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capa_correias
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CORREIAS
TRANSPORTADORAS
GUIA BSICO
2009
Correias.indd 1 9/12/2008 16:25:33
C824
Correias transportadoras: guia bsico / Eletrobrs [et al.]. Braslia : IEL/NC, 2009.
177 p. : il.
ISBN 978-85-87257-38-3
1. Mquinas de transporte 2. Correias transportadoras I. Eletrobrs II. CNI Confederao Nacional da Inds-
tria III. IEL Ncleo Central IV. Ttulo.
CDU: 621.65
2008. CNI Confederao Nacional da Indstria
IEL Ncleo Central
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Equipe PROCEL INDSTRIA
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Brulio Romano Motta
Carlos Aparecido Ferreira
Carlos Henrique Moya
Humberto Luiz de Oliveira
Lucas Vivaqua Dias
Marlia Ribeiro Spera
Roberto Pifer
Roberto Ricardo de Araujo Goes
Colaboradores
George Alves Soares
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CONFEDERAO NACIONAL DA INDUSTRIA CNI
DIRETORIA EXECUTIVA DIREX
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Diretor de Operaes
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Diretor de Relaes Institucionais
Marco Antonio Reis Guarita
Unidade de Competitividade Industrial COMPI
Gerente-Executivo
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Gerente de Infra-Estrutura
Wagner Ferreira Cardoso
Coordenao Tcnica
Rodrigo Sarmento Garcia
SUPERINTENDNCIA DE SERVIOS COMPARTILHADOS SSC
rea Compartilhada de Informao e Documentao ACIND
Normalizao
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Gerente-Executivo de Operaes
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Coordenao Tcnica
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Oto Morato lvares
Responsvel Tcnico
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SENAI / DN
Gerente-Executivo da Unidade de Educao Profssional
UNIEP
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Apoio Tcnico
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UNIREM
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SENAI / RS
Conteudista
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Reviso Pedaggica
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Coordenao do projeto pelo SENAI / RS
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Superviso Pedaggica
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Editorao Eletrnica
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Reviso Gramatical
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CONFEDERAO NACIONAL DA INDSTRIA CNI
Presidente
Armando de Queiroz Monteiro Neto
INSTITUTO EUVALDO LODI IEL / NCLEO CENTRAL
Presidente do Conselho Superior
Armando de Queiroz Monteiro Neto
Diretor-Geral
Paulo Afonso Ferreira
Superintendente
Carlos Roberto Rocha Cavalcante
ELETROBRS / PROCEL
Presidncia
Jos Antnio Muniz Lopes
Diretoria de Tecnologia
Ubirajara Rocha Meira
Departamento de Projetos de Efcincia Energtica
Fernando Pinto Dias Perrone
Diviso de Efcincia Energtica na Indstria e Comrcio
Marco Aurlio Ribeiro Gonalves Moreira
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SUMRIO
Apresentao
Captulo 1 Mquinas de transporte 15
Organizao industrial 16
Manipulao de materiais 17
Classifcao das mquinas de transporte 17
Pontes rolantes 19
Transportadores 20
Transportadores pneumticos 20
Transportadores helicoidais 21
Segurana na operao com mquinas transportadoras 22
Captulo 2 Correias transportadoras 27
Mquinas de transporte 28
Correias transportadoras 28
Correias planas 28
Correia de seco abaulada 29
Seleo de velocidade da correia 30
Aplicao de correias transportadoras 30
Componentes do transportador de correias 33
Balanceamento de componentes de mquinas 38
Balanceamento em mquina de balancear 39
Balanceamento em campo 39
Roletes 40
Correias transportadoras/cinta sem fm 44
Dispositivos de alimentao das correias transportadoras 48
Mecanismos de descarga 52
Equipamentos de proteo eltrica de um transportador de correias 55
Equipamentos de limpeza de correias/raspadores 57
Limpadores 58
Esticadores 60
Espaos confnados: NBR 14.787 da ABNT 63
Atmosferas de risco 64
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Captulo 3 Acionamentos 69
Conjunto de acionamento 70
Motores eltricos 71
Placa de identifcao 72
Partida do motor de induo 75
Partidas compensadas 76
Chaves estrela tringulo 76
Partida compensadora 77
Partida eletrnica com Soft-starter 78
Partida eletrnica com inversores de freqncia 78
Motores de alto rendimento 79
Seleo dos acionamentos 81
Aterramentos 86
Sistemas de aterramento 86
Correntes de curto-circuito 90
Riscos de acidentes em instalaes e servios em eletricidade 91
Segurana em instalaes eltricas desenergizadas 96
Segurana na construo, montagem, operao e manuteno 100
Captulo 4 Elementos de mquinas 105
Transmisso por conectores fexveis 106
Transmisso por correntes de rolos 109
Roda dentada e redutores 110
Acoplamentos 112
Acoplamentos de engrenagens 114
Acoplamentos tipo mandbulas 114
Acoplamentos com insertos fexveis 115
Acoplamentos de grades 116
Acoplamentos de espiral 116
Montagem dos acoplamentos 117
Captulo 5 Manuteno das mquinas e equipamentos 123
Manuteno de correias transportadoras 124
Gesto e administrao da manuteno 125
Programa de manuteno preventiva 126
Custos de manuteno 127
Engenharia de confabilidade 127
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Estruturas (bases de mquinas) 131
Manuteno de elementos de mquinas 133
Correias em V 133
Transmisso por correntes 134
Correntes de rolos 134
Danos nas engrenagens 136
Quebra por fadiga de material 136
Quebra por sobrecarga 137
Desgaste abrasivo 137
Desgaste por interferncia 138
Danos nos eixos 139
Lubrifcao 140
Classifcao da lubrifcao 141
Funes dos lubrifcantes 142
Tipos de lubrifcantes 142
Caractersticas dos leos lubrifcantes 144
Mtodos de lubrifcao 144
Graxas 145
Aditivos 147
Classifcao para leos de motor 149
Escolha de viscosidade 149
Lubrifcao de mancais 150
Lubrifcao de mancais de rolamento 150
Lubrifcao de mancais de deslizamento 151
Lubrifcao em engrenagens 152
Acessrios e equipamentos 152
Manuteno em correias 153
Fogo 155
Classes de incndio 156
Tipos de extintores de incndio 156
Transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de
materiais 159
Trabalho em alturas 160
Segurana industrial 161
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Captulo 6 Medidas para a melhoria do desempenho
energtico e vida til das correias transportadoras 167
Referncias 175
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O
bter a efcincia energtica signifca utilizar processos e equipamen-
tos que sejam mais efcientes, reduzindo o desperdcio no consumo de
energia eltrica, tanto na produo de bens como na prestao de ser-
vios, sem que isso prejudique a sua qualidade.
necessrio conservar e estimular o uso efciente da energia eltrica em todos
os setores socioeconmicos do Brasil, sendo de grande importncia para o pas
a adoo efetiva de medidas de economia de energia e o conseqente impacto
destas aes. Neste cenrio destaca-se a indstria, no s pelo elevado potencial
de conservao de energia do seu parque como tambm pela sua capacidade
produtiva como fornecedora de produtos e servios para o setor eltrico.
No mbito das aes que visam criar programas de capacitao voltados para a
obteno de efcincia energtica no setor industrial, inclui-se o Curso de Forma-
o de Agentes Industriais de Nvel Mdio em Otimizao de Sistemas Motrizes. Este
curso tem como objetivo capacitar agentes industriais, tornando-os capazes de
identifcar, propor e implementar oportunidades de reduo de perdas nas ins-
talaes industriais de sistemas motrizes.
O curso faz parte do conjunto de aes que vm sendo desenvolvidas pelo go-
verno federal para:
fomentar aes de efcincia energtica em sistemas motrizes industriais;
facilitar a capacitao dos agentes industriais de nvel mdio dos diversos
subsetores da indstria, para desenvolverem atividades de eficincia ener-
gtica;
apresentar as oportunidades de ganhos de efcincia energtica por meio de
economia de energia em sistemas motrizes industriais;
facilitar a implantao de tecnologias efcientes sob o ponto de vista energ-
tico, alm da conscientizao e da difuso de melhores hbitos para a conser-
vao de energia.
APRESENTAO
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Como apoio pedaggico para este curso, foram elaborados os seguintes guias
tcnicos:
1 Correias Transportadoras
2 Acoplamento Motor Carga
3 Metodologia de Realizao de Diagnstico Energtico
4 Compressores
5 Ventiladores e Exaustores
6 Motor Eltrico
7 Energia Eltrica: Conceito, Qualidade e Tarifao
8 Acionamento Eletrnico
9 Bombas
10 Anlise Econmica de Investimento
11 Instrumentao e Controle
Este material didtico Correias Transportadoras faz parte do conjunto de guias
tcnicos do Curso de Formao de Agentes Industriais de Nvel Mdio em Otimiza-
o de Sistemas Motrizes. Ele um complemento para o estudo, reforando o que
foi desenvolvido em sala de aula. tambm uma fonte de consulta, onde voc,
participante do curso, pode rever e relembrar os temas abordados no curso.
Todos os captulos tm a mesma estrutura. Conhea, a seguir, como so desen-
volvidos os captulos deste guia.
Iniciando nossa conversa texto de apresentao do assunto abordado no
captulo.
Objetivos informa os objetivos de aprendizagem a serem atingidos a partir
do que foi desenvolvido em sala de aula e com o estudo realizado por meio
do guia.
Um desao para voc apresenta um desafo: uma situao a ser resolvida
por voc.
Continuando nossa conversa onde o tema do captulo desenvolvido, tra-
zendo informaes para o seu estudo.
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Voltando ao desao depois de ler, analisar e refetir sobre os assuntos abor-
dados no captulo, voc retornar ao desafo proposto, buscando a sua solu-
o luz do que foi estudado.
Resumindo texto que sintetiza os principais assuntos desenvolvidos no ca-
ptulo.
Esperamos que este material didtico contribua para torn-lo um cidado cada
vez mais consciente e comprometido em alcanar a efcincia energtica, cola-
borando, assim, para que o pas alcance as metas nesse setor e os conseqentes
benefcios para a sociedade brasileira e o seu meio ambiente.
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MQUINAS DE TRANSPORTE
Captulo 1
Iniciando nossa conversa
Neste captulo so abordados os assuntos relacionados movimentao de
materiais. Conceituamos as empresas em contnuas e intermitentes, de acordo
como elas transportam as matrias-primas. Classifcamos as mquinas de trans-
porte. Apresentamos pontes rolantes, suas caractersticas e constituio. Mostra-
mos os transportadores pneumticos, como so constitudos e para que servem.
Apresentamos os transportadores helicoidais.
Para reduzir as perdas na movimentao de materiais, voc dever estudar a me-
lhor forma de melhorar a distribuio de matria-prima at os centros de pro-
duo na sua empresa. O objetivo diminuir os tempos de espera das matrias-
primas, os tempos de parada de mquinas por falta de materiais e defnir qual
o melhor tipo de transporte, manual ou mquina.
Objetivos
Os objetivos de estudo deste capitulo so:
entender como so manipulados os diversos materiais nas empresas, materiais a
granel, transporte de peas;
conhecer a classifcao das mquinas de transporte;
observar os cuidados ao manobrar as mquinas de transporte.
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Cor rei as t ranspor t adoras 16
Um desao para voc
Voc est participando da reunio que vai planejar o sistema de transportador
que sua empresa ir instalar para manipular os produtos fabricados. A empresa
ir duplicar o prdio e at hoje nunca se preocupou muito com o manuseio das
peas. A empresa uma metalrgica que fabrica vrios tipos de produtos. Peas
leves a granel e peas pesadas. As peas a granel so transportadas por caixas e
as peas pesadas so transportadas por operadores mo ou por um caminho
guincho. Nessa situao qual sua sugesto?
Continuando nossa conversa
Organizao industrial
Na fabricao de qualquer produto industrial temos que organizar os vrios fato-
res que concorrem para que este produto chegue ao destino fnal: o comprador.
Dentre esses fatores destacamos:
Matria-prima diversos materiais empregados na fabricao do produto.
Mo-de-obra pessoas com habilidade em trabalhos manuais e com mquinas
para poderem construir o produto.
Capital recursos monetrios que possibilitem ter uma estrutura, isto , um lo-
cal onde seja possvel agrupar as pessoas, a matria-prima e as mquinas.
Tecnologia preciso conhecer como processar a matria-prima e os perif-
ricos que fazem parte do produto fnal, que se deseja obter. Para tanto, so ne-
cessrias tcnicas de trabalho, isto , a tecnologia, os conhecimentos especfcos
para a fabricao do produto desejado.
Para fabricao de qualquer produto h um mtodo de trabalho e uma tcnica
de execuo, isto : a tarefa necessita de uma determinada seqncia de fabrica-
o e cada etapa desta seqncia deve utilizar tcnicas especfcas. Isto tudo faz
parte do que chamamos de organizao industrial.
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17 Cap tul o 1 Mqui nas de t ranspor te
Fique ligado!
Manipulao de materiais
Em quase todos os processos industriais a maior parte da mo-de-obra indireta
empregada dedica-se manipulao (transporte) de materiais. Podemos dizer
que esse transporte gera perdas.
Perdas so atividades que geram custo e no adicionam valor ao produto. Exemplo de perdas:
transporte de peas;
quebras de mquinas;
paradas por manuteno planejada;
tempos de espera.
Poucas fbricas realizam estudos para determinar o tipo de transportador mais
efciente para o seu processo de produo. Para eliminar perdas, deveriam fazer
a pergunta como:
quantas toneladas de matria-prima devero ser transportadas por toneladas de
produto acabado?
qual o percentual de transporte sobre o custo fnal do produto? Qual o melhor
equipamento de transporte?
qual o tempo de transporte deste produto?
Classicao das mquinas de transporte
Podemos classifcar as empresas com relao aos mtodos de produo em cont-
nuas e intermitentes. Nas empresas com produo contnua, o volume de produo
apresenta pouca fexibilidade, isto , sempre o mesmo. Os equipamentos, por ca-
ractersticas operacionais especfcas, requerem um fuxo constante de produo.
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Cor rei as t ranspor t adoras 18
Em empresas de produo do tipo intermitente, o volume de produo apresen-
ta mais fexibilidade no seu processo. As mquinas trabalham, na sua maioria,
por batelada, podendo ser trocados volumes e tipos de matria-prima.
Essas consideraes sobre o tipo de empresa basicamente classifcam o trans-
portador em relao s linhas de fabricao em: de ao contnua e de ao in-
termitente. Veja o quadro a seguir.
Quadro 1 Classifcao dos transportadores quanto linha de fabrica-
o
Podemos tambm classifcar os transportadores considerando outras caracters-
ticas. Observe o Quadro 2.
Quadro 2 Classifcao dos transportadores de acordo com sua carac-
terstica
Normalmente esses equipamentos trabalham em conjunto, com carros paletei-
ros, com silos, com calhas vibratrias.
A seguir, vamos estudar as pontes rolantes que so muito utilizadas como meca-
nismos de elevao e transporte de cargas.
Classicao dos transportadores quanto linha de fabricao
Transportadores de ao contnua
So as mquinas de fuxo contnuo. Nesse grupo esto
os transportadores pneumticos, os transportadores
helicoidais, as correias transportadoras.
Transportadores de ao intermitente
So as mquinas que operam por batelada. Nesse
grupo esto as pontes rolantes, carros, vagonetas.
Classifcao dos transportadores Exemplos
Por tipo de mquina Gruas, elevadores, montacargas.
Pela natureza dos servios Transportar, elevar.
Pelo tipo de material
Material em caixas, material a granel, material
em tambores, peas.
Por tipo de indstria
Aciarias, fundies, indstria automotiva,
fbrica de mquinas, mineradoras, indstria da
construo civil.
Pelo tipo de rea e trajetria Interna, externa, distncias.
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19 Cap tul o 1 Mqui nas de t ranspor te
Pontes rolantes
Pontes rolantes so aparelhos de elevao de cargas, constitudos de uma ou
duas vigas principais, apoiados rigidamente sobre cabeceiras mveis.
Sobre as vigas principais deslocam-se um ou mais carros, dotados de sistema de
elevao. As principais caractersticas so:
carga ou peso total a ser manipulado;
vo entre as rodas;
caminho de rolamento;
velocidade de levantamento; e
altura de elevao.
Na prxima ilustrao, observe um modelo de ponte rolante.
Figura 1 Ponte rolante
A classifcao das pontes rolantes depende do ritmo de trabalho que elas exe-
cutam:
ocasional com duas a cinco operaes a plena carga por hora, a baixa velocida-
de, usadas em usinas de fora;
leve de cinco a dez operaes a plena carga por hora, a baixa velocidade, em
ofcinas mecnicas e armazns;
Cabeceira
Caminho de
rolamento
Parte do
mecanismo
de elevao
Viga
principal
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Cor rei as t ranspor t adoras 20
moderado trabalham em regime de 10 a 20 operaes horrias, a velocidades
mdias, em fundies leves e ptios de carga;
constante funcionam de 20 a 40 vezes por hora, a plena carga, a velocidade mais
elevada, principalmente linhas de montagem e fundies pesadas;
pesado conjugam elevadas velocidades com grande capacidade, realizando
mais de 40 operaes por hora, com eletroims.
Veja na ilustrao a seguir um modelo de ponte rolante com mecanismo de elevao.
Figura 2 Ponte rolante com mecanismo de elevao
Transportadores
A seguir vamos apresentar-lhe outros tipos de mecanismos de transporte muito
utilizados.
Transportadores pneumticos
So apropriados para o transporte a granel. Material a granel qualquer subs-
tncia solta em forma de p, gros, torres. So utilizados em fundies para
transporte de areia, em moinhos para transporte de farinhas, trigo, etc. Funcio-
nam com presso ou vcuo, em um tanque contendo o material a ser transpor-
tado, ligado por tubos onde se desloca o material.
Mecanismo de
elevao
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21 Cap tul o 1 Mqui nas de t ranspor te
Na prxima ilustrao, observe um modelo de transportador pneumtico.
Figura 3 Transporte pneumtico Dynamic Air
O sistema representado na fgura utiliza um compressor para gerar presso po-
sitiva para impulsionar as cargas a granel. O equipamento bsico um tanque
de presso que funciona como um transportador, tubos que funcionam como
linhas de transporte.
Os transportadores pneumticos apresentam baixas velocidades para evitar
abraso nos equipamentos.
Transportadores helicoidais
um dos tipos de transportador contnuo mais antigo. Conta-se que foi conce-
bido por Arquimedes, h aproximadamente 2.500 anos. recomendado para o
transporte enclausurado de materiais a granel.
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Cor rei as t ranspor t adoras 22
Ateno!
Veja na Figura 4 um modelo de transportador helicoidal.
Figura 4 Transportador helicoidal Rothaube
Segurana na operao com mquinas transportadoras
As mquinas transportadoras oferecem riscos de acidentes aos operadores e s
pessoas que esto prximas das mquinas.
Somente pessoas treinadas e autorizadas podem operar pontes rolantes, prticos.
Conhea, ento, alguns conceitos e informaes importantes na rea de segu-
rana do trabalho.
Acidente um evento no programado que interfere na atividade produtiva.
Segurana do trabalho Planejamento, organizao e controle do trabalho de
forma a reduzir as probabilidades de acidentes.
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23 Cap tul o 1 Mqui nas de t ranspor te
Responsabilidade Civil - Cdigo Civil Aquele que, por ao ou omisso vo-
luntria, negligncia ou imprudncia, violar o direito, ou causar prejuzo a outrem,
fca obrigado a reparar o dano (Artigo 159) e O empregador responsvel civil-
mente pelos atos de seus empregados, serviais e prepostos (Artigo 1525).
Responsabilidade Civil Supremo Tribunal Federal - A indenizao acidentria
no exclui a do direito comum, em caso de dolo ou culpa grave da empresa (S-
mula 229 do STF). Exemplos: Atos de negligncia, impercia ou imprudncia das
chefas ou empregados e ausncia de ordens de servio ou instrues de sade e
segurana no trabalho.
Segurana de uma mquina Aptido de uma mquina, sem causar leso ou
dano sade, de desempenhar a sua funo, ser transportada, instalada, ajusta-
da, sujeita manuteno, desmontada, desativada ou sucatada, em condies
normais de utilizao.
Situao perigosa Situao em que uma pessoa fca exposta a um ou a mais
perigos.
Funo perigosa de uma mquina Toda a funo de uma mquina que provo-
que perigo quando em operao.
Proteo a parte da mquina especifcamente utilizada para prover proteo
por meio de uma barreira fsica. Dependendo da sua construo, uma proteo
pode ser chamada de carenagem, cobertura, janela, porta.
Cuidados importantes:
Usar cintas ou cabos apropriados s cargas a serem iadas.
Manter livre os corredores para movimentao de pessoas, cargas e veculos.
Nunca passar embaixo de cargas suspensas.
Procurar sempre fazer uma anlise preliminar da tarefa antes de execut-la.
Ateno!
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Cor rei as t ranspor t adoras 24
Voltando ao desao
Durante a reunio voc ouviu vrias ponderaes sobre quantidade em kg de
peas a serem transportadas, distncia em metros, tempo mdio de espera para
transportar peas, tempo de transporte, etc., custos.
No transporte de peas a granel, a melhor opo ainda por caixas com carros
paleteiros. Para as peas pesadas, a melhor situao aparentemente seria esco-
lher uma ponte rolante.
Resumindo
Neste captulo vimos como movimentar as cargas, quais as mquinas existentes
que nos facilitam o trabalho. Os riscos envolvidos na movimentao e alguns
aspectos ligados segurana. Defnimos o que um acidente, situao perigosa,
proteo.
Aprenda mais
Uma das melhores formas de aprender mais sobre o assunto visitar feiras de
equipamentos de transportes, ler catlogos de fabricantes de mquinas de trans-
porte e visitar sites de fabricantes de mquinas. No Brasil existe a Associao Bra-
sileira de Movimentao de Materiais (Abraman) que divulga notcias, cursos e
eventos relacionados a esse assunto.
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CORREIAS TRANSPORTADORAS
Captulo 2
Iniciando nossa conversa
A escolha correta do transportador uma deciso tcnica e econmica. tcnica
porque envolve conhecimento de sistemas de transporte, caractersticas opera-
cionais, capacidades e velocidades. econmica, pois envolve tempos, capaci-
dades, custos operacionais, custos de manuteno, entre outros.
