Educacion Vial para La Infancia Prof Sandra Fonseca - 1

Educacin Vial para la Infancia
y psicomotriz de nios y nias

como punto de partida para la diagramacin
de Planes, Programas y Proyectos
Sandra Fonseca deTierno
Prof. Especializada en Irregulares Motores
Abril 2007
Caractersticas del desarrollo psicolgico
Tanto en los mbitos urbanos como rurales,
los adultos tendemos errneamente a
sobredimensionar las capacidades psicomotrices
de los nios/as en su desenvolvimiento vial


Caractersticas del desarrollo psicolgico y psicomotriz de nios y nias
como punto de partida para la diagramacin
de Planes, Programas y Proyectos.

Prof. Sandra Fonseca de Tierno
Prof. Especializada en Irregulares Motores.

Abril 2007

Tanto en los mbitos urbanos como
rurales los adultos tendemos
errneamente a sobredimensionar las
capacidades psicomotrices de los
nios/as en su desenvolvimiento vial.
Sandra Fonseca deTierno C D.N.D.A
2
ara comenzar a planificar planes y programas pedaggicos, en el inicio del
abordaje de la Educacin Vial Infantil es necesario tener en cuenta distintos
aspectos, a saber:

Las caractersticas psicolgicas y psicomotrices de los nio/as en sus distintas
etapas evolutivas.
Los aspectos funcionales del proceso de enseanza - aprendizaje.
Las dificultades que pueden presentarse en los niveles intelectual, fsico y socio
- afectivo.
Las habilidades y el nivel de funcionamiento del grupo escolar.

Podemos encontrar suficiente bibliografa sobre los aspectos o fundamentos
sociales para abordar la Educacin Vial. As lo seala M. Castao Pardo,
1
cuando dice:
el tema circulatorio es fundamentalmente un tema social y por consiguiente nos
implica a todos No basta con marcar en un cdigo de la circulacin los derechos y
deberes de los unos y de los otros. Las normas habr que interiorizarlas en hbitos y
actitudes de comportamientos, respetarlas, apreciarlas y considerarlas como un bien
social, como un respeto propio y respeto a los dems en la defensa de la vida, es un
tema de educacin, de educacin cvica antes que de la educacin vial. Esta doble
dimensin ya fue reconocida explcitamente en las conferencias de Viena y Strasburgo.
2

Cuando el nio/a comienza a formar su personalidad, se observa un proceso
individual de las predisposiciones para actuar, donde se interrelacionan los factores
psicolgicos y sociales.
No podemos dejar de mencionar entre los factores contextuales, el Escaso
apego a las normas de nuestra cultura argentina, definida con excelente claridad por
varios autores como J os Abadi y Diego Mileo en su libro No somos tan buena gente; o
El atroz encanto de ser Argentino de Marcos Aguinis, Un pas al margen de la ley de
Carlos Nino, entre otros. Como as tambin el rol de los padres como referentes y
modelos a imitar por los nio/as, hasta al menos la primera infancia.
Al mismo tiempo nuestro pas carece de una infraestructura adecuada de la
red viaria, que desde el punto de vista de la ingeniera de las vas de circulacin es
obsoleta, no acorde al crecimiento del parque automotor.

1
CASTAO PARDO M. (1989): Educacin Vial en la Escuela. Salamanca, ICE de la Universidad de Salamanca.
2
Conferencia internacional de Seguridad Vial (1980) en la que se abord la temtica de la Educacin Vial.
P
3
En este trabajo nos vamos a detener en aquellas conductas que surgen de
problemas concretos de seguridad vial, relacionadas con los procesos psicolgicos y
psicomotrices:

Falta de atencin.
Percepcin errnea de velocidad y distancia de los vehculos en la calle y en la
ruta.
Problemas de visibilidad dada la estatura del nio/a y el tamao de los vehculos
que permanecen en la calle.
Conductas impulsivas.

Estos problemas son los que ms contribuyen a la necesidad de implementar la
educacin vial infantil en las escuelas.
En este caso, nos centraremos en tres aspectos de la evolucin psicomotora del
nio/a como lo son: la percepcin, la atencin y la psicomotricidad, en los cuales
interactan tambin la memoria, la toma de decisin, el equilibrio y el autocontrol.
3

El Dr. J orge Florentino
4
destaca la importancia de estos aspectos: Los nio/as
deben llenar primero sus lagunas de percepcin, visin y comprensin, para luego
madurar en el entendimiento de las reglas de trnsito, no olvidndonos de su espritu
explorativo, aventurero e inmaduro.

