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CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS

VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA


Sept i embr e 2013
1

CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS PARA DAR SU OPINION
SOBRE EL DISEO DE LA VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA
BARRANCABERMEJA, EN EL SECTOR CAPITANCITOS PUENTE LA PAZ

1. INTRODUCCION
El presente informe expone los resultados de las actividades realizadas por
los integrantes del denominado Board de expertos para emitir un concepto
tcnico sobre el diseo del tramo de va sustitutiva de 11.5 km de longitud
entre el sector denominado Capitancitos y el Puente La Paz del Proyecto
Hidroelctrico Sogamoso. Como resultado de las diferentes actividades
realizadas, se formulan las conclusiones.

El citado Board ha sido conformado, de mutuo acuerdo entre ISAGEN, la
Gobernacin del Departamento de Santander y las Sociedades
Santandereana de Ingenieros y de Geotecnia, por los consultores Wynfrith
Riemer, Antonio Soriano y Daniel Salcedo, firmantes del presente informe.

Para cumplir con los objetivos propuestos, los integrantes del Board llegaron
a la ciudad de Bucaramanga el 22/09/2013, fueron alojados en el
Campamento El Cedral de ISAGEN, y participaron en diversas actividades
hasta el da 27/09/2013, teniendo previsto el regreso a sus respectivos
pases el da 28/09/2013.

El alcance de los trabajos encargados al Board fue el siguiente:

Revisar y analizar los documentos tcnicos de diseo de la va
sustitutiva en asunto.
Realizar una visita de campo detallada a la va sustitutiva Bucaramanga-
Barrancabermeja en el sector Capitancitos - Puente La Paz.
A partir de lo anterior, teniendo en cuenta la obligacin de ISAGEN de
sustituir la infraestructura afectada por el proyecto Sogamoso en iguales
o mejores condiciones a las existentes, emitir un informe conjunto del
Board de Expertos, con el concepto tcnico sobre los siguientes temas:

- Revisar si la va sustitutiva en el tramo Capitancitos-Puente la Paz
tiene iguales o mejores condiciones de estabilidad que la va
nacional existente.
- Revisar la influencia del embalse en la estabilidad de la va
sustitutiva que est construyendo ISAGEN en el tramo Capitancitos-
Puente la Paz.

Con el fin de cumplir con los objetivos previstos, se suministr al Board la
siguiente informacin:
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Copia del documento de fecha 20 de Marzo de 2013, facilitado por la
Sociedad Santandereana de Geotecnia, relativo a un Acta convocada
por el Departamento de Santander para evaluar los profesionales que
integran el Board de Expertos internacionales para analizar los estudios
tcnicos de la Va Sustitutiva Bucaramanga-Barrancabermeja a la altura
de Hidrosogamoso. En la reunin de esta fecha se acordaron los temas
sobre los cuales el comit de expertos deba pronunciarse.

Copia de las conclusiones del foro organizado por la Sociedad
Santandereana de Geotecnia, sobre aspectos geotcnicos y
conectividad vial entre Bucaramanga y Barrancabermeja, realizado el 19
de Abril de 2013.

Un CD con informacin proporcionada por la Sociedad Santandereana
de Ingenieros Civiles y otro CD con las presentaciones y documentos de
la Sociedad Santandereana de Geotecnia.

Cuatro tomos suministrados por ISAGEN que contienen la memoria
descriptiva y anexos donde se presentan en forma detallada los
resultados del estudio geolgico - geotcnico de la va sustitutiva
Bucaramanga Barrancabermeja.

2. EXPOSICION DE LA SOCIEDAD SANTANDEREANA DE INGENIEROS
El da 23/09/2013 se iniciaron las actividades con un acto protocolar con la
presencia del Gobernador de Santander Dr. Richard Aguilar Villa y personal
profesional de INVIAS (Wilson J aime Barbosa, Alfonso Montejo y Csar
Moreno Prada), ISAGEN (Luis Fernando Rico, Adolfo Fehrmann, Diana
Quiroga, J acobo Ojeda, Hedmer Berro), Sociedad Santandereana de
Ingenieros y Sociedad Santandereana de Geotecnia (Carlos Ypez Maya,
Sonia Gonzlez, Rubn Torres, J aime Surez, Neyith Contreras, Berenice
Garcs).

