CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS PARA DAR SU OPINION SOBRE EL DISEO DE LA VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA BARRANCABERMEJA, EN EL SECTOR CAPITANCITOS PUENTE LA PAZ
1. INTRODUCCION El presente informe expone los resultados de las actividades realizadas por los integrantes del denominado Board de expertos para emitir un concepto tcnico sobre el diseo del tramo de va sustitutiva de 11.5 km de longitud entre el sector denominado Capitancitos y el Puente La Paz del Proyecto Hidroelctrico Sogamoso. Como resultado de las diferentes actividades realizadas, se formulan las conclusiones.
El citado Board ha sido conformado, de mutuo acuerdo entre ISAGEN, la Gobernacin del Departamento de Santander y las Sociedades Santandereana de Ingenieros y de Geotecnia, por los consultores Wynfrith Riemer, Antonio Soriano y Daniel Salcedo, firmantes del presente informe.
Para cumplir con los objetivos propuestos, los integrantes del Board llegaron a la ciudad de Bucaramanga el 22/09/2013, fueron alojados en el Campamento El Cedral de ISAGEN, y participaron en diversas actividades hasta el da 27/09/2013, teniendo previsto el regreso a sus respectivos pases el da 28/09/2013.
El alcance de los trabajos encargados al Board fue el siguiente:
Revisar y analizar los documentos tcnicos de diseo de la va sustitutiva en asunto. Realizar una visita de campo detallada a la va sustitutiva Bucaramanga- Barrancabermeja en el sector Capitancitos - Puente La Paz. A partir de lo anterior, teniendo en cuenta la obligacin de ISAGEN de sustituir la infraestructura afectada por el proyecto Sogamoso en iguales o mejores condiciones a las existentes, emitir un informe conjunto del Board de Expertos, con el concepto tcnico sobre los siguientes temas:
- Revisar si la va sustitutiva en el tramo Capitancitos-Puente la Paz tiene iguales o mejores condiciones de estabilidad que la va nacional existente. - Revisar la influencia del embalse en la estabilidad de la va sustitutiva que est construyendo ISAGEN en el tramo Capitancitos- Puente la Paz.
Con el fin de cumplir con los objetivos previstos, se suministr al Board la siguiente informacin: CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 2
Copia del documento de fecha 20 de Marzo de 2013, facilitado por la Sociedad Santandereana de Geotecnia, relativo a un Acta convocada por el Departamento de Santander para evaluar los profesionales que integran el Board de Expertos internacionales para analizar los estudios tcnicos de la Va Sustitutiva Bucaramanga-Barrancabermeja a la altura de Hidrosogamoso. En la reunin de esta fecha se acordaron los temas sobre los cuales el comit de expertos deba pronunciarse.
Copia de las conclusiones del foro organizado por la Sociedad Santandereana de Geotecnia, sobre aspectos geotcnicos y conectividad vial entre Bucaramanga y Barrancabermeja, realizado el 19 de Abril de 2013.
Un CD con informacin proporcionada por la Sociedad Santandereana de Ingenieros Civiles y otro CD con las presentaciones y documentos de la Sociedad Santandereana de Geotecnia.
Cuatro tomos suministrados por ISAGEN que contienen la memoria descriptiva y anexos donde se presentan en forma detallada los resultados del estudio geolgico - geotcnico de la va sustitutiva Bucaramanga Barrancabermeja.
2. EXPOSICION DE LA SOCIEDAD SANTANDEREANA DE INGENIEROS El da 23/09/2013 se iniciaron las actividades con un acto protocolar con la presencia del Gobernador de Santander Dr. Richard Aguilar Villa y personal profesional de INVIAS (Wilson J aime Barbosa, Alfonso Montejo y Csar Moreno Prada), ISAGEN (Luis Fernando Rico, Adolfo Fehrmann, Diana Quiroga, J acobo Ojeda, Hedmer Berro), Sociedad Santandereana de Ingenieros y Sociedad Santandereana de Geotecnia (Carlos Ypez Maya, Sonia Gonzlez, Rubn Torres, J aime Surez, Neyith Contreras, Berenice Garcs).