La Percepcin y sus Funciones

La percepcin es la capacidad de otorgar significado a las sensaciones a partir del
reconocimiento y la interpretacin de estmulos que se perciben a travs de los
sentidos. Incluye las funciones de la percepcin auditiva, visual, tctiles, olfativa
gustativa y visoespaciales ; tales como las alucinaciones o las ilusiones.
5

3
Segn CIF (2001) la memoria, Captulo 1 corresponde al cdigo b144 ; toma de decisin, Captulo 1 corresponde al
cdigo b164; funcin cognoscitiva superior; el equilibrio, Captulo 2 corresponde al cdigo B235; el autocontrol,
Captulo 1 corresponde al cdigo b1603.
4
Dr. J orge Florentino. Hospital de Nio/as Ricardo Gutierrez. Bs.As.
5
Clasificacin Internacional del Funcionamiento, de la Discapacidad y de la Salud. (CIF) .Organizacin Mundial de
la Salud (OMS) 2001. La CIF tiene como objetivo brindar un lenguaje unificado, estandarizado y un marco
conceptual para la descripcin de la Salud y los estados relacionados con la Salud, entre ellos estn los
componentes vinculados con la Salud del Bienestar , tales como la Educacin y el Trabajo.
La CIF pertenece a la familia de clasificaciones internacionales desarrolladas por La Organizacin Mundial de Salud
y proporciona un esquema de codificacin sistematizado para ser aplicado en los sistemas de informacin sanitaria.
4
Cuando hay dificultades en estos procesos perceptivos, se observan
alteraciones discriminativas, integrativas, viso-motoras y espacio- temporales, que
algunos autores definen como inmadurez perceptiva. Muchas veces inadvertidas por
docentes y padres, son, no obstante, vitales para la comprensin del mundo
exterior e imprescindibles para la circulacin en los entornos viales.
Ante un estmulo u obstculo visual, el nio/a desarrolla su proceso perceptivo -
visual, estableciendo hiptesis y conclusiones, donde selecciona conscientemente y en
ocasiones en forma automtica hbitos y conocimientos viales. Adems realiza una
toma de decisiones. Estos productos deben ser susceptibles de un plan de
entrenamiento y mejora de sus capacidades.
Es en tal sentido, recomendamos abordar la educacin vial como proceso
continuo y combinado entre el aula y el trabajo de campo en la calle con docentes
y padres, fortaleciendo a la escuela como eje vertebrador de las actividades
comunitarias.

Percepcin Visual:
6

Cuando existen alteraciones en el Proceso de discriminacin perceptiva tanto
auditiva como visual (captar semejanzas y diferencias entre estmulos relacionados), nos
encontramos frente a nios/as con dificultades del aprendizaje de la lecto-escritura,
concretamente en la decodificacin de las palabras, lo cual implica tambin tener
dificultades con las rdenes escritas de las seales de trnsito. En dichas alteraciones
el nio/a percibe las figuras en forma incompleta, o no las puede visualizar como un
todo.

La mayor parte de la informacin que recogemos como peatn, viajero-usuario o conductores es
visual. Es fundamental el proceso de recepcin, tratamiento y procesamiento de la informacin
que un sujeto hace mediante el proceso perceptivo-visual. Hay que tener presente que el 90% de
la informacin relevante en el desenvolvimiento vial es visual, por lo que los diseos del entorno
vial y los Programas de aprendizaje vial deberan tener en cuenta las capacidades visuales, sus
limitaciones y las necesidades. (Direccin Nacional de Trfico de Espaa.)
7

6
Segn CIF (2001), captulo 1,la Percepcin visual corresponde al cdigo b1561.
7
Ministerio del Interior. Direccin General de Trfico (1999), Espaa. Educacin Vial.
5
La Coordinacin viso-motora,
8
posibilita que los movimientos se realicen de
manera coordinada y precisa para lograr un objetivo determinado, como por ejemplo, en
el proceso de adquisicin de la lectoescritura o de destrezas motoras (caminar, correr,
andar en bicicleta, etc.)
Cuando existen dificultades en dicha coordinacin nos encontramos con
problemas de lateralidad y direccionalidad, por lo que estamos frente a nios/as que
presentan lentitud perceptiva, siendo sumamente riesgosa su circulacin en la va
pblica, pues necesitan de mayor tiempo para decodificar estmulos visuales y auditivos.
En estos casos se torna imprescindible la deteccin precoz de las dificultades
mencionadas en los nios/as y, por consiguiente, la necesidad de brindar
atencin especializada.
Definiendo a la Educacin Vial como una poltica pblica preventiva,
podemos afirmar que es en el Nivel Inicial en donde deben detectarse las dificultades
antes mencionadas, mediante la realizacin de actividades predispositivas (ver recuadro
pg. 13) y con el objetivo de apoyar el proceso de maduracin de aquellas funciones
perceptivas y psicomotoras.

