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PROCESOS DE MANUFACTURA

TRABAJO COLABORATIVO DOS





PRESENTADO POR:




TUTOR:
MARIO ALBERTO PERNETT


SEMESTRE I - 2014


UNIVERISDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA
ESCUELA DE CIENCIAS BASICAS, TECNOLOGIAS E INGENIERIAS
PROGRAMA INGENIERIA INDUSTRIAL


18 MAYO 2014







INTRODUCCIN



El presente trabajo colaborativo busca que los integrantes del curso de procesos de manufactura,
profundicen e investigue las temticas presentadas en la unidad dos, donde trata aspectos bsicos
en los procesos de configuracin aplicados en la manufactura, adems se busca profundizar
algunas lecturas requeridas y complementarias, donde se expone temas de importancia en la
fabricacin de productos metlicos, plstico o aleaciones. Con el propsito de debatir en el foro
colaborativo sobre las nuevas tendencias y tecnologas adecuadas en la fabricacin productos de
manufactura.

Adems con la realizacin de este trabajo busca crear en los estudiantes razones de innovacin
con el fin de que desarrollemos ideas cambiantes y dinmicas en los procesos actuales de
produccin, para mitigar la contaminacin ambiental, valorizar los recursos naturales, aumentar
la productividad, estar atentos y preparados a los cambios continuos debidos a la globalizacin y
por ultimo reducir los costos que estn involucrados en los diferentes procesos de fabricacin.


















OBJETIVOS


Favorecer el desarrollo de las habilidades de pensamiento reflexivo y anlisis para una
mejor comprensin de los temas relacionados con los procesos de configuracin.

Evaluar la apropiacin de los conceptos relacionados con los diferentes procesos de
fabricacin de productos metlicos y plsticos.

Argumentar y reflexionar como las nuevas tendencias y tecnologas en manufactura
descritas a continuacin: Fabricacin por moldeo, fundicin, metalurgia de polvos,
fabricacin por deformacin de metales, proceso de maquinado de materiales, procesos
de unin y ensamble y operaciones con materiales plsticos.
















ACTIVIDADES A DESARROLLAR




1. Planeacin:

Elegir un producto metlico o plstico que se ofrezca en el comercio. Esta eleccin ser el
resultado de un debate al interior del grupo de trabajo.

El producto seleccionado en comn a cuerdo por los integrantes del grupo colaborativo es el
Chasis de los vehculos.


2. Justificacin:

Las modernas tecnologas utilizadas en la fabricacin del chasis de los autos, es una nueva
tendencia que busca reducir el peso de los vehculos, y en consecuencia las emisiones, y el
consumo, con el mejor aprovechamiento de los recursos naturales. Para ello la utilizacin de
nuevos aceros, aleaciones de aluminio, materiales compuestos de fibra de carbono y materiales
plsticos, son las soluciones por las que estn apostando los grandes fabricantes de la
automocin. Estas nuevas soluciones afectan, as mismo, a los procesos de fabricacin
empleados en la manufactura, por lo que el objetivo de nuestro grupo colaborativo es dar una
visin de los nuevos materiales y procesos que se estn introduciendo o aplicando en la
fabricacin del chasis de los vehculos, con el propsito de reducir notablemente los aspectos
econmicos e impactos ambientales en su fabricacin.


3. Anlisis comparativo de las tecnologas de fabricacin estudiadas en el curso:

Relacionar en un cuadro comparativo las tecnologas de fabricacin vistas en el curso, tomando
como base los aspectos fundamentales que involucra cada una (proceso, herramientas y
maquinaria, aspectos econmicos, impacto ambiental).


MATERIAL
PROPIEDADES
FISICAS
PROCESO
HERRAMIENTAS
Y MAQUINAS
ASPECTOS
ECONOMICOS
IMPACTOS
AMBIENTALES
Titanio
El uso de Titanio
ofrece mayor
ligereza frente al
uso del acero,
mayor resistencia y
sustancial aumento
en la rigidez
torsional en relacin
al peso del vehculo.
Para la conformacin de piezas de titanio
por forjado se pueden utilizar las tcnicas
y herramientas convencionales que se
utilizan para el forjado de piezas de acero.
El forjado en caliente exige controlar
rigurosamente la temperatura con la que
se trabaja, para obtener un control exacto
de la estructura de la pieza y de sus
propiedades.

