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tecnologa
Muchas estructuras metlicas han per-
manecido en pleno uso a lo largo de los
aos, aunque hayan estado expuestas a
las condiciones ms adversas. La prime-
ra gran estructura de hierro (fundido), el
puente de Coalbrookdale, en Inglaterra,
fue construida en 1779 y se encuentra en
perfectas condiciones. En la actualidad,
la sociedad dispone de una amplia varie-
dad de posibilidades de proteccin que
utilizadas en forma apropiada, permiten
extender indenidamente la vida til de
una estructura y prolongar los periodos
entre las intervenciones peridicas ne-
cesarias. La clave del xito reside en el
reconocimiento de la corrosividad del
ambiente en el que la estructura esta-
r expuesta y en la apropiada seleccin
del revestimiento. Por ejemplo, el acero
sometido a ambientes interiores de una
edicacin calefaccionada presenta un
riesgo de corrosin insignicante y en
muchos de estos casos, ni siquiera re-
quiere algn tipo de proteccin. Por otro
lado, una estructura expuesta a un am-
biente agresivo, necesita ser protegida
mediante un sistema adecuado, que pue-
de ser sosticado y es denido conside-
rando la vida til planicada de la estruc-
tura y de su mantenimiento peridico. El
ptimo tratamiento de proteccin, que
combina la apropiada preparacin de la
supercie, la aplicacin de materiales
adecuados de revestimiento y la requeri-
da duracin (obtenida, naturalmente, al
menor costo posible), debe ser encontra-
da utilizando las modernas tecnologas
disponibles en el mercado. Este artculo
tcnico expone algunos de estos medios
Proteccin:
La prevencin de la corrosin
en estructuras metlicas
Por Fabio Domingos Pannoni, Ph.D.
*
* Gerdau Aominas S.A., So Paulo, SP, Brasil, fabio.pannoni@gerdau.com.br
En la actualidad se dispone
de una amplia variedad de
posibilidades de proteccin
que utilizadas en forma
apropiada, permiten extender
indenidamente la vida
til de una estructura y
prolongar los periodos entre
las intervenciones peridicas
necesarias. El siguiente
artculo tcnico expone
algunos de estos medios
disponibles para la proteccin
de una estructura metlica.
disponibles para la proteccin de una es-
tructura metlica.
Cmo ocurre
la corrosin?
La mayor parte de los procesos de corro-
sin del acero estructural son de natu-
raleza electroqumica y suceden en eta-
pas. El ataque inicial ocurre en las reas
andicas sobre la supercie, donde
los iones ferrosos son disueltos. De las
reas andicas se liberan los electrones
que se mueven a travs de la estructura
metlica, a las reas catdicas adyacen-
tes existentes en la supercie, donde se
combinan con el oxgeno y con el agua,
formando iones hidroxilos. stos reaccio-
nan con los iones ferrosos generados en
el nodo, produciendo hidrxido ferroso
que, a su vez, se oxida al aire producien-
do el xido de hierro hidratado, conocido
como herrumbre.
Todas estas reacciones pueden ser des-
criptas mediante la ecuacin:
4Fe + 3O
2
+ 2H
2
O 2Fe
2
O
3
H
2
O
La Figura 1 representa en forma esque-
mtica el mecanismo envuelto en el pro-
ceso de corrosin.
Dos puntos importantes son consecuen-
cias directas de las consideraciones an-
teriores:
1. Para que el acero se corroa, es nece-
sario la presencia simultnea de agua
y de oxgeno. En ausencia de una de
17
estas substancias, no se produce co-
rrosin.
2. Toda la corrosin ocurre en el nodo;
en el ctodo no hay corrosin.
Pero despus de un tiempo y debido a
los efectos de polarizacin (tal como el
crecimiento de la capa de herrumbre en
las regiones andicas), la velocidad del
proceso de corrosin decae substancial-
mente. En ese momento se desarrolla un
nuevo proceso: las regiones catdicas
pasan a comportarse como andicas, y
viceversa. Los ctodos se transforman en
nodos y los nodos en ctodos. De este
modo, se va corroyendo toda la super-
cie de modo uniforme en un proceso co-
nocido como corrosin generalizada.
La Figura 1 ilustra este fenmeno.
Qu afecta la velocidad
de corrosin?
Los principales factores que determinan
la velocidad de corrosin son:
1. Tiempo de humedecimiento. Corres-
ponde al tiempo transcurrido durante
el cual la humedad relativa del am-
biente es superior a un valor dado
(por ej., el 80%) y la temperatura es
superior a 0 C. De modo prctico, es
la fraccin del tiempo total de exposi-
cin de la estructura durante la cual la
supercie ha estado expuesta a la hu-
medad debido a lluvia, roco, etc. Por
consiguiente, cuando una supercie
de acero desprotegida es sometida a
un ambiente seco, como por ej., en el
interior de una edicacin calefaccio-
nada, no sufrir mucha corrosin de-
bido a la baja disponibilidad de agua.
En estas condiciones no se requiere
pintura, a menos que existan razones
puramente estticas o por exigencias
antifuego.
2. Contaminacin atmosfrica. El tipo y
la cantidad de contaminantes atmos-
fricos, tales como el dixido de azu-
fre, los cloruros, los polvos deposita-
dos, etc., ejercen un importante efec-
to en el desarrollo de la corrosin.
a. Sulfatos. Su origen es el gas dixi-
do de azufre (SO
2
) producido por la
combustin de los combustibles
fsiles. El dixido de azufre gaseo-
so reacciona con el agua existente
en la atmsfera, formando cido
sulfuroso que por ser inestable se
oxida formando cido sulfrico.
Los ambientes industriales y las
grandes ciudades son importantes
fuentes de dixido de azufre, que
por ser un gas muy reactivo, por lo
general no se encuentra muy lejos
de las fuentes de emisin.
b. Cloruros. Estn presentes en los
ambientes marinos. Las concentra-
ciones ms altas de cloruros se en-
cuentran en las regiones costeras
y su concentracin disminuye con-
siderablemente cuando nos dis-
tanciamos de la regin de impacto
de las olas del mar en la playa has-
ta cerca de 3 km continente aden-
tro. En este intervalo, las partculas
contenidas en el aerosol marino se
sedimentan por gravedad y tam-
bin se ltran en la vegetacin, en
las edicaciones, etc.
Los sulfatos y los cloruros promueven
el aumento de la velocidad de corro-
sin del acero. Reaccionan con la su-
percie del acero, produciendo sales
ferrosas solubles que pueden concen-
trarse en picaduras que a su vez son
muy agresivas para el acero.
