Safety 2011 11

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CentroCiudadComercialTamanaco,TorreA,Piso3,OficinaA309,Telfonos582129597442/9591877,PO61595,Caracas,Venezuela
Integrity,SafetyandRiskManagement
ANALISIS CUANTITATIVO DE RIESGO
Sistema de Transporte Modular de
Gas Natural Comprimido en Contenedores
Primeras J ornadas sobre
Seguridad de los Procesos
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AGENDA
Objetivo Antecedentes
Ruta de Transporte
Sistema de Transporte
Premisas Consideradas
Metodologa Aplicada
Resultados
Conclusiones
Recomendaciones
OBJETIVO
Estimar el nivel de riesgo introducido por el sistema de transporte de
contenedores de GLP, que le permita a PDVSA entender los aspectos
del nivel de riesgo asociado con la instalacin y adems, en el
desarrollo de planes de emergencias y contingencias eficientes para
administrar riesgos.
ANTECEDENTES
La GERENCIA DEL PROYECTO AUTOGAS (PDVSA), lleva a cabo el
desarrollo de proyectos para la instalacin de puntos de expendio en
las ensambladoras de vehculos para permitir el abastecimiento de los
mismos durante el perodo de prueba de las unidades que funcionen
con GNV.
El suministro de gas en el caso de la ensambladora Toyota ubicada
en Cuman se realizar mediante un sistema de transporte modular
que tomar el gas en contenedores desde Puerto La Cruz y lo llevar
a las instalaciones de dicha ensambladora.
ANTECEDENTES
Debido a este novedoso sistema de transporte terrestre de gas fue
necesario determinar por medio de un Anlisis Cuantitativo de
Riesgos (ACR) el nivel de riesgo introducido por el sistema de
transporte de contenedores de GLP en el trayecto representado por el
estimado del riesgo social e individual, los cuales fueron comparados
con los criterios de tolerancia de riesgo establecidos en la norma
PDVSA IR-S-02 y que permiti definir la viabilidad del proyecto desde
el punto de vista de Riesgo.
RUTA DE TRANSPORTE
Estaciones
de Servicio
DISTANCIA APROXIMADA: 92.29 KMS
SISTEMA DE TRANSPORTE DE CONTENEDORES
Se tienen construidos un total de 14 racks
(18 cilindros / rack) de cilindros para ser
colocados en grupos de 7 racks ubicados
en bateas para gandolas. Como se
muestra en la figura:
Cada rack almacena 360Nm3 @ 200bar
(2900psi).
Peso de los 7 racks: 17,5 toneladas.
La produccin de Toyota Corolla es de 50
vehculos/da.
SISTEMA DE TRANSPORTE DE CONTENEDORES
1 RACK alcanza para 2 das
1 set de 7 racks alcanza para 14 das
En resumen, en un perodo de 6 meses se
realizarn 12 recargas.
Anclaje de los racks de
almacenamiento a la
plataforma
PREMISAS CONSIDERADAS
Las condiciones de llenado de la unidad de almacenamiento son de
35C y 2900 psi.
Cada cilindro almacena un volumen de gas igual a 80 litros
Para los eventos relacionados con la ruta de transporte desde Puerto
La Cruz hasta Cuman, se considera un volumen de descarga igual a
un cilindro.
Se contabilizaron 2203 casas, 7745 habitantes y 3750 vehculos/da
en la vialidad desde Puerto La Cruz hasta Cuman.
Dimetro de orificio considerado 1 Pulg.
METODOLOGA APLICADA
Diagrama de flujo de metodologa establecido por la Norma PDVSA IR-S-02
ESCENARIOS A SER ESTUDIADOS
15
Ruptura durante el transporte de los 7 racks de GNV
en el chuto desde Barcelona hasta Cuman
Ruptura en equipo
Ruptura sin ignicin
16 Ruptura con ignicin
17 Ruptura con explosin
# Esc Equipo/Lnea Evento iniciante
Frecuencia
(eventos
/ao)
Tabla IR-S-02
15
Ruptura durante el
transporte de los 7
racks de GNV en el
chuto desde Barcelona
hasta Cuman
Ruptura sin ignicin
5,12E-04
A.5
16 Ruptura con ignicin
5,12E-04
A.5
17
Ruptura con
explosin
5,12E-04
A.5
FRECUENCIA DE EVENTOS INICIANTES
RESULTADOS
Evento Iniciador

