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PROBLEMAS CLASES

La inyeccin de combustible se inicia en el momento de tiempo que corresponde a la posicin angular del cigeal =
349, el periodo de demora de inflamacin es igual a 4 del giro de cigeal, calcular el ngulo de avance de inyeccin.
La demora de la inflamacin no tiene nada que ver, ya que por definicin el avance de inyeccin es la posicin del
cigeal cuando se inicia el proceso de inyeccin, el inicio de la combustin no tiene nada que ver con este parmetro
avance de inyeccin, nunca van a coincidir por que la combustin siempre va a empezar despus del inicio de la
inyeccin con una demora, siempre va a ver una demora del proceso de inflamacin nunca instantneamente el
petrleo va a inflamarse en el cilindro, tiene que calentarse. Entonces segn la definicin
360 PMS - 349 = 11
El cigeal gira de 0 a 180, al final del proceso de compresin, donde justo tiene que saltar la chispa, faltan 2 tiempos
ms, una vuelta ms

El gasto horario de aire en el motor con la formacin de mezcla interior es igual a 500 kg/h, el gasto de combustible es
igual a 20 kg/h, con que est trabajando el motor.
Tipo de motor: petrolero (formacin de mezcla interior)





(


)

Un motor gasolinero no puede trabajar con esta mezcla a 1.35 deja de ser encendible, el petrolero puede trabajar por el
tipo de encendido debido a la propagacin de las llamas del petrleo, se inflama por la compresin y no es homognea
la mezcla 1.7 es el promedio, pero la concentracin del petrleo por donde salen los chorros de combustible no se
tendr este , ser ms bajo, ms rica es la mezcla, hay zonas donde existe puro aire y nada de petrleo.

En el motor con formacin de mezcla interior (Motor Diesel)
Potencia efectiva


Eficiencia efectiva


Calcular el gasto horario de combustible,

.
Consumo especifico efectivo de combustible

{


}

}
MG 14.85 44
MD 14.32 42.5


Este motor quema 242 gr de combustible para producir 1 kW de potencia en una hora
Consumo horario de combustible:


MOTOR DIESEL
Numero de Cilindros
Numero de tiempos
Potencia efectiva


Frecuencia de rotacin
Dimetro
Relacin S/D
Calcular la potencia de las perdidas mecnicas

y la eficiencia mecnica

de este motor.

Para que motores se usan las cmaras separadas? En los motores grandes no se puede tener cmaras separadas por
que estn se caracterizan por mayores prdidas de calor consecuentemente mayor gasto de combustible, por ese
motivo no conviene tener cmaras separadas en motores grandes, en los motores pequeos si se pueden tener cmaras
separadas
Segn la teora los motores con cmaras no separadas tienen un dimetro de cilindro

, nuestro motor
tiene 130 mm, entonces es un motor grande con cmaras no separadas de inyeccin directa. Entonces conociendo esto
vamos a la siguiente tabla:

Motor A B
Motor Gasolinero:
S/D > 1
S/D < 1

0.049
0.039

0.0152
0.0132
Motor Diesel con cmara de
combustin:
No separada
Separada


0.103
0.103


0.0118
0.0135

En cada vuelta (revolucin) el pistn recorre 2 carreras = 2*S, S est en metros

[]


)
(


)


Calculando la presin media de las prdidas mecnicas

[]


Entonces con este parmetro calculamos la potencia de las prdidas mecnicas

(utilizando la misma frmula de la


potencia efectiva cambiando el subndice):

[]




Calculando el volumen de trabajo


rea del cilindro:


Volumen del trabajo:


Calculando


Calculando


Entonces ahora si podemos calcular la eficiencia mecnica



MOTOR DIESEL
Numero de Cilindros
Numero de tiempos
Potencia efectiva


Frecuencia de rotacin
Presin indicada


Carrera

Calcular el dimetro del cilindro

.
Como no conocemos el dimetro del cilindro entonces podemos probar con cmaras separadas y no separadas, otra
forma puede ser viendo la carrera, para una relacin S/D igual a 1 entonces el dimetro seria 205 mm entonces
estaramos hablando de un cmaras no separadas.

Motor A B
Motor Gasolinero:
S/D > 1
S/D < 1

0.049
0.039

0.0152
0.0132
Motor Diesel con cmara de
combustin:
No separada
Separada


0.103
0.103


0.0118
0.0135

En cada vuelta (revolucin) el pistn recorre 2 carreras = 2*S, S est en metros

[]


)
(


)


Calculando la presin media de las prdidas mecnicas

[]


Calculando la presin efectiva


Calculando el volumen de trabajo


Calculando el dimetro:

, Cul ser su eficiencia mecnica, si manteniendo las mismas revoluciones (frecuencia de rotacin) va a
disminuir dos veces.


La nueva eficiencia mecnica



MOTOR DIESEL
Numero de Cilindros
Numero de tiempos
Dimetro
Carrera
Frecuencia de rotacin
Presin a la salida del turbocompresor o presin en la entrada en el cilindro


Temperatura del aire que entra al cilindro


Gasto real de aire



Calcular la eficiencia volumtrica

de este motor.
La eficiencia volumtrica

: es la relacin entre la cantidad real de aire y cantidad terica que podra llenar los cilindros
con las presiones y temperaturas dadas en el conducto de admisin.
Calculando la densidad del aire:



)
(




Calculando el volumen de trabajo


rea del cilindro:


Volumen de trabajo:


Calculo del gasto terico de aire (cada 2 vueltas aspira cada cilindro):

[]


Calculo de la eficiencia volumtrica



MOTOR DIESEL
Numero de Cilindros
Numero de tiempos
Frecuencia de rotacin
Potencia efectiva


Eficiencia efectiva


Relacin aire/combustible
El Suministro cclico de combustible

disminuye en 2.55x10
-5
kg/ciclo
Calcular el nuevo que va a tener el motor.

El Suministro cclico de combustible es la cantidad de combustible inyectada en un cilindro en un ciclo de trabajo (2
vueltas, por ser motor de 4 tiempos).
Soltamos el pedal para disminuir el suministro cclico de combustible en 2.55x10
-5
kg/ciclo, sube, debido a que se
mantiene la frecuencia, entonces el gasto de aire es el mismo disminuye la cantidad de combustible, entonces alfa tiene
que subir, cul sera el nuevo alfa, en el nuevo rgimen de trabajo en la misma velocidad.

Tenemos que sacar el gasto de combustible:









SEGUNDO EXAMEN

1. Motor Disel de 4 tiempos,

, ,

, densidad del aire

, relacin estequiomtrica

. Calcular el consumo horario de combustible

en
kg/h, gasto real de aire

en kg/h, relacin aire-combustible (los datos faltantes tomar de la fig. 1.).



MOTOR DIESEL
Numero de Cilindros
Numero de tiempos
Eficiencia volumtrica


Potencia efectiva


Frecuencia de rotacin
Densidad del aire


Relacin estequiomtrica

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