A continuacin se iniciaron las sesiones tcnicas con la exposicin del Ing.
J aime Surez, en la cual se trataron los siguientes aspectos:

Se present un resumen histrico de los deslizamientos que han
afectado la va Bucaramanga Barrancabermeja, refirindose
particularmente a los deslizamientos de 1967 fecha en la cual se estima
se movieron unos 100 millones de m
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y la va se desplaz hasta unos
200 m en un tramo de aproximadamente 6 km, y a los deslizamientos del
ao 2010 que afectaron en menor intensidad a la referida va. Expuso
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que histricamente la va se ha vuelto a construir en el mismo sitio
donde se haba deslizado.

Con respecto a la va sustitutiva, el Ing. Surez expres que las
decisiones de ISAGEN e INVIAS fueron equivocadas, y que las
Sociedades Santandereana de Ingenieros y de Geotecnia, alertaron de
esa situacin hace unos 2 aos.

Present un resumen de las caractersticas geolgicas del sitio de presa
y de las vas adyacentes, destacando la presencia de las Fallas
denominadas La Salina y San Vicente, clasificadas como activas, y la
flexin de Chucur conformada por rocas muy plegadas y fracturadas. Se
refiri asimismo a la sismicidad del sector y a su discrepancia con partes
del informe elaborado por los Dres. Wynfrith Riemer y Martin Wieland,
en el sentido de atribuir algunos de los eventos registrados al
movimiento de los coluviones.

Manifest su preocupacin por el comportamiento de rocas lutceas y
suelos residuales de la Formacin Umir, La Luna y Lisama, cuando se
llene el embalse.

Otra de sus preocupaciones es la mineraloga de las rocas de la
Formacin Umir las cuales segn el ingeniero Suarez, pueden tener
caractersticas expansivas debido a la presencia de esmectita y no se
sabe cul ser su comportamiento cuando se llene el embalse.

Le preocupa la diferencia tan grande en los parmetros de resistencia al
cortante utilizados por ISAGEN para los anlisis y los ensayos triaxiales
realizados por la misin alemana. Cuestiona los parmetros de friccin y
cohesin presentados por INGETEC en sus informes iniciales, y
contrasta dichos parmetros con los reportados por la misin alemana
en 1968.

Present un esquema con los lmites de los coluviones, diferenciando
once de ellos con los nombres de La Leona, Cao Seco, Mata de Cacao,
Linderos, Las Mara, Los Tneles, Chafarota, Montebello, Canan, El
Ramo, El Tablazo, La Fe.

- Para el coluvin de La Leona estima espesores de 50-60 m y un volumen
de 150 millones de m
3
. Expuso que en el informe de INVIAS hay registros
de perforaciones donde describen suelos residuales sobre coluviones y
otras perforaciones que terminan en coluviones por lo cual no se conoce
el espesor total de los mismos. El Ing. Surez ha realizado Sondeos
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elctricos verticales (SEV) y estima en el sitio de La Azufrada espesores
de coluviones del orden de 32 m.
- Cit problemas histricos ocurridos en 1964 y 1976 en el coluvin de
Mata de Cacao-Cao Seco y se refiri al deslizamiento de mayores
proporciones en el sector de Mata de Cacao que afect los pilotes del
puente actualmente en construccin. Para el coluvin de Mata de Cacao,
estima un volumen del orden de 50 millones de m
3
. Present los perfiles
del subsuelo del puente Cao Seco, mostrando espesores de coluviones
entre 14 y 21 m.
- Considera que el coluvin Linderos es el ms consolidado pero muy
peligroso para la va sustitutiva y es el que menos estudi INGETEC. Se
refiri a que INGETEC proyect el Botadero No. 2 sobre esa zona y que
el sondeo que realiz dicha empresa no es representativo por haber sido
ejecutado al Sur del Coluvin.
- Le preocupa la cercana de la va sustitutiva a las orillas del futuro
embalse, en los sectores de coluviones de Santa Mara y Linderos.
- Se refiri al Coluvin de La Chafarota el cual segn su apreciacin
desplaz el ro igual que el de Linderos, pero no afecta la va sustitutiva.
Manifest que el coluvin de Montebello tampoco tiene importancia para
la referida va.
- El Coluvin de Canan va a ser saturado en su pie por el embalse pero
no lo considera importante para la va sustitutiva.
- En lo referente a la Quebrada El Ramo, le preocupa que puede afectar
las pilas de un puente en dicha quebrada el cual se construye en la va a
San Vicente de Chucur.
- El Ing. Surez felicit a ISAGEN por el programa de instrumentacin
implementado en la va sustitutiva y sus alrededores.

