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PROYECTO: ANALISIS Y EVALUACION Del impacto vial
de LA CONSTRUCCION DEL COLEGIO LA SALLE AGUA
BUENA - CUSCO
AO DE LA INVERSION PARA EL DESARROLLO RURAL
UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO

P.A.P INGENIERIA CIVIL
CURSO: VIALIDAD Y TRANSPORTE URBANO

ALUMNOS:
Carreon suzetle
Dominguez chves carlos.
Palma Nez ayko gulnara.
Puma Huamn milagros.
Secca blanco felmar n.

2013
VIALIDAD Y TRANSPORTE
URBANO

ANALISIS Y EVALUACION DEL IMPACTO VIAL DE LA CONSTRUCCION DEL COLEGIO
LA SALLE AGUA BUENA -CUSCO

PROYECTO ANALISIS Y EVALUACION Del impacto vial de LA CONSTRUCCION
DEL COLEGIO LA SALLE AGUA BUENA- CUSCO
INDICE
1.0 ASPECTOS GENERALES
1.1 Introduccin
1.2 Objetivo Del Estudio
1.3 Ubicacin Y rea Del Estudio
2.0 METODOLOGIA DE TRABAJO
3.0 ESTUDIO DE TRANSITO
3.1 Sentidos Y Circulacin Vial
3.2 Identificacin De Los Tipos De Aforos
3.3 Formatos De Encuestas Y Aforos Vehiculares
3.4 Cronograma De Conteos
3.5 Determinacin De Los Flujos Crticos: Hora Punta Maana Tarde Y Flujo gramas
3.6 Nivel De Servicio Vehicular
4.0 DIAGNOSTICO URBANO DEL AREA DE INFLUENCIA
4.1 Zonificacin Y Uso Del Suelo
4.2 Infraestructura Vial Urbana
5.0 PROYECTO CONSTRUCCION DELCOLEGIO LA SALLE
5.1 Memoria Descriptiva Del Proyecto
5.2 Calculo De Estacionamiento
6.0 IMPACTO VIAL DEL PROYECTO
7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 Conclusiones
7.2 Recomendaciones
8.0 ANEXOS
8.1 Memoria fotogrfica

URBANO


1.0 ASPECTOS GENERALES

1.1 INTRODUCCIN

Los estudios de impacto vial urbanos son aquellos en los cuales se analiza y proponen
medidas de mitigacin respecto de los impactos producidos por un proyecto de edificacin y/o
urbanizacin.

Tal es el caso de la construccin del Colegio San Jose de La Salle, por esto la intencin de
este trabajo es de evaluar el impacto vial que dicha instalacin generara en el entorno debido
a los movimientos vehiculares para el acceso y salida del colegio.

1.2 OBJETIVOS

El objetivo general de este estudio, es analizar las repercusiones operativas a la vialidad y
transporte que ocasionar la construccin del Colegio La Salle en Agua Buena, al sistema vial
conformado principalmente por la Av. Velasco Astete y la va de evitamiento, como
principales afluentes al desarrollo en estudio y dems vialidades implicadas dentro del rea de
influencia determinada.

Conocer el volumen y clasificacin vehicular en las horas punta de la maana y la
tarde en el tramo relevante para el estudio a fin de establecer la utilizacin de la va.

Determinar la magnitud y composicin vehicular de los movimientos que se producen
en las vas relevantes del estudio de impacto vial.

Brindar una buena formacin escolar que promueva el desarrollo de las habilidades
cognitivas, cientficas, motoras y emocionales, siendo para esto necesario potenciar
sus fortalezas y facultades estimulndolo a pensar creativamente, a ser protagonista de
su propio aprendizaje a travs de experiencias directas, desarrollando actitudes y
valores que ms adelante les permita enfrentar con xito los retos de nuestra sociedad.

Determinar si las vas que se encuentran dentro del rea de estudio se vern afectadas
por la construccin del proyecto Colegio San Jose La Salle.

