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EN RAISON DE LA CANICULE

ET DES FORTES CHALEURS


Chaque t, la forte hausse des tempratures
a de lourdes consquences sur les diffrents
modes de transport.
SNCF Transilien se prpare ce phnomne
naturel. Les agents des lignes dploient tous
leurs efforts pour y remdier.
Malgr les moyens mis en uvre
et la mobilisation de tous, cet ala climatique
ne peut jamais tre totalement matris.


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MESURES PRVENTIVES
DE LA CANICULE
ET SES INCIDENCES
FERROVIAIRES
SUR LES LIGNES L, A, J
MESURES PRVENTIVES
EN CAS DE FORTES
CHALEURS
ET SES INCIDENCES
FERROVIAIRES
SUR LA LIGNE C
&

C









SNCF se prpare chaque anne ce phnomne
naturel qui peut avoir des consquences
sur la circulation des trains.
Les agents de lignes L, A, J dploient
tous leurs efforts pour y remdier.
PARTENARIAT AVEC MTO FRANCE
Mto France fournit toute lanne des bulletins
de prvisions mtorologiques spciques
sur les diffrents sites.
Ces rapports troits avec Mto France permettent
danticiper limpact de la canicule sur lexploitation
ferroviaire.
PRPARATION DU MATRIEL
Les quipements de climatisation ou de ventilation
des trains sont vris (ltres de climatisation
et ventilateurs).
Pour mieux rpondre en cas de panne
dune climatisation dans un train, une permanence
des services de dpannage est mise en place
et le stock de pices de rechange est augment.
Enn, un nettoyage prventif des transformateurs
de courant des trains est effectu.
SURVEILLANCE DES INFRASTRUCTURES
La mesure des tempratures des rails ainsi quune
vrication des systmes de tension de la catnaire
sont effectues. Par mesure de prcaution,
des limitations de vitesse des trains peuvent tre
mises en place. Enn, des campagnes dlagage
sont ralises pour limiter les risques dincendie.
SENSIBILISATION ET PRPARATION
DES AGENTS
Chaque anne, les quipes se mobilisent en amont
pour tre plus ractives en cas dalerte :
rappel des mesures mettre en uvre en cas
de fortes chaleurs,
test des procdures avec notamment les actions
simultanes des agents des diffrents mtiers.
LES MESURES PRVENTIVES
SUR LES TRAINS
Les composants lectriques et lectroniques
des trains, tels que le systme de captage
du courant ou les transformateurs de courant,
peuvent tre touchs. En effet, les fortes
chaleurs augmentent leur temprature dj
naturellement leve et peuvent ainsi entraner
leur drglement ou leur panne.
SUR LES INFRASTRUCTURES
Pour amliorer le confort, les voies modernes sont
quipes de longs rails en acier souds. Ils ne
peuvent plus se dilater, gnrant alors des contraintes
lors de fortes chaleurs. Sur certaines zones, pour viter
le risque de dformation de la voie sous leffet des
chaleurs extrmes, la vitesse des trains est limite
aux priodes les plus chaudes de la journe.
La catnaire subit galement les effets de la dilatation.
Compos de cuivre, le cble d'alimentation lectrique
des trains s'allonge sous leffet de la chaleur. Une
catnaire qui nest pas sufsamment tendue peut
gnrer un problme dalimentation lectrique qui
provoque larrt des circulations. Des systmes
techniques permettent de compenser cette dilatation
et de conserver une tension optimale du l de contact.
SUR LES ABORDS DES VOIES
La vgtation des bords de voie peut tre
assche par la chaleur, augmentant ainsi le risque
dincendie.
SUR LES CONDITIONS DE VOYAGE
Des tempratures leves bord des trains
peuvent dgrader les conditions de voyage
et reprsentent un risque de dshydratation.