Se pueden forjar piezas de cualquier
aleacin de titanio con estructura de grado
nico y con una resistencia y dureza
direccionales o localizadas. Las modernas
mquinas herramientas de mecanizado
por Control Numrico est eliminando
muchas veces el forjado de piezas cuando
se trata de series reducidas porque es ms
econmico realizar un mecanizado de
desbaste general de la pieza y un posterior
acabado fino que un proceso de forja

La posibilidad de la deformacin en
caliente si se hace a temperatura superior
a la transformacin alotrpica que es
equivalente a la de los aceros inoxidables,
puede presentar en algunos casos sper
elasticidad.

A la hora de afrontar la soldadura de
piezas de titanio hay que tener en cuenta
que si se supera la temperatura de fusin,
puede sufrir una decoloracin porque
reacciona fcilmente en contacto con los
Hornos de
fundicin, moldes,
herramientas de
corte, laser,
guillotinas, prensas,
tornos, fresadoras,
etc.
El titanio
multiplica en ms
de siete veces un
proceso similar de
fabricacin en
aluminio que se
muestra an ms
costoso que el uso
de acero.
Por su extraccin
produce daos en
ecosistema,
especialmente en
la tierra, libera
sustancias toxicas,
que afecta la
salud tanto a los
animales como a
los humanos, Las
fundiciones
emiten SO2, el
cual junto con
NOx y CO2
origina lluvia
cida.


gases atmosfricos. Esta decoloracin
puede suponer prdida de ductilidad y de
resistencia mecnica. Por lo tanto es muy
importante que en la soldadura se proteja
la zona de soldadura con gases inertes.

El titanio y sus aleaciones permiten ser
extruidos, pudiendo obtener diversos
perfiles tanto para acabados en bruto
como para piezas finales. La tcnica de
extrusin es particularmente
recomendable para la produccin de pieza
largas y de seccin compleja.
Fibra de
Carbono
La fibra de carbono
es un polmero no
metlico cinco
veces ms ligero
que el acero y seis
veces ms resistente
a la fatiga que ste.
Adems es flexible
y aun sin ser un
metal, es un buen
conductor de la
electricidad por
ultimo es muy
resistente al calor.
El carbono es un polmero parecido al
grafito, y se obtiene despus de una
reaccin entre propano y amonaco, con
lo que se obtiene acrilonitrilo, el cual a su
vez se transforma en poliacrilonitrilo
despus de la polimerizacin. Una vez
obtenido ese polmero (sustancia qumica
de elevada masa molecular) se puede
proceder al estiramiento de ste para
obtener el eje de la fibra, tras lo cual se
oxida a unos 300C, lo cual elimina el
hidrgeno y agrega oxgeno a la
molcula. Es en este proceso donde el
polmero adquiere su color negro.
Despus de esto, necesita ser purificado
por carbonizacin, lo que significa
calentar el polmero a unos 2.500C en un
entorno rico en nitrgeno que expulsa las
impurezas hasta que el polmero contiene
un 95-100% de carbono, en funcin de la
calidad de la fibra. Para finalizar el
proceso, slo queda entrelazar las fibras
en unas complejas mquinas tejedoras
Mquinas
automticas de
corte, donde se
recortarn las
plantillas para
moldear las
posteriores Piezas.
El chasis requiere de
moldes separados y
reforzado entre sus
capas con aluminio
en "panel de abeja"
y con algunas partes
de otro material
llamado Zylon. Para
su posterior curado
requiere de hornos
capaces de generar
ms de 180C.
La fabricacin del
chasis en fibra de
carbono conlleva
ms tiempo que
otros procesos
utilizados con
otros tipos de
materiales, adems
no se admite el
ms mnimo error
de produccin, por
lo tanto su
fabricacin es
demasiado elevada,
un chasis puede
costar alrededor de
120.000 euros
aproximadamente.
El chasis por ser
fabricado con un
material liviano le
permite al
vehculo reducir
emisiones de
gases y de
combustibles. La
extraccin del
carbono genera
gran impacto
ambiental al
ecosistema,
adems el proceso
de fabricacin del
chasis emite gran
cantidad de gases
contaminantes
como el propano
y el amonaco.


