1.

a) Son motores de corriente alterna previstos para ser conectados a redes de

alimentaciones trifsicas o bifsicas.
b)
2. a) Se fabrican desde una fraccin de caballo hasta varios miles de caballos de
fuerza. Tienen una caracterstica de velocidad sensiblemente constante y una
caracterstica de par que vara ampliamente segn los diseos. Hay algunos que
poseen un elevado par de arranque y otros que lo poseen reducido.
Se emplean para accionar mquinas-herramienta, bombas, montacargas,
ventiladores, gras, maquinaria elevada, sopladores, etc.
b) Tienen la ventaja de que hay tipos diseados para que absorban una
corriente de arranque moderada y otros que estn previstos para absorber una
corriente de arranque elevada. Tambin los motores trifsicos tienen mas
potencia.
3. a) Las bobinas alojadas en las ranuras estatricas estn conectadas de modo
que formen tres arrollamientos independientes iguales, llamados fases. Dichos
arrollamientos estn distribuidos y unidos entre s de tal manera que, al aplicar a
sus terminales de tensin de una red de alimentacin trifsica, se genera en el
interior del estator un campo magntico giratorio que arrastra el rotor y lo obliga
a girar a determinada velocidad.
b) Posee tres arrollamientos.
c)
4. a) -Toma de datos.
-Extraccin de arrollamiento antiguo.
-Aislamiento de ranuras estatricas.
-Confeccin de bobinas.
-Colocacin de bobinas en las ranura.
-Conexin de bobinas entre s.
-Verificacin elctrica del nuevo arrollamiento.
-Secado e impregnacin.
b) Por que los arrollamientos se ven desgastados.
5. a) -Los que figuran en la placa del motor.
-Nmero de ranuras estatricas.
-Nmero de bobinas.
-Clase de conexin entre bobinas.
-Nmero de espiras de cada bobina.
-Forma y dimensiones de cada bobina.
-El paso de la bobina.
-Clase de aislamiento empleado en las ranuras.
-Seleccin del conductor y espesor de su aislamiento.
b)
Potencia (CV) Velocidad (r.p.m) Tensin (V) Corriente (A)
Frecuencia Tipo Cifra clave Factor sobrecarga
Temperatura ambiente Modelo Nmero serie Fases

Nmero bobinas Nmero ranuras Conexin
Dimetro conductor Espiras/bobinas Nmeros grupos
Bobinas/grupo Nmero polos Paso bobina

6. a)
b) Tres.
7. a)
b) Estn cubiertos por un barniz a base de resina exproxy como proteccin
adicional.
8. a) El aislamiento original ser reemplazado por otro de igual cavidad y espesor.
Es muy usual el empleo de aislamiento con los bordes doblados para motores
de tamao pequeo o mediano.
b) El aislamiento con bordes doblados se expende en rollos de anchuras
normalizadas.
9. Son bobinas ejecutadas varias a la vez. Se ejecutan varias bobinas
consecutivamente, es decir, sin cortar el conductor.
10. a) Poseen seis lados, sin embargo, en motores mas pequeos es corriente
encontrar bobinas inicialmente rectangulares, dos de cuyos lados han sido
ligeramente doblegados.
b) Los dos lados rectos son los que se alojan en las ranuras, y los dos lados
doblados constituyen las cabezas.
11. Se empieza el encintado por un punto prximo a uno de los terminales y se
va prosiguiendo a lo largo de toda la bobina hasta alcanzar el otro terminal. Hay
que asegurarse de que cada vuelta de cinta quede parcialmente superpuesta
sobre la vuelta anterior, aproximadamente en la mitad del ancho de la cinta. Se
encinta entonces el segundo terminal en una longitud de 2 a 3 cm sobre su
manguito, u se contina con la bobina hasta alcanzar el primer terminal, que se
encintar de forma idntica al segundo. Se proseguir la operacin con el resto
de la bobina, hasta llegar al punto de partida, y se asegura bien el extremo con
cinta adhesiva. Las bobinas previstas para alojar en ranuras semicerradas se
encintan de forma similar, pero solamente por ambas cabezas; las partes de
cada bobina que deben quedar insertadas en las ranuras (o sea, los lados) se
dejan libres. Estas bobinas tambin pueden encintarse a mano o bien mediante
mquinas adecuadas.
12. a) Arrollamiento estatrico en doble capa y fases.
b) Conectadas en estrella o en tringulo (delta).


