INSTALACION, ARRANQUE E INVERSION DE MARCHA DEL MOTOR

ASINCRONO MONOFASICO CON CONTACTORES

1.-OBJETIVO.- Elaborar el plano de instalacin realizar el montaje y verificar la
correcta operacin e inversin de marcha del motor de induccin monofsico utilizando
contatcotres para su control. Observese las normas que establece el Codigo Electrico
Nacional.
2.- FUNDAMENTO TEORICO.- Los motores monofsicos asncronos o tambin
llamados motores monofsicos de induccin son las maquinas de impulsin elctrica
mas utilizadas por su sencillez seguridad y costo. En general en todas las dependecias
industriales se necesitan pequeos motores que funcionen mediante alimentacin
monofsica para los diversos aparatos elctricos.


Motores asncronos monofsicos

Este tipo de motores presentan unos rendimientos, factores de potencia y
pares dearranque inferiores a los trifsicos, por lo que su uso est restringido a
instalacionesdomsticas, o pequeas instalaciones monofsicas.
Internamente estn compuestos por un estator similar al del motor trifsico,
perocon un solo bobinado (para slo una fase), y un rtor de jaula de ardilla. Se
sabe que un solo bobinado no puede crear un flujomagntico rotatorio. Es
decir, que si introducimos un rtor en su interior, no producirningn tipo de
fuerza. Sin embargo, si ste mismo rtor estuviera girando, s queaparecera un
par de fuerzas que mantendra el giro del motor. En resumidas cuentas,
quenecesita un mecanismo de arranque para que pueda funcionar.
Una vez el motor monofsico ha arrancado, se comporta muy similar al
motortrifsico. Su velocidad de asincronismo es ligeramente inferior a la
frecuencia de red,puede estar constituido por uno varios pares de polos (2 es lo
ms frecuente), y su curvapar motor se asemeja a la del motor trifsico.
Los mtodos de arranque ms frecuentes son:

- Espira de sombra: Colocando una pequea bobina de arranque en
cortocircuito ydesfasada un pequeo ngulo con el bobinado principal o de
trabajo, se consigue desfasarligeramente el flujo magntico, creando un
pequeo par de arranque. Su aplicacin selimita a pequeas potencias (200W)
y cargas ligeras (ventiladores).

- Fase partida: Alojado en el estator, y desfasado 90 elctricos con el bobinado
principal, encontramos el bobinado auxiliar. Este bobinado tiene una auto-
inductancia menor que elbobinado principal, de forma que al conectar ambos
bobinados a la red monofsica, losflujos creados estn un poco desfasados,
creando un par de fuerzas de arranque. Una vezarrancado, este bobinado se
puede desconectar mediante un interruptor centrfugo, osimilar, para evitar que
entorpezca el correcto funcionamiento del motor en movimiento.
Se utiliza para cargas un poco ms elevadas (compresores)

- Fase partida con condensador: Para conseguir un par de fuerzas ms elevado
colocamosen serie con el bobinado auxiliar un condensador de arranque. Se
aplica a cargas altas(bombas de agua, traccin,)


La inversin giro de los motores monofsicos se realiza Invirtiendo la polaridad de
uno de los bobinados.









3.- Elementos a utilizar
Motor asncrono monofsico
Los motores monofsicos, como su propio nombre indica son motores con un solo
devanado en el estator, que es el devanado inductor. Prcticamente todas las
realizaciones de este tipo de motores son con el rotor en jaula de ardilla. Suelen tener
potencias menores de 1KW, aunque hay notables excepciones como los motores de
los aires acondicionados con potencias superiores a 10KW.
Se utilizan fundamentalmente en electrodomsticos, bombas y ventiladores de
pequea potencia, pequeas mquinas-herramientas, en los mencionados equipos de
aire acondicionado, etc. Se pueden alimentar entre una fase y el neutro o entre dos
fases. No presentan los problemas de excesiva corriente de arranque como en el caso
de los motores trifsicos de gran potencia, debido a su pequea potencia, por tanto
todos ellos utilizan el arranque directo.

Pulsadores.
Aparatos de maniobra con poder de corte. Se diferencian de los interruptores
porque cierran o abren circuitos solamente mientras acten sobre ellos una
fuerza exterior, recuperando su posicin de reposo(inicial) al cesar dicha
fuerza, por accin de un muelle o
resorte.
Simbologa
Componente
Circuito de control manual y automtico con Selector de tres
posicionesEsquema del circuito de fuerza y mando.
Si se necesita instalar un
dispositivo donde es necesario el
arranque y paro de unaMaquina,
como el control de ella desde uno
o varios puntos se vuelve
necesario elUso de pulsadores de
arranque y paro.
Nota :
Pulsador de arranque color Verde.
Pulsador de paro color rojo
Contactores.
Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente elctrica de un
receptor o instalacin, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos
posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe accin
alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando acta dicha accin.
Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas elctricos, su
simbologa se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden. Tiene las
siguientes parte:
Carcasa.- Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y
soporta el calor no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes
conductores al contactor. adems es la presentacin visual del contactor.
Electroimn.- Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de
dispositivos, los ms importantes son el circuito magntico y la bobina; su
finalidad es transformar la energa elctrica en magnetismo, generando as un
campo magntico muy intenso, que provocar un movimiento mecnico.
Bobina.- Es un arrollamiento de cable de cobre muy delgado con un gran
nmero de espiras, que al aplicrsele tensin genera un campo magntico.
ste a su vez produce un campo electromagntico, superior al par resistente de
los muelles, que a modo de resortes, se separan la armadura del ncleo, de
manera que estas dos partes pueden juntarse estrechamente.
Ncleo.- Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en
forma de E, que va fijo en la carcasa. Su funcin es concentrar y aumentar el
flujo magntico que genera la bobina (colocada en la columna central del
ncleo), para atraer con mayor eficiencia la armadura.
Espira de sombra.- Forma parte del circuito magntico, situado en el ncleo
de la bobina, y su misin es crear un flujo magntico auxiliar desfasado 120
con respecto al flujo principal, capaz de mantener la armadura atrada por el
ncleo evitando as ruidos y vibraciones.


4.- PROCEDIMIENTO DE EJECUCION:
4.1 reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de
conexiones de las bobinas




4.2 elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para una tensin de
alimentacin de 220v




4.3 elaborar el diagrama del circuito de control considerando una tensin de
alimentacin a las bobinas del contactor de 220v



4.4 registrar los picos de la corriente de arranque y la corriente que toma el
motor en el momento de la inversin de marcha, compralas y comente sus
valores
I arranque = 13.8
I inversin =13.9
I vaco = 3.2
La corriente de arranque y la corriente de inversin tienen valores similares debido que
existe un par de fuerzas ms elevado por la colocacin en serie con el bobinado
auxiliar del condensador de arranque

5.- CUESTIONARIO
5.1 Explique tericamente porque se invierte la rotacin del motor al invertir las
lneas del circuito auxiliar
Se invierte el giro por que invertimos la alimentacin de la bobina auxiliar con eso
tenemos un campo magntico contrario y como el rotor gira en el mismo sentido que el
campo magntico tiene que invertir el giro girando en el sentido contrario al original



5.2 Analizar la formacin del campo giratorio en el motor monofsico
En los motores de induccin monofsicos puesto que solo hay una fase en el
devanado del estator el campo magntico no rota. En vez de eso primero pulsa en
gran intensidad, luego con menos pero permanece siempre en la misma direccin
debido a que no hay campo magntico rotacional, por lo tanto un motor de induccin
monofsico no tiene par de arranque.
Y esto lo podemos comparar con un transformador, ya que el rotor est parado,
entonces sera un transformador con el secundario cortocircuitado.
En estos motores sin embargo una vez que empiezan a girar se induce un par en l.
Para explicar esto hay dos teoras una es la teora del doble campo giratorio y la otra
es la teora del campo cruzado.
La primera establece que un campo magntico pulsante se puede convertir en dos
campos magnticos rotacionales de igual magnitud pero con direcciones opuestas, el
motor responde a cada uno de los campos por separado, y el par neto del motor ser
la suma de los pares debido a cada uno de los campos magnticos.
La segunda teora que es la del campo cruzado se basa en los voltajes y la corriente.
Si el campo del estator es pulsante, inducir voltajes en las barras del rotor como lo
demuestran las marcas internas del rotor. Sin embargo, la corriente del rotor est
atrasada casi 90 del voltaje del rotor debido a la gran reactancia que tiene y si el rotor
est girando la corriente alcanzara su valor pico cuando el ngulo sea diferente al del
ngulo del voltaje del rotor.
Todo esto es para conocer qu efectos se provocan para exista un par de arranque en
el rotor una vez que empieza a girar.
5.3 Qu ocurre con el motor si ambos devanados, principal y auxiliar tienen la
misma impedancia?, hacer una explicacin detallada utilizando el diagrama
fasorial correspondiente
Si se tiene el mismo valor de impedancia no se generara el momento torsor, en el
arranque es que la bobina auxiliar incorporada debe tener una mayor reactancia que
dar el desequilibrio a los campos magnticos generados de esta manera
producindose el arranque
Si estas son iguales los campos magnticos generados sern iguales ya que no
estarn alimentados con un desfasaje en el tiempo de 90 de esta manera el motor no
arrancara de igual forma que solo tuviera un solo bobinado.
5.4 Porque se recomienda fabricar motores monofsicos de bajas potencias?
Los motores monofsicos tienen una potencia que es solo 60% de la del motor de
induccin trifsico, tiene un factor de potencia ms bajo y bajo rendimiento, entonces
como tenemos una baja potencia, menos perdidas se tendrn entonces el coste de
operacin del motor ser muy bajo y sus eficiencia muy alta.
Adems tiene estas ganancias La espira en corto ocupa 1/3 del polo saliente. La
posicin de la espira determina el sentido de giro del rotor. Las espiras en los polos,
guardan un desfase de 180 grados. Generalmente no utiliza sistema de enfriamiento.
La velocidad se puede variar, variando la resistencia de la bobina polar.