para conseguir el entre cruzado deseado y
obtener el rollo con aspecto de 'tela' en
fibra de carbono.
Acero
Posee buena dureza,
es resistente a la
fatiga, es un buen
conductor de la
electricidad, es
resistente al calor y
posee cierta
flexibilidad.
El acero es una aleacin de hierro y
carbono. El porcentaje de carbono afecta
a la capacidad de la aleacin para recibir
un tratamiento trmico. Las propiedades
fsicas de los aceros, se pueden alterar
mediante la aplicacin de calor, durante
cierto tiempo, y posteriormente enfriando
a una determinada velocidad. Estos
fenmenos se conocen como tratamientos
trmicos. Los tratamientos trmicos ms
comunes en los aceros son: templado,
revenido, bonificado, recocido y
normalizado. Los tratamientos trmicos
en los aceros para el endurecimiento del
acero (0.3%C 0.6%C), mediante un
calentamiento por encima de su
temperatura crtica (760C), se mantiene
cierto tiempo (hasta equilibrar dicha T) y
posteriormente se enfra rpidamente en
agua, aceite o sales.
El chasis es
construido por
chapas de acero
laminado, cortadas
mediante oxicorte,
plasma, lser,
chorro de agua,
guillotina y
posteriormente
ensambladas
mediante soldadura
o tornillos.
Finalmente se
mecanizan las
superficies mediante
prensas, tornos, y
fresadoras.

El acero por ser
una aleacin de
dos materiales del
hierro y carbn,
muy asequibles en
el mercado por su
gran produccin,
permite que los
chasises de autos
fabricados por este
tipo de material
sean de bajo costo
con respecto a
otros tipos de
materiales.
El acero por ser
una aleacin de
gran peso a
diferencia de
otros materiales,
genera en los
vehculos una
elevada emisin
de gases
contaminantes y
aumento en el
recurso del
combustible.
Aluminio
Posee buena
resistencia, rigidez,
flexibilidad, dureza,
maleabilidad, es un
buen conductor
elctrico, tiene baja
corrosin y es
resistente a la fatiga.
Las barras de aluminio, que son
comprados de una planta de fundicin,
son fundidas en un horno y luego
moldeadas en el taller de fundicin
vertical.

Despus que los fundidos han sido
enfriados, estos son cortados a la longitud
deseada a travs de una sierra hidrulica o
mecnica.

Luego, los fundidos de aluminio cortados
son colocados en dos hornos, uno para el
Hornos de
fundicin, sierras
hidrulicas o
mecnicas, moldes,
prensas,
herramientas de
cortes, soldadores,
etc.
La aleacin de
aluminio utilizada
en los automviles
cuesta cerca de
3.500 dlares la
tonelada, mientras
que el precio del
acero es de
alrededor de 1.000
dlares por
tonelada, por
consiguiente el
aluminio es un
El aluminio
utilizado en la
fabricacin del
chasis es una va
que permite
reducir el peso de
los vehculos, y
en consecuencia
las emisiones
gases de CO2 y el
consumo de
combustibles.


homogenizado y el otro para el
calentamiento previo, antes que estos sean
estrujados en perfiles.

Nota: Como el tipo de matriz utilizado en
la prensa de estrujado determina la forma
y calidad de los perfiles, es importante
que estas matrices sean producidas por un
equipo de herramientas de buena calidad.

Los perfiles estrujados son cortados,
estirados y recortados a la longitud
requerida. Luego, estos perfiles pasarn
por un tratamiento de recocido diseado
para reducir la tensin residual e
incrementar la dureza de la superficie.

Revestido:
La mayora de los perfiles estrujados son
revestidos. Este proceso de revestido
mejora la calidad y apariencia de los
perfiles.

