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INYECCION CON INYECTORES MULTIPLES DE
COMBUSTIBLE +MPI, 46A 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

CARBURADOR DEL TIPO DE CONTROL ELECTRONICO 46B 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CARBURADOR DEL TIPO CONVENCIONAL 46C 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CARBURADOR DEL TIPO DE VENTURI VARIABLE 46D 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
COMBUSTIBLE DIESEL 46E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE 46F 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO
AUTOMATICO ConsuItar eI GRUPO 4: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CONTROL DE TRACCION +TCL, 46H 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
NOTA
LOSGRUPOSMARCADOS NOESTANDESCRTOSENESTEMANUAL1
46A04
COMBUSTIBLE
INDICE 4643<3334<8
46A05
INYECCION CON
INYECTORES
MULTIPLES DE
COMBUSTIBLE +MPI,
INDICE 4643<33373<
INYECCION CON INYECTORES
MULTIPLES DE COMBUSTIBLE ?7G9>
INFORMACION GENERAL 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO : 1 1 1 1
SELLADOR : 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
HERRAMIENTAS ESPECIALES ; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
LOCALIZACION DE FALLAS < 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SERVICIO EN EL VEHICULO ;4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Limpieza del cuerpo de la mariposa de gases
+Area de la vlvula de la mariposa de gases, ;4 1 1 1
Ajuste del interruptor de posicin de ralent y del
sensor de posicin de la mariposa de gases ;4 1 1 1
Ajuste del tornillo de ajuste de velocidad fija ;6 1 1 1 1 1
Ajuste de la velocidad de ralent bsica ;6 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Prueba de presin de combustible ;8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desconexin del conector de la bomba de
combustible +como reducir la presin de
combustible, ;; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin de la operacin de la bomba de
combustible ;; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Ubicacin de las piezas ;< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del rel de control y rel de la
bomba de combustible <3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de temperatura de aire
de admisin <3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de temperatura de
refrigerante del motor <3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de posicin de la
mariposa de gases <4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del interruptor de posicin de ralent <4 1 1
nspeccin del sensor de oxgeno <5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del inyector <6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin de servocontrol de velocidad de
ralent +Motor de velocidad gradual, <8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin de vlvula de solenoide de control
de purga <8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
de EGR <8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
INYECTOR <9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES <; 1 1 1 1
INYECCION CON INYECTORES
MULTIPLES DE COMBUSTIBLE ?9A4>
INFORMACION GENERAL 435 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 439 1 1
SELLADOR 439 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
HERRAMIENTAS ESPECIALES 43: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
LOCALIZACION DE FALLAS 43; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SERVICIO EN EL VEHICULO 4;7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Limpieza del cuerpo de la mariposa de gases
+Area de la vlvula de la mariposa de gases, 4;7 1 1
sensor de posicin de la mariposa de gases
?Vehculos sin TCL> 4;7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Ajuste del sensor de posicin de la mariposa de
gases ?Vehculos con TCL> 4;9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
sensor de posicin del pedal del acelerador
?Vehculos con TCL> 4;9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Ajuste del tornillo de ajuste de velocidad fija 4;: 1 1 1 1
Ajuste de la velocidad de ralent bsica 4;; 1 1 1 1 1 1 1 1
CONTNUA EN LA PAGNA SGUENTE
46A06
Prueba de presin de combustible 4;< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Desconexin del conector de la bomba de
combustible +como reducir la presin de
combustible, 4<4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin de la operacin de la bomba de
combustible 4<4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Ubicacin de las piezas 4<5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del rel de control y rel de la
bomba de combustible 4<6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de temperatura de aire
de admisin 4<6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de temperatura de
refrigerante del motor 4<6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de posicin de la
mariposa de gases 4<7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de posicin del pedal del
acelerador ?Vehculos con TCL> 4<7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del interruptor de posicin de ralent
?Vehculos sin TCL> 4<8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de posicin de ralent
?Vehculos con TCL> 4<8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de oxgeno 4<9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del inyector 4<: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin de servocontrol de velocidad de
ralent +Motor de velocidad gradual, 4<< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
de purga 533 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin de valvula de solenoide de control
de EGR 533 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
de ventilacin ?Vehculos con TCL> 534 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
de vaco ?Vehculos con TCL> 534 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del tanque de vaco
?Vehculos con TCL> 535 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del actuador de vaco
?Vehculos con TCL> 535 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin de funcionamiento de la vlvula de
mariposa de gases ?Vehculos con TCL> 535 1 1 1 1 1 1
nspeccin del vaco para funcionamiento
de TCL ?Vehculos con TCL> 536 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del funcionamiento de la vlvula de
control del aire de servodireccin 536 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
INYECTOR 537 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 53: 1 1 1
MPI ?7G9> - Informacin generaI 46A07
COMBUSTIBLE +MPI, ?7G9> 4643334377<
INFORMACION GENERAL
El sistema de inyectores mltiples consiste de
lo siguiente:
Sensores que detectan las condiciones del
motor
ECU-motor que controla el sistema en base
a las seales provenientes de los sensores.
Actuadores que funcionan bajo el control del
ECU-motor.
El ECU-motor tiene diferentes funciones, tales
como:
Control de inyeccin del combustible
Control de la velocidad de ralent
Control de la puesta a punto del encendido
Funcin de diagnstico de varios modos, la
cual simplifica la localizacin de fallas cuando
se produce un problema.
CONTROL DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE
El tiempo de mando del inyector, as como
la puesta a punto de la inyeccin, son
controlados constantemente a fin de que la
relacin de aire y combustible de la mezcla
que se suministra al motor sea ptima segn
las condiciones de funcionamiento del motor.
La lumbrera de admisin de cada cilindro tiene
un inyector instalado en ella. El combustible
en el tanque de combustible es presurizado
y enviado mediante la bomba de combustible,
y la presin del combustible es regulada
mediante el regulador de presin del
combustible. El combustible as regulado, es
distribuido a cada uno de los inyectores.
La inyeccin del combustible se efecta
normalmente una vez para cada cilindro, cada
dos rotaciones del cigeal. El orden de la
inyeccin es 1-3-4-2.
Esto se llama "inyeccin secuencial del
combustible. Cuando el motor est fro o est
funcionando en la condicin de gran carga,
el ECU-motor efecta el control "bucle abierto
para que la mezcla de aire y combustible quede
ms rica, a fin de mantener el rendimiento del
motor. Adems, cuando el motor est cliente
o est funcionando en la condicin normal,
el ECU-motor efecta el control "bucle cerrado
mediante la seal del sensor de oxgeno, a
fin de obtener la mezcla de la relacin terica
de aire y combustible que provee al catalizador
de tres elementos con el rendimiento mximo
de purificacin.
CONTROL DE AIRE EN RALENTI
La cantidad del aire de derivacin en la vlvula
de mariposa de gases es controlada segn
las condiciones de ralent y los cambios de
carga del motor en ralent para mantener la
velocidad del ralent en la condicin ptima.
El ECU-motor acciona el motor de control de
la velocidad de ralent para mantener la
velocidad del motor en la velocidad objetiva
de ralent que est predeterminada segn la
carga mediante el acondicionador de aire y
la temperatura del refrigerante de motor.
Adems, cuando el interruptor del acondiciona-
dor de aire se conecta y desconecta mientras
el motor est funcionando en ralent, el motor
de control de la velocidad de ralent funciona
para ajustar la cantidad del aire de derivacin
en la vlvula de la mariposa de gases segn
las condiciones de carga del motor, a fin de
referenar las fluctuaciones de la velocidad del
motor.
CONTROL DE LA PUESTA A PUNTO DEL ENCENDIDO
El transistor de potencia, ubicado en el circuito
primario de encendido, se conecta y se
desconecta para controlar la corriente primaria
a la bobina de encendido. La puesta a punto
del encendido es controlada de esta manera,
a fin de quedar en la condicin ptima segn
La puesta a punto del encendido es
determinada por el ECU-motor en base a la
velocidad del motor, volumen de aire de
admisin, temperatura del refrigerante del
motor y la presin atmosfrica.
FUNCION DE AUTODIAGNOSTICO
- Cuando se detecta una anormalidad en
uno de los sensores o actuadores
relacionados con el control de emisin, la
lmpara de aviso de motor (lmpara de
verificacin del motor) se enciende como
una seal de advertencia para el conductor.
- Un cdigo de diagnstico correspondiente
a determinada anormalidad aparece cada
vez que sta es detectada en uno de los
sensores o actuadores.
- Mediante el MUT-,,, se puede leer los datos
de memoria de acceso aleatorio dentro del
ECU-motor que est relacionados con los
sensores y actuadores. Adems, se puede
forzar el accionamiento de los actuadores
en ciertas circunstancias.
OTRAS FUNCIONES DE CONTROL
1. Control de la bomba de combustible
El rel de la bomba de combustible se conecta
para que la corriente sea aplicada a la bomba
de combustible mientras el motor est
arrancando o funcionando.
2. Control del rel del acondicionador de aire
El embrague del compresor del acondicionador
de aire se conecta y se desconecta.
3. Control del rel de ventilador
Las revoluciones del ventilador de radiador y
del ventilador de condensador son controladas
segn la temperatura del refrigerante de motor
y la velocidad del vehculo.
4. Control de la vlvula de solenoide de control
de purga
Consultar el GRUPO 17.
5. Control de la vlvula de solenoide de control
de la recirculacin de gas de escape
ESPECIFICACIONES GENERALES
Puntos Especificaciones
Cuerpo de la
mariposa de
Calibre de la mariposa de gases mm 54
mariposa de
gases
Sensor de posicin de la mariposa de
gases
Tipo resistencia variable
Servocontrol de velocidad de ralent Tipomotor pasoapaso (Tipomotor pasoapaso conmtodo
de control de aire de derivacin con el limitador de aire)
nterruptor de posicin de ralent Tipo contacto rotatorio, con sensor de posicin de la
mariposa de gases
ECU-motor No. de identificacin del modelo E2T67673
Sensores Sensor de flujo de aire Tipo vrtice Karman
Sensor de presin baromtrica Tipo semiconductor
Sensor de temperatura de aire de
admisin
Tipo termistor
Sensor de temperatura del refrigeran-
te del motor
Tipo termistor
Sensor de oxgeno Tipo circonia
Sensor de velocidad del vehculo Tipo elemento resistivo magntico
nterruptor inhibidor Tipo de interruptor de contacto
Sensor de posicin del rbol de levas Tipo elemento Hall
Sensor de ngulo de cigeal Tipo elemento Hall
Sensor de detonacin Tipo piezoelctrico
nterruptor de presin del fluido de
servodireccin
Tipo de interruptor de contacto
Actuadores Tipo de rel de control Tipo de interruptor de contacto
Tipodel rel debomba decombustible Tipo de interruptor de contacto
Tipo de inyector y cantidad Electromagntico, 4
Marca de identificacin de inyector CDH275
Vlvula de solenoide de control de
EGR
Vlvula de solenoide de tipo ciclo de trabajo
Vlvula de solenoide de control de
purga
Vlvula de solenoide de tipo conexin/desconexin
Regulador de
presin de
combustible
Presin de regulacin kPa 329
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECTORES MULTIPLES
`3
`1
`2
`4
Sensor de posicin
del rbol de levas
Servocontrol de
velocidad de ralent
Sensor de temperature
de aire de admisin
Sensor de flujo de aire
(con sensor de presin
baromtrica)
Filtro de aire
Regulador de
presin del
combustible
Tanque
de com-
bustible
Bomba
de com-
bustible
Sensor de posicin de
la mariposa de gases
(con el interruptor de
posicin en ralent)
Vlvula de ventila-
cin positiva
del crter
del
cigeal
nyector
Vlvula
de
EGR
Sensor de tempera-
tura del refrigerante
del motor
Vlvula de solenoide
de control de EGR
Vlvula de solenoide
de control de purga
Raceptculo
*10
*1 Sensor de oxgeno
Convertidor cataltico
*7 Sensor del ngulo del cigeal
Aire
*4, *5
E P A
*8 *2
*9
*6
Sensor de
detonacin
*3
*1 Sensor de oxgeno (delantero)
*2 Sensor de flujo de aire
*3 Sensor de temperatura de aire de admisin
*4 Sensor de posicin de la mariposa de gases
*5 nterruptor de posicin de ralent
*6 Sensor de punto muerto superior
*7 Sensor de ngulo del cigeal
*8 Sensor de presin baromtrica
*9 nterruptor de temperatura de refrigerante del motor
*10 Sensor de detonacin
*11 Sensor de oxgeno (trasero)
- Alimentacin de corriente
- Sensor de velocidad del vehculo
- nterruptor del acondicionador de aire 1, 2
- nterruptor inhibidor
- nterruptor de presin de flujo de la servodireccin
- nterruptor de encendido-ST
- nterruptor de encendido-G
- Terminal FR del alternador
- A/T-ECU
ECU-motor `1 nyector
`2 Vlvula de solenoide de control de purga
`3 Servocontrol de velocidad de ralent
`4 Vlvula de solenoide de control de
EGR
- Rel de la bomba de combustible
- Rel de control
- Rel de potencia del acondicionador
de aire
- Luz de aviso del motor
- Seal de diagnstico
- Bobina de encendido, transistor
de potencia
- Controlador del ventilador
- Terminal G del alternador
- A/T-ECU
MPI ?7G9> - Especificaciones para eI servicio2SeIIador 46A0:
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 4643336366<
Velocidad de ralent bsica r/min 750 r 50
Voltaje de ajuste del sensor de posicin de la mariposa de
gases mV
400 1.000
Resistencia del sensor de posicin de la mariposa de gases
k:
3,5 6,5
Resistenciadebobina deservocontrol develocidad deralent
:
28 33 (a 20EC)
Resistencia del sensor de
temperatura de aire de admi
20EC 2,3 3,0
temperatura de aire de admi-
sin k: 80EC 0,30 0,42
temperatura del refrigerante
20EC 2,1 2,7
del motor k: 80EC 0,26 0,36
Voltaje de salida del sensor de oxgeno V 0,6 1,0
Presin de combustible kPa Manguera de vaco desco-
nectada
324 343 (ralent en orden de marcha)
Manguera de vaco conec-
tada
Aprox. 265 (ralent en orden de marcha)
Resistencia de bobina del inyector : 13 16 (a 20EC)
SELLADOR 464333834<<
Puntos Sellador especificado Caracterstica
Parteroscadodel sensor de temperaturade
refrigerante del motor
3M Nut Locking Pieza No.4171 o equivalente Sellador seco
MPI ?7G9> - Herramientas especiaIes 46A0;
HERRAMIENTAS ESPECIALES 4643339366;
Herramienta Nmero Nombre Uso
A
B
C
D
MB991223
A: MB991219
B: MB991220
C: MB991221
D: MB991222
Juego del mazo
A: Mazo para
prueba
B: Mazo de DEL
C: Adaptador del
mazo de DEL
D: Sonda
- nspeccin simple del medidor de
combustible
A: nspeccin de la presin de contacto del
pasador del conector
B: nspeccin del circuito de la fuente de
alimentacin
C: nspeccin del circuito de la fuente de
alimentacin
D: Conexin del probador general
MB991502 Subconjunto de
MUT-,,
- Lectura del cdigo de diagnstico
- Verificacin del sistema de MP
MB991348 Juego del mazo de
prueba
- Medicin del voltaje para la localizacin
de fallas
- Verificacin con un analizador
MB991709 Mazo de prueba
MB991519 Conector del mazo
de alternador
Medicin del voltaje en la localizacin de fallas
MD998463 Mazo de prueba (6
clavijas, cuadrado)
- nspeccin del servomotor de control de
velocidad de ralent
clavijas, triangular)
de fallas
MPI ?7G9> - Herramientas especiaIes2LocaIizacin de faIIas 46A0<
MD998709 Manguera adapta-
dora
Medicin de la presin del combustible
MD998742 Adaptador de la
manguera
MD998706 Juego de prueba
del inyector
Verificacin de la condicin de rociada de
inyectores
del inyector
MD998741 Mazo de prueba
del inyector
MB991608 Abrazadera
LOCALIZACION DE FALLAS 46433;83589
FLUJO DE LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS
Consultar el GRUPO 00 Cmo se usa la Localizacin de
fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.
FUNCION DE DIAGNOSTICO 46433;9368;
LUZ DE AVISO DEL MOTOR +LUZ DE VERIFICACION
DEL MOTOR,
Se enciende la luz de aviso del motor, si una avera ocurre
en alguno de los puntos siguientes relacionados con el
sistema de inyectores mltiples (MP).
Verificar el cdigo de diagnstico, si la luz de aviso sigue
encendida o se enciende mientras el motor funciona.
Luz de aviso del motor (Luz
de verificacin del motor)
MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A043
Puntos de inspeccin por Ia Iuz de aviso deI motor
ECU-motor
Sensor de oxgeno
Sensor de flujo del aire
Sensor de temperatura del aire de admisin
Sensor de posicin de la mariposa de gases
Sensor de temperatura del refrigerante de motor
Sensor de ngulo del cigeal
Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor de presin baromtrica
Sensor de detonacin
nyector
Bobina de encendido, transistor de potencia
nmobilizador y piezas relacionadas
METODO PARA LEER Y BORRAR LOS CODIGOS DE
DIAGNOSTICO
INSPECCION DE SISTEMA POR LA VERIFICACION DE
LOS DATOS DE SERVICIO Y PRUEBA DE LOS
ACTUADORES MEDIANTE EL MUT0,,
1. Efectuar la inspeccin mediante la funcin para la
verificacin de los datos de servicio y para la prueba
de los actuadores.
Si hay una anormalidad, verificar los mazos de
conductores y los componentes, y repararlo.
2. Despus de reparar, utilizar el MUT-,, para asegurarse
de que no haya la anormalidad.
3. Borrar la memoria de los cdigos de diagnstico.
4. Quitar el MUT-,,.
5. Arrancar el motor nuevamente, y efectuar una prueba
en conduccin para asegurarse de que el problema haya
desaparecido.
LISTA DE FUNCIONES DE PROTECCION CONTRA FALLAS2RESPALDO 46433<435<<
Si se detectan los problemas de los sensores principales mediante la funcin de diagnstico, el vehculo
es controlado de acuerdo con la lgica de control predeterminado a fin de mantener la seguridad en
marcha del vehculo.
Piezas averiadas Contenidos de control durante el malfuncionamiento
Sensor de flujo del aire 1. Se determinan el tiempo bsico de accionamiento del inyector y la puesta a punto
del encendido bsica a base de la seal del sensor de posicin de la mariposa
de gases y seal de la velocidad del motor (seal del sensor de ngulo del cigeal)
de acuerdo con la mapa predeterminada.
2. Se fija el servomecanismo de control de la velocidad de ralent (SC) en la posicin
especificada para que no se efecte el control de la velocidad de ralent.
Sensor de temperatu-
ra del aire de admisin
Se efecta el control como si la temperatura del aire de admisin fuera de 25EC.
La cantidad de inyeccin del combustible no aumenta durante la aceleracin debido a la
seal del sensor de posicin de la mariposa de gases.
ra del refrigerante de
motor
Se efecta el control como si la temperatura del refrigerante de motor fuera de 80EC.
Sensor de posicin del
rbol de levas
nyecta el combustible en todos los cilindros simultneamente.
(Sin embargo, en caso de que no se detecte ninguna seal del sensor de punto muerto
superior del cilindro No.1 despus de girar la llave de encendido a la posicin ON.)
Sensor de presin ba-
romtrica
Se efecta el control como si la presin baromtrica fuera de 101 kPa.
Sensor de detonacin La puesta a punto del encendido cambia desde la puesta a punto del encendido para la
gasolina de alto octanaje a la puesta a punto del encendido para la gasolina regular.
Bobina de encendido,
unidad del transistor
de potencia
La provisin del combustible a los cilindros cesa debido a una seal anormal de encendido.
Sensor de oxgeno No se efecta el control por realimentacin (control de bucle cerrado) de la relacin de aire
y combustible.
Lnea de comunica-
cin con la unidad de
control de la transmi-
sin <A/T>
No se efecta el control de retardo de la puesta a punto del encendido en el momento del
cambio de velocidad (control total de motor y transmisin).
Terminal FR del alter-
nador
No controla la salida del alternador de acuerdo a la carga elctrica (funciona como un
alternador normal)
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO 46433;:36:8
No. de
cdigo
Puntos de diagnstico Pgina de referencia
11 Sensor de oxgeno (delantero) y piezas relacionadas 13A-13
12 Sensor de flujo de aire y piezas relacionadas 13A-14
13 Sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas 13A-14
14 Sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas 13A-15
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas 13A-16
22 Sensor de ngulo del cigeal y piezas relacionadas 13A-17
23 Sensor de posicin del rbol de levas y piezas relacionadas 13A-18
24 Sensor de velocidad del vehculo y piezas relacionadas 13A-19
25 Sensor de presin baromtrica y piezas relacionadas 13A-20
31 Sensor de detonacin y piezas relacionadas 13A-21
41 nyector y piezas relacionadas 13A-21
44 Bobina de encendido y piezas relacionadas 13A-22
54 nmovilizador y piezas relacionadas 13A-23
59 Sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas 13A-24
61 Lnea de comunicacin con el ECU y piezas relacionadas <A/T> 13A-25
64 Terminal FR del alternador y piezas relacionadas 13A-25
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA EL CODIGO DE DIAGNOSTICO
No1 de cdigo 44 Sensor de oxgeno +deIantero, y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
Condiciones en verificacin del sistema
- Cuando han pasado 3 minutos despus del arranque del motor
- Temperatura del refrigerante del motor: 80EC o ms
- Temperatura del aire de admisin: 20 50EC
- Velocidad del motor: aproximadamente 2.000 3.000 rpm
- Cuando el vehculo est marchando a la velocidad constante en el camino plano
Condiciones en deteccin del problema
- Cuando el voltaje de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de 0,6 V (no
excede a 0,6 V) durante 30 segundos
- El ECU-motor verifica el estado del voltaje de salida del sensor de oxgeno cada
vez que se ha arrancado el motor. Cuando dicho voltaje corresponde con la
condicin arriba mencionada cuatro veces sucesivas, el ECU determina que se
ha producido el problema.
- Malfuncionamiento del sensor de oxgeno (delantero)
- Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado
del conector
- Malfuncionamiento del ECU-motor
MAL
Verificar el sensor de oxgeno (delantero). (Consultar
la pgina 13A-92.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir enel conector C-46del sensor de oxgeno(delante-
ro).
- Desconectar el conector. Medir en el conector del
mazo de conductores.
1. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido:
ON)
BIEN= Voltaje de sistema
2. Continuidad entre 2 y la tierra
BIEN= Hay continuidad.
BEN
1. MAL
Verificar el mazo de conductores entre
el sensor de oxgeno (delantero) y co-
nector del rel de control. Reparar si
fuera necesario.
2. MAL
Verificar eI siguiente conector=
C-40
MAL
Reparar
BEN
Verificar el sntoma del problema.
MAL
el ECU-motor y conector del sensor
de oxgeno (delantero).
MAL
Reparar
BEN
Cambiar el ECU-motor.
Medir en el conector C-38 del ECU-motor.
- Voltaje entre 60 y la tierra (nterruptor de encendido:
ON)
MAL
C-46
MAL
Reparar
BEN
Verificar Ios siguientes conectores=
C-46, C-38
MAL
Reparar
BEN
BEN
de oxgeno (delantero). Reparar si fue-
ra necesario.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor
y conector del sensor de oxgeno (delantero).
MAL
Reparar
BEN
No1 de cdigo 45 Sensor de fIujo de aire y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
- Velocidad del motor: 500 rpm o ms
- Cuando la frecuencia de salida del sensor es de 3 Hz o menos durante 4 segundos
- Malfuncionamiento del sensor de flujo de aire
del conector
MAL
Reparar
Medir en el conector B-12 del sen-
sor de flujo de aire.
- Conectar el conector. (Usar el
mazo de conductores para
prueba: MB991709)
1. Voltajeentre3y la tierra(Motor:
ralent)
BIEN= 2,2 3,2 V
2. Voltaje entre 7 y la tierra
BIEN= 0 1 V (Motor: ralent)
6 9 V (2.000 rpm)
BEN
2. MAL
Medir en el conector C-34 del
ECU-motor.
- Conectar el conector.
- Voltaje entre 19 y la tierra
(nterruptor de encendido: ON)
BIEN= 6 9 V
BEN
C-34
BEN
MAL
MAL
B-12
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar el sensor de flujo de aire.
1. MAL
Verificar el circuito del sensor de
flujo de aire. (Consultar la pgina
13A-59, PROCEDMENTO DE
NSPECCON 48.)
No1 de cdigo 46 Sensor de temperatura deI aire de
admisin y piezas reIacionadas
Causas probabIes
- nterruptor de encendido: ON
- Cuando han pasado 60 segundos despus de colocado el interruptor de encendido
en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor
- Cuando el voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms (correspondiente a
la temperatura del aire de admisin de 45EC o menos) durante 4 segundos
o
- Cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos (correspondiente
a la temperatura del aire de admisin de 125EC o ms) durante 4 segundos
- Malfuncionamiento del sensor de temperatura del aire
de admisin
del conector
Verificar el sensor de tempe-
ratura del aire de admisin.