3. EXPOSICIONES DE LA SOCIEDAD DE LA SOCIEDAD SANTANDEREANA DE
GEOTECNIA.
La primera exposicin estuvo a cargo del Gelogo J os Neyith Contreras quin
present una descripcin completa de las Formaciones geolgicas que afloran en
el sector objeto de estudio y se refiri particularmente a la inestabilidad del
Coluvin de La Renta y en la segunda exposicin, el Ingeniero Rubn Torres se
refiri a las preguntas que desea sean contestadas por el Board de expertos, las
cuales se citan a continuacin:
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La va sustitutiva ofrece condiciones de estabilidad que permitan la
transitabilidad permanente en la va?

Qu efecto producir el llenado de la presa sobre los coluviones que
afecten la estabilidad de la va?

Adicionalmente present unos anlisis de estabilidad solo con fines acadmicos, y
expres que no deber permitirse el llenado del embalse hasta tanto no se
demuestre que no afectar la va sustitutiva.

4. EXPOSICIONES DE LA EMPRESA INGETEC.
Las exposiciones estuvieron a cargo de los Doctores Camilo Marulanda y Alberto
Marulanda.
Presentaron en primer lugar una descripcin de los aspectos geolgicos
del rea de estudio, destacando a nivel regional la existencia de las
Fallas de Bucaramanga, Surez, San Vicente y la denominada Flexin
de Chucur. Informaron que el trazado de la va sustitutiva fue
concebido, entre otros factores destacando el ambiental, tratando de
que la mayor parte de la banca se apoyara en masa rocosa. alcanzando
finalmente un 75% en masa rocosa y el resto en zonas de coluviones.

Se refirieron al comportamiento histrico de la va existente y los
eventos catastrficos de Abril de 1967 y Diciembre 2010. Presentaron
asimismo resultados de interpretacin de la misin de fotografa area
de 1978 en la cual se aprecia el trazado actual, el abandonado en 1964
y el de la va sustitutiva en construccin. Particularmente, presentaron
detalles del deslizamiento de sector La Renta y el colapso del Puente La
Leona. Expresaron que en el ao 2010 las lluvias representaron un
desastre nacional y que la ciudad de Bucaramanga qued aislada.

Describieron el programa anual de auscultacin tanto para la va
existente que viene realizando ISAGEN desde el ao 2011 los criterios
de evaluacin de los pavimentos y los niveles de afectacin de
alcantarillas, box culverts, muros de contencin, cunetas y puentes.
Tales afectaciones implican grandes inversiones del INVIAS para el
mantenimiento.

Presentaron los resultados de la exploracin del subsuelo realizada en
la va sustitutiva y alrededor de todo el embalse mediante perforaciones,
instrumentacin, geofsica ssmica, y los resultados de un extenso
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programa de ensayos in situ, y en laboratorio tanto bsicos como
especiales.

Manifestaron que de acuerdo a los resultados de las perforaciones el
espesor mayor de coluvin detectado es del orden de 30 m en La Renta.

Como medidas de proteccin y estabilizacin de taludes de corte,
incluyeron en el diseo medidas de mitigacin las cuales estn siendo
actualmente llevadas a cabo:

- Filtros subsuperficiales
- Cunetas flexibles
- Drenes subhorizontales
- Reforestacin
- Secado de jageyes y su posterior relleno.
- Muros de gaviones
- Mantos antierosivos biodegradables e hidrosiembra.
- Para los cortes en lutitas se disearon obras de estabilizacin
constituidas por una malla electrosoldada y concreto neumtico (concreto
lanzado o proyectado) sostenida con barras pasivas inyectadas en toda
su longitud y distribuidas generalmente en una cuadrcula de 1.5 m x 1.5
m.
Describieron el monitoreo de instrumentos colocados en la zonas de
influencia del Proyecto Hidrosogamoso, el cual consta de marcas
topogrficas, mojones, piezmetros de hilo vibrante multinivel, e
inclinmetros. Los resultados registrados desde el 2011, revelan
desplazamientos en algunos sectores de hasta 1 m.

Luego de presentar una comparacin relativa entre las caractersticas
del Proyecto Guavio y el Proyecto Chivor, cuyos embalses estn
ubicados en la misma cordillera en lutitas y coluviones y tienen
pendientes mayores, mostraron una simulacin de operacin terica del
embalse del proyecto Sogamoso con el fin de predecir su
comportamiento.

