METro BUS TRA RapportTemoinsdelignejuin2013

Paris, le 4 juillet 2013
TEMOINS ET VISITEURS SUR LE RESEAU RATP

Tmi!"a!es re#us e" jui" 2013

Cette synthse est base sur les contributions de tmoins bnvoles. Ces contributions, remises au STIF et
la RATP en un raort mensuel sont de deu! sortes "
# Tmi" s$stmati%ue. $%usa&er rend en char&e de 'a(on ermanente les transorts )u%il emrunte
r&ulirement *li&ne de R+R, mtro, tram,ay ou bus-, ou.et une station ou &are )u%il utilise 'r)uemment. +t nous
si&nale tous dys'onctionnements rencontrs en 'onction des critres rtablis.
# Tmi" &&asi""el. Personne adressant un raort 'aisant tat de dys'onctionnements sur le rseau
R+R, mtro ou bus, constats artir de arcours non 'i!s l%avance. $e raort ourra avoir une dominante
thmati)ue.
/n tmoin 0 systmati)ue 1 eut &alement tmoi&ner de 'a(on occasionnelle sur une li&ne autre )ue
celle )u%il rati)ue r&ulirement, et rciro)uement, un tmoin 0 occasionnel 1 eu devenir 0 systmati)ue 1
dans le cas on l%un de ses arcours deviendrait r&ulier.
$es tmoins s%en&a&ent remettre selon leur choi!, cha)ue semaine, une 'ois ar mois ou 0 au 'il de
l%eau 1 un raort m2me succinct 'aisant tat du.des roblme*s- rencontr*s-, et dans la mesure du ossible
e''ectuer le suivi d%une volution ositive ou n&ative ar raort au! 'aits constats " les tmoins doivent se sentir
imli)us dans une dmarche de ro&rs sur 0 leur1 li&ne ou 0 leur 1 oint d%arr2t, etc.
$es bus surli!"s e" !ris sont ceu! du rseau rincial 0 M'ilie" 1 *mise 3our de mars 4556-.

PONCTUALIT *anc. R&ularit.Ponctualit-

RSEAU BUS/TRAMWAY

CENTRE BUS DAUBERVILLIERS

TRAMWAY T3 B (Prte )e Vi"&e""es * Prte )e la +,a-elle. *-

*7S- A l%aroche de Porte de 8incennes, 49 3uin :;h59. 0 l%aroche du terminus Porte de 8incennes, le
tram *rame <<:- est rest entre une deu! minutes l%arr2t *3e n%ai as chronomtr- un 'eu rou&e
sci'i)ue au tram sur le boulevard =avout avant de tourner vers le Cours de 8incennes. >uand il a en'in
dmarr, la raison en est aarue " un tram )uittait le terminus, et l%ai&uilla&e envoyait le tram o? 3e me
trouvais vers la voie de dart. Pour)uoi ne as utiliser l%autre voie )uand un tram se trouve sur la voie de
dart @ +st#ce un dys'onctionnement @ Au est#ce devenu lus ou moins systmati)ue our &a&ner du tems
de manBuvre @ *ce )ui en 'ait erdre au voya&eur C-. $e rochain dart tait a''ich dans trois minutes. $e
conducteur avait donc le tems de manBuvrerD d%autant lus )u%il aurait eu : 4 minutes de lus sans l%arr2t
sur le boulevard. 1

Rponse : La manuvre davant gare nest pas utilise de manire systmatique. Elle est utilise pour assurer
un dpart plus rapide de Vincennes. Elle ne doit pas faire perdre de temps aux voyageurs. Ce jourl!" il y a donc eu
un dysfonctionnement. #e regrette le dsagrment vcu.

2
CENTRE BUS DES LILAS

BUS 12 !Po"#e $es L%&'s ( M'%"%e $e Mon#"e)%&* *-

*8P- EFital A. Gr&oire, :5 3uin. 0 7%ai relev les horaires de assa&es en 'onction des usa&ers en attente )ui
sont venus me voir chacun leur tour our me demander des rensei&nements sur lHarrive du bus :4;.
# :9h5I :9h45, :I minutes dHattente avant )ue deu! bus assent cou sur cou.
# :9h<I our le bus dHars et :9h<6 our le suivant. il ne me semble as )ue tout ceci soit e''icacement
coordonn ds lors )uH ces horaires, il nHy avait as dHa''luence routire articulire.

Rponse : En effet" le $us %&' avait ( minutes davance sur son )oraire tandis que le $us prcdent tait en
retard de & minutes" ce qui explique larrive presque simultane des deux $us ! larr*t + ,-pital .. /rgoire 0.
.ussi" il fallait donc attendre" un quart d)eure" le passage du proc)ain $us. #e regrette le dsagrment vcu.