Neste segundo captulo vamos estudar o que so elas, os tipos (planas, abaula-
das), a sua velocidade e os seus componentes. Veremos tambm rolos transpor-
tadores, eixos, mancais; o balanceamento dos rolos e seus revestimentos; os ro-
letes, as cintas sem fm, seus tipos de aplicaes e revestimentos; os dispositivos
de alimentao; os mecanismos de descarga; os raspadores e os esticadores.
Objetivos
Os objetivos de estudo deste capitulo so:
reconhecer a aplicao das correias planas e abauladas.
entender as caractersticas operacionais do seu emprego.
reconhecer seus componentes e mecanismos.
verifcar velocidades recomendadas para alguns tipos de materiais transportados.
reconhecer as caractersticas de alguns materiais transportados.
entender o que so espaos confnados.
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28 Cor rei as t ranspor t adoras
Um desao para voc
Imagine a seguinte situao: voc trabalha em uma fundio e deve transportar
150 toneladas de areia preta, isto , areia preparada para processar os moldes
para vazar o ferro. Essa areia ser transportada e distribuda em silos dosadores.
Qual o mecanismo mais apropriado para distribuir essa areia?
Leia com ateno este captulo e ao fnal poder responder.
Continuando nossa conversa
Mquinas de transporte
Vamos estudar agora um dos transportadores mais utilizados em indstrias, em
minas, portos, etc as correias transportadoras.
Correias transportadoras
uma mquina de manipulao de materiais que, em combinao com outros
dispositivos, utilizada em numerosos processos com o propsito de providen-
ciar um fuxo contnuo de materiais entre diversas operaes. Apresenta econo-
mia e segurana de operao, confabilidade, versatilidade e enorme gama de
capacidades.
Os transportadores de correia so encontrados em duas formas mais comuns:
correias planas para pallets e cargas unitrias;
correias abauladas para transporte de material a granel.
Vamos conhec-las.
Correias planas
As correias planas so utilizadas nos dois sentidos para o transporte de sacas,
caixas, ou para transporte de cargas a granel. So constitudas por uma estrutura
normalmente treliada, dois rolos com eixos e mancais, sobre os quais se apia
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 29
uma correia sem fm. Seu funcionamento normalmente suave, apresenta a me-
tade da capacidade das correias abauladas e funciona bem a altas velocidades.
Observe um modelo de correia transportadora na Figura 5.
Figura 5 Correia plana VAP
Correia de seco abaulada
Nesses transportadores a correia se move sobre roletes dispostos em ngulo
como mostrado na prxima fgura, que a fazem tomar uma forma cncava.
um dos sistemas mais econmicos para transportar material a granel, devido a
sua alta capacidade de carga, facilidade em carregar, descarregar e, tambm,
na sua manuteno. Podem transportar qualquer tipo de material, com ressalva
para materiais com elevada umidade ou pegajosidade.
Veja, a seguir, um exemplo de correia transportadora abaulada.
Figura 6 Correia transportadora abaulada VAP
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30 Cor rei as t ranspor t adoras
A capacidade de um transportador depende da rea da sua seco transversal, da velocidade e do peso
especfco do material.
Seleo de velocidade da correia
A escolha da velocidade da correia depende do tipo de material a ser transportado.
Materiais pesados e de grande granulometria e pontiagudos com velocidades eleva-
das podem causar abraso nas calhas de descarga. Para materiais secos e muito fnos
(materiais em forma de p), altas velocidades podem causar formao de p.
Na Tabela 1 confra as velocidades mximas recomendadas para as correias no
transporte de materiais a granel.
Tabela 1 Velocidades de correias
Aplicao de correias transportadoras
As correias so usadas nas mais variadas atividades, por exemplo: o carregamen-
to de navios em portos martimos e fuviais, para cargas a granel.
Fique ligado!
Velocidades mximas recomendadas em m/seg- materiais a granel
Largura da correia
(mm)
Cereais e outros
materiais de
escoamento fcil.
No abrasivos
Carvo, terra,
minrios
desagregados, pedra
britada fna poo
abrasiva
Minrios e pedras
duros, pontiagudos
pesados e muito
abrasivos
400 2,5 1,6 1,6
500 - 800 3,0 - 3,6 2,5 - 3,0 1,8 - 3,0
800 - 1000 3,6 - 4,1 3,0 - 3,6 3,0 - 3,3
1200 1600 4,1 - 5,0 3,6 - 4,1 3,8 - 3,8
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 31
Figura 7 Correia transportadora VAP para carregamento de navios
Nas indstrias, combinadas com outros mecanismos de transporte como calhas
vibratrias, elevadores de canecas, as correias so muito utilizadas para transpor-
te a granel de materiais. Fixas ou mveis, apresentam baixo custo de operao,
versatilidade no transporte dos mais diversos materiais desde fnos at matrias
com alta granulometria.
Figura 8 Uso industrial correia transportadora VAP
As correias transportadoras so utilizadas nos mais variados terrenos. Em aclive,
declive ou na horizontal, nos mais variados comprimentos, em tneis, galerias,
em uso externo ou interno aos prdios. Podem ser abertas ou fechadas, ou ainda
enclausuradas para evitar a poluio do ar. Confra nas prximas ilustraes.
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32 Cor rei as t ranspor t adoras
Figura 9 Correia transportadora em aclive
Figura 10 Correia transportadora horizontal a cu aberto
Para a escolha do tipo de correia necessrio levar em conta:
Condies de servio tipo de empresa, aciaria, fundio, ambiente agressivo,
temperatura.
Caractersticas do material granulometria, temperatura, abrasividade, agressivi-
dade, vazo horria.
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 33
Tempo do percurso da correia podem percorrer grandes distncias.
Largura da correia.
Inclinao dos roletes seco abaulada ou plana.
Tenso mxima da correia com que tracionamento a correia ser solicitada para
ver se no romper.
Temperatura do material os materiais podem estar temperatura ambiente ou
em temperaturas mais elevadas como, por exemplo, em uma cermica.
Componentes do transportador de correias
Vamos verifcar com mais detalhes a construo de um transportador de correias
e seus componentes para poder trabalhar o equipamento com a mxima efci-
ncia.
As correias transportadoras so compostas por elementos de mquinas tais
como eixos, mancais e polias, acoplamentos que em conjunto so responsveis
pelo seu bom funcionamento, com a confabilidade requerida.
Os transportadores de correia apresentam os seguintes componentes:
dispositivos de carregamento e descarregamento;
polias de acionamento, de retorno e esticadora;
roletes de carga, de retorno;
correia transportadora;
dispositivos raspadores;
estrutura de suporte de carga; e
dispositivo de acionamento.
Na prxima ilustrao voc pode ver alguns desses componentes.
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34 Cor rei as t ranspor t adoras
Figura 11 Componente da correia transportadora
A seguir, conhea os componentes das correias transportadoras.
Polias de acionamento
Vamos iniciar nosso estudo pelas polias de acionamento e retorno, tambm cha-
madas de tambor.
So utilizadas nas correias transportadoras para transmisso de potncia, como
polia acionadora ou acionada. Como polia acionadora transmite o torque do
motor e como polia acionada serve para o retorno da correia. So igualmente
responsveis pelo alinhamento e esticamento das correias transportadoras.
As polias de acionamento apresentam algumas caractersticas importantes, tais
como o dimetro do tambor que quanto maior, maior ser a vida da correia, pois,
sofrer menor esforo de fexo. O comprimento do tambor est em funo da
largura da correia.
Dispositivo de
carregamento
Dispositivo de
descarregamento
Polia de
acionamento
Polia
esticadora
Rolete de
retorno
Polia de
retorno
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 35
Observe nas prximas ilustraes.
Figura 12 Tambor correias VAP
Figura 13 Componentes do tambor da correia
No desenho esquematizado do tambor, apresentado anteriormente, esto re-
presentados os elementos de mquinas que fazem a funo de sustentao, su-
porte e que sero descritos a seguir.
Eixo
Mancal de
rolamento
Vedao
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36 Cor rei as t ranspor t adoras
Eixos
Eixos so elementos de mquinas que tm funo de suporte de outros compo-
nentes mecnicos e no transmitem potncia. As rvores, alm de terem a fun-
o de suporte, transmitem potncia. Geralmente, usa-se apenas o termo eixo
para denominar estes componentes.
Os eixos nos tambores podem ser usados para transmitir potncia, como no caso
da polia acionadora ou servem de suporte, como no caso da polia movida.
Na prxima ilustrao voc pode ver um conjunto de rolo de retorno.
Figura 14 Conjunto de rolo de retorno
Fonte: Metalrgica Oliven
Mancais
So elementos de mquinas que tm como funo assegurar ao eixo sua futu-
ao numa camada de lubrifcante (quando for de deslizamento), temperatura
adequada e proteo contra partculas abrasivas que possam danifc-lo.
Os mancais se dividem em dois tipos: os de deslizamento, tambm chamados de
buchas e os de rolamentos, comumente chamados de rolamentos.
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 37
Vamos estudar primeiro os mancais de deslizamento.
De acordo com o movimento, podemos classifcar os mancais de deslizamento
em: radiais e axiais.
Mancais de rolamentos
A vantagem mais importante dos rolamentos que o atrito na partida no
superior ao de operao, contrastando com o mancal de deslizamento. Apresen-
tam como desvantagem o fato de serem mais ruidosos do que os mancais de
deslizamento e terem um custo mais alto, alm de, em alguns casos, apresenta-
rem uma vida til menor.
Os rolamentos so montados em suportes especfcos que os fxam e os prote-
gem contra materiais abrasivos.
Os rolamentos so classifcados em rolamentos de esferas ou rolamentos de ro-
los, dependendo do tipo de corpo rolante empregado para transmitir a carga. As
esferas transmitem a carga atravs de uma pequena rea (contato puntiforme),
por isso comparada com os rolos (contato linear) transmitem cargas menores,
rotaes menores. Apresentam menor desenvolvimento de calor do que os de
rolos e menor atrito.
Veja, a seguir, ilustraes dos rolamentos de esfera e de rolos.
Figura 15 Rolamento de esfera Figura 16 Rolamento de rolos
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38 Cor rei as t ranspor t adoras
Retentores
Evitam o vazamento de graxa lubrifcante entre superfcies que possuem mo-
vimento relativo. Entre as vedaes para uso dinmico, as mais simples so as
guarnies de limpeza ou separadoras que servem para mant-la livre da poeira
e outros materiais abrasivos, evitando o rpido desgaste do componente, eixos
e rolamentos.
Os tipos de guarnies dinmicas destacadas so: U cup, L cup, O Ring.
Na prxima ilustrao mostrada uma guarnio tipo U cup.
Figura 17 Retentor - guarnio tipo U cup
Em mquinas com peas mveis comum, aps um determinado tempo de tra-
balho, apresentarem desgaste, desalinhamento, o que poder causar vibraes.
Para corrigir essas vibraes, normalmente feito o balanceamento que apre-
sentado a seguir.
Balanceamento de componentes de mquinas
A maior causa da vibrao em mquinas o desbalanceamento, que uma distri-
buio no uniforme da massa. Esta distribuio no uniforme provoca vibraes
com foras proporcionais ao grau de desbalanceamento e a rigidez do sistema.
As foras causadas pelo desbalanceamento atuam diretamente nos rolamentos
e mancais causando a diminuio destes componentes das mquinas.
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 39
As causas mais comuns do desbalanceamento so:
desgaste;
porosidade;
depsitos;
distores;
corroso;
montagem, tolerncia com mudanas de linha de centro.
O balanceamento dinmico pode ser realizado de duas maneiras distintas: em
mquinas e em campo.
Balanceamento em mquina de balancear
Na primeira condio, a mquina desmontada e o componente a ser balance-
ado levado at a ofcina de balanceamento, onde est instalada a mquina de
balancear.
Balanceamento em campo
A mquina no precisa ser desmontada, as polias so balanceadas no prprio
local, na esteira.
Os fatores de infuncia no desbalanceamento so:
a massa desbalanceadora;
raio de ao da massa desbalanceadora;
o rotao da polia; e
o revestimento dos rolos.
Fique ligado!
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40 Cor rei as t ranspor t adoras
Massa desbalanceadora a quantidade de massa peso com distribuio no-
uniforme. Quanto maior a massa desbalanceadora, maior ser a amplitude de
vibrao, diferena de massas na usinagem, na soldagem nos anis de reforo.
Raio de ao da massa desbalanceadora quanto maior o raio, maiores sero as
amplitudes para uma mesma massa desbalanceadora.
Rotao da polia quanto maior a rotao, maior ser a amplitude de vibrao
para uma mesma condio de desbalanceamento, ou seja, aumentando a rota-
o aumenta a amplitude de vibrao referente ao desbalanceamento.
Revestimento dos rolos os rolos podem sofrer um processo de revestimento,
com aplicao de cromo duro, borracha e poliuretano para aumentar a resistn-
cia abraso. Deve ser tomado cuidado especial com o desgaste desuniforme
no rolo causando desbalanceamento dos rolos e desalinhamento na correia sem
fm. Para acionamento dos rolos com materiais muito abrasivos, ou que costu-
mam aderir correia, fabrica- se o rolo nervurado.
Roletes
So os elementos de sustentao da correia, constitudos por rolos cilndricos e
suportes. Alem de suportar a correia, so responsveis por gui-las.
Os roletes so fabricados nos mais diversos materiais: tubos de ao, tubos de
ferro fundidos ou tubos de plsticos de engenharia.
Normalmente so divididos em: roletes de carga, de retorno, auto-alinhadores e
limpadores, transio, anis, espiral, catenria, impacto. Conhea-os no Quadro 3.
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 41
Quadro 3 Tipos de roletes
Veja a seguir exemplos de rolete de carga pleno e rolete de carga com anis.
Figura 18 Rolete de carga plano
Tipos de roletes
Roletes de carga
Conjunto de rolos, no qual se apia o trecho carregado
da correia transportadora.
Roletes de retorno
Conjunto de rolos, no qual se apia o trecho de retorno
da correia.
Roletes auto-alinhadores
Conjunto de rolos dotado de mecanismos giratrios
acionado pela correia transportadora de modo a
controlar o deslocamento lateral da mesma. So
utilizados, tanto no trecho carregado quanto no de
retorno.
Roletes limpadores
Conjunto de rolos com o objetivo de limpar a superfcie
de transporte da correia, quando ocorre a aderncia do
material transportado mesma.
Rolete de transio
Conjunto de rolos localizados no trecho carregado
prximo aos tambores terminais, com a possibilidade de
variao do ngulo de inclinao dos rolos laterais para
sustentar, guiar e auxiliar a transio da correia entre
roletes e tambor.
Rolete de anis
Tipo de rolete de retorno, onde o (s) rolo (s) (so)
constitudo (s) de anis de borracha espaados, de
modo a evitar a acumulao de material de rolete e
promover o desprendimento do material aderido
correia.
Rolete espiral
Tipo de rolete de retorno, onde o (s) rolo (s) tm forma
espiral destinado a promover o desprendimento do
material e aderir correia.
Rolete em catenria
Conjunto de rolos suspensos dotados de interligaes
articuladas entre si.
Rolete de impacto
Conjunto de rolos localizados nos pontos de
carregamento, destinados a absorver o choque
resultante do impacto do material sobre a correia.
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42 Cor rei as t ranspor t adoras
Figura 19 Rolete de carga com anis
A seguir apresentamos diversos tipos de roletes descritos nas fguras.
Figura 20 Conjunto de roletes em canal com retorno plano
Fonte: Metalrgica Oliven
Figura 21 Rolos auto alinhadores
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 43
Figura 22 Rolos de impacto
Figura 23 Rolos de carga
Figura 24 Rolo de retorno
Figura 25 Rolos catenrias
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44 Cor rei as t ranspor t adoras
Correias transportadoras/cinta sem m
Nas correias so descarregados os materiais que sero transportados. Todas as
correias so fabricadas em duas partes distintas: a carcaa e o revestimento. As
carcaas so constitudas por uma estrutura resistente, de rayon, nylon, polister
ou cabo de ao. A carcaa tem a funo de suportar os esforos de trao e fun-
ciona com uma almofada para reduzir os efeitos de impactos, quando a correia
sofre o esmagamento entre os roletes e os esforos de cargas variveis.
Os revestimentos protegem a correia da abraso ocasionada no transporte dos
materiais e na transmisso com roletes e rolos.
Observe na Figura 26 uma correia transportadora e seus constituintes.
Figura 26 Estrutura das correias
Revestimento
superior
Revestimento
inferior
Cabo de ao
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 45
Fique ligado!
Fique ligado!
De acordo com as condies de servio, as correias so dividas em:
leves;
mdias;
pesadas;
para temperaturas elevadas
Os revestimentos tambm so selecionados de acordo com o tipo de trabalho a
que se destina a correia.
Maior ou menor abrasividade, temperatura granulometria dos materiais podem agredir mais a cober-
tura da correia e contribuir para o seu rpido desgaste.
Observe nas fguras a seguir correias apropriadas para trabalharem com mate-
riais com altas temperaturas.
Figura 27 Correia transportadora linha Magma (temperatura at 200 C)
da Phoenix
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46 Cor rei as t ranspor t adoras
Figura 28 Descarga material em alta temperatura linha Magma
Existem esteiras transportadoras metlicas que so ideais para as situaes em
que a ao do calor, do vapor, da gua, mudanas bruscas de temperatura ou de
outro agente torne impraticvel o uso das esteiras de borracha, lona ou couro.
Figura 29 - Esteira metlica
Nos pargrafos anteriores falamos que a vida til de uma correia depende de
vrios fatores. Um desses fatores a abrasividade dos materiais que sero trans-
portados. A Tabela 2 classifca os materiais pelo critrio da abrasividade. Por
exemplo: se transportarmos areia em uma correia transportadora, a areia pode
ser considerada muito abrasiva ou pouco abrasiva?
Consultando a tabela, verifcamos que a areia considerada como material abra-
sivo.
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Tabela 2 Abrasividade materiais (catlogo Copabo)
As correias normalmente so vendidas em rolos abertos necessitando, na sua
montagem, de emendas para ajuste ao tamanho necessrio. As emendas podem
ser feitas a frio ou a quente. Foram desenvolvidas vrias colas por empresas es-
pecializadas na fabricao e colagem das mesmas.
As emendas so os pontos fracos da correia em relao a resistncia trao. A
norma NBR15391/2006, fxa o Mtodo de ensaio para a Emenda por colagem a frio
de correias transportadoras. Determina os procedimentos a serem seguidos para
o ensaio de adesivos utilizados em emendas a frio nas correias transportadoras.
Os fabricantes desenvolvem colas e processos para a emenda tanto a frio como
a quente.
As emendas vulcanizadas so feitas a quente e necessitam de equipamentos es-
pecfcos e mo-de-obra especializada.
Figura 30 Correias Mercrio Instrues de colagem
Tabela de Abrasividade de vrios Tipos de Materiais
Pouco Abrasivo Abrasivo Muito Abrasivo Extremamente
Abrasivo
Cal Areia Areia com arestas vivas Basalto
Carvo vegetal Brax Baixita Cacos de vidro
Cereais Carvo Mineral Cascalho com arestas vivas Cassiterita
Madeira Cascalho Calcrio Granito
Lenha Cimento Clnquer Minrio de Ferro
Talco Pedregulho Coque Minirio de Mangans
Sal Dolomita Pedra Britada
Escria Quartzo
Minrio de Cobre
Pedregulho com arestas vivas
Rocha de fosfato
Sinter
Xixto
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48 Cor rei as t ranspor t adoras
Existem outras formas de unio que so feitas com grampos fxadores. Estes so
projetados em uma pea nica, em ao ou ao inoxidvel, que abarca toda a lar-
gura da correia e promove a mesma tenso em toda a sua largura.
Figura 31 Sistema de emendas para correias Alligator
Existem emendas mecnicas que so feitas com taliscas metlicas. As superfcies
das correias so unidas com parafusos e porcas. Essas emendas produzem um
ressalto na correia, que pode causar desgaste nos roletes e rolos de retorno e
acionamento.
Dispositivos de alimentao das correias transportadoras
As correias transportam os mais variados produtos a granel. Esses produtos apre-
sentam diferenas de granulometria, peso especfco e abrasividade. As caracte-
rsticas dos materiais infuenciam na velocidade e na forma do carregamento. O
ideal que o material a ser carregado caia sobre a correia com a mesma veloci-
dade da mesma e de forma a no ter futuaes na alimentao do material. Veja
a ilustrao a seguir.
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Fique ligado!
Figura 32 Carregamento (catlogo Mercrio)
A alimentao de materiais deve ser a mais prxima do centro para evitar desalinhamentos na correia.
As fguras representadas a seguir mostram o carregamento da correia sendo fei-
to fora da regio central e, por conseqncia, o desalinhamento.
Figura 33 Carregamento de forma descentralizada
Fonte: Catlogo Mercrio
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50 Cor rei as t ranspor t adoras
Fique ligado!
Deve-se evitar o carregamento das correias em seus trechos ascendentes ou descendentes. Para evitar
o impacto sobre as correias, pode-se fazer uso de mesas de impacto que tm o objetivo de absorver o
choque aumentando a vida til da correia.
Figura 34 Mesa de impacto (catlogo Copabo)
Para evitar a abraso e o desgaste acelerado do chute (dispositivo colocado sobre
a correia com a funo de carreg-la ou descarreg-la), podemos revesti-lo inter-
namente com almofadas de borracha, poliuretano ou utilizar pedras ou areia.
As mesas so montadas sobre a correia e sob o chute de descarga. So constitu-
das por travessas de matrias resilientes (borracha ou revestidos com borracha).
Sob essas travessas feita a descarga do material.
A seguir apresentamos fguras de chutes fazendo a descarga de materiais.
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Figura 35 Chute espiral telescpico para descarregamento de navios
Fonte: Mquinas Condor
Figura 36 Chute telescpico
necessrio centralizar o chute de carregamento em funo do centro da cor-
reia. Quando a correia apresentar desalinhamento deve-se realinh-la nova-
mente para impedir que a mesma force as laterais da correia contra os roletes,
ocasionando o rasgamento da mesma.
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52 Cor rei as t ranspor t adoras
Mecanismos de descarga
As correias servem para transportar os mais diversos materiais. So montadas
em portos para carregamento de navios, em silos, em armazns, etc. As descar-
gas das correias podem ser feitas em um local somente ou em vrios.
Figura 37 Carregamento de navios
A trajetria de descarga tem valor relevante, pois a forma como se dar defnir
a posio dos chutes de descarga.
A maneira mais simples de descarga quando o material a ser descarregado cai
em uma pilha, passando sobre o rolo motor.
Figura 38 Descarga sobre o rolo
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Existem casos em que os transportadores devem descarregar em outro local, ou com preciso em
locais pr-determinados. Deve-se levar em considerao:
inclinao da correia;
largura da correia;
espessura da correia;
dimetro do rolo; e
velocidade da correia.
Algumas vezes preciso usar desviadores para guiar a descarga em vrios pon-
tos nas correias. Observe nas ilustraes a seguir.
Figura 39 Desviadores
Os modelos de descarregadores de correias so:
tripper ;
fop gate .
Vamos conhec-los a seguir.
Fique ligado!
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54 Cor rei as t ranspor t adoras
Tripper
um equipamento mvel, constitudo de uma estrutura de transportador, que
tem a fnalidade de distribuir a alimentao em silos geminados. Eles podem
ser:
Mvel reversvel o tripper que se locomove nos dois sentidos (com translao
ora para frente e ora para trs), porm seu transportador permanece no sentido
nico;
Mvel reversvel com correia reversvel o tripper que se locomove nos dois
sentidos (com translao para frente e para trs), porm seu transportador
reversvel.
Figura 40 Tripper
Flop Gate
um equipamento dotado de uma comporta (porto), acionada por um pisto
pneumtico ou motor eltrico. Sua fnalidade desviar o sentido dos fuxos de
minrios.
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Equipamentos de proteo eltrica de um transportador de
correias
Chave de emergncia
uma chave dotada de um cabo de ao ligado a um dispositivo eltrico instalado ao
longo do transportador, cuja fnalidade interromper, automaticamente, o funciona-
mento da correia, em caso de surgimento de anormalidades operacionais, tais como,
sobrecarga, deslizamento, desalinhamento, etc.
Detector de baixa velocidade
um sensor eltrico instalado geralmente no retorno da correia e tem a fnali-
dade de detectar alteraes da velocidade, parando automaticamente o equipa-
mento.
Detector de rasgos
Dispositivo eletro-mecnico instalado sob a face de carga prximo ao ponto de
alimentao, cuja fnalidade detectar o incio do surgimento de rasgo na cor-
reia. Com isso, evita-se o prolongamento do rasgo.
Detector de metais
um dispositivo constitudo de uma chapa de ao e dotado de um campo mag-
ntico de baixa intensidade para detectar presena de peas metlicas maiores,
tais como dentes de escavadeira, chapas de revestimento de chutes, etc.
Extrator de sucatas
um dispositivo eletromagntico constitudo de uma correia giratria e um n-
cleo com campo magntico que detecta e atrai peas metlicas pequenas, tais
como porcas, parafusos, eletrodos, ferramentas, etc. e, pela ao do movimento
da correia, retira essas peas, arremessando-as para uma caixa coletora.
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56 Cor rei as t ranspor t adoras
A Figura 41 mostra a montagem das polias magnticas.
Figura 41 Polia magntica
Sensor de entupimentos de chute
um dispositivo eltrico montado sobre o chute de transferncia do transporta-
dor para evitar entupimentos.
Detector de desalinhamento da correia
um sensor eltrico instalado geralmente nos alimentadores de correia para de-
tectar desalinhamentos das mesmas.
Figura 42 Detector de desalinhamento das correias
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 57
Equipamentos de limpeza de correias/raspadores
As correias transportam materiais abrasivos pegajosos e outros. Esses materiais
pegajosos podem fcar grudados nos trechos de descarga da correia e ocasionar
seu desalinhamento.
Os equipamentos de limpeza so utilizados para aumentar a vida til das correias transportadoras e
dos rolos.
Os equipamentos de limpeza mais usados so os raspadores de lmina. So l-
minas de borracha que so montadas em suportes metlicos e colocadas na
parte suja da correia. O acionamento automtico por meio de contrapesos ou
molas, proporcionando presso sufciente sobre a correia, para a remoo dos
resduos.
Outro tipo de raspadores so os de escovas rotativas.
Figura 43 Raspadores
Fique ligado!
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58 Cor rei as t ranspor t adoras
Figura 44 Raspadores Martin Engineering
Limpadores
So dispositivos usados em contato com o ramo limpo da correia, antes dos tam-
bores de esticamento e de retorno para evitar que o material caia neste lado das
correias e danifque os tambores, os roletes de carga e a prpria correia.
Consistem em uma estrutura de ao em forma de V ou reta com uma lmina de
borracha nela adaptada, articulado nas extremidades e agindo na correia pela
ao do prprio peso.
Figura 45 Limpadores
Limpador de jato dgua
usado no trecho de retorno da correia, em contato com seu lado sujo, para
desgrudar as partculas de materiais pegajosos ou abrasivos aderidos mesma e
evitar danos aos tambores, roletes de retorno e prpria correia.
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 59
Virador de correia
usado onde os sistemas tradicionais de limpeza de correia no so efcientes.
A correia, aps passar pelo tambor da cabeceira, girada em 180 e prximo ao
tambor de retorno, novamente girada em 180. Um par de rolos colocados na
vertical, um de cada lado da correia, so posicionados prximos ao seu centro de
giro, para auxiliar o seu alinhamento, minimizar sua tendncia a enrugar e evitar
o balano da correia com o vento.
Figura 46 Virador de correia
Este mtodo faz com que o lado sujo da correia no entre em contato com os
roletes de retorno.
Este sistema dispensa o uso de chapa de proteo entre os ramos de carga e
retorno do transportador.
Pode ser aplicado em qualquer transportador de correia convencional, devendo
apenas ter espao sufciente para a montagem dos tambores de giro. Nenhuma
alterao necessria na estrutura do mesmo.
O fator mais importante neste tipo de instalao a distncia de giro (U) da cor-
reia para evitar tenses excessivas em sua borda. Esta distncia, em regra geral,
deve ser 12 vezes a largura (Borda) da correia (U = 12 B), e nos casos extremos 10
vezes (U = 10 B).
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60 Cor rei as t ranspor t adoras
Para o bom funcionamento dos raspadores e limpadores alguns cuidados devem ser tomados:
seus pontos de articulao devem estar isentos de sujeira e lubrifcados, para permitir a livre osci-
lao dos mesmos.
suas lminas de borracha devem estar bem posicionadas, pressionando a correia apenas pela ao
das foras exercidas pelos seus prprios pesos, contrapesos ou molas.
Esticadores
Esticadores so mecanismos utilizados com o objetivo de garantir a tenso con-
veniente de operao para as correias.
Por que usar os esticadores?
As correias, medida que vo envelhecendo, perdem sua resistncia e apresentam maior capacida-
de de fexionamento, contribuindo para o aumento de tamanho.
Para promover o correto alinhamento das correias, podendo tensionar mais um lado ou outro do
mecanismo.
Para facilitar os reparos nas correias, como colagem, vulcanizao.
Para diminuir as fechas que se formam medida que a correia aumenta seu tamanho.
Os esticadores podem ser de dois tipos:
automticos, tipo por contrapeso, molas; e
manuais, tipo parafuso extensor.
Ateno!
Fique ligado!
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 61
No tipo automtico de gravidade, um contrapeso adaptado ao tambor do es-
ticador para obter a tenso de operao desejada; e o de parafuso consiste de
duas roscas. Cada uma aplicada a uma das extremidades do eixo do tambor do
esticador, onde dever ser aplicada manualmente a fora necessria para obter
a tenso desejada. O tipo de gravidade pode ser colocado em qualquer ponto
do ramo frouxo da correia, sendo recomendvel nas proximidades do tambor de
acionamento ou no prprio tambor traseiro, ao passo que o de parafuso usado
exclusivamente no tambor traseiro.
A seguir, mostramos em uma seqncia de ilustraes os tipos de esticadores
utilizados.
Figura 47 Esticador
Figura 48 Esticador com parafuso
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62 Cor rei as t ranspor t adoras
Figura 49 Esticador com parafuso
Figura 50 Esticador por gravidade
Segurana nas operaes com as correias transportadoras
As correias transportadoras so usadas em combinao com elevadores de ca-
necas, silos, vlvulas dosadoras, etc.
Elas podem estar em ambientes os mais variados possveis:
expostos ao tempo; e
ambientes confnados em tneis, galerias, etc.
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 63
Apresentam riscos de conterem peas mveis como:
correias;
engrenagens; e
correia sem fm.
Apresentam, ainda, riscos decorrentes das alturas elevadas, uma vez que alimen-
tam silos elevados e elevadores de canecas, por exemplo.
necessrio treinar os operadores de mquinas, os abastecedores dos silos e demais envolvidos a
entenderem as situaes de risco a que esto expostos.
Espaos connados: NBR 14.787 da ABNT
A NBR (Norma Brasileira) 14.787, da ABNT (Associao Brasileira de Normas
Tcnicas) defne o espao confnado como: qualquer rea no projetada para
ocupao contnua, a qual tem meios limitados de entrada e sada e na qual a
ventilao existente insufciente para remover contaminantes perigosos e ou
defcincia/enriquecimento de oxignio que possam existir ou se desenvolve-
rem.
Esta norma faz algumas recomendaes que so apresentadas a seguir.
Todos os espaos confnados devem ser sinalizados, identifcados e isolados.
Devem haver medidas efetivas para que pessoas no autorizadas no entrem no
espao confnado.
Deve ser desenvolvido e implantado um programa escrito de E spao Confnado
com Permisso de Entrada.
Deve ser eliminada qualquer condio insegura no momento anterior remoo
do vedo (tampa).
Ateno!
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64 Cor rei as t ranspor t adoras
Para trabalho em Atmosfera Imediatamente Perigosa Vida e Sade -(IPVS) ou
acima da metade do Limite de Tolerncia, adotar o critrio da ventilao do am-
biente ou ento optar pelo uso de Equipamento de Proteo Individual (EPI), de-
fnido aps a anlise de risco.
Se uma atmosfera perigosa for detectada, o espao dever ser analisado para que
se determine como surgiu e ser registrado.
O empregador ou representante legal deve verifcar se o Espao Confnado est
seguro para entrada.
Proceder manobras de travas, bloqueios e raqueteamento, quando necessrio.
Proceder a avaliao da atmosfera quanto a: gases e vapores txicos e ou infam-
veis e concentrao de oxignio.
Proceder a avaliao de poeira, quando reconhecido o risco.
Purgar, inertizar, lavar ou ventilar o espao confnado so aes para eliminar ou
controlar riscos.
Proceder a avaliao de riscos fsicos, qumicos, biolgicos e/ou mecnicos.
Todo trabalho em espao confnado deve ter, no mnimo, 2 pessoas, sendo uma
delas o vigia.
Verifcar se na empresa existe espao confnado em reas classifcadas de acordo
com as normas do International Electrotechnical Commission (EC) e ABNT.
Como as correias transportadoras circulam por espaos confnados e transportam produtos que po-
dem gerar vapores e gases txicos, podemos ter o que se chama de atmosfera de risco.
Atmosferas de risco
Condio em que a atmosfera, em um espao confnado, possa oferecer riscos
ao local e expor os trabalhadores a risco de morte, incapacitao, restrio da
Ateno!
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 65
habilidade para auto-resgate, leso ou doena aguda causada por uma ou mais
das seguintes causas listadas a seguir:
Gs, vapor ou nvoa infamvel em concentraes superiores a 10% do seu limite
inferior de explosividade.
Poeira combustvel vivel em uma concentrao que se encontre ou exceda o
limite inferior de explosividade.
Esses ambientes so extremamente perigosos, pois contm materiais explosivos
gerados pela decomposio de gros, ou matrias-primas potencialmente peri-
gosas que so transportadas pelas correias, ou ainda pela presena de vapor de
gua da evaporao de areia de fundio, etc.
No caso de se fazer manuteno nesses locais confnados, necessrio providenciar ventiladores e
exaustores.
Maior cuidado deve ser tomado quando se necessita soldar peas em locais confnados.
Em ambientes saturados de p e com umidade relativa do ar baixa, uma fasca pode ocasionar violen-
tas exploses. Quanto mais fno o p mais violenta a exploso.
A NBR 14.787 da ABNT recomenda que nesses ambientes se faa uso de detector de gases.
Figura 51 Detector de gases
Ateno!
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66 Cor rei as t ranspor t adoras
Muitas vezes a presena de gases nos caminhos das esteiras rolantes que passam
em ambientes confnados no detectada pelos operrios ou mecnicos de ma-
nuteno. Nesse caso, inalam esse ar contaminado e morrem.
recomendada uma concentrao de poeiras de gros no ar de, no mximo, 4
gramas por m3 de ar. A faixa mais perigosa para gerar uma exploso de 20 a
4.000 gramas por m
3
de ar.
Existem combustveis que, por sua altssima velocidade de queima e enorme
produo de gases, quando infamados dentro de um espao confnado, produ-
zem o fenmeno da exploso. Como exemplo, podemos citar o TNT, a NITROGLI-
CERINA, dentre outros.
Combusto espontnea.
Certos materiais orgnicos, em determinadas circunstncias, podem, por si s, entrar em combusto.
Entre as substncias mais suscetveis de combusto espontnea, destacam-se: o carvo, os leos em
geral, as misturas contendo nitrato, etc.
Voltando ao desao
O desafo que foi apresentado no incio do captulo j pode ser melhor compre-
endido, com o que voc estudou nessa parte do material didtico.
Veja: Para transportar material a granel, no caso areia preta para fundio por
um trajeto fxo para abastecer silos, a melhor escolha, dentro da boa tcnica e de
forma econmica, deve ser uma correia transportadora.
Ateno!
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Cap tul o 2 Cor rei as t ranspor t adoras 67
Resumindo
Neste captulo vimos:
como podemos movimentar as cargas a granel;
quais as mquinas existentes;
os componentes das correias transportadoras;
cintas;
rolos de tracionamento;
roletes esticadores;
raspadores;
sistemas de esticamento;
sistemas de carregamento e descarregamento;
os riscos envolvidos na movimentao; e
aspectos ligados segurana, tais como: espaos confnados e atmosferas explo-
sivas.
Aprenda mais
Para aprender mais sobre o assunto, visite feiras de equipamentos, de transpor-
tes, leia catlogos de fabricantes de mquinas de transporte e visite sites de fa-
bricantes de mquinas. Existem vrios sites como: correias Mercrio, Fao.
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69
ACIONAMENTOS
Captulo 3
Iniciando nossa conversa
A escolha correta do motor fator decisivo para reduzir os custos com energia
eltrica na empresa. Sua seleo, caractersticas operacionais, montagem e esco-
lha da forma de partida determinaro o acerto ou no na escolha.
Neste captulo so explanados os assuntos relacionados s caractersticas de
aplicao das cargas que sero acionadas:
classifcao dos motores eltricos;
rotaes sncronas, assncronas;
dados tcnicos dos motores eltricos, tais como: corrente eltrica, freqncia de
funcionamento;
categorias e as formas de ligao;
uso de motores de alto rendimento;
formas de partida dos motores: direta, estrela, tringulo, compensadoras, parti-
das eletrnicas.
Objetivos
Ao estudar este captulo, os objetivos so:
reconhecer as caractersticas de um acionamento feito com motor eltrico;
identifcar os parmetros eltricos mais importantes;
relacionar os principais tipos de partidas de motores;
reconhecer as caractersticas dos motores de alto rendimento.
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70 Cor rei as t ranspor t adoras
Um desao para voc:
A sua empresa deseja substituir o motor standard que aciona a correia transpor-
tadora por um motor de alto rendimento. Quais os dados tcnicos que devero
ser levantados? Que critrios devero ser relacionados para justifcar a troca do
motor?
Continuando nossa conversa
Conjunto de acionamento
A potncia a ser transmitida, o tipo de servio e o arranjo mecnico iro defnir o
conjunto de acionamento. Na maioria dos casos a soluo mais econmica con-
siste em combinar um motor eltrico com acionamento por polias e correias em
v, ou ainda, um redutor, dependendo das caractersticas de potncia, velocidade
nica ou mltipla e condies econmicas.
As fguras mostradas a seguir representam a soluo mais econmica de associar
um motor eltrico a um redutor para acionar as cargas.
Figura 52 Sistema de acionamento
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71 Cap tul o 3 Aci onamentos
Figura 53 Sistema de acionamento
Para os conjuntos de acionamento, os motores eltricos so os mais utilizados,
pois tm a vantagem da utilizao da energia eltrica (facilidade de transporte,
limpeza, simplicidade de comando, custo relativo) com uma engenharia bsica
de montagem simples e grau de adaptabilidade s vrias cargas.
Vamos, ento, estudar os motores eltricos.
Motores eltricos
Os motores eltricos tm seu funcionamento infuenciado por aspectos constru-
tivos, condies de carga, redes de alimentao, etc, portanto, vamos conhecer
os aspectos a serem considerados na utilizao destas mquinas.
O motor eltrico transforma a energia eltrica fornecida pela rede em energia
mecnica girando o rotor. Na extremidade do rotor est presa uma polia ou na
engrenagem que far o sistema se mover.
Motor
eltrico
Polias
Redutor
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72 Cor rei as t ranspor t adoras
Fique ligado!

Ao longo do tempo foram desenvolvidos vrios tipos de motores eltricos para atender s exigncias
do mercado, mas o tipo mais utilizado, devido simplicidade de construo e menor custo, o motor
trifsico de induo com rotor gaiola de esquilo.

A Figura 54 mostra os componentes de um motor.
Figura 54 - Motor eltrico
Placa de identicao
A placa de identifcao contm smbolos e valores que determinam as carac-
tersticas nominais da rede de alimentao e desenvolvimento do motor. Estas
informaes devem ser facilmente legveis, apresentadas de maneira objetiva e
no sujeitas a interpretaes errneas.
Observe na Figura 55 um modelo de placa de identifcao do motor.
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73 Cap tul o 3 Aci onamentos
Figura 55 Placa de identifcao
Vamos conhecer alguns itens da placa de identifcao e entender a terminologia
eltrica para poder relacion-la com os motores para correias transportadoras.
Modelo do motor
O modelo do motor, indicado por um nmero, a referncia do fabricante para
o registro das caractersticas nominais e detalhes construtivos.
Potncia nominal
a potncia que o motor pode oferecer dentro de suas caractersticas nominais
continuamente. Deve ser dada em HP ou KW.
a potncia mecnica disponvel no eixo do motor, quando este opera dentro
de suas caractersticas nominais.
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74 Cor rei as t ranspor t adoras
Tenso nominal
tenso da rede para a qual o motor foi projetado. As tenses nominais usuais
so 220, 380 e 440V.
Nmero de fases
Normalmente os motores mais utilizados nas indstrias so os motores trifsi-
cos, isto , contm trs (3) condutores fases e um (1) condutor neutro.
Corrente nominal
a corrente que o motor absorve da rede eltrica quando em funcionamento
com tenso, freqncia e potncia nominais.
A corrente eltrica um parmetro importante para dimensionar os condutores eltricos e os dispo-
sitivos de manobra e seccionamento do motor.
Freqncia nominal
a freqncia do sistema para o qual o motor foi projetado. Existem duas freq-
ncias normalmente utilizadas 50 Hz ou 60 Hz. No Brasil, a freqncia nominal
utilizada de 60 Hz.
Velocidade de rotao nominal
Indicada em rotaes por minuto (rpm), a velocidade do motor quando ele
fornece a potncia nominal, sob tenso e freqncia nominais.
Regime
o grau de regularidade da carga a que o motor submetido. Os motores nor-
mais so projetados para regime contnuo, isto , funcionamento com carga
Fique ligado!
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75 Cap tul o 3 Aci onamentos
constante, por tempo indefnido e com potncia igual potncia nominal do
motor.
Grau de proteo
Defne o tipo de proteo do motor contra a entrada de gua ou de objetos es-
tranhos.
Partida do motor de induo
Embora haja algumas excees, de maneira geral, um motor de induo requer
aproximadamente seis vezes a sua corrente nominal para partida tenso no-
minal. Na maioria das utilizaes, residenciais ou industriais, pequenos motores
de induo do tipo gaiola, de baixa potncia, podem partir com ligao direta
rede, sem que se verifquem quedas na tenso de suprimento e sem que ocorra
no motor um grande aumento do perodo de acelerao, desde o repouso at
sua velocidade nominal.
Sempre que possvel, a partida de um motor trifsico de gaiola dever ser direta,
como mostrada na Figura 56.
Figura 56 Esquema eltrico/partida direta
Nos casos em que a corrente de partida do motor elevada, pode ocorrer eleva-
da queda de tenso no sistema da alimentao da rede.
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76 Cor rei as t ranspor t adoras
Nesse caso empregamos as partidas compensadas que podem ser:
chaves estrela tringulo;
chaves compensadoras; e
partidas eletrnicas (Inversores de freqncia , soft-starter)
Continuando nosso estudo, vamos analisar as partidas compensadas.
Partidas compensadas
Chaves estrela tringulo
Nessa chave o motor parte com tenso reduzida, ligando o motor na confgura-
o estrela, alimentando com a tenso de ligao tringulo. Aps decorrido um
tempo (normalmente 10 a 15 segundos) o motor atinge aproximadamente 90%
da rotao nominal, comuta-se para a confgurao tringulo. apropriado para
motores que partem em vazio, isto , sem carga ou com baixas cargas, pois o tor-
que de partida reduzido em aproximadamente 35% do seu valor com partidas
diretas.
fundamental para a partida com a chave estrela tringulo que o motor tenha
a possibilidade de ligao em dupla tenso, ou seja, em 220/380V , em 380/660V
ou 440/760V. Os motores devero ter, no mnimo, 6 bornes de ligao.
Figura 57 Esquema eltrico/partida estrela tringulo
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77 Cap tul o 3 Aci onamentos
Partida compensadora
Este modo de partida se aplica igualmente aos motores de forte potncia, com
grande inrcia e que parte com carga. A partida se efetua geralmente em dois
tempos, conforme apresentado a seguir.
1 tempo: alimentao do motor sob tenso reduzida, por intermdio de um
auto transformador. O pico de corrente e o conjugado na partida so reduzidos,
ambos proporcionalmente ao quadrado da relao de transformao. As chaves
compensadoras (partida por autotransformadores) so previstas para um pico
de corrente e um conjugado na partida, representando 0,42 ou 0,64 dos valores
em partida direta, conforme o tap de ligao do autotransformador 65% ou 80%,
respectivamente. O conjugado motor permite atingir assim um regime elevado.
2 tempo: abertura do ponto neutro do autotransformador e conexo do motor
sob plena tenso, o qual retoma suas caractersticas naturais.
A Figura 58 representa uma chave compensadora.
Figura 58 Partida compensadora
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78 Cor rei as t ranspor t adoras
Partida eletrnica com Soft-starter
So geradas correntes potencialmente perigosas e picos de torque em motores
que so acionados de forma direta na partida ou pelo mtodo estrela tringulo
Picos de corrente, desgastes mecnicos, sobre solicitao da rede so evitados
de maneira confvel e otimizada, limitando a corrente e o torque na partida.
Esses inconvenientes podem ser resolvidos com o uso das chaves de partida e
parada suave (soft-starters). So apropriadas para partidas e paradas controladas
de motores trifsicos assncronos e cargas.
A soft-starter controla a tenso sobre o motor por meio do circuito de potncia. A
tenso inicial nos terminais do motor reduzida pelo controle do ngulo de fase
e aumentada gradativamente em rampa, a partir do valor ajustado at a tenso
nominal de linha, dentro do intervalo de tempo selecionado.
Observe a Figura 59.
Figura 59 Partida com soft-starter
Fonte: WEG
Partida eletrnica com inversores de freqncia
Inversores de freqncia so equipamentos de baixo custo para o controle da
velocidade de motores de induo trifsicos, o que gera uma economia de ener-
gia sem prejudicar a qualidade fnal do sistema. A grande vantagem de utilizao
de inversores que alm de gerar economia de energia tambm reduo do
custo de instalao do sistema.
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79 Cap tul o 3 Aci onamentos
Fique ligado!
Os inversores possibilitam que os motores sejam acionados suavemente, sem trancos, reduzindo-se a
quebra de elementos de transmisso como correntes e rodas dentadas.
O inversor ligado na rede que pode ser monofsica ou trifsica, e em sua sada
h uma carga que necessita de uma freqncia diferente da rede. Para tanto,
o inversor tem como primeiro estgio um circuito retifcador, responsvel por
transformar a tenso alternada em contnua, aps h um segundo estgio, capaz
de realizar o inverso, ou seja, de corrente continua (CC) para corrente alternada
(CA) e com a freqncia desejada pela carga.
Figura 60 soft-starter
Motores de alto rendimento
Para a compra de motores eltricos, o critrio levado em considerao quase
sempre o do preo inicial do motor. Quando da queima de um motor, na maioria
das vezes no estudada a hiptese da sua substituio. Em geral se rebobina
o motor. Existem motores bastante antigos ainda trabalhando nos acionamen-
tos. Os motores antigos geralmente so superdimensionados, apresentam baixo
rendimento e baixo fator de potncia. mais desfavorvel a condio quando o
motor rebobinado vrias vezes.
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80 Cor rei as t ranspor t adoras
Fique ligado!
Os motores utilizados nos acionamentos de correias transportadoras em geral
so de grande potncia com valores entre 50 e 100cv e trabalham durante v-
rias horas por dia. Motores de alto rendimento, quando comparados com moto-
res standard, apresentam rendimentos maiores, maior fator de potncia e ainda
apresentam uma vida til maior, pois um motor em que menor sua tempe-
ratura de funcionamento.
No Brasil, a norma NBR 7094 da ABNT especifca os nveis de rendimentos mnimos para ser conside-
rado um motor de alto rendimento.
Comparados com os motores standard, os motores de alto rendimento apresen-
tam algumas alteraes tcnicas, tais como:
maior volume de chapa magntica, com baixas perdas;
rotor tratado termicamente;
entreferro menor, com conseqente reduo de corrente em vazio;
maior quantidade de cobre, com reduo de perdas por efeito Joule;
anel de curto e barras do rotor superdimensionadas, ocasionando reduo de
perdas por efeito Joule.
A utilizao de motores de alto rendimento pode trazer diminuio no consumo
de energia eltrica e se transformar em economia de energia com reduo de
custos.
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81 Cap tul o 3 Aci onamentos
Figura 61 Motores de alto rendimento
Seleo dos acionamentos
Em todos os acionamentos, buscamos a melhor relao entre potncia e efcin-
cia energtica. Queremos motores que tenham potncia para acionar a carga e
efcincia no acionamento para obter a melhor condio econmica.
Para a correta seleo do acionamento, deve-se levar em considerao critrios
tcnicos e econmicos. Dentre os critrios tcnicos, podemos relacionar:
potncia necessria para acionar a carga;
velocidade requerida (mltipla, constante);
regulagens requeridas pelo acionamento;
condies de servio;
condies de manuteno.
Como seleciona-se o acionamento? Para esta relao so considerados:
critrios tcnicos;
critrios econmicos; e
manuteno.
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82 Cor rei as t ranspor t adoras
Critrios tcnicos
Em primeiro lugar, necessrio conhecer a maior parte dos dados sobre a carga
que se quer acionar como:
massa;
foras envolvidas no acionamento;
geometria;
dimetros das rodas;
condies de frenagem;
reverses com carga/sem carga;
tipo de movimento horizontal, vertical, rotativo;
nmero de partidas por hora requeridas pelo acionamento;
velocidades com variao constante;
condies de servio, horas de trabalho dirio;
coefcientes de segurana envolvidos, condies ambientais, alturas, dissipao
trmica, entre outros.
A partir dos dados levantados, podemos por meio de equaes e frmulas ma-
temticas, calcular rotaes e potncias necessrias. preciso levar em conside-
rao rendimentos compatveis com o melhor resultado tcnico para o aciona-
mento, associado experincia profssional do projetista, escolhas pessoais com
relao a preferncias por marcas comerciais e lembrar, tambm, que nenhum
tipo de acionamento se parece com o outro.
Tendo defnido as potncias requeridas, vamos s especifcaes tcnicas para
selecionar motores eltricos, redutores, variadores de velocidade, tipos de cha-
veamento, etc. Buscamos, no mercado, equipamentos comercias que possam
ser adquiridos, levando em considerao materiais, processos de fabricao,
qualidade, custos, prazo de entrega, assistncia tcnica, peas de reposio e
durabilidade.
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83 Cap tul o 3 Aci onamentos
Dentre as boas prticas, no que diz respeito a motores eltricos, destacamos as seguintes:
Dimensionar corretamente a potncia dos motores.
Equilibrar as correntes eltricas nas trs fases.
Adotar sistemas de partidas compensadas para motores acima de 7,5 cv.
Instalar motores adequados ao regime de trabalho.
Fazer a adequao do motor ao ambiente de trabalho.
Evitar motores trabalhando em vazio.
Ajustar os condutores tenso e corrente.
Reexaminar o regime de trabalho (tempo de funcionamento).
Instalar sistema de proteo adequado.
Ajustar os sistemas de acionamento de cargas aos motores.
Critrios econmicos
Medidas de economia de energia eltrica visam mais a racionalizao do uso do
que a restrio ao seu consumo.
Dentre as medidas mais popularizadas nos ltimos anos, esto o uso de motores
eltricos de alto rendimento e sistemas de chaveamentos eletrnicos como soft-
starter e inversores de freqncia. A economia conseguida com a reduo das
perdas do motor.
Existem, no mercado, motores de alto rendimento que, embora custando de 20%
a 30% a mais do que motores comuns, garantem maiores rendimentos quando
comparados aos motores standard.
Fique ligado!
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84 Cor rei as t ranspor t adoras
Com os custos das tarifas contratadas junto s concessionrias aumentando, a
utilizao de motores de alto rendimento torna-se interessante, pois a diferena
de custo de operao devida ao menor consumo pela reduo das perdas per-
mite um retorno do investimento inicial em um curto prazo de tempo. interes-
sante levar em considerao os custos de aquisio dos dois tipos de motores,
standard e de alto rendimento e comparar a previso de economia e tempo que
retornar o investimento.
Outra forma de economia substituir o chaveamento por inversores de freq-
ncia. Este equipamento tem o objetivo de variar a velocidade em motores de
induo trifsicos, levando em considerao os tipos de carga a ser acionada.
Quando diminuda a rotao do motor por meio do inversor de freqncia, a
potncia consumida reduzida proporcionalmente rotao. Reduzindo-se em
30% a rotao, a potncia consumida ser de 30% menor.
As esteiras transportadoras que apresentam variaes nos volumes trans-porta-
dos e trabalham num grande nmero de horas mensais, apresentam um grande
potencial para o uso de inversores de freqncia e motores de alto rendimento.
Manuteno
Um setor de manuteno efciente a melhor proteo e preveno contra
anormalidades e interrupes de servios em motores eltricos, chaveamentos,
cablagens e mquinas e equipamentos. preciso elaborar programas de manu-
teno preventivos e preditivos com o objetivo de manter as condies opera-
cionais selecionadas nos equipamentos quando da sua instalao.
importante estabelecer programas de manuteno autnoma em que o opera-
dor da mquina parceiro da manuteno. Por meio da inspeo detectando ru-
dos diferentes, vazamentos de lubrifcantes e realizando uma avaliao conforme
um roteiro, possvel sinalizar para a manuteno anormalidades pequenas.
A manuteno autnoma previne atravs dos pequenos reparos a interrupo das mquinas para re-
alizar grandes reparos.
Fique ligado!
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85 Cap tul o 3 Aci onamentos
No Captulo 5 so apresentadas mais aes que podem ser desenvolvidas pelo
setor de manuteno, buscando efcincia nos equipamentos.
A norma NBR 5410/97 Instalaes Eltricas de Baixa Tenso fornece as medidas
necessrias para que a nfase com relao segurana e proteo tenha como
objetivo principal evitar a ocorrncia de sobrecarga, curtos-circuitos, choques
eltricos, causas de muitos acidentes e de outros problemas srios que podero
ser ocasionados devido ao mau uso de eletricidade.
O cuidado com a qualidade das instalaes eltricas fundamental para que ocorra segurana das
pessoas e integridade do patrimnio da empresa.
Continuando nosso assunto, vamos ver um dos itens que importante para se-
gurana das pessoas e integridade dos equipamentos.
Aterramentos
Quando temos riscos de exploses causadas por movimentao de materiais,
devemos ter um bom sistema de aterramento.
Aterramento signifca ligao permanente de partes metlicas dos equipamen-
tos eltricos com o propsito de formar um caminho condutor de eletricidade
para a terra.
O aterramento eltrico tem trs funes principais:
proteger o usurio do equipamento das descargas atmosfricas, (raios) atravs de
um caminho alternativo para a terra;
descarregar cargas estticas nas carcaas das mquinas ou equipamentos para a
terra;
facilitar o funcionamento dos dispositivos de proteo (fusveis, disjuntores, etc),
atravs da corrente desviada para a terra.
Ateno!
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86 Cor rei as t ranspor t adoras
O aterramento obrigatrio e a baixa qualidade ou a falta dele provoca queima de equipamentos.
O valor da resistncia deve atender s condies de proteo e de funcionamen-
to da instalao eltrica. Conforme orientao da ABNT, a resistncia deve atin-
gir, no mximo, 10 Ohms.
Sistemas de aterramento
A resistividade do solo varia com o tipo de solo, mistura de diversos tipos de solo,
teor de umidade, temperatura, compactao e presso, composio qumica e
concentrao dos sais dissolvidos na gua retida.
Os sistemas de aterramento devem ser realizados de modo a garantir a melhor
ligao com a terra. Os principais so:
uma haste simples cravada no solo;
hastes alinhadas;
hastes em tringulo;
hastes em quadrado;
hastes em crculos;
placas de material condutor enterrado no solo (exceto o alumnio);
fos ou cabos enterrados no solo.
A Figura 62 representa uma haste utilizada para fazer o aterramento.
Ateno!
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87 Cap tul o 3 Aci onamentos
Figura 62 Haste de aterramento
A haste de aterramento normalmente feita de uma alma de ao revestida de
cobre. Seu comprimento pode variar de 1,5 a 4,0m. As de 2,5m so as mais utiliza-
das, pois diminuem o risco de atingirem dutos subterrneos em sua instalao.
A Figura 63 mostra uma caixa de aterramento.
Figura 63 Caixa de aterramento
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) possui uma norma que rege
o campo de instalaes eltricas em baixa tenso. Essa norma a NBR 5410
que, como todas as demais normas da ABNT, possui subsees. As subsees
6.3.3.1.1, 6.3.3.1.2, e 6.3.3.1.3 referem-se aos possveis sistemas de aterramento
que podem ser feitos na indstria.
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88 Cor rei as t ranspor t adoras
Os trs sistemas da NBR 5410 mais utilizados na indstria so: Sistema TN-S, Sis-
tema TN-C e Sistema TT. Vamos conhec-los.
Sistema TN-S
Podemos perceber na Figura 64 que temos o secundrio de um transformador
(cabine secundaria trifsica) ligado em Y. O neutro, que representado pelo
ponto em comum na ligao do transformador, aterrado logo na entrada. Esse
neutro levado at a carga. Paralelamente, outro condutor identifcado como
PE utilizado como fo terra e conectado carcaa (massa) do equipamento e
ligado ao neutro.
Figura 64 Aterramento TN-S
Sistema TN-C
Nessa ligao como se pode perceber na Figura 65, o neutro que representado
pelo ponto em comum na ligao do transformador levado at a massa (car-
caa) do equipamento. O fo terra do equipamento conectado a esse neutro. O
fo terra e o neutro so constitudos pelo mesmo condutor.
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89 Cap tul o 3 Aci onamentos
Figura 65 Aterramento TN-C
Sistema TT
Na Figura 66 vemos que o neutro aterrado logo na entrada e segue (como neu-
tro) at a carga (equipamento). A massa do equipamento aterrada com uma
haste prpria, independente da haste de aterramento do neutro.
Figura 66 Aterramento TT
Seguindo nosso estudo, vamos analisar um outro defeito que, quando ocorre,
causa geralmente grandes prejuzos.
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90 Cor rei as t ranspor t adoras
Correntes de curto-circuito
Sistemas de potncia apresentam vrios defeitos, que geram interrupes no
fornecimento de energia e podem causar danos nos equipamentos so defeitos
como:
curto-circuito;
sobrecargas;
sobretenses;
fases abertas em motores.
A qualidade do projeto eltrico e dos equipamentos envolvidos na instalao so fatores para a redu-
o da ocorrncia de defeitos.
Por melhor que tenha sido desenvolvido o projeto, a montagem e a seleo do
equipamento, sempre haver risco de ocorrncia de defeitos causando:
corte prolongado no suprimento de energia eltrica;
perda de equipamentos eltricos;
incndios;
perdas de vidas humanas;
custos elevados de reposio.
As correntes de curtos-circuitos so provenientes de falhas ou defeitos graves da
instalao, tais como falha ou rompimento da:
isolao entre fase e terra;
isolao entre fase e neutro; e
isolao entre fases distintas.
Fique ligado!
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91 Cap tul o 3 Aci onamentos
Como conseqncia, as falhas de rompimento produzem correntes extrema-
mente elevadas na ordem de 1000% a 10000% do valor da corrente nominal.
Correntes de curto-circuito so o pior tipo de defeito. Seus efeitos dependem da
intensidade e durao. Eles se manifestam brusca, dinmica e termicamente em
todos os componentes da instalao eltrica.
Nas instalaes eltricas podem ocorrer correntes de curto-circuito e dar incio
aos incndios em mquinas ou instalaes. Para se iniciar um incndio, ne-
cessrio que haja combustveis. Podemos defnir como combustvel tudo que
suscetvel de entrar em combusto (madeira, papel, pano, estopa, tinta, alguns
metais, etc.).
Riscos de acidentes em instalaes e servios em eletricidade
As mquinas so compostas de equipamentos mecnicos (engrenagens, corren-
tes, polias, etc.) e tambm de componentes eltricos (quadros de comando, in-
versores de freqncia, rels, contactores, etc.).
A Figura 67 mostra um quadro de ligao eltrica de mquinas e instalaes.
Figura 67 Quadros de comando
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92 Cor rei as t ranspor t adoras
Em muitas empresas o prprio operador da mquina faz a manuteno tanto mecnica como eltrica,
troca fusveis, rearma rels trmicos e faz o rearme de seccionadoras e disjuntores. Isso pode ser causa
de vrios acidentes, alguns com bastante gravidade, levando o operador at a morte.
Os fusveis so dispositivos que protegem os circuitos eltricos contra danos causados por sobrecargas
de corrente, que podem provocar incndios.
Figura 68 Fusveis Diazed e NH
Um choque eltrico a perturbao de natureza e efeitos diversos que se mani-
festa no organismo humano, quando este percorrido por uma corrente eltri-
ca. Normalmente ocorre ao tocar um elemento energizado da rede de energia
eltrica, por acidente ou intencionalmente. Pode trazer os seguintes efeitos:
inibio dos centros nervosos;
parada respiratria;
fbrilao ventricular;
parada cardaca;
queimaduras profundas: necrose;
alteraes no sangue;
seqelas em vrios rgos do corpo.
Ateno!
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93 Cap tul o 3 Aci onamentos
Os riscos de acidentes dos empregados que trabalham com eletricidade, em
qualquer das etapas de gerao, transmisso, distribuio e consumo de energia
eltrica, constam da Norma Regulamentadora Instalaes e Servios em Eletrici-
dade - NR 10 do Ministrio do Trabalho e Emprego - MTE.
O choque eltrico ocorre quando o organismo humano percorrido por uma
corrente eltrica. Podemos defnir a corrente eltrica como um movimento de
eltrons nos condutores. A corrente eltrica o movimento ordenado de car-
gas eltricas em um condutor sujeito a uma diferena de potencial eltrico. Por
conveno, o sentido desta corrente determinado pelo movimento das cargas
positivas no interior do condutor, sendo naturalmente do ponto de maior para o
de menor potencial, muito embora o sentido real seja dado pelos eltrons livres
que fuem do ponto de menor potencial ao plo de maior potencial.
Observe, a seguir, a representao da corrente alternada.
Figura 69 Corrente alternada
A corrente alternada, ou CA (em ingls AC) uma corrente eltrica cuja magnitu-
de e direo varia ciclicamente. Observe que o valor da tenso (e da corrente)
alternada no fxo, variando com o tempo. Contando-o a partir de zero at o
mximo, temos a amplitude (Vo), do mnimo at o mximo denomina-se valor
pico-a-pico (Vpp),
O valor de pico-a-pico de uma tenso alternada defnida como a diferena en-
tre seu pico positivo e seu pico negativo.
A corrente eltrica medida por meio de um equipamento medidor chamado
de ampermetro e sua unidade o Ampre.
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94 Cor rei as t ranspor t adoras
A Figura 70 mostra o ampermetro.
Figura 70 Ampermetros de alicate
Todos os instrumentos destinados a medir correntes que atualmente so utiliza-
dos baseiam o seu funcionamento na ao magntica da corrente. Medidores de
corrente ou ampermetros so ligados em srie com o circuito de corrente.
As empresas costumam sinalizar nos equipamentos a forma de ligao das
chaves por meio da comunicao visual, como forma de garantir as adequadas
orientaes para a realizao de atividades. Confra um exemplo na Figura 71.
Figura 71 Indicao de ligao
Existem um grande nmero de acidentes fatais decorrentes de servios feitos
em eletricidade. A Norma Regulamentadora Instalaes e Servios em Eletricida-
de - NR 10 do Ministrio do Trabalho e Emprego tem o objetivo de garantir
a segurana dos empregados que trabalham em instalaes eltricas, em suas
diversas etapas, incluindo projeto, execuo, operao, manuteno, reforma e
ampliao e ainda a segurana de usurios e terceiros.
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95 Cap tul o 3 Aci onamentos
Fique ligado!
Cuidados ao efetuar trabalhos em eletricidade
Observar distncia segura dos equipamentos.
No encostar em mquinas ou equipamentos supostamente desligados.
Redobrar cuidados em ambientes sujos ou mal iluminados.
Observar pisos molhados, em especial, ao efetuar medies.
Selecionar o melhor acesso aos equipamentos e quadros.
As fguras a seguir mostram ambientes mal iluminados e condies inseguras
para realizaes de trabalhos.
Figura 72 Ambientes mal iluminados
Figura 73 Condies inseguras
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96 Cor rei as t ranspor t adoras
Figura 74 Condies inseguras
Segurana em instalaes eltricas desenergizadas
Somente sero consideradas desenergizadas as instalaes eltricas liberadas
para servio mediante os procedimentos apropriados, obedecida a seguinte se-
qncia:
seccionamento;
impedimento de reenergizao;
constatao da ausncia de tenso;
instalao de aterramento temporrio com equipotencializao dos condutores
dos circuitos;
proteo dos elementos energizados existentes na zona controlada;
instalao da sinalizao de impedimento de energizao.
A NR 10 mostra reas restritas para trabalhos em eletricidade como a Figura 75.
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97 Cap tul o 3 Aci onamentos
Figura 75 reas restritas
Sinalizao de segurana
Para segurana dos operadores de mquinas e dos eletricistas no servio de ma-
nuteno, a norma exige que se faa sinalizao de segurana para atender s
situaes a seguir:
identifcao dos circuitos eltricos;
travamentos e bloqueios de dispositivos e sistemas de manobra e comandos;
restries e impedimentos de acessos;
delimitaes de reas;
sinalizao de reas de circulao, de vias pblicas, de veculos e de movimenta-
o de cargas;
sinalizao de impedimento de energizao.
A Tabela 3 relaciona as tenses com os raios de delimitao das zonas de risco.
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98 Cor rei as t ranspor t adoras
Tabela 3 Raios de delimitao de zonas de risco controlada e livre
Fonte: Norma NBR 10
Seqncia para reenergizao
O estado de instalao desenergizada deve ser mantido at a autorizao para
reenergizao, devendo ser reenergizada respeitando a seqncia dos procedi-
mentos a seguir:
retirada de todas as ferramentas, equipamentos e utenslios;
retirada da zona controlada de todos os trabalhadores no envolvidos no proces-
so de energizao;
remoo da sinalizao de impedimento de energizao;
remoo do aterramento temporrio da equipotencializao dos condutores dos
circuitos; e
destravamento, se houver, e religao dos dispositivos de seccionamento.
Faixas de tenso Nominal da
Instalao eltrica em kV
Rr - Raio de delimitao
entre zona de risco e
controlada em metros
Rc - Raio de delimitao
entre zona controlada e
livre em metros
<1 0,20 0,70
1 e < 3 0,22 1,22
3 e < 6 0,25 1,25
6 e < 10 0,35 1,35
10 e < 15 0,38 1,38
15 e < 20 0,40 1,40
20 e < 30 0,56 1,56
30 e < 36 0,58 1,58
36 e < 45 0,63 1,63
45 e < 60 0,83 1,83
60 e < 70 0,90 1,90
70 e < 110 1,00 2,00
110 e < 132 1,10 3,10
132 e < 150 1,20 3,20
150 e < 220 1,60 3,60
220 e < 275 1,80 3,80
275 e < 380 2,50 4,50
380 e < 480 3,20 5,20
480 e < 700 5,20 7,20
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99 Cap tul o 3 Aci onamentos
Medidas de proteo individual
As medidas de proteo individual devem atender s orientaes da NR 10 da
Portaria 3214/78 do Ministrio do Trabalho e Emprego. Leia alguns itens desta
norma regulamentadora a seguir.