En un mismo ambiente podemos
observar grandes variaciones en la
velocidad de corrosin de los com-
ponentes estructurales, en partes de
una misma estructura. Esto puede ex-
plicarse por el efecto de la proteccin,
la direccin principal de los vientos,
etc. Son estos microclimas que en-
vuelven la estructura, los que determi-
nan en ltimo anlisis, la velocidad de
corrosin de sus componentes.
La existencia de grandes variacio-
nes ambientales en las diferentes
atmsferas hace que la velocidad de
corrosin no pueda ser generaliza-
da en forma amplia. La Norma ISO
9223:1992 trata de la categorizacin
de la corrosividad ambiental atmosf-
rica y presenta ejemplos de diferentes
ambientes tpicos. La Tabla 1 muestra
datos extrados de esta Norma.
3. Corrosin localizada. Pueden darse
varios tipos de corrosin localizada
aunque en el caso de las estructuras
metlicas, estas en general no son
muy importantes.
a. Corrosin bimetlica (o galvni-
ca). Cuando dos metales disimi-
lares estn unidos elctricamente
(por ej., por pernos o soldadura) y
estn sometidos a un mismo elec-
trolito, uye una corriente elctrica
entre los metales y el proceso de
corrosin se acenta en el metal
andico (es decir, en el menos
noble). Algunos metales y sus
aleaciones (por ej., el cobre y los
aceros inoxidables) promueven la
corrosin de los aceros estructu-
rales, mientras que otros (por ej.,
el magnesio y el cinc) protegen el
acero de la corrosin. La tendencia
que presentan metales y aleacio-
nes dismiles en lo que respecta
a la corrosin bimetlica depende
en parte de su respectiva posicin
en la serie galvnica: cuanto ms
distantes estn, tanto mayor es su
tendencia a esta forma de ataque.
La Tabla 2 reproduce una serie
galvnica general y simplicada.
La corrosin bimetlica es mucho
ms seria en estructuras inmersas
en agua o enterradas, pero en am-
bientes menos agresivos (atmsfe-
ras de baja y mediana agresividad),
los aceros inoxidables podran co-
nectarse a aceros estructurales sin
grandes problemas. En situaciones
de gran riesgo, debemos tratar de
aislar elctricamente los dos me-
tales, de modo de impedir el ujo
de electrones. Otra solucin ecaz
es la utilizacin de un sistema de
Figura 1
Representacin esquemtica del mecanismo de corrosin
OH

Fe
++
FeOOH
FeOOH
FeOOH
H
2
O
H
2
O
O
2
O
2
(AR)
e

FeOOH
FeOOH
FeOOH
nodo: Fe Fe
2+
+ 2e

Ctodo: 1/2 O
2
+ 1/2 H
2
0 + 2e

2OH

4Fe + 2H
2
O + 3O
2
2Fe
2
O
3
H
2
O (FeOOH)
18
pintura adecuado de toda la unin;
y en caso que esto no sea posible,
se pinta solamente el componente
ms noble, esto es, el ctodo.
b. Corrosin por picaduras. En algu-
nas circunstancias especcas, el
ataque original a las regiones a-
ndicas no es controlado y conti-
na profundizndose en el metal,
formando una picadura de corro-
sin. Las picaduras en los aceros
estructurales acontecen en la ma-
yora de los casos en condiciones
de humedad continua o en ciertos
suelos altamente agresivos, pero
no en la atmsfera.
c. Corrosin por grietas. Las grietas
se forman generalmente por una
mala ingeniera de detalle del pro-
yecto y en la deciente operacin
de soldadura. El oxgeno disponi-
ble dentro de la grieta se consume
rpidamente por el proceso de co-
rrosin y, debido a la dicultad de
reposicin (es decir, la dicultad
en la difusin de oxgeno al interior
de la grieta), no se repone. El lado
externo de la grieta, en contacto
con el oxgeno atmosfrico, se con-
vierte en un gran ctodo y la parte
interna de la grieta se transforma
en un nodo localizado, donde se
inicia y avanza la corrosin a alta
velocidad.
Tabla 1
Categoras de corrosividad atmosfrica y ejemplos tpicos de ambientes
Categora Prdida de espesor Ejemplos de ambientes tpicos
de corrosividad (despus de un ao)
Acero al carbono Cinc Exterior Interior
C1 1,3 0,1 Edicios calefaccionados con
muy baja atmsferas limpias (por ej.,
ocinas, tiendas, escuelas,
hoteles).
C2 > 1,3 a 25 > 0,1 a 0,7 Atmsferas con bajo nivel de Edicios no calefaccionados
baja contaminacin. en los que puede haber
La mayor parte de las reas condensacin (almacenes,
rurales. gimnasios cubiertos, etctera).
C3 > 25 a 50 > 0,7 a 2,1 Atmsferas urbanas e Ambientes industriales de alta
media industriales con contaminacin. humedad y algn grado de
moderada por dixido de azufre contaminacin atmosfrica
reas costeras de baja salinidad. (lavanderas, cerveceras,
industria lctea, etctera).
C4 > 50 a 80 > 2,1 a 4,2 reas industriales y costeras Industrias qumicas, piscinas,
alta con moderada salinidad. etctera.
C5 > 80 a 200 > 4,2 a 8,4 reas industriales con alta Edicios o reas con
industrial humedad y atmsfera agresiva. condensacin casi permanente
muy alta y con alta contaminacin.
C6 > 80 a 200 > 4,2 a 8,4 reas costeras y offshore con Edicios o reas con
marina alta salinidad. condensacin casi permanente
muy alta y con alta contaminacin.
Tabla 2
Serie galvnica simplicada. Cuando se encuentran en contacto
bimetlico, los metales se corroen ms lentamente a medida
que bajan en la tabla
Andico (Ms propicio a la corrosin)
Magnesio
Cinc
Aluminio
Acero al carbono y aceros de alta resistencia y baja aleacin
Hierro fundido
Plomo
Estao
Cobre, Latn, Bronce
Nquel (pasivo)
Titanio
Aceros inoxidables 430/304/316 (pasivos)
Catdico (Menos propicio a la corrosin)
Cmo puede prevenirse
la corrosin? Efecto del
detallamiento del proyecto
En general, una cuidada ingeniera de
detalle del proyecto tiene un efecto im-
portante en el control de la corrosin. La
prevencin de la corrosin nace con el
trabajo del calculista y es en gran medi-
da la manera ms econmica de lograr la
vida til de la estructura a costo mnimo
a lo largo del tiempo. Es importante resal-
tar que en interiores secos no se requiere
precaucin alguna. Los principales pun-
tos a considerar son los siguientes:
Humedad y suciedad retenida
a. Evite la formacin de cavidades y grie-
tas. Si no hay alternativa, utilice un
sellante (epoxdico, poliuretnico o
silicona) para cerrar la grieta.
b. Por regla general es preferible usar
uniones soldadas en lugar de atorni-
lladas.
tecnologa
19
c. Disponga espacios de drenaje para
el escurrimiento del agua, donde sea
necesario.
d. Cierre las vigas cajn, excepto si fue-
ran galvanizadas por inmersin en ca-
liente.
e. Permita la libre circulacin del aire en
torno a la estructura.