Agudeza Visual:
9

En lo referente a la visin perifrica o campo visual
10
, los nios/as no tienen la misma
habilidad que los adultos, su percepcin es mucho ms limitada, dado que en el
mecanismo de la visin no solo acta e interviene la objetivacin del objeto, sino tambin
la interpretacin personal del objeto visto, interpretacin que est basada en la
experiencia.
La falta de experiencia tambin interviene en el error de clculo, distancia-
objeto, que, junto a la falta de perspectiva, los hace vulnerables a innumerables
situaciones de riesgo.
Por aadidura, la estatura de los nios/as pequeos/as reduce su campo visual
y les dificulta el cruce de calles con automviles estacionados. Podemos mencionar
tambin la dificultad que se les presenta a los nios/as para poder dimensionar el
tiempo disponible y compararlo con el que necesitan para cruzar una calle. Se ha

8
Segn CIF (2001), captulo 7, la Coordinacin viso-motora corresponde al cdigo b7602.
9
Segn CIF (2001) captulo 2, corresponde al cdigo b 2100 funcin de la agudeza visual.
10
Segn CIF (2001) Captulo 2 corresponde al cdigo b 2101, funcin del campo visual.
6
comprobado que presentan dificultad para estimar la velocidad de los vehculos que
se acercan y su relacin con los diferentes tamaos de los automviles. Estos
desajustes perceptivos pueden inducirlos a cometer errores en cuanto a la
relacin distancia - objeto. El tiempo para distinguir un coche parado de otro en
movimiento es aproximadamente de cuatro segundos.
11

Los nios/as a los seis aos, tienen reducido su campo visual a 110,
mientras que en los adultos es de 180, y es por esa razn que se ven obligados a girar
la cabeza cuando deben observar movimientos laterales.
Es este sentido sugerimos profundizar en el trabajo de campo en la calle,
en aquellas actividades referidas a la percepcin de la distancia y velocidad de los
vehculos.
En lo que respecta a la percepcin de los colores: el nio/a es un sujeto de
riesgo y los colores claros y fluorescentes despiertan ms su atencin ayudndolos a
discriminar ms fcilmente.
12
Los padres deberan tener presentes estos aspectos a la
hora de vestir a sus hijos, no slo en los vestidos normales, sino tambin en las mochilas
y todos aquellos utensilios que habitualmente forman el mundo del nio/a... (Direccin
Nacional de Trfico, Espaa)

Percepcin auditiva.
13

Las percepciones auditivas constituyen un componente primordial en la conducta vial.
Las seales sonoras son un factor de alerta, peligro o ausencia del mismo.
La localizacin del sonido para los adultos, es posible en un ngulo de 120,
mientras que para los nios/as el discernimiento de los sonidos se reduce a slo 30.
Los nios/as menores de 7 aos tienen serias dificultades para discriminar
la localizacin de la direccin del vehculo por medio del sonido (derecha o
izquierda),
14
por lo cual necesitan apoyos visuales para el reconocimiento.
Respecto de la percepcin auditiva, debemos reforzar la enseanza de la
discriminacin auditiva, teniendo en cuenta que los nios/as son dispersos, oyen y miran

11
Ministerio del Interior. Direccin General de Trfico (1999), Educacin Vial .Espaa.
12
Segn CIF (2001), Cp. 2 b 21021, visin en color.
13
Segn CIF (2001), captulo 1, la Percepcin auditiva corresponde al cdigo b 1560.

14
Segn CIF (2001), capitulo 2, Funciones auditivas Corresponde al cdigo b230.
7
aquello que les interesa y en general no detectan la procedencia de los sonidos,
aumentando los peligros tanto en la circulacin urbana como en la rural.

Relaciones temporo-espaciales
15

Podemos incluir estas relaciones dentro de las percepciones visuales.
Es difcil separar estos trminos, pues as como la formacin del objeto y del
espacio estn estrechamente vinculadas, del mismo modo se relacionan las nociones
de causalidad y tiempo.
Partimos de la base de que para lograr una correcta estructuracin espacio-
temporal (que se instala definitivamente hacia los 12 aos), es necesario que el nio/a
posea un correcto conocimiento de manejo y dominio de su esquema corporal. Porque
es a partir de su cuerpo que el nio/a se pone en relacin y distancia de los objetos; por
su cuerpo maneja el espacio y el tiempo, formndose todas las nociones relativas a
ellos.
Las principales percepciones espaciales son las de tamao, forma, distancia y
direccin.
La relacin espacio temporal es muy estrecha en el movimiento de los
vehculos, ya que se desplazan en un espacio concreto y en un tiempo determinado. La
percepcin espacial puede verse desde una perspectiva bidimensional (derecha-
izquierda y arriba-abajo) o tridimensional. Considerando tambin, la profundidad.
(Direccin General de Trfico, Espaa)
Es preciso involucrar estos conceptos en el proceso de aprendizaje activo. Las
percepciones temporo-espaciales constituyen un factor fundamental en la seguridad del
comportamiento vial.
Otro aprendizaje significativo, es el de las ilusiones perceptivas, por las cuales
se percibe la sensacin de que un objeto aumenta de tamao a medida que avanza,
como sucede con los automviles. A partir de la cantidad de informacin sensorial que le
llegua al nio/a, ste construye en la vivencia cotidiana la nocin del tiempo, nocin
subjetiva que depende de cada contexto en el que se site.