A continuacin se iniciaron las sesiones tcnicas con la exposicin del Ing. J aime Surez, en la cual se trataron los siguientes aspectos:
Se present un resumen histrico de los deslizamientos que han afectado la va Bucaramanga Barrancabermeja, refirindose particularmente a los deslizamientos de 1967 fecha en la cual se estima se movieron unos 100 millones de m 3 y la va se desplaz hasta unos 200 m en un tramo de aproximadamente 6 km, y a los deslizamientos del ao 2010 que afectaron en menor intensidad a la referida va. Expuso CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 3
que histricamente la va se ha vuelto a construir en el mismo sitio donde se haba deslizado.
Con respecto a la va sustitutiva, el Ing. Surez expres que las decisiones de ISAGEN e INVIAS fueron equivocadas, y que las Sociedades Santandereana de Ingenieros y de Geotecnia, alertaron de esa situacin hace unos 2 aos.
Present un resumen de las caractersticas geolgicas del sitio de presa y de las vas adyacentes, destacando la presencia de las Fallas denominadas La Salina y San Vicente, clasificadas como activas, y la flexin de Chucur conformada por rocas muy plegadas y fracturadas. Se refiri asimismo a la sismicidad del sector y a su discrepancia con partes del informe elaborado por los Dres. Wynfrith Riemer y Martin Wieland, en el sentido de atribuir algunos de los eventos registrados al movimiento de los coluviones.
Manifest su preocupacin por el comportamiento de rocas lutceas y suelos residuales de la Formacin Umir, La Luna y Lisama, cuando se llene el embalse.
Otra de sus preocupaciones es la mineraloga de las rocas de la Formacin Umir las cuales segn el ingeniero Suarez, pueden tener caractersticas expansivas debido a la presencia de esmectita y no se sabe cul ser su comportamiento cuando se llene el embalse.
Le preocupa la diferencia tan grande en los parmetros de resistencia al cortante utilizados por ISAGEN para los anlisis y los ensayos triaxiales realizados por la misin alemana. Cuestiona los parmetros de friccin y cohesin presentados por INGETEC en sus informes iniciales, y contrasta dichos parmetros con los reportados por la misin alemana en 1968.
Present un esquema con los lmites de los coluviones, diferenciando once de ellos con los nombres de La Leona, Cao Seco, Mata de Cacao, Linderos, Las Mara, Los Tneles, Chafarota, Montebello, Canan, El Ramo, El Tablazo, La Fe.
- Para el coluvin de La Leona estima espesores de 50-60 m y un volumen de 150 millones de m 3 . Expuso que en el informe de INVIAS hay registros de perforaciones donde describen suelos residuales sobre coluviones y otras perforaciones que terminan en coluviones por lo cual no se conoce el espesor total de los mismos. El Ing. Surez ha realizado Sondeos CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 4
elctricos verticales (SEV) y estima en el sitio de La Azufrada espesores de coluviones del orden de 32 m. - Cit problemas histricos ocurridos en 1964 y 1976 en el coluvin de Mata de Cacao-Cao Seco y se refiri al deslizamiento de mayores proporciones en el sector de Mata de Cacao que afect los pilotes del puente actualmente en construccin. Para el coluvin de Mata de Cacao, estima un volumen del orden de 50 millones de m 3 . Present los perfiles del subsuelo del puente Cao Seco, mostrando espesores de coluviones entre 14 y 21 m. - Considera que el coluvin Linderos es el ms consolidado pero muy peligroso para la va sustitutiva y es el que menos estudi INGETEC. Se refiri a que INGETEC proyect el Botadero No. 2 sobre esa zona y que el sondeo que realiz dicha empresa no es representativo por haber sido ejecutado al Sur del Coluvin. - Le preocupa la cercana de la va sustitutiva a las orillas del futuro embalse, en los sectores de coluviones de Santa Mara y Linderos. - Se refiri al Coluvin de La Chafarota el cual segn su apreciacin desplaz el ro igual que el de Linderos, pero no afecta la va sustitutiva. Manifest que el coluvin de Montebello tampoco tiene importancia para la referida va. - El Coluvin de Canan va a ser saturado en su pie por el embalse pero no lo considera importante para la va sustitutiva. - En lo referente a la Quebrada El Ramo, le preocupa que puede afectar las pilas de un puente en dicha quebrada el cual se construye en la va a San Vicente de Chucur. - El Ing. Surez felicit a ISAGEN por el programa de instrumentacin implementado en la va sustitutiva y sus alrededores.
