Handbook+Canadian+2011 Spanish

PETRO-CANADA LUBRICANTS
MANUAL DE
LUBRICANTES
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PREFACIO
PREFACIO
Lubricantes Petro-Canada: Por encima de las normas actuales.
Durante ms de 30 aos, Petro-Canada ha investigado, desarrollado y

producido ms de 350 lubricantes, fluidos especiales y grasas avanzadas
y de primera clase. Nuestros productos se emplean en una amplia gama
de sectores de todo el mundo, entre los que se incluyen el transporte,
la minera, el sector alimenticio, la manufactura general, la generacin
de energa, el procesamiento de plsticos, la explotacin forestal y la
agricultura.
Los lubricantes de Petro-Canada se fabrican con un Proceso de Pureza HT
patentado que da lugar a aceites base cristalinos con una pureza del 99,9%,
uno de los ms puros del mundo. Nos dedicamos a la fabricacin de
productos ms duraderos, ms ecolgicos, reciclables, no txicos y
biodegradables. Nos hemos forjado una slida reputacin por nuestros
productos de alta calidad y duraderos. Esto se traduce en un alto rendimiento
para nuestros clientes cuando se trata de aumentar la productividad y reducir
los costes operativos. Constantemente, nuestros productos ofrecen
soluciones con ahorros tangibles, un excelente rendimiento y grandes
ahorros.
Este manual est vigente en el momento de su publicacin. No obstante, los
autores de las especificaciones y Petro-Canada constantemente actualizan
y mejoran sus productos para satisfacer las necesidades cambiantes del
mercado. Por lo tanto, la informacin contenida en el presente est sujeta
a cambios. Este Manual tambin est disponible en Internet, en
www.lubricants.petro-canada.ca. Los productos que se mencionan estn
disponibles en una amplia variedad de tamaos de envases y se ofrecen
en varios lugares estratgicos de todo el mundo, ya sea a travs de
Petro-Canada o de uno de nuestros muchos distribuidores internacionales.
Para ayudar a que nuestros clientes elijan el lubricante correcto para su
tarea, solicite una copia de nuestro catlogo de productos LubeSource,
LUB 2097. Es una gua informativa que sistemticamente delimita las
opciones de lubricantes hasta llegar a una recomendacin principal.
Petro-Canada Lubricants Inc.
Mississauga, Ontario, Canad
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DECLARACIN DE CALIDAD Y MEDIO AMBIENTE DE PETRO-CANADA
En Petro-Canada, tomamos la calidad con seriedad. Buscamos, de forma perma-
nente y constante, la excelencia en nuestros productos, en nuestros procesos y
en nuestra gente.
Petro-Canada fue el primer fabricante de lubricantes de Amrica del Norte en obte-
ner la certificacin ISO 9001. Fuimos el primer fabricante de lubricantes de Canad
en obtener la certificacin QS 9000. Para cumplir nuestro compromiso de satisfa-
cer las ms novedosas normas y prcticas de calidad, tambin nos certificamos
segn la norma ISO 14001. Tambin cumplimos algunas de las especificaciones
ms exigentes del mundo, incluidas la Ford Q-1 y DAB X. Producimos lubricantes
de grado alimenticio que cumplen con los requisitos de la certificacin NSF H-1,
Kosher y Halal.
En el 2009 implementamos la version ISO 9001:2008 actualizada, la cual destaca
nuesto enfoque en la satisfaccin al cliente y a un abordaje por procesos a la cali-
dad. En octubre de 2002, Petro-Canada Lubricants se abri al mercado internacio-
nal cuando se convirti en el primer fabricante de lubricantes del mundo certificado
segn la norma ISO/TS 16949. Esta nueva norma internacional ha sido diseada
para los proveedores independientes en el sector automotriz. Reemplaza a la cer-
tificacin QS 9000 y confirma nuestra capacidad de mejora continua de nuestro
sistema de calidad.
En nuestras actividades comerciales cotidianas, la siguiente Visin del sistema
gerencial es la que gua nuestros pasos:
Para lograr el reconocimiento como el cuartil de primera opcion proveedora de
lubricantes de calidad, fluidos especiales, grasas y servicios relacionados.
Los lubricantes Petro-Canada:
Demostrarn nuestro compromiso manteniendo las certificaciones ISO 9001,
ISO 14001 e ISO/TS 16949.
Asegurarnos que nuestras operaciones cumplan con las necesidades de
nuestros clientes, estndares de desempeo especficos, legislacin
gubernamental, polticas corporativas y estndares de la industria aplicables.
Procurarn reducir la contaminacin mediante la determinacin, evaluacin
y mitigacin del impacto de su negocio en el medio ambiente durante la
instalacin, operacin habitual y cierre de sus instalaciones, adems de hacerlo
durante la planificacin e implementacin de los proyectos hasta su conclusin.
Garantizarn que todos los empleados y dems personas que trabajan para la
compaa estn informados, capacitados y autorizados para satisfacer los
requisitos de calidad y rendimiento ambiental.
Mejorarn de forma continua sus productos a travs de los procesos de diseo,
manufactura, entrega y servicio tcnico. Esto se lograr mediante la mejora
continua de la efectividad de nuestros Sistemas de gestin de la calidad y del
medio ambiente, basados en las filosofas de Gestin total de las prdidas.
Establecern objetivos y metas de calidad y ambientales. Asimismo, se revisar
peridicamente su rendimiento mediante un Proceso de revisin gerencial.
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TM
GARANTA DE LOS LUBRICANTES DE PETRO-CANADA
Nuestra
Garanta de
calidad total

Es ms que una garanta.
Es un compromiso.
Repararemos los equipos daados o reemplazaremos

las partes de equipos daadas como resultado de un fallo
ocasionado por defectos en los lubricantes de Petro-Canada,
con la condicin de que el lubricante haya sido utilizado segn
las recomendaciones del fabricante de su equipo y
de nuestra empresa
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DIRECTORIO
1. Introduccin, Manejo de Lubricantes
y Almacenamiento, Caducidad de
Producto - Aceites Lubricantes, ndice
de Productos, ndice para las Aplicacio-
nes de Productos e ndice de Temas
2. Proceso de Pureza HT
3. Lubricantes automotrices
4. Lubricantes industriales
5. Grasas
6. Lubricantes de grado alimenticio
7. Fluidos para procesos
8. Combustibles y productos refinados
9. Glosario y cuadros prcticos
de conversin
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CONTENIDOS
PARTE 2
Proceso de Pureza HT
Fabricacin de aceites base
Clasificacin de los aceites base
Proceso de refinacin por solvente
Proceso de Pureza HT
Comparacin de los derivados del Proceso
de Pureza HT y de la refinacin por solvente
Garanta de calidad
PARTE 1
ndices de productos,
aplicaciones para
los productos y temas
Introduccin
Manejo de lubricantes y almacenamiento
Vida til de los productos: aceites lubricantes
ndice de nombres de productos anteriores
ndice de productos
ndice para las aplicaciones de productos
ndice de temas
PARTE 3
Lubricantes automotrices
Funciones de los aceites para motores
Aditivos
Clasificacin de la viscosidad de los aceites
para motores SAE
Clasificacin de servicios de los motores API
Otras especificaciones de los aceites para
motores disel
Clasificacin API Resource Conserving
(ahorro de recursos)
Smbolos de la clasificacin de servicio API
Smbolos de la certificacin ILSAC
Anlisis de aceites usados
Lubricantes automotrices de Petro-Canada
PARTE 4
Lubricantes industriales
Clasificacin de la viscosidad de los aceites
industriales
Ventajas de los grados de viscosidad ISO
Nmeros AGMA
Comparaciones de la viscosidad
Manejo de lubricantes y almacenamiento
Lubricantes industriales de Petro-Canada
Aceites para metalurgia de Petro-Canada
CONTENIDOS
PARTE 5
Grasas
Introduccin
Caractersticas de las grasas
Definiciones de las grasas
Clasificacin de servicio de las grasas
Compatibilidad de las grasas
Propiedades de las grasas
Vida til de las grasas
Aplicacin de las grasas
Grasas de Petro-Canada
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PARTE 6
Lubricantes
de grado alimenticio
Lubricantes de grado alimenticio de
Petro-Canada
PARTE 7
Fluidos para procesos
Fluidos para procesos de Petro-Canada
PARTE 8
Combustibles y productos
refinados
Combustibles y productos refinados de
Petro-Canada
PARTE 9
Glosario, cuadros prcticos
y tablas de conversin
Glosario
Gua de viscosidad
Cuadro de viscosidad/temperatura
Cuadro de conversin de viscosidad
Cuadro de mezclas ASTM
Gravedades y densidades API
Equivalentes en la escala de color
Tabla de presiones del vapor de los
lubricantes
Tabla de conversin de temperaturas
Factores comunes de conversin
Cantidades de los cilindros
CONTENIDOS
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INTRODUCCIN
Este manual sobre lubricantes ha sido diseado como una gua de referencia concisa
e integral para proporcionar a los usuarios amplios conocimientos sobre los lubricantes
de Petro-Canada. Hemos clasificado los contenidos por marca y por aplicaciones de
productos, adems de por tema. Asimismo, se incluye una gua de referencia con los
nombres actuales y anteriores de los productos cuyos nombres han sido recientemente
cambiados. Tambin se proporcionan muchas pginas de informacin general sobre los
lubricantes y el sector para simplificar
la complejidad del vasto mundo de los lubricantes.
Este manual se divide en nueve (9) secciones:
Los ndices: ndice para las aplicaciones de productos ndice de nombres
de los productos e ndice de temas; manejo de lubricantes y almacenamiento
vida til de los productos - aceites lubricantes
Proceso de Pureza HT patentado (aceites base)
Lubricantes industriales
Grasas
Lubricantes de grado alimenticio
Aceites para procesos
Combustibles y productos refinados
Glosario, cuadros y tablas de conversin
Cada grupo de productos comprende subsecciones que comienzan con una descripcin
general del producto y de sus aplicaciones. Incluye las certificaciones y aprobaciones
otorgadas por varias entidades que redactan especificaciones y organismos tcnicos.
Acto seguido, se presentan las caractersticas tpicas de cada uno de los diversos
grados del producto.
Pueden obtenerse datos ms detallados de nuestros productos a travs de nuestra serie
TechData disponible mediante su representante de Petro-Canada o uno de nuestros
varios distribuidores internacionales. Las TechData tambin se encuentran disponibles en
nuestro sitio Web, lubricants.petro-canada.ca
La mayora de las zonas (ingls) www.lubricants.petro-canada.ca
Reino Unido www.petro-canada.co.uk
Alemania www.petro-canada.de
China www.petro-canada.cn
Tambin puede comunicarse con uno de los puntos de contacto con Petro-Canada
que se enumeran en la contraportada externa de este manual.
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TM
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INTRODUCCIN
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MANEJO DE LUBRICANTES Y ALMACENAMIENTO
Los aceites y las grasas de lubricacin de Petro-Canada son el resultado de un
importante trabajo de fabricacin y, despus de su cuidadosa elaboracin y entrega,
son tan buenos como su uso lo determine. No obstante, durante el almacenamiento,
es importante protegerlos de la contaminacin, ya que puede reducir drsticamente el
rendimiento y la vida de un lubricante. Numerosos estudios han demostrado que tanto el
agua como la suciedad pueden reducir la vida til de los cojinetes y de otras piezas. Evitar
la contaminacin durante el almacenamiento repercute directamente en el rendimiento
ptimo del lubricante, en una mayor vida til del lubricante y en menores costes de
mantenimiento.
ALMACENAMIENTO EN INTERIORES
Preferentemente, los lubricantes deben ser almacenados en el interior de edificios.
No obstante, incluso en este caso deben tomarse ciertas precauciones:
La temperatura del rea de almacenamiento debe ser moderada y no estar sujeta
a variaciones amplias.
El rea de almacenamiento debe estar alejada de fuentes de contaminacin industrial,
como humos o polvo.
El rea de almacenamiento y el equipo surtidor deben estar limpios y ser objeto de
limpiezas peridicas.
Las etiquetas, los rtulos y las marcas de los envases y equipos surtidores deben
mantenerse legibles para evitar la contaminacin cruzada o la aplicacin incorrecta.
Todos los aceites deben usar equipos surtidores especiales.
ALMACENAMIENTO EN EXTERIORES
Si el almacenamiento en exteriores es inevitable, deben tomarse las siguientes precaucio-
nes:
Asegrese de que los tapones de los bidones estn bien ajustados.
Almacene los bidones en posicin horizontal, de modo que los tapones queden por
debajo del nivel de aceite (es decir, en posicin de las 3 en punto y 9 en punto).
Esto evita que los sellos se resequen y la tendencia a fugas.
Los bidones almacenados de costado deben estar separados del suelo y, preferente-
mente, apoyados sobre tablas de madera o de acero. Pueden apilarse hasta tres,
si se calzan adecuadamente para prevenir movimiento.
El apilamiento de los bidones a menudo da lugar a que nunca se usen los bidones
inferiores; por lo tanto, se prefiere el uso de un bastidor.
No almacene los bidones sobre su base inferior con los tapones hacia arriba. El agua de
lluvia se acumula en la parte superior del bidn y puede entrar en contacto con el aceite
cuando el bidn respira con los ciclos de temperatura. Si los bidones deben almacenarse
de este modo, en primer lugar deben inclinarse, dejndolos en vertical sobre un borde
(por ejemplo, sobre un leo de 2 x 4) con los tapones paralelos a la inclinacin.
Cuando se extrae el aceite del bidn, primero debe limpiarse la base con un pao.
Preferentemente, los bidones deben cubrirse con una lona impermeable para
protegerlos de la intemperie.
Para minimizar la contaminacin y los efectos del clima, es necesario evitar el
almacenamiento en exteriores al mnimo.
Los lugares de almacenamiento en exteriores deben estar fuera de zonas con
abundancia de polvo, como canteras o caminos sin pavimentar. La apertura de
los bidones en estas condiciones dar lugar a la contaminacin del contenido.
Los envases ms pequeos (p. ej., cubos) y los ms grandes (p. ej., GRG) deben
almacenarse adecuadamente, permanecer cubiertos, revisarse peridicamente
y mantenerse en un mnimo de unidades para asegurar un rpida rotacin.
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TM
MANEJO
Los aceites y las grasas lubricantes son materiales relativamente inocuos. Sin embargo,
deben tomarse las precauciones necesarias para evitar el contacto con la piel y la
inhalacin de vapores de aceite. Petro-Canada facilita hojas informativas sobre seguridad
de los materiales (MSDS) de todos sus productos que usted puede solicitar a su
representante de ventas o representante de servicio al cliente (CSR).
A continuacin se presentan algunas pautas generales para la manipulacin de aceites
y grasas:
Use equipos de proteccin para evitar el contacto con la piel. Esto puede incluir el uso
de una crema de barrera para reducir el contacto directo.
Retire rpidamente los productos que entren en contacto con la piel.
No use gasolina, queroseno o solventes similares para retirar los lubricantes de la piel
porque eliminan los aceites naturales de la piel y causan sequedad.
Use nicamente jabn suave y agua caliente o un detergente para manos recomen-
dado para retirar el aceite y la grasa lubricante de la piel. Seque la piel con toallas
de mano limpias.
Lvese las manos y los brazos al final del da de trabajo y antes de comer.
Qutese la ropa contaminada y lvela bien antes de volver a usarla.
Evite respirar vapores de aceites.
Limpie los derrames de aceite y grasa lubricante de inmediato, y deschelos segn
las pautas ambientales.
Solicite consejo mdico respecto sobre los posibles problemas de salud.
Tenga especial cuidado en impedir que el aceite entre en contacto con la piel
(hidrulico, neumtico, etc.)
*Consulte siempre la MSDS del producto para conocer los requisitos especficos de
seguridad y manejo.
VIDA TIL DE LOS PRODUCTOS: ACEITES LUBRICANTES
Las propiedades de rendimiento de los fluidos lubricantes (aceites) permanecern
intactas por muchos aos si se han almacenado en condiciones protegidas y no estn
expuestos a ciclos de temperaturas altas y bajas. Por lo general, cuanto ms simple
sea la frmula del aceite, ms tiempo permanecer en buen estado.
Casi todos los aceites lubricantes pueden almacenarse durante tres (3) aos en
condiciones consideradas como protegidas*. Entre ellos se incluyen:
Aceites hidrulicos, de compresores de aire y gas, de turbinas, as como la mayora
del resto de aceites industriales
Fluidos de transferencia trmica
Aceites para motores de gas natural, aceite para motores disel de locomotoras
Aceites para engranajes industriales y automotrices, y fluidos de transmisiones
automticas
Lubricantes de grado alimenticio (con algunas excepciones)
Aceites minerales blancos USP/NF (deben protegerse de la exposicin a la luz).
Estas son las excepciones:
Vida de almacenamiento indefinida
Aceites base y aceites para procesos
Pueden ser almacenados por tiempo indefinido en condiciones protegidas sin deterioros
significativos de rendimiento. Pueden presentarse cambios leves en su aspecto/color.
Si se utilizan como parte de un proceso o aplicacin especial de fabricacin, las propieda-
des del producto deben volver a confirmarse en caso de que el producto tenga ms de
3 aos de antigedad.
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TM
Vida til de 5 aos
Aceites para motores disel de camiones de servicio pesado y automviles
Las normas sobre rendimiento del sector para estos aceites cambian rpidamente.
Un aceite con 4 o 5 aos conservar sus propiedades originales, pero puede que
no cumpla los requisitos ms recientes que marca el sector
Vida til de 2 aos
Aceites de grado alimenticio PURITY
con MICROL
Aceites minerales blancos EP/DAB X (deben protegerse de la exposicin a la luz).
Fluidos puros (no emulsionables) empleados en la metalurgia
Vida til de 1 ao
PURITY
FG Trolley Fluid
Fluidos solubles (emulsionables) empleados en la metalurgia CUTSOL
y
CUTSOL
HD
El almacenamiento en condiciones no protegidas puede favorecer el contacto con el agua,
lo que hace que el aceite se torne opaco o emulsione. Tambin puede ocasionar forma-
cin de xido/corrosin en los envases de metal.
Si encuentra un volumen importante de productos cuya fecha de caducidad haya vencido,
consulte con un asesor del servicio tcnico. Este llevar a cabo las gestiones necesarias
para llevar a cabo las pruebas necesarias que determinen si el producto sigue siendo apto
para el uso.
*Condiciones protegidas: almacenamiento en interiores o en ambientes cubiertos en
los que el producto no se vea sometido a ciclos de congelacin/descongelacin.
VIDA TIL DE LAS GRASAS
La vida til de una grasa est determinada por el tipo y la cantidad de espesante utilizado,
la consistencia de la grasa, el mtodo de fabricacin empleado y la complejidad de la
formulacin. Por lo general, las grasas de litio puro, complejas de litio y complejas de
calcio permanecen estables por un periodo de tiempo prolongado. Las grasas complejas
de aluminio tienden a asentarse y a endurecerse, pero permanecen estables. Las grasas
de bario tienden a aligerarse cuando envejecen.
La vida til de todas las grasas de Petro-Canada, EXCEPTO las de grado NLGI n 0 o
ms ligeras (es decir, N 00 y N 000), es de cinco (5) aos.
La vida til de las grasas NLGI de grado 0 o ms ligeras es de dos (2) aos. Estos
productos incluyen:
PEERLESS
OG 0
PRECISION
XL EP00, PRECISION
XL EP000, PRECISION
XL 5 Moly EP0
PRECISION
Synthetic EP 00
PURITY
FG 00
VULTREX
Gearshield NC, VULTREX
Gearshield P
VULTREX
Rock Drill EP 000

VULTREX
Rolling Cam Light, VULTREX
Slide Cam, VULTREX
Slide Cam Light

VULTREX
MPG Synthetic Arctic

VULTREX
OGL Synthetic All Season 680, OGL Synthetic Arctic, OGL Heavy 3600
y OGL Synthetic 2200.
VULTREX
EGF 1000
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1
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NDICE DE NOMBRES DE LOS PRODUCTOS:
ANTERIORES CONTRA REEMPLAZOS
ACEITES HIDRULICOS
Harmony/Premium AW 22, 32, HYDREX
AW 22, 32, 46, 68, 80, 100 2001

46, 68, 80, 100
Harmony/Premium Arctic 15 HYDREX
MV Arctic 15 2001
Harmony/Premium HVI 22, HYDREX
MV 22, 36, 60 2001

36, 60
Harmony/Premium Plus HYDREX
XV All Season 2001

Hydraflo EAW 32, 46, 68 ENVIRON
AW 32, 46, 68 2001

Hydraflo ECO 32/Premium ENVIRON
MV 32, 46 2001
ECO 46
Hydraflo AW 46 D HYDREX
DT 46 2001
Hydraulic Oil AW 220 HYDREX
AW 220 2001
LUBRICANTES WAY
ACCUFLO
DM 68, 220 ACCUFLO
TK 68, 220 2001

GM Waylube 68 PC Waylube 68 2001
ACEITES PARA ENGRANAJES AUTOMOTRICES
Syngear E 75W-90, 80W-140, TRAXON
E Synthetic 75W-90, 80W-140, 2003

CD-50 CD-50
Syngear con TOS 75W-90 TRAXON
Synthetic 75W-90 2003

Gearlube con TOS 75W-90, TRAXON
XL Synthetic Blend 75W-90, 2003

80W-140 80W-140
Gearlube con TOS 80W-90, TRAXON
80W-90, 85W-140 2003

85W-140
ACEITES PARA MQUINAS PAPELERAS
Aceite para mquinas
papeleras sin cenizas SEPRO
XL 150, 220 2002

150, 220
AO DE
REEMPLAZOS ANTERIORES CAMBIO
NDICE DE NOMBRES DE LOS PRODUCTOS
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FLUIDOS PARA COMPRESORES
Compressor Oil 32, 68,100, 150 COMPRO
32, 68, 100, 150 2004

RCF-1000 COMPRO
XL-R 2004
Super Compressor Fluid
32, 46, 68, 100, 150 COMPRO
XL-S 32, 46, 68, 100, 150 2004

FLUIDOS DE TRANSFERENCIA TRMICA
CALFLO
FG PURITY
FG Heat Transfer Fluid 2004

ACEITES PARA MOTORES DE GAS NATURAL
Sentinel 541C, 445, MG-40, Sentron
TM
541C, 445, MG-40, 470, 840
470, 840, CG-40 2003
ACEITE PARA TRANSMISIONES/GRUPO DE ENGRANAJES CONDUCTORES
Supertest TO-4 Synthetic AS PRODURO
TO-4
+
Synthetic All Season 2003
Supertest TO-4 MG Lo Temp PRODURO
TO-4
+
XL Synthetic Blend 2003
Lo Temp
Supertest TO-4 10W, 30, 50, 60 PRODURO
TO-4
+
10W, 30, 50, 60 2003
ACEITES COMERCIALES (MOTORES DISEL DE SERVICIO PESADO)
Super Plus 10W, 20W-20, 30, DURON
10W, 20, 30, 40, 50 2000

40, 50
Super Plus, 10W-30, 15W-40 DURON-E 2000
Super Plus Arctic 0W-30 DURON
XL Synthetic Blend 0W-30 2000

Super Plus 10W-40 DURON
XL Synthetic Blend 10W-40 2000

ACEITES PARA MOTORES DE AUTOMVILES
Arctic 0W-30 PETRO-CANADA SUPREME
Synthetic 0W-30 2008

Synthetic PETRO-CANADA SUPREME
Synthetic 2008
Petro-Canada Turbo PETRO-CANADA 2010
Synthetic 5W-30 Supreme Synthetic 5W-30
FLUIDO DE TRANSMISIN/HIDRULICO
DURATRAN
All Season DURATRAN

AO DE
7
TM
1
AO DE
ACEITES PARA ENGRANAJES INDUSTRIALES
Ultima Synthetic ENDURATEX
Synthetic 2006
Ultima Plus ENDURATEX
XL Synthetic Blend 68/220 2006

Ultima EP 68/150 ENDURATEX
XL Synthetic Blend 68/150 2006

ACEITE PARA MAQUINAS DE VAPOR Y ENGRANAJES DE TORNILLO SINFN
Senate ENDURATEX
WG 2006
FLUIDOS PARA TURBINAS
AJT 6000 TURBONYCOIL 600 2007
Super TURBOFLO
32, 46, 68 TURBOFLO
32, 46, 68 2005

Super TURBOFLO
EP 32, EP46 TURBOFLO
EP 32, EP 46 2005
Premium R&O 10, 22, 32, 46, TURBOFLO
R&O 10, 22, 32, 46, 68

68, 100, 150, 220, 320 100, 150, 220, 320 2005
GRASAS
PRECISION
Gold Heavy EP00 PRECISION
Synthetic EP00 2005

PRECISION
Gold PRECISION
Synthetic 2005
PRECISION
Gold Heavy PRECISION
Synthetic Heavy 2005

PRECISION
Gold Moly PRECISION
Synthetic Moly 2005

PRECISION
EP1, EP2 PRECISION
XL EP1, EP2 2005

Steel Mill LC EP2 PRECISION
XL Heavy Duty 2005

PRECISION
EMB PRECISION
XL EMB 2005
Semi-Fluid Grease EP PRECISION
XL EP000 2005
PRECISION
EP00 PRECISION
XL EP00 2005
Rail Curve Grease PRECISION
XL Rail Curve Grease 2005

PURITY
FG Food Machinery
Grease PURITY
FG2 2007
PRECISION
Moly EP1, EP2 PRECISION
XL 3 Moly EP1, EP2 2005

Supreme Moly EP0, EP1, EP2 PRECISION
XL 5 Moly EP0, EP1, EP2 2005

Multipurpose EP1, EP2 PRECISION
General Purpose EP1, EP2 2005

Multiflex Moly EP2 PRECISION
General Purpose Moly EP2 2005

Multiflex Moly Special PRECISION
XL 3 Moly Arctic 2005

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TM
1
AO DE
Grease OG-0, OG-1, OG-2 PEERLESS
OG-0, OG-1, OG-2

OG (Red), OG-PLUS PEERLESS

OG2 Red,
PEERLESS
OG PLUS 2005
PEERLESS
LLG Grease PEERLESS
LLG 2005
SVG102 PEERLESS
SVG 102 2005

XCG-Flex PEERLESS
XCG-Flex 2005
Vulcan Synthetic All Season VULTREX
OGL Synthetic All Season 680 2005

Vulcan Synthetic Arctic VULTREX
OGL Synthetic Arctic 2005

Vulcan EGF 1000 VULTREX
EGF 1000 2005

Vulcan Heavy VULTREX
OGL Heavy 2005

Supreme Arctic VULTREX
MPG Synthetic Arctic 2005

Supreme EP1, EP2 VULTREX
MPG EP1, EP2 2005

Supreme G-123, G-124 VULTREX
G-123, G-124 2005

API Modified Thread Compound VULTREX
API Modified
Thread Compound 2005
ARDEE
EP000 VULTREX
Rock Drill EP000 2005

Cam Compound VULTREX
Rolling Cam 2005

Cam Compound Light VULTREX
Rolling Cam Light 2005

Drill Rod Heavy VULTREX
Drill Rod Heavy 2005

Gear Dressing EP VULTREX
Gear Dressing EP 2005

Petro-Canada Gear Shield NC, P VULTREX
Gear Shield NC, P 2005

Slide Compound VULTREX
Slide Compound 2005

Slide Compound Light VULTREX
Slide Compound, Light 2005

Tool Joint Compound VULTREX
Tool Joint Compound 2005

ACEITE PARA CADENAS
Winter Chain Oil DURATAC
Chain Oil 32 (Red) 2005

Summer Chain Oil DURATAC
Chain Oil 150 (Red) 2005

DURATAC
68, 100, 150 DURATAC
Chain Oil 68, 100, 150 (Red) 2005

Non-Drip DURATAC
Non-Drip 2005
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ACCUFLO
TK & SS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92, 93

Aceite para cadenas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Aceites minerales blancos PURITY
FG WO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169
Aceites para motores DURON-E (API CJ-4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Aceites para motores monogrado DURON
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Aceites para motores Petro-Canada SUPREME
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
ALUCUT
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
ALUDRAW
850 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
ARDEE
Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
ATF+4
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
ATF D3M . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
ATF Type F . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
CALFLO
AF, HTF, LT, Synthetic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

Combustible disel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Combustible para altos hornos/fueloil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Combustible para aviacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Combustibles alternativos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Combustibles disel de uso marino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Compressor Cleaner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Compressor Oil RP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
COMPRO
Air Compressor Fluids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

COMPRO
Synthetic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
COMPRO
XL-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
COMPRO
XL-S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97
CON-REL-EZE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
CUTSOL
, CUTSOL
HD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135
DEXRON
VI ATF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
DIESELTONIC
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
DURADRIVE
MV Synthetic ATF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
DURATAC
Chain Oils; DURATAC
Non Drip . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101

DURATRAN
, DURATRAN
XL Synthetic Blend,
DURATRAN
Synthetic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81, 82
DURON
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
DURON
XL Synthetic Blend . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
DURON
Synthetic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
ENDURATEX
EP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
ENDURATEX
XL Synthetic Blend . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102

ENDURATEX
Synthetic EP. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

ENDURATEX
Mild Worm Gear (WG) Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103

ENVIRON
AW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
ENVIRON
MV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Gasolina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Grasas PEERLESS
OG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Grasas VULTREX
G-123 y G124 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

Grasas VULTREX
OGL y EGF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151

NDICE DE PRODUCTOS
Pgina
NDICE DE PRODUCTOS
10
TM
1
HARNEX
Wind Turbine Gear Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106

Heavy Duty Synthetic Blend ATF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
HYDREX
AW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
HYDREX
DT. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
HYDREX
Extreme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
HYDREX
MV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
HYDREX
XV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
Kerosene 1-K . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
LUMINOL
Electrical Insulating Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

NGS Synthetic Blend Compressor Fluids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Outboard Motor Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
PARAFLEX
HT Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
PC Waylube . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
PEERLESS
LLG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
PEERLESS
SVG 102 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148

PEERLESS
XCG-Flex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
Petro-Canada Cleaning Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
Petro-Canada Flushing Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
PETRO-CANADA SUPREME
Synthetic Motor Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

PETROGLIDE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
PETROGLIDE
MC 32 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
PETROGLIDE
XP 90 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
Petroqumicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
PETROSOL
3139 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
PETRO-THERM
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
PRECISION
XL Greases. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
PRECISION
XL 3 Moly Greases . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143

PRECISION
XL 5 Moly Greases . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

PRECISION
XL Rail Curve Grease . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144

PRECISION
XL EMB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
PRECISION
Synthetic EMB 146

PRECISION
Synthetic Greases . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

PRECISION
Synthetic Moly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145

PRECISION
General Purpose Greases . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

PRECISION
General Purpose Moly . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142

Productos especiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 178
PRODURO
FD-1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
PRODURO
TO-4
+
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
PRODURO
TO-4
+
XL Synthetic Blend. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
PRODURO
TO-4
+
Synthetic All Season . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
PUREDRILL
Drilling Mud Base Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172

PURITY
FG AW Hydraulic Fluids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

PURITY
FG AW Hydraulic Fluids con MICROL
+
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Pgina
NDICE DE PRODUCTOS
11
TM
1
PURITY
FG Chain Fluids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159

PURITY
FG Compressor Fluids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

PURITY
FG EP Gear Fluids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164

PURITY
FG EP Gear Fluids con MICROL
+
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
PURITY
FG Heat Transfer Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

PURITY
FG Seamer-E Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 166

PURITY
FG Spray . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
PURITY
FG Synthetic Fluids . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160

PURITY
FG Synthetic EP Gear Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165

PURITY
FG Trolley Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168

PURITY
FG 00 Grease . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
PURITY
FG2 Grease. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161

PURITY
FG2 Clear Grease. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

PURITY
FG2 Extreme Grease . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163

PURITY
FG2 Grease con MICROL
+
Purity FG2 con MICROL
Max. . . . . . 162
PURITY
FG2 Synthetic Grease . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162

RALUBE
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
REFLO
Refrigeration Compressor Oils. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

REFLO
Synthetic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
REFLO
XL Synthetic Blend . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116

Rotary Cooker Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
SENTRON
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119-123
SEPRO
XL Paper Machine Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125

Snowmobile Motor Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
SPX 5000, SPX 7000, SPX 7068 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
SUPERCUT
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Super Vac Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
SYNDURO
SHB. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
THERMEX
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
TRANSICUT
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
TRAXON
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76-80
TRAXON
E Synthetic. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
TURBONYCOIL 600 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
TURBOFLO
XL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
TURBOFLO
EP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
TURBOFLO
R&O . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
TURBOFLO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Two-Cycle Motor Oil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
VULTREX
API Modified Thread Compound . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

VULTREX
Drill Rod Heavy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

VULTREX
Gear Dressing EP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

VULTREX
Gear Shield . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

VULTREX
Rock Drill EP000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

Pgina
NDICE DE PRODUCTOS
12
TM
1
VULTREX
Rolling Cam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

VULTREX
Slide Cam . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154

VULTREX
Tool Joint Compound . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155

VULTREX
MPG Grease . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153

VHVI Specialty Base Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Pgina
NDICE DE PRODUCTOS
13
TM
1
NDICE PARA LAS APLICACIONES DE PRODUCTOS
LUBRICANTE Nmero
APLICACIN PETRO-CANADA de pgina
Aceite antioxidante DURATAC
Chain Oil 150 101

CON-REL-EZE
100
DURATAC
Non-Drip Oil 101

Aceite base PARAFLEX
HT 171
VHVI Speciality Base Fluids 173
Aceite circulante SEPRO
XL 125
HYDREX
AW 107
TURBOFLO
R&O 130
TURBOFLO
130
Aceite hidrulico DURATRAN, DURATRAN XL,
DURATRAN SYNTHETIC 81, 82
HYDREX
AW 107
HYDREX
Extreme 110
HYDREX
MV 108
HYDREX
XV 109
HYDREX
DT 111
ENVIRON
AW, MV 104, 105

PRODURO TO-4+ 83
PURITY
FG AW Hydraulic Fluid 167

PURITY
FG AW Hydraulic Fluid
con MICROL
+
167
Aceite mineral PARAFLEX
HT 171
Aceite para bombas de vaco Super Vac Fluid 126
Aceite para cadenas transportadoras DURATAC
Chain Oil 101

PURITY
FG Chain Fluid 159

Aceite para cojinetes a altas temperaturas SYNDURO
SHB
127
Aceite para cojinetes lisos DURATAC
101
HYDREX
AW 107
TURBOFLO
R&O 130
Aceite para compresores alternativos COMPRO
XL-R 98
Aceite para compresores de aire COMPRO
96
COMPRO
XL-R 98
COMPRO
XL-S 97
COMPRO
Synthetic 98
PURITY FG Compressor Fluids 160
PURITY FG Synthetic Fluids 160
Synduro SHB 127
Aceite para compresores de hidrocarburos Compressor Oil RP 99
SPX 5000, SPX 7000, SPX 7068 118
NGS Synthetic Blend Compressor Fluids 112
Aceite para compresores de refrigeracin REFLO
46A, 68A 116

con amonaco REFLO

REFLO
Synthetic 117
REFLO
CFC 116
Aceite para cortes netos ALUCUT
134
SUPERCUT
133
TRANSICUT
133
14
TM
1
LUBRICANTE Nmero
Aceite para cuchillas ALUCUT
134
CUTSOL
, CUTSOL
HD 135
SUPERCUT
133
TRANSICUT
133
Aceite para engranajes HARNEX
Wind Turbine Gear OIl 106

TRAXON
76-80
PRODURO FD-1 84
PRODURO TO-4+ 83
PURITY
FG EP Gear Fluid; 164

PURITY
FG Synthetic Gear Fluid 164

SYNDURO
SHB
127
TRAXON
E Synthetic 80
ENDURATEX
EP 102
ENDURATEX
Synthetic EP 103
ENDURATEX

ENDURATEX WG 103
Aceite para engranajes automotrices PRODURO
FD-1 84
TRAXON
76-80
TRAXON
E Synthetic 80
Aceite para engranajes de tornillo sinfn SYNDURO
SHB 127
ENDURATEX
WG 103
Aceite para engranajes industriales ENDURATEX
EP 102
ENDURATEX

ENDURATEX
Synthetic EP 103
ENDURATEX WG 103
SYNDURO
SHB
127
PURITY
FG EP Gear Fluid 164

PURITY
FG Synthetic EP Gear Fluid 164

Aceite para estaciones de servicio PETRO-CANADA SUPREME
Synthetic 57
PETRO-CANADA SUPREME 56
Aceite para guas de sierras PETROGLIDE
113
Aceite para hornos rotativos ROTARY COOKER Fluid 117
Aceite para moldes de concreto CON-REL-EZE
100
Aceite para motores DURON
58
DURON
DURON
Synthetic 60
DIESELTONIC
65
56
Synthetic 57
RALUBE
64
OUTBOARD Motor Oil 86
SNOWMOBILE Motor Oil 85
TWO CYCLE Motor Oil 85
Aceite para motores DURON
58
DURON-E 59
DURON
DURON
Synthetic 60
DIESELTONIC
65
56
Synthetic 57
15
TM
1
LUBRICANTE Nmero
SENTRON
119-123
RALUBE
64
OUTBOARD Motor Oil 86
Aceite para motores de dos tiempos OUTBOARD Motor Oil 86
Aceite para motores de gas SENTRON
119-123
Aceite para motores de gas natural SENTRON
119-123
Aceite para motores de motos de nieve SNOWMOBILE Motor Oil 85
Aceite para motores disel DURON
58
DURON-E 59
DURON
DURON
Synthetic 60
DIESELTONIC
65
RALUBE
64
Aceite para motores disel comerciales DURON
58
DURON
DURON
Synthetic 60
DURON
-E 59
DIESELTONIC
64
Aceite para motores disel de locomotoras RALUBE
64
Aceite para motores disel de RALUBE
64
velocidad media
Aceite para motores fuera de borda OUTBOARD Motor Oil 86
Aceite para procesos industriales PARAFLEX
HT 171
Aceite para refrigeracin REFLO
116
Aceite para sierra sinfn PETROGLIDE
MC 32 114
Aceite para sierras de cadenas DURATAC
Chain Oil 101

DURATAC
Non Drip 101

PURITY
FG Chain Fluids 159

PURITY
FG Spray 168
Aceite para transformadores LUMINOL
TR, LUMINOL
TRi,
LUMINOL
Bi 111
Aceite para trefilado de alambre ALUDRAW
850 134
Aceite para turbinas de gas TURBONYCOIL 600 132
TURBOFLO
R&O 32, 46, 68, 130

TURBOFLO
Premium R&O 77 130

TURBOFLO
130
TURBOFLO
EP 129
TURBOFLO
XL 128
Aceite para turbinas de vapor TURBOFLO
130
TURBOFLO
R&O 32, 46, 68, 77 130

Aceite penetrante CON-REL-EZE
40, 60 100
Aceite soluble para cortes CUTSOL
, CUTSOL
HD 135
16
TM
1
LUBRICANTE Nmero
Aceites para lneas neumticas ARDEE
Oil 94
HYDREX
AW 107
PURITY
FG AW 167
Compuesto para perforacin VULTREX
API Modified Thread

Compound 155
VULTREX

VULTREX
Drill Rod Heavy Grease 155

Ecolgicos ENVIRON
AW 104
ENVIRON
MV 105
HYDREX
Extreme 110
Fluido Allison C-4 DURON
, DURON
XL 58-62
PRODURO
TO-4+ 83
Fluido/aceite sinttico TURBONYCOIL 600 132
Compressor Cleaner 100
DURON
XL Synthetic Blend
15W-40, 10W-40, 0W-30 61
DURON
Synthetic 60
DURON
-E Synthetic 59
HARNEX
Wind Turbine Gear Oil 106

NGS Synthetic Blend Compressor Fluids 112
Synthetic 57
PURITY
FG Synthetic Fluids 160

PURITY
FG Synthetic EP 220 164

SPX 5000, SPX 7000, SPX 7068 118
SYNDURO
SHB
127
TRAXON

Synthetic 77
TRAXON
E Synthetic 80
Fluido de aislamiento elctrico LUMINOL
TR, LUMINOL
TRi,
LUMINOL
Bi 111
Fluido de transferencia trmica CALFLO
95
PETRO-THERM
115
PURITY

Fluido hidrulico para DURATRAN
81, 82
transmisiones de tractores DURATRAN
XL Synthetic Blend 81, 82

DURATRAN
Synthetic 81, 82
Fluido mineral blanco para procesos Aceites minerales blancos PURITY
FG WO 169
Fluido para lodo de perforacin PUREDRILL
IA-35 172
PUREDRILL
IA-35LN 172
PUREDRILL
HT-30 172
PUREDRILL
HT-40 172
Fluido para transmisiones ATF, Type F 67
DURATRAN
81, 82
DURATRAN
XL Synthetic Blend 81, 82

DURATRAN
Synthetic 81, 82
DURON
58
DURON
Heavy Duty Synthetic Blend 61

DURON
DURON
Synthetic 60
PRODURO
TO-4+ 83
TRAXON
E Synthetic CD-50 80
17
TM
1
Fluido para transmisiones automticas ATF D3M 66
DURADRIVE
MV SYNTHETIC 67
ATF, Type F 67
DEXRON VI ATF 69
ATF+4 70
Heavy Duty Synthetic Blend ATF 71
Fluido para turbinas elicas HARNEX
106
Fluido para turbinas jet estacionarias TURBONYCOIL 600 132
Grasa de bario VULTREX
Drill Rod Heavy Duty 155

Grasa de uso marino PEERLESS
OGs 147
Grasa para chasis/ejes de ruedas/ PRECISION
XL 3 Moly EP1, EP2 143

rueda auxiliar VULTREX
G123, 124 153

Grasa para cojinetes automotrices/ruedas PRECISION
EP1, EP2 143

PRECISION
Synthetic Heavy EP00 143

PRECISION
Synthetic 145
PRECISION

PEERLESS
OG1, OG2 147

Grasa para cojinetes industriales PRECISION
XL EP1, EP2 143

PRECISION

PEERLESS
OG-1, OG-2 147

Grasa para molinos Pellet PRECISION
Synthetic Heavy 146

PRECISION
XL Heavy 144
PURITY
FG Extreme 163
Grasa para uniones de alta velocidad PEERLESS
XCG-Flex 148
Grasa para vlvulas PEERLESS
SVG 102 Grease 148

Grasa sinttica All PRECISION
Synthetics 145, 146

VUTREX
MPG Synthetic Arctic 153

PURITY
FG2 Synthetic 162

Grasas a prueba/tolerantes al agua PEERLESS
OG-0, OG-1, OG-2,

OG-2 (PC Red) 147
PRECISION
XL EP1, EP2 143

PRECISION

PEERLESS
LLG 146
Grasas de grado alimenticio PURITY
FG Grease 161
PURITY
FG2 Synthetic Grease 162

PURITY
FG2 EXTREME Grease 163

PURITY
FG2 CLEAR Grease 163

PURITY
FG2 con MICROL 162

PURITY
FG2 con MICROL MAX 162

Grasas de lubricacin de accin simple PRECISION
XL EP2 143
PRECISION
Synthetic 145
Grasas de servicios mltiples PRECISION

PRECISION
XL EP1, EP2 143

PEERLESS
OG1,OG2 147
PRECISION
Synthetic 145
Grasas para altas temperaturas PEERLESS
LLG 146
PURITY
FG Synthetic Grease 161

THERMEX
Grease 157
LUBRICANTE Nmero
18
TM
1
Grasas para aplicaciones especiales PEERLESS
OGs 147
PEERLESS
LLG 146
PRECISION
Synthetic Heavy 146

PRECISION
Synthetic Heavy EP00 146

PEERLESS
SVG 102 148

PEERLESS
XCG-Flex 148
PRECISION

VULTREX

Grasas para cojinetes de motores PRECISION
XL EMB 143
elctricos PRECISION
Synthetic EMB 146

Grasas para engranajes VULTREX

VULTREX

PRECISION
XL EP000 143
VULTREX
OGL 151
Grasas para minera VULTREX

OGL 151
VULTREX

MPG 153
VULTREX
API Modified Thread Compound 155

VULTREX

Drill Rod Heavy 155
VULTREX

VULTREX
G 153
PRECISION
Synthetic 145
PRECISION

Synthetic Moly 145
PRECISION

XL 3 Moly Grease 143
PRECISION

XL 5 Moly Grease 144
Grasas para uniones PEERLESS
XCG-Flex 148
PRECISION
XL EP2 143
Grasas premium PRECISION
XL, PRECISION
Synthetic 143, 145

PRECISION
XL Moly, Synthetic Moly 143, 145

PEERLESS
OG 147
PEERLESS
LLG 146
Lubricante de grado alimenticio PURITY
FG AW Hydraulic Fluids 167

PURITY
FG AW Hydraulic Fluids
con MICROL
+
167
PURITY
FG Chain Fluid 159

PURITY
FG Compressor Fluids 160

PURITY
FG EP Gear Fluids 164

PURITY
FG EP Gear Fluids con MICROL
+ 164

PURITY

PURITY
FG Spray 168
PURITY
FG FG Synthetic Fluids 160

PURITY
FG Synthetic EP Gear Fluid 165

PURITY
FG Trolley Fluid 168

Purity
FG WO - aceites minerales blancos 169

Lubricante para cojinetes PEERLESS
Grease OGs 147

PEERLESS
LLG Grease 146

PRECISION
XL Greases 143
PRECISION
General Purpose Moly Grease 142

PRECISION
General Purpose Grease 142

PRECISION
Synthetic 145
SYNDURO
SHB
127
TURBOFLO
130
LUBRICANTE Nmero
19
TURBOFLO
XL 128
TURBOFLO
R&O 130
Lubricante para cojinetes/caja de cambios PRECISION
XL EP000 143
PURITY
FG 00 Grease 161
Lubricante para fines generales TURBOFLO
R&O 130
Lubricante para molino de bolas y rodillos VULTREX

PRECISION

PRECISION
OG-0 147
PRECISION
General Purpose EP 142

PRECISION
General Purpose Moly EP 142

PRECISION
XL EP00 143
PRECISION
XL EP1, EP2 143

Lubricante para perforadoras a diamante VULTREX

Drill Rod Heavy Grease 155
Lubricante Way ACCUFLO
TK, SS, Waylube 68 92, 93

Lubricantes antigoteo DURATAC
Non-Drip 101
DURATAC
Chain Oil 101

PURITY
FGChain Fluids 159

PURITY
FGSpray 168
Lubricantes especiales para minera VULTREX

PRECISION
XL EP000 143
PRECISION
General Purpose Moly 142

Lubricantes para engranajes abiertos VULTREX

VULTREX

VULTREX

OGL 151
Lubricantes para mquinas papeleras SEPRO
XL 125
PEERLESS
OG 147
PRECISION
Synthetic Heavy 146

PRECISION
XL EP2 143
Lubricantes para levas balancn VULTREX
Slide Cam Compounds 154

VULTREX
Cam Compounds 154

Lubricantes para levas de deslizamiento VULTREX
Slide Cam 154

y rodantes VULTREX
Slide Cam Light 154

VULTREX
Rolling Cam Grease 154

Lubricantes para martillos perforadores ARDEE
Oil 94
de roca VULTREX

Sellado PURITY
FG Seamer-E Fluid 166

Sistema automtico de lubricacin PRECISION
Synthetic, Synthetic Moly 145

con grasa PRECISION
XL EP000 143
PRECISION

PEERLESS
OG-0 147
PRECISION
General Purpose EP 142

PRECISION
General Purpose Moly EP 142

PRECISION
XL EP00 143
PRECISION
XL EP1, EP2 143

VULTREX
Rolling Cam Grease Light 154

LUBRICANTE Nmero
TM
1
20
TM
1
Acanalamiento 183
Aceite blanco 169
Aceite compuesto 183
Aceite de penetracin 100
Aceite hidrulico biodegradable 104
Aceite hidrulico para grandes
amplitudes trmicas 105, 108-110
Aceite mineral 171
Aceite mineral 169
Aceite para bombas de vaco 126
Aceite para cadenas
transportadoras 101, 159
Aceite para engranajes de tornillo
sinfn 103, 127
Aceite para guas de sierras 113, 114
Aceite para hornos rotativos 117
Aceite antioxidante 100, 101
Aceite para mquinas papeleras 125
Aceite para moldes de concreto 100
Aceite para motores disel
de locomotoras 64
Aceite para motores disel
de velocidad media 64
Aceite para sierra sinfn 114
Aceite para sierras de cadenas 101
Aceite para transformadores 111
Aceite para transmisiones/Grupo
de engranajes conductores 83
Aceite para trefilado de alambre 134
Aceite premium para turbinas
de vapor 128
Aceites base 29
Aceites base, especiales 173
Aceites circulantes 130
Aceites de corte 132-135
Aceites hidrulicos 104, 105,
107-111, 167
Aceites para compresores
Aire 96-98, 127
Gas natural 99, 112, 118
Hidrocarburos 118, 124
Aceites para compresores
de aire 96-98
Aceites para cortes netos 132-134
Aceites para engranajes
Automotriz 72
Cerrados 102, 127
Clasificacin de AGMA 89
Clasificacin de la viscosidad
SAE 73
Clasificacin de servicio API 74
Industriales 102, 127
Mack GO-J 75
Mack GO-J Plus 75
Sintticos 78, 80, 103,
106, 127, 165
Aceites para estaciones
de servicio 55-57
Aceites para metalurgia 132-135
Aceites para motores
Aditivos 39
Anlisis de aceites usados 53
Automviles de pasajeros 55
SAE 41
Clasificacin de servicio API 42
Clasificacin ILSAC 52
Comercial 58
Estaciones de servicio 55
Funciones 33
Gas natural 119-124
Locomotoras 64
Monogrado 62
Multigrado 42, 56, 62
Servicio pesado 58
Smbolo de API 52
de automviles de pasajeros 55-57
de dos tiempos 85
Cuadro Quick-Mix 86
Aceites para motores de gas 119-124
Aceites para motores de gas
natural 119
Aceites para motores de servicio
pesado 58
Aceites para motores disel
alta velocidad 49
dos tiempos 85
Locomotoras 64
Pgina Pgina
NDICE DE TEMAS
NDICE DE TEMAS
21
TM
1
Pgina Pgina
Velocidad media 64
Aceites para turbinas de gas 128-132
Aceites solubles para corte 134
Aditivos
Aceites para motores 39
Agentes antidesgaste 39
Agentes de presin extrema 184
Anlisis de aceites usados 53, 54
Anlisis de los aceites LubriTest 48
Aplicacin de las grasas 141
Beneficios del Proceso de Pureza HT
Aceites base 29
Lubricantes terminados 30
Carga OK Timken 188
Categoras de servicios NLGI
para grasas automotrices 139
de ISO 88
Clasificacin de la viscosidad SAE 41
Clasificacin de los aceites base 25
Clasificaciones de servicio de API
Aceites para engranajes 74
Aceites para motores 42
Combustible y productos
refinados 175-179
Comparacin
Proceso de Pureza HT en
comparacin con refinacin
por solvente 26, 27
Compatibilidad de las grasas 140
Compressor Cleaner 100
Compuestos para perforacin 94, 155
Contenido en cenizas 181
Cuadro de mezcla de dos aceites
base 195
Cuadro de mezclas 194
Cuadro de mezclas ASTM 194
Cuadro Quick-Mix 86
Cuadros prcticos y tablas
de conversin 189-191
Cuadros y tablas
de conversin 189-193
Cummins 20071 51
Cummins 20072 51
Cummins 20076 51
Demulsibilidad 29, 183
Depresores de espuma 40
Depresores del punto de fluidez 40
Detergentes 39, 175, 183
Diesel 50
Diferenciales de deslizamiento
Manipulacin y almacenamiento
de los lubricantes 2-3
Dispersantes 39
Escala de color
ASTM 198
Descripciones N.P.A. 198
Tabla de equivalencias 199-205
Union 198
Estabilidad trmica 30
Fabricacin de aceites base 25
Fluido para engranajes de turbinas
elicas 106
Fluido para ganchos 168
Fluido para sistemas hidrulicos
y transmisiones de tractores 81, 82
Fluido para turbinas de vapor 128-130
Fluido para turbinas
jet estacionarias 132
Fluidos Allison C-4 66, 71, 83
Fluidos base especiales 173
Fluidos de transferencia
trmica 95,115,165
Fluidos para lodo de perforacin 172
Fluidos para procesos 171-173
Fluidos para procesos industriales 171
Fluidos para transmisiones 66-71
Fluidos para transmisiones
automticas 66-71
Fluidos sintticos 103, 127, 160
Garanta de calidad 31
Generales 130, 131
Glosario 181
Grados de grasas de NLGI 138
Grasa
Aplicacin 141
Clasificacin de servicio
Automotriz 139
NDICE DE TEMAS
22
TM
1
Compatibilidad 140
Definiciones 138
Propiedades 140
Vida til 4
Grasa para altas
temperaturas 146, 157
Grasa para cojinetes 143
Grasa para uniones 148
Grasa para vlvulas 148
Grasa sinttica 145,146
Grasas complejas 137, 143
Grasas de grado alimenticio 161-165
Grasas industriales 142-156
Grasas premium 143
Gravedad API/
Tabla de densidades 197
Hidrocraqueado 185
Hidroisomerizacin 28
Hidrotratamiento 185
ndice de viscosidad 25, 28, 29, 188
ndice para las aplicaciones
de productos 13-19
Inhibidores de la corrosin 39
Inhibidores de la oxidacin 39, 186
Inhibidores del xido 39, 187
Introduccin 1
ISO 9001 31
ISO 14001 31
Kosher 150, 170
limitado 75
Lubricacin hidrodinmica 185
Lubricacin para cojinetes 141
Lubricacin perifrica 182
Lubricante para cajas de cambio
permeables 154
Lubricante para fines
Lubricante para martillos
perforadores de roca 94
Lubricante para refrigeracin 114, 116
Lubricante Way 92
Lubricantes antigoteo 101
Aceites para engranajes 72-80
Aceites para motores 55-65
Aceites para motores de
dos tiempos 85
Aditivos 39
automticas 66-71
Clasificacin Resource
Conserving
(ahorro de recursos) 46
Fluidos para transmisiones
Grasas 137-157
Servicio de API
Clasificaciones 42, 74
Smbolo de API 52
Viscosidad de SAE
Clasificaciones 41
Lubricantes de grado alimenticio 159
Lubricantes industriales 87-135
Lubricantes para mquinas
herramientas 92
Lubricantes Petro-Canada
Declaracin de calidad (ii)
Garanta (iii)
Lubricantes terminados
Beneficios del Proceso
Purity
30
Mack GO-J 75
Mack GO-J Plus 75
Mack EO-M 50
Mack EO-M Plus 50
Manejo de lubricantes
y almacenamiento 2-3
Mejoradores del ndice
de viscosidad 40
Modificadores de friccin 40
Motor elctrico
Viscosidad Engler 188
Nmero de neutralizacin 185
Nmero de penetracin 138
Nmeros AGMA 89
Outboard Motor Oil 86
Oxidacin 186
Pareve 150, 170
Presin del vapor de lubricantes
Tabla 198
Pgina Pgina
NDICE DE TEMAS
23
TM
1
Proceso de hidrocraqueado
Servero HT 27, 28
Proceso de refinacin por solvente 26
Proceso PURITY
HT patentado
de Petro-Canada 29
Pruebas de cuatro bolas 184
Pruebas de John Deere, J20C,
J20D 82
Punto de fluidez 84
Punto de goteo 183
Punto de inflamacin 184
QS-9000 31
Requisitos para los motores Detroit
Smbolo de la certificacin ILSAC 52
Residuos de carbono 182
Resistencia a la oxidacin 33
Sistemas de clasificacin
de aceites 42
Snowmobile Motor Oil 85
Tablas de conversin
de temperaturas 199, 200
Tanques cilndricos
Cantidad y profundidad 206
Trminos comunes 181-188
Vida til de los productos
Aceites lubricantes 3,4
Grasa 4
Viscosidad 188
Clasificacin de los aceites
industriales 88
Cinemtica 88, 89
Comparacin 90
Sistema AGMA 89
Engler 188
Equivalentes 91
Estabilidad 30
Redwood 188
Saybolt 88, 89
Sistema ISO 88
Sistema SAE 41, 73, 91
Viscosidad cinemtica 88, 89
Viscosidad de Brookfield 182
Viscosidad Redwood 188
Viscosidad Saybolt 188
Viscosidades mximas 189
Viscosidades mnimas 189
Viscosidades ptimas 185
Pgina Pgina
NDICE DE TEMAS
24
M
X
I
M
O
RE
N
D
I
M
I
E
N
T
O
P
R
O
C
E
S
O

P
A
T
E
N
T
A
DO D
E

R
E
F
I
N
A
C
I
N
25
TM
2
PROCESO DE PUREZA HT
PETRO-CANADA Y EL PROCESO DE PUREZA HT PATENTADO
FABRICACIN DE ACEITES BASE
Los aceites base para lubricantes se producen siguiendo una serie de pasos diseados
para aumentar ciertas propiedades deseables. Para los aceites parafnicos, entre las pro-
piedades se incluyen el ndice de viscosidad, la resistencia a la oxidacin, la estabilidad
trmica y la fluidez a bajas temperaturas.
A partir de aceite de petrleo crudo, el proceso tpico para elaborar un aceite base para
lubricantes es el siguiente:
Separacin de los materiales ms ligeros de la ebullicin, como la gasolina, el disel, etc.
Destilacin para otorgarle al aceite base los grados de viscosidad buscados.
Eliminacin selectiva de las impurezas, como los compuestos aromticos y polares.
Desparafinacin para mejorar la fluidez a bajas temperaturas.
Acabado para mejorar la resistencia a la oxidacin y la estabilidad al calor.
Por lo general, los aceites base refinados con solventes e hidrocraqueados se fabrican
de este modo, aunque pueden existir diferencias en cuanto al proceso utilizado.
CLASIFICACIN DE LOS ACEITES BASE
Antes de repasar cmo se fabrican los aceites base, debemos explicar en qu consiste
el sistema de clasificacin de aceites base del American Petroleum Institute (API).
En los aceites para motores, el sistema de API clasifica los aceites base en cinco grupos
principales que se muestran a continuacin: A pesar de que estos grupos se crearon
para el uso en aceites para motores, su utilizacin se ha implantado en otras reas.
API Caractersticas de los aceites base Mtodo de fabricacin
Grupo Azufre Saturados ndice de viscosidad
% p/p % p/p IV
I > 0,03 < 90 80-119 Refinados por solventes
II < 0,03 > 90 80-119 Hidroprocesados
III < 0,03 > 90 120 + Hidroprocesado severo
IV Polialfaolefinas (PAO) Oligomerizacin
V Otros aceites base Varios
El Grupo I, o aceites base convencionales fabricados mediante la refinacin por solven-
tes, conforman la mayora de los aceites base producidos en el mundo en la actualidad.
Con ms del 0,03 % p/p de azufre y menos del 90 % p/p de saturados, son menos puros
que los aceites base hidroprocesados o sintticos.
Los aceites base de los Grupos II y III se fabrican mediante lo que el API denomina
hidroprocesamiento o hidroprocesamiento severo. Estos son simplemente otros nombres
para el Proceso de Pureza HT patentado de Petro-Canada. Con un contenido de azufre
de menos del 0,03 % p/p y de ms del 90 % p/p de saturados, son ms puros que los
aceites base del Grupo I.
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PROCESO DE REFINACIN POR SOLVENTE
Inicialmente, los aceites ligeros, como la gasolina y el disel, etc., se separan del
petrleo crudo por destilacin atmosfrica. El material resultante se carga en una
torre de destilacin al vaco, donde se extraen las fracciones de lubricantes dentro
de ciertos rangos especficos de viscosidad. Ms tarde, estas fracciones se tratan
individualmente en una torre de extraccin de solventes. El solvente como, por
ejemplo, el furfural se mezcla con ellos y extrae alrededor del 70-85% del material
aromtico presente. La fraccin de lubricante extrada con el solvente se despara-
fina enfrindola a baja temperatura, lo que retira gran parte de su parafina. Esto
mejora la fluidez del producto a baja temperatura. Por ltimo, las fracciones despa-
rafinadas del lubricante a veces reciben un tratamiento de acabado para mejorar
su color y estabilidad, segn los requisitos de su aplicacin. Un mtodo comn de
acabado es el hidroacabado suave. Este paso no debe confundirse con el Proceso
de Pureza HT patentado por Petro-Canada, debido a que las condiciones de tempe-
ratura y presin del hidroacabado son leves y menos efectivas. API clasifica los
derivados de refinados de solvente como aceites base de Grupo I.
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PROCESO DE HIDROCRAQUEADO SEVERO HT
DE PETRO-CANADA
En el proceso de hidrocraqueado severo HT de Petro-Canada, la eliminacin de com-
puestos aromticos y polares se logra mediante la reaccin del material suministrado
con hidrgeno, en presencia de un catalizador a altas temperaturas y presiones.
En este proceso ocurren varias reacciones diferentes, entre las que destacan:
Eliminacin de los compuestos polares que contienen azufre, nitrgeno y oxgeno.
Conversin de los hidrocarburos aromticos en hidrocarburos cclicos saturados.
Desintegracin de las parafinas policclicas pesadas a hidrocarburos saturados
ms ligeros.
Estas reacciones suceden a temperaturas de hasta 400 C, con presiones que
rondan los 3.000 psi y en presencia de un catalizador. Las molculas de hidrocarbu-
ros que se forman son muy estables, por lo que son ideales para usarlas como
aceites base para lubricantes. API las clasifica como aceites base de Grupo II.
El proceso de Hidrocraqueado severo de Petro-Canada tiene dos pasos. El primero
retira los compuestos polares no deseados y convierte los compuestos aromticos
en hidrocarburos saturados. Tras la separacin en los grados de viscosidad desea-
dos mediante destilacin al vaco, los lotes de aceite base para lubricantes con
parafina se desparafinan por enfriamiento. Luego se pasan a travs de un segundo
hidrotratador de alta presin para darles una saturacin adicional. Este ltimo paso
maximiza la estabilidad del aceite base, retirando los ltimos vestigios de las mol-
culas aromticas y polares.
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HIDROCRAQUEADO SEVERO HT/
HIDROISOMERIZACIN
En 1996, Petro-Canada inaugur una nueva unidad de fabricacin de aceites base que
opera paralelamente a su planta de aceites base existente. Esta nueva unidad utiliza
el proceso de Hidrocraqueado severo HT, pero sustituye al paso de desparafinacin
convencional... Hidroisomerizacin.
El proceso de hidroisomerizacin emplea un catalizador especial para isomerizar selecti-
vamente la parafina (mezcla de n parafinas) en aceite para lubricantes de alto IV, bajo
punto de fluidez e iso-parafnica. El proceso da por resultado aceites base con IV ms
altos y mejores rendimientos, en comparacin con las tcnicas convencionales de despa-
rafinacin. El proceso puede producir fluidos base con un IV de 130 en una sola pasada.
Con mayor frecuencia, se configura para producir aceites base con un alto ndice de vis-
cosidad (Grupo II) con aceites cuyo ndice de viscosidad oscila entre 95 y 105, o fluidos
base no convencionales (Grupo II y III) con aceites cuyo ndice de viscosidad oscila entre
115 y 130. Otra caracterstica del proceso es la flexibilidad que ofrece para producir acei-
tes base con puntos de fluidez ultra bajos... inferiores a -25 C.
Petro-Canada emplea la desparafinacin mediante catalizador por hidroisomerizacin
junto con el hidrocraqueado severo HT. Como resultado de ello, sus aceites base tienen
las siguientes caractersticas:
Muy alto ndice de viscosidad (100 a 130)
Baja volatilidad
Excelente resistencia a la oxidacin
Elevada estabilidad trmica
Excelente fluidez a bajas temperaturas
Baja toxicidad
Estas caractersticas ofrecen un rendimiento muy similar al de los lubricantes basados
en polialfaolefinas (PAO), un tipo de sinttico.
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COMPARACIN DE LOS DERIVADOS DEL PROCESO
DE PUREZA HT PATENTADO Y DE LA REFINACIN
POR SOLVENTE
ACEITES BASE
Existen importantes diferencias en ciertas caractersticas entre los aceites base produci-
dos por Hidrocraqueado severo HT y refinados con solventes. El principal motivo para
esta diferencia yace en la eliminacin de prcticamente todas las molculas aromticas
(menos del 0,5%) en nuestro Proceso de Pureza HT. Los aceites base elaborados por
hidrocraqueado severo HT son clasificados como de pureza superior al 99,5%. En cam-
bio, el contenido de aromticos de los aceites refinados a partir de solventes est en alre-
dedor del 10 al 30%. Por ello, los aceites base refinados con solventes son considerable-
mente menos puros.
Caracterstica Diferencia significativa
COLOR Los aceites base elaborados por hidrocraqueado
severo HT son transparentes e incoloros.
NDICE DE VISCOSIDAD Los aceites base elaborados por hidrocraqueado
severo HT tienen IV altos, por los que se aligeran
menos a altas temperaturas.
RESISTENCIA Los aceites base elaborados por hidrocraqueado
A LA OXIDACIN severo HT responden muy bien a los antioxidantes,
por lo que tienen una excepcional resistencia a la
oxidacin y una vida larga como lubricantes en los
productos terminados.
ESTABILIDAD TRMICA Los aceites base elaborados por hidrocraqueado
severo HT tienen una muy buena resistencia al calor.
RESIDUO DE CARBONO Los aceites base elaborados por hidrocraqueado
severo HT producen una baja cantidad de residuos.
DEMULSIBILIDAD Los aceites base elaborados por hidrocraqueado
severo HT se separan fcilmente del agua.
BAJA TOXICIDAD Los aceites base elaborados por hidrocraqueado
severo HT tienen baja toxicidad, debido a la ausencia
de prcticamente toda impureza. Los aceites blancos
de Petro-Canada son suficientemente puros para ser
empleados en cosmticos y productos farmacuticos.
BIODEGRADABILIDAD Los aceites base elaborados por hidrocraqueado
severo HT tienen caractersticas de biodegradabilidad.
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LUBRICANTES TERMINADOS
Los lubricantes terminados mezclados a partir de aceites base elaborados por hidrocra-
queado severo HT de Petro-Canada son superiores a los lubricantes mezclados a partir
de aceites base refinados con solventes en diferentes aspectos. Entre ellos se incluyen:
Estabilidad de la viscosidad
Resistencia a la oxidacin
Estabilidad trmica
Impacto ambiental reducido
ESTABILIDAD DE LA VISCOSIDAD
En el servicio, los lubricantes elaborados por hidrocraqueado severo HT de Petro-Canada
no se espesan, es decir, no aumentan su viscosidad, ni se aligeran tanto como los lubri-
cantes refinados con solventes. Esto resulta de especial utilidad para los fluidos de trans-
misiones automticas, donde la calidad de los cambios depende de la estabilidad de la
viscosidad. Esta caracterstica tambin contribuye a una mayor eficiencia de los combusti-
bles en los aceites de motores y a un menor consumo de energa de los lubricantes
industriales.
RESISTENCIA A LA OXIDACIN
Los lubricantes terminados basados en los productos base elaborados por hidrotrata-
miento severo HT de Petro-Canada han demostrado una resistencia superior a la oxida-
cin, en comparacin con los lubricantes elaborados a partir de la refinacin con solven-
tes. Esto permite su utilizacin a temperaturas ms altas o durante periodos ms
prolongados que los lubricantes refinados con solventes. Las exclusivas lneas de produc-
tos de Petro-Canada, como COMPRO
XL-S Compressor Fluid, TURBOFLO
Fluid,
etc. se basan en esta valiosa propiedad.
ESTABILIDAD TRMICA
Los lubricantes elaborados por hidrocraqueado severo HT de Petro-Canada demuestran
una excelente estabilidad trmica. Esto redunda en una menor acumulacin de
sedimentos y en interiores de equipos ms limpios, en comparacin con los lubricantes
elaborados a partir de la refinacin por solventes. Entre las lneas de productos de Petro-
Canada que explotan esta caracterstica se incluyen CALFLO
Heat Transfer Fluid,

COMPRO
XL-S Compressor Fluid, Automatic Transmission Fluid, etc.

