U

NA
ECU
POR
D
ENTRO
Vamos a describir una ECU Chrysler SBECde 60 ines! Es"e sis"ema comen#$ a emle%arse a
ar"ir de los a&os '((0 y has"a '(() enmo"ores *ue se dis"in+uen or "ener se&alesde
re,erencia y sincron-a +eneradas a "ra./sdel ci+0e&al y el 1rbol de le.as y *ue "ambi/nse
l es asi +na el nombre de se&al es C2PyC3Presec"i .amen"e4 ,i +ura )! Para en"ender
el ,uncionamien"o de unacomu"adora au"omo"ri# odemos reresen%"arla or blo*ues
,uncionales similares a unacomu"adora ersonal 5de ah- su nombre6! Sila en"endemos de esa
,orma odremos dia+%nos"icar y reararlas en caso de es"ar da&a%das!7a rearaci$n de es"os
e*uios re*uiereconocimien"os de elec"r$nica b1sica4 elec"r$%nica di+i"al4 microrocesadores y
microcon"ro%ladoresEme#ar emos or l a , uen" e de oder in"erna4 *ue se carac"eri#a
or di.ersos ,ac"o%res4 uno de ellos es *ue es una ,uen"e conmu%"ada 5s8i"chada6!Se iden"i,ica
or ar"es robus"as *ue in.olu%cran diodos4 caaci"ores4 en al+unos casosinduc"ores o
bobinados4 .aris"ores4 ,usibles4e"c! "al como odemos areciar en la ,i+ura 6!El suminis"ro de
ener+-a a los dis"in"os cir%cui"os elec"r$nicos den"ro del EC3 5m$dulo decon"rol del mo"or6 es
.i"al ara su buen ,uncio%namien"o4 en ella radica la es"abilidad y elbuen deseme&o del
.eh-culo4 ya *ue si los.ol"a9es *ue +enera oscilan or una mala ,il"ra%ci$n4
los comonen"es :su,ren; lo *ue "ambi/nocasiona *ue .ar-e su ,uncionamien"o4 mani%,es"ando
,allas m<l"iles *ue se ueden re,le9aren "ironeos4 consumo e=cesi.o de combus"i%ble4 humo
ne+ro4 ,allas in"ermi"en"es en"reo"ras!7a ,uen"e en es"e "io de comu"adoras re%sen"a la
mayor-a de las ,allas4 es"o es or *ueen C>R?S7ER la comu"adora .ienen en elmo"or4 or lo
*ue es some"ida a condicionesambien"ales se.eras4 en"e ellas la "emera%
ECU:La Computadora de los Automviles
Saber Electrnica
'

'

Figura 6 - Componentes del afuente de ali-mentacin de la ECU.Figura 5 - Imagen
de una ECU Cr!sler "#EC.
