TEORIAS SOBRE EL RIESGO EN LA CONDUCCION

MODELO DE AMENAZA, EVITACIN DE FULLER

El modelo de amenaza-evitacin
(Fuller, 1984) se apoya, esencialmente,
sobre la consideracin de que la
actividad de conduccin implica el
aprendizaje de respuestas de evitacin
frente a estmulos amenazantes. Esto
es, asociar los peligros con estmulos
discriminativos de los mismos (seales de trfico, curvas, mal estado de la
va, incapacidades personales transitorias, etc.) que permitan al conductor
anticipar y percibir un mayor o menor nivel de riesgo, y aplicar a la
situacin de conduccin principios de conducta bien aprendidos y
consolidados, que le llevarn a evitar el peligro.

Conducir conlleva riesgos y puede producir daos, lo que debe motivar a
los conductores a identificar y evitar las situaciones que puedan ser
peligrosas para ellos.

En un sentido ms preciso, el trmino
"amenaza" se hace referencia a que la
mayor parte del tiempo que un
conductor emplea en conducir, no se
est enfrentando con estmulos
aversivos, sino con estmulos
potencialmente aversivos o
amenazas; asimismo, se subraya el trmino "evitacin" porque
prcticamente todo el tiempo que pasa un conductor a los mandos de su
vehculo est, o bien evitando estmulos aversivos, o bien evitando la
propia posibilidad de que esos estmulos surjan.
Fuller es parte de todo conductor, que se asocia con la posible aparicin de
un peligro futuro (por ejemplo, cuando se aproxima conduciendo a una
velocidad elevada, a una curva sin visibilidad, por la que quizs circule un
vehculo a poca velocidad) puede reaccionar de dos modos distintos:
Anticipndose a todo peligro potencial y adaptando desde el
momento que se advierte ese peligro potencial y remoto, medidas
tendentes a evitarlo (respuesta anticipatoria).
Un estilo de conduccin seguro y prudente es aquel en el que el conductor
tiende a desarrollar respuestas anticipatorias.

Reaccionar adoptando medidas especficamente dirigida a eludir ese
peligro concreto y evitar el accidente (respuesta retardada).
Un estilo de conduccin arriesgado es aquel en el que el conductor tiende a
realizar conductas retardadas de evitacin.
Desde el punto de vista de la seguridad y de prevencin, las respuestas
anticipatorias son preferibles.
Podra decirse, siguiendo este
modelo, que un estilo de conduccin
arriesgado, es aquel en el que el
conductor tiende a realizar conductas
retardadas de evitacin, mientras que
una tcnica de conduccin segura ser la que anima al conductor a realizar
respuestas anticipatorias de evitacin, es decir a realizar una conduccin
"defensiva".

El conductor a medida que acumula experiencia, va comprobando una y
otra vez que, a menudo, tras adoptar una medida de cautela anticipada, el
riesgo hipottico por el anticipado en realidad no se presenta (y asi por
ejemplo, en la curva sin visibilidad, tras reducir pre cautivamente la
velocidad antes de entrar a la curva, lo ms frecuente es que no aparezca
ningn otro coche).
La propia experiencia al volante va modificando la actitud del conductor
ante los riesgos del trfico, y va inclinando progresivamente a abandonar
las respuestas anticipatorias y a preferir las respuestas de evitacin
retardada.
Fuller se inclina por reconocer un papel decisivo a la vigilancia y a la sancin de
las conductas imprudentes y peligrosas.
La necesidad de incidir en el progreso motivacional y de aprendizaje para
conseguir que el conductor se incline por medidas anticipatorias de
evitacin.
En el siguiente grafico se presenta la versin original del modelo amenaza-
evitacin, tal como fue propuesto originalmente por Fuller (Fuller, 1984)

El estmulo discriminativo para un conductor es la situacin tal y como l
la percibe (una curva estrecha con escasa o nula visibilidad). Frente a ese
estmulo deber tomar una decisin respecto de su velocidad y situacin en
la calzada.
En ese proceso decisional influirn la propia estimacin subjetiva -de
carcter probabilstico- del grado de amenaza de accidente y la de las
recompensas y castigos asociadas a las posibles maniobras a realizar.