Describieron en forma muy detallada el problema de inestabilidad que
afect dos de los ejes de fundacin del Puente Mata de Cacao y la
solucin propuesta puenteando la zona inestable con una luz central de
180 m cimentado en pilotes fuera de la zona inestable.

A continuacin se refirieron al efecto del embalse en la va sustitutiva y
presentaron para cada coluvin todos los anlisis de estabilidad bajo
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diferentes condiciones, con la previa definicin de los parmetros de
resistencia al cortante utilizado determinados con muestras de
perforaciones con recobro en cada sitio especfico y ensayos in situ. Los
anlisis realizados para la condicin actual y para diferentes elevaciones
de la cota de embalse, as como para los casos de descenso sbito, se
realizaron para el sector Entre tneles, Coluvin de Las Maras,
Coluvin Linderos, Sector Mata de Cacao, Sector Cao Seco, y Sector
La Leona. En todos los casos, obtuvieron factores de seguridad
aceptables para diseo.

5. INSPECCIONES DE CAMPO
Como parte importante de las actividades realizadas el da 25/9/13 se realiz un
vuelo de inspeccin en helicptero y tanto los das 24 y 25/9/13 se llevaron a
cabo recorridos detallados de campo, en conjunto con personal de ISAGEN,
INVIAS, INGETEC, LA SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DEL
DEPARTAMENTO Y SOCIEDAD SANTANDEREANA DE GEOTECNIA. Durante
las inspecciones se pudo obtener un registro fotogrfico incluyendo los sitios en
los cuales se estn ejecutando las medidas de proteccin, estabilizacin y
mitigacin que se estn ejecutando para solventarlos. Los resultados de estas
inspecciones resultaron de valiosa informacin para las conclusiones presentadas
en este informe.


Figura 1. Construccin de muros de gaviones en zona de coluviones

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Figura 2. Proteccin de taludes con biomanto degradable y cobertura vegetal


Figura 3. Construccin de drenes horizontales


Figuras 4 y 5. Estabilizacin de taludes de corte mediante losa de concreto
neumtico sostenida con barras pasivas, y drenes horizontales

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Figuras 6 y 7. Construccin de cunetas flexibles y obras de drenaje superficial



Figura 8. Ejemplo de jageyes que debern ser secados y rellenados segn
estudio de INGETEC
6. ASPECTOS GEOLOGICO-GEOTECNICOS
Litologa

Entre la salida del tnel No. 1 y el empalme con la va actual en Capitancitos, se
encuentran las formaciones siguientes:

Formacin Umir, de edad Cretcica. Predominan lutitas de color gris oscuro,
finamente estratificadas, con algunas intercalaciones delgadas y horizontes de
arenisca. Mineralgicamente las lutitas se componen de 60 a 70% de arcilla.
Entre los distintos minerales de arcilla, hasta un mximo de 17% corresponde a
esmectitas. Como consecuencia de esta composicin la lutita muestra una
tendencia pronunciada a disgregarse (air slaking, ver Figura 9). La fisuracin con
preferencia se desarrolla a lo largo de la estratificacin pero adicionalmente se
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presentan fisuras irregulares. El efecto se debe prioritariamente a la prdida de
agua de poros y en esta relacin tambin a un cambio en las tensiones efectivas.
Los valores de resistencia a la compresin simple reportados indican magnitudes
de 1.2 y 4.5 MPa. Supuestamente estos valores bajos resultan de una alteracin
incipiente por air slaking. La resistencia al corte reporta valores de cohesin de
c=0.19 MPa y =27. Los valores resultan de una aplicacin del sistema de
clasificacin GSI. Este mtodo de estimacin se aplica a un pseudo-continuo
isotrpico. En otros casos, los ensayos de corte en direccin perpendicular a la
estratificacin de la lutita revelaron una friccin notablemente ms elevada (hasta
45). Pero dado que el caso crtico para la estabilidad consiste en la cizalla en un
filn de lutita molida en el tope de la roca, se considera prudente aplicar
parmetros ms conservadores.


a) Disgregacin, comenzando en la
estratificacin y finalmente
produciendo pequeos fragmentos
angulares
b) Lutita superficialmente disgregada con un
filn de arenisca. Las diaclasas se limitan a la
arenisca
Figura 9. Aspectos de disgregacin de la lutita de la Formacin Umir

