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Voyage entre le Sngal et la Gambie: mobilit et circulation des personnes en question

Pas trs diffrent de notre pays, le Brsil, en ce qui concerne l'ingalit sociale, nous
prsenterons une exprience que nous avions au Sngal en Juin 20!" #ans une tentative de
conna$tre un peu plus de ce pays, une ancienne colonie fran%aise, nous so&&es partis de #a'ar (o)
nous *a+itons depuis ,vril 20!-, en direction .asa&ance, dans le sud du pays, en +us, pour
retourner e& +ateau, quelques /ours plus tard"
#'a+ord, nous soulignons que ce +ref texte n'a pas l'intention de poser des nor&es externes
pour la vie quotidienne d',frique, &ais de reflec*ir sur les diffrences a+yssales de qualit de vie et
de accs droits sociaux entre des personnes, qui sont gale&ent expri&s sur la &o+ilit" 0ous
pourrions donner de no&+reux exe&ples, tels que la slectivit de l'ad&inistration pu+lique qui ne
favorise pas ceux qui n'ont pas les ressources financires et le indiffrence en ce qui concerne aux
quartiers populaires (&anque d'eau et de lu&ire frquents, par exe&ple- et aux villages, &ais ici
nous parlerons de la circulation des personnes et des +iens, partir d'un voyage en +us au sud du
Sngal"
1nitiale&ent, les conditions de dplace&ent en gnral sont asse2 dfavora+les pour ceux qui
n'ont pas de transport priv et le transport pu+lic sngalais co&&un est souvent prcaire et
dangereux, &ontrant quelque c*ose que l'on retrouve gale&ent dans d'autres pays (co&&e le
Brsil, par exe&ple-3 les ingalits sociales" 4n d'autres &ots, tandis que des &illiers de personnes
se pressent circuler dans des conditions extr5&es, soit dans la ville ou dans les autoroutes, trs peu
de personnes 6ne &ettent pas les pieds dans le sa+le6, c'est dire, ne circulant que dans leurs grands
voitures ! 7 ! (large&ent utiliss par la coopration internationale- et vivent isols dans des
&anoirs, avec peu de contact avec la ralit sngalaise