3. EXPOSICIONES DE LA SOCIEDAD DE LA SOCIEDAD SANTANDEREANA DE GEOTECNIA. La primera exposicin estuvo a cargo del Gelogo J os Neyith Contreras quin present una descripcin completa de las Formaciones geolgicas que afloran en el sector objeto de estudio y se refiri particularmente a la inestabilidad del Coluvin de La Renta y en la segunda exposicin, el Ingeniero Rubn Torres se refiri a las preguntas que desea sean contestadas por el Board de expertos, las cuales se citan a continuacin: CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 5
La va sustitutiva ofrece condiciones de estabilidad que permitan la transitabilidad permanente en la va?
Qu efecto producir el llenado de la presa sobre los coluviones que afecten la estabilidad de la va?
Adicionalmente present unos anlisis de estabilidad solo con fines acadmicos, y expres que no deber permitirse el llenado del embalse hasta tanto no se demuestre que no afectar la va sustitutiva.
4. EXPOSICIONES DE LA EMPRESA INGETEC. Las exposiciones estuvieron a cargo de los Doctores Camilo Marulanda y Alberto Marulanda. Presentaron en primer lugar una descripcin de los aspectos geolgicos del rea de estudio, destacando a nivel regional la existencia de las Fallas de Bucaramanga, Surez, San Vicente y la denominada Flexin de Chucur. Informaron que el trazado de la va sustitutiva fue concebido, entre otros factores destacando el ambiental, tratando de que la mayor parte de la banca se apoyara en masa rocosa. alcanzando finalmente un 75% en masa rocosa y el resto en zonas de coluviones.
Se refirieron al comportamiento histrico de la va existente y los eventos catastrficos de Abril de 1967 y Diciembre 2010. Presentaron asimismo resultados de interpretacin de la misin de fotografa area de 1978 en la cual se aprecia el trazado actual, el abandonado en 1964 y el de la va sustitutiva en construccin. Particularmente, presentaron detalles del deslizamiento de sector La Renta y el colapso del Puente La Leona. Expresaron que en el ao 2010 las lluvias representaron un desastre nacional y que la ciudad de Bucaramanga qued aislada.
Describieron el programa anual de auscultacin tanto para la va existente que viene realizando ISAGEN desde el ao 2011 los criterios de evaluacin de los pavimentos y los niveles de afectacin de alcantarillas, box culverts, muros de contencin, cunetas y puentes. Tales afectaciones implican grandes inversiones del INVIAS para el mantenimiento.
Presentaron los resultados de la exploracin del subsuelo realizada en la va sustitutiva y alrededor de todo el embalse mediante perforaciones, instrumentacin, geofsica ssmica, y los resultados de un extenso CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 6
programa de ensayos in situ, y en laboratorio tanto bsicos como especiales.
Manifestaron que de acuerdo a los resultados de las perforaciones el espesor mayor de coluvin detectado es del orden de 30 m en La Renta.
Como medidas de proteccin y estabilizacin de taludes de corte, incluyeron en el diseo medidas de mitigacin las cuales estn siendo actualmente llevadas a cabo:
- Filtros subsuperficiales - Cunetas flexibles - Drenes subhorizontales - Reforestacin - Secado de jageyes y su posterior relleno. - Muros de gaviones - Mantos antierosivos biodegradables e hidrosiembra. - Para los cortes en lutitas se disearon obras de estabilizacin constituidas por una malla electrosoldada y concreto neumtico (concreto lanzado o proyectado) sostenida con barras pasivas inyectadas en toda su longitud y distribuidas generalmente en una cuadrcula de 1.5 m x 1.5 m. Describieron el monitoreo de instrumentos colocados en la zonas de influencia del Proyecto Hidrosogamoso, el cual consta de marcas topogrficas, mojones, piezmetros de hilo vibrante multinivel, e inclinmetros. Los resultados registrados desde el 2011, revelan desplazamientos en algunos sectores de hasta 1 m.
Luego de presentar una comparacin relativa entre las caractersticas del Proyecto Guavio y el Proyecto Chivor, cuyos embalses estn ubicados en la misma cordillera en lutitas y coluviones y tienen pendientes mayores, mostraron una simulacin de operacin terica del embalse del proyecto Sogamoso con el fin de predecir su comportamiento.