15
Segn CIF (2001), captulo I , Funciones cognoscitivas superiores b164, manejo del tiempo b1642, experiencia del
tiempo, b1802 ,y Funciones mentales globales: de la orientacin b114, orientacin respecto al tiempo b1140,al
espacio b1141, a la persona b1142,respecto a uno mismo b11420, a los dems b11421.
8
Orientarse en el tiempo es situar el presente en relacin con un antes y con un
despus. Orientarse en el espacio es evaluar los movimientos en el tiempo, distinguir lo
rpido, de lo lento y lo sucesivo, de lo simultneo.

Relaciones Movimiento y Velocidad

Estas relaciones pueden incluirse dentro de las percepciones visuales y estn
estrechamente ligadas a la nocin de tiempo y espacio.
Para poder internalizar estas nociones, el nio/a necesita pasar por diferentes
etapas de pensamiento que Piaget ha denominado: sensorio-motriz, simblica, intuitiva
y operatoria.
El contexto donde el nio/a se desarrolla, su familia y su entorno inmediato, ser
el encargado de proporcionarle las primeras impresiones sobre el valor de la
velocidad.

La estimacin de la velocidad del contrario para los ms pequeos es el
resultado de un complejo proceso relacionado con las diferentes fases del desarrollo de
las estructuras psicocognitivas. Los nio/as pequeos no tienen la sensacin de la
velocidad, a los 8-9 empiezan a comprender que la velocidad es un conjunto de
operaciones de percepcin y razonamiento. Es en esta etapa cuando la tasa de
accidentalidad es ms alta, ya que coincide con el comienzo de la autonoma en la calle.
Por eso es importante comenzar lo ms pronto posible la Educacin Vial.(Direccin
General de Trfico, Espaa)

En distintos pases europeos han demostrado la eficacia de los
entrenamientos de los nio/as en situaciones reales, mejorando las respuestas
cuando los padres participan desde etapas preescolares, promoviendo hbitos y
comportamientos viales adecuados, tambin destacan la importancia de la frecuencia
del Trabajo en la Calle, tal como se denomina en Holanda, el Programa -Mtodo.
Por las caractersticas propias del adolescente y preadolescente, la velocidad
aparece como un factor subestimado, sumado a otros que implican riesgos para los
mismos. Por lo tanto, es tambin en esta etapa de la adolescencia, donde la escuela,
como institucin socializadora, debe cumplir un rol central para el mejoramiento de
la conducta vial, a travs del desarrollo de habilidades y conocimientos.
9
En el marco de la teora de las inteligencias mltiples de Howard Gardner,
16
debemos
considerar que es precisamente la inteligencia corporal kintica la que debemos
potenciar en relacin con el buen desenvolvimiento vial de los alumnos.

Deteccin a tiempo de alteraciones en la percepcin

Uno de los medios particularmente idneos para detectar la agudeza sensorial, el nivel
de madurez y las caractersticas psicolgicas del nio/a son las diferentes pruebas
estandarizadas que nos permiten pesquisar dificultades perceptivas que alteran el
aprendizaje en general , y que influirn negativamente en la comprensin y
asimilacin de los contenidos de la Educacin Vial.
Entre ellas, estn el Test de Desarrollo de la Percepcin Visual Marianne
Frostig; el Test Gestltico Visomotor de Lauretta Bender; las pruebas de Rene Zazzo
y Galifret- Granjn que investigan la lateralidad y esquema corporal; la Prueba de
Caras, para la percepcin de diferencias; el Test de rapidez perceptiva; las pruebas de
discriminacin auditiva; las pruebas de los Cubos de Otis, el Test de matrices
Progresivas de Raven, Reversal test que evalan la percepcin espacial , inmadurez y
capacidad de estructuracin espacial; el Diagnstico del Razonamiento de Piaget -
Hinhelder, entre otros.
Es pertinente destacar que las pruebas antes mencionadas no slo nos
permiten un diagnstico de cualidades de receptividad y aptitudes del nio/a, sino que
adems constituyen ejercicios estimulantes para el tratamiento de la dificultad detectada.
Una investigacin realizada en nuestro pas por los Dres. J orge Fiorentino y
J orge Bledner, respecto a interpretacin de las seales de trnsito, demostr que los
nio/as menores de 10 aos presentan dificultades muy evidentes para leer rpida y
correctamente el significado de las mismas. Con este grupo etario deberamos
contentarnos si logramos ayudarlos a aprender y comprender las reglas bsicas para
caminar con seguridad, cruzar las calles y leer adecuadamente las seales bsicas de
trnsito. Los alumnos que pertenecan a los establecimientos que combinaban las clases
tericas con la calle, obtuvieron mejores resultados.
17

16
La inteligencia corporal-kintica incluye habilidades fsicas especficas como la coordinacin, el equilibrio, la
destreza, la fuerza, la flexibilidad y la velocidad, as como las capacidades auto-perceptivas, las tctiles y la
percepcin de medidas y volumen (Thomas Armstrong, Las inteligencias mltiples en el aula.)
17
Dr. Jorge Florentino . Dr. Jorge Bledner. Hospital de Nios Ricardo Gutierrez .Bs.As.

