Mensaje a la Ciudad de Lima de la Alcaldesa Susana Villarn

Estas fiestas patrias sern recordadas por los limeos por dos razones que tienen que ver con
el transporte. El 26 de julio inician las pruebas para el funcionamiento del que llamaremos, de
ahora en adelante, el Corredor Azul que comprende las avenidas Tacna, Garcilaso de la Vega
y Arequipa, bajo la responsabilidad de la Municipalidad Metropolitana de Lima, y tambin se
inician las pruebas con pasajeros y el funcionamiento de la fase 2 de la Lnea 1 del Metro de
Lima bajo responsabilidad del MTC. As, estos dos acontecimientos quedarn grabados en la
historia de Lima.
En los ltimos 30 aos el transporte ha estado en un total abandono. Los dos proyectos ms
importantes, que son el Metropolitano y el Metro 1 de Lima, aunque son beneficiosos y
eficientes, han tardado mucho en llegar y han sido muy costosos, y slo se ha logrado resolver
los problemas de movilidad de 780,000 viajes diarios (630,000 en el Metropolitano y 150,000
en la Lnea 1 del Metro de LIMA), lo que corresponde al 5% del total de la demanda. En Lima se
realizan 14 millones de viajes diarios y, por ello, es vital pasar de la ejecucin de proyectos que
beneficien solo a cientos, o miles, a la implementacin de una completa y verdadera reforma
que mejore la velocidad de circulacin de los 7 millones de personas que actualmente usan
transporte pblico a un SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE que Lima necesita y merece.
Quiero compartir con ustedes tambin que la reforma del transporte que hoy implementamos
es el resultado de un cuidadoso estudio de los principales problemas del transporte en Lima.
La reforma ataca el corazn mismo del problema. Estos problemas son muy complejos y
antiguos. Los problemas ms graves se agudizaron con la desregulacin total del transporte
que se inici en la dcada de los 90. En ese entonces se liberalizaron las rutas, se permitieron
buses-camin, empresarios trajeron taxis con timn cambiado a la derecha importados de
segunda mano y encima de eso la legislacin permiti que se desarrolle un modelo afiliador
que trajo como consecuencia que los trabajadores no estn en planillas y que las empresas no
sean propietarias de las unidades. Nos llenamos de combis y gradualmente se superpusieron
las rutas hasta tener 23 rutas en la Arequipa, 40 en la Carretera Central, 50 en las
Panamericanas y casi 60 en Javier Prado.
En Lima la reforma ya comenz. Los Corredores Complementarios abarcan 5 millones de viajes
y todas las dems rutas que estn en licitacin totalizan 9 millones de viajes adicionales. Todas
estas rutas han sido diseadas tcnicamente y concertadas con los transportistas. Hoy,
necesitamos el apoyo de los medios de comunicacin y de los especialistas para iniciar la
implementacin del Corredor Azul de las avenidas Tacna, Garcilaso de la Vega y Arequipa.
Para completar la visin integral del ordenamiento del transporte en Lima hemos iniciado
tambin importantes megaproyectos de infraestructura vial. Hemos firmado ya los contratos
de las obras para ampliar la capacidad de va en la Panamericana Norte (en donde
ejecutaremos 34 intercambios viales), Panamericana Sur, la ampliacin de la Va Expresa hacia
el sur, la ampliacin de la Ramiro Prial, desde Huachipa hasta el Puente Los ngeles, y se
modific el contrato de Va Parque Rmac, que nos permite ampliar un carril adicional en la va
de Evitamiento y un tnel desde la Ramiro Prial hasta el lmite con el Callao. Todas esas obras,
que no se construyen en cinco aos y que llevaban 4 dcadas postergadas, son las que
permitirn reconfigurar toda la situacin del transporte y del trnsito en la ciudad.
Pero siempre lo ms difcil es cambiar los hbitos de la poblacin. Y eso significa que
tendremos dificultades que enfrentar y compromisos personales que asumir.
Las nuevas rutas permitirn ir en la mitad del tiempo, pero los usuarios tendrn que caminar
un poco ms y hacer transbordos.
Las empresas slo pararn en los paraderos y todos tendremos que acostumbrarnos a respetar
los paraderos.
Los empresarios tendrn la propiedad de sus unidades y los choferes estarn en planillas y eso
sumado al rediseo de rutas les permitir disminuir el correteo.
Las empresas sern pagadas por kilmetros recorridos. Dejaremos el sistema de pago por
pasajero subido que es lo que incentiva el correteo.
Tenemos que avanzar como comunidad, como ciudad y como sociedad. Lo que estamos
haciendo es con el consenso de todos. Estamos avanzando en una reforma que en lo
sustantivo establece nuevas reglas de convivencia y que es apoyada por el 90% de la
poblacin. Sera ms fcil dejar las cosas como estn y maquillar una reforma a medias, mal
hecha o corrupta? Seguro que s pero no es nuestro estilo, nosotros preferimos hacer lo
correcto, aunque esto muchas veces implica que se levantarn voces en contra y se harn
paros.
Podemos seguir con empresas como ORIN que no tienen choferes en planillas ni ponen sus
activos a nombre de la empresa? Podemos seguir con heridos y muertos cuyas familias no
pueden cobrar indemnizaciones porque las empresas como ORIN no figuran como
propietarias de activos embargables? Podemos seguir teniendo 50,000 accidentes de trnsito
en Lima con un altsimo 36% de ocurrencia en transporte pblico? Mi opinin y la del 87% de
limeos y limeas es NO. En estos das empezamos a cambiar las reglas de juego y requerimos
la participacin de todos.
Para lograr la construccin de una Lima para todos y todas, lo ms difcil es sentirnos parte de
una comunidad que tiene que ponerse de acuerdo para solucionar importantes problemas y
conseguir que cada persona participe activamente en la construccin de una ciudad mejor,
que es mucho ms que fierros y cemento: para nosotros las personas estn primero. Ahora les
pedimos a todos los limeos y limeas, de toda edad y condicin social su activa colaboracin
como vecinos y usuarios del transporte pblico. O nos seguimos transportando en condiciones
infrahumanas y de alto riesgo para la vida o empezamos a transportarnos como personas,
como ciudadanos. Para poner en marcha el Corredor Azul Tacna-Garcilaso de la Vega-Arequipa
necesitamos la participacin de todas y de todos. La reforma ya est ocurriendo y no daremos
un paso atrs. S podemos.