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INDICE
DESCRIPCION DEL PROBLEMA (PREGUNTAS DE INVESTIGACION). 2
ARBOL DEL PROBLEMA........ 4
ARBOL DE OBJETIVOS... 5
FORMULACION DEL PROBLEMA... 6
DELIMITACION DEL PROBLEMA... 7
MATRIZ DE COHERENCIA 8
PLANTEAMIENTO DEL TEMA DE INVESTIGACION .10
EXPLICACIN DEL TEMA DE INVESTIGACION 11
ANTECEDENTES DEL TEMA DE INVESTIGACION. 12
BASES TERICAS (REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS). 14
GLOSARIO DE TRMINOS .16
OBJETIVOS ... 19
JUSTIFICACION DEL TEMA DE INVESTIGACION (REVISAR EN QUE LINEA
GENERAL Y ESPECFICA TIENE RELACIN SU TEMA)........ 20

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DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

Para Guatemala es prioritaria tener una alternativa que reutilice los residuos
obtenidos del fresado de una carretera, los cuales pueden incorporarse en
porcentajes determinados que ayudan a disminuir los costos de la nueva mezcla
asfltica para rehabilitar una carretera.

Normalmente nuestras carreteras han llegado al lmite de su vida til para la
que fueron diseadas tomando en cuenta el incremento en el parque vehicular.
Por lo tanto, se deben tomar decisiones serias en cuanto a rehabilitar las vas
con el objeto de mejorar principalmente la calidad del rodado y por ende el
confort al usuario de la va. El criterio debe tomar en cuenta tambin factores
como dificultades en el desvo del trnsito por perodos prolongados, sobre todo
si son vas de alto volumen de paso, condiciones climticas y sobre todo,
condiciones econmicas para financiar la obra. (Direccin General de Caminos,
2008)

El proceso de reciclado produce capas ligadas gruesas que son homogneas
y trabajan armoniosamente en conjunto con las capas inferiores, ya que
distribuyen de una mejor forma las cargas inducidas por el trfico.

Se obtiene un beneficio en cuanto al tema de Seguridad Vial ya que el
proceso se realiza en forma alterna por carril y se puede coordinar el paso
2

vehicular para no causar mayores inconvenientes al usuario. El carril de
trabajo quedar en uso al finalizar el da de trabajo.

Un punto interesante a destacar son los beneficios ambientales y econmicos
que implica la construccin de nuevas carreteras con materiales reciclados.

Son numerosos los estudios y autores que concuerdan que el uso de
materiales reciclados como tcnica est creciendo ampliamente, reduciendo el
uso de nuevos materiales y ayudando a preservar los lugares destinados a
basureros de material que resulta del fresado, y adems sealan, que se pueden
lograr mezclas gruesas y semi-densas, con tasas de material reciclado que van
del 10 al 30%, las cuales presentan propiedades mecnicas similares a las de
las mezclas sin incorporacin de material reciclado. (National Asphalt Pavement
Association y de Chicago Testing Laboratories).

Por tales razones es de suma importancia determinar el nivel de
Desconocimiento Gubernamental y la falta de capacidad instalada que no
incentivan la utilizacin de nuevas tecnologas en la rehabilitacin de carreteras,
en este caso particular, la implementacin DEL MTODO RECLAIMED
ASPHALT PAVEMENT (RAP), con sus normas y metodologa correspondiente a
fin de conocer las grandes ventajas que ofrece y proponerlo como un mtodo
que puede aplicarse en Guatemala.

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ARBOL DE PROBLEMAS




Afecta la calidad de vida de las
personas







Aumento en
productos de
consumo

Disminuye
turismo

stress que
provoca daos en
la salud










Mayor costo de
operacin
vehicular

Contaminacin

Desaliento en
Inversin

Falta de
seguridad
vial

Mayor
congestionamiento
vehicular















Desconocimiento Gubernamental y Falta de Capacidad Instalada no Incentiva la Utilizacin de Nuevas
Tecnologas en la Rehabilitacin de Carreteras