Ensamble:
Luego, los perfiles son cortados a la
forma y longitud necesaria para su
ensamble, produciendo una amplia
variedad de productos, incluyendo
chasises, mamparas de ventanas y puertas
etc.
material mucho
ms barato que el
titanio y la fibra de
carbono, pero un
poco ms caro que
el acero, lo que le
ha permitido a las
grandes compaas
en incursionar en
el mercado con
este tipo de
material.








4. Debate sobre cmo fabricar la pieza elegida por el grupo:

Los ltimos avances tecnolgicos aplicados por las grandes compaas manufactureras centran
todos sus esfuerzos en desarrollar productos que les permita obtener un equilibrio en cuanto al
precio en el mercado e impacto ambiental.

Es aqu donde los ingenieros deben buscar las soluciones ms favorables en conseguir los
mejores materiales para la fabricacin y mejorar sus procesos de produccin en bsqueda de una
produccin limpia, con el propsito de crear productos de mejor calidad, a bajos costos,
procurando no generar al mximo impactos ambientales y obteniendo buenos rendimientos
econmicos, para poder ser ms competitivos en un mercado global.

Por tales motivos como futuro ingeniero industrial, la pieza a fabricar chasis se debe utilizar
el material de aluminio ya que este material es ms fuerte que el acero, lo que permite bajar el
peso del vehculo aproximadamente entre 180 kilos a 420 kilos segn el tipo de automvil y
reducir el consumo de combustible en un 22%. Estas importantes caractersticas lo hace
llamativo para los clientes, porque el chasis de aluminio le permite al vehculo, reducir la
contaminacin ambiental en la emisin de gases y un mejor aprovechamiento del recurso del
combustible.

5. Seleccin de los procesos de manufactura ms adecuados para fabricar la pieza elegida
por el grupo:










ELABORACION DEL CHASIS
DESCRIPCION DEL PROCESO MAQUINAS Y
HERRAMIENTAS
UTILIZADAS
EJEMPLOS DE
PRODUCTOS
LAMINADO:
proceso de
deformacin en
el cual el metal
pasa entre dos
rodillos y se
Comprime mediante
fuerzas de compresin
ejercidas por los
rodillos.
La Roladora
puede
hacer
dobleces
completame
nte
circulares,
tambin
puede
Realizar
aplanados y
rolados.
-
TREFILADORA
como rieles,
formas
estructurales,
placas y
barras. Tales
laminadores
usualmente
llevan el
nombre del
producto que
se lamina y,
aparentemente, son
semejantes a los
laminadores usados
para lupias y
tochos.
ESTIRADO DE
ALAMBRE:
Una varilla de
metal se aguza
en uno de sus
extremos y luego
es estirada a
travs del orificio
cnico de
un dado
-POLEAS
-PLACA DE
ESTIRADO

TORNILLOS
PIEZAS PARA
AUTOMOVILES
PUNZONADO:
el material se
cizalla por efecto
del contacto
con el conjunto punzn-
matriz

PUNZN, MATRIZ
Y PISADOR
fundicin
laminar de
baja
resistencia.

EMBUTICION:
el punzn
empuja la chapa
hacia la m
atriz, generando
una cavidad. Es
la
operacin ms
compleja

Carrocera y
otras piezas
de automvil.
Depsitos,
recipientes...
Menaje de cocina.



METODO DE ENSAMBLAJE Y UNION DE LOS CHASIS


CONCLUSIONES

































FUENTES BIBLIOGRAFICAS

LAND ROVER, JAGUAR Y FERRARI, Revista Aluminio En La Fabricacin
Automotriz, (2014) Edicin tomada de:
http://www.metalactual.com/revista/31/construccion_aluminio.pdf

SEBASTIN LORENZO, FIBRA DE CARBONO, Gua Bsica Para Conocer Uno De
Los Materiales Ms Importantes De La F1 Actual (2014) publicacin tomada de:
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2013/06/06/75555-fibra-de-
carbono-f1-tecnico-los-materiales-compuestos

MIKE RAMSEY, Articulo La Apuesta De Ford Por El Aluminio Podra Revolucionar La
Fabricacin De Vehculos (2014) tomada de:
http://online.wsj.com/news/articles/SB1000142405270230359540457931888266016124
4?tesla=y&tesla=y