Describieron en forma muy detallada el problema de inestabilidad que afect dos de los ejes de fundacin del Puente Mata de Cacao y la solucin propuesta puenteando la zona inestable con una luz central de 180 m cimentado en pilotes fuera de la zona inestable.
A continuacin se refirieron al efecto del embalse en la va sustitutiva y presentaron para cada coluvin todos los anlisis de estabilidad bajo CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 7
diferentes condiciones, con la previa definicin de los parmetros de resistencia al cortante utilizado determinados con muestras de perforaciones con recobro en cada sitio especfico y ensayos in situ. Los anlisis realizados para la condicin actual y para diferentes elevaciones de la cota de embalse, as como para los casos de descenso sbito, se realizaron para el sector Entre tneles, Coluvin de Las Maras, Coluvin Linderos, Sector Mata de Cacao, Sector Cao Seco, y Sector La Leona. En todos los casos, obtuvieron factores de seguridad aceptables para diseo.
5. INSPECCIONES DE CAMPO Como parte importante de las actividades realizadas el da 25/9/13 se realiz un vuelo de inspeccin en helicptero y tanto los das 24 y 25/9/13 se llevaron a cabo recorridos detallados de campo, en conjunto con personal de ISAGEN, INVIAS, INGETEC, LA SECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DEL DEPARTAMENTO Y SOCIEDAD SANTANDEREANA DE GEOTECNIA. Durante las inspecciones se pudo obtener un registro fotogrfico incluyendo los sitios en los cuales se estn ejecutando las medidas de proteccin, estabilizacin y mitigacin que se estn ejecutando para solventarlos. Los resultados de estas inspecciones resultaron de valiosa informacin para las conclusiones presentadas en este informe.
Figura 1. Construccin de muros de gaviones en zona de coluviones
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Figura 2. Proteccin de taludes con biomanto degradable y cobertura vegetal
Figura 3. Construccin de drenes horizontales
Figuras 4 y 5. Estabilizacin de taludes de corte mediante losa de concreto neumtico sostenida con barras pasivas, y drenes horizontales
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Figuras 6 y 7. Construccin de cunetas flexibles y obras de drenaje superficial
Figura 8. Ejemplo de jageyes que debern ser secados y rellenados segn estudio de INGETEC 6. ASPECTOS GEOLOGICO-GEOTECNICOS Litologa
Entre la salida del tnel No. 1 y el empalme con la va actual en Capitancitos, se encuentran las formaciones siguientes:
Formacin Umir, de edad Cretcica. Predominan lutitas de color gris oscuro, finamente estratificadas, con algunas intercalaciones delgadas y horizontes de arenisca. Mineralgicamente las lutitas se componen de 60 a 70% de arcilla. Entre los distintos minerales de arcilla, hasta un mximo de 17% corresponde a esmectitas. Como consecuencia de esta composicin la lutita muestra una tendencia pronunciada a disgregarse (air slaking, ver Figura 9). La fisuracin con preferencia se desarrolla a lo largo de la estratificacin pero adicionalmente se CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 10
presentan fisuras irregulares. El efecto se debe prioritariamente a la prdida de agua de poros y en esta relacin tambin a un cambio en las tensiones efectivas. Los valores de resistencia a la compresin simple reportados indican magnitudes de 1.2 y 4.5 MPa. Supuestamente estos valores bajos resultan de una alteracin incipiente por air slaking. La resistencia al corte reporta valores de cohesin de c=0.19 MPa y =27. Los valores resultan de una aplicacin del sistema de clasificacin GSI. Este mtodo de estimacin se aplica a un pseudo-continuo isotrpico. En otros casos, los ensayos de corte en direccin perpendicular a la estratificacin de la lutita revelaron una friccin notablemente ms elevada (hasta 45). Pero dado que el caso crtico para la estabilidad consiste en la cizalla en un filn de lutita molida en el tope de la roca, se considera prudente aplicar parmetros ms conservadores.