Desconocimiento
de nuevas
tecnologas

falta de
aplicacin de
nuevas
normativas

Proceso
constructivo
deficiente

control
inadecuado
de cargas

Uso de mtodos
tradicionales de
rehabilitacin






Desinters
gubernamental






4

ARBOL DE OBJETIVOS




Afecta la calidad de vida de las personas






Disminucin
en productos
de consumo

Aumentar
afluencia de
turismo

disminuir stress
para beneficiar la
salud










menor costo
de transporte
y operacin
vehicular

disminuir
contaminacin

impulsar la
Inversin

Aumento de
seguridad
vial

menor
congestionamiento
vehicular















Conocimiento Gubernamental y Capacidad Instalada Incentiva la Utilizacin de Nuevas
Tecnologas en la Rehabilitacin de Carreteras














conocimiento
de nuevas
tecnologas

Aplicacin de
nuevas
normativas

Proceso
constructivo
eficiente

control
adecuado
de cargas

Uso de nueva
metodologa de
rehabilitacin






Inters
gubernamental






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FORMULACION DEL PROBLEMA
En Guatemala, existe desconocimiento de la utilizacin de la metodologa
RECLAIMED ASPHALT PAVEMENT (RAP) para la rehabilitacin de carreteras.
El reciclado de las mezclas asflticas ha sido una opcin en la mantencin,
rehabilitacin y construccin de pavimentos desde la dcada del 70 producto de
la crisis del petrleo, debido principalmente al impacto directo en el alza del
precio del asfalto. Inicialmente, el material reciclado de pavimentos asflticos fue
utilizado en caminos de bajo trfico, pero a travs de los aos, y de las
experiencias obtenidas de esta tcnica, se considera hoy en da para carreteras
de trfico pesado.

El reciclado es una tcnica, que consiste en la reutilizacin de los materiales
de pavimentos existentes, ya deteriorados, para producir nuevas mezclas
asflticas, generando ahorros considerables de recursos econmicos y
energticos, debido a que supone un aprovechamiento de los recursos
disponibles en la obra. Los materiales envejecidos pueden ser reutilizados
mediante una tcnica adecuada de forma que son nuevamente vlidos para la
construccin de un pavimento. Con este tipo de tcnicas, en las operaciones de
conservacin se puede disminuir mucho la demanda de materiales (ridos,
betn, etc.), se elimina la necesidad de encontrar canteras y vertederos prximos
a la obra, se mejoran los rendimientos de fabricacin, etc. Con este adecuado
conocimiento, se propone que sea implementado el mtodo mencionado.
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DELIMITACION DEL PROBLEMA
Para analizar el desconocimiento gubernamental y la falta de capacidad
instalada que no incentiva el uso de nuevas tecnologas en la rehabilitacin de
carreteras, comprender la investigacin en La Unidad Ejecutora de
Conservacin Vial COVIAL encargada de brindar el mantenimiento a las
carreteras, entrevistando y encuestando a las autoridades, supervisores y
contratistas para determinar el nivel de conocimiento en particular del uso de la
metodologa RAP para la rehabilitacin de carreteras.

Procurar un acercamiento con la empresa PADEGUA que dentro de los
productos que ofrecen esta el pavimento reciclado para determinar las ventajas
que ofrece.

La presente investigacin no obstante de ser un tema de inters nacional, se
realizar en la Unidad Ejecutora de Conservacin Vial COVIAL, PADEGUA.
Tramo donde se este utilizando pavimento reciclado. Se tiene conocimiento de la
aplicacin de material reciclado en los dos tramos: Paln Escuintla CA 09S
Ruta Vieja, Los Encuentros Chichicastenango Quiche en el 2009, de los cuales
se puede observar para determinar hasta la fecha el comportamiento de dicho
material.

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MATRIZ DE COHERENCIA








Matriz de Coherencia
Preguntas
auxiliares
Objetivos
especficos
Fases Conclusiones
preliminares
Recomendaciones
preliminares
1) Se invertir en
el uso de nuevas
tecnologas para
rehabilitacin de
carreteras?
1) Fomentar una
adecuada
inversin en el
mantenimiento y
rehabilitacin de
carreteras,
mejorando con
ello el estado de
las mismas.