" Jusqu' la rgion de la .asa&ance, pour


route, le transport en co&&un peut se faire en taxi8+rousse, avec sept siges (trop serr- ou en +us
(encore plus serr-, sans salle de +ain, sans ventilation adquate et sans couloir li+re, car il est
occup par des +anques &o+iles qui per&ettent un dplace&ent trs li&it"
Suivant la tra/ectoire de notre voyage, nous so&&es arrivs un autre pro+l&e3 les
frontires illusoires entre les pays, construits par le ancienne et intense processus de colonisation
europenne du continent" 9rop souvent, nous voyons et entendons que les Sngalais et les
,fricains en gnral ont le dplace&ent dans leur ethos et le voyage co&&e un &ode de vie, soit
dans la rec*erc*e de travail, principale&ent pour le co&&erce intensif, ou encore pour d'autres
raisons, &algr toutes les difficults" :ais les c*e&ins et les routes co&&erciales faites depuis
l',ntiquit ont actuelle&ent des frontires qui sont co&plte&ent indpendants de la volont de la
#ans ce cas, peuvent 5tre des trangers non africains (&ais pas toutes-, appels 9ou+a+s (+lancs-, &ais aussi l'lite
locale, ce qui renforce cette ingalit et n'a aucun intr5t, +ien s;r, de perdre leurs privilges"
&a/orit des ,fricains, qui ont le +esoin et le droit de la li+re circulation, sans &entionner le li&ite
i&pos pour le degr lev de corruption de ces postes frontaliers"
.o&&e une for&e de rsistance, d'autre c<t, des ca&pagnes de &o+ilit internationale sont
effectus pour rduire les o+stacles au transit de personnes et de +iens en ,frique, sur la +ase de
l'accord de li+re circulation fait il y a => ans entre les pays appartenant la .4#4,? (.o&&unaut
cono&ique des 4tats de l',frique de l'?uest-, savoir le Bnin, Bur'ina @aso, .ap8Aert,
.<te8d'1voire, Ba&+ie, B*ana, Buine, Buine8Bissau, Ci+ria, :ali, 0iger, 0igeria, Sngal,
Sierra Ceone et 9ogo"
Sur la route de la .asa&ance, il faut passer par la Ba&+ie, un pays de colonisation
+ritannique qui est l'intrieur du Sngal 8 pour viter ce passage serait necessaire se dplacer plus
!>0 'ilo&tres pour contourner la Ba&+ie, en passant par 9a&+acounda" 0ous so&&es partis de
#a'ar D3=0 pour la route 9ransga&+ienne, la voie la plus utilise pour le traverse, et nous
so&&es arrivs la frontire Ba&+ienne * du &atin" C o) se trouve le poste de contr<le
frontire, centaines de personnes arrivent tout au long de la &atine dans les +us, les voitures et les
taxis8+rousses, plusieurs d'entre eux veulent si&ple&ent y traverser vers le sud du Sngal" 1ls
dor&ent sur le sol ( l'intrieur des +us et des taxis8+rousses est i&possi+le de rester cause de la
c*aleur- dans des conditions insalu+res, /usqu' six *eures du &atin, en attente pour passer par le
poste de la douane" E cet endroit, il y a de co&&erce de toutes sortes de &arc*andise3 eau,
c*aussures, la&pes de poc*e, nourriture"
,prs avoir &ontr les docu&ents dans le poste frontire du c<t sngalais, d'autre c<t,
dans le poste ga&+ien @arafenni, une frais d'entre est per%u" Pour les ,fricains, la taxe tait
&ille francs .@," Pour les autres nationalits, peut varier, selon la volont des officiers" Sous
prtexte que, &algr que nous soyons Brsiliens, nous avions un visa Sngalais, nous avons t
o+ligs de payer cinq &ille francs par personne l'entre" Selon le officier responsa+le, si nous
n'avions pas le visa Sngalais (ncessaires pour entrer et vivre au Sngal-, nous paierions le
&5&e que l'autres, explication qui tait en ralit une excuse" 4n rec*erc*e sur le site du
gouverne&ent ga&+ien, nous voyons ce qui est ncessaire aux Brsiliens pour o+tenir un visa
Ba&+ien, &ais le site ne dit rien sur le visa de transit (en vrai, rien d'autre qu'une ta&pon-" #ans
une rec*erc*e ex*austive sur l'internet, les voyagers de diffrentes nationalits ont rapport des
tracasseries ad&inistratives et routires, des oscillations dans le paie&ent des frais et le &anque
d'infor&ations prcises, nota&&ent souvent le paie&ent de quelques francs .@, de plus la police"
,prs avoir travers le fleuve Ba&+ie (avec une longue attente de trois *eures pour la
traverse en ferry-, la sortie de la Ba&+ie, ils nous ont fait payer autre frais de cinq &ille francs
c*acun, avec un traite&ent in*u&ain i&pressionnant des officiers ga&+iens avec nous et avec les
,fricains" Fudoy, nous ne recevons pas de preuve de paie&ent de la officier et quand /'ai de&and
son no& et /'ai essay de de&ander une preuve, la officier &'a dit, trs grossire&ent, que /e devrais
i&&diate&ent retourner au Sngal" Pour rentrer au Sngal, tous les non sngalais (nous,
Buinens et ,fricains d'autres nationalits qui ont voyag sur le &5&e +us- ont d; payer &ille
francs la police Sngalaise, quelque c*ose qui a surpris certains passagers"
:ais nous ne voulons pas se &ettre une position des trangers 6victi&iss6 parce que nous
parlons de quelque c*ose de plus large" 0ous parlons de respect *u&ain dans le traite&ent des
citoyens ordinaires et du poids des *irarc*ies et des structures de pouvoir arc*aGque (vestige de
l'poque coloniale-, y co&pris la corruption et l'a+us de pouvoir de la police, ce qui conduit souvent
des tracasseries routires et ad&inistratives"
,u8del de notre exprience, il y a un ense&+le plus large des difficults non encore rsolue
entre le Sngal et la Ba&+ie" .o&&e exe&ple actuel, la traverse entre le a t +loqu pour tous
les ca&ions de &arc*andises et les transports en co&&un Sngalaises et Ba&+iens au d+ut de
20! par les syndicats des transporteurs sngalaises" Pendant trois &ois, les personnes et les
produits qui suivent entre le sud et le nord du Sngal (Sngalaises et Ba&+iens-, ne pouvaient pas
traverser le fleuve Ba&+ie en ferry" Ce +locus a t /ustifie co&&e une rponse l'aug&entation
de plus de 00H de l'i&p<t pour le dplace&ent des ca&ions, dcision unilatrale du gouverne&ent
Ba&+ien" ,vec cette fer&eture, le sud du Sngal, qui re%oit de no&+reux produits et des personnes
d'autres rgions, tait vide&&ent co&pro&is" :ais les deux populations ont souvant li&ite leur
&o+ilit avec les c*oix de leurs dirigeants et les attitudes de la police"
1l se pose la question des o+stacles la li+re circulation et la coupe de la &igration
saisonnire, &algr les accords de longue date entre certaines rgions d',frique, co&&e l',frique
de l'?uest" Ca conclusion la plus i&portante, aprs voyager en +us, est que la signification des
frontires, de la de&ande des docu&ents et des lacunes en &atire de corruption de la police (outre
des taux officiels- se&+lent trs loigns d'une rgle&entation efficace" Ces tarifs (officielles-, par
exe&ple, ne reprsentent pas le retour en ter&es de structures" Ca corruption de la police, d'autre
c<t, /uste sti&ule les personnes qui en +nficient, il devient encore plus accroc*s leurs
positions dans la *irarc*ie sociale" 4t les gouverne&ents rpondre cela avec l'o&ission, les
pro&esses, l'indiffrence ou le &anque de diplo&atie"
4nfin, ce +ref rapport est un &essage sur les o+stacles pour la li+re circulation et les
pratiques sur les routes, dirig aussi des personnes qui veulent vivre une vie plus proc*e de la
&a/orit de la population africaine"
PatrIcia dos Santos Pin*eiro, c*erc*euse doctorante en Science Sociales (J@@FJK.P#,-L Sergio Botton Barcellos,
#octeur en Science Sociales (J@@FJK.P#,-"