CENTRE BUS DE MONTROU+E

BUS 11 !M'ss,-P'&'%se') RER ( Les B'.onne#s RER* *-

*SJ- $es Kaconnets R+R, 45 3uin :6h<5. 0 $a coordination entre l%arrive des R+R K, &are des Kaconnets, et
le dart du bus ::; direction Jassy Palaiseau ne 'onctionne as " systmati)uement les assa&ers en
rovenance de Paris arrivent sur le ont our re3oindre le terminus de dart du bus, celui#ci dmarre avant
)u%ils n%arrivent l%arr2t. Il 'aut donc attendre le bus suivant *souvent :5 :I minutes- ou artir ied. /ne
coordination entre les horaires ourrait 2tre envisa&e, avec un battement de )uel)ues minutes our ouvoir
re3oindre l%arr2t du bus. 1

Rponse : 1l est impossi$le de coordonner des )oraires avec deux gares sur le parcours " des dparts d)oraires
sur Vau)allan" une coordination d)oraire avec la ligne %2 3autocars d4rsay5 qui est sur un itinraire en commun
avec 6assy 7E7 et Vau)allan.
8e plus cette ligne transporte les enfants des ta$lissements scolaires. Les )oraires ont t adapts aux )eures de
rentre et sorties des ta$lissements scolaires.

RSEAU METRO

RAS

RSEAU RER

A /ETAILLER

IN/ORMATION VOYA+EURS *anc. In'ormation.si&nalti)ue-

RSEAU BUS/TRAMWAY


TRAMWAY T3 B (Prte )e Vi"&e""es * Prte )e la +,a-elle. *-

*7S- Porte de la 8illette *:LhM4- N Porte de 8incennes, 49 3uin entre :LhM4 et :;h59. Rame <<:. Tout au lon&
du tra3et entre la Porte de la 8illette et la Porte de 8incennes, l%a''icheur lumineu! d'ilant n%a as cess
d%a''icher 0 Arr2t " Porte d%Aubervilliers 1. A l%aroche du terminus, il a tout de m2me dai&ner a''icher 0 Porte
de 8incennes 1.

3
Rponse : Transmission du tmoi&na&e our action corrective.


BUS 20 !S'%n#-L'1'"e - Po"#e $O"&'ns* *-

*SS- Gait *direction Saint $aOare-, 4; mai vers :4h<5. Kus nP ;55;. $a &irouette indi)ue " 0 Saint $aOare 1 et
le bandeau latral " 0 service artiel " +cole Jilitaire 1.


BUS 32 !C&'3'"# Po3p%$o) ( An#on, RER* *-

*K+- EFital Jarie $annelon&ue, :5 3uin :LhM5. Kus nP 49:: en direction d%Antony R+R. Sa &irouette a''iche
ostensiblement 0 Ramur#=escartes 1.


*K+- Antony R+R, :: 3uin :6hM4. $e bus nP 4<;M est sur le )uai de dart vers Raumur#=escartes ou
Robinson. $a &irouette a''iche QSans voya&eursQ. A l%intrieur le messa&e d'ilant est " 0 Kienvenue bord de
la li&ne ;;; C 1


RSEAU METRO

+ENERALITES *-

*CI- >uand la rame est immobilise en station, les in'ormations donnes sont souvent ine!istantes ou
contradictoires.

Rponse : #e tiens ! vous assurer que linformation voyageur est un des axes prioritaires de lentreprise. 9ien
que cela ne soit pas toujours ais" les agents des gares comme les conducteurs font le maximum pour informer les
voyageurs. 8ans les cas frquents daccidents voyageurs" le conducteur doit attendre que les intervenants
extrieurs 3pompiers" police" :.6;" rgulateurs de trafic" etc.5 arrivent sur place afin de pouvoir donner des
informations sur le temps de stationnement et il est parfois difficile de prvoir la dure relle dimmo$ilisation
dun train ! quai.

LI+NE 1 *-

*7S- 0 $es lans de li&ne aoss dans les navettes indi)uent davanta&e de 0 corresondances 1 )ue les lans
antrieurs. Ainsi, our la Gare de $yon, on mentionne des corresondances avec la li&ne :5 du mtro et avec
la li&ne C du R+R, moyennant un arcours ied *silhouette d%un homme )ui marche-. =e m2me, une
corresondance avec le R+R A est indi)ue our ChRteau de 8incennes.
Ces mentions sont incomltes et tromeuses "
# incomltes, car il conviendrait d%indi)uer la distance arcourir *et non le tems ncessaire, comme c%est le
cas ar e!emle la station +lla FitO&erald du T<b " 0 Gare de Pantin I min 1- S le tems dend en e''et de la
vitesse de marche de la ersonne considre S la distance est une donne lus ob3ective, et ermet au
voya&eur our )ui la marche est nible de 3u&er si ce n%est as tro loin our lui.
# tromeuses, car les voya&eurs non Franciliens, et autres voya&eurs occasionnels, euvent enser )u%il
n%auront as besoin d%un second ticTet, uis)ue les corresondances mtro#mtro ou mtro#R+R dans les
esaces sous contrFle ne l%e!i&ent normalement as. Jais il ne s%a&it en 'ait as de 0 corresondances 1 au
sens habituel. Il conviendrait donc de rciser, ar un etit te!te en bas du lan de li&ne, )ue le symbole du
marcheur si&ni'ie un assa&e ar la voie ubli)ue et l%usa&e d%un second ticTet our les ersonnes dourvues
d%un asse.
4
7e m%interro&e en outre sur l%intr2t de la mention d%une 0 corresondance 1 R+R our ChRteau de 8incennes "
la station Krault est lus roche de la &are R+R, et les voya&eurs )ui rennent le mtro Porte de 8incennes
ou Saint#Jand ont intr2t aller Uation, o? il y a une vraie corresondance, our emrunter le R+R. +t s%ils
viennent de l%ouest et ont rat Uation ar inadvertance, ils ont intr2t y retourner. 1