Formacin Lisama, de edad Terciaria. Se trata de una alternancia de lutitas y
limolitas de varios colores, con areniscas. Las areniscas, por su resistencia,
forman crestas en la ladera. Las lutitas parecen un poco ms resistentes a
procesos de humedecimiento y secado que las de la Formacin Umir pero
tambin se disgregan rpidamente una vez expuestas a la intemperie. En este
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proceso el efecto de la estratificacin es menos pronunciado y se forman
fragmentos redondeados (ver Figura 10a). Diferente de las lutitas Umir, en las de
la Formacin Lisama tambin se notan indicios locales de una deformacin
tectnica (ver Figura 10b).


a) Lutita disgregada de la Formacin
Lisama
b) Lutita disgregada de la Formacin Lisama,
localmente con espejos de cizalla
Figura 10. Aspectos de lutita disgregada de la Formacin Lisama

Coluvin de edad Cuaternaria. La mayor parte de la ladera por donde se
construye la va est cubierta por coluvin. En superficie se nota una abundancia
de grandes bloques de roca. De acuerdo a su litologa los bloques provienen de la
Formacin Lisama y de horizontes de arenisca en la parte alta de la Formacin
Umir. Esto significa que el coluvin que actualmente cubre las Lutitas Umir fue
transportado por larga distancia. Segn resultado de la exploracin de subsuelo,
la proporcin de bloques alcanza entre 10 y 25% en promedio. Frecuentemente la
proporcin de bloques se hace ms prominente hacia la base del coluvin. Con
pocas excepciones la matriz del coluvin se clasific como CL y CH segn SUCS.
La resistencia a la penetracin estndar es baja en superficie, tpicamente N<10.
Pero ya en 2 m de profundidad se aumenta notablemente y suele alcanzar N>30.

Depsitos de Flujos de Detrito. En la mayora de las quebradas y particularmente
en la cuenca alta de la Quebrada Mata de Cacao se observan grandes bloques
de arenisca, algunos mayores de 5 m. Supuestamente fueron transportados en
flujos con elevado contenido de sedimento.

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Geologa Estructural

La Figura 11 presenta la estructura del flanco derecho del valle del Ro
Sogamoso. El tramo correspondiente a la va se ubica esencialmente en las
Formaciones Lisama (Tpl) y Umir (Ksu). Los estratos se inclinan hacia el nor-
oeste. En la parte central el buzamiento se hace sub-horizontal con suave
undulacin. Esta estructura se denomina Flexin del Chucur. Como se nota en
los acantilados en la parte alta de la ladera y a lo largo de la Quebrada Mata de
Cacoa la deformacin tectnica en el sector de la va es moderada. Los
afloramientos no dan indicios de cizallas tectnicas (Ver Figura 12). Filones
delgados de arenisca en la Formacin Umir estn notablemente fracturadas pero
parte reducida de estas fracturas contina en la lutita adyacente. El fracturamiento
de los horizontes de arenisca ms potentes es moderada.

Una serie de gradas morfolgicas de orientacin NW-SE se asocia con rupturas
de carcter distensivo.
F
i
g
u
r
a

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Figura 11. Perfil geolgico en la zona de la va (Fuente: informe INGETEC)
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Figura 12 Aspecto de los estratos de Formacin Umir en el flanco de la Quebrada
Mata de Cacao

Monitoreo

En el curso del estudio de la va sustitutiva ISAGEN instal un sistema de
monitoreo muy completo, cuya instalacin sirve triple propsito, a saber:
Ayuda a tener un seguimiento de las condiciones hidrogeolgicas y los
modelos de deformaciones del terreno

Asiste en optimizar los diseos

Informa sobre el comportamiento de las laderas y de las estructuras y
alerta en caso de que se desarrollen condiciones crticas.

El cuadro 1 da un listado de los instrumentos instalados y programados.

Cuadro 1: Instrumentacin del monitoreo a lo largo de la va
Instrumento Profundidad [m] Instalados
Inclinmetros 25 - 30 14
Piezmetros 20 - 25 14
Mojones y Marcas Topogrficas 224
Nota: los piezmetros son equipados con mltiples celdas
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En el cuadro 2 se trata de ofrecer un resumen de informacin obtenida de los
instrumentos instalados en el rea del proyecto de la va.