(Consultar la pgina 13A-90.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector B-12 del
sensor de flujo de aire.
- Desconectar el conector.
Medir en el conector del
(nterruptor de encendido:
ON)
BIEN= 4,5 4,9 V
- Continuidad entre 5 y la
tierra
MAL
Verificar eI siguiente conec0
tor= C-40
MAL
Reparar
BEN
Verificar el sntoma del proble-
ma.
MAL
Verificar el mazo de conducto-
res entre el ECU-motor y el
sensor de temperatura del ai-
re de admisin.
MAL
Reparar
BEN
BEN
tor= B-12
MAL
Reparar
BEN
ma.
MAL
No1 de cdigo 47 Sensor de posicin de Ia mariposa de
gases y piezas reIacionadas
Causas probabIes
- Cuando el voltaje de salida del sensor es de 2 V o ms durante 4 segundos
mientras el interruptor de posicin de ralent est conectado
o
- Cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante 4 segundos
- Malfuncionamiento o malajuste del sensor de posicin
de la mariposa de gases
del conector
- El interruptor de posicin del ralent permanece
conectado.
- Cortocircuito de la lnea de la seal del interruptor
de posicin del ralent
MAL
Cambiar
MUT0,, DATOS SERVICIO
26, nterruptor de posicin del ralent
y piezas relacionadas
BIEN= Cuando la vlvula de mari-
posa de gases est en la
posicin de ralent: Conec-
tado
Cuando la vlvula de mari-
posa de gases est abierta
ligeramente: Desconecta-
do
MAL
Verificar el interruptor de la velocidad
de ralent y piezas relacionadas. (Con-
sultar la pgina 13A-46, PROCED-
MENTO DE NSPECCON 28.)
BEN
Verificar el sensor de posicin de la
mariposa de gases. (Consultar la pgi-
na 13A-91.)
BEN
Medir en el conector B-07 del sensor
de posicin de la mariposa de gases.
- Desconectar el conector. Medir en
el conector del mazo de
conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
- Continuidad entre 4 y la tierra
MAL
C-40
MAL
Reparar
BEN
MAL
el ECU-motor y el sensor de posicin
de la mariposa de gases.
MAL
Reparar
BEN
BEN
Verificar el circuito del sensor de posi-
cin de la mariposade gases. (Consul-
tar la pgina 13A-60, PROCEDMEN-
TO DE NSPECCON 49.)
No1 de cdigo 54 Sensor de temperatura deI refrigerante
de motor y piezas reIacionadas
Causas probabIes
la temperatura del refrigerante de motor de 45EC o menos) durante 4 segundos
o
a la temperatura del refrigerante de motor de 140EC o ms) durante 4 segundos
- Malfuncionamiento del sensor de temperatura del
refrigerante de motor
del conector
- Cuando el voltaje de salida del sensor cambia de menos de 1,6 V (correspondiente
a la temperatura del refrigerante de motor de 40EC o ms) a ms de 1,6 V
(correspondiente a la temperatura del refrigerante de motor de 40EC o menos)
- Adems de esto, cuando el voltaje de salida del sensor es de 1,6 V o ms durante
5 minutos
Verificar el sensor de temperatura del
refrigerante de motor. (Consultar la p-
gina 13A-90.)
MAL
Cambiar
BEN
de temperatura del refrigerante de mo-
tor.
el conector del mazo de
conductores.
BIEN= 4,5 4,9 V
MAL
C-40
MAL
Reparar
BEN
MAL
el ECU-motor y el sensor de tempera-
tura del refrigerante de motor.
MAl
Reparar
BEN
B-33
BEN
MAL
MAL
Reparar
BEN
MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A04:
No1 de cdigo 55 Sensor de nguIo de cigeaI y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
- Cuando el motor est en funcionamiento
- Cuando el voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (cuando
no se produce ninguna seal de impulso)
- Malfuncionamiento del sensor de ngulo del cigeal
del conector
Medir en el conector B-77 del sensor de ngulo del cigeal.
- Conectar el conector. (Usar el mazo de conductores para
prueba: MD998478.)
- Voltaje entre 2 y la tierra (Motor: mientras el arranque)
BIEN= 0,4 4,0 V
- Voltaje entre 2 y la tierra (Motor: ralent)
BIEN= 1,5 2,5 V
MAL
BEN
Medir en el conector B-77 del sensor de ngulo del cigeal del
- Desconectar el conector. Medir en el conector del mazo de
conductores.
1. Voltaje entre 3 y la tierra (nterruptor de encendido: ON)
BIEN= 4,8 5,2 V
BEN
Verificar eI siguiente co0
nector= B-77
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar el sensor de ngulo del cigeal
1. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de ngulo del
cigeal y el rel de control. Reparar si fuera necesario.
2. MAL
nector= C-40
MAL
Reparar
BEN
3. MAL
MAL
Verificar el mazo de conduc-
tores entre el ECU-motor y
el sensor de ngulo del
cigeal.
MAL
Reparar
BEN
cigeal y la tierra. Reparar si fuera necesario.
MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A04;
No1 de cdigo 56 Sensor de posicin deI rboI de Ievas y
piezas reIacionadas
Causas probabIes
- Velocidad del motor: Aproximadamente 50 rpm o ms
- Malfuncionamiento del sensor de posicin del rbol
de levas
del conector
Medir en el conector B-64 del sensor de posicin del rbol de
levas.
prueba: MB991223 y cable puente.)
BIEN= 0,4 3,0 V
BIEN= 0,5 2,0 V
BEN
MAL
Medir en el conector B-64 del sensor de posicin del rbol de
levas.
conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
1. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de posicin del
rbol de levas y el rel de control. Reparar si fuera necesario.
2. MAL
nector= C-40
MAL
Reparar
BEN
MAL
el sensor de posicin del
rbol de levas.
MAL
Reparar
BEN
3. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de posicin del
rbol de levas y la tierra. Reparar si fuera necesario.
BEN
nector= B-64
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar el sensor de posicin del rbol de levas
MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A04<
No1 de cdigo 57 Sensor de veIocidad deI vehcuIo y
piezas reIacionadas
Causas probabIes
- nterruptor de posicin de ralent: OFF
- Velocidad del motor: 3.000 rpm o ms
- Cuando la carga del motor es grande mientras el vehculo est marchando
- Malfuncionamiento del sensor de velocidad del
vehculo
del conector
BEN
Verificar el interruptor de encendido. (Consultar el GRUPO 54
nterruptor de encendido.)
BEN
BEN
MAL
Verificar el mazo de con-
ductores entre el ECU-
motor y conector del sen-
sor de la velocidad de ve-
hculo.
MAL
Reparar
BEN
BEN
Verificar Ios siguientes
conectores=
B-66 <M/T>, B-67 <A/T>,
C-40
MAL
Reparar
MAL
hculo.
MAL
Reparar
BEN
conectores=
B-65 <M/T>, C-48, C-40
MAL
Reparar
MAL
ductores entre el sensor
de la velocidad de vehcu-
lo y conector del interrup-
tor de encendido.
MAL
Reparar
BEN
BEN
Medir en los conectores B-66 <M/T>, B-67 <A/T> del sensor de
la velocidad de vehculo.
- Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de
conductores.
BIEN= Voltaje del sistema
BIEN= 4,8 5,2 V
1. MAL
conectores=
B-65 <M/T>, C-90, C-135,
C-131
MAL
Reparar
Verificar el sensor dela velocidadde vehculo. (Consultar el GRUPO
54 Medidores combinados.)
MAL
Cambiar
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de la velocidad
de vehculo y la tierra. Reparar si fuera necesario.
BEN
Verificar eI siguiente
conector=
B-65 <M/T>
MAL
Reparar
2. MAL
3. MAL
No1 de cdigo 58 Sensor de presin baromtrica y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor en la posicin
ON, o inmediatamente despus del arranque del motor
- Voltaje de la batera: 8 V o ms
la presin baromtrica de 114 kPa o ms) durante 4 segundos
o
a la presin baromtrica de 5,33 kPa o menos) durante 4 segundos
- Malfuncionamiento del sensor de presin baromtrica
del conector
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
MAL
BEN
prueba: MB991348)
BIEN= 3,7 4,3 V
(Altura: 0 m)
3,2 3,8 V
(Altura: 1.200 m)
MAL
Medir en el conector del mazo
de conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
MAL
C-40
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores
entre el ECU-motor y el sensor
de presin baromtrica.
Reparar
BEN
BEN
B-12
MAL
Reparar
BEN
MAL
Reparar
BEN
ECU-motor.
BIEN= 3,7 4,3 V
(Altura: 0 m)
3,2 3,8 V
(Altura: 1.200 m)
de presin baromtrica. Reparar
si fuera necesario.
BEN
C-40
MAL
MAL
No1 de cdigo 64 Sensor de detonacin y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
en la posicin ON, o inmediatamante despus del arranque del motor
- Velocidad del motor: aprox. 5.000 r/min o ms
El cambio en el voltaje de salida del sensor de detonaciones (voltaje pico del sensor
de detonaciones cada 1/2 revolucin del cigeal) es de menos de 0,06 V durante
200 veces seguidas.
- Malfuncionamiento del sensor de detonacin
- Circuito abierto, contocircuito o contacto inadecuado
del conector del sensor de detonacin
de detonacin
el lado del mazo de conductores.
BIEN= Hay continuidad
BEN
B-34, C-40
MAL
Reparar
BEN
MAL
el ECU-motor y el sensor dedetonacin.
BEN
Cambiar el sensor de detonacin
MAL
MAL
Reparar
MAL
el sensor de detonacin y la tierra. Re-
parar si fuera necesario.
No1 de cdigo 74 Inyector y piezas reIacionadas Causas probabIes
- Velocidad del motor: Aproximadamente 50 1.000 rpm
- Cuando el voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases es
de 1,15 V o menos
- Cuando no se efecta la prueba del actuador mediante el MUT-,,
- Cuando no se detecta la tensin de impulso de la bobina de inyector durante
4 segundos
- Malfuncionamiento del inyector
del conector
Verificar el inyector. (Consultar la pgina
13A-93.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en los conectores B-02, B-03,
B-05 y B-36 de los inyectores.
el conector del mazo de conduc-
tores.
- Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor
de encendido: ON)
MAL
B-02, B-03, B-05 y B-36
MAL
Reparar
BEN
MAL
el rel de control y conector de inyector.
Reparar si fuera necesario.
Verificar el circuito de control del inyec-
tor (Consultar la pgina 13A-60, PRO-
CEDMENTO DE NSPECCON 50.)
BEN
No1 de cdigo 77 Bobina de encendido y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
- Excepto la marcha en deceleracin y la aceleracin repentina
- Se produce una falla de encendido en los cilindros No.1 y No.4 o en los cilindros
No.2 y No.3 ms de nmero de veces predeterminado cada 1.000 rpm.
- Malfuncionamiento de la bobina de encendido
del conector en el circuito primario de encendido
- Malfuncionamiento de la buja de encendido y del cable
de la buja de encendido
- Presin de compresin inadecuada
MAL
Reparar
BEN
BEN
Medir en los conectores B-01 y B-11
de la bobina de encendido
tores.
1. Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor
de encendido: ON)
2. Voltaje entre 3 y la tierra (Motor:
mientras el arranque)
BIEN= 0,5 4,0 V
1. MAL
C-92, C-131
BEN
MAL
la bobina de encendido y el conector
del interruptor de encendido. Reparar
si fuera necesario.
2. MAL
C-34
MAL
Reparar
MAL
el ECU-motor y el conector de la bobina
de encendido.
BEN
3. MAL
el conector de la bobina de encendido
y la tierra. Reparar si fuera necesario.
MAL
Reparar
MAL
Verificar los siguientes puntos.
- Verificar las bujas de encendido y
los cables de las bujas de
encendido.
- Verificar la presin de compresin.
MAL
Reparar
BEN
Cambiar la bobina de encendido.
MAL
MAL
Reparar o cambiar
B-01, B-11
No1 de cdigo 87 Sistema inmoviIizador Causas probabIes
- Mala comunicacin entre el ECU-motor y el ECU-inmovilizador.
- nterferencia de radio de los cdigos D
- Cdigo D incorrecto
- Malfuncionamiento del mazo de conductores y
conector
- Malfuncionamiento del ECU-inmovilizador
NOTA
(1) Si los interruptores de encendido estn cerca uno de otro cuando se arranca el motor, la interferencia
de la radio puede hacer que aparezca este cdigo.
(2) Este cdigo puede aparecer cuando se registra el cdigo D de la llave.
Hay otra llave de encendido cerca de la llave de encendido coloca-
da en el interruptor de encendido?
S
Alejar la otra llave de encendido.
MAL
No
Aparece un cdigo de diagnostico del ECU-inmovilizador?
S
Verificar el sistema inmovilizador. (Consultar el GRUPO 54
nterruptor de encendido y sistema inmovilizador.)
No
C-38, C-81, C-68
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo deconductores entreel ECU-motor y el ECU-inmo-
vilizador.
BEN
Cambiar el ECU-inmovilizador.
MAL
MAL
Reparar
MAL
No1 de cdigo 8< Sensor de oxgeno +trasero, y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
- Voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases: 4,1 V o ms
- Control del bucle abierto en funcionamiento
- Cuando han pasado 20 segundos despus de la deceleracin
- Voltaje de salida del sensor de oxgeno (trasero): 0,1 V o menos
- La diferencia del voltaje de salida entre los valores mximo y mnimo para el
sensor de oxgeno (trasero): 0,08 V o menos
- Voltaje de salida del sensor de oxgeno (trasero): 0,5 V o ms
- Las condiciones arriba continan por un perodo continuo de 5 segundos
- Malfuncionamiento del sensor de oxgeno (trasero)
del conector
MAL
BEN
Cambiar el sensor de oxgeno (trasero).
3. MAL
el sensor de oxgeno (trasero) y la tierra.
Verificar el sensor de oxgeno (trasero). (Consultar la
pgina 13A-93.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector C-85 del sensor de oxgeno (trase-
ro).
ON)
BEN
1. MAL
el sensor de oxgeno (trasero) y conec-
tor del rel de control. Reparar si fuera
necesario.
2. MAL
C-40
MAL
Reparar
BEN
MAL
de oxgeno (trasero).
MAL
Reparar
BEN
C-85, C-40
MAL
Reparar
BEN
MAL
y conector del sensor de oxgeno (trasero).
MAL
Reparar
No1 de cdigo 94 CabIe de comunicacin con eI ECU de
transmisin automtica y piezas reIacionadas ?A2T>
Causas probabIes
- Velocidad del motor: aprox. 50 r/min o ms
El voltaje para la seal de solicitud de reduccin del par del ECU de transmisin
automtica est BAJA durante 1,5 segundos o ms.
conector
- Malfuncionamiento del ECUde transmisin automtica
C-34, C-38, C-30
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU y conector del
ECU de transmisin automtica.
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar el ECU de transmisin automtica
No1 de cdigo 97 TerminaI FR deI aIternador y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
Gama de inspecciones, Condiciones de ajuste
- El voltaje de la seal del terminal FR del alternador se mantiene a un nivel alto
durante aproximadamente 20 segundos con el motor en marcha.
- Circuito abierto en el circuito del terminal FR
Medir en el conector B-38 del alternador.
(Motor: Ralent)
(Ventilador del radiador: Parado)
(Faro: OFF oo ON)
BIEN= 1,8 2,4 oo 1,0 1,6 V
BEN
MAL
conductores.
- Voltaje entre 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON)
BIEN= 4,8 5,2 V
MAL
conectores= B-31, C-36
MAL
Reparar
BEN
Verificar el sntoma del
problema.
MAL
motor y conector del alter-
nador.
MAL
Reparar
BEN
BEN
Verificar eI siguiente conector= B-38
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y conector
del alternador.
MAL
Reparar
BEN
Cambiar el alternador.
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 46433;;3687
Sntoma del problema No. del
procedi-
miento de
inspeccin
Pgina de
referencia
Las comunica-
ciones entre el
MUT ,, y un sis
Las comunicaciones con todos los sistemas son imposibles. 1 13A-28
MUT-,, y un sis-
tema son impo-
sibles.
Las comunicaciones con el ECU-motor slo son imposibles. 2 13A-29
Avera relacio-
nada con la luz
de aviso del
No se enciende la luz de aviso del motor inmediatamente despus de
girar la llave de encendido a la posicin ON.
3 13A-30
de aviso del
motor La luz de aviso del motor permanece encendida (no se apaga la luz.) 4 13A-30
Caracterstica
de arranque
No se produce la combustin inicial. (el arranque es imposible.) 5 13A-31
de arranque
Seproducelacombustininicial peroel motor noarranca. (el arranque
es imposible.)
6 13A-32
Se emplea cierto tiempo para arrancar el motor. (La caracterstica de
arranque no est bien.)
7 13A-33
Condicin de ra-
lent (Ralent in
El ralent est inestable (irregular o fluctuante). 8 13A-34
lent (Ralent in-
correcto)
La velocidad de ralent est alta. (La velocidad de ralent est
incorrecta.)
9 13A-35
La velocidad de ralent est baja. (La velocidad de ralent est
incorrecta.)
10 13A-36
Condicin de
ralent (calado)
Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con el motor fro.
(Parada espontnea)
11 13A-37
Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con el motor
caliente. (Parada espontnea)
12 13A-38
Se cala el motor al momento de arrancar el vehculo. (Parada por
carga crtica)
13 13A-39
Se cala el motor al momento de decelerar. 14 13A-39
Estabilidad de
funcionamiento
Sofoco, ahogo y titubeo del motor 15 13A-40
funcionamiento
Se produce una sacudida al momento de acelerar. 16 13A-40
Se produce una sacudida al momento de decelerar. 17 13A-41
La aceleracin est deficiente. 18 13A-41
El motor se embravece. 19 13A-42
Golpeteo 20 13A-42
Autoencendido 21 13A-42
La concentracin de CO y HC en ralent est alta. 22 13A-43
Voltaje de salida del alternador bajo (aprox. 12,3 V) 23 13A-44
La velocidad de ralent es incorrecta cuando est funcionando el acondicionador de aire 24 13A-44
Los ventiladores (ventilador del radiador, ventilador del condensador de acondicionador
de aire) no funcionan.
25 13A-45
TABLA DE LOS SINTOMAS DE PROBLEMA +PARA SU INFORMACION,
Puntos Sntoma
Arranque No arranca. El motor de arranque funciona para arrancar el motor, pero el motor no arranca
debido a que no se produce ninguna combustin dentro de los cilindros.
Se produce la
combustin inicial,
pero el motor no
arranca.
Se produce la combustin dentro de los cilindros, pero luego se cala el motor.
Se emplea cierto
tiempo para arran-
car el motor.
El motor no arranca rpidamente.
Ralent nestabilidad de
ralent
La velocidad del motor no permanece constante durante el ralent.
Ralent irregular Se puede juzgar el ralent irregular por el movimiento del aguja del tacmetro y
la vibracin transmitida al volante de direccin, palanca de cambios, carrocera,
etc.
Velocidad de
ralent incorrecta
El motor no funciona a la velocidad correcta de ralent.
Calado Parada
espontnea
Se cala el motor al momento de soltar el pie del pedal del acelerador
independientemente del movimiento del vehculo.
Calado Parada por
carga crtica
Se cala el motor al momento de pisar el pedal del acelerador.
Funciona-
miento
Sofoco Ahogo Se llama "Sofoco a una demora de
respuesta de la velocidad del
vehculo (velocidad del motor) al
momento de pisar el pedal del
acelerador para acelerar, o a una
baja temporaria de la velocidad del
vehculo (velocidad del motor) mien-
tras se acelera.
Un sofoco ms serio es llamado
"Ahogo.
Veloci-
dad del
vehculo
Normal
Sofoco
Ahogo
Se empie-
za a pisar
el pedal
del acele-
rador.
Tiempo
Aceleracin
deficiente
Se llama "Aceleracin deficiente a lo que no se acelera segn la abertura de la
mariposa de gases aunque la condicin de paseo sea regular, o a lo que no se
alcanza la velocidad mxima.
Titubeo Se llama "Titubeo a una demora
de respuesta de la velocidad del
motor al momento de pisar el
pedal del acelerador paraacelerar
el vehculo que est parado.
Normal
Se empieza
a pisar el
pedal del
acelerador.
Ralent
Titubeo
Tiempo
Veloci-
dad del
vehculo
Puntos Sntoma
Funciona-
miento
Sacudida Se llama "Sacudida a un fuerte impacto o vibracin que se produce al momento
de acelerar o decelerar.
Embravecimiento Se llama "Embravecimiento a lo que el vehculo cabecea muchas veces al
momento de conducir a una velocidad constante o acelerar.
Golpeteo Se llama "Golpeteo a lo que se produce un sonido agudo como si se golpease
la pared del cilindro con un martillo y la condicin de paseo resulta mala.
Caracteristi-
ca de para-
da
Autoencendido Se llama "Autoencendido a lo que el motor sigue funcionando a pesar de girar
la llave de encendido a la posicin OFF.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4
Las comunicaciones entre eI MUT0,, y un sistema son
imposibIes1 +Las comunicaciones con todos Ios sistemas
son imposibIes1,
Causas probabIes
La causa es probable que la fuente de alimentacin (se incluye la tierra) para la
linea de diagnstico y los circuitos relacionados estn averiados.
- Avera en los conectores
- Avera en los mazos de conductores
Medir en el conector C-20 (de 16 pati-
llas) de diagnstico.
MAL
C-66, (C-63, C-132, C-141) <vehculos
con volante a laizquierda>, (C-62, C-14)
<vehculos con volante a la derecha>
MAL
Reparar
BEN
MAL
la fuente de alimentacin y el conector
(de 16 patillas) de diagnstico. Reparar
si fuera necesario.
BEN
MAL
el conector (de 16 patillas) de dia-
gnstico y la tierra. Reparar si fuera
necesario.
BEN
Cambiar el MUT-,,.
MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A05<
imposibIes1 +Las comunicaciones con eI ECU0motor sIo
son imposibIes1,
Causas probabIes
Se sospecha que alguna de las averas siguientes es la causa.
- No se aplica la fuerza al ECU-motor.
- Avera en el circuito de conexin a tierra del ECU-motor
- Avera del ECU-motor
- Avera de la lnea de comunicacin entre el ECU-motor y el MUT-,,
- Avera en el circuito de la fuente de alimentacin del
ECU-motor
- Malfuncionamiento del ECU del inmovilizador
- Circuito abierto en el mazo de conductores entre el
ECU del inmovilizador y conector para diagnstico
ECU-motor y el ECU del inmovilizador
BEN
Verificacin de la fuente de alimentacin, interruptor de encendido
Gy circuitos relacionados (Consultar la pgina 13A-45, PROCED-
S
MAL
Reparar
BEN
motor y la tierra.
MAL
Reparar
BEN
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el ECU
del inmovilizador.
MAL
de diagnstico.
MAL
Reparar
BEN
C-20, C-66, C-68, C-83, C-81, C-38
MAL
Reparar
Son posibles las comunicaciones entre el MUT-,, y el ECU del
inmovilizador?
No
Verificar la lnea de diagnstico entre el ECU del inmovilizador
y el MUT-,,. Reparar si fuera necesario. (Consultar el GRUPO
54 Llave de encendido e inmovilizador.)
No se enciende Ia Iuz de aviso deI motor inmediatamente
despus de girar Ia IIave de encendido a Ia posicin ON1
Causas probabIes
El ECU-motor enciende la luz de aviso del motor durante cinco segundos
inmediatamente despus de que la llave de encendido se ha girado a la posicin
ON a fin de verificar si la bombilla est quemada.
Si la luz de aviso del motor no se enciende inmediatamente despus de girar la
llavedeencendidoalaposicinON, sesospechaquealguna delas averas enumeradas
a la derecha es la causa.
- Bombilla quemada de la luz de aviso del motor
- Avera en el circuito de la luz de aviso del motor
16, Voltaje de la fuente de alimentacin del ECU-motor
MAL
G y circuitos relacionados (Consultar la pgina 13A-58, PROCE-
DMENTO DE NSPECCON 45.)
BEN
conductores.
- Poner en cortocircuito el terminal No.36.
BIEN= Se enciende la luz de aviso del motor.
BEN
conector= C-36
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
Verificar si la bombilla
est quemada.
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector D-03 de los medidores combinados.
conductores.
MAL
Verificar el circuito de la fuente de alimentacin de la luz de aviso
del motor. reparar si fuera necesario.
BEN
D-03, C-90, C-36
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados
y el ECU-motor. Reparar si fuera necesario.
La Iuz de aviso deI motor permanece encendida +no se
apaga Ia Iuz1,
Causas probabIes
La causa es probable que el ECU-motor haya detectado unas averas en algn sensor
o actuador, o alguna de las averas enumeradas a la derecha haya ocurrido.
- Cortocircuito en el mazo de conductores entre la luz
de aviso del motor y el ECU-motor
MUT0,, AUTODIAGNOSIS
Algn cdigo de diagnstico aparece?