13. a) Se obtiene dividiendo el nmero total de bobinas estatricas por el nmero
de polos del motor.
b) 24/2= 12 bobinas por polo.
36/2= 18 bobinas por polo.
48/2= 24 bobinas por polo.
14. a) Determinado nmero de bobinas contiguas conectadas en serie.
b)
c) Para evitar un cortocircuito.
15. a) Se multiplica el nmero de polos por el nmero de fases del motor.
b) 6x3= 18 grupos de bobinas.
8x3= 24 grupos de bobinas.
2x2= 4 grupos de bobinas.
16. Se divide el nmero total de bobinas del motor por el nmero de grupos
17. a) 48/12= 4 bobinas por grupo.
b) 36/18= 2 bobinas por grupo.
c) 48/8= 6 bobinas por grupo.
18. a) -Se conectan primero todas las bobinas en grupos.
-Se conectan seguidamente entre s todos los grupos que pertenecen a la fase
A. La conexin debe efectuarse de manera que por el primer grupo circule la
corriente en sentido de las agujas de un reloj, por el segundo grupo en sentido
horario, por el tercero nuevamente en el sentido horario, etc.
-Se conectan ahora entre s los grupos de la fase C, exactamente igual que los
de la fase A. El primer grupo libre, perteneciente a la fase B, ha sido saltado
intencionalmente con objeto de que la ejecucin del conexionado entre grupos
pueda ser idntica para las tres fases.
-Finalmente, se conectan los grupos de la fase B del mismo modo que se ha
procedido con los de las fases A y C, pero empezando por el segundo de dicha
fase, es decir el quinto a partir del principio.
b) Nmero de grupos= 4x3= 12
Nmero de bobinas= 36/12= 3
Nmero de bobinas por fase= 36/3= 12
Nmero de bobinas por polo= 36/4= 9
19. a)
20. a)
b) Tienen un mismo neutro (A, B y C), Tienen el sentido opuesto (A, B y C).
21. a) La tres fases estn unidas de modo que el final de A coincida con el
principio de la C, el final de la C con el principio de la B, y as sucesivamente.
b) En que en la conexin estrella todos los finales estn unidos.
22.
23. a)
b) La corriente que sale de A entra en C y la que sale de C entra en B y la que
sale de B vuelve a A.
24.
25.
26. a)

b) Una y otra constan del mismo nmero de grupos por fase, pero la disposicin
de los mismos es tal, que mientras la primera (una rama) no ofrece ms que una
sola va al paso de la corriente, la segunda (dos o mas ramas) presenta dos o
mas vas.
27. a) Se empieza por considerar una cualquiera de las lneas o terminales de
alimentacin y determinar cuntos grupos de bobinas estn unidos a dicha
lnea. Si no hay ms que un solo grupo, estamos en presencia de una conexin
en estrella/serie: es sta, en efecto, la nica conexin trifsica que cumple tal
requisito. Cuando son dos los grupos de bobinas unidos a cada lnea o terminal
de alimentacin, hay la posibilidad de que la conexin sea en tringulo/serie o
bien en estrella/doble paralelo.
b) Al dibujar un diagrama con objeto de identificar la conexin de un motor,
puede prescindirse eventualmente del nmero de polos del mismo.
28.

29. a)/b) Si la velocidad del motor es conocida, el problema no tiene dificultad, ya
que en todo motor asncrono existe una relacin bien definida entre el nmero
de polos y el de revoluciones. Un segundo mtodo consiste en contar el nmero
total de grupos de bobinas; dividiendo ste por el nmero de fases, se hallar el
nmero de polos buscado.
c) Si no se conociera la velocidad, servira para hallarla y para conectar el motor
de la forma correcta.
30. a) Hacer posible el empleo de un mismo motor en localidades con red de
suministro elctrico a diferente tensin.
b) Son motores que tienen la capacidad de manejar dos tensiones de servicio.
c) Por regla general, la unin conveniente de los terminales exteriores del motor
permite conseguir una conexin en serie de los arrollamientos parciales o una
conexin en doble paralelo de los mismos.
31.
32.
33. a) La conexin corta se caracteriza porque con ella se une siempre el final de
un grupo con el final grupo siguiente, perteneciente a la misma fase y la larga es
final con principio o principio con final.
b)

34. -Diseo: los motores de induccin polifsicos con rotor de jaula de ardilla, de
potencia inferior a una decena de caballos, han sido clasificados en cuatro
diseos, designados por las letras A, B, C y D.
-Tipo: los fabricantes de motores utilizan determinados smbolos para designar
abreviadamente ciertas caractersticas constructivas de proteccin.
-Cifra clave: para motores de potencia inferior a 10CV, esta cifra indica dos
dimensiones externas caractersticas del motor: la distancia D entre el eje
geomtrico del rbol y el plano inferior de los pies o base de soporte, y la
distancia F entre el eje de simetra de la base del motor y el eje de los taladros
de los pies destinados a los esprragos de fijacin.
-Servicio: el dato que precede a este concepto indica el tiempo durante el cual el
motor puede funcionar desarrollando su plena potencia, a la tensin y frecuencia
especificadas en su placa de caractersticas, sin que su calentamiento exceda
del lmite sealado en dicha placa.
-Calentamiento: es el incremento sobre la temperatura ambiente que
experimenta el motor cuando trabaja a su carga nominal.
35. a) Segn la definicin de la NEMA, se designa as todo motor de induccin o
sncrono concebido de manera que slo una parte de su arrollamiento primario
quede conectada a la red en el momento del arranque; transcurrido este perodo
inicial, se pone en servicio el resto de dicho arrollamiento, sea de una vez o bien
en fases sucesivas.
b)