Cuadro 2: Resumen Parcial del Monitoreo por Inclinmetros y Piezmetros
Zona
Espesor
Suelo
Movimiento Condiciones Hidro
Tipo Profundidad Profundidad Cota
Condicin
Roca
Gradiente
vertical
[m] [m] [m] [m]
Entre
Tneles
25
Reptacin
Cizalla
25 4-6 >374 saturada descend.
Las
Maras
16 Cizalla 3 2 340 saturada zero
Las
Maras
16 Reptacin <16 6 >345 saturada ascend.
Mirador 8
Asentam.
tubera
- 2 y 4 >348 saturada artesiano
Maras 1 Reptacin 1 n. a.
Linderos 11.5 Reptacin <4 6 y 9 >347 saturada descend.
Mata de
Cacao
8 Cizalla 8 3 y 14 >384
Parcialm.
Saturada
descend.
Cao
Seco
7 Cizalla 9 6 a 17 >587
Parcialm.
Saturada
descend.
Cao
Seco
10
Reptacin
Asentam.
tubera
2 3 y 5 >347 Saturada descend.
Leona 26 Cizalla 26 5 a 13 >497 Saturada descend.
Leona 17 Cizalla 6 2 a 4 >754 Saturada artesiano
Leona 18 Cizalla 18 0 a10 >345 Saturada descend.
La
Renta
10 Cizalla 10 5 a 7 >620 Saturada descend.
Nota: Las cifras que constan en el cuadro son redondeadas. En color amarillo y
en negrita, se hace resaltar la correspondencia entre base del coluvin y plano de
cizalla.

La Figura 13 muestra los distintos tipos de deformaciones registrados por los
inclinmetros. El Tipo C es ms comn. Se presenta en 8 de las 11 zonas
mencionadas en el Cuadro 2. El Tipo B es anmalo y no necesariamente refleja
una deformacin real del terreno alrededor del instrumento, pero puede resultar
de una consolidacin en consecuencia de drenaje.
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a) Reptacin b) Asentamiento tubera
(anmalo)
c) Cizalla
Figura 13. Tipos de deformaciones observados en los inclinmetros (INGETEC
2013)

El Tipo C corresponde a un movimiento con el plano basal exactamente definido.
Como muestra el Cuadro 2, este plano basal de movimiento normalmente
coincide con el tope de la roca. No se detectaron planos de cizalla a mayor
profundidad dentro de la roca. Por consiguiente, en el anlisis de estabilidad de
las laderas y cortes prioritariamente se debe considerar modelos con el plano de
rotura coincidente con el contacto entre el coluvin y la roca. De hecho, en el
curso del recorrido de la va sustitutiva se observ en tres lugares el plano de
cizalla en el tope de la roca. En estos casos se detect un filn milontico delgado
(espesor inferior a 1 cm) con estras de movimiento. Por debajo de este espejo de
falla sigue un horizonte de roca triturada, tambin delgado con el espesor en el
orden de algunos cm o dm.



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a) Contacto coluvin roca con
movimiento activo
b) Espejo de falla y roca con
textura brechoide
Figura 14. Base del deslizamiento coluvial de La Leona, expuesta en el corte de la
va sustitutiva.

Con excepcin de las zonas altas de Mata de Cacao y de Cao seco, la napa
fretica se ubica dentro del coluvin. Esto significa que en la parte baja de la
ladera, la roca de fondo est saturada. La excepcin sern algunos acantilados
como, por ejemplo, existen en el flanco derecho de la Quebrada de Mata de
Cacao.

Los niveles de la napa fretica en las zonas mencionadas en el Cuadro 2 se
encuentran por encima de la cota 340 m. Esto ser 11 m por encima del nivel de
aguas mximo extraordinario del embalse a 329,1 m. Por consiguiente, dentro del
rea representada por estos datos, el llenado del embalse prcticamente no
cambiar el rgimen hidrogeolgico.

Los piezmetros en la gran mayora de los casos indican un gradiente vertical
descendente como suele resultar de infiltracin desde la superficie y de un flujo
hacia el fondo del valle. En pocos casos uno de los piezmetros dentro de la roca
marcan un nivel superior al nivel existente en el coluvin y a veces aun
ligeramente artesiano. En estos casos la instalacin de drenes es adecuada para
mejorar la estabilidad.