a) Disgregacin, comenzando en la estratificacin y finalmente produciendo pequeos fragmentos angulares b) Lutita superficialmente disgregada con un filn de arenisca. Las diaclasas se limitan a la arenisca Figura 9. Aspectos de disgregacin de la lutita de la Formacin Umir
Formacin Lisama, de edad Terciaria. Se trata de una alternancia de lutitas y limolitas de varios colores, con areniscas. Las areniscas, por su resistencia, forman crestas en la ladera. Las lutitas parecen un poco ms resistentes a procesos de humedecimiento y secado que las de la Formacin Umir pero tambin se disgregan rpidamente una vez expuestas a la intemperie. En este CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 11
proceso el efecto de la estratificacin es menos pronunciado y se forman fragmentos redondeados (ver Figura 10a). Diferente de las lutitas Umir, en las de la Formacin Lisama tambin se notan indicios locales de una deformacin tectnica (ver Figura 10b).
a) Lutita disgregada de la Formacin Lisama b) Lutita disgregada de la Formacin Lisama, localmente con espejos de cizalla Figura 10. Aspectos de lutita disgregada de la Formacin Lisama
Coluvin de edad Cuaternaria. La mayor parte de la ladera por donde se construye la va est cubierta por coluvin. En superficie se nota una abundancia de grandes bloques de roca. De acuerdo a su litologa los bloques provienen de la Formacin Lisama y de horizontes de arenisca en la parte alta de la Formacin Umir. Esto significa que el coluvin que actualmente cubre las Lutitas Umir fue transportado por larga distancia. Segn resultado de la exploracin de subsuelo, la proporcin de bloques alcanza entre 10 y 25% en promedio. Frecuentemente la proporcin de bloques se hace ms prominente hacia la base del coluvin. Con pocas excepciones la matriz del coluvin se clasific como CL y CH segn SUCS. La resistencia a la penetracin estndar es baja en superficie, tpicamente N<10. Pero ya en 2 m de profundidad se aumenta notablemente y suele alcanzar N>30.
Depsitos de Flujos de Detrito. En la mayora de las quebradas y particularmente en la cuenca alta de la Quebrada Mata de Cacao se observan grandes bloques de arenisca, algunos mayores de 5 m. Supuestamente fueron transportados en flujos con elevado contenido de sedimento.
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Geologa Estructural
La Figura 11 presenta la estructura del flanco derecho del valle del Ro Sogamoso. El tramo correspondiente a la va se ubica esencialmente en las Formaciones Lisama (Tpl) y Umir (Ksu). Los estratos se inclinan hacia el nor- oeste. En la parte central el buzamiento se hace sub-horizontal con suave undulacin. Esta estructura se denomina Flexin del Chucur. Como se nota en los acantilados en la parte alta de la ladera y a lo largo de la Quebrada Mata de Cacoa la deformacin tectnica en el sector de la va es moderada. Los afloramientos no dan indicios de cizallas tectnicas (Ver Figura 12). Filones delgados de arenisca en la Formacin Umir estn notablemente fracturadas pero parte reducida de estas fracturas contina en la lutita adyacente. El fracturamiento de los horizontes de arenisca ms potentes es moderada.
Una serie de gradas morfolgicas de orientacin NW-SE se asocia con rupturas de carcter distensivo. F i g u r a
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P Figura 11. Perfil geolgico en la zona de la va (Fuente: informe INGETEC) CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 13
Figura 12 Aspecto de los estratos de Formacin Umir en el flanco de la Quebrada Mata de Cacao
Monitoreo
En el curso del estudio de la va sustitutiva ISAGEN instal un sistema de monitoreo muy completo, cuya instalacin sirve triple propsito, a saber: Ayuda a tener un seguimiento de las condiciones hidrogeolgicas y los modelos de deformaciones del terreno
Asiste en optimizar los diseos
Informa sobre el comportamiento de las laderas y de las estructuras y alerta en caso de que se desarrollen condiciones crticas.
El cuadro 1 da un listado de los instrumentos instalados y programados.
Cuadro 1: Instrumentacin del monitoreo a lo largo de la va Instrumento Profundidad [m] Instalados Inclinmetros 25 - 30 14 Piezmetros 20 - 25 14 Mojones y Marcas Topogrficas 224 Nota: los piezmetros son equipados con mltiples celdas CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 14
En el cuadro 2 se trata de ofrecer un resumen de informacin obtenida de los instrumentos instalados en el rea del proyecto de la va.