10

La atencin
18

Podemos decir que la atencin representa en cierta forma el clima interior del sujeto
que aprende y su capacidad de concentracin.
Son tpicas las expresiones, tanto de docentes como de padres, cuando se
refieren a que los nios/as son distrctiles (distrados), que no se concentran, que
vuelan . Este tipo de anomala incide directamente en los aprendizajes y
particularmente en el que nos ocupa: la educacin vial.
La atencin requiere mecanismos activos completos de la formacin reticular,
fibras sensoriales, que le permitirn al nio/a localizar y sentir estmulos que lo lleven a
lograr la formacin de percepciones agrupables en conceptos que instaurarn el deseo
de prestar atencin.
La atencin selectiva es voluntaria, y puede, entonces, activar funciones
cognoscitivas que mantendrn y le darn significado a los estmulos hacia los cuales
est dirigida la atencin.
La experiencia en la realizacin de una tarea permite una disminucin del nivel
atencional, que puede ser peligroso en algunos casos refirindonos a la conduccin o al
comportamiento vial. (Direccin General de Trfico, Espaa)
El nio/a comienza a desarrollar la atencin en edad temprana; pero hasta los
cinco aos no tienen ningn control de la misma, y si pretendiera cruzar una calle
focalizara ms su atencin en el cambio de las luces del semforo, por resultarle
atractivo, que en el acto de cruzar la calle, cuando el mismo pase a la luz verde.

Es alrededor de los 7 u 8 aos, cuando comienza a prestar atencin a
estmulos que puedan favorecer su seguridad, ser entre los 11 o 12 aos, cuando
adquirir un control definitivo sobre la atencin, y podr entonces dividir su
atencin en tareas diversas, como cruzar una calle y observar si hay coches, es lo
que denomina atencin dividida . (Direccin Nacional de Trfico, Espaa)
J . Palacios
19
argumenta que hay una serie de estmulos que atraen la atencin
infantil. Estas observaciones son las mismas que muchos autores consideran
importantes, a la hora de planificar actividades referidas a Educacin Vial: los nios/as

18
Segn CIF (2001), captulo 1, las funciones de la atencin corresponden al cdigo b140.
19
Palacios. J . Desarrollo de la percepcin y la atencin en la primera infancia, 1990.
11
prefieren mirar estmulos brillantes y sonoros, los que tienen contrastes frente a los
montonos, los mviles frente a los estticos, los nuevos frente a los viejos.
Como habrn podido deducir, el evitar conductas de riesgo o siniestros
20
viales,
a causa de errores, depende de la interrelacin de los procesos perceptivos con los
atencionales.
En la atencin hay factores internos (intrnsecos) y externos (extrnsecos) tanto
para el nio/a como para el adulto. En el sujeto se da un proceso de focalizacin
selectiva de estmulos, tomando algunos y descartando otros, por no percibirlos con la
misma nitidez. Fundamentalmente, los internos tienen que ver con los intereses y
motivaciones del sujeto, mientras que los externos, con el contexto, como la
luminosidad o situacin de un objeto, su tamao, el sonido, el aspecto.
Definiremos algunas caractersticas propias de la ATENCIN, como puntos
claves para el comportamiento vial:

Caractersticas
Descripcin

Nivel de
activacin de la
atencin
Se refiere a la intensidad de la atencin, a la disposicin del organismo para
responder ante un estmulo. Los nios/as con dificultades de aprendizaje
pueden tener estados de activacin crnica diferentes del resto de nios/as
(ms alta o ms baja), lo cual dificulta la retencin y evocacin de la
informacin. Cuando el nivel de activacin es muy alto estamos ante la
presencia de nios/as hiperactivos.
La alerta
atencional
Es la preparacin para una determinada tarea. En los nios/as con dificultades
de aprendizaje afecta a la obtencin de informacin relevante del ambiente.

La vigilancia
Es un caso especial de alerta atencional. En este caso la alerta debe
mantenerse durante un perodo largo de tiempo para detectar un estmulo que
se presenta de forma aleatoria durante ese lapso. Los nios/as con dificultades
de aprendizaje responden con mayor lentitud y realizan menos detecciones
correctas que los nios/as sin estas dificultades.