1)Se realizarn
encuestas para
determinar el
uso de nuevas
tecnologas para
rehabilitar
carreteras
1) Existe
desconocimiento
por parte de
entidades
gubernamentales
y profesionales
sobre el uso de
nuevas
tecnologas,
aplicables a la
rehabilitacin de
carreteras


1)Informar a los
entes
responsables
sobre el uso de
nuevas
tecnologas para
rehabilitar
carreteras
2) Conocen las
entidades los
procesos y
2) Dar a conocer
a las entidades
los procesos y
ventajas de la
2) Investigar
acerca de
procesos y
2) Existe
desconocimiento
y falta de inters
por el uso de la
2) Informar a las
autoridades
gubernamentales
sobre metodologa
Conocer las causas que
generan el
desconocimiento
gubernamental y la falta
de capacidad instalada
en la utilizacin de
nuevas tecnologas para
rehabilitacin de
carreteras

Desconocimiento
Gubernamental y Falta de
Capacidad Instalada no
Incentiva la Utilizacin de
Nuevas Tecnologas en la
Rehabilitacin de Carreteras
TEMA:
IMPLEMENTACIN DEL
MTODO RECLAIMED
ASPHALT PAVEMENT
(RAP) PARA LA
REHABILITACIN DE
CARRETERAS EN
GUATEMALA

Qu ocasiona el
desconocimiento
gubernamental y la
falta de capacidad
instalada en la
utilizacin de nuevas
tecnologas para la
rehabilitacin de
carreteras?
8

ventajas del uso
del mtodo RAP
para rehabilitar
carreteras?
rehabilitacin de
carreteras con el
mtodo R.A.P
para un eficiente
Proceso
Constructivo.

ventajas del uso
del mtodo RAP
para rehabilitar
carreteras
metodologa RAP

y ventajas de uso
del RAP
3) Existir en
Guatemala
normativa para la
aplicacin del
mtodo RAP?
3) Proveer
normativa
adecuada para
el uso del
mtodo RAP
3) Basado en las
investigaciones
se establecer
la metodologa
correspondiente
para el uso del
RAP
3) El
desconocimiento
provoca la no
existencia de
normativa
especifica para la
aplicacin del
mtodo RAP
3) Establecer la
normativa
correspondiente
para incentivar la
aplicacin del
mtodo RAP para
rehabilitar
carreteras




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PLANTEAMIENTO DEL TEMA DE INVESTIGACION
Es conocida la deficiencia que existe respecto al conocimiento de tecnologa
de actualidad en la construccin de todo tipo obra civil y carreteras; en ocasiones
el fenmeno obedece a negligencia por parte de las entidades encargadas de
velar por la calidad de las obras, pero en la mayora de ocasiones el motivo es el
desconocimiento de la correcta aplicacin de mtodos constructivos, ensayos y
parmetros de control en su ejecucin.

En Guatemala la mayora de las carreteras pavimentadas contemplan en su
estructura carpetas de rodadura construidas con concreto asfltico y en menor
cantidad pavimentos de concreto hidrulico, pero es muy poca la aplicacin de
pavimento reciclado, tecnologa que en otros pases ha significado grandes
avances y aportes al medio ambiente evitando mayor contaminacin y extraccin
de materiales para la fabricacin de nuevas mezclas asflticas para la
rehabilitacin de carreteras.

Como referencias puntuales para realizar este estudio inicialmente se
entrevistar a autoridades, supervisores y contratistas, para posteriormente
observar el comportamiento de los tramos Paln Escuintla CA 09S Ruta Vieja,
Los Encuentros Chichicastenango Quiche.


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EXPLICACION DEL TEMA DE INVESTIGACION
Existen muchas opciones disponibles para rehabilitar una carretera, pero lo
difcil es determinar cul de ellas es la mejor, sin embargo, es importante
establecer la condicin fsica de la misma para saber qu trabajo se requiere
realizar. Es necesario estar seguros del tipo de dao de la carretera de
pavimento para establecer la metodologa correcta que se utilizar.

El desconocimiento por parte de las autoridades gubernamentales y de
profesionales en materia de carreteras acerca del uso de tecnologas de
actualidad para rehabilitacin de carreteras, provoca cierto rechazo y poca
inversin.

Por tanto se da a conocer los mtodos de rehabilitacin para la recuperacin
y mantenimiento de carpetas asflticas flexibles, haciendo nfasis a la
metodologa Reclaimed Asphalt Paviment (RAP), Pavimento Asfltico
Recuperado para evaluar sus ventajas. Este mtodo consiste en la reutilizacin
del material de corte con la combinacin de materiales vrgenes para la
rehabilitacin de una carpeta asfltica.