S
Consultar la pgina 13A-12, CUADRO DE NSPECCON PARA
LOS CODGOS DE DAGNOSTCO.
No
conductores.
- Desconectar el conector del ECU-motor.
BIEN= No hay continuidad.
MAL
BEN
No se produce Ia combustin iniciaI1 +eI arranque es
imposibIe1,
Causas probabIes
La causa es probable que un buja de encendido est defectuosa, o la provisin
de combustible a la cmara de combustin est defectuosa.
Adems, hay una posibilidad de que las materias extraas (agua, keroseno, etc.)
estn mezcladas con el combustible.
- Malfuncionamiento del sistema de encendido
- Malfuncionamiento de la bomba de combustible y
piezas relacionadas
- Malfuncionamiento de los inyectores
- Malfuncionamiento del sistema inmovilizador
- Materias extraas en el combustible
Verificar el voltaje de batera durante el arranque del motor.
BIEN= 8 V o ms
MAL
Verificar la batera. (Consultar el GRUPO 54 Batera.)
BEN
Se sale el cdigo de diagnstico de ECU del inmovilizador?
S
Verificar el inmovilizador. (Consultar el GRUPO 54 Llave de en-
cendido e inmovilizador.)
No
MUT-,,: Verificacin en caso de que no se produzca la combustin
inicial (Consultar la pgina 13A-52, PROCEDMENTO DE NS-
PECCON 37.)
BEN
Se oye el sonido de accionamiento de los inyectores en el arran-
que?
MAL
Verificacin de los inyectores y piezas relacionadas (Consultar
las pginas 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA
LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.41.)
BEN
Sistema de encendido: Verificacin en caso de que no se produzca
la combustin inicial (Consultar la pgina 13A-52, PROCEDM-
ENTO DE NSPECCON 38.)
BEN
Verificar los puntos siguientes:
- Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido
- Atasco de los inyectores
- Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible
- Presin de compresin
- Sistema inmovilizador
Se produce Ia combustin iniciaI pero eI motor no
arranca1 +eI arranque es imposibIe1,
Causas probabIes
La causa es probable que las chispas generadas en la bujas de encendido estn
dbiles, o la condicin para combustin en el momento de arrancar est inadecuada.
- Compresin inadecuada
BIEN= 8 V o ms
MAL
BEN
completa (Consultar la pgina 13A-53, PROCEDMENTO DE
NSPECCON 39.)
BEN
que?
MAL
las pgina 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA
BEN
La caracterstica de arranque est bien, si se arranca el motor
con el pedal del acelerador ligeramente deprimido?
S
Verificar el sonido de ac-
cionamiento del servo-
motor de control de la ve-
locidad de ralent. (Con-
sultar la pgina 13A-95.)
MAL
Verificacin del servomo-
tor de control de la veloci-
dad de ralent y piezas
relacionadas (Consultar
la pgina 13A-50, PRO-
CEDMENTO DE NS-
PECCON 34.)
BEN
- Lmpiar la vlvula de mariposa de gases. (Consultar la pgina
13A-81.)
- Verificar y ajustar el tornillo deajuste develocidad fija. (Consultar
la pgina 13A-83.)
No
Verificar la puesta apunto del encendido durante el arranque del
motor.
BIEN= Aproximadamente 5E APMS
MAL
Verificar la condicin de instalacin del sensor de ngulo del cige-
al.
BEN
- Atasco y fuga de combustible de los inyectores
- Atasco de la tubera de combustible
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION :
Se empIea cierto tiempo para arrancar eI motor1 +La
caracterstica de arranque no est bien1,
Causas probabIes
La causa es probable que sea dificil de encender debido a que la chispa est dbil,
la relacin de mezcla de aire y combustible en el momento de arrancar el motor
est inadecuada, o la presin de compresin de compresin est insuficiente.
- Uso de la gasolina de mala calidad
Verificar el voltaje de batera durante el arranque del motor:
BIEN= 8 V o ms
MAL
BEN
NSPECCON 39.)
BEN
que?
MAL
la pgina 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON PARA
BEN
motor.
MAL
al.
BEN
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION ;
EI raIent est inestabIe +irreguIar o fIuctuante,1 Causas probabIes
La causa es probable que el sistema de encendido, la relacin de aire y combustible,
el sistema de control de la velocidad de ralent (SC) o la presin de compresin
est averiado.
Comenzar por verificar el punto que es fcil de verificar porque las causas probables
estn amplias.
- Malfuncionamiento del sistema de encendido.
- Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin
de aire y combustible
- Malfuncionamiento del sistema de control de la
velocidad de ralent (SC)
- Malfuncionamientodelavlvuladesolenoide decontrol
de purga y piezas relacionadas
- Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de
recirculacin de gases del escape y piezas
relacionadas
- Hermeticidad defectuosa del sistema de escape
Se desconectaron los terminales de la batera hace poco?
S
Despus de haber calentado el motor, dejarlo en ralent durante
aproximadamente 10 minutos.
No
NUT0,, AUTODIAGNOSTICO
S
No
La velocidad de ralent fluctua excesivamente?
S
Verificacin en caso de que la velocidad de ralent fluctue excesiva-
mente (Consultar la pgina 13A-53, PROCEDMENTO DE NS-
PECCON 40.)
No
Verificar el sonido de accionamiento del servomotor de control
de la velocidad de ralent. (Consultar la pgina 13A-95.)
MAL
Verificacin del servomotor de control de la velocidad de ralent
y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-50, PROCED-
BEN
Verificar el sonido de accionamiento del inyector.
MAL
BEN
MUT-,,: Verificacin en caso de que la velocidad de ralent est
inestable (Consultar la pgina 13A-54, PROCEDMENTO DE
NSPECCON 41.
BEN
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO
11A Servicio en el vehculo.)
MAL
al.
BEN
- Sistema de control de purga
- Sistema de control de recirculacin de gases del escape
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION <
La veIocidad de raIent est aIta1 +La veIocidad de raIent
est incorrecta1,
Causas probabIes
La causa es probable que el volumen de aire de admisin durante el ralent est
demasiado grande.
- Malfuncionamiento del cuerpo de la mariposa de gases
Verificar y ajustar el tornillo de ajuste de velocidad fija. (Consultar
la pgina 13A-83.)
Verificar el sntoma de problema.
MAL
Limpiar la vlvula de mariposa de gases. (Consultar la pgina
13A-81.)
BEN
Ajustar el ralent bsico. (Consultar la pgina 13A-83.)
BEN
28, nterruptor del acondicionador de aire (Consultar la pgina
13A-63.)
MAL
Verificacin del interruptor del acondicionador de aire, rel del acon-
dicionador de aire y piezas relacionadas (Consultar la pgina
13A-49, PROCEDMENTO DE NSPECCON 32.)
BEN
21, Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar
la pgina 13A-62.)
MAL
Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor
MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DA-
GNOSTCO No.21.)
BEN
26, nterruptor de posicin del ralent (Consultar la pgina 13A-63.)
MAL
Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas relaciona-
das (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NSPEC-
CON 28.)
No
MAL
S
La veIocidad de raIent est baja1 +La veIocidad de raIent
est incorrecta1,
Causas probabIes
demasiado pequeo.
Verificar y ajustar el tornillo de juste de velocidad fija. (Consultar
la pgina 13A-83.)
MAL
13A-81.)
BEN
BEN
29, nterruptor inhibidor (Consultar la pgina 13A-63.)
MAL
Verificacin del interruptor de encendido ST, interruptor inhibidor
y piezas relacionadas <A/T> (Consultar la pgina 13A-48, PROCE-
BEN
la pgina 13A-62.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
BEN
MAL
Verificacin del interruptor de posicin del ralent y piezas rela-
cionadas (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NS-
PECCON 28.)
No
MAL
S
Se caIa eI motor cuando est funcionando en raIent con
eI motor fro1 +Parada espontnea,
Causas probabIes
La causa es probable que la relacin de aire y combustible con el motor fro est
inadecuada,o el volumen de aire de admisin con el motor fro est insuficiente.
- Avera en el sistema de encendido
BEN
- Viscosidad del aceite de motor
BEN
MAL
al.
BEN
Verificar la presin de combustible. (Consultar la pgina 13A-85.)
BEN
MUT0,, TEST ACTUADOR
10, Vlvula de solenoide de control de recirculacin de gases del
escape (Consultar la pgina 13A-65.)
MAL
Verificar la vlvula de solenoide de control de recirculacin de
gases del escape y piezas relacionadas. (Consultar la pgina
BEN
la pgina 13A-62.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
BEN
MAL
das (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NS-
PECCON 28.)
BEN
MAL
S
MAL
No
La condicin de ralent est bien despus de que se ha calentado
el motor?
No
Verificacin en caso la velocidad de ralent est inestable (irregular
o fluctuante) (Consultar la pgina 13A-34, PROCEDMENTO DE
NSPECCON 8.)
No
Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie del
pedal del acelerador?
S
Limpiar la vlvula de mari-
posa de gases. (Consul-
tar la pgina 13A-81.)
Verificar y ajustar el torni-
llo de ajuste de velocidad
fija. (Consultar la pgina
13A-83.)
No
S
S
eI motor caIiente1 +Parada espontnea,
Causas probabIes
est averiado.
Adems, si se para el motor repentinamente, la causa puede ser tambin un contacto
inadecuado de un conector.
velocidad de ralent
- Hermeticidad defectuosa del sistema de admisin
- Contacto inadecuado del conector
BEN
BEN
Verificar el sonido de accionamiento del el inyector.
MAL
No
MAL
No
S
S
BEN
S
13A-83.)
No
Se puede hacer reaparecer este fenmeno de avera fcilmente?
No
Efectuar las simulaciones de los malfuncionamientos intermitentes
a fin de verificar las seales siguientes por cambios sbitos. (Con-
sultar el GRUPO 00 Puntos a tener en cuenta para los malfuncio-
namientos intermitentes.)
- Seal del sensor de
ngulo del cigeal
- Seal de sensor de caudal
del aire
- Seal de accionamiento
del inyector
- Seal de encendidoprima-
rio y secundario
de la bomba de combusti-
ble
- Voltaje de la fuente de
alimentacin del ECU-mo-
tor
S
MUT-,,: Verificacin en caso de que se para el motor cuando est
funcionando en ralent con el motor caliente (Consultar la pgina
BEN
MAL
al.
Se caIa eI motor aI momento de arrancar eI vehcuIo1
+Parada por carga crtica,
Causas probabIes
La causa es probablemente una falla de encendido debido a una chispa dbil, o
la relacin inadecuada deaire y combustible al momento depisar el pedal del acelerador.
BEN
- Hermeticidad del sistema de admisin
Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin
Manguera de vaco desconectada o deteriorada
Funcionamiento inadecuada de la vlvula de ventilacin positiva del crter del cigeal
Manguera de admisin del aire deteriorada
No
10, Vlvula de solenoide del control de recirculacin de gases
del escape (Consultar la pgina 13A-65.)
MAL
gases del escape (Consultar la pgina 13A-51, PROCEDMENTO
DE NSPECCON 36.)
S
Se caIa eI motor aI momento de deceIerar1 Causas probabIes
La causa es probable que el volumen de aire de admisin est insuficiente debido
a un malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent (SC).
velocidad de ralent
BEN
Efectuar las verificaciones y ajustes siguientes:
- Verificacin de la bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido
- Limpieza de la vlvula de mariposa de gases.
- Verificacin y ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad fija.
No
MAL
gases del escape (Consultar la pgina 13A-51, PROCEDMENTO
DE NSPECCON 36.)
S
No
S
No
MAL
Verificacin del interruptor de posicin de ralent y piezas relaciona-
CON 28.)
BEN
14, Sensor de posicin de la mariposa de gases (Consultar la
pgina 13A-62.)
MAL
Verificacin del sensor de posicin de la mariposa de gases y
piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-15, PROCEDMEN-
TOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOST-
CO No.14.)
BEN
45, Posicin del servomotor de control de la velocidad de ralent
- La posicin del servomotor de control de la velocidad de ralent
baja a 0 2 pasos al momento de decelerar (a 1.000 rpm
o ms)?
S
Verificacin del sensor de velocidad del vehculo dey piezas relacio-
nadas (Consultar la pgina 13A-19, PROCEDMENTOS DE NS-
PECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.24.)
Sofoco/ ahogo y titubeo deI motor Causas probabIes
La causa es probable que el sistema de encendido est averiado, la relacin de
aire y combustible o la presin de compresin est inadecuada.
- Malfuncionamiento del sistema de provisin de
combustible
de EGR y piezas relacionadas
jAlgn cdigo de diagnstico aparece?
S
No
MAL
BEN
MAL
al.
BEN
MUT-,,: Verificacin en caso de sofoco, ahogo, titubeo y aceleracin
deficiente (Consultar la pgina 13A-56, PROCEDMENTO DE
NSPECCON 43.)
BEN
BEN
- Sistema de control de EGR
- Atasco del filtro de combustible y de la linea de combustible
Se produce una sacudida aI momento de aceIerar1 Causas probabIes
La causa es probable que se produzca una fuga de la fuerza de encendido debido
al aumento del voltaje requerido para buja de encendido durante la aceleracin.
S
Consultar lapgina 13A-12, PROCEDMENTOSDENSPECCON
PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO.
No
- Fuga de la fuerza de encendido
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4:
Se produce una sacudida aI momento de deceIerar1 Causas probabIes
La causa es probable que el sistema de control de la velocidad de ralent est averiado. - Malfuncionamiento del sistema de control de la
velocidad de ralent
BEN
13A-81.)
BEN
MAL
cionadas (Consultar la pgina 13A-46, PROCEDMENTO DE NS-
PECCON 28.)
BEN
pgina 13A-62.)
MAL
CO No.14.)
No
MAL
S
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4;
La aceIeracin est deficiente1 Causas probabIes
combustible
- Atasco del sistema de escape
BEN
- Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido
- Atasco del filtro de combustible y de la lnea de combustible
- Manguera de admisin del aire deteriorada
- Atasco del filtro del aire
BEN
BEN
NSPECCON 43.)
BEN
MAL
al.
No
MAL
S
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4<
EI motor se embravece1 Causas probabIes
La causa es probable que el sistema de encendido est averiado, o la relacin de
aire y combustible est inadecuada.
de EGR
S
No
MAL
BEN
11A Servicio en el vehculo)
MAL
al.
BEN
MUT-,,: Verificacin en caso de que el motor se embravezca (Con-
sultar la pgina 13A-57, PROCEDMENTO DE NSPECCON 44.)
BEN
BEN
GoIpeteo Causas probabIes
La causa es probable que el control de detonacin est defectivo o el valor de calor
de la buja de encendido est inadecuado.
- Sensor de detonacin defectivo
- Valor de calor inadecuado de la buja de encendido
S
- Bujas de encendido
No
Si se conduce el vehculo con el conector del sensor dedetonacin
desconectado, se produce el golpeteo?
En este momento, utilizar el MUT-,, para verificar si la puesta
a punto del encendido est atrasada comparada con la puesta
a punto del encendido con el conector del sensor de detonacin
conectado.
No
Verificacin del sensor de detonacin y piezas relacionadas (Con-
sultar la pgina 13A-21, PROCEDMENTOS DE NSPECCON
PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.31.)
S
Autoencendido Causas probabIes
La causa es probable que haya una fuga de combustible de los inyectores. - Fuga de combustible de los inyectores
Verificar los inyectores por fuga de combustible.
La concentracin de CO y HC en raIent est aIta1 Causas probabIes
La causa es probable que la relacin de aire y combustible est inadecuada. - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin
- Catalizador deteriorado
MAL
Cambiar el convertidor cataltico.
BEN
- Sonido de accionamiento de los inyectores
- Fuga de combustible de los inyectores
- Sistema de ventilacin positiva del crter del cigeal
MAL
Verificar la presin de combustible (Consultar la pgina 13A-85.)
MAL
Cambiar el sensor de oxgeno.
BEN
11, Sensor de oxgeno
BIEN= Se repiten alternativamento 0 400 mV y 600 1.000
mV en ralent. (Consultar la pgina 13A-61.)
BEN
BEN
BIEN= 600 1.000 mV al momento de acelerar rpidamente
MAL
Verificacin del sensor de oxgeno y piezas relacionadas (Consultar
BEN
59, Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-65.)
- Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin L <A/T>
- Abrir totalmente la vlvula de mariposa de gases para hacer
funcionar el motor.
BIEN= 600 1.000 mV
MAL
Verificar el sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas.
(Consultar la pgina 13A-24, PROCEDMENTO DE NSPECCON
BEN
25, Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-63.)
MAL
Verificacin del sensor de presin baromtrica y piezas relaciona-
das (Consultar la pgina 13A-20, PROCEDMENTOS DE NS-
BEN
13, Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la pgina
13A-62.)
MAL
Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas
relacionadas (Consultar la pgina 13A-14, PROCEDMENTOS
DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO
No.13.)
BEN
la pgina 13A-62.)
MAL
Verificacin del sensor de temperatura de refrigerante de motor
GNOSTCO No.21.)
No
Verificar la puesta a punto del encendido (Consultar el GRUPO
MAL
al.
S
VoItaje de saIida deI aIternador bajo +aprox1 45/6 V, Causas probabIes
El alternador puede estar con uno de los efectos o mal funcionamiento descritos
en la lista de la columna de la derecha.
- Malfuncionamiento del sistema de carga (Consultar
el GRUPO 16 Sistema de carga.)
- Cortocircuito en el mazo de conductores entre el
terminal G del alternador y ECU-motor
BEN
Verificar el alternador. (Consultar el
GRUPO 16 Sistema de carga.)
BEN
BEN
el alternador y conector del ECU-motor.
MAL
Reparar
Medicin en el lado del conector B-38
del alternador
- Conectar el conector. (Mazo de
prueba: MB991519)
- Voltaje entre 1 (abrazadera negra)
y la tierra
Motor: En ralent
Ventilador del radiador: No funciona
Faro: OFF oo ON
Luz de freno: OFF oo ON
nterruptor del desempaador
trasero: OFF oo ON
BIEN= Voltaje sube por
0,2 3,5 V.
MAL
Medicin en el conector B-38 del alter-
nador
- Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de conductores.
- Desconectar el conector del
ECU-motor
MAL
Verficar el mazo de conductores entre
La veIocidad de raIent es incorrecta cuando est
funcionando eI acondicionador de aire
Causas probabIes
Si el ECU-motor detecta que el acondicionador de aire est activado, se activa
el servocontrol de velocidad de ralent (SC) controlando la aceleracin del
ralent.
El ECU de A/C determina que la carga provocada por la operacin del
acondicionador de aire est alta o baja y lo convierte en una seal de voltaje
(voltaje alto o bajo) y entra la seal en el ECU-motor.
De acuerdo a esta seal de voltaje, el ECU-motor controla la velocidad de la
aceleracin de ralent (para carga alta o baja).
- Malfuncionamiento del sistema de control del
acondicionador de aire
- Circuito abierto, cortocircuito o contacto
inadecuado del conector
MAL
Verificar el sistema del acondicionador de aire. (Consultar el GRU-
PO 55 Servicio en el vehculo.)
MAL
Reparar
MAL
BEN
- Voltaje entre 24 y la tierra (Motor: en ralent, temperatura
ambiente: 25EC o ms)
BIEN= 0 3 V [Cuando el acondicionador de aire est en
ENFRAMENTO MAXMO (cuando la carga elctri-
ca del acondicionador de aire est alta)|
Voltaje del sistema [Cuando el acondicionador de
aire est en CALEFACCON MAXMA (cuando la
carga elctrica del acondicionador de aire est ba-
ja)|
BEN
C-34
Los ventiIadores +VentiIador deI radiador/ ventiIador deI
condensador de acondicionador de aire, no funcionan1
Causas probabIes
El ECU-motor produce una seal de trabajo al control del ventilador de acuerdo
a la temperatura de refrigerante del motor, velocidad del vehculo y estado del
interruptor del acondicionador de aire.
De acuerdo a esta seal, el control del ventilador controla las velocidades del
ventilador del radiador y del ventilador del condensador (Cuando el voltaje
promedio en el terminal se aproxima a 5 V, mayor es la velocidad del
ventilador.)
- Malfuncionamiento del rel del motor de ventilador
- Malfuncionamiento del motor de ventilador
- Malfuncionamiento del controlador de ventilador
BEN
Verificar el ventilador del
radiador y circuito del ven-
tilador de condensador.
(Consultar el GRUPO 14
Localizacin de fallas.)
MAL
BEN
problema.
BEN
conector=
C-34
MAL
Reparar
- Desconectar el conector y medir en el conector del mazo
de conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V (El ventilador funciona a alta velocidad.)
- Conectar un cable puente entre 21 y la tierra (nterruptor
de encendido: ON)
BIEN= El ventilador se para.
MAL
motor y el conector del
controlador de ventilador.
MAL
Reparar
Verificacin de Ia fuente de aIimentacin/ interruptor de
encendido IG y circuitos reIacionados
Causas probabIes
Cuando la seal de que se ha conectado el interruptor de encendido ingresa al
ECU-motor, el ECU-motor conecta el rel de control. Debido a esto, la fuerza de
batera se aplica al ECU-motor, inyectores, sensor de flujo del aire, etc.
- Malfuncionamiento del interruptor de encendido
- Malfuncionamiento del rel de control
del conector
- Conexin defectuosa de la lnea de tierra del
ECU-motor
Verificar el rel de control. (Consultar la pgina 13A-90.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector C-31 del rel de control.
conductores.
- Voltaje entre cada uno de 3, 4 y la tierra
MAL
conector= B-30
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la batera y el rel de control.
BEN
Verificar el circuito de conexin a tierra y de fuente de alimentacin
del ECU-motor. (Consultar la pgina 13A-58, PROCEDM-
ENTO DE NSPECCON 45.)
Bomba de combustibIe y piezas reIacionadas Causas probabIes
Cuando el motor arranca y est funcionando, el ECU-motor conecta el rel de control
a fin de aplicar la fuerza a la bomba de combustible.
- Malfuncionamiento del rel de la bomba decombustible
- Malfuncionamiento de la bomba de combustible
del conector
Verificar el funcionamiento de la bomba de combustible. (Consultar
la pgina 13A-88.)
MAL
Verificacin del circuito de la bomba de combustible (Consultar
la pgina 13A-58, PROCEDMENTO DE NSPECCON 46.)
BEN
Verificar el rel de la bomba de combustible. (Consultar la pgina
13A-90.)
MAL
Cambiar
BEN
Verificar el mazo de conductores entre el conector del rel de
la bomba de combustible y el terminal para accionar la bomba
de combustible. Reparar si fuera necesario.
BEN
Medir en el conector C-32 del rel de la bomba de combustible.
- MUT0,, TEST ACTUADOR= Funcionamiento de la bomba de
combustible
MAL
Verificacin del circuito de control de accionamiento de la bomba
de combustible (Consultar la pgina 13A-59 PROCEDMENTO
DE NSPECCON 47.)
Interruptor de posicin deI raIent y piezas reIacionadas Causas probabIes
El interruptor de posicin del ralent detecta si el pedal del acelerador se pisa o no,
y hace ingresar la seal de la condicin del pedal (Alto/Bajo) al ECU-motor. El
ECU-motor controla el servomotor de control de la velocidad de ralent a base de
esta seal.
- Malajuste del pedal del acelerador
- Malajuste del tornillo de ajuste de velocidad fija
- Malajuste del interruptor de posicin del ralent y del
del conector
Verificar el interruptor de posicin del ralent. (Consultar la pgina
13A-91.)
MAL
Cambiar el sensor de posicin de la mariposa de gases.
BEN
Medir en el conector B-07 del sensor de posicin de la mariposa
de gases.
conductores.
BIEN= 4 V o ms
BIEN= Continuidad
MAL
conector= C-40
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el sensor
BEN
MAL
Reparar
BEN
conector= B-07
MAL
Reparar
BEN
MAL
Interruptor de encendido ST y piezas reIacionadas ?M2T> Causas probabIes
El interruptor de encendido ST hace ingresar la seal (Alta) al ECU-motor mientras
el motor arranca.
El ECU-motor efecta el control de inyeccin de combustible, etc. durante el arranque
a base de esta seal.
del conector
conductores.
1. Voltaje entre 71 y la tierra (nterruptor de encendido: START)
BIEN= 8 V o ms
1. MAL
conector= C-92
MAL
Reparar
BEN
MAL
motor y el interruptor de
encendido.
MAL
Reparar
BEN
2. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el conector (terminal No.91)
del ECU-motor y la tierra. Reparar si fuera necesario.
BEN
conector= C-40
MAL
Reparar
BEN
MAL
Interruptor de encendidoST/ interruptor inhibidor ypiezas
reIacionadas ?A2T>
Causas probabIes
- El interruptor de encendido ST hace ingresar la seal (Alta) al ECU-motor mientras
el motor arranca.
El ECU-motor efecta el control de inyeccin de combustible, etc. durante el
arranque a base de esta seal.
