Estado ACTIVO, PERFIL APROBADO

Nivel Min. Recom.

OPI
PERFIL
Estado de
Viabilidad
VIABLE
Nivel Min. Recom.
DGPM
DELEGADO A OPI
Asignacin de la
Viabilidad
OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
CHUPACA
Fecha de creacin
30/03/2012 11:13
Hrs.
FORMATO SNIP-03:
FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS
[La informacin registrada en el Banco de Proyectos tiene carcter de Declaracin Jurada]

Fecha de la ltima actualizacin: 23/05/2012
1. IDENTIFICACIN
1.1 Cdigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica: 210276
1.2 Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DE
CHUPACA - HUAMANCACA CHICO L=3+121 KM, DISTRITOS DE CHUPACA Y
HUAMANCACA CHICO, PROVINCIA DE CHUPACA - JUNIN
1.3 Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica:

Funcin 15 TRANSPORTE
Divisin Funcional 033 TRANSPORTE TERRESTRE

Grupo Funcional 0066 VAS VECINALES
Responsable Funcional
(segn Anexo SNIP 04)
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

1.4 Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Programa de Inversin
1.5 Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Conglomerado Autorizado
1.6 Localizacion Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica:

Departamento Provincia Distrito Localidad
JUNIN CHUPACA HUAMANCACA CHICO
JUNIN CHUPACA CHUPACA
1.7 Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: GOBIERNOS LOCALES
Pliego: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA
Nombre: DIVISION DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

Persona Responsable de
Formular:
ING. VLADIMIR LEO ARCE RECUAY
Persona Responsable de la
Unidad Formuladora:
ANA LUZ PENA ROJAS

1.8 Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica:

Sector: GOBIERNOS LOCALES
Nombre: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA

Persona Responsable de la
Unidad Ejecutora:
ARQ. MANUEL ORELLANA ZAMUDIO

2 ESTUDIOS
2.1 Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversin Pblica

Nivel Fecha Autor
Costo
(Nuevos
Soles)
Nivel de
Calificacin
PERFIL 29/03/2012 ING. VLADIMIR LEO ARCE RECUAY 8,600 APROBADO
2.2 Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL
3 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
3.1 Planteamiento del Problema
INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
CARRETERA CHUPACA-HUAMANCACA CHICO
3.2 Beneficiarios Directos
3.2.1 Nmero de los Beneficiarios Directos 25,947 (N de personas)
3.2.2 Caracteristica de los Beneficiarios

LOS BENEFICIARIOS DIRECTOS SON LOS POBLADORES DE LOS DISTRITOS DE
CHUPACA Y HUAMANCACA CHICO (25974 HABITANTES), POBLACION QUE CRECE
CONSIDERABLEMENTE, SE TIENEN TASAS DE CRECIMIENTO INTERCENSAL 1993-2007
DE 0,9 % (DISTRITO DE HUAMANCACA CHICO) Y 2,4% (DISTRITO DE CHUPACA), LOS
POBLADORES SE DEDICAN MAYORITARIAMENTE A LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA,
COMERCIO EN PEQUEA ESCALA Y EL TURISMO, LA PEA OCUPADA ES DEL 96% EN
PROMEDIO, EL GRADO DE ANALFABETISMO A NIVEL DISTRITO DE HUAMANCACA
CHICO ES DE 15.4% Y EN EL DISTRITO DE CHUPACA ES DE 9.5%. LOS POBLADORES SE
ATIENDEN EN SU MAYORIA EN EL CENTRO DE SALUD PEDRO SANCHEZ MEZA DE
CHUPACA. EN AMBOS DISTRITOS SE TIENEN 6475 VIVIENDAS, DE LAS CUALES MAS DEL
75% CUENTAN CON SERVICIOS DE AGUA POTABLE, ALCANTARILLADO Y
ELECTRIFICACION.LOS FINES DE SEMANA (SABADO) SE REALIZA LA FERIA SABATINA
DE CHUPACA, EN LA CUAL LOS POBLADORES BENEFICIARIOS COMERCIALIZAN LOS
PRODUCTOS QUE SIEMBRAN COMO: PAPA, MAIZ, CEBADA, TRIGO, HABA, ENTRE LOS
MAS REPRESENTATIVOS, Y ANIMALES DE CRIANZA DOMESTICA COMO AVES,
VACUNOS, CUYES, CERDOS, LA VENTA DE ESTOS PRODUCTOS LES PERMITE PERCIBIR
INGRESOS CON LOS CUALES COMPRAN OTROS BIENES DE PRIMERA NECESIDAD; LA
CARRETERA CHUPACA-HUAMANCACA CHICO PERMITE EL ACCESO DE MODO MAS
RAPIDO AL CENTRO DE CHUPACA Y LA INTERCONEXION CON LOS OTROS DISTRITOS
DE CHUPACA Y HUANCAYO.
3.3 Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica
ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
CARRETERA CHUPACA-HUAMANCACA CHICO
3.4 Anlisis de la demanda y oferta