Cuadro 2: Resumen Parcial del Monitoreo por Inclinmetros y Piezmetros Zona Espesor Suelo Movimiento Condiciones Hidro Tipo Profundidad Profundidad Cota Condicin Roca Gradiente vertical [m] [m] [m] [m] Entre Tneles 25 Reptacin Cizalla 25 4-6 >374 saturada descend. Las Maras 16 Cizalla 3 2 340 saturada zero Las Maras 16 Reptacin <16 6 >345 saturada ascend. Mirador 8 Asentam. tubera - 2 y 4 >348 saturada artesiano Maras 1 Reptacin 1 n. a. Linderos 11.5 Reptacin <4 6 y 9 >347 saturada descend. Mata de Cacao 8 Cizalla 8 3 y 14 >384 Parcialm. Saturada descend. Cao Seco 7 Cizalla 9 6 a 17 >587 Parcialm. Saturada descend. Cao Seco 10 Reptacin Asentam. tubera 2 3 y 5 >347 Saturada descend. Leona 26 Cizalla 26 5 a 13 >497 Saturada descend. Leona 17 Cizalla 6 2 a 4 >754 Saturada artesiano Leona 18 Cizalla 18 0 a10 >345 Saturada descend. La Renta 10 Cizalla 10 5 a 7 >620 Saturada descend. Nota: Las cifras que constan en el cuadro son redondeadas. En color amarillo y en negrita, se hace resaltar la correspondencia entre base del coluvin y plano de cizalla.
La Figura 13 muestra los distintos tipos de deformaciones registrados por los inclinmetros. El Tipo C es ms comn. Se presenta en 8 de las 11 zonas mencionadas en el Cuadro 2. El Tipo B es anmalo y no necesariamente refleja una deformacin real del terreno alrededor del instrumento, pero puede resultar de una consolidacin en consecuencia de drenaje. CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 15
a) Reptacin b) Asentamiento tubera (anmalo) c) Cizalla Figura 13. Tipos de deformaciones observados en los inclinmetros (INGETEC 2013)
El Tipo C corresponde a un movimiento con el plano basal exactamente definido. Como muestra el Cuadro 2, este plano basal de movimiento normalmente coincide con el tope de la roca. No se detectaron planos de cizalla a mayor profundidad dentro de la roca. Por consiguiente, en el anlisis de estabilidad de las laderas y cortes prioritariamente se debe considerar modelos con el plano de rotura coincidente con el contacto entre el coluvin y la roca. De hecho, en el curso del recorrido de la va sustitutiva se observ en tres lugares el plano de cizalla en el tope de la roca. En estos casos se detect un filn milontico delgado (espesor inferior a 1 cm) con estras de movimiento. Por debajo de este espejo de falla sigue un horizonte de roca triturada, tambin delgado con el espesor en el orden de algunos cm o dm.
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a) Contacto coluvin roca con movimiento activo b) Espejo de falla y roca con textura brechoide Figura 14. Base del deslizamiento coluvial de La Leona, expuesta en el corte de la va sustitutiva.
Con excepcin de las zonas altas de Mata de Cacao y de Cao seco, la napa fretica se ubica dentro del coluvin. Esto significa que en la parte baja de la ladera, la roca de fondo est saturada. La excepcin sern algunos acantilados como, por ejemplo, existen en el flanco derecho de la Quebrada de Mata de Cacao.
Los niveles de la napa fretica en las zonas mencionadas en el Cuadro 2 se encuentran por encima de la cota 340 m. Esto ser 11 m por encima del nivel de aguas mximo extraordinario del embalse a 329,1 m. Por consiguiente, dentro del rea representada por estos datos, el llenado del embalse prcticamente no cambiar el rgimen hidrogeolgico.
Los piezmetros en la gran mayora de los casos indican un gradiente vertical descendente como suele resultar de infiltracin desde la superficie y de un flujo hacia el fondo del valle. En pocos casos uno de los piezmetros dentro de la roca marcan un nivel superior al nivel existente en el coluvin y a veces aun ligeramente artesiano. En estos casos la instalacin de drenes es adecuada para mejorar la estabilidad.