El sistema de observacin basado en el monitoreo en conjunto con la inspeccin
visual de la obra, permitir detectar anticipadamente eventuales desviaciones del
comportamiento esperado. En esa situacin, se pueden implementar medidas
adicionales. En tal sentido se han preparado unas notas con ideas para la
consideracin del proyectista.
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7. CONCLUSIONES
De acuerdo a las diferentes exposiciones realizadas, la revisin e evaluacin de la
informacin existente y las inspecciones de campo tanto en vuelo de helicptero
como recorridos a lo largo de la va existente y la va sustitutiva en construccin,
se formulan las siguientes conclusiones:

La va sustitutiva se desarrolla sobre una zona geolgicamente compleja,
destacando principalmente los problemas de comportamiento geomecnico
de coluviones y de lutitas de la Formacin Umir. Los problemas que han
afectado histricamente la va existente, confirman la complejidad del rea.
Bajo este marco de referencia los extensos estudios realizados se han
orientado a desarrollar la mayor parte de la va en masa rocosa, limitando
los sectores que inevitablemente se desarrollan en coluviones. De hecho, las
observaciones corroboradas en campo demuestran que un 75% de la
plataforma vial estar apoyada en roca y el resto en coluvin, tal como se
observa en el plano adjunto al presente informe.

Revisando los distintos tramos de la va actual se ha confirmado que las
zonas histricamente movidas, con grandes desplazamientos, son aquellas
que se apoyan en coluviones. Algunos de los tramos que se apoyan en roca,
por otro lado, solo han sufrido problemas de cada de bloques a la calzada.

La zonas donde la va sustitutiva se desarrolla con su plataforma apoyada
en coluviones, corresponde al tramo final Km 10+100-Km 11+300 y otros
tramos no continuos entre los Km 6+000-Km 7+000, aproximadamente. Los
puentes estn todos fundados en roca.

Los coluviones presentan propiedades geotcnicas diferentes por lo cual
han sido caracterizados por INGETEC en forma individual. Para mitigar los
problemas de estabilidad de los coluviones, se estn implementando una
serie de medidas de drenaje y subdrenaje orientadas a disminuir su
vulnerabilidad a ser activados durante perodos de lluvia. Manifestamos
nuestro acuerdo con estas medidas que si bien no necesariamente
eliminarn por completo el problema, sern de valiosa ayuda para evitar la
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infiltracin de aguas de lluvia y la generacin de presiones de poro las
cuales representan un factor negativo importante en la generacin de
problemas de estabilidad.

La instrumentacin realizada ha revelado que varios de los coluviones estn
en actividad, y la mayora de ellos muestra su superficie de cizallamiento del
contacto del coluvin con las lutitas de la Formacin Umir.

Las lutitas de Umir se presentan finamente estratificadas y se disgregan
rpidamente al ser expuestas en los taludes de corte. Como consecuencia
de estos factores, an con buzamientos de estratificacin cinemticamente
estables (contrarios al frente de exposicin o con rumbo perpendicular al
mismo) se han presentado algunos deslizamientos menores. En tal sentido
estamos de acuerdo con el sistema de estabilizacin de losas de concreto
neumtico y anclajes pasivos contemplados en el diseo realizado por
INGETEC para estabilizar los taludes de corte, colocando los drenes
horizontales correspondientes. Dado el carcter de disgregabilidad
progresiva de las lutitas manifiesto en campo, no cabe duda que se debe
acortar tiempo entre la terminacin del talud de corte y la construccin de las
obras de estabilizacin. Aun cuando es evidente el deterioro progresivo de
las lutitas en campo al ser expuestas y sometidas a procesos de
humedecimiento y secado, se sugiere caracterizar este proceso mediante
ensayos de disgregacin a la durabilidad (slake durability tests) para
determinar sus ndices de durabilidad y obtener un respaldo tcnico
adecuado de su comportamiento. Otros ensayos como comportamiento en
inmersin y ensayos de 5 ciclos de humedecimiento y secado, seran de
utilidad solo para fines de cuantificar el proceso que se manifiesta en campo.

En cuanto a la probabilidad de potencial expansivo de las lutitas y arcillas
residuales por la presencia de esmectita, cuya preocupacin fue
manifestada por el Ing. J aime Surez, se hace constar que Los porcentajes
de expansin reportados por INGETEC, se fundamentan en anlisis
mineralgico por difraccin de rayos X. Por otra parte, ensayos de CBR
realizados en muestras arcillosas compactadas de suelos coluviales,
revelaron valores de expansin menores de 1%. El potencial expansivo se
podra estimar en primer lugar mediante correlaciones con los ensayos
ndice ampliamente publicados, y en segundo lugar mediante pruebas de
expansin libre y confinada en consolidmetro.