20
Al introducirnos en la temtica de la Seguridad Vial debemos puntualizar la necesaria sustitucin de la
palabra accidente .
Si bien su uso es habitual en diferentes mbitos tanto populares como tcnicos, conlleva a pensar que la
prevencin es intil, teniendo en cuenta que el trmino accidente se refiere a un suceso inesperado, imprevisto,
siendo imposible trabajar sobre las variables que definen al evento y por lo tanto usarla supone y obstaculiza el
estudio de la problemtica vial.
Es por esta razn que en el presente documento se menciona la palabra siniestro y no accidente.

12
Minutos de atencion aproximados
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Aos
M
i
n
.

d
e

a
t
e
n
c
i
o
n

Atencin selectiva
Es la capacidad para atender a la informacin relevante en lugar de la
irrelevante. Para los nios/as con dificultades de aprendizaje, un dficit en
atencin selectiva supone no adquirir los conocimientos bsicos, de los que
dependen los grados superiores.
Capacidad
atencional
Representa el conjunto de informacin a la que el individuo puede prestar
atencin en un momento determinado.
Por las caractersticas antes mencionadas recomendamos que el modo de
presentar la informacin, por ejemplo de las seales de trnsito,
21
se haga a travs de
una batera de recursos didcticos, donde deben cuidarse los contrastes entre figuras
o letras y el fondo, el tamao, la distancia de las letras, como tambin la incorporacin
de un abanico de actividades ldicas que faciliten y atraigan la mayor atencin.
Debemos recordar tambin otros factores que influyen, como son la fatiga y el
aburrimiento.
No podemos dejar de mencionar a los
Nios/as con Desordenes de Dficit de Atencin
(DDA) y Desordenes de Dficit de Atencin con
Hiperactividad (DDAH), que justamente, por sus
caractersticas, van a presentar serias dificultades en
el comportamiento vial.
Las caractersticas ms comunes son:
El tiempo de atencin normal de un nio/a es de 3 a 5 minutos por ao de la
edad (por ejemplo un nio/a de preescolar requiere de 15 minutos de atencin
y un nio/a de 2do grado, 20 minutos para hacer una tarea).
El nio/a no escucha cuando alguien habla, no espera su turno o no completa
una tarea, (stas pueden ser caractersticas normales de nios/as menores de
3 - 4 aos).
Algunos nios/as (80% varones y 50% nias) tambin tienen asociada la
Hiperactividad (aumento de la actividad motora) con sntomas de cansancio,
impulsividad, irritabilidad y apuro. Este trastorno se denomina ADHD.
Aproximadamente el 50% de estos nio/as tambin tienen problemas
asociados al aprendizaje. Lo ms comn es un dficit para procesar lo

21
Segn CIF (2001), captulo 3 , Actividades y Participacin, Comunicacin - recepcin de seales y smbolos
corresponde al cdigo d3151.

13
escuchado, es decir, tienen dificultades de recordar rdenes verbales
complejas. Sin embargo, la inteligencia de la mayora de los nios/as con
ADHD es usualmente normal.
Es un trastorno causado por un desarrollo retardado del cerebro (inmadurez).
Este retardo conlleva a un mal autocontrol del nio/a, requiriendo controles
externos por parte de los docentes y padres por mayor perodo de tiempo.
Los nio/as con ADD pueden mejorar significativamente si padres y maestros entienden
mejor el problema y sirven de gua para preservar la integridad del nio/a.

Evaluacin y Tratamiento de la Atencin:

Existen pruebas estandarizadas que nos permiten pesquisar la problemtica atencional en el
aprendizaje de los alumnos:

Test de atencin difusa A. D. de Lahy. Su aplicacin es individual y comienza a
utilizarse a partir de los 12 aos. Tiene la ventaja que se utiliza para seleccionar
conductores de vehculos.
Recomendamos para estos casos trabajar con ejercicios senso-
perceptuales (percepcin visual, auditiva, tctil) y motrices
(orientacin espacial, temporal, lateralidad, coordinacin motriz)
para lograr el desarrollo y dominio progresivo de la coordinacin
dinmica general y manual, el manejo rpido y preciso de los
movimientos y la diferenciacin y enriquecimiento de las
percepcin.
Las evidencias cientficas han demostrado que en los siniestros
viales las conductas errneas en las maniobras y comportamiento
de los peatones se deben a fallos perceptivos y atencionales,
sobretodo en la poblacin infantil.
14
Test de atencin concentrada de Lahy. Su aplicacin se realiza a partir de los 12 aos
y es de carcter manipulativo.
Test de atencin simultnea de Pacaud. La aplicacin se efecta desde los 12 aos.
Test de Hamburgo. Su aplicacin es ms limitada, se realiza slo entre los 9 y los 12
aos.
Caras. Percepcin de diferencias de Yela. Su aplicacin se realiza a partir de los 7
aos y puede realizarse grupalmente. Se utiliza tanto para evaluar la atencin como la
percepcin.