IMPACTO AMBIENTAL REDUCIDO
Los aceites base elaborados por hidrocraqueado severo HT de Petro-Canada tienen una
toxicidad muy baja y se biodegradan ms rpidamente que los lubricantes refinados con
solventes de viscosidad similar, debido a la ausencia prcticamente total de impurezas.
Cuando se formulan con aditivos seleccionados, estas caractersticas se conservan
en los lubricantes terminados. Entre las aplicaciones que incluyen estas caractersticas
se cuentan: Petro-Canada PURITY
FG Food Grade Lubricants, ENVIRON
MV Hydraulic Oil, PARAFLEX
HT Fluids, SEPRO
XL, etc.
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GARANTIA DE CALIDAD: NO SOMOS LA SEGUNDA OPCIN
DE NADIE
CERTIFICACIN ISO 9001
La ISO 9001 es la norma internacional que documenta el control de calidad mediante un pro-
ceso integral de fabricacin y empresarial. Esta norma est administrada por la International
Organization for Standardization (ISO), un organismo con sede en Suiza que establece nor-
mas para una amplia variedad de productos y servicios.
La ISO 9001 es una norma internacional que adopta un enfoque centrado en los procesos de
gestin de la calidad y de gestin empresarial. Est centrada en los requisitos de calidad del
cliente, para aumentar su nivel de satisfaccin y persigue la mejora continua mediante el uso
de objetivos y metas mensurables.
Petro-Canada Lubricants obtuvo la distincin de ser el primer fabricante de lubricantes de
Amrica del Norte certificado con la norma ISO 9001. Para certificarse, el proceso ISO 9001
requiere una inspeccin detallada de los sistemas de produccin y de control de la empresa
por parte de un auditor independiente. Se realizan auditoras estrictas para garantizar que se
cumplan los procedimientos detallados y que todos los productos se fabriquen uniforme-
mente, conforme a las normas establecidas. Despus de la certificacin, el auditor lleva a
cabo auditoras dos veces por ao para garantizar que el cumplimiento y las mejoras sean
continuos.
CERTIFICACIN ISO/TS 16949
En marzo de 1997, Petro-Canada se convirti en el primer fabricante de lubricantes cana-
diense en recibir la certificacin QS9000. Desarrollada por Chrysler, Ford, General Motors y
los fabricantes de camiones de Amrica del Norte, la QS9000 supuso la creacin de sistemas
fundamentales de calidad orientados a la mejora continua, con un nfasis en la prevencin
de defectos y en la reduccin de las variaciones y de los residuos en la cadena de abasteci-
miento.
En octubre de 2002, Petro-Canada Lubricants se abri al mercado internacional cuando se
convirti en el primer fabricante de lubricantes del mundo certificado segn la norma ISO/TS
16949. Esta nueva norma internacional, que sustituye a la QS9000, ha sido diseada para los
proveedores independientes del sector de la automocin. Esto demuestra a las claras la
capacidad de Petro-Canada de mejorar su sistema de calidad de manera continua. La norma
ISO/TS 16949 fue desarrollada en conjunto por ISO y por el IATF (International Automobile
Task Force) y contempla todos los requisitos de ISO 9001 y otros requisitos adicionales para
el sector de la automocin.
ISO 14001
La ISO 14001 es una norma de reconocimiento mundial centrada en la gestin medioambien-
tal. Se trata de un enfoque hacia la identificacin, priorizacin y gestin de los impactos en el
medio ambiente resultantes de las operaciones empresariales y, como miembro de la familia
de normas internacionales ISO, provee un conjunto uniforme de pautas de funcionamiento.
La norma ISO 14001 difiere sustancialmente de la ISO/TS 16949 y de la ISO 9001.
Si bien estos programas ofrecen pautas para atender a las necesidades y expectativas de
los clientes en trminos de calidad de los productos y servicios, la ISO 14001 se concen-
tra en la proteccin del medio ambiente natural y en la proteccin de las personas frente
a los impactos medioambientales. Es ms rigurosa que los elementos medioambientales
provistos en la Norma TLM (Gestin total de las prdidas) de Petro-Canada.
Petro-Canada Lubricants ha elegido la norma ISO 14001 como la base para su Sistema
de gestin medioambiental, por su amplio reconocimiento y aceptacin universal. Los prin-
cipios de la ISO 14001 estn en lnea con la filosofa interna de TLM de Petro-Canada.
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LUBRICANTES AUTOMOTRICES
Los equipos automotrices son los principales usuarios de lubricantes y la mejora
constante de estos equipos slo puede sostenerse mediante la continua y estrecha
asociacin con los principales fabricantes de lubricantes, como Petro-Canada. Los
operadores de equipos automotrices esperan una alta calidad y un rendimiento fiable
de los lubricantes automotrices actuales.
Petro-Canada se ha comprometido a mantener su liderazgo en calidad de lubricantes
automotrices mediante un esfuerzo sostenido de investigacin y desarrollo orientado
a desarrollar nuevos y mejores productos. Los investigadores de nuestro centro de
lubricantes trabajan continuamente con los productos en el laboratorio y en el campo con
los equipos comerciales. Petro-Canada mantiene una estrecha relacin con todos los
fabricantes de automviles, camiones, motores y otros equipos; adems de con nuestros
clientes. Nuestra meta es satisfacer las necesidades cambiantes del mercado.
FUNCIONES DE LOS ACEITES PARA MOTORES
Los ingenieros y qumicos han desarrollado cuidadosamente un aceite para motores
modernos para que lleve a cabo diversas funciones de importancia. El funcionamiento
eficiente de un motor depende del rendimiento del aceite en los siguientes mbitos:
Mayor facilidad en el arranque
Lubricacin de las piezas del motor y prevencin del desgaste
Reduccin de la friccin
Proteccin frente al xido y la corrosin
Conservacin de las piezas del motor limpias
Reduccin de la acumulacin de sedimentos en la cmara de combustin
Reduccin de la acumulacin de holln
Refrigeracin de las piezas del motor
Sellado de las presiones de la combustin
Capacidad para no formar espuma
Mayor facilidad en el arranque
La facilidad para arrancar un motor depende no slo del estado de la batera, del encen -
dido o de la calidad del combustible; sino tambin de las propiedades de flujo del aceite
del motor. Si el aceite es demasiado viscoso o pesado a la temperatura de arranque,
impondr una resistencia hidrodinmica en las piezas mviles del motor, que no podrn
rotar a la velocidad necesaria para arrancar rpidamente y seguir en funcionamiento.
Debido a que las bajas temperaturas espesan todos los aceites, un aceite para el invierno
debe ser lo suficientemente ligero para permitir el arranque con las temperaturas ms
bajas posibles. Tambin debe ser los suficientemente fluido para circular rpidamente en
los cojinetes y evitar su desgaste. Adems, el aceite debe ser suficientemente espeso
cuando el motor alcanza las temperaturas normales de funcionamiento para ofrecer una
proteccin adecuada.
La caracterstica de un aceite que determina la facilidad del arranque es su viscosidad a la
temperatura de arranque. La viscosidad mide la resistencia del aceite al flujo. Esta resisten-
cia, o friccin de fluido, evita que el aceite sea expulsado de entre las superficies del motor
cuando se estn moviendo bajo carga o presin. La resistencia al movimiento o al flujo es
una funcin de la estructura molecular del aceite. Debido a que es esta resistencia la respon-
sable de la mayora de la resistencia hidrodinmica que debe vencer el motor de arranque
durante el arranque, es importante usar un aceite con caractersticas de viscosidad que faci-
liten el arranque, que faciliten la adecuada circulacin del aceite y la proteccin contra las
altas temperaturas.
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TM
3
El efecto de la temperatura sobre la viscosidad vara ampliamente con los diferentes tipos
de aceites. Por este motivo, se ha desarrollado una norma para medir el cambio de visco-
sidad con los cambios de temperatura. Esta norma se denomina ndice de viscosidad
(IV). Un aceite con un alto ndice de viscosidad es el que muestra menos cambios en la
viscosidad con la temperatura. Hoy, gracias al uso de nuevos mtodos de refinacin y de
aditivos qumicos especiales, hay muchos aceites para motores de alto ndice de viscosi-
dad que son suficientemente ligeros para ofrecer un arranque sin inconvenientes a bajas
temperaturas, y que, al mismo tiempo son suficientemente pesados para ofrecer un rendi-
miento satisfactorio a altas temperaturas.
Estos aceites con altos ndices de viscosidad se conocen como aceites multigrado.
A menudo se los denomina con nombres que implican un uso apto para todas las estacio-
nes, debido a que ofrecen un elevado rendimiento tanto en invierno como en verano.
Los fabricantes de vehculos suelen recomendar aceites multigrado.
Lubricacin de las piezas del motor y prevencin
del desgaste
Cuando se arranca un motor, el aceite debe circular sin demoras y lubricar todas las
superficies mviles para evitar el contacto entre los metales que ocasionara desgastes,
estras o el gripado de las piezas del motor. Las pelculas de aceite en las paredes de los
cojinetes y del cilindro son sensibles al movimiento, a la presin y al suministro de aceite.
Estas pelculas deben reponerse continuamente mediante un flujo adecuado del aceite
y su correcta distribucin.
Como ya hemos mencionado, la viscosidad de un aceite debe ser lo suficientemente
baja a la temperatura de arranque como para permitir una rotacin y un arranque rpidos.
Asimismo, debe ser lo suficientemente alta a las temperaturas pico de funcionamiento,
para garantizar la adecuada proteccin del motor.
Una vez que el aceite llega a las piezas mviles del motor, su funcin es lubricar y evitar
el desgaste de las superficies mviles. Los ingenieros especializados en lubricacin des-
criben diversas clases de lubricacin.
La lubricacin de pelcula completa o hidrodinmica ocurre cuando las superficies mviles
estn permanentemente separadas por una pelcula de aceite. El factor determinante
para mantener estas piezas separadas es la viscosidad del aceite a su temperatura de
funcionamiento. La viscosidad debe permanecer suficientemente alta para evitar el con-
tacto entre los metales. Debido a que los metales no entran en contacto gracias a la pel-
cula completa de lubricacin, el desgaste es mnimo, a menos que las piezas separadas
se vean daadas por partculas ms densas que la propia pelcula de aceite. Los cojine-
tes de los cigeales, las bielas y los rboles de levas utilizan por lo general una lubrica-
cin de pelcula completa.
En algunas situaciones, es imposible mantener una pelcula continua de aceite entre las
piezas mviles y existe un contacto intermitente entre los metales, en los puntos de mayor
acercamiento de las superficies de deslizamiento. Los ingenieros especializados en
lubricacin la denominan lubricacin perifrica. En estas circunstancias, la pelcula de
aceite soporta la carga solo en parte. La pelcula de aceite se rompe y se produce un
mayor contacto entre los metales. Cuando esto sucede, la friccin que se genera entre
las superficies puede producir suficiente calor para causar que uno o ambos metales
que estn en contacto se fundan y se suelden. A menos que sea contrarrestado con un
adecuado tratamiento con aditivos, el resultado es el gripado inmediato o el desgarro
y endurecimiento de las superficies.
Siempre hay condiciones de lubricacin perifrica durante el arranque del motor, y a me -
nudo durante el funcionamiento de un motor nuevo o rectificado. La lubricacin perifrica
tambin se encuentra alrededor del segmento superior del pistn, donde el suministro de
aceite es limitado y las temperaturas son elevadas y se invierte el movimiento del pistn.
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TM
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Reduccin de la friccin
En condiciones de lubricacin de pelcula completa, una pelcula espesa de aceite evita
el contacto entre los metales de las piezas mviles del motor. El movimiento relativo de
estas piezas lubricadas requiere una fuerza suficiente para superar la friccin de los flui-
dos del lubricante. La viscosidad del aceite debe ser suficientemente alta para mantener
una pelcula integral, pero no debe ser ms elevada que lo necesario, porque esto
aumenta la cantidad de fuerza necesaria para superar esta friccin de los fluidos.
Los fabricantes de automviles especifican los rangos adecuados de viscosidad del
aceite, segn las temperaturas ambiente esperadas. De este modo, se garantiza que el
lubricante proporcionar una viscosidad adecuada, pero no excesiva, en las condiciones
normales de funcionamiento. Cuando el aceite se contamina, su viscosidad cambia.
Con el holln, la suciedad, la oxidacin o el lodo, la viscosidad aumenta; con la dilucin
del combustible, la viscosidad disminuye. Ambos cambios en la viscosidad son
potencialmente peligrosos para el motor. Por este motivo, los niveles de contaminantes
del aceite del motor deben mantenerse bajos. Esto puede lograrse si se cambia el aceite
y el filtro segn los intervalos adecuados.
La cantidad y el tipo de aditivos qumicos son importantes para reducir la friccin en
condiciones de extrema presin de la lubricacin perifrica. El equilibrio adecuado del
sistema total de aditivos en un aceite moderno para motores es crucial para poder
satisfacer todos los requisitos de lubricacin de un motor. La persona que formula
el aceite puede lograr este equilibrio en la composicin del aceite para el motor slo
mediante mucha investigacin, con nfasis en la prueba en motores reales, tanto en
el laboratorio como en el campo.
Proteccin frente al xido y la corrosin
Por cada galn de combustible quemado en el motor, se forma ms de un galn de agua.
A pesar de que la mayor parte de esta agua est en forma de vapor y se libera a travs
del tubo de escape, una parte se condensa en las paredes del cilindro o atraviesa los
segmentos del pistn y queda atrapada, por lo menos durante un tiempo, en el crter.
Esto ocurre con mayor frecuencia en climas fros, antes de que el motor se haya
calentado.
Adems de agua y de los derivados de la combustin incompleta del combustible, otros
gases corrosivos de la combustin atraviesan los segmentos y se condensan o disuelven
en el aceite para el motor. Si aadimos los cidos formados por la oxidacin normal del
aceite, la posibilidad de que se formen depsitos de xido y corrosivos en el motor
adquiere importancia.
La vida de las piezas del motor depende, en parte, de la capacidad del aceite del motor
de neutralizar estas sustancias corrosivas. Gracias a una profunda investigacin, se han
desarrollado compuestos qumicos solubles en aceite muy efectivos. Estos compuestos se
agregan al aceite para motores durante la fabricacin para proporcionar una proteccin vital
a las piezas del motor.
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TM
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Conservacin de las piezas del motor limpias
Cuando se formulan los aceites para motores de alta calidad de hoy en da, un objetivo
bsico es no slo mantener limpias las piezas del motor, sino tambin evitar que los
depsitos de lodo y de barniz interfieran en el correcto funcionamiento del motor.
La formacin de lodo en el motor por lo general se relaciona con el funcionamiento
del motor a baja temperaturas. Los depsitos de lodo en el motor se forman por la
combinacin del agua condensada, la suciedad y los productos del deterioro del aceite y
la combustin incompleta. Los materiales que forman el lodo a menudo son tan pequeos
inicialmente que ningn filtro de aceite puede eliminarlos. Son mucho ms pequeos que
la densidad de la pelcula de aceite que se deposita en las piezas del motor y, por lo tanto,
no provocan desgaste ni dao, mientras se mantengan pequeos y bien dispersos.
No obstante, a medida que aumentan sus niveles en el aceite durante el uso, tienden a
unirse entre s para formar masas ms grandes que pueden restringir el flujo de aceite.
La formacin de lodo se agrava por el vapor de agua que se condensa en el crter
durante el funcionamiento del motor en fro. La velocidad con la que los materiales que
forman el lodo se acumulan en el aceite del crter se relaciona con diversos factores pro-
pios del funcionamiento del motor. Factores como las mezclas ricas de aire-combustible
que se presentan durante el arranque o cuando est en funcionamiento el estrter, el fun-
cionamiento con filtros de aire sucios o los casos de fallo de encendido, aumentan la velo-
cidad de acumulacin de lodo en el aceite.
Los aceites minerales puros slo tienen una capacidad muy limitada para evitar que estos
contaminantes se coagulen y formen masas de lodo en el motor. Esto es tarea para los
aditivos detergente/dispersantes que se mezclan en los aceites para motores modernos.
Estos aditivos mantienen limpias las piezas vitales del motor y mantienen los
contaminantes del aceite en suspensin en forma tan fina, que pueden ser eliminados
mediante los cambios peridicos del aceite y del filtro.
Los detergentes/dispersantes tambin son muy eficaces para evitar los depsitos de
barniz dentro del motor. Los materiales que forman barniz reaccionan qumicamente o se
combinan con el oxgeno dentro del crter para formar compuestos qumicos complejos.
Estos compuestos continan reaccionando entre s y con el oxgeno, y se endurecen por
el calor del motor hasta formar un revestimiento rgido en las partes ms calientes del
motor. Los taqus hidrulicos, los segmentos del pistn y los cojinetes son especialmente
sensibles a los depsitos de barniz. Si se permite que los materiales que forman el barniz
se acumulen en estas zonas, el funcionamiento del motor se ve afectado.
Los motores no pueden tolerar cantidades excesivas de lodo y barniz en las piezas sen -
sibles. Los depsitos de lodo se recolectan en los filtros de la bomba de aceite, lo que
limita el flujo del aceite a piezas vitales del motor, y ocasiona un desgaste rpido y
destructivo. Los segmentos del pistn agarrotados o llenos de lodo debido a la acumu -
lacin de barniz impiden que el motor desarrolle su mxima potencia. Los segmentos de
control del aceite llenos de lodo u obstruidos impiden la eliminacin de los excesos de
lubricante de las paredes del cilindro y ocasionan un consumo excesivo de aceite.
Reduccin de la acumulacin de sedimentos en la
cmara de combustin
Mientras desempea su funcin de lubricacin, parte del aceite debe llegar al rea del
segmento superior del pistn para lubricar los segmentos y las paredes del cilindro. Este
aceite queda expuesto al calor y a la ignicin del combustible en combustin y parte del
aceite efectivamente se quema.
Las tcnicas modernas de refinacin han producido aceites que se queman limpiamente
en estas condiciones, dejando poco o ningn residuo de holln. Los aditivos detergentes/
dispersantes de los aceites para motores modernos mantienen los segmentos del pistn
libres en sus gargantas, y al mismo tiempo mantienen las presiones de compresin y
minimizan la cantidad de aceite que llega a la cmara de combustin. Esto no slo reduce
el consumo de aceite sino que minimiza los depsitos en la cmara de combustin, lo que
es ms importante an si cabe.
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Los depsitos excesivos en la cmara de combustin afectan al funcionamiento del motor.
Los depsitos que se forman en las bujas de encendido pueden hacer que stas entren en
cortocircuito. Su acumulacin causa autoencendido, picado u otras anomalas de combus-
tin que reducen la eficacia y la economa del motor. Debido a que estos depsitos actan
como barreras trmicas, los pistones, los anillos, las bujas y las vlvulas no se enfran ade-
cuadamente. Esto puede provocar daos o incluso fallos en las piezas, lo que da lugar a
reparaciones prematuras.
Para evitar el exceso de depsitos en la cmara de combustin, es importante que el
aceite para motores acte de dos modos:
El aceite para motores debe mantener libres los segmentos, para que puedan minimi-
zar la cantidad de aceite que llega a la cmara de combustin.
La parte de aceite que llega a la cmara de combustin debe quemarse de la manera
ms limpia posible.
Reduccin de la acumulacin de holln
El holln es un producto derivado de la combustin de los motores disel. Se trata de
materia particulada negra y carbonfera que no se disuelve en el aceite lubricante, sino
que puede quedar en suspensin en el aceite y eliminarse durante el cambio de aceite. Si
el holln no est bien disperso, har que el aceite se espese y pierda su grado. Adems,
el holln puede aglomerarse para formar partculas de tamao suficiente para causar un
desgaste abrasivo y, cuando la cantidad de holln en el aceite es demasiado elevada, se
asienta y forma lodo. El holln aglomerado o el aceite muy espeso pueden provocar un
exceso de presin en la entrada del filtro de aceite. Esto hace que la derivacin del filtro
se abra y permita el ingreso de aceite no filtrado en el motor.
Los aceites para motores formulados para reducir el holln pueden dispersar grandes can-
tidades de holln sin espesarse. Una buena dispersin del holln evita que las partculas
ms grandes se aglomeren, evita el desgaste abrasivo e impide la formacin de lodo.
A partir del modelo correspondiente al ao 2007, la Agencia de Proteccin Ambiental de
los EE. UU. (EPA) ha establecido estrictos lmites en cuanto a las emisiones de xido de
nitrgeno (NOx) y de materias particuladas (MP) para los camiones y autobuses on-road.
Mediante una combinacin de rediseo de los motores, un combustible disel con conte-
nido ultrabajo de azufre (USLD) y la nueva tecnologa de aceites para motores, estos nue-
vos vehculos sern capaces de reducir las emisiones nocivas en un 95%. Adems, las
normativas exigen una reduccin del 97% en el contenido de azufre del combustible di-
sel para vehculos on-road (de 500 partes por milln (ppm) a 15 ppm) de modo que el
combustible no dae los nuevos dispositivos de tratamiento del escape, especficamente
los filtros de partculas disel (DPF) que atrapan y reducen en mayor medida las emisio-
nes de holln.
Los fabricantes de motores han desarrollado motores que no slo utilizan DPF sino que
tambin funcionan con combustible ecolgico ULSD y utilizan dispositivos de recirculacin
de gases de escape (EGR) refrigerados para redirigir parte de los gases de escape que
habitualmente emite el vehculo hacia el motor, con lo que se crea ms holln interno.
Refrigeracin de las piezas del motor
Muchas personas suponen que la refrigeracin del motor se logra nicamente gracias a la
accin del fluido del sistema de refrigeracin. En realidad, el sistema refrigerante solo es
responsable de un 60% del trabajo de refrigeracin. Enfra nicamente la parte superior
del motor (las culatas, las paredes del cilindro y las vlvulas). El cigeal, el cojinete prin-
cipal y los cojinetes de las bielas, el rbol de levas y sus cojinetes, los engranajes de dis-
tribucin, los pistones y muchos otros componentes que se encuentran en la parte inferior
del motor dependen directamente del aceite para el motor para obtener la refrigeracin
que necesitan. Todas estas piezas tienen lmites definidos de temperatura que no deben
superarse. Algunas pueden tolerar temperaturas relativamente altas mientras que otras,
como el cojinete principal y los cojinetes de las bielas, deben funcionar relativamente fros
38
TM
3
para evitar fallos. Estas piezas deben contar con un amplio suministro de aceite de refri-
geracin que disipe el calor y lo devuelva al crter, donde se enfra por transferencia tr-
mica al aire circundante.
Para mantener este proceso de refrigeracin en funcionamiento, deben circular grandes
volmenes de aceite constantemente hacia los cojinetes y otras piezas del motor. En
caso de que se interrumpa el suministro de aceite, estas piezas se calientan rpidamente
por la friccin y las temperaturas de combustin. A menudo los fallos de los cojinetes se
describen como cojinete gripado debido a que las temperaturas han sido lo suficiente-
mente elevadas como para efectivamente fundir el metal del cojinete.
A pesar de que slo se necesita una pequea cantidad de aceite en cada momento y
lugar para proporcionar la lubricacin necesaria, la bomba de aceite debe hacer circular
muchos litros de aceite por minuto. Los aditivos qumicos y las propiedades fsicas del
aceite tienen pocos efectos sobre su capacidad de proporcionar la refrigeracin ade-
cuada. Lo que es de vital importancia es la circulacin continua de grandes cantidades de
aceite en todo el motor y en las piezas del motor que funcionan a altas temperaturas. Esto
se logra mediante el uso de bombas de aceite de gran capacidad y conductos para el
aceite adecuados para manejar el volumen de aceite requerido. Estos conductos de
aceite no pueden funcionar correctamente si se se obstruyen parcial o completamente por
los depsitos. Cuando esto sucede, el aceite no puede circular ni refrigerar correctamente
y puede provocarse una fallo anticipado del motor. Este es otro motivo para cambiar el
aceite y el filtro antes de que el nivel de contaminante sea demasiado elevado. Una refri-
geracin adecuada tambin exige que nunca se permita que el nivel de aceite del crter
permanezca por debajo de la marca de nivel mnimo de la varilla para medir el aceite.
Sellado de las presiones de la combustin
Las superficies de los segmentos del pistn, las gargantas del segmento y las paredes
del cilindro no son completamente uniformes. Si se las observa en el microscopio, estas
superficies muestran irregularidades diminutas. Por este motivo, los segmentos en s
mismos no pueden evitar completamente que las altas presiones de la combustin y de
la compresin se escapen hacia la zona de baja presin del crter, con la consecuente
reduccin de potencia y eficacia del motor. El aceite para motores rellena estas irregulari-
dades de las superficies del segmento y de las paredes del cilindro y ayuda a sellar las
presiones de compresin y de combustin. Debido a que la pelcula de aceite en estos
puntos es relativamente delgada (generalmente con un espesor inferior a 0,025 mm), no
puede compensar el desgaste excesivo de los segmentos, las gargantas de los segmen-
tos o las paredes del cilindro. Cuando ya se dan estas anomalas, el consumo de aceite
puede ser elevado. Tambin puede ser elevado en motores nuevos o rectificados hasta
que las irregularidades de estas superficies se hayan alisado lo suficiente como para per-
mitir que el aceite forme el sello correcto.
Capacidad para no formar espuma
Debido a que un motor contiene muchas piezas en rpido movimiento, el aire del crter
constantemente se bate hacia el aceite. Esto produce espuma, que es simplemente una
acumulacin de burbujas de aire que pueden explotar rpidamente o no. Por lo general,
estas burbujas de aire suben a la superficie y se rompen, pero el agua y ciertos otros con-
taminantes pueden retardar la velocidad con la que esto sucede, ocasionando la forma-
cin de espuma.
La espuma no es buena conductora del calor; por ello, si la cantidad de espuma es exce-
siva, la refrigeracin del motor se ver afectada, ya que el calor no se disipar. Adems,
la espuma no tiene mucha capacidad para transportar carga y evitar el desgaste de los
taqus hidrulicos y de los cojinetes. Esto se debe a que contiene aire, y el aire se com-
prime con facilidad. Por el contrario, el aceite libre de aire es prcticamente incompresible.
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TM
3
ADITIVOS
En resumen, un aceite para motores debe desempear diez funciones bsicas. Para
llevar a cabo estas funciones, el aceite base debe refinarse al mayor nivel posible y luego
formularse con aditivos qumicos especialmente seleccionados. Una hbil seleccin de
los aditivos, mezclados con los aceites base elaborados por hidrocraqueado severo HT
de Petro-Canada da como resultado aceites para motores de alto rendimiento.
DETERGENTES
Estos agentes qumicos, que por lo general son a base de metales, han sido diseados
para controlar la acumulacin de sedimentos y mantener limpios los componentes del
motor. Pueden limpiar los sedimentos existentes en el motor y dispersar la materia inso -
luble en el aceite. Los detergentes controlan la contaminacin originada por el funcio -
namiento del motor a altas temperaturas. Los detergentes con exceso de base tambin
neutralizan los contaminantes cidos del escape del motor y la oxidacin del aceite.
DISPERSANTES
Por lo general, se trata de elementos qumicos orgnicos libres de ceniza que controlan la
contaminacin provocada por el funcionamiento del motor a bajas temperaturas. Tanto
los detergentes como los dispersantes se adhieren a las partculas contaminantes, como
el holln, y las mantienen en suspensin, evitando la formacin de lodo y de depsitos.
Las partculas en suspensin, junto con su aditivo portador, son tan pequeas que
pueden pasar sin inconvenientes entre las superficies mviles y a travs de los filtros
de aceite. Esta contaminacin se elimina del motor cuando se cambia el aceite.
INHIBIDORES DE LA OXIDACIN
Estos agentes reducen el ataque del oxgeno sobre el aceite base lubricante a un mnimo.
Los aceites base elaborados por hidrocraqueado severo HT de Petro-Canada tienen una
respuesta superior a estos aditivos, en comparacin con los aceites base refinados por
solventes. Esto deriva en un aceite para motores con alta resistencia al espesamiento y
a la acumulacin de cidos corrosivos, con lo que se mantienen buenas propiedades de
flujo del aceite y resistencia a la corrosin de los cojinetes.
INHIBIDORES DE LA CORROSIN
Los cidos se producen por el proceso de combustin y cuando un aceite para motores
se degrada con el uso. A menos que el aceite para motores los tornen inocuos, estos
cidos pueden provocar un rpido deterioro de los componentes del motor. Los
inhibidores de la corrosin protegen a los metales no ferrosos, recubrindolos y formando
una barrera entre las piezas y su entorno.
INHIBIDORES DEL XIDO
Los inhibidores del xido protegen las superficies de hierro/acero del ataque de oxgeno,
formando una pelcula protectora similar a la ya mencionada. Las piezas tales como los
taqus hidrulicos, las varillas de empuje, etc., estn ms expuestas a este tipo de
corrosin.
AGENTES ANTIDESGASTE
Estos agentes evitan el desgaste debido al gripado o a rasguos entre las superficies en
rozamiento. Los compuestos como el dialquil ditiofosfato de cinc (ZDDP) se desintegran
en manchas calientes microscpicas y forman una pelcula qumica que elimina el
contacto entre metales antes de que avance. De este modo, se evitan los rasguos,
la corrosin por frotamiento y el gripado.
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TM
3
DEPRESORES DE ESPUMA
Los aditivos detergentes y dispersantes pueden facilitar la ventilacin del aceite, lo que
origina la formacin de espuma. Esto puede reducir la capacidad de lubricacin de un
aceite, e incluso interferir en la capacidad de bombeo del aceite. La incorporacin de un
depresor de la espuma controla esta tendencia.
MEJORADORES DEL NDICE DE VISCOSIDAD (IV)
Los mejoradores del IV controlan la viscosidad de los aceites multigrado. Son polmeros
que actan como palomitas de maz. A bajas temperaturas, son semillas cerradas que
no aumentan significativamente la resistencia del aceite al flujo. Sin embargo, a altas tem-
peraturas, estas semillas cerradas explotan en polmeros de cadena larga que se entre-
tejen y aumentan la resistencia del aceite al flujo (viscosidad). As, se controla y reduce la
tendencia de un aceite a volverse ms fino a altas temperaturas. Los mejoradores del IV
deben ser estables al cizallamiento, es decir, ser aptos para funcionar cuando la pelcula
de aceite est sujeta a un gran estrs y, adems, resistir las altas temperaturas.
DEPRESORES DEL PUNTO DE FLUIDEZ
Los aceites base contienen hidrocarburos que tienden a cristalizarse para formar materia-
les parafinados a bajas temperaturas. La incorporacin de un qumico que reduce el
tamao o la velocidad de formacin de cristales de parafina puede proporcionar al aceite
una mejor fluidez a bajas temperaturas y, consecuentemente, un menor punto de fluidez.
MODIFICADORES DE LA FRICCIN
Algunos aceites contienen productos qumicos modificadores de la friccin que pueden
reducir el consumo de combustible del motor. Estos agentes qumicos forman una
pelcula qumica o fsicamente unida que reduce la friccin entre las piezas mviles
del motor.
41
TM
3
SISTEMAS DE CLASIFICACIN DE ACEITES
Para elegir un aceite para motores adecuado, el operador del vehculo debe tener en
cuenta tanto la viscosidad del aceite como los requisitos de servicio del lubricante para su
vehculo. Para permitir que el operador identifique el aceite adecuado ms fcilmente, los
fabricantes de motores y el sector del petrleo utilizan dos sistemas complementarios de
clasificacin que se describen a continuacin:
CLASIFICACIN DE LA VISCOSIDAD DE LOS ACEITES
PARA MOTORES SAE
Los primeros intentos de clasificar e identificar los aceites para motores se realizaron
cuando aparecieron los primeros automviles. Incluso en ese entonces se saba que la
viscosidad era una de las caractersticas ms importantes del aceite, y los aceites se
clasificaron como ligeros, medios o pesados segn su viscosidad. Cuando se dispuso
de instrumentos para medir la viscosidad con ms precisin, la Society of Automotive
Engineers (SAE) desarroll un sistema de clasificacin basado en las mediciones de
la viscosidad. Este sistema (Clasificacin de la viscosidad de los aceites para motores:
SAE J300), que ha sido modificado con el transcurso del tiempo, establece once clasifica-
ciones o grados de viscosidad diferentes. SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W,
SAE 20W, SAE 25W, SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50 y SAE 60.
GRADOS DE VISCOSIDAD DE LOS ACEITES PARA MOTORES SAE (SAE J300 DIC. 09)
0W 6.200 a -35 60.000 a -40 3,8
5W 6.600 a -30 60.000 a -35 3,8
10W 7.000 a -25 60.000 a -30 4,1
15W 7.000 a -20 60.000 a -25 5,6
20W 9.500 a -15 60.000 a -20 5,6
25W 13.000 a -10 60.000 a -15 9,3
20W 5,6 Menos de 9,3 2,6
30W 9,3 Menos de 12,5 2,9
40W 12,5 Menos de 16,3 3,5
40W 12,5 Menos de 16,3 3,7
50W 16,3 Menos de 21,9 3,7

60W 21,9 Menos de 26,1 3,7
con los grados 0W-40, 5W-40 y 10W-40
con los grados 15W-40, 20W-40, 25W-40 y 40

La W que aparece a continuacin del grado de viscosidad SAE significa winter
(invierno en ingls), e indica que el aceite es apto para su uso en temperaturas ms
bajas. Los aceites que llevan la indicacin de W deben tener un valor adecuado de
viscosidad cuando se miden a las temperaturas bajas adecuadas. Las clasificaciones
de SAE que no incluyen la W definen los grados de aceite que se pueden utilizar a
temperaturas ms elevadas. La viscosidad de estos aceites (SAE 20, 30, 40, 50 y 60)
debe tener el valor adecuado a 100 C y bajo condiciones de alto cizallamiento a 150 C.
Viscosidad a alto
cizallamiento
(cP) a 150 C y
10
6
S
-1
Mn.
Viscosidad (cP) a temperatura (C)
Mx.
Arranque Capacidad de bombeo
Grado de
viscosidad
SAE
Viscosidad (cSt)
a 100 C
Mn. Mx.
42
TM
3
Como ya se ha mencionado, el desarrollo de mejoradores del ndice de viscosidad hizo
posible la fabricacin de aceites para motores multigrado. Muchos de estos aceites -
SAE 0W20, 0W30, 0W40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 y 20W-50 -
se comercializan en Amrica del Norte desde hace varias dcadas.
Los aceites multigrado son muy usados porque son suficientemente ligeros como para
facilitar el arranque a bajas temperaturas, pero al mismo tiempo son lo suficientemente
pesados como para ofrecer un buen rendimiento a altas temperaturas.
En todo momento deben seguirse las recomendaciones de los fabricantes de
automviles respecto de la viscosidad del aceite para el crter. No obstante, en la
siguiente tabla incluimos una gua bsica preparada a partir de los manuales de
fabricantes de automviles:
GUA DE LOS GRADOS DE ACEITES PARA MOTORES SAE
Rango de temperatura ambiente Multigrados SAE Grado SAE
C F
40 C a +40 C 40 F a +104 F 0W-20 y 0W-30
35 C a +40 C 31 F a +104 F 5W-20 y 5W-30
30 C hasta ms de +40 C 22 F hasta ms de +104 F 10W-30 y 10W-40
25 C hasta ms de +40 C 13 F hasta ms de +104 F 15W-40
20 C hasta ms de +40 C 4 F hasta ms de +104 F 20W-50
Monogrados SAE
30 C a +20 C 22 F a +70 F 10W
20 C a +30 C 4 F a +86 F 20W
0 C hasta ms de +40 C +32 F hasta ms de +104 F 30
+5 C hasta ms de +40 C +40 F hasta ms de +104 F 40
+10 C hasta ms de +40 C +50 F hasta ms de +104 F 50
Notas al pie
i) Las temperaturas ambiente ms bajas antes citadas corresponden a equipos que no
tienen asistencia para el arranque. Las asistencias para el arranque, como calefactores
de refrigerante del bloque motor, calefactores del crter de aceite o calefactores de
bateras, reducen en mayor medida la temperatura mnima de arranque.
ii) Las temperaturas ambiente mencionadas slo deben tomarse como gua. Para
averiguar el grado SAE exacto necesario para su vehculo, consulte su manual
del propietario.
Es importante comprender que el sistema de clasificacin del grado de viscosidad SAE
identifica nicamente la viscosidad y no proporciona ninguna otra indicacin sobre el tipo
o la calidad de un aceite o del servicio para el cual est pensado.
CLASIFICACIN DE SERVICIOS DE LOS MOTORES API
Desde 1970, el American Petroleum Institute, la American Society for Testing and Mate-
rials y la Society of Automotive Engineers han colaborado para mantener el Sistema de
clasificacin de servicios de los motores API. Este sistema permite la definicin y la selec-
cin de los aceites para motores a partir de sus caractersticas de rendimiento y del tipo
de servicio para el cual han sido diseados.
Debe destacarse que el Sistema de clasificacin de servicios de los motores API no tiene
ninguna conexin con el Sistema de clasificacin de la viscosidad de los aceites para
motores SAE. Este ltimo se utiliza para indicar nicamente las viscosidades de los acei-
tes segn SAE. Ambos son necesarios para definir correctamente las caractersticas de
un aceite para motores en lo que respecta a la seleccin del producto que satisfaga las
necesidades del motor del cliente.
43
TM
3
El Sistema de clasificacin de servicios de los motores API actualmente
incluye veinte clases de servicio que se resumen en el cuadro siguiente:
Letras
SA
SB
SC
SD
SE
SF
SG
SH
SJ
SL
SM
SN
CA
CB
CC
CD
CD-II
CE
Descripcin del aceite
Aceite sin aditivos.
Cuenta con algunas propiedades antioxidantes
y contra las marcas de desgaste.
Cumple los requisitos de los fabricantes
de automviles vigentes entre 1964 y 1967.
de automviles a partir de 2004.
de automviles a partir de 2011.
Cumple el requisito militar MIL-L-2104A
(1954).
Cumple el requisito militar MIL-L-2104A,
pero la prueba de funcionamiento se hizo
con combustible con alto contenido de
azufre (Supl. 1 ).
Cumple el requisito militar MIL-L-2104B
(1964).
Proporciona un rendimiento disel
moderadamente sobrealimentado. Cumple
los requisitos de los lubricantes MIL-L-2104C
y de Caterpillar Serie 3.
Cumple los requisitos de servicio CD API,
con la aprobacin de Detroit Diesel 6V53T.
Cumple los requisitos de servicio CD API,
ms los necesarios para las aprobaciones
de Mack E0-K/2 y Cummins NTC-400.
Designacin de servicio API
Motores de gasolina y disel para servicios
pblicos (obsoleto).
Motores de gasolina de servicio mnimo
(obsoleto).
Requisitos de garanta de los motores
de gasolina de 1964 (obsoleto).
de gasolina de 1997.
Servicio ligero con combustibles de alta
calidad (obsoleto).
Servicio moderado con combustible de
menor calidad. (obsoleto).
Motores disel y de gasolina de servicio
moderado a pesado (obsoleto).
Motores disel de servicio pesado
(obsoleto).
Motores disel de 2 tiempos para servicio
pesado (obsoleto).
Motores disel turboalimentados y sobreali-
mentados fabricados a partir de 1983
(obsoleto).
44
TM
3
Letras
CF
CF-2
CF-4
CG -4
CH-4
CI-4 (CI-4 Plus)
Designacin de servicio API
Motores disel de inyeccin indirecta
y otros motores disel de vehculos
off-road que usan una amplia
variedad de tipos de combustibles,
incluidos los de alto contenido de
azufre (>0,5%) (obsoleto).
Motores disel de 2 tiempos para
servicio pesado (obsoleto).
Motores disel turboalimentados
de 4 tiempos para servicio pesado,
especialmente motores con bajas
emisiones de los ltimos modelos
(a partir de 1988) (obsoleto).
Motores disel de ciclos de 4 tiempos
para servicio pesado diseados para
cumplir las normas de emisiones de
1994 con combustibles con bajo con-
tenido de azufre (<0,05% a <0,5%)
(obsoleto).
Para motores disel de ciclos de 4
tiempos y alta velocidad diseados
para cumplir las normas de emisio-
nes de 1998 con combustibles con
bajo contenido de azufre (<0,05%
a <0,5%).
Ofrece un mayor rendimiento en
comparacin con los aceites CH-4.
Para uso en motores disel de alta
velocidad y de 4 tiempos en aplica-
ciones para carreteras y off-road,
en los que el contenido de azufre
del combustible vara de menos del
0,05% por peso. Diseado para
cumplir las normas de emisiones de
2002 y para contrarrestar el mayor
esfuerzo para el motor provocado por
la recirculacin de gases de escape
(EGR).
Descripcin del aceite
Ofrece un control eficaz de la acumula-
cin de sedimentos en los pistones, el
desgaste y la corrosin en motores disel
turboalimentados o supercargados,
o atmosfricos. Puede utilizarse como
sustitucin de los aceites CD.
Servicio tpico de los motores disel
de dos tiempos para servicio pesado
de 1994, que requieren un control muy
eficaz de la acumulacin de sedimentos
y del desgaste. Puede utilizarse como
sustitucin de los aceites CD-II.
Cumple los requisitos de Caterpillar 1-K
spec, ms los necesarios para las
certificaciones Mack EO-K/2 y Cummins
NTC-400.
Ofrece un control efectivo de la acumula-
cin de sedimentos en los pistones a alta
temperatura, del desgaste, la corrosin,
la formacin de espuma, la estabilidad a
la oxidacin y la acumulacin de holln.
Puede utilizarse como sustitucin de los
aceites CD, CE y CF-4.
Ofrece un control efectivo de la acumula-
cin de sedimentos en los pistones a alta
temperatura, del desgaste, la corrosin,
la formacin de espuma, la estabilidad
a la oxidacin y la acumulacin de holln.
Puede utilizarse para reemplazar los
aceites CF-4 y CG-4.
Ofrece un rendimiento mejorado con
respecto a los aceites CH-4, en trminos
de control de la viscosidad, acumulacin
de holln, estabilidad a la oxidacin y acu-
mulacin de sedimentos en los pistones.
Puede utilizarse para en sustitucin de
los aceites CD, CE, CF-4, CG-4 y CH-4.
Algunos aceites CI-4 tambin pueden
cumplir los requisitos de la designacin
CI-4 Plus, que representa una proteccin
an mayor contra el desgaste, una mejor
manipulacin del holln y una mayor
estabilidad al cizallamiento.
45
TM
3
A continuacin presentamos descripciones ms detalladas de la Clasificacin de servicio
API. Son una gua para la eleccin adecuada de los aceites para motores con servicios
significativamente distintos.
S: ENCENDIDO POR CHISPA (gasolina, propano, GNC)
Las normas SA a SF han sido eliminadas por ser consideradas obsoletas. La norma
actual cumple los requisitos de mantenimiento de estas normas anteriores.
SG PARA SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LOS
MOTORES DE GASOLINA CON GARANTA DE 1989
Servicio tpico de los motores de gasolina de automviles, camionetas y camiones ligeros
fabricados a partir de 1989 que funcionan conforme a los procedimientos de manteni -
miento recomendados por los fabricantes. (obsoleto)
SH PARA SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE MOTORES
DE GASOLINA CON GARANTIA DE 1994
miento recomendados por los fabricantes. Los aceites desarrollados para este servicio
ofrecen un mejor control de los depsitos del motor, la oxidacin y el desgaste del motor
en relacin con los aceites desarrollados para las categoras anteriores. Los aceites que
cumplen la Clasificacin de servicio SH API pueden utilizarse cuando se recomiendan
las categoras de servicio API SG, SG/CC, SF, SF/CC y SE. (obsoleto)
SJ PARA SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LOS
MOTORES DE GASOLINA CON GARANTIA DE 1997
miento recomendados por los fabricantes. Los aceites que cumplen la clasificacin de
servicio SJ API pueden utilizarse cuando se recomiendan clasificaciones de servicio SH
y anteriores.
SL PARA SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LOS
MOTORES DE GASOLINA CON GARANTIA DE 2001
Servicio tpico de los motores de gasolina de automviles, vehculos deportivos,
camionetas y camiones ligeros a partir del 1 de julio de 2001. Adems de una mejora
general de la calidad, esta nueva norma tiene por objeto mejorar especficamente la vola-
tilidad del aceite, la duracin del aceite, el ahorro de combustible y la compatibilidad con el
sistema que regula las emisiones. Los aceites que cumplen la clasificacin de servicio SL
API pueden utilizarse cuando se recomiendan clasificaciones de servicio SJ y anteriores.
CJ-4 Para uso en motores diesel de 4 tiempos y alta
velocidad diseados para cumplir las normas
de emisiones de escapes en carreteras para los
vehculos modelo 2007 y 2010, adems de los
modelos anteriores. Estos aceites se mezclan
para el uso en todas las aplicaciones de los
combustibles disel con un contenido de azufre
de hasta 500 ppm (0,05% por peso).
Esta categora ha sido diseada para cumplir
las estrictas leyes de emisiones ambientales
y el mayor esfuerzo para el motor ocasionado
por la recirculacin de gases de escape (EGR).
Petro-Canada actualmente ofrece
aceites con esta designacin de servi-
cio que tambin pueden utilizarse
cuando se requieren aceites API CH-4
y CI-4/CI-4 Plus.
46
TM
3
SM PARA SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE MOTORES
DE GASOLINA CON GARANTA DE 2004
Servicio tpico de motores de gasolina de automviles, vehculos deportivos, camionetas y
camiones ligeros vigentes a partir de diciembre de 2004. Adems de una mejora general
de la calidad, esta nueva norma tiene por objeto mejorar especficamente la volatilidad del
aceite, la duracin del aceite, el ahorro de combustible y la compatibilidad con el sistema
que regula las emisiones. Los aceites que cumplen la clasificacin de servicio SM API
pueden utilizarse cuando se recomiendan clasificaciones de servicio SL y anteriores.
ESTNDAR SN PARA EL SERVICIO DE MANTENIMIENTO
DE LOS MOTORES DE GASOLINA CON GARANTA DE 2011
La categora de servicio API SN fue adoptada en octubre de 2010 para describir los
aceites de motor disponibles en 2011. Estos aceites se utilizan en el servicio tpico de los
motores de gasolina de automviles, vehculos deportivos, camionetas y camiones ligeros
actuales y anteriores que funcionan conforme a los procedimientos de mantenimiento
recomendados por los fabricantes. Los propietarios y operadores de vehculos deben
seguir las recomendaciones del fabricante del vehculo sobre la norma de viscosidad y
rendimiento del aceite. El objetivo del estndar API SN es mejorar en general la solidez
del aceite y la compatibilidad de sellado con respecto al estndar API SM. Combinados
con la clasificacin Resource Conserving (ahorro de recursos; consulte ms abajo),
los aceites SN ayudan a mejorar el ahorro de combustible, proteger los componentes
de los sistemas de emisiones, los turbocompresores y los motores cuando se utilizan
combustibles con ndice de etanol hasta E85. Los aceites para motores con denomina -
cin de categora de servicio de API SN pueden utilizarse si estn recomendadas las
categoras de servicio de API SM y S anteriores.
AUTOMVILES, SUV, TODOTERRENOS, CAMIONETAS
Y CAMIONES LIGEROS: CLASIFICACIN DE ACEITES
RESOURCE CONSERVING (AHORRO DE RECURSOS)
La clasificacin Resource Conserving (ahorro de recursos) para los automviles,
vehculos deportivos, camionetas y camiones ligeros de gasolina es una clasificacin
complemen taria de aceites para motores. Los aceites con la clasificacin Resource
Conserving (ahorro de recursos) han sido formulados para mejorar el ahorro de
combustible, proteger los componentes de los sistemas de emisiones, los
turbocompresores y los motores cuando se utilizan combustibles con etanol hasta E85.
Los requisitos de rendimiento de esta clasificacin complementaria se describen
tcnicamente en API 1509, Boletn tcnico 1, 17 de junio de 2010.
Clasificacin Resource Conserving (ahorro de recursos)
junto con la Categora de servicio SN de API
Los aceites para motores de servicio SN de API con la clasificacin Resource Conserving
(ahorro de recursos) han sido formulados para ayudar a mejorar el ahorro de combustible
y proteger los componentes del sistema de emisiones del vehculo en automviles,
vehculos deportivos, camionetas y camiones ligeros de gasolina. Estos aceites han
demostrado una clara mejora en el ahorro de combustible (FEI) en la prueba VID de
secuencia al obtener los porcentajes que se muestran en la siguiente tabla, en compara-
cin con el aceite base (BL) utilizado en la prueba VID de secuencia. Adems, estos
aceites han demostrado en las pruebas que brindan una mayor proteccin a los
componentes de los sistemas de emisiones y al turbocompresor, adems de ayudar
a proteger los motores cuando se utilizan combustibles con etanol hasta E85.
Muchas categoras S anteriores hacan referencia a la clasificacin Energy Conserving,
pero esta clasificacin solo destacaba el ahorro en consumo de combustible. La
clasificacin Resource Conserving (ahorro de recursos), junto con la clasificacin SN de
API, se centra en el ahorro de combustible, la proteccin de los componentes del sistema
de emisiones y del turbocompresor, as como en la compatibilidad con combustibles con
etanol hasta E85. Los aceites que han superado las pruebas con los lmites mostrados y
tienen la licencia adecuada de API pueden mostrar la clasificacin Resource Conserving
(ahorro de recursos) en la parte inferior del smbolo de servicio API, junto con la
clasificacin de servicio SN de API en la parte superior. La economa de combustible
obtenida por los operadores individuales de vehculos que usan aceites para motores
designados como Resource Conserving (ahorro de recursos) puede diferir en muchos
factores, entre los que se incluyen el tipo de vehculo y de motor, las variables de
fabricacin del motor, el estado mecnico y de mantenimiento del motor, el aceite
que se haya utilizado anteriormente, las condiciones de funcionamiento y los hbitos
de conduccin.
Criterios de rendimiento principales de la clasificacin Resource Conserving
(ahorro de recursos) con la categora SN de servicio de API
a
Los grados de viscosidad se limitan a aceites multigrado 0W, 5W y 10W.
47
TM
3
PRUEBA DE RENDIMIENTO CRITERIOS DE RENDIMIENTO

FEI2 mnimo despus de
100 horas de envejecimiento
1,2%
0,9%
0,6%
SUMA DE FEI
2,6%
1,9%
1,5%
79% de retencin de fsforo mn.
Sin separacin de agua
No necesario
30 mx.
VID DE SECUENCIA (ASTM D7589)
a
Grado de viscosidad
XW-20
XW-30
10W-30 y resto de grados deviscosi-
dad no enumerados anteriormente
IIIGB de secuencia
(ASTM D7320)
Retencin de emulsiones
(ASTM D7563)