11

ANTECEDENTES

En los ltimos aos en un mundo cada vez ms contaminado y con un
deterioro medio ambiental creciente, la preservacin de los recursos naturales se
ha convertido en una preocupacin general en todos los sectores productivos del
mundo. Ante este reto la industria de la construccin ha sido la pionera en el
desarrollo de tcnicas para la reutilizacin de los materiales de desperdicio que
genera, por la gran cantidad de residuos que se desprenden de los procesos
constructivos, ya que la mayora de ellos son reutilizables, tal es el caso de los
materiales generados cuando se retiran pavimentos asflticos de las carreteras
durante su reparacin o rehabilitacin, por ello se han creado programas de
apoyo para desarrollar tcnicas de reciclado. (Jorge Alarcn Ibarra, 2003, P.1)
En Estados Unidos y Europa el tema de reciclado de mezclas asflticas tiene
gran relevancia. La experiencia acumulada en el diseo, construccin y
conservacin de pavimentos flexibles empleando RAP tambin es muy grande, y
desde los inicios gira en torno a la conciencia existente de conservar los recursos
naturales y el medio ambiente. El empleo de mezclas asflticas con diferentes
contenidos de RAP es de uso muy frecuente, y cada da esta frecuencia se eleva.
Esto ha hecho que se hayan desarrollado metodologas que implican obtencin de
material RAP, estudio de material RAP, diseo de mezclas con contenidos de
RAP, procedimientos de construccin, etc.(Petrotekno, Tecnolgico de Monterrey,
p. 6).
12

En el mundo se encuentran muchas experiencias de la utilizacin del reciclaje
en caliente, propiciadas muchas de ellas a partir de la crisis energtica de los
aos 70. Con las exigencias del protocolo de Kioto sobre reduccin de
emisiones, el esfuerzo de los pases industrializados ha sido enfocado hacia el
mayor aprovechamiento de materiales reciclados en la fabricacin de mezclas
asflticas. En Hong Kong, entre los aos 2000 y 2002 adelanto un programa con
el fin de evaluar la posibilidad de uso de materiales de reciclado en la produccin
de mezclas asflticas tanto en Planta como In Situ. Una vez que se acord el uso
del reciclaje en planta, se crearon directrices preliminares para la seleccin,
diseo y construccin de procesos de reciclado de pavimentos asfalticos, y un
programa de pruebas de laboratorio fue llevado a cabo para demostrar cmo las
mezclas que contengan material reciclado pueden ser diseadas para producir
mezclas cuyo desempeo sea equivalente al de las mezclas convencionales.
(ASTEC (1988) Fresado y reciclaje de pavimentos)

En Estados Unidos se tienen estadsticas de que cerca del 75% de las plantas
asflticas utilizan entre un 10% y 25% de material reciclado en sus mezclas
nuevas, fijando directrices para el diseo de este tipo de mezclas, con el
desarrollo de la tecnologa SUPERPAVE (Superior Performance Pavement). El
cual designa un pavimento asfltico cuya composicin especfica puede ser
aplicable para Guatemala con el debido proceso. (Asphalt Institute, National
Asphalt Pavement Associaton, NAPA).

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REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

1. ASTEC (1988) Fresado y reciclaje de pavimentos, Revista potencial Vol.
403 Goodman Bussines Press, Madrid.

2. Diseo y Construccin de Pavimentos Flexibles, Dr. Carlos H. Fonseca
Rodrguez, Profesor Titular ITESM, Campus Monterrey.

3. Especificaciones Generales Para Construccin de Carreteras y Puentes,
Septiembre 2001, Direccin General de Caminos, Ministerio de
Comunicaciones Infraestructura y Vivienda, Repblica de Guatemala.

4. Especificaciones Especiales Edicin 2013. Ministerio de Comunicaciones,
Infraestructura y Vivienda, Unidad Ejecutora de Conservacin Vial.
COVIAL. 2013. Divisin 300 MANTENIMIENTO DE LA RED VIAL
PAVIMENTADA.