Psicomotricidad y Esquema Corporal

La conciencia del propio cuerpo, de sus partes, de sus movimientos y posturas, se
desarrolla lentamente en los nios/as. Dicho conocimiento se denomina Esquema
Corporal.
22

La Psicomotricidad est constituida por un conjunto de tcnicas, con el objeto
de que las personas dominen su cuerpo para poder relacionarse con el mundo exterior.
En el desarrollo psicomotor, el nio/a va construyendo dicho esquema como una
especie de representacin esquemtica sensorio-kinestsica del cuerpo, eso le permite
conocer las posiciones, el espacio, la derecha, la izquierda, el arriba, el abajo, para
situarse en s mismo. Si esto es importante para el desenvolvimiento habitual de
las personas en el mundo que nos rodea, podemos imaginarnos sin ningn
esfuerzo, lo importante que es para un desenvolvimiento vial. (Educacin Vial
Direccin General de Trfico, Espaa)
Alrededor de los 12 aos es cuando el nio/a tiene un comportamiento
motor adecuado, no slo consigo mismo, sino para con los dems y con el
ambiente.

El Esquema Corporal en Nios/as con Discapacidad Sensorial:

Las deficiencias sensoriales como la ceguera y sordera, tienen afectados los
canales de informacin.
Es a travs del sistema auditivo que se organiza el tiempo y el espacio.

22
Segn CIF (2001) Captulo 1 b 180, Experiencia relacionadas con uno mismo y con el tiempo.
15
En el caso del nio/a con dficit auditivo, hay serias dificultades en el dominio
del esquema corporal.
En el caso de nio/as con ceguera, se ven afectadas las relaciones espaciales,
en especial el espacio prximo y el lejano.
En la Educacin Vial para los nio/as con discapacidad visual, adems de
los aprendizajes de conocimientos tericos debera trabajarse en la orientacin y
movilidad para el desenvolvimiento vial adecuado, con la respectiva adaptacin de
materiales y recursos didcticos.
Los nios/as sordos/as deben tener entrenamiento para el adiestramiento
auditivo; discriminacin de ruidos ambientales, localizacin auditiva de esos
ruidos (odo derecho e izquierdo), para poder distinguir las fuentes del sonido.
Estas actividades son esenciales para el entrenamiento auditivo, equipado con prtesis
auditivas, y cuantos ms pequeos son, mejor rendimiento auditivo obtendrn. A esto se
suma la agudeza visual, ya que el sentido de la visin es un apoyo fundamental para
poder asociar el objeto sonoro con su sonido correspondiente. La realidad adversa nos
demuestra que en numerosos siniestros viales, las vctimas han sido personas
sordas que no fueron debidamente entrenadas en educacin vial.

El Esquema Corporal en Nios/as con Discapacidad Mental:

Estos nios/as tienen una imagen descendida de su representacin de imagen corporal.
La Educacin Vial es sumamente oportuna para que los nios/as puedan trabajar
su autovalimiento en la calle, el conocimiento del medio que los rodea, y participar
activamente en situacin real de trnsito, previo trabajo de diferentes conocimientos y
habilidades.

El Esquema Corporal en Nio/as Con Discapacidad Motora:

Cuando un nio/a tiene deficiencias motoras, generalmente tiene alterada la imagen
corporal y presenta dificultades en la estructura espacio- temporal. Por lo tanto tambin
necesita refuerzos en entrenamientos y habilidades previas al inicio del trabajo en la
calle.

16
La Educacin Vial para los alumnos con discapacidad ha de estar
adaptada de acuerdo con los niveles evolutivos y con las caractersticas de los
dficit que presentan. Ha de ser individualizada en los casos que as se requiera.
Es sumamente necesaria la elaboracin del material adaptado a las necesidades
educativas, debera presentarse en forma variada, multisensorial,
fundamentalmente con una metodologa vivencial, donde el trabajo de campo, de
seguridad en el trnsito en la va pblica, contemple cantidad y al mismo tiempo,
calidad.
El compromiso de la familia de todos los alumnos es vital para poder
generar un modelo de comportamiento vial adecuado. Demostrado est que los
mtodos imitativos tienen mejor impacto en todos los nios/as, que los
cognoscitivos.

La lateralidad

Dentro de la funcin psicomotora, la lateralidad constituye el predominio de un
lado del cuerpo por sobre el otro. Con mayor frecuencia, nos referimos al predominio de
una mano sobre otra, y as hablamos de personas zurdas o diestras, pero existe tambin
una lateralidad de los miembros inferiores y de los sentidos de visin y audicin.
Alrededor de los cinco aos se define la lateralidad del nio/a sobre s mismo, y
sobre el otro, se da entre los siete u ocho aos.
Cuando existen alteraciones en el esquema corporal, como es el
componente de la lateralidad, inciden directamente en el funcionamiento del
sujeto y en su comportamiento vial.