Rponse : Ces plans sont des plans de ligne et leurs dimensions ne permettent pas de pouvoir crire des textes
avec une taille de lettre lisi$le pour tout le monde. Les informations demandes dans la question sont disponi$les
sur le site ratp.fr

LI+NE 13 *-,

*P7- Plaisance # Invalides, 45 3uin 4:h<5. 8oiture K<55;I. Tous les lans de trae sont limits $a Fourche.


RSEAU RER

RER A !p'"#%e RATP* *-,

*=R- Uoisy#le#Grand V Jont#d%+st, 45 3uin :Lh55. Tous les 3ours au! heures de ointe. A Uoisy $e Grand
*direction Paris-, il y a deu! voies " la voie 4 normale et la voie centrale W. $a voie 4 normale accueille des
trains )ui ne 'ont )ue transiter, tandis )ue la voie W accueille des trains )ui sont terminus Uoisy#$e#Grand et
)ui en &nral reartent vers Paris. $es trains our Paris artent indi''remment de la voie 4 et de la voie W.
$es horaires ne sont 3amais e!actement resects ar raort l%a''icha&e et au! horaires thori)ues.
Il y a lusieurs roblmes "
:- $es crans de missions sont en nombre insu''isant et il y a des an&les morts de visualisation car les )uais
sont troits.
4- Ces crans sont tro etits et on distin&ue mal Q8oie 4Q et Q8oie WQ et il y a lieu con'usion.
<- 8u les an&les morts, on ne sait 3amais )uel est le remier train au dart our Paris, surtout )uand deu!
rames sont stationnes simultanment.
Cela rovo)ue des chan&ements de trains intemesti's, des dlacements en courant *donc dan&ereu!- d%un
train l%autre. =e l%incertitude et de la erte de tems " on ne sait as )uelle heure le train stationn va
artir et s%il est lus avanta&eu! de s%y assoir ou d%attendre sur le )uai le train )ui transite. =e l%incon'ort.
*Imossible d%arbitrer entre s%assoir dans le train ou attendre debout sur le )uai, imossible de 'aire un choi!
'iable entre artir dans un train lein, mais lus raide ou erdre un eu de tems our avoir des laces
assises.- A contrario, dans les terminus de mtro, la RATP donne une in'ormation claire sur le remier train au
dart l%aide de anneau! 'lchs. Ici, si la 'r)uence de I minutes au dart comense artiellement les
irr&ularits, l%absence d%une in'ormation voya&eur claire accentue les e''ets de ces irr&ularits.

Rponse : .u sujet des crans :1EL" il est prvu de les remplacer ! moyen terme par des crans plats dans le
cadre du projet + 16./E 0. 1ls doivent *tre dploys dans la gare de <oisy le /rand ! partir du mois davril &=%(.
1ls seront plus grands avec une meilleure dfinition de laffic)age et plus nom$reux sur les quais.
Concernant le dpart des trains" les voyageurs ont toujours la possi$ilit de consulter les panneaux indicateurs de
destination pour conna>tre le proc)ain dpart. :il y a deux trains ! la voie ? et ! la voie &" seul le panneau
indicateur de destination qui est allum correspond ! la voie de dpart. @ar ailleurs" le centre de surveillance
multigares effectue galement une annonce sonore" dans le cas oA il y a un c)angement dans lordre des dparts
des missions4

RER B !p'"#%e RATP* *-, *-, *-

*U7- ChRtelet V ort Royal, :; 3uin. Jission XRA$ ML, rame LM65, voiture WK= LM65. Au#dessus de la orte :=
il n%y a as de lan de trae, 3uste un &ros ta& noir et laid. Au#dessus de la orte :G le lan n%est )ue
dtriorD
5


*CC- +n leine voie *rame RATP venant du sud-, 45 3uin :Lh:I. 7uste avant Stade de France *sur le ont au#
dessus canal de l%Aurc)-, la rame s%est arr2te trs raidement, le conducteur nous a immdiatement in'orm
)ue nous allions devoir atienter et il a renouvel environ M 'ois l%annonce, nous tenant in'orms de l%volution
de la situation *a&ression en &are d%Aulnay- S au bout d%:.M heure il nous a dit )ue l%incident tait termin et
)u%il nous remerciait d%avoir atient et )u%il comrenait )ue c%tait di''icile C Incroyable, si tous les conducteurs
ouvaient 'aire ainsi cela asserait mieu! our les usa&ers, cela 'erait retomber la ression et aaiserait les
ventuelles irritations 'ace la multilication des incidents.