Alta temperatura
TEOST de depsitos
33C (ASTM D6335),
Depsito total
Peso, mg
SAE 0W-20
Resto de grados de viscosidad
48
TM
3
CA PARA MOTORES DISEL
Servicio tpico de los motores disel operados en servicio ligero a moderado con combus-
tibles de alta calidad, que ocasionalmente incluye motores de gasolina en servicio ligero.
Se usaron ampliamente en los ltimos aos de la dcada de 1940 y en la dcada de
1950. (obsoleto)
CB PARA MOTORES DISEL
Servicio tpico de los motores disel operados en servicio ligero a moderado, pero con
combustibles de menor calidad que necesitan ms proteccin contra el desgaste y los
depsitos. Los aceites diseados para este servicio fueron lanzados en 1949. (obsoleto)
CC PARA MOTORES DISEL
Servicio tpico de ciertos motores disel turboalimentados o supercargados, o atmosfri-
cos operados en servicio moderado a pesado, de ciertos motores de gasolina de servicio
pesado. Los aceites diseados para este servicio ofrecen proteccin contra los depsitos
a alta temperatura y la corrosin de los cojinetes en estos motores disel, y tambin del
xido, la corrosin y los depsitos a baja temperatura en los motores de gasolina. Estos
aceites fueron introducidos en 1961. (obsoleto)
CD PARA MOTORES DISEL
Servicio tpico de ciertos motores disel turboalimentados o sobrealimentados, o atmosf-
ricos en los que son vitales el control efectivo del desgaste y de los depsitos, o cuando
se utilizan combustibles con una amplia variedad de calidades diferentes, incluso com-
bustibles con alto contenido de azufre. Los aceites diseados para este servicio fueron
introducidos en 1955 y protegen contra el desgaste de los cojinetes y los depsitos a alta
temperatura en estos motores disel. (obsoleto)
CD-II PARA MOTORES DISEL DE 2 TIEMPOS
EN SERVICIO PESADO
Servicio tpico de los motores disel de 2 tiempos que requieren un control extremadamente
efectivo del desgaste y los depsitos. Los aceites designados para este servicio tambin
cumplen todos los requisitos de rendimiento de la Categora de servicio CD API (obsoleto).
CE PARA MOTORES DISEL DE 1983
Servicio tpico de ciertos motores disel turboalimentados o supercargados de servicio
pesado fabricados desde 1983 y que funcionan en condiciones de baja velocidad y alta
carga, y de alta velocidad y alta carga. Los aceites diseados para este servicio tambin
deben cumplir los requisitos de las Categoras de servicios de motores CC y CD API.
(obsoleto)
CF PARA MOTORES DISEL CON INYECCIN
INDIRECTA PARA VEHCULOS OFF-ROAD DE 1994
La categora de servicio CF API denota el servicio tpico de los motores disel de inyec-
cin indirecta para vehculos off-road y otros motores disel que usan una amplia varie-
dad de tipos de combustibles, incluso los que usan combustible con alto contenido de
azufre, por ejemplo 0,5% p/p. El control efectivo de los depsitos en el pistn, el desgaste
y la corrosin de los cojinetes que contienen cobre es esencial para estos motores que
pueden ser atmosfricos, turboalimentados o sobrealimentados. Los aceites diseados
para este servicio tambin pueden ser utilizados cuando se recomienda la categora de
servicio CD API. (obsoleto)
49
TM
3
CF-2 PARA MOTORES DISEL DE 2 TIEMPOS
EN SERVICIO PESADO DE 1994
La categora de servicio CF-2 API denota el servicio tpico de los motores de ciclos de
2 tiempos que necesitan un control muy efectivo de los depsitos del cilindro y los rasgu-
os en las superficies de los segmentos. Los aceites diseados para este servicio han
existido desde 1994 y tambin pueden utilizarse cuando se recomienda la categora de
servicio CD-II API. Estos aceites no necesariamente cumplen los requisitos de CF y CF-4,
a menos que los aceites especficamente cumplan los requisitos de rendimiento de estas
categoras. (obsoleto)
CF-4 PARA MOTORES DISEL DE 1991
Servicio tpico de los motores disel turboalimentados de 4 tiempos para servicio pesado,
particularmente los ltimos modelos diseados para emisiones ms bajas. Por lo general,
estos motores se encuentran en camiones de servicio pesado on-highway.Los aceites
API CF-4 exceden los requisitos de los aceites de la categora CE y pueden utilizarse en
lugar de los anteriores aceites CC, CD y CE. (obsoleto)
CG-4 PARA MOTORES DISEL DE SERVICIO
PESADO DE 1994
Para uso en motores disel de alta velocidad y de cuatro tiempos en aplicaciones para
carreteras y off-road, en los que el contenido de azufre del combustible puede variar
de menos del 0,05% a menos del 0,5% por peso. Los aceites CG-4 ofrecen un control
efectivo de la acumulacin de depsitos en los pistones a alta temperatura, el desgaste,
la corrosin, la formacin de espuma, la estabilidad a la oxidacin y la acumulacin de
holln. Estos aceites son especialmente efectivos en motores diseados para cumplir las
normas de emisin de 1994, y tambin pueden utilizarse en motores que requieran las
categoras de servicio CD, CE y CF-4. (obsoleto)
CH-4 PARA MOTORES DISEL DE SERVICIO
PESADO DE 1999
Para uso en motores disel de alta velocidad y de 4 tiempos en aplicaciones para
carreteras y off-road, en los que el contenido de azufre del combustible vara de menos
del 0,05% a menos del 0,5% por peso. Los aceites CH-4 ofrecen un control efectivo de
la acumulacin de depsitos en los pistones a alta temperatura, el desgaste, la corrosin,
la formacin de espuma, la estabilidad a la oxidacin y la acumulacin de holln. Estos
aceites han sido especficamente formulados para los motores diseados para cumplir
las normas sobre emisiones de la EPA de noviembre de 1998, y pueden ser utilizados
cuando se requieren aceites API CD, CE, CF-4 y CG-4. Los aceites designados para
este servicio estn disponibles desde 1999.
CI-4 (CI-4 PLUS) PARA MOTORES DISEL DE SERVICIO
PESADO DE 2002
Para uso en motores disel de alta velocidad y de 4 tiempos en aplicaciones para
carreteras y off-road, en los que el contenido de azufre del combustible vara de menos
del 0,05% a menos del 0,5% por peso. Esta nueva categora ha sido diseada para
cumplir las estrictas leyes de emisiones ambientales y el mayor esfuerzo para el motor
ocasionado por la recirculacin de gases de escape (EGR). Petro-Canada actualmente
ofrece aceites con esta designacin de servicio que tambin pueden ser utilizados
cuando se necesitan aceites API CD, CE, CF-4, CG-4 y CH-4.
CJ-4 PARA MOTORES DISEL DE SERVICIO PESADO DE 2007
Para uso en motores disel de 4 tiempos y alta velocidad diseados para cumplir las
nor mas de emisiones de escapes on-highway para los vehculos modelo 2007, adems
de los modelos anteriores. Estos aceites se mezclan para ser utilizados en todas las
50
TM
3
aplica cio nes de los combustibles disel con un contenido de azufre de hasta 500 ppm
(0,05% por peso). No obstante, el uso de estos aceites con combustible con contenido de
azufre superior a 15 ppm (0,0015% por peso) puede tener consecuencias sobre la
durabilidad del sistema de postratamiento de gases de escape y/o el intervalo de cambio
de aceite.
OTRAS ESPECIFICACIONES DE LOS ACEITES PARA
MOTORES DISEL
Algunos fabricantes de motores disel tienen requisitos de aceite para motores que no
estn completamente cubiertos por las clasificaciones API.
DETROIT DIESEL
Los motores de 2 tiempos de Detroit Diesel Corporation requieren aceites SAE 40 o 30 de
calidad CF-2, con un nivel de cenizas sulfatadas superior al 1,0% de peso. Los aceites
SAE 15W-40 de calidad API CF-2 con una viscosidad a alta temperatura-alto cizallamiento
(HTHS) de un mnimo de 3,7 cP se permiten como tercera opcin en los motores Detroit
Diesel modelo 53, 71 y 92 (deben cumplir el lmite de cenizas del 1,0 % p/p). No se per-
mite el uso de aceites SAE 15W-40 y SAE 30 en los motores de gran envergadura
modelo 149. Tenga presente que la Detroit Diesel Corporation ya no fabrica motores de
2 tiempos para el mercado comercial.
MACK EO-M
A lo largo de los aos, Mack Trucks ha participado activamente en el desarrollo de normas
para los aceites de motores disel de servicio pesado que se emplean como lubricantes
de sus motores.
La especificacin de aceites de motores MACK EO-M se public en 1998. El uso de acei-
tes EO-M es obligatorio para todos los motores MACK modelo 1998, que se utilizan en
condiciones de servicio o funcionamiento pesado con intervalos prolongados de cambio
del aceite.
Los aceites MACK EO-M deben ser multigrado, deben cumplir los requisitos de API CH-4
y pasar las siguientes pruebas de motores: Mack T-8E (300 horas), Mack T-9 (500 horas)
y Cummins M-11 (200 horas).
MACK EO-M PLUS
La especificacin MACK EO-M Plus fue publicada en 1999. El uso de los aceites MACK
EO-M Plus es obligatorio en todos los motores MACK de 1999, en los que los intervalos
de cambio de aceite pueden llegar a las 50.000 millas u 80.000 km.
Los aceites MACK EO-M Plus deben ser multigrado, deben cumplir los requisitos de API
CH-4 y pasar las siguientes pruebas de motores: Mack T-8E y Mack T-9 con lmites ms
estrictos y la duracin de la prueba en motores Cummins M-11 se ampla a 300 horas.
MACK EO-N PLUS
Esta especificacin define un rendimiento de los aceites premium por encima y por debajo
de las estrictas pruebas CI-4, y consecuentemente excede el rendimiento marcado por la
especificacin de MACK EO-N.
MACK EO-N PREMIUM PLUS 03
Esta especificacin es obligatoria para la familia de motores Mack ASET que utilizan
recirculacin de gases de escape (EGR) y tambin es muy recomendada para todos los
dems modelos de motores MACK, independientemente de su modelo. Los aceites para
motores Mack EO-N Premium Plus 03 superan las especificaciones de rendimiento API
CI-4 y las anteriores EO-N.
51
TM
3
MACK EO-O PREMIUM PLUS 07
Esta especificacin define los requisitos para los motores Mack diseados para
satisfacer los requisitos de emisiones de EPA para vehculos on-road correspondientes
a 2007 y 2010. Los nuevos motores estn equipados con filtros de partculas disel
(DPF). Como especificacin premium, supera la especificacin API CJ-4 con lmites
de aprobacin ms estrictos en las pruebas de motores Mack T-12, Cummins ISM y
Cummins ISB ms la incorporacin de la prueba Volvo D12D. Es equivalente a Volvo
VDS-4 en Europa. EO-O Premium Plus supera los requisitos de las anteriores
especificaciones de Mack y, por consiguiente, se considera que los aceites pueden
ser mantenidos conforme a los requisitos de los motores ms antiguos. Puede utilizarse
con combustible disel que contenga hasta 500 ppm de azufre.
CUMMINS 20071
La especificacin Cummins 20071 define los aceites para motores de calidad premium
que deben usarse en los motores Cummins modelo 1997 que funcionan en Amrica del
Norte con intervalos de cambio de aceite ms prolongados. Los aceites Cummins 20071
deben pasar la prueba de motores Cummins M-11a 200 horas, junto con otras pruebas
para motores disel (Mack, Caterpillar y GM).
CUMMINS 20072
que deben emplearse en los motores Cummins 1997 que funcionan en todo el mundo
con mala calidad de combustible y prcticas inferiores de mantenimiento del motor.
Los aceites Cummins 20072 deben pasar la prueba para motores Cummins M-11 a 200
horas, una matriz de otras pruebas para motores diesel (Mack, Caterpillar y GM), y cum-
plir los requisitos de ACEA E3 para los aceites para motores disel.
CUMMINS 20076
que deben usarse en los motores Cummins modelo 1999 que funcionan en Amrica del
Norte con intervalos de cambio de aceite ms prolongados. Los aceites Cummins 20076
deben pasar la prueba para motores Cummins M-11a 300 horas, junto con una matriz de
otras pruebas para motores disel con lmites ms estrictos en comparacin con la ante-
rior especificacin 20071.
CUMMINS 20078
Cummins 20078 tambin se manifiesta en pro de un mejor rendimiento con las pruebas y
los lmites CI-4.
CUMMINS 20081
Nueva especificacin premium para los motores que cumplen los requisitos de Cummins
2007 y 2010 equipados con filtros de partculas disel (DPF). No contiene ninguna prueba
diferente de los requisitos API CJ-4 pero fija lmites ms altos para la aprobacin de algu-
nas pruebas de motores. Puede utilizarse con combustible disel que contenga hasta 500
ppm de azufre.
CATERPILLAR ECF-1
Especificacin presentada en 2003 y diseada para los motores ACERT (Advanced
Combustion Emission Reduction Technology). Requiere que los aceites sean CI-4/CH-4
+<1,3% cenizas sulfatadas + 1 aprobacin de la prueba CAT 1P o que sean CI-4/CH-4
+1,3-1,5% cenizas sulfatadas + 2 aprobaciones de la prueba CAT 1P.
52
TM
3
CATERPILLAR ECF-1-a
Una especificacin introducida en 2007 para sustituir a ECF-1, diseada para todos los
motores disel Caterpillar on-highway de 2006 y anteriores, la serie Caterpillar 3500 y los
motores ACERT (Advanced Combustion Emission Reduction Technology) disel comer-
ciales y de maquinaria. Requiere que los aceites sean CH-4 +<1,3% cenizas sulfatadas
+ 1 aprobacin de la prueba CAT 1P o que sean CH-4 1,3-1,5% cenizas sulfatadas
+ 2 aprobaciones de la prueba CAT 1P.
CATERPILLAR ECF-2
Una especificacin introducida en 2007 diseada para todos los motores disel Caterpillar
en carretera de 2006 y anteriores, la serie Caterpillar 3500 y los motores ACERT (Advan-
ced Combustion Emission Reduction Technology) disel comerciales y de maquinaria.
Esto requiere que los aceites sean CI-4/CI-4 Plus + 1,5% cenizas sulfatadas
CATERPILLAR ECF-3
Esta especificacin es idntica a API CJ-4 y es la principal recomendacin de Caterpillar
para sus motores que cumplen los requisitos de 2007, equipados con filtros de partculas
disel (DPF). Tambin se recomienda para equipos on-road usados que se emplean con
combustible disel de hasta 500 ppm de azufre.
SMBOLOS DE LA CLASIFICACIN DE SERVICIO API
El Subcomit de lubricantes de API estableci los smbolos que se muestran a continua -
cin para una identificacin uniforme y un mejor medio para que el pblico general iden -
tifique los aceites para motores adecuados, conforme a la recomendacin del fabricante
para las necesidades de cada vehculo en particular. El smbolo se utiliza para mostrar
la/s categora/s de servicio API que correspondan (porcin superior del smbolo), el grado
de viscosidad SAE (en el centro del smbolo) y, si corresponde, la clasificacin Resource
Conserving (ahorro de recursos) de un aceite (parte inferior del smbolo). La clasificacin
Resource Conserving (ahorro de recursos) no se aplica a los motores disel de servicio
pesado. El smbolo claramente proporciona toda la informacin que los clientes necesitan
en un lugar prctico.
SMBOLO DE LA CERTIFICACIN ILSAC
A continuacin aparece la marca de certificacin ILSAC (International Lubricants Standar-
dization and Approval Committee), comnmente conocida como Starburst.
A
P
I

S
E
R
VIC
E
S
M

C
O
N
S
E
R
V
A EN
E
R
G
C
O
N
O
M
ISE L
N
E
R
G
I
E

SAE
5W-30
A
M
E
R
I
C
A
N

P
E
T
R
OLE
U
M

I
N
S
T
I
T
U
T
E

C
E
R
T
I FI C
A
D
O

PARA
MOTORES A
GASOLINA
53
TM
Este smbolo permite al pblico general identificar los aceites que renen los requisitos de
garanta de DaimlerChrysler, Ford y General Motors, adems de la de los fabricantes de
automviles japoneses.
La ms reciente especificacin de ILSAC (octubre de 2010) se identifica como ILSAC
GF-5. El smbolo Starburst de API slo se aplica a los aceites de viscosidad 0W-XX,
5W-XX y 10W-XX que no slo cumplen la especificacin GF-5, sino que tambin cumplen
los requisitos de la clasificacin SN de API y Resource Conserving (ahorro de recursos).
El smbolo Starburst debe aparecer en la parte frontal del envase de aceite para
motores.
ANLISIS DE ACEITES USADOS
Los programas de anlisis de aceites usados para motores, como el LUBRI-TEST de
Petro-Canada, ofrecen varios beneficios para los clientes:
Reducen el tiempo de inactividad no programado del vehculo
Mejoran la fiabilidad del vehculo
Ayudan a organizar programas de mantenimiento eficaces
Prolongan la vida del motor
Optimizan los intervalos de cambio de aceite
Reducen los costes de mantenimiento del vehculo
Los anlisis del aceite usado se realizan principalmente para determinar el estado general
de un aceite. Controlar el estado del aceite a intervalos sucesivos durante un plazo relati-
vamente prolongado puede servir para determinar lo siguiente:
Presencia de contaminantes no deseados, como:
- Excesos de metales de desgaste
- Gasolina o combustible disel
- Refrigerante
- Sal de carretera
- Suciedad, arena o polvo
Intervalo ptimo para el cambio de aceite
Se analizan los siguientes elementos para determinar el estado de un aceite:
Viscosidad: es la medida de la resistencia de un aceite al flujo. Un aceite puede
espesarse por oxidacin, por la presencia de contaminantes o debido a a la
evaporacin de sus componentes ligeros. Puede volverse ms fino por el desgaste
del aceite o la dilucin del combustible.
Se reporta como cSt a 40 C y cSt a 100 C
Refrigerante: el etilenglicol es el principal componente de los sistemas refrigerantes
anticongelantes, por lo que se determina la presencia de glicol. Un resultado positivo
en la prueba indica la presencia de una junta de culata defectuosa o grietas en la
culata/bloque. La deteccin de glicol requiere una atencin inmediata porque este
compuesto reacciona rpidamente en el motor caliente y genera barniz y lodo.
Agua: presencia debido a la condensacin provocada por el funcionamiento del motor
a bajas temperaturas o por una fuga en el sistema de refrigeracin.
Dilucin: cantidad de gasolina o de combustible disel presente en un aceite.
Insolubles: material en suspensin presente en el aceite por la presencia de holln
de la combustin del combustible disel y la contaminacin de polvo, tierra o arena
transportados por aire.
Nmero de cido total: indica la cantidad de base necesaria para neutralizar todos
los componentes cidos presentes en el aceite. A menudo es un indicador del grado
de oxidacin del aceite.
Nmero de base total: mide la alcalinidad de reserva de un aceite, que es la
capacidad de un lcali de neutralizar el efecto de la formacin de cidos.
Metales del desgaste o de los aditivos: por lo general se determina la presencia de
los siguientes elementos por espectroscopia de emisin por plasma inductivamente
acoplado: aluminio, bario, boro, calcio, cromo, cobre, hierro, magnesio, fsforo, sodio,
estao y cinc.
3
TM
3
54
TM TM
PRUEBAS DE ANLISIS DE ACEITES USADOS
NIVELES DE ADVERTENCIA DE CONTAMINANTES
NIVELES DE ADVERTENCIA DE METALES DE DESGASTE EN AUTOMVILES
PRUEBA LMITE DE ADVERTENCIA
Viscosidad
- cSt a 40 C 25% de cambio en comparacin con la viscosidad del aceite nuevo
- cSt a 100 C 15% de cambio en comparacin con la viscosidad del aceite nuevo
Refrigerante Cualquier posible identificacin
Agua Ms del 0,1%
Dilucin Ms del 5%
Insolubles 0,5% o ms
Nmero cido total Ms de 5 unidades (aceite de motor) o
1 unidad (aceite industrial)
Nmero de base total No menos de 3 a 4 unidades
ELEMENTO LMITES DE ADVERTENCIA COMENTARIOS
Hierro (Fe)
Cromo (Cr)
Cobre (Cu)
Estao (Sn)
Aluminio (Al)
Plomo (Pb)
Boro (B)
Silicio (Si)
Ms de 100 ppm
Ms de 10 ppm
Ms de 20 ppm
Ms de 10 ppm
Ms de 20 ppm (>80 ppm
bloque motor de aluminio)
Ms de 25 ppm
Ms de 20 ppm
Ms de 20 ppm
Los niveles altos indican desgaste en
crter, vlvulas, culatas y cojinetes
anillos de pistones y cojinetes o
contaminacin por lquido anticongelante
cojinetes y casquillos
cojinetes y casquillos
pistones o bloque motor
cojinetes. Si se usa gasolina con plomo,
los resultados son insignificantes.
Los niveles altos indican fugas de anti-
congelante. Algunos aceites para moto-
res contienen un aditivo dispersante de
boro. Controle la muestra de aceite
nuevo
Los altos niveles indican la presencia de
polvo o arena. Tambin pueden deberse
al nivel elevado de antiespuma de silicio.
Controle la muestra de aceite nuevo
Estos elementos pueden ser parte del
paquete de aditivos. Permanecen en el
aceite y no merman
Magnesio (Mg), Calcio (Ca)
Bario (Ba), Sodio (Na)
Fsforo (P), Cinc (Zn)
TM
55
TM
3
TM
ACEITES PARA MOTORES DE GASOLINA
DE PETRO-CANADA
ACEITES PARA MOTORES DE ESTACIONES
DE SERVICIO
Los automviles ofrecen ms potencia y rendimiento que los conocidos hasta el
momento. La produccin de potencia del motor, en caballos de fuerza por litro, ha
aumentado tremendamente en la ltima dcada. Los motores de automviles, que
actualmente son ms pequeos y tienen ms potencia, no slo funcionan a temperaturas
ms elevadas, sino que tambin trabajan mucho ms que hasta el momento. Como
resultado de ello, los motores son mucho ms exigentes con los aceites en trminos de
lubricacin. Los escasos mrgenes de tolerancia de las piezas del motor que se mueven
rpidamente, junto con las presiones para un menor ndice de consumo de aceite,
emisiones del motor, mayor durabilidad del equipo y ahorro de combustible, plantean
demandas estrictas para los aceites de estaciones de servicio de la actualidad. La
completa lnea de aceites para automviles de Petro-Canada, formulada con la tecnologa
de lubricantes ms avanzada, est preparada para afrontar estos nuevos desafos.
TM
3
56
TM TM
- ACEITE MULTIGRADO
PARA MOTORES
El aceite PETRO-CANADA SUPREME
es un aceite para motores de automviles de

calidad superior, formulado con un sistema de aditivos de alto rendimiento. Supera los
requisitos de servicio ms recientes de los fabricantes de automviles para motores de
gasolina de automviles y camiones ligeros.
Los aceites PETRO-CANADA SUPREME
5W-20, 5W-30 y 10W-30 propor cionan

un excelente rendimiento en motores de automviles actuales, equipados con los ltimos
controles de emisin y turboalimentadores en todas las estaciones del ao. Clasificados
segn API como de rendimiento superior a la categora API SM, estos aceites
demuestran un excelente control de la acumulacin de sedimentos en la parte superior
del motor, en el rea de los segmentos de motores pequeos y elevada potencia. Los
aceites PETRO-CANADA SUPREME
5W-20, 5W-30 y 10W-30 ofrecen un bajo ndice

de friccin que fomenta el ahorro de combustible. Los aceites para motores PETRO-
CANADA SUPREME
cumplen con los requisitos de la ltima clasificacin Resource

Conserving (ahorro de recursos) de API, adems de la especificacin ILSAC GF-5 para
aceites de motores.
El aceite PETRO-CANADA SUPREME
5W-20 ha sido diseado para su uso en los

nuevos modelos de los automviles Ford, Honda y Mazda. Los aceites PETRO-CANADA
SUPREME
10W-40 y 20W-50 son grados especiales, diseados para los automviles

norteamericanos de otras pocas o para los motores que funcionan a altas temperaturas
ambiente. El aceite PETRO-CANADA SUPREME
se recomienda para todos los

motores de automviles de propano y gas natural comprimido (GNC).
Multigrade Motor Oil est disponible en cinco grados

SAE: 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40 y 20W-50.
A continuacin se muestran sus caractersticas tpicas:
Grado SAE 5W-20 5W-30 10W-30 10W-40 20W-50

Viscosidad cSt a 40 C 47,3 62,3 67,7 105,4 159,1
cSt a 100 C 8,4 10,7 10,4 15,4 17,9
SUV a 100 F 238 314 336 500 855
SUV a 210 F 53,8 61,5 60,4 75,7 91,7
ndice de viscosidad 153 163 141 154 124
Punto de inflamacin, C/F 219/426 231/448 237/459 247/477 267/513
Viscosidad de arranque
en fro, cP a C 4.600 a -30 4.760 a -30 5.190 a -25 5.510 a -25 7.590 a -15
Viscosidad
Viscosidad de bombeo
en fro, cP a C 13.210 a -35 16.780 a -35 16.140 a -30 24.360 a -30 22.500 a -20
Ceniza sulfatada, % p/p 0,90 0,90 0,90 0,93 0,91
Cumple: API SN, Resource Conserving (ahorro de recursos) (solo 5W-20, 5W-30,
10W-30), ILSAC GF-5 (solo W-20, 5W-30,10W-30), GM 6094M (5W-20, 5W-30
y 10W-30), Ford WSS-M2C945-A (solo 5W-20), Ford WSS-M2C946-A
(solo 5W-30), Chrysler MS-6395, Honda, Hyundai, Kia y Mazda Service Fill
(solo 5W-20, 5W-30 y 10W-30).
TM
57
TM
3
TM
ACEITES SINTTICOS
PARA MOTORES
Synthetic 0W-20, 0W-30, 5W-20,

5W-30 y 10W-30 son nuestros mejores aceites para motores de automviles.
Especialmente formulados con 100% de los fluidos base sintticos con muy alto
ndice de viscosidad (VHVI) de Petro-Canada y con una exclusiva qumica de los
aditivos, estos aceites ofrecen un rendimiento uniforme y superior en las condiciones
ms estrictas de conduccin.
Synthetic tienen una elevada resistencia

a la desintegracin trmica y ofrecen una excepcional proteccin contra el desgaste
en situaciones de temperatura baja y alta. Los aceites PETRO-CANADA
SUPREME
Synthetic 0W-30 y 0W-20 ayudan a proteger los motores contra las

temperaturas extremas del invierno canadiense y su fluidez excepcional facilita el
arranque con temperaturas de hasta -40 C.
Los aceites para motores PETRO-CANADA SUPREME
Synthetic exceden los

requisitos de garanta que establecen los fabricantes de automviles y camiones
ligeros, adems de los de las categoras de servicio SN de API, la clasificacin
Resource Conserving (ahorro de recursos) y las normas ILSAC GF-5.
El aceite Petro-Canada SUPREME
Synthetic 5W-30 ha sido tambin aprobado

conforme a la especificacin GM dexos1
(nmero de licencia global de GM

dexos1
GB1A1201024) y es apto para el uso cuando se recomienda HTO-06

de Honda.
Synthetic
Grado SAE 0W-20 0W-30 5W-20 5W-30 10W-30
cSt a 100 C 8,5 11,2 8,3 11,0 10,5
SUV a 100 F 229 314 229 323 328
SUV a 210 F 54,4 64,1 63,2 63,2 61,5
Viscosidad de arranque en fro,
cP a C 5250@-35 5920@-35 4700@-30 4850@-30 3730@-25
Viscosidad lmite de
bombeo, cP a C 15.100@-40 24.800@-40 9.000@-35 15.700@-35 10.300@-30
N de base total (TBN),
mgKOH/g 7,9 7,9 7,9 7,9 7,9
Cumple: API SN, Resource Conserving (ahorro de recursos), ILSAC GF-5, GM 6094M
(0W-30, 5W-30, 10W-30 y 5W-20), GM dexos1
(5W-30), Ford WSS-

M2C946A (5W-30) y Ford WSS-M2C945A (5W-20), Chrysler MS-6395.
dexos1
es una marca comercial de General Motors LLC.

TM
3
58
TM TM
ACEITES PARA MOTORES DE SERVICIO PESADO
Los requisitos comerciales e industriales de los aceites para motores de servicio pesado
siguen sometidos a elevadas presiones en cuanto a niveles de sobrealimentacin y de
potencia, y exigen el uso de combustible disel con muy bajo contenido de azufre para
operaciones de flotas en carreteras. Las reglamentaciones de la EPA de los EE. UU.
requieren que los fabricantes de motores disel de servicio pesado reduzcan las
emisiones de NOx mediante la modificacin de los diseos de sus motores. Esto ha
ocasionado un importante aumento de la carga de holln en los aceites para motores.
Los motores de bajas emisiones de 2007 que cumplan con la EPA han adoptado unos
dispositivos de tratamiento de los gases de escape, entre los que se incluyen los filtros
de partculas disel (DPF) con o sin catalizadores de oxidacin disel (DOC) y un mayor
uso del sistema de recirculacin de gases de escape (EGR). Adems de las tecnologas
existentes, a partir de 2010 los motores compatibles con EPA tambin tendrn que incluir
sistemas de emisiones que incluyan catalizadores de reduccin selectiva (SCR). Petro-
Canada ha respondido ante estos avances volviendo a mejorar la calidad y el rendimiento
de sus aceites para motores comerciales, con sus aceites base elaborados mediante
hidrotratamiento/hidrocraqueado severo HT y aditivos de alto rendimiento.
Estos aceites son antifriccin y tienen altos coeficientes de friccin, lo que los convierte
en aptos para muchas aplicaciones de embrague hmedo.
ACEITES PARA MOTORES DURON
TM
La lnea de aceites DURON
para motores de calidad premium para servicio pesado

ha sido diseada para mejorar la fiabilidad del motor y reducir los costes operativos
mediante una excepcional dispersin del holln e intervalos prolongados entre los cambios
de aceite. La lnea de productos DURON-E ha sido formulada para cumplir con las
exigencias actuales de los motores de bajas emisiones (API CJ-4/SM), incluidas las
normas EPA de 2010. Los productos DURON-E son adecuados tambin para su uso
en motores fabricados antes de 2007. Los aceites multigrado DURON
, por lo general,
exceden las normas API CI-4 Plus requeridas para los motores de vehculos on-road y
off-road fabricados antes de 2007, mientras que los aceites monogrado son aptos cuando
se recomiendan las categoras CF y CF-2 de API.
Es posible utilizar los aceites DURON-E and DURON
Heavy Duty Multigrade Engine

Oils en motores disel, de gasolina, propano y en algunas aplicaciones de gas natural
(GNC). Esto permite la seleccin de un aceite para motores para una flota con
combustibles mixtos que satisfacen los requisitos de garanta de la mayora de los
fabricantes.
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ACEITES PARA MOTORES DURON-E (API CJ-4)
Los aceites multigrado DURON-E de Petro-Canada son aceites premium para motores
de servicio pesado que normalmente exceden los requisitos de API CJ-4/SM y son aptos
para los motores actuales de bajas emisiones que cumplen los requisitos EPA. Estos
motores utilizan dispositivos avanzados de postratamiento de los gases de escape como,
por ejemplo, filtros de partculas disel (DPF), catalizadores de oxidacin disel (DOC),
catalizadores de reduccin selectiva (SCR) y mayores ndices de recirculacin de gases
de escape (EGR). Los aceites para motores de servicio pesado DURON-E son aptos
para su uso en motores disel con contenido de azufra bajo o ultrabajo.
La lnea DURON-E est disponible en seis variedades con distintos rendimientos:
DURON-E 15W-40, DURON-E 10W-30, DURON-E XL Synthetic Blend 15W-40,
DURON-E Synthetic 0W-40*, DURON-E Synthetic 5W-40 y DURON-E Synthetic 10W-40.
Estos aceites han sido sometidos a rigurosas pruebas en motores y han demostrado
excelentes cualidades en intervalos prolongados de uso entre cambio y cambio de aceite
en difciles pruebas de servicio, tanto con motores disel nuevos como antiguos. Los acei-
tes DURON-E han sido formulados para cumplir las ltimas especificaciones OEM para
motores de bajas emisiones equipados con dispositivos de tratamiento avanzado de
gases de escape. La lnea de aceites DURON-E cumple los requisitos anteriores de
mantenimiento y con los requisitos de las clasificaciones API CI-4 Plus, CI-4, CH-4,
obligatorias para motores disel anteriores a 2007.*
* El aceite DURON E Synthetic 0W-40 se ha diseado a partir de la misma plataforma que nuestros
productos DURON-E API CJ-4/SM anteriores. Es adecuado para su uso pero no cuenta con la
licencia CJ-4.
XL
Synthetic
Synthetic Synthetic Synthetic Blend
Grado SAE 15W-40 10W-30 0W-40 5W-40 10W-40 15W-40
Viscosidad cSt a 40 C 117 78 89 94 99 115
cSt a 100 C 15,4 11,6 15,1 15,4 15,1 15,5
SUS a 100 F 600 400 450 479 506 591
SUS a 210 F 81 66 79 81 79 81
ndice de viscosidad 139 142 179 173 160 142
Punto de inflamacin, C/F 230/446 233/451 221/430 229/444 235/455 231/448
Punto de fluidez, C/F -42/-44 -45/-49 -66/-87 -51/-60 -48/-54 -45/-49
Viscosidad con alto ndice de cizallamiento
cP a 150 C 4,3 3,5 4,0 4,2 4,3 4,4
en fro, cP a C/F 5.843@-20/-4 6.159@-25/-13 5.548@ -35/-31 5.161@ -30/-22 5.957@-25/-13 5.686@ -20/-4
Viscosidad lmite de
bombeo, cP a C/F 19.960@-25/-13 18.690@-30/-22 26.940@-40/-40 20.250@-35/-31 24.610@-30/-22 17.460@-25/-13
Ceniza sulfatada, % p/p <1,0% <1,0% <1,0% <1,0% <1,0% <1,0%
N de base total (TBN),
mg KOH/g 8,3 8,6 8,1 8,8 10,3 10,3
Para consultar las especificaciones de rendimiento del aceite DURON-E,
consulte la tabla (vase la pgina 64)
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ACEITE PARA MOTORES DURON
SYNTHETIC
El aceite DURON
SYNTHETIC es un aceite completamente sinttico, de alta

calidad, vlido para todas las estaciones y de servicio pesado diseado para ofrecer
el mejor rendimiento en motores disel de 4 tiempos que requieren una elevada
amplitud trmica. En entornos de temperaturas extremadamente fras, el aceite
DURON
SYNTHETIC ayudar a ofrecer una excelente fiabilidad y proteccin frente

al desgaste. Adems, puede utilizarse durante largos periodos de tiempo entre cambios
de aceite conforme a los programas de buenas prcticas de uso y de mantenimiento.
El aceite DURON
Synthetic 5W-40 supera los requisitos de API CI-4 Plus para motores
de vehculos off-road y para motores disel de vehculos on-road de bajas emisiones
conforme a EPA anteriores a 2007. El aceite DURON
Synthetic 0W-30 tiene la licencia

API CH-4.
DURON
SYNTHETIC
Grado SAE OW-30 5W-40
Viscosidad cSt a 40 C 64,0 95,4
cSt a 100 C 11,5 15,5
SUS a 100 F 324 485
SUS a 210 F 65,1 80,9
ndice de viscosidad 175 173
Punto de inflamacin, C/F 231/448 223/433
Punto de fluidez, C/F -50/-60 -48/-54
Viscosidad de arranque en fro cP a -30 C / -22 F 5.651 6.070
Viscosidad lmite de bombeo cP a -35 C / -31 F 11.289 23.120
cP a -40 C / -40 F 22.784 48.010
Ceniza sulfatada, % p/p 1,3 1,4
N de base total (TBN), mgKOH/g 9,2 10,8
Para consultar las especificaciones de rendimiento del aceite DURON
,
consulte la Tabla (vase la pgina 64)
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61
3
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ACEITES PARA MOTORES DURON
XL SYNTHETIC
BLEND
Los aceites para motores DURON
XL Synthetic son aceites para motores sper

premium, de servicio pesado especialmente formulados para ofrecer buen rendimiento
en fros y ridos inviernos, y estn recomiendan para el uso durante todo el ao en
vehculos que funcionan en aplicaciones in- y off-highway.
El aceite DURON
XL Synthetic Blend 15W-40 posee excelentes propiedades de

dispersin de carbonilla necesarias en los modernos diseos de motores de vehculos
off-road y on-road de bajas emisiones anteriores a 2007, adems de la certificacin de
API CI-4 Plus, Detroit Diesel Power Guard 93K214 y 93K215, Mack EO-N Premium Plus
03, Caterpillar ECF-2, ECF-1 y Cummins 20078. Se recomienda especialmente su uso
en condiciones de funcionamiento rigurosas, tanto en aplicaciones on- como off-highway.
El aceite DURON
XL Synthetic Blend 10W-40 ofrece el mismo rendimiento a altas

temperaturas que el aceite para motores disel de grado SAE 15W-40, pero con una
excepcional fluidez a bajas temperaturas para un funcionamiento ms sencillo durante el
invierno y mayor ahorro de combustible, gracias a un tiempo menor de marcha a ralent
y resistencia hidrodinmica viscosa.
El aceite DURON
XL Synthetic Blend 0W-30 dispone de la licencia API CH-4 y cumple

los requisitos para el uso en las siguientes aplicaciones: Caterpillar ECF-1-a, Mack EO-M
Plus y Cummins 20076. Permite arranques sin asistencia con temperaturas de hasta
-45 C. Tambin es un excelente fluido hidrulico para equipos mviles en los que se
especifica el uso de un aceite para motores.
DURON
XL Synthetic Blend
Grado SAE 15W-40 10W-40 0W-30
Viscosidad cSt a 40 C 114 108 68,7
cSt a 100 C 15,4 15,6 12,1
SUS a 100 F 584 555 348
SUS a 210 F 80,6 81,4 67,4
ndice de viscosidad 146 153 176
Punto de inflamacin, C/F 233/451 235/455 231/448
Viscosidad con alto ndice de cizallamiento
cP a 150 C / 302 F 4,4 4,4 3,5
cP a -20 C / -4 F 5.106
cP a -25 C / -13 F 6.441
cP a -35 C / -31 F 5.249
Punto de fluidez, C/F -45/-49 -48/-54 <-51/<-60
Viscosidad lmite de bombeo, cP a C 15.610@-25 25.340@ -30 18.113@-40
Ceniza sulfatada, % p/p 1,37 1,37 1,18
Azufre, % p/p 0,46 0,47 0,43
Fsforo, % p/p 0,13 0,13 0,11
N de base total 9,6 9,7 9,1
Para consultar las especificaciones de rendimiento del aceite DURON
XL
Synthetic Blend, consulte la tabla (vase la pgina 64)
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EN LOS ENCABEZAMIENTOS DE LOS PRODUCTOS:
ACEITES MONOGRADO DURON
Los aceites monogrado DURON
de Petro-Canada son aceites universales, diseados

para lubricar los motores disel, gasolina, propano o gas natural comprimido (GNC) de
servicio pesado. Se recomiendan para los vehculos on-road, adems de para muchas
aplicaciones off-highway, como ingeniera forestal, minera, produccin agrcola,
construccin y marinas. Tambin se emplean en muchas aplicaciones estacionarias
y marinas.
estn disponibles en cinco grados SAE diferentes:

10W, 20, 30, 40 y 50.
DURON
monogrado
Grado SAE 10W 20 30 40 50
Viscosidad cSt a 40 C 41,5 65 83 134 209
cSt a 100 C 6,8 9,1 11,2 14,6 19,3
SUS a 100 F 213 334 429 696 1100
SUS a 210 F 49 57 64 77 97
Punto de fluidez, C/F -42/-44 -39/-38 -36/-33 -30/-22 -21/-6
en fro, cP a C 4.606@-25 4.932@-20
Viscosidad lmite de
bombeo, cP a C 9.670@-30
Fsforo, % p/p 0,10 0,10 0,10 0,10 0,10
Azufre, % p/p 0,38 0,38 0,38 0,38 0,42
N de base total 8,0 7,9 7,9 7,9 7,9
Para consultar las especificaciones de rendimiento de los aceites monogrado
DURON
, consulte la tabla (vase la pgina 64)

pueden utilizarse en transmisiones en las que se

especifica el uso de un aceite para motores.
son excelentes fluidos hidrulicos para equipos

mviles en los que se recomienda el uso de un aceite para motores.
Los aceites DURON
30 y 40 son aptos para su uso en los siguientes motores marinos

de velocidad media y alta, disel o gasolina (que no requieren separacin del agua):
Allis-Chalmers, B&W/Alpha, Buda, Caterpillar (los grados SAE 30 y 40 son adecuados
cuando se especifica Caterpillar 3600), Chrysler, Cummins, Daihatsu, John Deere,
Detroit Diesel, Deutz, Dorman, English Electric, Fairbanks-Morse, Ford, Gardener, Hatz,
Intrepid, Isuzu, Mack, MAN, Mitsubishi, Moteurs Baudouin, MTU, Murphy, Nissan,
Nohab, Onan, Paxman, Ruston, Stork/Werkspoor, Volvo, Wartsilla/Wichman,
Waukesha/Scania, White, Yanmar. Los aceites DURON
30 tambin han sido

aprobados para la utilizacin con sellos Simplex de ThyssenKrupp.
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RALUBE
ACEITES PARA MOTORES DISEL DE

LOCOMOTORAS
Los aceites RALUBE
han sido diseados para lubricar motores disel de velocidad

media y de gran envergadura de locomotoras, embarcaciones marinas y generadores
elctricos.
Los aceites RALUBE
incorporan aditivos qumicos libres de cloro. Los aceites

RALUBE
ofrecen una fuerte resistencia a la oxidacin, protegen frente al desgaste

y controlan la acumulacin de sedimentos.
Los aceites RALUBE
han sido diseados para ofrecer un control excepcional sobre

la acumulacin de sedimentos, tal como el que se necesita para el servicio ferroviario
pesado. Adems, debido a que minimizan la acumulacin de sedimentos en el motor,
permiten alcanzar mximos intervalos entre los cambios de aceite sin ningn compromiso
para la durabilidad del motor.
Los aceites RALUBE
no contienen cinc, con lo que se asegura su compatibilidad con

los componentes baados en plata o en aleaciones de plata. Los aceites RALUBE
fueron probados y aprobados para el servicio ferroviario, en estrecha colaboracin con

los principales constructores de motores de locomotoras, como Electro-Motive Diesel,
General Electric y ALCO. Electro-Motive Diesel y General Electric sealan a estos aceites
como aprobados para el uso en sus equipos.
El aceite RALUBE
940 CF es un aceite para motores disel para aplicaciones

ferroviarias de grado SAE 40, 9 TBN que se ajusta a las nuevas normas de emisiones
y combustibles EPA de 2011. Asimismo, es posible utilizarlo con los modelos actuales
y anteriores de unidades EMD y GE que funcionan con combustible disel con muy
bajo contenido de azufre.
El aceite RALUBE
40 CFS es un aceite de alta calidad de grado SAE 40, 13 TBN,

formulado para servicio pesado en motores disel de locomotoras, embarcaciones
marinas y generadores elctricos.
RALUBE
940 CF 40 CFS
Grado SAE 40 40
Viscosidad cSt a 40 C 141 133
cSt a 100 C 14,7 15,0
SUS a 100 F 735 691
SUS a 210 F 78,4 79,6
Ceniza sulfatada, % p/p 1,0 1,5
N de base total 9,2 13
TM
3
65
TM
EL ACEITE PARA MOTORES
Petro-Canada DIESELTONIC
de Petro-Canada es un aceite para motores,

especial monogrado y bajo contenido de cenizas, diseado para su uso en todos
los modelos de motores de 2 tiempos Detroit Diesel, incluso la Serie 149, que se
utiliza en flotas, en la construccin y en aplicaciones estacionarias.
DIESELTONIC
Grado SAE 40
Viscosidad cSt a 40 C 131
cSt a 100 C 14,2
SUS a 100 F 684
SUS a 210 F 76
ndice de viscosidad 108
Punto de inflamacin, C/F 251/484
Punto de fluidez, C/F -24/-11
Ceniza sulfatada, % p/p 0,7
N de base total 8,0
Cumple: Anterior categora API CF-2, CF, Detroit Diesel 7SE270 (2 tiempos),
Detroit Diesel 6V92TA.
TM
3
66
TM TM
FLUIDOS PARA TRANSMISIONES AUTOMTICAS
Los fluidos para transmisiones automticas (ATF) estn entre los lubricantes ms complejos
en el mercado actual. Con hasta 15 componentes, los ATF representan un cuidadoso equili-
brio de propiedades necesarias para alcanzar los requisitos exclusivos de las transmisiones
automticas. Pueden ser descritos como similares a los aceites de grado SAE 0W-20 desde
el punto de vista de la viscosidad, pero con propiedades excepcionales a bajas temperaturas.
Los ATF contienen algunos de los aditivos que los aceites de motores, pero tienen compo-
nentes adicionales que les otorgan propiedades de rozamiento especiales y una excepcional
resistencia a la oxidacin. Su excelente fluidez a bajas temperaturas y sus propiedades anti-
desgaste permiten que los fluidos para transmisiones automticas ofrezcan un buen rendi-
miento como fluidos hidrulicos en equipos industriales y compresores de aire cuando no es
necesaria la separacin de agua.
Estos fluidos desempean cinco funciones bsicas:
Transmiten la energa hidrodinmica del convertidor de par.
Transmiten la energa hidrosttica en los circuitos hidrulicos de control lgico y en los
servomecanismos.
Lubrican los cojinetes del eje y los cojinetes de empuje, adems de los engranajes.
Transmiten la energa de rozamiento por deslizamiento en las bandas y embragues.
Actan como medio de transferencia del calor y controlan las temperaturas de funcionamiento
de las transmisiones automticas.
Las especificaciones de los fluidos para transmisiones automticas estn en permanente evo-
lucin y actualmente se especifican varios tipos de fluidos para las transmisiones automticas
en Amrica del Norte. El fluido ms ampliamente vendido en el mercado es, sin lugar a dudas,
DEXRON-III/ MERCON ATF, un fluido modificado para friccin, recomendado para cambiar
o rellenar de fluido de las transmisiones por la mayora de los fabricantes de vehculos de los
ltimos modelos (anteriores a 2006). Para las transmisiones de General Motors de vehculos
fabricados en 2006 y posteriores, el fluido requerido es DEXRON-VI. Ford Motor Company
requiere que todas sus transmisiones automticas sean mantenidas con fluido MERCON V
(excepto en caso que se especifique el uso de MERCON SP o MERCON LV). An debe utili-
zarse Ford Type F, un fluido no modificado para friccin, para los vehculos Ford fabricados en
1979 o anteriores y para otros automviles importados de modelos anteriores. Chrysler LLC
recomienda el uso de fluido ATF
+
4 en las transmisiones de todos sus modelos.
PETRO-CANADA ATF D3M
Petro-Canada ATF D3M demuestra una importante estabilidad trmica y ante la oxidacin
con una vida til muy prolongada en condiciones de funcionamiento muy desfavorables.
El rango de funcionamiento de este fluido se sita entre -40 C y +160 C. Ha sido some-
tido a pruebas exhaustivas y cumple las especificaciones General Motors 6297M y Ford
M2C185A. ATF D3M est completamente calificado para el uso en transmisiones en las
que se recomendaba el uso de un fluido conforme a las las especificaciones anteriores
DEXRON-III(H), -III(G), -II(E) o MERCON.
El fluido Petro-Canada ATF D3M ha sido diseado para cumplir los estrictos requisitos de las
especificaciones Allison C-4 y V-730D de fluidos para transmisiones/convertidores de par.
Ha sido aprobado conforme a la especificacin Allison TES-389. Tambin cumple la especifica-
cin Caterpillar TO-2 y ha sido aprobado para el uso en Clark Powershift Transmissions
a hasta -30 C. Tambin ha sido aprobado para el uso en transmisiones fabricadas por Renke.
Adems, el fluido Petro-Canada ATF D3M acta como excelente fluido para transmisiones
hidrulicas y supera el rendimiento de la mayora de los fluidos hidrulicos antidesgaste y
de los aceites para motores de primera calidad. Es apto para el uso en bombas hidrulicas
Sundstrand, Bosch-Rexroth, Vickers y Denison (excepto con ciertas bombas de pistn axial).
El lubricante Petro-Canada ATF D3M ofrece mayor rendimiento que los aceites para motores
10W comnmente utilizados en los sistemas hidrulicos de los equipos mviles, debido a que
tiene un mayor rendimiento de arranque en fro, mayor compatibilidad con los materiales y
mayor resistencia a la oxidacin. Puede ser utilizado en unidades de direccin asistida que
especifican el uso de un fluido tipo DEXRON-III o II. Para facilitar su identificacin, se ha
teido de color rojo.
DEXRON-VI y DEXRON-III son marcas registradas de General Motors LLC
MERCON es marca registrada de Ford Motor Corporation
ATF+4 es marca registrada de Chrysler LLC
TM
67
TM TM
PETRO-CANADA DURADRIVE
MV SYNTHETIC ATF
El lubricante Petro-Canada DURADRIVE
MV Synthetic ATF es el mejor ATF para mlti-

ples vehculos de Petro-Canada. Esta frmula completamente sinttica ofrece un buen rendi-
miento para mltiples vehculos, una excepcional proteccin contra el desgaste y una prolon-
gada vida til del fluido. DURADRIVE
MV Synthetic ofrece las propiedades de rozamiento,

proteccin contra el desgaste y viscosidad necesarias para la mayora de las transmisiones
automticas de Norteamrica, Asia y Europa. Se ha formulado especialmente para brindar
una una excelente calidad de respuesta a los cambios y una proteccin de la transmisin
durante la prolongada vida til del fluido. Entre las ventajas que ofrece el lubricante DURA-
DRIVE
MV Synthetic se cuenta una excelente estabilidad a la oxidacin y al cizallamiento,

una magnfica proteccin contra el desgaste y una excepcional fluidez a bajas temperaturas.
Tambin ofrece las mejores durabilidad antivibraciones (ASD) y estabilidad contra la friccin
del sector, superando el rendimiento de muchos fluidos OEM originales.
EL LUBRICANTE DURADRIVE
MV Synthetic est aprobado para Ford MERCON-V

(M5080701) y supera los requisitos JASO 1A. Es apto para el uso en una amplia gama de
transmisiones automticas de Norteamrica, Asia y Europa donde se recomiendan las
siguientes especificaciones de OEM: GM: DEXRON II y III Ford: MERCON, MERCON-V.
Toyota: T, T-III, T-IV, WS Honda: Z1 Hyundai/Kia/Mitsubishi: SP-II, SP-III, SP-IV, J2 Nis-
san: Matic D, J, K, S Mercedes Benz: 236.1/.2/.5/.6/.7/.9/.10 Saturn: Saturn ATF Subaru:
Subaru ATF, ATF-HP, BMW: 7045E, LA2634, LT71141 VW/Audi: G 052 025, G 052 162,
G 052 990, G 055 025 Volvo: 97340. No se recomienda para transmisiones DCT y CVT o
donde se recomienda un fluido no modificado para la friccin (por ejemplo, Ford Type F).
Consulte siempre en el manual del propietario del vehculo las recomendaciones especficas
para el fluido para transmisiones.
PETRO-CANADA ATF TYPE F
Como ya se ha mencionado, este fluido difiere del ATF D3M en sus propiedades de
rozamiento, en lo que respecta al diseo de transmisiones automticas de Ford antiguas,
anteriores a 1980. El lubricante ATF Type F cumple los requisitos de la especificacin de
Ford ESW-M2C33-F, que ha cado en desuso. En ocasiones, otros OEM especifican el uso
de fluido ATF Type F cuando requieren un fluido no modificado para la friccin.
CARACTERSTICAS TPICAS
A continuacin se muestran las caractersticas tpicas de Petro-Canada DURADRIVE
MV
Synthetic ATF, ATF D3M y ATF Type F:
DURADRIVE
MV Petro-Canada Petro-Canada
ATF sintticos ATF D3M ATF Type F
Viscosidad cSt a 40 C 36,1 34 41
cSt a 100 C 7,4 7,7 8,2
SUS a 100 F 183 171 207
SUS a 210 F 51 52 53
Viscosidad de
Brookfield, cP a - 18 C 970
cP a - 20 C 1.140
cP a - 40 C 11.538 12.100 23.260
Punto de fluidez, C/F -54/-65 -51/-60 -48/-54
Color Rojo Rojo Rojo
3
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APLICACIONES EN VEHCULOS
DEXRON
-III/MERCON
El lubricante Petro-Canada ATF D3M ha sido aprobado para el uso en vehculos General
Motors (anteriores a 2006) y Ford (de 1980 a 1996). Tambin cumple o supera los requi-
sitos de los siguientes fabricantes cuando se recomienda la utilizacin de un fluido de tipo
DEXRON
-III/ MERCON
.
*Excepto las transmisiones Borg-Warner
Type F Fluid
No se recomienda el uso de lubricante Petro-Canada ATF D3M Automatic Transmission
Fluid en los vehculos que se enumeran a continuacin. Ellos requieren el uso de lubri-
cante Petro-Canada ATF Type F Fluid.
(Las listas anteriores son a mero ttulo orientativo. Consulte siempre las recomendaciones especficas
en el manual de propietario del vehculo).
Alfa Romeo
American Motors
Audi
BMW
Daewoo
Datsun/Nissan
Fiat
Geo
Infiniti
Jaguar*
Lexus
Mazda
Merkur
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Peugeot
Porsche
Renault
Rover
Saturn
Saab (4 velocidades)
Sterling
Suzuki
Subaru
Toyota (excepto los de
4 velocidades modelos
1981 a 1983)
Volkswagen
Volvo (a partir de 1984)
Ford (1978 y modelos anteriores en los que se
especifica el uso de un fluido Type F)
Jaguar (Borg-Warner)
Mazda (1981-85)
Saab (3 velocidades)
Toyota (4 velocidades modelos 1981 a 1983)
Volvo (1984 BW55 y 1981-83)
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3
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PETRO-CANADA DEXRON
-VI ATF
El lubricante Petro-Canada DEXRON
-VI es un fluido para transmisiones automticas

excepcional aprobado por General Motors para el uso en vehculos con transmisiones
automticas GM. Este fluido nico ha sido especialmente diseado para duplicar la vida
til del fluido DEXRON
-III (H) ATF y ofrecer un mejor rendimiento, tanto en transmisiones

nuevas como usadas. Ha sido diseado para proteger su transmisin mediante una mejor
resistencia a la oxidacin, durabilidad a la friccin, estabilidad al cizallamiento y proteccin
contra el desgaste, para cumplir los requisitos de garanta de los vehculos de ltimo
modelo. Diseado para brindar una sensacin de respuesta a los cambios durante toda la
vida til del aceite, el lubricante Petro-Canada DEXRON
-VI ATF protege uniformemente

la transmisin de su automvil y camin, y por ms tiempo que todos los anteriores flui-
dos de tipo DEXRON
.
El fluido Petro-Canada DEXRON
-VI ATF fue desarrollado junto con los criterios de

diseo de fluidos de General Motors para todos los vehculos con transmisiones
automticas modelo 2006 y posteriores. General Motors recomienda el uso de
DEXRON
-VI para todas las transmisiones automticas, incluidas las anteriores al

modelo 2006. Cumple todos los requisitos de mantenimiento de las anteriores
especificaciones DEXRON
-III(H), -III(G) e -IIE. Cumple con la ltima especificacin de

servicio GMN 10060 de GM. El aceite Petro-Canada DEXRON
-VI ATF est aprobado

por Voith Transmission para un intervalo de cambio de aceite normal (36.000 millas).
DEXRON VI ATF
Viscosidad cSt a 40 C 29,8
cSt a 100 C 6,0
Viscosidad de Brookfield, cP a - 20 C 1.053
cP a - 30 C 3.164
cP a - 40 C 12.030
Color Rojo
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70
TM TM
PETRO-CANADA ATF+4

El fluido Petro-Canada ATF+4
es un fluido para transmisiones automticas

especialmente formulado para satisfacer las necesidades de las transmisiones
automticas de Chrysler. Este fluido muy estable al cizallamiento ofrece un mejor
rendimiento en los cambios y mayor proteccin antidesgaste en las transmisiones
Chrysler para las que ha sido diseado. Cumple las especificaciones MS-9602 de
Chrysler. Apto para rellenos o cambios completos del fluido. Tambin puede utilizarse
en los casos en los que se recomendaba el uso de fluidos anteriores de Chrysler, como
Chrysler ATF+3
. El lubricante Petro-Canada ATF+4
contribuye al rendimiento general

de la transmisin ofreciendo una eficiencia ptima en los cambios, una excepcional
estabilidad a la oxidacin y al cizallamiento y mayores intervalos entre los cambios que
los fluidos ATF+3
.
PETRO-CANADA ATF+4
cSt a 100 C 7,5
SUS a 100 F 167
SUS a 210 F 51
cP a - 40 C 8.380
Color Rojo
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TM
PETRO-CANADA HEAVY DUTY SYNTHETIC BLEND
El fluido Heavy Duty Synthetic Blend ATF es apto para el uso en flotas de servicio
pesado durante hasta 50.000 millas en servicio pesado y en hasta 100.000 millas en
servicio normal. Aprobado para aplicaciones con intervalos de cambio de aceite
prolongados de Voith (Voith G1363) y ZF (ZF TE-ML.14.B), y Allison C-4. Cuenta
con la aprobacin para el cambio de aceite a las 72.000 millas de Voith Turbo de
acuerdo con los boletines de servicios de Voith DSB013 y DSB118. El fluido Heavy
Duty Synthetic Blend ATF es el nico aprobado por Voith Turbo con una cobertura de
garanta bsica ampliada y un paquete de garanta ampliada con descuento. Est
completamente indicado para el uso en transmisiones en las que se recomendaba el
uso de un fluido compatible con las especificaciones anteriores DEXRON
-III(H), -III(G),
-II(E)N. Tambin adecuado para el uso cuando se recomienda Allison TES-295,
Caterpillar TO-2 o MERCON
-V.
Petro-Canada Heavy Duty Synthetic Blend ATF
cSt a 100 C 7,8
SUS a 100 F 173
SUS a 210 F 51,9
Color Rojo
TM
3
72
TM TM
ACEITES PARA ENGRANAJES AUTOMOTRICES
Los aceites para engranajes automotrices protegen los engranajes, cojinetes y el eje cru-
zado, de los defectos prematuros, garantizan una operacin confiable de los equipos y
aumentan la vida til de la transmisin y del diferencial. Los aceites para engranajes auto-
motrices desempean cinco funciones fundamentales:
Reduccin de la friccin y el desgaste
Debe mantenerse una pelcula de aceite entre los dientes del engranaje en todo
momento para evitar el contacto entre los metales de las superficies de los
engranajes en condiciones de extrema presin. Los engranajes hipoides son
sistemas especialmente difciles de lubricar, debido a que el movimiento de
contacto entre los engranajes ejerce una alto cizallamiento sobre el aceite, con
movimientos de deslizamiento y de balance, y los engranajes reciben una fuerte
carga de choque.
Ofrecer estabilidad a la oxidacin
El aceite para engranajes debe resistir la degradacin y la formacin de lodo,
para reducir el aumento nocivo de la viscosidad a lo largo del tiempo.
Refrigeracin de las superficies del engranaje
Se evita el sobrecalentamiento destructivo de los componentes del engranaje
haciendo circular aceite a travs de las zonas de engrane de los cojinetes y los
engranajes, donde se genera el calor por rozamiento.
Impedir la formacin de xido y corrosin
Un aceite para engranajes debe ser no corrosivo para el bronce y proteger las
superficies de acero contra el xido, especialmente si hay contaminacin de
agua.
Mantenimiento de una larga vida til del embrague y reduccin de fugas
en los sellos
Los embragues que se utilizan en vehculos con frenos hmedos y transmisi
ones manuales pueden vitrificarse y perder sus funciones si los aceites para
engranajes se descomponen a altas temperaturas. Por ello, los aceites para
engranajes deben ser trmicamente estables. Los derivados no deseados de
la descomposicin tambin pueden recubrir los sellos de carbono y dar lugar
a fugas.
TM
73
TM
3
TM
SISTEMAS DE CLASIFICACIN DE LOS ACEITES PARA
ENGRANAJES
GRADO DE VISCOSIDAD SAE
Los lubricantes para engranajes deben fluir libremente cuando el eje est fro, y al mismo
tiempo deben tener la densidad o la viscosidad suficientes para lubricarlos a sus tempera-
turas normales de funcionamiento.
La tabla que se muestra a continuacin especifica la viscosidad de los lubricantes para
ejes y transmisiones. Cada grado de viscosidad tiene criterios especiales de rendimiento
a temperaturas bajas y altas.
EJE Y TRANSMISIN MANUAL
CLASIFICACIN DE LA VISCOSIDAD DE LOS LUBRICANTES
SAE J306 (junio de 2005)
Viscosidad Temperatura mxima
de grado para viscosidad de
Viscosidad cinemtica a 100 C, cSt
(3)
de SAE 150.000 cP (C)
(1,2)
Mnimo
(4)
Mximo
70W -55 4,1
75W -40 4,1
80W -26 7,0
85W -12 11,0
80 7,0 <11,0
85 11,0 <13,5
90 13,5 <18,5
110 18,5 <24,0
140 24,0 <32,5
190 32,5 <41,0
250 41,0
NOTA 1 cP = 1 mPas; 1 cSt = 1mm
2
/s
1. Uso de la norma ASTM D 2983.
2. Pueden aplicarse otros requisitos de viscosidad a baja temperatura para los fluidos destinados al uso en transmisio-
nes manuales sincronizadas de servicio ligero. Ver el texto.
3. Uso de la norma ASTM D445.
4. Tambin debe estar dentro del lmite despus de probarlo conforme al Mtodo C de CEC L-45-A-99 (20 horas).
La seleccin de la viscosidad conforme a SAE debe basarse en las temperaturas
mximas y mnimas de servicio. En la actualidad, los lubricantes para engranajes ms
comnmente utilizados son multigrado (p. ej., 75W-90, 80W-90 y 85W-140). Estos fluidos
cumplen los requisitos de baja y alta temperatura para los grados combinados.
Por ejemplo, un aceite grado 80W-90 debe tener la fluidez a bajas temperaturas de un
aceite 80W, y al mismo tiempo la densidad de un aceite de grado 90 a temperaturas ms
elevadas.
TM
3
74
TM TM
DESIGNACIONES DE SERVICIOS API
El rendimiento de los lubricantes para engranajes automotrices se define segn el tipo de
servicio que puede esperarse que desempeen satisfactoriamente. Las designaciones de
servicio API fueron desarrolladas para ayudar a los fabricantes y a los usuarios finales a
seleccionar los lubricantes para engranajes para una amplia variedad de condiciones de
funcionamiento.
Las designaciones de servicio API varan de GL-1 a GL-5 y describen los lubricantes para
engranajes en trminos de tipo general, intensidad de servicio y aplicacin. La siguiente
tabla enumera estas designaciones.
El tipo de lubricante para engranajes automotrices ms comnmente especificado y
disponible en Amrica del Norte es API GL-5. En Europa y en otras zonas del mundo,
se utilizan aceites API GL-4 con la misma frecuencia que API GL-5.
CLASIFICACIN DE SERVICIO API
Clasificaciones Tipo Aplicacin tpica
GL-1 Aceite mineral puro Transmisiones manuales
(inactivo). para automviles.
GL-2 Por lo general contiene Transmisiones por tornillo sinfn,
materiales grasos (inactivos). aceites para engranajes industriales.
GL-3 Contiene aditivo EP suave Transmisiones manuales y
(inactivo). transmisiones por engranaje
cnico espiral.
GL-4 Equivalente al obsoleto Transmisiones manuales,
MIL-L-2105. engranajes cnicos espirales
e hipoides
Por lo general se cumple con el 50% en los que prevalece
de nivel de aditivo GL-5. el servicio medio.
GL-5 Parte de la especificacin Utilizado para servicio moderado y
SAE J2360. (anteriormente MIL- pesado en engranajes hipoides
PRF-2105E) Recomendacin principal y en todos los dems tipos de
para los servicios en campo de la engranajes. Tambin puede
mayora de los fabricantes de transmisiones manuales.
automviles y camiones de todo
el mundo
GL-6 (obsoleto). Servicio pesado en el que participan
engranajes hipoides con alto
desplazamiento.
MT-1 Parte de la especificacin Transmisiones manuales no
SAE J2360. Formulado para sincronizadas, que se usan en
proteger contra la degradacin autobuses y camiones.
trmica, el desgaste y la
degradacin de los sellos de aceite.
Cada fabricante de automviles tiene un conjunto nico de requisitos de prueba para los
productos de fbrica que se utilizan en los ejes traseros. Los lubricantes API GL-5 por lo
general satisfacen la mayora de estos requisitos y a menudo se recomiendan como pro-
ducto para el mantenimiento.
NOTA: SAE J2360 equivale a GL-5 + MT-1
TM
75
TM
3
TM
DIFERENCIALES DE DESLIZAMIENTO LIMITADO
En los diferenciales convencionales, se aplica el mismo par a ambas ruedas, indepen-
dientemente de las condiciones de traccin. As, si una rueda est en una superficie con
traccin suficientemente baja para que el par aplicado exceda la traccin, la rueda se sol-
tar y rodar hasta girar al doble de la velocidad del engranaje dentado, mientras que la
otra rueda dejar de girar. En ese caso, toda la potencia se suministra a la rueda que gira
y no se transmite potencia a la rueda con traccin. Se han desarrollado diferenciales de
deslizamiento limitado o polarizacin de par y autoblocantes para superar este problema.
Todos los diferenciales de deslizamiento limitado que se encuentran en automviles fun-
cionan segn el mismo principio. Se insertan embragues entre los engranajes laterales y
la carcasa. Cuando los embragues estn conectados, bloquean los engranajes laterales
de la carcasa y evitan la accin del diferencial. Se emplean embragues de placas super-
puestas o cnicos para este fin.
Los diferenciales de polarizacin de par o autoblocantes se utilizan en vehculos on-
road y en equipos off-highway. Algunos diferenciales autoblocantes se bloquean y se
desbloquean automticamente, mientras que otros se adaptan para que el operador
pueda bloquearlos cuando se necesita toda la traccin en ambas ruedas motrices.
Los lubricantes Petro-Canada TRAXON
E y TRAXON
se pueden utilizar para

reponer el nivel de lubricante de algunos diferenciales de deslizamiento limitado.
ESPECIFICACIONES MACK GO-J Y GO-J PLUS
(grados SAE 75W-90, 80W-90, 80W-140 y 85W-140)
Los fabricantes de camiones y de componentes desempean una funcin importante en
el diseo de la calidad y del nivel de rendimiento de los lubricantes disponibles para sus
clientes. Los requisitos de rendimiento de los engranajes de camiones que se han adqui-
rido mucha importancia en los ltimos cinco aos son los requisitos que marca el API
GL-5 actualizados, Mack GO-J y Mack GO-J Plus. Mack GO-J ha sido diseado para
ofrecer rendimiento durante 250.000 millas/intervalos de cambio de aceite de 2 aos
y Mack GO-J Plus 500.000 millas/intervalos de cambio de aceite de 3 aos, ambos en
servicio over-the-road. Para optar a una clasificacin Mack GO-J o Mack GO-J Plus, un
aceite debe superar todas las pruebas requeridas para la aprobacin MIL-PRF-2105E y
otras tres pruebas adicionales:
La prueba Mack Power Divider Snap (MAT 700 WI), que mide la capacidad del aceite
de minimizar el ruido y reducir el desgaste de las levas y cuas en diferenciales Mack
Power Divider.
La prueba Mack Transmission Cycling (ASTM D5579), que mide la capacidad del
aceite de evitar el vitrificado y la obstruccin de las placas de sincronizacin del engra-
naje, requiere que el aceite Mack GO-J ofrezca cambios satisfactorios despus de
65.000 ciclos, y que el aceite Mack GO-J Plus, un aceite de intervalos prolongados
entre cambios, sea capaz de ofrecer cambios satisfactorios despus de 97.500 ciclos.
Mack Truck requiere estos niveles adicionales de rendimiento por encima de API GL-5
debido al constante aumento de la potencia de los motores para camiones. Las lneas
de direcciones de los camiones actuales manejan cargas de potencia que prcticamente
triplican los niveles de principios de la dcada de los sesenta, cuando se desarroll
API GL-5.
TM
3
76
TM TM
ACEITE TRAXON
PARA ENGRANAJES
El aceite TRAXON
es la lnea de alta calidad de aceites multigrado para engranajes

de Petro-Canada. LOS ACEITES PARA ENGRANAJES TRAXON
han sido
especialmente formulados para ofrecer una excelente estabilidad al cizallamiento
y una prolongada vida del aceite para una mayor proteccin, lo que le permite extender
la vida del equipo y reducir el tiempo fuera de servicio y los costes de mantenimiento.
Los aceites para engranajes TRAXON
han sido diseados para su uso con la mayora

de los diferenciales de las transmisiones manuales (excepto las transmisiones manuales
con sincronizacin de cambios), unidades de transmisin con toma de fuerza y
direcciones que se encuentran en automviles, camiones y vehculos off-highway usados
en la construccin, la produccin agrcola, la explotacin forestal y actividades mineras.
Los aceites para engranajes TRAXON
cumplen los requisitos API GL-5 y MT-1 y han

sido diseados para cumplir o superar la Norma global SAE J2360.
LOS ACEITES PARA ENGRANAJES TRAXON
son aptos para las juntas universales

lubricadas, los cojinetes de ruedas, los equipos de engranajes planetarios, los engranajes
de direccin y ciertos reductores de engranajes industriales que requieren aceites GL-
o GL-5.
Debido a los requisitos especficos de lubricacin, los aceites para engranajes
TRAXON
no deben emplearse en:

Transmisiones automticas
Transmisiones Powershift
Mecanismos y sistemas hidrostticos que incluyen la lubricacin de embragues
y frenos hmedos
Ejes transversales manuales en los vehculos traccin delantera donde se especifica
el uso de un fluido para transmisiones automticas o aceite para motores
Transmisiones manuales Spicer donde se especifica el uso de aceites para motores
monogrado
TRAXON
80W-90 PROTECCIN DE ALTO RENDIMIENTO

TRAXON
80W-90 ofrece una destacada proteccin prolongada que reduce lostiempos

fuera de servicio y los costes de mantenimiento.
Destacada resistencia al cizallamiento que garantiza la retencin de la viscosidad para
proteger los equipos contra el contacto entre metales y el desgaste, especialmente a
altas temperaturas
Resiste la degradacin y la formacin de lodo para una vida ms prolongada del motor
con menos cambios y una mejor proteccin de los engranajes
Aprobado conforme a SAE J2360 (anteriormente MIL-PRF-2105E), Mack GO-J y
ZF TE-ML, clase de lubricante 05A, 12E, 16B, 17B, 19B y 21A.
TM
77
TM
3
TM
TRAXON
XL SYNTHETIC BLEND 75W-90

PROTECCIN PREMIUM
El aceite TRAXON
XL Synthetic Blend 75W-90 ofrece la misma proteccin prolongada

que el lubricante TRAXON
80W-90. Adems brinda una mayor proteccin a bajas tem-

peraturas y un rendimiento operativo ms eficaz, lo que, en ltima instancia, deriva en un
menor consumo de combustible.
Excelente resistencia al cizallamiento que garantiza la retencin de la viscosidad para
altas temperaturas
Excelente resistencia a la degradacin y a la formacin de lodo para una vida ms pro-
longada del motor con menos cambios y una mejor proteccin de los engranajes
Excelente proteccin en condiciones meteorolgicas fras, lo que significa una mejor
proteccin de los engranajes a bajas temperaturas, y arranques y cambios ms senci-
llos en climas fros
Mayor eficacia de par en comparacin con GL-5 80W-90s (de 20 C a 45 C a cargas
moderadas) para una friccin reducida y menor resistencia hidrodinmica del lubri-
cante, y un rendimiento operativo ms uniforme y eficiente, que puede derivar en un
menor consumo de combustible
Aprobado conforme a SAE J2360, Mack GO-J y ZF TE-ML, clase de lubricante 05A,
12E, 16B, 17B, 19B y 21A.
TM
3
78
TM TM
TRAXON
SYNTHETIC 75W-90 LA MEJOR PROTECCIN

PARA TODAS LAS ESTACIONES
El aceite TRAXON
Synthetic 75W-90 le ofrece a su equipo el mismo rendimiento que el

lubricante TRAXON
XL Synthetic Blend; adems, ofrece una proteccin extraordinaria

en condiciones meteorolgicas de fro extremo.
Excelente resistencia al cizallamiento que garantiza la retencin de la viscosidad para
altas temperaturas
Proteccin en condiciones meteorolgicas muy fras, lo que implica mayor facilidad
en el arranque y en los cambios en climas fros.
Mayor eficacia de par en comparacin con GL-5 80W-90s (de 20 C a 45 C a cargas
moderadas) para una friccin reducida y menor resistencia hidrodinmica del lubri-
cante, y un rendimiento operativo ms uniforme y eficiente, que puede derivar en
un menor consumo de combustible
Apto para su uso cuando se requieren las especificaciones Mack GO-J o SAE J2360
(anteriormente MIL-PRF-2105E)
TRAXON
XL TRAXON
TRAXON
Synthetic Blend Synthetic

80W-90 75W-90 75W-90
Viscosidad cSt a 40 C 140 107 99,6
cSt a 100 C 15,1 16,5 16,5
SUS a 100 F 733 544 462
SUS a 210 F 79 85 84
Viscosidad a temperatura
baja, cP a C/F 132.000@ -26/-15 138.000@ -40/-40 67.200@ -40/-40
Fsforo, % p/p 0,10 0,11 0,11
Azufre, % p/p 1,94 2,12 1,79
TM
79
TM
3
TM
La lnea TRAXON
de Petro-Canada incluye aceites de peso SAE 140 para situaciones

en las que se encuentran condiciones desfavorables, con carga elevada y altas temperatu-
ras de funcionamiento, en las que se necesita un aceite para engranajes SAE 140 GL-5.
TRAXON
85W-140 PROTECCIN DE ALTO RENDIMIENTO

Los aditivos EP con destacada estabilidad al cizallamiento y antidesgaste protegen a
los equipos en condiciones desfavorables de alta carga y altas temperaturas de funcio-
namiento, para una prolongada vida de los equipos y menores costes de manteni-
miento
Excelente resistencia a la degradacin y a la formacin de lodo para una vida prolon-
gada de los fluidos, que reducen los costes de mantenimiento y aumentan el tiempo
de servicio
Aprobado conforme a las especificaciones SAE J2360 (anteriormente MIL-PRF-2105E)
y Mack GO-J, y las clases de lubricante ZF TE-ML 05A, 12E, 16D y 21A.
TRAXON
XL SYNTHETIC BLEND 80W-140 PROTECCIN

DE ALTA CALIDAD
Excelente estabilidad al cizallamiento que garantiza la retencin de la viscosidad para
proteger a los equipos del contacto entre metales y el desgaste, especialmente en con-
diciones desfavorables de funcionamiento con alta carga y muy altas temperaturas
Resistencia excepcional a la degradacin y a la formacin de lodo en comparacin con
los aceites GL-5 85W-140 para una vida ms prolongada del aceite, que ayuda a redu-
cir los costes de mantenimiento y aumentar el tiempo de servicio
Mayor eficacia de par en comparacin con los aceites GL-5 85W-140 a base de mine-
rales (de 20 C a 45 C a cargas moderadas), para una friccin reducida y una menor
resistencia hidrodinmica del lubricante y un rendimiento operativo ms uniforme y
eficiente, que puede derivar en un menor consumo de combustible
Recomendado cuando se requiere una especificacin SAE J2360 (anteriormente
MIL-PRF-2105E), Mack GO-J o ZF TE-ML 05A
Aprobado conforme a las clases de lubricante ZF TE-ML 05A, 12E, 16D y 21A.
TRAXON
XL Synthetic Blend
85W-140 80W-140
cSt a 100 C 25,6 25,2
SUS a 100 F 1835 1333
SUS A 212 F 126 124
Punto de fluidez, C/F -15/+5 -36/-33
Viscosidad a temperatura
baja, cP @ C/F 62.000@ -12/10 105.200@ -26/-15
Fsforo, % p/p 0,09 0,09
Azufre, % p/p 2,00 1,84
TM
3
80
TM TM
TRAXON
E SYNTHETIC
TRAXON
E Synthetic es la lnea de Petro-Canada de lubricantes sintticos para

engranajes y transmisiones aprobada por Eaton (Dana)/Road Ranger/Arvin-Meritor.
Se recomiendan para los clientes que necesitan mantener una garanta extendida
de Eaton/Roadranger. La lnea consiste en tres grados de viscosidad:
TRAXON
E SYNTHETIC 75W-90 Y 80W-140

Contienen aditivos para presiones extremas y han sido especialmente formulados para
operar en diversas condiciones de carga y proteger los engranajes y cojinetes contra el
xido, la corrosin y la oxidacin
Resistencia excepcional a la oxidacin para una prolongada vida de los lubricantes, lo
que extiende los intervalos entre los cambios de aceite para una vida ptima del aceite
y un menor tiempo fuera de servicio
Sus altos ndices de viscosidad, buenas propiedades a bajas temperaturas y puntos
de aspiracin extremadamente bajos ofrecen una proteccin superior en una amplia
variedad de temperaturas, para una mayor productividad
Posible mejor rendimiento del combustible con menores costes
TRAXON
E SYNTHETIC CD-50
Ofrece un rendimiento superior a lo largo de todo el ao para transmisiones manuales,
cuando se necesita un lubricante para transmisiones no EP
Contiene un aditivo antidesgaste, adems de inhibidores del xido, la oxidacin y la
corrosin, para proteger las piezas vitales de la transmisin en condiciones desfavora-
bles de calor, oxidacin y cizallamiento
El menor rozamiento de la transmisin y la reducida resistencia hidrodinmica aumen-
tan la economa de combustible
La vida prolongada del lubricante permite intervalos prolongados entre los cambios
de aceites, para menos cambios completos y menores costes de mantenimiento
TRAXON
E Synthetic
75W-90 80W-140 CD-50
Viscosidad, cSt a 40 C 121 290 132
cSt a 100 C 16,8 31,2 17,5
SUS a 100 F 621 1507 679
SUS a 212 F 86 151 89
Viscosidad de Brookfield,
cP a -18 C/0 F 7.125
cP a -26 C/-15 F 71.200
cP a -30 C/-22 F 24.550
cP a -40 C/-40 F 143.000 104.000
TM
81
TM
3
TM
DURATRAN
- FLUIDO PARA TRANSMISIONES

HIDRULICAS DE TRACTORES
La lnea DURATRAN
de fluidos para transmisiones hidrulicas de servicio pesado

fue diseada para el uso en tractores agrcolas y equipos de construccin y minera
con un sistema comn de aceite para los mecanismos de transmisin, diferencial,
hidrulico, de toma de fuerza, frenos hmedos y direccin asistida.
En comparacin con los fluidos para tractores de la competencia, los fluidos
DURATRAN
ofrecen:
Destacada resistencia a la desintegracin por oxidacin y altas temperaturas
Formulados con nuestros aceites base elaborados por hidrocraqueado severo HT
e hidroisomerizado severo ms inhibidores especiales de la oxidacin, los fluidos
DURATRAN
resisten la acumulacin de lodo y de barniz, adems del espesamiento

del fluido, de modo que los intervalos de cambio de fluido exceden considerablemente
las recomendaciones de los OEM.
Proteccin contra el desgaste de los engranajes de transmisin
LOS FLUIDOS DURATRAN
exceden los actuales requisitos de las pruebas a

extrema presin (EP) y de desgaste del engranaje de la transmisin final de John
Deere, y ofrecen un buen rendimiento en las exigentes pruebas de desgaste de la
bomba hidrulica Vickers. Estas caractersticas brindan una excelente proteccin
antidesgaste a los cojinetes y engranajes, en condiciones de funcionamiento exigentes
y de alta carga de choque.
Excepcional rendimiento a bajas temperaturas
Formulados con nuestros aceites base elaborados por hidrocraqueado severo e
hidroisomerizado severo HT, los fluidos DURATRAN
demuestran una excepcional

fluidez a bajas temperaturas, lo que permite un arranque en fro ms sencillo en todos
los equipos, incluso a temperaturas muy bajas. Los aceites DURATRAN
XL
Synthetic Blend y DURATRAN
Synthetic pueden utilizarse a temperaturas de

hasta -40 C.
Propiedades de rozamiento controlado
LOS FLUIDOS DURATRAN
tienen una excelente estabilidad al cizallamiento, y el

correcto equilibrio entre la lubricacin y la friccin para la operacin ptima de frenos,
embragues y mecanismos de transmisin con toma de fuerza. Esto permite evitar los
ruidos y la vibracin de los frenos.
DURATRAN
DURATRAN
DURATRAN
XL Synthetic Blend Synthetic

Viscosidad cSt a 40 C 60,9 39,2 46,8
cSt a 100 C 9,5 8,3 10,0
SUS a 100 F 307 198 235
SUS a 210 F 57,9 53,6 62,4
Viscosidad de Brookfield, cP a - 20 C 2.670 1.300 1.260
cP a - 35 C 23.700
cP a - 40 C 61.200 13.500 15.740
N de base total 10,6 10,4 10,0
TM
3
82
TM TM
LOS LUBRICANTES DURATRAN
cumplen los actuales requisitos de la especificacin

J20C de John Deere, mientras que el aceite DURATRAN
XL Synthetic Blend cumple

los actuales requisitos de la especificacin J20D de John Deere. DURATRAN
Synthetic
cumple los actuales requisitos de las especificaciones J20C y J20D de John Deere. Los
tres fluidos DURATRAN
tambin cumplen o superan los actuales requisitos de rendi-

miento en campo de todos los fabricantes norteamericanos de tractores, adems de los
de fabricantes de tractores de otras partes del mundo. Los fluidos DURATRAN
se reco-
miendan cuando se requieren las siguientes especificaciones:
Tractores agrcolas
John Deere ..................................... J20C (DURATRAN
, DURATRAN
Synthetic);
J20D (DURATRAN
XL Synthetic Blend,
DURATRAN
Syn-thetic)
CNH (Case I.H., J.I. Case
New Holland Group) ....................... MS 1209, MS 1210/JIC 145, MS 1230, MS 1205,
MS 1206, MS 1207, MS 1204/JIC 185, JIC 145,
JIC 144, JIC 143, B-5, B6 FNHA-2-C-201.00,
FNHA-2-201A (134D), FNHA-2-C-200.00,
ESN-M2C134-D, ESN-M2C134-A/B/C,
ESN-M2C86-B, ESN-M2C53-A, ESN-M2C48-B
White Farm (Oliver) ........................ Q-1826, Q-1802, Q-1766B, Q-1722, Q-1705
Massey-Ferguson .......................... M-1141, M-1135, M-1129-A, M-1127-A/B, M-1110
AGCO / Deutz-Allis / Allis................ Power Fluid 821XL, 257541, 272843, 246634
Kubota UDT, Steiger, Versatile, Landini, Hesston-Fiat, Volvo, WB101
(DURATRAN
, DURATRAN
Synthetic)
Transmisiones ZF: DURATRAN

(TE ML 03E, 05F, 05F, 06K)
DURATRAN

XL S-ynthetic Blend (03F)
Transmisiones y diferenciales
API GL-4 (transmisiones manuales, ejes cnicos espirales y engranajes hipoides
en servicio moderado)
Allison C-3
Caterpillar TO-2
Sundstrand Hydrostatic Transmission Fluid
Dresser Construction Equipment Division
Clark Lift Truck Transmission Fluid TA12, TA18, HR 500, HR 600
Bombas hidrulicas
Parker / Abex / Denison
Eaton / Vickers M-2950-S, 1-286-S
Plessey-Sundstrand
TM
83
TM
3
TM
PRODURO
TO-4
+
ACEITE PARA TRANSMISIONES/
GRUPO DE ENGRANAJES CONDUCTORES
Los productos PRODURO
TO-4
+
son una lnea de aceites para transmisiones y grupos
de engranajes conductores (TDTO, por sus siglas en ingls) formulados para cumplir
o superar los requisitos TO-4 para fluidos de transmisiones y lneas de conduccin de
Caterpillar.
Los aceites PRODURO
TO-4
+
se presentan en seis grados de viscosidad: SAE 10W, 30,
50, 60, XL Lo Temp y Synthetic All-Season. Los ltimos dos productos ests formulados con
aceites base especiales que les otorgan una capacidad de bombeo multigrado equivalente
a SAE 0W20 y SAE 5W30, respectivamente. Estos aceites han sido exhaustivamente pro-
bados y cumplen los requisitos de rendimiento de Caterpillar TO-4 y Allison C-4. Son reco-
mendados para su uso en equipos hidrulicos, transmisiones y lneas de transmisin en
las que se recomienda un aceite TO-4, o para reemplazar a los aceites TO-2.
PRODURO
TO-4
+
Synthetic
Blend Synthetic
Grado SAE 10W 30 50 60 LoTemp All-Season
Viscosidad
cSt a 40 C 35,4 88,5 209 371 35 56
cSt a 100 C 6,3 11,0 18,4 26,9 7,4 10,7
SUV a 100 F 181 459 1.104 1.979 177 283
SUV a 210 F 47,3 63,9 94,2 132 51 62,6
HT/HS a 150C 2,4 3,5 5,0 7,0 2,7 3,7
cP a C/F 5.219@ -25/-13 10.433@ -20/-4 11.167@ -10/14 15.854@ -5/23 4.403@ -35/-31 6.530@ -30/-31
Viscosidad de Brookfield,
cP a C/F 48.100@ -35/-31 80.200@ -26/-15 63.400@ -15/5 106.000@ -10/14 10.140@ -40/-40 14.720@ -35/-31
Nivel de rendimiento Caterpillar Caterpillar Caterpillar Caterpillar
TO-4 (junio de 05) TO-4 (junio de 05) TO-4 (junio de 05) TO-4 (junio de 05)
Allison C-4 Allison C-4 Allison C-4 Allison C-4
API CD API CD API CD API CD API CD
API GL-3 API GL-3 API GL-3 API GL-3 API GL-3
ZF TE-ML 03C ZF TE-ML 03C ZF TE-ML 03C
TM
3
84
TM TM
Recomendaciones genricas basadas en la mtrica de la viscosidad (TO-4)
Aplicacin Grado SAE
Transmisiones hidrostticas 10W -20 a +40
Synthetic Blend Lo Temp -40 a +40
Synthetic All Season -34 a +45
Sistemas hidrulicos 10W -25 to +50
30 -15 a +50
**Transmisiones Powershift 10W -21 a +10
30 -9 a +35
50 +5 a +50
**Transmisin final de vehculos on-highway 10W -30 a 0
30 -25 a +25
50 -17 a +52
60 -9 a +55
Synthetic Blend Lo Temp -45 a 0
**Transmisin final de vehculos off-highway 10W -30 a -10
30 -25 a +15
50 -17 a +34
60 -9 a +52
Synthetic Blend Lo Temp -45 a 0
* Modelos Caterpillar 768C, 769C, -10 C a 22 C (-40 F a 72 F)
** Vehculos con ruedas, es decir, tractores, palas cargadoras, carretillas, compactadoras
y camiones off-highway
*** Vehculos con oruga, como tractores, instaladores de tuberas, carretillas y palas cargadoras
PRODURO
FD-1 60 LUBRICANTE DE TRANSMISIN FINAL

Y EJE
El aceite PRODURO
FD-1 60 es el principal aceite recomendado por Petro-Canada

para las transmisiones finales y ejes de los equipos off-highway de Caterpillar, especial-
mente los que operan en condiciones rigurosas. PRODURO
FD-1 60 ofrece una mejor

vida de los engranajes y cojinetes de las transmisiones finales y ejes, y puede emplearse
en las transmisiones finales y ejes que anteriormente especificaban el uso de lubricantes
TO-4 que no contienen materiales de friccin ni frenos hmedos. PRODURO
FD-1 60
no debe emplearse en compartimentos que contengan materiales de friccin, a
menos que se indique el uso de un producto tipo FD-1. Este producto no es apto
para el uso en motores, sistemas de transmisin automtica ni con tecnologa de
transmisin final ms antigua de Caterpillar (serie 789), bajo carga extrema.
PRODURO
FD-1 60
Grado SAE 60
cSt a 100 C 26,7
SUV a 100 F 1.809
SUV a 210 F 131
Viscosidad de arranque en fro, cP a C/F 13.194@-5/23
Viscosidad de Brookfield, cP a C/F 25.400@-10/14
Nivel de rendimiento Caterpillar FD-1 (dic. de 2001)
TM
85
TM
3
TM
ACEITES PARA MOTORES DE DOS TIEMPOS
La familia de aceites para motores pequeos de Petro-Canada ha sido diseada para
ofrecer un rendimiento excelente en motores de 2 tiempos enfriados con aire o con agua
que funcionan en todas las condiciones. Estos aceites han sido especialmente formulados
para ser utilizados en motores de 2 tiempos lubricados con inyeccin de aceite, as como
en motores convencionales lubricados con una mezcla de gasolina/aceite.
Los aceites para motores pequeos de Petro-Canada contienen aditivos de alto rendimien -
to que le otorgan un excelente rendimiento antirrasguos y antidesgaste para asegurar la
confiabilidad, la limpieza interna y la prolongada vida del motor. Los sistemas de aditivos
empleados producen mnimos depsitos en las bujas, anillos, pistones y vlvulas y, por lo
tanto, permiten un buen arranque y el funcionamiento continuado y eficiente del motor.
Los aceites para motores pequeos de Petro-Canada tambin contienen inhibidores
especiales del xido con una alta resistencia de la pelcula, que protegen a los motores
contra el xido durante el uso y el almacenamiento.
Deben seguirse las recomendaciones bsicas del fabricante para obtener la mxima
proteccin durante el almacenamiento prolongado. Debe tomarse la precaucin de no
mezclar dos aceites de 2 tiempos de diferentes fabricantes.
SNOWMOBILE MOTOR OIL
Snowmobile Motor Oil es un aceite premium, con bajo contenido de cenizas, para
motores de dos tiempos que puede ser empleado en todos los motores de motos de
nieve lubricados con una mezcla convencional de combustible/aceite, as como en moto-
res lubricados por inyeccin de aceite, como Bombardier, Artic Cat, Polaris y Yamaha,
cuando se requiere un aceite API TC. Tambin es apto para sierras de cadena, cortado-
ras de csped, motocicletas, ciclomotores y generadores. Snowmobile Motor Oil tiene
las siguientes caractersticas:
Frmula con bajo contenido de cenizas para motores de alto rendimiento
Minimiza la preignicin
Apto para motores lubricados con inyeccin de aceite (hasta -40 C), adems de
motores lubricados con la mezcla convencional de combustible/aceite
Excelente rendimiento en todas las proporciones de combustible/aceite especificadas
por los fabricantes de equipos originales (OEM)
Buena proteccin antidesgaste
Mezcla y bombeo fcil a -40 C
Protege contra los depsitos de barniz
ptimo rendimiento en climas ridos
Resiste el xido y la corrosin
Snowmobile Motor Oil cumple: Clasificacin TC de API, ISO E-GB, JASO FB y Grado 4
de Fluidez/Miscibilidad (F/M) de SAE.
ACEITE PARA MOTORES DE 2 TIEMPOS
2-Cycle Motor Oil es un aceite multipropsito para motores de 2 tiempos apto para el uso en
motores lubricados con la mezcla convencional de combustible/aceite o con inyeccin de
aceite, que se emplean en motocicletas, ciclomotores, sierras de cadena, cortadoras de csped
y unidades de generadores, tales como Husqvarna, Stihl, Polaris, Weedeater, Lawnboy,
Tecumseh, Toro, Briggs & Stratton y Yamaha en los que se requiere un aceite TC API. 2-Cycle
Motor Oil tiene las siguientes propiedades:
Apta para el uso en motores lubricados por inyeccin de aceite (hasta -40 C) y con
mezclas de combustible/aceite.
Excelente rendimiento en proporciones de combustible/aceite de hasta 50:1 en motores
enfriados por aire.
Propiedades antirrasguos y antidesgaste para minimizar el desgaste.
Excelente proteccin contra el xido y la corrosin.
Se mezcla rpidamente a bajas temperaturas.
2-Cycle Motor Oil cumple la clasificacin TC de API, ISO E-GB, JASO FB y grado 4 de
Fluidez/miscibilidad (F/M) de SAE.
TM
3
86
TM TM
OUTBOARD MOTOR OIL
Outboard Motor Oil es un aceite premium para motores de dos tiempos, para el uso en los
motores fuera borda enfriados con agua (de alta y baja potencia) que se emplean en todas
las proporciones de combustible a aceite especificadas por los fabricantes de equipos origi-
nales (OEM). Tambin es apto para motores de motocicletas y motos de nieve en los que el
fabricante requiere un aceite aprobado NMMA TC-W3. Outboard Motor Oil ha sido especial-
mente formulado para los motores de inyeccin de aceite. Tambin cumple los requisitos del
Grado 3 de Fluidez/miscibilidad (F/M) de SAE.
Outboard Motor Oil ha sido aprobado por la National Marine Manufacturers Association
(NMMA) conforme a su especificacin TC-W3, RL 00440K, TC de API. Su formulacin
tambin rene los requisitos de garanta de los siguientes fabricantes de motores:
Mercury Marine, Bombardier (anteriormente OMC, que fabrica los motores Johnson &
Evinrude), Yamaha, Suzuki, Nissan, etc. Outboard Motor Oil ofrece las siguientes
caractersticas:
Frmula sin cenizas que minimiza la preignicin.
Resiste el xido y la corrosin.
Contiene un aditivo de mezcla rpida.
Reduce el desgaste del motor y la acumulacin de barniz.
Apto para motores lubricados con inyeccin de aceite (hasta -25 C/-13 F), adems de
motores lubricados con la mezcla convencional de combustible/aceite.
Reduce las emisiones de humo.
Prcticamente sin toxicidad para especies acuticas, como los peces.
A continuacin se muestran las caractersticas tpicas de los aceites Two Cycle Engine Oils
de Petro-Canada:
Snowmobile Outboard 2 tiempos
Motor Oil Motor Oil Motor Oil
Viscosidad cSt a 40 C 21 56 21
cSt a 100 C 4,5 8,8 4,5
SUS a 100 F 110 285 110
SUS a 210 F 41 56 41
Punto de fluidez, C/F <-54/<-65 -48/-54 <-57/<-71
Viscosidad de Brookfield, cP a C 11,620@ -40 5,910@ -25 8,718@ -40
Ceniza sulfatada, % p/p 0,1 <0,001 0,1
Color Azul/verde Azul/verde Azul/verde
Nivel de rendimiento
API TC TC
NMMA TC-W3
SAE F/M Grado 4 Grado 3 Grado 4
JASO FB FB
CUADRO DE MEZCLAS RPIDAS
Mililitros (mL) de aceite incorporados a
Proporcin de litros de gasolina
gasolina con aceite 5 Litros 10 Litros 25 Litros
16:1 315 625 1550
24:1 210 420 1050
32:1 165 315 800
50:1 100 200 500
100:1 50 100 250
TM
87
TM
4
TM
LUBRICANTES INDUSTRIALES
Las empresas de la actualidad imponen grandes demandas sobre las plantas
y la maquinaria industrial. Se espera que los equipos funcionen a temperaturas
de entre -50 C y 150 C sin perder produccin ni aumentar los costes de mantenimiento.
Independientemente de estos extremos de temperatura, las mquinas de la actualidad se
utilizan bajo cargas ms pesadas, funcionan a mayores velocidades, con depsitos de
aceite ms reducidos y con intervalos de lubricacin ms prolongados que hasta el
momento.
Una lubricacin adecuada es vital en cualquier operacin y est determinada por
los cuatro preceptos:
Lubricante correcto
Cantidad correcta
Lugar correcto
Momento correcto
Su fabricante de equipos originales (OEM), junto con un representante de Petro-Canada
Lubricants o un Asesor de Servicios Tcnicos, pueden ayudarle a determinar los Cuatro
preceptos para su equipo o maquinaria.
TM
4
88
TM TM
CLASIFICACIN DE LA VISCOSIDAD DE LOS ACEITES
INDUSTRIALES
En Amrica del Norte, la viscosidad de los aceites lubricantes industriales sola definirse
en Segundos Universales Saybolt (SUS) a temperaturas de referencia de 100 F y 210 F.
No obstante, actualmente el sistema de medicin de la viscosidad en centistokes (cSt) a
40 C y 100 C de la International Organization for Standardization (ISO) es universal-
mente aceptado.
VENTAJAS DE LOS GRADOS DE VISCOSIDAD ISO
Su aceptacin internacional beneficia a los clientes, a los fabricantes y a los
comerciantes.
El grado de lubricante recomendado por el fabricante del equipo es el mismo que
el nmero que aparece en el nombre del producto.
Prcticamente se elimina la conversin de una medida de la viscosidad a otra.
El nmero que aparece en el nombre del producto para la mayora de los productos
representa la viscosidad de un aceite industrial.
Los aceites para motores y engranajes de automviles no estn comprendidos en el
sistema de medicin de ISO. Ellos continan siendo descritos conforme a las clasificacio-
nes de la viscosidad de la Society of Automotive Engineers (SAE) (vase la seccin sobre
Lubricantes automotrices).
La tabla que sigue muestra los lmites de viscosidad cinemtica para cada Grado de vis-
cosidad de ISO. Cada grado de viscosidad tiene una viscosidad un 50% superior al grado
precedente. Estos lmites se establecen a un nivel de tolerancia del 10% por encima y por
debajo del punto medio de cada grado. Los productos con viscosidades fuera de estos
niveles de tolerancia no son un Grado de viscosidad reconocido por ISO.
SISTEMA DE VISCOSIDAD ISO
PARA LUBRICANTES INDUSTRIALES FLUIDOS
Lmites de viscosidad cinemtica a 40 C
Grado de Punto medio
de viscosidad cSt Mnimo Mximo
ISO a 40 C cSt S.U.S. cSt S.U.S.
2 2,2 1,98 32,0 2,42 34,0
3 3,2 2,88 35,5 3,52 37,5
5 4,6 4,14 39,5 5,06 42,5
7 6,8 6,12 46,0 7,48 50,5
10 10 9,00 55,5 11,0 62,5
15 15 13,5 71,5 16,5 83,5
22 22 19,8 97,0 24,2 116
32 32 28,8 136 35,2 165
46 46 41,4 193 50,6 235
68 68 61,2 284 74,8 347
100 100 90,0 417 110 510
150 150 135 625 165 764
220 220 198 917 242 1121
320 320 288 1334 352 1631
460 460 414 1918 506 2344
680 680 612 2835 748 3465
1000 1000 900 4169 1100 5095
1500 1500 1350 6253 1650 7643
TM
89
TM
4
TM
NMEROS AGMA
La American Gear Manufacturers Association (AGMA) ha establecido un sistema de
numeracin para definir las viscosidades de los aceites para engranajes requeridos para
diversas cajas de cambio y aplicaciones. Estos Nmeros de lubricante AGMA por lo
general se imprimen en la placa metlica que contiene el nombre del fabricante. En la
tabla que sigue se comparan los nmeros de grado de viscosidad de ISO y los nmeros
AGMA.
Rangos de viscosidad para los Lubricantes AGMA (ANSI/AGMA 9005-D94)
N. de lubricante AGMA Rango de
Grado ISO
N. de lubricante AGMA N. de lubricante AGMA
de aceites para engranajes de viscosidad
equivalente
de lubricantes de engranajes de aceites para engranajes
xido y oxidacin inhibidos (cSt) a 40 C de presin extrema sintticos
0 28,8 a 35,2 32 0 S
1 41,4 a 50,6 46 1 S
2 61,2 a 74,8 68 2 EP 2 S
3 90 a 110 100 3 EP 3 S
4 135 a 165 150 4 EP 4 S
5 198 a 242 220 5 EP 5 S
6 288 a 352 320 6 EP 6 S
7, 7 Comp 414 a 506 460 7 EP 7 S
8, 8 Comp 612 a 748 680 8 EP 8 S
8A 900 a 1100 1000 8A EP
9 1350 a 1650 1500 9 EP 9 S
10 1920 a 2420 2200 10 EP 10 S
11 2880 a 3520 3200 11 EP 11 S

Los aceites TURBOFLO
R&O pueden utilizarse cuando se requieren aceites para

engranajes con xido y oxidacin inhibida de AGMA.
Los aceites ENDURATEX
EP, ENDURATEX
XL Synthetic Blend y ENDURA-

TEX
Synthetic EP pueden utilizarse cuando se requieren lubricantes para engrana-

jes con presin extrema (EP) y proteccin frente al desgaste o la friccin de AGMA.
Mild Worm Gear Oil, que contienen aditivos especiales

de lubricidad, pueden utilizarse cuando se requieren aceites para engranajes com-
puestos (CP) de AGMA.
Los aceites para engranajes automotrices, como TRAXON
, estn definidos por SAE

en trminos de viscosidad y por API en trminos de calidad. Estos aceites pueden
utilizarse en cajas de cambios, pero los aceites formulados para cumplir los requisitos
de AGMA no pueden emplearse en diferenciales ni en transmisiones de automviles.
El aceite SYNDURO
SHB es adecuado para muchas aplicaciones de lubricacin

de engranajes, como engranajes de tornillo sinfn y cajas de cambios helicoidales).
Ofrece una excelente clasificacin de etapa FZG aprobada de 12. Para las aplicacio-
nes sujetas a cargas pesadas o cargas de choque que requieren un tipo de fluido EP
de AGMA, se recomienda el aceite ENDURATEX
Synthetic EP.
TM
4
90
TM TM
COMPARACIONES DE LA VISCOSIDAD
Las viscosidades designadas por las diferentes organizaciones pueden compararse
tal como se muestra en la tabla de la pgina siguiente. Esta es una comparacin
estrictamente en trminos de viscosidad y no debe interpretarse como una comparacin
del nivel de calidad. En resumen:
ISO VG es una medida de la viscosidad en centistokes (cSt) a 40 C.
AGMA grados de viscosidad designados por la American Gear Manufacturers
Association.
SAE medida de la viscosidad de la Society of Automotive Engineers para los
aceites para motores y engranajes automotrices, por ejemplo, SAE 30,
SAE 90, etc.
Saybolt Estas unidades se expresan en S.U.S. y eran utilizadas por diversos
refinadores/mezcladores para especificar la viscosidad a 100 F o 210 F.
Cmo se usa el cuadro:
Por ejemplo, si un fabricante requiere un aceite SAE 30 para un equipo, dirjase
a la columna de viscosidad de SAE y horizontalmente hacia la izquierda para leer
el ISO VG de 100.
TM
4
TM TM
91
EQUIVALENTES DE VISCOSIDAD
NOTA:
Lea completamente en sentido horizontal.
Supone aceites 96 VI monogrado.
La equivalencia se presenta nicamente en trminos de viscosidad a 40 C.
Los lmites de viscosidad son aproximados: Si necesita datos precisos,
consulte las especificaciones de ISO, AGMA y SAE.
Los grados W se representan nicamente en trminos de viscosidad
aproximada a 40 C. Para conocer los lmites de bajas temperaturas, consulte
las especificaciones de SAE.
V
I
S
C
O
S
I
D
A
D

C
I
N
E
M
T
I
C
A
,

C
E
N
T
I
S
T
O
K
E
S

(
c
S
t
)

A

4
0
C
2000
1000
800
600
500
400
300
200
100
80
60
50
40
30
20
10
2
3
4
5
6
8
10
7
5
3
2
15
22
32
46
68
100
150
220
320
460
680
1000
1500
ISO
VG
GRADO
AGMA
ACEITES
PARA
MOTORES SAE
ACEITES PARA
ENGRANAJES
SAE
8A
7
6
5
4
3
2
1
0W, 5W
10W
20
30
40
50
140
190
250
110
90
85W
80W
75W
70W
8
V
I
S
C
O
S
I
D
A
D

C
I
N
E
M
T
I
C
A
,

S
E
G
U
N
D
O
S

U
N
I
V
E
R
S
A
L
E
S

S
A
Y
B
O
L
T

(
S
U
S
)

A

1
0
0
F
10000
5000
6000
8000
3000
4000
2000
1000
1500
500
600
800
400
300
200
100
150
60
50
40
35
32
70
80

TM
4
92
TM TM
ACCUFLO
TK - LUBRICANTE PARA HERRAMIENTAS

Y MAQUINARIAS
Los aceites ACCUFLO
TK han sido especialmente formulados para lubricar las correas

de mquinas herramienta y para mantener un funcionamiento uniforme, sin interrupcio-
nes. Pueden aplicarse a guas lineales y rotativas, correas que elevan tablas en fresado-
ras, sistemas de tornillo y tuerca de avance, engranajes de alimentacin, cabezas fresa-
doras y soportes de tornos.
Se recomienda el uso de lubricante ACCUFLO
TK 68 para guas horizontales y mqui-

nas herramienta con carga moderada, mientras que ACCUFLO
TK 220 se recomienda
para guas verticales o mquinas herramienta de servicio pesado, como cepillos mecni-
cos y tornos de plano horizontal.
Los aceites ACCUFLO
TK eliminan la adhesin y el deslizamiento y las vibraciones

en las mesas de las mquinas, y contienen inhibidores que protegen los componentes
de hierro y de cobre contra la corrosin. Sus exclusivas frmulas libres de cinc brindan
una excelente resistencia de la pelcula, lubricacin y precisin de la mesa de la mquina.
Son muy adhesivas para evitar ser removidas por los refrigerantes sintticos y los aceites
solubles. Esta caracterstica reduce el consumo de lubricante y la generacin de aceite
usado lo que, a su vez, mejora la administracin del refrigerante.
Los aceites ACCUFLO
TK 68 y 220 han sido aprobados por GM LS2, cumplen las nor-

mas ISO-L-G y han sido aprobados conforme a las normas para motores de Cincinnati
P-47 y P-50, respectivamente. El lubricante ACCUFLO
TK 68 ha sido aprobado para

el uso en sistemas Bijur y supera la prueba de filtracin N 2107 de Bijur.
ACCUFLO
TK ACCUFLO
TK
68 220
cSt a 100 C 9,9 21
SUS A 100 F 367 1136
SUS A 210 F 60 107
No. de adhesin-deslizamiento 0,76 0,80
Punto de soldadura, kg / lb 200/441 250/551
TM
93
TM
4
TM
ACCUFLO
SS - ACEITE PARA PRENSAS Y

LUBRICANTE PARA HERRAMIENTAS Y MAQUINARIAS
ACCUFLO
SS ha sido especficamente formulado para cumplir los requisitos de lubri-

cacin de las prensas de imprimir Goss International y MAN Roland.
Cumple los requisitos del boletn de servicios SBM 5078 - Pautas para aceites
lubricantes de Goss Graphic Systems (16/02/00) para los modelos Cosmo, Metro,
Metroliner, Headliner, Colorliner y Metrocolour.
Cumple la norma de especificacin CLP DIN 51517-3:2004-01 ISO VG 68
(modelos MAN Roland Illustration Machines, Geoman y Colorman).
Se recomienda el uso de ACCUFLO
SS 68 en mquinas para impresin comercial

para la lubricacin de las unidades, las plegadoras, las barras desviadoras y las cajas
de cambio de conduccin horizontal.
Tambin puede utilizarse el lubricante ACCUFLO
SS 68 para lubricar las guas lineales

y rotativas y las correas de elevacin de las mquinas herramienta. Cumple la especifica-
cin para motores de Cincinnati Machine P-47.
ACCUFLO
SS 68
cSt a 100 C 9,5
SUS a 100 F 385
SUS a 210 F 58
No. de adhesin-deslizamiento 0,78
Punto de soldadura, kg / lb 200/441
PC WAYLUBE - LUBRICANTE PARA HERRAMIENTAS
Y MAQUINARIAS
PC Waylube ha sido formulado para la lubricacin de las correas de las modernas mqui-
nas herramienta. Ha sido aprobado conforme a la Norma para motores de Cincinnati P-47
y GM LS2. PC Waylube tambin ha sido aprobado para su uso en los sistemas Bijur y
supera la prueba de filtracin N 2107 de Bijur.
En caso de que se necesite una mejor adhesin del aceite, como en guas verticales,
recomendamos el uso de los lubricantes para mquinas herramienta ACCUFLO
TK
de Petro-Canada.
PC Waylube 68
cSt a 100 C 9,5
SUS a 100 F 360
SUS a 210 F 58
No. de adhesin-deslizamiento 0,79
Punto de soldadura, kg / lb 200/441
TM
4
94
TM TM
ARDEE
- ACEITE PARA MARTILLOS PERFORADORES

DE ROCA
Los aceites ARDEE
han sido formulados para lubricar y refrigerar los mecanis-

mos de martillos neumticos perforadores de roca. Son ideales para equipos que
operan en situaciones exigentes, con altos ndices de flujo de aire, carga de choque
del martillo y altas temperaturas de los pistones. Hay seis grados de viscosidad que
operan en temperaturas que oscilan entre -35 C / -31 F y +45 C / 113 F. ARDEE
32 est diseado para el invierno; ARDEE
68 a 150 para operaciones subterrneas,

en las que se prefiere el uso del grado 150 para los martillos SECAN, y en
operaciones mineras que intentan reducir el consumo de aceite y la formacin
de vapores. Por lo general se utiliza el aceite ARDEE
220 durante el verano,

en operaciones de minas a cielo abierto en las que se usan martillos perforadores
con calibres superiores a 10 cm/4 pulgadas.
Se recomienda el uso de lubricante ARDEE
32 en lubricantes de tubos
neumticos de plantas, especialmente en aquellos en los que el aire est cargado
con agua.
ARDEE
Oil
32 46 68 100 150 220
Viscosidad cSt a 40 C 31,8 45,0 71,7 96,4 149 207
cSt a 100 C 6,0 7,4 9,9 11,5 15,0 19,0
SUS a 100 F 163 230 369 500 778 1089
SUS a 210 F 46 51 60 66 80 97
Carga OK Timken, kg/lb 20/9 30/14 30/14 30/14 30/14 30/14
Punto de soldadura, kg 200 200 200 200 250 250
TM
95
TM
4
TM
CALFLO
,
PETROTHERM
Y PURITY
FG
FLUIDOS DE TRANSFERENCIA TRMICA
CALFLO
es una lnea de fluidos especiales de transferencia trmica producidos con

aceites base 99,9% puros de Petro-Canada y con tecnologa de aditivos exclusiva. El
aceite CALFLO
Synthetic est basado en agentes qumicos PAO y aditivos especial -

mente seleccionados. Estos fluidos brindan un alto rendimiento a alta temperatura sin
plantear las mismas inquietudes ambientales o para la salud y la seguridad que los fluidos
aromticos qumicos. La familia de fluidos avanzados CALFLO
se recomienda para su
uso en sistemas de transferencia trmica no presurizados, de fase lquida y cerrados. Para
uso en sistemas abiertos, pngase en contacto con un representante de Petro-Canada.
Se presenta en varias frmulas aptas para una amplia gama de aplicaciones:
CALFLO
HTF es un fluido premium de transferencia trmica a altas temperaturas

recomendado para sistemas que funcionan a temperaturas volumtricas de hasta
326 C/619 F. Sus aplicaciones tpicas incluyen generadores de energa, plantas
qumicas y metalrgicas.
El lubricante CALFLO
AF es un fluido de transferencia trmica muy eficaz

recomendado para sistemas que requieran mayor resistencia a la oxidacin y que
funcionen a temperaturas volumtricas de hasta 316 C/600 F. Sus aplicaciones tpicas
incluyen la extrusin de plstico, el moldeado por inyeccin y la fabricacin de caucho.
El fluido CALFLO
LT es un fluido sinttico de transferencia trmica que se adecua a

una amplia gama de temperaturas de funcionamiento que oscilen entre los 5 C/40 F
y los 288 C/550 F. Su excelente capacidad de bombeo en bajas temperaturas permite
arranques en fro a temperatura ambiente de -40 C/-40 F.
El lubricante CALFLO
Synthetic es un fluido sinttico de transferencia trmica que

ofrece una excelente proteccin y est casi exento de impurezas y compuestos aromti-
cos que pueden resultar peligrosos para la seguridad e higiene en el lugar de trabajo.
La avanzada composicin del aceite CALFLO
Synthetic Arctic establece un balance

entre la fluidez a bajas temperaturas y una excelente resistencia a la oxidacin y control
de volatilidad. EL ACEITE CALFLO
Synthetic tambin puede utilizarse como fluido

de barrera en bombas de proceso.
El fluido PURITY
FG Heat Transfer Fluid, anteriormente conocido como CALFLO
FG, es un fluido de transferencia trmica de grado alimenticio con certificacin HT-1

apto para el sector del procesamiento de alimentos, con sistemas que funcionan a
temperaturas de hasta 326 C/619 F. Encontrar ms informacin sobre este producto
en la pgina 165.
Los lubricantes PETRO-THERM
y PETRO-THERM
PPD Heat Transfer Fluid son

fluidos para fines generales que brindan un servicio econmico en varios procesos
industriales. Encontrar ms informacin sobre estos productos en la pgina 115.
Adems de los fluidos de transferencia trmica, Petro-Canada ofrece otros productos
para los sistemas de transferencia trmica: Petro-Canada Cleaning Fluid y Petro-Canada
Flushing Fluid. Encontrar ms informacin sobre el uso de estos fluidos en las pginas
112 y 113.
CALFLO
Heat Transfer Fluid Synthetic PURITY
FG
HTF AF LT HTF
cSt a 100 C 6,0 5,4 2,2 1,75 5,9
SUS a 100 F 185 166 52,1 44,2 191,4
SUS a 210 F 45,9 43,9 33,5 31,9 45,6
ndice de viscosidad 100 99 103 N/C 98
Punto de inflamacin, COC, C/F 231/448 225/437 176/349 163/325 237/459
Punto de fluidez, C/F -18/0 -42/-44 <-57 C/<-70 F <-57 C/<-70 F -18/0
Temperatura de autoignicin, C/F 352/666 343/649 323/613 320/608 354/669
Temperatura mxima C/F 326/619 316/600 288/550 N/C 326/619
TM
4
96
TM TM
COMPRO
- FLUIDOS PARA COMPRESORES DE AIRE

Los lubricantes COMPRO
Compressor Fluids son fluidos para compresores de aire sin

cenizas, formulados para brindar una vida til prolongada y muy confiable en compre -
sores de aire de uso industrial. Los lubricantes COMPRO
Compressor Fluids se
presentan en cuatro grados de viscosidad que cubren la mayora de los requisitos de los
compresores de aire. Son aptos para su uso en compresores que manipulan aire y gases
inertes, como nitrgeno, argn, hidrgeno, nen, helio, dixido de carbono, monxido de
carbono y gases de altos hornos.
para compresores pueden utilizarse en compresores de

tornillos rotativos hasta un mximo de 2.000 horas con temperaturas de salida del aire
de hasta 85 C/185 F. Tambin se admite el uso en compresores alternativos hasta
un mximo de 500 horas con temperaturas de salida del aire de hasta 150 C/302 F,
en compresores de paleta hasta un mximo de 500 horas con temperaturas de salida
de aire de hasta 85 C/185 F y en compresores centrfugos durante 2 aos con
temperaturas de salida de aire de hasta 50 C/122 F.
Los compresores de tornillos enfriados con aire en servicio continuo o que funcionan
a temperaturas elevadas de salida del aire deben usar el aceite COMPRO XL-S o
COMPRO
Synthetic o SYNDURO
SHB 32 o 46 para prolongar su vida til.

COMPRO
Compressor Fluid
32 68 100 150
Viscosidad cSt a40 C 36 68 101 150
cSt a 100 C 5,7 8,7 11,2 14,3
SUS a 100 F 186 353 527 790
SUS a 210 F 45 55 64 76
ndice de viscosidad 96 98 97 93
Punto de inflamacin, C/F 215/419 238/460 260/500 264/507
Punto de fluidez, C/F -39/-38 -30/-22 -18/0 -12/+10
N de carbonilla Conradson, % p/p 0,01 0,02 0,03 0,06
NOTA: No utilizar en equipos de aire de respiracin o equipo mdico. Los fluidos para
compresores de aire COMPRO

nunca deben utilizarse en equipos que comprimen
oxgeno puro. Tenga en cuenta que, en el caso de gases qumicamente activos,
como el cloro, el oxgeno y el cloruro de hidrgeno, no se recomienda el uso de
lubricantes de petrleo.
TM
97
TM
4
TM
COMPRO
XL-S - FLUIDO PARA COMPRESORES

DE AIRE CON TORNILLO ROTATIVO
XL-S Compressor Fluids han sido formulados para prolongar

la vida del fluido para compresores en compresores de aire industriales con tornillo
rotativo, con mnimos depsitos de carbonilla o formacin de barniz.
XL-S se recomienda particularmente para compresores de

aire en servicio continuo que funcionan a temperaturas de salida del aire de hasta 85 C.
Dichos compresores de tornillo rotatorio pueden funcionar hasta un ao (8.000 horas) de
forma continua. Esto equivale como mnimo al cudruple de la vida til de los fluidos para
compresores convencionales a base de aceites minerales.
Si bien es especialmente efectivo en compresores de tornillo rotativo, el lubricante
COMPRO
XL-S tambin puede utilizarse en compresores alternativos hasta un

mximo de 500 horas con temperaturas de salida del aire de hasta 150 C, compresores
de paletas rotativas hasta un mximo de 1.000 horas con temperaturas de salida del aire
de hasta 85 C, y en compresores centrfugos durante 3 aos a temperaturas de salida
del aire de hasta 50 C.
COMPRO
XL-S 32 46 68 100 150

Viscosidad cSt a 40 C 37 47 71 101 147
cSt a 100 C 6,0 7,2 11,6 14,1 16,1
SUS a 100 F 188 243 363 517 763
SUS a 210 F 46,0 50,2 65,6 75,0 83,6
Carbonilla
residual, % p/p 0,04 0,05 0,02 0,05 0,09
Nota: No utilizar en equipos de aire de respiracin o equipo mdico. Los fluidos para
compresores de aire de tornillos rotativos COMPRO
XL-S nunca deben utilizarse en

equipos que comprimen oxgeno puro. Tenga en cuenta que, en el caso de gases
qumicamente activos, como el cloro, el oxgeno y el cloruro de hidrgeno,
no se recomienda el uso de lubricantes de petrleo.
TM
4
98
TM TM
COMPRO
XL-R - FLUIDO PARA COMPRESORES

DE AIRE ALTERNATIVOS
El lubricante COMPRO
XL-R ha sido especficamente desarrollado para compresores

alternativos de aire, de una y mltiples etapas, especialmente aquellos con altas temperaturas
de salida del aire.
Se recomienda el uso de fluido COMPRO
XL-R tanto para el cilindro como el crter de com-

presores de aire, en los que reduce la acumulacin de barniz y carbonilla en las vlvulas y el
termocambiador intermedio. El lubricante COMPRO
XL-R iguala o supera los intervalos de

servicio de los lubricantes de dister de la competencia, pero sin los olores desagradables.
Tambin es completamente compatible con los aceites de petrleo y de dister, a pesar de
que una gran dilucin reduce su rendimiento.
Se recomienda el uso de lubricante COMPRO
XL-R en compresores alternativos hasta un

mximo de 2.000 horas con temperaturas de salida del aire de hasta 150 C.
El lubricante COMPRO
XL-R rene los requisitos de DIN 51506 VDL.

COMPRO
XL-R Compressor Fluid

cSt a 100 C 8,3
SUS a 100 F 348
SUS a 210 F 53,8
Punto de fluidez, C/F -18/0
N de carbonilla Conradson, % p/p 0,01
Nota: No utilizar en equipos de aire de respiracin o equipo mdico. Los fluidos para
compresores de aire alternativos COMPRO XL-S nunca deben utilizarse en equipos
que comprimen oxgeno puro. Tenga en cuenta que, en el caso de gases qumica-
mente activos, como el cloro, el oxgeno y el cloruro de hidrgeno, no se reco-
mienda el uso de lubricantes de petrleo.
COMPRO
SYNTHETIC - AIR COMPRESSOR FLUID

El aceite COMPRO
Synthetic ha sido especialmente desarrollado para compresores de

aire con tornillo rotativo que funcionan en entornos de servicio pesado, particularmente
con temperaturas de salida del aire de hasta 105 C. El lubricante COMPRO
Synthetic
dura cuatro veces ms que los fluidos convencionales a base de aceite mineral: hasta un
ao de servicio continuo u 8.000 horas. (NOTA: es una mezcla de glicol polialquileno /
ster y no debe mezclarse con aceites minerales convencionales ni con polialfaolefinas
sintticas.)
COMPRO
Synthetic Compressor Fluid

cSt a 100 C 7,6
SUS a 100 F 207,0
SUS a 210 F 51,3
Nota: No utilizar en equipos de aire de respiracin o equipo mdico. El lubricante COMPRO
SYNTHETIC para compresores de aire nunca deben utilizarse en equipos que comprimen
oxgeno puro. Tenga en cuenta que, en el caso de gases qumicamente activos, como
el cloro, el oxgeno y el cloruro de hidrgeno, no debe utilizarse el lubricante COMPRO
SYNTHETIC.
TM
99
TM
4
TM
COMPRESSOR OIL RP
ACEITE PARA COMPRESORES DE GAS NATURAL
Los lubricantes Compressor Oils RP 268 y RP 460 han sido especialmente diseados
para la lubricacin de cilindros y bielas de compresores de gas natural con sistemas de
lubricacin del cilindro alimentados a presin.
Estos aceites para compresores estn formulados con un paquete avanzado de aditivos
no grasos que les otorga una excelente estabilidad a altas temperaturas, una muy buena
lubricidad y proteccin frente al desgaste, y al mismo tiempo minimiza la acumulacin de
sedimentos. Se recomiendan especialmente para comprimir gases corrosivos y gas natu-
ral hmedo o contaminado. El lubricante RP 460 de ms alta viscosidad es especial-
mente apto para su uso en aplicaciones de alta presin.
Los lubricantes Compressor Oils RP 268 y 460 tambin pueden utilizarse para el funcio-
namiento inicial de los cilindros (primeras 500 horas de funcionamiento) del compresor
en servicio con gases dulces o secos.
Compressor Oil RP
268 460
cSt a 100 C 20,9 28,6
SUS a 100 F 1335 2163
SUS a 210 F 105 140
Punto de fluidez, C/F -18/0 -15/+5
N de carbonilla Conradson, % p/p 1,04 1,14
Nota: Cuando se selecciona un aceite para compresores es importante conocer no slo
el fabricante y el modelo del equipo, sino tambin el gas que se comprimir. En la tabla
que se muestra a continuacin, se clasifican varios gases respecto del tipo de lubricante
requerido. Tenga en cuenta que, en el caso de gases qumicamente activos, como el
cloro, el oxgeno y el cloruro de hidrgeno, no se recomienda el uso de lubricantes
de petrleo.
GASES VARIOS LUBRICANTE
Inertes: argn, dixido de carbono, monxido de carbono, Igual que para el aire.
hidrgeno, helio, nen, nitrgeno, gases de altos hornos.
Gases de hidrocarburos: metano, acetileno, etano, Igual que para
propano, butano, gases de hornos de coque. el gas natural.
Qumicamente activos Cloro, oxgeno, cloruro de No usar lubricantes
de hidrgeno. de petrleo.
Amonaco. REFLO
46A, 68A,
REFLO
68 Synthetic
REFLO
XL Synthetic
Blend
TM
4
100
TM TM
COMPRESSOR CLEANER
Compressor Cleaner es un fluido sinttico formulado para disolver el barniz y el lodo que se
encuentra en los compresores de aire. Tambin puede emplearse como lubricante de com-
presores de aire por hasta 400 horas. Este lubricante es un fluido ideal para el lavado de
los compresores de aire ms antiguos, con mucho barniz, que utilizan aceites minerales
o fluidos dister, y muy recomendado cuando se cambia al lubricante COMPRO
XL-S
Compressor Fluid de Petro-Canada de otros fluidos no compatibles, como los productos
sintticos de poliglicol.
Compressor
Cleaner
cSt a 100 C 5,9
SUS a 100 F 221
SUS a 210 F 45,7
Nota: No utilizar en equipos de aire de respiracin o equipo mdico. El lubricante
COMPRESSOR CLEANER nunca debe utilizarse en equipos que comprimen oxgeno
puro. Tenga en cuenta que, en el caso de gases qumicamente activos, como
el cloro, el oxgeno y el cloruro de hidrgeno, no se debe utilizar el lubricante
COMPRESSOR CLEANER.
CON-REL-EZE
ACEITES PARA MOLDES DE CEMENTO

Los aceites CON-REL-EZE
han sido formulados para proveer un excelente acabado sin

manchas en el cemento y caractersticas de fcil y limpio desmolde con moldes de madera
terciada, metal, fibra de vidrio y plstico. Estos productos brindan una excelente proteccin
contra el xido para los moldes de metal, y son compatibles con la mayora de los com-
puestos de calafateo.
Los productos CON-REL-EZE
de grado 40 y 60 son aceites listos para usar, de viscosi-

dad ligera, para rociar en los moldes.
Los lubricantes CON-REL-EZE
40 y 60 tambin pueden emplearse para proteger la

maquinaria contra el xido y como aceites penetrantes en tuercas y tornillos.
CON-REL-EZE
40 60
SUS a 100 F 37 39,5
Prueba del xido aprobada aprobada
Nota: El mtodo de medicin del punto de inflamacin de CON-REL-EZE
40 y 60 es el
de ASTM D56
TM
101
TM
4
TM
DURATAC
OILS
DURATAC
Oils es una lnea de lubricantes econmicos, adhesivos y de salida nica

que se pueden usar en la lubricacin manual de cadenas de transmisin, plataformas de
troncos, cintas de residuos, cadenas de alimentacin y otras cadenas de aserradores as
como barras de sierras de cadena, o para lubricar cojinetes lisos permeables y de baja
velocidad. Sus propiedades de adhesin permiten reducir el goteo y los desprendimien-
tos mientras estn en uso.
DURATAC
CHAIN OILS
32 68 100 150
Textura Viscosa Viscosa Viscosa Viscosa
Viscosidad cSt a 40 C 32 68 100 150
cSt a 100 C 6,3 10,4 13,4 16,8
Punto de fluidez, C/F -42/-44 -39/-38 -36/-33 -30/-22
Punto de inflamacin C/F 190/374 210/410 210/410 210/410
Color Rojo oscuro Marrn Marrn Rojo oscuro
xido, A y B, 24 h Aprobada Aprobada Aprobada Aprobada
Dimetro de cicatriz en el test
de las cuatro bolas, mm 0,25 0,25 0,25 0,25
1200 rpm, 1 h, 15 kg, 75 C
DURATAC
NON-DRIP OILS ACEITE PARA CADENAS

Non-Drip Oil de Petro-Canada es un lubricante de alta calidad formulado con un aditivo
de adhesividad que se adhiere firmemente a las superficies metlicas. Esta caracterstica,
junto con la proteccin antidesgaste, ms antixido y antioxidacin, lo convierte en el
lubricante ideal para los casos en los que se requiere un control del aceite, como en cade-
nas transportadoras. Debido a su color claro tambin se puede utilizar donde no se desea
utilizar un aceite de cadena teido.
Debido a su adhesividad, no se recomienda su uso en lubricadores de goteo.
Non Drip Oil
32 68 100 150 220
cSt a 100 C 6,0 10,3 13,1 17,4 21,1
SUS a 100 F 137 320 487 718 1019
SUS a 210 F 46 60 71 88 103
TM
4
102
TM TM
ENDURATEX
EP Y ENDURATEX
XL SYNTHETIC BLEND
EP Oils han sido diseados para lubricar las transmisiones de

engranajes cerrados que funcionan en condiciones de carga normal, pesada o de choque,
adems de en todos los cojinetes con carga pesada o de choque. Brindan una proteccin
sostenida contra el desgaste y las presiones extremas para todas las transmisiones de
engranajes y cojinetes industriales. Los aceites ENDURATEX
EP Oils son no corrosivos

para los engranajes de bronce, las tuberas de cobre y los materiales de los cojinetes, a
temperaturas de funcionamiento bajas a moderadas (hasta 90 C).
Los lubricantes ENDURATEX XL
Synthetic Blend son aceites EP multigrado para engra-

najes, diseados para eliminar los cambios de temporada y proteger los equipos durante
todo el ao, que se presentan en grados 68/150 y 68/220. Estos aceites multigrado com-
pletan la lnea y extienden las viscosidades EP de AGMA a un mayor rango de temperatu-
ras. El grado 68/220 satisface tanto los requisitos de invierno (grado 68) como los de
verano (grado 220). El grado 68/150 ofrece excelentes propiedades para temperaturas
bajas en comparacin con otros productos de la competencia para todas las estaciones
del ao, ya que facilita los arranques en fro y ofrece una mejor proteccin a los equipos.
Los aceites para engranajes ENDURATEX
EP son adecuados para su uso en la mayo-

ra de equipos de engranajes industriales que requieren un lubricante EP de alta calidad.
El lubricante ENDURATEX
EP 68 cuenta con la aprobacin de Metso Paper y est reco-

mendado para empresas que producen pasta y papel mediante procesos termomecnicos.
Los aceites para engranajes ENDURATEX
EP generalmente son aptos para su uso

en situaciones que requieren el cumplimiento de las especificaciones DIN 51517 Parte 3,
ISO 12925 Tipo 1 CKC o AGMA 9005-E02 y US Steel 224.