Evaluacin y Tratamiento Psicomotor:

Para poder conocer y evaluar el dominio del esquema corporal, contamos con
instrumentos de evaluacin:

Test Omega de Bonnardel. Mide la presin manual, la aplicacin es individual y
se emplea a partir de los trece aos.
B 19 Doble Laberinto de Bonnardel se ordena para evaluar la psicomotricidad,
tambin su aplicacin es a los trece aos.
17
Prueba de lateralidad de Piaget-Head, se emplea desde los seis a los catorce
aos, su aplicacin es individual.
Coordinacin visomotora de Yela, de aplicacin individual a partir de los trece
aos.
El dibujo de la figura humana de Machover, es de aplicacin individual.

Mediante los dibujos los nios/as van desarrollandose mentalmente y fijan las
representaciones de su estructura espacial.
Si observamos cmo es la representacin infantil del dibujo humano en las
diferentes edades, podramos programar las explicaciones viales, con la
representacin humana que los nios/as realizan para cada edad, hasta que se
desarrolle e interiorice adecuadamente su propio cuerpo. (Educacin Vial Direccin
General de Trfico, Espaa)

Para trabajar en educacin psicomotriz podemos realizar una jerarquizacin de las vas
de conocimiento, tal como lo recomienda Tanhauser, en su libro Aprendizaje
Perceptivomotor:

a- Por la va de la motricidad gruesa
b- Por la va motricidad fina
c- Por la va de la percepcin
d- Por la va del conocimiento

Por ltimo es necesario repensar cmo evaluamos los docentes las habilidades
o las inteligencias mltiples de nuestros alumnos y su desempeo grupal, para poder
ofrecerles una batera de materiales y recursos para ensearles el buen uso de la va
pblica a una diversidad de educandos cada vez ms extensa.

En conclusin, este trabajo intenta exponer la relevancia de los factores
psicolgicos, cognitivos, afectivos, y psicomotrices en el abordaje de la Educacin Vial,
entendida sta, como Poltica Pblica de Prevencin. De manera que ha de ser
sistemtica y sostenida en el tiempo, postura suficientemente fundamentada en el
informe del defensor del pueblo de la Nacin, Dr. Eduardo Mondino. Esta poltica implica
18
prevencin de muerte, personas lesionadas, personas con discapacidad, quiebres
familiares , quiebres econmicos, tanto pblicos como privados.
El nfasis de la temtica de la Educacin Vial se ha puesto hasta el momento
en el mejoramiento de los contenidos, la transversalidad, y en la incorporacin de
nuevos conocimientos o la integracin con otros. Esto no mejora por s slo el
comportamiento vial. Por lo tanto, alcanzaremos la eficacia si mejoramos nuestro
enfoque hacia los distintos componentes implicados en el proceso de enseanza-
aprendizaje jerarquizando los contenidos en cuanto a su especificidad. No obstante, es
importante destacar que no solamente la escuela debe hacerse cargo de dicha
enseanza, sino tambin la familia como primer ncleo de socializacin y la comunidad
en general, a travs de las buenas conductas y normas de convivencia ciudadana para
que sirvan de ejemplo a los nios/as y jvenes, promoviendo una cultura de solidaridad
cvica, sustentada en el valor del derecho a la vida y en la integracin humana.

19
Bibliografa

- Armstrong, Thomas. (1999). Las inteligencias mltiples en el aula.
- Barrio V. del Mestre. (1991). Entre la accidentalidad y la educacin vial.
- Bianchi, Ariel. (1972). Psicologa evolutiva de la infancia
- CIF .(2001). Clasificacin Internacional del Funcionamiento, de la Discapacidad y
de la Salud.
- Ministerio del Interior. Direccin Gral. de Trfico. Espaa.(1992) Investigacin
sobre el grado de implantacin de la educacin vial en los centros Escolares.
- Ministerio del Interior. Direccin Gral. de Trfico. Espaa.(1989) Test de
Educacin Vial escolar.
- Ministerio del Interior. Direccin Gral. de Trfico. Espaa.(1992) Educacin Vial .
Mondino, Eduardo. Defensor del Pueblo de la Nacin. (2005.). Informe sobre
seguridad vial en Argentina.
- Montoro, L. (1990). Aspectos psicosociales en la conduccin y la seguridad vial.
- Primera reunin de trfico y seguridad vial en Valencia.(1984) Involucrando a los
padres en la educacin de la seguridad de sus hijos.
- Rotthengalter, J . A. (1981). Educacin en la seguridad del trfico para nios de
corta edad.

Paginas Web

www.cop.es/papeles/ Papeles del Psiclogo. Espaa.
www.dgt.es Direccin General de trfico- Ministerio del Interior- Espaa.
www.isev.com.ar.es Instituto de Seguridad y Educacin Vial- Argentina.
www.luchemos.org.ar Asociacin Civil Luchemos por la Vida- Argentina.

Educacion Vial para La Infancia Prof Sandra Fonseca - 1

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