Rponse : Remer&ieme"ts0

*C$J- Port Royal, 49 3uin ::hI5. Jission XRA$I5, rame L:94, voiture WK=L:94. =ans la Oone de la voiture
situe cFt late 'orme arrire, il n%y a aucune in'ormation sonore des stations.


/OCUS 5YPER-SI+NALETI6UE

RSEAU7 METRO/RER

LI+NE 8 *-

*U7- Jontarnasse#KienvenYe. 0 7e rends rarement le mtro cette station, alors )uelle surrise ce matin de
m%aercevoir )u%il y a t os de &rands anneau!, en hauteur, sur toute la lar&eur du couloir menant au!
li&nes 9 et :<. Il doit en 2tre de m2me our les autres li&nes en corresondances. +n'in une amlioration trs
nette de la si&nalti)ue, merci our cette avance )ui tait attendue ar tant d%usa&ers, surtout ici
Jontarnasse )ui est )uand m2me un vrai labyrinthe.
A )uand la &nralisation tout le rseau @ 1

Rponse : 7emerciements et transmission. #e vous remercie de votre tmoignage auquel jai t
particulirement sensi$le et le transmets au responsa$le de la ligne ( du mtro. Linformation voyageur est un
des axes prioritaires de lentreprise.
@ar ailleurs" je vous informe que les )ypersignes poss ! 6ontparnasse sont issus dBun traitement particulier des
sites ! forte frquentation occasionnelle et touristique. 8eux ! trois sites $nficient c)aque anne de ce
traitement 3cette anne" .nvers et /are de Lyon5.
. la station C)Ctelet" les )ypersignes sont" pour le moment provisoire" mais le futur projet ycompris la partie
mtro en seront quips dfinitivement.
@our le reste du rseau" le placement de signes de grandes tailles peut *tre envisag lorsque les lieux sont
complexes et que le complment de la signaltique standard par des )ypersignes peut *tre appliqu ! toutes les
lignes du lieu.
1l nBest pas prvu de gnralisation dB)ypersignes sur les lieux dj! quips de la signaltique Dnouvelle normeD
sauf en correctif dBun pro$lme identifi.

RER A !p'"#%e RATP* *-, *-

*AJ=- ChRtelet#les#Ealles. =euis )uel)ues mois d3 c%est un vrai laisir de se diri&er dans la salle d%chan&e
de ChRtelet les Ealles. Partout o? l%on tourne la t2te des 'lcha&es rcis et clairs. =e &rands anneau! vous
diri&ent vers les R+R A, K et = " A est, A ouest, K Uord, K sud, idem our le =. Z )uand la &nralisation de
cette si&nalti)ue rati)ue et rassurante. Surtout )uand on a connu le 3eu de iste our scouts a&uerris )u%il y
avait avant.
6

Rponse : 7emerciements et transmissions
#e vous remercie de votre tmoignage auquel jai t particulirement sensi$le et le transmets au responsa$le de
la ligne . du 7E7 Linformation voyageurs est un des axes prioritaires de lentreprise.

*G=- Gare de $yon. >uelle n%a as t ma surrise de voir 'leurir dernirement, dans la salle d%chan&e
banlieue de la Gare de $yon, une si&nalti)ue 0 [[$ 1 identi)ue celle de Uation ou de ChRtelet#les#Ealles
concernant le R+R =. +!cellente initiative our &uider avec 'acilit les voya&eurs occasionnels et les touristes "
)uai :.< " sud, )uai 4.M " nord.

Rponse : 7emerciements et transmission
#e vous remercie de votre tmoignage auquel jai t particulirement sensi$le et le transmets au responsa$le de
la ligne . du 7E70

AMBIANCE/ACCUEIL/SCURIT *anc. Scurit.ambiance.a&rment-

RSEAU BUS/TRAMWAY

CENTRE BUS DE LA+NY

BUS 29 !S'%n#-L'1'"e - N'#%on-P&'.e $es An#%&&es*

BUS 89 !+'"e $) No"$ ( S'%n#-M'n$-De3%-L)ne/C:;#e') $e V%n.ennes*

BUS 09 !S'%n#-+e"3'%n $es P"<s ( S'%n#-M'n$ De3%-L)ne* *-

*7=- =aumesnil, Kastille, Gare de $yon, Charonne, tous les 3ours. Keaucou tro de machinistes receveurs
conduisent brutalement *'reina&e # acclration- au oint )u%il est di''icile de se tenir debout dans les bus,
m2me our les voya&eurs 3eunes. Assis, on en a la t2te )ui tourne souvent, tant certaines conduites sont
heurtes C


*7=- =aumesnil, Kastille, Gare de $yon, Charonne. Keaucou de conducteurs sont asseO aimables our
attendre un assa&er arrivant en courant, l%arr2t. Il y a l une &rande amlioration.