Contacto con otros
materiales:
a. En lo posible, evite conexiones bime-
tlicas. En caso de necesidad, dis-
ponga aislamiento elctrico entre los
componentes.
b. Disponga un recubrimiento adecuado
de la armadura metlica, en el caso
de las estructuras de concreto arma-
do.
c. Separe el acero y la madera con pol-
meros adecuados o pintura.
Ingeniera de detalle
del proyecto
Debe garantizar que el sistema de pro-
teccin seleccionado pueda ser aplicado
en forma eciente:
a. Para componentes sellados no debe
usarse galvanizacin en caliente.
Estos componentes deben ser fabri-
cados con adecuadas aberturas y
drenajes para el escurrimiento de los
lquidos utilizados en el proceso.
b. Todo componente o subconjunto
debe permitir acceso para inspeccin
y mantenimiento (pintura, metaliza-
cin, etc.).
Factores generales
Es ms fcil proteger grandes super-
cies planas o de geometra simple que
las de formas complicadas. Las estructu-
ras complejas, al igual que formas ms
complejas, deben permitir un fcil acce-
so para la pintura inicial y para trabajos
posteriores de mantenimiento.
La Figura 2 presenta algunas sugeren-
cias tiles de detallamiento para minimi-
zar la corrosin.
Preparacin de la
supercie: Por qu es
necesaria y cmo se hace?
La preparacin de la supercie consti-
tuye una etapa importantsima en la eje-
cucin de la pintura y est directamente
relacionada con su buen desempeo.
La preparacin de la supercie se efecta
considerando dos objetivos principales:
Figura 2
Sugerencias para el detallamiento a objeto de minimizar la corrosin
Problema Solucin tpica Solucin tpica Problema
La humedad y suciedad
pueden acumularse
en la fisura
Potencial de corrosin
(fisura)
Cantos vivos y
soldadura discontinua
Cuidado con la acumulacin
de agua y de suciedad
Humedad y suciedad
pueden acumularse
en la fisura
La chapa de base
y los bulones de anclaje
a nivel del suelo pueden
producir retencin de agua
Utilice perfil T
u otra geometria
Elimine la fisura mediante
soldadura o sellante
(epoxi o poliuretano)
Cantos redondeados
y soldadura continua
Cree situaciones que
eviten la acumulacin
de suciedad y agua
Use sellante para dificultar
la entrada de agua
La chapa de base encima
del suelo sobre la base de
concreto favorece la
proteccin, inclinacin
para el drenaje de agua
Utilice cordn de
soldadura o sellante
Condicin favorable
Elimine la acumulacin
de agua y suciedad
Humedad penetra
en la fisura
Condicin
desfavorable
Los refuerzos crean
acumulacin de agua
y de suciedad
Problema Solucin tpica Solucin tpica Problema
No acumular agua
Soldadura del tope
de la unin
Deje espacio de drenaje
Eliminacin de grieta
Agua retenida
Soldadura en la base
produce grieta
Los rigidizadores
impiden el drenaje
Formacin de grieta
20
1. Limpieza supercial: Se trata de la re-
mocin en la supercie de materiales
que podran impedir el contacto di-
recto de la pintura con el acero, tales
como diferentes polvos, grasas, acei-
tes, combustibles, herrumbre, casca-
rilla de laminacin, residuos de pintu-
ra, etc. El nivel requerido de limpieza
supercial variar de acuerdo a las
restricciones operacionales existen-
tes, del tiempo y de los mtodos dis-
ponibles para la limpieza, del tipo de
supercie presente y del sistema de
pintura escogido, ya que las pinturas
poseen diferentes grados de adheren-
cia sobre las supercies metlicas.
2. Anclaje mecnico: El aumento de la
rugosidad supercial proporciona un
aumento de la supercie de contacto
entre el metal y la pintura, contribu-
yendo de este modo al aumento de
la adherencia. El perl de rugosidad
especicado est relacionado con el
espesor de la capa seca.
La cascarilla de laminacin es un conta-
minante muy especial, cuyo efecto dai-
no suele ignorarse muchas veces, razn
por la cual trataremos este asunto con
algn detalle.
El calentamiento del acero al carbono a
temperaturas entre 575 C y 1.370 C pro-
voca la formacin de una capa de xidos
denominada cascarilla de laminacin.
Esta pelcula est formada por tres capas
de xidos sobrepuestos: wustita (FeO),
magnetita (Fe
3
O
4
) y hematita (Fe
2
O
3
).
Los planchones, tochos, bloques, cha-
pas, alambrones y perles se laminan
a temperaturas superiores a 870 C en
general prximas a los 1.000 C. La cas-
carilla de laminacin formada es una pe-
lcula gris-azulada, muy dura, adherente
y lisa, que recubre completamente el
acero y cuyo espesor medio puede variar
entre 10 m y 1.000 m.
Para muchos, este revestimiento natural
es seal de la existencia de un ptimo
revestimiento de base para la pintura.
Desafortunadamente sta es una idea
errnea, muy diseminada en el medio
tcnico.
Debido al hecho de que la cascarilla de
laminacin posee un coeciente de dila-
tacin diferente al del acero, ella termina
por romperse durante los ciclos natura-
les de calentamiento y enfriamiento, per-
mitiendo la penetracin de agua, oxgeno
y diversos contaminantes. La presencia
de electrolitos causa la formacin de una
pila, por lo que el acero se oxida y sobre
la cascarilla de laminacin se origina la
reaccin de reduccin del oxgeno. Pasa-
do algn tiempo de ataque, la herrumbre
avanza por debajo de la cascarilla de la-
minacin, expulsndola de la supercie
del acero. La Figura 3 muestra este fen-
meno.
Otro problema de la cascarilla de lami-
nacin es que siendo muy lisa, no ofrece
la necesaria rugosidad para un perfecto
anclaje mecnico de la pintura.
