NORMAS E PROCEDIMENTOS DA

CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

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NPCP

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MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA






2008
_______________________________________


FINALIDADE - NORMATIVA


OSTENSIVO NPCP

-III-
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

NORMAS E PROCEDIMENTOS DA CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA


FOLHA DE REGISTRO DE MODIFICAES


NMERO DA
MOFICAO

EXPEDIENTE QUE A
DETERMINOU E
RESPECTIVA DATA

PGINAS
AFETADAS
DATA DA
ALTERAO
RUBRICA


































OSTENSIVO ORIGINAL
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
-IV-


NDICE
Pginas
Folha de Rosto ............................................................................................. .............. I
Portaria de Entrada em Vigor.........................................................................................II
Registro de Modificaes...............................................................................................III
ndice..............................................................................................................................IV
Introduo......................................................................................................................VII

CAPTULO 1 - DISPOSIES GERAIS
SEO I - ORGANIZAO, JURISDIO E LIMITES..................................1-1
0101 Composio e Jurisdio......................................................................1-1
0102 Delimitao de guas para a Navegao Interior 1-2
SEO II - DEVERES E SANES 1-3
0103 Marinas, clubes e entidades desportivas nuticas 1-3
0104 Infrao 1-3
SEO III - FATOS E ACIDENTES DA NAVEGAO 1-4
0105 Fatos e Acidentes da Navegao Sujeitos Investigao .........................................1-4
0106 Reteno de Embarcao 1-4
SEO IV - NAVEGAO CARACTERSTICAS PRINCIPAIS DOS PORTOS
E SUA ADMINISTRAO 1-5
0107 Caractersticas Principais 1-5
0108 Administrao 1-7

CAPTULO 2 DOTAO DE MATERIAL DAS EMBARCAES E DOCUMENTOS
OBRIGATRIOS
0201 Equipamentos e Materiais Homologveis 2-1
0202 Documentos Obrigatrios 2-1

CAPTULO 3 - PROCEDIMENTO PARA NAVIOS NO PORTO
SEO I - ENTRADA, PERMANNCIA E SADA DOS PORTOS 3-1
0301 Trfego no Porto 3-1
0302 Ferros 3-1
0303 Transporte de Material e Pessoal 3-1
0304 Reparos 3-1
SEO II PRATICAGEM 3-2
0305 Propsito 3-2
0306 Programa 3-2
0307 Exame para Prtico 3-3
0308 Zonas De Praticagem e Nmero de Prticos Necessrios
Manobra do Navio .3-5
0309 Servios Disponveis 3-6
0310 Tipos de Manobras 3-6
0311 Sinalizao 3-6
0312 Impraticabilidade da Barra 3-7
0313 Obrigaes do Comandante da Embarcao 3-7
0314 Escala de Prtico 3-7
0315 Qualificao do Praticante de Prtico 3-7

OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
-V-
SEO III - SERVIO DE REBOCADORES 3-9
0316 Emprego obrigatrio de Rebocadores 3-9
0317 Requisitos para operar 3-9
0318 Aplicao 3-10
0319 Situaes de fora maior 3-10
0320 Disposies complementares 3-10
SEO IV - SEGURANA 3-10
0321 Segurana das embarcaes contra assaltos, roubos e
similares 3-10
SEO V - MEIO AMBIENTE 3-11
0322 Preservao Ambiental 3-11
0323 Carga ou Descarga de Petrleo e seus derivados, Produtos
Qumicos a granel e Gs liquefeito 3-12
0324 Mercadorias Perigosas 3-12
0325 reas para Bota Fora de Dragagens 3-13
SEO VI - FISCALIZAO POR AUTORIDADES NACIONAIS 3-13
0326 Entrada da Embarcao 3-13
0327 Sada da Embarcao 3-14

CAPTULO 4 - PROCEDIMENTOS ESPECIAIS
SEO I - RESTRIES OPERACIONAIS 4-1
0401 Propsito 4-1
0402 Coordenao 4-1
0403 Calados mximos recomendados 4-1
0404 Restries de velocidade, cruzamento e ultrapassagem 4-4
0405 Restries de horrio 4-5
0406 Restries de porte das embarcaes 4-5
0407 Restries de fundeio fundeadouros 4-5
0408 Outras restries 4-8
SEO II - PLATAFORMAS E BIAS DE GRANDE PORTE 4-9
0409 Plataformas e Bacias Petrolferas 4-9
0410 Bias de grande porte 4-10
SEO III DIVERSOS 4-10
a) Embarcaes ligadas extrao de areia.............................................. 4.10
b) Navegao prxima s plataformas de petrleo/monobias ................. 4-10
c) Embarque e desembarque de passageiros ............................................4-11
d) Proibio de fundeio prximo a instalaes militares..............................4-11
e) Transporte de passageiros (uso obrigatrio de coletes sala-vidas) .......4-11
f) Obrigatoriedade de instalao de proteo nos eixos propulsores ........4-11
g) Transbordo de pessoal trapiche x embarcao.......................................4-11
h) Tripulao mnima em embarcaes de transporte de passageiros.......4-11
i) Realizao de shows pirotcnicos em balsas (queimas de fogos).........4-11
j) Resgate de passageiros por helicptero.................................................4-12
k) Atividades de maricultura no estado de Santa Catarina.........................4-12
l) Atividades de reboque em dispositivos flutuantes (bananas boat).........4-12
m) rea de Proteo Ambiental Baleia Franca..........................................4-12
n) Prazo mnimo para comunicao de realizao de eventos nuticos....4-13

CAPTULO 5 - HIDROVIAS E RIOS NAVEGVEIS DA JURISDIO
SEO I - CONDIES DE NAVEGABILIDADE E SINALIZAO 5-1
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
-VI-
0501 Condies de Navegabilidade e Sinalizao nos Rios da
Jurisdio......................................................................................... 5-1
0502 Outras restries 5-1
0503 Campanhas Educativas de Segurana do Trfego Aqavirio .......5-2

ANEXOS

1-A reas de Navegao Interior 2 por Jurisdio
3-A - Programa de Qualificao para Praticante de Prtico
3-B - Comprovante de Manobra de Praticagem
3-C - Tabela de Correspondncia TPB x Bollard Pull x N de Rebocadores
3-D - Declogo de Segurana
3-E Exame Prtico Oral para Prtico Banca Examinadores
3-F Exame Prtico Oral para Prtico Avaliao do Comandante
3-G Exame Prtico Oral para Prtico Avaliao Geral
3-H Relatrio de Manobras com Praticante de Prtico
3-I- Quadro-Resumo Mensal de Manobras por Praticante de Prtico em Estgio de
Qualificao
3-J - Calendrio Mnimo de Manobras para o Praticante de Prtico

4-A - Procedimentos de Segurana nas Embarcaes de Transporte de Passageiros para
serem lidos antes de desatracar
4-B - Procedimentos e Precaues de Segurana em Resgate feito por aeronave da MB.
4-C - Especificaes para embarcao de apoio maricultura.
4-D Especificaes para embarcaes de reboque (banana boat, aluguel de caiaques,
pedalinhos, parasail, etc).
4-E Especificaes para embarcaes de apoio a banana boats e aos pontos de aluguel
de caiaques, pedalinhos, parasail, etc.
4-F - Especificaes de embarcaes que operam em transporte de passageiros do tipo
IV.
4-G Procedimentos Operativos de Eventos especiais.


APNDICES

1-A-1 reas de Navegao Interior da Jurisdio da DelSFSul
1-A-2 reas de Navegao Interior da Jurisdio da DelItaja
1-A-3 reas de Navegao Interior da Jurisdio da CPSC
1-A-4 reas de Navegao Interior da Jurisdio da DelLaguna



OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
- VII -

INTRODUO

1 - PROPSITO

Esta publicao tem por propsito consolidar as Normas e Procedimentos especficos
para a jurisdio da Capitania dos Portos de Santa Catarina e Delegacias subordinadas,
localizadas em Itaja, Laguna e So Francisco do Sul, e complementar as Normas da Autoridade
Martima (NORMAM) em vigor, para atendimento s peculiaridades regionais.
O seu conhecimento no desobriga os utilizadores a conhecer os dispositivos da
Legislao/Regulamentao superiores, bem como aqueles previstos nas Convenes
Internacionais aplicveis e ratificados pelo Brasil.























OSTENSIVO NPCP-SC

OSTENSIVO ORIGINAL

1 - 1
CAPTULO 1
DISPOSIES GERAIS


SEO I
ORGANIZAO, JURISDIO E LIMITES

0101 COMPOSIO E JURISDIO

A Capitania dos Portos de Santa Catarina composta pela sua sede em Florianpolis e as
seguintes Organizaes Militares subordinadas:
Delegacia da Capitania dos Portos em Itaja (DelItaja);
Delegacia da Capitania dos Portos em So Francisco do Sul (DelSFSul); e
Delegacia da Capitania dos Portos em Laguna (DelLaguna).

a) REAS DE JURISDIO

1 A jurisdio da Capitania dos Portos abrange as guas que banham o litoral
Catarinense, limitada ao norte pela linha divisa com o Estado do Paran, e ao sul pela linha divisa
com o Estado do Rio Grande do Sul, sendo sua rea de atuao direta os seguintes municpios:
Agrolndia, guas Mornas, Alfredo Wagner, Angelina, Anita Garibaldi, Antnio Carlos,
Atalanta, Biguau, Bocaina do Sul, Bom Retiro, Campo Belo do Sul, Capo Alto, Celso Ramos,
Cerro Negro, Chapado do Lageado, Correia Pinto, Florianpolis, Governador Celso Ramos,
Imbuia, Ituporanga, Lages, Leoberto Leal, Otaclio Costa, Painel, Palhoa, Palmeira, Petrolndia,
Rancho Queimado, Rio Rufino, Santo Amaro da Imperatriz, So Jos, So Jos do Cerrito e So
Pedro de Alcntara.

2 A jurisdio da DelItaja limitada ao norte com a rea de atuao da Delegacia da
Capitania dos Portos em So Francisco do Sul e ao sul com a rea de atuao da CPSC, sendo sua
rea de atuao direta os seguintes municpios:
Abdon Batista, Abelardo Luz, Agronmica, gua Doce, guas de Chapec, guas Frias,
Alto Bela Vista, Anchieta, Apiuna, Arabut, Arroio Trinta, Arvoredo, Ascurra, Aurora, Balnerio
Cambori, Bandeirante, Barra Bonita, Barra Velha, Belmonte, Benedito Novo, Blumenau,
Bombinhas, Bom Jesus, Bom Jesus do Oeste, Botuver, Brao do Trombudo, Brunpolis, Brusque,
Caador, Caibi, Cambori, Canelinha, Campo Er, Campos Novos, Capinzal, Catanduvas,
Caxambu do Sul, Chapado do Lageado, Chapec, Concrdia, Cordilheira Alta, Coronel Freitas,
Coronel Martins, Cunha-Por, Cunhata, Curitibanos, Descanso, Dionizio Cerqueira, Dona Emma,
Doutor Pedrinho, Entre Rios, Erval Velho, Faxinal dos Guedes, Flor do Serto, Formosa do Sul,
Fraiburgo, Frei Rogrio, Galvo, Gaspar, Guabiruba, Guaraciaba, Guaruj do Sul, Guatambu,
Herval do Oeste, Ibiam, Ibicar, Ibirama, Ilhota, Indaial, Iomer, Ipira, Iporo do Oeste, Ipuau,
Ipumirim, Iraceminha, Irani, Irati, It, Itaja, Itapema, Itapiranga, Jabor, Jardinpolis, Joaaba,
Jos Boiteaux, Jupi, Lacerdpolis, Lageado Grande, Laurentino, Lebon Rgis, Lindia do Sul,
Lontras, Lus Alves, Luzerna, Macieira, Major Gercino, Maravilha, Marema, Mirim Doce, Modelo,
Monda, Monte Carlo, Navegantes, Nova Erexim, Nova Itaberaba, Nova Trento, Novo Horizonte,
Ouro, Ouro Verde, Paial, Palma Sola, Palmas, Palmitos, Paraso, Passos Maia, Penha, Peritiba,
Piarras, Pinhalzinho, Pinheiro Preto, Piratuba, Planalto Alegre, Pomerode, Ponte Alta, Ponte Alta
do Norte, Ponte Cerrada, Porto Belo, Pouso Redondo, Presidente Castelo Branco, Presidente
Getlio, Presidente Nereu, Princesa, Quilombo, Rio das Antas, Rio do Campo, Rio do Oeste, Rio do
Sul, Riqueza, Rodeio, Romelndia, Salete, Saltinho, Salto Veloso, Santa Ceclia, Santa Helena,
Santa Terezinha do Progresso, Santiago do Sul, So Bernardino, So Carlos, So Cristvo do Sul,
So Domingos, So Joo Batista, So Joo do Itaperi, So Jose do Oeste, So Jos do Cedro, So
OSTENSIVO NPCP-SC

OSTENSIVO ORIGINAL

1 - 2
Loureno do Oeste, So Miguel da Boa Vista, So Miguel do Oeste, Saudades, Seara, Serra Alta,
Sul Brasil, Tai, Tangar, Tigrinhos, Tijucas, Timb, Timb Grande, Treze Tlias, Trombudo
Central, Tunpolis, Unio do Oeste, Vargeo, Vargem, Vargem Bonita, Vargeio, Vidal Ramos,
Videira, Vitor Meireles, Xanxer, Xavantina, Xaxim, Witmarsum e Zorta.

3 A jurisdio da DelSFSul limitada ao norte pela linha divisa do Estado do Paran e ao
sul com a rea de atuao direta da Delegacia da Capitania dos Portos em Itaja, sendo sua rea de
atuao direta os seguintes municpios:
Araquari, Balnerio Barra do Sul, Bela Vista do Toldo, Calmon, Campo Alegre, Canoinhas,
Corup, Garuva, Guaramirim, Irinepolis, Itaipolis, Itapo, Jaragu do Sul, Joinville, Mafra, Major
Vieira, Massaranduba, Matos Costa, Monte Castelo, Papanduva, Porto Unio, Rio dos Cedros, Rio
Negrinho, So Bento do Sul, So Francisco do Sul, Santa Terezinha, Schroeder e Trs Barras; e

4 A jurisdio da DelLaguna limitada ao norte com a rea de atuao direta da Capitania
dos Portos de Santa Catarina e ao sul com a linha divisa do Estado do Rio Grande do Sul, sendo sua
rea de atuao direta os seguintes municpios:
Anitpolis, Ararangu, Armazm, Balnerio Arroio do Silva, Balnerio Gaivota, Bom
Jardim da Serra, Brao do Norte, Capivari de Baixo, Cocal do Sul, Cricima, Ermo, Forquilhinha,
Garopaba, Gro Par, Gravatal, Iara, Imaru, Imbituba, Jacinto Machado, Jaguaruna, Laguna,
Lauro Muller, Maracaj, Meleiro, Morro da Fumaa, Morro Grande, Nova Veneza, Orleans, Passo
de Torres, Paulo Lopes, Pedras Grandes, Praia Grande, Rio Fortuna, Santa Rosa de Lima, Santa
Rosa do Sul, So Bonifcio, So Joo do Sul, So Joaquim, So Ludgero, So Martinho, Sango,
Siderpolis, Sombrio, Timb do Sul, Treviso, Treze de Maio, Tubaro, Turvo, Urubici, Urupema e
Urussanga.

0102 DELIMITAO DE GUAS PARA A NAVEGAO INTERIOR

Ficam estabelecidas as seguintes reas como navegao interior.

REA 1 Na jurisdio da CPSC, so consideradas como REA 1 todas as reas
abrangidas por lagos, lagoas, baas, canais e rios at as respectivas embocaduras.
Durante o perodo compreendido entre 15 de novembro a 15 de maro, na regio da Ilha de
Santa Catarina, os canais Norte e Sul tambm sero considerados com rea 1, dentro dos limites
abaixo:
Canal Norte Ilha de Santa Catarina Limitada pelos alinhamentos Ponta da Armao -
Ponta do Rapa(Carta Nutica n 1903); e
Canal Sul da Ilha de Santa Catarina Limitada pelos alinhamentos Ponta do Frade Ilha de
Araatuba, Ilha de Araatuba Ilha do Papagaio Pequeno e Ilha do Papagaio Pequeno Ponta da
Pinheira (Carta Nutica n 1904);

REA 2 So consideradas como REA 2 aquelas ilustradas no Anexo 1-A desta NPCP.
permitida a passagem de uma rea para outra, observando-se o limite de afastamento de
at meia milha dos pontos notveis que as delimitam.
Sero consideradas rea 3 Mar Aberto todas as reas interiores 2 que apresentarem as
seguintes condies metereolgicas:
- Intensidade do vento superior a 5 na Escala Beaufort (acima de 21 ns/39 Km/h); e
- Estado do Mar superior a 3 na Escala Beaufort (ondas de tamanho superior a 2,0 m).
Compete ao comandante da embarcao, antes de suspender, verificar a previso
metereolgica para a regio de navegao, sendo de sua total responsabilidade o cumprimento da
condicionante citada no pargrafo anterior.

OSTENSIVO NPCP-SC

OSTENSIVO ORIGINAL

1 - 3
AS SEGUINTES REAS SO DESTINADAS AO TRFEGO DE EMBARCAES
DE NAVEGAO INTERIOR:

1 - Toda a rea ao longo dos lagos e lagoas, canais, baas e rios sob a jurisdio da CPSC,
no ultrapassando a sua respectiva foz.
2 - Toda a navegao realizada dentro das reas porturias da jurisdio da CPSC, esturios,
baas, enseadas, angras, canais, rios e lagoas, em atendimento s atividades especficas dos portos.
As embarcaes classificadas como esporte e recreio de navegao interior podero sair barra afora
at a distncia de meia milha da costa, tendo como ponto de referncia o incio do espelho dgua.
3 - As embarcaes classificadas como esporte e recreio e outras atividades e servios para
navegao interior, no podem se afastar por mais que meia milha nutica da costa.
Os limites estabelecidos nesta Norma podero ser ultrapassados durante as regatas,
devidamente autorizadas pela CPSC, desde que acompanhadas por uma embarcao de mar aberto.
No permitido o fundeio de embarcaes e a pesca nas seguintes reas consideradas de
segurana:
I) Fundeadouros de navios mercantes identificados nas Cartas Nuticas;
II) Canais de acesso e proximidades das instalaes dos portos de So Francisco do Sul,
Itaja, Laguna e Imbituba; e
III) reas especiais, nos prazos determinados em Aviso aos Navegantes.
Alm dos limites acima especificados s podero navegar as embarcaes classificadas para
mar aberto.

SEO II
DEVERES E SANES

Alm de outras previstas na legislao pertinente, obrigatrio o cumprimento das presentes
Normas pelos Agentes Martimos, Empresas de Navegao, Empresas de Pesca, Comandantes,
tripulantes, prticos, marinas, clubes e entidades desportivas nuticas, no que couber, bem como
conhecer e/ou fazer conhecer todas as informaes contidas no Aviso aos Navegantes e na
publicao denominada ROTEIRO, emitidas pela Diretoria de Hidrografia e Navegao, relativas
s peculiaridades regionais das costas, portos e terminais desta jurisdio.

0103 MARINAS, CLUBES E ENTIDADES DESPORTIVAS NUTICAS

Os deveres e responsabilidades das marinas, clubes e entidades desportivas nuticas esto
listados nas Normas da Autoridade Martima para Amadores, Embarcaes de Esporte e Recreio
e/ou para Cadastramento e Funcionamento das Marinas, Clubes e Entidades Desportivas Nuticas
(NORMAM 03).

0104 INFRAO

O no cumprimento das presentes normas ser caracterizado como infrao s mesmas,
estando o infrator sujeito s penas de multa, suspenso do certificado de habilitao, retirada de
trfego e apreenso da embarcao, previstas no Regulamento da Lei de Segurana do Trfego
Aquavirio (RLESTA) em guas sob jurisdio nacional. As penas impostas podero ser
simultneas e complementares.





OSTENSIVO NPCP-SC

OSTENSIVO ORIGINAL

1 - 4
SEO III
FATOS E ACIDENTES DA NAVEGAO

0105 FATOS E ACIDENTES DA NAVEGAO SUJEITOS INVESTIGAO

A ocorrncia de fatos ou acidentes da navegao, conforme conceituada em legislao
prpria, dever ser comunicada Capitania dos Portos ou Delegacia com jurisdio sobre a rea,
para abertura do competente Inqurito Administrativo.
So casos para instaurao de Inqurito Administrativo:

a) ACIDENTES DA NAVEGAO
1 naufrgio, encalhe, coliso, abalroamento, gua aberta, exploso, incndio, varao,
arribada ou alijamento; e
2 avaria ou defeito no navio, nas suas instalaes, que ponha em risco a embarcao, as
vidas e fazendas de bordo.

b) FATOS DA NAVEGAO
1 o mau aparelhamento ou a impropriedade da embarcao para o servio em que
utilizada e a deficincia da equipagem;
2 a alterao da rota;
3 a m estivao de carga, que sujeite a risco a segurana da expedio;
4 a recusa injustificada de socorro embarcao em perigo;
5 a todos os fatos que prejudiquem ou ponham em risco a incolumidade e segurana da
embarcao, as vidas e fazendas de bordo; e
6 o emprego da embarcao, no todo ou em parte, na prtica de atos ilcitos, previstos em
lei como crime ou contraveno penal ou lesivos Fazenda Nacional.

0106 RETENO DE EMBARCAO

A embarcao ser retida, para investigao, apenas por tempo suficiente para a tomada de
depoimentos de tripulantes e a realizao do exame pericial, a fim de instruir o respectivo Inqurito
Administrativo. Tal fato no deve ser confundido com eventuais retenes pelo Port State Control
(PSC) ou para cumprimento de exigncias de vistorias ou por alguma outra deficincia apontada
durante ao de Inspeo Naval.

a) SOBRESTADIA
A Capitania dos Portos e suas Delegacias subordinadas somente emitem certido de
permanncia no porto, a pedido da parte interessada, exclusivamente no caso de ocorrncia de
acidente ou fato da navegao, cuja investigao demande tempo alm do previsto para estadia
normal da embarcao.

b)COMUNICACO DE OCORRNCIAS ENVOLVENDO MERCADORIAS
PERIGOSAS ACONDICIONADAS
Quando ocorrerem no Mar Territorial, Zona Contgua ou na Zona Econmica Exclusiva
perda real ou provvel de mercadorias perigosas acondicionadas, os Comandantes das embarcaes
devero divulgar Estao Costeira mais prxima as informaes solicitadas no Anexo 5-A da
NORMAM 01 (Normas da Autoridade Martima para a Navegao em Mar Aberto). O Brasil tem
responsabilidades de divulgao desses incidentes em atendimento a documentos da Organizao
Martima Internacional.
OSTENSIVO NPCP-SC

OSTENSIVO ORIGINAL

1 - 5
As estaes-rdio costeiras, estaes terrenas do sistema INMARSAT e estaes de
qualquer Sistema de Informaes de Navios devero retransmitir as informaes retrocitadas
Capitania dos Portos a fim de que sejam encaminhadas:
a) ao pas da bandeira do navio implicado; e
b) a qualquer outro pas que tambm possa ser afetado.