XL Syn BL XL Syn BL
32 68 100 150 220 320 460 680 1000 68/150 68/220
Nmero AGMA- 2EP 3EP 4EP 5EP 6EP 7EP 8EP 8AEP 3EP 4EP
Densidad,
kg/L a 15 C/59 F 0,847 0,863 0,872 0,879 0,884 0,895 0,902 0,909 0,902 0,868 0,869
Color 1,0 1,0 1,0 2,5 3,0 3,5 4,0 8,0 8,0 <1,0 1,0
Viscosidad
cSt a 40 C 32,0 68,0 101 150 220 320 452 666 990 98 152
cSt a 100 C 6,0 9,1 11,3 14,7 19,0 23,8 29,7 34,5 55 14,3 22,2
SUS a 100 F 166 351 527 776 1163 1750 2425 3695 5340 503 784
SUS a 210 F 46 56 64 77 96 118 145 174 265 76 110
ndice de viscosidad 136 109 97 97 97 94 94 82 100 149 174
Punto de inflamacin, C/F 224/435 240/464 240/464 260/500 262/500 252/486 261/502 249/480 249/480 250/482 251/484
Punto de fluidez, C/F -51/-60 -39/-38 -33/-27 -33/-27 -27/-17 -21/-6 -15/5 -15/5 5/41 -39/-38 -33/-27
FZG (etapas) 12+ 12+ 12+ 12+ 12+ 12+ 12+ 12+ 13 12+ 12+
Estabilidad a la oxidacin %
Aumento de la viscosidad 312 horas,
121 C / 250 F 3,7 2,7 3,7 3,8 4,9 7,3 7,9 17 3,5 3,5
TM
103
TM
4
TM
ENDURATEX
MILD WORM GEAR (WG) OILS

Mild WG Oils son lubricantes no EP recomendados para el

mantenimiento en algunos reductores de engranajes de tornillo sin fin cerrados y maquina-
ria industrial. Los fluidos ENDURATEX
Mild WG Oils tambin son aptos para la lubrica-

cin de cilindros de vapor alternativos.
ENDURATEX
WG Oils
460 680 1000
cSt a 100 C 28,2 34,8 41,2
SUS a 100 F 2.270 3.495 4.729
SUS a 210 F 129 162 189
Punto de fluidez, C/F -3/+27 -3/+27 -3/+27
N AGMA 7 Comp 8 Comp
Composicin, % p/p 5 5 5
ENDURATEX
SYNTHETIC EP
Synthetic EP son lubricantes de alto rendimiento a presiones

extremas diseados para engranajes y cojinetes industriales cerrados que funcionan en
estrictas condiciones de carga pesada y en grandes amplitudes trmicas. Ofrecen excelen-
tes propiedades antidesgaste y un rendimiento sobresaliente a temperaturas extremas,
prolongando as la vida til de los componentes y fluidos. El lubricante ENDURATEX
Synthetic EP aumenta el rendimiento de las cajas de cambio en un amplio rango de tempe-

raturas. La alta viscosidad de los productos ENDURATEX
Synthetic EP significa que

retienen la viscosidad a altas temperaturas de funcionamiento. A menudo, esto permite el
uso de un grado ISO menor al de los aceites para engranajes convencionales. Los lubrican-
tes para engranajes ENDURATEX
Synthetic EP cumplen con los requisitos de US Steel

224, DIN 51517-3, David Brown S1.53.101 Tipo E, Cincinnati Machine P-74, Eickhoff Gear,
Jahnel Kestermann, Flender Industrial Gear y califican como lubricantes EP sintticos para
engranajes de alta calidad. Los aceites ENDURATEX
Synthetic EP pueden utilizarse

cuando se requieren lubricantes para engranajes con presin extrema (EP) y proteccin
frente al desgaste o la friccin de AGMA.
Synthetic EP estn catalogados en la lista de lubricantes

recomendados BA7300 de Flender y estn indicados para su uso en las unidades
GE787/788 y GA880.
ENDURATEX
Synthetic EP
150 220 320 460
N AGMA 4EP 5EP 6EP 7EP
cSt a 100 C 19,5 26,4 34,9 49,9
SUS a 100 F 772 1.152 1.676 2.607
SUS a 210 F 98 130 169 241
Temperatura para 150.000 cP, C/ F -41/-42 -36/-33 -32/-26 -24/-11
Carga OK Timken, kg/lb 48/106 48/106 48/106 48/106
Etapa de carga FZG Aprobada (A/8.3/90) 14 14 14 14
TM
4
104
TM TM
ENVIRON
AW
FLUIDOS HIDRULICOS
Los fluidos hidrulicos monogrado ENVIRON
AW de Petro-Canada han sido diseados

para su uso en sistemas hidrulicos de servicio pesado mviles y estacionarios, y son
particularmente aptos para aplicaciones hidrulicas en ubicaciones sensibles para el
medio ambiente. El aceite ENVIRON
AW no contiene metales pesados, no es txico

y es intrnsecamente biodegradable y reciclable. ENVIRON
AW ha sido formulado
para brindar una excelente proteccin antidesgaste con una mayor vida til del equipo.
Su excepcional estabilidad a la oxidacin brinda una vida til prolongada del aceite,
con menos cambios y depsitos mnimos de lodo y barniz.
ENVIRON
AW cumplen con las siguientes especificaciones de fabricantes de equipos

hidrulicos: Parker/Denison HF-0, Cincinnati-Machine P-68 (AW 32), P-69 (AW 68) y P-70
(AW 46), y Bosch-Rexroth.
Se recomienda el uso de aceites ENVIRON
AW en los equipos fabricados por

Eaton/Vickers M-2950-S e I-286-S, Parker/Denison, Sauer-Danfoss, (Mannesman)
Bosch-Rexroth, Racine, Oilgear, Hydreco y Dynex, entre otros. Tambin se recomienda
en las especificaciones GMLS2.
Los lubricantes ENVIRON
AW 32, 46, 68 son aptos cuando se requiere un fluido

DIN 51524 Parte 2 HLP o ISO 6743/4 Tipo HM.
ENVIRON
AW
32 46 68
cSt a 100 C 5,4 6,8 8,7
SUS a 100 F 166 237 352
SUS a 210 F 44 49 55
Estabilidad a la oxidacin, 10.000+ 10.000+ 5.000+
horas a 2.0 TAN
TM
105
TM
4
TM
ENVIRON
MV
FLUIDOS HIDRULICOS PARA GRANDES AMPLITUDES TRMICAS
Los fluidos hidrulicos multigrado ENVIRON
MV de Petro-Canada han sido diseados

para su uso durante todo el ao en sistemas hidrulicos de servicio pesado mviles y
estacionarios que funcionan con grandes amplitudes trmicas, especialmente en ubica -
ciones sensibles para el medio ambiente. El lubricante ENVIRON
MV no contiene
metales pesados, es no txico, inherentemente biodegradable y reciclable. Su frmula
de mtrica de viscosidad que ahorra energa le ayuda a lograr los resultados deseados.
Se recomienda el uso de aceites ENVIRON MV en los equipos fabricados por Eaton/
Vickers (M-2950-S e I-286-S), Parker/Denison, Sauer-Danfoss, (Mannesman) Bosch-Rex-
roth, Racine, Oilgear, Hydreco y Dynex, entre otros. Los lubricantes ENVIRON MV 32,
46 son aptos cuando se requiere un fluido DIN 51524 Parte 3 HVLP o ISO 6743/4 Tipo HV.
El lubricante ENVIRON
MV ha sido formulado para brindar una excelente proteccin

antidesgaste con una mayor vida til del equipo. Su excepcional estabilidad a la oxidacin
brinda una vida til prolongada del aceite, con menos cambios y depsitos mnimos de
lodo y barniz.
ENVIRON
MV cumplen con las siguientes especificaciones de fabricantes de equipos

hidrulicos: Parker/Denison HF-0 y Bosch-Rexroth. Tambin estn clasificados como NSF
International H2.
ENVIRON
MV
32 46
cSt a 100 C 6,5 8,0
SUS a 100 F 166 222
SUS a 210 F 48 52
Estabilidad a la oxidacin, horas a 2.0 TAN 10.000+ 10.000+
Temperatura mnima de arranque
1
, C/F -34/-29 -30/-22
Rango de temperatura de funcionamiento
2
,
Equipo mvil C -15 a 76 -10 a 84
Rango de funcionamient o
2
, F 5 a 169 14 a 183
Maquinaria industrial C -15 a 66 -10 a 78
Rango de funcionamiento
2
, F 5 a 151 14 a 172
1
El arranque se define como la temperatura a la que la viscosidad del aceite alcanza los
10.000 cP
2
El fabricante del equipo define los lmites de temperatura de funcionamiento mxima y
mnima. Petro-Canada ha definido la temperatura de funcionamiento superior como la
viscosidad tras el cizallamiento de 10 cSt para equipos mviles y 13 cSt para maquinaria
industrial, y la temperatura de funcionamiento inferior como la viscosidad del aceite fresco
de 750 cP para la maquinaria mvil e industrial.
Estos rangos son slo una aproximacin y el operador siempre debe comprobar los requi-
sitos de viscosidad como los especifica el fabricante del equipo. Por lo general, el equipo
mvil hace referencia a maquinaria que incluye una transmisin y un sistema de frenado
para permitir e impedir el movimiento. La maquinaria industrial es generalmente estaciona-
ria, con tuberas duras y componentes auxiliares instalados.
TM
4
106
TM TM
HARNEX
WIND TURBINE GEAR OIL

El lubricante HARNEX
es un lubricante sinttico premium para engranajes ISO 320

diseado para ofrecer un rendimiento excepcional antidesgaste/EP y una proteccin
contra la corrosin por agua salada en turbinas elicas. El producto usa materiales base
PAO sintticos, conocidos por su excelente ndice de viscosidad y su bajo punto de
fluidez. Gracias a su excepcional proteccin, el lubricante HARNEX
puede utilizarse
para lubricar cajas de cambio de turbinas elicas onshore y offshore.
El fluido HARNEX
cumple los siguientes requisitos del sector: AGMA 9005-E02,

DIN 51517-3 (CLP 320), ISO 12925-1 Tipo CKD, ISO 12925 Tipo CDK, Eickhoff, Hansen
Transmissions, Bosch Rexroth Getriebetechnik, Jahnel Kestermann, Moventas y Winergy
AG (Divisin de turbinas elicas de Flender).
HARNEX
320
Densidad a 15 C 0,862
cSt a 100 C 34,9
SUS a 100 F 1.677
SUS a 210 F 168
Punto de inflamacin, COC, C/F 237/458
Temperatura para 150.000 cP, C/F -32/-26
Prueba de xido (agua de mar sinttica) Aprobada
OK Timken, kg >48
Soldadura de 4 bolas, kg 250
Desgaste de 4 bolas a 40 kg 1.200 rpm, mm 0,33
Prueba de rasguos FZG A/8,3/90 14
Prueba de rasguos FZG A/16,6/90 14
Prueba de micropicaduras FZG a 60 C No aprobada 10
Prueba de micropicaduras FZG a 90 C No aprobada 10
Prueba FAG FE8 (etapas 1,2,3,4) Aprobada
Nota: os usuarios deben consultar el Boletn tcnico TB-1257 para conocer el
procedimiento de cambio detallado y TB-1263 para conocer la lista de lubricantes
recomendados para turbinas elicas.
TM
107
TM
4
TM
HYDREX
AW FLUIDOS HIDRULICOS
Los fluidos HYDREX
AW son fluidos antidesgaste de larga duracin y rendimiento

superior. Los fluidos HYDREX
AW estn principalmente recomendados para sistemas

hidrulicos de servicio pesado en plantas industriales y tambin equipos mviles de exte-
riores si el rango de temperatura ambiente es adecuado. Los fluidos HYDREX
AW tie-
nen una excelente estabilidad trmica y a la oxidacin, lo que prolonga los intervalos entre
los cambios de aceite y protege contra la corrosin y el barniz. Minimizan la formacin
nociva de lodo en el depsito. Esta formacin acorta la vida til del aceite y produce el
desgaste del equipo. Sus propiedades de proteccin contra el xido minimizan la posibili-
dad de corrosin y reducen el mantenimiento de los equipos y el tiempo fuera de servicio,
mientras que la excelentes propiedades de separabilidad del agua y la estabilidad hidrol-
tica permiten reutilizar el aceite.
ENVIRON
AW cumplen con las siguientes especificaciones de fabricantes de equipos

hidrulicos: Parker/Denison HF-0 (AW 32, 46, 68, 80, 100), Eaton/Vickers M-2950-S e
I-286-S, Cincinnati-Machine P-68 (AW 32), P-69 (AW 68) y P-70 (AW 46), Bosch-Rexroth
(AW 22, 32, 46, 68, 100), y Marlen Hydraulic Power Unit (AW 68).
Se recomienda el uso de HYDREX
AW en los equipos fabricados por Eaton/Vickers,

Parker/Denison, Sauer-Danfoss, Bosch-Rexroth, Racine, Oilgear, Hydreco y Dynex, entre
otros.
El aceite HYDREX
AW 46 est recomendado para los equipos de moldeo por inyec-

cin de los siguientes fabricantes: Husky, Krauss-Maffei, Battenfeld, Demag, Soplar,
Engel and Nestal.
Los lubricantes HYDREX
AW 32, 46, y 68 cuentan con la aprobacin GMLS2 y estn

clasificados como CFIA tipo N2 (AW 80 y 100 tambin son CFIA tipo N2.
Los fluidos HYDREX
AW estn clasificados como NSF International H2.

El lubricante HYDREX
es apto para el uso en condiciones donde se requieren las

siguientes especificaciones: DIN 51524 Parte 1 HL (AW 22), DIN 51524 Parte 2 HLP
(AW 32, 46, 68, 80 y 100), ISO 6743/4 Tipo HM y USS 127.
HYDREX
AW
22 32 46 68 80 100
Viscosidad cSt a 40 C 21,6 31,5 45,7 67,6 80 100
cSt a 100 C 4,3 5,3 6,7 8,9 9,7 11,3
SUS a 100 F 106 151 219 350 389 440
SUS a 210 F 40 43 49 56 60 63
Estabilidad a la oxidacin,
horas a 2.0 TAN 6500+ 6500+ 6500+ 6500+ 6500+ 6500+
TM
4
108
TM TM
HYDREX
MV- FLUIDOS HIDRULICOS PARA

GRANDES AMPLITUDES TRMICAS
Los lubricantes HYDREX
MV son fluidos hidrulicos de alto rendimiento, larga vida y

antidesgaste, diseados para su uso con grandes amplitudes trmicas. Se recomienda
el uso de fluidos HYDREX
MV para aplicaciones hidrulicas de servicio pesado que

funcionan a alta presin con grandes amplitudes trmicas. Son ideales para pistones,
engranajes y bombas hidrulicas de paleta utilizadas en sistemas industriales, martimos,
madereros, mineros y dems sistemas hidrulicos mviles. Estos fluidos ofrecen una
mnima friccin del fluido a bajas temperaturas de arranque y mantienen una viscosidad
ptima a altas temperaturas de funcionamiento. Su frmula de mtrica de viscosidad que
ahorra energa le ayuda a lograr los resultados deseados.
Los fluidos HYDREX
MV han sido aprobados para su uso en equipos fabricados por

Bosch-Rexroth (MV 22, 36, 60) y su uso se recomienda en los equipos fabricados por
Eaton/Vickers, Parker/Denison, Sauer-Danfoss, Oilgear, Hydreco, Dynex, entre otros.
HYDREX
MV cumplen las siguientes especificaciones de los fabricantes: Parker/

Denison HF-0 y Eaton/Vickers M-2950-S y I-286-S. El lubricante HYDREX
MV es apto
para el uso en condiciones donde se requieren las siguientes especificaciones: USS 127,
ISO 6743/4 Tipo HV, DIN 51524 Parte 3 HLVP (MV 22 y 36)y DIN 51524 Parte 2 HLP
(MV 60). Todos los fluidos HYDREX
MV estn clasificados como NSF International H2,

e HYDREX
MV 36 est clasificado como CFIA tipo N2.

El fluido HYDREX
MV Arctic 15 es un fluido hidrulico premium de alto rendimiento

diseado para el funcionamiento a temperaturas extremadamente bajas, especialmente
en climas rticos, donde puede arrancar a temperaturas de hasta -45 C (-49 F) sin con-
diciones de carga. Tambin es fcilmente biodegradable, segn lo determinado por la
prueba CEC L-33-A-93 y se recomienda su uso en vlvulas de cierre de emergencia y
otros sistemas hidrulicos de servicio pesado crticos a baja temperatura que deben res-
ponder con rapidez y sin fallos.
HYDREX
MV Arctic 15 MV 22 MV 36 MV 60
Viscosidad cSt a 40 C 13,4 21,7 32,3 58
cSt a 100 C 5,16 5,0 6,3 9,0
SUS a 100 F 73,6 112 165 297
SUS a 210 F 43,1 42,7 47,3 56,5
horas a 2.0 TAN 3000 7000+ 7000+ 7000+
Temperatura mnima
Temperatura de arranque
1
, C/F -45/-49 -41/-42 -35/-31 -26/-15
2

Equipo mvil C -44 a 23 -25 a 64 -18 a 77 -5 a 91
F -47 a 73 -13 a 147 0 a 171 23 a 196

Maquinaria industrial C -44 a 23 -25 a 57 -18 a 66 -5 a 83
F -47 a 73 -13 a 135 0 a 151 23 a 181
1
El arranque se define como la temperatura a la que la viscosidad del aceite alcanza los 10.000 cP.
2
El fabricante del equipo define los lmites de temperatura de funcionamiento mxima y mnima. Petro-
Canada ha definido la temperatura de funcionamiento superior como la viscosidad tras el cizallamiento
de 10 cSt para equipos mviles y 13 cSt para maquinaria industrial, y la temperatura de funcionamiento
inferior como la viscosidad del aceite fresco de 750 cP para la maquinaria mvil e industrial.
Estos rangos son slo una aproximacin y el operador siempre debe comprobar los requisitos de visco-
sidad como los especifica el fabricante del equipo. Por lo general, el equipo mvil hace referencia a
maquinaria que incluye una transmisin y un sistema de frenado para permitir e impedir el movimiento.
La maquinaria industrial es generalmente estacionaria, con tuberas duras y componentes auxiliares
instalados.
TM
109
TM
4
TM
HYDREX
XV FLUIDO HIDRULICO PARA TODAS

LAS ESTACIONES
El aceite HYDREX
XV All Season es un fluido hidrulico antidesgaste y de larga vida

con una frmula avanzada diseado para su uso en todas las estaciones, en sistemas
hidrulicos de servicio pesado para brindar una mayor productividad con temperaturas
muy calientes o fras.
Se recomienda el uso de fluido HYDREX
XV durante todo el ao en equipos que

deben arrancar a temperaturas de hasta -40 C (-40 F). Este producto continuar funcio-
nando bien a temperaturas tan elevadas como 79 C (174 F). El fluido HYDREX
XV
ofrece excelentes resultados en una amplia variedad de mquinas industriales y equipos
mviles que se emplean en industrias tales como explotacin forestal, construccin,
minera, servicios pblicos y operaciones marinas. Su frmula de mtrica de viscosidad
que ahorra energa le ayuda a lograr los resultados deseados.
El fluido HYDREX
XV permite eliminar la necesidad de cambiar el aceite hidrulico con

cada estacin. Los fluidos HYDREX
MV han sido aprobados para su uso en equipos

fabricados por Bosch-Rexroth y su uso se recomienda en los equipos fabricados por
Eaton/Vickers, Hagglunds, Parker/Denison, Sauer-Danfoss, Oilgear, Hydreco, Dynex,
entre otros.
es apto para el uso en condiciones donde se requieren las

siguientes especificaciones: Parker/Denison HF-0, Eaton/Vickers M-2950-S e I-286-S,
especificacin USS 127, DIN 51524 Parte 3 HVLP e ISO 6743/4 Tipo HV.
HYDREX
XV
cSt a 100 C 10,5
SUS a 100 F 215
SUS a 210 F 61
Estabilidad a la oxidacin, horas a 2.0 TAN 10.000+
Temperatura mnima de arranque
1
, C/F -40/-40
2
,
Equipo mvil C -18 a 79
F 0 a 174
Maquinaria industrial C -18 a 75
F 0 a 167
1
El arranque se define como la temperatura a la que la viscosidad del aceite alcanza los 10.000 cP.
2
El fabricante del equipo define los lmites de temperatura de funcionamiento mxima y mnima. Petro-
Canada ha definido la temperatura de funcionamiento superior como la viscosidad tras el cizallamiento
de 10 cSt para equipos mviles y 13 cSt para maquinaria industrial, y la temperatura de funcionamiento
inferior como la viscosidad del aceite fresco de 750 cP para la maquinaria mvil e industrial.
Estos rangos son slo una aproximacin y el operador siempre debe comprobar los requisitos de viscosi-
dad como los especifica el fabricante del equipo. Por lo general, el equipo mvil hace referencia a maqui-
naria que incluye una transmisin y un sistema de frenado para permitir e impedir el movimiento.
La maquinaria industrial es generalmente estacionaria, con tuberas duras y componentes auxiliares
instalados.
TM
4
110
TM TM
HYDREX
EXTREME FLUIDO HIDRULICO PARA

GRANDES AMPLITUDES TRMICAS
EXTREME es un fluido hidrulico multigrado de alto rendi-

miento diseado para brindar proteccin a grandes amplitudes trmicas, a temperaturas
altas y extremadamente bajas. Su excelente estabilidad a la oxidacin ayuda a prolongar
los intervalos entre los cambios de aceite y reduce los depsitos de lodo y de barniz. El
aceite HYDREX
EXTREME no contiene cinc ni metales pesados y es biodegradable.

Su frmula antidesgaste y econmica en trminos de energa le ayuda a lograr los resul-
tados deseados.
Se recomienda el uso de lubricante HYDREX
EXTREME para bombas hidrulicas de

paleta, engranajes y pistones axiales en una gran variedad de temperaturas de funciona-
miento. Es apto para aplicaciones en las que los sistemas deben arrancar a muy bajas
temperaturas pero que tienen temperaturas ms altas durante el funcionamiento. Tam-
bin es apto para su uso en camiones que funcionan cerca de cables de suministro elc-
trico o en sistemas hidrulicos de los camiones que requieren una capacidad de bombeo
a temperaturas extremadamente bajas.
El aceite HYDREX
EXTREME es apto para su uso en gras Liebherr en situaciones

con temperaturas extremadamente fras.
HYDREX
EXTREME
Densidad, kg/L a 15 C (60 F) 0,852
Viscosidad, cSt a 40 C (SUS a 100 F) 33,6 (167)
cSt a 100 C (SUS a 210 F) 13,0 (76,6)
cP a -45 C (-49 F) 2985
Punto de inflamacin, C (F) 141 (285)
Punto de fluidez, C (F) -54 (-65)
Estabilidad a la oxidacin, horas a 2.0 TAN 5000+
Temperaturas de arranque
1
, C (F) -45 (-49)
2
,
Equipo mvil C -32 to 79
F -26 a 174
Maquinaria industrial C -32 a 64
F -26 a 147
1
El arranque se define como la temperatura a la que la viscosidad del aceite alcanza los
10.000 cP.
2
El fabricante del equipo define los lmites de temperatura de funcionamiento mxima
y mnima. Petro-Canada ha definido la temperatura de funcionamiento superior como la vis-
cosidad tras el cizallamiento de 10 cSt para equipos mviles y 13 cSt para maquinaria indus-
trial, y la temperatura de funcionamiento inferior como la viscosidad del aceite fresco
de 750 cP para la maquinaria mvil e industrial.
Estos rangos son slo una aproximacin y el operador siempre debe comprobar los requisi-
tos de viscosidad como los especifica el fabricante del equipo. Por lo general, el equipo mvil
hace referencia a maquinaria que incluye una transmisin y un sistema de frenado para
permitir e impedir el movimiento. La maquinaria industrial es generalmente estacionaria,
con tuberas duras y componentes auxiliares instalados.
TM
111
TM
4
TM
HYDREX
DT FLUIDO HIDRULICO CON DETERGENTE

El aceite HYDREX
DT es un fluido hidrulico antidesgaste especial con detergente/

dispersante que contiene la misma qumica antidesgaste y antioxidante que el fluido
HYDREX
AW. El aceite HYDREX
DT contiene un paquete de detergentes/disper-

santes para mantener limpios los sistemas. Este fluido ha sido diseado para su uso en
sistemas hidrulicos con tendencia a la contaminacin.
HYDREX
DT 46
cSt a 100 C 6,8
SUS a 100 F 215
SUS a 210 F 49
Estabilidad a la oxidacin, horas a 2.0 TAN 5000+
FLUIDOS DE AISLAMIENTO ELCTRICO LUMINOL
La familia de fluidos de aislamiento elctrico LUMINOL
de Petro-Canada representa
una novedad absoluta en la tecnologa de fluidos de aislamiento elctrico. A diferencia
de los aceites minerales naftnicos, el lubricante LUMINOL
usa fluidos base ultrapu-

ros de isoparafina de Petro-Canada elaborados por hidrotratamiento severo para ofre-
cer un rendimiento sin azufre corrosivo y sin preocupaciones en el transformador.
Los fluidos LUMINOL
TR, LUMINOL
TRi y LUMINOL
Bi son ideales para su uso

en grandes transformadores de energa y de distribucin, que funcionan a mxima capa-
cidad, adems de unidades de libre respiracin, transformadores para montaje en almo-
hadillas y montaje en poste. Los fluidos de aislamiento elctrico LUMINOL
son aptos
para aplicaciones comerciales, industriales e institucionales:
Los fluidos LUMINOL
TR y LUMINOL
TRi cumplen o superan los requisitos de

rendimiento de las normas CAN/CSA-C50 (Clase A y B), ASTM D3487 y las especifi-
caciones DOBLE TOPS.
El fluido LUMINOL
TR se ha diseado para aplicaciones de Tipo I y Tipo III y cumple

las especificaciones generales de la International Electrotechnical Commission,
IEC 60296 para los aceites de transformadores inhibidos.
El aceite LUMINOL
TRi se ha diseado para aplicaciones de Tipo II y Tipo IV, y

cumple con las especificaciones generales IEC 60296 para aceites de transformadores
inhibidos.
El lubricante LUMINOL
Bi se ha diseado para aplicaciones de Tipo II y cumple

o supera los requisitos de rendimiento de las normas ASTM D3487, CAN/CSA-C50
Clase B y las especificaciones DOBLE TOPS.
El lubricante LUMINOL
Bi cumple las especificaciones generales IEC 60296 para

aceites de transformadores inhibidos.
El aceite LUMINOL
ha sido aprobado para las aplicaciones que requieren Ontario

Hydro M-104.
LUMINOL
TR LUMINOL
TRi LUMINOL
Bi
cSt a 0 C 53 53 48
cSt a -40 C 1.230 1.230 <2.500
Punto de inflamacin, C/F 170/338 170/338 >160/>320
Voltaje de ruptura dielctrica a 60 Hz,kV 55 55 55
Factor de potencia a 60 Hz, 100 C 0,01 0,01 0,01
Tensin interfacial, 25 C, mN/m 48 48 48
TM
4
112
TM TM
NGS SYNTHETIC BLEND - FLUIDO PARA COMPRESORESS
Los fluidos para compresores NGS Synthetic Blend son una combinacin de fluidos
hidrotratados (HT) y fluidos de base polialfaolefina (PAO), fortificados con inhibidores
de corrosin, mejoradores de lubricidad y aditivos antiespuma. El lubricante ha sido
especficamente diseado para compresores de tornillo anegados que manejan los gases
de hidrocarburos ms ligeros, como el metano o el etano, en los que la dilucin esperada
es inferior al 10% por peso, y en los que no hay un contenido significativo de fluidos del
gas natural. Los aceites NGS 1000 y NGS 1500 son aptos para sistemas de gases
corrosivos y tienen excelentes propiedades a bajas temperaturas. Por contraste, nuestros
lubricantes para compresores SPX 5000 y 7000 han sido diseados para el uso en casos
en los que puede haber propanos y butanos o determinados fluidos del gas natural junto
con el metano y el etano. El lubricante SPX 5000 se ha diseado para compresin de
mezclas de gas de hidrocarburo dulces. Por su parte, los fluidos SPX 7000 y 7068
pueden utilizarse para gas natural cido.
NGS 1000 NGS 1500
cSt a 100 C 13,2 19,5
SUS a 100 F 519 826
SUS a 210 F 72,4 98,1
PETRO-CANADA CLEANING FLUID PARA SISTEMAS
DE TRANSFERENCIA TRMICA
El fluido Petro-Canada Cleaning Fluid ha sido especialmente diseado para limpiar los
sistemas sucios o muy carbonizados que se han utilizado con fluidos de transferencia
trmica basados en aromticos o en minerales. Este fluido se recomienda para el uso
en sistemas cerrados de transferencia trmica y no debe utilizarse en sistemas que
funcionan en plantas de procesamiento de alimentos. El lmite mximo de utilizacin de
Petro-Canada Cleaning Fluid es de 100 C (212 F). Debe utilizarse junto con el lubricante
Petro-Canada Flushing Fluid para limpiar y enjuagar a fondo los sistemas sucios.
CLEANING FLUID
Densidad, kg/l a 15 C 0,924
Color <2
cSt a 100 C 1,6
SUS a 100 F 42,2
SUS a 210 F 31,2
Separabilidad del agua, 54 C, ml de agua, (min) 40/5
Destilacin GC, 10% C/F 263/505
Destilacin GC, 90% C/F 335/635
TM
113
TM
4
TM
PETRO-CANADA FLUSHING FLUID
El fluido Petro-Canada Flushing Fluid ha sido diseado para limpiar los sistemas de circu-
lacin de aceite que estn sucios, entre los que se incluyen los que funcionan con fluidos
de transferencia trmica. Este fluido tambin se recomienda para limpiar la suciedad y el
agua de pruebas de presin y contaminantes procedentes de soldadura y construccin en
los sistema de transferencia trmica de reciente instalacin. A pesar de que no elimina la
carbonilla, ni tampoco disuelve los residuos de los fluidos muy degradados, es eficaz para
eliminar los fluidos residuales atrapados y para desplazar contaminantes del sistema
como agua, slidos sueltos y residuos. Ofrece un funcionamiento eficaz como fluido de
lavado mecnico para los sistemas de transferencia trmica que cambian a CALFLO
de otros materiales no compatibles. Es completamente compatible con lubricantes a base

de hidrocarburos y con todos los grados de CALFLO
Heat Transfer Fluids.

Flushing Fluid
Densidad, kg/l a 15 C 0,864
SUS a 100 F 184
PETROGLIDE
- ACEITE PARA GUAS DE SIERRAS

Los aceites para guas de sierras PETROGLIDE
de Petro-Canada han sido espe-

cialmente diseados para su uso con las modernas sierras de mltiples hojas y cantea-
doras, para una mayor tasa de recuperacin y productividad del aserradero.
Las excelentes propiedades a extrema presin del lubricante PETROGLIDE
reducen
la friccin y el contacto entre metales, evitando la acumulacin de calor y el desgaste en
las guas y en las hojas de la sierra, para minimizar su desviacin.
PETROGLIDE
68 100 150
Viscosidad cSt a 40 C 75,1 114 175
cSt a 100 C 10,8 14,1 17,3
SUS a 100 F 375 591 918
SUS a 210 F 86,2 75,8 89,2
Carga de soldadura EP de cuatro bolas, kg 200 200 200
TM
4
114
TM TM
PETROGLIDE
MC 32 - ACEITE PARA SIERRA SINFN

El lubricante PETROGLIDE
MC 32 de Petro-Canada es un aceite para sierras sinfn

de calidad premium especialmente diseado para sierras sinfn lubricadas por vapor de
aceite. Su adhesividad y control de vapor de aceite han sido cuidadosamente equilibrados
para lubricar con eficacia sin dispersin excesiva del vapor de aceite, lo que minimiza el
consumo de aceite y contribuye a un ambiente ms limpio.
El aceite PETROGLIDE
MC 32 tambin se puede utilizar en sistemas de lubricacin y

enfriamiento de sierras de aceite/agua que requieren un aceite de grado ISO 32 para la
gua de sierra.
PETROGLIDE
MC 32
cSt a 100 C 6,0
SUS a 100 F 164
SUS a 210 F 46
Punto de fluidez, C/F <-54/<-65
Punto de soldadura EP de cuatro bolas, kg 200
Nivel de adhesividad, % 3
PETROGLIDE
XP 90 - ACEITE PARA GUAS

DE SIERRAS DE ALTO RENDIMIENTO
El aceite PETROGLIDE
XP 90 de Petro-Canada es un aceite para guas de sierras

ecolgico y biodegradable de alta calidad diseado para el uso en sierras de mltiples
hojas y canteadoras, con una mayor recuperacin y productividad. El lubricante PETRO-
GLIDE
XP 90 ha sido formulado para ofrecer una adhesividad ptima con una menor
prdida y una mejor lubricidad, reducir el consumo de aceite y aumentar la eficacia en tr-
minos de energa. Las excelentes propiedades a extrema presin del lubricante PETRO-
GLIDE
reducen la friccin y el contacto entre metales, evitando la acumulacin de calor

y el desgaste en las guas y en las hojas de la sierra, para minimizar su desviacin.
PETROGLIDE
XP90
cSt a 100 C 16,7
SUS a 100 F 459
SUS a 210 F 86
Carga de soldadura EP de cuatro bolas, kg 400
Nivel de adhesividad, % 71
TM
115
TM
4
TM
PETRO-THERM
/ PETRO-THERM
PPD
ACEITE DE TRANSFERENCIA TRMICA
Los lubricantes PETRO-THERM
y PETRO-THERM
PPD son aceites de

transferencia trmica para fines generales desarrollados para su uso en sistemas de
transferencia trmica no presurizados, de fase lquida y cerrados que funcionan a
temperaturas de hasta 315 C (599 F). Ha sido especialmente formulado para brindar
un servicio econmico en una variedad de aplicaciones industriales, y al mismo tiempo,
para resistir la degradacin oxidativa y trmica.
El lubricante PETRO-THERM
PPD se recomienda para arranques iniciales en tempe-

raturas fras de hasta -16 C (3 F) (basado en una viscosidad mxima de 2.000 cSt).
El fluido PETRO-THERM
es particularmente apto para su uso en plantas de asfalto,

aplicaciones marinas, procesamiento de maderas, hornos de secado, lavandera y
calefaccin institucional y procesamiento general.
PETRO-THERM
PETRO-THERM
PPD
cSt a 100 C 5,7 5,7
SUS a 100 F 185 179
SUS a 210 F 44,9 44,9
Punto de inflamacin, COC, C/F 225/437 225/437
Punto de fluidez, C/F -18/0 -33/-27
Temperatura de autoignicin, C/F 351/663 351/663
Para aplicaciones que necesitan fluidos especiales de transferencia trmica, consulte
los datos de CALFLO
en la pgina 95.
TM
4
116
TM TM
REFLO
ACEITES PARA COMPRESORES

PARA REFRIGERACIN
La lnea de fluidos para compresores de refrigeracin REFLO
fue desarrollada para su

uso en sistemas de compresores de refrigeracin comercial.
El lubricante REFLO
CFC ha sido formulado para su uso en sistemas que usan refrige-

rantes con CFC (clorofluorocarbono) como Freon, Genetron e Isotron. Es un aceite naft-
nico altamente refinado con excelentes propiedades a bajas temperaturas. No se reco-
mienda el uso en sistemas con HFC (hidrofluorocarbonos), como R134a o R23.
El lubricante REFLO
CFC tambin puede utilizarse en sistemas de refrigeracin con

amonaco. El fluido REFLO
CFC tambin puede utilizarse a temperaturas moderadas

con refrigerantes HCFC (hidrocloro fluorocarbono) como R-22, R-123, R-124, R-141b,
R-142b, R-502, adems de con cloruro de metilo y dixido de carbono (R-744).
Los aceites REFLO
46A y 68A han sido formulados para ofrecer un servicio excepcio-

nal en sistemas de refrigeracin con amonaco. La solubilidad ms baja del lubricante
REFLO
en amonaco puede reducir el remanente y mejorar la eficiencia y el rendi-

miento del sistema. Su excelente estabilidad trmica y oxidativa pueden prolongar la
vida del fluido.
El lubricante REFLO
XL Synthetic Blend es un fluido para compresores de refrigeracin

que se utiliza en los sistemas de refrigeracin industrial con amonaco. El lubricante
REFLO
XL Synthetic Blend se ha formulado para superar el rendimiento de los aceites

refrigerantes parafnicos hidrotratados y naftnicos de Grupo II, prolongando as la vida
til a la vez que se reducen los costes de operacin. Ha sido diseado para tener una
buena compatibilidad con los materiales de sellado; contiene un agente de ensanchado
del sellante para reducir las fugas de fluidos.
El fluido REFLO
XL Synthetic Blend es compatible con productos basados en aceites

minerales parafnicos similares.
Los productos REFLO
cumplen los requisitos de muchos OEM de refrigeracin,

entre los que se incluyen Sabroe, Grasso, Frick, Mycom (REFLO
para compresores
de tornillo, REFLO
XL para compresores de tornillo y alternativos), Frigoscandia, Gram,

Vilter, Huppmann GMBH, J&E Hall, Howden, FES y Dunham-Busch. Para obtener ms
informacin, consulte con el fabricante de equipos originales, la hoja de especificaciones
tcnicas y un representante tcnico.
REFLO
REFLO

REFLO
REFLO
XL
CFC 46A 68A Synthetic Blend
Viscosidad cSt a 40 C 55 46,0 57,8 59,3
cSt a 100 C 5,8 6,9 7,9 8,5
SUS a 100 F 290 237 290 306
SUS a 210 F 45,4 49,1 52,3 54,4
Punto de floculacin, C/F -50/-58 NA NA NA
Certificaciones del sector alimenticio
Los lubricantes REFLO
XL y REFLO
68A estn homologados como H2 por NSF

Los fluidos REFLO
XL y REFLO
68A estn homologados como n-1 por CFIA

TM
117
TM
4
TM
REFLO
SYNTHETIC
El lubricante REFLO
SYNTHETIC ha sido formulado para lubricar compresores de

refrigeracin con amonaco que se usan en operaciones comerciales a gran escala, como
almacenes frigorficos, sistemas marinos y plantas de procesamiento de alimentos;
especficamente congeladores rpidos con controles de muy baja temperatura, como
farmacuticos y microelectrnicos. Los aceites REFLO
SYNTHETIC pueden utilizarse

en sistemas de refrigeracin con amonaco donde las temperaturas del evaporador llegan
hasta -51 C/-60 F.
El lubricante REFLO
SYNTHETIC es compatible con aceites minerales como los

parafnicos hidrotratados (HT) y refinados con solventes (SR), al igual que con los
naftnicos.
El aceite REFLO
SYNTHETIC ha sido diseado para tener una buena compatibili dad

con los materiales sellantes; contiene un agente de ensanchado del sellante para reducir
las fugas de fluidos cuando se han empleado aceites naftnicos en los compresores con
anterioridad.
REFLO
SYNTHETIC es compatible con materiales como NBR, FKM, SBR, CR, NR, MVQ.
REFLO
Synthetic
cSt a 100 C 8,9
SUS a 100 F 318
SUS a 210 F 55,8
ROTARY COOKER FLUID
Rotary Cooker Fluid ha sido diseado para la lubricacin de hornos rotativos continuos y
esterilizadores, al igual que otras aplicaciones similares que funcionan en condiciones de
alta temperatura y alta humedad. El aceite Rotary Cooker Fluid protege el equipo del des-
gaste y la corrosin, y tiene una excelente detergencia y dispersin para evitar la obstruc-
cin de las lneas. El fluido Rotary Cooker Fluid est libre de metales pesados, incluido
el cinc.
NSF H2
Rotary Cooker Fluid
cSt a 100 C 15,2
SUS a 100 F 792
SUS a 210 F 80
TM
4
118
TM TM
SPX 5000, 7000, 7068 ACEITE PARA COMPRESORES
Los fluidos SPX 5000, 7000 y 7068 son productos nicos especficamente formulados
para lubricar y refrigerar compresores alternativos y de tornillo rotativo que manipulan
gases de hidrocarburo, como propano y gas natural. A diferencia de los aceites minerales,
estos lubricantes sintticos de poliglicol tienen una solubilidad del gas mucho menor, lo
que reduce la dilucin de la viscosidad y aumenta en gran medida la separacin del lubri-
cante del gas de proceso.
Se recomienda el uso de SPX 5000 en:
* Compresin de mezclas de gas de hidrocarburo dulces
Los aceites SPX 7000 y 7068 estn recomendados para el uso en:
* Compresin de mezclas de gas de hidrocarburo cido
* Compresin de gases naturales corrosivos y de gases cidos
* Servicio de reinyeccin de gases
Se recomienda el uso de fluidos para compresores NGS Synthetic Blend (pgina 112)
en los siguientes casos:
* Compresin de gases de hidrocarburos ligeros (metano, etano) con dilucin esperada
de <10% p/p.
* Lubricacin y refrigeracin en compresores de procesamiento y de gas con tornillo
rotativo
* Servicio de gas natural para propulsor en campo
SPX SPX SPX
5000 7000 7068
cSt a 100 C 23,5 28 14,7
SUS a 100 F 779 734 325
SUS a 210 F 116 136 77
Grado ISO 150 150 68
119
TM
4
TM
SENTRON
TM
- ACEITE PARA MOTORES A GAS NATURAL
LOS ACEITES SENTRON
son aceites para motores de alto rendimiento y larga vida

especficamente diseados para lubricar motores a gas natural de gran envergadura junto
con sus compresores integrados, que se operan en plantas de gas, estaciones de compre-
sin de gasoductos, as como en operaciones de gas cogenerado, de rellenos sanitarios
y de cloacas.
Los aceites para motores de gas natural SENTRON
estn formulados con tres diferentes

niveles de cenizas sulfatadas:
SENTRON
541C .......................................... Sin cenizas: menos del

0,1% p/p de cenizas
SENTRON
445, MG 440, 470, LD 5000,

LD SYNTHETIC BLEND, 590, FLEET 10W-40,
FLEET 0W-30 .............................................. Bajo contenido de cenizas:
0,1 a 0,6% p/p de cenizas
SENTRON
840, CG 40 ................................ Contenido medio de cenizas:

0,6 a 1,0 % p/p de cenizas
SENTRON
541C
El aceite SENTRON
541C es un aceite SAE 40 que contiene un paquete de aditivos

y es la recomendacin principal para motores de 2 tiempos, aunque tambin puede
emplearse en algunos motores de 4 tiempos.
SENTRON
445
El aceite SENTRON
445 es un aceite SAE 40 con bajo contenido de cenizas con un

excelente rendimiento en la mayora de los motores de 4 tiempos de gas y que tambin
se recomienda para algunos motores de 2 tiempos. Tambin se recomienda su uso para
motores de alta potencia que enfrentan condiciones de altas temperaturas y humedad
por calor. SENTRON
445 es apto para el uso en motores equipados con catalizadores.

Este lubricante ha sido aprobado por MWM para todos los gases, y por Wartsila para los
motores de Tipo 34SG de gas natural.
SENTRON
MG 440
El aceite SENTRON
MG 440 es una versin con bajo contenido de cenizas,

multigrado (15W-40) del fluido SENTRON
445. Su caracterstica multigrado permite

mayor rapidez en el arranque y un flujo mejorado del lubricante a bajas temperaturas
ambiente. SENTRON
MG 440 est indicado en motores con catalizadores.

SENTRON
470
SENTRON
470 es un aceite SAE 40 con bajo contenido de cenizas diseado para

condiciones de servicio pesado impuestas por la salida de alta potencia y extrema
humedad por calor. El agregado de un aditivo ofrece el rendimiento adicional requerido
para las aplicaciones de servicio pesado, incluidos los motores turbocargados de alta
potencia con temperaturas de gases de escape elevadas. SENTRON
470 es apto
para el uso en motores equipados con catalizadores.
120
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4
TM
SENTRON
LD 5000
El aceite SENTRON
LD 5000 es un aceite con bajo contenido de cenizas SAE 40

recomendado por Petro-Canada para motores Caterpillar, Superior, Waukesha y otros
motores turboalimentados, naturalmente aspirados y de combustin pobre que requieren
un aceite para motores a gas natural con bajo contenido de cenizas. Incorpora aditivos
para ofrecer el alto rendimiento requerido para las aplicaciones de servicio pesado,
incluidos los motores turboalimentados de alta potencia que enfrentan altas temperaturas
de los gases de escape. El aceite SENTRON
LD 5000 ofrece un excelente control de

la sedimentacin y un rendimiento revolucionario de hasta ms del 200%*. Asimismo,
ofrece intervalos ms prolongados entre los cambios de aceite y una proteccin general
del motor excepcional para lograr la mxima fiabilidad y ahorros. Puede utilizarse en
aplicaciones de biogs / gas para digestores si las fuentes de combustible estn
pretratadas para minimizar los componentes cidos nocivos que un producto a base de
TBN superior puede neutralizar con mayor xito. Waukesha lo recomienda para motores
de cogeneracin alimentados por tubera de gas, Perkins, MWM para todos los gases,
MAN para aplicaciones de gas natural, MTU para motores Serie 400 en aplicaciones de
gas natural, Guascor para los modelos FGLD y SFGLD en aplicaciones de gas natural
y GE Jenbacher clase A y tipos 2, 3 y 6, Wartsila 25SG, 28SG, 175SG, 220SG, 34SG,
32DF, 50DF en tuberas de gas, motores Rolls Royce BV-G en tuberas de gas, motores
Waukesha GL 220 Engines en tuberas de gas.
* Los resultados de rendimiento pueden variar debido a factores, entre otros, como la optimizacin
del motor, la carga, la calidad del gas combustible, el mantenimiento o el tipo de motor y aplicacin.
SENTRON
LD SYNTHETIC BLEND
El lubricante SENTRON
LD SYNTHETIC BLEND es un aceite mezcla sinttico con

bajo contenido de cenizas que se recomienda para su uso en los mismos equipos
indicados para el aceite SENTRON
LD 5000 en los que se requiere un control

extraordinario de la sedimentacin debido a factores operativos del motor como un mayor
consumo de aceite con una menor carga, pero que dispone de otras caractersticas y
ventajas de SENTRON
LD 5000. Es adecuado para entornos ms fros en los que las

temperaturas de arranque descienden hasta los -25 C/-13 F.
SENTRON
590
El aceite SENTRON
590 es un producto especial recomendado para algunos motores

de gas natural de 4 tiempos sometidos a condiciones de nitracin. Es adecuado para su
uso en motores con catalizadores. SENTRON
590 ofrece un alto nivel de rendimiento

en motores turboalimentados de gran potencia en los que es preferible utilizar aceites
bajos en cenizas. Proporciona un excelente control de los depsitos del motor y est
especialmente diseado para motores que funcionan en condiciones extremas de nitra-
cin. Al combinarse con las recomendaciones de optimizacin de motores de Petro-
Canada y en condiciones extremas de nitracin, el aceite SENTRON
590 aumenta la
duracin del aceite hasta en un 200%*.
* Los resultados de rendimiento pueden variar debido a factores como, pero no limitado a, la optimizacin del
motor, la carga, la calidad del gas combustible, el mantenimiento adecuado o el tipo de motor y aplicacin.
SENTRON
FLEET 10W-40
SENTRON
FLEET 10W-40 es un aceite con bajo contenido de cenizas cuyo uso

se recomienda en motores a gas natural utilizados en aplicaciones industriales, que
requieren un alto contenido de cinc para un mejor control del desgaste del tren de
vlvulas. Tambin se recomienda para el riego agrcola. Es mejor para los arranques
en fro. Adems, el lubricante SENTRON FLEET 10W-40 cumple con las
especificaciones Cummins CES 20074. El fluido SENTRON Fleet 10W-40 puede
utilizarse en motores equipados con determinados catalizadores on-road. Consulte
su idoneidad con el representante del servicio tcnico.
121
TM
4
TM
SENTRON
FLEET 0W-30
SENTRON
FLEET 0W-30 es un aceite de mezcla sinttica con bajo contenido de cenizas

cuyo uso se recomienda en motores a gas natural utilizados en aplicaciones industriales,
que requieren un alto contenido de cinc para un mejor control del desgaste del tren de
vlvulas y la SAE 30. Es muy apto para los entornos extremadamente fros, en los que las
temperaturas caen por debajo de -48 C. El fluido SENTRON Fleet 0W-30 puede
utilizarse en motores equipados con determinados catalizadores on-road. Consulte su
idoneidad con el representante del servicio tcnico.
SENTRON
840
SENTRON
840 es un aceite SAE 40 con contenido medio de cenizas cuyo uso se

recomienda en motores de gas de 4 tiempos que requieren aceites con contenido medio
de cenizas.
SENTRON
CG 40
SENTRON
CG-40 es un aceite SAE 40 con contenido medio de cenizas especialmente

diseado para motores de gas de 4 tiempos que operan en servicio pesado, como
operaciones de cogeneracin, bio gas, relleno sanitario de bajo halgeno y cloacas. El aceite
SENTRON
CG 40 ofrece un rendimiento excepcional en motores turboalimentados, de

combustin pobre y naturalmente aspirados. Waukesha recomienda el uso de este aceite en
motores de cogeneracin alimentados por tubera de gas, MAN para biogases, incluidos
gases de vertederos, y MTU en motores Serie 400 alimentados con biogs. El fluido
SENTRON CG 40 puede utilizarse en motores equipados con determinados catalizadores
on-road. Consulte su idoneidad con el representante del servicio tcnico.
A continuacin se muestran las caractersticas tpicas de la familia de
lubricantes SENTRON
541C 445 MG 440 470 10W-40 0W-30 LD 5000 LD SYN. 590 840 CG 40
BLEND
Tipo de ceniza Sin cenizas Baja Baja Baja Baja Baja Baja Baja Baja Medio Medio
Ceniza
sulfatada, % p/p 0,07 0,45 0,45 0,51 0,54 0,54 0,57 0,51 0,59 0,73 0,92
Grado SAE 40 40 15W-40 40 10W-40 0W-30 40 15W-40 40 40 40
Viscosidad
cSt a 40 C 118 126 105 124 111 61,7 124 106 121 120 128
cSt a 100 C 13,4 13,4 14,2 13,3 16 11,1 13,4 15,1 13,5 13,1 13,3
SUS a 100 F 614 570 505 575 514 286 575 491 249 556 593
SUS a 210 F 73 71 75 71 82 63 71 78 72 71 71
Punto de fluidez, C/F -21/-6 -24/-11 -33/-27 -24/-11 -33/-27 -48/-54 -30/-22 -45/-49 -30/-22 -24/-11 -24/-11
Nmero de cido total 0,7 0,6 ,09 1,6 1,4 1,6 1,1 1,02 0,98 2,0 0,7
N de base total 1,6 5,0 5,0 5,7 5,3 5,1 4,9 4,7 6,0 5,3 8,5
122
TM
4
TM
TABLA DE SELECCIN DE ACEITES PARA MOTORES
DE GAS NATURAL DE PETRO-CANADA
Requisitos del
Fabricante Tipo de motor Gas Modelo de motor fabricante respecto del Recomendacin
combustible contenido de cenizas
Ajax
(Cooper Energy Service) Dos tiempos Natural Todos - Se prefiere sin cenizas <0,1% SENTRON
541C
Cooper Bessemer Dos tiempos Natural Todos - Se prefiere sin cenizas <0,1% SENTRON
541C
(Cooper Energy Service) Cuatro tiempos Natural Todos Acepta bajo en cenizas SENTRON
445, 470, 590,

LD 5000
Caterpillar Cuatro tiempos Natural G3300, G3400,G3500, SENTRON

445, MG 440, 470
G3600, 0,4%min. - 0,6% max. LD 5000 590,
LD SYNTHETIC BLEND
Natural G3600 con rendimiento prctico comprobado SENTRON
LD 5000
Biogs Todos SENTRON
LD 5000
Superior Cuatro tiempos Natural Todos excepto 1700 y 2400 0,4% - 1,0% SENTRON
445, 840, CG 40,

470, LD 5000, 590
(Cooper Energy Service) Cuatro tiempos Natural series 1700 y 2400 0,4% - 0,6% SENTRON
445, MG 440, 470,

LD 5000, 590, LD SYNTHETIC
BLEND
Superior (White) Cuatro tiempos Natural G825 0,4% - 1% SENTRON
445, 470, LD 5000,

SENTRON
840
Cuatro tiempos Natural GT825 0,4% - 1% SENTRON
840
Clark Brothers 2 tiempos Natural Todos Sin cenizas SENTRON
541C
(Dresser Rand) Acepta bajo en cenizas SENTRON
445
Cummins Cuatro tiempos Natural L10G, QSK19G, K19G,
Cuatro tiempos Natural G19, G38, G50, G28 <0,5% SENTRON
MG440,
Cuatro tiempos Natural G855, G14 LD SYNTHETIC BLEND
Cuatro tiempos Natural B, C, G5.9, G8.3 Aprobacin CES 20074 SENTRON
Fleet 10W-40
Cuatro tiempos Natural Todos los QSV, QSK excepto 19G SENTRON
445, 470
Cuatro tiempos Natural Todos los QSV, Grado premium SENTRON
LD 5000
QSK excepto 19G intervalo de cambio prolongado
Detroit Diesel Cuatro tiempos Natural 50G y 60G <0,8% SENTRON
MG440
MWM Cuatro tiempos Natural Todos 0,5% mx. SENTRON
LD 5000, 470, 445

Cuatro tiempos Biogs Todos 0,5% a 1,0% SENTRON
CG40
Guascor Cuatro tiempos Natural Todos 0,9% mx. SENTRON
445, 840, LD 5000

MG 440, 470, 590,
LD SYNTHETIC BLEND
Iveco Cuatro tiempos Natural Todos 0,45% mx. SENTRON
445, MG 440
Ingersoll-Rand Cuatro tiempos Natural Categora I Aprobacin segn SENTRON
541C,
(Dresser Ind.) rendimiento en campo SENTRON
445, MG 440, 470

LD 5000, LD SYNTHETIC BLEND
Cuatro tiempos Natural Categora II - III Aprobacin segn SENTRON
445, MG 440, 470,

rendimiento en campo LD 5000, LD SYNTHETIC BLEND
GE Jenbacher Cuatro tiempos Clase A 2 y 3 SENTRON
LD 5000, 445, 470

Clase A 4 y 6 SENTRON
LD 5000, 445, 470

Clase B 2 y 3 SENTRON
CG 40
Clase B 4 y 6 SENTRON
LD 5000, 445, 470

Clase C 2 y 3 SENTRON
CG 40
Clase C 4 y 6 NINGUNO
M.E.P., Fairbanks Morse Dos tiempos Natural Todos 0,2% - 0,5% SENTRON
445, MG 440
Cuatro tiempos Natural
MAN Cuatro tiempos Natural Todos 0,4% - 0,7% SENTRON
445, MG 440, 470,

LD 5000, 590,
LD SYNTHETIC BLEND
Biogs Todos 0,4% - 1,0% SENTRON
CG 40
Perkins Cuatro tiempos Natural Todos 0,5% mn. - 1,0% mx. SENTRON
840, 470,
LD 5000, 590
RRMEB Cuatro tiempos Natural Todos SENTRON
445, LD 5000
Wrtsil Cuatro tiempos Natural y 150SG, 175SG, 220SG 0,6% mx. SENTRON
445, 470,
peridico 25SG, 28SG, 34SG LD 5000, 590
LFO 32DF, 34DF, 50DF
Waukesha Engine Div. Cuatro tiempos Natural VSG F11, G, GSI, GSID 0,35% - 1,0% Primary SENTRON
445, CG 40,
123
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4
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(Dresser Ind.) LD 5000, MG 440, 470, 590,
LD SYNTHETIC BLEND
Secundario SENTRON
840
Cuatro tiempos Natural F817, F1197 0,35% - 1,0% Primario SENTRON
445, CG 40,
LD SYNTHETIC BLEND, LD 5000
MG 440, 470, 590
Secundario SENTRON
840
Cuatro tiempos Natural Clinton, G2476, L3711, Preferiblemente SENTRON
541C
F1850, H884 sin cenizas
Cuatro tiempos Natural VHP F2895, F3521, L5108, 0,35% - 1,0% Primario SENTRON
445, CG 40,
L5790, L7042, P9390, G LD 5000, MG 440, 470, 590,
GSI LD SYNTHETIC BLEND
Secundario SENTRON
840
Cuatro tiempos Natural VHP GL, 0,35% - 1,0%
1
SENTRON
LD SYNTHETIC
BLEND
Cuatro tiempos Natural VGF, F-18, H-24, L-36, 0,35% - 0,5%
1
SENTRON
445, MG 440
P-48, GSI, GSID
Cuatro tiempos Natural VGF, F-18, H-24, L-36, 0,45% - 0,75%
1
SENTRON
445, MG 440, 470,

P-48, G, GL, GLD LD 5000, 590,
LD SYNTHETIC BLEND
Cuatro tiempos Natural Series AT 25/27GL 0,35% - 1,0%
1
Primario SENTRON
445, CG 40,
LD 5000, MG 440, 470, 590
LD SYNTHETIC BLEND
Secundario SENTRON
840
CUATRO TIEMPOS VHP F3524, L5794, 0,45% - 0,75%
1
Primario SENTRON
445,
L7044, GSI, L5774, LT MG 440, 470, LD 5000, 590
LD SYNTHETIC BLEND
Secundario SENTRON
840
CUATRO TIEMPOS NATURAL 16V150LTD, 220GL 0,40% - 0,55% SENTRON
445, LD 5000
MTU Cuatro tiempos Natural 28XX y 30XX SENTRON
LD 5000
Cuatro tiempos Biogs 28XX y 30XX SENTRON
CG40
GM Cuatro tiempos Natural 350 SENTRON
Fleet 10W-40, 0W-30

BU Drive Cuatro tiempos Natural Todos SENTRON
LD 5000
Biogs Todos SENTRON
LD 5000
Schnell Cuatro tiempos Biogs Todos SENTRON
LD 5000
1
0,1% wt. Se recomienda un contenido mximo de cinc de
*La tabla anterior se puede utilizar como una referencia para la seleccin de productos. Cada motor de gas natural tiene caractersticas y variaciones especficas en los
parmetros de funcionamiento y, por tanto, se recomienda consultar con un representante tcnico para garantizar que se realiza la mejor seleccin de lubricante.
GUA DE APLICACIN DE COMBUSTIBLE
GAS DE COMBUSTIBLE PRODUCTO RECOMENDADO
Gas natural Producto premium
Gas de cloaca de biogs ligero Tratado SENTRON
LD 5000
Gas natural Producto de mejor calidad SENTRON
470
Gas natural Producto de mejor calidad SENTRON
445
Gas de relleno sanitario Algunos tratados, Preferido: SENTRON
LD 5000
menor cloro
Secundario: SENTRON
CG 40
Gas de relleno sanitario Severo, sin tratar,
alto contenido en cloro N/C
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TM
125
TM
4
TM
SEPRO
XL ACEITES PARA PAPELERAS