Por consiguiente, la cascarilla de lamina-
cin no protege al acero contra la corro-
sin atmosfrica. Ella debe ser removida
antes de iniciarse el proceso de pintura,
puesto que una vez surada retiene los
componentes necesarios para el desarro-
llo del proceso corrosivo. La pintura sobre
la cascarilla de laminacin no evitar que
el proceso de corrosin contine, ya que
toda pintura, sea cual sea, es permeable
al paso del oxgeno y del vapor de agua.
La herrumbre se expandir y terminar
por romper la pelcula de pintura.
Otros contaminantes superciales, como
aceites, grasas, pinturas de marcacin,
lubricantes de corte, etc., afectarn seria-
mente la adherencia de los revestimien-
tos aplicados sobre el acero y deben ser
removidos. Un error muy comn de eva-
luacin es considerar que la operacin
de limpieza siguiente eliminar el conta-
minante no retirado hasta entonces. Esta
prctica hace que los residuos continen
sobre la supercie metlica, perjudican-
do la adherencia del recubrimiento.
Se han propuesto diversos mtodos de
limpieza de la supercie y han sido des-
criptos muy bien en la Norma ISO 8501-1.
Esta Norma se reere, esencialmente, a
la apariencia de la supercie del acero
antes y despus de la limpieza manual,
la manual motorizada, a chorro abrasivo,
etc.
Los padrones de grado de corrosin han
sido denidos con fotografas del estado
de intemperismo en que el acero se en-
cuentra para ser sometido a pintura:
A: supercie con cascarilla de lami-
nacin an intacta.
B: supercie con cascarilla de lami-
nacin notoria y presencia de herrum-
bre.
C: supercie con corrosin generali-
zada y sin cascarilla de laminacin.
D: supercie con corrosin genera-
lizada y con picaduras profundas de
corrosin.
Tambin han sido presentados los grados
de limpieza. Como ejemplos, tenemos:
St 2: Limpieza manual, ejecutada con
herramientas manuales, tales como
cepillos, raspadores, lijas y pajas de
acero.
St 3: Limpieza mecnica efectuada
con herramientas mecanizadas, tales
como cepillos rotatorios, neumticos
o elctricos.
tecnologa
Figura 3
La cascarilla de laminacin no protege al acero
Cascarilla de laminacin
Acero
Cascarilla
de laminacin
(Ctodo)
Acero
(nodo)
Cascarilla de laminacin fisurada
Acero
H
2
O
H
2
O
H
2
O
O
2
O
2 O
2
21
Sa 1: Chorreado ligero (brush off). La
supercie resultante deber encon-
trarse totalmente libre de aceites, gra-
sas y materiales tales como cascarilla
de laminacin, pintura y herrumbre
suelta. Pueden quedar restos de cas-
carilla de laminacin y herrumbre por
estar rmemente adheridos. El metal
deber ser sometido entonces a cho-
rreado abrasivo hasta que quede ex-
puesto el metal base en varios puntos
de la supercie bajo la capa de casca-
rilla de laminacin.
Sa 2: Llamado chorreado comercial.
La supercie resultante del chorreado
puede presentar manchas y peque-
os residuos debido a la herrumbre,
cascarilla de laminacin y pintura.
Al menos 2/3 del rea deber quedar
libre de residuos visibles, mientras el
resto sern manchas y residuos.
Sa 2 1/2: Llamado chorreado al metal
casi blanco; es denido como una su-
percie libre de aceite, grasa, cascari-
lla de laminacin, herrumbre, pintura
y otros materiales, pero puede presen-
tar pequeas manchas claras debido
a residuos de herrumbre, cascarilla
de laminacin y pintura. Al menos el
95% del rea deber quedar libre de
residuos visibles y el resto con mate-
riales como los arriba mencionados.
Sa 3: Llamado chorreado al metal
blanco. Despus de su limpieza, el
acero deber presentar un color me-
tlico uniforme, blanco-grisceo, al
haberse eliminado el 100% de casca-
rilla de laminacin y herrumbre. La
supercie resultante estar libre de
aceites, grasas, cascarilla de lamina-
cin, pintura, herrumbre y cualquier
otro depsito.
La supercie metlica deber lavarse
previamente con agua y tensoactivos
neutros, fregndola con un cepillo de
nylon. Despus del lavado, se seca la su-
percie naturalmente o con aire compri-
mido limpio (libre de aceite) y seco.
Esta precaucin es necesaria, puesto
que las operaciones de cepillado y cho-
rreado no eliminan los aceites, grasas y
sales de la supercie.
El mtodo de chorreado (granallado) es
utilizado ampliamente en la pintura in-
dustrial y los fabricantes de estructuras
metlicas lo emplean habitualmente. Se
realiza mediante el impacto de partculas
generalmente abrasivas, impelidas a alta
velocidad contra la supercie a ser lim-
piada. Esta tcnica ofrece dos grandes
ventajas:
1. Elimina todas las impurezas super-
ciales, permitiendo el contacto del
revestimiento con el substrato.
2. Le conere rugosidad a la supercie,
permitiendo as el anclaje del revesti-
miento.
Pueden utilizarse diversos materiales
como abrasivos: arena, granallas de
acero, vidrio, hierro fundido, escorias y
otros.
La granalla de acero es el agente abrasi-
vo normalmente utilizado en las cabinas
cerradas de chorreado. Se fabrica con
aceros especiales, muy duros. El forma-
to de sus partculas puede ser redondo
(shot) o angular (grit). Las redondas
pueden ser recicladas hasta 450 veces y
dejan un perl bastante redondeado. Las
angulares pueden ser recicladas hasta
350 veces y dejan un perl anguloso e
irregular.
Pintura: qu es y cmo
se aplica?
La pintura es el principal medio de pro-
teccin de las estructuras metlicas.
Las pinturas son suspensiones homog-
neas de partculas slidas (pigmentos)
dispersas en un lquido (conocido como
vehculo), en presencia de otros compo-
nentes en menores proporciones, llama-
dos aditivos.
Los pigmentos son polvos orgnicos o in-
orgnicos de na granulometra (aproxi-
madamente 5 micrones de dimetro).
En suspensin en la pintura lquida son
aglomerados por la resina despus del
secado, formando una capa uniforme
sobre el substrato. Los pigmentos le con-
eren el color, la opacidad y cohesin, la
consistencia, dureza y resistencia de la
pelcula, inhibiendo el proceso corrosivo,
Algunos de los pigmentos comnmente
utilizados en las pinturas de proteccin
del acero al carbono son los siguientes:
Fosfato de cinc. Es un pigmento que
en contacto con agua se disuelve par-
cialmente, liberando los aniones de
fosfato que pasivan localmente la su-
percie del acero, formando fosfatos
de hierro.