SEO IV
NAVEGAO - CARACTERSTICAS PRINCIPAIS DOS PORTOS E SUA
ADMINISTRAO

0107 CARACTERSTICAS PRINCIPAIS

a) PORTO DE SO FRANCISCO DO SUL
O porto de So Francisco do Sul, situado no litoral norte do Estado de Santa Catarina, no
interior da Baa da Babitonga, especializado em carga geral, contineres e graneis.
A rea porturia limitada entre o alinhamento dos faroletes Pontal (Trincheira),
Sumidouro, e o fundo da Baa da Babitonga. Dentro da rea porturia de So Francisco do Sul h o
Terminal de Santa Catarina (TESC) adminstrado pela WRC.
O porto e sua Bacia de evoluo so demarcados pelas coordenadas 26 14 02S e 048 38
01W, 26 14 28S e 048 38 02W e pelas Lages da Cruz, Muchocho e da Vitria.
O porto e seu acesso constam da Carta Nutica n 1804, devendo ser consultada a publicao
Roteiro Costa Sul, bem como observadas as informaes divulgadas nos Avisos aos Navegantes.

b) PORTO DE ITAJA
O porto de Itaja, situado no rio Itaja-Au na cidade de Itaja/SC especializado em
contineres e carga geral.
A rea porturia delimitada pelo alinhamento entre as extremidades dos molhes Norte e
Sul do Rio Itaja-Au at quinze quilmetros a montante da foz, compreendendo as instalaes
porturias, sendo suas coordenadas geogrficas 26 54 21 S e 048 39 04 W, havendo ainda o
terminal da Empresa DOW-QUMICA, localizada a montante na Lat. 265216S Long
0484238W e a jusante na Lat. 265213S Long 0483959W.
O porto e seus acessos constam da carta nutica n 1801, devendo ser consultada a
publicao Roteiro Costa Sul, bem como observadas as informaes divulgadas nos Avisos aos
Navegantes. A nova rea de conteiners soma 7.500m2, situada a montante na Lat. 2654062S
Long. 04842337W e a jusante na Lat. 2654047S e Long. 04839545W.

c) PORTO DE IMBITUBA
Cais: tem a extenso total de 570m, distribudos pelos beros 1, 2 e 3 com 550m de
comprimento e 9,5m de profundidade, para graneis slidos e lquidos e carga geral; e bero 4 com
20m de comprimento e 5m de profundidade, para navios Ro-Ro.
Armazns: - Store/Fertilizantes 20.000t;
- FertiSanta/Fertilizantes 15.000t;
- Manuchar/Barrica 10.000t; e
- CDI Fertilizantes 30.000t.
Frigorfico: AGIL/Congelados.
Ptios: um ptio para carvo com capacidade para 20.000t; um ptio para carga Ro-Ro, com
rea de 10.000m2; e um ptio para containers, com 25.500m2 pavimentados.
Equipamentos:
a) bero 3 dois guindastes prtico, com capacidade de 10 a 16t; cinco empilhadeiras,
com capacidade de 2,5 a 4t; e um carregador/descarregador, com capacidade para
1.500t; e
OSTENSIVO NPCP-SC

OSTENSIVO ORIGINAL

1 - 6
b) beros 1 e 2 dois guindastes prtico, com capacidade de 2,5 a 4t.
Rebocadores: Rebocador Lagoa Mineira, com potncia de reboque para 30,10t e potncia
2.100 HP; e Rebocador Centaurus com potncia de reboque para 30,08t e potncia 2.170 HP.
Calado : O Calado mximo para entrada e sada de 9.63metros para uma preamar mnima
de cinqenta (50) centmetros.
A rea destinada manobra de navios, para atracao e desatracao a bacia de evoluo em
frente ao cais do porto, com largura de trezentos metros.
Suprimentos
Aguada: h um hidrante em cada um dos beros (1,2, 3 e 4), para fornecimento de gua
potvel, com vazo de 10t/h.
Combustveis e lubrificantes:
Quando necessrio, o abastecimento de derivados de petrleo feito atravs de caminhes-tanque
pela Petrobrs Distribuidora S/A, Rua Reinaldo Schimithausen, n 2977 Cordeiros, Itaja/SC Tel
(47) 344-2477 e pela SHELL Brasil S/A, Rua Reinaldo Schimithausen, 80 Cordeiros, Itaja/SC
tel. (47) 356-1688.
Comunicao Martima restrita aos navios que operam no porto, na sua maioria especializados no
transporte de containers e produtos qumicos; comunicao ferroviria o porto dispe de 5.429m
de extenso de linhas frreas, ligadas ao ramal da RFFSA, atravs da Estrada de Ferro Teresa
Cristina; comunicao rodoviria Imbituba ligada as cidades circunvizinhas pela BR-101, trecho
totalmente pavimentado, mas ainda no duplicado; comunicao aeroviria h um pequeno campo
de pouso para avies de pequeno porte, com pista de cho batido/grama de extenso de 1.230m,
distante do centro de Imbituba cerca de 6,5km; e comunicao radioeltrica o municpio
integrado ao Sistema Nacional de Telecomunicaes DDD, pelo cdigo (48)
Energia Eltrica: No porto, h disponibilidade de energia eltrica na voltagem de 220V
monofsica e 440V trifsica, 60Hz, com intensidade de 200
A
, havendo a instalao de 24 tomadas
para conteiners frigorficos.

d) PORTO DE LAGUNA
Cais: tem a extenso total de 300m e 2,60m de profundidade, para atividade pesqueira.
Armazns: - um interno com 1.600m2;
- um externo com 392m2;
- duas fbricas de gelo, utilizando amnia refrigerada, com capacidade de produo de
2,3t/h cada uma; e
- um mercado de peixe
Frigorfico um com capacidade de 800t a 25C
Ptio um ptio com aproximadamente 20.000m2 de rea.
Equipamentos: uma empilhadeira a diesel, com capacidade de 1,5t; duas empilhadeiras a gs
com capacidade de 4t e uma paleteira eltrica com capacidade de 1,2t.
Suprimentos: O Porto de Laguna possui seis tanques para combustvel (diesel) com
capacidade para 15.000 litros cada um. Os tanques so dispostos nas extremidades do cais de
atracao, em duas estaes com trs tanques cada uma, possuindo bombas independentes. O porto
no dispe de um plano de emergncia e nem de equipes capacitadas para o combate a incndio;
caso seja necessrio, acionada a guarnio do Corpo de Bombeiros Militar de Laguna. Outra
dificuldade, que ser facilmente percebida em caso de incndio nos tanques de combustveis, que
as estaes de CAV so adjacentes a estes.
Aguada: h uma tomada principal para o fornecimento de gua, em uma das extremidades
do cais, abastecida pela Companhia de Abastecimento de guas e Saneamento (CASAN); dessa
tomada principal, h uma ramificao de mais duas outras, dispostas ao longo do cais que
alimentam dez hidrantes distribudos pela rea interna do porto. O reservatrio de gua do porto tem
a capacidade para 400.000m3. Caso algum impedimento para o fornecimento de gua pela CASAN,
o porto dispe, ainda, de um poo artesiano, capaz de manter o reservatrio em seu nvel mximo.
OSTENSIVO NPCP-SC

OSTENSIVO ORIGINAL

1 - 7
Energia Eltrica: h disponibilidade de energia eltrica estabilizada de 220V monofsica, e
380V trifsica, 60Hz, com seis tomadas dispostas na faixa de cais a cada 50m. O porto no possui
gerador de emergncia.
Combustveis e lubrificantes: o abastecimento de leo diesel (90.000 litros) feito pela
empresa POLIPETRO, de Itaja/SC.

0108 ADMINISTRAO

O Capito dos Portos o Agente da Autoridade Martima para a rea de jurisdio direta da
Capitania dos Portos de Santa Catarina, tendo os seus Delegados como Agente da Autoridade
Martima nas suas respectivas reas de jurisdio.

a) FLORIANPOLIS
A Capitania dos Portos tem sua sede na rua 14 de Julho, n440, Estreito, Florianpolis, SC,
CEP: 88.075-010, Telefax: 0-XX-48-3248-5500 e mantm escuta permanente no canal 16 VHF.
Endereo eletrnico: secom@cpsc.mar.mil.br

b) SO FRANCISCO DO SUL
A Delegacia tem sua sede na rua Dr Lauro Mller, n138, Centro, So Francisco do Sul, SC,
CEP: 89240-000, Telefax: 0-XX-47-3444-2204/2205 e mantm escuta permanente no canal 16
VHF.
Endereo eletrnico: secom@dlsfsul.mar.mil.br

O Porto de So Francisco do Sul administrado pela Administrao do Porto de So
Francisco do Sul, uma autarquia estadual, vinculada Secretaria da Infra-Estrutura do Estado de
Santa Catarina; endereo: Rua Engenheiro Leite Ribeiro, 782 Centro So Francisco do Sul/SC
CEP 89240-000 Caixa Postal 7 Telefone: 0XX47 3444.2200 Fax: 0XX47 3444.2115.
Endereo eletrnico: porto@apsfs.sc.gov.br

c) ITAJA
A Delegacia da Capitania dos Portos em Itaja tem sua sede na Rua Coronel Eugnio Mller,
n 106, Centro, Itaja, SC, CEP:88301-090, Telefax: 0-XX-47-3348-0129 e mantm escuta
permanente no canal 16 VHF.
Endereo eletrnico: secom@delitajai.mar.mil.br

O porto de Itaja, municipal, administrado pela Superintendncia do Porto de Itaja, com
sede na Rua Blumenau, 05 CEP 88.305-101 Centro Itaja. Telefone: 0XX47 3341.8000 Fax:
0XX47 3341.8045.
Endereo eletrnico: portoitajai@portoitajai.com.br

d) LAGUNA E IMBITUBA
A Delegacia da Capitania dos Portos em Laguna tem sua sede na Av. Engenheiro Colombo
Machado Salles, n72, Centro,Laguna,SC, CEP: 88790-000, Telefone: 0-XX-48-3644-0196, Fax: 0-
XX-48-3644-1348/1518 e guarnece VHF nos seguintes horrios: 03:00, 09:00, 15:00 e 21:00 horas.
Endereo eletrnico: secom@dellaguna.mar.mil.br

O porto de Imbituba administrado pela Companhia Docas de Imbituba S/A, empresa de
capital aberto, com sede na Av. Getlio Vargas s/n Centro Imbituba/SC CEP 88780-000
Telefones: 0XX48 3255.0080 Fax: 0XX48 3255.0701.
Endereo eletrnico: docas@cdiport.com.br
OSTENSIVO NPCP-SC

OSTENSIVO ORIGINAL

1 - 8
O porto de Laguna est sob a administrao da Companhia Docas do Estado de So Paulo
CODESP, empresa pblica do governo estadual com sua sede Av. Getlio Vargas, 728
Laguna/SC; Telefone: 0XX48 3644.0183.

e) HORRIOS DE ATENDIMENTO AO PBLICO EXTERNO
Nos dias teis, o atendimento ao pblico ser realizado nos seguintes locais, de 08:30h s
11:30h. Em horrios fora do expediente, feriados e finais de semana, o atendimento ao pblico ser
realizado, em casos excepcionais, nos mesmos locais e pelos mesmos telefones da indicados
anteriormente.
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
2 - 1

CAPTULO 2

DOTAO DE MATERIAL DAS EMBARCAES E DOCUMENTOS OBRIGATRIOS

0201 EQUIPAMENTOS E MATERIAIS HOMOLOGVEIS

Os equipamentos e materiais homologveis das embarcaes sob a jurisdio da CPSC, so os
previstos nas Normas da Autoridade Martima para Embarcaes empregadas na Navegao de Mar
Aberto e Interior e nas Normas da Autoridade Martima para Homologao de Material e Autorizao
de Estaes de Manuteno (NORMAM 01, 02 e 05), com as seguintes adaptaes:
1) As embarcaes empregadas na navegao interior sero dispensadas de dotar os seguintes
equipamentos:
- prumo de mo, caso possua o ecobatmetro; e
- artefatos pirotcnicos, caso possua arqueao bruta inferior a 100 AB.
2) Todas as embarcaes de pesca classificadas para operarem em mar aberto, navegando na
jurisdio da Capitania dos Portos de Santa Catarina, tero que ser dotadas de balsas salva-vidas classe
II.
3)As embarcaes de pequeno porte devero, obrigatoriamente, dotar os eixos propulsores, ou
demais partes mveis e/ou quentes com um dispositivo de proteo dos mesmos (visando evitar
acidentes como escalpelamento, mutilaes, queimaduras ou traumatismos).
4) Todas as embarcaes de pesca classificadas para operarem em mar aberto devero ser
dotadas com sistemas de navegao Global Positioning System GPS.


0202 DOCUMENTOS OBRIGATRIOS

Os documentos obrigatrios das embarcaes sob a jurisdio da CPSC, so os previstos nas
Normas da Autoridade Martima para Embarcaes empregadas na Navegao de Mar Aberto e
Interior (NORMAM 01 e 02), para as Embarcaes de Esporte e/ou Recreio (NORMAM 03) e para
Operao de Embarcaes Estrangeiras (NORMAM 04).
Adicionalmente ao previsto nas citadas NORMAM, nas EMBARCAES DE
PASSAGEIROS COM AB MENOR QUE 20 E COMPRIMENTO IGUAL OU SUPERIOR A 12
METROS (MONOCASCO) OU 8 METROS (MULTICASCO), TRANSPORTANDO MAIS DE 12
PASSAGEIROS, quando empregadas na Navegao Interior, ser realizada uma vistoria inicial em
conformidade com o Anexo 8-A da NORMAM-02/DPC e constar no campo observaes do
Certificado de Segurana da navegao (CSN) o seguinte texto:

Validade indeterminada, sujeita a manuteno das condies de segurana observadas por
ocasio da vistoria inicial. Este certificado ser automaticamente cancelado sempre que ocorrerem
alteraes/reclassificaes que afetem as condies de segurana.
Ainda sobre as embarcaes empregadas na Navegao Interior, as embarcaes citadas no
pargrafo anterior, que forem operar em rea de Navegao 2, devero ser dotadas de aparelho
flutuante (rgido ou inflvel) para 100% das pessoas a bordo.
As embarcaes existentes devero dotar esse equipamento at 28 de fevereiro de 2009.

OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 1

CAPTULO 3
PROCEDIMENTOS PARA NAVIOS NO PORTO

SEO I
ENTRADA, PERMANNCIA E SADA DO PORTO

0301 TRFEGO NO PORTO

O trfego nos portos da jurisdio obedecer legislao vigente, bem como s regras
previstas em convenes internacionais ratificadas pelo Brasil, alm das normas ora estabelecidas.
Todas as embarcaes que adentram os portos catarinenses devero fornecer dados
completos sobre a embarcao, seus tripulantes e suas cargas, sem omisso de qualquer dado
necessrio.
Os sinais sonoros utilizados sero aqueles previstos no RIPEAM.
O uso da Bandeira Nacional obrigatria no perodo do nascer ao por do sol para as
embarcaes de bandeira brasileira quando no porto, podendo ser retirada em caso de fortes ventos,
critrio do Comandante. Para as embarcaes estrangeiras, obrigatrio o uso da bandeira do pas
de origem durante as 24 horas do dia , devendo manter uma bandeira nacional no mastro principal,
quando atracadas. tambm obrigatrio o uso das bandeiras do Cdigo Internacional de Sinais
(CIS) nas condies previstas naquele Cdigo.
O uso da escada de portal obrigatrio durante o perodo diurno, podendo ser retirada
quando julgado conveniente pela administrao porturia ou pelo Comandante, quando se tratar de
aspectos relacionados segurana.
A pintura e/ou tratamento do costado de navio, quando no porto, poder ser efetuada sem
autorizao prvia, devendo os comandantes adotarem medidas visando a segurana de seus
trabalhadores.
As embarcaes de salvatagem devero ser utilizadas s e exclusivamente para fins de
salvatagem, no sendo permitido seu uso para outros fins.
Recomenda-se a iluminao do costado pelo lado do cais, em todo o seu comprimento,
quando atracado, podendo tambm ser iluminado o bordo contrrio, se julgado conveniente.
A entrada e sada de bordo de material e/ou carga do navio, obedecer, no que couber, as
normas fiscais vigentes no pas.
A colocao de qualquer navio fora de servio dever ser antecipadamente comunicado ao
Agente da Autoridade Martima da jurisdio.

0302 FERROS

As embarcaes, quando em movimento no canal, devero manter um dos ferros fora do
escovm, acima da linha de flutuao, a fim de estar pronto para ser largado em caso de
emergncia.

0303 TRANSPORTE DE MATERIAL E PESSOAL

Somente as embarcaes de pequeno porte, autorizadas pela Capitania dos Portos, podem
trafegar entre navios e pontos de terra, para transporte de pessoal e material. O embarque e o
desembarque em terra somente poder ser efetuado em um dos pontos fiscais, em obedincia
regulamentao da Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria (ANVISA), Receita Federal e Polcia
Federal.

0304 REPAROS
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 2

proibido, ao navio atracado, o reparo que o impossibilite de manobrar, salvo em situao
especial e desde que obtida a concordncia da Administrao do Porto ou Terminal.
A movimentao de navios impossibilitados de manobrar por seus prprios recursos, da/para
rea de fundeio, dever ser executada utilizando dispositivo especial de rebocadores, adequado
situao de rebocado sem propulso e aps autorizao da CP/DL.


SEO II
PRATICAGEM

0305 PROPSITO

Estabelecer normas complementares as Normas da Autoridade Martima para Servios de
Praticagem (NORMAM 12) para o controle da manuteno da Habilitao dos Prticos e para
treinamento e qualificao dos Praticantes de Prticos da Zona de Praticagem de So Francisco do
Sul, Itaja, Shell, Dow Qumica e Liquigs e Imbituba (SC), que abrange os portos e terminais da
jurisdio.

0306 PROGRAMA

a) Princpios Gerais
O exerccio da atividade de Prtico envolve, normalmente, dois tipos de aes distintas: a
pilotagem ou praticagem de singradura e como auxiliar do Comandante nas manobras de
atracao/desatracao.
No primeiro caso, visa orientar o Comandante das embarcaes atravs de trechos
navegveis, bem hidrografados ou no, mas cujas peculiaridades recomendem um bom
conhecimento dos pontos de referncia, dos perigos, das condies meteorolgicas ou hidrogrficas.
No segundo caso, visa assessorar os Comandantes nas manobras de atracao,
desatracao, fundeio dos navios e noutras, em locais onde o conhecimento do regime de ventos e
correntes, bem como das restries de espao, se torne necessrio tal assessoramento em proveito
da segurana.
Ambos os tipos podem ter graus diversos de dificuldade, resultando ser a Praticagem
obrigatria ou no, conforme estabelecido pelo Agente da Autoridade Martima.
Uma faina de praticagem, em geral, envolve os dois tipos de atuao, podendo predominar
um ou outro, na maioria dos portos, ocorre uma singradura curta, seguido da manobra de atracao
e vice-versa.
O estabelecimento do nmero mnimo de manobras que cada Prtico deve executar, para
manter-se habilitado, consta na NORMAM-12.
importante observar que esse nmero mnimo de manobras, estabelecido na NORMAM-
12, visa manter a manuteno da habilitao do Prtico na ZP, j bem desenvolvido pelo
profissional.

b)Plano de Manuteno da Habilitao dos Prticos
O plano de manuteno da habilitao, especfico para a Zona de Praticagem de So
Francisco do Sul, Itaja, Shell, Dow Qumica e Liquigs e Imbituba-SC, indica o nmero de
manobras por semestre a serem realizadas pelo Prtico habilitado nos portos e terminais da Zona de
Praticagem, de acordo com o nmero mnimo determinado na NORMAM-12.
Casos de fora maior que impossibilitem o cumprimento dessas manobras, devero ser
apresentados ao Capito dos Portos, para deciso.

OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 3
c) Comprovao das Fainas Realizadas
Os comprovantes de manobra de praticagem realizadas (modelo constante do Anexo 3-B),
devidamente preenchidos e assinados pelos Comandantes dos navios manobrados, devero ficar sob
a guarda do respectivo Prtico, a disposio dos Agentes da Autoridade Martima, por um perodo
de um (1) ano.
Semestralmente, at os dias 10 de janeiro e 10 de julho, respectivamente, a
Associao/Empresa de praticagem dever encaminhar ao Capito dos Portos, a relao dos
Prticos que no semestre em questo cumpriram o Plano de Manuteno da Habilitao, indicando
por tipo de manobra, a quantidade de manobras realizadas/assistidas. Os Prticos que, por ventura,
atuam individualmente, com a mesma periodicidade, devero encaminhar ao respectivo Capito dos
Portos, uma declarao informando ter cumprido o Plano de Manuteno da Habilitao e o nmero
de manobras.

d) No cumprimento do Plano de Manuteno de Habilitao Recuperao da
Qualificao
O Prtico que no cumprir o Plano de Manuteno no perodo estabelecido, poder
cumprir o Plano de Recuperao previsto no Captulo 2 da NORMAM-12, mediante requerimento
ao Capito dos Portos.

e) Afastamento do Prtico e Praticante de Prtico
O Prtico e Praticante de Prtico que no cumprirem seus referidos planos, sero afastados
temporria ou definitivamente, conforme previsto na NORMAM-12.

f) Garantia de Execuo do Plano
A Capitania dos Portos de Santa Catarina no controlar a distribuio das fainas pelos
Prticos, Associao ou Empresa de praticagem existente. Entretanto, garantir a execuo do
mnimo de manobras previstas no semestre para cada Prtico individualmente, dentro da
movimentao de navios que freqentam aquele Porto. Para isso, o Prtico que, at 30 de maio e 30
de novembro de cada ano, no tiver realizado as fainas previstas no plano, poder requerer, nessas
datas, a reserva de navios para o seu cumprimento.
A Capitania dos Portos de Santa Catarina designar o(s) navio(s) para a(s) manobra(s),
situao em que o servio de praticagem no ser cobrado.

g) Informao DPC
Semestralmente, at o dia 15 dos meses de janeiro e julho, a Capitania dos Portos de Santa
Catarina remeter DPC a relao de todos os Prticos da ZP, discriminando a situao quanto ao
cumprimento do plano.