1.3 UBICACIN Y AREA DE ESTUDIO

El proyecto de la Nueva Sede del Local Institucional del Colegio San Jos La
Salle - Cusco se encuentra ubicado en el sector de Molleray; Zona de Tancarpata, distrito de
San Sebastin, provincia y departamento de Cusco.
URBANO


El rea de influencia fsica del proyecto est comprendida por el sur oeste , desde la
asociacin de vivienda Agua Buena que est ubicada al lado derecho de la residencial Agua
Buena.
Ubicacin del Colegio La Salle- Agua Buena San Sebastin Cusco.

URBANO


2.0 METODOLOGIA DE TRABAJO

El proyecto en estudio, es una muestra de los requerimientos de la sociedad para tener un
Centro de Educacin, es la concepcin de proyecto de equipamiento institucional que llega a
cumplir con las necesidades de equipamiento de la zona y que a su vez atraer flujos
vehiculares de varias partes de nuestra ciudad.

Para determinar el grado de impacto vial que producir el proyecto sobre la vialidad del rea
de influencia, se calcula en primer lugar, el nivel de servicio de la infraestructura vial
existente, considerando los niveles de demanda de trnsito en los perodos punta mximos, sin
incluir las demandas generadas por la operacin del proyecto. A esta situacin se le denomina
de base o de referencia.

Se determina el nivel de servicio incluyendo el trnsito horario mximo que generar el
proyecto, para finalmente, revisar las diferencias entre ambos e identificar la magnitud del
impacto producido (leve, moderado o severo).

Como ya sabemos los estudios de impacto vial en el Per no estn normados ni
reglamentados, sin embargo la experiencia y los datos histricos de realidades parecidas a las
nuestras nos han permitido desarrollar una metodologa exitosa.

CONDICIONES ACTULES DE LA ZONA DE ESTUDIO

Ya que las vas principales y afluentes hacia el Colegio La Salle son de la Av. De Agua Buena
y la va de Evitamiento, tenemos los siguientes cuadros de descripcin:

DESCRIPCION DE LA VIA DE LA AVENIDA DE AGUA BUENA
LONGITUD DE LA VIA 174 m
PENDIENTE MXIMA 2.17%
PENDIENTE MNIMA 0.4%
ANCHO DE LA CALZADA 7.5m
N DE CARRILES 02
NIVEL DE SERVICIO
Esta categorizando dentro de un nivel
de servicio D (Segn el MDGVU-2005)

AV. AGUA BUENA
URBANO


Se aprecia 1 calle de 2 carriles, con pavimento rgido la
cual esta ubicada paralela a la va de Evitamiento,
tambin cuentan con veredas en ambos lados de la va,
as como barandas de proteccin ubicadas al lado del
talud.

DESCRIPCION DE LA VIA DE EVITAMIENTO
LONGITUD DE LA VIA 210 m
PENDIENTE MXIMA 1.10%
PENDIENTE MNIMA 0.05%
ANCHO DE LA CALZADA 7.5m
N DE CARRILES 02
NIVEL DE SERVICIO
Esta categorizando dentro de un nivel
de servicio D (Segn el MDGVU-2005)

VIA DE EVITAMIENTO
Esta va es de uso alterno para vehculos pesados, cuenta
con dos carriles en ambos sentidos, es de pavimento
flexible, adems cuenta con canales para la evacuacin
de aguas pluviales, paralela a esta calle existe una va no
pavimentada

3.0 ESTUDIO DE TRANSITO

3.1 Sentidos Y Circulacin Vial

URBANO


Los sentidos de circulacin vial a estudiar de acuerdo a la zona de estudio, sern de Sur Oeste
de la ciudad del Cusco, ya que Agua Buena se encuentra en esta parte de nuestra ciudad, cabe
resaltar que las vas alternas vienen del Norte y Sur.
Las calles que se intercomunican con el Colegio La Salle son las siguientes:
La avenida principal es Velasco Astete, que se interconecta con Agua buena por
medio de un puente de la siguiente imagen:

Esta va se separa en las dos siguientes:

URBANO


A su vez existe otra va la cual tambin interconecta a Agua Buena.

Este es el final de la lnea de transporte Satlite.

La va de Evitamiento tambin se interconecta con Agua Buena, por medio de las vas
anteriormente mostradas.
Las calles de Agua buena son nuevas pero stas no se interconectan directamente con
el Colegio La Salle.

la carretera que conecta con el Colegio La Salle, esta todava en construccin y se la
considerara como una trocha carrozable, como vemos las siguientes imgenes.

Carretera de entrada hacia el colegio La
Salle.
URBANO


Esta va se encuentra en construccin todava,
localizada en la parte de encima de Agua buena.

Tambin se observ que a esta trocha tienen acceso los siguientes vehculos:

URBANO


SENTIDOS DE CIRCULACION Y SUPERFICIES DE RODADURA
En cuanto sentidos de circulacin se refiere la zona en estudio est completamente
consolidada y con los sentidos de circulacin bien definidos ya que las vas que se
conectan con el Colegio la Salle tienen una correcta sealizacin empezando con la
Av. Velasco Astete, con la entrada a Agua Buena y la va de evitamiento.

En el aspecto de superficies de rodadura, la Av. Velasco Astete y la Va de
evitamiento se encuentran con superficies a base de asfalto y la entrada de Agua
Buena, tiene como superficie pavimento rgido, de la misma manera sus calles
adyacentes; pero la carretera que se conecta con el Colegio La Salle, tiene como
superficie suelo natural compactado (trocha) afirmado con lastre para el acceso de
los vehculos que circulan hasta la zona de estudio.

Va de
Evitamiento
URBANO


*Plano de Uso de suelo de la Provincia del Cusco.

3.2 Identificacin De Los Tipos De Aforos

Para el presente estudio se realiz la identificacin de las estaciones de conteo de la zona
tomando en cuenta las reas de influencia.

APV Agua Buena.
Conjunto habitacional HilarioMendivil.
Mollecito
Los laureles.

Tomaremos en cuenta las avenidas tambin las siguientes avenidas:
AV: Huiracocha .
AV. Los nogales.
AV. HilarioMendivil.

3.3 Formatos De Encuestas Y Aforos Vehiculares
Se observa las vas de acceso a
la APV Agua Buena y la entrada
e interseccin de las vas
alternas.
URBANO


Los formatos de campo utilizados para el aforo de vehculos se encuentran desde las 07.00
horas hasta los 20.00 horas, divididos en intervalos de 15 minutos continuos.

A continuacin se muestra un ejemplo del formato de campo, en este formato se observa que
va desde las 07.00 horas hasta las 09.00 horas la cual describe la forma de los conteos, sin
embargo la toma real de los indicados en el prrafo anterior.

Nota: no realizamos la metodologa presentada debido a que la zona de
trabajo cuenta con poco aforo vehicular.

3.4 Cronograma De Conteos

URBANO


CONTEO VEHICULAR:

TRANSITO ACTUAL

URBANO


3.5 Determinacin De Los Flujos Crticos: Hora Punta Maana
Tarde Y Flujo gramas

6.2. FLUJO ACTUAL Y FUTURO.

TA=Transito actual n= periodo
I= tasa de crecimiento (3.2% Cusco)
FLUJO VIA DE EVITAMIENTO- AGUA BUENA (1)
FLUJO VIA DE EVITAMIENTO- EX FUNDO ROSASPATA (2)

FLUJOS CANTIDAD DE VEHICULOS / H
TF

1 29
54
2 308
578
TOTAL 337
633

TF=TA(1+i)
n

VOLUMEN VEHICULAR= 925 VEH/ H
URBANO


FLUJO EX FUNDO ROSASPATA - VIA DE EVITAMIENTO (3)
FLUJO EX FUNDO ROSASPATA- AGUA BUENA (4)

FLUJOS CANTIDAD DE VEHICULOS / H
TF

3 317
595
4 72
135
TOTAL 389
730

FLUJO AGUA BUENA - EX FUNDO ROSASPATA ( 5)
FLUJO AGUA BUENA - VIA DE EVITAMIENTO (6)

FLUJOS
CANTIDAD DE
VEHICULOS / H
TF

5 134
252
6 65
122
TOTAL 199
374

FACTOR HORARIO DE MAXIMA DEMANDA

FLUJO 1 FLUJO 2 FLUJO 3 FLUJO 4 FLUJO 5 FLUJO 6 FLUJO TOTAL
1.00-1.15
PM 7 76 83 14 33 15 228
1.15-1.30 3 68 75 19 32 19 216
1.30-1.45 7 78 78 11 34 16 224
1.45-2.00 12 86 81 28 35 15 257
TOTAL 29 308 317 72 134 65 925

FH 0.8998

3.6 Nivel De Servicio Vehicular
URBANO


El nivel de servicio es una medida cualitativa para caracterizar las condiciones de operacin
del transito.