Wiring Diagrams First Part :
ASi es , con el SBEC desconectado y viendo de frente al mismo ( no al de la
compu se cuenta la numeracion inversa , osea , de derec!a a i"#uierda$
%ay & filas de P'(s
)a Superior , empe"ando a numerar por el e*tremo derec!o alli ser+ el P'(
, y el P'( -. sera el ultimo $(a la i"#uierda
/uedaria asi: -.0,10,2$$$$$$$$$$$$$&0-0, en la !ilera Superior (visto de
frente$
3.0&10&2$$$$$$$$$$$$$-&0--0-, en la !ilera 4edia
5.061062$$$$$$$$$$$$$$3&03-03, en la !ilera 'nferior $
%ay una variacion para motor con transmision Standart y Automatico $
%ay P'(s #ue no se usan en algunos modelos : Cruise Control , Selenoide
E78, Selenoide de Purga ,
Selenoides E*tras del 9ipo :(9 , Speed Sensor de & )ineas , Sensor de
Cigue;al, Sensor de Ar<ol de )evas, (pertenecen al 4odelo de ,5 valvulas
tipo D=%C Selenoide )oc>0?p para transmisiones Automaticas , 'ndicador
para sistema de Frenos ABS en algunos 4odelos$
:oy a 8emarcar, #ue el Arnes propio de la computadora, difiere del arnes
Body c!assis, y del arn@s del sistema de 'gnicion , a los #ue me referir@ en
el futuro con sus nom<res de u<icacion propios asi como los conectores y
sus ca<les fusi<le ademas de su fusi<le numerado en el ta<lero $
Por lo pronto, <asta sa<er #ue la EC? reci<e energia (A de ,- volts a
traves de un ca<le de <ateria roBoC<lanco #ue '(78ESA por el P'( & y por
el 1 P'( ingresa el sistema A-, proveniente de la llave de ignicion a trave"
de un ca<le AD?) CE)ES9E $
)a 9ierra Fisica ( PoEer 7round entra a la EC? a trave" de los P'(s ,, y
,- $ por un ca<le (egroCtangerine
y se dirige a los enormes gastadores de corriente : El calefactor del sensor
de .- y al B?S de Diagnostico $
Distingase de la 9ierra de Sensores en el P'( 3 y 6 ,por#ue @sta forma parte
del circuito intrinseco de sensores y maneBa amperaBe muy pe#ue;o $ (Ca<le
(E78= con 8aya AD?) de 9=D=S )=S SE(S=8ES
P'( , F 4ap Se;al
P'( - F Se;al del Sensor de 9emperatura de 8efrigerante $
P'( & F A)imentacion de ,- volts de la Bateria
P'( 3 F Se;al de 9ierra de Sensores
P'( 6 F Se;al de 9ierra de Sensores$
P'( 5 F :oltage de Salida de 6 volts para 4AP y 9PS
P'( G F :oltage de Salida de 2 volts para efecto %all y para Sensor de
:elocidad$
P'( 2 F :AC'= en 4odelos 4e*icanos
8eci<e la 4isma Alimentacion Proveniente del ASD,<o<ina
y Alternador $ En ECuHs Americanas y de 9B' esta presente,
e*cepto en mod 1-$
P'( 1 F Alimentacion a traves del Sistema A-, ( S9A89C'7('9'=(
P'( ,. F :AC'=
P'( ,,F 9ierra Fisica (c!asis
P'( ,-F 9ierra Fisica (c!asis
P'( ,&F 'nyector 3 (0
P'( ,3F 'nyector & (0
P'( ,6F 'nyector - (0
P'( ,5F 'nyector , (0
P'( ,GF :AC'=
P'( ,2F :AC'=
P'( ,1F Se;al de Bo<ina (0
P'( -.F Se;al Driver del Alternador a regulador de :oltage en la ECu
P'( -,F Sensor de 9emperatura de Carga de Aire en el 4ultiple de
Admision ( 'A9
P'( --F Sensor 9PS
P'( -&F Cruise Control
P'( -3F Se;al P'C>0 ?P del Distri<uidor
P'( -6F Se;al SC' al B?S de D'agnostico
Pi( -5F Se;al SC' al B?S de Diagnostico$
P'( -GF Se;al '(P?9 del Cluc!t del Aire Acondicionado
P'( -2F (CA
P'( -1F Se;al de Freno
P'( &.F 9ransmision Automatica : PA8IC(E?98A) SW'C%9 SEJA)
9ransmision Standart : SW'C%9 C)?C%9 $
P'( &,F Se;al de 4otoventilador del 8adiador$
P'( &-F )ampara C%ECI E(7'(E en 9a<lero de 'nstrumentos$
P'( &&F Selenoide de Control de :elocidad$ (Cruise Control
P'( &3F Se;al para el 8elay del ACC
P'( &6F :AC'= (se;al del E78 en California, ?SA
P'( &5F Control del Selenoide de la Wastegate $
P'( &GF :AC'=
P'( &2F :AC'=
P'( &1F D8':E8 & del motor A'S de Aceleracion en 8alenti$
P'( 3.F D8':E8 , del motor A'S de Aceleracion en 8alenti$
P'( 3,F Se;al del SE(S=8 DE .K'7E(=
P'( 3-F Se;al del Sensor de Detonacion
P'( 3&F 9acometro
P'( 33F Sensor de Sincroni"acion de Efecto %all L del Ar<ol de )evas$
P'( 36F SC' 8eceive al B?S de Diagnostico
P'( 35F CCD al B?S de Diagnostico (Bunto con el pin -6 y -5
P'( 3GF Sensor de :elocidad del 9ranseBe
P'( 32F Speed Control SEic!