Diseados para ser usados en los extremos hmedos y secos de los sistemas de
circulacin de las mquinas papeleras, los aceites para papeleras SEPRO
XL tambin
brindan una excelente estabilidad a la oxidacin para intervalos prolongados entre los
cambios de aceite y una excelente separacin del agua para una mejor proteccin del
equipo contra el xido, la corrosin y el desgaste.
Los aceites para papeleras SEPRO
XL de Petro Canada se recomiendan particular-

mente para las situaciones en las que hay inquietudes ambientales respecto de la calidad
del agua residual eliminada. Los aceites para mquinas papeleras SEPRO
XL no
contienen metales pesados, son reciclables y no txicos para las especies que viven
en el agua, como algas y peces, en concentraciones bajas (100 mg/L).
SEPRO
XL
150 220
cSt a 100 C 15,2 19,2
SUS a 100 F 794 1167
SUS a 210 F 81 98
Estabilidad a la oxidacin, Tiempo a TAN de 2,0 horas 2000+ 1500+
Prueba de xido, Procedimiento A y B, 24 horas aprobada aprobada
Etapa de carga FZG aprobada 12 12+
Cinc (ppm) 0 0
Bario (ppm) 0 0
Corrosin del cobre a 100 C/3 h 1b 1b
Separabilidad del agua (tiempo) 82 C 40-40-0 40-39-1
(10 min.) (30 min.)
TM
4
126
TM TM
SUPER VAC - FLUIDO PARA BOMBAS DE VACO
Los lubricantes Super Vac Fluids han sido especialmente diseados para refrigerar,
lubricar y facilitar el sellado en las bombas de vaco de pistones y de paletas rotativas.
Mezclados con los aceites base 99,9% puros de Petro Canada y con un sistema nico
de aditivos incorporados, los lubricantes Super Vac Fluids ofrecen presiones de vapor
extremadamente bajas para obtener una mxima eficiencia de vaco. Los fluidos tienen
una excepcional resistencia a la desintegracin a altas temperaturas y confieren una
vida til prolongada del lubricante en condiciones rigurosas de funcionamiento, en
comparacin con los productos puros de aceites base. Se pueden utilizar a elevadas
temperaturas de funcionamiento (100-130 C) pero su vida til se reducir.
Adems de manipular el aire, los lubricantes Super Vac Fluids tambin pueden utili-
zarse con los siguientes gases: nitrgeno, hidrgeno, dixido de carbono, monxido
de carbono, argn, nen y helio. Estos no deben utilizarse en bombas que manipulan
vapores agresivos, como cido ntrico y sulfrico, cloro, sulfuro de hidrgeno o cido
actico glacial.
Los fluidos Super Vac 15,19, y 20 estn certificados como H2 por NSF
Super Vac 15 Super Vac 19 Super Vac 20
Viscosidad cSt a 40 C 38,1 55 103,1
cSt a100 C 6,2 7,6 11,4
SUS a 100 F 196 284 538
SUS a 210 F 46,7 51,4 65,0
Punto de fluidez, C/F -18/0 -15/+5 -12/+10
RPVOT, minutos 800 800 800
Presin del vapor calculada,
mBar a 25 C 3x10
-5
5x10
-6
3x10
-6
TM
127
TM
4
TM
SYNDURO
SHB LUBRICANTES SINTTICOS

Los aceites SYNDURO
SHB Fluids forman una familia de lubricantes multifuncio nales

diseados para ofrecer una excelente proteccin de componentes para equipos que
operan a alta velocidad o a cargas EP medias sobre un amplio rango de tempera tura
durante intervalos de cambio de aceite prolongados. Tienen la ventaja adicional
de una excelente fluidez a bajas temperaturas durante los arranques, o con exposicin
en exteriores durante el invierno. Son especialmente aptos para una amplia gama de
aplicaciones de engranajes, cojinetes y compresores en las industrias forestal, minera,
marina y de servicio pesado donde prevalecen bajas temperaturas de arranque por
temporada y/o altas temperaturas de funcionamiento. Los lubricantes SYNDURO
SHB 32, 46 y 68 tambin se pueden utilizar como fluidos hidrulicos sintticos. Los
fluidos SYNDURO
SHB ofrecen la posibilidad de consolidar los lubricantes en muchas

aplicaciones diferentes y una amplia variedad de condiciones ambientales.
SYNDURO
SHB
32 46 68 150 220 460
Viscosidad cSt a 40 C 33 47 68 148 219 452
cSt a 100 C 6,2 8,3 11,1 20,3 27,4 46,9
SUS a 100 F 177 240 352 760 1.130 2.350
SUS a 210 F 47,1 53,6 63,7 101 133 225
Punto de fluidez, C/F <-60/-76 <-60/<-76 -54/-65 -45/-49 -42/-44 -39/-38
Estabilidad a la oxidacin, 24 h,
200 C (TAN) 0,4 0,4 0,5 0,5 0,7 0,7
Etapa de carga FZG aprobada 12 12 12 12 12 12
NOTA: Estos aceites NUNCA deben utilizarse en equipos que compriman oxgeno puro y
otros gases qumicamente activos, como el cloro y el cloruro de hidrgeno. NO UTILIZAR
el producto en equipos de aire de respiracin o equipo mdico.
TM
4
128
TM TM
TURBOFLO
XL FLUIDO PARA TURBINAS

El aceite TURBOFLO
TM
XL es un fluido de alta calidad para turbinas diseado para lubri-
car y enfriar turbinas hidrulicas, de vapor y de gas, y ofrecer una excelente lubricacin
a los cojinetes que funcionan en condiciones desfavorables. El aceite TURBOFLO
XL
demuestra una excepcional estabilidad oxidativa y trmica que supera a la de muchos
lubricantes para turbinas de la competencia disponibles en el mercado. El alto rendi-
miento del lubricante TURBOFLO
XL es especialmente importante en las situaciones

de servicio pesado comunes para las turbinas a gas. Su destacada estabilidad oxidativa
y trmica minimiza la descomposicin del fluido ocasionada por el aire y las altas tempe-
raturas. Es apto para aplicaciones en turbinas con cojinetes que funcionan a temperaturas
ambiente por encima de los 260 C o 500 F.
El aceite TURBOFLO
XL ha sido diseado para superar ampliamente los exigentes

requisitos de muchas especificaciones para lubricantes de turbinas de vapor y de gas.
El aceite TURBOFLO
XL tambin se puede utilizar, con un anlisis cuidadoso del

sistema, como un producto de relleno para mejorar las caractersticas de funcionamiento
del aceite utilizado.
Los fluidos TURBOFLO
XL son aptos para su uso en turbinas de vapor y de gas

que requieren las siguientes especificaciones de los principales fabricantes y del sector:
General Electric GEK 32568F, GEK 46506E, GEK 28143A
Siemens TLV 9013 04 (no EP)
Westinghouse 1500 0020, 55125Z3
Solar ES 9-224V
Cooper SE 1144
Alstom (ABB) HTGD 90117, K 110 812101
Blohm & Voss DIN 51515
DIN DIN 51515
ASTM D4304 Tipo I (no EP)
JIS K 2213 Tipo 2
TURBOFLO
XL
32 46 68
cSt a 100 C 5,6 6,8 8,8
SUS a 100 F 175 239 353
SUS a 210 F 45 49 56
RPVOT, minutos 2.700+ 2.700+ 2.700+
Estabilidad a la oxidacin (D943),
horas a 2.0 TAN 10.000+ 10.000+ 10.000+
TM
129
TM
4
TM
TURBOFLO
EP FLUIDO PARA TURBINAS

TURBOFLO
TM
EP es un fluido premium para turbinas diseado para la lubricacin de tur-
binas de gas con engranajes de servicio pesado, equipadas con sistemas comunes para
la lubricacin de los engranajes y de los cojinetes. Su destacada estabilidad trmica y oxi-
dativa tambin lo convierten en una excelente opcin para las turbinas de gas y de vapor
de servicio pesado. El lubricante TURBOFLO
EP, gracias a su sistema de aditivos anti-

desgaste libre de cinc y de cenizas, ofrece una excelente proteccin antidesgaste y anti-
rrasguos para las turbinas con engranajes sometidas a carga pesada.
EP son aptos para su uso en turbinas de gas y de vapor que

requieran las siguientes especificaciones del sector y de los fabricantes:
General Electric GEK 101941A, GEK 32568F, GEK 46506E
Siemens TLV 9013 04 (EP)
Solar ES 9-224V
Alstom (ABB) HTGD 90117, K 110 812101
DIN DIN 51515
ASTM D4304 Tipo II (EP)
JIS K 2213 Tipo 2
TURBOFLO
EP
32 46
cSt a 100 C 5,6 6,8
SUS a 100 F 176 239
SUS a 210 F 45 49
RPVOT, minutos 2.000+ 2.000+
horas a 2.0 TAN 10.000+ 10.000+
FZG, aprueba la etapa de carga 11 11
TM
4
130
TM TM
TURBOFLO
FLUIDO PARA TURBINAS

Los lubricantes TURBOFLO
TM
de Petro-Canada han sido especficamente diseados
para lubricar y refrigerar turbinas hidrulicas, de vapor y de gas y para ofrecer una exce-
lente lubricacin a los cojinetes. Los aceites TURBOFLO
demuestran una excepcional

estabilidad oxidativa y trmica, lo que provee una proteccin contra la descomposicin
ocasionada por el aire y las altas temperaturas.
son aptos para el uso en turbinas de vapor y de gas que

requieren las siguientes especificaciones de los principales fabricantes y del sector:
General Electric GEK 32568F, GEK 46506D
Solar ES 9-224V
Alstom (ABB) HTGD 90117, K 110 812101
DIN DIN 51515
ASTM D 4304 Tipo I (no EP)
JIS K 2213 Tipo 2
TURBOFLO
32 46 68
cSt a 100 C 5,6 7,0 8,9
SUS a 100 F 175 240 354
SUS a 210 F 45 50 56
RPVOT, minutos 1.000+ 1.000+ 1.000+
horas a 2.0 TAN 10.000+ 10.000+ 10.000+
TURBOFLO
R&O/PREMIUM R&O 77 ACEITES PARA

TURBINAS/CIRCULANTES
Los aceites TURBOFLO
R&O/Premium R&O 77 son lubricantes de alta calidad

diseados para su uso en turbinas de vapor y de gas, adems de en los sistemas
de aceite circulante de una amplia variedad de maquinarias industriales. Estos aceites
han sido diseados para minimizar el xido y la oxidacin con mezclas de aceites base
ultra puros elaborados por hidrocraqueado severo HT de Petro-Canada y aditivos
especialmente seleccionados. Adems, ofrecen una excelente separabilidad del agua.
El aceite Premium R&O 77 ha sido aprobado conforme a la especificacin 3-GP-357c
de Canadian General Standards Board (CGSB) para los aceites de turbinas de vapor.
Tambin cumple con las normas O-240 de la OTAN y DEF-STAN 91-25 del Reino Unido.
TM
131
TM
4
TM
El aceite TURBOFLO
R&O ha sido aprobado conforme a GM LS-2.

Los lubricantes TURBOFLO
R&O 32, 46, 68 y Premium R&O 77 son aptos para el uso

en turbinas de vapor y de gas que requieren las siguientes especificaciones de los
principales fabricantes y del sector:
General Electric GEK 46506E
Westinghouse 1500 0020
Alstom (ABB) HTGD 90117, K 110 812101
Solar ES 9-224V
ASTM D 4304 Tipo I (no EP)
JIS K 2213 Tipo 2
TURBOFLO
R&O
10 22 32 46 68 Premium R&O 77
Viscosidad
cSt a 40 C 10,2 21,8 31,1 44,8 66,1 76,7
cSt a 100 C 2,7 4,3 5,3 6,6 8,3 9,4
SUS a 100 F 62 114 161 231 343 398
SUS a 210 F 35 40 44 48 54 58
RPVOT, minutos N/C N/C 400+ 400+ 400+ 400+
Estabilidad a la oxidacin (D943)
horas a 2.0 TAN 5.000+ 5.000+ 4.500+ 4.000+ 4.000+ 4.000+
TURBOFLO
R&O
100 150 220 320
Viscosidad
cSt a 40 C 94,6 136 202 297
cSt a 100 C 10,7 14,0 18,0 23,0
SUS a 100 F 494 712 1.066 1.579
SUS a 210 F 62 75 92 114
Punto de fluidez, C/F -18/0 -12/10 -12/10 -9/16
RPVOT, minutos 400+ 300+ 300+ 300+
Estabilidad a la oxidacin (D943)
horas a 2.0 TAN 4.000+ 2.000+ 2.000+ 2.000+
TM
4
132
TM TM
TURBONYCOIL 600 - FLUIDO PARA TURBINAS DE GAS
AERODERIVADAS BASADAS EN TIERRA
El aceite aprobado por Rolls Royce TURBONYCOIL 600 (marca registrada de
Nyco SA) ha sido especialmente diseado para lubricar con eficacia las turbinas de gas
aeroderivadas basadas en tierra que funcionan en condiciones extremas. El fluido resiste
la humedad por calor hasta 350 C. El aceite TURBONYCOIL 600 no es txico, se basa
en poliol-ster, ofrece excelente estabilidad trmica y est reforzado con aditivos
antioxidantes, antidesgaste y anticorrosin. El lubricante TURBONYCOIL 600 ha sido
aprobado por los siguientes fabricantes de motores para su uso en turbinas a gas
industriales de tierra y marinas en las que se requiere el uso de un lubricante clasificado
segn la norma MIL-PRF-23699F o aprobado por Rolls Royce: Rolls Royce, Allison, CFM
International, Turbomeca, Pratt & Whitney Canada, Hamilton Sundstrand/APIC y General
Electric.
TURBONYCOIL 600
cSt a 100 C 5,1
cSt a -40 C 9.468
SUS a 100 F 133
SUS a 210 F 43,4
SUS a -40 F 44.187
6
1
2h a 204 C, % p/p 3,4
N de cido total, mg KOH/g 0,16
ACEITES PARA METALURGIA
Petro-Canada ofrece una competitiva lnea de fluidos para metalurgia que cubren las
principales operaciones metalrgicas.
Las principales funciones de un fluido para metalurgia son lubricar o reducir la friccin
entre la herramienta y la pieza, y actuar como refrigerante para eliminar rpidamente el
calor generado entre la herramienta y la pieza.
Los aceites solubles y de corte neto de Petro-Canada han sido especialmente formulados
para ofrecer el mximo rendimiento en una gran variedad de operaciones de eliminacin
de metales.
Una adecuada lubricacin reduce la friccin, y como resultado:
es necesario menos lubricante para absorber el calor
es necesaria menos energa para los cortes
se reduce el desgaste de la herramienta
se obtienen mejores acabados de las superficies
ACEITES PARA CORTES NETOS
Los aceites de cortes netos han sido diseados para el uso tal como se los recibe y son
no miscibles en agua. Tienen excelentes caractersticas de lubricidad y antidesgaste,
contribuyen a prolongar la vida de las herramientas y producen un acabado de calidad en
las partes mecanizadas. Los aceites de cortes netos de Petro-Canada contienen aceites
base hidrocraqueados ultra puros con diversas cantidades de aditivos para presiones
extremas, como azufre y cloro o agentes de lubricidad.
TM
133
TM
4
TM
TRANSICUT
Los lubricantes TRANSICUT
son aceites para cortes, sin manchas y transparentes,

destinadas al uso en fresadoras automticas de alta velocidad y torneado simple.
Se recomiendan principalmente para mecanizar aceros con bajo contenido de car-
bono, y metales no ferrosos como cobre, aluminio y magnesio.
TRANSICUT
25 32
cSt a 100 C 4,7 5,5
SUS a 100 F 131 163
SUS @ 210 F 42 44
Color, ASTM <1,0 5,5
Azufre, % p/p 0,30 0,44
Cloro, % p/p 2,0 1,0
steres grasos, % p/p 0,5 3,0
SUPERCUT
Los lubricantes SUPERCUT
han sido diseados para el uso en operaciones de

corte y esmerilado de servicio pesado en aleaciones ferrosas de alta potencia y
aleaciones de nquel y cobalto que son difciles de mecanizar. Estas operaciones
incluyen: vaciado, roscado, mandrilado y torneado convencional. El lubricante
SUPERCUT
13 es un aceite de baja viscosidad especialmente apto para el uso

en el corte con roscado y en perforacin de profundidad.
SUPERCUT
13 25 45
cSt a 100 C 3,2 4,6 7,0
SUS a 100 F 76 126 232
SUS a 210 F 37 41 49
Punto de inflamacin, COC, C/F 177/351 191/376 215/419
Color, ASTM 7,0 7,0 7,0
Azufre, % p/p 2,3 2,3 2,4
Cloro, % p/p 1,1 2,7 2,6
steres grasos, % p/p 5,0 5,0 5,0
TM
4
134
TM TM
ALUCUT
El aceite ALUCUT
es un aceite de color claro y baja viscosidad especficamente

desarrollado para mecanizar aleaciones de aluminio y magnesio. Los agentes de
lubricidad y humectacin contribuyen a producir excelentes acabados de superficie
y a eliminar rpidamente el calor producido durante el mecanizado a alta velocidad.
ALUCUT

cSt a 100 C 2,8
SUS a 100 F 64
SUS a 210 F 35
Color, ASTM < 0,5
steres grasos, % p/p 1,2
N de saponificacin 4,9
ALUDRAW
850 ACEITE PARA LAMINADOS

El lubricante ALUDRAW
850 es un aceite para laminados que se emplea en procesos

tales como trefilado, moldeado, estampado, extrusin, forja y laminacin. Ha sido
diseado para laminar cable de aluminio y brindar una buena vida del troquel, acabado
del material y precisin dimensional. Este aceite para laminados es ms efectivo cuando
contiene entre el 1% y el 2% de partculas finas de aluminio, que producen un efecto
sinergstico con ALUDRAW
850 y mejoran las caractersticas del laminado.

La vida til de este aceite es muy buena, con el rellenado normal segn necesidad.
El control anual del aceite determinar en qu momento debe ser cambiado.
Puede utilizarse la siguiente regla prctica para cambiar el aceite:
1. La viscosidad a 100 C ha aumentado de 24 cSt a 60 cSt
2. Los slidos han aumentado al 10%
3. La ceniza ha aumentado al 20%
Las partculas finas de aluminio se eliminan del sumidero y aproximadamente el 50%
del aceite se reemplaza por ALUDRAW
850 nuevo.
ALUDRAW
850
cSt a 100 C 25,8
SUS a 100 F 1.683
SUS a 210 F 127
Nmero de saponificacin 21
N de cido total, mg KOH/g 0,12
ACEITES SOLUBLES PARA CORTE
Los aceites solubles para corte de Petro-Canada son utilizados cuando la eliminacin
rpida del calor son los principales criterios. Han sido formulados con aceites minerales,
emulsionantes, inhibidores del xido, aditivos EP y otros agentes de acoplamiento.
Los aceites solubles se mezclan con agua en proporciones normales de arranque
del 3% al 10% en la mayora de las operaciones.
Los aceites solubles para corte de Petro-Canada producen emulsiones estables
que tienen una excelente capacidad de refrigeracin y el necesario equilibrio de las
caractersticas de lubricidad y extrema presin requeridas en condiciones adecuadas de
mecanizado. No se recomienda su uso con sellos de nitrilo, debido a que, con el tiempo,
los debilitarn.
Nota importante: SIEMPRE DEBE AGREGAR ACEITE AL AGUA
TM
135
TM
4
TM
CUTSOL
/ CUTSOL
HD
El lubricante CUTSOL
ha sido especialmente diseado para operaciones generales de

mecanizado. Entre las aplicaciones se incluyen corte, perforacin, fresado y esmerilado.
El aceite CUTSOL
es ideal para todas las operaciones de mecanizado en las que la

refrigeracin y la proteccin contra el xido son de vital importancia. El producto contiene
un biocida (agente antimicrobiano).
El lubricante CUTSOL
HD es un aceite de servicio pesado que contiene aditivos para

presiones extremas para el uso en operaciones de eliminacin de metales en las que
se necesita un alto grado de acabado de la superficie y una vida prolongada de las
herramientas. El lubricante CUTSOL
HD est destinado a operaciones de

mecanizado complejas. El producto brinda una buena proteccin contra el xido
y contiene un biocida (agente antimicrobiano).
CUTSOL
CUTSOL
HD
Viscosidad cSt a 40 C 38 34,5
Aspecto del aceite mbar transparente mbar transparente
Azufre, % p/p 0,79 1,4
Cloro, % p/p nil 10,4
Proporcin de mezcla de agua y aceite 10:1/30:1 10:1/20:1
Aspecto de la emulsin Blanco opaco Blanco opaco
pH de la emulsin (5% agua del grifo) 8,9 9,5
136
M
X
I
M
O
RE
N
D
I
M
I
E
N
T
O
P
R
O
C
E
S
O

P
A
T
E
N
T
A
DO D
E

R
E
F
I
N
A
C
I
N
137
TM
5
GRASAS
GRASAS
INTRODUCCIN
Las grasas han sido diseadas para lubricar cojinetes y engranajes en los que no puede
retenerse un suministro continuo de aceite. La grasa es un material slido a semislido
producido por la dispersin de un agente espesante en un lubricante fluido. En muchos
casos tambin se usan aditivos especiales para mejorar el rendimiento del producto.
Cuando se selecciona una grasa para una aplicacin, es importante tener en cuenta
factores tales como las temperaturas de funcionamiento, la resistencia al agua, la
estabilidad a la oxidacin, etc. Las caractersticas de las grasas, incluidas su viscosidad
y consistencia, tambin son importantes.
Los factores ms importantes que afectan las propiedades y las caractersticas de una
grasa son:
Cantidad y tipo de espesante
Viscosidad y caractersticas fsicas del aceite
Se espera que una grasa:
Reduzca la friccin y el desgaste
Proteja contra la corrosin
Selle los cojinetes del agua y de los contaminantes
Resista las fugas, el goteo y los desprendimientos
Resista los cambios de estructura o de consistencia durante el servicio
Mantenga la movilidad en las condiciones de aplicacin
Sea compatible con las juntas
Tolere o repela la humedad
GRASA NORMAL
Las grasas normales (o simples) se elaboran principalmente mediante la reaccin de
un hidrxido de metal con un cido graso. Por lo general, el hidrxido de metal es litio,
calcio o aluminio y tiene un importante impacto sobre las caractersticas de la grasa.
Las grasas simples de litio tienen buena resistencia a la temperatura y al
agua. Las grasas simples de calcio tienen buena resistencia al agua pero no ofrecen
tan buen rendimiento a altas temperaturas. Las grasas simples de aluminio tienen una
fibrosidad inherente que las convierte en una buena opcin como grasa semilquida
y en aplicaciones en las que la adhesin es de fundamental importancia.
GRASAS COMPLEJAS
Las grasas complejas estn formadas por dos o ms cidos carboxlicos similares
a las grasas normales, excepto que el espesante contiene dos cidos grasos disimilares,
uno de los cuales es el agente complejo. Esto le imparte al producto final buenas
caractersticas a temperaturas elevadas, junto con las caractersticas del hidrxido de
metal de base. Las grasas complejas ms comunes incluyen las complejas de litio,
complejas de aluminio y complejas de calcio.
Grasa compleja de sulfonato de calcio. La grasa compleja de sulfonato de calcio es
de naturaleza micela y no un jabn complejo en s mismo.
138
TM
5
GRASAS
ACEITE LUBRICANTE
El porcentaje elevado de aceite por peso (75-95%) en una grasa requiere que el aceite
sea de buena calidad y tenga la viscosidad adecuada para la aplicacin elegida. Por lo
general se usan aceites con baja viscosidad o sintticos para aplicaciones de baja
temperatura, baja carga y alta velocidad. Por el contrario, a menudo se utilizan aceites
de alta viscosidad para aplicaciones de alta temperatura, alta carga y baja velocidad.
ADITIVOS
Los aditivos ms comnmente incorporados a la grasa son:
Inhibidores de la oxidacin prolongan la vida de una grasa
Agentes EP protegen contra los rasguos y la corrosin
por frotamiento
Agentes anticorrosin protegen el metal del ataque del agua
Agentes antidesgaste evitan la abrasin y el contacto entre metales
DEFINICIONES DE LAS GRASAS
Consistencia es el grado de dureza de una grasa y puede variar mucho con la
temperatura. Ha sido clasificada por el National Lubricating Grease Institute (NLGI)
en las siguientes categoras:
GRADO NLGI PENETRACIN a 25 C (1/10 mm)
000 445 - 475
00 400 - 430
0 355 - 385
1 310 - 340
2 265 - 295
3 220 - 250
4 175 - 205
5 130 - 160
6 85 - 115
Estabilidad al cizallamiento es la capacidad de la grasa de resistir los cambios
en consistencia durante la actividad mecnica. En altos ndices de cizallamiento,
las estructuras de la grasa tienden a cambiar de consistencia (por lo general,
a aligerarse).
Separacin del aceite es el porcentaje de aceite que se separa de la grasa en
condiciones estticas (p. ej. durante el almacenamiento). No predice las tendencias
de separacin durante el uso en condiciones dinmicas.
Estabilidad a altas temperaturas es la capacidad de la grasa de conservar su
consistencia, estructura y rendimiento a temperaturas superiores a los 125 C.
139
TM
5
GRASAS
CLASIFICACIN DE SERVICIO DE LAS GRASAS
NLGI ha desarrollado las siguientes cinco (5) categoras de grasas para servicio en
automviles. El alcance de esta clasificacin (ASTM D 4950) comprende las grasas
diseadas para la lubricacin de los componentes del chasis y los cojinetes de las ruedas
de los transportes de pasajeros, los camiones y otros vehculos. El NLGI clasifica las
grasas de servicio para automviles en dos (2) grupos principales. Grasas para chasis,
designadas con el prefijo L y grasas para cojinetes de ruedas, que se identifican con el
prefijo G.
La tabla que sigue presenta las cinco (5) categoras sucintamente:
CATEGORAS DE LAS GRASAS DE SERVICIO PARA AUTOMVILES NLGI
LA
chasis
LB
chasis
GA
cojinetes
de ruedas
GB
cojinetes
de ruedas
CG
cojinetes
de ruedas
Categora Servicio Rendimiento
Intervalos frecuentes de relubrica-
cin (<3.200 km). Servicio leve
(aplicaciones no crticas).
Intervalos prolongados de relubrica-
cin (>3.200 km). Servicio leve
a pesado (grandes cargas,
vibracin, exposicin al agua).
Intervalos frecuentes de
relubricacin. Servicio leve
(aplicaciones no crticas).
Servicio leve a moderado
(automviles, camiones en
servicio urbano y en carreteras).
Servicio leve a pesado (vehculos
en servicio de parada y arranque
frecuente, con remolques,
conduccin en montaas, etc.)
Resistente a la oxidacin, estable
al cizallamiento y protectora contra
la corrosin y el desgaste.
Resistente a la oxidacin, estable
al cizallamiento y protectora contra
la corrosin y el desgaste, incluso
con cargas pesadas y en presencia
de contaminacin acuosa. Rango
de temperatura de -40 C a 120 C.
Rango de temperatura de -20 C
a 70 C.
Resistente a la oxidacin y a la
evaporacin, estable al cizalla-
miento y protectora contra la corro-
sin y el desgaste. Rango de tem-
peraturas -40 C a 120 C, con
excursiones ocasionales a 160 C.
Resistente a la oxidacin y a la
evaporacin, estable al cizalla-
miento y protectora contra la corro-
sin y el desgaste. Rango de tem-
peratura -40 C a 120 C, con
excursiones frecuentes a 160 C y
excursiones ocasionales a 200 C.
140
TM
5
GRASAS
COMPATIBILIDAD DE LAS GRASAS
En ocasiones puede ser necesario sustituir una grasa en una determinada aplicacin para
corregir los problemas del producto original durante el servicio. Si los espesantes son
incompatibles, la mezcla tendr menos propiedades que cada una de las grasas.
Se recomienda especialmente que, en todos los casos, se purgue o limpie la grasa
anterior del sistema antes de introducir la nueva. No obstante, la compatibilidad entre las
grasas depende de la temperatura. A medida que sube la temperatura, tambin
aumentan los problemas asociados con la incompatibilidad. El cuadro que se muestra a
continuacin muestra las compatibilidades de las principales grasas de Petro-Canada.
Los productos de la competencia deben tratarse como incompatibles con las grasas de
Petro-Canada a menos que haya una slida prueba de lo contrario.
Complejo de Complejo de Complejo de
aluminio Litio Poliurea litio bario Silicio Arcilla
VULTREX
PRECISION
Chevron PRECISION
XL THERMEX

MPG General Purpose SRI 2 EP 2
EP2
Litio PRECISION
General Purpose S
EP 2 140
Poliurea Chevron S S
SRI 2 130 145
Complejo PRECISION
XL S S S
de litio EP 2 150 170 158
Complejo S S S S
de bario 168 153 173 160
Silicio THERMEX
S No No No S
115 (*) 80 (*) 173
Arcilla No No No S S No
58 95 (*) 183 173 75
Complejo de PEERLESS
No S No S S No No
sulfonato de OG-2 98 125 95 125 140 (*) 95
calcio
Notas:
1. El nmero indica la temperatura, en grados Celsius, a la que comienza la incompatibilidad.
2. (*) Indica que la mezcla es incompatible a cualquier temperatura.
PROPIEDADES DE LAS GRASAS
El cuadro que se muestra a continuacin ha sido diseado para ayudarle a seleccionar
el tipo de grasa que cumplir los requisitos de la aplicacin buscada.
GRASAS NORMALES COMPLEJAS SINTTICASARCILLA
Propiedades Calcio Litio Sodio Aluminio Calcio Bario Litio Poliurea Bentone
Punto de goteo C 80-100 175-205 170-200 260+ 260+ 200+ 260+ 250+ Ninguna
*Temp. mx. C 65 125 125 150 150 150 160 150 150
Uso a altas temperaturas V Mala Buena Buena Exc. Exc. Buena Exc. Exc. Exc.
Movilidad a baja temperatura Regular Buena Mala Buena Regular Mala Buena Buena Buena
Estabilidad mecnica Regular Buena Regular Exc. Buena Regular Exc. Buena Regular
Resistencia al agua Exc. Buena Mala Exc. Exc. Exc. Exc. Exc. Regular
Estabilidad a la oxidacin Mala Buena Buena Exc. Exc. Mala Buena Exc. Buena
Textura Suave Suave
Fibrosa o
Suave Suave Fibrosa Suave Suave Suave

Suave
*Estas temperaturas se refieren al funcionamiento continuo. Pueden superarse transitoriamente en caso de las grasas
complejas, en las que se sigue una rigurosa prctica de lubricacin.
141
TM
5
GRASAS
CMO APLICAR LA GRASA
Rellenar y engrasar los cojinetes en exceso es la causa de ms fallos que ningn otro factor.
El exceso de grasa en las cavidades de los cojinetes aumenta la friccin interna y, a la vez,
eleva la temperatura del cojinete por encima del punto de goteo de la grasa. Esto provoca la
separacin del aceite y, eventualmente, una falta de lubricacin. Cuando rellene un cojinete de
soporte de un crter dividido, asegrese de que la cavidad de la grasa est llena nicamente
hasta un tercio de su capacidad.
Los intervalos de reengrasado se determinan por:
tipo de servicio entorno estado de los sellos carga de choque
CANTIDADES DE REENGRASADO PARA COJINETES
Normalmente, los cojinetes de rodamientos deben llenarse entre 1/4 y 1/2 de la capaci-
dad total del soporte del cojinete. No obstante, pueden utilizarse las siguientes frmulas
para determinar la cantidad correcta de grasa para un intervalo de engrasado:
Cantidad de reengrasado en onzas Goz = .114* W (ancho del cojinete en pulgadas) * OD
(dimetro exterior del cojinete en pulgadas).
Equivalente mtrico = Ggm = .503*W (en cm) * OD (en cm)
La tcnica adecuada para engrasar un cojinete de rodamientos consiste en untar la junta
de engrase con un pao limpio y sin pelusa y, a continuacin, aadir la cantidad correcta
de grasa en el soporte del cojinete. Si hay un tapn de purga, debe retirarse y accionarse
el cojinete durante 10-15 minutos para permitir que el nivel de grasa se iguale y, a conti-
nuacin, volver a colocar el tapn de purga. Si no hay tapn de purga, la junta de engrase
debe retirarse (o reemplazarse con una junta de autopurga) y accionarse durante
10-15 minutos y, a continuacin, volver a colocarse. Compruebe siempre la temperatura
antes y despus de este procedimiento.
El cuadro que sigue proporciona una gua de los intervalos de reengrasado y de la canti-
dad de grasa que debe aplicarse. Confirme de nuevo las cantidades y los intervalos de
reengrasado con su fabricante.
CRONOGRAMA DE LUBRICACIN CON GRASA
COJINETES DE RODILLOS
TEMPERATURA 90 C (200 F) EQUIPO DE EJE HORIZONTAL
Cantidad de
Velocidad de funcionamiento (rpm)
Tamao del eje grasa 500 1000 1500 2000 2200 2700 3000 3500 4000 4500
Pulgadas mm IN
3
CM
3
Ciclo de lubricacin (meses)
3
4-1 25 0,39 6,4 6 6 6 4 4 4 2 2 1 1

1
1
8-1
1
4 30 0,47 7,7 6 6 4 4 2 2 1 1 1 1
1
7
l6-1
1
2 35 0,56 9,2 6 4 4 2 2 1 1 1 1
1
2
1
5
8-1
3
4 40 0,80 13,1 6 4 2 2 1 1 1 1
1
2
1
15
16-2 45 - 50 0,89 14,6 6 4 2 1 1 1 1

1
2
2
3
16-2
1
4 55 1,09 17,9 6 4 2 1 1 1
1
2
2
7
16-2
1
2 60 1,30 21,3 4 2 1 1 1
1
2
2
11
16-3 65 - 75 2,42 39,7 4 2 1 1

1
2
3
3
16-3
1
2 80 - 85 3,92 64,2 4 2 1
1
2
3
11
16-4 90 - 100 5,71 93,6 4 1

1
2
4
3
16-4
1
2 110 - 115 6,50 106,5 4 1

1
2
4
15
16-5 125 10,00 163,9 2 1

1
2
142
TM
5
GRASAS
GRASAS
Las grasas de Petro-Canada se enumeran conforme a su rendimiento o aplicacin,
del siguiente modo:
Grasas de rendimiento normal
Grasas de alto rendimiento
Grasas sintticas
Grasas especiales
Grasas de grado alimenticio
Grasas para minera
Compuestos para perforacin
Grasas no fundibles
GRASAS DE RENDIMIENTO NORMAL
GRASAS DE LITIO PARA MLTIPLES APLICACIONES
Las grasas PRECISION
* GENERAL PURPOSE son una serie de grasas de alta

calidad, econmicas, a base de litio para presin extrema, una gran amplitud trmica
y con resistencia al agua.
GENERAL PURPOSE EP2 se utiliza en los cojinetes que

funcionan a velocidades bajas a moderadas, y a temperaturas medias.
Se recomienda la grasa PRECISION
GENERAL PURPOSE EP1 para los sistemas

de grasa centralizados para lubricar cojinetes conductores con carga pesada, equipos
mviles para minera y para explotacin forestal, y cojinetes industriales de alta velocidad.
La grasa PRECISION
GENERAL PURPOSE MOLY EP2 es una grasa de color gris

oscuro a base de litio para mltiples aplicaciones que incorpora aditivos de presin
extrema y menor contenido de disulfuro de molibdeno/grafito. El disulfuro de
molibdeno/grafito interacta con las superficies metlicas para proporcionar una barrera de
proteccin contra el desgaste, incluso cuando se agota el componente de la grasa. Ideal
para aplicaciones en flotas de camiones, equipos mviles y maquinaria de plantas que
requieran una grasa con buenas propiedades de presin extrema (EP) y resistencia a los
choques.
A continuacin mostramos las caractersticas tpicas de las grasas PRECISION
:
PRECISION
GENERAL PURPOSE
EP2 EP1 MOLY EP2
Tipo de jabn Litio Litio Litio
Color Marrn Marrn Gris
Penetracin trabajada a 25 C 265 310 272
Punto de goteo, C/F 198/388 191/376 191/376
Viscosidad del aceite base
cSt a 40 C 159 159 159
cSt a 100 C 14,9 14,9 14,9
SUS a 100 F 737 737 737
SUS a 210 F 78 78 78
Carga OK Timken, kg/lb 18/40 18/40 18/40
Punto de soldadura, kg 250 250 315
Rango de funcionamiento, C -25 a 135 -30 a 135 -25 a 135
Rango de funcionamiento, F -13 a 275 -22 a 275 -13 a 275
Temperatura mnima
de distribucin, C/F -25/-13 -30/-22 -25/-13
143
TM
5
GRASAS
PREMIUM PERFORMANCE LITHIUM /
GRASAS COMPLEJAS DE LITIO
PRECISION
XL GREASES
XL son grasas de litio o complejas de litio verstiles, de alto

rendimiento y larga vida, diseadas para lubricar y proteger los automviles y los equipos
industriales en una amplia variedad de condiciones de funcionamiento. Se recomienda el
uso de grasas PRECISION
en automviles, camionetas, flotas de camiones en servicio

in-highway y todos los vehculos off-highway. Tambin son la principal recomendacin
para todas las mquinas industriales, adems de para los molinos de pulpa y papel y de
acero, y los equipos de extraccin minera.
La grasa PRECISION
XL EMB es una grasa compleja de litio NLGI N2 no EP,

inhibida contra el xido y la oxidacin, con una viscosidad media/baja del aceite, que ha
sido coloreada de azul para facilitar su identificacin. Ha sido diseada principalmente
para lubricar cojinetes de bola y de cilindros a alta velocidad, incluidos los que se en -
cuentran en motores y generadores elctricos de alta temperatura con aislacin Clase H.
La grasa PRECISION
XL EP00 es una grasa de litio semilquida NLGI N 00 EP

desarrollada para sistemas centralizados de lubricacin de los chasis de camiones.
A pesar de ser de naturaleza ligera, la grasa PRECISION
XL EP00 retiene un buen

punto de goteo, la alta viscosidad del aceite base y las caractersticas de EP necesarias
para manejar cargas de choque y reducir el desgaste. La grasa PRECISION
XL EP00
ha sido desarrollada para los sistemas centralizados de lubricacin con grasa, tales como
Groeneveld, Robertshaw, Lincoln, Grease Jockey, Interlube y Vogel. Esta grasa maneja
todos los puntos de engrasado automtico de los camiones. PRECISION
EP00
tambin puede utilizarse como lubricante de las transmisiones por engranajes, en las
que se necesita un aceite para engranajes de alta velocidad con movilidad a bajas
temperaturas, o en cajas de cambios permeables.
La grasa PRECISION
XL EP000 es una grasa de litio para presiones extremas

y semilquida, inhibida contra el desgaste, el xido y la oxidacin. Esta grasa fue
especficamente diseada para su uso en cajas de cambios permeables o mal selladas.
Sus aplicaciones en el sector general incluyen reductores de velocidad permeables*,
cajas de cadenas, cojinetes y sistemas centralizados de grasas. Tambin es apta para
las cajas de cambios de los equipos mineros continuos que funcionan en los sectores
del carbn y de la potasa.
*El nivel de grasa debe cubrir la mitad de los cojinetes del eje de engranaje.
La grasa PRECISION
XL EP1 es una grasa compleja de litio NLGI N1 EP diseada

para el uso en aplicaciones de cojinetes de servicio pesado y para fines generales con
sistemas centralizados de lubricacin. La grasa PRECISION
XL EP1 puede utilizarse

como una alternativa de invierno a la grasa PRECISION
XL EP2, en la que se necesita

una mayor movilidad a bajas temperaturas. La grasa PRECISION
XL EP1 cumple los

requisitos de la norma GC-LB de NLGI respecto de la lubricacin de los cojinetes de las
ruedas y del chasis.
La grasa PRECISION
XL EP2 es una grasa compleja de litio NLGI N2 EP diseada

para el uso en todos los tipos de cojinetes de servicio pesado y para fines generales que
funcionan tanto a velocidades bajas como altas. La grasa PRECISION
XL EP2 puede
ser aplicada con pistola engrasadora en una amplia variedad de equipos y condiciones.
Sus aplicaciones incluyen cojinetes de ruedas de automviles, especial mente las ruedas
con frenos de disco, puntos de chasis en vehculos on-highway y off-highway y agrcolas,
y en mquinas industriales, por ejemplo, papeleras, prensas, molinos y estrujadoras.
La grasa PRECISION
EP2 cumple los requisitos de la norma NLGI GC-LB respecto

de la lubricacin de los cojinetes de las ruedas y del chasis.
XL 3 Moly EP1 y EP2 son grasas de litio. La EP2 contiene

un aceite ms viscoso mientras que la EP1 tiene la misma viscosidad del aceite base que
las grasas PRECISION
XL y estn compuestas con el 3% de disulfuro de molibdeno.

144
TM
5
GRASAS
Son especialmente aptas para equipos duros de servicio pesado y con carga de choque
en aplicaciones industriales y off-highway. Tambin son aptas para la quinta rueda de los
camiones. La grasa PRECISION
XL Moly 3 EP1 ha sido formulada para ofrecer una

mayor capacidad de bombeo a temperaturas ms bajas que la grasa PRECISION
XL
Moly 3 EP2 y puede utilizarse en sistemas centralizados de engrasado. Cumple con la
especificacin Bucyrus International MPG - Multi Purpose Grease (SD 4711).
La grasa PRECISION
XL 3 Moly Arctic es una grasa de litio recomendada para

aplicaciones de servicio pesado, particularmente en condiciones de carga de impacto
o de vibracin en maquinarias industriales o en equipos off-highway. Tambin se
recomienda su uso en sistemas centralizados de lubricacin, especialmente a bajas
temperaturas, para aplicaciones en minera/explotacin forestal.
Las grasas de litio PRECISION
XL 5 Moly EP0, EP1 y EP2 contienen un aceite de

viscosidad media y estn compuestas con el 5% de disulfuro de molibdeno, y han sido
diseadas para cumplir las especificaciones de lubricantes de Caterpillar para sus
excavadoras mineras modelo 5130 (7TJ y 5ZL), 5230 (7LL) y palas cargadoras modelo
994 (9YF). El aceite base EP0 y el paquete de aditivos han sido seleccionados para
cumplir la norma para grasas SD 4711 de Bucyrus International (Grasas para mltiples
propsitos). No se recomienda para las aplicaciones que requieren grasa adhesivas.
PRECISION
XL HEAVY DUTY es una robusta grasa compleja de litio formulada para el

uso en sistemas centralizados de lubricacin que se encuentran en molinos rodan tes de
acero, pero tambin es muy capaz de manipular muchas otras aplicaciones, incluidas las
mquinas de servicio pesado y movimiento lento que funcionan a altas temperaturas.
La grasa PRECISION
XL RAIL CURVE GREASE es una grasa de litio resistente al

agua compuesta de grafito, y es apta para el uso en todas las estaciones en aplicadores
mecnicos de los sistemas de lubricacin laterales de vas, adems de los sistemas de
lubricacin a bordo. Ofrece una mejor proteccin contra el desgaste, una excelente ad -
hesin y el beneficio de poder ofrecer rendimiento en un amplio intervalo de temperatu -
ras. Aplicadores mecnicos de los sistemas de lubricacin laterales de vas, como Portec
y Lincoln, adems de los sistemas de lubricacin a bordo, como el sistema Clicomatic,
interruptores, placas de interruptores (aplicada a mano o pincelada), eclisas y empalmes,
y otras aplicaciones ferroviarias en las que se recomienda el uso de grasas de grafito.
A continuacin se muestran las caractersticas tpicas de la lnea de grasas
PRECISION
XL:
PRECISION
XL
EP2 EP1 EP00 EP000 EMB
Tipo de jabn Complejo de Complejo de Litio Litio Complejo de
Litio Litio Litio
Color Verde Verde mbar oscuro mbar oscuro Azul
Penetracin trabajada
a 25 C 274 312 401 452 291
Punto de goteo, C/F 302 (576) 307 (585) 191 (376) 185 (365) 298 (568)
cSt a 40 C 220 220 120 325 110
cSt a 100 C 17,9 17,9 13,7 24 12
SUS a 100 F 1019 1019 555 1.506 510
SUS a 210 F 90 90 73 115 66
Carga OK Timken, kg/lb 27 (60) 27(60) 18(40) 18(40) -
Punto de soldadura, kg 315 315 250 250 -
Rango de funcionamiento, C -20 a 160 -25 a160 -35 a 100 -25 a 100 -25 a 160
Rango de funcionamiento, F -4 a 320 -13 a 320 -31 a 212 -13 a 212 -13 a 320
Temperatura mnima
de distribucin, C/F -20/-4 -20/-4 -35/-31 -25/-13 -20/-4
145
TM
5
GRASAS
PRECISION
XL
HEAVY RAIL 3 MOLY 3 MOLY 3 MOLY
DUTY CURVE EP2 EP1 ARCTIC
(STEEL MILL)
Tipo de jabn Complejo de litio Litio Litio Litio Litio
Color Marrn Negro/Gris Gris Gris Gris
a 25 C 284 322 287 336 320
Punto de goteo, C/F 284/543 186/367 241/466 220/428 185/365
cSt a 40 C 420 27,5 403 210 34
cSt a 100 C 25,6 5,3 25,1 17,3 6,1
SUS a 100 F 1946 142 1867 1114 174
SUS @a210 F 123 44 212 89 47
Carga OK Timken, kg/lb 27(60) 18(40) 27(60) 27(60) 18(40)
Punto de soldadura, kg 315 400 800 800 250
Rango de funcionamiento, C -10 a 160 -50 a 120 -15 a 135 -25 a 135 -45 a 135
Rango de funcionamiento, F 14 a 320 -58 a 248 5 a 275 -13 a 275 -49 a 275
Temperatura mnima
de distribucin, C/F -10/14 -45/-49 -15/5 -25/-13 -45/-49
PRECISION
XL
5 MOLY EP0 5 MOLY EP1 5 MOLY EP2
Tipo de jabn Litio Litio Litio
Color Gris Gris Gris
Punto de goteo, C/F 218/424 227/441 187/369
cSt a 40 C 134 159 195
cSt a 100 C 14 14,9 18,2
SUS a 100 F 698 737 1.026
SUS a 210 F 76 78 93
Carga OK Timken, kg/lb 23(50) 23(50) 20(45)
Rango de funcionamiento, C -50 a 120 -30 a 135 -25 a 135
Rango de funcionamiento, F -58 a 248 -22 a 275 -13 a 275
Temperatura mnima
de distribucin, C/F -45/-49 -25/-13 -25/-13
GRASAS SINTTICAS
PRECISION
SYNTHETIC GREASE
La grasa PRECISION
Synthetic es una grasa compleja de litio de vida prolongada,

alto rendimiento, para todas las estaciones y presiones extremas que contiene un aceite
base sinttico. Originalmente desarrollada para lubricar equipos mineros pesados
en condiciones rticas, esta grasa ofrece un buen rendimiento en climas fros sin
comprometer la lubricacin a altas temperaturas. La grasa PRECISION
Synthetic
cumple los requisitos de la Clasificacin de servicio en automviles GC-LB de NLGI
para la lubricacin de cojinetes de ruedas y del chasis.
La grasa PRECISION
Synthetic Moly, al igual que la grasa PRECISION
Synthetic,
es una grasa compleja de litio NLGI N1, pero que contiene un 3% de disulfuro de
molibdeno para ofrecer una proteccin contra la vibracin y la carga de choque. Este
componente adicional hace que la grasa sea particularmente apta para equipos on- y off-
highway sujetos a una gran vibracin y que funcionan en condiciones de temperaturas
extremadamente altas y bajas.
146
TM
5
GRASAS
La grasa PRECISION
Synthetic Heavy es una grasa compleja de litio sinttica EP de

alta temperatura que contiene un aceite base muy viscoso, con una consistencia de NLGI
de grado N1. Ha sido diseada principalmente para la lubricacin de los cojinetes de
rodillos ms secos de mquinas papeleras, en las que se necesita una vida prolongada
a altas temperaturas y no es posible reponer el lubricante con frecuencia.
La grasa PRECISION
Synthetic EP00 es una grasa compleja de litio sinttica y

semilquida diseada principalmente para lubricar cojinetes de ruedas de camiones y
remolques. La grasa PRECISION
Synthetic Heavy de grado ms ligero tambin se

recomienda para cajas de cambio permeables.
La grasa PRECISION
Synthetic EMB es una grasa sinttica para cojinetes de motores

elctricos para prolongar la vida til y ofrecer un excelente rendimiento a altas y bajas
temperaturas. Se ha diseado para lubricar cojinetes en un amplio rango de temperaturas
en aplicaciones en las que la carga de choque est ausente y no se requiere una grasa
para presin extrema (EP). Cumple con la especificacin CGE 6298 para aislamiento de
clase B o F.
PRECISION
Synthetic
Moly Heavy EP 00 EMB
Tipo de jabn Complejo de Complejo de Complejo de Complejo de Complejo de
litio litio litio litio litio
Color Dorado Gris Dorado Dorado Azul
a 25 C 320 322 315 415 293
Punto de goteo, C/F 271/520 266/511 304/579 293/559 309/589
cSt a 40 C 128 128 488 488 114
cSt a 100 C 15 15 44 44 15,6
SUS a 100 F 666 666 2.261 2.261 588
SUS a 210 F 79 79 207 207 81
Carga OK Timken, kg/lb 27/60 27/60 27/60 25/55 N/C
Punto de soldadura, kg 250 400 315 315 N/C
Temperatura mnima de
de distribucin, C/F -35/-31 -35/-31 -25/-13 -35/-31 -35/-31
GRASAS ESPECIALES PARA TEMPERATURAS EXTREMAS
PEERLESS
GREASES
La grasa PEERLESS
LLG
es una grasa compleja de sulfonato de calcio superior

y de alto rendimiento, especialmente formulada para aplicaciones de alta temperatura
y vida muy prolongada. Tiene un color burdeos distintivo y ha sido diseada para igualar
el rendimiento de las grasas espesadas con poliurea.
La grasa PEERLESS
LLG tiene una consistencia NLGI No. 2 y cumple la Clasificacin

de servicio en automviles GC-LB de NLGI. Se recomienda el uso de grasa
PEERLESS
LLG en todos los cojinetes sellados de por vida que se encuentran en

equipos automotores e industriales, adems de otras aplicaciones life-pack, como juntas
homocinticas. Tambin se recomienda para equipos, como estufas y hornos de secado,
con cojinetes y guas de deslizamiento que funcionan continuamente a temperaturas de
hasta 200 C/392 F, o intermitentemente a temperaturas de hasta 300 C/572 F.
Puede emplearse, adems, para engrasar cojinetes de motores elctricos.
147
TM
5
GRASAS
PEERLESS
LLG
Tipo de espesante Compleja de sulfonato/carbonato de calcio
Color Burdeos
Penetracin trabajada a 25 C 284
Punto de goteo, C/F 314(597)
cSt a 40 C 100
cSt a 100 C 10,8
SUS a 100 F 523
SUS a 210 F 63
Carga OK Timken, kg/lb 27(60)
Punto de soldadura, kg 500
Rango de funcionamiento, C -20 a 200
Rango de funcionamiento, F -4 a 392
Temperatura mnima
de distribucin, C/F -20/-4
GRASAS ESPECIALES CON RESISTENCIA AL AGUA
PEERLESS
OG GREASE
Los productos PEERLESS
OG estn elaborados a base de un tipo especial de

espesante complejo de sulfonato de calcio, que es ms efectivo en presencia de agua.
Son capaces de absorber niveles moderados de agua sin aligerarse ni cambiar de
consistencia, y al mismo tiempo brindar una destacada proteccin antixido. Estas
propiedades poco comunes mejoran por su capacidad de actuar como grasas EP
multipropsito, para altas temperaturas.
La grasa PEERLESS
OG2 es una grasa de grado NLGI N2 con una excelente

adhesividad y es idnea para todos los tipos de cojinetes industriales y automotrices, para
la quinta rueda, los deslizadores de mstiles de autoelevadores (montacargas), cojinetes
de ruedas de remolques para botes, pivotes de direccin y engranajes abiertos. La grasa
PEERLESS
OG2 cumple los requisitos de la norma GC-LB de NLGI respecto de la

lubricacin de los cojinetes de las ruedas y del chasis.
La grasa PEERLESS
OG2 Red es PEERLESS
OG2, teida de color rojo para

aplicaciones que requieren las mismas calidades de producto, pero que tambin
necesitan una mayor visibilidad de la grasa. Tambin cumple la norma GC-LB de NLGI
para la lubricacin de cojinetes y del chasis.
La grasa PEERLESS
OG1 es una grasa de grado NLGI N1 con una viscosidad ms

baja del aceite y un menor contenido de espesante para una facilidad de bombeo en
condiciones ambientales ms fras. La grasa PEERLESS
OG1 cumple los requisitos de

la norma GC-LB de NLGI respecto de la lubricacin de los cojinetes de las ruedas y del
chasis.
La grasa PEERLESS
OG0 es una grasa de grado NLGI N0 diseada para su uso

en condiciones de bajas temperaturas ambientales.
La grasa PEERLESS
OG Plus es una grasa con NLGI de grado N2.5 que que se

recomienda especialmente para los cojinetes hmedos de los molinos papeleros por
sus excepcionales propiedades de sellado y extremadamente bajo lavado con el agua.
Ha sido diseada para prevenir los fallos de los cojinetes y de la grasa en los molinos
papeleros, con intervalos ms prolongados de relubricacin y una excelente proteccin
de los equipos. El aceite base est mejorado con polmeros, lo que hace que esta grasa
sea adecuada para cojinetes con grandes cargas como los de los molinos papeleros.
148
TM
5
GRASAS
PEERLESS
OG0 OG1 OG2 OG2 OG

Rojo PLUS
sulfonato sulfonato sulfonato sulfonato sulfonato
carbonato carbonato carbonato carbonato carbonato
de calcio de calcio de calcio de calcio de calcio
Color Canela Canela Canela Rojo Canela
a 25 C 366 329 276 270 245
Punto de goteo, C/F 284/543 310/590 304/579 300/572 304/579
cSt a 40 C 38 53 73 73 78
cSt a 100 C 7,3 8,9 9,4 9,4 9,4
SUS a 100 F 193 270 378 378 405
SUS a 210 F 50 56 58 58 58
Carga OK Timken, kg/lb 23/50 27/60 27/60 27/60 27/60
Temperatura mnima
de distribucin C/F -30/-22 -25/-13 -18/0 -18/0 -15/5
N de grado de NLGI 0 1 2 2 3
La grasa PEERLESS
SVG 102 VALVE GREASE es una grasa compleja de

sulfonato de calcio de grado NLGI N1 formulada principalmente para la lubricacin
de las partes internas de las vlvulas empleadas en la produccin y distribucin de
gases corrosivos en plantas de gas natural.
Protege las vlvulas contra la corrosin y los efectos nocivos del sulfuro de hidrgeno
en estas corrientes de gases. La grasa SVG 102 tambin ha sido aplicada con xito a
las vlvulas que se utilizan en sistemas de inyeccin de LPG y de agua, en el sector
del petrleo y del gas.
La grasa PEERLESS
XCG-Flex es una grasa compleja de sulfonato de calcio con una

destacada estabilidad mecnica y resistencia a la separacin del aceite. Adems, tiene
una alta capacidad de transporte de carga, un alto punto de goteo y una excelente
resistencia a la corrosin y al lavado por agua.
Estas propiedades hacen que la grasa XCG-Flex sea la opcin perfecta para el uso en
uniones flexibles de alta velocidad, en las que se generan grandes fuerzas centrfugas.
Previene la corrosin por friccin y protege contra el desgaste bajo cargas y vibracin de
engranajes potencialmente altas. XCG-Flex cumple las especificaciones para las grasas
de uniones CG-1 y CG-2 de AGMA.
149
TM
5
GRASAS
PEERLESS
XCG-Flex SVG-102
VALVE GREASE
Tipo de espesante Complejo de Complejo de
sulfonato/carbonato sulfonato/carbonato
de calcio de calcio
Color Canela Verde/Gris
Penetracin trabajada a 25 C 335 324
Punto de goteo, C/F 290/554 262/503
cSt a 40 C 329 80
cSt a 100 C 22,5 11,2
SUS a 100 F 1.764 412
SUS a 210 F 112 64
Punto de soldadura, kg 500 620
Carga OK Timken, kg/lb 30(65) 27(60)
Separacin del aceite, % 0,1
Lavado con el agua, % 1,5 1,5
Rango de funcionamiento, C -20 a 163 -35 a 163
Rango de funcionamiento, F -4 a 325 -31 a 325
Temperatura mnima
de distribucin C/F -20/-4 -35/-31
GRASAS DE GRADO ALIMENTICIO
Las grasas PURITY
FG2 y PURITY
FG00 son lubricantes avanzados de grado

alimenticio especialmente formulados para ofrecer un rendimiento excelente y una pureza
de grado alimenticio en las condiciones muy exigentes del procesamiento de alimentos.
Pueden utilizarse en una amplia variedad de aplicaciones para el procesamiento de
alimentos, incluidos los cojinetes de manga y antifriccin, las guas de deslizamiento,
las guas y las uniones que se encuentran en las mquinas para el procesamiento
de alimentos. Las grasas PURITY
FG muestran una buena capacidad de bombeo a

bajas temperaturas y una excelente resistencia al lavado por el agua y a la prdida por
pulverizacin. Adems, tienen excepcionales propiedades antidesgaste y EP, protegen
contra el xido y la corrosin y son de color blanco crema.
La grasa PURITY
FG2 Synthetic Grease ha sido especialmente formulada para

brindar una lubricacin superior en aplicaciones para el procesamiento de alimentos
que operan con cargas ms pesadas o estn sujetas a extremos de altas y bajas
temperaturas. Se recomienda como lubricante para servicios o aplicaciones mltiples en
todas las aplicaciones para el procesamiento de alimentos, incluidas mezclar, cocinar,
batir, hornear, frer, embalar, enlatar y embotellar.
La grasa PURITY
FG2 Extreme es una grasa de alta viscosidad, semisinttica de

servicio pesado y grado alimenticio especficamente formulada para cojinetes industriales
de baja a media velocidad y con carga pesada, que funcionan en condiciones estrictas.
La grasa PURITY
FG2 Extreme ofrece una excelente proteccin en aplicaciones

sujetas a altas temperaturas, alta presin y carga pesada que funcionan continuamente,
como los molinos Pellet y hornos rotativos continuos. La grasa PURITY
FG2 Extreme
es especialmente apta para aplicaciones de menos de 1.000 rpm.
La grasa PURITY
FG2 CLEAR es un lubricante incoloro avanzado especialmente

formulado para ofrecer un alto rendimiento y una pureza de grado alimenticio en las
condiciones muy exigentes de funcionamiento tpicas del sector del procesamiento de
alimentos, en comparacin con otras grasas CLEAR de grado alimenticio. La grasa
PURITY
FG2 Clear fue diseada para el uso en cojinetes antifriccin, guas de

deslizamiento, guas y uniones de las plantas de procesamiento de alimentos. Ha sido
especficamente formulada para las mquinas de produccin de bebidas, tales como los
equipos de enlatado y embotellado.
150
TM
5
GRASAS
PURITY
FG2 con MICROL y PURITY FG2 con MICROL MAX son una nueva
generacin de lubricantes formulados especialmente para impedir la aparicin de microbios
que pueden provocar la degradacin de productos en lubricantes. Las grasas PURITY
FG2 con MICROL y PURITY FG2 con MICROL MAX son lubricantes H1 registrados por
NSF con conservantes antimicrobianos registrados por la EPA.
Aprobaciones del PURITY
FG2 PURITY
FG2 PURITY
FG2 PURITY
FG00 PURITY
FG2 PURITY
FG2 PURITY
FG2
sector alimenticio con MICROL con MICROLMAX Synthetic Extreme CLEAR
Certificacin H1 de NSF 4 4 4 4444
cumple los requisitos 4 4 4 4444
de FDA 21
CFR 178.3570
Lubricantes
con contacto ocasional
con los alimentos
Aceptable para 4 4 pendiente 4 44 4
uso en instalaciones de
procesamiento alimenticio
de Canad
PURITY
PURITY
PURITY
PURITY
PURITY
PURITY
PURITY
FG2 FG2 con FG2 con FG00 FG2 FG2 FG2