Ruptura durante el transporte de los 7 racks de GNV en el chuto desde Barcelona hasta
Cuman
Evento iniciador
(por ao)
Ignicin
inmediata
Seccin
aislada en
algunos
minutos
Ignicin
retardada
Frecuencia
(por ao)
Resultado # Esc

0,99 3,55E-05
Chorro de
Fuego
16
0,07

0,01 3,59E-07
Chorro de
Fuego

SI
5,12E-04 0,60 2,83E-04 Fogonazo 15
NO 0,99
0,40 1,89E-04 Dispersin
0,93
0,60 2,86E-06 Explosin 17
0,01
0,40 1,91E-06 Dispersin

#
Esc
Equipo/Lnea Evento iniciante Accidente
Frecuencia
(eventos
/ao)
15
Ruptura durante el transporte de los
7 racks de GNV en el chuto desde
Barcelona hasta Cuman
Ruptura sin ignicin Fogonazo
2,83E-04
16 Ruptura con ignicin Chorro de Fuego
3,55E-05
17 Ruptura con explosin Explosin
2,86E-06
FRECUENCIA DE
OCURRENCIA DE
ACCIDENTES
ARBOL DE EVENTOS
Escenario 15. Ruptura sin ignicin/Fogonazo (5.4 minutos)
Concentracin
Maxima
Distancia
(m)
LFL
(46445.2 ppm)
77.2
-20
-10
0
10
20
100 200 300
W
i
d
t
h
(
m
)
Distance(m)
46445.2(ppm) 96251.0(ppm) 146125.0(ppm)
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
0 100 200 300
H
e
i
g
h
t
(
m
)
Distance(m)
46445.2(ppm) 96251.0(ppm) 146125.0(ppm)
Para las simulaciones de
consecuencias se utilizo el
software TRACE (Safer
Systems).
Escenario 16. Ruptura con ignicin/Chorro de Fuego
Radiacin Distancia (m)
1.6kW/m2 69.3
5kW/m2 53.8
7.3kW/m2 50.1
Probit Termico Distancia (m)
1% 63.3
50% 54.6
99% 46.7
Escenario 17. Ruptura con explosin
Sobrepresin Distancia
(m)
1psig 29.9
0.3psig 30.6
Distribucin Poblacional Ruta de Transporte Pto. La Cruz - Cuman
Seccin 1
Seccin 2
Distribucin Poblacional
Ruta de Transporte
Pto. La Cruz - Cuman
Seccin 4
Seccin 3
Distribucin Poblacional
Ruta de Transporte
Seccin 5
Poblacin
Nmero de habitantes
Poblacin
Diurna
Poblacin
Nocturna
Vialidad 609 305
Poblacin 1 153 382
Poblacin 2 10 26
Poblacin 3 311 777
Poblacin 4 44 111
Poblacin 5 112 280
Poblacin 6 32 80
Poblacin 7 17 43
Poblacin 8 17 43
Poblacin 9 137 343
Poblacin 10 41 102
Poblacin 11 47 117
Poblacin 12 14 35
Poblacin 13 28 70
Poblacin 14 158 396
Poblacin 15 42 104
Poblacin 16 22 55
Poblacin1 7 64 161
Poblacin18 459 1148
Poblacin 19 45 113
Poblacin 20 30 75
Poblacin 21 144 359
Poblacin 22 43 108
Poblacin 23 17 43
Poblacin 24 109 273
Poblacin 25 76 190
Poblacin 26 457 1142
Poblacin 27 89 223
Poblacin 28 176 439