- El interruptor inhibidor detecta si la palanca selectora est en la posicin P o
N o en alguna de otras posiciones, y hace ingresar la seal de la condicin de
la palanca selectora al ECU-motor.
El ECU-motor controla el servomotor de control de la velocidad de ralent a base
de esta seal.
- Malfuncionamiento del interruptor inhibidor
del conector
BEN
Medir en el conector B-72 del interruptor inhibidor.
conductores.
- nterruptor de encendido: START
1. MAL
motor y el interruptor inhi-
bidor.
MAL
Reparar
BEN
2. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor inhibidor y
la tierra. Reparar si fuera necesario.
3. MAL
conector=
C-92
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
Reparar Verificar el mazo de con-
ductores entre el interrup-
tor inhibidor y el interrup-
tor de encendido.
BEN
BEN
MAL
bidor.
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar Verificar el interruptor inhibidor. (Consultar el GRUPO 23A
Servicio en el vehculo.)
conector= B-72
BEN
MAL
Reparar
Interruptor de presin de fIuido de Ia servodireccin y
piezas reIacionadas
Causas probabIes
Este interruptor detecta la carga por la servodireccin, y hace ingresar la seal al
ECU-motor.
de esta seal.
- Malfuncionamiento del interruptor de presin de fluido
de la servodireccin
del conector
MAL
Verificar el interruptor de presin de fluido de la servodireccin.
(Consultar el GRUPO 37A Servicio en el vehculo.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector B-76 del interruptor de presin de fluido de
la servodireccin.
conductores.
MAL
conector= C-36
MAL
Reparar
BEN
MAL
presin de fluido de la ser-
vodireccin.
MAL
Reparar
BEN
BEN
conector= B-76
MAL
Reparar
BEN
Verificacin deI interruptor deI acondicionador de aire/
reI deI acondicionador de aire y piezas reIacionadas
Causas probabIes
Cuandolaseal dequesehaconectadoel acondicionador de aireingresa al ECU-motor,
el ECU-motor efecta el control del servomotor de control de la velocidad de ralent,
y tambin acciona el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire.
- Malfuncionamiento del interruptor del acondicionador
de aire
del conector
Verificar el rel de compresor del acondicionador de aire. (Consultar
el GRUPO 55 Servicio en el vehculo.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en los conectores C-34, C-36 del ECU-motor.
- Desconectar el conector. Medir en el cnector del mazo de
conductores.
- Voltaje entre cada uno de 8, 45 y la tierra (nterruptor de
encendido: ON)
BIEN= 0 3 V (nterruptor del acondicionador de aire: OFF)
Voltaje del sistema (nterruptor del acondicionador de
aire: ON)
- Poner en cortocircuito entre 8 y la tierra. (nterruptor de
encendido: ON, nterruptor del acondicionador de aire:
Conectado)
BIEN= Se conecta el embrague magntico del compresor del
acondicionador de aire.
MAL
Verificar el acondicionador de aire. (Consultar el GRUPO 55
BEN
conectores= C-34, C-36
MAL
Reparar
BEN
MAL
Circuito de encendido y circuitos reIacionados Causas probabIes
El ECU-motor conecta y desconecta el transistor de potencia que est dentro de
s a fin de controlar la corriente primaria de la bobina de encendido.
del conector
Medir en los conectores B-01, B-11 de la bobina de encendido.
conductores.
1. MAL
MAL
Reparar
BEN
MAL
ductores entre la bobina
de encendido y el inte-
rruptor de encendido.
MAL
Reparar
BEN
2. MAL
Verificar el mazo de conductores entre la unidad de transistor de
potencia y la tierra. Reparar si fuera necesario.
BEN
conectores= B-01, B-11
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificacin de la bobina de encendido, unidad de transistor de
potencia y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-22, PRO-
CEDMENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE
DAGNOSTCO No.44)
Servomotor +motor paso a paso, de controI de Ia
veIocidad de raIent y piezas reIacionadas
Causas probabIes
El ECU-motor abre y cierra la servovlvula ubicada en el paso del aire de derivacin
a fin de controlar el volumen del aire de admisin en ralent.
- Malfuncionamiento del servomotor de control de la
velocidad de ralent.
del conector
Verificar el servomotor de control
de la velocidad de ralent. (Con-
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector B-10 del servomotor de control de la velocidad
de ralent.
conductores.
encendido: ON)
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y el servo-
motor de control de la velocidad de ralent. Reparar si fuera necesa-
rio.
BEN
conductores.
- Voltaje entre cada uno de 4, 5, 17, 18 y la tierra (nterruptor
de encendido: ON)
MAL
conector= B-10
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazodeconductores entreel ECU-motor y el servomotor
de control de la velocidad de ralent. Reparar si fuera necesario.
BEN
conector= C-34
MAL
Reparar
BEN
MAL
VIvuIa de soIenoide de controI de purga y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
La vlvula de solenoide de control de purga control el volumen del aire de purga
que se introduce en el mltiple de admisin desde el receptculo.
- Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide
del conector
Verificar la vlvula de solenoide de control de purga. (Consultar
el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector B-04 de la vlvula de solenoide de control
de purga.
conductores.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y la vlvula
de solenoide. Reparar si fuera necesario.
BEN
conductores.
MAL
conector= B-04
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la vlvula
de solenoide. Reparar s fuera necesario.
BEN
conector= C-34
MAL
Reparar
BEN
Verficar el sntoma del problema.
MAL
VIvuIa de soIenoide de controI de EGR y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
La vlvula de solenoide de control de EGR suelta la presin negativa para realizar
la recirculacin de gases de escape, en la lumbrera "A del cuerpo de la mariposa
de gases, a fin de controlar la vlvula de control de EGR.
- Circuito abierto, cortociruito o contacto inadecuado
del conector
MAL
Reparar Verificar eI siguiente
conector= C-34
Verificar la vlvula de solenoide de control de EGR. (Consultar
MAL
Cambiar
BEN
de EGR.
- Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de
conductores.
MAL
BEN
conductores.
MAL
conector= B-06
MAL
Reparar
BEN
MAL
BEN
BEN
MAL
MUT0,,= Verificacin en caso de que no se produzca Ia combustin iniciaI
16, Voltajedelafuentedealimentacin(Consultar la pgina13A-62.)
MAL
Gy circuitos relacionados (Consultar la pgina 13A-45, PROCED-
BEN
El rbol de levas gira mientras el motor arranca? (Verificar con
la tapa de llenado de aceite desmontada.)
No
Verificar la correa de distribucin por cortadura.
S
S
LOS CODGOS DE DAGNOSTCO
No
22, Sensor de ngulo del cigeal
BIEN= Se indica la velocidad de arranque
MAL
Verificacin del sensor de ngulo del cigeal piezas relacionadas
(Consultar la pgina 13A-17, PROCEDMENTO DE NSPEC-
CON PARA 22.)
BEN
07, Bomba de combustible (Consultar la pgina 13A-65.)
MAL
Verificacin de la bomba de combustible y piezas relacionadas
CON 27.)
BEN
la pgina 13A-62.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
Sistema de encendido= Verificacin cuando no se produce Ia combustin iniciaI
Verificacin del circuito de encendido y circuitos relacionados
33.)
BEN
Verificar la puesta a punto del encendido en el momento de arrancar.
MAL
al.
MUT0,,= Verificacin cuando no se produce Ia combustin compIeta
S
LOS CODGOS DE DAGNOSTCO
No
MAL
27.)
BEN
la pgina 13A-62.)
MAL
BEN
18, nterruptor de encendido ST (Consultar la pgina 13A-62.)
MAL
Verificacin del interruptor de encendido ST y piezas relacionadas
<M/T> (Consultar la pgina 13A-47, PROCEDMENTO DE NS-
PECCON 29.)
Verificar el interruptor de encendido e interruptor de inhibidor y
piezas relacionadas <A/T>. (Consultar la pgina 13A-48, PROCE-
Verificacin en caso de que Ia veIocidad de raIent fIuctue excesivamente
MAL
Verificar la hermeticidad del sistema de admisin.
- Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin
- Manguera de vaco deteriorada
- Malfuncionamiento dela vlvulade ventilacinpositiva del crter
de cigeal
Verificar el tornillo de ajuste de velocidad fija. (Consultar la pgina
13A-83.)
Limpiar el cuerpo de la mariposa de gases. (Consultar la pgina
13A-81.)
MUT0,,= Verificacin en caso de que Ia veIocidad de raIent est inestabIe
BEN
MAL
Ajustar la velocidad de ralent bsica. (Consultar la pgina 13A-83.)
BEN
MAL
MENTO DE NSPECCON 30.
BEN
13A-63.)
MAL
BEN
27, nterruptor de presin de fluido de la servodireccin (Consultar
la pgina 13A-63.)
MAL
Verificacin del interrup-
tor de presin de fluido
de la servodireccin y pie-
zas relacionadas (Con-
sultar la pgina 13A-49,
PROCEDMENTO DE
NSPECCON 31.)
BEN
BIEN= 0 400 mV o 600 1.000 mV durante el ralent
MAL
Verificar la presin de
combustible. (Consultar
la pgina 13A-85.)
BEN
1. Verificar la hermetici-
dad del sistema de
admisin.
- Empaquetadura
deteriorada del
mltiple de admi-
sin
- Manguera de va-
co deteriorada
- Malfuncionamien-
to de la vlvula de
ventilacin positi-
va del crter de
cigeal
- Manguera de ad-
misin del aire
deteriorada
2. Verificar el inyector
por atascamiento.
BEN
BIEN= 600 1.000 mV durante la aceleracin rpida
MAL
Verificacin del sensor deoxgeno (delantero) y piezas relacionadas
(Consultar la pgina 13A-13, PROCEDMENTOS DE NSPEC-
CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.11.)
BEN
funcionar el motor.
BIEN= 600 1.000 mV
MAL
BEN
MAL
Verificar la vlvula de solenoide del control de recirculacin de
No.13.)
MAL
CON 28.)
BEN
13A-62.)
MAL
BEN
MAL
BEN
la pgina 13A-62.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
BEN
08, Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la pgina
13A-65.)
MAL
GNOSTCO No.35.)
MUT0,,= Verificacin en caso de que se caIe eI motor cuando est funcionando en raIent con eI
motor caIiente
BEN
MAL
Ajustar la velocidad de ralent bsica. (Consultar la pgina 13A-83.)
BEN
MAL
BEN
13A-63.)
MAL
BEN
la pgina 13A-63.)
MAL
PROCEDMENTO DE
NSPECCON 31.)
BEN
MAL
la pgina 13A-85.)
BEN
dad del sistema de
admisin.
- Empaquetadura
deteriorada del
mltiple de admi-
sin
- Manguera de va-
co deteriorada
- Malfuncionamien-
to de la vlvula de
ventilacin positi-
va del crter de
cigeal
- Manguera de ad-
misin del aire
deteriorada
por atascamiento.
BEN
MAL
BEN
funcionar el motor.
BIEN= 600 1.000 mV
MAL
BEN
MAL
MAL
Verificacin del interruptor de posicin del ralent piezas reaciona-
CON 28.)
BEN
13, Sensor de temperatura de aire de admisin (Consultar la pgina
13A-62.)
MAL
No.13.)
BEN
MAL
Verificacin del sensor de presin baromtrica piezas relacionadas
BEN
la pgina 13A-62.)
MAL
MENTOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAG-
NOSTCO No.21.)
MUT0,,= Verificacin en caso de sofoco/ ahogo/ titubeo y aceIeracin deficiente
BEN
MAL
BEN
funcionar el motor.
BIEN= 600 1.000 mV
MAL
MAL
CON 28.)
BEN
13A-62.)
MAL
No.13.)
BEN
MAL
BEN
la pgina 13A-62.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
BEN
pgina 13A-62.)
MAL
CO No.14.)
BEN
10, Vlvula de solenoide de control de la recirculacin de gases
de escape (Consultar la pgina 13A-65.)
MAL
Verificacin de la vlvula de solenoide de control de la recirculacin
de gases de escape y piezas relacionadas (Consultar la pgina
BEN
MAL
la pgina 13A-85.)
BEN
dad del sistema de
admisin.
- Empaquetadura
deteriorada del
mltiple de admi-
sin
- Manguera de va-
co deteriorada
- Malfuncionamien-
to de la vlvula de
ventilacin positi-
va del crter de
cigeal
- Manguera de ad-
misin del aire
deteriorada
por atascamiento.
MUT0,,= Verificacin en caso de que eI motor se embravezca
BEN
MAL
la pgina 13A-85.)
BEN
dad del sistema de
admisin.
- Empaquetadura
deteriorada del
mltiple de admi-
sin
- Manguera de va-
co deteriorada
- Malfuncionamien-
to de la vlvula de
ventilacin positi-
va del crter de
cigeal
- Manguera de ad-
misin del aire
deteriorada
por atascamiento.
BEN
MAL
BEN
funcionar el motor.
BIEN= 600 1.000 mV
MAL
MAL
CON 28.)
BEN
13A-62.)
MAL
No.13.)
BEN
MAL
BEN
la pgina 13A-62.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
BEN
pgina 13A-62.)
MAL
CO No.14.)
BEN
MAL
Verificacin deI circuito de Ia fuente de aIimentacin y conexin a tierra deI ECU0motor
Medir los conectores C-34, C-36, C-40 del ECU-motor.
conductores.
3. Voltaje entre cada uno de 12, 25 y la tierra (nterruptor de
encendido: ON)
BIEN= Voltaje de sistema (cuando se conecta a tierra el terminal
38.)
4. Continuidad entre cada uno de 13, 26 y la tierra
1. MAL
conectores=
C-92, C-131
MAL
Reparar
BEN
BEN
encendido.
MAL
Reparar
BEN
2, 3. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el rel
de control. Reparar si fuera necesario.
4. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la tierra.
5.
MAL
conectores=
C-34, C-36, C-40
MAL
Reparar
BEN
MAL
C-47, C-83, C-66, (C-63, C-132,
C-141) <Vehculos con volante a la
izquierda>, (C-62, C-14) <Vehculos
con volante a la derecha>
MAL
Reparar
BEN
problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la batera.
BEN
Verificacin deI circuito de Ia bomba de combustibIe
Medir en el conector E-16 de la bomba de combustible.
conductores.
MAL
E-11
MAL
Reparar
BEN
problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la bomba de combustible
BEN
E-16, E-11, C-123, C-92, B-09
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el terminal para accionar
la bomba de combustible y la bomba de combustible.
MAL
Reparar
BEN
Cambiar la bomba de combustible.
Verificacin deI circuito de controI de accionamiento de Ia bomba de combustibIe
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
Verificar eI siguiente conector= C-34
conductores.
- Voltaje entre 3, 4 y la tierra (nterruptor de encendido: ON)
MAL
MAL
Reparar
BEN
MAL
ductores entre el rel de
bomba de combustible y
el interruptor de encendi-
do.
MAL
Reparar
BEN
BEN
conductores.
MAL
de bomba de combustible. Reparar si fuera necesario.
Verificacin deI circuito de controI deI sensor de fIujo de aire
MAL
MAL
Reparar
BEN
Medir en el conector B-12 del sensor de flujo de aire.
conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
1. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de flujo de aire
y el rel de control.
2., 3. MAL
conector= C-40
MAL
Reparar
BEN
MAL
motor y el sensor de flujo
de aire.
MAL
Reparar
BEN
BEN
Verificacin deI circuito de saIida deI sensor de posicin de Ia mariposa de gases
Mdedir en el conector C-40 del ECU-motor.
BIEN= 0,3 1,0 V (Vlvula de mariposa de gases: posicin
de ralent)
4,5 5,5 V (Vlvula de mariposa de gases: totalmente
abierta)
BEN
conector= C-40
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
de posicin de la mariposa de gases. Reparar si fuera necesario.
Verificacin deI circuito de controI de Ios inyectores
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y los inyecto-
res. Reparar si fuera necesario.
conductores.
- Voltaje entre cada uno de 1, 2, 14 y 15 y la tierra (nterruptor
de encendido: ON)
MAL
conectores= B-02, B-03,
B-05, B-36
MAL
Reparar
BEN
BEN
BEN
MAL
MAL
Reparar
CUADRO DE LOS DATOS DE SERVICIO 46433;<35;<
Precaucin
Se debe apIicar eI freno para que eI vehcuIo no avanze aI momento de poner Ia paIanca seIectora
a Ia posicin D1
NOTA
*1. En un vehculo nuevo (de menos de aproximadamente 500 km de recorrido), la frecuencia de salida
del sensor de flujo de aire puede ser 10% mayor que la frecuencia normal.
*2. El interruptor de posicin de ralent se desconecta normalmente cuando el voltaje del sensor de
posicin de la mariposa de gases est 50 100 mV ms alto que el voltaje en la posicin de ralent.
Si el interruptor de posicin de la mariposa de gases vuelve a conectarse despus de que el voltaje
del sensor de posicin de la mariposa de gases haya subido en 100 mV y se haya abierto la vlvula
de la mariposa de gases, es necesario ajustar el interruptor de posicin de ralent y el sensor de
posicin de la mariposa de gases.
*3. El tiempo de accionamiento del inyector representa el tiempo cuando el voltaje de la fuente de
alimentacin es de 11 V y la velocidad de arranque es de menos de 250 rpm.
*4. En un vehculo nuevo (de menos de aproximadamente 500 kmde recorrido), el tiempo de accionamiento
del inyector puede ser 10% ms largo que el valor normal.
*5. En un vehculo nuevo (de menos de aproximadamente 500 km de recorrido), la posicin del motor
paso a paso puede ser 30 pasos mayor que el valor normal.
No.
de
punto
Puntos de
verificacin
Condiciones de verificacin Condicin normal No. de
procedi-
miento de
inspec-
cin
Pgina de
referencia
11 Sensor de
oxgeno
(delantero)
Motor: Despus de
haber calenta-
do
(Decelerar el motor
para poner la relacin
Decelerar rpidamente
en 4.000 rpm.
200 mV o menos No. de
cdigo 11
13A-13
pobre, y acelerarlo
para ponerla rica.)
Acelerar rpidamente. 600 1.000 mV
Motor: Despus de
haber calenta-
do
(Verificar la relacin de
aire y combustible y
Ralent 400 mV o menos,
(Alterna)
V
aire y combustible, y
su condicin controla-
da por el ECU-motor a
base de la seal del
sensor de oxgeno.)
2.500 rpm
600 1.000 mV
12 Sensor de
flujo de
aire*
1
- Temperatura del
refrigerante de
motor: 80 95EC
Ralent 17 43 Hz
aire motor: 80 95 C
- Luces ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
2.500 rpm 70 110 Hz
elctrico y todos
los accesorios:
Desconectados
- Transmisin:
Punto muerto
(A/T: Posicin P)
Acelerar. La frecuencia
aumenta segn la
aceleracin.
No.
de
punto
Pgina de
referencia
No. de
procedi-
miento de
inspec-
cin
Condicin normal Condiciones de verificacin Puntos de
verificacin
13 Sensor de
temperatura
del ai e de
nterruptor de
encendido: ON o Motor
e f cio amie to
Temperatura del aire
de admisin: 20EC
20EC No. de
cdigo 13
13A-14
p
del aire de
admisin
en funcionamiento
de admisin: 0EC
0EC
g
de admisin: 20EC
20EC
de admisin: 40EC
40EC
de admisin: 80EC
80EC
14 Sensor de
posicin de
la mariposa
de gases
nterruptor de
encendido: ON
Poner la vlvula de
mariposa de gases a la
posicin de ralent.
300 1.000 mV No. de
cdigo 14
13A-15
de gases
Abrir gradualmente la
vlvula de mariposa de
gases.
El voltaje aumen-
ta en proporcin
del ngulo de
abertura.
Abrir totalmente la
gases.
4.500 5.500 mV
16 Voltaje de la
fuente de
alimenta-
cin
nterruptor de encendido: ON Voltaje de sistema Procedi-
miento
No.26
13A-45
18 Seal de
arranque
(nterruptor
de encendi-
nterruptor de
encendido: ON
Motor: Parado Desconectado Procedi-
miento
No.29
<M/T>
13A-47
<M/T>
13A-48
<A/T>
de encendi-
do ST) Motor: Durante el
arranque
Conectado
<M/T>
Procedi-
miento
No.30
<A/T>
<A/T>
21 Sensor de
temperatura
del refrige-
rante de
nterruptor de
encendido: ON o
Motor: en funciona-
miento
Temperatura del
refrigerante de motor:
20EC
20EC No. de
cdigo 21
13A-16
rante de
motor
miento
Temperatura del
0EC
0EC
Temperatura del
20EC
20EC
Temperatura del
40EC
40EC
Temperatura del
80EC
80EC
No.
de
punto
Pgina de
referencia
No. de
procedi-
miento de
inspec-
cin
verificacin
22 Sensor de
ngulo del
cigeal
- Motor: Durante el
arranque
- Tacmetro:
Conectado
Comparar la velocidad
del motor del tacme-
tro con el valor del
MUT-,,
Dos valores son
iguales.
No. de
cdigo 22
13A-17
- Motor: En ralent
- nterruptor de la
posicin de
ralent: Conectado
Temperatura del
20EC
1.275 1.475 rpm
ralent: Conectado
Temperatura del
0EC
1.225 1.425 rpm
Temperatura del
20EC
1.100 1.300 rpm
Temperatura del
40EC
950 1.150 rpm
Temperatura del
80EC
650 850 rpm
25 Sensor de
presin
nterruptor de
encendido: ON
Altura: 0 m 101 kPa No. de
cdigo 25
13A-20
presin
baromtrica
encendido: ON
Altura: 600 m 95 kPa
cdigo 25
baromtrica
Altura: 1.200 m 88 kPa
26 nterruptor
de la posi-
cin de
ralent
nterruptor de
encendido: ON
Verificar haciendo
funcionar el pedal del
Vlvula de mariposa
de gases: En la
posicin de ralent
Conectado Procedi-
miento
No.28
13A-45
ralent funcionar el pedal del
acelerador repetida-
mente.
Vlvula de mariposa
de gases: Abierta
ligeramente
Desconectado*
2
27 nterruptor
de presin
de fluido de
Motor: En ralent Volante de direccin:
Estacionado
Desconectado Procedi-
miento
No 31
13A-49
de fluido de
la servodi-
reccin
Volante de direccin:
Girar
Conectado
No.31
28 nterruptor
del acondi-
cionador de
aire
Motor: En ralent
Cuando el interruptor
del acondicionador de
aire est conectado el
nterruptor del
acondicionador de aire:
Desconectado
miento
No.32
13A-49
aire aire est conectado, el
compresor del
debe funcionar.
nterruptor del
acondicionador de aire:
Conectado
Conectado
29 nterruptor
inhibidor
nterruptor de
encendido: ON
Posicin P o N Posicin P o N Procedi-
miento
13A-48
inhibidor
<A/T>
encendido: ON
Posicin D, 2, L o R Posicin D, 2, L o
R
miento
No.30
No.
de
punto
Pgina de
referencia
No. de
procedi-
miento de
inspec-
cin
verificacin
41 nyectores*
3
Motor: Durante el
arranque
Temperatura del
0EC (Se efecta la
inyeccin simultnea
para todos los cilindros.)
12 19 ms
Temperatura del
20EC
26 40 ms
Temperatura del
80EC
6,0 9,1 ms
nyectores*
4
- Temperatura del
refrigerante de
motor: 80 95EC
- Luces ventilador de
Ralent 1,6 2,8 ms
- Luces, ventilador de
refrigeracin
elctrico y todos los
accesorios: Desco-
nectados
2.500 rpm 1,4 2,6 ms
nectados
- Transmisin: Punto
muerto (A/T:
Posicin P)
Acelerar rpidamente Aumenta.
44 Bobinas de
encendido y
transistores
de potencia
- Motor: Despus de
haber calentado
- Poner la luz de
prueba de la
puesta a punto del
Ralent 2 18E APMS
puesta a punto del
encendido. Esto es
a fin de verificar la
puesta a punto del
encendido real.)
2.500 r/min. 18 38E APMS
45 Posicin del
motor (paso
a paso) de
control de la
velocidad de
ralent*
5
- Temperatura del
refrigerante de
motor: 80 95EC
refrigeracin
elctrico y todos los
i D
nterruptor del acondicio-
nador de aire: Desconec-
tado
2 25 pasos
ralent elctrico y todos los
accesorios: Desco-
nectados
- Transmisin: Punto
muerto (A/T:
Posicin P)
- nterruptor de la
posicin de ralent:
tado oo Conectado
Aumenta en
10 70 pasos.
posicin de ralent:
Conectado
- Motor: En ralent
- Cuando el interrup-
tor del acondiciona-
dor de aire est
conectado, el
compresor del
acondicionador de
aire debe funcionar.
- nterruptor del
acondicionador de
aire: Desconectado
- Palanca selectora:
Posicin N oo
Posicin D
Aumenta en
5 50 pasos.
49 Rel del
acondiciona-
dor de aire
Motor: Ralent despus
de haber calentado
tado
Desconectado
(El embrague del
compresor no
funciona.)
Procedi-
miento
No.32
13A-49
nador de aire: Conectado
Conectado
(El embrague del
compresor funcio-
na.)