Cinc metlico. Se emplea cinc metli-
co de alta pureza disperso en resinas
epoxdicas o etil silicato. Las pinturas
ricas en cinc tambin se denominan
galvanizacin en fro y le coneren
proteccin catdica al substrato de
acero (el cinc se corroe, protegiendo
el acero en un proceso idntico al de
la proteccin que ofrece la galvaniza-
cin tradicional). Un rasguo en la
pintura y el cinc comienza a corroer-
se, protegiendo el acero.
xido de hierro. Este es un pigmento
rojo que no tiene ningn mecanismo
de proteccin anticorrosivo por pasi-
vacin, alcalinizacin o proteccin
catdica. Pero por ser slida y maciza,
la partcula acta como barrera con-
tra la difusin de elementos agresi-
vos, tales como el agua y el oxgeno.
Este pigmento es muy utilizado en las
pinturas de fondo, no es txico, tiene
buen poder de tincin y ofrece buen
cubrimiento.
Aluminio y otros. El aluminio laminar
y otros pigmentos tambin laminares,
tales como la mica, talco, xido de hie-
rro micceo y ciertos caolines actan
por la formacin de hojas microsc-
picas, sobrepuestas, constituyendo
una barrera que diculta la difusin
de elementos agresivos. Cuanto me-
jor es la barrera, tanto ms durable
ser la pintura. La combinacin de
resinas bastante impermeables con
pigmentos laminares ofrece una pti-
ma barrera contra la penetracin de
los agentes agresivos.
Los solventes tienen la nalidad de disol-
ver la resina y, al disminuir la viscosidad,
facilitan la aplicacin de la pintura. Los
solventes ms comunes utilizados en las
pinturas son los lquidos orgnicos y el
agua.
Los ligantes ms comunes son las resi-
nas y los leos, aunque tambin pueden
ser inorgnicos, tales como los silicatos
solubles. Tienen la funcin de envolver
las partculas de pigmento y mantenerlas
unidas entre s y el substrato. La resina
proporciona impermeabilidad, continui-
dad y exibilidad a la pintura, adems de
adherencia entre sta y el substrato. Las
resinas se solidican por simple evapo-
racin del solvente o por polimerizacin,
con o sin intervencin del oxgeno del
aire. La resina en algunos casos es frgil
y no tiene buena adherencia. En estos ca-
sos, se le agregan los llamados plasti-
cantes, que al no ser voltiles, permane-
cen en la pelcula despus del secado.
Las clasicaciones ms comunes de las
pinturas se basan en el tipo de resina em-
pleada o el pigmento utilizado.
Las pinturas de fondo, conocidas como
imprimadores (primers) se clasican
habitualmente de acuerdo al principal
pigmento anticorrosivo participante,
mientras que las pinturas intermedias y
de acabado se clasican de acuerdo a la
resina empleada. Por ejemplo, epoxdi-
cas, acrlicas, alqudicas, etctera.
Los tipos ms importantes de pinturas
para proteger el acero al carbono, clasi-
cadas segn el tipo de resina, son:
Alqudicas. Conocidas como esmaltes
sintticos, son pinturas monocompo-
nentes de secado al aire. Se utilizan
en interiores secos y abrigados, o en
22
exteriores no contaminados. Como las
resinas utilizadas son saponicables,
no resisten la humedad constante o
inmersin en agua.
Epoxdicas. Son pinturas bicomponen-
tes de secado al aire. La cura se da por
la reaccin qumica entre los dos com-
ponentes. El componente A es, por lo
general, a base de resina epoxdica,
y el B, el agente de cura, puede ser a
base de poliamida, poliamina o isocia-
nato aliftico. Son ms impermeables
y ms resistentes a los agentes qu-
micos que los alqudicos. Resisten la
humedad, la inmersin en agua dulce
o salada, lubricantes, combustibles
y diversos productos qumicos. Las
epoxdicas a base de agua tienen la
misma resistencia que las formula-
das a base de solventes orgnicos. De
modo general, no son indicadas para
la exposicin a la intemperie (accin
del sol y de la lluvia), porque pierden
color y brillo (calcinacin).
Poliuretnicas. Son pinturas bicom-
ponentes en que el componente A
est basado en resina de polister
o resina acrlica y el B, el agente de
cura, es a base de isocianato aliftico.
Las pinturas poliuretnicas son bas-
tante resistentes al intemperismo. Por
lo tanto, son indicadas para la pintura
de acabado en estructuras expues-
tas a la intemperie. Son compatibles
con primers epoxdicos y resisten por
muchos aos con menor prdida de
color y brillo originales.
Acrlicas. Son pinturas monocompo-
nentes a base de solventes orgnicos
o de agua, y, al igual que las pinturas
poliuretnicas, son aptas para pintura
de acabado. Son pinturas bastante re-
sistentes a la accin del sol.
Las pinturas de fondo se aplican direc-
tamente sobre la supercie metlica
limpia. Tienen por nalidad promover la
adherencia del esquema al substrato y
contienen habitualmente pigmentos in-
hibidores de la corrosin. Son utilizadas
para la proteccin de los aceros estructu-
rales y son clasicadas de acuerdo a los
pigmentos inhibidores adicionados a su
composicin. Como ejemplos, tenemos
las pinturas de fondo a base de fosfato
de cinc, de cinc metlico o de aluminio.
Las pinturas de fondo son formuladas con
altos contenidos de pigmentos y, por con-
siguiente, son semibrillantes u opacas.
Cada uno de estos pigmentos inhibidores
puede ser incorporado a una cierta varie-
dad de ligantes, generando, por ejemplo,
pinturas de fondo alqudico a base de
fosfato de cinc, pinturas epoxdicas a
base de fosfato de cinc, etctera.
Las pinturas intermedias no tienen las
mismas propiedades que las pinturas de
fondo anticorrosivas, pero contribuyen
a la proteccin conrindole espesor al
sistema de pintura empleado (proteccin
por barrera). De modo general, cuanto
ms espesa es la capa seca, tanto ma-
yor es la vida til del revestimiento, por lo
que pueden aplicarse varias manos has-
ta lograr el espesor adecuado.
Las pinturas intermedias y de acabado
se clasican de acuerdo a sus ligantes,
como por ejemplo las epoxdicas, vinli-
cas, poliuretnicas, etctera.
Las pinturas de acabado tienen la fun-
cin de proteger el sistema contra el me-
dio ambiente y tambin dar color y brillo
adecuados. Deben ser resistentes a la
intemperie, a agentes qumicos y tener
colores estables. Generalmente son pin-
turas brillantes con buena resistencia a
la prdida de color y brillo.