0307 EXAME PARA PRTICO

a) Propsito
Estabelecer os procedimentos para o exame de habilitao de Praticante de Prtico a
Prtico para a ZP da jurisdio da CPSC.

b) Planejamento, Preparao e Apoio Administrativo ao Exame
O exame ser realizado para cada uma das reas separadamente, em virtude das diferenas
locais das mesmas.
O exame ser feito atravs da avaliao prtico-oral de manobras em navios, realizadas de
acordo com a oportunidade, quando de suas aportagens nos portos de jurisdio desta Capitania.
Caber ao Presidente da Banca, aps ouvir os demais membros, a escolha dos navios e das
manobras a serem realizadas.
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 4
Os membros da banca examinadora avaliaro o Praticante de Prtico (PPR) conforme
estabelecido no item 0211 da NORMAM-12/DPC.
Os examinadores efetuaro perguntas ao PPR pertinentes aos itens em exame, atentando para
no atrapalhar ou pr em risco a segurana das manobras.
Desde o momento em que o PPR em avaliao est a bordo do navio ou mesmo da
embarcao do Prtico at o seu desembarque ser considerado como estando em exame, cabendo
nessas ocasies, inclusive, perguntas pelos examinadores.
As avaliaes iniciar-se-o at o trigsimo dia a contar da entrega do Programa de
Treinamento devidamente firmado pelo PPR, no estando prevista, a princpio, a data de
encerramento, uma vez que sero utilizadas na oportunidade de chegada e partida dos navios na ZP.
O PPR realizar as manobras assistido pelo Prtico de Servio que poder, se necessrio, e em
nome da segurana, a qualquer momento, interferir ou mesmo assumir a manobra do navio, bem
como, obviamente, o Comandante. O Comandante dever ser previamente alertado dessa premissa
bsica.

c) Avaliao
1) Procedimentos da Banca
A Banca Examinadora, designada por portaria especfica do Capito dos Portos,
avaliar luz dos assuntos previstos na NORMAM-12, o desempenho e o conhecimento do PPR,
avaliando-o atravs de notas conceituais.

2) Conceitos e Graus
Os conceitos a serem atribudos sero dados em termos de graus, em nmeros
inteiros, de 1 a 5, a saber:
Excelente ......... 5
Muito Bom ...... 4
Bom ................. 3
Deficiente ........ 2
Inapto .............. 1

3) Modelos
Os examinadores preenchero os modelos constantes do Anexo 3-E em cada
manobra.
O Comandante do navio em manobra preencher o modelo do Anexo 3-F.
Ao final de cada manobra, os modelos sero entregues ao Chefe do Departamento de
Ensino Profissional Martimo (CP-10).
O modelo do Anexo 3-G (Avaliao Geral) dever ser preenchido ao final do exame.
Todos os modelos sero arquivados, posteriormente, em pasta prpria no
Departamento de Ensino Profissional Martimo (CP-10), por um perodo de cinco anos.

4) Manobras a Avaliar
O Presidente da Banca Examinadora, luz do desempenho do PPR e das avaliaes
e comentrios feitos pelos membros da Banca, poder, ouvidos estes, decidir, a seu critrio, por uma
reduo no nmero de manobras. Dever, entretanto, considerar criteriosamente as diferentes
possibilidades e situaes de manobras possveis na rea.

5) Reunies de Crtica
Podero ser realizadas reunies de crtica da Banca Examinadora aps cada manobra
realizada, a critrio de seu Presidente.


OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 5
6) Aprovao
A nota mnima para aprovao ser a obteno, em todas as manobras, de grau 3
(conceito BOM) em todos os itens avaliados.
Para ser considerado aprovado para ascenso categoria de Prtico, o PPR no
poder ter avaliao Deficiente (2) ou Inapto (1) em nenhum item auferido por mais de um
examinador, em cada manobra. Caso isto ocorra, dever repetir o mesmo tipo de manobra, sob
mesmas circunstncias da anterior de avaliao reprovativa, na medida do possvel.
A avaliao como Inapto (1) dada por mais de um examinador em uma manobra
implicar em que se rena a Banca Examinadora para avaliar o prosseguimento do exame ou a
imediata reprovao do PPR.
A repetio de avaliao com grau 2 ou 1 levar a que se rena a Banca
Examinadora para decidir sobre a convenincia ou no do prosseguimento do exame ou da
reprovao do examinado.

7) Casos Omissos
Sero submetidos deciso do Capito dos Portos.

0308 ZONAS DE PRATICAGEM E NMERO DE PRTICOS NECESSRIOS A
MANOBRA DO NAVIO

Na jurisdio desta Capitania existem as seguintes Zonas de Praticagem:

a) ZP de Itaja:
No porto de Itaja a praticagem ser facultativa para os navios brasileiros e estrangeiros de
apoio martimo, de arqueao bruta inferior a 2000. Os navios estrangeiros de apoio martimo
devero estar arrendados empresa constituda sob as leis brasileiras com sua sede e administrao
no Brasil, e comandados por martimos brasileiros de categoria igual ou superior de 1 Oficial de
Nutica.
A praticagem obrigatria para navios estrangeiros de qualquer arqueao bruta e para os
navios de bandeira brasileira ou arrendados, com arqueao bruta superior a 2000 AB.

b) ZP de So Francisco do Sul:
No porto de So Francisco do Sul a praticagem facultativa para os navios brasileiros e
estrangeiros de apoio martimo, de arqueao bruta inferior a 2000. Os estrangeiros devero estar
arrendados empresa constituda sob as leis brasileiras com sua sede e administrao no pas, e
comandados por martimos brasileiros de categoria igual ou superior de 1 Oficial de Nutica. A
praticagem obrigatria para navios estrangeiros de qualquer arqueao bruta e, para navios de
bandeira brasileira ou arrendados com arqueao bruta superior a 2000.
No h manobras especiais no porto de So Fco. do Sul que exijam a necessidade de dois
Prticos.

c) ZP de Imbituba:
No porto de Imbituba, a praticagem facultativa para navios de bandeira brasileira e para
navios estrangeiros de apoio martimo de arqueao bruta igual ou inferior a 2000 AB, arrendados
empresa constituda sob as leis brasileiras e que tenha sua sede e administrao no pas, desde que
estejam sob o comando de martimos brasileiros de categorias igual ou superior de 1 Oficial de
Nutica para navios at 2000 de arqueao bruta, acima deste valor por martimo brasileiro de
categoria compatvel com o porte do navio. A praticagem obrigatria para navios petroleiros,
propaneiros e transportadores de cargas explosivas, brasileiros ou arrendados, com arqueao bruta
superior a 2000.
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 6
Considerando as peculiaridades locais, fica autorizado o desembarque do Prtico em local
mais abrigado, prximo ao farolete do molhe, em ocasies que as condies do mar no permitam
um desembarque seguro, mediante concordncia, por escrito, do Comandante do navio.
No h manobras especiais de praticagem no porto de Laguna. J no de Imbituba, observar
a manobra de girar o navio descrita no item 0310.

0309 SERVIOS DISPONVEIS

a) O servio de praticagem na Zona de Praticagem de So Francisco do Sul, Itaja, Shell, Dow
Qumica e Liquigs e Imbituba (SC) e seus terminais efetuado por:
- Itaja Prticos Servios de Praticagem S/C Ltda, localizada na Av. Repblica Argentina,
657 Itajai Santa Catarina, que atende no telefone 0xx47-3348.3592/3344.1692 e no VHF canal
16.
- So Francisco do Sul Servio executado pelas empresas: So Francisco Pilots -
Rua Quintino Bocaiuva, 67 Centro So francisco do Sul Caixa postal n 70, CEP 89240-000
Fone; (47) 3444-2513 Endereo eletrnico: sfpilots@sfpilots@com.br; e
Praticagem de So Francisco Rua Marechal Floriano Peixoto, 286
Centro So Francisco do Sul CEP 89240-000 Fone: (47) 3444-
5292 Endereo eletrnco: contato@sfpraticos.com.br

- Imbituba Imbituba Pilots Avenida 01, n 27 Loteamento Village, tel. (48) 3255-
1334/3356-0490 FAX 3255-2995 Imbituba/SC.

b) O Prtico, quando no exerccio da Presidncia de cada Associao ou empresa de Prticos,
o responsvel pelo cumprimento das atribuies impostas s respectivas Associaes/Empresas,
nestas e nas demais Normas da Autoridade Martima;
c) O Prtico, escalado para a realizao de manobra dever participar imediatamente ao
Representante da Autoridade Martima, em sua respectiva ZP, todas as irregularidades ocorridas ou
observadas durante a manobra, relativas segurana da navegao, salvaguarda da vida humana
no mar e preveno da poluio ambiental por parte das embarcaes.

0310 TIPOS DE MANOBRAS

O servio de praticagem, quando obrigatrio, dever ser utilizado para as manobras de
suspender, atracar, fundear, amarrar e desamarrar das bias, mudar de fundeadouro ou de cais e na
entrada e sada de dique, quando estas se referirem a navios provenientes/destinados de/a outro
porto.
Especificamente, para o Porto de Imbituba, a manobra de desatracar, fazer o giro e atracar
posteriormente no mesmo cais, em funo da necessidade de mudana de posio do navio,
contada como uma outra manobra.


0311 SINALIZAO

As embarcaes devero iar nos seus mastros os sinais de Chamada de Prtico e
Calado do Navio, segundo o Cdigo Internacional de Sinais, enquanto aguardam a chegada do
Prtico, fundeadas ou sob mquinas no ponto de espera de Prtico. Aps o embarque,
obrigatoriamente, o sinal de prtico a bordo dever ser iado, como estabelecido pelo mesmo
cdigo.


OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 7
0312 IMPRATICABILIDADE DA BARRA

competncia do Capito dos Portos/Delegado declarar a impraticabilidade da barra. Caso
o Prtico constate que as condies do mar, vento e visibilidade estejam desfavorveis, dever
entrar em contato com a Capitania dos Portos/Delegacia, a fim de que possa ser analisada a
necessidade de ser declarada a impraticabilidade da barra.
Para o restabelecimento da condio de Praticabilidade da Barra, o Servio de Praticagem
dever comunicar que as condies so favorveis s manobras e solicitar autorizao ao Capito
dos Portos/Delegado.


0313 OBRIGAES DO COMANDANTE DA EMBARCAO

O Comandante da embarcao responsvel por:
a) informar ao prtico as condies de manobra do navio, suas restries e facilidades,
bem como todas as demais informaes necessrias ao desempenho do servio;
b) fiscalizar a execuo do servio de praticagem, informando ao Agente da Autoridade
Martima da jurisdio qualquer anormalidade;
c) retirar do prtico a direo da manobra, quando convencido de que ela esteja sendo
executada de forma errada ou perigosa, dando cincia do fato, por escrito, ao Capito dos Portos e
registrando a ocorrncia no modelo prprio de Comprovao da Manobra. Assumir, nesse caso, a
direo ou solicitar substituto, conforme as circunstncias o permitirem; e
d) preencher o modelo de Comprovao de Manobra (Anexo 3-B).

0314 ESCALA DE PRTICO

A escala de rodzio mensal do servio de Prticos dever ser elaborada pela Estao nica da
Zona de Praticagem de So Francisco do Sul, Itaja, Shell, Dow Qumica e Liquigs e Imbituba
(SC), de acordo com o previsto na NORMAM-12, e encaminhada, mensalmente, Capitania dos
Portos, at cinco dias teis antes do incio do perodo de escalao, para ratificao.

0315 QUALIFICAO DO PRATICANTE DE PRTICO

a) Estgio de Qualificao do Praticante de Prtico

1) Princpios Gerais
Estabelecer as normas que atendam aos requisitos estabelecidos para as Zonas de
Praticagem (ZP) e que permitam aos Praticantes de Prtico nos Portos do Estado de Santa Catarina
realizarem um estgio de modo adequado, em conformidade com o previsto na seo I do captulo 2
da NORMAM-12. Nesse estgio devero estar previstos os mecanismos que possibilitem o
monitoramento do treinamento e do desempenho do Praticante, com o propsito maior de aprimorar
a qualidade e eficincia dos Servios de Praticagem.

2) Plano de Qualificao do Praticante de Prtico
O Praticante de Prtico dever ser cientificado de todos os procedimentos abaixo:
I - O estgio ser desenvolvido em duas fases: Fase de Treinamento e Fase de
Qualificao;
II Na fase de treinamento, o Praticante de Prtico conhecer os detalhes da Zona de
Praticagem, dos rebocadores disponveis, dos procedimentos administrativos da Praticagem, das
normas baixadas pela Capitania dos Portos e acompanhar as diversas manobras realizadas na Zona
de Praticagem;
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 8
III Na fase de qualificao, o Praticante de Prtico exercitar as diversas manobras
da Zona de Praticagem, sempre acompanhado por um Prtico, para efeitos destas Normas designado
Prtico Titular, quando dever cumprir o previsto no Calendrio Mnimo de Manobras para o
Praticante de Prtico(Anexo 3-J);
IV O documento do Anexo 3-A especifica os requisitos a serem observados
durante as fases de treinamento e de qualificao, bem como, discrimina manobras citadas no item
anterior;
V Aps cada manobra, o Praticante de Prtico dever estabelecer um apropriado
debate tcnico com o Prtico Titular a respeito da manobra executada, para eliminao de dvidas e
sedimentao de conceitos;
VI Um Prtico Monitor ser designado para organizar o estgio de cada Praticante
de Prtico e acompanhar o andamento do estgio e o progresso do Praticante;
VII Durante a Fase de Qualificao, aps cada manobra, o Prtico Titular dever
preencher e assinar o Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico, cujo modelo consta do
Anexo 3-H. O Prtico Titular atribuir notas s diversas fases de manobra executada pelo Praticante
de Prtico;
VIII O Relatrio de Manobra com Praticante de Prtico, Anexo 3-I, preenchido,
dever ser encaminhado ao Prtico Monitor, para acompanhamento do treinamento e do
desempenho do Praticante de Prtico. O Prtico Monitor, aps a devida apreciao, dever dar
conhecimento do contido no relatrio ao Praticante de Prtico e orienta-lo para a correo das falhas
constatadas. As manobras que receberem resultado final igual ou inferior a 3 (trs), em uma escala
de zero a cinco, devero ser repetidas, no sendo computadas como vlidas para o Plano de
Qualificao;
IX Os Relatrios de Manobras com Praticante de Prtico devero ser,
mensalmente, consolidados no Quadro Resumo Anexo 3-I, quadro este que dever ser
encaminhado, at o dia 10 do ms subseqente, Capitania dos Portos de Santa Catarina, para o
acompanhamento do estgio em realizao. Dever conter as assinaturas do Prtico Monitor e do
Praticante de Prtico.
X Durante o perodo do estgio, o Praticante de Prtico dever dar a mxima
ateno a todas as atividades que estiverem sendo desenvolvidas nas diversas reas da Zona de
Praticagem;
XI O Praticante de Prtico dever sempre se apresentar com os equipamentos de
proteo individual necessrios manuteno de sua segurana, tais como colete salva-vidas, luvas,
sapatos antiderrapantes e rdio VHF porttil;
XII As associaes/Empresas dos Prticos de Santa Catarina tero a
responsabilidade de designar o pessoal necessrio para a perfeita execuo do estgio, bem como,
recomendar que o pessoal designado transmita aos Praticantes de Prticos o conhecimento tcnico
que possuem;
XIII Ao trmino do estgio e dentro do perodo estabelecido para o mesmo, as
associaes devero emitir, para o Praticante de Prtico, a declarao de concluso do Plano de
Qualificao.

3) Exame de Habilitao para Prtico
Aps a concluso do Plano de Qualificao, o Praticante de Prtico dever requerer
ao Agente da Autoridade Martima para que seja submetido a exame de habilitao.




SEO III
SERVIO DE REBOCADORES
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 9

0316 EMPREGO OBRIGATRIO DE REBOCADORES

O emprego de rebocadores nas manobras ser obrigatrio nos portos ou terminais de Itaja,
So Francisco do Sul e Imbituba, exceto quando, por deciso do comandante da embarcao, em
conjunto com a praticagem, tratar-se apenas de mudana de posio ao longo do cais, com mudana
de cabeos de amarrao em que seja possvel a dispensa de rebocadores.
O servio de rebocadores sero prestados pelas seguintes empresas:
- Superintendncia do Porto de Itaja, Rua Blumenau, 05Cep 88.305-101 - Centro
Itaja/SC
- SulNorte Servios Martimos Av. Cel Eugnio Muller, 205 Cep 88.301-120 -
Centro Itaja/SC
- Tug Brasil Apoio Porturio S/A Rua Dr. Cacildo Romagnani, 205 -Cep 88.303-023
- Centro Itaja/SC
- Saveiros Camuyranos Servios Martimos Ltda Av Santa Catarina, 353 SL
101/102- CEP 88780-000 Centro Imbituba Fone (48) 3255-6619 Fax (48) 3255-
2468

0317 REQUISITOS PARA OPERAR

Todas as embarcaes classificadas quanto ao servio e/ou atividades como rebocadores, com
potncia instalada superior a 500HP, devero possuir o Certificado de Trao Esttica Longitudinal,
homologado pela Diretoria de Portos e Costas (DPC), de acordo com instrues especficas. Os
rebocadores sero reconhecidos pelos valores nominais constantes desse Certificado.
a) No caso da mudana dos rebocadores para outros portos seja da jurisdio desta
Capitania dos Portos ou de outra qualquer, ser necessria apenas a comunicao do fato CPSC ou
Delegacia que detm o seu cadastro e aquela da nova rea de jurisdio.
b) Os rebocadores com potncia instalada igual ou inferior a 500HP no tero necessidade
de possuir o Certificado de Trao Esttica Longitudinal. Eles sero reconhecidos pelo BOLLARD
PULL, estimado, isto , utilizando a regra prtica de correspondncia de uma tonelada mtrica de
fora de trao para cada 100HP de potncia do motor.
c) Para efeito de segurana da navegao, os rebocadores citados no subitem anterior
somente podero, mesmo que temporariamente, ser empregados em operao de reboque nas
classes de navegao de alto mar, costeira e interior, caso possuam o referido Certificado de Trao
Esttica, homologado pela DPC.
d) As manobras em guas interiores com plataformas so consideradas especiais e devero
ser planejadas com antecedncia entre os armadores e/ou agentes martimos e seus prestadores de
servios. Como medida de segurana, o Agente da Autoridade Martima da ZP poder avaliar a
necessidade de um rebocador de alto-mar acompanhar todas as manobras realizadas pelo demais
rebocadores.
e) Os rebocadores devero acompanhar os navios mercantes desde sua desatracao do
cais do porto at a sada da barra de Itaja, realizando a mesma manobra quando da entrada dos
navios na barra.
f) Os testes de trao esttica longitudinal devero ser informados a CPSC, que enviar
um engenheiro naval da Capitania dos Portos para acompanha-los.




0318 APLICAO

OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 10
a) Todas as manobras nos portos nacionais, quando obrigatoriamente executadas com
auxlio de rebocadores, podero, como sugesto, seguir as correspondncias entre TPB.
b) Caber ao Armador ou seu proposto Agente Martimo requisitar os rebocadores
necessrios s manobras a serem efetuadas. Por ocasio da manobra, o Comandante da embarcao
decidir o dispositivo para o reboque, isto , o nmero de rebocadores e seus posicionamentos para
formarem o necessrio binrio de foras, sendo recomendvel ouvir a sugesto do prtico se o
servio de praticagem estiver sendo usado.
c) As embarcaes que possurem dispositivo de BOW TRUSTER e/ou STERN
TRUSTER em perfeitas condies de funcionamento podero reduzir os valores sugeridos de
BOLLARD PULL, previstos na tabela do Anexo 3-C em funo do dobro dos valores nominais
das potncias dos seus dispositivos orgnicos, seguindo-se a regra prtica de correspondncia
prevista na alnea c do item 0317.(Subtrai-se do BOLLARD PULL requerido o dobro da potncia
do TRUSTER dividido por 100).
d) os cabos de reboque e outros materiais a serem utilizados nas manobras com os
rebocadores devero ser adequados aos requisitos de segurana para a manobra. O seu fornecimento
dever ser produto de acordo entre o contratante, armador ou agente, e o contratado, empresa de
rebocadores.
e) Ao Comandante do navio caber a deciso final quanto utilizao dos materiais
adequados manobra e dispositivos.

0319 SITUAES DE FORA MAIOR

As situaes especiais ou de fora maior sero resolvidas pelo Capito dos Portos/Delegado.

0320 DISPOSIES COMPLEMENTARES

a) Nenhum Comandante autorizar uma manobra com o navio, sob seu comando e
responsabilidade, se no estiver convicto de que esto resguardadas as condies satisfatrias de
segurana da navegao.
b) Recomenda-se que o Comandante troque informaes prvias com a praticagem (se
estiver sendo usada) e/ou com os mestres dos rebocadores sobre a manobra a ser feita, a bacia de
evoluo e as caractersticas do prprio navio.
c) A Fora de Trao Esttica Longitudinal (BOLLARD PULL) dos rebocadores ser
medida e atestada conforme instrues especficas baixadas pela Diretoria de Portos e Costas.
d) Nas manobras de rebocadores, junto proa dos navios, proibida a passagem do cabo de
reboque arriando-o pela proa para ser apanhado com croque pela guarnio do rebocador. A
passagem do cabo dever ser feita atravs de retinida, lanada a partir do castelo de proa em direo
ao convs do rebocador, de modo a evitar a excessiva aproximao rebocador/navio, reduzindo os
efeitos da interao hidrodinmica entre as embarcaes.

SEO IV
SEGURANA

0321 SEGURANA DAS EMBARCAES CONTRA ASSALTOS, ROUBOS E
SIMILARES

Os navegantes devem estar atentos contra a possibilidade de atos de assalto e roubo a mo
armada, a bordo das embarcaes, quando fundeadas ou atracadas. O Declogo de Segurana,
constante do Anexo 3-D, sugere precaues a fim de evitar prejuzos aos navios.
Os armadores ou seus representantes legais, cujas embarcaes estejam atracadas ou
fundeadas, visando a defesa de seus tripulantes e a manuteno dos bens de sua propriedade ou sob
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 11
sua guarda, podero, sob sua inteira responsabilidade, contratar empresas credenciadas que
oferecem segurana armada ou empregar equipamento de deteco de intrusos, tais como alarmes,
detetores infravermelho, etc.
Na ocorrncia de um assalto ou roubo a mo armada, o Comandante dever fazer um
relatrio circunstanciado dos acontecimentos e dos procedimentos preventivos adotados, o mais
detalhado possvel, contendo a descrio dos ladres, nmero e tipo de embarcaes usadas e meios
utilizados para atingirem o convs. O relatrio dever ser encaminhado a Capitania dos Portos ou
Delegacia com jurisdio sobre o porto, para fins de abertura de Inqurito Administrativo.
So responsveis pelo Registro Policial da ocorrncia, o Comandante, o proprietrio ou o
armador do navio, sendo co-responsvel o Agente Martimo. necessrio que o Vigia Porturio,
contratado para o servio de vigilncia do navio, preste depoimento a autoridade policial sobre o
ataque.
A autoridade competente para investigar e coibir ilcitos penais a bordo a Polcia Martima
e de Fronteiras, exercida pela Polcia Federal.