P'( 31F Speed Control =(0=FF SEic!t
P'( 6.F Speed Control 8esume SEic!t
P'( 6,F Se;al de Control Para el ASD 8Elay$
P'( 6-F :acio (relacy de Purga
P'( 6&F Selenoide de :entilacion de Control de :elocidad
P'( 63F (CA
P'( 66F Sensor Barometrico
P'( 65F Control de Selenoide de 9ur<o Bypass
P'( 6GF 8E9=8(= DE se;al A?9= S%?9D=W( A )A ECu
Alimentacion de se;al Positiva del Alternador ,Bo<ina, 'nyectores
(proveniente del ASD 8elay de los contactos 2G a &. energi"ados

P'( 62F :AC'=
P'( 61F Driver 3 del motor A'S de Aceleracion en 8alenti
P'( 5.F Driver - del motor A'S de Aceleracion en 8alenti
Dr Mesus 8odrigue"$ (4opartstein
NN9omado de los Diagramas de 4itc!ell para motores -$- , -$6 EF'
9ur<ocargados
corro<orado con las ediciones 12 y -..-$ :erificado con Arnes mod 1-
9ur<o -$6 me*icano$
Se colocaron los nom<res de los pins vacios para complementar la ayuda,
asi tam<ien se !ace mencion #ue algunos modelos difieren por traer Cruise
Control como e#uipo de Fa<rica y #ue el sensor de :elocidad sea de - o de
& ca<les $ )os Accesorios pudieran diferir en su u<icacion ya #ue 4itc!ell
se;ala en su lugar , & selenoides de tur<o, de los cuales el modelo me*icano
solo maneBa - para sus modelos tur<o '0'' y ''' ya #ue en 4e*ico no
aparece como e#uipo de serie el modelo tur<o': o :(9 $
(ota: En este te*to , no se !ace referencia al 4odulo )ogico #ue aparece en
modelos anteriores al 22$
8ecomenda<le ver por separado el Sistema del Auto S!utdoEn 8elay para
comprender el enlace de sistemas de ignicion #ue salen y entran a la ECu
('( 0=?9
Esta es la gua de todos los cables que salen en el arns de las computadoras
mexicanas para modelos turbo 92-95. Es usual que nos encontremos algunos
diagramas que prometen la descricpin del arns principal pero 99% de las
ocasiones se trata de diagramas para autos gringos que tienen diferencias respecto
a los modelos mexicanos.
Esta lista est basada en los datos que alguna vez posteo Mopartstein pero no me
qued a! cote" cable por cable en el arns del #ebaron! v que el $oc tena
algunos errores como el del pin para el solenoide de la %&'! que realmente viene
en la cavidad () * no en la )+ como l aba descrito.
,otas previas-
.e dice que el 9+ es un a/o especial * a* ciertas variaciones pero no esto* seguro
de que eso sea cierto *a que e arrancado turbos 9+ con computadoras de 9( sin
generar cdigos. 0ambin creo que faltan ciertas precisiones para los modelos
1ase 22 3$&456.
#as computadoras turbo .%E5 2 97899 son mu* similares salvo que el cable que
llega al :2, ); pasa el :2, <. #os modelos 97 aparte traen + solenoides para el
control de boost! desconozco en que :2, se conecta el solenoide extra.