Las diversas capas de pintura natural-
mente deben ser compatibles entre s.
Pueden pertenecer a la misma familia o
ser muy diferentes. Una precaucin que
siempre ha de ser adoptada es que todas
las pinturas del sistema ojal sean del
mismo fabricante. Esto minimizar la po-
sibilidad de futuros defectos, tales como
delaminacin (descoloramiento).
Los aditivos mejoran ciertas propiedades
especcas de las pinturas. Existen adi-
tivos antinata, secantes, plasticantes,
antimoho, anti-sedimentantes, nivelan-
tes, tixotrpicos, etc.
Un mismo acero, pintado con tipos dife-
rentes de pinturas, puede presentar com-
portamientos muy diferenciados cuando
se encuentra expuesto a un mismo me-
dio agresivo.
Esta diferencia puede explicarse admi-
tiendo que las pinturas empleadas tienen
diferentes mecanismos de accin contra
la corrosin. Estos mecanismos, de ma-
nera general son clasicadas en:
Proteccin por barrera: La pintura
adems de ser lo ms impermeable
posible, ha de aplicarse en grandes
espesores. Las pinturas de gran espe-
sor, llamadas HB (high build), tienen
la ventaja de ahorrar mano de obra
para su aplicacin. Adems de las pin-
turas de gran espesor, las que ofrecen
una mejor proteccin por barrera son
las bituminosas y las de aluminio. El
inconveniente de la proteccin por ba-
rrera es que cuando se daa la pelcu-
la, la corrosin se extiende bajo la pe-
lcula por aeracin diferencial. As, es
siempre recomendable que se utilicen
pinturas de fondo con mecanismos de
proteccin catdica o andica.
Proteccin andica: La proteccin de
las regiones andicas la proporcionan
los pigmentos anticorrosivos, todos de
carcter oxidante. La proteccin pue-
de lograrse mediante la disolucin del
pigmento o por accin oxidante.
Proteccin catdica: La proteccin la
conere la formacin de pares galv-
nicos entre el acero al carbono y las
partculas de cinc en polvo (stas son
las llamadas pinturas ricas en cinc).
En ellas se corroe el cinc, protegiendo
el substrato del acero al carbono. El
contenido mnimo recomendable de
cinc en la pelcula seca es del 85%
(el contacto elctrico es fundamental
para mantener la proteccin).
En la elaboracin de un sistema de pintu-
ra han de considerarse todos los datos: el
ambiente, el substrato, la preparacin de
la supercie, las pinturas, la secuencia
de aplicacin, el nmero de manos, los
espesores, los tipos de aplicacin y a qu
condiciones de trabajo estar sometida
la supercie. Cuanto mejor es la prepara-
cin de la supercie y mayor el espesor,
tanto ms duradera ser la proteccin
que el sistema ofrecer al acero. La bue-
na preparacin de la supercie cuesta
ms, pero la pintura durar ms.
La Tabla 3 presenta algunas directrices
para la preparacin supercial y los sis-
temas de pintura realizados en ambien-
tes de diferentes agresividades.
Las orientaciones presentadas son ge-
nricas; le cabr al profesional hacer las
consultas previas y detalladas a los fabri-
cantes de pinturas y los que las aplican.
Revestimientos metlicos,
de qu trata la
galvanizacin y cmo es
aplicada?
Los cuatro mtodos ms usados para la
aplicacin de revestimientos metlicos
sobre supercies de acero son: La gal-
vanizacin en caliente, la metalizacin,
la electrodeposicin y la sherardizacin.
Los ltimos dos procesos no son utiliza-
dos en estructuras de acero, pero se apli-
can a tornillera y otros tems pequeos.
De modo general, la proteccin ofrecida
por el revestimiento metlico depende de
la seleccin del revestimiento y su espe-
sor y no es muy inuenciada por el mto-
do de aplicacin.
Galvanizacin en caliente
El mtodo ms comn de aplicacin de
un revestimiento metlico es la galvani-
zacin en caliente.
tecnologa
23
El proceso comprende las siguientes eta-
pas:
1. Los aceites y las grasas se eliminan
mediante el uso de un agente desen-
grasante adecuado.
2. El acero es sometido en seguida a un
decapado cido, con el objetivo de
remover la cascarilla de laminacin y
la herrumbre. Por lo general se utiliza
cido clorhdrico inhibido. Esta etapa
puede ser precedida por un chorreado
abrasivo, hecho a objeto de remover
gran parte de la cascarilla de lamina-
cin y formar rugosidad en el material.
De cualquier modo, estas supercies
siempre se someten a decapado.
3. La supercie de acero es sumergida
en un fundente a n de asegurar el
buen contacto entre el acero y el cinc
lquido durante el proceso de galvani-
zacin.
4. El componente luego es sumergido
en un bao de cinc lquido a una tem-
peratura prxima a los 450 C. A esta
temperatura reacciona el cinc con el
acero, formando una serie de aleacio-
nes Zn/Fe que se adhieren muy bien a
la supercie del acero.
5. Cuando el componente de acero es re-
tirado del bao, se deposita una capa
de cinc relativamente puro encima de
la ltima capa de la aleacin Zn/Fe.
Al solidicarse el cinc adquiere un brillo
metlico caracterstico. El espesor del re-
vestimiento depende de varios factores,
incluyendo la dimensin y el espesor del
componente y la previa preparacin de la
supercie. Se logran espesores mayores
en los aceros que pasaron por la etapa de
chorreado abrasivo.
Los elementos qumicos silicio y fsforo
presentes en el acero tambin ejercen un
gran efecto en el espesor y la apariencia
del revestimiento. El espesor de la capa
depositada vara principalmente con el
contenido de silicio del acero y con el
tiempo de inmersin en la cuba. Estos
revestimientos ms espesos tienen algu-
nas veces una coloracin ms obscura
de la que adquieren los aceros con me-
nores concentraciones de estos elemen-
tos de aleacin.
Debido al hecho de que el proceso b-
sicamente depende de la inmersin del
componente en un bao lquido, la di-
mensin del componente puede ser un
factor limitante en la aplicacin del pro-
ceso. La inmersin en dos fases (primero
por un lado, y luego por el otro) puede
minimizar este tipo de problema.
El detalle de la pieza debe considerar es-
pacios y drenajes adecuados para permi-
tir el escurrimiento de todos los lquidos
existentes en cada etapa del proceso.