Rponse : #e vous remercie de votre tmoignage auquel jai t particulirement sensi$le et le transmets au
responsa$le du centre 9us de Lagny. 1l est toujours agra$le de recevoir des flicitations ! propos du service
rendu par notre personnel.

CENTRE BUS DE MALA=O//

BUS 120 !Po"#e $O"&'ns ( Ro>%nson RER* *-

*J8- Fontenay#au!#Roses *direction Robinson- 45 3uin entre 45h:5 et 45h:I. $a tmoin descend du bus <;M
l%arr2t indi)u et attend le :4L annonc dans " 0 : minute 1. Il asse e''ectivement, mais la vitesse d%une
'ormule :, dans la descente de l%avenue $ombart Fontenay#au!#Roses *ville <5Tm.h-. Uous tions 4
voya&euses attendre, mais, schiittttD C le machiniste roule, indi''rent. Arr2t au 'eu situ en contre#bas de
l%arr2t, il ne voit tou3ours rien, mal&r notre a&itation. Il est vrai )ue les erreurs de conduite ne sauraient
relever des tmoins de li&ne, tout 3uste bons 'aire les 'rais de la dsinvolture d%aucuns.

Rponse : Transmission au resonsable du centre Kus4

7


*K+- Robinson R+R, :5 3uin :LhMI. Kus nP 49:: en direction d%Antony. A :LhMI, assa&e <9 Tm.h au radar
da&o&i)ue de l%avenue de la Gare *limite <5 Tm.h-. /ne minute lus tard, la hauteur de Cimetire de
Sceau!, usa&e de l%avertisseur sonore non 3usti'i *mani'estation de mauvaise humeur 'ace un vhicule l&er
)ui rend un stationnement-.


*K+- Jairie de Sceau!, :< 3uin eu avant :;h<;. Kus nP 965I en direction d%Antony. Ce bus est ass )uel)ues
minutes auaravant M5 Tm.h devant le radar da&o&i)ue de l%avenue de la Gare, Robinson *limite <5
Tm.h-.


*K+- Carre'our de l%+uroe *direction de Raumur#=escartes-, 4M 3uin 6h<5. UP 965M*un Jercedes tout neu'-.
Au Carre'our de l%+uroe, :
er
arr2t o? le bus s%arr2te ce matin#l, la orte de descente est imossible 'ermer.
$e machiniste essaie une bonne diOaine de 'ois, un assa&er vient constater )ue rien ne blo)ue la 'ermeture, le
machiniste arr2te le moteur, essaie de re'ermer moteur teint, rallume le moteur, tente encore de 'ermer... Au
bout de I minutes d%essais in'ructueu!, il nous demande de descendre et d%attendre le rochain bus. AussitFt
descendus, nous sommes invits remonter, la orte s%est 'inalement re'erme. Sur la suite du arcours, elle
s%ouvre et se re'erme normalement. C%est tonnant une telle avarie sur un matriel eine sorti d%usine.
Rponse : Transmission au resonsable our vri'ication du matriel.

RSEAU METRO

+ENERALITES *-

*CI- 7e suis arisienne de naissance et y habite, 3e constate )ue le mtro est de moins en moins a&rable " :
'ois sur trois, au moins, voire 4 'ois sur <, il nHy a ersonne au &uichet. >ue 'aire )uand on a une di''icult @

Rponse : Ronse orale.

*CI- An est de lus en lus secou dans le mtro, )uelle )ue soit la li&ne. +n avril, une 3eune 'emme )ui tait
debout, est tombe de tout son lon& devant moi. +lle sHest 'ait e!tr2mement mal. Il 'aut vraiment attendre )ue
la rame sHarr2te our avancer vers la sortie, sinon, on ris)ue de tomber. Par'ois, on retarde tous les voya&eurs
)ui veulent monter ou on rend le ris)ue de ne as ouvoir descendre tems. >ue choisir @ $e ris)ue ou la
courtoisie @ $es cous de 'reins et les #cous sont trs nombreu! endant le tra3et dHune station lHautre.

Rponse : Ronse orale.

LI+NE 2 *-

LI+NE 2

*JK- $e matriel JF 5: des li&nes 4 et I est trs arci. Uanmoins, le 'onctionnement de la ventilation
r'ri&re laisse ar'ois dsirer " as de ventilation, alors )ue la temrature intrieure de la rame est
leve, ou ventilation sou''lant de lHair 'rais alors m2me )ue les temratures e!trieure et intrieure sont
'raiches.
SHa&it#il simlement de dys'onctionnements @ Comment 'onctionne cette ventilation @
Automati)uement @ Si oui, )uelles sont les temratures de consi&ne *e!trieure et.ou intrieure- )ui la
dclenchent, our mise en service et arr2t @
8
Januellement *mise en ou hors service ar le conducteur- @ =ans ce cas, )uelle rocdure doit#il suivre @

Rponse : La climatisation a une commande manuelle depuis la ca$ine de conduite. Lorsque le train prend des
voyageurs" le conducteur doit la laisser en service.
La temprature de la ventilation est de %EF quelque soit la temprature extrieure.