10.2.9.1 Nos trabalhos em instalaes eltricas, quando as medidas de proteo
coletiva forem tecnicamente inviveis ou insufcientes para controlar os riscos,
devem ser adotados equipamentos de proteo individual especfcos e adequa-
dos s atividades desenvolvidas, em atendimento ao disposto na NR 6.
10.2.9.2 As vestimentas de trabalho devem ser adequadas s atividades, deven-
do contemplar a condutibilidade, infamabilidade e infuncias eletromagnti-
cas.
10.2.9.3 vedado o uso de adornos pessoais nos trabalhos com instalaes el-
tricas ou em suas proximidades.
As fguras a seguir mostram equipamentos de proteo individual.
Figura 76 Equipamentos de proteo individual (EPIs)
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100 Cor rei as t ranspor t adoras
Segurana na construo, montagem, operao e manuteno
As instalaes eltricas devem ser construdas, montadas, operadas, reformadas,
ampliadas, reparadas e inspecionadas de forma a garantir a segurana e a sade
dos trabalhadores e dos usurios, e serem supervisionadas por profssional auto-
rizado, conforme dispe a NR 10, da Portaria 3214/78, do Ministrio do Trabalho
e Emprego, nos itens a seguir.
10.4.2 Nos trabalhos e nas atividades referidas devem ser adotadas medidas
preventivas destinadas ao controle dos riscos adicionais, especialmente quan-
to a altura, confnamento, campos eltricos e magnticos, explosividade, umi-
dade, poeira, fauna e fora e outros agravantes, adotando-se a sinalizao de
segurana.
10.4.3 Nos locais de trabalho s podem ser utilizados equipamentos, dispositi-
vos e ferramentas eltricas compatveis com a instalao eltrica existente, pre-
servando-se as caractersticas de proteo, respeitadas as recomendaes do
fabricante e as infuncias externas.
10.4.3.1 Os equipamentos, dispositivos e ferramentas que possuam isolamento
eltrico devem estar adequados s tenses envolvidas, e serem inspecionados e
testados de acordo com as regulamentaes existentes ou recomendaes dos
fabricantes.
10.4.4 As instalaes eltricas devem ser mantidas em condies seguras de fun-
cionamento e seus sistemas de proteo devem ser inspecionados e controlados
periodicamente, de acordo com as regulamentaes existentes e defnies de
projetos.
10.4.4.1 Os locais de servios eltricos, compartimentos e invlucros de equi-
pamentos e instalaes eltricas so exclusivos para essa fnalidade, sendo ex-
pressamente proibido utiliz-los para armazenamento ou guarda de quaisquer
objetos.
10.4.5 Para atividades em instalaes eltricas deve ser garantida ao trabalha-
dor iluminao adequada e uma posio de trabalho segura, de acordo com a
NR 17 Ergonomia, de forma a permitir que ele disponha dos membros superio-
res livres para a realizao das tarefas.
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101 Cap tul o 3 Aci onamentos
10.4.6 Os ensaios e testes eltricos laboratoriais e de campo ou comissionamen-
to de instalaes eltricas devem atender regulamentao estabelecida nos
itens 10.6 e 10.7, e somente podem ser realizados por trabalhadores que aten-
dam s condies de qualifcao, habilitao, capacitao e autorizao estabe-
lecidas nesta NR.
A Figura 77 representa a forma correta de mostrar rea de separao.
Figura 77 Sinalizao de reas
Voltando ao desao
Na placa do motor de acionamento da correia constam vrios dados como po-
tncia mecnica do motor, a tenso e a forma de ligao. A rotao para qual
o motor vai trabalhar. As caractersticas relacionadas ao rendimento e fator de
potncia. Essa placa est fxada no motor que aciona a correia transportadora e
nela que iremos encontrar todas as informaes necessrias para o reconheci-
mento das caractersticas operacionais do motor.
Devemos anotar a potncia mecnica do motor, seu rendimento, seu fator de
potncia. Mas somente esses critrios tcnicos no so sufcientes. Devemos ver
quantas horas por dia esse motor trabalha, seu carregamento eltrico, atravs
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102 Cor rei as t ranspor t adoras
das medidas de corrente eltrica, quantas vezes esse motor sofreu um rebobina-
mento. De posse de todos esses dados, podemos avaliar tcnica e economica-
mente a vantagem de substituir o motor.
Resumindo
Neste captulo estudamos as aplicaes dos motores eltricos, suas caractersti-
cas e indicadores.
Vimos que, na indstria de modo geral, a maior carga eltrica composta por
acionamentos mecnicos. Os motores eltricos so responsveis por grande par-
te dos desperdcios de energia eltrica. Sua conseqncia se d sob forma de
baixo fator de potncia, perdas de rendimentos e altos custos.
Aprenda mais
Uma forma de aprendermos mais sobre o assunto visitar feiras de equipamen-
tos eltricos e ler catlogos de fabricantes de motores, tais como: WEG, Kolbach,
Eberle, Siemens.
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105
ELEMENTOS DE MQUINAS
Captulo 4
Iniciando nossa conversa
Os motores eltricos, representam em torno de aproximadamente 50% da car-
ga eltrica instalada em uma indstria e servem para acionarem mquinas e
equipamentos. O entendimento correto de como esses mecanismos funcionam,
suas caractersticas operacionais contribuem para elevar o rendimento do acio-
namento, diminuindo perdas. Por exemplo, o deslizamento das correias em V
representam perda de potncia e contribuem para elevar os custos com energia
eltrica na empresa.
Objetivos
Os objetivos de estudo deste captulo so:
Reconhecer as caractersticas de um acionamento feito com um motor eltrico e
um mecanismo de acionamento como: correias em V, correntes de rolos, engre-
nagens e redutores;
Relacion-los com a forma de aplicao das cargas;
Reconhecer os principais tipos de acionamentos empregados nas indstrias.
Um desao para voc
Aps a leitura deste capitulo voc dever reconhecer e descrever o desalinha-
mento angular. Em seguida dever recomendar dois tipos de acoplamentos que
compense esse desalinhamento.
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106 Cor rei as t ranspor t adoras
Continuando nossa conversa
Transmisso por conectores exveis
As correias so os conectores fexveis de maior utilizao na indstria. Servem
para transmitir potncia entre eixos atravs do abraamento de duas ou mais
polias.
Os conectores fexveis (correias) so elementos de mquinas destinados a trans-
mitir movimento e potncia, quando a distncia entre os eixos condutor e con-
duzido for muito grande, de forma que a transmisso por contato direto torne-se
impossvel ou antieconmica.
A Figura 78 mostra uma transmisso mecnica por meio de correias.
Figura 78 Transmisso por correia em V

A correia em V consiste de uma estrutura de fo, base e lona, com caractersticas
de grande resistncia e fexibilidade destinadas a transmitir potncia como mos-
tra a Figura 79.
Correia
Polia
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107 Cap tul o 4 El ementos de mqui nas
Figura 79 Componentes da correia
A fora transmitida da polia para a correia e da correia para a polia por meio
de aderncia entre as superfcies. Nas correias em V temos o efeito de cunha e a
fora radial transmitida por meio das faces da correia.
Para cobrir a larga variedade de transmisses em que as correias em V so em-
pregadas, elas so fabricadas em 5 diferentes seces transversais. Confra nas
prximas ilustraes.
Figura 80 Seces transversais das correias (medidas em milmetros)

Lona
Fio
Base
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108 Cor rei as t ranspor t adoras
medida que aumenta a fora a transmitir empregam-se as seces maiores. As
correias transmitem a fora de rotao de uma polia outra. A construo destas
polias de grande importncia para o bom funcionamento do conjunto. Os ma-
teriais empregados podem ser: ferro, ao, alumnio ou madeira.
O desenho mostrado a seguir relaciona os dados para a fabricao de uma polia
para ser utilizada em um acionamento por correias em V. Ela relaciona os di-
metros externos e nominais, medidas das canaletas para a usinagem da polia.
Seguindo o desenho voc no ter difculdade para constru-las.
Figura 81 Polia
A Tabela 4 informa as medidas construtivas das polias de acordo com o perfl da
correia em V. Repare na tabela que, para utilizar uma correia com o perfl B, deve-
se utilizar uma polia com o dimetro que no dever ser inferior a 130 mm. Veja
que nas medidas em milmetros esto informadas as dimenses necessrias para
construir a polia.
Tabela 4 Dimenses de polias
Perfl
padro da
correia
Dimetro
externo da
polia (mm)
ngulo do
canal
Medidas em milmetros
T S W Y Z H K X
A
75 a 170 34
o
9,5 15 13 3 2 13 5 5
acima de 170 38
o
B
130 a 240 34
o
11,5 19 17 3 2 17 6,5 6,25
acima de 240 38
o
C
200 a 350 34
o
15,25 25,5 22,5 4 3 22 9,5 8,25
acima de 350 38
o
D
300 a 450 34
o
22 36,5 32 6 4,5 28 12,5 11
acima de 450 38
o
E
485 a 630 34
o
27,25 44,5 38,5 8 6 33 16 13
acima de 630 38
o
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109 Cap tul o 4 El ementos de mqui nas
Fique ligado!
Transmisso por correntes de rolos
Em algumas transmisses de movimento e potncia substituem-se as correias
para eliminar provvel perda de rotao pelo deslizamento, por correntes tipo
Renold. Largamente utilizadas em transmisses no muito elevadas, que no te-
nham perda de rotao (deslizamento) e quando os eixos no permitem o uso
de engrenagens devido ao seu afastamento entre centros.
A prxima fgura representa um acionamento feito por correntes de rolos.
Figura 82 Transmisso por corrente
Figura 83 Elos

A transmisso por corrente normalmente utilizada quando no se podem usar correias por causa da
umidade, vapores, leos.
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110 Cor rei as t ranspor t adoras
Fique ligado!
Roda dentada e redutores
Engrenagem
As engrenagens so, talvez, o mais conhecido arranjo de elementos de mqui-
nas conhecido, estando presente, desde produtos pequenos como relgios at
grandes mquinas de usinagem.
Engrenagens so rodas com dentes padronizados que servem para transmitir movimento e fora entre
dois eixos. So elementos de mquina dotados de vos e utilizado com vantagem na transmisso
de movimentos, eliminando provvel perda de rotao pelo deslizamento e transmitindo grandes
esforos.
Classifcao das engrenagens quanto ao posicionamento do eixo:
Engrenagens de eixos paralelos;
Engrenagens com eixos que se cortam; e
Engrenagens com eixos que se cruzam.
As fguras a seguir mostram engrenagens com eixos paralelos e com eixos que
se cruzam.
Figura 84 Engrenagens de eixos paralelos
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111 Cap tul o 4 El ementos de mqui nas
Figura 85 Engrenagens de eixos que se cruzam
A seguir, vamos estudar os redutores.
Redutores
As mquinas trabalham com vrias rotaes dependendo do processo. Os acio-
namentos so feitos por intermdio de motores eltricos de 2,4 ou 6 plos. Um
motor de 2 plos tem uma rotao de 3500 RPM, um motor de 4 plos tem uma
rotao de 1750 RPM e um motor de 6 plos tem 850 RPM. Quando feita a
montagem do conjunto de acionamento destes motores, rvores, polias, etc.,
existem limitaes tcnicas e econmicas para fazer baixar a rotao. Para conse-
guir fazer estas redues, faz-se uso de dispositivos que recebem a alta rotao
do motor e diminuem essa rotaes para compatibilizar com a rotao da m-
quina. A estes dispositivos chamamos de Redutores ou caixa de reduo.
Os redutores so constitudos de trens de engrenagens com dois ou mais con-
juntos de rodas dentadas, montadas em caixas que so fundidas ou soldadas,
com a fnalidade de servirem de suporte mecnico, conterem o leo lubrifcante
e servirem de apoio para as rvores e sistemas de acoplamento.
Existem vrios tipos de redutores:
redutores de eixos paralelos com engrenagens de dentes reto ou helicoidais;
redutores de parafuso sem fm e coroa, etc.
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112 Cor rei as t ranspor t adoras
Os redutores ou caixas de reduo so construdos para potncias especfcas e
redues determinadas. Por exemplo, em redutor de trs eixos com potncia de
25 CV e com reduo de 1: 15,12, signifca que ele foi dimensionado para trans-
mitir uma potncia mecnica de 25 CV e para diminuio do giro do motor em
aproximadamente 15 vezes.
Eles podem ser montados em conjuntos de acionamentos fazendo-se uso de
polias, que diminuem, ainda mais, as rotaes.
A Figura 86 mostra um redutor de engrenagens helicoidas com 4 eixos.
Figura 86 Redutor de 4 eixos engrenagens paralelas
Continuando nosso estudo, vamos entender o uso dos acoplamentos.
Acoplamentos
So elementos de mquinas destinadas a transmitir potncia entre rvores. As
rvores transmitem torque, os eixos transmitem velocidade, mas comumente se
chama toda transmisso de eixo.
Quando os eixos estiverem montados em bases rgidas, bem alinhadas, pos-
svel usar acoplamentos rgidos. No caso de bases sujeitas a esforos de trao,
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113 Cap tul o 4 El ementos de mqui nas
empenamento ou deslocamentos, os eixos devem ser acoplados por meio de
acoplamentos fexveis como, por exemplo, no caso das correias transporta-
doras.
As rvores podem apresentar trs tipos de desalinhamentos:
desalinhamento tipo angular ocorre entre eixos que apresentam um ngulo
entre sua montagem.
Figura 87 Desalinhamento angular
desalinhamento tipo radial ocorre entre eixos que apresentam excentricida-
de em sua montagem.
Figura 88 Desalinhamento radial
desalinhamento tipo axial: ocorre entre eixos que apresentam folga axial en-
tre os eixos na montagem Esses desalinhamentos podem ocorrer de forma in-
dividualizada ou combinada. Para compensar estes tipos de desalinhamentos
devem ser usados acoplamentos fexveis.
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114 Cor rei as t ranspor t adoras
Figura 89 Desalinhamento axial

Existem vrios tipos de acoplamentos fexveis no mercado. Cada tipo apresenta
caractersticas especfcas que vamos analisar a seguir.
Acoplamentos de engrenagens
Sobre os cubos existem dentes externos que, em combinao com a luva e com
dentes internos, fazem o acoplamento. Transmitem cargas elevadas com altas
velocidades porque apresentam grande nmero de dentes. Compensam desali-
nhamentos, angulares e axiais.
Figura 90 Acoplamento de engrenagens
Acoplamentos tipo mandbulas
Os dois cubos so conectados por um elemento fexvel, normalmente de mate-
rial elastomrico (borracha). Permitem deslocamentos axiais e radias.
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115 Cap tul o 4 El ementos de mqui nas
Figura 91 Acoplamento tipo mandbulas

O elemento de compensao o material elastomrico que tem a funo de
apresentar caractersticas de elasticidade permitindo o desalinhamento entre
os eixos sem causar danos aos mesmos. Devem apresentar elasticidade, serem
resilientes, voltar s dimenses iniciais quando retirada a carga, apresentar resis-
tncia ao ataque de lubrifcantes como leos e graxas.
Acoplamentos com insertos exveis
Neste acoplamento o elemento intermedirio deformvel. O elemento elstico
constitudo de borracha com lona (presso especfca para borracha em torno
de 8-14 kgf/cm. Este tipo de acoplamento:
indicado para torques mdios;
permite grandes desalinhamentos.
Figura 92 Acoplamento com inserto fexvel
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116 Cor rei as t ranspor t adoras
A borracha, com o tempo, apresenta fadiga, devendo ser trocada. No podem ser realizados trabalhos
com vazamento de leo sobre a borracha.
Acoplamentos de grades
constitudo por dois cubos com fanges e ranhuras, onde se monta uma grade
elstica de metal, que faz a ligao entre os cubos. Transmitem grandes torques
e compensam todos os tipos de desalinhamentos.
Figura 93 Acoplamento de grade Falk
Acoplamentos de espiral
So constitudos de uma s pea. O fole age como uma junta de dilatao para
compensar as alteraes trmicas dos eixos, que se aquecem em altas rotaes.
Compensam desalinhamentos axiais, angulares e desalinhamentos radiais. Es-
ses acoplamentos apresentam caractersticas de torque limitado, se comparados
aos outros.
Ateno!
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117 Cap tul o 4 El ementos de mqui nas
Figura 94 Acoplamento de espiral
Montagem dos acoplamentos
Alguns cuidados necessrios na montagem dos acoplamentos:
o alinhamento das rvores deve ser o melhor possvel mesmo que sejam usados
acoplamentos elsticos, pois durante o servio ocorrero os desalinhamentos a
serem compensados;
fazer a verifcao da folga entre fanges e do alinhamento e concentricidade do
fange com a rvore;
certifcar-se de que todos os elementos de ligao estejam bem instalados antes
de aplicar a carga.
Tipos de alinhamento dos acoplamentos
Alinhamento a frio: feito com a mquina nas condies ambientes, em repouso.
Alinhamento a quente: feito com a mquina na temperatura normal de operao.
Normalmente as mquinas esto sujeitas a dilataes ou contraes trmicas,
porque funcionam em temperaturas diferentes da temperatura ambiente.
Conseqentemente, essas dilataes provocaro mudanas nas posies relati-
vas de seus eixos. A meta fnal manter a colinearidade (mesma linha de centro)
das linhas de centro dos eixos durante o perodo de funcionamento das mqui-
nas. Alguns fabricantes de bombas fornecem a curva de desalinhamento a frio
que possibilita alinhamento perfeito a quente.
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118 Cor rei as t ranspor t adoras
Fique ligado!
As fguras a seguir mostram alinhamentos feitos com rgua e por meio de rel-
gio comparador.
Figura 95 Alinhamento com rgua ou calibre de lminas

Figura 96 Alinhamento com relgio comparador
Alinhamento com dispositivo a laser.
Por razes de agilidade e preciso, deve ser dada preferncia ao alinhamento a laser.
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119 Cap tul o 4 El ementos de mqui nas
Figura 97 Alinhamento a laser
Todas as transmisses perdem potncia no acionamento, por impreciso na fa-
bricao, montagem, tratamentos trmicos e desbalanceamentos.
A seguir uma tabela relaciona os rendimentos dos principais tipos de aciona-
mentos e informa o padro de desalinhamento mximo permitido.
Tabela 5 Rendimento de acionamentos
Tipo de Acoplamento Faixa de Rendimento (%)
Direito 100
Embreagem Eletromagntica 87 - 98
Polia com Correia Plana 95 - 98
Polia com Correia em V 97 - 99
Engrenagem 96 - 99
Roda Dentada (Correia) 97 - 98
Card 25 - 100
Acoplamento Hidrulico 100
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120 Cor rei as t ranspor t adoras
Voltando ao desao
Na maioria das vezes as bases de fxao de motores e mquinas sofrem desa-
linhamentos. Vimos que, para utilizarmos acoplamentos rgidos, necessitamos
de bases perfeitamente alinhadas, e no desalinhamento angular no temos os
componentes perfeitamente alinhados.
Ocorre desalinhamento tipo angular entre eixos que apresentam um ngulo en-
tre sua montagem conforme mostrado na fgura.
Podemos utilizar vrios tipos de acoplamentos para compensar o desalinhamen-
to angular.
Podemos indicar o acoplamento tipo grade que um dos mais utilizados. apro-
priado para transmisso com grandes torques e compensam todos os tipos de
desalinhamentos, inclusive o desalinhamento angular.
Outra sugesto usar o acoplamento tipo espiral. Compensam desalinhamen-
tos axiais, angulares e desalinhamentos radiais. Esses acoplamentos apresentam
caractersticas de torque limitado se comparados aos outros.
Resumindo
Neste captulo estudamos as aplicaes dos acionamentos mecnicos que, com-
binados com os motores eltricos, so utilizados nas indstrias. Nosso interesse
melhorar sempre o rendimento nas transmisses, para no perdermos potn-
cia nos acionamentos. Perda de potncia representa dinheiro jogado fora.
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121 Cap tul o 4 El ementos de mqui nas
Aprenda mais
Uma boa forma de aprender mais sobre o assunto visitar feiras de equipamen-
tos. Tambm recomendada a leitura de catlogos de fabricantes de engrena-
gens, correias em V, tais como: Gates, Goodyear. Fabricantes de redutores tam-
bm podem ser consultados: Falk, Flender, Transmotc, por exemplo, possuem
diversas informaes referentes aos seus equipamentos.
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123
MANUTENO DAS MQUINAS
E EQUIPAMENTOS
Captulo 5
Iniciando nossa conversa
A manuteno tem a difcil tarefa de manter os equipamentos e instalaes das
fbricas em condies favorveis de trabalho sempre gastando pouco. Para isso,
ela organizada envolvendo a parte mecnica dos equipamentos e a parte el-
trica. Muitas vezes envolve riscos de acidentes por exigir de trabalho em alturas,
em espaos confnados, execuo de soldas em ambientes com risco de explo-
ses.
Neste captulo so descritas as formas de atuao da manuteno, corretiva,
preventiva e preditiva.
Objetivos
Os objetivos de estudo deste capitulo so:
reconhecer o objetivo da manuteno na sua empresa;
identifcar os tipos de manuteno existentes e as caractersticas de cada forma;
relacionar as formas de manuteno com a efcincia e os custos de manuteno;
conhecer como a manuteno se organiza para atender s ocorrncias;
reconhecer a importncia da lubrifcao para os equipamentos mecnicos;
entender algumas manutenes recomendadas nas mquinas.
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124 Cor rei as t ranspor t adoras
Um desao para voc
Sua empresa far no fnal do ano uma parada programada para executar a ma-
nuteno dos equipamentos existentes em sua linha de produo. Seu trabalho
ser: em parceria com a manuteno fazer o relatrio de manuteno das aes
efetuadas na correia transportadora. Ter que descrever e acompanhar os testes
efetuados na estrutura metlica e ver se aparecem trincas nas soldas. Verifcar o
estado em que se encontra a correia transportadora, apresentando rasgaduras,
descolamento do revestimento. Vamos ajud-lo nessa tarefa.
Continuando nossa conversa
Manuteno de correias transportadoras
Podemos defnir a manuteno como um conjunto de atividades que tm como
objetivo conservar em condies operacionais satisfatrias o patrimnio da em-
presa, prdios, mquinas, utilidades, etc.
As atividades de manuteno podem ser corretivas e preventivas.
A manuteno corretiva limita-se a atuar de forma emergencial, isto , aps a
quebra ou colapso da mquina so alocados os recursos e a manuteno tem a
difcil tarefa de localizar e sanar o defeito, e colocar novamente o equipamento
em operao.
A manuteno preventiva trabalha de acordo com um programa previamente
traado em que so estabelecidas paradas peridicas para que sejam feitas ins-
pees e trocas de peas, de acordo com pr-dimensionamento de vida til das
referidas peas, baseadas em um trabalho de coleta de dados e engenharia de
confabilidade.
Fique ligado!
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125 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Uma outra forma de atuar preventivamente com controle do equipamento por
meio da manuteno preditiva. efetuada com a mquina em funcionamento
utilizando-se instrumentos que podem predizer as falhas e determinar trocas de
componentes. Normalmente se utilizam analisadores de vibraes.
Figura 98 Analisador de vibraes
As organizaes industriais devem procurar sempre a adoo de mtodos preventivos em vez da pou-
ca efcincia do mtodo corretivo.
Gesto e administrao da manuteno
Para introduzi-lo no tema, apresentamos a defnio de trs termos muito im-
portantes para o nosso estudo: administrao, gesto e sistema de gesto.
Gesto: ao de gerenciamento das atividades de um Programa de Manuteno.
Administrao: ao de administrar o conjunto de princpios, normas e funes,
com o objetivo de ordenar a efcincia para se obter resultados no Programa.
Fique ligado!
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126 Cor rei as t ranspor t adoras
Sistema de gesto: conjunto de estratgias, tticas, aes e controles destinados
a converter recursos em resultados.
Programa de manuteno preventiva
Para desenvolver um programa de manuteno preventiva, necessrio implan-
tar aes integradas com esse objetivo. A seguir apresentada uma relao de
aes voltadas para esse fm.
Estabelecimento de um Departamento de Manuteno.
Organizao deste Departamento.
Criao e implantao de fchas, relatrios arquivos com pastas de mquinas etc.
Treinamento do pessoal envolvido: mecnicos, eletricistas de manuteno e ope-
radores de mquinas.
Inspees peridicas dos equipamentos pelos operadores de mquinas e lubrif-
cadores que foram previamente treinados no programa de manuteno preven-
tiva.
Coleta de dados, isto , levantamento de informaes em manuais, catlogos,
consultas ao fabricante, aos usurios etc. Poder ser organizado um programa
preventivo para algumas mquinas.
Emisso de relatrios que serviro para aumentar a confabilidade no sistema
montado.
Apurar qual foi a causa da falha do equipamento e como tomar medidas para que, no futuro, no
haja repetio de atividades de anlise de danos e defeitos. Dessa forma, possvel estabelecer aes
preventivas que assegurem uma longa vida s peas e componentes da correia.
Fique ligado!
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127 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Custos de manuteno
O levantamento dos custos de manuteno permite:
apropriar os gastos com materiais de reposio utilizados na empresa;
apropriar os gastos de mo-de-obra empregada na empresa;
servir de instrumento gerencial para tomada de decises sobre substituies e
reformas de mquinas e equipamentos.
Observe o grfco a seguir.
Grfco 1 Custos de manuteno
Fonte: Abraman
Engenharia de conabilidade
a probabilidade de o equipamento, sistema ou planta desempenhar sua fun-
o por um perodo de tempo estabelecido e sob condies defnidas.
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128 Cor rei as t ranspor t adoras
Confabilidade uma expectativa de desempenho que, normalmente, defnida no projeto do equi-
pamento.
As mquinas so constitudas por peas separadas que so montadas fazendo
parte de um todo. Por exemplo: em um redutor de 3 eixos com engrenagens
helicoidais, temos eixos, engrenagens e rolamentos. Quando ocorre uma pane,
o redutor no se quebra todo. Pode ocorrer a quebra de um eixo, a quebra de um
rolamento ou a quebra de um ou mais dentes do conjunto de rodas.
Analise o grfco da Figura 99.
Figura 99 Taxa de falhas X tempo/grfco da banheira
Sempre que se coloca em marcha um equipamento, o risco de quebra bastante
elevado no incio de funcionamento. Se o equipamento no foi dimensionado
adequadamente para as condies de trabalho, algum dos seus componentes
sofrer dano que ocasionar o colapso da mquina ou do equipamento. Se o
equipamento no quebrar, ele ir entrar na fase de ajuste dos componentes, so-
Fique ligado!
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129 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
frer um perodo de amaciamento. Podemos notar no leo lubrifcante a pre-
sena de partculas metlicas que esto compondo os mancais, os retentores,
rolamentos, etc.
A prxima fgura representa o atrito slido entre superfcies.
Figura 100 Desgaste inicial/amaciamento
Estas irregularidades so provocadas por sulcos ou marcas deixadas pela ferra-
menta que atuou sobre a superfcie da pea. fundamental o acabamento su-
perfcial onde houver desgaste, atrito, resistncia fadiga, de peas que traba-
lham com cargas cclicas.
No Brasil, os conceitos de rugosidade superfcial so defnidos pela norma ABNT
NBR 6405-1985.
O acabamento superfcial medido pela rugosidade superfcial, que expressa
em microns (mm ou m).
Aps o perodo de amaciamento, a mquina passa a funcionar na fase de vida til, que ser tanto
maior quanto melhor forem suas condies de trabalho e manuteno.
Fique ligado!
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130 Cor rei as t ranspor t adoras
Fique ligado!
Aps um longo tempo de trabalho, algum componente entrar em colapso oca-
sionando a parada da mesma. Antes da parada, a mquina comea a dar sinais
de problema. Esses sinais podero ser:
vazamentos de leo;
rudos;
vibraes;
choques;
diferenas dimensionais nas peas fabricadas;
diminuio de capacidade de produo; e
acidentes.
Toda interrupo no processo de produo acarreta perdas. Perdas so atividades que geram custo e
no adicionam valor ao produto. Exemplo de perdas:
transporte de peas;
quebras de mquinas;
paradas por manuteno planejada;
tempos de espera;
superproduo.
As correias transportadoras funcionam em combinao com mquinas e equipa-
mentos da empresa. Portanto, se houver um colapso em algum dos componen-
tes da correia haver uma interrupo no fornecimento das matrias-primas.
necessrio estabelecer um plano de manuteno preventiva dos componentes,
buscando antecipar a falha para que no haja paradas no programadas.
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131 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Fique ligado!
Em algumas empresas, por exemplo, o ambiente bastante agressivo, contami-
nado com particulados em suspenso que causam desgaste abrasivo em eixos,
engrenagens, redutores, componentes eltricos.
Outras empresas trabalham com a presena de calor, temperaturas elevadas por
desmoldagem de peas fundidas, por transporte de peas forjadas, causando
um desgaste acelerado nos equipamentos. H situaes bastante crticas que
combinam calor com ambientes contaminados.
As correias transportadoras so constitudas por elementos de mquinas des-
critas nos captulos anteriores. Quando a mquina quebra, ela no quebra toda,
mas sim, um de seus componentes. Pode se dar o rompimento de correias em V,
abertura de elos das correntes de acionamento, quebra de eixos, quebra de rola-
mentos, rasgamento da correia, abertura das emendas, trincamento ou quebra
nas estruturas de sustentao. Esses defeitos interrompem a atividade da mqui-
na ou equipamento provocando seu conserto.
O estabelecimento de algumas inspees, rotinas de verifcaes e consertos podem aumentar a vida
til da correia e dos seus componentes.
Estruturas (bases de mquinas)
Geralmente metlicas, submetidas a esforos combinados de trao, fexo,
compresso. Essas estruturas normalmente so soldadas em forma de trelias.
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132 Cor rei as t ranspor t adoras
Cuidados com as estruturas
Quando expostas ao tempo, podem sofrer processo de corroso. Portanto, importante a proteo
superfcial com pintura.
Deve ser verifcada a sua ancoragem nas bases, pois so estruturas sujeitas vibrao. Quebra de
parafusos chumbadores, corroso, afrouxamento de porcas, arruelas devem ser verifcados.
As soldas devem ser ensaiadas com uso de lquidos penetrantes, para detectar presena de trincas.
O lquido penetrante aplicado normalmente com lata de aerossol sobre a superfcie a ser ensaiada
e, ento, age por um tempo de penetrao.
O ensaio est baseado no fenmeno da capilaridade, que o poder de penetrao de um lquido em
reas extremamente pequenas. Devido a sua baixa tenso superfcial, considerado um ensaio no
destrutivo e apresenta boa efcincia.
Observe a Figura 101.
Figura 101 Vista de uma trinca
Na maioria dos casos, as trincas de fadiga tm incio na superfcie do componen-
te. Estas trincas podem ser nucleadas durante o servio ou podem estar presen-
tes no material usado na fabricao. As trincas comeam em imperfeies ou
descontinuidades do material, ou seja, em locais onde haja concentraes de tenses.
Ateno!
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133 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Manuteno de elementos de mquinas
Apresentamos a seguir alguns elementos de mquinas e diversas dicas para sua
manuteno.
Correias em V
As correias em V so os conectores fexveis de maior utilizao na indstria.
A seguir so apresentadas algumas regras prticas para utilizao das correias em V.
As polias em V devem acompanhar as dimenses indicadas na tabela.
As polias, tanto a condutora como a conduzida, devem estar perfeitamente ali-
nhadas e os eixos paralelos.
As correias devem ser montadas sem for-las (regular o esticador).
Os canais das polias devem estar livres de rebarbas, porosidade e defeitos de usi-
nagem.
A transmisso deve estar protegida contra respingo de leo lubrifcante.
Todas as correias do jogo devem ser trocadas simultaneamente e enquadrar-se
na tolerncia do jogo.
Os principais defeitos, que podem ocorrer nas correias em V, so:
a correia se deteriora ou se torna pastosa;
desgaste excessivo das laterais;
ruptura nas laterais;
deteriorao da base da correia;
distoro da correia;
ruptura da correia;
perda de potncia na transmisso;
deslizamento da correia na polia;
quebra do eixo de acionamento ou da mquina conduzida;
vibrao excessiva na transmisso.
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134 Cor rei as t ranspor t adoras
Alguns cuidados importantes para a manuteno de correias em V:
Dois a trs dias depois de efetuar a troca de correias elas apresentam o maior es-
ticamento. Verifcar a tenso e efetuar seu esticamento;
Caso as correias toquem o fundo da canaleta da polia, usinar o fundo da mesma,
caso isso no altere a rotao da mquina. Revestir as polias com materiais resis-
tentes ao desgaste;
No existe conserto para correia em V estragada;
Nunca trabalhe com as correias sem o protetor.
Transmisso por correntes
Para obter uma longa vida e boa efcincia da transmisso por engrenagens,
necessrio observar que:
o nmero de dentes mnimo do pinho nas transmisses comuns deve ser de 19
nos passos mdios e de 17 nos passos pequenos;
o nmero mximo de dentes de qualquer das rodas no deve exceder a 150;
o ngulo de abraamento da roda motriz no deve ser menor do que 120
(graus);
as rodas dentadas devem ser alinhadas e seus eixos nivelados;
o nmero de elos de correntes de rolos deve ser par.
Correntes de rolos
Com relao as correntes de rolos, necessrio estabelecer um plano de manu-
teno preventiva nos conjuntos. Para tanto, deve-se:
verifcar o alinhamento das rodas dentadas;
verifcar o desgaste das rodas dentadas por anlise dimensional ou com uso de
chapelonas;
nunca usar correntes novas com rodas dentadas velhas; trocar todo conjunto;
no colocar elos novos de correntes em correntes gastas;
trocar a posio da corrente nos dentes das rodas pois a corrente j fez cama;
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135 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
estabelecer perodos de paradas, remover correntes, remover sujeira com desen-
graxante, mergulh-la em leo e remover o excesso por escorrimento;
lubrifcar corrente com leo; evitar graxa.
A seguir apresentamos um quadro com defeitos que podem ocorrer nas corren-
tes.
Quadro 4 Defeitos em operao
Defeito Causa provvel Ao corretiva
Rudo
Desgaste excessivo da
corrente;
Desgaste excessivo da
engrenagem;
Desalinhamento do conjunto.
Trocar corrente;
Trocar engrenagem;
Alinhar o conjunto.
Superaquecimento
Velocidade excessiva;
Falta de lubrifcao;
Excesso de lubrifcao.
Reduzir velocidade;
Providenciar lubrifcao;
Diminuir nvel de lubrifcante.
Vibrao corrente
Folga corrente;
Desgaste desigual corrente ou
engrenagem;
Carga pulsante.
Trocar a corrente;
Providenciar o deslocamento
da corrente na roda;
Colocar dispositivo de
amortecimento de carga.
Pinos buchas e
roletes quebrados
Corroso;
Choque violentes;
Aplicao de cargas
instantneas.
Verifcar ambiente, proteger
contra oxidao;
Aumentar passo roda e
corrente.
Corrente fca dura
Enripamento;
Lubrifcao defciente;
Depsito nas articulaes.
Remover a corrente lavar e
lubrifcar;
Corrigir lubrifcao;
Proteger contra penetrao
de material estranho.
Pinos caem
Pinos mal montados;
Vibrao;
Pinos batendo em obstrues.
Remontar pinos;
Reduzir vibrao;
Remover obstrues.
Dentes rodas
quebrados
Choques;
Velocidades excessivas;
Partidas com cargas grandes.
Eliminar choques;
Diminuir velocidade;
Arrancar ser carga
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136 Cor rei as t ranspor t adoras
Danos nas engrenagens
Segundo as especifcaes da AGMA (American Gear Manufactury), dividimos as
falhas de engrenagens em quatro grupos:
quebra;
desgaste;
fadiga superfcial; e
escoamento plstico.
Existem dois problemas fundamentais que podem causar danos a uma engrena-
gem: fratura por fadiga, causada pelas cargas alternadas, e desgaste na superfcie.
Quebra por fadiga do material
Engrenagens de dentes retos tm dentes paralelos ao eixo de rotao e so usa-
das para transmitir movimento de um eixo a outro. A transmisso de potncia se
d por contato em toda a superfcie do dente (transmisso por choque).
As engrenagens esto sujeitas a cargas cclicas e sabe-se que um material sujeito
a esforos cclicos ir falhar. Estas falhas recebem o nome de falhas de fadiga.
A seguir mostramos algumas fguras que representam esses defeitos nas engre-
nagens.
Figura 102 Quebra dente da engrenagem

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137 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
As trincas comeam em imperfeies ou descontinuidades do material, ou seja,
em locais onde haja concentraes de tenses. Existem trs estgios bsicos
para as trincas:
nucleao;
propagao estvel da trinca; e
fratura brusca devido propagao instvel da trinca.
Uma trinca comea geralmente, do lado da carga, num ponto de concentrao
de tenses prximo da base do dente, e termina com a quebra total, no sentido
longitudinal ou diagonal, para cima.
Quebra por sobrecarga
Essas quebras so causadas, geralmente, por reverses de rotao e partidas
bruscas sob carga. Podem ser causadas, ainda, por entrada de corpos estranhos
entre o engrenamento e por quedas de parafusos, arruelas e porcas que caem
sobre o engrenamento.
Figura 103 Quebra de dente da engrenagem
Desgaste abrasivo
provocado pela presena de impurezas ou corpos estranhos que se interpem
entre os dentes da engrenagem. As impurezas ou corpos estranhos podem estar
localizados no fundo da caixa de engrenagens ou no leo usado nas engrena-
gens. Esse leo pode estar contaminado com areia ou carvo, o que provocar a
abraso nos dentes.
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138 Cor rei as t ranspor t adoras
Figura 104 Desgaste nos dentes
Desgaste por interferncia
Ocorre por uma falha no engrenamento dos dentes e est relacionada ao nme-
ro mnimo de dentes requeridos para a transmisso. Ocorre a interferncia quan-
do a cabea do dente da engrenagem tende a penetrar no fanco do dente do
pinho. Muitas vezes os dentes so corrigidos (mudana na geometria do dente)
para eliminar a interferncia O desgaste por interferncia provocado por um
contato inadequado, em que a carga total est concentrada sobre o fanco im-
pulsor, e a ponta do dente da engrenagem impulsionada.
Figura 105 Desgaste por interferncia
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139 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Danos nos eixos
Nos eixos aparecem dois tipos de danos: quebra e desgaste.
A causa da quebra se d por sobrecarga ou fadiga. A quebra por sobrecarga
ocorre quando o eixo est sendo solicitado acima da sua capacidade de trans-
misso de potncia, superando a resistncia do material utilizado na fabricao.
A fadiga a perda de resistncia sofrida pelo material do eixo, devido s solicita-
es no decorrer do tempo.
Veja, na ilustrao a seguir, um exemplo de ruptura por fadiga.
Figura 106 Ruptura por fadiga
O desgaste de um eixo causado pelos seguintes fatores:
engripamento do rolamento;
leo lubrifcante contaminado;
excesso de tenso na correia, no caso de eixos-rvore acionados por correias;
perda de dureza por superaquecimento;
falta de lubrifcante.
Agora, vamos estudar um tpico muito importante para o bom funcionamento
das mquinas e de seus elementos: a lubrifcao.
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140 Cor rei as t ranspor t adoras
Lubricao
Qualquer tipo de movimento entre corpos slidos, lquidos ou gases, d origem
ao atrito, que se ope a este movimento. Assim sendo, o atrito a resistncia que
se manifesta quando tentamos deslizar um corpo sobre outro.
Figura 107 Tipos de atrito
O atrito produz calor, que entre outros inconvenientes, representa uma perda direta de energia. Por-
tanto, de grande importncia reduzir o atrito, para evitar o aquecimento e a perda de energia, bem
como diminuir o rudo e o desgaste das peas, eliminando riscos de ruptura das mesmas.
Entre os trs tipos de atritos, o menor o atrito fuido. A lubrifcao deste con-
siste na interposio de uma substncia fuida entre duas superfcies, evitando,
assim, o contato do slido com o slido, produzindo o atrito fuido.
Os lubrifcantes reduzem grandemente o atrito por deslizamentos, sendo sua
principal funo, evitar o desgaste.
Fique ligado!
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141 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Lubrifcante
qualquer material que, interposto entre duas superfcies atritantes, reduza o atrito.
Classicao da lubricao
A lubrifcao pode ser classifcada de acordo com a pelcula lubrifcante em:
total plena ou fuida;
limite ou restrita; e
mista.
Lubricao total, plana ou uida: aquela em que uma pelcula de lubrifcan-
te impede o contato metlico entre as superfcies.
Lubricao limite ou restrita: aquela em que uma pelcula de lubrifcante
mais fna permite o contato metlico de vez em quando.
Lubricao mista: quando ocorrem os dois casos anteriores. O contato metli-
co entre as superfcies ocorre principalmente na partida, na parada e na reverso
dos movimentos, quando a pelcula lubrifcante torna-se insufciente.
Para que haja formao da pelcula, o lubrifcante deve apresentar:
adesividade, para aderir s superfcies e durante o movimento das mesmas, ser
arrastado por elas; e
coesividade, para que haja rompimento da pelcula.
Fique ligado!
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142 Cor rei as t ranspor t adoras
Funes dos lubricantes
No Quadro 5 conhea as funes dos lubrifcantes.
Quadro 5 Classifcao dos transportadores de acordo com sua carac-
terstica
Tipos de lubricantes
Os lubrifcantes podem ser classifcados em:
gasosos;
lquidos; e
slidos.
Lubricantes gasosos o caso de se utilizar o ar, gases comuns ou halogena-
dos. So pouco empregados devido grande presso necessria para mant-los
entre as superfcies e a vedao exigida.
Funes dos Lubrifcantes
Controle do atrito
Produzir atrito fuido, evitando o contato slido que
promove perda de energia.
Controle de desgaste
Evitar o contato entre as superfcies, que provocaria
desgaste mtuo e a penetrao de partculas slidas entre
as mesmas, que dariam origem sua eroso.
Controle da temperatura
Refrigerar, como por exemplo, nos motores Volkswagen e
nas operaes de corte.
Controle da corroso Evitar que a ao de cidos destrua os metais.
Servir como meio isolante Evitar passagem de corrente eltrica.
Transmissor de fora
Funcionar como meio hidrulico, transmitindo fora com
um mnimo de perda, lubrifcar as partes mveis e evitar a
corroso.
Amortecedor de choques
Transferir energia mecnica para energia fuida e
amortecer o choque de engrenagens devido s cargas
elevadas.
Remover contaminantes
Promover a lavagem evitando partculas estranhas ao
meio.
Servir como vedao
Impedir sada de lubrifcantes e a entrada de partculas
estranhas (funo especfca das graxas).
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143 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Lubricantes lquidos podem ser subdivididos em:
leos minerais puros;
leos graxos;
leos compostos;
leos sintticos; e
leos aditivados.
Lubricantes pastosos podem ser subdivididos em:
graxa de sabo metlico;
graxa a base de argila;
graxa sinttica;
graxas betuminosas; e
graxa para processo.
Lubricantes slidos so de origem mineral como: talco, mica, bissulfeto de
molibdnio, etc.
O bissulfeto de molibdnio e o grafte so timos para resistirem a elevadas tem-
peraturas ou presses. Geralmente so aplicados em suspenso, em um lquido
que se evapora aps a aplicao.
Os leos de petrleo so universalmente reconhecidos como os mais efcazes,
pois so de fcil suprimento, relativamente baratos, estveis quimicamente e es-
to disposio em sua vasta gama de viscosidades.
Seu ponto de ebulio alto, permanecem fuidos a temperaturas abaixo de
-40 C e, alm disso, praticamente inertes, no atacando os metais, protegen-
do-os ainda contra a ferrugem.
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144 Cor rei as t ranspor t adoras
Caractersticas dos leos lubricantes
muito importante conhecer as caractersticas dos leos lubrifcantes para que
possamos escolher o mais adequado para cada situao. Conhea estas caracte-
rsticas tpicas a seguir.
Densidade: a relao entre o peso do volume de um produto, medido a uma
determinada temperatura, e o peso de igual volume de padro (gua), medido a
uma outra temperatura.
Ponto de fulgor: a temperatura em que o leo, quando aquecido em aparelho
adequado, desprende os primeiros vapores que se infamam em contato com
uma chama. Sob o ponto de vista da segurana, esta caracterstica nos permite
saber a temperatura mxima com que os produtos podem ser estocados e ma-
nuseados.
Ponto de combusto: a temperatura na qual o leo, aquecido no mesmo apa-
relho para a determinao do ponto de fulgor, continuar uma vez infamado, a
queimar por mais 5 segundos.
Ponto de uidez: a temperatura em que o leo, submetido a um processo
de resfriamento, deixa de escoar livremente. Esta caracterstica tem grande im-
portncia no caso especial dos lubrifcantes utilizados em compressores frigor-
fcos.
Viscosidade: a medida da resistncia ao escoamento, apresentada por um
leo. De todas as caractersticas fsicas, a viscosidade a que apresenta maior
interesse em relao propriedade lubrifcante dos leos.
Nmero de neutralizao: determina a acidez ou alcalinidade de um produto.
Mtodos de lubricao
Os problemas relativos lubrifcao de mquinas e equipamentos so inme-
ros. Cada condio particular de movimento e de atrito entre as partes metlicas
exige um determinado tipo de produto.
Os leos mais usados no setor industrial no podem deixar de usar aditivos fun-
damentais para o seu desempenho e para a proteo da mquina. E de modo
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145 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
quase universal, todos os lubrifcantes industriais obedecem a regras fundamen-
tais de composio. Assim, os leos utilizados em sistemas hidrulicos so com-
binados com anticorrosivos, antiespumantes e antiferruginosos. Os leos para
caixas de engrenagens sempre devem ser combinados com aditivos antidesgas-
tes, antiferrugem. Os leos utilizados em engrenagens abertas devem ser asfl-
ticos. E os lubrifcantes para uso, onde o gotejamento indesejvel, devem ser
os adesivos.
Continuando nosso estudo, vamos conhecer agora as graxas.
Graxas
As graxas lubrifcantes so consideradas como produtos slidos ou semifuidos
provenientes da disperso de um agente empossador em um lquido lubrif-
cante. A consistncia das graxas pode, ento, variar desde o estado slido at
o semi-slido e se apresentar como uma mistura de produtos petrolferos com
sabes metlicos.
Quanto textura, as graxas podem ser classifcadas em:
fbrosas; e
amanteigadas.
A contextura da graxa determinada pela sua aparncia.
Contexturas amanteigadas: so macias e oferecem pouca resistncia ao torque,
por isso so indicadas para lubrifcar rolamentos de alta velocidade e prestam-
se para lubrifcar pontos distantes por meio de tubulaes, pois so altamente
bombeveis.
Contexturas brosas: resistem a serem desalojadas. Produzem fbras longas e
tm grande emprego na lubrifcao geral de chassis de carros, sujeitos s vibra-
es nas piores estradas.
Estes produtos fazem uma boa reteno, evitam vazamentos, no exigem apli-
caes freqentes e eliminam contaminaes. O desempenho de uma graxa
depende do sabo que a compe, do mtodo de fabricao, dos aditivos e do
lquido lubrifcante utilizado.
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146 Cor rei as t ranspor t adoras
A aplicao das graxas se faz pelo ponto de gota, uma medida de consistncia e
dureza relacionada com a viscosidade do produto.
A funo do sabo assegurar o armazenamento do lubrifcante e a aderncia
superfcie lubrifcada, oferecendo, simultaneamente, proteo contra poeiras,
abrasivos e umidade.
So lubrifcadas normalmente por graxa peas expostas ou junes onde a veda-
o contra escapamento do lubrifcante e penetrao de contaminantes mais
difcil. Nesse caso temos:
juntas universais;
bombas dgua;
ponteiras de direo;
jumelos;
pinos de suspenso;
engrenagens expostas;
pontas de eixos;
rolamentos com lubrifcao permanente;
alguns mancais.
No Quadro 6, veja os tipos de graxas.
Quadro 6 Tipos de graxas

Tipo de Graxa Ponto de Gota Aplicaes
Graxa c/ sabes de clcio 70C Resistente a gua.
Uso sob temperaturas e presses baixas.
Graxa de sdio 120C timo isolante para a oxidao.
Graxa de alumnio 70C Proteo externa de equipamentos.
Graxa de Ltio 180C Supera bem o calor.
Boas caractersticas de bombeamento.
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147 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
A graxa base de ltio o nico produto semi-slido que atende maioria dos requisitos de uma boa
lubrifcao.
Aditivos
Para que o lubrifcante se enquadre nas exigncias de servio, existem vrios adi-
tivos que podem ser benfcos para uma determinada aplicao e prejudiciais a
outras.
Os aditivos so incorporados aos lubrifcantes com uma variedade de propsitos
e participam em grande parte na melhoria dos lubrifcantes, os quais no estado
natural no possuem certas caractersticas que lhes emprestam os aditivos.
A seleo de um aditivo no um processo simples, uma vez que a ao fsica e
qumica do mesmo obscurecida pela natureza complexa do lubrifcante.
Os aditivos mais usados atualmente so apresentados a seguir:
Detergentes muito usados em leos para motores de combusto interna, com
a fnalidade de manter as superfcies internas limpas e dissolver os produtos in-
solveis, para no se depositarem nas partes mveis do motor. Funcionam como
uma ao de limpeza e so usados como sabes de elevado peso molecular, con-
tendo metais como magnsio, brio e estanho.
Dispersantes muito usados em leos para motores de combusto interna, com
a fnalidade de no deixar que a sujeira retirada pelo detergente se transforme em
resduos de grandes dimenses e fque depositada nas partes metlicas. Mantm
em suspenso as pequenas partculas insolveis do motor. Os aditivos mais utili-
zados so: sulfatos, alquenil succinimidas, steres e politeres.
Melhoradores de ndice de viscosidade no deixam que o leo se altere com
o efeito da temperatura. O aditivo, na temperatura ambiente, no entra em ao.
medida que acontece a elevao da mesma, o melhorador de ndice de vis-
cosidade comear a reagir, funcionando como se fosse uma espiral se abrindo,
Fique ligado!
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148 Cor rei as t ranspor t adoras
fazendo com que o leo tenha um aumento de viscosidade. So utilizados os adi-
tivos poliesobutenos, polimetacrilates, polmetros alquil-estrireno e outros.
Antioxidantes retardam a oxidao do leo. O leo absorve o oxignio da at-
mosfera e esse oxignio tende a oxid-lo, resultando em verniz, borra e produtos
cidos. So utilizados, como oxidantes, os aditivos ditiofosfato de zinco, aminas
aromticas, etc.
Anticorrosivos so aditivos que protegem as superfcies metlicas no-ferro-
sas. Quando as superfcies metlicas so ferrosas, utilizam-se os aditivos antifer-
ruginosos. Ambos tm a fnalidade de proteo, formando uma pelcula nas su-
perfcies metlicas. So utilizados os aditivos anticorrosivos ditiofosfato de zinco
e fenis retardados.
Abaixadores do ponto de uidez abaixam o ponto de fuidez dos leos lu-
brifcantes, fazendo-os suportarem baixas temperaturas sem que se congelem.
Atuam impedindo que os cristais de cera se formem e, assim, no deixam o leo
se cristalizar, permitindo a sua fuidez. So utilizados os aditivos polimetacrilados,
poliacrilamidas, entre outros.
Extrema presso reduzem o atrito e evitam o arranhamento e o gripamento
dos elementos de mquinas. Atuam reagindo com a superfcie do metal, forman-
do uma substncia semi-slida em volta dos metais presentes. Para formar esta
capa de proteo so necessrias extrema presso e altas temperaturas. Os aditi-
vos mais utilizados so: enxofre, cloro, fsforo, chumbo, leo de banha sulfurado,
entre outros.
Antiespumantes impedem a formao de espuma no leo agitado. As bolhas
de ar formadas durante a agitao nada mais so do que vazios de lubrifcantes e
causam, nesses pontos sem leo, um contato com metal, aumentando o atrito e
o desgaste dos elementos de mquinas.
Agentes de oleosidade conferem ao lubrifcante a propriedade de reduzir o
atrito, principalmente em baixas velocidades de deslizamento.
Este fenmeno ocorre quando um fuido d menor coefciente de atrito do que
outro de mesma viscosidade. So utilizados os aditivos cidos graxos.
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149 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Classicao para leos de motor
A Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE) adotou a classifcao apresen-
tada na Tabela 6 para leos de motores, transmisses e diferenciais.
Tabela 6 Viscosidade SAE
Escolha de viscosidade
A Associao Americana de Fabricantes de Engrenagens padronizou os diversos
graus de viscosidade com um nmero AGMA. Esta classifcao somente ser v-
lida para o setor industrial, aparecendo na chapa de indicao do lubrifcante da
mquina ou em seu catlogo. Isso vlido para engrenagens fechadas. Observe
a Tabela 7.
N SAE SSU a 18C SSU a 38,9C SSU a 100C
5W mx. 6000 - -
10W mx. 12000 - -
20W mx. 48000 - -
5 - 60-150 40
10 - 150-250 40-45
20 - 250-400 45-58
30 - 400-600 58-70
40 - 600-850 70-85
50 - 850-1500 85-110
90 - - 75-120
140 - - 120-200
250 - - 200
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150 Cor rei as t ranspor t adoras
Tabela 7 Classifcao AGMA
O grau 8 pode ser composto com leo graxo, passando para 8 A com faixa de
190-250. Quando o lubrifcante possuir aditivo de extrema presso, vir, aps o
nmero, as letras EP. Ex.: 2EP.
Lubricao de mancais
Como descrevemos anteriormente, os mancais asseguram a sujeio do eixo,
seu alinhamento e lubrifcao. Vamos ver agora como se faz a lubrifcao dos
mancais.
Lubricao de mancais de rolamento
A lubrifcao dos rolamentos pode ser feita com graxa ou leo, dependendo
da aplicao. Como regra geral, a caixa deve ser cheia apenas at um tero ou
metade de seu espao livre com uma graxa de boa qualidade. necessrio to-
mar cuidado com a contaminao da graxa que poder causar dano pista de
rolamento.
Nmero
Faixa de viscosidade em SSU, Seybolt segundo
universal
AGMA 38C 99C
1 180-240
2 280-360
3 490-700
4 700-1000
5 85-105
6 105-125
7 125-150
8 150-190
9 350-550
10 900-1200
11 1800-2500
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151 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Os itens a serem verifcados durante a operao de um mancal de rolamento
incluem:
rudo anormal;
aumento excessivo de temperatura;
vazamentos na caixa de mancal;
descolorao do lubrifcante.
Causas da elevao de temperatura:
excesso de lubrifcante;
pequena folga interna do rolamento;
montagem malfeita;
atrito excessivo do anel de vedao;
rotaes muito altas;
sistema de lubrifcao inadequado.
Figura 108 Rolamento deteriorado por lubrifcao defciente
Lubricao de mancais de deslizamento
Os mancais de deslizamento podem ser lubrifcados com leo ou com graxa, de
acordo com a rotao e a carga leve ou pesada do ambiente.
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152 Cor rei as t ranspor t adoras
Figura 109 Mancais de deslizamento
Lubricao em engrenagens
A melhor maneira de se lubrifcar colocar as engrenagens em caixas, de modo
que elas fquem parcialmente submergidas. A rotao da engrenagem leva o
lubrifcante para regies que no esto submergidas, chamada lubrifcao por
salpico. O leo deve ser limpo, livre de contaminaes, sendo trocado periodica-
mente. Conjuntos de engrenagens abertas, isto , que fcam em caixas, devem
ser sempre lubrifcadas usando graxa, recomendada somente para baixas velo-
cidades e cargas.
Acessrios e equipamentos
Os acessrios para lubrifcao apareceram simultaneamente ao lubrifcante e,
ao longo do tempo, da mesma forma que as mquinas, equipamentos e o pr-
prio lubrifcante evoluram e atendem a qualquer necessidade de lubrifcao,
seja manual ou automtica.
Os acessrios ou equipamentos para lubrifcao so classifcados em duas fam-
lias: ponto a ponto e centralizado.
Lubricao ponto a ponto
A lubrifcao realizada individualmente em cada ponto de aplicao, com o
uso de pinos graxeiros, bombas de alavanca ou propulsoras e copos dosadores.
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153 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Fique ligado!
Lubricao centralizada
A lubrifcao centralizada um mtodo seguro e efciente que aplica o lubrif-
cante simultaneamente a todos os pontos de atrito de mquinas ou equipamen-
tos na quantidade, presses e freqncias corretas.
A lubrifcao centralizada reduz at 80% da quantidade dos lubrifcantes e pelo menos 20% da ener-
gia consumida pelos equipamentos lubrifcados.
Normalmente, s essas duas economias j justifcariam o custo de uma instala-
o. Alm disso, existem ainda outros benefcios que este sistema de lubrifcao
promove:
amortiza o investimento em curto prazo;
aumenta a produo e reduz os custos de produo;
prolonga a vida til da mquina;
promove o funcionamento mais suave das mquinas;
proporciona lubrifcao perfeita;
menor nmero de paralisaes, programadas ou no;
menor exposio humana aos riscos de acidentes;
melhor acesso do lubrifcante aos pontos por lubrifcar em movimento.
Manuteno em correias
A seguir apresentamos quadros que relacionam os defeitos mais comuns que
ocorrem nas correias transportadoras e como resolv-los.
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154 Cor rei as t ranspor t adoras
Quadro 7 Causas de defeitos e correes
Fonte: Manual das Correias Mercrio
Quadro 8 Causa de defeitos e correes
Fonte: Manual das Correias Mercrio
Riscos de incndio
Na manuteno podem ocorrer muitos acidentes, h riscos de incndios, traba-
lhos em alturas, trabalhos de manuteno de equipamentos em espaos con-
fnados e em ambientes explosivos. Uma das formas de apagar o fogo no seu
incio com o uso de extintores de incndios. preciso, pois, conhecer suas ca-
ractersticas, como deve ser aplicado e para que tipo de incndio. Por exemplo,
em incndios eltricos jamais utilizar extintores com gua.
Causas Correes
Roletes que antecedem o desvio no
esto perpendiculares linha de centro da
correia.
Avanar no sentido do trabalho as pontas
dos roletes, para os quais a correia est
fugindo.
Estrutura empenada
Esticar arame ao longo da estrutura,
comprovar o desvio e corrigi-lo.
Rolos travados
Substitu-los, melhorar a manuteno,
procedendo a lubrifcao e inspees
peridicas.
Acmulo de material nos rolos
Colocar limpadores e evitar queda do
material no retorno.
Tambores ou roletes deslinhados Alinhar os tambores ou roletes.
Estrutura fora de nvel Corrigir a estrutura, nivelando-a.
Causas Correes
Tenso excessiva
a) Aumentar a velocidade, mantendo a
mesma tonelagem.
b) Reduzir a tonelagem, mantendo a
velocidade.
c) Reduzir atrito das partes mveis e
melhorar a manuteno.
d) Reduzir a tenso, revestir o tambor
de acionamento e aplicar esticador
automtico.
Posio inicial do contrapeso inadequada
A posio inicial do contrapeso deve ser
sufciente para o alongamento natural da
correia.
Contrapeso muito pesado
Reavaliar a tenso necessria para o
esticamento da correia.
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155 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Fogo
Voc sabe como se origina o fogo? Quais so os seus componentes? Os compo-
nentes do fogo so:
o calor elemento que serve para dar incio a um incndio, mantm e aumenta a
sua propagao;
o oxignio necessrio para a combusto e est presente no ar que nos envolve;
o combustvel elemento que serve de propagao do fogo, pode ser slido, l-
quido ou gasoso.
Reao em cadeia
A reao em cadeia torna a queima auto-sustentvel. O calor irradiado das cha-
mas atinge o combustvel e este decomposto em partculas menores, que se
combinam com o oxignio e queimam, irradiando outra vez calor para o com-
bustvel, formando um ciclo constante.
Figura 110 Tetraedro do fogo

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156 Cor rei as t ranspor t adoras
Classes de incndio
A seguir apresentamos um quadro com os tipos de incndios.
Quadro 9 Classes de incndio
Tipos de extintores de incndio
Vamos agora estudar alguns tipos de extintores.
Extintor de p qumico seco
O agente extintor pode ser o bicarbonato de sdio ou de potssio que recebem
um tratamento para torn-los absorventes de umidade. O agente propulsor
pode ser o gs carbnico ou nitrognio. O agente extintor forma uma nuvem de
p sobre a chama que visa excluso do oxignio; posteriormente so acresci-
dos nuvem, gs carbnico e o vapor dgua, devido queima do p.
Os extintores de p qumico seco podem ser usados nas classes de incndios,
B, C, e D, mas no devem ser usados em centrais telefnicas ou computadores
porque deixam resduos. Como no tem boa atuao nos incndios da classe A e
preciso completar a extino jogando gua.
Classes de incndio
Classe A
Fogo em combustveis comuns que deixam resduos.
O resfriamento o melhor mtodo de extino. Exemplo: fogo em papel,
madeira, tecidos, etc.
Classe B
Fogo em lquidos infamveis.
O abafamento o melhor mtodo de extino. Exemplo: Fogo em gasolina,
leo e querosene, etc.
Classe C
Fogo em equipamentos eltricos energizados.
O agente extintor ideal o p qumico e o gs carbnico. Exemplo: fogo em
motores transformadores, geradores, etc.
Classe D
Fogo em metais combustveis.
O agente extintor ideal o p qumico especial. Exemplo: fogo em zinco,
alumnio, magnsio, etc.
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157 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Figura 111 Extintor de p qumico

Extintor de gs carbnico (CO
2
)
O gs carbnico material no-condutor de energia eltrica. Ele atua sobre o
fogo onde a eletricidade est presente. Ao ser acionado o extintor, o gs li-
berado formando uma nuvem que abafa o fogo. empregado para extinguir
pequenos focos de fogo em lquidos infamveis (Classe B) e em pequenos equi-
pamentos energizados (Classe C).
Figura 112 Extintor de CO
2
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158 Cor rei as t ranspor t adoras
Ateno!
Extintor de gua pressurizada: presso permanente
No provido de cilindro de gs propelente. A gua permanece sob presso
dentro do aparelho. Para funcionar, necessita apenas da abertura do registro de
passagem do lquido extintor.
Combate princpios de incndios de Classe A e extingue o fogo por resfriamento.
O extintor de gua pressurizada de presso permanente no deve ser usado em aparelhos eltricos
energizados.
Figura 113 Extintor de gua pressurizada

Extintor de gua pressurizada: presso injetada
Na parte externa do aparelho est fxado um pequeno cilindro contendo o gs
propelente, cuja a vlvula deve ser aberta no ato da utilizao do extintor, a fm
de pressurizar o ambiente interno do cilindro, permitindo o seu funcionamento.
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159 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
O elemento extintor a gua, que atua pelo resfriamento da rea do material em
combusto. O agente propulsor (propelente) o gs carbnico (CO
2
).
Figura 114 Extintor de gua pressurizada: presso injetada
Transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de
materiais
Para o transporte, movimentao, armazenagem e manuseio de materiais ne-
cessrio seguir a legislao. No caso, a Norma Regulamentadora n 11 NR 11,
da Portaria 3214/78, do Ministrio do Trabalho e Emprego, informa os procedi-
mentos a serem seguidos.
Conhea, a seguir, uma seleo de itens da NR 11.
11.1.3. Os equipamentos utilizados na movimentao de materiais, tais como
ascensores, elevadores de carga, guindastes, monta-carga, pontes-rolantes, ta-
lhas, empilhadeiras, guinchos, esteiras-rolantes, transportadores de diferentes
tipos, sero calculados e construdos de maneira que ofeream as necessrias
garantias de resistncia e segurana e conservados em perfeitas condies de
trabalho. (111.003-9 / I2)
11.1.5. Nos equipamentos de transporte, com fora motriz prpria, o operador
dever receber treinamento especfco, dado pela empresa, que o habilitar nes-
sa funo. (111.008-0 / I1)
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160 Cor rei as t ranspor t adoras
11.1.8. Todos os transportadores industriais sero permanentemente inspecio-
nados e as peas defeituosas, ou que apresentem defcincias, devero ser ime-
diatamente substitudas. (111.012-8 / I1)
11.1.9. Nos locais fechados ou pouco ventilados, a emisso de gases txicos, por
mquinas transportadoras, dever ser controlada para evitar concentraes, no
ambiente de trabalho, acima dos limites permissveis. (111.013-6 / I2)
11.1.10. Em locais fechados e sem ventilao, proibida a utilizao de mqui-
nas transportadoras, movidas a motores de combusto interna, salvo se providas
de dispositivos neutralizadores adequados. (111.014-4 / I3)
Trabalho em alturas
As estruturas de transporte por correias sem fm podem apresentar riscos aos
operadores, pois muitos sistemas de descarga ou de carregamento encontram-
se em locais elevados.
Trabalhos em altura s devem ser executados utilizando-se cintos de segurana, tipo paraquedista,
que tenham trs pontos de fxao, na altura da cintura, um frontal e dois laterais. Estes pontos desti-
nam-se fxao de talabartes preferivelmente regulveis, para que se possa eliminar todas as folgas
indesejveis.
Trabalhos em alturas so considerados aqueles em que o operrio est acima de
2m de altura. Em alguns sistemas de descarregamento da esteira transportadora
manual. O operador fca posicionado sobre a esteira selecionando peas sobre
a mesma. Isso envolve dois riscos: um do operador fcar tonto pelo movimento
da esteira e cair sobre a mesma e o outro a exposio sobre produtos aqueci-
dos, contaminados, etc.
Ateno!
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161 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Ateno!
Os transportadores contnuos elevados devem ser dotados de dispositivos de proteo, onde houver
risco de queda ou lanamento de materiais de forma no controlada.
Segurana industrial
A seguir apresentamos alguns artigos referindo-se segurana.
Captulo 5 CLT
Seo XI Das mquinas e equipamentos
Art.184 As mquinas e os equipamentos devero ser dotados de dispositivos de
partida e parada e de outros que se fzerem necessrios para a preveno de aci-
dentes do trabalho, especialmente quanto ao risco de acionamento acidental.
Pargrafo nico. proibida a fabricao, a importao, a venda, a locao e o uso
de mquinas e equipamentos que no atendam ao disposto deste artigo.
Art.185 Os reparos, limpeza e ajustes somente podero ser executados com as
mquinas paradas, salvo se o movimento for indispensvel realizao do ajus-
te.
Art.186 O Ministrio do Trabalho estabelecer normas adicionais sobre proteo
e medidas de segurana na operao de mquinas e equipamentos, especial-
mente quanto proteo das partes mveis, distncia entre estas, vias de acesso
s mquinas e equipamentos de grandes dimenses, emprego de ferramentas,
sua adequao e medidas de proteo exigidas, quando motorizadas ou eltri-
cas.
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162 Cor rei as t ranspor t adoras
Seo X Da movimentao, armazenagem e manuseio de materiais
Art.182 O Ministrio do Trabalho estabelecer normas sobre:
I. as precaues de segurana na movimentao de materiais nos locais de
trabalho, os equipamentos a serem obrigatoriamente utilizados e as condies
especiais a que esto sujeitas a operao e a manuteno desses equipamentos,
inclusive exigncias de pessoal habilitado;
II. as exigncias similares relativas ao manuseio e armazenagem de materiais,
inclusive quanto s condies de segurana e higiene relativas aos recipientes e
locais de armazenagem e os equipamentos de proteo individual;
III. a obrigatoriedade de indicao de carga mxima permitida nos equipamen-
tos de transporte, dos avisos de proibio de fumar e de advertncia quanto
natureza perigosa ou nociva sade das substncias em movimentao ou em
depsito, bem como das recomendaes de primeiros socorros e de atendimen-
to mdico e smbolo de perigo, segundo padronizao internacional, nos rtulos
dos materiais ou substncias armazenados ou transportados:
IV. Pargrafo nico. As disposies relativas ao transporte de materiais aplicam-
se, tambm, no que couber, ao transporte de pessoas nos locais de trabalho.
Art.183 As pessoas que trabalharem na movimentao de materiais devero es-
tar familiarizados com os mtodos racionais de levantamento de cargas.
Seo XIII Das atividades insalubres ou perigosas
Art.189 Sero consideradas atividades ou operaes insalubres aquelas que, por
sua natureza, condies ou mtodos de trabalho, exponham os empregados a
agentes nocivos sade, acima dos limites de tolerncia fxados em razo da
natureza e da intensidade do agente e do tempo de exposio aos seus efeitos.
Art.190 O Ministrio do Trabalho aprovar o quadro das atividades e operaes
insalubres e adotar normas sobre os critrios de caracterizao da insalubri-
dade, os limites de tolerncia aos agentes agressivos, meios de proteo e o tem-
po mximo de exposio do empregado a esses agentes.
Pargrafo nico. As normas referidas neste artigo incluiro medidas de proteo
do organismo do trabalhador nas operaes que produzem aerodispersides t-
xicos, irritantes, alergnicos ou incmodos.
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163 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Art.191 A eliminao ou a neutralizao da insalubridade ocorrer:
I. com a adoo de medidas que conservem o ambiente de trabalho dentro dos
limites de tolerncia;
II. com a utilizao de equipamentos de proteo individual ao trabalhador, que
diminuam a intensidade do agente agressivo a limites de tolerncia.
Pargrafo nico. Caber s Delegacias Regionais do Trabalho, comprovada a in-
salubridade, notifcar as empresas, estipulando prazos para sua eliminao ou
neutralizao, na forma deste artigo.
Art.192 O exerccio de trabalho em condies insalubres, acima dos limites de
tolerncia estabelecidos pelo Ministrio do Trabalho, assegura a percepo de
adicional respectivamente de 40% (quarenta por cento), 20% (vinte por cento)
e 10% (dez por cento) do salrio mnimo da regio, segundo se classifquem nos
graus mximo, mdio e mnimo.
Art.193 So consideradas atividades ou operaes perigosas, na forma da regu-
lamentao aprovada pelo Ministrio do Trabalho, aquelas que, por sua natureza
ou mtodos de trabalho, impliquem o contato permanente com infamveis ou
explosivos em condies de risco acentuado.
1 O trabalho em condies de periculosidade assegura ao empregado um adi-
cional de 30% (trinta por cento) sobre o salrio sem os acrscimos resultantes de
gratifcaes, prmios ou participaes nos lucros da empresa.
2 O empregado poder optar pelo adicional de insalubridade que porventura
Ihe seja devido.
Art.194 O direito do empregado ao adicional de insalubridade ou de periculo-
sidade cessar com a eliminao do risco sua sade ou integridade fsica, nos
termos desta Seo e das normas expedidas pelo Ministrio do Trabalho.
Art.195 A caracterizao e a classifcao da insalubridade e da periculosidade,
segundo as normas do Ministrio do Trabalho, far-se-o atravs de percia a car-
go de Mdico do Trabalho ou Engenheiro do Trabalho, registrados no Ministrio
do Trabalho.
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164 Cor rei as t ranspor t adoras
1 facultado s empresas e aos sindicatos das categorias profssionais interes-
sadas requererem ao Ministrio do Trabalho a realizao de percia em estabele-
cimento ou setor deste, com o objetivo de caracterizar e classifcar ou delimitar
as atividades insalubres ou perigosas.
2 Argida em juzo insalubridade ou periculosidade, seja por empregado, seja
por Sindicato em favor de grupo de associados, o juiz designar perito habilitado
na forma deste artigo, e, onde no houver, requisitar percia ao rgo compe-
tente do Ministrio do Trabalho.
3 O disposto nos pargrafos anteriores no prejudica a ao fscalizadora do
Ministrio do Trabalho, nem a realizao ex-ofcio da percia.
Art.196 Os efeitos pecunirios decorrentes do trabaIho em condies de insalu-
bridade ou periculosidade sero devidos a contar da data da incluso da respec-
tiva atividade nos quadros aprovados pelo Ministrio do Trabalho, respeitadas as
normas do artigo 11 .
Art.197 Os materiais e substncias empregados, manipulados ou transportados
nos locais de trabalho, quando perigosos ou nocivos sade, devem conter, no
rtulo, sua composio, recomendaes de socorro imediato e o smbolo de pe-
rigo correspondente, segundo a padronizao internacional .
Pargrafo nico. Os estabelecimentos que mantenham as atividades previstas
neste artigo afxaro, nos setores de trabalho atingidos, avisos ou cartazes, com
advertncia quanto aos materiais e substncias perigosos ou nocivos sade.
Voltando ao desao
No relatrio de manuteno anotamos os trabalhos que foram desenvolvidos
pela manuteno. Podemos sugerir um tipo de relatrio para voc preencher e
fazer as anotaes dos trabalhos efetuados pela equipe de manuteno. Voc
poder usar o modelo de relatrio de manuteno apresentado a seguir e preen-
ch-lo. Voc poder descrever que, para verifcar as soldas da estrutura metlica,
foi utilizado liquido penetrante e que o tempo decorrido para testar a estrutura
levou dois dias.
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165 Cap tul o 5 Manuteno das mqui nas e equi pamentos
Pode, tambm, anotar que foi manuteno preventiva.
Resumindo
Neste captulo descrevemos as atividades gerenciais e tcnicas da manuteno.
Explicamos como so classifcadas as abordagens feitas pela manuteno em
corretiva, preventiva e preditiva. Fizemos as diferenciaes entre as formas na
perspectiva dos custos e do nvel de efcincia. Descrevemos dentro da boa tc-
nica atividades tcnicas da manuteno em correias, engrenagens, transmisso
por rolos, etc.
Aprenda mais
Para saber mais sobre os assuntos tratados neste captulo, voc pode:
visitar o setor de manuteno de uma empresa;
acompanhar por um ou dois dias as atividades executadas nos equipamentos e
instalaes;
verifcar o estado geral dos equipamentos da empresa;
Os operadores conhecem muito a respeito dos equipamentos que operam. Con-
verse com eles.
Relatrio de Manuteno
Data
Descrio da
atividade
N Mec H inicio
H
trmino
Total
tempo
Preventiva Corretiva
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167
MEDIDAS PARA A MELHORIA DO
DESEMPENHO ENERGTICO E VIDA TIL
DAS CORREIAS TRANSPORTADORAS
Captulo 6
Iniciando nossa conversa
Neste ltimo captulo apresentamos algumas medidas a serem observadas para
a melhoria do desempenho energtico e da vida til das correias transportado-
ras.
Elabore um programa de manuteno preventiva, preditiva e de lubrifcao;
Examine periodicamente o estado dos rolamentos dos roletes: lubrifcao, substituio dos rola-
mentos estampados por produtos de melhor qualidade, uso de retentores, proteo com labirintos
e colocao de guarda-p. Observe semanalmente se existem roletes trancados;
Averigue se a correia/esteira inicia a operao sem carga, pois freqentemente desliga-se o sistema
com a correia carregada e ao reinici-lo esta parte com carga adicional desnecessria;
Analise o rendimento do redutor utilizado, por exemplo, se possuir um redutor de coroa e sem-fm
com um rendimento de 90% pode-se troc-lo por um equipamento de eixos paralelos com reduo
dupla com rendimento superior de 94%.
Verifque se pode ser melhorado o sistema de limpeza da correia transportadora. Existem transpor-
tadores com vrios dispositivos de limpeza ao longo do seu comprimento;
Em situaes que a carga caia verticalmente sobre a correia, pode-se colocar uma chapa de desvio,
aproveitando-se a fora da gravidade para se obter algum componente de velocidade na direo do
movimento;
Altere o mtodo de descarregamento;
Fique ligado!
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168 Cor rei as t ranspor t adoras
Evite a utilizao de desviadores, estudando a substituio por trippers (ver captulo 2 deste guia, no
item Mecanismos de descarga);
Procure ocupar toda seco da correia transportadora;
Falhas, como rasgos e emendas, devem ser observadas e consertadas para que as correias fquem
alinhadas;
Verifque semanalmente o alinhamento dos tambores das correias, sendo que o indicativo do per-
feito alinhamento o produto estar correndo no centro da correia em toda a sua extenso;
Nos elevadores verifque: os parafusos da estrutura, se as canecas no esto raspando na estrutura,
soltas, trincadas ou com desgaste e observar o alinhamento das correias;
Nas roscas transportadoras examine a folga entre o helicide e a calha e a lubrifcao dos man-
cais.
Verifque ainda no Quadro 4 do Captulo 5 deste guia os defeitos mais usuais
nas transmisses por correntes com indicaes da causa provvel e as medidas
operativas, para que o operador adapte esses mtodos de acordo com o seu
equipamento, melhorando assim a efcincia do sistema.
Na Tabela 8 esto relacionados alguns problemas, suas causas e solues que
podem servir de base para os tcnicos industriais avaliarem o comportamento
do sistema.
Fique ligado!
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169 Captulo 6 Medidas para a melhoria do desempenho energtico e vida til das correias transportadoras
Tabela 8 Problemas e solues em correias transportadoras
Fonte: Copabo Distribuidor de Correias e Mangueiras Industriais Goodyear
*A juno dos rolos o espao entre as superfcies dos roletes centrais e laterais (fgura 1) em contato com
a correia. Esse espao pode ser um ponto de avaria potencial para a correia, quando a mesma forada
dentro do mesmo sofrendo, assim, distores indevidas. Tambm existe a possibilidade de graxa ou leo
nos mancais dos rolos contribuir para a falha de juno da correia (fgura 2). Trata-se aqui de falha de juno
dos roletes quando a correia penetra no espao entre os rolos dos roletes de carga.

Possveis Problemas
-Cdigo das Possveis
Causas e Solues
A. A correia corre para um lado em um s ponto da estrutura. 5 4 1 2 3 44
B. Determinada seo da correia transportadora desvia-se
lateralmente em todas a extenso do sistema transportador
6 7 - - - -
C. A correia transportadora desvia-se lateralmente em toda a
extenso do sistema transportador
39 8 5 1 2 3
D. A correia transportadora desvia na polia do p 39 10 1 - - -
E. A correia Transportadora desvia na polia de cabeceira 33 10 1 3 - -
F. A Correia transportadora derrapa. 34 33 31 10 4 -
G. A Correia transportadora derrapa na partida 34 31 33 - - -
H . Esticamento excessivo da correia. 41 42 43 12 32 35
I. Arrancamento, estrias ou cortes na cobertura superior. 13 14 15 16 - -
J . Desgaste excessivo da cobertura superior da correia
transportadora
19 20 10 8 36 -
K . Desgaste excessivo da cobertura inferior da correia
transportadora.
4 9 10 17 11 27
L. . Estrias ou quebras longitudinais na cobertura inferior 4 10 9 33 - -
M . Cobertura endurecidas ou quebradias. 23 37 - - - -
N . A cobertura incha, formando estrias em certos pontos da
correia.
21 - - - - -
O . A Correia quebra nos grampos ou logo aps a eles so
puxados para fora.
24 22 12 23 - -
P . Separao da demanda vulcanizada. 38 30 12 17 25 -
Q. Gasto excessivo ou quebra das bordas da correia. 8 10 40 7 - -
R . Quebras transversais na borda da correia. 18 25 26 - - -
S . Pequenas quebras da carcaa paralela borda da correia
e rachaduras em forma de estrela na carcaa.
16 17 - - - -
T . Separao de lonas. 29 30 23 - - -
*U. Fadiga da carcaa na juno dos roletes. 25 26 27 28 29 36
V . Bolhas na cobertura ou bolhas de areia. 45 21 - - - -
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170 Cor rei as t ranspor t adoras
Tabela 9 Cdigo Problemas que possam ocorrer em correias transpor-
tadora
Cdigo Causas Solues
1
Roletes ou polias de esquadro
com a linha de centro da correia:
Reajustar os roletes na rea afetada.
2
Estrutura do transportador distor-
cida:
Alinhar a rea distorcida.
3
Roletes no centralizados com a
correia:
Reajustar os roletes.
4 Roletes emperrados:
Soltar os roletes e melhorar a manuteno
e a lubrifcao.
5 Material grudado nos roletes:
Remover esse material e melhorar a
manuteno por meio de instalao de
raspadores ou outros dispositivos de
limpeza.
6
Correia no emendada no
esquadro:
Remover ou abrir a emenda e emendar
dentro do esquadro.
7 Correia torta ou curvada:
Quando a correia nova, esta condio
deve desaparecer durante a fase inicial
de servios; raramente a correia tem de
ser endireitada pela fbrica de origem ou
substituda; em todos os casos, devem ser
verifcadas as condies de manuseio e
de estocagem, desde que essas possam
provocar esta condio.
8
Carregamento falho ou fora de
centro:
Ajustar o shut para colocar a carga no
centro da correia; descarregar o material
no sentido da correia e, tambm a
velocidade deve ser igual ou prxima
velocidade da correia.
9 Derrapagem na polia motora:
Aumentar a tenso da correia por meio
do esticador de parafusos ou por meio do
aumento de peso do contrapeso; revestir a
polia motora com borrachas e aumentar o
arco de contato da correia com a polia.
10
Material derrama fora da Correia
e h acmulo desse material em
pontos indesejveis:
Melhorar as condies de carregamento
e de transferncia, instalar dispositivos de
limpeza e melhorar a manuteno.
11
Parafusos fora da superfcie do
revestimento da polia:
Apertar os parafusos; substituir o
revestimento ou usar revestimento
vulcanizado sobre a polia.
12 Tenso da correia alta demais:
Aumentar a velocidade com a mesma
tonelagem; reduzir tonelagem com a
mesma velocidade; reduzir frico dos
roletes defeituosos; reduzir a tenso por
meio do aumento do arco de contato ou
por meio de revestimento da polia motora;
reduzir o peso do contrapeso para o valor
mnimo.
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171 Captulo 6 Medidas para a melhoria do desempenho energtico e vida til das correias transportadoras
Cdigo Causas Solues
13
Protetor lateral impropriamente
ou de material errado:
Ajustar o suporte metlico do protetor
lateral para o mnimo de 1, entre o metal
e a correia, com o espao aumentado
gradativamente no sentido do movimento
da correia; usar protetor lateral de borracha
e no correias usadas ou outro tipo de
material.
14
Correia prejudicada demais com
o impacto da carga:
Instalar roletes amortecedores
15
Material fcando preso dentro ou
debaixo do shut:
Melhorar as condies de carregamento;
aumentar a largura do shut; eliminar
pontos onde o material fca estacionrio.
16 Impacto do material na correia:
Reduzir o impacto por meio de shut
de melhor desenho; instalar roletes
amortecedores.
17
Material preso entre a correia e
a polia:
Instalar raspadores no lado de retorno na
frente da polia do p.
18
As bordas das correias fcam
raspando na estrutura:
Mesmas correes como nos casos 1, 2 e
3; instalar chaves limitadoras; providenciar
maior espao livre.
19
Roletes de retorno mal-alinhados,
presos ou sujos:
Remover a sujeira acumulada; instalar
dispositivos de limpeza; usar roletes
de retorno autolimpadores; melhorar a
manuteno e a lubrifcao.
20
Qualidade de cobertura baixa
demais:
Substituir com correia de cobertura de
maior espessura ou de qualidade superior.
21
Graxa ou leo de lubrifcao
espirrando dos roletes:
Melhorar manuteno, reduzir quantidades
de graxa ou leo utilizado; verifcar as
vedaes dos roletes.
22
Emendas mecnicas apertadas ou
soltas demais, ou de tipo errado:
Usar grampos e tcnica de aplicao
adequada; fazer programa de inspeo
peridico.
23
Correia falhando devido a calor ou
a produtos qumicos:
Usar correias com cobertura adequada para
essas condies.
24
Emendas mecnicas com placas
grandes demais para o tamanho
das polias:
Substituir com emendas mecnicas de
placas menores; aumentar o dimetro das
polias.
25
Transio imprpria entre a parte
da correia acamada e a polia do
terminal:
Ajustar transio de acordo com o manual de
instalao.
26
Curva convexa severa no sentido
vertical:
Reduzir espaamento dos roletes nesta
curva; aumentar o raio de curvatura;
consultar o manual tcnico.
27
Inclinao excessiva para a frente
dos roletes:
Reduzir a inclinao, para que a mesma no
seja superior a 2 (dois graus) da vertical da
estrutura.
28
Espao excessivo entre os rolos
dos roletes de carga:
Substituir os roletes de carga; substituir por
correias mais pesadas.
29 Correia fexvel demais:
Substituir por correia de suporte de carga
apropriado.
30 Polias pequenas demais: Substituir por polias maiores.
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172 Cor rei as t ranspor t adoras
Fonte: Copabo Distribuidor de Correias e Mangueiras Industriais Goodyear
Exemplo de como consultar a tabela de problemas e solues:
1 Passo:
Na Tabela 8 Problemas e solues em correias transportadoras verifque na
coluna Possveis Problemas a descrio do problema detectado em seu equi-
pamento.
Cdigo Causas Solues
31 Contrapeso leve demais:
Adicionar peso ao contrapeso esticar mais
atravs do esticador de parafuso, para
chegar ao valor de tenso determinado pelo
clculo.
32 Contrapeso pesado demais:
Aliviar o contrapeso para obter a tenso
adequada.
33 Revestimento gasto da Polia: Substituir o revestimento por outro novo.
34
Trao insufciente entre correia e
polia:
Revestir a polia; aumentar o arco de contato,
instalar dispositivos de limpeza.
35 Instalao com correia fraca:
Recalcular a tenso da correia e selecionar
correia com maior resistncia, adequada ao
tipo de servio.
36
Flecha (SAG) excessiva entre
roletes de carga, ocasionando o
movimento da carga:
Aumentar a tenso na correia quando
desnecessariamente baixa; reduzir
espaamento dos roletes; aumentar
contrapeso.
37 Estocagem e manuseio imprprios:
Consultar a Goodyear a respeito destas
condies.
38 Correia emenda impropriamente:
Reemendar conforme mtodo recomendado
pela Goodyear.
39
Correia fora de centro na polia do
p e na rea de carregamento:
Instalar roletes auto-alinhantes no lado de
retorno, em frente polia do p.
40 Correia raspando na estrutura:
Instalar roletes auto-alinhantes no lado da
carga e do retorno.
41
Instalao imprpria da correia,
causando aparente esticamento
excessivo:
Puxar a correia atravs do contrapeso com
uma tenso igual, no mnimo, correia vazia;
utilizar emendas mecnicas para ensaiar a
correia.
42
Posio inicial do contrapeso,
causando um aparente
esticamento excessivo da correia:
Verifcar o manual Goodyear para determinar
a posio inicial recomendada para a
instalao da correia.
43 Curso insufciente do contrapeso:
Consultar o manual Goodyear para
determinar o curso mnimo recomendado.
44 Estrutura fora do nvel: Nivelar onde necessrio.
45
Cortes ou furos permitindo que
o material fno penetre entre a
cobertura e a carcaa:
Fazer reparos na cobertura com material a
ser vulcanizado ou a frio.
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173 Captulo 6 Medidas para a melhoria do desempenho energtico e vida til das correias transportadoras
Por exemplo: Na coluna Possveis Problemas na letra A temos - A correia corre
para um lado em um s ponto da estrutura.
2 Passo
Na Tabela 8 Problemas e solues em correias transportadoras. Veja a co-
luna Cdigo das Possveis Causas e Solues os cdigos dos problemas que
podem ter ocorrido.
Por exemplo, cdigo 2.
3 Passo
Ir Tabela 9 Cdigo Problemas que possam ocorrer em correias transporta-
dora e pelo cdigo identifcar o problema e a soluo indicada.
Por exemplo, para o cdigo 2 teremos:
Causa: Estrutura do transportador distorcida.
Soluo indicada: Alinhar a rea distorcida.
A seguir est ilustrado o exemplo:
Tabela 8 Problemas e solues em correias transportadoras
Possveis Problemas
Cdigo das Possveis
Causas e Solues
A . A correia corre para um lado em um s ponto da
estrutura.
5 4 1 2 3 44
B . Determinada seo da correia transportadora desvia-se
lateralmente em todas a extenso do sistema transportador
6 7 - - - -
C . A correia transportadora desvi-se lateralmente em toda a
extenso do sistema transportador
39 8 5 1 2 3
D . A correia transportadora desvia na polia do p 39 10 1 - - -
E . A correia Transportadora desvia na polia de cabeceira 33 10 1 3 - -
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Tabela 9 Cdigo Problemas que possam ocorrer em correias transpor-
tadora
Fonte: Copabo Distribuidor de Correias e Mangueiras Industriais Goodyear
Cdigo Causas Solues
1
Roletes ou polias de esquadro
com a linha de centro da correia:
Reajustar os roletes na rea afetada.
2
Estrutura do transportador
distorcida:
Alinhar a rea distorcida.
3
Roletes no centralizados com a
correia:
Reajustar os roletes.
4 Roletes emperrados:
Soltar os roletes e melhorar a manuteno
e a lubrifcao.
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Catlogos de Correias da Copabo
Catlogos de Correias VAP
Catlogos de Correias da Phoenix
Catlogos de emendas para correias Alligator
Catlogos da Metalrgica Oliven
Catlogos de Rolamentos SKF
Catlogo de redutores SEW
Catlogo de acoplamentos Acoplatec
Catlogo de motores WEG
Catlogo de Inversores de Freqncia WEG
Catlogo de Soft-starter WEG
Catlogo das Mquinas Condor
Catlogos da Mbil Oil do Brasil Fundamentos da Lubrifcao
Catlogo de Raspadores Martin Engineering
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