En muchas aplicaciones, la galvanizacin
en caliente es utilizada sin ningn tipo de
proteccin adicional. No obstante, puede
aplicarse pintura en aras de una durabili-
dad extra, o cuando existen requerimien-
tos de orden esttico especial. La combi-
nacin de un revestimiento metlico con
un sistema de pintura es conocida como
sistema dplex. Las pinturas aplicadas
sobre revestimientos galvanizados nece-
sitan una adecuada preparacin de su-
percie para lograr una buena adheren-
cia de la pintura al substrato, tal como un
chorreado abrasivo ligero para aumentar
la rugosidad supercial y mejorar el an-
claje y la aplicacin de agentes qumicos
de ataque al cinc.
Uso de aceros patinables
Los aceros patinables son aceros estruc-
turales de alta resistencia mecnica y
baja aleacin, de buena soldabilidad y
una buena resistencia a la corrosin at-
mosfrica, lo que los exime de pintura en
varios ambientes.
Ellos contienen hasta el 2% de elemen-
tos de aleacin (cobre, nquel y cromo).
Ambiente Tipo Pintura Manos Espesor Espesor Costo Expectativa Observaciones
seco por seco total de durabilidad
mano (m) (m) (aos)
Rural 1 Fondo y Alquidica doble funcin 1 75 75 Bajo 3 a 6
acabado
Rural 2 Fondo y Primer alqudico 1 40 120 Medio 4 a 7
acabado Esmalte alqudico 2 40
Rural 3 Fondo Primer Epoxy 1 40 120 Medio 6 a 9 Se calcina
acabado Esmalte Epoxy 2 40
Urbano 1 Fondo Primer alqudico 2 40 160 Bajo 4 a 7
acabado Esmalte alqudico 2 40
Urbano 2 Fondo y Colores Epoximstic 1 120 120 Medio 6 a 9 Se calcina
acabado
Urbano 3 Fondo y Poliuretano doble funcin 2 70 140 Alto 7 a 10 Resistente a
acabado la calcinacin
Industrial 1 Fondo y Colores Epoximstic 2 125 250 Medio 6 a 9 Se calcina
acabado
Industrial 2 Fondo Primer Epoxy 1 75 275 Medio 6 a 9 Se calcina
acabado Esmalte Epoxy 2 100
Industrial 3 Fondo Primer Epoxy 1 125 275 Alto 7 a 10 Resistente a
acabado Esmalte Poliuretano 2 75 la calcinacin
Martimo 1 Fondo Primer EtilSilicato de Cinc 1 75 265 Alto 8 a 12 Resistente a
intermedia EpoxyPoliamida (tiecoat) 1 40 la calcinacin
acabado Esmalte Poliuretano 2 75
Martimo 2 Fondo Primer Epoxi rico en cinc 1 75 275 Alto 7 a 11 Resistente a
intermedia Esmalte Epoxi 1 125 la calcinacin
acabado Esmalte Poliuretano 1 75
Martimo 3 Fondo Primer Epoxy 2 125 300 Alto 6 a 10 Resistente a
acabado Esmalte Poliuretano 1 50 la calcinacin
Tabla 3
Sistemas de pintura recomendados para ambientes de diferente agresividad
24
Su exposicin al aire, si las condiciones
ambientales son favorables, hace que
desarrollen una herrumbre adherente y
muy poco porosa, llamada ptina.
Esta capa de herrumbre acta como una
barrera que, con el tiempo, hace que la
velocidad de corrosin del acero se re-
duzca hasta un pequeo valor residual,
usualmente despus de los cinco aos
de exposicin.
En los aceros estructurales convenciona-
les se forman capas de herrumbre que
eventualmente se tornan poco adheren-
tes y se desprenden fcilmente de la su-
percie metlica. La velocidad de corro-
sin avanza en una serie de incrementos
que, de modo simplicado, pueden ser
representados por una recta, cuyo co-
eciente angular est directamente rela-
cionado con la agresividad del ambiente.
En el caso de los aceros patinables, el
proceso de formacin de herrumbre se
inicia en la misma forma, pero ahora los
elementos de aleacin presentes en el
acero promueven la generacin de una
capa de herrumbre mucho menos poro-
sa y adherente. Con el paso del tiempo,
esta capa de herrumbre se torna porosa
y la velocidad de corrosin decae mucho.
La Figura 4 ilustra el fenmeno.
Muchas normas internacionales clasi-
can los aceros patinables; dentro de
esta categora de aceros se destaca el
Cor-Ten, que fue el producto pionero en
este segmento, habiendo sido creado
por la United States Steel Corporation en
1932.
Formacin de la ptina
La formacin de la ptina es funcin de
tres tipos de factores. Los primeros que
cabe destacar estn relacionados con la
composicin qumica del mismo acero.
Los principales elementos de aleacin
que contribuyen a aumentar su resisten-
cia a la corrosin atmosfrica y favorecen
la formacin de la ptina, son el cobre y
el fsforo. EL cromo, el nquel y el silicio
tambin ejercen efectos secundarios.
Pero cabe observar que el fsforo ha de
mantenerse en contenidos bajos (meno-
res que el 0,1%), bajo pena de perjudicar
ciertas propiedades mecnicas del acero
y su soldabilidad.
En segundo lugar estn los factores am-
bientales, entre los cuales sobresalen la
presencia de dixido de azufre y de cloru-
ro de sodio en la atmsfera, la tempera-
tura, la fuerza de los vientos (direccin,
velocidad y frecuencia), los ciclos de
humedecimiento y sequedad, etc. En lo
que respecta a la presencia del dixido
de azufre, hasta ciertos lmites, este favo-
rece el desarrollo de la ptina y el cloruro
de sodio en suspensin en atmsferas
martimas perjudica sus propiedades
protectoras. No se recomienda utilizar
aceros patinables no protegidos en am-
bientes industriales donde la concen-
tracin de dixido de azufre atmosfrico
es superior a 250 g/m
3
y en atmsferas
marinas donde la tasa de deposicin de
cloruros exceda los 300 mg/m
2
/da.
Precauciones y limitaciones
Han de observarse los puntos siguientes
a n de maximizar los benecios que
ofrece el uso de los aceros patinables:
1. Evite el contacto con supercies ab-
sorbentes (por ej., concreto), las situa-
ciones de humedecimiento prolonga-
do, la utilizacin en suelos agresivos,
el contacto con metales dismiles y,
nalmente, las condiciones de alta
agresividad ambiental, como las des-
critas ms arriba.
2. Los aceros patinables pueden ser sol-
dados mediante el uso de todas las
tcnicas habituales, los electrodos de-
bern ser compatibles con la composi-
cin qumica de estos aceros a n de
minimizar el desarrollo de corrosin
bimetlica en el cordn de soldadura.