MICROL MICROL MAX Synthetic Extreme Clear
Tipo de espesante Complejo de Poliurea Complejo de Complejo de Sulfonato Complejo de Complejo de
aluminio aluminio aluminio de calcio aluminio aluminio
/carbonato de
calcio
Color Crema Crema Crema Crema Canela Crema Transparente
Penetracin trabajada 283 293 292 420 294 276 293
a 25 C
Punto de goteo, C/F 277/531 309/588 287/549 211/412 304/579 264/507 277/530
cSt a 40 C 182 182 182 182 50 469 185
cSt a 100 C 17 17 17 17 8 33 18
SUS a 100 F 958 958 958 958 233 2.502 971
SUS a 210 F 88 88 88 88 52 162 92
Carga OK Timken, kg/lb 16/35 14/30 27/60 16/35 27/60 23/50 9/20
Punto de soldadura, kg 500 250 315 620 500 400 200
Rango de funcionamiento,C -20 a 160 -20 a 70 -20 a 160 -35 a 120 -40 a 200 -20 a 160 -20 a 160
Rango de funcionamiento,F -4 a 320 -4 a 158 -4 a 320 -31 a 248 -40 a 392 -4 a 320 -4 a 320
Temperatura mnima
de distribucin, C/F -20/-4 -20/-4 -20/-4 -30/-22 -35/-31 -20/-4 -20/-4
MICROL es un agente de proteccin antimicrobiana.
151
TM
5
GRASAS
GRASAS VULTREX
OGL Y EGF
La familia de lubricantes para engranajes a base de grasa VULTREX
OGL son
lubricantes sofisticados de prxima generacin diseados para el uso en conjuntos de
engranajes de servicio pesado, abiertos y cerrados, adems de en cojinetes, y en
superficies de deslizamiento expuestas. Esta maquinaria es muy comn en operaciones
de minera a cielo abierto que utilizan palas mineras, excavadoras y dragas de gran
envergadura. La lnea de grasas VULTREX
OGL ha sido diseada con un agente

oscurecedor que permite que los operadores mineros identifiquen ms fcilmente los
engranajes que ya tienen la grasa aplicada.
VULTREX
OGL Synthetic 2200 es un lubricante con base complejo de aluminio de

mayor viscosidad, ecolgico, libre de solventes, para engranajes abiertos especficamente
diseado para actuar como LUBRICANTE NICO para palas, dragas, excavadoras,
perforadoras y camiones mineros. Est destinado al uso durante el verano o durante todo
el ao en climas ms clidos, con un lmite de temperatura mnima de -30 C/-22 F.
Cumple la especificacin P&H 520 para lubricantes mineros de servicio mltiple y la
especificacin P&H 464 para lubricacin de engranajes abiertos. Se encuentra en la Lista
de lubricantes certificados de la especificacin SD 4713 de Bucyrus International.
El lubricante VULTREX
OGL Synthetic All Season 680 es un lubricante complejo

de aluminio, ecolgico, libre de solventes, para engranajes abiertos. Su amplio rango de
temperatura de funcionamiento permite el uso en la mayora de las minas durante todo
el ao. El lubricante VULTREX
OGL Synthetic All Season 680 resiste el lavado por

el agua del asta de la pala en todas las condiciones climticas, y tiene un lmite de
temperatura mnima de -40 C/F. Cumple la especificacin P & H 464 para lubricantes
de engranajes abiertos y se encuentra en la Lista de lubricantes certificados de la
especificacin SD 4713 de Bucyrus International.
La grasa VULTREX
OGL Synthetic Arctic es un producto complejo de aluminio,

ecolgico y libre de solventes, con probados antecedentes de rendimiento a temperaturas
muy bajas como las que se registran en el invierno en las regiones subrticas. Cumple la
especificacin P & H 464 para lubricantes de engranajes abiertos y se encuentra en la
Lista de lubricantes certificados de la especificacin SD 4713 de Bucyrus International.
El lubricante VULTREX
OGL Heavy 3600 es un lubricante complejo de aluminio, libre

de solventes, para engranajes abiertos de mayor viscosidad y consistencia ms densa
que los dems lubricantes VULTREX OGL. Es adecuado para los requisitos de lubri -
cacin de engranajes abiertos ms exigentes, incluidos engranajes de gras sometidos
a carga pesada y aplicaciones de alta temperatura. Cumple la especificacin P & H 464
para lubricantes de engranajes abiertos y se encuentra en la Lista de lubricantes
certificados de la especificacin SD 4713 de Bucyrus International.
La grasa VULTREX
EGF 1000 (Enclosed Gear Fluid) es una grasa compleja de

aluminio semilquida destinada para el uso en cajas de cambio cerradas con alta carga
que se utilizan en palas, dragas y excavadoras para minera. Tambin se recomienda su
uso en las transmisiones de engranajes cerrados de las locomotoras utilizadas en minera
subterrnea, como lubricante de engranajes de molinos de bolas y en engranajes abiertos
en molinos y tumbadores con carga pesada.
152
TM
5
GRASAS
VULTREX
OGL Synthetic OGL Synthetic OGL Synthetic OGL Heavy EGF 1000
2200 All Season 680 Arctic 3600
aluminio aluminio aluminio aluminio aluminio
a 25 C 376 405 378* 369 451
Punto de goteo, C/F 238/460 243/469 202/396 223/433 205/401
Viscosidad aparente**
cSt a 40 C 20.400 10.710 4.230 26.800 5.880
Carga OK Timken,
kg/lb 25/55 18/40 18/40 23/50
Punto de soldadura, kg 800 800***** 800***** >800 400
Rango de funcionamiento, C -30 a 50 -40 a +40 -50 a +10 -10 a 50 -40 a 100****
Rango de funcionamient F -22 a 122 -40 a 104 -58 a 50 23 a 122 -40 a 212
Distribucin mnima,***
Sistema centralizado C/F -30/-22 -40/-40 -50/-58 -10/+23 -30/-22
* Cono plstico utilizado
** Viscosidad segn proceda. La viscosidad aparente es una proporcin entre el estrs
por cizallamiento y el ndice de cizallamiento en un fluido no newtoniano; esta
informacin puede resultar muy valiosa para predecir la facilidad de bombeado y de
distribucin de las grasas.
*** Segn la prueba de bombeabilidad, pero depende del diseo y del tipo de los
sistemas de distribucin, la longitud y el dimetro de las lneas, el modo de
aplicacin y el ndice de presurizacin.
**** Una vez que la caja de cambios est llena, el sistema de engranajes puede operar
a temperaturas de hasta -40 C/F, segn la operacin real.
***** Medido antes de la adicin del diluyente, segn la especificacin SD 4713 de
Bucyrus International.
153
TM
5
GRASAS
GRASAS VULTREX
MPG
Las grasas VULTREX
MPG Greases tienen un alto punto de goteo y son aptas para

servicios pesados que contienen un espesante complejo de aluminio y un aceite base
de alta viscosidad. Han sido diseadas para ofrecer una destacada vida til y una
extraordinaria proteccin de los equipos en rangos especficos de temperaturas y
condiciones ambientales. A diferencia de muchas otras grasas, poseen la propiedad
nica de recuperar su consistencia original despus de un sobrecalentamiento y
refrigeracin. La adhesividad de estas grasas garantiza que permanecern en su lugar.
Las grasas VULTREX
MPG Greases ofrecen un rendimiento excelente cuando se las

utiliza en cojinetes sometidos a altas presiones o pesadas cargas de choque, en las que
la aplicacin es frecuente y peridica, como en los molinos de acero.
La grasa VULTREX
MPG Synthetic Arctic es una grasa NLGI N0 recomendada

para sistemas centralizados de engrasado en equipos off-highway y de minera de
servicio pesado, que funcionan en condiciones de temperaturas extremadamente bajas.
Tiene excelentes propiedades EP, antidesgaste y resistencia al agua. Cumple la
especificacin P&H 472 para lubricantes mineros de servicio mltiple.
Se recomienda el uso de GRASA VULTREX
MPG EP1 para aplicaciones de engra -

najes y cojinetes de servicio pesado mantenidos por sistemas centralizados de engrasado
o que requieren una mayor movilidad de la grasa que VULTREX
MPG EP 2. Cumple
la especificacin P&H 472 para lubricantes mineros de servicio mltiple.
Se recomienda el uso de GRASA VULTREX
MPG EP2 para engranajes y cojinetes

de servicio pesado que funcionan a bajas velocidades y altas temperaturas. Cumple la
especificacin P&H 472 para lubricantes mineros de servicio mltiple.
Las grasas VULTREX
G-123 y G-124 son grasas adhesivas de color rojo diseadas

para tener una mayor visibilidad y lubricar los componentes de camiones de servicio
pesado, tales como cojinetes de ruedas, poleas, pivotes de ruedas y puntos de chasis de
los vehculos utilizados por los sectores mineros, de explotacin forestal y de transporte.
154
TM
5
GRASAS
VULTREX

MPG MPG EP1 MPG EP2 G-123 G-124
SYNTHETIC
ARCTIC
aluminio aluminio aluminio aluminio aluminio
Color Marrn Verde-Marrn Verde-Marrn Rojo Rojo
a 25 C 368 328 272 323 279
Punto de goteo,
C/F 238/460 275/527 288/550 271/520 277/531
cSt a 40 C 138 403 403 220 220
cSt a 100 C 19,4 25,1 25,1 17,9 17,9
SUS a 100 F 705 2.170 2.170 1.168 1.168
SUS a 210 F 97,3 124 124 91 91
Carga OK Timken,
kg/lb 23/50 20/45 20/45 23/50 23/50
Rango de
funcionamiento, C -45 a 120 -25 a 160 -20 a 160 -25 a 160 -20 a 160
F -49 a 248 -13 a 320 -4 a 320 -13 a 320 -4 a 320
Temperatura mnima
de distribucin, C/F -45/-49 -20/-4 -15/5 -20/-4 -15/5
GRASAS ESPECIALES VULTREX
Las grasas VULTREX
ROLLING CAM Y VULTREX
ROLLING CAM LIGHT

han sido diseadas para ser empleadas en las dragas de Bucyrus International Inc.,
que incorporan el mecanismo de levas rodantes (Monighan). Cumplen los requisitos
de la especificacin X-2640, alcance B de Bucyrus International Inc.
Las grasas VULTREX
SLIDE CAM Y VULTREX
SLIDE CAM LIGHT han sido

diseadas para lubricar los mecanismos de levas y de deslizamiento que se encuentran
en las dragas de Bucyrus International Inc. Cumplen los requisitos de la especificacin X-
2636, Alcance A y B de Bucyrus International Inc., y tienen una consistencia NLGI N00.
Las grasas VULTREX
GEAR SHIELD NC y VULTREX
GEAR SHIELD P son

lubricantes semifluidos diseados para los sistemas de engranajes abiertos que se
encuentran en muchos tipos de molinos trituradores de minerales, incluidos molinos de
bola, rodillos y de flecha, adems de en estufas y secadores. Cumplen los requisitos
de la mayora de los principales fabricantes de molinos y de engranajes, incluidos UBE,
Koppers, Falk, Dominion, Boliden-Allis, Metso (Svedala) y Fuller.
La grasa VULTREX
GEAR DRESSING EP es un lubricante de alta calidad resistente

al agua y al calor con caractersticas de pelcula muy resistentes. Esta caracterstica le
confiere una mayor proteccin contra las cargas y las presiones anormalmente pesadas.
Ha sido especialmente formulada para la lubricacin de engranajes industriales abiertos
y cadenas si se la aplica con una pistola de calafateo.
La grasa VULTREX
ROCK DRILL EP000 es una grasa de litio semilquida

especialmente formulada para un funcionamiento libre de vapores en martillos
neumticos perforadores de roca y equipos mineros similares. Cumple los requisitos de
los fabricantes de martillos perforadores de roca, como Ingersoll-Rand, Worthington, Joy
y Parts Headquarters. La grasa VULTREX
ROCK DRILL EP 000 puede aplicarse sin

inconvenientes a temperaturas bajas dentro del rango de 0 C a 5 C/32 F a 41 F, y las
pruebas en campo han confirmado que an fluye a temperaturas de hasta -20 C/-4 F.
155
TM
5
GRASAS
La grasa VULTREX
DRILL ROD HEAVY es una grasa compleja de bario

recomendada para el uso en varas de perforadores de diamante en los que reduce la
friccin entre la vara y la roca. Esta grasa de bario resistente, de fibra larga ha lubricado
exitosamente a profundidades de perforacin de hasta 2.000 pies, sin lavado ni
desprendimientos.
La grasa VULTREX
API MODIFIED THREAD COMPOUND es una grasa de

complejo de aluminio que contiene el 64% de slidos (grafito, plomo, cinc y cobre) y
cumple los requisitos del Boletn 5A2 de API sobre Compuestos roscados para carcasas,
tuberas y lneas. Ha sido diseada para proteger las roscas contra la corrosin por
frotamiento y para brindar un sello positivo contra los fluidos de perforacin.
La grasa VULTREX
TOOL JOINT COMPOUND es una grasa de complejo de

aluminio que contiene el 51% de partculas finas de cinc en polvo y cumple la
Especificacin 7, Apndice F de API, Compuestos recomendados para roscas de
conexiones rotativas de tope. Se aplica a las conexiones de las tuberas para evitar la
corrosin por frotamiento y para brindar un sello positivo contra la presin del lodo de
perforacin.
VULTREX
ROLLING CAM ROLLING CAM SLIDE CAM SLIDE CAM

LIGHT LIGHT
Tipo de espesante Arcilla Arcilla Arcilla Arcilla
Color Negro Negro Gris-Negro Gris-Negro
Trabajada 338 356 406 412
Penetracin a 25 C
Punto de goteo, C/F >304/>579 >304/>579 >304/>579 >304/>579
cSt a 40 C 588 75 576 185
cSt A 100 C 31,1 10 31,8 17,3
SUS a 100 F 3.195 387 3.124 972
SUS a 210 F 152 58 155 89
Carga OK Timken, kg/lb 23/50 23/50 23/50 25/55
Punto de soldadura, kg 800 800 800 620
Rango de
funcionamiento, C -20 a >100 -35 a >100 -25 a >100 -35 a >100
Rango de funcionF -4 a >212 -31 a >212 -13 a >212 -31 a >212
Temperatura mnima
de distribucin, C/F -15/+5 -30/-22 -20/-4 -30/-22
156
TM
5
GRASAS
VULTREX
GEAR SHIELD GEAR SHIELD GEAR

NC P DRESSING EP
Espesante - - Arcilla
Color Negro Negro Negro
Punto de goteo, C/F 26/79 24/75 >300/>572
cSt a 40 C (con diluyente) 4.931 6.342 -
cSt a 40 C (sin diluyente) - - 26.554
SUS a 100 C (sin diluyente) 1.620 1.300 646
SUS a 100 F (con diluyente) 26.000 34.000 -
SUS a 100 F (sin diluyente) - - 148.600
SUS a 212 F (sin diluyente) 7.650 6.200 3.006
Carga OK Timken, kg/lb 18/40 20/45 20/45
VULTREX
ROCK DRILL EP000 DRILL ROD HEAVY

Tipo de jabn Litio Complejo de bario
Color mbar oscuro Verde/Marrn
Punto de goteo, C F 158/316 201/393
cSt a 40 C 129 156
cSt a 100 C 13,1 14
SUS a 100 F 679 820
SUS a 210 F 72 77
Carga OK Timken, kg/lb 18/40 -
Punto de soldadura, kg 200 -
Rango de funcionamiento, C -30 a 100 -12 a 135
Rango de funcionamiento, F -22 a 212 10 a 275
Temperatura mnima
de distribucin, C/F -30/-22 -
VULTREX
API MODIFIED THREAD TOOL JOINT

COMPOUND COMPOUND
Tipo de jabn Complejo de aluminio Complejo de aluminio
cSt a 40 C 103 103
cSt a 100 C 11,5 11,5
SUS a 100 F 539 539
SUS a 210 F 65 65
157
TM
5
GRASAS
THERMEX
La grasa THERMEX
es una grasa de grado NLGI N2 rojo formulada con un espesante

de gel de silicio, un aceite sinttico y un inhibidor de la oxidacin. La grasa THERMEX
tiene una excelente estabilidad al cizallamiento y cuenta con una buena vida til a
temperaturas que superan los 260 C.
Cuando se expone a altas temperaturas no se reblandece ni se funde como hacen las
grasas convencionales. No se endurece ni carboniza a temperaturas extremas porque
el componente fluido se evapora lentamente, sin dejar prcticamente ningn depsito.
Los intervalos de engrase peridico sustituyen la prdida normal por evaporacin.
El intervalo necesario vara segn la aplicacin.
THERMEX
Tipo de espesante Gel de silicio

Punto de goteo, C/F 260+/500+
cSt a 40 C 227
cSt a 100 C 37
SUS a 100 F 1.146
SUS a 210 F 174
158
M
X
I
M
O
RE
N
D
I
M
I
E
N
T
O
P
R
O
C
E
S
O

P
A
T
E
N
T
A
DO D
E

R
E
F
I
N
A
C
I
N
159
TM
6
LUBRICANTES DE GRADO ALIMENTICIO
Los fluidos y lubricantes PURITY
FG de Petro-Canada son productos avanzados

formulados para satisfacer las estrictas demandas de las operaciones de procesamiento
de alimentos y bebidas, y al mismo tiempo mantener la pureza de grado alimenticio.
Mezcladas a partir de aceites base con una pureza del 99,9% y transparentes producidos
por el proceso patentado de Pureza HT, los productos PURITY
FG estn fortificados
con aditivos especialmente seleccionados para protegerlos contra el desgaste, la carga
de choque y la corrosin. Son muy resistentes a las condiciones arduas que se presentan
en la mayora de las operaciones de procesamiento de alimentos y bebidas, incluidos
aerosoles de agua de alta presin, y contra la contaminacin por agua, exposicin a
grasas, cidos, soluciones de limpieza y de desinfeccin.
Los lubricantes PURITY
FG con MICROL
ahora cuentan con el conservante

antimicrobiano MICROL para impedir la proliferacin de microbios que pueden provocar
la degradacin del producto. Esta nueva generacin de lubricantes son los primeros
lubricantes H1 certificados por NSF con un conservante antimicrobiano registrado por
EPA para proteger el lubricante.
Los productos PURITY
FG Synthetic han sido mezclados con materiales base

sintticos de PAO para proporcionar el mismo rendimiento destacado de lubricacin
en un rango an mayor de temperaturas de funcionamiento.
Todos los productos PURITY
FG cumplen las ms estrictas normas de pureza del

sector alimenticio y se adaptan perfectamente a los planes de HACCP (Anlisis de puntos
crticos de control de riesgos) y GMP (Buenas prcticas de manufactura).
PURITY
FG CHAIN FLUIDS
Los fluidos para cadenas PURITY
FG han sido formulados para lubricar todos los tipos

de cadenas de conduccin y transmisin, adems de los cojinetes que se encuentran en
las maquinarias de procesamiento de alimentos. Pueden aplicarse con brocha o
alimentados por goteo, adems de por sistemas centralizados de lubricacin. Pueden
aplicarse a temperaturas de hasta 200 C (392 F); no obstante, los equipos deben ser
relubricados con mayor frecuencia a temperaturas por encima de los 150 C (302 F).
Estos fluidos avanzados de grado alimenticio incluyen agentes especiales de adhesividad
para garantizar una fuerte adherencia a las superficies metlicas y resistencia al goteo,
desprendimiento y prdida por aerosoles de agua.
Aprobaciones del sector alimenticio
Consulte las Aprobaciones/Credenciales del sector alimenticio en la pgina 170.
PURITY
FG Chain Fluid
Light Heavy
cSt a 100 C 20 44
SUS a 100 F 777 1.908
SUS a 210 F 100 212
Punto de fluidez, C/F -12/10 -12/10
Dimetro de la cicatriz en la prueba
de desgaste de 4 bolas, mm 0,41 0,39

160
TM
6
PURITY
FG COMPRESSOR FLUIDS
Los fluidos para compresores PURITY
FG han sido formulados para ofrecer un

rendimiento excelente y una mayor vida til. Sus aplicaciones tpicas incluyen la
lubricacin de compresores de aire y bombas de vaco que se utilizan para producir,
fabricar, envasar y preparar alimentos y para embalarlos.
Los fluidos para compresores PURITY
FG Compressor resisten la desintegracin

trmica y oxidativa, prolongan la vida del fluido y reducen la acumulacin de barniz en
las piezas del compresor. Los fluidos PURITY
FG Compressor se recomiendan en
compresores de tornillo rotativo hasta 4.000 horas a una temperatura mxima
de salida del aire de 85 C.
PURITY
FG Compressor Fluids
32 46 68 100
cSt a 100 C 5,2 6,6 8,6 11,4
SUS a 100 F 160 227 347 527
SUS a 210 F 43 48 55 65
Punto de fluidez, C/F -18/0 -18/0 -15/5 -15/5
Estabilidad a la oxidacin RPVOT,
minutos 1.000+ 1.000+ 1.000+ 1.000+
Nota: No utilizar en equipos de aire de respiracin o equipo mdico.
PURITY
FG SYNTHETIC FLUID
El lubricante PURITY
FG Synthetic Fluid es un producto sinttico basado en PAO con

aditivos selectivos para proteger contra el desgaste, la oxidacin, el xido y la corrosin.
Lo suficientemente resistente como para actuar en entornos de procesamiento alimenticio
hmedo con amplias temperaturas, los lubricantes PURITY
FG Synthetic Compressor
Fluid se puede utilizar en compresores, bombas de vaco y aplicaciones neumticas e
hidrulicas, as como en aplicaciones de baja temperatura como congeladores.
PURITY
FG Synthetic PURITY
FG Synthetic
46 Fluid 100 Fluid
Viscosidad cSt a 40 C 46 98,7
cSt a 100 C 7,7 14,2
SUS a 100 F 235 506
SUS a 210 F 52 76
Punto de fluidez, C/F <-57/<-70 -57/-70
Estabilidad a la oxidacin RPVOT, minutos ~4500 ~4500
Nota: No utilizar en equipos de aire de respiracin o equipo mdico.
161
TM
6
PURITY
FG GREASES
Las grasas PURITY
FG son lubricantes avanzados de grado alimenticio especialmente

formulados para brindar un alto rendimiento y una pureza de grado alimenticio en las con-
diciones muy exigentes del procesamiento de alimentos. Pueden utilizarse en una amplia
variedad de aplicaciones para el procesamiento de alimentos, incluidos los cojinetes de
manga y antifriccin, las guas de deslizamiento, las guas y las uniones que se encuen-
tran en las mquinas para el procesamiento de alimentos. Las grasas PURITY
FG
muestran una buena capacidad de bombeo a bajas temperaturas y una excelente resis-
tencia al lavado por el agua y a la prdida por pulverizacin. Adems, tienen propiedades
antidesgaste y EP excelentes, protegen contra el xido y la corrosin y son de color
crema.
PURITY
FG Greases
FG2 FG 00
Tipo de jabn Complejo de Complejo de
aluminio aluminio
Grado NGLI 2 00
Color Crema Crema
a 25 C 283 420
cSt a 40 C 182 182
cSt a 100 C 17,0 17,0
SUS a 100 F 958 958
SUS a 210 F 88 88
Carga OK Timken, kg/lb 16/35 16/35
Rango de temperatura
de trabajo
mn., C/F -20/-4 -35/-31
mx., C/F 160/320 120/248
162
TM
6
PURITY
FG2 WITH MICROL
Las grasas PURITY
FG2 con MICROL y PURITY
FG2 con MICROL MAX son una nueva

generacin de lubricantes formulados especialmente para impedir la aparicin de microbios
que pueden provocar la degradacin de productos en grasas PURITY
FG. PURITY
FG2
con MICROL y PURITY
FG2 con MICROL MAX son lubricantes H1 certificados por NSF

con un conservante antimicrobiano certificado por la EPA de EE. UU.
Los lubricantes PURITY
FG2 con MICROL y PURITY
FG2 con MICROL MAX muestran

una buena capacidad de bombeo a bajas temperaturas y una excelente resistencia al lavado
por el agua y a la prdida por pulverizacin. Tambin tienen propiedades antidesgaste y EP
excelente, y protegen frente al xido y la corrosin.
PURITY
FG2
con MICROL con MICROL MAX
Grado NGLI 2 2
Tipo de jabn Poliurea Complejo de aluminio
Color Crema Crema
cSt a 40 C 182 182
cSt a 100 C 17 17
SUS a 100 F 958 958
SUS a 210 F 88 88
Carga OK Timken, kg/lb 14/30 27/60
Rango normal de temperatura
de funcionamiento -20 C (-4 F) a 160 C (320 F) -20 C (-4 F) a 160 C (320 F)
Proteccin antimicrobiana
Rango de temperatura -20 C (-4 F) a 70 C (158 F) -20 C (-4 F) a 160 C (320 F)
PURITY
FG2 SYNTHETIC GREASE

La grasa sinttica PURITY
FG2 ha sido especialmente formulada para brindar una

lubricacin superior en aplicaciones para el procesamiento de alimentos que operan
con cargas ms pesadas o estn sujetas a extremos de altas y bajas temperaturas.
Se recomienda como lubricante para mltiples propsitos en todas las aplicaciones de
procesamiento de alimentos, incluidos mezclar, cocinar, batir, hornear, frer, envasar,
enlatar y embotellar.
PURITY
FG2 Synthetic
Grado NGLI 2
Tipo de jabn Complejo de sulfonato/
carbonato de calcio
Color Canela
Punto de goteo, C/F 304/579
cSt a 40 C 50,0
cSt a 100 C 7,8
SUS a 100 F 233
SUS a 210 F 52
Carga OK Timken, kg/lb 27/60
Rango de temperatura de funcionamiento -40 C (-40 F) a 200 C (392 F)
163
TM
6
PURITY
FG2 EXTREME GREASE

PURITY
FG2 EXTREME es una grasa de alta viscosidad, semisinttica de servicio

pesado y grado alimenticio especficamente formulada para cojinetes industriales de baja a
media velocidad y con carga pesada, que funcionan en condiciones severas. La grasa
PURITY
FG2 Extreme muestra una excelente proteccin en aplicaciones sometidas a

altas temperaturas, alta presin y cargas pesadas que funcionan continuamente, como
molinos para alimentacin de animales y bandas de cocimiento continuo. La grasa
PURITY
FG2 Extreme es especialmente apta para aplicaciones de menos de 1.000 rpm.

PURITY
FG2 EXTREME
Tipo de jabn Complejo de aluminio
Grado NGLI 2
Color Crema
Penetracin trabajada a 25C 276
cSt a 40 C 469
cSt a 100 C 33,2
SUS a 100 F 2.502
SUS a 210 F 162
Rango normal de temperatura de funcionamiento -20 C (-4 F) a 160 C (320 F)
PURITY
FG2 CLEAR GREASE

La grasa PURITY
FG2 CLEAR es un lubricante incoloro avanzado especialmente

formulado para ofrecer un alto rendimiento y una pureza de grado alimenticio en las
condiciones muy exigentes de funcionamiento tpicas del sector del procesamiento de
alimentos, en comparacin con otras grasas CLEAR de grado alimenticio. La grasa
PURITY
FG2 CLEAR fue diseada para el uso en cojinetes antifriccin, guas de

deslizamiento, guas y uniones de las plantas de procesamiento de alimentos. Ha sido
especficamente formulada para las mquinas de produccin de bebidas, tales como
los equipos de enlatado y embotellado.
PURITY
FG2 CLEAR
Tipo de jabn Complejo de aluminio
Grado NGLI 2
Color Transparente
cSt a 40 C 185
cSt a 100 C 18
SUS a 100 F 971
SUS a 210 F 92
Rango normal de temperatura de funcionamiento -20 C (-4 F) a 160 C (320 F)
164
TM
6
PURITY
FG EP GEAR FLUIDS
Los fluidos PURITY
FG EP Gear Fluids son lubricantes avanzados de grado alimenticio

formulados para brindar una proteccin excelente y prolongada a las transmisiones de
engranajes cerrados (de tornillo sinfn, helicoidales, cnicos y cilndricos de dientes rectos)
que se utilizan en la maquinaria para el procesamiento de alimentos. Tambin pueden ser
utilizados en cojinetes y en transmisiones por cadena. Los fluidos PURITY
FG EP Gear
Fluid son no reactivos a metales amarillos.
PURITY
FG EP Gear Fluid
100 150 220 320 460
cSt a 100 C 11,6 14,2 17,6 23,2 30,3
SUS a 100 F 538 757 1.089 1.750 2.477
SUS a 210 F 66 76 91 116 148
Punto de fluidez, C/F -15/5 -18/0 -18/0 -21/-6 -27/-17
N AGMA 3 4 5 6 7
PURITY
FG EP GEAR FLUIDS con MICROL
Los fluidos PURITY
FG EP Gear Fluids con MICROL son lubricantes avanzados de

grado alimenticio formulados para brindar una proteccin superior y prolongada a las
transmisiones de engranajes cerrados (de tornillo sinfn, helicoidales, cnicos y cilndricos
de dientes rectos) que se utilizan en la maquinaria para el procesamiento de alimentos.
Tambin pueden ser utilizados en cojinetes y en transmisiones por cadena. Los fluidos
PURITY
FG EP Gear Fluids con MICROL tienen la ventaja aadida de llevar un

conservante antimicrobiano para proteger an ms el lubricante y reducir la degradacin
de producto provocada por los microbios.
PURITY
FG EP Gear Fluid con MICROL

100 150 220
cSt a 100 C 11,4 14,3 18,9
SUS a 100 F 528 749 1.184
SUS a 210 F 65 76 96
Punto de fluidez, C/F -12/10 -15/5 -18/0
N AGMA 3 4 5
165
TM
6
PURITY
FG SYNTHETIC EP GEAR FLUID

El fluido PURITY
FG Synthetic EP Gear Fluid ha sido especialmente formulado para

brindar una lubricacin superior en aplicaciones para el procesamiento de alimentos
que operan con cargas ms pesadas o estn sujetas a extremos de altas y bajas
temperaturas. Sus aplicaciones tpicas incluyen transmisiones de engranajes cerrados
(de tornillo sinfn, helicoidales, cnicos y cilndricos de dientes rectos), cojinetes lisos y
antifriccin, y transmisiones de cadena que se utilizan en las maquinarias para el
procesamiento de alimentos. Tambin pueden utilizarse como lubricantes para lbulos
de calefactor. El lubricante PURITY
FG Synthetic EP Gear Fluid ha sido fortificado con

aditivos especialmente seleccionados para conferirle una resistencia extraordinaria a la
oxidacin y proteccin contra el desgaste y la carga de choque. Estos fluidos son
adecuados para metales amarillos.
PURITY
FG Synthetic EP Gear Fluid

220
cSt a 100 C 26,4
SUS a 100 F 1.098
SUS a 210 F 129
N AGMA 5
PURITY
FG HEAT TRANSFER FLUID

El fluido PURITY
FG Heat Transfer Fluid es un fluido de transferencia trmica de grado

alimenticio formulado con certificacin HT-1 para ser empleado en sistemas de transferencia
trmica no presurizados, de fase lquida y cerrados, que funcionan con temperaturas
volumtricas de hasta 326 C (619 F). Este fluido estable desde el punto de vista trmico ha
sido fortificado con aditivos especialmente seleccionados, para conferirle una proteccin
extraordinaria contra la desintegracin oxidativa.
Sus aplicaciones tpicas incluyen instalaciones de coccin central, secadores, desodorizacin
de aceites comestibles y calentamiento de aceites para fredo por inmersin. El fluido
PURITY
FG Heat Transfer Fluid tambin se utiliza en la fabricacin de botellas, pelculas

y envases de plstico para envasar productos alimenticios.
PURITY
FG Heat Transfer Fluid

Viscosidad cSt @ 40 C 37,1
cSt a 100 C 5,9
SUS a 100 F 191
SUS a 210 F 45,6
Temperatura de autoignicin, C/F 354/669
Temperatura volumtrica mxima, C/F 326/619
Para informarse mejor sobre la completa lnea de fluidos de transferencia trmica,
vase CALFLO
en la pgina 95.
166
TM
6
PURITY
FG SEAMER-E FLUID
FG Seamer-E Fluid es un fluido de emulsin de agua avanzado

de grado alimenticio, basado en aceites minerales, con una formulacin apta para su uso
en unidades de sellado de alta velocidad y lubricacin continua donde se puede producir
una contaminacin del aceite por agua y azcar. Diseado para lubricar tornos, cojinetes,
cadenas y engranajes para un rendimiento de los equipos suave y eficaz.
FG Seamer-E Fluid ha sido reconocido por Pneumatic Scale

Angelus
,uno de los mayores fabricantes de mquinas de sellado de latas del mundo.

PSAngelus no ha mostrado objeciones para el uso de los fluidos en los selladores de
las series: 61/62H, 80/81L, 100/101L, 120/121L, 140S, 180S y 12M.
PURITY
FG Seamer-E Fluid
cSt a 100 C 14,9
SUS a 100 F 679
SUS a 210 F 79
Desgaste de cuatro bolas, mm 0,5
Carga de soldadura de cuatro bolas, kgf 200
167
TM
6
PURITY
FG AW HYDRAULIC FLUIDS
Los fluidos PURITY
FG AW Hydraulic Fluids son lubricantes avanzados de grado

alimenticio especialmente formulados para prestar una proteccin excelente y prolongada
a los sistemas hidrulicos que se emplean en el procesamiento de los alimentos y en
actividades farmacuticas. Ofrecen un excelente rendimiento en sistemas de alta presin,
incluidas las aplicaciones que funcionan a ms de 1.000 psi (7.000 kPa). Tambin se
emplean para lubricar cojinetes antifriccin, en sistemas circulantes generales y en
engrasadores en lnea (lnea de aire) de los sistemas neumticos comnmente
encontrados en aplicaciones de envasado de alimentos.
PURITY
FG AW Hydraulic Fluid
32 46 68 100
Viscosidad cSt a 40 C 29,8 45,4 63,3 102
cSt a 100 C 5,2 6,8 8,4 11,5
SUS a 100 F 154 234 328 529
SUS a 210 F 44 49 54 66
Punto de fluidez, C/F -18/0 -18/0 -18/0 -15/+5
Desgaste de cuatro bolas (mm)
(40 kg, 1200 rpm, 1 hr., 75 C) 0,46 0,48 0,49 0,44
Etapa FZG aprobada 12 12 12 12
PURITY
FG AW HYDRAULIC FLUIDS CON MICROL
Los fluidos PURITY
FG AW Hydraulic Fluids con MICROL son lubricantes avanzados

de grado alimenticio especialmente formulados para prestar una proteccin superior
y prolongada a los sistemas hidrulicos que se emplean en el procesamiento de los
alimentos y en actividades farmacuticas. Proporcionan el mismo rendimiento que
nuestros fluidos PURITY
FG AW Hydraulic Fluids con la ventaja aadida de llevar un

conservante antimicrobiano para proteger el lubricante e impedir la degradacin del
producto por los microbios.
PURITY
FG AW Hydraulic Fluid con MICROL

32 46 68 100
Viscosidad cSt a 40 C 30,5 45,7 64,5 98,2
cSt a 100 C 5,3 6,8 8,6 11,3
SUS a 100 F 157 236 334 511
SUS a 210 F 44 49 55 65
Punto de fluidez, C/F -18/0 -18/0 -18/0 -15/+5
Desgaste de cuatro bolas (mm)
(40 kg, 1200 rpm, 1 hr., 75 C) 0,43 0,45 0,49 0,50
168
TM
6
PURITY
FG SPRAY
El fluido PURITY
FG Spray es un lubricante avanzado para mltiples propsitos de

grado alimenticio que se presenta en un prctico aerosol de 290 gramos/400 ml. Sus
aplicaciones tpicas incluyen cadenas, carriles y guas, guas de deslizamiento, pivotes,
cables y eslabones, engranajes, bisagras y cojinetes pequeos utilizados en operaciones
de procesamiento de alimentos. Tambin es un excelente agente para aflojar juntas y
sellos.
FG Spray contiene agentes de adhesividad especiales,

destinados a reducir el goteo y la separacin de las piezas mviles. PURITY
FG Spray utiliza un propulsante de reduccin sin ozono, ecolgico (sin CFC).

PURITY
FG Spray (sin propulsante)

cSt a 100 C 19,8
SUS a 100 F 777
SUS a 210 F 100
PURITY
FG TROLLEY FLUID
El fluido PURITY
FG Trolley Fluid ha sido formulado para lubricar sistemas de ganchos

y de carros en operaciones de procesamiento de carne. Tambin puede utilizarse como
fluido lubricante de baja viscosidad para cadenas y cintas transportadoras, y como aceite
protector antixido. El lubricante PURITY
FG Trolley Fluid ha sido fortificado con

aditivos especialmente seleccionados para proporcionar una resistencia superior contra
el desgaste y la corrosin, y para proteger contra el goteo del aceite. El lubricante
PURITY
FG Trolley Fluid tambin se puede utilizar como un aceite para cadenas ligero
en una aplicacin de goteo o atomizada.
PURITY
FG Trolley Fluid
46
cSt a 100 C 7,3
SUS a 100 F 224
SUS a 210 F 50,4
Dimetro de la cicatriz en la prueba
de desgaste de cuatro bolas, mm 0,45
169
TM
6
PURITY
FG WO ACEITES MINERALES BLANCOS

Los aceites PURITY
FG WO son aceites minerales blancos ultrapuros de grado

alimenticio, especialmente formulados para las industrias de procesamiento de alimentos
y agrcola. Mezclados con Vitamina E como estabilizador para conferirle una prolongada
vida til, Aceites minerales blancos PURITY
FG WO son idealmente aptos para

aplicaciones que requieren aceites minerales blancos puros y no txicos. Estas
aplicaciones incluyen el contacto directo e indirecto con los alimentos en la produccin,
el envasado y el procesamiento de alimentos.
PURITY
FG WO Fluids
10 15 35 40 68 90
Viscosidad, cSt a 40 C 12,7 15,0 36,1 40,2 68 103
cSt a 100 C 3,1 3,4 5,8 6,2 8,9 11,8
SUS a 100 F 72 82 186 207 351 535
SUS a 210 F 36,6 37,5 45,4 46,6 55,7 66,5
Densidad, kg/L a 15 C 0,846 0,859 0,864 0,865 0,866 0,870
Punto de inflamacin, C/F 190/374 175/347 220/428 240/464 >200/>392 266/510
Punto de fluidez, C/F -24/-11,2 -18/0 -18/0 -18/0 -18/0 -15/5
Color, Saybolt 30 30 30 30 30 30
170
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TM
FLUIDOS PARA PROCESOS
7
INTRODUCCIN
La lnea de fluidos para procesos de Petro-Canada son mezclas seleccionadas de fluidos
base de alta calidad diseados para el uso en el sector en una amplia gama de productos
terminados.
La lnea de fluidos para procesos de Petro-Canada incluye:
PARAFLEX
HT Fluids PUREDRILL
Drilling Mud Base Fluids

VHVI Specialty Base Fluids
PARAFLEX
HT FLUID
Los fluidos PARAFLEX
HT Fluids son mezclas cuidadosamente controladas de aceites

base avanzadas producidas con el Proceso de Pureza HT de Petro-Canada que elimina
los compuestos polares y aromticos no deseados de los productos. Compuestos de
hidrocarburos saturados, los lubricatnes PARAFLEX
HT Fluids son transparentes y

tienen una baja toxicidad.
Se recomienda el uso de fluidos PARAFLEX
HT Fluids como materias primas en la

fabricacin de una amplia variedad de productos qumicos, elastmeros, lubricantes y
productos especiales.
PARAFLEX
HT
3 4 5 9 10 15
Densidad, kg/L a 15 C 0,845 0,825 0,855 0,830 0,857 0,851
Color, ASTM <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5
Viscosidad
cSt a 40 C 3,6 3,7 5,7 9,8 11,0 15,5
cSt a 100 C 1,3 1,4 1,8 2,6 2,8 3,5
SUS a 100 F 38 39 46 61 65 85
SUS a 210 F <32 <32 32 35 35 38
Punto de fluidez, C/F -24/-11 -57/-71 -12/+10 -39/-38 -24/-11 -24/-11
Aromticos, % p/p 2,2 <0,5 1,5 <0,5 <0,5 <0,5
PARAFLEX
HT
22 32 46 68 100
Densidad, kg/L a 15 C 0,842 0,864 0,865 0,867 0,870
Color, ASTM <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5
Viscosidad
cSt a 40 C 20,7 35,6 46,0 68,4 101
cSt a 100 C 4,2 5,7 6,8 8,9 11,5
SUS a 100 F 106 184 237 354 526
SUS a 210 F 40 45 49 56 65
Punto de fluidez, C/F -21/+6 -18/0 -15/5 -15/+5 -15/+5
Aromticos, % p/p <0,5 <0,5 <0,5 <0,5 <0,5
172
TM
7
FLUIDOS BASE PARA LODOS DE PERFORACIN
PUREDRILL
Los fluidos base para lodos de perforacin onshore y offshore PUREDRILL
de Petro-
Canada han sido especficamente diseados para proporcionar mejoras significativas en
la eficiencia de perforacin y un menor desgaste por barrena. El lubricante PUREDRILL
minimiza el impacto ambiental sobre los hbitats naturales y mejora la salud y la

seguridad de los trabajadores de las plataformas.
El fluido PUREDRILL
IA-35 es un fluido isoalcano sinttico ultrapuro desarrollado para

operaciones de perforacin offshore, ideal para su uso cuando las reglamentaciones
requieren productos ecolgicos. El aceite PUREDRILL
IA-35 tambin es fcilmente

biodegradable.
El aceite PUREDRILL
IA-35LV es un fluido isoalcano sinttico ultrapuro de baja

viscosidad especficamente desarrollado para operaciones de perforacin offshore, a
profundidades extremas y en aguas fras. El lubricante PUREDRILL
IA-35LV tambin
es fcilmente biodegradable.
PUREDRILL
HT-30 es un aceite mineral de baja toxicidad y baja viscosidad elaborado

por hidrocraqueado, especialmente formulado como una opcin ms ecolgica y segura
a los combustibles disel para perforacin onshore y perforacin offshore sin descarga.
El fluido PUREDRILL
HT-40 ha sido especficamente desarrollado para la perforacin

onshore y tambin es apto para la perforacin offshore sin descarga. Es un aceite mineral
de baja toxicidad elaborado por hidrocraqueado severo, que acta como un reemplazo
para el combustible disel, inodoro y mucho ms seguro.
A continuacin se muestran las propiedades tpicas de estos fluidos:
PUREDRILL
PUREDRILL
PUREDRILL
PUREDRILL
IA-35 IA-35LV HT-30 HT-40

Densidad, kg/L a 15 C 0,83 0,80 0,82 0,84
Color, ASTM <0,5 <0,5 <0,5 <0,5
Aspecto Blanco agua Blanco agua Blanco agua Blanco agua
Viscosidad cinemtica, cSt a 40 C 3,5 2,6 2,6 3,5
SUS a 100 F 37,6 34,6 34,6 37,6
Punto de inflamacin, ASTM D93, C/F 134/273 94/201 94/201 104/219
Punto de fluidez, C/F -57/-71 -54/-65 -36/-33 Smr-18/-0,4
Wtr-33/-27
Aromticos polinucleares, ppm <10 <10 <10 <10
173
TM
7
VHVI SPECIALTY BASE FLUIDS
Los lubricantes Petro-Canada Specialty Base Fluids son una serie de fluidos base
minerales elaborados por hidrocraqueado severo con IV muy altos, que tienen una
pureza excepcional.
A continuacin se presentan las caractersticas tpicas de estos fluidos:
VHVI 2 VHVI 4 VHVI 6 VHVI 8
Densidad, kg/L a 15 C 0,832 0,832 0,839 0,847
Color, ASTM <0,5 <0,5 <1,0 <1,5
Viscosidad cinemtica, cSt @ 40 C 9,7 21,1 33,1 50,6
cSt a 100 C 2,6 4,5 6,0 8,2
SUS a 100 F 60 110 170 259
Punto de inflamacin, COC, C/F 185/365 230/446 240/464 258/496
Punto de fluidez, C/F -39/-38 -24/-11 -18/0 -15/+5
Aromticos, % p/p 0,10 0,10 0,10 0,10
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TM
8
TM
COMBUSTIBLES Y PRODUCTOS REFINADOS
Adems de su planta de fabricacin y mezcla de aceites base para lubricantes de escala
mundial en Mississauga, Ontario, que produce combustible disel con muy bajo conte-
nido de azufre, Suncor Energy, orgulloso propietario de Petro-Canada, opera modernas
refineras en:
Montreal, Quebec
Edmonton, Alberta
Sarnia, Ontario
Denver, Colorado
Todas las refineras producen gasolinas y combustibles disel, mientras que las
refineras de Petro-Canada producen ciertos productos especiales, como combustibles
para aviacin, solventes, materias petroqumicas y asfaltos.
GASOLINAS
Las gasolinas que llevan la marca Petro-Canada se presentan en 4 grados de octanos:
normal de 87 octanos: RegularClean
grado medio de 89 octanos: PlusClean
premium de 91 octanos: SuperClean
super premium de 94 octanos: SuperClean 94 (disponible en Montreal
y el sur de Ontario)
Si bien la RegularClean de 87 octanos es satisfactoria para el 75% de todos los vehculos,
alrededor del 25% de los vehculos canadienses requieren un combustible con mayor
octanaje para un rendimiento adecuado en su funcionamiento de rutina o en aplicaciones
de carga pesada (remolque, etc.). La mayora de las estaciones de servicio ofrecen
3 grados de gasolinas para satisfacer prcticamente todas las necesidades de los clientes.
Las estaciones de Montreal y el sur de Ontario tambin expenden SuperClean 94, una
gasolina super de alta calidad de 94 octanos. El principal objetivo de la calidad en octanos
de la gasolina es evitar la preignicin de los combustibles, lo que permite una combustin
adecuada del combustible y evita el picado y las burbujas, que pueden derivar en un bajo
rendimiento y en daos al motor.
TACTROL
ADITIVO PARA EL CONTROL DE

DEPSITOS (DETERGENTE PARA GASOLINAS)
TACTROL
es la frmula de aditivo para el control de depsitos propia y exclusiva

de Petro-Canada, que acta como detergente para evitar la acumulacin de depsitos
nocivos y depsitos de limpieza en los inyectores de combustible y las vlvulas de
admisin. La mayora de los fabricantes de vehculos recomienda una gasolina con
detergente, y las gasolinas que llevan la marca Petro-Canada cumplen y superan este
requisito. Las gasolinas Petro-Canada cumplen los requisitos de Top Tier.
Todas las marcas de gasolina de Petro-Canada contienen niveles progresivos de
Tactrol
, desde un nivel bsico en RegularClean y PlusClean a mayores niveles en

SuperClean y SuperClean 94. Los niveles bsicos de Tactrol
en RegularClean y
PlusClean mantienen limpio el sistema de combustible, mientras que los niveles ms
elevados presentes en SuperClean y SuperClean 94 reducen la acumulacin de
sedimentos en los inyectores de combustible y en las vlvulas de admisin.
Puede encontrar ms informacin sobre TactrolTM en el sitio Web de Petro-Canada: www.Petro-Canada.ca
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WinterGas
Durante los meses de invierno (en gran parte de Canad), Petro-Canada ofrece
WinterGas para una mejor proteccin y rendimiento en climas fros. WinterGas ha sido
especialmente formulada para las condiciones invernales, con el objeto de permitir un
arranque ms fcil en climas muy fros. Contiene un anticongelante que reduce la
posibilidad de congelamiento de la tubera de combustible por condensacin en los
tanques de combustible del vehculo y, por supuesto, contiene TACTROL
para
mantener limpios los sistemas de combustible.
Marine Gasoline
La gasolina Marine Gasoline de Petro-Canada que se ofrece en la costa oeste de Canad
es un producto de 89 octanos que satisface las necesidades de la mayora de las aplica-
ciones marinas. Por lo general est teida de rojo.
COMBUSTIBLES DISEL
Todos los combustibles disel normales de Petro-Canada se ajustan segn la estacin
del ao para satisfacer los requisitos de funcionamiento a bajas temperaturas para
las diferentes zonas geogrficas. El combustible ha sido diseado para asegurar el
funcionamiento en el 97,5% de las bajas temperaturas que pueden producirse en
invierno, segn los datos histricos de temperaturas de los ltimos 25 aos. El ajuste
por temporada se realiza hasta dos veces por mes, en los perodos de transicin de
temporada.
Todo el combustible disel que se venda para uso on-road Y off-road es
combustible disel con super bajo contenido de azufre, con un mximo de 15 partes
por milln (ppm) de azufre, para reducir las emisiones de los motores disel y cumplir la
legislacin ambiental del gobierno federal.
Todos los combustibles disel de Petro-Canada tienen una lubricidad adecuada tanto
para motores nuevos como usados. La lubricidad es la capacidad de un combustible
disel de lubricar las partes de las bombas y los inyectores de combustible humedecidas
por el combustible, para reducir el desgaste. Todos los combustibles disel con bajo
contenido de azufre se tratan con aditivos que favorecen la lubricidad para garantizar que
tengan la lubricidad necesaria para proteger los equipos contra el desgaste indebido.
Petro-Pass es la cadena de paradas de camiones de Petro-Canada que ofrece
combustibles, suministros e instalaciones para camioneros de todo Canad. SuperPass
es el sistema de tarjeta de crdito comercial, combustible y gestin de la informacin de
Petro-Canada, y puede utilizarse en Canad y en muchas ciudades de los Estados
Unidos. Puede encontrar ms informacin en el sitio Web de Petro-Canada:
www.petro-canada.ca
Petro-Canada tambin ofrece combustibles diesel especiales en zonas seleccionadas
dentro de Canad, como No 1 Ultra Low Sulphur Diesel para autobuses urbanos,
minas subterrneas y aplicaciones a baja temperatura, y Diesel 50 para aplicaciones
muy fras (de hasta -40 C o -43 C segn el punto de suministro) en lugares nrdicos
y rticos.
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8
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COMBUSTIBLE PARA HORNOS / FUEL OIL
Petro-Canada ofrece fuel oil para hornos, para calefaccin residencial y comercial.
Al igual que los combustibles disel, los combustibles para hornos han sido formulados
para ser aptos para diferentes regiones geogrficas, segn las necesidades locales.
El combustible Stove Oil est disponible en algunas zonas, para el uso en cocinas
y calefactores pequeos, especialmente en casas rodantes.
ThermaClean
TM
es el aceite para calefaccin domstica de Petro-Canada, que se quema
de forma ms limpia y con menos humo y depsitos de carbonilla que el aceite para
hornos normal. Est disponible en Columbia Britnica, Ontario, Quebec, New Brunswick
y Nova Scotia.
COMBUSTIBLES PARA AVIACIN
Jet A-1 y F-34 son combustibles para turbinas. Jet A-1 se produce en las refineras de
Edmonton y Sarnia y F-34 en la refinera de Edmonton. El combustible Jet A-1 se utiliza
en la mayora de los aviones comerciales y se distribuye por tuberas o camiones a los
aeropuertos locales ms importantes. Jet A-1 es un combustible de tipo queroseno. F-34
es Jet A-1 con anticongelante (inhibidor de la congelacin del sistema de combustibles)
y CI (inhibidor de la corrosin) y es la versin de Jet A utilizada por las Fuerzas Armadas.
Los combustibles Jet A-1 y F-34 se encuentran disponibles en Edmonton Truck Rack.
Jet B y Jet B-DI son combustibles para turbinas producidos en la refinera de Edmonton.
Jet B es un combustible similar a la gasolina compuesto principalmente de gasolina
(combustible de corte amplio) y se utiliza en helicpteros y aviones en el norte (debido a
su facilidad de arranque del motor, especialmente en climas fros). Jet B-DI, es Jet B con
anticongelante (evita la congelacin en los sistemas de combustible). Jet B y Jet B-DI se
encuentran disponibles en Edmonton Truck Rack.
El combustible Aviation Gasoline 100LL tambin se produce en la Refinera de
Edmonton. Este producto es un combustible con alto contenido de octanos con plomo
para motores areos de pistones sobrealimentados con alta compresin. Muchos aviones
con mltiples motores requieren este combustible. Debido a que es un combustible con
plomo, su uso est restringido a la aviacin. El combustible AvGas 100LL se encuentra
disponible en Edmonton Truck Rack.
Es necesaria una capacitacin especial para la carga de combustibles de aviacin, que
se ofrece en la Terminal Edmonton.
COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
Propano (para automviles, de calidad HD-5): se vende en muchas estaciones de
servicio de Petro-Canada.
Gas natural comprimido (GNC)/Gas natural para vehculos (GNV): se vende en
estaciones de servicio seleccionadas del rea de Vancouver. Petro-Canada es uno de los
principales productores de gas natural de Canad y vende importantes volmenes de
gas natural en el mercado mayorista.
Gasolina con mezcla de etanol (E-10) con hasta el 10% de alcohol etlico: su
disponibilidad vara en las diferentes zonas del pas. En las reas de Montreal y el sur de
Ontario, SuperClean 94 y la gasolina normal contienen etanol. Saskatchewan, Manitoba
y Ontario han establecido el uso de etanol en la gasolina, y la gasolina normal de estas
zonas podra contener etanol. Se rotularn claramente los surtidores de las gasolinas
que contengan alcohol etlico. Debido al establecimiento por parte de ms gobiernos
provinciales y a que las futuras normas federales sobre combustible requieren el uso de
etanol, los clientes deben comprobar los surtidores de gasolina por si tienen etiquetas de
advertencia de contenido de etanol.
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PRODUCTOS ESPECIALES
La mayora de los productos especiales se venden en cantidades comerciales por
distribucin por tuberas, tanques ferroviarios o camiones. Petro-Canada no ofrece
muchos de estos productos especiales, como queroseno o PETROSOL
3139,
en envases al por menor, sino que los vende a otras compaas que los envasan
y distribuyen.
Kerosene 1-K se produce en Edmonton y Montreal. El grado 1-K es un producto con
muy bajo contenido de azufre y poco olor, diseado para ser empleado en calentadores
y lmparas a queroseno.
La Refinera de Montreal produce el solvente PETROSOL
3355 para aplicaciones