El sistema de observacin basado en el monitoreo en conjunto con la inspeccin visual de la obra, permitir detectar anticipadamente eventuales desviaciones del comportamiento esperado. En esa situacin, se pueden implementar medidas adicionales. En tal sentido se han preparado unas notas con ideas para la consideracin del proyectista. CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 17
7. CONCLUSIONES De acuerdo a las diferentes exposiciones realizadas, la revisin e evaluacin de la informacin existente y las inspecciones de campo tanto en vuelo de helicptero como recorridos a lo largo de la va existente y la va sustitutiva en construccin, se formulan las siguientes conclusiones:
La va sustitutiva se desarrolla sobre una zona geolgicamente compleja, destacando principalmente los problemas de comportamiento geomecnico de coluviones y de lutitas de la Formacin Umir. Los problemas que han afectado histricamente la va existente, confirman la complejidad del rea. Bajo este marco de referencia los extensos estudios realizados se han orientado a desarrollar la mayor parte de la va en masa rocosa, limitando los sectores que inevitablemente se desarrollan en coluviones. De hecho, las observaciones corroboradas en campo demuestran que un 75% de la plataforma vial estar apoyada en roca y el resto en coluvin, tal como se observa en el plano adjunto al presente informe.
Revisando los distintos tramos de la va actual se ha confirmado que las zonas histricamente movidas, con grandes desplazamientos, son aquellas que se apoyan en coluviones. Algunos de los tramos que se apoyan en roca, por otro lado, solo han sufrido problemas de cada de bloques a la calzada.
La zonas donde la va sustitutiva se desarrolla con su plataforma apoyada en coluviones, corresponde al tramo final Km 10+100-Km 11+300 y otros tramos no continuos entre los Km 6+000-Km 7+000, aproximadamente. Los puentes estn todos fundados en roca.
Los coluviones presentan propiedades geotcnicas diferentes por lo cual han sido caracterizados por INGETEC en forma individual. Para mitigar los problemas de estabilidad de los coluviones, se estn implementando una serie de medidas de drenaje y subdrenaje orientadas a disminuir su vulnerabilidad a ser activados durante perodos de lluvia. Manifestamos nuestro acuerdo con estas medidas que si bien no necesariamente eliminarn por completo el problema, sern de valiosa ayuda para evitar la CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 18
infiltracin de aguas de lluvia y la generacin de presiones de poro las cuales representan un factor negativo importante en la generacin de problemas de estabilidad.
La instrumentacin realizada ha revelado que varios de los coluviones estn en actividad, y la mayora de ellos muestra su superficie de cizallamiento del contacto del coluvin con las lutitas de la Formacin Umir.
Las lutitas de Umir se presentan finamente estratificadas y se disgregan rpidamente al ser expuestas en los taludes de corte. Como consecuencia de estos factores, an con buzamientos de estratificacin cinemticamente estables (contrarios al frente de exposicin o con rumbo perpendicular al mismo) se han presentado algunos deslizamientos menores. En tal sentido estamos de acuerdo con el sistema de estabilizacin de losas de concreto neumtico y anclajes pasivos contemplados en el diseo realizado por INGETEC para estabilizar los taludes de corte, colocando los drenes horizontales correspondientes. Dado el carcter de disgregabilidad progresiva de las lutitas manifiesto en campo, no cabe duda que se debe acortar tiempo entre la terminacin del talud de corte y la construccin de las obras de estabilizacin. Aun cuando es evidente el deterioro progresivo de las lutitas en campo al ser expuestas y sometidas a procesos de humedecimiento y secado, se sugiere caracterizar este proceso mediante ensayos de disgregacin a la durabilidad (slake durability tests) para determinar sus ndices de durabilidad y obtener un respaldo tcnico adecuado de su comportamiento. Otros ensayos como comportamiento en inmersin y ensayos de 5 ciclos de humedecimiento y secado, seran de utilidad solo para fines de cuantificar el proceso que se manifiesta en campo.
En cuanto a la probabilidad de potencial expansivo de las lutitas y arcillas residuales por la presencia de esmectita, cuya preocupacin fue manifestada por el Ing. J aime Surez, se hace constar que Los porcentajes de expansin reportados por INGETEC, se fundamentan en anlisis mineralgico por difraccin de rayos X. Por otra parte, ensayos de CBR realizados en muestras arcillosas compactadas de suelos coluviales, revelaron valores de expansin menores de 1%. El potencial expansivo se podra estimar en primer lugar mediante correlaciones con los ensayos ndice ampliamente publicados, y en segundo lugar mediante pruebas de expansin libre y confinada en consolidmetro.