LES IMPACTS
UNE PRISE EN CHARGE ADAPTE DES CLIENTS
EN CAS DALERTE MTO FRANCE
La climatisation ou la ventilation bord des trains
est dclenche et les stocks deau disponibles
dans les gares sont vris.
Des annonces solidarit sont diffuses
dans les gares pour sensibiliser les voyageurs tre
bienveillants envers les enfants et personnes ges
en cas de fortes chaleurs ou de canicule.
LE SAVIEZ-VOUS ?
Pour une temprature de l'air de 30C,
les rails peuvent atteindre 45C !
23 000 bouteilles deau sont disponibles sur une vingtaine de gares
du rseau de Paris Saint-Lazare en cas de canicule.
Interventions lors de fortes chaleurs.









SNCF se prpare chaque anne ce phnomne
naturel qui peut avoir des consquences
sur la circulation des trains.
Les agents de lignes L, A, J dploient
tous leurs efforts pour y remdier.
PARTENARIAT AVEC MTO FRANCE
Mto France fournit toute lanne des bulletins
de prvisions mtorologiques spciques
sur les diffrents sites.
Ces rapports troits avec Mto France permettent
danticiper limpact de la canicule sur lexploitation
ferroviaire.
PRPARATION DU MATRIEL
Les quipements de climatisation ou de ventilation
des trains sont vris (ltres de climatisation
et ventilateurs).
Pour mieux rpondre en cas de panne
dune climatisation dans un train, une permanence
des services de dpannage est mise en place
et le stock de pices de rechange est augment.
Enn, un nettoyage prventif des transformateurs
de courant des trains est effectu.
SURVEILLANCE DES INFRASTRUCTURES
La mesure des tempratures des rails ainsi quune
vrication des systmes de tension de la catnaire
sont effectues. Par mesure de prcaution,
des limitations de vitesse des trains peuvent tre
mises en place. Enn, des campagnes dlagage
sont ralises pour limiter les risques dincendie.
SENSIBILISATION ET PRPARATION
DES AGENTS
Chaque anne, les quipes se mobilisent en amont
pour tre plus ractives en cas dalerte :
rappel des mesures mettre en uvre en cas
de fortes chaleurs,
test des procdures avec notamment les actions
simultanes des agents des diffrents mtiers.
LES MESURES PRVENTIVES
SUR LES TRAINS
Les composants lectriques et lectroniques
des trains, tels que le systme de captage
du courant ou les transformateurs de courant,
peuvent tre touchs. En effet, les fortes
chaleurs augmentent leur temprature dj
naturellement leve et peuvent ainsi entraner
leur drglement ou leur panne.
SUR LES INFRASTRUCTURES
Pour amliorer le confort, les voies modernes sont
quipes de longs rails en acier souds. Ils ne
peuvent plus se dilater, gnrant alors des contraintes
lors de fortes chaleurs. Sur certaines zones, pour viter
le risque de dformation de la voie sous leffet des
chaleurs extrmes, la vitesse des trains est limite
aux priodes les plus chaudes de la journe.
La catnaire subit galement les effets de la dilatation.
Compos de cuivre, le cble d'alimentation lectrique
des trains s'allonge sous leffet de la chaleur. Une
catnaire qui nest pas sufsamment tendue peut
gnrer un problme dalimentation lectrique qui
provoque larrt des circulations. Des systmes
techniques permettent de compenser cette dilatation
et de conserver une tension optimale du l de contact.
SUR LES ABORDS DES VOIES
La vgtation des bords de voie peut tre
assche par la chaleur, augmentant ainsi le risque
dincendie.
SUR LES CONDITIONS DE VOYAGE
Des tempratures leves bord des trains
peuvent dgrader les conditions de voyage
et reprsentent un risque de dshydratation.



LES IMPACTS
UNE PRISE EN CHARGE ADAPTE DES CLIENTS
EN CAS DALERTE MTO FRANCE
La climatisation ou la ventilation bord des trains
est dclenche et les stocks deau disponibles
dans les gares sont vris.
Des annonces solidarit sont diffuses
dans les gares pour sensibiliser les voyageurs tre
bienveillants envers les enfants et personnes ges
en cas de fortes chaleurs ou de canicule.
LE SAVIEZ-VOUS ?
Pour une temprature de l'air de 30C,
les rails peuvent atteindre 45C !
23 000 bouteilles deau sont disponibles sur une vingtaine de gares
du rseau de Paris Saint-Lazare en cas de canicule.
Interventions lors de fortes chaleurs.