especiales.
Petroqumicos: La Refinera de Montreal produce benceno, tolueno xileno y nonenes
para el sector petroqumico.
Pueden elaborarse otros productos especiales en otras refineras, pero estos productos,
por lo general, son de inters comercial limitado o especial:
Azufre, un producto qumico industrial bsico, se produce en las plantas de gas natural
del oeste de Canad.
Coque, carbn negro de aspecto similar a la lava, se utiliza para fabricar electrodos de
carbn para la bauxita de fundicin en la fabricacin de aluminio.
La material Carbn Negro es un aceite pesado, negro y aromtico utilizado para fabricar
negro de humo (carbn en polvo fino) que se utiliza en la fabricacin de neumticos.
Suncor Energy, propietario de Petro-Canada, es uno de los principales productores
y comercializadores de asfalto para los sectores del transporte y de construccin de
carreteras, a los fabricantes de tejas y productos para techados de asfalto y para la
construccin de techados preconstruidos (BUR, o built-up roofing).
El asfalto se elabora en nuestras refineras de Montreal y Sarnia. Se vende en camiones
cisterna. El acceso al agua tambin permite cargar embarcaciones en esta planta.
Petro-Canada fabrica cemento asfltico de 55 grados de rendimiento (grados PG)
para satisfacer los requisitos del Ministerio de Transporte de Ontario, el Ministerio de
Transporte de Qubec, las Provincias Martimas, Terranova y de los Departamentos de
Transporte del estado de Nueva York, Vermont y New Hampshire, para la construccin
de pavimentos, estacionamientos y caminos de asfalto.
Petro-Canada tambin fabrica dos grados de penetracin y viscosidad de cemento
asfltico para satisfacer los requisitos de los contratistas de pavimentacin respecto de la
fabricacin de emulsiones de asfalto u otras aplicaciones industriales, como la produccin
de tejas de asfalto o BUR a granel o embalados.
Petro-Canada tiene certificacin ISO 9000 para el abastecimiento de asfalto.
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CLASIFICACIN DE LOS COMBUSTIBLES ISO
Al dorso se incluye una descripcin simplificada.
Para recibir ms informacin sobre los combustibles o productos especiales de Petro-
Canada, comunquese con el representante de Petro-Canada de su zona.
Esta seccin brinda una descripcin simplificada de la norma ISO 8216, Clasificacin
de los combustibles de petrleo.
Conforme a las normas internacionales ISO, todos los combustibles de petrleo se desig-
nan con la letra F. Este cdigo que se utiliza para describir los combustibles est for-
mado por las iniciales ISO seguidas por la F y la categora especfica de combustible,
que consiste en 3 letras. La primera de las 3 letras corresponde a la categora general
que se describe en el prrafo siguiente.
Dentro de la clase de petrleo, existen 5 categoras que se definen segn el tipo de
combustible que se enumera en orden decreciente de volatilidad:
G: Combustibles gaseosos, por lo general, gas natural.
L: Gases lquidos de petrleo, por lo general, propano, butano y una mezcla
de ambos.
D: Combustibles destilados (es decir, destilados de petrleo crudo),
subgrupos:
D(L): gasolina: combustibles ligeros, muy voltiles con bajos puntos de
inflamacin (por lo tanto, muy inflamables); punto de inflamacin por
debajo de la temperatura ambiente.
D(M): combustibles destilados medios, que incluyen los combustibles
disel normales, los combustibles para hornos, el queroseno y el
aceite para cocinas; punto de inflamacin por encima de 38 C.
D(H): destilados pesados, como aceite de gases pesados, que pueden
contener algunos residuos; su punto de inflamacin por lo general
se encuentra por encima de los 60 C:
R: Combustibles residuales: combustibles pesados, como bnker que
contienen los componentes ms pesados del petrleo crudo.
C: Coque de petrleo.
Por lo tanto, una gasolina llevara la siguiente designacin: IISO-F-D(L)-yy, en la que yy
debe ser un tipo especfico de gasolina.
LOS COMBUSTIBLES DIESEL DE USO MARINO
(ISO 8217) llevan la designacin: ISO-F-DMx-yy, o ISO-F-RMx-yy, en la que DM significa
Diesel Marino y RM significa Marino Residual.
DMX: combustible disel de uso marino para casos de emergencia.
DMA: combustible disel de uso marino, fines generales, no contiene residuos.
DMB: combustible disel de uso marino, fines generales, puede contener
microelementos.
DMC: combustible disel de uso marino, fines generales, contiene residuos de
microelementos.
RMA: RMB, RMD, RME, RMF, RMG, RMH, RMK: varios combustibles disel
de uso marino residuales.
El nmero que sigue a estos cdigos representa la viscosidad cinemtica mxima a
50 C. Por ejemplo: ISO-F-RMA 30 e ISO-F-RMB 30 son dos combustibles residuales
de uso marino con una viscosidad mxima de 30 cSt a 50 C, pero que difieren en otras
caractersticas, como su densidad mxima y su punto de goteo mximo.
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M
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GLOSARIO
ACANALAMIENTO formacin de un surco en la grasa (o en el aceite que es demasiado
viscosa para fluir sin inconvenientes en las condiciones existentes). Los canales son abiertos
por el movimiento de un elemento lubricado, como un engranaje en el rodamiento de un coji-
nete antifriccin. En gran medida, la cantidad de acanalamiento puede controlarse mediante
la consistencia o la viscosidad del lubricante. A pesar de que cierto grado de acanalamiento
es deseable para evitar el excesivo batido del lubricante, especialmente en cojinetes de roda-
mientos a alta velocidad, un canal tan permanente como para impedir el movimiento del lubri-
cante a las superficies de contacto puede causar fallos del equipo por falta de lubricante.
ACEITE COMPUESTO mezcla de aceite de petrleo con pequeas cantidades de aceites
grasos o aceites grasos sintticos que se conoce como COMPOSICIN. Los aceites
compuestos se emplean en ciertas aplicaciones hmedas para evitar el lavado del lubricante
de las superficies metlicas. Los materiales grasos permiten que el aceite se combine
fsicamente con el agua, en lugar de ser desplazada por sta. Los aceites para cilindros
en aplicaciones con vapor hmedo y para algunos compresores de aire son compuestos.
Debido a que el material graso les imparte una fuerte afinidad por las superficies metlicas,
los aceites compuestos a menudo se utilizan para aplicaciones en las que se necesita
lubricidad o una capacidad de carga extraordinaria. No obstante, por lo general no se
recomienda su utilizacin en servicios que requieren una alta estabilidad a la oxidacin.
(Vase LUBRICACIN PERIFRICA).
AGENTE ANTIDESGASTE aditivo que minimiza el desgaste provocado por el contacto
entre metales en condiciones de lubricacin perifrica leve (p. ej., detenido y arranques,
movimientos oscilantes). El aditivo reacciona qumicamente con las superficies metlicas
en condiciones normales de funcionamiento y forma una pelcula sobre ellas.
AGENTE ANTIESPUMA (vase INHIBIDOR DE ESPUMA)
AGENTE EP aditivo que sirve para mejorar las propiedades bajo extrema presin de un
lubricante. (vase LUBRICACIN PERIFRICA)
AGMA American Gear Manufacturers Association: una de sus actividades es establecer
y promover normas para los lubricantes de engranajes.
ANTIOXIDANTE (vase INHIBIDOR DE LA OXIDACIN)
API (American Petroleum Institute) sociedad organizada para promover los intereses del
sector del petrleo. En este carcter, sus funciones son aprobar la informacin, realizar
investigaciones, mejorar las condiciones de comercializacin, etc. Una de las actividades del
Instituto ha sido el desarrollo de las CLASIFICACIONES DE SERVICIO DE API para los
aceites y las reglas del Intercambio de aceites base, que dan lugar a los Grupos de aceites
base I a V.
ASLE (American Society of Lubrication Engineers) nombre anterior de una organizacin
que se ocupa de la friccin, el desgaste y la lubricacin, que actualmente se conoce como
Society of Tribologists and Lubrication Engineers (STLE).
ASTM (American Society for Testing and Materials) organizacin dedicada a la promocin
del conocimiento de los materiales de ingeniera y la normalizacin de las especificaciones
y los mtodos de anlisis. En Amrica del Norte, la mayora de los datos utilizados para
describir, identificar o especificar los productos de petrleo se determinan conforme a los
Mtodos de anlisis de ASTM.
CARGA OK TIMKEN medida de las propiedades de un lubricante a presin extrema. Lubricado
por el producto bajo investigacin, un rodamiento estndar de acero rota contra un bloque.
La carga OK Timken es la carga ms pesada que puede ser soportada sin rasguos.
GLOSARIO
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182
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CENIZA SULFATADA (vase CENIZA)
CENTIPOISE (cP) (vase VISCOSIDAD)
CENTISTOKE (cSt) (vase VISCOSIDAD)
CGSB (Canadian General Standards Board) organizacin de consenso formada por perso-
nas que representan a los productores, usuarios y grupos de inters general, que desarrollan
normas para los productos y mtodos de anlisis especficamente requeridos en Canad.
CONTENIDO DE CENIZA residuo no combustible de un aceite lubricante (tambin de
los combustibles) determinado conforme a ASTM D582 - tambin D874 (ceniza sulfatada).
Debido a que algunos detergentes son sales o compuestos metlicos, el porcentaje de
ceniza se considera relacionado con la detergencia. No obstante, las interpretaciones pueden
estar sumamente distorsionadas por los siguientes motivos: 1. La detergencia depende de
las propiedades del aceite base, adems del aditivo. Algunas combinaciones de aceite base
y aditivos son mucho ms efectivas que otras. 2. La potencia de los detergentes vara
considerablemente, y algunos dejan ms cenizas que otros. En realidad, se han desarrollado
detergentes orgnicos que no dejan cenizas. 3. Una parte de las cenizas puede ser
contribuida por los aditivos distintos del detergente. 4. Aparentemente existe un lmite en la
concentracin efectiva del detergente. No se gana nada si se excede este lmite y una
superabundancia de detergente podra, en realidad, reducir la limpieza.
CORROSIN DE LA BANDA DE COBRE evaluacin de la tendencia de un producto a
corroer el cobre o las aleaciones de cobre, segn ASTM D130. Los resultados de la prueba
se basan en las correspondencias de las manchas de corrosin. La ausencia de corrosin
no debe confundirse con la inhibicin del xido, que se relaciona con la proteccin de una
superficie contra cierto contaminante, como el agua, en lugar de contra el propio aceite.
DEMULSIBILIDAD tiempo de prueba requerido para que una emulsin de aceite-agua se
separe, conforme al mtodo de anlisis ASTM D1401. Los aceites minerales muy refinados
y sin aditivos tienen una buena demulsibilidad inherente. Incluso despus de agitar
violentamente la mezcla de aceite y agua, el aceite se separa y sube rpidamente a la
superficie del agua. Esto tambin se comprueba en otros aceites formulados para tener una
buena demulsibilidad. Es una caracterstica buscada de los aceites tales como los aceites
circulantes, que deben separarse del agua sin inconvenientes. Por ende, la demulsibilidad es
una medida de la capacidad del aceite lubricante de separarse del agua, un importante factor
para el mantenimiento de muchos sistemas de aceite circulante.
DETERGENTE aditivo de los aceites para crter que generalmente se combina con
aditivos dispersantes. Desde el punto de vista qumico, un detergente neutraliza los
contaminantes cidos del aceite antes de que se tornen insolubles y se precipiten del aceite
para formar lodo. Se crean compuestos neutros o bsicos que permanecen en suspensin
en el aceite. Los DISPERSANTES operan para desintegrar las partculas insolubles de los
contaminantes que ya se hayan formado. Las partculas se conservan finamente divididas
para que puedan permanecer en dispersin o suspendidas coloidalmente en el aceite.
DISPERSANTE (vase DETERGENTE)
EMULSIN mezcla mecnica de dos lquidos mutuamente insolubles (como agua y
aceite). La emulsificacin puede ser deseada o no, segn las circunstancias. Los aceites
solubles para corte han sido diseados con un emulsificante para mantener una emulsin
estable de agua y aceite en operaciones de lubricacin y enfriamiento de mecanizados.
EXTRACCIN DE SOLVENTES proceso tradicional de las refineras que se utiliza para
mejorar las propiedades qumicas y fsicas en la fabricacin de materias base para aceites
lubricantes. El proceso se basa en la solubilidad de las impurezas (especialmente los compo-
nentes aromticos que tambin pueden contener azufre y nitrgeno) en un solvente de
extraccin, por lo general, furfural o fenol. El derivado de este proceso es un EXTRACTO
muy aromtico que se utiliza para elaborar aceites PARA EXTENDER y como materia base
para otros procesos de refinera.
GLOSARIO
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9
TM
GRASA EN BLOQUE grasa muy firme que se fabrica en forma de bloque para ser
aplicada a ciertos cojinetes lisos abiertos de gran tamao que funcionan a altas temperaturas
y bajas velocidades.
HIDROACABADO (vase HIDROTRATAMIENTO)
HIDROCRAQUEADO es un proceso utilizado por pocos fabricantes de materias primas
para lubricantes de calidad superior. En el proceso, una materia base de petrleo se hace
reaccionar con hidrgeno, en presencia de un catalizador, a muy altas temperaturas
(400-425 C) y presiones (+3.000 psi). En estas condiciones estrictas, prcticamente todos los
hidrocarburos aromticos presentes se isomerizan y se saturan para dar lugar a una materia
base que contiene entre el 96% y el 99,5% de hidrocarburos saturados. El proceso tambin
elimina prcticamente todos los vestigios de azufre, nitrgeno e impurezas que contienen
oxgeno. El hidrocraqueado produce materias base de muy alta calidad, tipo sintticos, que
al ser mezclados con aditivos cuidadosamente seleccionados, dan por resultado lubricantes
extremadamente estables con rendimiento de nivel sinttico.
HIDROISOMERIZACIN el proceso de hidroisomerizacin emplea un catalizador especial
que isomeriza selectivamente las molculas de parafina en aceites lubricantes isoparafnicos.
El proceso produce materias base con IV (ndice de viscosidad) ms altos y una mejor fluidez
a bajas temperaturas, en comparacin con las materias producidas mediante la
desparafinacin baja convencional. Este proceso tambin puede emplearse para producir
aceites base seleccionados con IV que se aproximan a 130 y caractersticas de rendimiento
muy similares a los lubricantes sintticos, como las polialfaolefinas (PAO).
HIDROTRATAMIENTO nombre genrico para un proceso de refinera para el tratamiento
de materias base de combustibles y lubricantes, a temperaturas elevadas, en presencia de
hidrgeno presurizado y un catalizador. Este proceso puede ser de alta intensidad o de
intensidad relativamente baja, a veces denominado hidroacabado, y se utiliza para mejorar
el color y el olor de las materias base de los combustibles y los lubricantes.
NDICE DE VISCOSIDAD (l.V.) indicador de la tasa de cambio de la viscosidad por la tempera-
tura. Este cambio es comn para todos los fluidos no reactivos: algunos ms, otros menos. Las
tendencias de calentamiento tienden a hacerlos menos espesos: el enfriamiento, ms espesos.
Cuanto ms elevado es el I.V., menor es la tendencia de cambio de la viscosidad. El I.V se deter-
mina por la frmula de las viscosidades a 40 C y 100 C conforme al Mtodo de prueba de ASTM
D567 o D2270. La segunda prueba es necesaria para I.V. por encima de 100. Los aceites con alto
I.V. a menudo se prefieren para los servicios en los que se busca una viscosidad relativamente
constante en condiciones de temperatura variable. Algunos sistemas hidrulicos requieren esta
propiedad. Los aceites parafnicos tienen un I.V. inherentemente alto, y el I.V. de cualquier aceite
de petrleo puede aumentarse mediante la incorporacin de un mejorador del I.V. Los aceites
naftnicos tienen un I.V. inherentemente bajo y los aceites aromticos tienen un ndice an ms
bajo - a menudo tienen nmeros negativos.
INHIBIDOR aditivo para el control de un fenmeno no deseado que se presenta en las gra-
sas, los aceites o los combustibles, etc., por ejemplo: inhibidores de la oxidacin, inhibidores
del xido, inhibidores de espuma, etc.
INHIBIDOR DE ESPUMA aditivo que hace que la espuma se disipe ms rpidamente.
Promueve la combinacin de las burbujas pequeas en burbujas de mayor tamao que
explotan ms fcilmente.
INHIBIDOR DE LA CORROSIN aditivo para lubricantes para proteger las superficies
contra el ataque qumico de los contaminantes presentes en el lubricante. Por lo general,
los tipos ms comunes de inhibidores de la corrosin reaccionan qumicamente con las
superficies metlicas que deben protegerse, formando una pelcula inerte en estas zonas.
GLOSARIO
TM
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184
TM TM
INHIBIDOR DE LA OXIDACIN qumico incorporado en pequeas cantidades a un deri-
vado de petrleo para aumentar su resistencia a la oxidacin y, por consiguiente, prolongar
su vida til o de almacenamiento. Los inhibidores de la oxidacin pueden combinarse con los
perxidos formados inicialmente por oxidacin y, por lo tanto, modificarlos de modo tal de
detener su influencia oxidante. O el inhibidor (agente de pasivizacin) puede reaccionar con
un catalizador ya sea para contaminarlo o para recubrirlo con una pelcula inerte.
INHIBIDOR DEL XIDO aditivo para lubricantes para proteger los componentes ferrosos
(hierro y acero) del xido causado por contaminacin con agua y otros materiales nocivos
producidos por la degradacin del aceite. Algunos inhibidores del xido operan de manera
similar a los inhibidores de la corrosin porque reaccionan qumicamente para formar una
pelcula inerte en las superficies metlicas. Otros inhibidores del xido absorben el agua
incorporndola en una emulsin de agua en aceite, para que slo el aceite toque las
superficies metlicas.
ISO (International Organization for Standardization) organizacin que establece normas,
internacionalmente reconocidas, para los productos y mtodos de prueba. Un ejemplo es el
sistema de Grados de viscosidad de ISO para los aceites industriales.
LUBRICACIN HIDRODINMICA rgimen de lubricacin caracterizado por una pelcula
completa de fluido entre dos superficies mviles. El ejemplo ms comn es el tipo de
lubricacin que ocurre en los cojinetes lisos lubricados con aceite. El movimiento de una
superficie (el eje del cojinete liso) jala el aceite lubricante hacia el espacio entre el macho
y el cojinete. Esta accin desarrolla una alta presin en el fluido que separa completamente
ambas superficies. Por contraste, en la lubricacin perifrica slo hay una pelcula parcial de
fluido que separa ambas superficies y ocurre cierto contacto entre ambas superficies.
LUBRICACIN PERIFRICA estado de lubricacin que se caracteriza por el contacto par-
cial entre dos superficies de metal y la separacin parcial de las superficies por una pelcula
lquida de lubricante. Debido al contacto entre metales, puede ocurrir un desgaste grave con
la lubricacin perifrica. Aditivos especficos incorporados a los lubricantes minimizan el des-
gaste en condiciones de lubricacin perifrica. Estos aditivos evitan la friccin y los rasguos
excesivos porque forman una pelcula en la superficie de metal. Existen diversos grados de
lubricacin perifrica, que son satisfechos por diversos tipos de aditivos. Para las condiciones
ms leves, pueden utilizarse ADITIVOS DE ACEITOSIDAD. Son materiales polares que son
solubles en aceite y tienen una afinidad excepcionalmente alta para las superficies metlicas.
Debido a que recubren estas superficies con una pelcula delgada pero perdurable, los aditivos
de aceitosidad las protegen en algunas condiciones que son demasiado desfavorables para
los aceites minerales puros. Adems, a veces se utilizan ACEITES COMPUESTOS, que
estn formulados con aceites grasos polares, para estos fines. Otro tipo de lubricantes perif-
ricos es el que contiene ADITIVOS ANTIDESGASTE. Estos aditivos, por lo general com-
puestos de cinc y fsforo, reducen el desgaste de las superficies de metal, adems de redu-
cir la posibilidad de rasguos. Los aceites para motores de alta calidad contienen aditivos
antidesgaste para proteger las piezas sobrecargadas de los motores modernos, especial-
mente el tren de vlvulas. Los casos ms severos de lubricacin perifrica se definen como
condiciones de EXTREMA PRESIN (EP). Estas condiciones se cumplen con los lubricantes
que contienen aditivos EP. En las condiciones EP menos severas, como en algunas aplica-
ciones de engranajes de tornillo sinfn o con carga de choque, puede utilizarse un aditivo EP
leve, como un aceite graso sulfurizado. Para las condiciones EP relativamente ms severas,
como en muchos conjuntos de engranajes industriales, se emplea un paquete de aditivos EP
moderados. En las condiciones ms severas de extrema presin, como las que se presentan
en los engranajes hipoides para automviles y en muchas aplicaciones de molinos rotativos,
por ejemplo, se pueden utilizar compuestos EP ms activos que contengan azufre, cloro y/o
fsforo. A temperaturas locales muy elevadas asociadas con el contacto entre metales, estos
aditivos se combinan qumicamente con el metal para formar una pelcula de superficie. No
slo es esta pelcula efectiva para reducir la friccin, sino que adems evita la soldadura de
las asperezas opuestas (puntos elevados) y los consecuentes rasguos que son destructivos
para las superficies de deslizamiento.
GLOSARIO
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LUBRICANTES SINTTICOS lubricantes fabricados mediante un proceso por el cual se
realiza una conversin o transformacin qumica de una mezcla compleja de molculas a
otra mezcla compleja. Un proceso simple de purificacin o de separacin fsica, como la
destilacin o el congelamiento, no constituye una sntesis.
Los tipos ms comunes de aceites base sintticos incluyen:
Polialfaolefinas
Aceites base hidrocraqueados/hidroisomerizados no convencionales
(UCBO, por su sigla en ingls)
steres orgnicos
Poliglicoles
Los lubricantes sintticos pueden exhibir una o ms de las siguientes ventajas por encima
de los aceites minerales convencionales:
Excelente fluidez a bajas temperaturas
Bajo punto de fluidez
Alto ndice de viscosidad natural
Destacada estabilidad a la oxidacin
Altos puntos de inflamacin y de autoignicin
Baja volatilidad
Ausencia de toxicidad
Los lubricantes sintticos han sido empleados por algn tiempo en aplicaciones tales como lubri-
cantes para motores de jet, lubricantes rticos y fluidos hidrulicos ignfugos. Actualmente estn
comenzando a reemplazar a los aceites minerales convencionales en diversas aplicaciones, en
las que se requieren una o ms de las propiedades que anteceden. A pesar de su precio ms ele-
vado, los sintticos ofrecen ventajas de funcionamiento que los puede convertir en ms econmi-
cos a largo plazo. Por ejemplo: menor consumo de aceite, vida ms prolongada del aceite, ms
economa de combustible y arranque ms sencillo a temperaturas bajas.
Altos puntos de inflamacin y de autoignicin
Baja volatilidad
Ausencia de toxicidad
Los lubricantes sintticos han sido empleados por algn tiempo en aplicaciones tales como lubri-
cantes para motores de jet, lubricantes rticos y fluidos hidrulicos ignfugos. Actualmente estn
comenzando a reemplazar a los aceites minerales convencionales en diversas aplicaciones, en
las que se requieren una o ms de las propiedades que anteceden. A pesar de su precio ms ele-
vado, los sintticos ofrecen ventajas de funcionamiento que los puede convertir en ms econmi-
cos a largo plazo. Por ejemplo: menor consumo de aceite, vida ms prolongada del aceite, ms
economa de combustible y arranque ms sencillo a temperaturas bajas.
NMERO DE CIDO (vase NMERO NEUT)
NMERO DE BASE (vase nmero NEUT)
NMERO DE BASE TOTAL (vase nmero NEUT)
NMERO NEUT o NMERO DE NEUTRALIZACIN cantidad especfica de reactivo
necesario para neutralizar la acidez o la alcalinidad de una muestra de aceite lubricante.
Un aceite no usado puede exhibir cualquiera de estas caractersticas - acidez o alcalinidad -
segn su composicin. Adems, ciertos aditivos imparten acidez, mientras que la alcalinidad
puede derivarse de la presencia de detergentes o de material bsico que se agrega para
controlar la oxidacin. En el servicio, el aceite, con el tiempo mostrar una creciente acidez
como resultado de la oxidacin y, en algunos casos, por el agotamiento de los aditivos.
A pesar de que la acidez no es, en s misma, necesariamente nociva, el aumento de la aci-
dez puede indicar el deterioro del aceite y el nmero neut se utiliza ampliamente para evaluar
la condicin de un aceite en servicio. La medida ms comn es el NMERO DE CIDO, la
cantidad especfica de KOH (hidrxido de potasio) necesaria para contrarrestar las caracte-
rsticas cidas. El nmero de cido que pueda tolerarse depende del aceite y de las condicio-
nes de servicio; y slo la experiencia con cada situacin particular puede determinar dicho
valor. El nmero Neut se determina conforme al Mtodo ASTM D664 o D974. El primero
es un mtodo potenciomtrico; el segundo, colorimtrico. Pueden obtenerse los valores de
GLOSARIO
TM
9
186
TM TM
CIDO TOTAL, CIDO FUERTE, BASE TOTAL y BASE FUERTE, en caso de que existan.
Se considera que los nmeros de cidos fuertes se relacionan con los cidos inorgnicos,
como los derivados del azufre, mientras que la diferencia entre los nmeros de cido total y
de cido fuerte se atribuye a los cidos dbiles, posiblemente productos de la oxidacin. El
nmero de cido total (TAN) y el nmero de base total (TBN) pueden existir simultneamente
y ambos componentes pueden ser demasiado dbiles como para neutralizarse entre s.
Cuando los resultados se informan simplemente como nmero neut o nmero de cido,
se implica un NMERO DE CIDO TOTAL (TAN).
OXIDACIN Forma de deterioro qumico a la que estn sujetos los derivados del petrleo,
al igual que la mayora de los materiales orgnicos. Sin embargo, la resistencia de muchos
derivados del petrleo a la oxidacin es muy alta. La oxidacin por lo general implica la adicin
de tomos de oxgeno, y el resultado es prcticamente siempre la degradacin. La degrada -
cin se acelera por las temperaturas elevadas y la reaccin adquiere importancia a tempera -
turas por encima de los 70 C. Por cada aumento de 10 C, el ndice de oxidacin esencial -
mente se duplica. La oxidacin tambin es promovida por la presencia de metales catali za -
do res; el cobre es particularmente activo en este ltimo aspecto. Es ms, los perxidos, que
son los productos iniciales de la oxidacin son, en s mismos, agentes oxidantes. Por ello, la
oxidacin de los derivados de petrleo es una reaccin en cadena; cuanto ms avanza, ms
rpida se vuelve. Con los combustibles y los aceites lubricantes, la oxidacin produce lodos,
barnices, gomas y cidos; todos productos no deseados. No obstante ello, muchos aceites,
como los aceites para turbinas, proporcionan aos de servicio sin necesidad de recambio.
Los derivados de petrleo que requieren una vida til o almacenamiento prolongado pueden
ser formulados para satisfacer estos requisitos mediante: 1. una adecuada seleccin del tipo
de crudo. Los aceites parafnicos se destacan por su natural resistencia a la oxidacin:
2. el refinado minucioso, que elimina los materiales susceptibles a la oxidacin y permite una
mejor respuesta al inhibidor; 3. adicin de inhibidores de la oxidacin. La vida til prolongada
tambin se promueve mediante buenas prcticas de mantenimiento: filtracin, centrifugado
u otros medios de controlar la contaminacin; limitar la duracin o la intensidad de las altas
temperaturas; eliminar la presencia de aire y metales catalizadores. Para informarse mejor
sobre cmo determinar el grado de deterioro de un aceite usado y, en consecuencia, su
adecuacin para un mayor servicio, vase NMERO NEUT.
POISE unidad CGS de la viscosidad absoluta: estrs por cizallamiento (en dinas por
centmetro cuadrado) necesaria para mover una capa de fluido junto a otro en una capa total
de espesor igual a un centmetro, a un ndice de cizallamiento de un centmetro por segundo.
Las dimensiones se miden en dina-segundo/cm
2
. El CENTIPOISE (cP) equivale a 1/100 de
un poise y es la unidad de viscosidad absoluta ms comnmente utilizada. A pesar de que
las medidas comunes de la viscosidad dependen de la fuerza de gravedad en el fluido para
proveer el estrs de cizallamiento y, por lo tanto, estn sujetas a distorsin por las diferencias
en la densidad del fluido, las medidas ABSOLUTAS de la VISCOSIDAD son independientes
de la densidad y se relacionan directamente con la resistencia al flujo. (vase tambin
VISCOSIDAD).
Y se encuentra 3 C por encima de la temperatura a la que un producto de petrleo lquido
mantiene normalmente la fluidez. Es un factor importante en el arranque en climas fros, pero
debe considerarse junto con la capacidad de bombeo, la facilidad con la que un aceite
bombea a bajas temperaturas. Los aceites parafnicos contienen parafina que forma un panal
de cristales a bajas temperaturas, cerca del punto de fluidez. No obstante, la agitacin por
una bomba desintegra esta estructura de la parafina y permite que el aceite parafnico sea
bombeado a temperaturas muy por debajo de su punto de fluidez. Por el contrario, los
aceites naftnicos, contienen poca o nada de parafina y alcanzan su punto de fluidez
mediante un aumento de la viscosidad: no pueden ser
PRUEBAS DE CUATRO BOLAS dos procedimientos de prueba basados en el mismo
principio: la Prueba EP de cuatro bolas (ASTM D2596) y la Prueba de desgaste de cuatro
bolas (ASTM D2266). Las tres bolas inferiores se fijan juntas para formar una base sobre la
que rota la cuarta bola en un eje vertical. Las bolas se sumergen en el lubricante que se est
evaluando. La PRUEBA DE DESGASTE DE CUATRO BOLAS se emplea para determinar
las propiedades relativas de prevencin del desgaste de los lubricantes que funcionan en
GLOSARIO
TM
187
TM
9
TM
condiciones de lubricacin perifrica. Esta prueba se realiza a una velocidad, temperatura
y carga especficas. Al final de un perodo especificado, se informa el dimetro promedio de
la cicatriz de desgaste en las tres bolas inferiores. La PRUEBA DE EP DE CUATRO BOLAS
ha sido diseada para evaluar el rendimiento en cargas unitarias mucho ms grandes. En
esta prueba, la bola superior se rota a una velocidad especfica (1.70060 rpm), pero no se
controla la temperatura. La carga se aumenta a intervalos especficos hasta que la bola que
rota se atasca y se suelda a las dems bolas. Al final de cada intervalo se registra el dimetro
promedio de la cicatriz. Por lo general se informan dos valores: el NDICE DE DESGASTE
CON CARGA (anteriormente conocido como carga media de Hertz) y el PUNTO DE
SOLDADURA.
PUNTO DE COMBUSTIN (vase PUNTO DE INFLAMACIN)
PUNTO DE FLUIDEZ es un indicador de flujo a bajas temperaturas ampliamente utilizado
y es 3 C por encima de la temperatura a la que un derivado lquido del petrleo usualmente
conserva su fluidez. Es un factor importante en el arranque en climas fros, pero debe
considerarse junto con la capacidad de bombeo, la facilidad con la que un aceite bombea a
bajas temperaturas. Los aceites parafnicos contienen parafina que forma un panal de
cristales a bajas temperaturas, cerca del punto de fluidez. No obstante, la agitacin por una
bomba desintegra esta estructura de la parafina y permite que el aceite parafnico sea
bombeado a temperaturas muy por debajo de su punto de fluidez. Por el contrario, los
aceites naftnicos, contienen poca o nada de parafina y alcanzan su punto de goteo
mediante un aumento de la viscosidad: no pueden bombearse fcilmente cerca de su punto
de goteo. Se utiliza el mtodo ASTM D5950 para determinar el punto de fluidez. Otra
propiedad a baja temperatura caracterstica solo de los aceites parafnicos es el PUNTO DE
TURBIDEZ, que es la temperatura ms baja a la que aparecen cristales de parafina en la
muestra al reducir su temperatura. Se determina mediante ASTM D2500 y es un factor en la
evaluacin de los combustibles cuya filtracin puede verse impedida por el efecto de
obstruccin de los cristales de parafina.
PUNTO DE GOTEO la temperatura a la cual una grasa cambia de estado semislido a
lquido en condiciones de prueba. Puede considerarse una indicacin de una limitacin para
las altas temperaturas a los fines de la aplicacin.
PUNTO DE INFLAMACIN temperatura mnima de un producto de petrleo o de otro
fluido combustible a la cual se produce vapor a una tasa suficiente como para formar una
mezcla combustible. Ms especficamente, es la temperatura de muestra ms baja a la cual
la mezcla de vapor en aire se encender en presencia de una pequea llama. El punto de
inflamacin puede determinarse conforme a los siguientes mtodos de ASTM: CLOSED
CUP (envase para muestras cerrado): D93 Punto de inflamacin conforme a la Prueda
Cerrada de Pensky-Martens para aceites combustibles - tambin para asfaltos de reduccin
y otros materiales viscosos y suspensiones de slidos: OPEN CUP (envase de muestras
abierto): D92 Puntos de inflamacin y de combustin segn envase abierto Cleveland: para
aceites lubricantes. Tal como ha sido dicho, este ltimo mtodo tambin sirve para la
determinacin de un PUNTO DE COMBUSTIN. El punto de combustin es la temperatura
mnima de muestra a la que se produce vapor a una tasa suficiente para mantener la
combustin. Ms especficamente, es la temperatura de muestra ms baja a la cual el vapor
encendido persiste en la combustin durante un mnimo de 5 segundos. Debido a que los
puntos de combustin de los aceites de petrleo comerciales por lo general es de alrededor
de 30 C por encima del punto de inflamacin correspondiente, a menudo se los omite de los
datos de los derivados del petrleo. Los puntos de inflamacin y de combustin tienen
connotaciones obvias para la seguridad - cuanto ms elevada es la temperatura de prueba,
menor es el riesgo de incendio o de explosin. No obstante, de importancia comparable es
su valor para proporcionar una simple indicacin de la volatilidad, en la que un punto de
inflamacin bajo indica un material ms voltil. La dilucin de un aceite para crter con
combustible, por ejemplo, baja su punto de inflamacin. No debe confundirse los puntos de
inflamacin y de combustin con la TEMPERATURA DE AUTOIGNICIN, la temperatura a
la cual ocurre la combustin espontneamente (sin una fuente externa de ignicin).
PUNTO DE TURBIDEZ (vase PUNTO DE GOTEO)
GLOSARIO
TM
9
188
TM TM
RASGUOS desgaste del motor resultante de la soldadura y fractura focalizada en las
superficies que se frotan entre s.
RESIDUO DE CARBONO porcentaje de material cocido que queda despus de que una
muestra de aceite lubricante es expuesta a altas temperaturas conforme al Mtodo ASTM
D189 (Conradson) o D524 (Ramsbottom). Si bien el residuo de carbono puede ser impor-
tante en la evaluacin de aceites para rodamientos y lubricantes de herramientas neumti-
cas, debe ser interpretado con precaucin. Podra haber pocas semejanzas entre las condi-
ciones de prueba y las condiciones de servicio. Respecto a los efectos de los residuos sobre
el rendimiento, muchos consideran que el tipo de carbono es ms importante que su canti-
dad.
STLE (Society of Tribologists and Lubrication Engineers) anteriormente conocida como
ASLE.
TEMPERATURA DE AUTOIGNICIN Vase la descripcin bajo PUNTO DE
INFLAMACION.
VISCOSIDAD medida de la resistencia de un fluido al flujo. Por lo general se expresa en
trminos del tiempo necesario para que una cantidad estndar de fluido a una cierta temperatura
fluya a travs de un orificio estndar. Cuanto ms alto es el valor, ms viscoso es el fluido. Debido
a que la viscosidad vara inversamente con la temperatura, su valor no significa nada a menos
que est acompaado por la temperatura a la que se determin. Para los aceites de petrleo, la
viscosidad actualmente se informa en CENTISTOKES (cSt), medidos a 40 C o 100 C (Mtodo
ASTM D445 VISCOSIDAD CINEMTICA). Un mtodo anterior para informar la viscosidad en
Amrica del Norte era en Segundos Saybolt Universales (SSU o SUS) o, para los aceites muy
viscosos, en Segundos Saybolt Furol, SSF (Mtodo ASTM D88). Otras unidades de viscosidad
menos comunes son las escalas de ENGLER y de REDWOOD, que se utilizan principalmente en
Europa. (vase tambin VISCOSIDAD DE BROOKFIELD, VISCOSIDAD CINEMTICA, POISE,
VISCOSIDAD SAYBOLT.)
VISCOSIDAD CINEMTICA viscosidad absoluta de un fluido dividida por su densidad a la
misma temperatura de medicin. Es la medida de la resistencia de un fluido al flujo sometido
a gravedad, segn se determina en el mtodo de prueba ASTM D-445. Para determinar la
viscosidad cintica, se permite que fluya un volumen fijo de fluido de prueba a travs de un
tubo capilar (viscmetro) que se mantiene a una temperatura controlada cuidadosamente.
La viscosidad cintica, en centistokes (cSt), es el producto del tiempo de flujo medido en
segundos y la constante de calibracin del viscmetro. Vase VISCOSIDAD.
VISCOSIDAD DE BROOKFIELD viscosidad, medida en centipoises, segn lo determinado
por el viscmetro de Brookfield (ASTM D2983). El principio de funcionamiento del viscmetro
de Brookfield es la resistencia al torque en un eje que rota en el fluido que se analiza. A pesar
de que las viscosidades de Brookfield se asocian ms a menudo con las propiedades a bajas
temperaturas de los aceites para engranajes y fluidos para transmisiones, en realidad, se
determinan para muchos otros tipos de lubricantes, p. ej., aceites blancos.
VISCOSIDAD SAYBOLT el tiempo de eflujo en Segundos Saybolt Universales (SUS)
necesario para que 60 mililitros de producto de petrleo fluyan a travs del orificio calibrado
de un viscmetro Saybolt universal, a una temperatura controlada cuidadosamente, segn se
prescribe en el mtodo de prueba ASTM D-88. Este mtodo de prueba ha sido ampliamente
reemplazado por el mtodo de viscosidad cinemtica. Por norma general, la VISCOSIDAD
CINEMTICA comparable de un producto determinado del que se conoce su viscosidad en
SUS a 100F puede determinarse utilizando la siguiente frmula de conversin: SUS a 100F /
5 ~ cSt a 40 C. Vase VISCOSIDAD.
VOLATILIDAD propiedad de un lquido que define sus caractersticas de evaporacin. De dos
lquidos, el ms voltil entrar en ebullicin a una temperatura menor y se evaporar ms rpida-
mente cuando ambos lquidos estn a la misma temperatura. La volatilidad de los derivados del
petrleo puede evaluarse mediante pruebas para determinar el PUNTO DE INFLAMACIN,
PRESIN DEL VAPOR, DESTILACIN e NDICE DE EVAPORACIN.
GLOSARIO
191 190
CUADROS PR%CTICOS Y TABLAS DE CONVERSI'N CUADROS PR%CTICOS Y TABLAS DE CONVERSI'N
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9 9
192
CUADROS PR%CTICOS Y TABLAS DE CONVERSI'N
TABLA DE CONVERSI'N DE LA VISCOSIDAD
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Ejemplo: 3.000 $&/5*450,&4 = 300 $S5 8 10 9 &4 "1308*."%".&/5& &26*7"-&/5& " 1.400 8 10 = 14.000 SS.
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CINEMTICA SUS
R. No. 1
ENGLER
CINEMTICA
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2,5
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130
189
CUADROS PR%CTICOS Y TABLAS DE CONVERSI'N
GU&A DE VISCOSIDAD
TABLA DE L&MITES
Vicoidade m#"ima
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75 E/(3"/"+&4 %& 503/*--0 4*/'=/ (1. &+.: 460 " 75?C)
TM
9
193
Para convertir de viscosidad dinmica o absoluta en centipoises
(cP) a viscosidad cinemtica en centistokes (cSt), a una
temperatura dada, utilice la siguiente ecuacin:
cSt = cP / densidad (Kg/L)
CUADROS PRCTICOS Y TABLAS DE CONVERSIN
TM
9
194
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% EN VOLUMEN DEL COMPONENTE DE VISCOSIDAD MS ALTA
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
% EN VOLUMEN DEL COMPONENTE DE VISCOSIDAD MS BAJA
1.000
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)

CUADRO DE MEZCLA DE DOS ACEITES BASE DE ASTM:
CENTISTOKES
PRCTICOS CUADROS Y TABLAS DE CONVERSIN
TM
9
195
Ejemplo: Mezcla de dos aceites base
Determinar las viscosidades relativas, a una temperatura
comn, de dos aceites base que sern mezclados.
p. ej., 80 Neutro 15 cSt a 40 C
160 Neutro 35 cSt a 40 C
Ubique estas viscosidades en los lados adecuados del cuadro
y nalos con una lnea recta. A partir de este cuadro y la lnea,
usted puede:
1. Determinar los porcentajes de la mezcla para obtener la
viscosidad buscada, leyendo el punto de interseccin de la
lnea y de la viscosidad deseada. En nuestro ejemplo, si tra-
zamos, podramos obtener 20 cSt en un aceite a 40 C con
una mezcla 60/40 de dos aceites base.
2. Determinar la viscosidad de un aceite base mezclado si se
conocen los porcentajes en volumen de los dos aceites base.
Simplemente se lee hacia arriba desde el punto de los por-
centajes en volumen hacia la lnea y en sentido horizontal,
para determinar la viscosidad.
196
TM
9
2 500 000 > 28
8 2 0 0 0 0 0 5 2 0 0 0 0 0 3 1
7 2 0 0 0 0 0 3 1 0 0 0 0 4 6
6 2 0 0 0 0 4 6 0 0 0 0 2 3
5 2 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 6 1
4 2 0 0 0 0 6 1 0 0 0 0 8
3 2 0 0 0 0 8 0 0 0 0 4
2 2 0 0 0 0 4 0 0 0 0 2
1 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 1
0 2 0 0 0 0 1 0 0 0 5
9 1 0 0 0 5 0 0 5 2
8 1 0 0 5 2 0 0 3 1
7 1 0 0 3 1 0 4 6
6 1 0 4 6 0 2 3
5 1 0 2 3 0 6 1
4 1 0 6 1 0 8
3 1 0 8 0 4
2 1 0 4 0 2
1 1 0 2 0 1
0 1 0 1 5
9 5 5 , 2
8 5 , 2 3 , 1
7 3 ,. 1 4 6 , 0
6 4 6 , 0 2 3 , 0
5 2 3 , 0 6 1 , 0
4 6 1 , 0 8 0 , 0
3 8 0 , 0 4 0 , 0
2 4 0 , 0 2 0 , 0
1 2 0 , 0 1 0 , 0
0 1 0 , 0 0
NOTAS:
Para realizar un anlisis automtico del recuento de partculas, el cdigo del contaminante se determina mediante
la asignacin de un primer nmero de escala al nmero total de partculas de tamao igual o superior a 4 m,
un segundo nmero de escala al nmero total de partculas de tamao igual o superior a 6 m y un tercer nmero
de escala al nmero total de partculas de tamao igual o superior a 14 m. A continuacin, se anotan estos tres
nmeros una tras otro separados por barras oblicuas. Por ejemplo, vase el cdigo 22/18/13 en la tabla anterior.
Para el anlisis con microscopio, utilice el signo "- en lugar del primer nmero de escala y asigne los nmeros
de escala segundo y tercero segn los recuentos a 5 m y 15 m respectivamente.
La reproducibilidad por debajo del nmero de escala 8 se ve afectada por el nmero real de partculas de la muestra
del fluido. Los recuentos brutos deben superar las 20 partculas. Si esto no es posible, el nmero de escala de ese
intervalo de tamaos debe etiquetarse con el smbolo <.
Ejemplo: un cdigo de 14/12/< 7 quiere decir que hay ms de 80 o hasta 160 partculas de tamao igual o superior a 4 m
por mililitro y ms de 20 y menos de 40 partculas iguales o superiores a 6 m por milmetro. La tercera parte del cdigo,
< 7, indica que hay ms de 0,64 y menos 1,3 partculas de tamao igual o superior a 14 m por milmetro, pero se han
contado menos de 20 partculas, lo que reduce la confianza estadstica. Debido a esta baja confianza, la parte de 14 m
del cdigo puede ser en realidad superior a 7, lo que indica un recuento de partculas superior a 1,3 partculas por
milmetro.
Tabla de nmeros de escala ISO 4406: 1999
Nmero de partculas por milmetro
Nmero de escala
Ms que Hasta o inclusive
197
TM
9
GRAVEDADES Y DENSIDADES API
Nota: Todas las conversiones estn a 15,6 C (60 F)
API Densidad API Densidad
Gravedad (kg/l) Gravedad (kg/l)
0 1,074 21 0,926
1 1,066 22 0,920
2 1,058 23 0,914
3 1,050 24 0,908
4 1,042 25 0,902
5 1,034 26 0,896
6 1,027 27 0,891
7 1,020 28 0,885
8 1,012 29 0,880
9 1,005 30 0,874
10 0,998 31 0,869
11 0,991 32 0,864
12 0,984 33 0,858
13 0,977 34 0,853
14 0,970 35 0,848
15 0,964 36 0,843
16 0,957 37 0,838
17 0,951 38 0,833
18 0,944 39 0,828
19 0,938 40 0,823
20 0,932 41 0,818
198
TM
9
EQUIVALENTES APROXIMADOS DE LA ESCALA DE COLORES
Color ASTM Colormetro Descripciones de
D 1500 Union (N.P.A.) color N.P.A.
ASTM D 155
0 Blanco estndar
0,5 1 Blanco azucena
1,0 1
1/2
Blanco crema
1,5 1
3/4

2,0 2 Extra plido
2,5 2
1/2
Amarillo extra plido
3,0 3 Amarillo plido
3,5 3
1/2
Naranja extra plido
4,0 4 Naranja plido
4,5 4
1/2

5,0 5 Plido
5,5 5
1/2
Rojo claro
6,0 6
6,5 6
1/2
Rojo oscuro
7,0 7 Rojo granate
7,5 7
1/2

8,0 8
PRESIN DE VAPOR DEL ACEITE LUBRICANTE
La presin del vapor de los aceites lubricantes es muy baja y, excepto para
ciertas aplicaciones de bajo vaco o muy altas temperaturas, no es un factor
limitante en las prcticas generales de lubricacin. Los datos que siguen se
obtuvieron mediante la extrapolacin de los puntos de ebullicin, a varias
presiones reducidas, para tres grados comunes de viscosidad de aceites
lubricantes.
Viscosidad del aceite 30-35 cSt 65-70 cSt 80-85cSt
a 40 C 150 SUS 300 SUS 400 SUS
Temperatura del aceite Presin del vapor, milmetros de mercurio
C
40 0,00004 0,0000005 0,00000025
60 0,0003 0,000007 0,0000027
90 0,002 0,00008 0,000035
120 0,015 0,0009 0,0004
150 0,11 0,011 0,005
180 0,8 0,12 0,055
230 5,8 1,5 0,7
290 35 15 7,4
199
TM
9
TABLA DE CONVERSIN DE TEMPERATURAS
Ejemplo de F a C: Cul es el equivalente de 100 F en C? Busque
el nmero 100 en la columna media. Hacia la izquierda, en la columna de
los C, encontrar su equivalente, que es 37,8 C.
Ejemplo de C a F: Cul es el equivalente de 50 C en F? Busque el
nmero 50 en la columna media. Hacia la derecha, en la columna de F,
encontrar su equivalente, que es 122,0 F.
A De A A De A A De A
C T F C T F C T F
40,0 40 40,0 6,7 44 111,2 53,3 128 262,4
38,9 38 36,4 7,8 46 114,8 54,4 130 266,0
37,8 36 32,8 8,9 48 118,4 55,6 132 269,6
36,7 34 29,2 10,0 50 122,0 56,7 134 273,2
35,6 32 25,6 11,1 52 125,6 57,8 136 276,8
34,4 30 22,0 12,2 54 129,2 58,9 138 280,4
33,3 28 18,4 13,3 56 132,8 60,0 140 284,0
32,2 26 14,8 14,4 58 136,4 61,1 142 287,6
31,1 24 11,2 15,6 60 140,0 62,2 144 291,2
30,0 22 7,6 16,7 62 143,6 63,3 146 294,8
28,9 20 4,0 17,8 64 147,2 64,4 148 298,4
27,8 18 0,4 18,9 66 150,8 65,6 150 302,0
26,7 16 +3,2 20,0 68 154,4 66,7 152 305,6
25,6 14 6,8 21,1 70 158,0 67,8 154 309,2
24,4 12 10,4 22,2 72 161,6 68,9 156 312,8
23,3 10 14,0 23,3 74 165,2 70,0 158 316,4
22,2 8 17,6 24,4 76 168,8 71,1 160 320,0
21,1 6 21,2 25,6 78 172,4 72,2 162 323,6
20,0 4 24,8 26,7 80 176,0 73,3 164 327,2
18,9 2 28,4 27,8 82 179,6 74,4 166 330,8
17,8 0 32,0 28,9 84 183,2 75,6 168 334,4
16,7 + 2 35,6 30,0 86 186,8 76,7 170 338,0
15,6 4 39,2 31,1 88 190,4 77,8 172 341,6
14,4 6 42,8 32,2 90 194,0 78,9 174 345,2
13,3 8 46,4 33,3 92 197,6 80,0 176 348,8
12,2 10 50,0 34,4 94 201,2 81,1 178 352,4
11,1 12 53,6 35,6 96 204,8 82,2 180 356,0
10,0 14 57,2 36,7 98 208,4 83,3 182 359,6
8,9 16 60,8 37,8 100 212,0 84,4 184 363,2
7,8 18 64,4 38,9 102 215,6 85,6 186 366,8
6,7 20 68,0 40,0 104 219,2 86,7 188 370,4
5,6 22 71,6 41,1 106 222,8 87,8 190 374,0
4,4 24 75,2 42,2 108 226,4 88,9 192 377,6
3,3 26 78,8 43,3 110 230,0 90,0 194 381,2
2,2 28 82,4 44,4 112 233,6 91,1 196 384,8
1,1 30 86,0 45,6 114 237,2 92,2 198 388,4
0 32 89,6 46,7 116 240,8 93,3 200 392,0
+1,1 34 93,2 47,8 118 244,4 94,4 202 395,6
2,2 36 96,8 48,9 120 248,0 95,6 204 399,2
3,3 38 100,4 50,0 122 251,6 96,7 206 402,8
4,4 40 104,0 51,1 124 255,2 97,8 208 406,4
5,6 42 107,6 52,2 126 258,8 98,9 210 410,0
200
TM
9
TABLA DE CONVERSIN DE TEMPERATURAS
F C
Cul es el equivalente de 100F en C?
Busque el nmero 100 en la columna media.
Hacia la izquierda, en la columna de los C, encontrar su equivalente, que
es 37,8C.
C F
A De A A De A A De A
C T F C T F C T F
100,0 212 413,6 248,9 480 896 482,2 900 1652
101,1 214 417,2 254,4 490 914 487,8 910 1670
102,2 216 420,8 260,0 500 932 493,3 920 1688
103,3 218 424,4 265,6 510 950 498,9 930 1706
104,4 220 428,0 271,1 520 968 504,4 940 1724
105,6 222 431,6 276,7 530 986 510,0 950 1742
106,7 224 435,2 282,2 540 1004 515,6 960 1760
107,8 226 438,8 287,8 550 1022 521,1 970 1778
108,9 228 442,4 293,3 560 1040 526,7 980 1796
110,0 230 446,0 298,9 570 1058 532,2 990 1814
111,1 232 449,6 304,4 580 1076 537,7 1000 1832
112,2 234 453,2 310,0 590 1094
113,3 236 456,8 315,6 600 1112
114,4 238 460,0 321,1 610 1130
115,6 240 464,0 326,7 620 1148
116,7 242 467,6 332,2 630 1166
117,8 244 471,2 337,8 640 1184
118,9 246 474,8 343,3 650 1202
120,0 248 478,4 348,9 660 1220
121,1 250 482,0 354,4 670 1238
126,7 260 500 360,0 680 1256
132,2 270 518 365,6 690 1274
137,8 280 536 371,1 700 1292
143,3 290 554 376,7 710 1310
148,9 300 572 382,2 720 1328
154,4 310 590 387,8 730 1346
160,0 320 608 393,3 740 1364
165,6 330 626 398,9 750 1382
171,1 340 644 404,4 760 1400
176,7 350 662 410,0 770 1418
182,2 360 680 415,6 780 1436
187,8 370 698 421,1 790 1454
193,3 380 716 426,8 800 1472
198,9 390 734 432,2 810 1490
204,4 400 752 437,8 820 1508
210,0 410 770 443,3 830 1526
215,6 420 788 448,9 840 1544
221,1 430 806 454,4 850 1562
226,7 440 824 460,0 860 1580
232,2 450 842 465,6 870 1598
237,8 460 860 471,1 880 1616
243,3 470 878 476,7 890 1634
201
TM
9
FACTORES DE CONVERSIN COMNMENTE USADOS
Para convertir de A Multiplicar por
Atmsferas cm de mercurio (0 C) 76
Atmsferas gramos/cm
2
1033,3
Atmsferas kg/metro
2
10333
Atmsferas libras/pies cuadrados 2116.32
Atmsferas libras/pulgadas cuadradas 14,696
Atmsferas mm de mercurio 760
Atmsferas pies de agua (39,2 F) 33,899
Atmsferas pulgadas de mercurio (32 F) 29,921
Barriles (API) metros
3
0,159
Barriles, aceite galn (EE. UU.) 42
Brazas pies 6
Btu (60 F/15,56 C) julio 1055
Btu/libras caloras/gramos 0,5555
Btu/minuto caballos de fuerza 0,0236
Caballos de fuerza Cheval-vapeur (C.V.) 1,014
Caballos de fuerza Pferdestaerke (P.S.) 1,014
Caballos de fuerza pies-libras/segundo 550
Caballos de fuerza vatios 745,7
Caloras (promedio) julio 4,19
Caloras/gramos Btu/libras 1,8
Centmetros pies 0,0328
Centmetros pulgadas 0,3937
Centmetros yardas 0,0109
Centmetros cbicos cuartos de galn
(britnicos, lquidos) 0,00088
Centmetros cbicos cuartos de galn
(EE. UU., lquidos) 0,00105
Centmetros cbicos galones (britnicos) 0,00022
Centmetros cbicos galones (EE. UU.) 0,00026
Centmetros cbicos onzas (britnicas, lquidas) 0,0351
Centmetros cbicos onzas (EE. UU., lquidas) 0,0338
Centmetros cbicos pulgadas cbicas 0,061
Centmetros/segundo metro/minuto 0,6
Centmetros/segundo millas/hora 0,0223
Centmetros/segundo pies/minuto 1,9685
Centipoises newton-segundo/metro
2
1,000 x 10-3
Centistokes metro
2
/segundo 1,000 x 10-6
Cheval-vapeurs (C.V.) caballos de fuerza 0,9863
Cuartos de galn
(britnicos, lquidos) cm
3
1136,521
202
TM
9
(continuacin)
Cuartos de galn
(EE. UU., lquidos) cm
3
946,3586
Cuartos de galn
(EE. UU., lquidos) onzas (EE. UU., lquidas) 32
Cuartos de galn
(EE. UU., lquidos) pulgada cbica 57,75
Dinas newton 1,000 x 10-fi
Galones (britnicos) cm cbicos 4546,08
Galones (britnicos) galones (EE. UU.) 1,2009
Galones (britnicos) libras de agua (62 F) 10
Galones (britnicos) litros 4,5459
Galones (britnicos) metros
3
4,546 x 10-3
Galones (britnicos) pies cbicos 0,1605
Galones (britnicos) pulgadas cbicas 277,418
Galones (EE. UU.) cm cbicos 3785,434
Galones (EE. UU.) galones (britnicos) 0,8327
Galones (EE. UU.) libras de agua (60 F) 8,337
Galones (EE. UU.) litros 3,7854
Galones (EE. UU.) metros
3
3,785 x 10-3
Galones (EE. UU.) pies cbicos 0,1337
Galones (EE. UU.) pulgadas cbicas 231
Galones (EE. UU.)/minuto pies cbicos/hora 8,0208
Galones (imperial) vase Galones (britnicos)
Grados (C) grados kelvin tk = (tc + 273,15)
Grados (F) grados kelvin tk = (t, + 459,67)/1,8
Gramos libras (avoirdupois) 0,0022
Gramos onzas (avoirdupois) 0,03527
Gramos/cm
2
atmsferas 0,000967
Gramos/cm
2
libras/pies cuadrados 2,0482
Gramos/cm
2
libras/pulgadas cuadradas 0,0142
Gramos/cm
2
mm de mercurio (0 C) 0,7355
Gramos/cm
2
pies de agua (60 F) 0,0328
Gramos/cm
2
pulgadas de mercurio (32 F) 0,02896
Gramos/litro partes por milln (ppm) 1000
Kg/metro cbico libras/pie cbico 0,0624
Kg-metros (torque) libra-pies 7,233
Kilogramos libras (avoirdupois) 2,2046
Kilogramos onzas (avoirdupois) 35,274
203
TM
9
(continuacin)
Kilmetros millas 0,6213
Kilmetros millas (nuticas) 0,5396
Kilmetros pies 3280
Kilmetros varas 198,836
Kilmetros yardas 1093
Kilovatio-horas Btu 3413
Kilovatios Btu/minuto 56,884
Libras (avoirdupois) gramos 453,5924
Libras/pie gramos/cm 14,8816
Libras/pies cuadrados atmsferas 0,000472
Libras/pies cuadrados kg/metro
2
4,8824
Libras/pulgadas cuadradas atmsferas 0,068
Libras/pulgadas cuadradas cm de mercurio (0 C) 5,1715
Libras/pulgadas cuadradas gramos/cm
2
70,307
Libras/pulgadas cuadradas newton/metro
2
6895
Libras/pulgadas cuadradas pies de agua (39,2 F) 2,3066
Libras/pulgadas cuadradas pulgadas de mercurio (32 F) 2,036
Litros cuartos de galn
(EE. UU., fluidos) 1,0566
Litros galones (britnicos) 0,2199
Litros galones (EE. UU.) 0,2641
Litros onzas (britnicas, lquidas) 35,196
Litros onzas (EE. UU., lquidas) 33,814
Litros pies cbicos 0,0353
Litros pulgadas cbicas 61,025
Metros pies 3,2808
Metros pulgadas 39,37
Metros yardas 1,0936
Metros cbicos galones (britnicos) 219,969
Metros cbicos galones (EE. UU.) 264,173
Metros cbicos pies cbicos 35,314
Metros cbicos yardas cbicas 1,3079
Mililitros onzas (britnicas, lquidas) 0,035
Mililitros onzas (EE. UU., lquidas) 0,0338
Mililitros pulgadas cbicas 0,061
Milmetros millas 39,37
Milmetros pulgadas 0,039
204
TM
9
(continuacin)
Milmetros de mercurio (0 C) atmsferas 0,0013
Milmetros de mercurio (0 C) gm/cm
2
1,3595
Milmetros de mercurio (0 C) kg/metros
2
13,595
Milmetros de mercurio (0 C) libras/pies cuadrados 2,7845
Milmetros de mercurio (0 C) libras/pulgadas cuadradas 0,0193
Milmetros de mercurio (0 C) pies de agua (39,2F) 0,0446
Millas kilmetros 1,6093
Millas pies 5280
Millas varas 320
Millas yardas 1760
Millas (nuticas) pies 6080
Millas/hora cm/seg 44,7
Millas/hora km/min 0,0268
Onzas (avoirdupois) gramos 28,3495
Onzas (britnicas, lquidas) cm
3
28,413
Onzas (britnicas, lquidas) galones (britnicos) 0,0062
Onzas (EE. UU., lquidas) cm
3
29,5737
Onzas (EE. UU., lquidas) pulgadas cbicas 1,8047
Partes por milln (ppm) granos/galn (britnicos) 0,0701
Partes por milln (ppm) granos/galn (EE. UU.) 0,0584
Pferdestaerke (P.S.) caballos de fuerza 0,986
Pies metros 0,3048
Pies cbicos centmetros cbicos 28317
Pies cbicos galones (britnicos) 6,2288
Pies cbicos galones (EE. UU.) 7,4805
Pies cbicos litros 28,3162
Pies cbicos pulgadas cbicas 1728
Pies cbicos yardas cbicas 0,037
Pies cbicos de agua (60 F) libras 62,37
Pies de agua (39,2 F) atmsferas 0,0295
Pies de agua (39,2 F) kg/metro
2
304,79
Pies de agua (39,2 F) libras/pies cuadrados 62,427
Pies de agua (39,2 F) libras/pies cuadrados 0,4335
Pies de agua (39,2 F) pulgadas de mercurio (32 F) 0,8826
Pies libras/minuto caballos de fuerza 0,0000303
Pies/minuto kilmetros/hora 0,0183
Pies/minuto metros/segundo 0,0050
Pies/minuto millas/hora 0,0114
Pulgadas centmetros 2,54
205
TM
9
(continuacin)
Pulgadas cbicas cm cbicos 16,3872
Pulgadas cbicas galones (britnicos) 0,0036
Pulgadas cbicas galones (EE. UU.) 0,0043
Pulgadas cbicas l itros 0,0164
Pulgadas de agua (39,2 F) atmsferas 0,00245
Pulgadas de agua (39,2 F) gramos/cm
2
2,5399
Pulgadas de agua (39,2 F) libras/pulgadas cuadradas 0,0361
Pulgadas de agua (39,2 F) pulgadas de mercurio (32 F) 0,07355
Pulgadas de mercurio (32 F) atmsferas 0,0334
Pulgadas de mercurio (32 F) kg/metro2 345,3
Pulgadas de mercurio (32 F) libras/pies cuadrados 70,727
Pulgadas de mercurio (32 F) libras/pies cuadrados 0,4911
Pulgadas de mercurio (32 F) pies de agua (39,2 F) 1,133
Quintales (cwt) libras 100
Stones (britnicos) libras (avoirdupois) 14
Toneladas (cortas) kilogramos 907,1848
Toneladas (cortas) libras (avoirdupois) 2000
Toneladas (cortas) toneladas (largas) 0,8928
Toneladas (cortas) toneladas (mtricas) 0,907
Toneladas (largas) kilogramos 1016,047
Toneladas (largas) libras (avoirdupois) 2240
Toneladas (largas) toneladas (cortas) 1,12
Toneladas (largas) toneladas (mtricas) 1,016
Toneladas (mtricas) kilogramos 1000
Toneladas (mtricas) libras (avoirdupois) 2204,62
Toneladas (mtricas) toneladas (cortas) 1,1023
Toneladas (mtricas) toneladas (largas) 0,9842
Yardas centmetros 91,44
Yardas millas 0,00057
206
TM
9
CANTIDADES PARA DIVERSAS PROFUNDIDADES DE TANQUES
CILNDRICOS EN POSICIN HORIZONTAL
% %
de profundidad de
llenado capacidad
1 0,20
2 0,50
3 0,90
4 1,34
5 1,87
6 2,45
7 3,07
8 3,74
9 4,45
10 5,20
11 5,98
12 6,80
13 7,64
14 8,50
15 9,40
16 10,32
17 11,27
18 12,24
19 13,23
20 14,23
21 15,26
22 16,32
23 17,40
24 18,50
25 19,61
% %
de profundidad de
llenado capacidad
26 20,73
27 21,86
28 23,00
29 24,07
30 25,31
31 26,48
32 27,66
33 28,84
34 30,03
35 31,19
36 32,44
37 33,66
38 34,90
39 36,14
40 37,39
41 38,64
42 39,89
43 41,14
44 42,40
45 43,66
46 44,92
47 46,19
48 47,45
49 48,73
50 50,00
% %
de profundidad de
llenado capacidad
51 51,27
52 52,55
53 53,81
54 55,08
55 56,34
56 57,60
57 58,86
58 60,11
59 61,36
60 62,61
61 63,86
62 65,10
63 66,34
64 67,56
65 68,81
66 69,97
67 71,16
68 72,34
69 73,52
70 74,69
71 75,93
72 77,00
73 78,14
74 79,27
75 80,39
% %
de profundidad de
llenado capacidad
76 82,50
77 82,60
78 83,68
79 84,74
80 85,77
81 86,77
82 87,76
83 88,73
84 89,68
85 90,60
86 91,50
87 92,36
88 93,20
89 94,02
90 94,80
91 96,55
92 96,26
93 96,93
94 97,55
95 98,13
96 98,66
97 99,10
98 99,50
99 99,80
100 100,00
EQUIVALENTES DE VISCOSIDAD
NOTA:
Lea completamente en sentido horizontal.
Supone aceites 96 VI monogrado.
La equivalencia se presenta nicamente en trminos de viscosidad a 40C.
Los lmites de viscosidad son aproximados: si desea datos especficos
consulte las especificaciones de ISO, AGMA y SAE.
Los grados W se representan nicamente en trminos de viscosidad
aproximada a 40C. Para conocer los lmites de bajas temperaturas,
consulte las especificaciones SAE.
V
I
S
C
O
S
I
D
A
D

C
I
N
E
M
T
I
C
A
,

C
E
N
T
I
S
T
O
K
E
S

(
c
S
t
)

A

4
0
C
2000
1000
800
600
500
400
300
200
100
80
60
50
40
30
20
10
2
3
4
5
6
8
10
7
5
3
2
15
22
32
46
68
100
150
220
320
460
680
1000
1500
ISO
VG
GRADO
AGMA
ACEITES
PARA
MOTORES SAE
ACEITES PARA
ENGRANAJES
SAE
8A
7
6
5
4
3
2
1
0W, 5W
10W
20
30
40
50
140
190
250
110
90
85W
80W
75W
70W
8
V
I
S
C
O
S
I
D
A
D

C
I
N
E
M
T
I
C
A
,

S
E
G
U
N
D
O
S

U
N
I
V
E
R
S
A
L
E
S

S
A
Y
B
O
L
T

(
S
U
S
)

A

1
0
0
F
10000
5000
6000
8000
3000
4000
2000
1000
1500
500
600
800
400
300
200
100
150
60
50
40
35
32
70
80
TM
CUADROS PRCTICOS Y TABLAS DE CONVERSIN
I
M
P
R
E
S
O

E
N

C
A
N
A
D
A

I
M
P
R
E
S
O

E
N

P
A
P
E
L

R
E
C
I
C
L
A
B
L
E
L
U
B

1
0
0
7
S
P

(
R
e
v
.

2
0
1
1
.
0
1
)
Petro-Canada America Lubricants
980 North Michigan Avenue
Suite 1400, #1431
Chicago, IL 60611
USA
Petro-Canada Asia Pacific Holding Company
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Jia Shi Lubricants Trading (Shanghai) Co. Ltd
1908 World Trade Tower
500 Guangdong Road
Huangpu District
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Birmingham International Park
Solihull
B37 7HB
United Kingdom
Canada (ingls) .................................................... Telfono 1-866-335-3369
(Francs) ................................................. Telfono 1-800-576-1686
Estados Unidos .................................................... Telfono 1-888-284-4572
Europa .............................................................. Telfono +44 (0) 121 781 7264
Asia y Amrica Latina ........................................... Telfono +1 (1) 416-730-2408
China .............................................................. Telfono +86 21 6362 0066
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2310 Lakeshore Road West
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Para obtener ms informacin, comunquese con nosotros.
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M
a
n
u
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d
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c
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Durante ms de 30 aos, Petro-Canada ha investigado, desarrollado y

Repararemos los equipos daados o reemplazaremos

Gearshield NC, VULTREX

Rock Drill EP 000

Rolling Cam Light, VULTREX

Slide Cam, VULTREX

Slide Cam Light

MPG Synthetic Arctic

AW 22, 32, 46, 68, 80, 100 2001

MV 22, 36, 60 2001

XV All Season 2001

AW 32, 46, 68 2001

DM 68, 220 ACCUFLO

TK 68, 220 2001

E Synthetic 75W-90, 80W-140, 2003

Synthetic 75W-90 2003

XL Synthetic Blend 75W-90, 2003

80W-90, 85W-140 2003

XL 150, 220 2002

32, 68, 100, 150 2004

XL-S 32, 46, 68, 100, 150 2004

FG Heat Transfer Fluid 2004

10W, 20, 30, 40, 50 2000

XL Synthetic Blend 0W-30 2000

XL Synthetic Blend 10W-40 2000

Synthetic 0W-30 2008

All Season DURATRAN

XL Synthetic Blend 2002

XL Synthetic Blend 68/220 2006

XL Synthetic Blend 68/150 2006

32, 46, 68 TURBOFLO

32, 46, 68 2005

EP 32, EP46 TURBOFLO

R&O 10, 22, 32, 46, 68

Gold Heavy EP00 PRECISION

Synthetic EP00 2005

Gold Heavy PRECISION

Synthetic Heavy 2005

Gold Moly PRECISION

Synthetic Moly 2005

EP1, EP2 PRECISION

XL EP1, EP2 2005

XL Heavy Duty 2005

XL Rail Curve Grease 2005

Moly EP1, EP2 PRECISION

XL 3 Moly EP1, EP2 2005

XL 5 Moly EP0, EP1, EP2 2005

General Purpose EP1, EP2 2005

General Purpose Moly EP2 2005

XL 3 Moly Arctic 2005

OG-0, OG-1, OG-2

LLG Grease PEERLESS

SVG 102 2005

OGL Synthetic All Season 680 2005

OGL Synthetic Arctic 2005

EGF 1000 2005

OGL Heavy 2005

MPG Synthetic Arctic 2005

MPG EP1, EP2 2005

G-123, G-124 2005

Rock Drill EP000 2005

Rolling Cam 2005