No.
de
punto
Pgina de
referencia
No. de
procedi-
miento de
inspec-
cin
verificacin
59 Sensor de
oxgeno
(trasero)
- Transmisin: 2a.
marcha <M/T>,
Posicin L <A/T>
- Abrir totalmente la
vlvula de maripo-
sa de gases para
hacer funcionar el
motor.
3.500 r/min 600 1.000 mV No. de
cdigo
59
13A-24
CUADRO DE LAS PRUEBAS DE LOS ACTUADORES 46433<3368:
No.
de
punto
Puntos de
verificacin
Contenidos de
accionamiento
procedi-
miento de
inspeccin
Pgina
de refe-
rencia
01 nyectores Se corta el
combustible al
inyector No.1.
Motor:
Ralent despus de haber
calentado
La condicin de
ralent cambia (se
pone inestable).
No. de
cdigo 41
13A-21
02 Se corta el
combustible al
inyector No.2.
(Cortar el combustible al
inyector uno tras otro, y verificar
si el ralent cambia.)
p )
03 Se corta el
combustible al
inyector No.3.
04 Se corta el
combustible al
inyector No.4.
07 Bomba de
combustible
La bomba de
combustible
funciona y el
combustible
circula.
- Motor:
Durante el
arranque
- Bomba de
combusti-
ble: Accio-
namiento
forzado
V ifi
Coger la man-
guera de
retorno con
dedos para
sentir el impul-
so por el flujo
del combusti-
ble.
Se siente el
impulso.
Procedi-
miento
No.27
13A-46
o ado
Verificar
segn
cada una
de las
condicio-
nes arriba.
Escuchar el
sonido de
accionamiento
de la bomba
de combustible
cerca del
tanque de
combustible.
Se oye el sonido de
accionamiento.
08 Vlvula de
solenoide de
control de purga
La vlvula de
solenoide se
conecta.
nterruptor de encendido: ON Se oye el sonido de
accionamiento de la
vlvula de solenoi-
de.
Procedi-
miento
No.35
13A-51
10 Vlvula de sole-
noide de control
de EGR
La vlvula de
solenoide se
conecta.
nterruptor de encendido: ON Se oye el sonido de
accionamiento de la
vlvula de solenoi-
de.
Procedi-
miento
No.36
13A-51
17 Puesta a punto
de encendido
bsica
Se pone en
puesto modo del
ajuste de puesta a
punto de encendi-
do.
Motor: En ralent
Luz de distribucin se coloca.
5E APMS
21 Controlador del
ventilador
Hacer funcionar
el motor del
ventilador.
nterruptor de encendido: ON Ventilador del
radiador y ventila-
dor del condensa-
dor funcionan a
alta velocidad.
No. de
procedi-
miento
25
13A-45
INSPECCION EN LOS TERMINALES DEL
ECU0MOTOR 46433<535;8
INSPECCION DEL VOLTAJE DEL TERMINAL
1. Conectar una sonda fina (mazo de prueba: MB991223
o sujetapapeles, etc.) en la sonda del voltmetro.
2. En cada terminal del conector del ECU-motor, colocar
la sonda fina del lado del cable y medir el voltaje, de
acuerdo al cuadro de verificaciones.
NOTA
(1) Medir el voltaje cuando el conector del ECU-motor
est conectado.
(2) A veces puede ser conveniente sacar el ECU-motor
para facilitar el acceso a los terminales del conector.
(3) No es necesario hacer la inspeccin en el mismo
orden del cuadro.
Precaucin
Si se cortocircuita Ia sonda positiva +., entre eI
terminaI deI conector y Ia tierra/ se puede daar eI
cabIeado deI vehcuIo/ eI sensor/ ECU0motor o eI
conjunto1 Trabajar con cuidad$
3. Si el voltmetro muestra un valor muy diferente al valor
normal, verificar el sensor, actuador y cableado elctrico,
reparar o cambiar.
4. Despus de la reparacin o del cambio, inspeccionar
nuevamente con el voltmetro para confirmar que se ha
solucionado el problema.
Sonda fina
TerminaIes deI ECU0motor
No. de
terminal
Punto de inspeccin Condiciones de inspeccin (Estado del motor) Valor normal
1 nyector No.1 Motor: Despus del calentamiento, pisar
id t l d l d l l d l t
El voltaje caetemporalmente
li t d 11 14 V
14 nyector No.2
p , p
rpidamente el pedal del acelerador en ralent.
j p
ligeramente de 11 14 V
2 nyector No.3
15 nyector No.4
4 Bobina del motor paso
a paso <A1>
Motor: Despus de arrancar el motor calentado Voltaje del sistema o 0 V
(Alterna)
a paso <A2>
( )
a paso <B1>
a paso <B2>
6 Vlvula de solenoide
d t l d EGR
nterruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
de control de EGR
Motor: Pisar rpidamente el pedal del acelera-
dor en ralent.
El voltaje cae temporalmente
del voltaje del sistema
8 Rel del acondiciona-
dor de aire
- Motor: Ralent
- nterruptor del acondicionador de aire: OFF
o ON (Compresor del acondicionador de
aire, est funcionando.)
Voltaje del sistema (tempo-
ralmente 6 V o ms)
0 3 V
d t l d
de control de purga
Mantener la velocidad del motor a 3.000 r/min
despus de calentar.
0 3 V
10 Bobina de encendido
No.1 y No.4 (Transistor
de potencia)
Velocidad del motor: 3.000 r/min 0,3 3,0 V
23 Bobina de encendido
No.2 y No.3 (Transistor
de potencia)
12 Fuente de alimenta-
i
25
cin
p j
19 Seal de reajuste del
d fl j d i
Motor: Ralent 0 1 V j
sensor de flujo de aire
Velocidad del motor: 3.000 r/min 6 9 V
21 Controlador del
ventilador
Ventilador del radiador y ventilador del
condensador no estn funcionando.
0 0,3 V
Ventilador del radiador y ventilador del
condensador estn funcionando.
0,7 V o ms
No. de
terminal
Valor normal Condiciones de inspeccin (Estado del motor) Punto de inspeccin
22 Rel de la bomba de
b tibl
combustible
Motor: Ralent 0 3 V
24 nterruptor del
2
- Motor: En ralent
- Temperatura del
aire exterior:
25EC o ms
Cuando el acondicio-
nador de aire est en
ENFRAMENTO
MAXMO (cuando la
carga elctrica del
est alta)
0 3 V
Cuando el acondicio-
nador de aire est en
CALEFACCON
MAXMA (cuando la
carga elctrica del
est baja)
Voltaje del sistema
33 Terminal G del
alternador
- Motor: Calentado, en ralent (Ventilador del
radiador: OFF)
- Faro: OFF o ON
- nterruptor de desempaador trasero: OFF
a ON
- Luz del freno: ON
Voltaje sube por 0,2 3,5 V.
41 Terminal FR del
alternador
radiador: OFF)
- Faro: OFF o ON
a ON
- Luz del freno: ON
36 Luz de aviso del motor nterruptor de encendido: OFF o ON 0 3 V o 9 13 V (Despus
de unos segundos)
37 nterruptor de presin
de fluido de la servodi-
reccin
Funcionamiento en
ralent despus del
calentamiento
El volante de la direc-
cin est estacionario
(ruedas hacia adelan-
te).
Voltaje del sistema
Girar el volante de la
direccin
0 3 V
38 Reldecontrol (Fuente
d li t i )
nterruptor de encendido: OFF Voltaje del sistema (
de alimentacin)
nterruptor de encendido: ON 0 3 V
45 nterruptor del
1
Motor: Ralent Desconectar el inte-
rruptor del acondicio-
nador de aire
0 3 V
Conectar el interruptor
aire
Voltaje del sistema
58 Seal del tacmetro Velocidad del motor: 3.000 rpm 0,3 3,0 V
60 Calefaccin del sensor
d
Motor: Ralent despus de calentar 0 3 V
de oxgeno
Velocidad del motor: 5.000 rpm Voltaje del sistema
71 nterruptor de encendi-
do-ST
Motor: Arranque 8 V o ms
No. de
terminal
72 Sensor de temperatura
de aire de admisin
nterruptor de encen-
dido: ON
de admisin: 0EC
3,2 3,8 V
de admisin: 20EC
2,3 2,9 V
de admisin: 40EC
1,5 2,1 V
de admisin: 80EC
0,4 1,0 V
75 Sensor de oxgeno
(trasero)
- Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin
L <A/T>
- Abrir totalmente la vlvula de mariposa de
gases para hacer funcionar el motor.
- Velocidad del motor: 3.500 r/min o ms
0,6 - 1,0 V
76 Sensor de oxgeno
(delantero)
Motor: Mantener la velocidad del motor a 2.500
r/min despus de calentar. (Utilizar un
voltmetro digital para verificar.)
0 o 0,8 V (Alterna)
cin de respaldo
nterruptor de encendido: OFF Voltaje del sistema
81 Voltaje para el sensor nterruptor de encendido: ON 4,5 5,5 V
do-G
de refrigerante del mo-
t
dido: ON
Temperatura de refri-
gerante: 0EC
3,2 3,8 V
g
tor
gerante: 20EC
2,3 2,9 V
gerante: 40EC
1,3 1,9 V
gerante: 80EC
0,3 0,9 V
84 Sensor de posicin de
dido: ON
Ajustar la vlvula de la
posicin de ralent.
0,3 1,0 V
Abrir completamentela
vlvula de la mariposa
de gases.
4,5 5,5 V
85 Sensor de presin ba-
t i
did ON
Altura: 0 m 3,7 4,3 V p
romtrica
p
dido: ON
Altura: 1.200 m 3,2 3,8 V
86 Sensor de velocidad
del vehculo
- Conducir lentamente el vehculo hacia
adelante
0 o 5 V (Alterna)
MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0:3
No. de
terminal
87 nterruptor de posicin
de ralent
dido: ON
posicin de ralent.
0 1 V
Abrir igeramente la vl-
vula de la mariposa de
gases.
4 V o ms
88 Sensor de posicin del
b l d l
Motor: Arranque 0,4 3,0 V p
rbol de levas
Motor: Ralent 0,5 2,0 V
89 Sensor de ngulo del
i l
Motor: Arranque 0,4 4,0 V g
cigeal
90 Sensor de flujo de aire Motor: Ralent 2,2 3,2 V j
Velocidad del motor: 2.500 rpm
, ,
91 nterruptor inhibidor
<A/T>
dido: ON
Poner lapalancaselec-
tora a la posicin "P o
"N.
0 3 V
tora a la posicin "D,
"2, "L o "R.
8 14 V
INSPECCION DE LA RESISTENCIA Y CONTINUIDAD
ENTRE LOS TERMINALES
1. Girar la llave de encendido a la posicin OFF.
2. Desconectar el conector del ECU-motor.
3. Medir el valor de resistencia y verificar la continuidad
en los terminales del conector del mazo de conductores
del ECU-motor consultando el cuadro de verificacin.
NOTA
(1) Se debe usar un mazo de conductores para la
verificacin de la presin de contacto de pasador
en vez de una sonda de prueba.
(2) No es necesario hacer la verificacin en el mismo
orden del cuadro.
Precaucin
No equivocar Ios terminaIes que se deben verificar
ni poner en cortocircuito Ios terminaIes a Ia tierra1
De Io contrario/ se daarn Ios mazos de conductores
deI vehcuIo/ sensores/ ECU0motor y2u ohmmetro/
etc1
Trabajar con cuidad$
4. Si el ohmmetro muestra un valor muy diferente al valor
normal, verificar el sensor actuador y cable. Reparar o
cambiar.
5. Despus de la reparacin o del cambio, volver a verificar
con el ohmmetro para confirmar que se ha solucionado
el problema.
TerminaIes en eI conector deI mazo de conductores deI ECU0motor
No. de terminal Punto de inspeccin Condicin normal (Condiciones de inspeccin)
1 12 nyector No.1 13 16 : (a 20EC)
14 12 nyector No.2
( )
2 12 nyector No.3
15 12 nyector No.4
4 12 Bobina del motor paso a paso (A1) 28 33 : (a 20EC)
17 12 Bobina del motor paso a paso (A2)
( )
5 12 Bobina del motor paso a paso (B1)
6 12 Vlvula de solenoide de control de EGR 36 44 : (a 20EC)
9 12 Vlvula de solenoide de control de purga 36 44 : (a 20EC)
13 Tierra dela
carrocera
Tierra del ECU-motor Hay continuidad (0 :)
26 Tierra dela
carrocera
Tierra del ECU-motor
60 12 Calefactor del sensor de oxgeno 11 18 : (a 20EC)
72 92 Sensor de temperatura de aire de
d i i
5,3 6,7 k: (Temperatura del aire de admisin: 0EC) p
admisin
2,3 3,0k:(Temperaturadel airede admisin: 20EC)
0,30 0,42 k: (Temperatura del aire de admisin:
80EC)
83 92 Sensor de temperatura de refrigerante del
t
5,1 6,5 k: (Temperatura del refrigerante: 0EC) p g
motor
2,1 2,7 k: (Temperatura del refrigerante: 20EC)
87 92 nterruptor de posicin de ralent Hay continuidad (Cuando la vlvula de la mariposa de
gases est en la posicin de ralent)
No hay continuidad (Cuando la vlvula de la mariposa
de gases est abierta ligeramente.)
91 Tierra dela
carrocera
nterruptor inhibidor <A/T> Hay continuidad (Cuandola palancaselectora esten
"P o "N)
Nohay continuidad(Cuando lapalanca selectoraest
en "D, "2, "L o "R)
PROCEDIMIENTOS PARA LA INSPECCION
UTILIZANDO UN ANALIZADOR 46433<6354<
SENSOR DE FLUJO DE AIRE
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector del sensor de flujo de aire.
Conectar la herramienta especial (mazo de conductores
de prueba: MB991709) en el medio. (Todos los terminales
deben estar conectados.)
2. Conectar el receptor de patrones especiales del
analizador en el terminal 3 del conector del sensor de
flujo de aire.
Mtodo sin usar eI mazo de conductores de prueba
1. Conectar el receptor de patrones especiales del anali-
zador en el terminal 90 del conector del ECU-motor.
Patrn de onda normaI
Condiciones de Ia observacin
Funcin Patrones especiales
Altura del patrn Baja
Selector de patrn ndicacin
RPM del motor RPM en ralent
(V)
10
0
El tiempo (ciclo de tiempo) T se reduce cuando
aumenta la cantidad de aire de admisin.
Veces que T
1
T
2
son iguales.
Tiempo
T
T1 T2
Condiciones de Ia observacin +de Ias condiciones en Ia pgina anterior/ Ia veIocidad deI
motor aumenta por Ia aceIeracin1,
Tiempo
(V)
10
0
T
Puntos de observacin deI patrn de onda
Verificar que el tiempo de ciclo T se hace ms corto y que la frecuencia se hace mayor cuando aumenta
la velocidad del motor.
Analizador
Receptor
de patrones
especiales
EjempIos de patrones de onda anormaIes
- Ejemplo 1
Causa deI probIema
Malfuncionamiento en el interface del sensor
Caractersticas deI patrn de onda
Aparece un patrn de onda rectangular incluso cuando
no se arranca el motor.
- Ejemplo 2
Causa deI probIema
Rectificador daado o columna de generacin de
turbulencia en vrtice
Patrn de onda inestable con una frecuencia no uniforme.
Sin embargo, cuando se produce una fuga del encendido
durante la aceleracin, el patrn de onda se deformar
temporalmente, incluso cuando el sensor de flujo de aire
est normal.
SENSOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR Y SENSOR
DE ANGULO DEL CIGEAL
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector del sensor de posicin del rbol
de levas. Conectar la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba: MB991223) y el cable de puente
en el medio. (Todos los terminales deben estar
conectados.)
analizador en el terminal 2 del sensor de posicin del
rbol de levas.
3. Desconectar el conector del sensor de ngulo decigeal.
de prueba: MD998478) en el medio.
analizador en el terminal 2 del sensor de ngulo de
cigeal.
analizador en el terminal 88 del conector del ECU-motor.
(Cuando se inspecciona el patrn de onda de la seal
del sensor de posicin de rbol de levas.)
del sensor de ngulo del cigeal.)
Analizador
Conector del sensor de
posicin del rbol de levas
Receptor
de patrones
especiales
Conector de
sensor de ngulo
de cigeal
(V)
75EAPMS
5EAPMS
0
131qq 49qq
No. 1 TDC No. 3 TDC No. 4 TDC No. 2 TDC
0
56qq 34qq
El tiempo (ciclode tiempo) T
se reduce cuando aumenta
la revolucin del motor
2 revoluciones del motor
(1 revolucin del rbol de levas)
Tiempo
Patrn de onda
de salida del
sensor de
ngulo del
cigeal
Patrn de onda
de salida del
sensor de
posicin de
rbol de levas
TDC: Punto muerto superior
Verificar que el tiempo de ciclo T se hace ms corto cuando aumenta la velocidad del motor.
- Ejemplo 1
Causa deI probIema
Caracteristicas deI patrn de onda
- Ejemplo 2
Causa deI probIema
Correa de distribucin floja
Anormalidades en el disco del sensor
El patrn de onda se desplaza hacia la derecha o hacia
la izquierda.
INYECTOR
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector del inyector y conectar la
herramienta especial (mazo de conductores de prueba:
MB991348) entre ambos.
(Tanto el lado de suministro de corriente como el lado
del ECU-motor deben estar conectados.)
analizador en el terminal 2 del conector del inyector.
analizador en el terminal 1 del ECU-motor. (Cuando se
inspecciona el cilindro No.1.)
analizador en el terminal 14 del ECU-motor. (Cuando
se inspecciona el cilindro No.2.)
Receptor de
patrones
especiales
Analizador
Altura del patrn Variable
Perilla variable Observar la forma de onda y ajustar
(V)
Punto A
Punto B
Fuerza electromotriz de respaldo
del solenoide (Aprox. 7 uu 10 V)
Tiempo de activacin
del inyector
Voltaje corriente
Seal de accionamiento: activada
Seal de accionamiento: desactivada
Tiempo
50
0
Punto A: Altura de la fuerza electromotriz de respaldo del solenoide
Comparacin con el patrn de onda normal Causa probable
La fuerza electromotriz de respaldo del solenoide est
baja o no aparece.
Cortocircuito en el solenoide del inyector
Punto B: Tiempo de activacin del inyector
- El tiempo de activacin del inyector se sincronizar con
la indicacin de MUT-,,.
- Cuando se acelera repentinamente el motor, el tiempo
de activacin se alargar mucho al principio pero el tiempo
de activacin rpidamente empezar a coincidir con la
velocidad del motor.
Ralent
Aceleracin
---
MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0::

MOTOR PASO A PASO
Mtodo de observacin
1. Desconectar el conector del motor paso a paso. Conectar
la herramienta especial (mazo de conductores de prueba:
MB998463) en el medio.
2. Conectar el receptor de patrones especial del analizador
en el terminal 1 del conector del motor paso a paso
(terminal rojo de la herramienta especial), el terminal 3
(terminal azul), terminal 4 (terminal negro) y terminal 6
(terminal amarillo) respectivamente.
analizador en cada uno de los terminales 4, 5, 17 y 18
del conector del ECU-motor.
Altura del patrn Alta
Estado del motor Cuando la temperatura de refrigerante es de 20EC o menos, girar el interruptor de
encendido de la posicin OFF a la posicin ON (sin arrancar el motor).
Cuando el motor est en ralent, conectar el interruptor del acondicionador de aire.
nmediatamente despus de arrancar el motor caliente
Patrn de
onda de
seal de
control del
motor paso
a paso
(V)
30
20
10
El patrn de onda
aparece durante
un instante y
desaparece
inmediatamente.
Punto B
Fuerza electromotriz
inversa de bobina
(Aprox. 3 uu 10 V)
Punto A
Fuerza electromotoriz
inducida del motor que gira
Tiempo
Receptor
de patrones
especiales
Analizador
MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0:;
Vrificar que el patrn de onda normal aparece cuando el motor paso a paso est funcionando.
Punto A: Presencia o ausencia de una fuerza electromotriz inducida del motor que gira. (Consultar el
patrn de onda anormal.)
La fuerza electromotriz inducida no aparece o es muy pequea. Malfuncionamiento del motor paso a paso
Punto B: Altura de la fuerza electromotriz inversa de la bobina
La fuerza electromotriz inversa de la bobina no aparece o es muy
pequea.
Cortocircuito en la bobina
- Ejemplo 1
Causa deI probIema
Malfuncionamiento del motor (el motor no funciona.)
No aparece la fuerza electromotriz inducida del motor
que gira.
- Ejemplo 2
Causa deI probIema
Circuito abierto en la lnea entre el motor de velocidad
gradual y el ECU-motor.
No se suministra corriente en la bobina del motor del
lado del circuito abierto. (El voltaje no baja a 0 V.)
Adems, la forma de onda de la fuerza electromotriz
inducida en el lado normal es ligeramente diferente de
la forma de onda normal.
Lado del
circuito
abierto
Lado
normal
MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0:<
BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE
POTENCIA
Seal de control del transistor de potencia
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector de la bobina de encendido.
en el terminal 3 del conector de la bobina de encendido
respectivamente.
analizador en cada uno de los terminales 10 (para los
cilindros No.1 y No.4) y 23 (para los cilindros No.2 y
No.3) del conector del ECU-motor.
RPM del motor Aprox. 1.200 rpm
Patrn de
onda de salida
del sensor de
ngulo del
cigeal
Patrn de onda
de seal de
control del
transistor de
potencia
(V)
75E APMS
5E APMS
T: Tiempo de revolucin correspondiente al ngulo
(180E) del cigeal
T: Valor de
avance
de
chispa
Perodo del encendido
OFF ON
Seccin inclinada
T1: Tiempo computado por el ECU-motor
Tiempo
T T1
T
6
4
2
0
4
2
0
Punto muerto superior de la compresin
Receptor de
patrones
especial
Analizador
MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0;3
Punto: Condicin de la cumulacin en el patrn de onda y voltaje mximo (Consultar los ejemplos
1 y 2 del patrn de onda anormal.)
Condicin de la acumulacin en el patrn de onda y voltaje
mximo
Causa probable
Sube de aprox. 2 V a aprox. 4,5 V en el lado superior derecho Normal
Onda rectangular de 2 V Circuitoabiertoenel circuitoprimario deencendido
Onda rectangular en el voltaje de la corriente Malfuncionamiento del transistor de potencia
- Ejemplo 1
Patrn de onda durante el arranque del motor
Causa deI probIema
Circuito abierto en el circuito primario de encendido
Parte superior derecha de la seccin de acumulacin
no se puede ver y el valor del voltaje es aproximadamente
2 V.
- Ejemplo 2
Causa deI probIema
Malfuncionamiento del transistor de potencia
Aparece la onda del voltaje de la fuente de alimentacin
cuando el transistor de potencia est activado.
--- Patrn de onda normal
2V
V
B
MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;4
SERVICIO EN EL VEHICULO 46433433639
LIMPIEZA DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
DE GASES +AREA DE LA VALVULA DE LA
MARIPOSA DE GASES,
1. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar hasta que
se caliente y la temperatura del refrigerante de motor
suba a 80EC o ms; a continuacin parar el motor.
2. Desmontar la manguera de admisin de aire del cuerpo
3. Tapar la admisin del paso de derivacin del cuerpo de
la mariposa de gases.
Precaucin
No dejar que eI soIvente de Iimpieza entre en eI paso
de derivacin1
4. Rociar el solvente de limpieza en la vlvula a travs del
orificio de admisin del cuerpo de la mariposa de gases
y dejarlo durante unos 5 minutos.
5. Arrancar el motor, acelerarlo a gran velocidad varias veces
y dejarlo funcionando en ralent durante 1 minuto. Si
la velocidad de ralent se vuelve inestable (o se produce
un calado del motor) debido a que se ha tapado el paso
de derivacin, abrir ligeramente la vlvula de la mariposa
de gases para que el motor siga funcionando.
6. Si hay depsitos de carbonilla en la vlvula de la mariposa
de gases, realizar nuevamente los pasos 4 y 5.
7. Destapar la admisin del paso de derivacin.
8. Colocar la manguera de admisin de aire.
9. Usar MUT-,, para borrar el cdigo de autodiagnstico.
10. Ajustar la velocidad de ralent bsica. (Consultar la pgina
13A-83.)
NOTA
Si hay inestabilidad en el motor a la velocidad de ralent,
despus de ajustar la velocidad de ralent bsica,
desconectar el cable () del terminal de la batera durante
ms de 10 segundos volver a conectar y hacer funcionar
nuevamente el motor en ralent durante unos 10 minutos.
AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE POSICION
DE RALENTI Y DEL SENSOR DE POSICION
DE LA MARIPOSA DE GASES 4643346359;
1. Conectar el MUT-,, en el conector de diagnstico.
Sensor de posicin de la
mariposa de gases (ncorpora el
interruptor de posicin del ralent)
2. ntroducir un calibre de espesor como lo siguiente.