SNCF se prpare chaque anne ce phnomne
naturel qui peut avoir des consquences
sur la circulation des trains.
Les agents de lignes L, A, J dploient
tous leurs efforts pour y remdier.
PARTENARIAT AVEC MTO FRANCE
Mto France fournit toute lanne des bulletins
de prvisions mtorologiques spciques
sur les diffrents sites.
Ces rapports troits avec Mto France permettent
danticiper limpact de la canicule sur lexploitation
ferroviaire.
PRPARATION DU MATRIEL
Les quipements de climatisation ou de ventilation
des trains sont vris (ltres de climatisation
et ventilateurs).
Pour mieux rpondre en cas de panne
dune climatisation dans un train, une permanence
des services de dpannage est mise en place
et le stock de pices de rechange est augment.
Enn, un nettoyage prventif des transformateurs
de courant des trains est effectu.
SURVEILLANCE DES INFRASTRUCTURES
La mesure des tempratures des rails ainsi quune
vrication des systmes de tension de la catnaire
sont effectues. Par mesure de prcaution,
des limitations de vitesse des trains peuvent tre
mises en place. Enn, des campagnes dlagage
sont ralises pour limiter les risques dincendie.
SENSIBILISATION ET PRPARATION
DES AGENTS
Chaque anne, les quipes se mobilisent en amont
pour tre plus ractives en cas dalerte :
rappel des mesures mettre en uvre en cas
de fortes chaleurs,
test des procdures avec notamment les actions
simultanes des agents des diffrents mtiers.
LES MESURES PRVENTIVES
SUR LES TRAINS
Les composants lectriques et lectroniques
des trains, tels que le systme de captage
du courant ou les transformateurs de courant,
peuvent tre touchs. En effet, les fortes
chaleurs augmentent leur temprature dj
naturellement leve et peuvent ainsi entraner
leur drglement ou leur panne.
SUR LES INFRASTRUCTURES
Pour amliorer le confort, les voies modernes sont
quipes de longs rails en acier souds. Ils ne
peuvent plus se dilater, gnrant alors des contraintes
lors de fortes chaleurs. Sur certaines zones, pour viter
le risque de dformation de la voie sous leffet des
chaleurs extrmes, la vitesse des trains est limite
aux priodes les plus chaudes de la journe.
La catnaire subit galement les effets de la dilatation.
Compos de cuivre, le cble d'alimentation lectrique
des trains s'allonge sous leffet de la chaleur. Une
catnaire qui nest pas sufsamment tendue peut
gnrer un problme dalimentation lectrique qui
provoque larrt des circulations. Des systmes
techniques permettent de compenser cette dilatation
et de conserver une tension optimale du l de contact.
SUR LES ABORDS DES VOIES
La vgtation des bords de voie peut tre
assche par la chaleur, augmentant ainsi le risque
dincendie.
SUR LES CONDITIONS DE VOYAGE
Des tempratures leves bord des trains
peuvent dgrader les conditions de voyage
et reprsentent un risque de dshydratation.



LES IMPACTS
UNE PRISE EN CHARGE ADAPTE DES CLIENTS
EN CAS DALERTE MTO FRANCE
La climatisation ou la ventilation bord des trains
est dclenche et les stocks deau disponibles
dans les gares sont vris.
Des annonces solidarit sont diffuses
dans les gares pour sensibiliser les voyageurs tre
bienveillants envers les enfants et personnes ges
en cas de fortes chaleurs ou de canicule.
LE SAVIEZ-VOUS ?
Pour une temprature de l'air de 30C,
les rails peuvent atteindre 45C !
23 000 bouteilles deau sont disponibles sur une vingtaine de gares
du rseau de Paris Saint-Lazare en cas de canicule.
Interventions lors de fortes chaleurs.
Interventions lors de fortes chaleurs.
18 000 bouteilles deau sont disponibles sur une dizaine de gares
de la Ligne C en cas de canicule.