SEO V
MEIO AMBIENTE

0322 PRESERVAO AMBIENTAL

a) REBIO ARVOREDO
A Reserva Biolgica Marinha do Arvoredo, criada pelo Decreto n 99.142 de 12 de maro
de 1990, localiza-se ao norte da Ilha de Santa Catarina (Cartas Nuticas n 1902 e 1903);
No h portos no interior das reas de Proteo Ambiental.

b) APA BALEIA FRANCA
A rea de Proteo Ambiental Baleia Franca, criada pelo decreto Federal s/n de 14 de
setembro de 1990, localiza-se entre o sul da Ilha de Santa Catarina e o Farol de Santa Marta(carta
nutica 1910).
Existem os portos de Laguna e Imbituba no interior da referida APA.

c) COMUNICAO AMBIENTAL
O derramamento de poluentes, ocorrido de forma acidental ou no, dever ser
imediatamente comunicado a Capitania dos Portos ou Delegacia com jurisdio sobre a rea.
Idntica comunicao dever ser feita ao IBAMA ou FATMA (Fundao do Meio Ambiente de
Santa Catarina);

d) PLANO DE EMERGNCIA
Os navios, na ocorrncia de derramamento de leo, faro a execuo de seu Plano de
Emergncia para Poluio por leo, exigido conforme Normas da DPC, at que as autoridades
locais iniciem a execuo do plano local para combate aos danos causados ao meio ambiente;

e) CUIDADOS PARA EVITAR POLUIO
1) as embarcaes devero recolher o lixo em recipientes adequados e mant-los
tampados at sua retirada de bordo;
2) no permitido que recipientes de lixo fiquem dependurados pela borda da
embarcao ou acumulados no convs principal onde possam vir a rolar para o mar;
3) proibido efetuar qualquer tipo de esgoto, que no seja de guas servidas, com
descarga direta para o mar, durante a permanncia no porto;
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 12
4) a retirada de objetos contendo produtos qumicos poder ser feita empregando-se
chata, caminho ou outro meio, desde que executada por firma legalmente habilitada e com
consentimento da Administrao do Porto;

f) RECEBIMENTO E TRANSFERNCIA DE COMBUSTVEL
As operaes de recebimento e transferncia de combustvel no destinado a carga devero
obedecer, no que couber, ao previsto no item 0324 deste Captulo, devendo, ainda, ser mantidos
fechados todos os embornais no convs do navio; e

g) LIMPEZA DE TANQUES, PORES E RECOLHIMENTO DE LIXO
O recolhimento de lixo feito diariamente pelas Prefeituras locais.

0323 CARGA OU DESCARGA DE PETRLEO E SEUS DERIVADOS, PRODUTOS
QUMICOS A GRANEL E GS LIQEFEITO

a) PRONTIDO
1) as embarcaes devero manter contnua vigilncia durante as operaes de carregamento
ou descarregamento de petrleo e seus derivados, produtos qumicos a granel e gs liqefeito, pois,
como demonstram as estatsticas, nessas ocasies que ocorrem a maioria de derramamentos
registrados;
2) para tanto, durante todo o perodo de carga ou descarga, devero ser mantidos a postos no
convs, tripulantes qualificados e conhecedores das manobras de modo a poderem, rapidamente,
interromper a operao em caso de acidente ou avaria nos equipamentos; e
3) da mesma forma os terminais devero manter operadores qualificados e atentos faina,
em tal posio que possam paralisar a operao imediatamente em caso de vazamento ou
derramamento do produto.

b) HABILITAO
Sero considerados qualificados os Oficiais e tripulantes que, alm de seus cursos de
formao e decorrentes, possuam habilitaes especficas para exercerem atividades em navios
tanques petroleiros, navios tanques para produtos qumicos e navios transportadores de gs
liqefeito, em Resolues da Conferncia Internacional sobre a Formao de Martimos e
Expedio de Certificados.

0324 MERCADORIAS PERIGOSAS

a) EMBARCAES QUE CHEGAM AO PORTO
A Capitania/Delegacia dos Portos dever ser notificada pelo Comandante da embarcao ou
seus agentes, de toda carga perigosa que chegar ao porto, seja para descarga ou em trnsito. Esta
notificao dever ser feita de acordo com o previsto no Anexo 5-B da NORMAM-01 ou 02,
conforme aplicvel.

b) EMBARCAES QUE DEIXAM O PORTO
Uma Cpia do Manifesto de Carga, tendo em anexo a Declarao de Mercadorias
Perigosas (Anexo 5-A da NORMAM 01 ou 02, conforme aplicvel), dever ser entregue at 24
horas antes da sada da embarcao Capitania dos Portos. Para os navios de bandeira brasileira
classificados para o transporte de carga e/ou passageiros, dever ser emitido o Termo de
Responsabilidade previsto no Anexo 5-C (NORMAM 01 ou 02).

c) IRREGULARIDADES
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 13
O descumprimento das regras em vigor ou a constatao de divergncia entre documentos e
cargas sujeitaro o infrator, alm das demais penas previstas, no impedimento da carga ou descarga
das mercadorias que venham a colocar em risco a segurana da navegao, salvaguarda da vida
humana no mar e da preveno da poluio ambiental, exceto as envolvidas nas operaes
porturias, cabendo as aes, nesse caso, Autoridade Porturia.


SEO VI
FISCALIZAO POR AUTORIDADES NACIONAIS

0325 ENTRADA DA EMBARCAO

A visita das autoridades do porto, constituda por fiscais de aduana, sade dos portos e
imigrao a primeira exigncia a ser atendida pelas embarcaes que demandam o porto. Compete
ao representante local do Armador as providncias necessrias para sua realizao, antes de ser a
embarcao liberada para as operaes de carga e descarga, de embarque e desembarque de
passageiros.
proibido s lanchas que estiverem a servio do Armador ou Agente de Navegao, atracar
em embarcao mercante fundeada, que seja procedente de porto estrangeiro, sem a prvia
liberao da Receita Federal, Polcia Federal e Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria
(ANVISA).

a) PARTE DE ENTRADA
1) Obrigatoriedade
1.1) embarcaes estrangeiras, exceto: as de esporte e recreio e navios de guerra e de Estado
no exercendo atividade comercial; e
1.2) embarcaes nacionais com mais de 20 (vinte) AB, exceto: as de esporte e recreio, de
pesca, quando saindo e retornando a um mesmo porto sem escalas intermedirias e os navios de
guerra e de Estado no exercendo atividade comercial.

2) Prazos
Na chegada (Data-Hora) de uma embarcao, em fundeadouro ou rea porturia, dever ser
comunicada ou remetida a Parte de Entrada ao rgo de Despacho o mais rpido possvel por
qualquer dos meios disponveis (de preferncia por fac-smile), devendo a pertinente Parte de
Entrada ser enviada para a Capitania, Delegacia ou Agncia, no mximo 06 (seis) horas aps a
atracao ou fundeio da embarcao.
Se no decurso da viagem imediatamente anterior escala ocorrer qualquer das hipteses
abaixo discriminadas, o Comandante de navio brasileiro encaminhar ao OD, preferencialmente por
fac-smile, um extrato devidamente autenticado do lanamento da ocorrncia no Dirio de
Navegao:
1) avaria de vulto na embarcao ou na carga;
2) insubordinao de tripulante ou passageiro;
3) observao da existncia de qualquer elemento de interesse da navegao, no registrado
na carta nutica;
4) alterao no balizamento ou no funcionamento dos faris;
5) acidente pessoal grave ocorrido; e
6) fato importante ocorrido durante a viagem, a critrio do Comandante.
O Comandante de navio estrangeiro somente encaminhar ao rgo de Despacho (OD) as
hipteses citadas em 3 e 4, caso ocorram em guas de jurisdio brasileira.

b) LIVRE PRTICA
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 14
A Livre Prtica (free pratique), poder ser solicitada via rdio, ou por meio de mensagem
enviada pelos Agentes de Navegao Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria de Portos,
Aeroportos e Fronteiras, at duas horas antes da chegada do navio.
Quando as condies sanitrias da embarcao no forem consideradas satisfatrias (no
tiver sido obtida a Livre Prtica), o navio dever fundear na rea de quarentena, at sua liberao. O
navio dever manter iada a bandeira adequada do Cdigo Internacional de Sinais, ficando proibida
a descida de qualquer pessoa da embarcao.

c) QUARENTENA
1) As embarcaes, cujas condies sanitrias no forem consideradas satisfatrias ou que
forem provenientes de regies onde esteja ocorrendo surto de doena transmissvel, devero
permanecer nos fundeadouros de quarentena at liberao pela Agncia Nacional de Vigilncia
Sanitria. O fundeio na zona de quarentena depender ainda de que as embarcaes possuam
tanques de reteno.
2) Os Comandantes devero apresentar Capitania dos Portos ou Delegacia com jurisdio
sobre o porto, uma declarao de que os tanques de dejetos esto perfeitamente vedados e tratados
quimicamente de forma adequada a combater a doena em questo.
3) proibida, nessa situao, a descarga de guas servidas.
4) O descumprimento destas normas ou de qualquer outra estabelecida pela Agncia
Nacional de Vigilncia Sanitria sujeitar a retirada da embarcao para rea costeira afastada, sem
prejuzo de outras penalidades previstas.
5) Os Agentes Martimos, Armadores e Comandantes devero disseminar, de forma mais
ampla e rpida possvel, as informaes e diretivas das autoridades do porto, de modo a garantir a
eficcia das medidas de preveno adotadas, a fim de evitar a propagao da doena.

d) CONTROLE DO NAVIO PELO ESTADO DO PORTO - PORT STATE
CONTROL (PSC)
Os navios estrangeiros estaro sujeitos ao Controle do Navio pelo Estado do Porto, de
acordo com as Convenes Internacionais ratificadas pelo Pas e normas aprovadas por Portaria da
Diretoria de Portos e Costas. Os navios nacionais tambm estaro sujeitos a inspeo do Controle
de Navios pelo Estado do Porto.

0326 SADA DA EMBARCAO

a) Despacho
Em tempo hbil, dever ser solicitada Capitania ou Delegacia, permisso para sada da
embarcao, por meio do Pedido de Despacho. Para obter tal autorizao, devero ser cumpridas as
prescries regulamentares, emitidas pela Diretoria de Portos e Costas.
Caso no seja possvel, em virtude da estadia da embarcao no porto ocorrer em perodo
fora do horrio de expediente, a embarcao ser liberada por meio do Despacho como Esperado;
b) Sada
Cumpridas as exigncias do despacho, a embarcao ser liberada, recebendo o PASSE DE
SADA, a partir do que, dever deixar o porto no prazo de dois dias. Vencido este prazo, o
despacho dever ser revalidado.
A efetiva sada da embarcao ser participada por meio da PARTE DE SADA, a ser
apresentada Capitania ou Delegacia no prazo mximo de at 6 (seis) horas aps a sada;

c) Embarque de pessoal no tripulante
O embarque e desembarque de familiares de tripulantes, de pessoal envolvido em reparos e
manuteno, bem como de passageiros (em navio no destinado ao transporte de passageiros), ser
feito mediante incluso dos respectivos nomes na Lista de Passageiros, apresentada por ocasio do
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL 3 - 15
despacho ou juntamente com a Parte de Sada (no caso de haver alteraes), observados sempre o
nmero mximo de pessoas que compem a lotao, as acomodaes e o material de salvatagem
disponvel. O embarque e desembarque de pessoal no tripulante dever ser feito sempre que a
embarcao estiver atracada, sendo expressamente proibido o embarque e desembarque de pessoal
no tripulante pela escada de prtico; e

d) Dispensa de despacho
Os navios fundeados nas proximidades do porto, que no estejam realizando navegao de
cabotagem e no tenham sido visitados pelas autoridades do porto, podero suspender ferros para
outro destino, sem despacho, devendo seus agentes comunicar tal evento Capitania ou Delegacia,
para que sejam cumpridos os procedimentos previstos para a Parte de Sada. Esses navios no
podem movimentar tripulantes ou cargas, nem receber visitas de qualquer natureza, ocorrncias que
os sujeitariam ao despacho.
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 1
CAPTULO 4
PROCEDIMENTOS ESPECIAIS

SEO I
RESTRIES OPERACIONAIS

0401 PROPSITO

Orientar os procedimentos necessrios ao estabelecimento de limitaes operacionais nos
portos e seus acessos.

0402 COORDENAO

Quando a Autoridade Porturia desejar estabelecer novos limites de porte, dimenses e
calados de navios, responsabilidade que lhe atribuda pela Lei 8.630/93 (Lei dos Portos), este
processo, segundo a mesma Lei, deve ocorrer sob coordenao da Autoridade Martima
(responsvel pela segurana da navegao aquaviria).
Entende-se por coordenao, na viso da Autoridade Martima: obrigao de exigir da
Autoridade Porturia providncias que demonstrem que os limites de calado, folga abaixo da quilha
(FAQ), de porte bruto mximo e as dimenses mximas dos navios que iro trafegar possam ser
praticados com segurana, atravs do seu enquadramento em normas tcnicas nacionais ou
internacionais, bem como o uso de uma metodologia cientifica para propor novos valores.
Visando o estabelecimento de parmetros aceitveis de segurana da navegao, o Capito
dos Portos poder recorrer literatura sobre o assunto, como o PTC II-30 APROACH
CHANNELS A GUIDE FOR DESIGN do PERMANENT INTERNATIONAL ASSOCIATION
OF NAVIGATION CONGRESSES (PIANC) ou a NBR-13246 Planejamento Porturio
Aspectos Nuticos, entre outros, baseadas em estudos e experincias j realizadas em diversos
pases e de carter recomendvel, no normativo.
Para tal, a Autoridade Porturia e as administraes dos terminais devero providenciar os
estudos supracitados e um levantamento hidrogrfico categoria ALFA, devidamente analisado pelo
Centro de Hidrografia da Marinha, sendo atribuio do Capito dos Portos promover reunies com
representantes das administraes dos portos e terminais, associaes ou empresas de praticagem,
firmas de dragagem e de batimetria e outras organizaes, da MB ou no, conforme necessrio,
visando a anlise do estudo e ratificao dos novos parmetros propostos para operao do porto ou
terminal. A administrao do Porto ou Terminal, com base na documentao pertinente e no
consenso obtido, divulgar os calados mximos recomendados nos acessos e beros e velocidades
de trnsito. Informaes de dragagem e balizamento devero ser divulgadas, quando for o caso. O
Capito-dos-Portos definir os trechos onde tais responsabilidades couberem MB.
Caso no haja consenso, a deciso final sobre as restries operacionais aplicveis aos
portos ser do Capito-dos-Portos.

0403 CALADOS MXIMOS RECOMENDADOS

O calado mximo recomendado deve ser calculado com base na seguinte frmula:

CMR = P + H - FAQ

Sendo:
CMR = Calado Mximo Recomendado
P = Menor Profundidade observada no canal e bacia de evolues reduzida ao nvel de
reduo da DHN.
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 2
H = Previso da altura da Mar no instante considerado, retirada da Tbua das Mars, da
DHN.
FAQ Folga Abaixo da Quilha.

a) PORTO DE ITAJA
O canal de acesso uma faixa de 120 a 140 metros de largura, orientada na direo 275
verdadeiros, demarcado na Carta Nutica n 1801 da DHN e a sua profundidade mdia de 11
metros, at o porto de Itaja. O canal sujeito a assoreamento e sua profundidade pode sofrer
redues. Do porto de Itaja at o terminal da Trocadeiro, a profundidade de 6,1 metros e do
terminal da Trocadeiro ao terminal da Dow-Qumica a profundidade de 5,9 metros.
A mar sofre grandes influncias dos ventos S e N, sendo que a velocidade mdia da vazante
de 2 ns e na enchente de 1,5 ns. A altura mdia da sizgia de 1,10 metros, sendo a altura
mdia na quadratura de 0,8 metros.
A bacia de manobra tem a largura de 400 metros nos beros 1 e 2.
O comprimento mximo de meios para operao com segurana de 275m, com as
seguintes ressalvas:

1) Navios com as seguintes dimenses:
Comprimento: 250m < L < 276,5m
Boca: 37m < B < 38,8 m
Calado C = 10,50 m
Tais navios somente podero realizar fainas de atracao/desatracao no perodo diurno.

2) Restries de carter ambiental:
Os seguintes fatores podem atingir valores considerveis, ocasionando eventuais restries
s manobras. Assim, seus limites que serviro para todos os navios, sero:
Ventos:
A intensidade mdia mxima do vento deve ser de 10 m/s (18 ns).

Correntes:
A velocidade da corrente, tanto na enchente quanto na vazante, no dever ser superior a 2
ns.
Altura das ondas:
Com efeito predominante no canal de acesso externo, a altura mxima das ondas deve ser de
2m.

3) De carter nutico:
A velocidade mxima de trnsito nos canais de acesso de 5.0 ns

4) Folga Abaixo da Quilha (FAQ) para navios superiores a 250 m:
Resultado da influncia dos movimentos verticais e do squat, a FAQ adotada ser de
1,50m,

5) Emprego de rebocadores:
Para manter o navio rigorosamente no eixo do canal e controlar sua velocidade, ser
mandatrio, no canal interno, o emprego de dois rebocadores azimutais com os cabos passados na
proa e popa do navio, devendo um terceiro estar em stand-by para a manobra de atracao.

6) Manobras no Perodo Noturno
Para o perodo noturno, existem as seguintes restries:
- Comprimento total: 230 metros
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 3
- Calado mximo: 10m
- FAQ; 1,05m.
Obs. Adota-se as mesmas condies ambientais de limite j expressa na norma;

7) Navios com comprimento at 250m (Perodo diurno)
- A FAQ adotada de 1,05m;
- Calado mximo de 10,50m; e
- Dois rebocadores, sendo um obrigatoriamente azimutal.
Em virtude do canal e bacia de evoluo serem sujeitos a assoreamento e sua profundidade
podem sofrer redues, a administrao do Porto dever apresentar, mensalmente, at o segundo dia
til de cada ms, levantamento batimtrico das respectivas reas.

b) PORTO DE SO FRANCISCO DO SUL
O trfego entre a Laje da Cruz e a Ponta da Cruz proibido a navios de calado superior a
12,0 metros no perodo diurno e 11,0 metros no perodo noturno. O calado mximo permitido no
canal de acesso ao porto aquele calculado aplicando-se a frmula de Cmr, observando-se, ainda,
as horas propcias das preamares. No cais, os calados e comprimentos mximos admitidos para os
navios so os seguintes:

BERO
CALADO
(metros)
COMPRIMENTO
(metros)
101 13 220
102 10,5 210
103 8 170
201 7 150
301 10 225

A bacia de manobra tem 280 metros de largura.

c) PORTO DE IMBITUBA
A largura da bacia de manobra de 315m.
O calado mximo para entrada e sada de navios o seguinte:
- Canal de aproximao: 9,63m
- Bacia de manobra: 9,63m

BEROS CALADO MXIMO COMPRIMENTO DOS BEROS
- bero 1 9,50m 140m
- bero 2 9,90m 168m
- bero 3 10,50m 245m
- bero 4 7,00m. 24m

Os beros um (1) e dois (2) so contguos, perfazendo um total de 308m, podendo atracar
navios de at 290m, individualmente ou 310m, para dois navios, observada a profundidade mxima
de 10m. Os beros se destinam a granis e carga geral, podendo o bero dois receber congeladas.
O bero trs (3) tem 245m de comprimento, podendo atracar navios de at 290m, desde que
a proa fique lanada, dependendo da necessidade da manobra durante a operao do navio. Destina-
se a granis slidos e carga geral.
O bero quatro (4) possui 24m de comprimento e 96m na plataforma e destina-se a carga e
descarga de navios Roll on/Roll-of e pequenas embarcaes.
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 4
Os navios de comprimento de at 225m podero ser girados na bacia de manobra, ou seja,
na rea compreendida entre os beros 1, 2 e 3. Os navios maiores que 225m devero girar fora da
bacia de manobra, ou seja, no canal de acesso.
A restrio da manobra de giro para o tamanho de navio dentro da bacia de manobra, dever
levar em conta, no mnimo, uma folga de 50m, aps descontados dos 315m relativos ao
espaamento existente entre os beros 1, 2 e 3, a boca dos navios porventura atracados nesses
mesmos beros e o comprimento total do navio a ser manobrado.
A velocidade mxima permitida dentro da rea abrigada pelo molhe do porto de Imbituba,
no canal de aproximao, de quatro (4) ns. A velocidade mxima permitida do ponto de espera
do prtico at o molhe do Porto de Imbituba de sete (7) ns.
As manobras de entrada e/ou sada do Porto de Imbituba no podero ser simultneas.
Fica proibido o fundeio e a pesca no canal de acesso e bacia de manobra do porto.
O comprimento mximo de um navio manobrando no perodo diurno de 242 metros. No
perodo noturno no h restries para navios com at 200m.

d) PORTO DE LAGUNA
O navegante s deve demandar a barra e o canal de acesso at o porto com perfeito
conhecimento do local. H constantes alteraes nas profundidades.
A rea de manobra para atracao e desatracao fica em frente ao cais do porto com a
largura de setenta metros e profundidade mdia de 3,0 metros.
O calado mximo para entrada e sada de navios o seguinte:
- Canal de aproximao: 5,00m.
- Bacia de manobra: 2,80m.
- Bero de atracao: 2,80m. Possui 300m de comprimento.
O comprimento mximo de um navio manobrando no perodo diurno ou noturno de 242
metros. O bero de atracao possui 300m. de comprimento.

0404 RESTRIES DE VELOCIDADE, CRUZAMENTO E ULTRAPASSAGEM

a) PORTO DE ITAJA
Esto proibidos o cruzamento e a ultrapassagem de embarcaes no canal de acesso ao Porto
de Itaja, exceo s situaes de emergncia e desde que as ultrapassagens ocorram a montante do
ferry-boat. A velocidade mxima permitida limitada em sete ns.
proibido o acesso de navios barra, para manobras de atracao e desatracao, quando a
mesma for declarada IMPRATICVEL por iniciativa do Agente da Autoridade Martima, ouvido
o Servio de Praticagem, ficando automaticamente suspensos os despachos efetuados pela
Delegacia da Capitania dos Portos.
O acesso aos terminais montante da rea do Porto Organizado dever ser evitado com corrente
superior a 3 ns.

b) PORTO DE SO FRANCISCO DO SUL
Para cumprimento dos itens VI e VII do Art. 23 do Regulamento de Segurana do Trfego
Aquavirio, fica limitada em at doze ns a velocidade mxima permitida do incio do canal at a
altura da bia encarnada que demarca o Banco da Galharada, em doze ns da at a Laje Grande de
Baixo e velocidade e rumos prticos da at a Bacia de Manobra do porto.
A ultrapassagem e cruzamento de navios no canal de acesso entre as bias n 2 e n 14 so
proibidos. Os navios no devero cruzar a menos de 1,5 milhas da Laje Grande.
Os cruzamentos entre navios de grande porte devero ser evitados nas proximidades da Laje
Grande e quando possvel devem ser efetuados em velocidade reduzida.

c) PORTO DE IMBITUBA
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 5
A velocidade mxima permitida de cinco ns, tanto na atracao quanto na desatracao.
As manobras de atracao, desatracao, entrada e sada no podero ser efetuadas
simultaneamente com a de outros navios.

d) PORTO DE LAGUNA
A velocidade mxima permitida dentro do canal de acesso e nas proximidades da rea
porturia de cinco ns.
As manobras de atracao, desatracao, entrada e sada no podero ser efetuadas
simultaneamente com a de outros navios.