?VehcuIos sin eI sistema de controI de crucero
automtico>
ntroducir un calibre de espesor de 0,45 mm entre el
tornillo de ajuste de velocidad fija y la palanca de la
mariposa de gases.
?VehcuIos con eI sistema de controI deI crucero
automtico>
ntroducir un calibre de espesor de 1,4 mm hasta aprox.
3 mm entre las palancas mostradas en la ilustracin.
NOTA
No insertar un calibre de espesor de 3 mm o mayor.
Esto har que el ngulo de apertura de la palanca de
la mariposa de gases se abra ms del ngulo
predeterminado, provocando un mal ajuste.
3. Girar la llave de encendido a la posicin ON (pero no
arrancar el motor.)
4. Aflojar el perno de montaje del sensor de posicin de
la mariposa de gases y girar el sensor de posicin de
la mariposa de gases hacia la izquierda hasta que llegue
al tope.
5. Verificar que el interruptor de posicin de ralent est
conectado en esta posicin.
6. Girar lentamente el sensor de posicin de la mariposa
de gases hacia la derecha hasta encontrar el punto donde
el interruptor de posicin de ralent se desconecta.
Apretar firmemente el perno de montaje del sensor de
posicin de la mariposa de gases en este punto.
7. Verificar el voltaje de salida del sensor de posicin de
VaIor normaI= 733 - 41333 mV
8. Si hay una desviacin del valor normal, verificar el sensor
de posicin de la mariposa de gases y el mazo de
conductores relacionado.
9. Sacar el calibre de espesor.
10. Girar la llave de encendido a la posicin "OFF.
11. Desconectar el MUT-,,.
Tornillo de
ajuste de
velocidad fija
Calibre
de
espesor
Tornillo de ajuste
de velocidad fija
?VehcuIos sin eI
sistema de controI
deI crucero autom0
tico>
Palanca de la
mariposa de gases
?VehcuIos con eI sistema de controI
deI crucero automtico>
Palanca de
la mariposa
de gases
Calibre de
espesor
Palanca libre
AJUSTE DEL TORNILLO DE AJUSTE DE
VELOCIDAD FIJA 46433483634
NOTA
(1) El tornillo de ajuste de velocidad fija no se debe
ajustar a menos que sea absolutamente necesario;
fue correctamente ajustado en fbrica.
(2) Si se tiene que modificar el ajuste por alguna razn,
ajustar de la siguiente forma.
1. Aflojar la tensin del cable del acelerador lo suficiente.
2. Sacar la tuerca de fijacin del tornillo de ajuste de
velocidad fija.
3. Girar el tornillo deajuste develocidad fijahacia laizquierda
hasta aflojarlo lo suficiente y cerrar firmemente la vlvula
4. Apretar el tornillo de ajuste de velocidad fija hasta que
toque la palanca de la mariposa de gases (es decir, el
punto en el que la vlvula de la mariposa de gases
empieza a abrirse).
En ese punto, apretar el tornillo de ajuste de velocidad
fija en 1-1/4 de giro.
5. Mientras se sujeta el tornillo de ajuste de velocidad fija
para que no se mueva, apretar firmemente la tuerca de
fijacin.
6. Ajustar la tensin del cable del acelerador.
7. Ajustar la velocidad de ralent bsica.
8. Ajustar el interruptor de posicin de ralent y el sensor
de posicin de la mariposa de gases. (Consultar la pgina
13A-81.)
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE RALENTI
BASICA 464334;367;
NOTA
(1) Se ha ajustado la velocidad de ralent normal en
fbrica, utilizando el tornillo de ajuste de velocidad
(SAS) por lo que, en condiciones normales, no ser
necesario hacer el reajuste.
(2) Si se ha cambiado el ajuste por error, la velocidad
de ralent puede estar muy alta o la velocidad de
ralent puede bajar demasiado cuando las cargas
de los componentes tales como el acondicionador
de aire estn instalados en el motor. En este caso,
ajustar con el siguiente procedimiento.
(3) Si se hace este ajuste, se debe hacer despus de
confirmar que las bujas de encendido, inyectores,
servocontrol de velocidad de ralent, presin de la
compresin, etc., estn normales.
1. Preparar el vehculo en la condicin especificada para
la inspeccin.
2. Conectar MUT-,, en el conector de diagnstico (16
clavijas).
NOTA
El terminal del control de diagnstico se debe conectar
a tierra si se va a conectar MUT-,,.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a la
Tornillo de ajuste
de velocidad fija
4. Seleccionar el No. de punto 30 del TEST ACTUADOR
de MUT-,,.
NOTA
Esto mantiene el servocontrol de velocidad de ralent
en el nivel bsico para ajustar la velocidad de ralent
bsica.
5. Verificar la velocidad de ralent.
VaIor normaI=
:83 r 83 r2min
NOTA
(1) La velocidad del motor puede estar en 20 a 100
rpm por debajo de la indicada anteriormente si se
trata de un vehculo nuevo [que se ha conducido
durante menos de aproximadamente 500 km|, sin
que sea necesario hacer un ajuste.
(2) Si se produce un calado del motor o si las rpm son
muy bajas aunque ya se ha conducido el vehculo
durante ms de aproximadamente 500 km,
probablemente hay depsitos adheridos en la vlvula
de la mariposa de gases y sta se debe limpiar.
(Consulatar la pgina 13A-81.)
6. Si no est dentro de la gama de valores normales, girar
el tornillo de ajuste de velocidad para hacer el ajuste
en la medida de lo necesario.
NOTA
Si la velocidad de ralent supera la gama de valores
normales incluso despus de cerrar completamente el
tornillo de ajuste de velocidad, verificar si existe la
posiblilidad de que alguien haya tocado el tornillo de
ajuste de velocidad fija. Si el tornillo parece haber sido
tocado, ajustar el tornillo de ajuste de velocidad fija.
7. Presione la tecla de borrado del MUT-,, y desactive el
servocontrol de velocidad de ralent del modo de TEST
ACTUADOR.
NOTA
A menos que se haya desactivado el servocontrol de
velocidad de ralent, el modo de TEST ACTUADOR
continuar activado durante 27 minutos.
10. Poner nuevamente en marcha el motor y dejarlo
funcionando en ralent durante unos 10 minutos; verificar
que est funcionando normalmente a la velocidad de
ralent.
PRUEBA DE PRESION DE COMBUSTIBLE
464334<3636
1. Soltar la presin residual de la tubera de combustible para
evitar que salga con fuerza. (Consultar la pgina 13A-88.)
2. Desconectar la manguera de alta presin de combustible del
tubo de descarga.
Precaucin
Cubrir Ia conexin de Ia manguera con trapos para evitar
que eI combustibIe saIpique debido a Ia presin residuaI
que pueda haber quedado en Ia tubera de combustibIe1
3. Desmontar el perno y la junta de unin de la herramienta
especial (manguera adaptadora MD998709) y colocar
en su lugar la herramienta especial (manguera
adaptadora MD998742) en la manguera adaptadora.
4. nstalar un medidor de presin de combustible en la
manguera adaptadora instalada en el paso 3.
Usar un anillo en O apropiado o empaquetadura entre
el medidor de presin de combustible y la herramienta
especial para sellar y evitar fugas de combustible en
este momento.
5. nstalar la herramienta especial que se ha colocado en
los pasos 3 y 4, entre el tubo de descarga y la manguera
de alta presin.
6. Utilizar el cable puente para conectar el terminal No.2
(terminal de mando de la bomba de combustible) del
conector de 3 clavijas mostrado en la ilustracin en el
terminal (+) de la batera para hacer funcionar la bomba
de combustible.
Cuando se haya acumulado la presin, inspeccionar el
medidor de presin de combustible y las conexiones de
la herramienta especial en busca de prdidas.
7. Desconectar el cable puente del terminal de mando de
la bomba de combustible para parar la bomba de
combustible.
8. Arrancar el motor y hacerlo funcionar en ralent.
9. Medir la presin de combustible con el motor en marcha
en ralent.
VaIor normaI=
Aprox1 598 kPa raIent en orden de marcha
Tubo de descarga
Manguera de
alta presin de
combustible
Medidor de
presin de
combustible
Anillo en O o
empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin
Tubo de distribucin
Conector de
mando de la
bomba de
combustible
10. Desconectar la manguera de vaco del regulador de
presin de combustible y medir la presin de combustible
despus de cerrar un extremo de la manguera con un
dedo.
VaIor normaI=
657 - 676 kPa raIent en orden de marcha
11. nspeccionar que la presin de combustible en ralent
no caiga despus de acelerar el motor varias veces.
12. Acelerar el motor varias veces y apretar ligeramente la
manguera de retorno de combustible con los dedos para
sentir que hay presin de combustible en la manguera
de retorno.
NOTA
Si el flujo de combustible est bajo, no hay presin de
combustible en la manguera de retorno.
13. Si la presin de combustible en los pasos 9 a 12 est
fuera de los valores especificados, se debe proceder
a la localizacin de fallas y reparar de acuerdo al siguiente
cuadro.
Sntoma Causa probable Solucin
- Poca presin de combustible
- Baja la presin de combustible
Filtro de combustible obstruido Cambiar el filtro de combustible.
despus de acelerar el motor
- No hay presin de combustible
en la manguera de retorno de
combustible.
Prdida de combustible en el retorno
porque el asiento de vlvula del
regulador de combustible est mal
ajustado o resorte mal asentado
Cambiar el regulador de presin de
combustible.
Hay poca presin de descarga en la
bomba de combustible.
La presin de combustible es
demasiado alta.
La vlvula en el regulador de presin
de combustible est atascada.
combustible.
Manguera o tubo de retorno de
combustible obstruido
Limpiar o cambiar la manguera o el
tubo.
Hay una misma presin decombusti-
ble cuando se conecta la manguera
de vaco cuando est desconectada.
Manguera de vaco daada o cao
obstruido
Cambiar la manguera de vaco o
limpiar el cao.
MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;:
14. Parar el motor e inspeccionar el cambio en la lectura
del medidor de presin de combustible. Est normal si
no ha cado a los 2 minutos. Si baja, estudiar la cada,
localizar la falla y reparar segn el siguiente cuadro.
La presin de combustible cae
gradualmente cuando se para el
Prdidas en el inyector Cambiar el inyector
motor Prdidas en el asiento de vlvula del
regulador de combustible
combustible
rpidamente inmediatamente des-
pus de parar el motor
La vlvula de retencin en la bomba
de combustible permanence abierta
Cambiar la bomba de combustible
15. Eliminar la presin residual de la tubera de combustible.
16. Desmontar el medidor de presin de combustible y la
herramienta especial de tubo de descarga.
Precaucin
Cubrir Ia conexin de Ia manguera con trapos para
evitar que eI combustibIe saIpique debido a Ia presin
residuaI que pueda haber quedado en Ia tubera de
combustibIe1
17. Cambiar el anillo en O en el extremo de la manguera
de alta presin de combustible y colocar uno nuevo.
18. Encajar la manguera de alta presin de combustible sobre
el tubo de descarga y apretar el perno al par especificado.
Par de apriete= 8 Nm
19. nspeccionar por prdidas de combustible.
(1) Hacer pasar voltaje de la batera en el terminal de
mando de la bomba de combustible para activarla.
(2) Bombear el combustible con fuerza y verificar por
fugas en la tubera de combustible.
MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;;
DESCONEXION DEL CONECTOR DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE +COMO REDUCIR
LA PRESION DE COMBUSTIBLE, 464333<3585
Cuando se desconecta la manguera, tubo de combustible,
etc., debido a que la presin en la tubera de combustible
est alto una gran presin, realizar el siguiente procedimiento
para soltar la presin de combustible en la tubera y para
evitar que el combustible se salga.
1. Levantar el almohadn del asiento trasero.
2. Desconectar el mazo de conductores del piso y del
combustible debajo del almohadn del piso.
3. Despus de arrancar el motor y de hacerlo funcionar
hasta que se para por s solo, girar la llave e encendido
a la posicin "OFF.
4. Conectar el mazo de conductores del combustible y del
piso.
5. nstalar el almohadn del asiento trasero.
VERIFICACION DE LA OPERACION DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE 46433533438
1. Verificar el funcionamiento de la bomba de combustible
utilizando MUT-,, para entrar a la fuerza la bomba de
combustible.
2. Si la bomba de combustible no funciona, verificar con
el siguiente procedimiento y, si est normal, verificar el
circuito de activacin.
(1) Girar el interruptor de encendido a la posicin "OFF.
(2) Cuando se conecta directamente a la batera el
conector (negro) de activacin de la bomba de
combustible, verificar que se escucha el sonido de
la bomba de combustible funcionando.
NOTA
Labomba decombustible es de tipodentro del tanque,
apenas se escucha el sonido de la bomba de
combustible y se debe sacar la tapa del llenador
de combustible para poder escuchar el sonido desde
la admisin del tanque.
(3) Verificar la presin de combustible apretando la
manguera de combustible con los dedos.
Conector de activa-
cin de la bomba de
combustible
MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0;<
UBICACION DE LAS PIEZAS 4643354369;
Nombre Smbolo Nombre Smbolo
Bobina de encendido J Sensor de la velocidad del vehculo D
Conector de diagnstico O Sensor del flujo de aire (con el sensor de
temperatura de aire de admisin y el sensor
de presin baromtrica incorporados)
F
ECU-motor Q Sensor de oxgeno (delantero) S
nterruptor del acondicionador de aire R Sensor de oxgeno (trasero) T
nterruptor de presin del fluido de servodi-
reccin
H Sensor de posicin de la mariposa de gases
(con el interruptor de posicin de ralent)
C
nterruptor inhibidor <A/T> M Sensor de posicin del rbol de levas K
nyector J Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
L
Luz de aviso del motor (luz de verificacin del
motor)
N Servocontrol de la velocidad de ralent C
Rel del acondicionador de aire G Terminal de verificacin de la bomba de
combustible
E
Rel del control y rel de la bomba de
combustible
P Vlvula de solenoide del control de purga A
Sensor de detonacin B Vlvula de solenoide del control de recircula-
i d d l
A
Sensor del ngulo del cigeal
cin de gases del escape
T
MPI ?7G9> - Servicio en eI vehcuIo 46A0<3
INSPECCION DEL RELE DE CONTROL Y
RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
46433<<34:3
Voltaje de
b t
No. de terminal j
batera
1 2 3 4
No aplicado
Aplicado
INSPECCION DEL SENSOR DE
TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION
464335;356<
1. Desconectar el conector del sensor del flujo de aire.
2. Medir la resistencia entre los terminales 5 y 6.
VaIor normaI
5/6 - 6/3 k: +a 53EC,
3/63 - 3/75 k: +a ;3EC,
3. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor usando
un secador de cabellos.
Condicin normaI=
Temperatura (EC) Resistencia (k:)
Se aumenta Se disminuye
4. Si el valor se desplaza con respecto al valor normal o
la resistencia permanece incambiada, cambiar el conjunto
del sensor del flujo de aire.
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE
MOTOR 46433643575
Precaucin
Cuidarse de no tocar eI conector +parte de resina, con
Ia herramienta mientras se hace eI desmontaje y Ia
instaIacin1
1. Quitar el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
2. Medir la resistencia del sensor de temperatura de
refrigerante del motor mientras se sumerge la seccin
del sensor en agua caliente.
VaIor normaI=
5/4 - 5/: k: +a 53EC,
3/59 - 3/69 k: +a ;3EC,
3. Si la resistencia se deja mucho de los valores normales,
cambiar el sensor.
Conector del lado del equipo
Rel de la
bomba de
combustible
y rel de
control
Conector del lado
del equipo Sensor del
flujo de aire
Sensor de la temperatura
del aire de admisin
Sensor de temperatura
del refrigerante del motor
4. Aplicar sellador especificado en la seccin de las roscas.
SeIIador especificado=
6M Nut Locking Pieza No174:4 o equivaIente
5. nstalar el sensor de temperatura de refrigerante del motor
y apretar al par especificado.
Par de apriete= 5< Nm
INSPECCION DEL SENSOR DE POSICION DE
LA MARIPOSA DE GASES 464336535:9
1. Desconectar el conector del sensor de posicin de la
mariposa de gases.
2. Medir la resistencia entre el terminal 1 y 4 del conector
en el lado del sensor de posicin de la mariposa de
gases.
VaIor normaI= 6/8 - 9/8 k:
gases.
Estado normaI
Abrir lentamente la vlvula de
la mariposa de gases de la
posicin de ralent a la posicin
completamente abierta.
Cambia suavemente
proporcionadamente a la
apertura de la vlvula de
4. Si se produce una desviacin del valor normal, o si no
va cambiando suavemente, cambiar el sensor de posicin
NOTA
Consultar la pgina 13A-81 para el ajuste del sensor
RALENTI 46433663595
mariposa de gases.
2. nspeccionar la continuidad entre el terminal 3 y 4 en
el lado del conector del sensor de posicin de la mariposa
de gases.
Estado normaI
Pedal del acelerador Continuidad
Presionado No hay continuidad
Sin presionar Hay continuidad (0 :)
3. Si los valores son diferentes a los especificados, cambiar
el sensor de posicin de la mariposa de gases.
NOTA
Ajustar el interruptor de posicin de ralent y el sensor
de posicin de la mariposa de gases despus de cambiar
el conjunto. (Consultar la pgina 13A-81.)
Conector del
lado del equipo
INSPECCION DEL SENSOR DE OXIGENO
46433843494
?Sensor de oxgeno +deIantero,>
1. Desconectar el conector del sensor de oxgeno y conectar
la herramienta especial (juego del mazo de prueba) en
el conector en el lado del sensor de oxgeno.
2. Confirmar que hay continuidad (de 11 18 : a 20EC)
entre el terminal 3 y el terminal 4 en el conector del
sensor de oxgeno.
3. Si no hay continuidad, cambiar el sensor de oxgeno.
4. Calentar el motor hasta que el refrigerante de motor tenga
una temperatura de 80EC o mayor.
5. Utilizar cables puente para conectar el terminal 3 del
sensor de oxgeno [conectar al terminal (+)| y el terminal
4 [conectar al terminal ()| con los terminales (+) y ()
de la batera.
Precaucin
Conectar Ios cabIes puente con cuidado porque una
conexin incorrecta puede daar eI sensor de
oxgeno1
6. Conectar el voltmetro digital entre el terminal 1 y el
terminal 2.
7. Acelerar varias veces el motor y verificar el voltaje de
salida de sensor de oxgeno.
Estado normaI
Motor Voltaje de salida
del sensor de
oxgeno
Observaciones
Cuando
se acelera
el motor
0,6 1,0 V Si se enriquece la mezcla de
aire/combustible acelerando
varias veces el motor, un
sensor de oxgeno en buen
estado producira un voltaje
de 0,6 1,0 V.
8. Cambiar el sensor de oxgeno si hay un malfuncionamien-
to.
NOTA
Consultar el GRUPO 15 Tubo de escape y silenciador
principal para el desmontaje e instalacin del sensor de
oxgeno.
Conector del
lado del equipo Sensor de
oxgeno
(delantero)
MB991223
MB991223
?Sensor de oxgeno +trasero,>
2. Confirmar que hay continuidad [de 11 18 : a 20EC|
sensor de oxgeno.
NOTA
1. Si el MUT-,, no muestra un valor normal aunque no
se haya encontrado ninguna anormalidad en la
prueba de continuidad anterior y en la verificacin
del mazo de conductores, cambiar el sensor de
oxgeno (trasero).
2. Consultar el GRUPO 15 Tubo de escape y
silenciador principal para el desmontaje e instalacin
del sensor de oxgeno.
INSPECCION DEL INYECTOR 464338535;:
Medicin de Ia resistencia entre Ios terminaIes
1. Desconectar el conector del inyector.
2. Medir la resistencia entre los terminales.
VaIor normaI= 46 - 49 : +a 53EC,
3. Conectar el conector del inyector.
Verificacin de Ia inyeccin
1. Realizar los siguientes pasos, purgar la presin residual
en la tubera de combustible y evitar el flujo del
combustible. (Consultar la pgina 13A-88.)
2. Desmontar el inyector.
Sensor de
oxgeno
(trasero)
Conector del
lado del equipo
MB991223
nyector
3. nstalar la herramienta especial (juego de prueba de
inyector), el adaptador, regulador de presin de
combustible y mnsulas, tal como aparece en la figura
a continuacin.
MB991607
Manguera de altapresin
del combustible
MD998741
MD998706
Manguera de retorno
Batera
nyector
Regulador de presin
(MD116395)
Mnsula
(MB991608)
4. Aplicar el voltaje de batera en el terminal 2 (terminal
de mando de la bomba de combustible) del conector
de 3 clavijas mostrado en la ilustracin, y hacer funcionar
la bomba de combustible.
5. Activar el inyector y verificar el estado del roco de
combustible.
El rociado se considera satisfactorio si no est demasiado
mal.
6. Parar la activacin del inyector y verificar por fugas de
la tobera del inyector.
VaIor normaI= 4 gota o menos por minuto
7. Activar el inyector sin activar la bomba de combustible
y, cuando se detiene la emisin de rociado del combustible
del inyector, desconectar la herramienta especial y volver
el equipo a su estado original.
Terminal de
mando de la
bomba de
combustible
Manguera principal
Batera
nyector
Manguera de retorno
INSPECCION DE SERVOCONTROL DE
VELOCIDAD DE RALENTI +MOTOR DE
VELOCIDAD GRADUAL, 4643387356;
Verificacin de Ios sonidos de funcionamiento
1. Verificar que la temperatura del refrigerante de motor
es de 20EC o menos.
NOTA
Tambin es posible desconectar el conector del sensor
de temperatura de refrigerante del motor y conectar el
conector del lado del mazo de conductores en otro sensor
de temperatura de refrigerante del motor que haya sido
enfriado a 20EC o menos.
2. Verificar que se pueden escuchar los sonidos de
funcionamiento del motor de velocidad gradual al girar
la llave de encendido a la posicin "ON (sin arrancar
el motor).
3. Si no es pueden escuchar los sonidos de funcionamiento
verificar el circuito de activacin del motor de velocidad
gradual.
Si el circuito est normal, probablemente hay un
malfuncionamiento del motor de velocidad gradual o en
el ECU-motor.
Verificacin de Ia resistencia de Ia bobina
1. Desconectar el conector del servocontrol de velocidad
de ralent y conectar la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba).
2. Medir la resistencia entre el terminal 2 (mnsula blanca
de la herramienta especial) y el terminal 1 (mnsula roja)
o el terminal 3 (mnsula azul) del conector en el lado
del servocontrol de velocidad de ralent.
VaIor normaI= 5; - 66 : +a 53EC,
3. Medir la resistencia entre el terminal 5 (mnsula verde
de la herramienta especial) y el terminal 6 (mnsula
amarilla) o el terminal 4 (mnsula negra) del conector
en el lado del servocontrol de velocidad de ralent.
INSPECCION DE VALVULA DE SOLENOIDE
DE CONTROL DE PURGA 46433893574
Consultar el GRUPO 17 Sistema de control de emisiones.
DE CONTROL DE EGR 464338:3539
Servocontrol de
velocidad de ralent
MPI ?7G9> - Inyector 46A0<9
INYECTOR 46433:43665
DESMONTAJE E INSTALACION
Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje
- Reducir la presin interior de la tubera de
combustible y la manguera. (Consultar la pgina
13A-88.)
< Nm
;
8/ :
44
45
43 - 46 Nm
4
5
6
7
8
9
:
;
<
43
44
45
Anillo en O
Anillo en O
Aceite deI motor
Pasos para eI desmontaje
1. Conexin de la manguera de venti-
lacin positiva del crter del cige-
al
2. Conector del inyector
3. Conector de la vlvula de solenoi-
de del control de purga
4. Conector de la vlvula de solenoi-
de de EGR
A* 5. Conexin de la manguera del com-
bustible de alta presin
6. Conexin de la manguera de retor-
no del combustible
A* 7. Regulador de la presin del com-
bustible
*A 8. Tubo de distribucin
9. Aislador
10. Aislador
*A A* 11. nyector
12. Ojete protector
MPI ?7G9> - Inyector 46A0<:
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
DESMONTAJE
*ADESMONTAJE DEL TUBO DE DISTRIBUCION E
INYECTOR
Desmontar el tubo de distribucin (con el inyector conectado).
Precaucin
No dejar caer eI inyector cuando se desmonta eI tubo
de distribucin1
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
INSTALACION
A*INSTALACION DEL INYECTOR/ REGURADOR DE
PRESION DEL COMBUSTIBLE Y MANGUERA DE
PRESION DEL COMBUSTIBLE
1. Aplicar (una gota) del aceite para el motor (aceite limpio)
en el anillo en O.
Precaucin
Cerciorarse de que eI aceite para eI motor no ingrese
en eI tubo de distribucin1
2. Mientras se gira el inyector, la manguera de alta presin
de combustible y el regulador de presin del combustible
hacia la derecha y hacia la izquierda, instalar el tubo
de descarga cuidando de no daar el anillo en O. Despus
de instalar, verificar que la manguera gira sin problemas.