Un determinado carril o camino puede trabajar a diferentes niveles de servicio segn como
valla variando el volumen en el lapso de una hora o durante varias horas del da. Se ha
establecido 6 niveles de servicio denominados: A, B, C, D, E, y F, que van del mejor a peor.

Estas condiciones se describen en trminos de factores tales como:
1.- La velocidad
2.- El tiempo de recorrido
3.- La libertad de maniobras
4.- La comodidad
5.- y la seguridad vial

De acuerdo a un pequeo anlisis que realizamos a la va que se utilizara como acceso a esta
edificacin llegamos a la conclusin de que la va por ser de un solo carril, no tener capa
asfltica ni de concreto, y que soportara una carga vehicular considerable en ciertos horarios
se considerara de un nivel de servicio de clase D.
Este resultado se refleja de la siguiente anlisis:
Velocidad: velocidad de servicio aproximada (25-30)km/h.
Tiempo de recorrido: el tiempo de recorrido es de 10:30min
Libertad de maniobras: moderadamente restringido.
Comodidad: trocha carrosable (considerablemente incomoda).
Seguridad: sin sealizacin ni diseo adecuado (riesgoso).
Entonces de acuerdo a todos estos parmetros se lleg a catalogarlo como una va de servicio
de nivel D.

4.0 DIAGNOSTICO URBANO DEL AREA DE INFLUENCIA

4.1 Zonificacin Y Uso Del Suelo

El rea territorial de la infraestructura se encuentra en el distrito de Santiago en una zona rural
consolidada por reas de cultivo y viviendas rurales unifamiliares.
Norte: colinda de forma directa con reas de cultivo y la trocha carrozable de paso.
Sur: colinda de forma directa con reas de cultivo.
Este: colinda con reas de cultivo prximas a la quebrada de agua buena.
URBANO


Oeste: colinda con una construccin de vivienda multifamiliar y rea de cultivo.

*Plano del Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia del Cusco 2006-2011,
Nos indica que el rea verde esta denominada como rea Urbana Pasajista, el rea amarilla,
denominado como rea Urbana Piso de Valle. Desarrollados de mejor manera a
continuacin:

URBANO


Estos cuadros nos indican las caractersticas que tienen los tipos de reas, en nuestro caso, el
rea donde se encontrar en Colegio La Salle es Verde y de acuerdo con lo establecido en la
Municipalidad del Cusco, podramos decir que es apta para el tipo de construccin que se va
realizar.

4.2 Infraestructura Vial Urbana

VEREDAS

o Av. Agua Buena: En la calle de
Agua Buena se encuentra
debidamente pavimentada y con las
veredas en buen estado. Las
veredas estn construidas de
concreto simple.

o Va de Evitamiento: En la va de
evitamiento se puede ver que no existe
veredas, pero en la parte inferior
izquierda se encuentran viviendas que
estn con sus debidas veredas.

CUNETA DE EVACUACIN PLUVIAL
o Av. Agua Buena: Se puede apreciar que en esta calle de agua buena si existe
una cuneta de evacuacin de aguas pluviales.
URBANO


Va de Evitamiento: Existe una sola cuneta ubicada al lado derecho de la
va.

SEALIZACIN
Av. Agua Buena: No cuenta con ninguna sealizacin.
Va de evitamiento: No cuenta con sealizacin horizontal y en ciertos
lugares se pareca seales verticales.