36. Se llevan a cavo pruebas de continuidad entre cada uno de los nueve
terminales y todos los dems para averiguar si el motor en cuestin est
conectado en estrella o en tringulo. Si se encuentra cuatro circuitos
independientes -tres de dos terminales y uno de tres terminales- el motor estar
conectado en estrella; si slo se encuentran tres circuitos de tres terminales
cada uno, el motor estar conectado en tringulo.
Si estamos en primer caso:
1. MARQUESE LOS CUATRO CICUITOS.
2. SUPONIENDO EL MOTOR DE 230/460 Y EN BUENAS CONDICIONES.
CONCTENSE SUS TERMINALES A UNA RED DE ALIMENTACIN
TRIFSICA A 230V.
3. MEDIR TENSIN ENTRE TERMINALES RESTANTES.
4. CONCTENSE ENTRE S LOS TERMINALES PROVISIONALMENTE
SEALADOS Y MIDA TENSIN.
5. IDENTIFQUENSE POR EL MISMO PROCEDIMIENTO LOS SEIR
TERMINALES RESTANTES.
6. COMPRUBESE EL RESULTADO FINAL CONECTANDO EL MOTOR PARA
FUNCIONAR A LA TENSIN MENOR Y ALIMENTANDO EL MISMO CON UNA
RED TRIFSICA A DICHA TENSIN.
37. a) Depende de su nmero de polos y de la frecuencia de la red de
alimentacin.
b) Consiste en substituir la conexin normal entre los grupos de cada fase por
otra que origine la formacin de polos consecuentes.
38. Se utilizan en los motores trifsicos ya que gracias a la manera en la que
estn los opuestos uno junto a otro gracias al campo magntico el motor
empieza a girar.
39.
40.
41. Son grupos con distinto nmero de bobinas.
42. a) Las bobinas y los grupos de bobinas estn conectados en ellos de modo
que se formen dos arrollamientos estatricos independientes, en vez de tres.
b)
43. Nmero de grupos de bobinas= nmero de polos por nmero de fases y el
nmero de bobinas por grupo= nmero de bobinas/grupo de bobinas.
44.
45. Puede llevarse a cabo ejecutando la conexin Scott (o en T), la reconexin
trifsica o bien un nuevo rebobinado. Se una el final de A con el punto medio de
B.
46.
47. Consiste en eliminar todas las conexiones entre grupos. Seguidamente se
determinar el nmero de bobinas de bobinas que deben quedar fuera de
servicio, que en principio es del orden de un 16% del nmero total de ellas. La
cifra obtenida se redondear al entero ms prximo, superior o inferior, que sea
divisible por 3. Las bobinas se suprimirn equitativamente de las tres fases, y
con las restantes se ejecutar el nuevo devanado trifsico a base de grupos
iguales o desiguales.
48. Se debe alimentar a 230V.
49. Una disminucin de tensin del 58%.
50. La solucin no es muy satisfactoria.
51. A. Calcula paso de las bobinas.
B. Nmero nuevo de polos/Nmero primitivos de polos x Nmero primitivo de
espiras.
C. Nmero primitivo de polos/Nmero nuevo de polos x seccin mayor de
primitivo.
D. Se respetar tipo de conexin primaria.
52.
53.
54. Por la rotura del hilo en una bobina o por una conexin floja entre bobinas o
entre grupos.
55. Por medio de lmparas de prueba. Si al tocar el extremos de una fase la
lmpara no se enciende, indica que dicha fase esta interrumpida.
56. El voltaje no va a pasar por esa fase.
57. Realizando pruebas de masa.
58. -Fusible fundido.
-Cojinetes desgastados.
-Sobrecarga.
-Fase interrumpida.
-Barra rotricas flojas.
-Conexiones internas errneas.
59. Rotor se roza contra el estator y la marcha del motor es ruidosa.
60. Cuando se ocupa un motor trifsico de forma econmica, cuando no se
consiguen motores trifsicos.
61. -Sobrecarga.
-Cojinetes desgastados o ajustados en exceso.
-Bobina con cortocircuito.
-Funcionamiento como monofsico.
-Barras rotricas flojas.