&"al les sea =til...
:2, 9> 'erde obs8ro"o> M?: .e/al
:2, +> 5olor carne8negro> .e/al del .ensor de
0emperatura de @efrigerante.
:2, (> @o"o> ?limentacin de 9+ volts de batera.
:2, A> ,egro8azul claro> 0ierra general de .ensores.
:2, )> ,egro8blanco> 0ierra general de se/al de
.ensores.
:2, B> 'ioleta8negro> 'olta"e de salida de ) volts para
M?: * 0:..
:2, ;> ,aran"a> 'olta"e de salida de < volts para
Efecto 4all * para .ensor de 'elocidad.
:2, <> 'aco.
:2, 9> ?zul obscuro> ?limentacin a travs del .istema
?+9 3.0?@082C,202&,6.
:2, 97> 'aco.
:2, 99> ,egro8carne> 0ierra fsica 3casis6.
:2, 9+> ,egro8carne> 0ierra fsica 3casis6.
:2, 9(> ?zul claro8caf> 2n*ector A 3D6.
:2, 9A> ?marillo8blanco> 2n*ector ( 3D6.
:2, 9)> 5olor carne> 2n*ector + 3D6.
:2, 9B> %lanco8azul obscuro> 2n*ector 9 3D6.
:2, 9;> 'aco.
:2, 9<> 'aco.
:2, 99> ,egro8gris> .e/al de %obina 3D6.
:2, +7> 'erde obscuro> .e/al $river del ?lternador a
@egulador de 'olta"e en la E5E.
:2, +9> ,egro8ro"o> .ensor de 0emperatura de 5arga
de ?ire en M=ltiple de ?dmision 32?06.
:2, ++> ,aran"a8azul obscuro> .ensor 0:.
:2, +(> @o"o claro8verde> 5ruise 5ontrol sFitc.
:2, +A> Cris8negro> .e/al :25GDE: del $istribuidor.
:2, +)> @osa> .e/al .52 al %E. de $iagnstico.
:i, +B> 'ioleta8caf> .e/al .52 al %E. de $iagnstico.
:2, +;> 5af> .e/al 2,:E0 del 5lutc del ?ire
?condicionado.
:2, +<> ,8?.
:2, +9> %lanco8rosa> .e/al de 1reno.
:2, (7> 5af8amarillo> 0ransmisin ?utomtica-
:?@G8,EE0@?# .H2054 .EI?#
0ransmisin Manual - .H2054 5#E054.
:2, (9> ?zul obs8rosa> .e/al de Motoventilador del
@adiador.
:2, (+> ,egro8rosa> #mpara 54E5G E,C2,E en
0ablero de 2nstrumentos.
:2, ((> 5arne8ro"o> .olenoide de 5ontrol de
'elocidad. 35ruise 5ontrol63Equipo opcional6.
:2, (A> ?zul obs8naran"a> .e/al para el @elevador del
?8?.
:2, ()> Cris8amarillo> 5ontrol de .olenoide de vlvula
%loFD&ff.
:2, (B> 'erde8negro> 5ontrol del .olenoide de
Hastegate .
:2, (;> 'aco.
:2, (<> 'aco.
:2, (9> Cris8ro"o> $@2'E@ ( del motor ?2. de
?celeracin en @alent.
:2, A7> 5af8blanco> $@2'E@ 9 del motor ?2. de
?celeracin en @alent.
:2, A9> ,egro8azul obs> .e/al del .E,.&@ $E
&JKCE,&.
:2, A+> ,egro8verde claro> .e/al del .ensor de
$etonacin.
:2, A(> Cris8azul claro> 0acmetro.
:2, AA> 5arne8amarillo> .ensor de .incronizacin de
Efecto 4all en modelos .&45 <v o del ?rbol de #evas
en modelos $&45 9Bv.