5. Estudio del comportamiento de mezclas bituminosas recicladas en caliente
en planta, Jorge Alarcn Ibarra, Universidad Politcnica de Catalua,
2003.

14

6. Manual Centroamericano de Especificaciones para la Construccin de
Carreteras y Puentes Regionales 2. Edicin Marzo 2004, Secretara de
Integracin Econmica Centroamericana.

7. Pavimento Asfltico recuperado en Mezclas Asflticas, abril 2011 FHWA-
HRT 11-021, FEDERAL HIGHTWAY ADMINISTRATION, U.S. Department
of Transportation.

8. Petrotekno, Tecnolgico de Monterrey
.


.








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GLOSARIO DE TRMINOS
Agregado: Un material granular duro de composicin mineralgica como la
arena, la grava, la escoria, o la roca triturada, usado para ser mezclado en
diferentes tamaos.

Ahuellamiento: El ahuellamiento es un tipo de defecto o falla que se produce en
pavimentos asflticos, que consiste en una depresin canalizada en la huella de
circulacin de los vehculos.

Base: Es la capa de espesor diseado, constituyente de la estructura del
pavimento, destinada fundamentalmente a distribuir y transmitir las cargas
originadas por el trnsito, a las capas subyacentes y sobre la cual se coloca la
carpeta de rodadura.

Carga: Peso sostenido por una estructura.

Carpeta o Superficie de Rodadura: La parte superior de un pavimento, por lo
general de pavimento bituminoso o rgido, que sostiene directamente la
circulacin vehicular.

Deformacin: La deformacin es el cambio en el tamao o forma de un cuerpo
debido a esfuerzos internos producidos por una o ms fuerzas aplicadas sobre el
mismo o la ocurrencia de dilatacin trmica.

Equipo: Toda la herramienta o maquinaria, necesaria para ejecutar una actividad
de mantenimiento en la Red Vial.

Extendedor: Las operaciones de extensin y compactacin de todas los tipos de
mezclas asflticas en caliente responden a un fin comn, en un dispositivo mvil.

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Ligante: Partculas un compuesto adhesivo que ligan y mantienen unidos dos
elementos.

Mejoramiento: Ejecucin de las actividades necesarias para dotar a una
carretera existente de mejores condiciones fsicas y operativas de las que
dispona anteriormente, para ampliar su capacidad o simplemente ofrecer un
mejor nivel de servicio.

Mantenimiento: Conjunto de tareas de limpieza, reemplazo y reparacin que se
realizan de manera regular ordenada en una carretera, para asegurar su buen
funcionamiento y la prolongacin de su vida de servicio, al mximo compatible
con las previsiones de diseo y construccin de la obra.

Pavimento: Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado
que reciben en forma directa las cargas del trnsito y las transmiten a los
estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de
rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente.

Pavimento Flexible: resulta ms econmico en su construccin inicial, tiene un
periodo de vida de entre 10 y 15 aos, pero tienen la desventaja de requerir
mantenimiento constante para cumplir con su vida til. Este tipo de pavimento
est compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base y de la sub-
base.

Pavimento Rgido: Se compone de losas de concreto hidrulico que en algunas
ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial ms elevado que
el flexible, su periodo de vida vara entre 20 y 40 aos.

Rasante: El trazo horizontal que determina el nivel superior, sobre la lnea
central, que se proyecta mantener a lo largo de la carretera. Muestra la elevacin
y la pendiente del trazo proyectado.
17

Rugosidad: Es la desviacin vertical del perfil de un pavimento y su
cuantificacin es por medio del IRI.

Sub-base: Las capas de material especificado de espesor establecido segn el
valor soporte de la sub-rasante, sobre sta, para sostener la capa de base
superior.

Volumen De Transito: Nmero de vehculos que transitaron por un tramo
carretero durante un perodo especifico de tiempo.
















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OBJETIVOS

GENERALES
Conocer las causas que generan el desconocimiento gubernamental y la falta
de capacidad instalada en la utilizacin de nuevas tecnologas para rehabilitacin
de carreteras.

ESPECIFICOS
1. Fomentar una adecuada inversin en el mantenimiento y rehabilitacin de
carreteras, mejorando con ello el estado de las mismas.
2. Dar a conocer a las entidades los procesos y ventajas de la rehabilitacin
de carreteras con el mtodo R.A.P para un eficiente Proceso Constructivo.
3. Proveer normativa adecuada para el uso del mtodo RAP.