Estudio demogrfico contratado para estimar la densidad poblacional y la densidad
vehicular.
Riesgo Individual Ruta de Transporte Pto. La Cruz - Cuman
Seccin 1
Seccin 2
Color Valor
10-8
10-7
10-6
10-5
Riesgo Individual
Ruta de Transporte
Seccin 4
Seccin 3
Color Valor
10-8
10-7
10-6
10-5
Riesgo Individual
Ruta de Transporte
Seccin 5
Color Valor
10-8
10-7
10-6
10-5
Riesgo Individual
Ruta de Transporte
Riesgo individual a Terceros
Etapas Descripcin
f >1.0 x 10
-5
/ ao Intolerable
1.0 x 10
-6
<f 1.0 x 10
-5
/ ao Reducible: Aplicacin de Anlisis Costo-Beneficio-Riesgo
f 1.0 x 10
-6
/ ao Mnimo
Riesgo Individual al Trabajador
Etapas Descripcin
f >1.0 x 10
-3
/ ao Intolerable
1.0 x 10
-4
<f 1.0 x 10
-3
/ ao Reducible: Aplicacin de Anlisis Costo-Beneficio-Riesgo
f 1.0 x 10
-4
/ ao Mnimo
Poblacin Riesgo Individual ( /ao)
Vialidad 7.67x10
-9

Poblacin 1 0
Poblacin 2 2.87x10
-8

Poblacin 3 1.01x10
-7

Poblacin 4 8.72x10
-8

Poblacin 5 3.30x10
-8

Poblacin 6 3.39x10
-8

Poblacin 7 7.62x10
-8

Poblacin 8 5.01x10
-8

Poblacin 9 3.77x10
-8

Poblacin 10 1.02x10
-7

Poblacin 11 4.92x10
-8

Poblacin 12 1.86x10
-8

Poblacin 13 1.26x10
-7

Poblacin 14 1.06x10
-8

Poblacin 15 1.08x10
-7

Poblacin 16 5.07x10
-8

Poblacin1 7 3.23x10
-8

Poblacin18 6.70x10
-8

Poblacin 19 4.52x10
-8

Poblacin 20 6.34x10
-8

Poblacin 21 5.79x10
-8

Poblacin 22 4.59x10
-8

Poblacin 23 4.68x10
-8

Poblacin 24 1.30x10
-8

Poblacin 25 1.56x10
-9

Poblacin 26 4.86x10
-8

Poblacin 27 2.83x10
-8

Poblacin 28 1.32x10
-8

VALORES DE RIESGO INDIVIDUAL
Referencia: Norma PDVSA IR-S-02
Riesgo Social
Criterio de Riesgo Social establecido en Norma PDVSA IR-S-01
CONCLUSIONES
Riesgo Individual:
Para la ruta de transporte desde la ciudad de Puerto La Cruz hasta la
ciudad de Cuman el riesgo individual de la vialidad es de 7.67x10
-9
por lo que clasifica como RIESGO MNIMO a terceros. Para las
comunidades adyacentes a esta ruta los niveles de riesgo individual
van desde 1.26x10
-7
hasta 8.72x10
-8
, estos niveles de riesgo se
consideran como RIESGO MNIMO a terceros.
Riesgo Social:
El anlisis de riesgo social para la ruta de transporte desde la ciudad
de Puerto La Cruz hasta la ciudad de Cuman la curva F-N se
encuentra dentro de los lmites de RIESGO MNIMO.
RECOMENDACIONES
Implementar el sistema de transporte de los cilindros en
contenedores de gas natural mediante gandola desde la ciudad de
Puerto La Cruz hasta la ciudad de Cuman que de acuerdo al estudio
representa un riesgo mnimo segn los criterios de tolerancia de la
norma PDVSA IR-S-02 Rev 2; siempre y cuando se cumplan con las
buenas prcticas de ingeniera, mantenimiento y las recomendaciones
indicadas en el estudio de Identificacin de Peligros Qu pasa si?
(What if?).
Adiestrar al personal encargado del transporte de los cilindros
contenedores de gas natural sobre las medidas de seguridad en la
vialidad, y establecer planes de emergencia contingencia para los
escenarios identificados.
Implementar la sealizacin vehicular adecuada para el transporte de
los cilindros contenedores.
RECOMENDACIONES
Establecer plan de mantenimiento e inspeccin de fuga y/o ruptura
en los cilindros contenedores de gas natural y accesorios, antes del
procedimiento de llenado y luego de la operacin de vaciado.
No modificar las condiciones de operacin establecidas en el
proyecto que no altere la frecuencia de llenado para mantener el nivel
de riesgo calculado.
ContactosparaAtenci ContactosparaAtenci n n: :
J.EloyCastro LderRiesgosdeProcesos
email:elcastro@absconsulting.com
Telfonomvil584241074790
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