3. Si no gira suavemente, el anillo en O puede quedar
atrapado, desmontar el inyector, volver a introducirlo en
el tubo de distribucin y verificar nuevamente.
4. Apretar la manguera de alta presin del combustible al
par estndar y apretar el regulador de presin del
combustible al par de apriete especificado.
Par de apriete=
< Nm +ReguIador de presin deI combustibIe,
MPI ?7G9> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0<;
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 46433::3465
- Vaciado del refrigerante del motor (Consultar el
GRUPO 14 Servicio en el vehculo.)
- Desmontaje del filtro de aire
Trabajos a reaIizar despus de Ia instaIacin
- nstalacin del filtro de aire
- Suministro del refrigerante de motor (Consultar el
- Ajuste del cable del acelerador (Consultar el
6
7
5
9
4
:
4< Nm
8
1. Conexin del cable del acelerador
2. Conector del sensor de posicin de
3. Conector del control de la veloci-
dad de ralent
4. Conexin de la manguera de vaco
5. Conexin de la manguera de agua
6. Cuerpo de la mariposa de gases
A* 7. Empaquetadura del cuerpo de la
mariposa de gases
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACION
A*INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DEL
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES
Colocar la empaquetadura de tal forma que la parte saliente
est ubicada tal como se puede apreciar en la figura e
instalarlo entre el mltiple de admisin y el cuerpo de la
mariposa de gases.
Lado
superior
Lado delantero
del vehculo
MPI ?7G9> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0<<
DESARMADO Y REARMADO 46433<:35;3
?VehcuIos sin eI sistema de controI deI crucero automtico>
4
7
6
5
8
9
:
Pasos para eI desarmado
A* 1. Sensor de posicin de la mariposa
de gases
2. Conjunto del cuerpo de control de
la velocidad de ralent
3. Anillo en O
5. Tornillo de ajuste de la velocidad fija
6. Tornillo del ajuste de velocidad
7. Anillo en O
NOTE
1. Se han ajustado correctamente en fbrica el tornillo
de ajuste de la velocidad fija y el tornillo de ajuste de
la velocidad, y no se deben desmontar.
2. Si se ha desmontado por accidente el tornillo de
ajuste de la velocidad fija, realizar el ajuste del tornillo
de ajuste de la velocidad fija. (Consultar la pgina
13A-83.)
ajuste de la velocidad, realizar el ajuste del tornillo de
ajuste de la velocidad. (Consultar la pgina 13A-83.)
MPI ?7G9> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0433
?VehcuIos con eI sistema de controI deI crucero automtico>
4
8
7
6
9
:
;
5
A* 1. Sensor de posicin de la mariposa
de gases
2. Conjunto de la palanca
3. Conjunto del cuerpo de control de
la velocidad de ralent
4. Anillo en O
7. Tornillo de ajuste de la velocidad
8. Anillo en O
NOTE
de ajuste de la velocidad fija y el tornillo de ajuste de
la velocidad, y no se deben desmontar.
13A-83.)
ajuste de la velocidad. (Consultar la pgina 13A-83.)
LIMPIEZA DE LAS PIEZAS DEL CUERPO DE
LA MARIPOSA DE GASES
1. Limpiar todas las piezas del cuerpo de la mariposa de
gases.
No utilizar solvente para limpiar las siguientes piezas:
- Sensor de posicin de la mariposa de gases
- Sensor de posicin del pedal del acelerador
- Conjunto del cuerpo del control de velocidad de ralent
Si se han sumergido estas piezas en solvente, se ver
afectada su aislacin.
Limpiarlos slo con un pao.
2. Verificar que el orificio o paso de vaco est tapado. Utilizar
aire comprimido para limpiar el paso de vaco.
MPI ?7G9> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0434
PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO
A*INSTALACION DEL SENSOR DE POSICION DE
41 nstalar el sensor de posicin de la mariposa de gases
de tal forma que mira en el sentido que aparece en la
figura y apretarlo con el tornillo1
51 Conectar un medidor mltiple entre el terminal +4, +fuente
de alimentacin del sensor de posicin de la mariposa
de gases, y el terminal +5, +salida del sensor de posicin
de la mariposa de gases, del conector del sensor de
posicin de la mariposa de gases y verificar que la
resistencia sube gradualmente a medida que se abre
lentamente la vlvula de la mariposa de gases a su
posicin completamente abierta1
61 Para los vehculos sin TCL/ verificar la continuidad entre
el terminal +6, +interruptor de posicin de ralent, y el
terminal +7, +tierra, del conector del sensor de posicin
de la mariposa de gases cuando la vlvula de la mariposa
de gases est completamente cerrada y cuando est
completamente abierta1
Estado normaI=
Estado de la vlvula de
mariposa de gases
Continuidad
Cerrada completamente Hay
Abierta completamente No hay
Si no hay continuidad cuando la vlvula de la mariposa
de gases est completamente cerrada/ girar el cuerpo
del sensor de posicin de la mariposa de gases hacia
la izquierda y verificar nuevamente1
71 Si no hay anormalidad/ cambiar el sensor de posicin
de la mariposa de gases1
Salida del sensor de posicin
Suministro
de potencia
del sensor
de posicin
de la mari0
posa de
gases
Conexin
a tierra
nterruptor de
posicin de ralent
MPI ?9A4> - Informacin generaI 46A0435
COMBUSTIBLE +MPI, ?9A4> 46433343789
INFORMACION GENERAL
El sistema de inyectores mltiples consiste de
lo siguiente:
Sensores que detectan las condiciones del
motor
ECU-motor que controla el sistema en base
a las seales provenientes de los sensores.
Actuadores que funcionan bajo el control del
ECU-motor.
El ECU-motor tiene diferentes funciones, tales
como:
Control de inyeccin del combustible
Control de la velocidad de ralent
Control de la puesta a punto del encendido
Funcin de diagnstico de varios modos, la
cual simplifica la localizacin de fallas cuando
se produce un problema.
CONTROL DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE
El tiempo de mando del inyector, as como
la puesta a punto de la inyeccin, son
controlados constantemente a fin de que la
relacin de aire y combustible de la mezcla
que se suministra al motor sea ptima segn
La lumbrera de admisin de cada cilindro tiene
un inyector instalado en ella. El combustible
en el tanque de combustible es presurizado
y enviado mediante la bomba de combustible,
y la presin del combustible es regulada
mediante el regulador de presin del
combustible. El combustible as regulado, es
distribuido a cada uno de los inyectores.
La inyeccin del combustible se efecta
normalmente una vez para cada cilindro, cada
dos rotaciones del cigeal. El orden de la
inyeccin es 1-2-3-4-5-6.
Esto se llama "inyeccin secuencial del
combustible. Cuando el motor est fro o est
funcionando en la condicin de gran carga,
el ECU-motor efecta el control "bucle abierto
para que la mezcla de aire y combustible quede
ms rica, a fin de mantener el rendimiento del
motor. Adems, cuando el motor est cliente
o est funcionando en la condicin normal,
el ECU-motor efecta el control "bucle cerrado
mediante la seal del sensor de oxgeno, a
fin de obtener la mezcla de la relacin terica
de aire y combustible que provee al catalizador
de tres elementos con el rendimiento mximo
de purificacin.
CONTROL DE AIRE EN RALENTI
La cantidad del aire de derivacin en la vlvula
de mariposa de gases es controlada segn
las condiciones de ralent y los cambios de
carga del motor en ralent para mantener la
velocidad del ralent en la condicin ptima.
El ECU-motor acciona el motor de control de
la velocidad de ralent para mantener la
velocidad del motor en la velocidad objetiva
de ralent que est predeterminada segn la
carga mediante el acondicionador de aire y
la temperatura del refrigerante de motor.
Adems, cuando el interruptor del acondiciona-
dor de aire se conecta y desconecta mientras
el motor est funcionando en ralent, el motor
de control de la velocidad de ralent funciona
para ajustar la cantidad del aire de derivacin
en la vlvula de la mariposa de gases segn
las condiciones de carga del motor, a fin de
referenar las fluctuaciones de la velocidad del
motor.
CONTROL DE LA PUESTA A PUNTO DEL ENCENDIDO
El transistor de potencia, ubicado en el circuito
primario de encendido, se conecta y se
desconecta para controlar la corriente primaria
a la bobina de encendido. La puesta a punto
del encendido es controlada de esta manera,
a fin de quedar en la condicin ptima segn
La puesta a punto del encendido es
determinada por el ECU-motor en base a la
velocidad del motor, volumen de aire de
admisin, temperatura del refrigerante del
motor y la presin atmosfrica.
FUNCION DE AUTODIAGNOSTICO
- Cuando se detecta una anormalidad en
uno de los sensores o actuadores
relacionados con el control de emisin, la
lmpara de aviso de motor (lmpara de
verificacin del motor) se enciende como
una seal de advertencia para el conductor.
- Un cdigo de diagnstico correspondiente
a determinada anormalidad aparece cada
vez que sta es detectada en uno de los
sensores o actuadores.
- Mediante el MUT-,,, se puede leer los datos
de memoria de acceso aleatorio dentro del
ECU-motor que est relacionados con los
sensores y actuadores. Adems, se puede
forzar el accionamiento de los actuadores
en ciertas circunstancias.
1. Control de la bomba de combustible
El rel de la bomba de combustible se
conecta para que la corriente sea aplicada
a la bomba de combustible mientras el
motor est arrancando o funcionando.
El embrague del compresor del
acondicionador de aire se conecta y se
desconecta.
3. Control del rel de ventilador
Las revoluciones del ventilador de radiador
y del ventilador de condensador son
controladas segn la temperatura del
refrigerante de motor y la velocidad del
vehculo.
4. Control de traccin
El par del motor se reduce en base a las
seales provenientes el ECUde TCL segn
las condiciones de patinaje de las ruedas
motrices y segn las condiciones de giro
del vehculo.
Adems, la reduccin del par motor se
efecta debido a que lavlvula demariposa
de gases se cierra, y tambin porque la
puesta a punto del encendido se retarda.
5. Control de la vlvula de solenoide de
control de purga
6. Control de la vlvula de solenoide de
control de la recirculacin de gas de escape
ESPECIFICACIONES GENERALES
Cuerpo de la
mariposa de
Calibre de la mariposa de gases mm 60
mariposa de
gases
Sensor de posicin de la mariposa de
gases
Tipo resistencia variable
Sensor de la posicin de pedal del
acelerador
Tipo de resistor variable
Servocontrol de velocidad de ralent Tipo motor paso a paso (Tipo motor paso a paso con
mtodo de control de aire de derivacin con el limitador de
aire)
nterruptor de la posicin de ralent
<Vehculos sin TCL>
Tipo contacto rotatorio, con sensor de posicin de la
mariposa de gases
nterruptor de la posicin de ralent
<Vehculos con TCL>
Tipo contacto rotatorio, con sensor de posicin del pedal
del acelerador
ECU-motor No. de identificacin del modelo E2T66876 <Vehculos sin TCL>
E2T66877 <Vehculos con TCL>
Sensores Sensor de flujo de aire Tipo vrtice Karman
Sensor de presin baromtrica Tipo semiconductor
Sensor de temperatura de aire de
admisin
Tipo termistor
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor
Tipo termistor
Sensor de oxgeno Tipo circonia
Sensor de velocidad del vehculo Tipo elemento resistivo magntico
nterruptor inhibidor Tipo de interruptor de contacto
Sensor de punto muerto superior Tipo elemento Hall
Sensor de ngulo de cigeal Tipo elemento Hall
Sensor de detonacin Tipo piezoelctrico
nterruptor de presin del fluido de
servodireccin
Tipo de interruptor de contacto
Actuadores Tipo de rel de control Tipo de interruptor de contacto
Tipo del rel de bomba de combustible Tipo de interruptor de contacto
Tipo de inyector y cantidad Electromagntico, 6
Marca de identificacin de inyector CDH210
Vlvula de solenoide de control de EGR Vlvula de solenoide de tipo ciclo de trabajo
Vlvula de solenoide de control de purga Vlvula de solenoide de tipo conexin/desconexin
Vlvula de solenoide del control de
ventilacin
Vlvula de solenoide de tipo ciclo de trabajo
Vlvula de solenoide del control devaco Vlvula de solenoide de tipo ciclo de trabajo
Regulador de
presin de
combustible
Presin de regulacin kPa 329
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECTORES MULTIPLES
*1 Sensor de oxgeno (delantero)
*2 Sensor del flujo de aire
*3 Sensor de temperatura de aire de admisin
*4 Sensor de posicin de la mariposa de gases
*5 nterruptor de posicin de ralent
*6 Sensor de punto muerto superior
*8 nterruptor de temperatura de refrigerante del
motor
*9 Sensor de oxgeno (trasero)
- Alimentacin de corriente
- nterruptor del acondicionador de aire 1, 2
- nterruptor inhibidor
- nterruptor de presin de flujo de la servodireccin
- Terminal FR del alternador
- A/T-ECU
- TCL-ECU <TCL>
ECU-motor `1 nyector
`2 Vlvula de solenoide de control de purga
`3 Servocontrol de velocidad de ralent
`4 Vlvula de solenoide de control de EGR
`5 Vlvula de solenoide del control de
ventilacin <TCL>
`6 Vlvula de solenoide del control de vaco
<TCL>
- Rel de la bomba de combustible
- Rel de control
- Rel de potencia del acondicionador de
aire
- Luz de aviso del motor
- Bobina de encendido, transistor de
potencia
- Controlador de ventilador
- Terminal G del alternador
- A/T-ECU
- TCL-ECU <TCL>
*7
`3
`2
`4
*4, *5
*1
*8
`1
*6
*10
Vlvula de solenoide del
control de vaco <TCL>
Servocontrol
de velocidad
de ralent
Filtro de aire
Tanque
de com-
bustible
Regulador de
presin del
combustible
Rel de la
bomba de
combustible
Vlvula de
ventilacin
positiva del
crter del
cigeal
nyector
Vlvula
de EGR
Sensor de temperatura de
aire de admisin
Sensor de
temperatu-
ra del refri-
gerante
del motor
Vlvula de solenoide de
control de EGR
Raceptculo
Sensor de posicin
de la vlvula de la
mariposa de gases
(con el interruptor
de posicin en
ralent)
Sensor de
oxgeno
(delantero)
Sensor de
oxgeno
(trasero)
Sensor del
ngulo del
cigeal
Convertidor cataltico
Distribuidor
Aire
`6
Tanque
de vaco
Actuador
de vaco
<TCL>
Sensor de punto muerto superior
*3
Vlvula de solenoide del
control de ventilacin <TCL>
`5
Sensor del flujo de aire (con el
sensor de presin baromtrica)
Vlvula de
solenoide de
control de purga
*9 *2
MPI ?9A4> - Especificaciones para eI servicio2SeIIador 46A0439
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 46433363679
Velocidad de ralent bsica r/min 650 r 50
Voltaje de ajuste del sensor
de posicin de la mariposade
Vehculos sin TCL 400 1.000
de posicin de la mariposade
gases mV Vehculos con TCL 580 690
Voltaje del ajuste del sensor de posicin del pedal de
acelerador mV
400 1.000
Resistencia del sensor de posicin de la mariposa de gases
k:
3,5 6,5
Resistencia del sensor de posicin del pedal de acelerador
k:
3,5 6,5
Resistenciadebobina deservocontrol develocidad deralent
:
28 33 (a 20EC)
temperatura de aire de admi
20EC 2,3 3,0
temperatura de aire de admi-
sin k: 80EC 0,30 0,42
20EC 2,1 2,7
del motor k: 80EC 0,26 0,36
Voltaje de salida del sensor de oxgeno V 0,6 1,0
Presin de combustible kPa Manguera de vaco desco-
nectada
324 343 (ralent en orden de marcha)
Manguera de vaco conec-
tada
Aprox. 265 (ralent en orden de marcha)
Resistencia de bobina del inyector : 13 16 (a 20EC)
Resistencia de la bobina de vlvula de solenoide del control
de ventilacin :
36 44 (a 20EC)
Resistencia de la bobina de vlvula de solenoide del control
de vaco :
36 44 (a 20EC)
SELLADOR 46433383538
MPI ?9A4> - Herramientas especiaIes 46A043:
HERRAMIENTAS ESPECIALES 46433393678
A
B
C
D
MB991223
A: MB991219
B: MB991220
C: MB991221
D: MB991222
Juego del mazo
A: Mazo para
prueba
B: Mazo de DEL
C: Adaptador del
mazo de DEL
D: Sonda
- nspeccin simple del medidor de
combustible
A: nspeccin de la presin de contacto del
pasador del conector
B: nspeccin del circuito de la fuente de
alimentacin
C: nspeccin del circuito de la fuente de
alimentacin
D: Conexin del probador general
MUT-,,
- Lectura del cdigo de diagnstico
- Verificacin del sistema de MP
MB991348 Juego del mazo de
prueba
de fallas
MB991519 Conector del mazo
de alternador
Medicin del voltaje en la localizacin de fallas
clavijas, cuadrado)
- nspeccin del servomotor de control de
velocidad de ralent
clavijas, triangular)
de fallas
MPI ?9A4> - Herramientas especiaIes2LocaIizacin de faIIas 46A043;
MD998709 Manguera adapta-
dora
Medicin de la presin del combustible
MD998742 Adaptador de la
manguera
MD998706 Juego de prueba
del inyector
Verificacin de la condicin de rociada de
inyectores
del inyector
MD998741 Mazo de prueba
del inyector
MB991608 Abrazadera
LOCALIZACION DE FALLAS 46433;83589
FLUJO DE LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS
FUNCION DE DIAGNOSTICO 46433;93698
DEL MOTOR,
sistema de inyectores mltiples (MP).
Luz de aviso del motor
(Luz de verificacin del motor)
MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A043<
ECU-motor
Sensor de oxgeno
Sensor de flujo del aire
Sensor de posicin de la mariposa de gases
Sensor de temperatura del refrigerante de motor
Sensor de punto muerto superior
Sensor de detonacin
nyector
Vlvula de solenoide del control de vaco <TCL>
Vlvula de solenoide del control de ventilacin <TCL>
nmobilizador y piezas relacionadas
DIAGNOSTICO
de los actuadores.
desaparecido.
MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A0443
LISTA DE FUNCIONES DE PROTECCION CONTRA FALLAS2RESPALDO 46433<43638
marcha del vehculo.
Sensor de flujo del aire 1. Se determinan el tiempo bsico de accionamiento del inyector y la puesta a punto
del encendido bsica a base de la seal del sensor de posicin de la mariposa
de gases y seal de la velocidad del motor (seal del sensor de ngulo del cigeal)
de acuerdo con la mapa predeterminada.
2. Se fija el servomecanismo de control de la velocidad de ralent (SC) en la posicin
especificada para que no se efecte el control de la velocidad de ralent.
ra del aire de admisin
Se efecta el control como si la temperatura del aire de admisin fuera de 25EC.
La cantidad de inyeccin del combustible no aumenta durante la aceleracin debido a la
seal del sensor de posicin de la mariposa de gases.
ra del refrigerante de
motor
Se efecta el control como si la temperatura del refrigerante de motor fuera de 80EC.
Sensor de punto muer-
to superior
nyecta el combustible a todos los cilindros simultneamente.
(Sin embargo, en caso de que no se detecte ninguna seal del sensor de punto muerto
superior del cilindro No.1 despus de girar la llave de encendido a la posicin ON.)
Sensor de presin ba-
romtrica
Se efecta el control como si la presin baromtrica fuera de 101 kPa.
Sensor de detonacin La puesta a punto del encendido cambia desde la puesta a punto del encendido para la
gasolina de alto octanaje a la puesta a punto del encendido para la gasolina regular.
Sensor de oxgeno No se efecta el control por realimentacin (control de bucle cerrado) de la relacin de aire
y combustible.
Lnea de comunica-
cin con la unidad de
control de la transmi-
sin <A/T>
No se efecta el control de retardo de la puesta a punto del encendido en el momento del
cambio de velocidad (control total de motor y transmisin).
Terminal FR del alter-
nador
No controla la salida del alternador de acuerdo a la carga elctrica (funciona como un
alternador normal)
NOTA
No se efecta el control de traccin, si se detecta un problema en la vlvula de solenoide de control de vaco,
vlvula de solenoide de control de ventilacin, sensor de ngulo del cigeal o alguno de los puntos arriba mencionados.
<Vehculos con TCL>.
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO 46433;:36;5
No. decdigo Puntos de diagnstico Pgina de referencia
11 Sensor de oxgeno (delantero) y piezas relacionadas 13A-112
12 Sensor de flujo de aire y piezas relacionadas 13A-113
13 Sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas 13A-113
14 Sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas 13A-114
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor y piezas relacionadas 13A-115
22 Sensor de ngulo del cigeal y piezas relacionadas 13A-116
23 Sensor de punto muerto superior 13A-117
24 Sensor de velocidad del vehculo y piezas relacionadas 13A-118
25 Sensor de presin baromtrica y piezas relacionadas 13A-119
31 Sensor de detonacin y piezas relacionadas 13A-120
41 nyector y piezas relacionadas 13A-120
54 nmovilizador y piezas relacionadas 13A-121
59 Sensor de oxgeno (trasero) y piezas relacionadas 13A-122
61 Lnea de comunicacin con el ECU y piezas relacionadas <A/T> 13A-123
64 Terminal FR del alternador y piezas relacionadas 13A-123
71 Vlvula de solenoide de control de vaco y piezas relacionadas
<Vehculos con TCL>
13A-124
72 Vlvula de solenoide de control de ventilacin y piezas relacionadas
<Vehculos con TCL>
13A-125
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA EL CODIGO DE DIAGNOSTICO
No1 de cdigo 44 Sensor de oxgeno +deIantero, y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
- Temperatura del aire de admisin: 20 50EC
- Velocidad del motor: aproximadamente 2.000 3.000 rpm
- Cuando el vehculo est marchando a la velocidad constante en el camino plano
- Cuando el voltaje de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de 0,6 V (no
excede a 0,6 V) durante 30 segundos
- El ECU-motor verifica el estado del voltaje de salida del sensor de oxgeno cada
vez que se ha arrancado el motor. Cuando dicho voltaje corresponde con la
condicin arriba mencionada cuatro veces sucesivas, el ECU determina que se
ha producido el problema.
- Malfuncionamiento del sensor de oxgeno (delantero)
del conector
el sensor de oxgeno (delantero) y la
tierra. Reparar si fuera necesario.
3. MAL
Verificar el sensor de oxgeno (delantero). (Consultar
la pgina 13A-196.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector C-46 del sensor de oxgeno
(delantero).
ON)
BEN
1. MAL
el sensor de oxgeno (delantero) y el
conector del rel de control. Reparar
si fuera necesario.
2. MAL
C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
el ECU-motor y el conector del sensor
de oxgeno (delantero).
MAL
Reparar
BEN
C-46, C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
y el conector del sensor de oxgeno (delantero).
MAL
Reparar
BEN
No1 de cdigo 45 Sensor de fIujo de aire y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
- Cuando la frecuencia de salida del sensor es de 3 Hz o menos durante 4 segundos
- Malfuncionamiento del sensor de flujo de aire
del conector
MAL
Reparar
prueba: MB991709)
(Motor: ralent)
BIEN= 2,2 3,2 V
BIEN= 0 1 V (Motor: ralent)
6 9 V (2.000 rpm)
BEN
2. MAL
ECU-motor.
BIEN= 6 9 V
BEN
C-33
BEN
MAL
MAL
B-12
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar eI sensor de fIujo de
aire1
1. MAL
Verificar el circuito del sensor de
flujo de aire. (Consultar la pgina
13A-159, PROCEDMENTO DE
NSPECCON 49.)
admisin y piezas reIacionadas
Causas probabIes
la temperatura del aire de admisin de 45EC o menos) durante 4 segundos
o
a la temperatura del aire de admisin de 125EC o ms) durante 4 segundos
de admisin
del conector
Verificar el sensor de tem-
peratura del aire de admi-
sin. (Consultar la pgina
13A-193.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector del
(nterruptor de encen-
dido: ON)
BIEN= 4,5 4,9 V
- Continuidad entre 5 y la
tierra
MAL
tor= C-39
MAL
Reparar
BEN
ma.
MAL
res entre el ECU-motor y el
sensor de temperatura del ai-
re de admisin.
MAL
Reparar
BEN
BEN
tor= B-12
MAL
Reparar
BEN
Verificar el sntoma del pro-
blema.
MAL
Causas probabIes
- Cuando el voltaje de salida del sensor es de 2 V o ms durante 4 segundos
mientras el interruptor de posicin de ralent est conectado
o
- Cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante 4 segundos
- Malfuncionamiento o malajuste del sensor de posicin
del conector
- El interruptor de posicin del ralent permanece
conectado.
- Cortocircuito de la lnea de la seal del interruptor
de posicin del ralent
26, nterruptor de posicin del ralent
y piezas relacionadas
BIEN= Cuando la vlvula de mari-
posa de gases est en la
posicin de ralent: Conec-
tado
Cuando la vlvula de mari-
posa de gases est abierta
ligeramente: Desconecta-
do
MAL
Verificar el interruptor de la velocidad
de ralent y piezas relacionadas.