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Cabe destacar que la mayora de las recomendaciones de estudios
indicadas por la Sociedad Santandereana de Geotecnia en su informe del 19
de Abril de 2013 como resultado de un foro sobre los aspectos geotcnicos y
de conectividad vial entre Bucaramanga y Barrancabermeja, tales como
conocer los mecanismos de falla de los procesos identificados, exploracin
del subsuelo, ensayos de laboratorio y monitoreo, ya haban sido realizados
por INGETEC y forman parte del material que nos fue suministrado para su
revisin y evaluacin correspondiente.

Las observaciones realizadas en diferentes quebradas muestran numerosos
bloques de roca frecuentemente de hasta 3-5 m de dimensin mayor que
han sido transportados histricamente por flujos de carcter torrencial.

Hay que estar consciente que la va existente y la va sustitutiva atraviesan
en algunos tramos zonas con espesores importantes de coluviones cuya
estabilidad es prcticamente imposible garantizar su estabilizar con medidas
tcnico-econmicamente factibles. Por lo tanto, a pesar de las medidas de
proteccin y estabilizacin de taludes y de las medidas de drenaje y
subdrenaje en coluviones, se podrn presentar problemas futuros de
estabilidad, varios de los cuales podrn ser anticipados con la
instrumentacin colocada; de esta manera se contribuir a la
implementacin oportuna de medidas de contingencia.

Con base en lo expuesto, las respuestas a las preguntas especficas
realizadas y mencionadas previamente, son las siguientes:

- La va sustitutiva ofrece condiciones de estabilidad que permitan la
transitabilidad permanente en la va?

La va sustitutiva tiene las caractersticas propias de los trazados de
montaa. Esta condicin implica un cierto riesgo de movimiento
principalmente en las zonas de coluviones. Este riesgo es mucho menor que
el que afecta a la va actual donde existe una proporcin sustancialmente
mayor de longitud de plataforma sobre coluviones y con menores medidas
de mitigacin de drenajes y subdrenajes. A pesar de estas ventajas, en este
tipo de situaciones la ocurrencia de eventos de inestabilidad podra no
permitir el trnsito permanente, principalmente en periodos de intensas
lluvias similares a las de los aos 2010-2011.

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- Revisar si la va sustitutiva en el tramo Capitancitos-Puente la Paz tiene
iguales o mejores condiciones de estabilidad que la va nacional existente.

Como se ya se ha mencionado previamente, no cabe duda de que la va
sustitutiva, dado el mayor porcentaje de tramos apoyados en masa rocosa,
tiene comparativamente mejores condiciones de estabilidad que el tramo
correspondiente a la va actual que ser sustituido.

- Qu efecto producir el llenado de la presa sobre los coluviones que
afecten la estabilidad de la va?

- Revisar la influencia del embalse en la estabilidad de la va sustitutiva que
est construyendo ISAGEN en el tramo Capitancitos-Puente la Paz.

Se considera que ambas preguntas se pueden contestar simultneamente:

Los resultados de los anlisis de estabilidad realizados por INGETEC, con el
nivel del vaso de almacenamiento hasta la cota mxima y bajo condiciones
de descenso sbito, revelan que la operacin del embalse no tendr una
influencia significativa en la estabilidad de la va sustitutiva, con lo cual
estamos de acuerdo. En consecuencia, el comportamiento de los coluviones
se puede considerar, para fines prcticos, independiente de la operacin del
embalse.

Bucaramanga, 27 de septiembre de 2013,

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AGRADECIMIENTOS

Los miembros del board de expertos desean expresar sus ms sinceros
agradecimientos a ISAGEN en particular a Adolfo Fehrmann, Diana Quiroga,
Hedmer Berro J acobo Ojeda y Erika Caldern por sus gentiles atenciones y
apoyo logstico contino durante nuestra estancia en el campamento El
Cedral. As mismo agradecemos al personal del Departamento de
Santander, del INVIAS y las Sociedades Santandereana de Ingenieros y de
Geotecnia por su disponibilidad y amabilidad, trasmitindonos sus
experiencias en el comportamiento de las vas locales. A todos, se les
agradece la confianza depositada en nosotros.