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Cabe destacar que la mayora de las recomendaciones de estudios indicadas por la Sociedad Santandereana de Geotecnia en su informe del 19 de Abril de 2013 como resultado de un foro sobre los aspectos geotcnicos y de conectividad vial entre Bucaramanga y Barrancabermeja, tales como conocer los mecanismos de falla de los procesos identificados, exploracin del subsuelo, ensayos de laboratorio y monitoreo, ya haban sido realizados por INGETEC y forman parte del material que nos fue suministrado para su revisin y evaluacin correspondiente.
Las observaciones realizadas en diferentes quebradas muestran numerosos bloques de roca frecuentemente de hasta 3-5 m de dimensin mayor que han sido transportados histricamente por flujos de carcter torrencial.
Hay que estar consciente que la va existente y la va sustitutiva atraviesan en algunos tramos zonas con espesores importantes de coluviones cuya estabilidad es prcticamente imposible garantizar su estabilizar con medidas tcnico-econmicamente factibles. Por lo tanto, a pesar de las medidas de proteccin y estabilizacin de taludes y de las medidas de drenaje y subdrenaje en coluviones, se podrn presentar problemas futuros de estabilidad, varios de los cuales podrn ser anticipados con la instrumentacin colocada; de esta manera se contribuir a la implementacin oportuna de medidas de contingencia.
Con base en lo expuesto, las respuestas a las preguntas especficas realizadas y mencionadas previamente, son las siguientes:
- La va sustitutiva ofrece condiciones de estabilidad que permitan la transitabilidad permanente en la va?
La va sustitutiva tiene las caractersticas propias de los trazados de montaa. Esta condicin implica un cierto riesgo de movimiento principalmente en las zonas de coluviones. Este riesgo es mucho menor que el que afecta a la va actual donde existe una proporcin sustancialmente mayor de longitud de plataforma sobre coluviones y con menores medidas de mitigacin de drenajes y subdrenajes. A pesar de estas ventajas, en este tipo de situaciones la ocurrencia de eventos de inestabilidad podra no permitir el trnsito permanente, principalmente en periodos de intensas lluvias similares a las de los aos 2010-2011.
CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 20
- Revisar si la va sustitutiva en el tramo Capitancitos-Puente la Paz tiene iguales o mejores condiciones de estabilidad que la va nacional existente.
Como se ya se ha mencionado previamente, no cabe duda de que la va sustitutiva, dado el mayor porcentaje de tramos apoyados en masa rocosa, tiene comparativamente mejores condiciones de estabilidad que el tramo correspondiente a la va actual que ser sustituido.
- Qu efecto producir el llenado de la presa sobre los coluviones que afecten la estabilidad de la va?
- Revisar la influencia del embalse en la estabilidad de la va sustitutiva que est construyendo ISAGEN en el tramo Capitancitos-Puente la Paz.
Se considera que ambas preguntas se pueden contestar simultneamente:
Los resultados de los anlisis de estabilidad realizados por INGETEC, con el nivel del vaso de almacenamiento hasta la cota mxima y bajo condiciones de descenso sbito, revelan que la operacin del embalse no tendr una influencia significativa en la estabilidad de la va sustitutiva, con lo cual estamos de acuerdo. En consecuencia, el comportamiento de los coluviones se puede considerar, para fines prcticos, independiente de la operacin del embalse.
Bucaramanga, 27 de septiembre de 2013,
CONCEPTO TECNICO DEL BOARD DE EXPERTOS VIA SUSTITUTIVA BUCARAMANGA-BARRANCABERMEJA Sept i embr e 2013 21
AGRADECIMIENTOS
Los miembros del board de expertos desean expresar sus ms sinceros agradecimientos a ISAGEN en particular a Adolfo Fehrmann, Diana Quiroga, Hedmer Berro J acobo Ojeda y Erika Caldern por sus gentiles atenciones y apoyo logstico contino durante nuestra estancia en el campamento El Cedral. As mismo agradecemos al personal del Departamento de Santander, del INVIAS y las Sociedades Santandereana de Ingenieros y de Geotecnia por su disponibilidad y amabilidad, trasmitindonos sus experiencias en el comportamiento de las vas locales. A todos, se les agradece la confianza depositada en nosotros.
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