:2, A)> 'erde claro> .52 @eceive al %E. de $iagnstico
:2, AB> %lanco8negro> 55$ al %E. de $iagnostico
3"unto con el pin +) * +B 6
:2, A;> %lanco8naran"a> .ensor de 'elocidad del
0ranse"e.
:2, A<> .peed 5ontrol .Fic 3cruise control6.
:2, A9> .peed 5ontrol &,D&11 .Fitc 3cruise control6.
:2, )7> .peed 5ontrol @esume .Fitc 3cruise control6.
:2, )9> ?zul obs8amarillo> .e/al de 5ontrol :ara el
relevador ?.$.
:2, )+> 'aco.
:2, )(> 'erde claro8ro"o> .olenoide de 'entilacion de
5ontrol de 'elocidad.
:2, )A> ,8?.
:2, ))> ?zul claro> .olenoide %aromtrico
:2, )B> 'aco.
:2, );> 'erde obs8naran"a> @E0&@,& $E se/al de
relevador ?E0& .4E0$&H, ? #? E5E ?limentacion de
se/al :ositiva del ?lternador! %obina! 2n*ectores
3proveniente del ?.$ @ela* de los contactos <; a (7
energizados6.
:2, )<> 'aco.
:2, )9> 'ioleta8negro> $river A del motor ?2. de
?celeracion en @alent
:2, B7> ?marillo8negro> $river + del motor ?2. de
?celeracion en @alent.
DescripciOn
Esta p$gina contiene informacin espec%fica para el &''( a trav)s de &''* +#I
,cuerpo del acelerador se in!ecta- no tur.o/ 0onotar1eta Engine Controller
,"#EC/. "i usted no est$ familiari2ado con lo 3ue el "#EC es- por favor vea
el Entendimiento La unidad de control del motor Cr!sler p$gina antes de leer este.
Al igual 3ue el "0EC- la "#EC utili2a un procesador 0otorola 64&&- 3ue tiene el
do.le de la potencia de procesamiento de la 64(* 3ue se utili2 en los mdulos
lgicos- la reduccin del tiempo de .ucle a && milisegundos. Las ta.las de soft5are
! de cali.racin se almacenan en una 6nica direccin engancada *7894 E:;<0
,4=C75=/.
Funcionalmente- los &''( a &''* :00< +#I son casi los mismos ! por lo tanto
intercam.ia.les. Internamente- sin em.argo- an evolucionado en los 6ltimos a>os-
especialmente en el soft5are.
Conectores
El "#EC tiene un solo conector- .olt-on 6( v%as. La siguiente seccin contiene un
diagrama ! pin-out para ello. Los colores de los ca.les son del color ? del tra2ador @
Formato ,#8 ? A+ @ B ilo negro con un marcador .lanco/. A continuacin se
muestra una lista de a.reviaturas de color:
COdigo Color COdigo Color COdigo Color
#8 Cegro L# Ligt #lue +C #ronceado
#; 0arrn LD Lu2 Eerde Eermont Eioleta
F# A2ul <scuro <regn Caran1a A+ #lanco
FD Eerde oscuro :8 ;osa GL Amarillo
DG Dris ;F ;o1o @ tra2ador
Conector 5. Camino
Pin Circuito
Cali<re del
ca<le
Color de
ca<le
FunciOn
& 8(& 7( FD ? ;F @ "ensor 0A: se>al
7 8(7 7( +C ? #8 @
"ensor de temperatura del refrigerante de
se>al
* A&H &6 ;F ? A+ @
;el) de apagado autom$tico ,A"F/ sentido
de alimentacin de energ%a
H 8(H &4 #8 ? L# @ +ierra de se>al para sensores
5 I&& &6 #8
+ierra de la fuente de se>al de la parte
trasera superior del motor
6 8(6 &4 Eermont