LI+NE *-

*J=- 8oltaire V Jiromesnil, :< 3uin 6h46. Surrise sur la li&ne ; ce matin#l " des ublicits 0 bi'aces 1
occultent une des deu! battants de cha)ue orte sur toute la rame. Trs
rati)ue )uand on est assis sur le straontin " on ne voit lus le nom des
stations *ni les autres ubs dHailleurs " ceu! )ui ont achet des esaces de ubs
trs cher sur les )uais devraient &alement se laindre-.

Rponse : Cette campagne pu$licitaire a eu lieu du 2 au %E juin &=%G sur une
seule rame de la ligne E et une seule rame de la ligne '. ;ne vitre sur deux tait
+ ad)sive 0 avec des sticHers dune dimension de (= cm par (= cm.
Cette campagne avait dj! t ralise et valide auparavant.
#e regrette le dsagrment que vous aveI su$i. 4

LI+NE 12 *-

*PA- Concorde. =es bancs 'a(on 3ardin ublic. 7e su&&re )u%on demande au
conceteur de ces bancs de s%asseoir dessus au moins une 'ois # il comrendra
)uel oint c%est consternant. Jani'estement as tudis our un 2tre humain.

Rponse : #e vous informe que les $ancs faJon jardin pu$lic de la station Concorde ligne %& ont t conJus pour
viter tout stationnement prolonge. 8e ce fait leur ergonomie permet que de sappuyer sans sasseoir.

RSEAU RER

RAS

NETTET/PROPRET

RSEAU BUS/TRAMWAY

RAS

RSEAU METRO

LI+NE 9 *-

*ECdS- Uation N Rasail, :6 3uin. Rame non note, voiture A 9I46. Tous les lans de trae ortent des traces
crasseuses d%auto#collants *annon(ant des travau! @- au niveau de la station Cambronne. /n nettoya&e
s%avrerai ncessaire our l%a&rment de tous.

Rponse : Transmission our action corrective4
9

LI+NE ? *-

*G$- Place d%Italie, :< 3uin. =euis des mois *toute la dure de l%hiver-, cette station est un lieu o? l%hy&ine est
au niveau d%un cam de r'u&is. Adeur estilentielle )ui rendrait res)u%a&rables les odeurs d%&outs
rsentes sur la li&ne :M la station Jadeleine. Cette station ne semble 3amais nettoye, S=F )ui dorment,
'ument, descendent sur les voies. $es roblmes sociau! sont une chose, le laisser#aller de la RATP ne s%est
as arr2t de tout l%hiver. Comment s%asseoir )uel)ue art our attendre dans ces conditions @ Immonde.

UK " $%)uie T=$ de l%A/T met des rserves )uant la vision de la RATP er(ue ar le tmoin dans ce
tmoi&na&e.

Rponse : Transmission our action.

RSEAU RER

RAS

ACCESSIBILIT *anc. Accessibilit.con'ort-

RSEAU BUS/TRAMWAY


TRAMWAY T1 (As"i1res Les +urtilles * 2'i!"$3Pa'l Pi&ass. *.

*=$- 0 $es usa&ers du T:, en &nral, en ont marre des vielles rames actuellement en service, alors )ue toutes
les autres li&nes ont du matriel neu'. 7e demande la rnovation du T: raidement s%il vous lait. Ce matriel
n%est as asseO caacitaire S )uand on rentre dedans c%est our voya&er debout, entass comme dans la li&ne
:< au! heures de ointe. $e T: n%est as sacieu! du tout alors )ue le T4 et le T < sont lar&ement
dimensionns, car ils sont d%une &nration lus rcente. Avec le rolon&ement Gennevilliers le roblme est
devenu crucial. Uos diles euvent#elles se encher raidement sur ce roblme @ 1

Rponse : #e vous informe que le financement du renouvellement du matriel roulant relve de la direction du
:K1L.

CENTRE BUS DE /ONTENAY

BUS 18 !Po"#e $@O"&'ns ( Ro>%nson RER ( C:;#en',-M'&'>", L,.e po&,A'&en#* *-

*K+- Robinson R+R *direction S. Allende- :; 3uin :Lh<9. $e bus nP 466M est arr2t en leine voie, ce bus
em2che *&ne- le assa&e des bus de la li&ne 4;M et <;I et l%accs leur arr2t.

Rponse : Kransmission au responsa$le du centre 9us.