5.5 Describa los tipos de motores monofsicos que se utilizan y brevemente
explique el principio de operacin aplicado

FASE PARTIDA
Este cuenta con dos devanados en el estator uno en principal y otro auxiliar, estos
devanados estn separados 90 elctricos en el estator, el devanado auxiliar est
diseado para que cuando el motor alcance una velocidad nominal este se desconecte
mediante un interruptor centrifugo. El auxiliar est diseado con una relacin
resistencia/reactancia ms alta que la del devanado principal para que la corriente del
auxiliar adelante la corriente del devanado principal, y esto se logra construyendo el
devanado auxiliar con un calibre ms delgado que el devanado principal y esto est
permitido ya que nomas se va a utilizar para el arranque, el devanado auxiliar no va a
conducir continuamente la corriente plena. Para entender ms fcil, el auxiliar logra
que uno de los campos magnticos estatoricos rotacionales opuestos sea mayor que
el otro y provee un par de arranque neto para el motor. Esto lo podemos apreciar
mejor con las siguientes figuras:

ARRANQUE POR CAPACITOR
Normalmente se utilizan cuando en el eje de la carga se tiene una carga es para
mejorar el par de arranque que es de 3.5 a 4.5 mayor al par de arranque nominal. Esto
se da gracias a su reducida corriente de arranque para la misma potencia al instante
de arranque. Puesto que los devanados estn separados 90, una diferencia de fase
de 90 en la corriente producir un solo campo magntico rotacional uniforme en el
estator y el motor arrancara como si estuviera conectado en una fuente trifsica. El
funcionamiento similar al de fase partida este arranca con un capacitor en conectado
en serie al auxiliar adelantando la corriente 90 y una vez que alcance su velocidad
nominal el centrifugo desconecta al auxiliar junto con el capacitor, dejando solamente
trabajando al devanado principal.

POLOS SOMBREADOS
Este motor en lugar de que tenga auxiliar tiene polos salientes, y una parte de cada
polo est envuelta por una bobina cortocircuitada llamada bobina de sombreo. Un flujo
variable con el tiempo se induce en los polos debido al devanado principal cuando el
flujo del polo varia conduce un voltaje y una corriente en la bobina de sombreo, los
cuales se oponen al cambio del flujo original. En esta oposicin retarda los cambios de
flujo bajo las partes sombreadas de las bobinas y produce entonces un ligero
desequilibrio entre los campos magnticos rotacionales opositores al estator, la
rotacin neta se dirige desde la parte de la cara polar no sombreada hacia la
sombreada.
Este tipo de motores tiene un par de arranque muy bajo, tiene un mayor deslizamiento
y no tan fcil se puede invertir el giro del rotor. Por lo cual casi no se utiliza.



6.- OBSERBACIONES Y CONCLUSIONES
Los motores asncronos monofsicos son mquinas de corriente alterna la que
solamente el rotor o el estator, est conectado a la red y la otra parte trabaja
por induccin

Para adoptar al uso efectivamente el motor se debe tener en cuenta, las
exigencias de la instalacin donde se ha utilizar, considerando que como el
motor tendr ciertos lmites los cuales no deben ser superados para el buen
funcionamiento sin exigencias del motor por otra parte el motor con sus
caractersticas propias, impondr a la instalacin ciertos requerimientos, que
esta deber satisfacer y a la vez se pueden utilizar directamente

En los motores de induccin monofsicos puesto que solo hay una fase en el
devanado del estator el campo magntico no rota, no hay campo magntico
rotacional por lo tanto un motor de induccin monofsico no tiene par de
arranque

Cuando obtuvimos la corriente de arranque y la corriente de inversin tienen
valores similares debido que existe un par de fuerzas ms elevado porque con
el motor que trabajamos tenia colocado con el bobinado auxiliar un
condensador de arranque

7.-BIBLIOGRAFIA
http://www.frm.utn.edu.ar/mielectricas/docs/APUNTES_MAQUINAS_ELECTRI
CAS-_U_3_v1.1.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_as%C3%ADncrono
http://www.mcgraw-hill.es/bcv/guide/capitulo/8448173104.pdf
http://www.portaleso.com/portaleso/trabajos/tecnologia/ele.yelectro/motores_el
ectricos.pdf