Tramo Longitud IMD Costo por tramo
4 ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
(Las tres mejores alternativas)
4.1 Descripciones:
(La primera alternativa es la recomendada)

Alternativa 1
(Recomendada)
Mejoramiento de la carretera Chupaca - Huamancaca Chico comprende el
tratamiento con asfalto en caliente con un espesor de 2, la va tiene 2
secciones tpicas del 0+000 al 0+800 km una seccin tpica de 14.70 m (0.6m
vereda, 1m de canal, 12.50 calzada), 11.50 (1m de canal, 10.50 calzada) para
el proyecto slo se propone realizar badenes de concreto de fc=175 kg/cm2,
canal de riego revestido de 0.50 x 0.50m de concreto fc=175 kg/cm2,
construccin de 6 alcantarillas de concreto armado ubicados en las progresivas
0+021.75, 0+259.60, 0+696.85, 2+173.20, 2+704.85, 2+932.80.Sealizacin de
la va e impacto ambiental.
Alternativa 2
Mejoramiento de la carretera Chupaca-Huamancaca Chico comprende el
tratamiento con pavimento rigido con 20cm. de espesor, la va tiene 2
secciones tpicas del 0+000 al 0+800 km una seccin tpica de 14.70 m (0.6m
vereda, 1m de canal, 12.50 calzada), 11.50 (1m de canal, 10.50 calzada), para
el proyecto slo se propone realizar badenes de concreto de fc=175 kg/cm2,
canal de riego revestido de 0.50 x 0.50m de concreto fc=175 kg/cm2,
construccin de 6 alcantarillas de concreto armado ubicados en las progresivas
0+021.75, 0+259.60, 0+696.85, 2+173.20, 2+704.85, 2+932.80.Sealizacin de
la va, impacto ambiental
Alternativa 3 No se Registra
4.2 Indicadores

Alternativa 1 Alternativa 2 Alternativa 3
Monto de la
Inversin Total
(Nuevos Soles)
A Precio de
Mercado
4,259,448 5,568,712 0
A Precio Social 3,364,900 43,992,800 0
Costo Beneficio
(A Precio Social)
Valor Actual Neto
(Nuevos Soles)
502 -520 0
Tasa Interna
Retorno (%)
11.60 8.66 0.00
Costos /
Efectividad
Ratio C/E
Unidad de medida
del ratio C/E (Ejms
Beneficiario,
alumno atendido,
etc.)


4.3 Anlisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada
LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA ASUME LOS COSTOS DE OPERACION Y
MANTENIMIENTO DE LA VIA UNA VEZ SE EJECUTE EL PROYECTO, PARA LO CUAL SE
TIENE UN ACTA DE COMPROMISO DE MANTENIMIENTO.
4.4 GESTIN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIN
RECOMENDADA)
4.4.1 Peligros identificados en el rea del PIP

PELIGRO NIVEL
Lluvias intensas MEDIO
4.4.2 Medidas de reduccin de riesgos de desastres
SE HA PLANTEADO LA CONSTRUCCION DE DRENAJE-BADENES DENTRO DEL
PROYECTO, PARA QUE LAS LLUVIAS INTENSAS NO PERJUDIQUEN LA
INFRAESTRUCTURA VIAL.
4.4.3 Costos de inversin asociado a las medidas de reduccin de riesgos de desastres
27668.65
5 COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
(En la Alternativa Recomendada)
5.1 Cronograma de Inversin segn Componentes:

COMPONENTES Trimestres(Nuevos Soles)
3er
Trimestre
2012
4to
Trimestre
2012
Total por
componente


OBRAS PROVISIONALES 135,007 0 135,007
TRABAJOS PRELIMINARES 410,619 410,619 821,238
PAVIMENTO 0 1,182,180 1,182,180
TRANSPORTE 75,431 75,432 150,863
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE 527,351 0 527,351
OBRAS DE CONCRETO ARMADO 0 75,622 75,622
SEALIZACION 0 26,170 26,170
IMPACTO AMBIENTAL 0 15,149 15,149
GASTOS GENERALES 146,620 146,676 293,296
GASTOS GENERALES 10% 73,338 73,338 146,676
UTILIDAD 5% 303,620 303,620 607,240
IGV 99,520 99,520 199,040
SUPERVISION 7% 39,808 39,808 79,616
Total por periodo 1,811,314 2,448,134 4,259,448
5.2 Cronograma de Componentes Fsicos:

COMPONENTES Trimestres
Unidad de
Medida
3er
Trimestre
2012
4to
Trimestre
2012
Total por
componente


OBRAS PROVISIONALES GLB 100 0 100
TRABAJOS PRELIMINARES GLB 50 50 100
PAVIMENTO GLB 0 100 100
TRANSPORTE GLB 50 50 100
OBRAS DE CONCRETO SIMPLE GLB 100 0 100
OBRAS DE CONCRETO ARMADO GLB 0 100 100
SEALIZACION GLB 0 100 100
IMPACTO AMBIENTAL GLB 0 100 100
GASTOS GENERALES GLB 50 50 100
GASTOS GENERALES 10% GLB 50 50 100
UTILIDAD 5% GLB 50 50 100
IGV GLB 50 50 100
SUPERVISION 7% GLB 50 50 100
5.3 Operacin y Mantenimiento:

COSTOS
Aos (Nuevos Soles)
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Sin
PIP
Operacin 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
Mantenimient
o
9,600 9,600 9,600 643,304

9,600 9,600 9,600 643,304

9,600 9,600
Co
n
PIP
Operacin 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
Mantenimient
o
27,420

27,420

27,420

115,585

27,420

27,420

27,420

115,585

27,420

27,420

5.4 Inversiones por reposicin:


Aos (Nuevos Soles)
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Total por
componente

Inversiones
por
reposicin
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

5.5 Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): FONDO DE COMPENSACION MUNICIPAL
5.6 Modalidad de Ejecucin Prevista: ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA
6 MARCO LOGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA


Indicador
Medios de
Verificacin
Supuestos
Fin
MEJORAR EL NIVEL DE
VIDA DE LA POBLACIN
DE LA ZONA.
REDUCCION % DE
LOS NIVELES DE
POBREZA
*INCREMENTO
DEL INGRESO
PER CAPITA DE
LA POBLACION A
ENCUESTA DE
HOGARES
*INFORMACION
ESTADISTICA DEL
INEI.
ATENDER
PLANIFICADAMENTE
LA EJECUCION DE
LOS COMPROMISOS
CON LAS
ORGANIZACIONES
DE LA SOCIEDAD
PARTIR DEL
INICIO DE OBRA.
CIVIL DE LAS
REGIONES, CON LA
PARTICIPACION DEL
SECTOR PRIVADO.
Propsito
ADECUADAS
CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL
EN LA CARRETERA
CHUPACA HUAMANCACA
CHICO.
INCREMENTO DEL
TRAFICO NORMAL
EN 20% A CABO
DEL PRIMER AO
*MAYORES
INGRESOS POR
EL INTERCAMBIO
COMERCIAL
*MAYOR FLUJO
DE VEHICULOS
DE CARGA Y
PASAJEROS
INCREMENTO DE
EN 10%, CONTEO
DE VEHICULOS.
CONTEO DE
TRAFICO
*INFORME DE
REPORTE DEL
MINISTERIO DE
TRANSPORTES,
DE
AGRICULTURA,
TURISMO,
MUNICIPALIDAD
DE CHUPACA
*RESULTADOS
DEL INEI.
*POSIBILIDADES DE
INVERSION E
INCREMENTO DE
ACTIVIDADES
ECONOMICAS.
Componentes
SUPERFICIE EN
CONDICIONES
ADECUADAS.*ADECUADO
SISTEMA DE DRENAJE.
MANTENIMIENTO VIAL
ADECUADO Y
PROGRAMADO.
CARRETERA EN
BUEN ESTADO EN
SUS 3.121 KM.
PARA EL AO 0
*DISMINUCION
DEL TIEMPO DE
VIAJE EN 10
MINUTOS HORA
DE TIEMPO
INICIAL Y EL
COSTO DE
TRANSPORTE
REBAJA EN 10%.
INVENTARIO
INICIAL (IMD)
*ENCUESTAS A
TRANSPORTISTAS
*ENCUESTAS A
PASAJEROS.
BUEN ESTADO DE
VEHICULOS QUE
CIRCULAN POR LA
CARRETERA.
Actividades
ELABORACION DE
EXPEDIENTE TECNICO
*IMPLEMENTACION DE
POLITICAS DE
MANTENIMIENTO.
EJECUCION DE
OBRA S/.
4259447.93
EXPEDIENTE
TECNICO Y
PLANOS DE
CONSTRUCCION
*VALORIZACION
DE OBRAS
*INFORME DE
AVANCE FISICO
DE OBRA DEL
SUPERVISOR
*PLANILLAS DE
PAGO Y CONTROL
DE ASISTENCIA.
*LIQUIDACION DE
OBRA.
OPORTUNA
ASIGNACION Y
DISPONIBILIDAD
PRESUPUESTAL,
DISPONIBILIDAD DE
CONTRATISTAS.
*NO PROBABILIDAD
DE REGISTROS DE
DESASTRES
NATURALES EN LA
ZONA.

7 OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA
No se han registrado observaciones
8 EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

Fecha de registro de
la evaluacin
Estudio Evaluacin Unidad Evaluadora Notas
22/05/2012 14:43 Hrs. PERFIL EN
MODIFICACION
OPI MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHUPACA
No se han registrado
Notas
23/05/2012 11:21 Hrs. PERFIL EN
MODIFICACION
OPI MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHUPACA
No se han registrado
Notas
23/05/2012 14:53 Hrs. PERFIL EN
MODIFICACION
OPI MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHUPACA
No se han registrado
Notas
23/05/2012 16:23 Hrs. PERFIL APROBADO OPI MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
CHUPACA
No se han registrado
Notas

9 DOCUMENTOS FSICOS
9.1 Documentos de la Evaluacin

Documento Fecha Tipo Unidad
INFORME N 090 - 2012-UF-MPCH-
ALPR
30/03/2012 SALIDA
DIVISION DE ESTUDIOS Y
PROYECTOS
INFORME N 090 - 2012-UF-MPCH-
ALPR
04/04/2012 ENTRADA
OPI MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE CHUPACA
INFORME N 156 - 2012-OPI-OPP-
MPCH
23/05/2012 SALIDA
OPI MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE CHUPACA
INFORME TECNICO N 029- 2012-
OPI-OPP/MPCH
23/05/2012 SALIDA
OPI MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE CHUPACA
9.2 Documentos Complementarios

Documento Observacin Fecha Tipo Origen
OFICIO N 021-2012-OPI-
OPP-MPCH
(COMUNICACIN DE
VIABILIDAD) *
31/05/2012
ENTRADA

DGPM

10 DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD
N Informe Tcnico: INFORME TECNICO N 029- 2012-OPI-OPP/MPCH
Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING. JHON ANDERSON PEALOZA
QUINTANILLA
Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: ECON. JANNETH MAIRA AVILA
INGA
Fecha de la Declaracin de Viabilidad: 23/05/2012
11 COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA
11.1 La Unidad Formuladora declar que el presente PIP es de competencia Local y se
ejecutar en su circunscripcin territorial.
Asignacin de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHUPACA