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25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION

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Evaluame M/A Cuestionarios SEGUNDA SESION Revisin del intento 1
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a. disco, plato y balinera.
b. rodamiento, diafragma y muelles.
c. disco, muelles, y manguito estriado.
d. plato, cubierta y diafragma.
El embrague en un vehculo es el elemento encargado de transmitir el esfuerzo y
movimiento del motor, estos pueden ser de friccin, hidrulicos y electromagnticos; los
embragues de friccin estn constituidos por
Los embragues de friccin estn constituidos por tres elementos bsicos que son el disco
de embrague, el plato de presin y el rodamiento llamado balinera, este embrague va
colocado entre el volante del motor y la caja de cambios. Transmitiendo el par motor
que se transmite a las ruedas a voluntad del conductor.
elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE
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a. prendido para que el convertidor de par genere torsin y mueve
el vehculo.
Dos tcnicos sostienen una conversacin sobre el procedimiento correcto para medir el
nivel de aceite de una transmisin automtica, el tcnico A afirma que se debe realizar
con el motor apagado y con la palanca de cambios en drive, y el mecnico B afirma
que se debe hacer con el motor prendido y la palanca de cambios en posicin neutro.
En este caso, para medir el nivel de aceite correctamente, se debe hacer con el motor
Usted se ha autentificado como DUQUE BERMUDEZ JOHN JAIRO (Salir)
SEGUNDA SESION
Revisin del intento 1
Comenzado el jueves, 24 de julio de 2014, 23:37
Completado el viernes, 25 de julio de 2014, 00:36
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b. apagado para que todo el aceite de la transmisin repose en el
depsito.
c. prendido para que la bomba de aceite llene todos los ductos, el
convertidor, y dems componentes y as medir la cantidad real de
aceite en el depsito.
d. apagado para que la bomba de aceite no genere presin.
Medir el nivel de aceite correctamente es comprobar la cantidad que existe en el
depsito de aceite, con la bomba de aceite en funcionamiento y la palanca de
velocidades en posicin de neutro, esto garantiza que toda la transmisin se encuentra
llena de aceite y en el depsito esta la cantidad determinada por el fabricante para
indicar un nivel correcto.
Elaborado por: Hernndez Martin Armando Alfredo .
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a. de momentos con respecto al punto de reaccin.
b. de fuerza con respecto al punto de apoyo.
c. de momentos con respecto al punto de apoyo.
d. de fuerza con respecto al punto de reaccin.
Si se obtiene la fuerza aplicada en la varilla que transmite al servofreno, se conoce la
fuerza en el extremo del pedal, las distancias a los puntos de apoyo y reaccin. Es
porque se hizo la sumatoria
Por que una de las condiciones en la esttica para obtener la fuerza en un punto
cualquiera de una palanca o viga, es hacer sumatoria de momentos con respecto a un
punto de apoyo o articulacin.
ELABORADO POR: PEA HERNANDEZ JAIME
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a. el grado de temperatura que soportan.
b. a la calidad de los pistones.
c. a la distancia entre pistn y pistn.
d. al desgaste que tiene el cilindro.
Las medidas 25, 50, 75 en los pistones se refieren
Segn el desgaste que tiene el cilindro se puede determinar por la medida que trae el
pistn entre mas grande la medida en el pistn mayor el desgaste en el cilindro.
Elaborada por:
ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO
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a. mover el cigeal.
b. transformar la energa calorfica en mecnica.
c. mover el eje de levas.
d. dar potencia al motor.
La funcin principal del conjunto mvil de un motor es
El conjunto mvil del motor de combustin interna es el encargado de transformar la
energa calorfica (explosin de la mezcla aire-combustible), por medio de una chispa en
energa mecnica, movimiento de un pistn verticalmente para darle un movimiento
circular a un cigeal.
Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.
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a. suave.
b. duro.
c. esponjoso.
d. largo.
Si se interrumpe el vacio en el booster el pedal de freno tiende a ponerse
El pedal de freno se pone duro si se interrumpe el vacio en el booster porque cuando no
hay vacio no opera el diafragma suavizador del sistema
Elaborado por: JORGE ARMANDO RUBIANO VILLAMARIN
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a. controlan eventos fsicos y los convierten en seales elctricas
b. reciben informacin y controlan eventos fsicos
c. sSuministran informacin y controlan eventos fsicos.
d. sensan eventos fsicos y lo convierten en seales elctricas.
Las entradas al computador
La funcin de una entrada al computador es la de traducir un evento fsico y convertirlo
en una seal elctrica para que sea procesada por el computador, las entradas no
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controlan nada
Elaborado por: NESTOR RAUL FONSECA MOLINA
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a. hacer girar al cigeal para transmitir el movimiento a la caja de
velocidades.
b. unirse al embrague para mover el automvil.
c. tener en movimiento el motor cuando el carro este en relanti.
d. entregar energa al cigeal para que mantenga en movimiento.
La funcin del volante en un motor de combustin interna es
Funcin del volante es la que se encarga de una masa metlica denominada volante
de inercia, es decir, una rueda metlica dentada, situada al final del eje del cigeal,
que absorbe o acumula parte de la energa cintica que se produce durante el tiempo
de explosin y la devuelve despus al cigeal para mantenerlo girando.
Elaborado por: JIMENEZ LARA FABIO ENRIQUE.
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a. se quema una parte del combustible dentro de la precamara,
esto causa un aumento de la presin que obliga a salir los gases y a
terminar de quemarse en el cilindro.
En la cmara de la grafica se sucede un aumento lento de presin en su interior debido
a que
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b. la presin de inyeccin es superior a 3500 PSI.
c. la velocidad de corte de combustible es baja.
d. la buja de precalentamiento facilita la combustin a altas
revoluciones.
Este tipo de cmara llamado de turbulencia permite una pre combustin inicial y
aprovechando la energa cintica de este combustin inicial se involucra con la
turbulencia existente en el cilindro para realizar la combustin total y final.
Elaborado por: Hernndez Martin Armando Alfredo.
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a. la estequiometria esta en 14,7 y el consumo de combustible esta
estables
b. la estequiometria esta en 14.7 y un inyector esta obstruido
c. la estequiometria esta en 14.7 y una bujia se encuentra aislada
d. una bujia se encuentra aislada y un inyector esta obstruido
En un viaje que realizo el dueo de un automovil sintio que su vehiculo perdio potencia.
Lo reviso y lo llevo al taller para que se le realizara un diagnostico, utilizando los equipos
especializados (escner, osciloscopio, analizador de gases, manometros de presion de
combustible) haciendo un balance de cilindros, un analisis de gases y analizando el
problema puede encontrar que
Ing. JORGE ARMANDO RUBIANO
Cuando un inyector esta obstruido o una bujia se encuentra aislada el vehiculo pierde
potencia porque deja de funcionar un cilindro.
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a. inyectar el combustible.
b. alimentar el combustible.
c. optimizar la mezcla.
d. presurizar el combustible.
El comn riel es un elemento que contiene el combustible para inyectarlo al motor y es el
encargado de
El comn riel es el encargado de alimentar el combustible a los diferentes inyectores del
motor.
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Realizado por Pedro ANtonio Soriano Mendez.
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a. flujo y aplica la fuerza al fluido.
b. presin y aplica la fuerza al fluido.
c. flujo y aplica presin al fluido.
d. fluido y aplica presin al flujo.
La bomba de aceite de la caja automtica es un dispositivo que dentro de un sistema
genera
La bomba por s sola, solo crea flujo de fluido y lo empuja dentro del sistema.
Realizado por Jorge Armando Rubiano Villamarin.
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a. agregar aceite de transmisin mecnica (valvulina) y realizar una
prueba para ajustar piezas.
b. revisar nivel de aceite de la transmisin con el motor prendido,
completar el nivel, realizar prueba de ruta, realizar termografia a la
transmisin, desmontar y reparar.
c. desmontar la transmisin, desmontar el depsito de aceite y
cambiar el aceite y los filtros.
d. desmontar la transmisin, desensamblarla y cambiar los discos
daados.
Una falla relacionada con la lubricacin en la cual el operador del vehculo manifiesta
lo siguiente: las velocidades operan normalmente, pero a altas revoluciones se patinan y
se percibe un olor a material de friccin desgastado se debe diagnosticar en un orden
lgico el cual es
El diagnostico indica que falta aceite en altas revoluciones dentro de la transmisin,
siempre se debe iniciar de lo fcil a lo difcil, por ende este el proceso que acoge esta
indicacin.
Elaborado por: Hernndez Martin Armando Alfredo.
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A un concesionario de carros a llegado un nuevo comprador en busca de un automovil
capaz de darle solucion a sus problemas. El comprador pregunta a los vendedores a
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a. el desbalance en las pesas del cigueal
b. la fuerza producida al oprimir el embrague
c. la transmision del cabeceo del pistn por la biela al cigueal
d. la diferencia de peso entre el volante y la polea del cigueal
que se debe el juego axial en el cigueal. Si usted fuera uno de esos vendedores dira
que esto se debe a
Ing. NESTOR RAUL FONSECA
Al oprimir el embrague el mecaismo ejerce una fuerza sobre la prensa que sta
transmite de forma longitudinal al volante y a su vez al cigueal oprimiendo el
conjunto volante - cigueal hacia el frente del motor, produciendo el movimiento
axial.
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a. tiende a infinito
b. Es cero
c. tiende a cero
d. es superior a cero y menor a 1k
El valor de la resistencia de la bobina de un automtico de arranque en buen estado es
El valor normal para diagnosticar si una bobina de un automtico est bien significa
que su valor medido entre sus extremos esta muy cercano a cero , de otra forma se
dice que la bobina esta ya sea en corto o esta abierta.
Realizado por Helmer Martn Castro Moreno.
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a. lubricacin del motor.
b. calefaccin.
c. aire acondicionado.
d. refrigeracin del motor.
Su funcin se basa en la derivacin del lquido refrigerante del motor, que transporta el
calor desprendido por el motor trmico mediante un intercambiador de calor, lo
transmite al aire que entra en el habitculo.
Lo anterior corresponde al sistema de
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La climatizacin regulada electrnicamente gestiona la calefaccin y la refrigeracin de
aire, con el fin de obtener un grado de confort trmico ptimo en el habitculo.
Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.
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a. piones conductores / piones conducidos a 1.
b. piones conductores/ piones conducidos.
c. piones conducidos/ piones conductores a 1.
d. piones conducidos/ piones conductores.
En las transmisiones mecnicas la frmula para determinar la relacin de cada cambio
es
Poder encontrar la relacin de cada cambio se debe trabajar la frmula del nmero de
dientes de los piones conducidos divididos por el nmero de dientes de los piones
conductores, de esta forma queda claro cada relacin y a cual cambio equivale dentro
de la transmisin mecnica y se debe lleva a uno sea esto nos indica cuantas vueltas
va a dar el eje de entrada con respecto a una del de salida.
Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.
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a. el volante.
b. la horquilla del embrague.
c. la prensa del embrague.
d. la bomba auxiliar del embrague.
El sistema de embrague genera energa calorfica lo que afecta los componentes
metlicos del conjunto de embrague; como resultado de la transmisin de potencia
entre el motor y la caja de cambios debido a la friccin entre el volante, disco y prensa,
si un vehicul presenta una alta dureza en la el proceso de cambiar de una marcha a
otra despus de un tiempo de desplazamiento, el componente que se afecta la
suavidad en el cambio de marchas es
La prensa del embrague se componen de un plato de ajuste, unos resortes de fijacin y
unas palancas o uas de apoyo, dichas uas de apoyo de la balinera del embrague
estn en constante movimiento cada vez que se requiere cambiar de marcha, con el
paso del tiempo estas se debilitan y pierden dureza, lo que significa que con el calor el
material permanece en la zona plstica lo cual imposibilita la liberacin del disco de
embrague y genera una dureza de en el cambio de marchas cuando el vehicul lleva
un tiempo en desplazamiento.
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Realizado por Armando Alfredo Hernandez Martin.
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a. las vlvulas de admisin.
b. las vlvulas de escape.
c. entre anillos y cilindros.
d. las guas de vlvula.
En la prueba de fugas si se tiene un escape por el sistema de escape del vehculo, la falla
en el motor puede ser
La prueba de fugas nos ayuda a determinar el estado interno del motor, cuando sale
aire por el sistema de escape nos indica que el sello que realiza las vlvulas de escape se
encuentra en mal estado.
Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.
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a. vehculos de pesados, por la capacidad de carga.
b. vehculos de gama media, por espacio en el diseo.
c. automviles de alta gama, por su suavidad y confort.
d. automviles de gama media baja, por su bajo costo.
La suspensin de ballestas se encuentra generalmente en
Actualmente este tipo de suspensin lo encontramos en vehculos de pesados y de
carga.
Realizado por Javier Fernando Endara Pinillos.
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a. imposible de decir ya que este concepto NO tiene relacin con la
tecnologa de los motores diesel.
Al realizar una reparacin general de un motor diesel cuya relacin de compresin es de
15:1, aplicado a un motor de un vehculo Mazda T, se tiene una duda tcnica, con
respecto al volumen de la cmara de los pistones nuevos; la importancia tecnolgica
de este volumen en el rendimiento del motor, es
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b. ninguna, ya que este factor no implica aporte tecnolgico en la
variable del rendimiento.
c. media, ya afectara solo en encendido en caliente.
d. alta, puesto que la relacin de compresin se modificara, varan
todos los parmetros del fabricante.
la relacin de compresin es el diseo ms importante para el rendimiento de un motor
diesel, por la tanto el volumen de la cmara es importante y no se puede variar ya que
afectara el rendimiento total del motor diesel teniendo en cuenta que la relacin de
compresin se determina por el volumen de la cmara.
Realizado por Armando Alfredo Hernndez Martin.
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a. darle al vehculo mayor maniobrabilidad y seguridad en el
frenado.
b. realizar paradas con menor recorrido sin importar la direccin.
c. mayor capacidad de frenado y adherencia al pavimento.
d. darle seguridad y direccionalidad en el piso seco.
Los tipos de frenos por su accionamiento ms usados en los automviles de tipo liviano
son los mecnicos e hidrulicos y se debe utilizar el ABS para
El sistema de ABS. Es un sistema donde las ruedas del vehculo giran al la misma
velocidad produciendo una mayor maniobrabilidad en el momento del frenado.
ELABORADO POR: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO
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a. tetracloruro de carbono y agua.
b. nquel-cadmio.
c. acido ntrico y agua.
d. acido sulfrico y agua desmineralizada.
El electrolito en un acumulador plomo-acido se llena con
El poder del acido sulfrico reacciona mejor ante una electrolisis con el plomo y el agua
sin sales no altera el electrolito.
Elaborado por: RODRIGUEZ ESPITIA NAPOLEN.
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a. presin absoluta y temperatura de aire.
b. masa y flujo de aire y temperatura de refrigerante.
c. velocidad del motor y de picado.
d. presin absoluta y posicin de mariposa.
El control lgico requiere de informacin para determinar condiciones atmosfricas en
especial la densidad del aire y para esto utiliza los sensores de
El sensor de presin absoluta determina la altura sobre el nivel del mar cuando el motor
est apagado o en aceleracin plena, por lo tanto la presin y la densidad y como
informacin suplementaria requiere la temperatura del aire que da informacin de la
densidad.
Elaborado por: Fonseca Medina Nstor Ral.
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a. permitir que el aceite llegue a su temperatura de operacin
cuando est encendiendo el motor.
b. calentar los gases de escape para disminuir las emisiones nocivas
al ambiente.
c. calentar el aire de admisin en inyeccin indirecta sin buja de
precalentamiento.
d. calentar el aire de admisin en inyeccin directa.
La rejilla de precalentamiento en un motor diesel es necesaria para
La rejilla de precalentamiento se utiliza en algunos motores de inyeccin directa para
ayudar a elevara la temperatura del aire en compresin y as encender el combustible.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
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a. la presin de aceite.
b. la carga de la batera.
La prueba de compresin permite evaluar la cantidad de presin capaz de generar el
conjunto mvil en el momento de dar arranque al motor. La importancia de llevar a la
temperatura de funcionamiento el motor antes de realizar esta prueba es por
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c. la dilatacin de los materiales.
d. comprobar el sistema EGR (recirculacin de gases de escape).
La dilatacin de los materiales es necesaria e importante para lograr un sello total e
idntico al momento de funcionamiento del motor en condiciones reales y as disminuir
fugas en el conjunto mvil en el momento de la prueba.
Elaborado por: Hernndez Martin Armando Alfredo.
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a. realizar cambios termodinamicos a la mezcla recibida en la fase
de admision.
b. obtener variaciones de temperatura por medio de un bujia
incandescente para mejorar la potencia del motor
c. provocar una alta temperatura del aire en la fase de compresion
para obtener un autoencendido sin necesidad de chispa.
d. realizar cada una de las fases a una temperatura arriba de los
200C para disminuir las emisiones contaminantes.
Al realizar la compra de los repuestos para la sincronizacion de un motor diesel el
vendedor le dice al propietario que si va allevar bujias de encendido: a lo cual el le dice
"Los motores de combustion interna se basan en principios fisicos para obtener su mejor
rendimiento". Para el caso del motor diesel su principio de funcionamiento se basa en
Ing. ARMANDO ALFREDO HERNANDEZ
El principio del funcionamiento de un motor diesel se basa en admitir aire comprimido y
asi lograr una alta temperatura del mismo creando las condiciones optimas para que el
combustible pulverizado se auto encienda.
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a. conductora y reactiva.
b. reactiva.
c. anticonductora.
d. inductiva.
El electrolito en los acumuladores es una solucin
Es una solucin conductora y reactiva porque permite la conduccin de los iones y
reacciona qumicamente.
Elaborado por: RODRIGUEZ ESPITIA NAPOLEN.
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a. flujo de aire.
b. capacitancia.
c. temperatura.
d. vibracin.
El sensor antidetonante est colocado en el bloque y se encarga de determinar la
detonacin y el cascabeleo de la combustin por medio de la
El sensor anti picado o antidetonante funciona por medio de la vibracin de la
detonacin de las cmaras enviando una seal elctrica a la ecu.
Realizado por Pedro Antonio Soriano Mendez.
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a. que poseen mbolos, gobernador y bomba de transferencia
operados mecnicamente.
b. que Utilizan presiones de inyeccin superiores a 1600 bar.
c. que vienen equipados con un riel de inyectores para acumular la
presin y luego pasarla a los inyectores.
d. estar equipados con bombas de transferencia elctricas para
trasladar el combustible del depsito a la bomba de inyeccin
Los sistemas de inyecciones universales (Bomba Lineal PE y Rotativa VE) son sistemas que
se caracterizan por
Los sistemas universales fueron los pioneros en el desarrollo de la inyeccin y su principio
de operacin esta basado en la hidrulica y controlados mecnicamente.
Realizado por Armando Alfredo Hernndez Martin.
Correcto
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31
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a. en la tapa vlvulas.
b. en un depsito comprimido.
c. en un compartimiento dentro del crter.
En la clasificacin de los motores gasolina existen dos tipos de sistema, crter hmedo y
crter seco en los cuales se pede determinar que, crter hmedo es aquel donde se
deposita el aceite y tambin se calienta, y el crter seco deposita parte del aceite y el
resto del lubricante est
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d. en un depsito separado.
La funcin del crter hmedo es depositar y refrigerar el aceite del motor, y el crter seco
es un tipo de sistema en el cual el crter es depsito pequeo al cual llega el aceite por
gravedad y luego es llevado por una bomba a otro depsito en la parte superior del
motor para ser distribuido.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
Incorrecto
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32
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a. la balinera del embrague.
b. el disco de embrague
c. la balinera del volante.
d. el pedal del embrague.
El embrague es un mecanismo de acoplamiento temporal para solidarizar dos piezas
que se encuentran en un mismo eje, para transmitir a una de ellas el movimiento de
rotacin de la otra y desacoplarlas a voluntad de un operario externo. Por lo tanto si el
movimiento de rotacin del motor no se transmite a la transmisin en el momento de
aplicar la primera marcha la falla esta en
El disco de embrague es una parte del conjunto embrague cuya funcin es transmitir el
movimiento de rotacin del motor el cual es recibido por los asbestos y pasa por el
centro estriado del disco, si estos componentes no estn solidarios se presenta la falla
mencionada.
Realizado por Armando Alfredo Hernandez Martin.
Correcto
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33
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a. la cilindrada es la misma para que la potencia sea igual.
b. el motor con turboalimentador e intercooler solo me mejora las
emisiones de gases pero no da ms potencia.
c. el motor sin turboalimentador da ms potencia ya que el turbo
solo sirve para enviar gases de la admisin al escape.
d. el motor 3.5 litros con turboalimentador e intercooler genera ms
potencia ya que un turbo aumenta la eficiencia volumtrica y el
intercooler mejora la densidad del aire.
Se requiere un motor Diesel con una potencia superior a 100 Horse power y para ello se
presentan dos alternativas, un motor 3.5 Litros sin turboalimentador y otro 3.5 litros
turboalimentado y con intercooler; el fundamento tcnico para tomar la mejor eleccin
es que
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Un turboalimentador es un compresor volumtrico encargado de aumentar la eficiencia
volumtrica y por ende generar mayor potencia, adems el intercooler mejora la
densidad enfriando el aire comprimido por el turbo antes de ingresar al motor.
Realizado por Armando Alfredo Hernndez Martin.
Correcto
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34
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respuesta.
a. suspensin de giro.
b. eficiencia de movimiento en cualquier ngulo de inclinacin
c. ligereza a la transmisin.
d. resistencia en la transmisin del movimiento
Las juntas homocinticas se disearon para dar una mayor
Las juntas homocinticas son muy utilizadas por su eficiencia en la transmisin de
movimiento en cualquier tipo de inclinacin.
Elaborado por: SORIANO MENDEZ PEDRO ANTONIO .
Correcto
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a. el filtro deshidratador.
b. el evaporador.
c. la vlvula de expansin.
d. el condensador.
En un circuito frigorfico es un intercambiador de calor situado a la salida del compresor,
que recibe le gas comprimido por este, a alta temperatura,
La condensacin de un vapor puede producirse en varias formas:
Extrayendo calor
Aumentando la presin y manteniendo la temperatura constante
Combinando ambos mtodos.
Correcto
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36
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En la grfica se puede observar la reparticin mecnica de un motor, por lo tanto se
puede clasificar segn el sistema de reparticin como
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 16/20
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una
respuesta.
a. SV.
b. OHC
c. OHV.
d. DOHC.
Segn la grfica el eje de levas est en el bloque motor y las vlvulas se encuentran en
la culata por tanto Over Head Valve se aplica para ste motor.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
Correcto
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37
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a. Miller.
b. Nicols Augusto Otto.
c. Atkinson.
d. Nicols Alfonso Otto.
Los motores de combustin interna encontrados en el laboratorio trabajan segn el ciclo
de cuatro tiempos o ciclo diseado por
El diseador del ciclo de cuatro tiempos de los motores que estn en el laboratorio fue
Nicols Augusto Otto.
Elaborado por: NESTOR RAUL FONSECA MEDINA
Correcto
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38
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a. vlvula expansin.
b. compresor.
El dispositivo de expansin el cual es un componente clave en sistemas de refrigeracin y
aire acondicionado, que tiene la capacidad de generar la cada de presin necesaria
entre el condensador y el evaporador en el sistema se denomina
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 17/20
c. filtro.
d. evaporador.
Este dispositivo permite mejorar la eficiencia de los sistemas de refrigeracin y de aire
acondicionado, ya que regula el flujo masivo del refrigerante en funcin de la carga
trmica.
Elaborado por: MONROY SANCHEZ JORGE ORLANDO.
Correcto
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39
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a. batera, escobilla, cables de alta.
b. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, cables de
alta, bujas.
c. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, cables de
alta, cables de baja.
d. tapa de distribuidor, escobilla, bobina de encendido, ecm.
Los componentes del sistema de encendido de alta, son
La partes para que se encargan de elevar el voltaje desde 3000 voltios hasta 19000 y
transportar esta corriente segn el sistema son Tapa de distribuidor, Escobilla, Bobina de
Encendido, Cables de Alta, Bujas, si falta alguno de estos o estn en mal estado el
vehculo no va a encender.
Realizado por Jose Mauricio Zabala Zabala.
Correcto
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40
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a. la vlvula correctora de frenada genera una sobre presin en el
sistema.
b. el limitador de presin o vlvula limitadora genera alta presin.
c. la suspensin del vehculo esta en malas condiciones.
d. la altura del vehculo esta por encima de las especificaciones del
fabricante.
Una de las causas para que el vehculo pierda la accin de frenada, es porque
Porque, una altura por encima de las especificaciones del fabricante, ocasiona un
desplazamiento del centro de gravedad y una descompensacin de la vlvula
compensadora de carga, perdiendo la efectividad en la frenada.
ELABORADO POR: PEA HERNANDEZ JAIME
Correcto
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
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41
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a. la capacidad o volumen del cilindro cuando el pistn est en PMI.
Se designa por Cu.
b. la suma de las cilindradas unitarias del motor.
c. el volumen menor definido por la cmara de la culata ms el de
la empaquetadura de culata.
d. la cantidad de aire y combustible que entra al motor.
Cilindrada unitaria se interpreta como
L a capacidad de volumen es la cantidad de mezcla que entra en el cilindro cuando el
pistn se encuentra en el punto muerto inferior.
Elaborado por: ZABALA ZABALA JOSE MAURICIO.
Incorrecto
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42
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a. paso de agua hacia la cmara de combustin.
b. prdida de fuerza del motor.
c. cada de la compresin del motor.
d. paso de aceite hacia la cmara de combustin.
Cuando se tiene una tolerancia de 0.10 mm entre la gua vlvula y la vlvula, el
principal inconveniente que presenta el motor es
Al tener demasiado espacio entre la vlvula y la gua vlvula va a pasar el aceite que
lubrica la culata hacia la cmara de combustin generando mal funcionamiento del
motor y prdida del nivel de aceite.
Elaborado por: ZABALA JOSE MAURICIO.
Correcto
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43
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a. que la corriente controlada por el platino cuando pasa por el
bobinado secundario generando el campo magntico.
b. la utilizacin de la generacin de campo magntico en el
bobinado secundario para inducir alto voltaje en el bobinado
En el sistema de encendido la bobina es el elemento que produce alto voltaje para
producir el salto de corriente en los electrodos de las bujas, el funcionamiento de la
bobina se basa en
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 19/20
primario.
c. la utilizacin de la generacin de campo magntico en el
bobinado primario para inducir alto voltaje en el bobinado
secundario.
d. el incremento del voltaje enviado desde el bobinado secundario
hacia el bobinado primario.
En la bobina se hace circular una corriente por el bobinado primario, la cual genera un
campo magntico en dicho bobinado, sta campo magntico induce un corriente en
el bobinado secundario y por causa de la diferencia de espiras en los bobinados se
produce la generacin de el pulso de alto voltaje que producir el salto de corriente en
los electrodos de la bobina.
Elaborada por:
FONSECA MEDINA NESTOR RAUL
Correcto
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44
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respuesta.
a. freno de ahogo en el ducto de escape.
b. mariposa de freno de aire y control del turbo.
c. freno a motor o Jake Brake.
d. freno de ahogo en el mltiple de admisin.
Existen sistemas auxiliares para frenar el vehculo equipado con motor diesel, de la
grafica se puede afirmar que tiene un sistema conocido como
La grfica identifica un sistema de freno de ahogo en el ducto de escape cuya funcin
es retener los gases producto de la combustin del motor y as frenar el pistn en la
carrera de escape.
Realizado por Nestor Raul Fonseca Medina.
Correcto
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45 Las partes de un convertidor de par son
25/7/2014 M/A: SEGUNDA SESION
http://evaluame.ecci.edu.co/mod/quiz/review.php?attempt=121640 20/20
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a. bomba de aceite, turbinas y embrague.
b. la bomba, el pin sol y los satlites.
c. turbina principal, el estator y los satlites.
d. turbina impulsora, turbina impulsada, estator y carcasa.
Las partes de un convertidor de par son: Turbina impulsora, turbina impulsada, estator y
carcasa.
Elaborado por: VILLANEDA JIMENEZ ARTURO ANDRES.
Correcto
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Usted se ha autentificado como DUQUE BERMUDEZ JOHN JAIRO (Salir)
M/A

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