Mecnica Automotriz

FORMACIN PROFESIONAL
Materia: Inyeccin Electrnica Diesel
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REGULACIN DEL CAUDAL DE COMBUSTIBLE
La unidad de control electrnica regula el dosificador de caudal en funcin de los parmetros: caudal de
inyeccin, nmero de revoluciones, par motor, confort de marcha y arranque. Adems, a partir de un valor de
diagrama caracterstico memorizado se especifica la cantidad de comustile a inyectar mediante diversos
valores transmitidos por sensores. !n la se"al de mando para el dosificador de caudal entran, adems, las
siguientes se"ales de sensor:
# $osicin del acelerador
# $osicin conmutador de ralent
# %emperatura del lquido refrigerante
# %emperatura del comustile
# &m. revoluciones del motor
# 'asa de aire
# $osicin de la corredera reguladora
# $osicin pedal de freno
# $osicin pedal de emrague
# (e"al de velocidad
Funciones realizadas
$ara la regulacin de la cantidad de comustile a inyectar intervienen los siguientes valores fi)os:
# *alor de diagrama caracterstico para caudal de inyeccin
# +egulacin del nm. de revoluciones de ralent y plena carga
# ,escone-in en r.gimen de deceleracin
# +egulacin del caudal de arranque
# Limitacin del humo
# Amortiguacin activa de sacudidas
Valor de diara!a carac"er#s"ico $ara caudal de in%ecci&n
La ase para la se"al transmitida al dosificador de
caudal es un valor e-trado de un diagrama
caracterstico. !sta se"al de diagrama caracterstico
se modifica mediante diferentes factores de
correccin, a fin de adaptar la cantidad de
comustile a inyectar con la mayor e-actitud posile.
La se"al para el recorrido de la corredera reguladora
sirve como confirmacin y valor de correccin de la
e)ecucin.
+egulacin del nmero de revoluciones de ralent
y plena carga
!n la unidad de mando hay predeterminados valores para el nmero de revoluciones de ralent y plena carga.
!l nmero de revoluciones de plena carga lo modifican la temperatura del motor, la cone-in de consumidores
el.ctricos y el compresor para aire acondicionado. La regulacin del nmero de revoluciones de ralent
comienza e-trayendo dicho nmero de un diagrama caracterstico, teniendo en cuenta la temperatura del
lquido refrigerante.
!ste valor de diagrama caracterstico se compara con el nmero de revoluciones real del motor. A partir de la
diferencia, se calcula el caudal de inyeccin necesario. !l nmero de revoluciones m-imo es siempre
constante, apro-. /011 23min. Al alcanzarse este nmero de revoluciones, se va reduciendo el caudal de
inyeccin progresivamente. Al disminuir el nmero de revoluciones, vuelve a aumentar el caudal de inyeccin.
,escone-in en r.gimen de deceleracin
La funcin 4,escone-in en r.gimen de deceleracin4 interrumpe por completo el suministro de comustile a
los inyectores. !sta funcin se e)ecuta siempre que el nmero de revoluciones de ralent sorepasa 2511 23min
sin accionar el acelerador o pisando el pedal de freno.
Reulaci&n del caudal de arran'ue
La unidad de control electrnica aumenta el caudal de inyeccin al arrancar. Los valores de diagrama caracterstico para
el caudal de inyeccin se incrementan en funcin de la temperatura del lquido refrigerante.
Diara!a carac"er#s"ico de (u!os
(egn el diagrama caracterstico de humos memo6 rizado,
se determina el caudal de inyeccin momentneo. $ara
una masa de aire demasiado peque"a, se reduce el
caudal de inyeccin de tal modo, que no se formen humos
negros.
A!or"iuaci&n ac"i)a de sacudidas
7racias a la amortiguacin activa de sacudidas 8A+,9, se puede
evitar que en el vehculo se produzcan molestas viraciones
longitudinales.
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REGULACIN DEL COMIEN*O DE LA IN+ECCIN
!l comienzo de la inyeccin influye sore mltiples propiedades del motor, tales como el comportamiento en el
arranque, el consumo de comustile y las emisiones en los gases de escape. Los diagramas caractersticos
programados del comienzo de la inyeccin tienen en cuenta estas dependencias.
La tarea de la regulacin para el comienzo de la inyeccin es la de determinar el momento correcto para
suministrar comustile a los inyectores. La alta precisin requerida para el comienzo de la inyeccin se
garantiza gracias al circuito de regulacin.
Funciones realizadas
'ediante la regulacin del comienzo de la inyeccin se realizan las siguientes funciones:
# :lculo del comienzo de la inyeccin segn valores de diagrama caracterstico
# :orreccin del comienzo de la inyeccin en la fase de calentamiento
# +egulacin del comienzo de la inyeccin en el arranque y r.gimen de deceleracin
C,lculo del )alor de diara!a carac"er#s"ico $ara el
co!ienzo de la in%ecci&n
:omo ase para calcular el comienzo de la inyec6 cin sirven
diagramas caractersticos programa6 dos del comienzo de
inyeccin. !l comienzo de inyeccin real lo registra el
transmisor de recor6 rido de la agu)a 7;1 directamente en el
inyector. !ste valor de medicin se compara con el valor del
diagrama caracterstico. La diferencia tiene como
consecuencia una modificacin de la activa6 cin para la
vlvula magn.tica en el variador de avance a la inyeccin. La
activacin se modifica hasta que la divergencia de regulacin
tiene el valor 4cero4.
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Reulaci&n del )alor -i.o en la -ase de calen"a!ien"o
,urante el proceso de arranque y la fase de calentamiento se regula el comienzo de la inyeccin segn valores
fi)os. La unidad de control electrnica corrige el comienzo de la inyeccin en funcin de la temperatura del
lquido refrigerante.
!l comienzo de la inyeccin se desplaza en sentido de 4retardo4 al disminuir la temperatura del lquido
refrigerante. Al contrario, el comienzo de la inyeccin vara en sentido de 4avance4 al aumentar la temperatura
del motor. ,e este modo, me)ora la inflamailidad del comustile a temperaturas a)as.
Reulaci&n del co!ienzo de la in%ecci&n al arrancar
!l momento del comienzo de la inyeccin al arrancar se regula asimismo en funcin de la temperatura del
lquido refrigerante. (e adelanta el comienzo de la inyeccin a fin de me)orar el arranque.