BUS 3B !Bo)"C &' Re%ne - V&%1,* *-

*K+- EFital Jarie $annelon&ue, I 3uin Lh:4. $e bus nP 4IL5 *direction 8liOy-, s%arr2te avec la orte de
descente en 'ace d%un arbre d%ali&nement entour d%une barrire. Ucessit de se contorsionner our
descendre. >uand des instructions seront#elles donnes our )ue le bus se ositionne correctement our
10
viter ce dsa&rment *lusieurs tmoi&na&es ce 3our- o? la RATP eut#elle intervenir aurs de la mairie
our d&a&er cet arbre.

Rponse : La distance entre les $arrires de $ois est denviron ' mtres et la distance entre la porte avant et la
porte arrire du $us est denviron 2 mtres.
Louverture de la porte centrale face ! la$ri $us aurait pour consquence daligner la porte avant face ! un autre
ar$re entour dune $arrire.
Le pro$lme pourrait justifier le dplacement du point darr*t.

CENTRE BUS DE MALA=O//

BUS 90 !C:;#%&&on-Mon#"o)Ce - P&'.e $e C&%.:,* *-

*C$- Chatillon Jontrou&e Tmoi&na&e " 45 3uin :LhMI. 0 Au terminus de Chatillon Jontrou&e, il ya une
vin&taine de voya&eurs )ui attendent, l%a''icha&e *SI+$ @- donne le dart dans ; minutes et il y a trois bus 9L
vides " un devant l%arr2t, 'erm un autre un eu l%cart, avec deu! chau''eurs )ui devisent et un troisime
l%cart, 'erm lui aussi. 7%ai demand au! deu! chau''eurs )uel bus allait artir en remier, et )uand est#ce
)u%on ourrait monter, ils rondirent " 0 dans I minutes C An ne sait as le)uel, il 'aut )ue 3e tlhone...
mais (a va, il ne leut as C 1 Ils discutent encore un eu, uis 'inissent ar tlhoner uis ar avancer
3us)u% l%arr2t. >uestion " 'aut#il vraiment )ue le bus attende loin des voya&eurs, en obli&eant ceu!#ci rester
debout dehors alors )u%ils ourraient 2tre assis tran)uillement dans le bus @ 1

Rponse : Le $us doit *tre en station & minutes avant son dpart. Le 6ac)iniste 7eceveur ne doit pas autoriser
les voyageurs ! monter si luim*me nest pas dans le $us pour assurer la vente des $illets si ncessaire ou vrifier
les titres de transports.



*K+- Antony R+R, :4 3uin vers :;h55. Kus nP 965;. Arr2t en leine voie devant la &are du R+R alors )u%il y a
de la lace au )uai d%arrive. $es voya&eurs sont obli&s de descendre sur la chausse.


*K+- Jairie de Sceau!, :< 3uin :;h<;. Kus nP 965I en direction d%Antony. Il suit de rs un bus :4L. A l%arr2t
Jairie de Sceau! *commun la li&ne :4L et la li&ne <;I-, lusieurs voya&eurs )ui attendent 'ont si&ne *mais
)uel bus @-. $e bus :4L s%arr2te S au contraire le machiniste du <;I )ui n%a as de voya&eurs 'aire
descendre cet arr2t et entrerend de dasser le :4L sans s%arr2ter. A la hauteur du :4L tou3ours l%arr2t, il
remar)ue en'in une voya&euse )ui a&ite erdument les bras " il s%arr2te alors en leine voie our la 'aire
monter. C%est bien de resecter les horaires mais le but ultime du bus n%est#il as de ermettre au! voya&eurs
de voya&er @


*K+- Croi! Klanche 45 3uin 6hM;. Kus nP 96::, direction Raumur#=escartes. Arr2t avec la orte de descente
en 'ace d%un arbre d%ali&nement entour d%une barrire " ncessit our les voya&eurs de se contorsionner our
sortir.


CENTRE BUS DE 6UAIS DE SEINE

BUS 2B !C'"e S'%n#-L'1'"e - C'"e $e L,on* *-

11
*C$- Poissonnire # Konne Uouvelle *direction Saint $aOare-, L 3uin 44hM5. +n descendant du bus, 3%ai
remar)u )ue le vhicule tait en biais, avec l%arrire asseO loin du trottoir. Cela m%a obli& 'aire un saut
incon'ortable et 3%ai mau&r un eu, mais )ue ne 'ut ma surrise et dcetion de voir )u%il y avait une 3eune
'emme dans un 'auteuil roulant souhaitant rendre ce m2me bus. Kien videmment, il n%en tait as )uestion.
>uelle tait la cause de cette situation @ /n automobiliste mal &ar *et )ui n%en avait )ue our deu! minutes,
sans aucun doute # 3e n%ai as os lui oser la )uestion-. Cette 3eune 'emme tait accoma&ne d%une amie
&alement dans un 'auteuil et d%autres amis valides. 8isiblement, ce &roue voulait ro'iter du samedi soir our
sortir et s%amuser. Kien )ue cette situation sci'i)ue ne soit as imutable la RATP, 3%ai ar'ois l%imression
)ue celle#ci man)ue de volont our 'aire resecter ses droits et ceu! de ses usa&ers, surtout les lus
vulnrables. $%ar&ent dens our rendre les bus accessibles tous est &asill )uand les arr2ts de bus ne
sont as scruuleusement resects. Il 'aut insister aurs de la Pr'ecture our )ue les in'ractions soient
verbalises.