Los tornillos estructurales adecuados
aparecen en la Norma ASTM A325
Tipo 3 (Cor-Ten X). Cuando se admite la
utilizacin de tornillos de menor resis-
tencia, estos pueden ser confecciona-
dos en Cor-Ten A o aceros inoxidables.
Los tornillos, tuercas y arandelas gal-
vanizados en caliente, sherardizados o
revestidos con cinc electrodepositado
no deben emplearse en conjunto con
los aceros patinables, pues los re-
vestimientos de cinc se consumiran
rpidamente, exponiendo un tornillo
que, repetimos, es menos noble que el
acero patinable. El tornillo se corroera
intensamente.
3. El procedimiento de pintura adecua-
do para los aceros patinables por lo
general no es diferente del empleado
en los aceros estructurales comunes.
Requieren la misma preparacin su-
percial y el mismo esquema de pin-
tura aplicado al acero estructural. No
hay diferencias.
La especicacin de un
sistema de proteccin
Para una estructura dada, deben prede-
terminarse los siguientes factores:
La expectativa de vida de la estructura,
as como la posibilidad de intervencio-
nes peridicas de mantenimiento.
El ambiente que circunda a la estruc-
tura.
La dimensin y la forma de los compo-
nentes estructurales.
Las posibilidades de tratamiento que
puede proporcionar el fabricante de
la estructura, o las que existen en el
sitio de la construccin/montaje para
obras in situ.
El costo, esto es, el dinero disponible
para implementar la proteccin.
Estos y otros hechos deben ser cuidado-
samente considerados antes de adoptar
las decisiones respecto a:
Tipos de recubrimientos a utilizar.
tecnologa
Figura 4
Prdida de masa causada por la corrosin en aceros estructurales
y patinables no pintados
P

r
d
i
d
a

c
a
u
s
a
d
a

p
o
r

l
a

c
o
r
r
o
s
i

n
Tiempo
Aceros patinables
Aceros estructurales
25
El mtodo de preparacin de super-
cies.
Los mtodos de aplicacin.
El nmero de capas de revestimiento
y el espesor de cada capa.
En general, cada caso debe ser decidi-
do por sus propios mritos, aunque los
puntos siguientes pueden ser una ayuda
para la toma de decisiones:
Los requisitos de proteccin son mni-
mos en el interior de edicaciones ca-
lefaccionadas. La estructura, cuando
est en un ambiente de este tipo, no
requiere proteccin alguna.
La durabilidad de los sistemas de
pintura aumenta considerablemente
cuando se efecta la limpieza super-
cial mediante chorreado abrasivo.
La limpieza manual (o motorizada) no
ofrece la misma calidad que genera el
chorreado con partculas abrasivas.
El chorreado abrasivo con partculas
esfricas (shot) es el mtodo ms
adecuado para la mayora de los siste-
mas de pintura, pero el chorreado con
partculas angulares (grit) es esencial
para el proceso de metalizacin y
tambin para algunos primers, tales
como el silicato de cinc.
Cmo escribir una
especicacin de
proteccin?
La especicacin ha de redactarse de
modo de generar una instruccin cla-
ra y precisa de lo que deber hacerse.
Debe ser escrita en una secuencia lgi-
ca, comenzando con la preparacin de
la supercie, pasando por cada una de
las pinturas (o revestimientos metlicos)
a aplicar y, nalmente, yendo al detalla-
miento de reas especcas, como por
ejemplo, las soldaduras. Debe ser sucin-
ta, sin dejar de abordar todo el contenido
fundamental. La informacin ms impor-
tante debe ser la siguiente:
El mtodo de preparacin de super-
cie, y el patrn requerido.
El intervalo mximo entre la prepara-
cin de la supercie y la aplicacin
del primer.
Los tipos de pintura (o de revestimien-
to) a ser empleados.
El mtodo (o los mtodos) de aplica-
cin a ser utilizados.
El nmero de capas a aplicar y el inter-
valo entre la aplicacin de las capas.
Los espesores hmedo y seco de cada
capa.
El lugar de aplicacin del revestimien-
to (es decir, en la fbrica de la es-
tructura o en obra) y las condiciones
ambientales para la aplicacin, como
por ejemplo, el rango de temperatura,
humedad relativa mnima, etctera.
Detallamiento del tratamiento de sol-
daduras, conexiones, etctera.
Procedimientos para la reparacin de
componentes daados.
Normas relevantes
1. ISO 1461:-, Hot dip galvanized coa-
tings on fabricated ferrous products -
Specications (por publicar - revisin de la
ISO 1459: 1973 y de la ISO 1461: 1973).
2. ISO 8501-1:1988, Preparation of steel subs-
trates before application of paints and rela-
ted products - Visual assessment of surface
cleanliness - Part 1: Rust grades and prepa-
ration grades of uncoated steel substrates
and of steel substrates after overall removal
of previous coatings.
3. ISO 9223:1992, Corrosion of metals and
alloys - Corrosivity of atmospheres - Classi-
cation
4. ISO 9226:1992, Corrosion of metals and
alloys - Corrosivivity of Atmospheres - De-
termination of corrosion rate of standard
specimens for the evaluation of corrosivity.
5. ISO 12944-1: 1998, Paints and varnishes -
Corrosion protection of steel structures by
protective paint systems - Part 1: General
introduction.
6. ISO 12944-2: 1998, Paints and varnishes -
Corrosion protection of steel structures by
protective paint systems - Part 2: Classica-
tion of environments.
7. ISO 12944-3: 1998, Paints and varnishes -
Corrosion protection of steel structures by
protective paint systems - Part 3: Design
considerations.
8. ISO 12944-4: 1998, Paints and varnishes -
Corrosion protection of steel structures by
protective paint systems - Part 4: Types of
surface and surface preparation.
9. ISO 12944-5: 1998, Paints and varnishes -
Corrosion protection of steel structures by
protective paint systems - Part 5: Protective
paint systems.
10. ISO 12944-6: 1998, Paints and varnishes -
Corrosion protection of steel structures by
protective paint systems - Part 6: laboratory
performance test methods.
11. ISO 12944-7: 1998, Paints and varnishes -
Corrosion protection of steel structures by
protective paint systems - Part 7: Execution
and supervision of paint work
12. ISO 12944-8: 1998, Paints and varnishes
- Corrosion protection of steel structures
by protective paint systems - Part 8: Deve-
lopment of specications for new work and
maintenance.
13. ISO 14713:-, Protection against corrosion
of iron and steel, in structures - Guidelines
(por publicar).