Pero encontramos la sealizacin vertical de ferrocarriles vista a
continuacin:

URBANO


5.0 PROYECTO CONSTRUCCION DELCOLEGIO LA SALLE

5.1 Memoria Descriptiva Del Proyecto

COLEGIO LA SALLE CUSCO - 1era Etapa
Proyecto :Nueva Sede del Colegio San Jos La Salle Cusco
Direccin :Sector Molleray, Tancarpata - San Sebastin, Cusco
Rubro :Colegios
Cliente :Instituto de Hermanos de las Escuelas cristianas La Salle
Supervisin :Arq. Marcel Rodirguez Bedregal
rea Terreno :95,883.00 m2
rea Techada :15,756.72 m2
Stanos :1und
Pisos :2und
Plazo de ejecucin :13 meses
Monto Contratado :S/.28,528,637.30
URBANO


URBANO


5.2 Clculos de estacionamiento

CANTIDAD DE ALUMNOS Y PERSONAL ADMINISTRATIVO

URBANO


ANALISIS DE ESTACIONAMIENTOS INDICE DE ROTACION - OFERTA Y
DEMANDA

ANALISIS DE ESTACIONAMIENTOS PARA LOS ALUMNOS QUE TIENEN
MOVILIDAD PROPIA

URBANO


ANALISIS DE ESTACIONAMIENTOS PARA LOS ALUMNOS QUE TIENEN
MOVILIDAD EN LOS BUSES DEL COLEGIO

URBANO


ANALISIS DE ESTACIONAMIENTOS PARA EL PERSONAL
ADMINISTRATIVO (DODENTES QUE TIENEN MOVILIDAD PROPIA)

URBANO


6.0 IMPACTO VIAL DEL PROYECTO

Primeramente tomaremos en cuenta el impacto ambiental del proyecto porque ya que esta
construccin se encuentra en una zona paisajstica cambiar la estructura por el mismo echo
de su construccin.

IMPACTO AMBIENTAL DEL TRANSPORTE
Los impactos de un sistema de transporte son los efectos que el servicio de transporte tiene en
su entorno y dentro del rea de servicio que cubre. Estos impactos pueden ser a corto plazo
como lo son la reduccin del congestionamiento de las vialidades, los cambios en la emisin
de las unidades de transporte. A su vez, pueden ser impactados de largo plazo cuando afectan
el valor del suelo o promueven el cambio en las actividades econmicas o urbanas as como la
forma fsica de una ciudad. Su impacto puede darse a su vez en el medio social.
El cuadro siguiente. Muestra una aproximacin general de los impactos ambientales que
generan los sistemas de transporte.

URBANO


El impacto vial ya de acuerdo con los datos obtenidos..

7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 Conclusiones

De acuerdo al pequeo anlisis realizado la va actual de acceso a la edificacin se
cataloga como una va con nivel de servicio D.

De acuerdo a los clculos que se desarrollaron la va de acceso tiene que tener una
pronta renovacin y sealizacin respectiva para poder mejorar la accesibilidad y nivel
de servicio.

El impacto vial que generara la inauguracin y funcionamiento del Colegio La Salle
afectaran en gran medida la va de acceso ya que soportara un gran carga vehicular,
para la cual no est diseada esta va

7.2 Recomendaciones

Para tener datos ms precisos a cerca del impacto vial que causar el colegio La Salle,
se debe ir peridicamente a controlar el trnsito y observar cuidadosamente los
cambios que se van ocasionando con el pasar del tiempo.

Teniendo los resultados, tambin se recomienda ir a comprobar despus de su
construccin para verificar si estn correctos o sufrieron alguna variacin a corto y
largo plazo.

Tambin se recomienda que se realice una sealizacin adecuada y controlada en la
zona de la construccin.

URBANO


8.0 ANEXOS

8.1 Memoria fotogrfica

A continuacin, imgenes de la trocha carrozable que interconecta al Colegio La Salle con la
entrada de Agua Buena.

URBANO


Esta trocha esta ubicada encima de la poblacin de Agua Buena, como se muestra en la
imagen.

Aqu observamos el campamento de la construccin del Colegio La Salle.

URBANO


Como observamos, el Colegio La Salle tiene
una construccin de gran envergadura por
lo que necesitar un rea de
estacionamiento de igual forma.

Observamos tambin construcciones con su propio estacionamiento junto al Colegio.

La SAlle!!!

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