RSEAU METRO

LI+NE 1 *-

*7S- Krault, 49 3uin vers :;h:I. Kus nP 965;. A l%accs rincial, les trois ortillons battants de la sortie
ortent dsormais tous *ce 'ut d%abord le cas de l%un d%entre eu!- un aier *&ondol- indi)uant 0 en anne 1
et un second aier *tout aussi &ondol, et donc eu lisible- indi)uant 0 ousser sec 1 *sic C-. $es ersonnes
ayant eu de 'orce hysi)ue doivent donc comter sur l%aide de )uel)u%un de bonne volont our ouvoir sortir
de la station *ou sur celle du ros l%in'ormation s%il est dans son &uichet )ui ne dlivre lus de ticTets-D

Rponse : Votre signalement a t transmis au 7esponsa$le de la 6aintenance afin que ces quipements
soient vrifis.

LI+NE ? *-

*==- Porte de la 8illette # Cit des Sciences, :
er
3uin vers :Ih<5. $es ortes du mtro sont restes blo)ues, 3e
n%ai u descendre )u% la station suivante " Aubervilliers#Pantin. $, as de assa&e our retourner sur le )uai
d%en 'ace, sortie obli&atoire et obli&ation de racheter une ticTet. >ueue de L ersonnes devant moi our
demander de l%aide. /n voya&eur a ouvert la &rille des oussettes 7e l%ai suivi. Pas de rachat de billet, as de
)ueue 'aire, mais une erte de tems d%environ :I 45 minutes our retourner la station souhaite.

Rponse : 1l ny a pas suffisamment dlments dinformation dans la question pour identifier la rame et
apporter une rponse
*==- Aubervilliers#Pantin, as de assa&e our retourner sur le )uai d%en 'ace, sortie obli&atoire et obli&ation
de racheter une ticTet. >ueue de L ersonnes devant moi our demander de l%aide. /n voya&eur a ouvert la
&rille des oussettes, 3e l%ai suivi. Pas de rachat de billet, as de )ueue 'aire, mais une erte de tems
d%environ :I 45 minutes our retourner la station souhaite.

Rponse : . la station .u$ervilliers @antin" vous avieI la possi$ilit dexpliquer ! lBagent de station en poste
cette situation exceptionnelle. Ce dernier vous aurait facilit le passage de la ligne de contr-le sans avoir ! vous
acquitter dBun autre titre de transport.

RSEAU RER

RER B !p'"#%e RATP* *-

*K+- Kour&#la#Reine, 4 3uin :6h<I. Train XRA$;M en direction de Jassy#Palaiseau. $a orte centrale de la :
ere

voiture de la seconde rame *L:I6- est imossible ouvrir de l%e!trieur *en revanche, elle s%ouvre sans
di''icult de l%intrieur-.

Rponse : Kransmission pour vrification de lquipement.
12

VENTE/ACCDS AU RSEAU *disonibilit des automates, des &uichets de vente, des
li&nes de contrFle-

RSEAU BUS/TRAMWAY

RAS

RSEAU METRO

RAS

RSEAU RER

RAS

STATISTI4UES MENSUELLES

PONCTUALIT *anc. R&ularit.Ponctualit-

2US5TRAM 6 4 N' )e tmi"s 6 3

METRO 6 0 N' )e tmi"s 6 0

RER 6 7 N' )e tmi"s 6 1

Ttal 6 11 N' ttal )e tmi"s 6 4

IN/ORMATION VOYA+EURS *anc. In'ormation.si&nalti)ue-



RER 6 8 N' )e tmi"s 6 8


13
AMBIANCE/ACCUEIL/SCURIT *anc. Scurit.ambiance.a&rment-

9ENERALITES 6 1 N' )e tmi"s 6 1

2US5TRAM 6 : N' )e tmi"s 6 3


RER 6 0 N' )e tmi"s 6 0


NETTET/PROPRET



RER 6 2 N' )e tmi"s 6 2


ACCESSIBILIT *anc. Accessibilit.con'ort-

2US5TRAM 6 ; N' )e tmi"s 6 8


RER 6 1 N' )e tmi"s 6 1

Ttal 6 11 N' ttal )e tmi"s 6 <

VENTE/ACCDS AU RSEAU *disonibilit des automates, des &uichets de vente, des li&nes de contrFle-



RER 6 0 N' )e tmi"s 6 0


NOMBRE TOTAL DE TEMOI+NA+ES POUR LE MOIS

9ENERALITES 6 1 N' )e tmi"s 6 1



RER 6 18 N' )e tmi"s 6 10

Ttal 6 :0 N' ttal )e tmi"s 6 37

14

Gilles /URAN/,
Jarcelle VERNET
raorteurs.

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Paris, le 4 juillet 2013

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