SNCF se prpare chaque anne ce phnomne
naturel qui peut avoir des consquences
sur la circulation des trains.
Les agents de lignes L, A, J dploient
tous leurs efforts pour y remdier.
PARTENARIAT AVEC MTO FRANCE
Mto France fournit toute lanne des bulletins
de prvisions mtorologiques spciques
sur les diffrents sites.
Ces rapports troits avec Mto France permettent
danticiper limpact de la canicule sur lexploitation
ferroviaire.
PRPARATION DU MATRIEL
Les quipements de climatisation ou de ventilation
des trains sont vris (ltres de climatisation
et ventilateurs).
Pour mieux rpondre en cas de panne
dune climatisation dans un train, une permanence
des services de dpannage est mise en place
et le stock de pices de rechange est augment.
Enn, un nettoyage prventif des transformateurs
de courant des trains est effectu.
SURVEILLANCE DES INFRASTRUCTURES
La mesure des tempratures des rails ainsi quune
vrication des systmes de tension de la catnaire
sont effectues. Par mesure de prcaution,
des limitations de vitesse des trains peuvent tre
mises en place. Enn, des campagnes dlagage
sont ralises pour limiter les risques dincendie.
SENSIBILISATION ET PRPARATION
DES AGENTS
Chaque anne, les quipes se mobilisent en amont
pour tre plus ractives en cas dalerte :
rappel des mesures mettre en uvre en cas
de fortes chaleurs,
test des procdures avec notamment les actions
simultanes des agents des diffrents mtiers.
LES MESURES PRVENTIVES
SUR LES TRAINS
Les composants lectriques et lectroniques
des trains, tels que le systme de captage
du courant ou les transformateurs de courant,
peuvent tre touchs. En effet, les fortes
chaleurs augmentent leur temprature dj
naturellement leve et peuvent ainsi entraner
leur drglement ou leur panne.
SUR LES INFRASTRUCTURES
Pour amliorer le confort, les voies modernes sont
quipes de longs rails en acier souds. Ils ne
peuvent plus se dilater, gnrant alors des contraintes
lors de fortes chaleurs. Sur certaines zones, pour viter
le risque de dformation de la voie sous leffet des
chaleurs extrmes, la vitesse des trains est limite
aux priodes les plus chaudes de la journe.
La catnaire subit galement les effets de la dilatation.
Compos de cuivre, le cble d'alimentation lectrique
des trains s'allonge sous leffet de la chaleur. Une
catnaire qui nest pas sufsamment tendue peut
gnrer un problme dalimentation lectrique qui
provoque larrt des circulations. Des systmes
techniques permettent de compenser cette dilatation
et de conserver une tension optimale du l de contact.
SUR LES ABORDS DES VOIES
La vgtation des bords de voie peut tre
assche par la chaleur, augmentant ainsi le risque
dincendie.
SUR LES CONDITIONS DE VOYAGE
Des tempratures leves bord des trains
peuvent dgrader les conditions de voyage
et reprsentent un risque de dshydratation.



LES IMPACTS
UNE PRISE EN CHARGE ADAPTE DES CLIENTS
EN CAS DALERTE MTO FRANCE
La climatisation ou la ventilation bord des trains
est dclenche et les stocks deau disponibles
dans les gares sont vris.
Des annonces solidarit sont diffuses
dans les gares pour sensibiliser les voyageurs tre
bienveillants envers les enfants et personnes ges
en cas de fortes chaleurs ou de canicule.
LE SAVIEZ-VOUS ?
Pour une temprature de l'air de 30C,
les rails peuvent atteindre 45C !
23 000 bouteilles deau sont disponibles sur une vingtaine de gares
du rseau de Paris Saint-Lazare en cas de canicule.
Interventions lors de fortes chaleurs.
Les agents de la Ligne C dploient tous
leurs efforts pour y remdier.