0405 RESTRIES DE HORRIO

a) PORTO DE ITAJA
Acesso livre a qualquer hora para navios at 230 metros de comprimento total e 10,50
metros de calado. Acima deste comprimento vedado o acesso noturno. O acesso aos demais
terminais a montante da rea do Porto Organizado s permitido no perodo diurno e para navios
de at 140m de comprimento.

b) PORTO DE SO FRANCISCO DO SUL
No perodo noturno devem ser evitadas a atracao e/ou desatracao de navios de calado
superior a 11 metros e/ou de comprimento superior a 260m.

c) PORTO DE IMBITUBA
O acesso ao porto livre, a qualquer hora do dia ou da noite.

d) PORTO DE LAGUNA
Dever ser evitado o acesso barra durante o perodo noturno.

0406 RESTRIES DE PORTE DAS EMBARCAES

a) PORTO DE ITAJA
proibido qualquer tipo de manobra noturna com navios de comprimento total superior a
230 metros.

b) PORTO DE SO FRANCISCO DO SUL
vedada a atracao de navios de comprimento superior a 270m, sem prvia autorizao do
Agente da Autoridade Martima.

c) PORTO DE IMBITUBA
No h restries.

d) PORTO DE LAGUNA
O cais acostvel possui 300m de extenso.

0407 RESTRIES DE FUNDEIO FUNDEADOUROS

a) REGIO DE FLORIANPOLIS
Na regio de Florianpolis, as seguintes reas so consideradas para fundeio de embarcaes
midas e de mdio porte, devendo o fundeio ser realizado com as ncoras (ferro) das embarcaes:
Enseada da Praia da Pinheira
Enseada de Pntano do Sul
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 6
Enseada da Armao do Pntano do Sul
Proximidades da Barra do Canal da Barra da Lagoa
rea sul da Praia dos Ingleses
rea a leste da Praia de Cachoeira de Bom Jesus
rea Norte da Praia do Forte
rea Norte da Praia de Jurer Internacional
Praia de Sambaqui
rea em Frente ao Iate Clube Veleiros da Ilha
Imediaes da Ponta do Leal, no Estreito
Imediaes da Foz do Rio Biguau
Imediaes da Praia da Fazenda da Armao
Imediaes da Praia de Ganchos do Meio, Gov. Celso Ramos.
Alm dos pontos de fundeio acima citados, poder tambm ocorrer a amarrao em bias
previamente requeridas e autorizadas pela CPSC, por um perodo de dois anos, conforme instrues
contidas na NORMAM 11.
Os interessados em colocar estas bias de fundeio, alm das normas regulamentares para
este tipo de obra j existentes na NORMAM 11, devero tambm seguir as seguintes normas:
- as bias devero ser de cor amarelas, numeradas seqencialmente dentro de cada rea pela
CPSC;
- as bias e suas poitas tero tamanho padro, estabelecidas por engenheiro naval da CPSC;
- os cabos unindo as bias s suas poitas devero ser aprovados pela CPSC e devero ter, no
mnimo, o tamanho de duas vezes a profundidade do local onde for instalada;
- cada rea citada abaixo ter uma determinada quantidade de bias a serem fixadas pela
CPSC.
As reas para colocao de bias so aquelas com um raio de 200m a partir das seguintes
coordenadas geogrficas:
COORDENADAS
REA LOCALIZAO
Lat 27 Long 048
A Enseada da Praia da Pinheira 5260S 3545W
B Enseada de Pntano do Sul 4710S 3062W
C Enseada da Armao do Pntano do Sul 4452S 3000W
D Barra do Canal da Barra da Lagoa 3375S 2510W
E sul da Praia dos Ingleses 2608S 2240W
F Leste da Praia de Cachoeira de Bom Jesus 2460S 2612W
G rea norte da Praia de Jurer 2575S 2905W
H Praia de Sambaqui 3008S 3140W
I Proximidades Iate Clube de SC 3450S 3402W
J Ponta do Leal 3650S 3315W
K Fazenda da Armao 2215S 3260W
L
Praia de Ganchos do Meio Gov. Celso
Ramos
1840S 3345W

b) PORTO DE ITAJA
Fica proibido o fundeio no canal e bacia de manobras.
Para o trfego no canal e fundeadouros, dever ser observado o Cdigo de Apitos, previsto
no Regulamento Internacional Para Evitar Abalroamentos no Mar, de 1972 e suas emendas em
vigor.
O ponto de fundeio para visita e espera do prtico demarcado pela latitude 2655S e
longitude 0483430W e a zona de quarentena delimitada pelos paralelos 26 55 30S e 26 56
00S e pelos meridianos 048 36 00W e 048 36 30W.
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 7
Para embarcaes de esporte e recreio, fica delimitada a rea entre o alinhamento da ponta
do Molhe Sul com a Ponta de Cabeudas.

c) PORTO DE SO FRANCISCO DO SUL
O porto dispe de quatro fundeadouros, sendo proibido o fundeio fora das reas demarcadas
na carta nutica n 1804 da DHN e nestas instrues, sem a devida autorizao do Delegado da
Capitania dos Portos, em So Francisco do Sul. Os fundeadouros possuem as seguintes
caractersticas:
Fundeadouro n 1 permanncia de navios at 27 ps de calado. rea situada a meio do
alinhamento entre o Parcel da Torre e a Laje Grande de Baixo. O fundo apresenta densa camada de
areia e lama com profundidade de 10m;
Fundeadouro n 2 permanncia de navios com mais de 27 ps de calado. rea com centro
localizado 5 milhas a nordeste da Laje Grande de Baixo. O fundo apresenta densa camada de areia e
lama.
Fundeadouro n 3 permanncia de pequenas embarcaes, iates e veleiros. rea localizada
no alinhamento entre a Laje do Abreu de Dentro e a Laje do Sueco;
Fundeadouro n 4 permanncia de navios em quarentena rea situada no canal, no trecho
entre o Pontal (ponta da Trincheira) e a Bia da Coroa dos Pampos; e
Fundeadouro n 5 permanncia da barcaa da empresa NORSUL ponto de coordenadas:
LAT 26 14 03 S/ LONG 048 39 13 W .
Fica estabelecido o ponto geogrfico LAT 261055S e 482930W, entre a Ilha da Paz e
a Ilha da Velha, como rea de abrigo para embarcaes em caso de mau tempo.
PROIBIDO o fundeio de embarcaes:
- na rea de Segurana da Monobia e do leoduto submarino, constantes da carta n 1804;
- fora dos fundeadouros, sem a prvia autorizao do Agente da Autoridade Martima; e
- na rea de manobra e bacia de manobra do porto, delimitada pelas bias Parcel da Torre,
Laje da Cruz, Lage da Vitria, Lage do Muchocho e a Doca.
O fundeadouro para navios com explosivos e cargas perigosas compreende toda a rea
situada no canal, a meio do trecho entre o Pontal (ponta da trincheira) e a Bia da Coroa dos
Pampos.
Para os navios fundeados, considerando que algumas vezes, especialmente no inverno, os
ventos de W e SW so fortes, fica estabelecido como Condio de Segurana a obrigatoriedade dos
navios estarem com suas mquinas prontas para qualquer eventualidade, conservando a bordo todo
pessoal necessrio s manobras.
O ponto de fundeio externo, para espera do prtico e visita demarcada pela latitude 26
12,0 S e longitude 048 28,1W.

d) PORTO DE IMBITUBA
proibido o fundeio no acesso e bacia de manobra, sem a prvia autorizao do Agente da
Autoridade Martima e Porturia, a no ser em casos de emergncia.
O ponto de fundeio externo, para espera do prtico e visita demarcado pela latitude 28
1232S e longitude 048 3844W com profundidade de 13 metros, fundo de areia e desabrigado
das vagas e dos ventos leste e sul.
O ponto de fundeio interno somente dever ser utilizado por navios em situaes de
emergncia e devero ser autorizados pelo Agente da Autoridade Martima e Porturia e ouvida a
Praticagem.

e) PORTO DE LAGUNA
proibido o fundeio de qualquer embarcao no canal de acesso e na rea de manobra em
frente ao cais do porto, a no ser nos casos de emergncia ou quando devidamente autorizados pelo
Agente da Autoridade Martima e Porturia.
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 8
proibido s embarcaes fundeadas efetuar qualquer tipo de manuteno ou reparo em
equipamentos que no as possibilite estar com suas mquinas prontas e com pessoal necessrio para
suspender, em caso de qualquer eventualidade.

0408 OUTRAS RESTRIES

1) As embarcaes de transporte de passageiros que operam em guas da jurisdio
devero cumprir, alm de todas as normas previstas na legislao em vigor, tambm instrues
especiais, contidas no Anexo 4-A.

2) Nas praias do Estado de Santa Catarina, as embarcaes com propulso a motor no
podero fundear a menos de 50 metros da praia.

3) Nas praias abaixo mencionadas, sero colocadas durante a alta temporada, bias
amarelas a 200m da faixa de areia, devidamente espaadas, que delimitaro a rea destinada a
banhistas (entre a faixa de areia e a linha de bias) e embarcaes (a partir da linha de bias):
- Praia da Daniela;
- Praia de Jurer e Jurer Internacional;
- Praia de Canasvieiras;
- Praia de Cachoeira de Bom Jesus;
- Praia da Lagoinha;
- Praia dos Ingleses; e
- Lagoa da Conceio, ao longo da Av. das Rendeiras.

4) As embarcaes s podero adentrar a linha de bias de forma perpendicular praia,
em baixa velocidade, para fundeio ou para entrada e sada da gua, que dever ser feita em local
determinado pela Autoridade Municipal, ou na falta de local prprio, pelas extremidades navegveis
das praias.

5) Na regio da Lagoa da Conceio, dentro do municpio de Florianpolis, fica
estabelecida a velocidade mxima de 10 ns para o perodo diurno e 05 ns para o perodo noturno.

6) No canal de acesso Lagoa da Conceio a velocidade mxima permitida de 03 ns,
devendo ser este canal considerado como via de trfego, sendo proibido o fundeio e as manobras de
exibio de embarcaes.

7) Nos Rios Cambori, Rebello e Piarras, a velocidade mxima permitida de 5 (cinco)
ns, sendo proibido o fundeio e as manobras de exibio de embarcaes.

8) O nmero mximo de embarcaes de pesca e similares a serem atracadas ao longo dos
trapiches e cais localizados nas margens do rio Itaja-A, no trecho compreendido entre a Foz e o
Terminal da Dow Brasil, ser:
- Trapiches e cais prximos ao Ferry-Boat Itaja/Navegantes, IP e CABRAL, margem de
Itaja: podero atracar trs embarcaes de pesca, sendo uma no trapiche/cais e duas a contrabordo;
- Margem de Navegantes, na LEARDINI: poder atracar uma embarcao no trapiche/cais e
da LEARDINI at o Ferry-Boat Itaja/Machados, podero atracar duas embarcaes, sendo uma no
trapiche/cais e outra a contrabordo;
- Trapiches e cais da QUAKER, DOIS IRMOS, JS PESCADOS e COOPERATIVA, em
ambas as margens: podero atracar trs embarcaes, sendo uma no trapiche e duas a contrabordo e
do POSTO NUTICO Itaja-A at o Terminal GDC: podero atracar duas embarcaes, sendo
uma no trapiche e outra a contrabordo;
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 9
- Em ambas as margens, a partir do Estaleiro NavShip at a Dow Brasil: podero atracar
duas embarcaes, sendo uma no trapiche/cais e outra a contrabordo;
- No Estaleiro NavShip: poder atracar uma embarcao, no sendo permitida a atracao a
contrabordo; e
- No Estaleiro EISA: podero atracar duas embarcaes, uma no cais e outra a contrabordo.
Para fundeio de embarcaes prximo margem pertencente ao Estaleiro, esta Delegacia dever ser
previamente consultada.
9) As restries constantes do item 9 podero ser alteradas pelo Capito dos Portos, no caso
de modificaes dos parmetros atualmente estabelecidos.

SEO II
PLATAFORMAS, NAVIOS SONDA, FPSO, FSU e DEMAIS CONSTRUS E BIAS DE
GRANDE PORTE

0409 PLATAFORMAS E BACIAS PETROLFERAS

a) CONTROLE
O estabelecimento de plataformas de prospeco e produo de petrleo ou gs, de navios-
sonda, navios-cisterna, alm de gerador de trfego adicional, constitui obstculo navegao, sendo
necessrio o conhecimento de sua posio exata para divulgao aos navegantes. O mesmo cuidado
deve-se ter para o posicionamento de monobias, poitas e dutos submarinos, a fim de se obter uma
navegao segura.

b) ACOMPANHAMENTO
As Companhias responsveis por terminais e bacias petrolferas ou gs devero solicitar
Capitania dos Portos, com antecedncia mnima de dez dias, autorizao para:
1) fixao de plataforma de prospeco e produo de petrleo ou gs, lanamento de bias
e poitas ou de qualquer tipo de artefato flutuante ou submerso, quando estes dispositivos no forem
enquadrados como obras sob ou sobre a gua, regulamentadas por Portaria especfica da Diretoria
de Portos e Costas; e
2) deslocamentos de plataformas de prospeco ou produo de petrleo ou gs, navios-
sonda, navios-cisterna e plataformas de apoio. O pedido de autorizao dever ser feito com
informao para a Diretoria de Hidrografia e Navegao e dever citar o incio do deslocamento,
rumo, velocidade, previso de chegada e destino. Quando atingida a posio final, esta dever ser
confirmada em nova comunicao.

c) INFORMAES MENSAIS
Os responsveis pelo posicionamento ou deslocamentos de plataformas e similares, devero
encaminhar ao Centro de Hidrografia da Marinha (CHM), at o dia cinco de cada ms, um mapa de
controle, indicando o posicionamento, no ltimo dia do ms anterior, de todas as plataformas,
navios-sonda, navios-cisterna, bias e dutos submarinos.


0410 BIAS DE GRANDE PORTE

a) CONCEITUAO
1) consideram-se bias de grande porte aquelas com volume superior a dois metros cbicos;
2) as bias de grande porte tm sido geralmente posicionadas em mar aberto em apoio a
diversas atividades, especialmente aquelas ligadas prospeco explorao de petrleo ou gs; e
3) tais bias apresentam riscos ao navegante no somente pelo seu posicionamento, mas
tambm por garrarem, ficando deriva.
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 10

b) IDENTIFICAO
Em So francisco do Sul existe a Monobia da Transpetro, localizada no ponto LAT
261355.5 LONG 0482508.7.
As bias de grande porte devero ser identificadas, mediante uma placa, contendo o nome da
firma proprietria, o local de fundeio e a sigla da Capitania dos Portos.

c) LANAMENTO
1) O lanamento desses artefatos obedecer normas especficas, emitidas pela Diretoria de
Portos e Costas; e
2) as bias lanadas devero ser vistoriadas periodicamente por seus proprietrios,
especialmente no que diz respeito ao aparelho de fundeio, a fim de se evitar que garre.
responsabilidade do proprietrio a conservao e manuteno das condies adequadas para o
perfeito posicionamento das bias.

d) PROVIDNCIAS NO CASO DA BIA GARRAR
1) O navegante ao encontrar uma bia deriva, dever notificar imediatamente ao Comando
do 5 Distrito Naval ou Capitania dos Portos ou Delegacia com jurisdio sobre a rea, para
divulgao em Aviso aos Navegantes.
2) As bias de grande porte encontradas deriva, que forem recuperadas pela Marinha,
sero restitudas ao proprietrio, mediante ressarcimento das despesas realizadas com o seu
reboque, conservao e guarda. O proprietrio ser notificado para retirar a bia no prazo de quinze
dias, e, caso no retire, a bia ser leiloada, conforme a legislao vigente.

SEO III
DIVERSOS

a) Embarcaes ligadas extrao de areia
As embarcaes classificadas como interiores utilizadas nas atividades de extrao de
areia, transporte de carga e transporte de passageiros podero ter os seus Cartes de Tripulao de
Segurana (CTS) abrandados, quando operarem em guas restritas ou local de trfego reduzido,
conduzidas por pessoas habilitadas, sendo o abrandamento da seguinte forma:
1) Quanto ao nvel do Comandante:
a) embarcaes com AB at 100: 01 MAC (Marinheiro Auxiliar de Convs);
b) embarcaes com AB at 200: 01 MOC (Moo de Convs);
c) embarcaes com AB maior que 200: 01 MNC (Marinheiro de Convs); e
2) Quanto ao nvel do Chefe de Mquinas:
a) embarcaes de at 250 Kw: 01 MAM (Marinheiro Auxiliar de Mquinas);
b) embarcaes de at 350 Kw: 01 MOM (Moo de Mquinas).

b) Navegao prxima s plataformas de petrleo/monobia
So PROIBIDAS a pesca e a navegao (neste caso, excetuam-se aquelas destinadas ao
apoio s plataformas), em um crculo de 500m (quinhentos metros) de raio em torno das
plataformas de explorao de petrleo e da monobia localiza prximo praia da Enseada em So
Francisco do Sul-SC, e a sudoeste do farol da ilha da Paz;

c) Embarque e desembarque de passageiros
O embarque e o desembarque de pessoas das embarcaes classificadas como transporte de
passageiros somente poder ser executado em atracadouros que ofeream condies de segurana;

d) Proibio de fundeio prximo a instalaes militares
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 11
So PROIBIDOS a pesca, o fundeio e a navegao (exceto para as embarcaes prprias ou
autorizadas) a uma distncia de 200m (duzentos metros) de Organizaes Militares;

e) Transporte de passageiros (Uso obrigatrio de coletes salva-vidas)
Nas embarcaes classificadas como transporte de passageiros, empregadas na travessia
entre a Ilha de Santa Catarina e a Ilha do Campeche, municpio de Florianpolis, e a travessia do
Rio da Guarda na localidade de Guarda do Emba, municpio de Palhoa, OBRIGATRIO o
porte de coletes salva-vidas, pelos passageiros, durante o trnsito;

f) Obrigatoriedade da instalao de proteo nos eixos propulsores
Nas embarcaes de pequeno porte OBRIGATRIA a instalao de proteo nos eixos
propulsores de modo a impedir que pessoas portadoras de cabelos longos tenham seus cabelos
alcanados pelos referidos eixos, causando acidentes pessoais. Esta obrigatoriedade dever ser
exigida quando da vistoria por ocasio das inscries das embarcaes; e

g) Transbordo de pessoal trapiche X embarcao
As embarcaes que efetuarem transbordo de pessoal para trapiches devero ser inscritas e
classificadas como embarcaes de passageiros, alm de cumprir os requisitos adicionais abaixo:
- s trafegar no perodo diurno;
- os passageiros devero vestir coletes salva-vidas e estar devidamente acomodados no
interior da embarcao, no sendo permitida a acomodao de passageiros sobre o tubulo/borda da
embarcao;
- quando transportando passageiros a velocidade dever ser inferior a 3 ns; e
- que as operaes de transbordo no sejam efetuadas com as condies de mar superior a 2
e em condies de vento superior a 3 na escala Beaufort ; e
As especificaes das embarcaes, tripulantes, embarcaes de apoio constam do anexo 4-F destas
normas.

h) Tripulao mnima em embarcaes de transporte de passageiros
De acordo com a NORMAM 02, as embarcaes classificadas como interior - transporte de
passageiros na rea da Lagoa da Conceio, Armao do Pntano do Sul e Pntano do Sul devero
operar com 2 (dois) aquavirios, sendo um para o timo e outro para auxlio a atracao e
desatracao, servios gerais durante a travessia, orientao dos passageiros em viagem, durante o
embarque e desembarque de passageiros e situaes de emergncias.

i) Resgate de passageiros por helicptero
As Colnias de Pesca, Armadores de Pesca, Empresas de Navegao/Transporte de
Passageiros e Clubes Nuticos devero efetuar ampla divulgao dos Procedimentos e Precaues
de Segurana para Resgate por helicptero da Marinha valendo-se do modelo de folder/cartaz
ilustrado no Anexo 4-B desta NPCP, podendo ser ampliado ou reduzido, desde que no se
modifique o seu teor.

j) Atividades de maricultura no estado de Santa Catarina
As atividades ligadas maricultura, no Estado de Santa Catarina, devero cumprir o contido
na NORMAN 11, sendo que as caractersticas das embarcaes que apoiam quela atividade se
encontram descritas no Anexo 4 C.

k) Atividades de reboque em dispositivos flutuantes rebocveis (Bananas Boat)
As embarcaes ligadas s atividades de reboque de dispositivos flutuantes rebocveis
(banana boats) e aos apoios necessrios ao aluguel de pedalinhos, caiaques, para-sail, windsurf e
meios flutuantes rgidos ou inflveis devero cumprir o preconizado na NORMAM 02, bem como
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 12
as especificaes contidas nos anexos 4-D (embarcaes para reboque) e 4-E (embarcaes para
apoio).

l) rea de Proteo Ambiental Baleia Franca
Na rea de Proteo Ambiental da Baleia Franca, durante os meses de junho a novembro,
fica assegurada a liberdade da navegao, sendo vedadas as seguintes atividades nuticas por
embarcaes motorizadas:
- o transporte de passageiros com finalidade turstica, mediante pagamento ou no, exceto
quando autorizado pelo rgo ambiental competente;
- a prtica e apoio a qualquer forma de esporte nutico;
- atividades recreativas em geral;
- o uso de explosivos e a realizao de atividades que envolvam a prospeco ssmica; e
- a implantao ou ampliao de atividades de maricultura;
Os exerccios operativos realizados pela Marinha do Brasil, assim como toda e qualquer
atividade necessria salvaguarda da vida humana no mar e segurana do trfego aqavirio,
podero ser realizados sem restries.
Os setores sujeitos a estas restries so:

I Praia da Vila Imbituba/SC, no interior da rea delimitada pelo polgono que se inicia no
ponto de coordenadas LAT 281402S e LONG 0483845W, seguindo em linha reta at o ponto
de coordenadas LAT 281454S e LONG 0483810W, contornando a ilha no sentido horrio at
o ponto de coordenadas LAT 281454S e LONG 0483910W, seguindo em linha reta at o
ponto de coordenadas LAT 281435S e LONG 0483938W, seguindo posteriormente pela linha
dgua pela praia no sentido horrio at atingir o ponto inicial, fechando o polgono;

II Praia dgua Imbituba/SC, no interior da rea delimitada pelo polgono que se inicia
no ponto de coordenadas LAT 281206S e LONG 0483943W, na ponta mais ao norte do
costo da referida praia, seguindo em linha reta at o ponto correspondente s coordenadas LAT
281229S e LONG 0483944W, seguindo posteriormente pela linha dgua pela praia no
sentido horrio at atingir o ponto inicial, fechando o polgono;

III Praia da Gamboa Garopaba/SC, no interior da rea delimitada pelo polgono que se
inicia no ponto de coordenadas LAT 275642S e LONG 0483714W, seguindo em linha reta
at o ponto localizado no costo da Praia da Gamboa, de coordenadas LAT 275444S e LONG
0483710W, seguindo no sentido anti-horrio pela Praia da Gamboa e fechando o polgono no
ponto inicial;

IV Praia do Luz (Ibiraquera) Imbituba /SC, no interior da rea delimitada pelo polgono
que se inicia no ponto de coordenadas LAT 280817S e LONG 0483810W, no costo sul da
Praia do Rosa, seguindo em linha reta at o ponto correspondente s coordenadas LAT 280906S
e LONG 0483827W, seguindo pela ilha no sentido horrio at o ponto correspondente s
coordenadas LAT 280908S e LONG 0483840W, de onde seguem em linha reta, no sentido
NW, at a Praia do Luz no ponto correspondente s coordenadas LAT 280859S e LONG
0483850W, seguindo posteriormente pela Praia do Luz e pelo costo posterior at atingir o ponto
inicial, fechando o polgono.
Fica assegurado o direito de acesso a embarcaes no setor VI Praia de Garopaba, com a
finalidade nica de promover o embarque e desembarque de passageiros.

V Praia do Silveira Garopaba/SC, no interior da rea delimitada pelo polgono que se
inicia no ponto de coordenadas LAT 280249S e LONG 0483826W, seguindo pelo costo para
NW at encontrar com a Praia do Silveira, de onde segue em direo NE pela referida praia at se
OSTENSIVO NPCP-SC
OSTENSIVO ORIGINAL
4 - 13
encontrar com o costo norte, de onde continua em direo a SE at o ponto com coordenadas LAT
280202S e LONG 0483559W, de onde segue em linha reta at o ponto inicial, fechando o
polgono; e

VI Praia de Garopaba Garopaba/SC, no interior da rea delimitada pelo polgono que se
inicia no ponto de coordenadas LAT 280059S e LONG 0483633W (Ponta da Vigia), seguindo
para SW pelo Costo da Vigia at a Praia de Garopaba, de onde continua at encontrar com o ponto
no costo norte da Praia de Garopaba, com as coordenadas LAT 280043S e LONG
0483744W, seguindo em linha reta at o ponto inicial localizado no costo, e fechando o
polgono.

m) Prazo mnimo para comunicao de realizao de eventos
Todos os requerimentos para realizao de eventos nuticos devero dar entrada na
Capitania/Delegacias com 10 (dez) dias de antecedncia, visando permitir a divulgao das
precaues de segurana em aviso aos navegantes.

n) Operaes de mergulho
As empresas envolvidas com atividades que envolvam o emprego de mergulhadores devero
cumprir o estabelecido na NORMAM-15/DPC (Normas da Autoridade Martima para Atividades
Subaquticas).
Os procedimentos abaixo devero ser adotados para sinalizao e interdio da rea onde
esteja ocorrendo operaes de mergulho:
I) em todas as operaes de mergulho sero utilizados balizamento e sinalizao adequadas,
de acordo com o Cdigo Internacional de Sinais, e outros meios julgados necessrios segurana; e
II) operaes de mergulho realizadas em canais de acesso aos portos ou rea de trfego
previsto de embarcaes, o contratante e o prestador de servio de mergulho devero informar, com
antecedncia mnima de 72 horas, CP/DL/AG para que esta possa avaliar a necessidade de
solicitao de interdio de rea atravs de Aviso aos Navegantes.


SEO IV
PROCEDIMENTOS OPERATIVOS PARA EVENTOS ESPECIAIS

a) Realizao de shows pirotcnicos em balsas (queima de fogos)
Para a realizao de Shows Pirotcnicos, devero ser apresentados Memorial Descritivo
contemplando a descrio do sistema de fundeio e reboque das balsas que suportaro os artefatos
pirotcnicos para o show, acompanhado de Declarao de Engenheiro Naval atestando a
estabilidade e resistncia estrutural dessas balsas. Esses documentos devero ser respaldados pela
respectiva Anotao de Responsabilidade Tcnica (ART).
As embarcaes que efetuarem o reboque devero estar dotadas de mangueiras/bombas de
incndio com vazo superior a 15 m
3
/hora, estarem tripuladas por aqavirios e devero ficar de
prontido durante todo o evento.
Antes da autorizao para trfego das embarcaes envolvidas no evento (balsa e
embarcao de apoio), devero ser realizadas vistoria para cumprimento das providncias
solicitadas.




OSTENSIVO NPCP
OSTENSIVO ORIGINAL

5 - 1
CAPTULO 5

HIDROVIAS E RIOS NAVEGVEIS DA JURISDIO

SEO I
CONDIES DE NAVEGABILIDADE E SINALIZAO

0501 - CONDIO DE NAVEGABILIDADE E SINALIZAO NOS RIOS DA
JURISDIO
Os rios existentes na jurisdio no so hidrografados, permitindo somente a navegao de
embarcaes de pequeno porte relacionadas com pesca artesanal, turismo, esporte e recreio,
pequeno comrcio e, eventualmente, transporte de passageiros.
Estes rios so os seguintes:
a) Na rea de jurisdio da CPSC:
- Rio Biguau
- Rio Tijucas
- Rio da Madre
- Rio Caveiras
b) Na rea de jurisdio da DelItaja:
- Rio Itaja-Au
- Rio Peperi-Guau
- Rio Cambori
- Rio Itapocu
- Rio Uruguai
- Rio Pelotas
- Rio Piarras
- Rio Rebelo
- Rio Santa Luzia.
c) Na rea de jurisdio da DelSFSul:
- Rio Itapocu
- Rio Araquari
- Rio Acarai
- Rio Sa-mirim
- Rio Sa-guau
- Rio Ubatuba
- Rio Monte de trigo
- Rio Cachoeira
- Rio Cubato.
d) Na jurisdio da DelLaguna:
- Rio Tubaro
- Rio Ararangu
- Rio Mampituba.

0502 - OUTRAS RESTRIES
a) Nas lagoas e represas da jurisdio, onde exista navegao, devero ser observados os
seguintes limites:
I) 100 metros da margem para embarcaes a vela.
II) 200 metros da margem para embarcaes a motor.
b) No canal que liga a Lagoa da Conceio ao mar a velocidade mxima permitida de 3
ns.

OSTENSIVO NPCP
OSTENSIVO ORIGINAL

5 - 2

SEO II
CAMPANHAS EDUCATIVAS

0503 CAMPANHAS EDUCATIVAS DE SEGURANA DO TRFEGO AQAVIRIO

a) Operao Vero
A Capitania dos Portos de Santa Catarina e suas Delegacias subordinadas realizaro,
anualmente, a Operao Vero, que consiste no aumento da fiscalizao das atividades
nuticas no Estado de Santa Catarina a fim de se evitar acidentes.

b) Outras Campanhas podero ser realizadas a qualquer momento, desde que no interfiram
na segurana da navegao e no ordenamento do espao aqavirio.


OSTENSIVO NPCP
ANEXO 1-A

OSTENSIVO NPCP

1-A-1
MARINHA DO BRASIL

CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

REAS DE NAVEGAO INTERIOR 2 POR JURISDIO



ORGANIZAO MILITAR
REAS DE
NAVEGAO INTERIOR
2
APNDICE
Delegacia da CPSC em So Francisco do Sul (A) at (D) 1-A-1
Delegacia da CPSC em Itaja (D) at (L) 1-A-2
Capitania dos Portos de Santa Catarina (L) at (O) 1-A-3
Delegacia da CPSC em Laguna (P) at (N) 1-A-4

OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-A

OSTENSIVO ORIGINAL

3-A-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

PROGRAMA DE QUALIFICAO PARA PRATICANTE DE PRTICO

Nome do Praticante de Prtico: ____________________________
Incio da Qualificao: ____/____/____
Data Limite: ____/____/____


REQUISITOS
DATA DE CONCLUSO,
RUBRICA E CARIMBO DE
QUEM ATESTA E
EXECUO
- Visitar e conhecer as atividades da
Diviso de Inspeo Naval da
Capitania dos Portos ou Delegacia, no
que se refere ao controle da
atividade de praticagem, normas de
trfego e permanncia e emprego de
rebocadores.


- Visitar e conhecer a estao de
praticagem, todas suas atividades,
limitaes e capacidades.


- Visitar todas as instalaes
porturias e terminais e seus
controles operacionais de
comunicaes com os navios.


- Conhecer, detalhadamente, as
silhuetas da costa, altos fundos,
ilhas, nomes de canais e estreitos,
inclusive passagens normais de
navegao e situaes alternativas em
manobras de emergncia.


- Conhecer, detalhadamente, nomes e
locais dos portos, terminais e
atracadouros, suas manobras de
atracao, inclusive as limitaes em
emergncia e em condies
meteorolgicas e de correntes
desfavorveis.




OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-A

OSTENSIVO ORIGINAL

3-A-2
Continuao:

REQUISITOS
DATA DE CONCLUSO,
RUBRICA E CARIMBO DE
QUEM ATESTA E
EXECUO
- Conhecer, detalhadamente, nome e
caractersticas de faris e faroletes
seus alcances e arcos de
visibilidade; profundidades da zona
de praticagem e uso de equipamento de
sondagem.


- Conhecer os pontos de referncia
para eventuais navegaes por rumos
prticos.


- Acompanhar manobras da praticagem a
bordo de rebocadores, conhecer a
operao, limitao e precaues dos
rebocadores do porto e sistemas
usualmente utilizados para
comunicao VHF, sonoro e visual.
(**).


- Observar manobras de entrada e
sada acompanhadas por um Prtico
habilitado para cada terminal, cais
ou fundeadouro. (**).


- Acompanhar singraduras conduzidas
por Prtico habilitado em cada trecho
da Zona de praticagem.
(**).


- Executar manobras de entrada e
sada acompanhadas por um prtico
habilitado, para cada terminal, cais
ou fundeadouro. (**).



OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-A

OSTENSIVO ORIGINAL

3-A-3
Continuao:

REQUISITOS

DATA DE CONCLUSO,
RUBRICA E CARIMBO DE
QUEM ATESTA E
EXECUO
Conduzir singraduras sob superviso
de prtico habilitado em cada trecho
da Zona de Praticagem.
(**).


- executar manobras noturnas de
entrada, sada e singradura,
acompanhadas por um Prtico
habilitado, para cada terminal, cais,
fundeadouro ou trecho navegado,
quando aplicvel. (**).



Atesto que todos os itens listados foram cumpridos
integralmente e com aproveitamento, exceto os abaixo
listados cujo cumprimento foi dispensado por motivo de fora
maior, sendo que estou pronto para ser examinado.


________________________
(Local de Data)

____________________________________
ASSINATURA DO PRATICANTE DE PRTICO











OBS.: (*) O programa no necessita ser observado obrigatoriamente na forma seqencial
que apresentada. O Praticante de Prtico poder seguir seqncia adequada que convier e
mesmo realiz-la simultaneamente quando for o caso.

OBS.: (**) A durao dos treinamentos e a quantidade de manobras a serem executadas
esto estabelecidas no Anexo 3-I(CALENDRIO MNIMO DE MANOBRAS ENTRE 12 E 24 MESES),
obedecendo s peculiaridades do local.

OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-B

OSTENSIVO NPCP

3-B-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

COMPROVANTE DE MANOBRA DE PRATICAGEM

Declaro, para fins de comprovao junto ao Agente da
Autoridade Martima desta Zona de Praticagem que o navio
______________________IRIN _________________ foi atendido pelo
Prtico ______________________________________________ que se
identificou, nas manobras de (ATRACAO, DESATRACAO,
SINGRADURA) (discriminar trecho), no (PORTO OU TERMINAL) em
___/___/___ no perodo de (DATA/HORA) a _______________.
Participaram como assistentes os seguintes Prticos, devidamente
identificados:
______________________________________________________________________
__________________________________________________________
Ocorrncias e Observaes:
______________________________________________________________________
__________________________________________________________

A declarao acima expresso da verdade.

_____________________
(Local e Data)
_____________________
(COMANDANTE)



BRAZILIAN OF THE NAVY
HARBOURMASTERS OF THE STATE OF SANTA CATARINA

CONFIRMATION OF PILOTING MANOEUVER

I declare, to be used as a proof to the Agent of Brazilian
Maritime Authority on this Pilot Zone that the ship ______________
IRIN _________ was attended by the pilot ___________ which identified
himself, in maneuvers of (BERTHING, LEAVING THE WHARF, GETTING
UNDERWAY OR LEAVING THE HARBOUR), in the (HARBOUR PIER) in
____/____/____ in the period of (TIME) to _______.
Participating in the maneuvers as assistants the following
properly identified pilots:
______________________________________________________________________
__________________________________________________________
Comments and additional remarks:
______________________________________________________________________
__________________________________________________________
I affirm the above are all true.
_____________________
(Place and Date)

____________________
MASTER

OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-C

OSTENSIVO ORIGINAL

3-C-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

SUGESTO DE CORRESPONDNCIA ENTRE TONELAGEM DE PORTE
BRUTO (TPB) DA EMBARCAO COM A FORA DE TRAO
ESTTICA LONGITUDINAL (BOLLARD PULL) DOS REBOCADORES

TPB (t)
FORA DE TRAO (BOLLARD
PULL)
EM t METRICA
NMERO
RECOMENDADO DE
REBOCADORES
de 2000 at 2500 3.0 1
de 2501 at 3000 5.0 1
de 3001 at 4500 6.0 1
de 4501 at 5000 7.0 1
de 5001 at 7500 9.0 1
de 7501 at 10000 11.0 1 a 2
de 10001 at 12500 14.0 1 a 2
de 12501 at 15000 17.0 1 a 2
de 15001 at 17500 19.0 1 a 2
De 17501 at 20000 21.0 1 a 2
de 20001 at 25000 25.0 1 a 2
de 25001 at 30000 28.0 1 a 2
de 30001 at 35000 32.0 2
de 35001 at 40000 36.0 2
de 40001 at 45000 39.0 2
de 45001 at 50000 42.0 2
de 50001 at 60000 46.0 2
de 60001 at 70000 51.0 2
de 70001 at 80000 53.0 2
de 80001 at 90000 55.0 2 a 3
de 90001 at 100000 56.0 2 a 3
de 100001 at 110000 58.0 2 a 3
de 110001 at 120000 60.0 2 a 3
de 120001 at 130000 62.0 2 a 3
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-C

OSTENSIVO ORIGINAL

3-C-2
TPB (t)
FORA DE TRAO (BOLLARD
PULL)
EM t METRICA
NMERO
RECOMENDADO DE
REBOCADORES
de 130001 at 140000 64.0 2 a 3
de 140001 at 150000 66.0 2 a 3
de 150001 at 160000 81.0 2 a 3
de 160001 at 170000 83.0 2 a 3
de 170001 at 180000 86.0 2 a 3
de 180001 at 190000 87.0 2 a 3
de 190001 at 200000 89.0 2 a 3
de 200001 at 210000 90.0 4
de 210001 at 220000 91.0 4
de 220001 at 230000 93.0 4
de 230001 at 240000 95.0 4
de 240001 at 250000 96.0 4
de 250001 at 270000 98.0 4
de 270001 at 290000 101.0 4
de 290001 at 310000 106.0 4
de 310001 at 330000 110.0 4 a 6
de 330001 at 350000 114.0 4 a 6
de 350001 at 370000 118.0 4 a 6
de 370001 at 390000 121.0 4 a 6

OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-D

OSTENSIVO NPCP 3-D-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

DECLOGO DE SEGURANA

1 VIGIE O NAVIO E A CARGA
dever de todo Comandante zelar pela carga e adotar
as medidas de precauo para a completa segurana do navio,
bem como das atividades nele desenvolvidas, exercidas pela
tripulao ou outras pessoas a bordo. Toda a tripulao
dever cooperar na vigilncia em seu prprio interesse,
comunicando ao Oficial de Quarto qualquer atividade
suspeita. Estando o navio fundeado ou atracado,
mandatrio o guarnecimento permanente de tripulante munido
com equipamento de VHF.
As principais Estaes de terra que mantm escuta
permanente no canal 16 VHF, podendo ser acionadas em caso
de necessidade, esto listadas na tabela a seguir:

ESTAES

INDICATIVO CHAMADA
Agentes da Autoridades Martimas em
Florianpolis, Itaja, So
Francisco do Sul e Laguna

CAPITANIA
(Florianpolis,
Itaja, So Francisco
do Sul, Laguna)

Praticagem PRATICAGEM (Itaja,
So Francisco do Sul,
Imbituba)

Administraes dos Portos PORTO DE (Nome da
cidade)



2 ILUMINE O NAVIO E SEU COSTADO
Mantenha o navio iluminado, principalmente o costado
do lado do mar e convs em toda a extenso, use refletores
de grande potncia. A m visibilidade dificulta a ao de
fiscalizao, constituindo-se em fator favorvel s
atividades ilcitas. No se esquea do preconizado pelas
regras 2 e 30 do RIPEAM.

3 ESTABELEA COMUNICAES PARA APOIO EXTERNO
Instale, sempre que possvel, uma linha telefnica que
seja de fcil acesso ao vigia ou tripulante de servio. As
Autoridades do Porto mantm um servio permanente de
combate criminalidade. Pea auxlio pelo telefone.
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-D

OSTENSIVO NPCP 3-D-2


OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-D

OSTENSIVO NPCP 3-D-3

4 CONTROLE OS ACESSOS CARGA E AOS COMPARTIMENTOS
HABITVEIS
A Cmara do Comandante um dos principais objetivos
dos assaltantes que buscam dinheiro e as chaves-mestra dos
demais compartimentos habitveis, para realizarem saques de
objetos de valor de uso pessoal da tripulao e
equipamentos nuticos existentes na ponte. Os camarotes e
demais compartimentos habitveis devem ser mantidos
trancados chave, sempre que seus ocupantes encontrarem-se
ausentes.
A carga s ser, normalmente, objeto de roubo ou furto
se os marginais tiverem conhecimento prvio do seu contedo
atravs de informaes colhidas por pessoas inescrupulosas
que tem acesso ao conhecimento de embarque, ou mesmo por
contatos prvios da prostituio com os tripulantes.
Procure estivar os continer com cargas valiosas de forma a
obstruir os seus tampes de acesso. Isole os meios de
acesso ao navio, e tambm, os acessos s suas reas
internas, criando uma nica via de entrada e sada pelo
portal, garantindo seu controle atravs do vigia ali
postado.

5 MANTENHA AS VIGIAS FECHADAS
Vigias abertas podem constituir-se em fcil acesso a
hbeis malfeitores: deixe-as fechadas com os grampos
passados sempre que se ausentar. Procure manter, tambm, os
acessos s reas interna trancados, garantindo o controle
de entrada e sada por meio do vigia de portal.

6 NO DEIXE OBJETOS DE VALOR EXPOSTOS
Procure reduzir as oportunidades de roubo, removendo
todos os equipamentos portteis que no estejam em uso,
para seus locais de guarda. Objetos de valor expostos
estimulam a prtica de furto por oportunidade, guarde-os
em local trancado e seguro.

7 MANTENHA AS ESCADAS RECOLHIDAS
Nos fundeadouros e no porto, dificulte o acesso
mantendo iadas as escadas de portal e de quebra-peito. No
porto, somente deixe arriada a escada de portal pelo bordo
do cais.
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-D

OSTENSIVO NPCP 3-D-4

8 EM CASO DE ASSALTO
I no hesite em soar o sinal de alarme geral do
navio em caso de ameaa de assalto;
II procure manter iluminao adequada para ofuscar
permanentemente os oponentes no caso de tentativa de subida
de estranhos pelo costado;
III dar o alarme, atravs de contato rdio VHF
Canal 16, para os navios das proximidades e para o sistema
de escuta permanente das autoridades de terra (freqncia
156.8 do HF). A eficcia de socorro pela Polcia Federal
depende do alarme antecipado;
IV usar alarmes sonoros com apitos intermitentes e
visuais como holofotes e sinalizadores nuticos; e
V se adequado, para proteger as vidas de bordo, e
sob inteira responsabilidade do Comandante use medidas para
repelir a abordagem, como uso de holofotes de grande
potncia para ofuscamento dos agressores ou mesmo
guarnecendo jatos dgua ou sinalizadores nuticos contra
reas de abordagem.

9 MANTENHA OS VIGIAS CONTRATADOS SOB CONTROLE DO OFICIAL
DE QUARTO
Exija um bom servio dos vigias. Faa-os identificar
todo o pessoal que entra e sai do navio. Recomende que a
tripulao colabore com o controle. No permita que o vigia
se ausente do portal, salvo se substitudo por outro vigia
ou tripulante.

10 COMUNIQUE POLCIA FEDERAL QUALQUER OCORRNCIA
RELATIVA A FURTO, ROUBO OU ASSALTO
As ocorrncias envolvendo roubo, furto ou assalto,
tanto de carga quanto dos valores e objetos do navio ou
tripulantes, devem ser comunicadas Polcia Federal para
as providncias legais pertinentes.
Essas informaes possibilitaro, ainda, o estudo das
medidas a serem adotadas para preveno e combate a esses
crimes, contribuindo para garantia da segurana da
tripulao e do navio.









OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-E
OSTENSIVO NPCP

3-E-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

EXAME PRTICO ORAL

NOME DO PRATICANTE DE PRTICO:____________________________________

DATA DA REALIZAO: ____/_____/_____.

NAVIO: __________________________________

HORRIO: _______________ DIURNO ( ) NOTURNO ( )


MANOBRA REALIZADA GRAU

1 NAVEGAO DE PRATICAGEM ( ) ( )

2 MANOBRA DE EMBARCAO E SERVIOS
CORRELATOS S FAINAS DE FUNDEAR, ( ) ( )
SUSPENDER, ATRACAR, DESATRACAR E
MUDAR DE FUNDEADOURO.

3 MANOBRA COM REBOCADORES ( ) ( )

4 SERVIO DE AMARRAO E DESAMARRAO ( ) ( )
5 CONHECIMENTO DE ORDENS DE MANOBRA
E CONVERSAO TCNICA EM IDIOMA INGLS. ( ) ( )


MDIA GERAL ( )

APROVADO ( )

REPROVADO ( )

COMENTRIOS:
__________________________________________________________________



BANCA:


____________________ ________________________ ____________________


OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-F
OSTENSIVO ORIGINAL

3-F-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

EXAME PRTICO ORAL PARA PRTICO
(PRATICAL EXAM FOR PILOT)

AVALIAO DO COMANDANTE
(MASTER EVALUATION)

NAVIO:__________________________BANDEIRA:_________________________
(SHIP) (FLAG)

EVALUATION/GRADES
- MANOBRA DO NAVIO E SERVIOS CORRELATOS S
FAINAS DE FUNDEAR, SUSPENDER, ATRACAR E DESA-
TRACAR ( )
(SHIPS MANEUVER AND RELATED MANEUVERING TO
A BERTH, UNMOORING, ANCHORING AND ANCHORING
AWAY)

- MANOBRA E EMPREGO DE REBOCADORES ( )
(TUGS EMPLOYMENT AND MANEUVERING)

- NAVEGAO DE PRATICAGEM ( )
(PILOTAGE NAVIGATION)

- CONHECIMENTO DE ORDENS DE MANOBRA ( )
(KNOWLEDGE OF MANEUVERING ORDERS)

- SERVIO DE AMARRAO E DESAMARRAO ( )
(MOORAGE AND DEMOORGAGE DUTIES)


GRAUS PARA AVALIAO
(EVALUATION GRADES)

EXCELENT ......................5 ( )
VERY GOOD .....................4 ( )
GOOD ..........................3 ( )
DEFICIENT .....................2 ( )
INAPT .........................1 ( )

(Se necessrio, efetuar comentrios no verso)
(If necessary comment at the paper back side)




______________________________________
COMANDANTE
(MASTER)
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-G

OSTENSIVO NPCP

3-G-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

EXAME PRTICO ORAL PARA PRTICO

AVALIAO GERAL



MDIA DOS GRAUS

1 NAVEGAO DE PRATICAGEM ( )

2 MANOBRA DE EMBARCAO E SERVIOS CORRELATOS
S FAINAS DE FUNDEAR, SUSPENDER, ATRACAR, ( )
DESATRACAR E MUDAR DE FUNDEADOURO.

3 MANOBRA COM REBOCADORES ( )

4 SERVIO DE AMARRAO E DESAMARRAO ( )

5 CONHECIMENTO DE ORDENS DE MANOBRA E CONVERSAO ( )
TCNICA EM IDIOMA INGLS

CONCEITO GERAL

MDIA GERAL ( )

APROVADO ( )

REPROVADO ( )


COMENTRIOS:
____________________________________________________________




BANCA:


___________________ ______________________ ______________________
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-H

OSTENSIVO ORIGINAL

3-H-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

RELATRIO DE MANOBRA COM PRATICANTE DE PRTICO

Data: _____/_____/_____.


DADOS DA MANOBRA
Nome do Praticante de Prtico:
Nome do Prtico Titular:
Nome do Navio: Calado Mdio:
Local:
Data-Hora do Incio : Data Hora do Trmino:
Atracao Desatracao BE BB Fundear Suspender
Preamar: Hora : altura: : m Baixamar: : altura: : m
Vento:
Rebocadores utilizados:

FASES DA MANOBRA GRAU
Navegao de Praticagem
Manobra da embarcao e servios correlatos s fainas de fundear,
suspender, atracar, desatracar e mudar de fundeadouro
Manobra com Rebocadores
Servio de amarrao e desamarrao
Conhecimento das ordens de manobra e conversao tcnica em idioma
ingls

RESULTADO FINAL


OCORRNCIAS DIVERSAS













( ) Manobra acompanhada ( ) Manobra executada

CIENTE:

_____________________________ ___________________________________
Assinatura do Prtico Titular Assinatura do Praticante de Prtico
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 3-I

OSTENSIVO ORIGINAL 3-I-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

QUADRO-RESUMO MENSAL DE MANOBRAS POR PRATICANTE DE PRTICO EM ESTGIO DE QUALIFICAO

NOME: _____________________________ MS: __________/______ PGINA: ___________/_________

DATA-
HORA
INCIO
DATA-
HORA
TRMINO
LOCAL
TIPO DE
MANOBRA/
BORDO
N A V I O TAB
CALADO
MDIO
PRTICO TITULAR
RESULTADO
FINAL
















Manobra Acompanhada ( ) Manobra executada ( )

CIENTE:

______________________________ _________________________________________
Assinatura do Prtico Monitor Assinatura do Praticante de Prtico
J


MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

ZONA DE PRATICAGEM N 18 ITAJAI
CALENDRIO MNIMO DE MANOBRAS ENTRE 12 E 24 MESES
*


J
A
N

F
E
V

M
A
R

A
B
R

M
A
I

J
U
N

J
U
L

A
G
O

S
E
T

O
U
T

N
O
V

D
E
Z

TIPO DE MANOBRA
D N D N D N D N D N D N D N D N D N D N D N D N
Acompanhar manobra da praticagem, a bordo de rebocadores,
conhecer a operao, limitao e precaues dos rebocadores de
porto e sistemas usualmente utilizados para comunicao VHF,
sonoro e visual
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Observar manobras de entrada e sada, a bordo de navio
mercante, acompanhadas por um Prtico habilitado em cada
terminal, cais ou fundeadouro
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Acompanhar singraduras conduzidas por Prtico habilitado em
cada trecho da Zona de Praticagem
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Executar manobras de entrada e sada, a bordo de navio
mercante, acompanhadas por um Prtico habilitado, para cada
terminal, cais ou fundeadouro
8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Conduzir singraduras sob superviso de Prtico habilitado em
cada trecho da Zona de Praticagem, a bordo de navio mercante
8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Executar manobras de entrada, sada, singradura, atracao e
desatracao em navios mercantes com uso de bowtruster e
rebocadores, acompanhadas por um prtico habilitado, para cada
terminal, cais, fundeadouro ou trecho navegado
8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Executar manobras de mudana de posio de atracao no cais,
com manobra de espias
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
LEGENDA = D : DIURNA
N : NOTURNA

*
OBSERVAES : - Cumprir o contido no item 0227 da NORMAM-12; e




J


MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

ZONA DE PRATICAGEM N 22 SO FRANCISCO DO SUL
CALENDRIO MNIMO DE MANOBRAS ENTRE 12 E 24 MESES
*


J
A
N

F
E
V

M
A
R

A
B
R

M
A
I

J
U
N

J
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L

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S
E
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O
U
T

N
O
V

D
E
Z

TIPO DE MANOBRA
D N D N D N D N D N D N D N D N D N D N D N D N
Acompanhar manobra da praticagem, a bordo de rebocadores,
conhecer a operao, limitao e precaues dos rebocadores de
porto e sistemas usualmente utilizados para comunicao VHF,
sonoro e visual
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Observar manobras de entrada e sada, a bordo de navio
mercante, acompanhadas por um Prtico habilitado em cada
terminal, cais ou fundeadouro
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Acompanhar singraduras conduzidas por Prtico habilitado em
cada trecho da Zona de Praticagem
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Executar manobras de entrada e sada, a bordo de navio
mercante, acompanhadas por um Prtico habilitado, para cada
terminal, cais ou fundeadouro
8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Conduzir singraduras sob superviso de Prtico habilitado em
cada trecho da Zona de Praticagem, a bordo de navio mercante
8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Executar manobras de entrada, sada, singradura, atracao e
desatracao em navios mercantes com uso de bowtruster e
rebocadores, acompanhadas por um prtico habilitado, para cada
terminal, cais, fundeadouro ou trecho navegado
8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8
Executar manobras de mudana de posio de atracao no cais,
com manobra de espias
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
LEGENDA = D : DIURNA
N : NOTURNA

*
OBSERVAES : - cumprir o contido no item 0210 da NORMAM-12; e
- O nmero de manobras da tabela ilustra a quantidade mnima a serem executadas para cada ms do ano, a fim de que o
Praticante de Prtico possa realizar manobras em todas as condies climticas anual.


J


MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

ZONA DE PRATICAGEM N 23 - IMBITUBA
CALENDRIO MNIMO DE MANOBRAS



J
A
N

F
E
V

M
A
R

A
B
R

M
A
I

J
U
N

J
U
L

A
G
O

S
E
T

O
U
T

N
O
V

D
E
Z

TIPO DE MANOBRA
D N D N D N D N D N D N D N D N D N D N D N D N
Acompanhar manobra da praticagem, a bordo de rebocadores,
conhecer a operao, limitao e precaues dos rebocadores de
porto e sistemas usualmente utilizados para comunicao VHF,
sonoro e visual
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Observar manobras de entrada e sada, a bordo de navio
mercante, acompanhadas por um Prtico habilitado em cada
terminal, cais ou fundeadouro
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Acompanhar singraduras conduzidas por Prtico habilitado em
cada trecho da Zona de Praticagem
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Executar manobras de entrada e sada, a bordo de navio
mercante, acompanhadas por um Prtico habilitado, para cada
terminal, cais ou fundeadouro
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Conduzir singraduras sob superviso de Prtico habilitado em
cada trecho da Zona de Praticagem, a bordo de navio mercante
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Executar manobras de entrada, sada, singradura, atracao e
desatracao em navios mercantes com uso de bowtruster e
rebocadores, acompanhadas por um prtico habilitado, para cada
terminal, cais, fundeadouro ou trecho navegado
2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
LEGENDA = D : DIURNA
N : NOTURNA

Obs.: Cumprir o contido no item 0227, alnea c, da NORMAM-12/DPC(Mod. 4)
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-A

OSTENSIVO ORIGINAL

4-A-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

PROCEDIMENTOS DE SEGURANA NAS EMBARCAES DE TRANSPORTE
DE PASSAGEIROS PARA SEREM LIDOS ANTES DE DESATRACAR

Antes de iniciar uma desatracao, o Comandante da embarcao de transporte de
passageiros dever passar aos passageiros as instrues abaixo, em alto e bom som, em
idioma portugus e espanhol, se possvel, dando especial nfase a estas orientaes. Na
medida do possvel, a tripulao dever estar uniformizada;
- nome da embarcao, do Comandante e da tripulao, informando e apresentando
cada um deles, pelo nome e funo a bordo, indicando que todos so profissionais
aquavirios formados na Marinha do Brasil;
- capacidade de passageiros da embarcao, em cada convs, orientando que o total
geral e de cada convs no podem, em nenhuma hiptese, ser ultrapassada;
- localizao dos coletes salva-vidas, informando tambm a localizao de coletes para
crianas;
- demonstrar como se coloca o colete salva-vidas, alertando para o fato de que a parte
flutuante do colete deve ser vestida para frente;
- informar que existe a bordo um colete para cada passageiro e tripulante e que os
mesmos no se destinam a mergulho;
- informar a existncia e localizao das bias circulares e sua destinao;
- informar que o mergulho s poder ser realizado com autorizao do comandante e
sempre em grupo;
- informar que em caso de acidente todos os passageiros devem seguir a determinao
do comandante e da tripulao, pois estes esto devidamente treinados para auxiliar no
salvamento. Alertar que a bordo todos devem obedincia ao Comandante, conforme Lei
Federal 9.537/97;
- informar que navegar sentado na borda da embarcao perigoso e que o uso do
colete no obrigatrio, mas que se algum desejar, poder usa-lo, principalmente, sob mar
agitado;
- informar que a embarcao de transporte de passageiros fiscalizada por rgo do
governo federal (Capitania dos Portos), e que qualquer denncia poder ser feita pelo
telefone da Capitania/Delegacia da jurisdio,
- informar que nenhum tipo de lixo deve ser jogado no mar e apontar os locais onde h
lixeiras a bordo;
- informar que constatada qualquer tipo de poluio ou infrao s normas de
segurana da navegao na embarcao, os passageiros devem avisar o comandante da
escuna, que repassar a informao Capitania dos Portos; e
- informar a existncia do site www.cpsc.mar.mil.br na internet.
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-A

OSTENSIVO ORIGINAL

4-A-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

PROCEDIMENTOS DE SEGURANA NAS EMBARCAES DE TRANSPORTE
DE PASSAGEIROS PARA SEREM LIDOS ANTES DE DESATRACAR

Antes de iniciar uma desatracao, o Comandante da embarcao de transporte de
passageiros dever passar aos passageiros as instrues abaixo, em alto e bom som, em
idioma portugus e espanhol, se possvel, dando especial nfase a estas orientaes. Na
medida do possvel, a tripulao dever estar uniformizada;
- nome da embarcao, do Comandante e da tripulao, informando e apresentando
cada um deles, pelo nome e funo a bordo, indicando que todos so profissionais
aquavirios formados na Marinha do Brasil;
- capacidade de passageiros da embarcao, em cada convs, orientando que o total
geral e de cada convs no podem, em nenhuma hiptese, ser ultrapassada;
- localizao dos coletes salva-vidas, informando tambm a localizao de coletes para
crianas;
- demonstrar como se coloca o colete salva-vidas, alertando para o fato de que a parte
flutuante do colete deve ser vestida para frente;
- informar que existe a bordo um colete para cada passageiro e tripulante e que os
mesmos no se destinam a mergulho;
- informar a existncia e localizao das bias circulares e sua destinao;
- informar que o mergulho s poder ser realizado com autorizao do comandante e
sempre em grupo;
- informar que em caso de acidente todos os passageiros devem seguir a determinao
do comandante e da tripulao, pois estes esto devidamente treinados para auxiliar no
salvamento. Alertar que a bordo todos devem obedincia ao Comandante, conforme Lei
Federal 9.537/97;
- informar que navegar sentado na borda da embarcao perigoso e que o uso do
colete no obrigatrio, mas que se algum desejar, poder usa-lo, principalmente, sob mar
agitado;
- informar que a embarcao de transporte de passageiros fiscalizada por rgo do
governo federal (Capitania dos Portos), e que qualquer denncia poder ser feita pelo
telefone da Capitania/Delegacia da jurisdio,
- informar que nenhum tipo de lixo deve ser jogado no mar e apontar os locais onde h
lixeiras a bordo;
- informar que constatada qualquer tipo de poluio ou infrao s normas de
segurana da navegao na embarcao, os passageiros devem avisar o comandante da
escuna, que repassar a informao Capitania dos Portos; e
- informar a existncia do site www.cpsc.mar.mil.br na internet.
OSTENSIVO NPCP
Anexo 4-B
OSTENSIVO ORIGINAL

4-B-frente


MARINHA DO BRASIL



5 ESQUADRO DE HELICPTEROS DE EMPREGO GERAL
ALBATROZ
RESGATE ATRAVS DE MACA OU ALA DE RESGATE SLING
PROCEDIMENTOS E PRECAUES DE SEGURANA
MANTENHA ESTE FOLDER DISPONVEL NA EMBARCAO PARA CONSULTA EM CASO DE EMERGNCIA


PROCEDIMENTOS ANTES DO RESGATE

Aplicar os primeiros socorros no(s) ferido(s),caso existam;
Solicitar socorro;
Informar o tipo de trauma ocorrido com o ferido,
reportando o mximo de informaes possveis;
Navegar para o porto mais prximo, ou tentar aproximar-
se de terra, caso possvel, informando a posio inicial e o
rumo;
Manter escuta na freqncia de socorro;
Ao avistar a aeronave, recolher todo o material que estiver
no convs e que possa voar quando a aeronave se
aproximar; e
Rebater antenas, mastros e retirar estais, se possvel,
PROCEDIMENTOS DURANTE O RESGATE

Manter a calma;
Se dispuser de rdio transmissor, comunicar-se com a
aeronave atravs do canal 16, de modo que possa receber
instrues;
Siga as instrues dos pilotos;
Procure manter a embarcao aproada contra o vento;
Aps a descida do tripulante da aeronave, no prender o
gancho ou cabo guia da maca em nenhuma parte do
barco;
Durante o atendimento prestado pelo mdico e preparao
do ferido para ser iado pelo guincho, ser informado aos
tripulantes da embarcao de como preceder durante o
OSTENSIVO NPCP
Anexo 4-B
OSTENSIVO ORIGINAL

4-B-verso

ALA DE RESGATE SLING
A ala de resgate destinada a iar um homem atravs do guincho da aeronave.




GANCHO DO GUINCHO
SLING
INSTRUES DE USO
- o cinto de segurana e ajust-lo (letra B);
- Fixar as extremidades (letra A) ao gancho do guincho e deix-lo
voltado em frente ao rosto da pessoa a ser iada;
- A ala deve passar por debaixo dos braos em volta do trax;
- Passar Cruzar os braos apertando o sling contra o corpo; e
- Ao ser iado, e caso o corpo comece a girar, afaste as pernas uma da
outra que o movimento cessar.
OBSERVAO:
O peso a ser iado no poder ser superior 136 kg
A
A
A B
B



A maca dever ser iada na posio H
O cabo guia da maca no dever ser solto da maca e nem ser preso em
nenhuma parte fixa da embarcao. Recolha-o aps ser liberado pela aeronave.
O guincho da aeronave possui
capacidade para iar 136 kg.
MACA MODELO OFFSHORE
A maca destinada a iar um homem imobilizado atravs do guincho da aeronave.

INSTRUES DE USO
- Abra a maca do lado do paciente;
- Verifique se a aba de imobilizao do trax e do protetor de
cabea esto ajustados para a altura do paciente;
- Deite o paciente na maca encostando os ps no respectivo
apoio;
- Imobilize o trax, deixando os braos livres;
- Imobilize os braos passando o cadaro por fora dos braos e
por cima do trax;
- Imobilize os membros superiores separadamente; e
- Ajuste o protetor de cabea de forma que o cadaro passe por
cima da cabea.
OBSERVAO:
Adaptvel para vtimas de 1,60 a 1,90 m de altura
Prender o gancho nas alas laterais na letra H para iamento horizontal
No tocar no gancho antes que ele toque no convs ou na gua.
H
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-C

OSTENSIVO ORIGINAL

4-C-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

ESPECIFICAO PARA EMBARCAO DE APOIO A MARICULTURA


1 PROPSITO

Esta especificao tem por propsito definir os requisitos mnimos exigveis para
construo e emprego de embarcaes sem propulso para apoio a maricultura no Estado de
Santa Catarina.

2 - REGRA E REGULAMENTOS

A embarcao dever ser inscrita na Capitania dos Portos e ser regida pela NORMAM 02
Normas da Autoridade Martima para Embarcaes Empregadas na Navegao Interior.
As embarcaes a serem empregadas na atividade de maricultura em que os viveiros sejam
localizados em reas de mar aberto no sero contempladas nesta especificao.

3 - DOCUMENTAO

Em acrscimo ao prescrito na norma citada no item anterior, dever ser entregue na
Capitania ou Delegacia de inscrio os documentos abaixo:
a) Memorial Descritivo;
b) Declarao emitida por engenheiro naval, com registro no CREA e acompanhada da
respectiva Anotao de Responsabilidade Tcnica quanto ao atendimento a essa
Especificao; e
c) Arranjo Geral da embarcao.

4 - CONSTRUO

3.1- Componentes
A embarcao para apoio a maricultura dever ser composta de:
a) casco;
b) convs;
c) toldo; e
d) paiol.

3.2- Dimenses
O comprimento e a boca da embarcao no poder exceder a 8,0 metros.

3.3- Borda livre
A borda livre da embarcao com todos os seus acessrios e tripulantes no poder ser
inferior a 0,20 metros.
As embarcaes que ficarem fundeadas durante longos perodos no podero possuir borda
livre superior a 0,5 metros.

3.4- Estabilidade
Com todos os tripulantes e acessrios mveis em um dos bordos, durante uma faina de
manejo de moluscos, o convs da embarcao no poder ficar submerso nem com angulo
de inclinao superior 10.
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-C

OSTENSIVO ORIGINAL

4-C-2

3.5- Convs
O convs dever possuir caractersticas antiderrapantes e sem ressaltos que dificultem o
trfego de pessoal e o manejo de moluscos.
Tambm dever possuir balaustrada removvel ao longo de todo o convs. Caso a
balaustrada venha impedir o manejo dos moluscos com eficincia, na regio em que se fizer
necessrio, a balaustrada poder ser dispensada.

3.6- Toldo
O toldo dever ser fabricado em tecido ou similar no sendo permitido o emprego de telhas
ou similares.
A rea a ser protegida pelo toldo dever ser inferior a 30% da rea do convs da
embarcao.
O toldo dever ser do tipo removvel, sustentado por estrutura tambm desmontvel. Ambos
devem ocupar o menos volume possvel quando desmontados.

3.7- Paiol
Ser considerado como paiol da embarcao uma estrutura fechada com altura inferior a
0,60 metros a partir do convs, que no poder ser habitvel ou dispor de qualquer facilidade
de apoio tripulao. Esse paiol dever servir apenas para a guarda de material empregado
no manejo de moluscos.
A rea desse paiol dever ser inferior a 20% da rea do convs da embarcao.

3.8- Outras estruturas
Caso seja necessria a instalao de estrutura para facilitar o manejo, tais como bancadas,
varais de lanternas ou estruturas similares, essas tambm devero ser removveis.

5 - MATERIAL DE SEGURANA

4.1-Coletes salva-vidas
A embarcao dever ser dotada de um colete salva-vidas, classe III, tamanho grande, para
cada tripulante.

4.2- Bia salva-vidas
A embarcao dever ser dotada de uma bia salva-vidas, classe III, com retinida, em cada
bordo.

4.2-Extintores de incndio
A embarcao dever ser dotada de, no mnimo 01 extintor de incndio de 4 kg de CO
2
.
Caso, para o manejo, seja necessrio o emprego de equipamentos motorizados, dever ser
acrescido ao nmero de extintores acima 01 extintor de p qumico com 6 kg.

6 - MATERIAIS

Podero ser empregados os materiais usualmente utilizados na construo de embarcaes.

7 - MARCAO

A embarcao dever ostentar uma placa com informaes abaixo, com caracteres no
inferiores a 0,10 metros:
a) nmeros de pessoas;
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-C

OSTENSIVO ORIGINAL

4-C-3
b) capacidade de carga em kilogramas; e
c) telefone da Capitania ou Delegacia.



ARRANJO GERAL PRELIMINAR











OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-D

OSTENSIVO ORIGINAL

4-D-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

ESPECIFICAO PARA EMBARCAO DE REBOQUE DE DISPOSITIVOS
FLUTUANTES REBOCVEIS (BANANA BOAT)

1 - PROPSITO/APLICAO

Esta especificao tem por propsito definir os requisitos
mnimos exigveis para as embarcaes que iro operar como
embarcaes para reboque de dispositivos flutuantes
rebocveis(banana boats) e aos pontos de aluguel de caiaques,
pedalinho, parasail, windsurf e meios flutuantes rgidos ou
inflveis.
Essa Especificao se aplica somente a embarcaes com
Arqueao Bruta inferior a 10.

2 - DEFINIES

a) Comprimento
Distncia horizontal entre o bico de proa e o espelho de popa.
Plataformas, bicos de patos, carrinhos para ferros, flaps
e outros apndices no podero ser computados nesta dimenso.

3 - INSCRIO, REGRAS E REGULAMENTOS

A embarcao dever ser inscrita em Capitania, Delegacia ou
Agencia e classificada para trfego na navegao interior e na
atividade ou servio como Outra Atividade ou Servio e ser
regida pela NORMAM 02 - Normas da Autoridade Martima para
Embarcaes Empregadas na Navegao Interior e demais normas
da Autoridade Martima aplicveis.

4 - TRIPULAO

A embarcao dever estar tripulada por, no mnimo, 02(dois)
aqavirios de Nvel 2, sendo um da Seo de Convs e outro da
Seo de Mquinas, podendo pertencer a qualquer das
categorias abaixo:
a)MAC - Marinheiro Auxiliar de Convs;
b)MAF - Marinheiro Fluvial Auxiliar de Convs;
c)MAM - Marinheiro Auxiliar de Mquinas; e
d)MAF - Marinheiro Fluvial Auxiliar de Mquinas.
As Carteiras de Inscrio e Registro(CIR) dos tripulantes
devero estar sempre bordo da embarcao.


5 DOCUMENTAO

A embarcao possuir os documentos abaixo, que devero estar
sempre a bordo da embarcao:
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-D

OSTENSIVO ORIGINAL

4-D-2
a) Ttulo de Inscrio de Embarcao(TIE) ou Ttulo de
Inscrio de Embarcao Mida(TIEM);
b) Bilhete de Seguro Obrigatrio de Danos Pessoais Causados
por Embarcaes ou por suas Cargas(DPEM);
c) Termo de Responsabilidade de Segurana da Navegao(se
aplicvel); e
d) Relatrio de Percia.


6 - DIMENSES

A embarcao dever possuir, o comprimento igual ou superior a
3,0 metros(10 ps) e igual ou inferior a 7,0 metros(21 ps).
As demais dimenses da embarcao devero ser compatveis
entre si de forma que a embarcao possua estabilidade e
desempenho adequado.

7 - MATERIAL DE SEGURANA/ACESSRIOS

A embarcao dever ser dotada de:
a) Um colete salva-vidas, classe III, tamanho grande, para
cada tripulante;
b) Uma bia salva-vidas, classe III, com retinida flutuante
com 20 metros de comprimento;
c) Um 01 extintor de incndio(6 kg de CO
2
ou 4 kg de p
qumico);
d) Um cabo com 50 metros de comprimento e dimetro mnimo de
12 milmetros, em nylon, ou polietileno ou polipropileno, para
reboque;
e) Um par de remos flutuantes com, no mnimo, 1,0 metro de
comprimento;
f) Dois cunhos ou alas para reboque, com resistncia
adequada, sendo um localizado proa e outro popa;
g) Um rdio VHF ou telefone celular;
h) Um apito ou outro meio equivalente de produzir sinal
sonoro;
i) Uma ncora e cabo para fundeio com comprimento superior a
20,0 metros; e
j) Uma lanterna eltrica.


8 DESEMPENHO/PROPULSO

A embarcao dever ser capaz de desenvolver a velocidade de
15,0 ns em guas calmas e com uma pessoa bordo. O motor a
ser empregado na propulso dever ser de popa e possuir
potncia igual ou superior a 40 HP. Essa potncia dever estar
em conformidade com o preconizado pelo fabricante para a
embarcao.



OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-D

OSTENSIVO ORIGINAL

4-D-3
9 - MARCAO

A embarcao dever ser marcada de modo visvel e durvel, com
letras e algarismos com, no mnimo, 10 cm de altura, sendo na
popa o n
o
de inscrio e o nome da embarcao e, na proa, em
ambos os bordos, o nome da embarcao.



OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-E

OSTENSIVO ORIGINAL

4-E-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

ESPECIFICAO DE EMBARCAES DE APOIO A DISPOSITIVOS
FLUTUANTES REBOCVEIS (BANANA BOAT)




1- PROPSITO/APLICAO

Esta especificao tem por propsito definir os requisitos
mnimos exigveis para as embarcaes que iro operar como
embarcaes de apoio s embarcaes de reboque de dispositivos
flutuantes rebocveis(banana boats) e aos pontos de aluguel de
caiaques, pedalinhos, para-sail, windsurf e meios flutuantes
rgidos ou inflveis. So aplicveis somente a embarcaes com
Arqueao Bruta inferior a 10.

2 - DEFINIES

a) Comprimento
Distncia horizontal entre o bico de proa e o espelho de popa.
Plataformas, bicos de patos, carrinhos para ferros, flaps
e outros apndices no podero ser computados nesta dimenso.

3 - INSCRIO, REGRAS E REGULAMENTOS

A embarcao dever ser inscrita em Capitania, Delegacia ou
Agencia e classificada para trfego na navegao interior, na
atividade ou servio como Outra Atividade ou Servio e ser
regida pela NORMAM 02 - Normas da Autoridade Martima para
Embarcaes Empregadas na Navegao Interior e demais normas
da Autoridade Martima aplicveis.

4 - TRIPULAO

A embarcao dever estar tripulada por, no mnimo, 01(um)
aqavirio de Nvel 2. Esse aqavirio poder pertencer a uma
qualquer das categorias abaixo:
a)MAC - Marinheiro Auxiliar de Convs;
b)MAF - Marinheiro Fluvial Auxiliar de Convs;
c)MAM - Marinheiro Auxiliar de Mquinas; e
d)MAF - Marinheiro Fluvial Auxiliar de Mquinas.
As Carteiras de Inscrio e Registro(CIR) dos tripulantes
devero estar sempre bordo da embarcao.




5 DOCUMENTAO

OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-E

OSTENSIVO ORIGINAL

4-E-2
A embarcao dever possuir os documentos abaixo, que devero
estar sempre a bordo da embarcao:
a) Ttulo de Inscrio de Embarcao(TIE) ou Ttulo de
Inscrio de Embarcao Mida(TIEM);
b) Bilhete de Seguro Obrigatrio de Danos Pessoais Causados
por Embarcaes ou por suas Cargas(DPEM);
c) Termo de Responsabilidade de Segurana da Navegao(se
aplicvel); e
d) Relatrio de Percia.


6 - DIMENSES

A embarcao dever possuir, o comprimento igual ou superior a
3,0 metros (10 ps) e igual ou inferior a 7,0 metros(21 ps).
As demais dimenses da embarcao devero compatveis entre si
de forma que a embarcao possua estabilidade e desempenho
adequado.

7 - MATERIAL DE SEGURANA/ACESSRIOS

A embarcao dever ser dotada de:
a) Um colete salva-vidas, classe III, tamanho grande, para
cada tripulante;
b) Uma bia salva-vidas, classe III, com retinida flutuante
com 20 metros de comprimento;
c) Um 01 extintor de incndio(6 kg de CO
2
ou 4 kg de p
qumico);
d) Um cabo com 50 metros de comprimento e dimetro mnimo de
12 milmetros, em nylon, ou polietileno ou polipropileno, para
reboque;
e) Um par de remos flutuantes com, no mnimo, 1,0 metro de
comprimento;
f) Dois cunhos ou alas para reboque, com resistncia
adequada, sendo um localizado proa e outro popa;
g) Um rdio VHF ou telefone celular;
h) Um apito ou outro meio equivalente de produzir sinal
sonoro;
i) Uma ncora e cabo para fundeio com comprimento superior a
20,0 metros;
j) Uma lanterna eltrica; e
k) Um binculo 7x50.


8 DESEMPENHO/PROPULSO

A embarcao dever ser capaz de desenvolver a velocidade de
10,0 ns em guas calmas e com uma pessoa bordo. O motor a
ser empregado na propulso dever ser de popa e possuir
potencia igual ou superior a 15 hp. Essa potncia dever estar
em conformidade com o preconizado pelo fabricante para a
embarcao.
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-E

OSTENSIVO ORIGINAL

4-E-3


9 - MARCAO

A embarcao dever ser marcada de modo visvel e durvel, com
letras e algarismos com, no mnimo, 10 cm de altura, sendo na
popa o n
o
de inscrio e o nome da embarcao e, na proa, em
ambos os bordos, o nome da embarcao.



OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-F

OSTENSIVO ORIGINAL

4-F-1
MARINHA DO BRASIL
CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

TRFEGO DE EMBARCAES DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS DO TIPO
IV (EMBARCAES SEM CONVS)

As embarcaes de transporte de passageiros, do tipo IV embarcao sem convs
ou com aberturas no costado atravs das quais possa haver um alagamento progressivo ou
totalmente desprovida de convs - esto impedidas de trafegar na rea de navegao
classificada como rea 2, exceto quando expressamente autorizado pela
Capitania/Delegacia.

ORIENTAES GERAIS:

Nas imediaes da Ilha de Santa Catarina, trfego de embarcaes de transporte de
passageiros, do tipo IV, empregada para passeios tursticos, inclusive para observao de
baleias, somente poder ser realizado nas regies elencadas abaixo quando, adicionalmente
aos requisitos preconizados na NORMAM 02, atender s exigncias a seguir:
- Serem tripuladas por, no mnimo, 02(dois) aqavirios;
- Serem dotadas de bomba(s) de esgoto (vazo total superior 15 m
3
/hora ou 4000
gales/hora), 01 (um) rdio VHF, 01 (um) telefone celular, 01(um) ferro para fundeio, do,
com peso adequado, acompanhadas de, no mnimo, 100(cem) metros de cabo e 02(dois)
pares de remos flutuantes;
- O trfego no poder se realizar no perodo noturno ou em condies de vento superior 3
na escala Beaufort(vento com velocidade superior 10 ns) ou com estado de mar superior a
2(vagas entre 0,25 e 0,75 metros). A medio do vento dever ser realizada, no local, atravs
de anemmetro devidamente aferido;
- Instrues devero ser passadas aos passageiros, antes do embarque, de como proceder
durante as provveis emergncias, tais como abandono, incndio, matroca, necessidade de
fundeio, alerta quanto a existncia de objetos perfurantes que venham a danificar o tubulo,
proibio do fumo a bordo;
- Em local de fcil visualizao, cartaz com o nome da embarcao, lotao de passageiros,
nmero de tripulantes e telefone da Capitania (3248-5500);
- Os passageiros e tripulantes devero estar permanentemente vestidos com os coletes salva-
vidas, acomodados nos respectivos assentos e assim devero permanecer durante todo o
trfego, no sendo permitida a acomodao dos passageiros sobre o tubulo/borda da
embarcao;
- Devero ser mantidas comunicaes entre a base em terra e a embarcao. Essa base
dever estar guarnecida permanentemente e informada da posio da embarcao e das
condies climticas nas suas imediaes. Caso sejam encontradas condies adversas de
mar durante a atividade, essa atividade dever ser suspensa, as embarcaes sejam abicadas
praia mais prxima que proporcione segurana para o desembarque e, ali, os passageiros
devero ser desembarcados;
- Os locais de embarque devero possuir placas, de tamanho adequado, com os dizeres: Por
determinao da Capitania dos Portos de Santa Catarina - Quando as condies climticas
forem adversas, o trfego ser suspenso Os passageiros somente podero embarcar
vestidos com coletes salva-vidas Verifique, ao embarcar, a lotao mxima permitida -
telefone da Capitania: 3248-5500;
- Dever ser mantida, de prontido, uma outra embarcao, capaz de, em caso de
emergncia, prestar apoio a embarcao empregada na atividade de transporte de
passageiros; e
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-F

OSTENSIVO ORIGINAL

4-F-2
- A lotao mxima permitida ser igual a 20 passageiros e, nessa condio de
carregamento, a borda livre mnima dever ser superior a 400 mm.

Desde que atendam aos requisitos acima, as embarcaes tipo IV podero trafegar,
transportando passageiros:
- Entre a Ponta da Armao do Pntano do Sul Ilha do Campeche.
- Entre a Praia do Pntano do Sul Praia da Lagoinha do Leste.
- Entre a Praia da Caieira da Barra do Sul Praia de Naufragados.
- No Canal Norte, tendo como limite o alinhamento entre a Ponta de Zimbros - Ponta de
Ganchos - Ponta do Rapa e, no Canal Sul, tendo como limite o alinhamento entre Ponta de
Naufragados - Ilha de Araatuba - Ilha do Papagaio Grande.
O tempo mximo de durao da viagem no poder exceder 1 hora e a distncia
mxima de terra no poder exceder a 1 milha nutica.

CASOS ESPECIAIS:

a) Embarcaes que trafeguem transportando passageiros e as empregadas na atividade de
observao de baleias na regio compreendida entre os alinhamentos da Ponta do Frade
Ilha do Papagaio Pequeno Ilha de Araatuba -Ponta da Pinheira - Ponta da Guarda Ponta
do Casqueiro Ponta do Galeo Ponta do Porto Novo Ponta de Imbituba Ponta de
Itaperub, alm dos requisitos j elencados no item CONSIDERAES GERAIS,
tambm devero atender aos mencionados a seguir:
- Serem do tipo semi-rgida, composta de fundo de fibra de vidro e tubulo inflvel, sendo
esses ltimos subdivididos em 05(cinco) compartimentos estanques, propulsadas por pelo
menos 02(dois) motores;
- Serem dotadas de 02(dois) ferros para fundeio, do tipo Bruce ou similar, com peso
adequado, acompanhadas de, no mnimo, 100(cem) metros de cabo para cada ncora,
03(trs) pares de remos flutuantes, 02(dois) sistemas eltricos de partida dos motores
independentes entre si, 04(quatro) artefatos pirotcnicos do tipo estrela vermelha com pra-
quedas, 02(dois) artefatos pirotcnicos do tipo sinal de perigo diurno noturno e embarcao
de sobrevivncia do tipo aparelho flutuante(rgido ou inflvel); e
- A lotao mxima permitida ser estabelecida pelo fabricante da embarcao.

b) Embarcaes que trafeguem transportando passageiro entre a Praia do Campeche e a Ilha
do Campeche, alm dos requisitos elencados no item CONSIDERAES GERAIS
devero atender, ou substituir, pelos mencionados a seguir:
- Serem do tipo semi-rgida, composta de fundo de fibra de vidro e tubulo inflvel, sendo
estes ltimos subdivididos em 05 (cinco) compartimentos independentes;
- Possurem o comprimento mnimo de 3,8 metros;
- Possurem a borda livre mnima de 400 mm, quando carregadas;
- Serem dotadas de propulso por motorizao mnima de 60 HP com partida eltrica e
console de comando, protetor de hlice ou motorizao por hidro-jato, bomba de esgoto com
capacidade superior a 2000 gales/hora, 01(um) ferro para fundeio do tipo Bruce com
peso adequado e 50(cinqenta) metros de cabo, 01(um) par de remos flutuantes, rdio VHF
e telefone celular.
Os passageiros devero estar acomodados nos respectivos assentos, sendo proibida a
acomodao dos passageiros sobre o tubulo e a lotao mxima permitida ser estabelecida
pelo fabricante da embarcao.

c) No caso de embarcaes de transporte de passageiros que no conseguem chegar praia
devido ao calado e existir a necessidade de realizar o transbordo de pessoas em botes
OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-F

OSTENSIVO ORIGINAL

4-F-3
inflveis ou semi-rgidos, para a praia, estes devero atender aos mesmos requisitos
elencados para o transporte de passageiros entre a Praia do Campeche e a Ilha do Campeche,
sendo a motorizao mnima de 40 HP.
O console de comando e a instalao de rdio VHF, telefonia celular ou manuteno
de comunicaes entre a base em terra e a embarcao, esto dispensados uma vez que ser
empregada somente no transbordo. Quando transportando passageiros, a velocidade mxima
dever ser de 3,0 ns.

OSTENSIVO NPCP
ANEXO 4-G
OSTENSIVO 4-G-2 Mod 2



PROCEDIMENTOS OPERATIVOS DE EVENTOS ESPECIAIS
EVENTO
DATA
LOCAL


EMBARCAES
UTILIZADAS

N PESSOAS EMPREGADAS


AES
ADOTADAS

OUTRAS ENTIDADES
ENVOLVIDAS





ANLISE
DE
RESULTADOS





SUGESTES
PARA EVENTOS
POSTERIORES





ANLISE
GERAL
DO EVENTO




OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-1

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-1.1
MARINHA DO BRASIL

CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

REAS DE NAVEGAO INTERIOR DA JURISDIO DA DELSFSUL

rea A Praia de Itapo, - Limitada pelo alinhamento Foz
do Rio Sa Mirim Arquiplago das Graas (Carta Nutica n
1830); e Ilha do Pirata(Arquiplago das Graas) (Carta Nutica
n 1830);
rea B Enseada de Ubatuba Limitada pelos alinhamentos
Ponta de Ubatuba Ilha da Paz e Ilha da Paz Ponta da
Enseada (Carta Nutica n 1830); e pelos alinhamentos Ilha do
Pirata Ilha da Paz e Ilha da Paz Ponta da Enseada (Carta
Nutica n 1830);


OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-1

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-1.2

rea C Praia Grande Limitada pelos alinhamentos Ponta
da Enseada-Ponta Alta; Ponta Alta Ilhas Tamboretes e Ilhas
Tamboretes Ilha Araras(Arquiplago Ilhas Remdios) (Cartas
Nuticas n 1830, 1800 e 1809);


OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-1

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-1.3

rea D Enseada de Barra Velha Limitada pelos
alinhamentos Ilha Araras Foz do rio Itapocu (1/2 milha mar
adentro na marcao verdadeira 90) - Ilhas Itacolomis Ponta
do Varrido (Cartas Nuticas n 1800 e 1809);


OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-2

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-2.1
MARINHA DO BRASIL

CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

REAS DE NAVEGAO INTERIOR DA JURISDIO DA DELITAJA

rea D Enseada de Barra Velha Limitada pelos
alinhamentos Ilha Araras Foz do rio Itapocu (1/2 milha mar
adentro na marcao verdadeira 90) - Ilhas Itacolomis Ponta
do Varrido (Cartas Nuticas n 1800 e 1809);


OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-2

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-2.2

rea E Praias Gravat e Navegantes Limitada pelos
alinhamentos Ponta do Varrido Ponta Negra e Ponta Negra
Quebra Mar Norte da entrada do porto (Cartas Nuticas n 1801
e 1809);
rea F Enseada de Cabeudas, Atalaia e Geremias
Limitada pelo alinhamento Quebra Mar Sul da entrada do porto
Ponta de Cabeudas (Carta Nutica n 1801);
rea G Enseada de Cambori Limitada pelos alinhamentos
Ponta das Laranjeiras Ilha das Cabras e Ilha das Cabras
Foz do Riacho existente na extremidade norte da praia (Carta
Nutica n 1800);




OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-2

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-2.3
rea H Enseada de Porto Belo Limitada pelo alinhamento
Ponta da Caixa Dao Ponta da Tapera (Carta Nutica n
1810); e Enseada de Cambori- Enseada de Porto Belo Limitada
pelo alinhamento Ponta das Laranjeiras Ponta das Taquaras,
Ponta das Taquaras Ponta da Ilhota, Ponta da Ilhota Ponta
de Porto Belo(Carta Nutica n 1810);
rea I Enseada de Bombas Limitada pelo alinhamento
Ponta das Garoupas Ponta de Porto Belo (Carta Nutica n
1902); e Enseada de Bombas Limitada pelo alinhamento Ponta
de Bombas Ponta de Porto Belo (Carta Nutica n 1902);


OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-2

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-2.4

rea J Enseada do Mariscal Limitada pelo alinhamento
Ponta de Bombas Ponta do Morcego (Cartas Nuticas n 1902 e
1903); e Enseada do Mariscal Limitada pelo alinhamento Ponta
de Bombas Ilha do Amendoim (Cartas Nuticas n 1902 e 1903);
rea L Baa de Tijucas Limitada pelo alinhamento Ponta
dos Ganchos Ponta de Zimbros (Carta Nutica n 1902); e Baa
de Tijucas Limitada pelo alinhamento Ilha do Amendoim -
Ponta dos Ganchos Carta Nutica n 1902);



OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-3
OSTENSIVO ORIGINAL
1-A-3.1
MARINHA DO BRASIL

CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

REAS DE NAVEGAO INTERIOR DA JURISDIO DA CPSC

rea L Baa de Tijucas Limitada pelo alinhamento Ponta
dos Ganchos Ponta de Zimbros (Carta Nutica n 1902); e Baa
de Tijucas Limitada pelo alinhamento Ilha do Amendoim -
Ponta dos Ganchos Carta Nutica n 1902);



OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-3
OSTENSIVO ORIGINAL
1-A-3.2

rea M Canal Norte Ilha de Santa Catarina Limitada
pelos alinhamentos Ilha de Ganchos Ponta do Rapa e Ponta do
Rapa Ponta dos Ingleses (Carta Nutica n 1903);


OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-3
OSTENSIVO ORIGINAL
1-A-3.3

rea N Litoral Leste da Ilha de Santa Catarina
Limitada pelos alinhamentos Ilha do Badejo Ponta da Galheta;
Ponta da Galheta Ilha do Campeche e Ilha do Campeche Ponta
do Faco (Carta Nutica n 1903);


OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-3
OSTENSIVO ORIGINAL
1-A-3.4

rea O Canal Sul da Ilha de Santa Catarina Limitada
pelos alinhamentos Ponta da Lagoinha Ponta da Andorinha e
Ponta da Andorinha Ponta da Pinheira (Carta Nutica n
1904); e Canal Sul da Ilha de Santa Catarina Limitada pelos
alinhamentos Ponta da Lagoinha Ponta da Andorinha; Ponta da
Andorinha Ponta da Pinheira e Ponta da Pinheira Ponta da
Guarda (Carta Nutica n 1904);



OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-4

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-4.1
MARINHA DO BRASIL

CAPITANIA DOS PORTOS DE SANTA CATARINA

REAS DE NAVEGAO INTERIOR DA JURISDIO DA DELLAGUNA

rea P Enseada de Garopaba, limitada pelo alinhamento
Ponta da Guarda Ponta do Casqueiro(Cartas Nuticas n 1904 e
1907);


OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-4

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-4.2

rea Q Praias do Porto Novo e Ibiraquera, limitadas
pelos alinhamentos Ponta do Galeo Ponta do Porto Novo e
Ponta do Porto Novo Ponta de Imbituba(Carta Nutica n
1907);


OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-4

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-4.3

rea R Praias de Vila Nova, do Gi e do Mar Grosso,
limitadas pelos alinhamentos Ponta de Imbituba Ponta de
Itaperob, Ponta de Itaperob - Ponta do Gi e Ponta do Gi
quebramar Norte da entrada do porto(Cartas Nuticas n 1907 e
1909);



OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-4

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-4.4

rea S Cabo de Santa Marta, limitado pelos alinhamentos
quebramar Sul da entrada do porto- extremo Norte da praia de
Santa Marta Pequeno e extremo norte da praia de Santa Marta
Pequeno- Cabo de Santa Marta Grande(Carta Nutica n 1909);


OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-4

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-4.5

rea T Praias Grande do Sul e do Campo Bom, limitadas
pelos alinhamentos do Cabo de Santa Marta Grande Barra Norte
do rio Ararangu(Carta Nutica n 1911); e


OSTENSIVO NPCP
APNDICE 1-A-4

OSTENSIVO ORIGINAL

1-A-4.6

rea U Praias da Lagoinha, da Gaivota e Ouro Verde,
limitadas pelo alinhamento Barra Norte do rio Ararangu
Barra Norte do rio Mampituba(Carta Nutica n 1900).