5
/
0
6
0
7
0
5
1) Comprobar las posibilidades de montaje. (b
min
= medida mnima lateral de paso de la gra).
2) Alimentacin principal de la gra en la viga del camino de rodadura.
3) Medida > 150, 200 300 modificaciones de lan 1 y lan 2.
4) Tolerancia admitida para la luz del camino de rodadura:
con Lkr 15 m: 5 mm segn DIN 4132.
5) Segn UVV BGV D6 (VBG 9), en las gras se deber mantener una distancia de seguridad inferior de
500 mm entre las piezas mviles y fijas. Queda excluido el motn inferior suspendido de forma elstica
en el cable.
6) Al montar un interruptor de servicio se reduce la cota de gancho C y/o g:
Aparejado 2/1: + 50 mm
Aparejado 4/1: + 20 mm
Las medidas y los datos tcnicos indicados en el catlogo de medidas se han
calculado en condiciones especficas. En casos particulares pueden aparecer
desviaciones. Para cada pedido se determinarn los valores exactos median-
te ordenador.
Indicaciones generales:
- Si lo desea, puede socilitar los datos tcnicos para otras clases de elevacin,
grupos de solicitacin y grupos de mecanismos.
- Las medidas indicadas son medidas nominales. Se debern tener en cuenta las
tolerancias correspondientes. Estas pueden producir diferencias en las medidas.
- Las cotas y pesos se refieren a la ejecucin bsica.
- Las desviaciones requerirn un control del clculo esttico. Recorridos de gan-
cho mayores aumentan lan 1 y lan 2.
- Las cotas de aproximacin se refieren a la posicin de gancho ms alta.
20354011.eps
Forma ELKE
20354010.eps
Forma ELKE
= Borde superior del carril del camino de rodadura
H
1
8
0
H
T
U
120
3
0
b
1)
X
2
)
150
3)
200
3)
320
3)
mx.
mx.
mx.
m

n
.
H
1
8
0
H
T
U
120
3
0
X
2
)
b
1)
150
3)
200
3)
320
3)
mx.
mx.
mx.
m

n
.
1
2
Demag Cranes & Components GmbH
Gras
Postfach 67 D-58286 Wetter
Telfono (02335) 92-7919
Telefax (02335) 922655
E-Mail standardcranes@demagcranes.com
www.demagcranes.com
P
r
i
n
t
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