Fuente de alimentacin de 5E al sensor
0A: ! +:"
= 8(= &4 <regn
Fuente de alimentacin a 4E sensor de
referencia de encendido
4 - - - Co se utili2a
' A7& &H F# Encendido JstartJ ? feed poder JcorrerJ
&( - - - Co se utili2a
&& I&7 &6 #8 ? +C @
+ierra de la fuente de alimentacin de la
parte posterior superior del motor
&7 I&7 &6 #8 ? +C @
+ierra de la fuente de alimentacin de la
parte posterior superior del motor
&* - - - Co se utili2a
&H - - - Co se utili2a
&5 - - - Co se utili2a
&6 8&& &4 A+ ? F# @
In!ector de com.usti.le de salida de
controlador
&= - - - Co se utili2a
&4 - - - Co se utili2a
&' 8&' &4 #8 ? DG @
#o.ina de encendido de salida del
controlador
7( 87( &4 FD
#o.ina de campo del alternador salida del
controlador
7& - - - Co se utili2a
77 877 &4 < ? F# @
"ensor de posicin del acelerador ,+:"/ de
se>al
7* - - - Co se utili2a
7H 87H &4 DG ? #8 @ Encendido sensor de referencia de se>al
75 F7& 7( :8 Interfa2 de comunicacin serie ,+K/
76 F(& 7( E+ ? #; @ #us serie # L
7= C7( &4 #;
A ? C amortiguado interruptor de presin de
se>al
74 - - - Co se utili2a
7' 87' &4 A+ ? :8 @ Interruptor del pedal de freno de se>al
*( +7H 7( #; ? L# @ Interruptor de seguridad neutral se>al
*& C7= 7( F# ? :8 @ ;el) del ventilador del radiador de salida
*7 D(* 7( #8 ? :8 @ L$mpara Compro.acin del motor de salida
** E*6 7( +C ? ;F @ "ervocontrol de velocidad de salida ,vac%o/
*H C&* 7( F# ? < @ A ? C recorte ,A<+/ del rel) de salida
*5 8*5 7( DG ? GL @
;eturn ,ED;/ solenoide de gas de
escape de salida ,slo en California/
*6 - - - Co se utili2a
*= - - - Co se utili2a
*4 - - - Co se utili2a
*' 8*' &4 DG ? ;F @ 0otor AI" salida ,devanado 7/
H( 8H( &4 #; ? A @ 0otor AI" salida ,devanado &/
H& 8H& &4 #8 ? FD @ Climati2ada sensor de o9%geno se>al
H7 - - - Co se utili2a
H* D7& 7( DG ? L# @
"e>al del tacmetro para panel de
instrumentos
HH - - - Co se utili2a
H5 F7( 7( LD Interfa2 de comunicacin serial ,;K/
H6 F(7 7( A+ ? #8 @ #us serie # L
H= D(= 7( A+ ? < @ "ensor de velocidad ? distancia de se>al
H4 E*& 7( #; ? ;F @
Interruptor de control de velocidad de se>al
con1unto
H' E*7 7( GL ? ;F @
Interruptor de control de velocidad de
encendido ? apagado de se>al
5( E** 7( A+ ? LD @ Control de velocidad Interruptor de se>al de
reanudacin
5& 85& 7( F# ? GL @ ;el) de A"F de salida
57 857 7( :8 ? #8 @ :urga del canister salida
5* E*5 7( LD ? ;F @
"ervocontrol de velocidad de salida
,ventilacin/
5H 85H 7( LD ? A+ @
Unidad de transferencia de potencia ,:+U/
des.lo3uear la salida
55 - - - Co se utili2a
56 - - - Co se utili2a
5= - - - Co se utili2a
54 - - - Co se utili2a
5' 85' &4 E+ ? #8 @ 0otor AI" salida ,devanado &/
6( 86( &4 GL ? #8 @ 0otor AI" salida ,devanado 7/
Eolver a la p$gina Unidad de Control del 0otor