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JUSTIFICACION
En Suecia, de acuerdo a la informacin proporcionada por el Instituto
Nacional Sueco de Investigacin de Transportes y Carreteras, as como del
Instituto Geotcnico Sueco, en las carreteras se ha empleado productos de
desperdicios de procesos industriales como: escoria de produccin de acero,
escoria de cobre y cenizas del carbn mineral, entre otros. Estos usos se dan
desde 1994 en Suecia y en 1999, de las 0.8 millones de toneladas mtricas de
pavimento asflticos envejecido, un total de 0.78 toneladas mtricas fueron
empleadas en nuevos pavimentos construidos en fro y en caliente.

Dentro del marco legal de Dinamarca, el Plan de Accin Gubernamental para
Desechos y Reciclaje 1993-1997 establecieron las medidas para la
administracin de desperdicios y para el ao 2000, de todo el desecho anual, el
54% era reciclado, el 25% incinerado y el 21% colocado en rellenos sanitarios
controlados. Del material reciclado una gran parte se emple en la construccin
de carreteras, a pesar de que su procedencia no fuera del sector carretero.

La Ley de Prevencin y Depsitos de Desechos Alemana es la base de la
regulacin de la administracin de desechos. De acuerdo al Ministerio de
Transporte Federal Alemn, de la produccin del ao 2000 de materiales de
desecho tipo escorias, minas de carbn, de plantas de produccin de energa y
materiales de la construccin, suman un total de 160.0 millones de toneladas
20

mtricas. De ellas un total de 57.0 millones de toneladas son empleadas en la
construccin y conservacin de carreteras, lo que representa un 35.0%.

En Holanda se estableci en el ao 1989 el Plan Nacional Ambiental, y la
administracin de los desechos qued regulado en la Ordenanza de Prevencin
y Reciclaje de Desechos. Dentro de la administracin de desechos, la parte de
manejo de materiales de la industria de la construccin qued dentro de la
Regulacin para Materiales de la Construccin. De las 7.7 millones de toneladas
mtricas de mezclas asflticas recuperadas, el 100% son empleadas en la
reconstruccin de carreteras, as como otro materiales provenientes o no del
sector carretero.

En Francia, en 1992 una vieja ley relativa a los depsitos de desechos fue
modificada para incluir los materiales recuperados. En el 2002, la ley prev que
los depsitos de desechos solamente pueden ser usados para materiales de
desechos que no sean tcnica y econmica viable su tratamiento para
reciclarlos. En las carreteras francesas se emplean materiales reciclados tipo
cenizas volantes, escorias de acera, escoria de alto horno, desechos de minas
de carbn, demolicin de materiales, pavimentos envejecidos, etc.

La Federal Highway Administration de los Estados Unidos, en el ao 1998
public el documento titulado User Guidelines for Waste and By Product
21

Materials in Pavement Construcction (FHWA-RD-97-148). En este documento se
lista un total de 19 de los cuales 6 de gran aplicacin para un total de 55
potenciales aplicaciones como materiales reciclados. Entre los materiales que se
citaron en los incisos de los pases europeos, en Estados Unidos para el ao
2000 se tuvo una produccin de RAP de 41.0 millones de toneladas mtricas, de
la cuales un total de 33.0 millones de toneladas mtricas fueron empleadas como
agregados en mezclas asflticas en caliente.

En Guatemala existe un desconocimiento y por ende la no aplicacin de
nuevas tecnologas que pueden generar grandes ventajas para la rehabilitacin
de carreteras, tecnologas que en otros pases han sido utilizadas bajo normativa
adecuada y ha proporcionado grandes beneficios econmicos, ambientales,
evitando congestionamientos por la forma de aplicar la metodologa cuando es
por medio de maquinaria adecuada, aunque el costo sea elevado al tener la
capacidad instalada los beneficios son grandes. Por tales razones se propone la
implementacin de la Metodologa RAP para rehabilitacin de carreteras.

LINEA DE INVESTIGACION GENERAL Y ESPECFICA
3. Planificacin Diseo
Normas de diseo para uso en el medio nacional
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