(Consultar la pgina 13A-146, PRO-
<Vehculos sin TCL>
(Consultar la pgina 13A-147,
PROCEDMENTO DE NSPECCON
29.) <Vehculos con TCL>
BEN
Verificar el sensor de posicin de la
mariposa de gases. (Consultar la pgi-
na 13A-194.)
MAL
Cambiar
BEN
- Desconectar el conector. Medir
en el conector del mazo de
conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
MAL
C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
el ECU-motor y el sensor de posicin
MAL
Reparar
BEN
BEN
Verificar el circuito del sensor de posi-
cin de la mariposade gases. (Consul-
tar la pgina 13A-160, PROCED-
de motor y piezas reIacionadas
Causas probabIes
la temperatura del refrigerante de motor de 45EC o menos) durante 4 segundos
o
a la temperatura del refrigerante de motor de 140EC o ms) durante 4 segundos
refrigerante de motor
del conector
- Cuando el voltaje de salida del sensor cambia de menos de 1,6 V (correspondiente
a la temperatura del refrigerante de motor de 40EC o ms) a ms de 1,6 V
(correspondiente a la temperatura del refrigerante de motor de 40EC o menos)
- Adems de esto, cuando el voltaje de salida del sensor es de 1,6 V o ms durante
5 minutos
Verificar el sensor de temperatura del
refrigerante de motor. (Consultar la
pgina 13A-193.)
MAL
Cambiar
BEN
de temperatura del refrigerante de mo-
tor.
- Desconectar el conector. Medir
en el conector del mazo de
conductores.
BIEN= 4,5 4,9 V
MAL
C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
el ECU-motor y el sensor de tem-
peratura del refrigerante de motor.
MAl
Reparar
BEN
B-33
BEN
MAL
MAL
Reparar
BEN
No1 de cdigo 55 Sensor de nguIo de cigeaI y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
- Cuando el motor est en funcionamiento
del conector
prueba: MD998478.)
BIEN= 0,4 4,0 V
BIEN= 1,5 2,5 V
MAL
BEN
Medir en el conector B-77 del sensor de ngulo del cigeal del
conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
BEN
nector= B-77
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar el sensor de ngulo del cigeal
1. MAL
cigeal y el rel de control. Reparar si fuera necesario.
2. MAL
nector= C-39
MAL
Reparar
BEN
3. MAL
MAL
el sensor de ngulo del
cigeal.
MAL
Reparar
BEN
MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A044:
No1 de cdigo 56 Sensor de punto muerto superior y
piezas reIacionadas
Causas probabIes
- Velocidad del motor: Aproximadamente 50 rpm o ms
- Malfuncionamiento del sensor de punto muerto
superior
del conector del sensor de punto muerto superior
Medir en el conector B-42 del distribuidor.
prueba: MB991348 y cable puente.)
BIEN= 0,4 3,0 V
BIEN= 0,5 2,0 V
BEN
MAL
Medir en el conector B-42 del distribuidor.
conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
1. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de punto muerto
superior y la tierra. Reparar si fuera necesario.
2. MAL
nector= C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
el conector del sensor de
punto muerto superior.
MAL
Reparar
BEN
3. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de punto muerto
superior y la tierra. Reparar si fuera necesario.
BEN
nector= B-42
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar el distribuidor.
MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A044;
No1 de cdigo 57 Sensor de veIocidad deI vehcuIo y
piezas reIacionadas
Causas probabIes
- Cuando la carga del motor es grande mientras el vehculo est marchando
vehculo
del conector
BEN
BEN
BEN
MAL
hculo.
MAL
Reparar
BEN
BEN
conectores=
B-66 <M/T>, B-67 <A/T>
MAL
Reparar
MAL
hculo.
MAL
Reparar
BEN
conectores=
B-65 <M/T>, C-48, C-40
MAL
Reparar
MAL
ductores entre el sensor
de la velocidad de vehcu-
lo y conector del interrup-
tor de encendido.
MAL
Reparar
BEN
BEN
Medir en los conectores B-66 <M/T>, B-67 <A/T> del sensor de
la velocidad de vehculo.
conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
1. MAL
conectores=
B-65 <M/T>, C-90, C-135,
C-131
MAL
Reparar
Verificar el sensor de la velocidad de vehculo. (Consultar el
GRUPO 54 Medidores combinados.)
MAL
Cambiar
MAL
BEN
conector=
B-65 <M/T>
MAL
Reparar
2. MAL
3. MAL
No1 de cdigo 58 Sensor de presin baromtrica y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
en la posicin ON, o inmediatamente despus del arranque del motor en la posicin
ON, o inmediatamente despus del arranque del motor
la presin baromtrica de 114 kPa o ms) durante 4 segundos
o
a la presin baromtrica de 5,33 kPa o menos) durante 4 segundos
- Malfuncionamiento del sensor de presin baromtrica
del conector
prueba: MB991709)
BIEN= 3,7 4,3 V
(Altura: 0 m)
3,2 3,8 V
(Altura: 1.200 m)
MAL
Medir en el conector del mazo
de conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
MAL
C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
B-12
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
ECU-motor.
BIEN= 3,7 4,3 V
(Altura: 0 m)
3,2 3,8 V
(Altura: 1.200 m)
MAL
de presin baromtrica. Reparar
si fuera necesario.
BEN
C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
No1 de cdigo 64 Sensor de detonacin y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
en la posicin ON, o inmediatamante despus del arranque del motor
- Velocidad del motor: aprox. 5.000 r/min o ms
El cambio en el voltaje de salida del sensor de detonaciones (voltaje pico del sensor
de detonaciones cada 1/2 revolucin del cigeal) es de menos de 0,06 V durante
200 veces seguidas.
- Malfuncionamiento del sensor de detonacin
- Circuito abierto, contocircuito o contacto inadecuado
del conector del sensor de detonacin
de detonacin
el lado del mazo de conductores.
BEN
B-34, C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
el ECU-motor y el sensor dedetonacin.
BEN
Cambiar el sensor de detonacin
MAL
MAL
Reparar
MAL
el sensor de detonacin y la tierra. Re-
parar si fuera necesario.
No1 de cdigo 74 Inyector y piezas reIacionadas Causas probabIes
- Cuando el voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases es
de 1,15 V o menos
- Cuando no se efecta la prueba del actuador mediante el MUT-,,
- Cuando no se detecta la tensin de impulso de la bobina de inyector durante
4 segundos
- Malfuncionamiento del inyector
del conector
Verificar el inyector. (Consultar la pgina
13A-197.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en los conectores B-02, B-03,
B-05, B-36, B-40, B-44 de los inyecto-
res.
tores.
de encendido: ON)
MAL
B-02, B-03, B-05, B-36, B-40, B-44
MAL
Reparar
BEN
MAL
el ECU-motor y el inyector. Reparar si
fuera necesario.
Verificar el circuito de control del in-
yector (Consultar la pgina 13A-159,
PROCEDMENTO DE NSPECCON
51.)
BEN
No1 de cdigo 87 Sistema inmoviIizador Causas probabIes
- Mala comunicacin entre el ECU-motor y el ECU-inmovilizador.
- nterferencia de radio de los cdigos D
- Cdigo D incorrecto
conector
NOTA
(1) Si los interruptores de encendido estn cerca uno de otro cuando se arranca el motor, la interferencia
de la radio puede hacer que aparezca este cdigo.
(2) Este cdigo puede aparecer cuando se registra el cdigo D de la llave.
Hay otra llave de encendido cerca de la llave de encendido coloca-
da en el interruptor de encendido?
S
Alejar la otra llave de encendido.
MAL
No
Aparece un cdigo de diagnostico del ECU-inmovilizador?
S
Verificar el sistema inmovilizador. (Consultar el GRUPO 54
No
C-37, C-81, C-68
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el ECU-
inmovilizador.
BEN
MAL
MAL
Reparar
MAL
No1 de cdigo 8< Sensor de oxgeno +trasero, y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
- Voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa de gases: 4,1 V o ms
- Control del bucle abierto en funcionamiento
- Cuando han pasado 20 segundos despus de la deceleracin
- Voltaje de salida del sensor de oxgeno (trasero): 0,1 V o menos
- La diferencia del voltaje de salida entre los valores mximo y mnimo para el
sensor de oxgeno (trasero): 0,08 V o menos
- Voltaje de salida del sensor de oxgeno (trasero): 0,5 V o ms
- Las condiciones arriba continan por un perodo continuo de 5 segundos
- Malfuncionamiento del sensor de oxgeno (trasero)
del conector
3. MAL
el sensor de oxgeno (trasero) y la tierra.
Verificar el sensor de oxgeno (trasero). (Consultar la
pgina 13A-197.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector C-85 del sensor de oxgeno (trase-
ro).
ON)
BEN
1. MAL
el sensor de oxgeno (trasero) y conec-
tor del rel de control. Reparar si fuera
necesario.
2. MAL
C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
de oxgeno (trasero).
MAL
Reparar
BEN
C-85, C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
y conector del sensor de oxgeno (trasero).
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar el sensor de oxgeno (trasero).
No1 de cdigo 94 CabIe de comunicacin con eI ECU de
transmisin automtica y piezas reIacionadas ?A2T>
Causas probabIes
- Velocidad del motor: aprox. 50 r/min o ms
El voltaje para la seal de solicitud de reduccin del par del ECU de transmisin
automtica est BAJA durante 1,5 segundos o ms.
conector
- Malfuncionamiento del ECUde transmisin automtica
Verificar Ios siguientes conectores1
(C-30, C-37) <Vehculos sin TCL>,
(C-28, C-35) <Vehculos con TCL>
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU y conector del
ECU de transmisin automtica.
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar el ECU de transmisin automtica
No1 de cdigo 97 TerminaI FR deI aIternador y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
Gama de inspecciones, Condiciones de ajuste
- El voltaje de la seal del terminal FR del alternador se mantiene a un nivel alto
durante aproximadamente 20 segundos con el motor en marcha.
- Circuito abierto en el circuito del terminal FR
BEN
Cambiar el alternador.
MAL
del alternador.
MAL
Reparar
BEN
BEN
MAL
Reparar
(Motor: Ralent)
(Ventilador del radiador: Parado)
(Faro: OFF oo ON)
BIEN= 1,8 2,4 oo 1,0 1,6 V
BEN
MAL
conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
MAL
conectores= B-31, C37
MAL
Reparar
BEN
problema.
MAL
motor y conector del
alternador.
MAL
Reparar
BEN
No1 de cdigo:4 VIvuIa de soIenoide deI controI de vaco
?VehcuIos con TCL>
Causas probabIes
- No se produce una activacin forzada mediante el MUT-,,.
La instruccin de activacin o no activacin de la vlvula de solenoide y el estado
de flujo de corriente de la bobina solenoide son diferentes.
- Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide del
control de vaco
del conector de la vlvula de solenoide del control
de vaco
Verificar la vlvula de solenoide del control de vaco
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector B-78 del vlvula de solenoide
del control de vaco
- Desconectar el conector. Medir en el conector
del mazo de conductores.
- Voltaje entre 2 y la tierra (nterruptor de
encendido: ON)
BIEN Voltaje del sistema
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el rel de
control y conector de la vlvula de solenoide, y
reparar si fuera necesario.
BEN
MAL
B-78
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazode conductoresentre el ECU-motor
y el conector de la vlvula de solenoide del control
de vaco. Reparar si fuera necesario.
BEN
C-35
MAL
Reparar
BEN
MAL
encendido: ON)
BIEN Voltaje del sistema
No1 de cdigo :5 VIvuIa de soIenoide deI controI de
ventiIacin ?VehcuIos con TCL>
Causas probabIes
- No se produce una activacin forzada mediante el MUT-,,.
La instruccin de activacin o no activacin de la vlvula de solenoide y el estado
de flujo de corriente de la bobina solenoide son diferentes.
- Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide del
control de ventilacin
del conector de la vlvula de solenoide del control
de ventilacin
Verificar la vlvula de solenoide del control de venti-
lacin. (Consultar la pgina 13A-201.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector B-79 de la vlvula de solenoide
del control de ventilacin.
encendido: ON)
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el rel de
control y el conector de la vlvula de solenoide
del control de ventilacin. Reparar si fuera
necesario.
BEN
encendido: ON)
MAL
Verificar el mazode conductoresentre el ECU-motor
y el conector de la vlvula de solenoide del control
de ventilacin. Reparar si fuera necesario.
BEN
C-35
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
Verificar eI siguiente conector1
B-79
MAL
Reparar
BEN
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 46433;;3694
procedi-
miento de
inspeccin
Pgina de
referencia
Las comunica-
ciones entre el
MUT ,, y un sis
Las comunicaciones con todos los sistemas son imposibles. 1 13A-128
MUT-,, y un sis-
tema son impo-
sibles.
Las comunicaciones con el ECU-motor slo son imposibles. 2 13A-129
Avera relacio-
nada con la luz
deaviso del mo
No se enciende la luz de aviso del motor inmediatamente despus
de girar la llave de encendido a la posicin ON.
3 13A-130
deaviso del mo-
tor Laluz deavisodel motor permaneceencendida (noseapagalaluz.) 4 13A-130
Caracterstica
de arranque
No se produce la combustin inicial. (el arranque es imposible.) 5 13A-131
de arranque
Se produce la combustin inicial pero el motor no arranca. (el
arranque es imposible.)
6 13A-132
Se emplea cierto tiempo para arrancar el motor. (La caracterstica
de arranque no est bien.)
7 13A-133
Condicin de ra-
lent (Ralent in
El ralent est inestable (irregular o fluctuante). 8 13A-134
lent (Ralent in-
correcto)
La velocidad de ralent est alta. (La velocidad de ralent est
incorrecta.)
9 13A-135
La velocidad de ralent est baja. (La velocidad de ralent est
incorrecta.)
10 13A-136
Condicin de
ralent (calado)
fro. (Parada espontnea)
11 13A-137
caliente. (Parada espontnea)
12 13A-138
Se cala el motor al momento de arrancar el vehculo. (Parada por
carga crtica)
13 13A-139
Se cala el motor al momento de decelerar. 14 13A-139
Estabilidad de
funcionamiento
Sofoco, ahogo y titubeo del motor 15 13A-140
funcionamiento
Se produce una sacudida al momento de acelerar. 16 13A-140
Se produce una sacudida al momento de decelerar. 17 13A-141
La aceleracin est deficiente. 18 13A-141
El motor se embravece. 19 13A-142
Golpeteo 20 13A-142
Autoencendido 21 13A-142
La concentracin de CO y HC en ralent est alta. 22 13A-143
Voltaje de salida del alternador bajo (aprox. 12,3 V) 23 13A-144
Lavelocidadderalent es incorrectacuandoestfuncionandoel acondicionador deaire 24 13A-144
Los ventiladores (ventilador del radiador, ventilador del condensador de
acondicionador de aire) no funcionan.
25 13A-145
TABLA DE LOS SINTOMAS DE PROBLEMA +PARA SU INFORMACION,
Puntos Sntoma
Arranque No arranca. El motor de arranque funciona para arrancar el motor, pero el motor no arranca
debido a que no se produce ninguna combustin dentro de los cilindros.
Se produce la
combustin inicial,
pero el motor no
arranca.
Se produce la combustin dentro de los cilindros, pero luego se cala el motor.
Se emplea cierto
tiempo para arran-
car el motor.
El motor no arranca rpidamente.
Ralent nestabilidad de
ralent
La velocidad del motor no permanece constante durante el ralent.
Ralent irregular Se puede juzgar el ralent irregular por el movimiento del aguja del tacmetro y
la vibracin transmitida al volante de direccin, palanca de cambios, carrocera,
etc.
Velocidad de
ralent incorrecta
El motor no funciona a la velocidad correcta de ralent.
Calado Parada
espontnea
Se cala el motor al momento de soltar el pie del pedal del acelerador
independientemente del movimiento del vehculo.
Calado Parada por
carga crtica
Se cala el motor al momento de pisar el pedal del acelerador.
Funciona-
miento
Sofoco Ahogo Se llama "Sofoco a una demora de
respuesta de la velocidad del
vehculo (velocidad del motor) al
momento de pisar el pedal del
acelerador para acelerar, o a una
baja temporaria de la velocidad del
vehculo (velocidad del motor) mien-
tras se acelera.
Un sofoco ms serio es llamado
"Ahogo.
Veloci-
dad del
vehculo
Normal
Sofoco
Ahogo
Se empie-
za a pisar
el pedal
del acele-
rador.
Tiempo
Aceleracin
deficiente
Se llama "Aceleracin deficiente a lo que no se acelera segn la abertura de la
mariposa de gases aunque la condicin de paseo sea regular, o a lo que no se
alcanza la velocidad mxima.
Titubeo Se llama "Titubeo a una demora
de respuesta de la velocidad del
motor al momento de pisar el
pedal del acelerador paraacelerar
el vehculo que est parado.
Normal
Se empieza
a pisar el
pedal del
acelerador.
Ralent
Titubeo
Tiempo
Veloci-
dad del
vehculo
Puntos Sntoma
Funciona-
miento
Sacudida Se llama "Sacudida a un fuerte impacto o vibracin que se produce al momento
de acelerar o decelerar.
Embravecimiento Se llama "Embravecimiento a lo que el vehculo cabecea muchas veces al
momento de conducir a una velocidad constante o acelerar.
Golpeteo Se llama "Golpeteo a lo que se produce un sonido agudo como si se golpease
la pared del cilindro con un martillo y la condicin de paseo resulta mala.
Caracteristi-
ca de para-
da
Autoencendido Se llama "Autoencendido a lo que el motor sigue funcionando a pesar de girar
la llave de encendido a la posicin OFF.
son imposibIes1,
Causas probabIes
linea de diagnstico y los circuitos relacionados estn averiados.
MAL
C-66, (C-63, C-132, C-141) <Vehculos
<Vehculos con volante a la derecha>
MAL
Reparar
BEN
MAL
(de 16 patillas) de diagnstico. Reparar
si fuera necesario.
BEN
MAL
el conector (de 16 patillas) de dia-
gnstico y la tierra. Reparar si fuera
necesario.
BEN
Cambiar el MUT-,,.
imposibIes1 +Las comunicaciones con eI ECU0motor sIo
son imposibIes1,
Causas probabIes
- Avera en el circuito de la fuente de alimentacin del
ECU-motor
- Malfuncionamiento del ECU del inmovilizador
ECU del inmovilizador y conector para diagnstico
ECU-motor y el ECU del inmovilizador
BEN
G y circuitos relacionados (Consultar la pgina 13A-145, PRO-
S
MAL
Reparar
BEN
motor y la tierra.
MAL
Reparar
BEN
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el ECU
del inmovilizador.
MAL
de diagnstico.
MAL
Reparar
BEN
Verificar Ios siguientes conectores= C-37, C-81, C-68
MAL
Reparar
Son posibles las comunicaciones entre el MUT-,, y el ECU del
inmovilizador?
No
Verificar la lnea de diagnstico entre el ECU del inmovilizador
y el MUT-,,. Reparar si fuera necesario. (Consultar el GRUPO
54 Llave de encendido e inmovilizador.)
Causas probabIes
- Bombilla quemada de la luz de aviso del motor
16, Voltaje de la fuente de alimentacin del ECU-motor
MAL
BEN
conductores.
- Poner en cortocircuito el terminal No.36.
BEN
conector= C-35
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
Verificar si la bombilla
est quemada.
MAL
Cambiar
BEN
conductores.
MAL
Verificar el circuito de la fuente de alimentacin de la luz de aviso
del motor. reparar si fuera necesario.
BEN
D-03, C-90, C-35
MAL
Reparar
BEN
MAL
apaga Ia Iuz1,
Causas probabIes
- Cortocircuito en el mazo de conductores entre la luz
de aviso del motor y el ECU-motor
S
No
conductores.
MAL
BEN
No se produce Ia combustin iniciaI1 +eI arranque es
imposibIe1,
Causas probabIes
La causa es probable que un buja de encendido est defectuosa, o la provisin
de combustible a la cmara de combustin est defectuosa.
Adems, hay una posibilidad de que las materias extraas (agua, keroseno, etc.)
estn mezcladas con el combustible.
- Malfuncionamiento de la bomba de combustible y
piezas relacionadas
- Malfuncionamiento del sistema inmovilizador <solo los
vehculos con sistema inmovilizador>
BIEN= 8 V o ms
MAL
BEN
Se sale el cdigo de diagnstico de ECU del inmovilizador?
<solo los vehculos con sistema inmovilizador>
S
Verificar el inmovilizador. (Consultar el GRUPO54 Llave deencen-
dido e inmovilizador.)
No
inicial (Consultar la pgina 13A-152, PROCEDMENTO DE NS-
PECCON 38.)
BEN
que?
MAL
las pginas 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON
BEN
Sistema de encendido: Verificacin en caso de que no se produzca
la combustin inicial (Consultar la pgina 13A-153, PROCED-
BEN
Se produce Ia combustin iniciaI pero eI motor no
arranca1 +eI arranque es imposibIe1,
Causas probabIes
La causa es probable que las chispas generadas en la bujas de encendido estn
dbiles, o la condicin para combustin en el momento de arrancar est inadecuada.
BIEN= 8 V o ms
MAL
BEN
NSPECCON 40.)
BEN
que?
MAL
las pgina 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON
BEN
La caracterstica de arranque est bien, si se arranca el motor
con el pedal del acelerador ligeramente deprimido?
S
Verificar el sonido de ac-
cionamiento del servomo-
dad de ralent. (Consultar
la pgina 13A-199.)
MAL
Verificacin del servomo-
dad de ralent y piezas
relacionadas (Consultar
la pgina 13A-151, PRO-
CEDMENTO DE NS-
PECCON 35.)
BEN
- Lmpiar la vlvula de mariposa de gases. (Consultar la pgina
13A-184.)
- Verificar y ajustar el tornillo deajuste develocidad fija. (Consultar
la pgina 13A-187.)
No
motor.
MAL
al.
BEN
- Atasco de la tubera de combustible
Se empIea cierto tiempo para arrancar eI motor1 +La
caracterstica de arranque no est bien1,
Causas probabIes
La causa es probable que sea dificil de encender debido a que la chispa est dbil,
la relacin de mezcla de aire y combustible en el momento de arrancar el motor
est inadecuada, o la presin de compresin de compresin est insuficiente.
- Uso de la gasolina de mala calidad
Verificar el voltaje de batera durante el arranque del motor:
BIEN= 8 V o ms
MAL
BEN
NSPECCON 40.)
BEN
que?
MAL
la pgina 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON
BEN
motor.
MAL
al.
BEN
EI raIent est inestabIe +irreguIar o fIuctuante,1 Causas probabIes
est averiado.
Comenzar por verificar el punto que es fcil de verificar porque las causas probables
estn amplias.
- Malfuncionamiento del sistema de encendido.
de purga y piezas relacionadas
recirculacin de gases del escape y piezas
relacionadas
- Hermeticidad defectuosa del sistema de escape
S
No
NUT0,, AUTODIAGNOSTICO
S
No
La velocidad de ralent fluctua excesivamente?
S
Verificacin en caso de que la velocidad de ralent fluctue excesiva-
mente (Consultar la pgina 13A-153, PROCEDMENTO DE NS-
PECCON 41.)
No
MAL
BEN
MAL
BEN
MUT-,,: Verificacin en caso de que la velocidad de ralent est
inestable (Consultar la pgina 13A-153, PROCEDMENTO DE
NSPECCON 41.)
BEN
11B Servicio en el vehculo.)
MAL
al.
BEN
- Sistema de control de recirculacin de gases del escape
- Verificar el funcionamiento de la vlvula del control de servodireccin.
La veIocidad de raIent est aIta1 +La veIocidad de raIent
est incorrecta1,
Causas probabIes
demasiado grande.
Verificar y ajustar el tornillo de ajuste de velocidad fija. (Consultar
la pgina 13A-187.)
MAL
13A-184.)
BEN
BEN
13A-164.)
MAL
BEN
la pgina 13A-163.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
BEN
MAL
cionadas
CON 28.) <Vehculos sin TCL>
CON 29.) <Vehculos con TCL>
No
MAL
S
La veIocidad de raIent est baja1 +La veIocidad de raIent
est incorrecta1,
Causas probabIes
demasiado pequeo.
Verificar y ajustar el tornillo de juste de velocidad fija. (Consultar
la pgina 13A-187.)
MAL
13A-184.)
BEN
BEN
MAL
y piezas relacionadas <A/T> (Consultar la pgina 13A-148, PRO-
BEN
la pgina 13A-163.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
BEN
MAL
cionadas
No
MAL
S
eI motor fro1 +Parada espontnea,
Causas probabIes
La causa es probable que la relacin de aire y combustible con el motor fro est
inadecuada,o el volumen de aire de admisin con el motor fro est insuficiente.
- Avera en el sistema de encendido
BEN
- Viscosidad del aceite de motor
BEN
MAL
al.
BEN
BEN
10, Vlvula de solenoide de control de recirculacin de gases del
escape (Consultar la pgina 13A-1167.)
MAL
S
No
S
No
S
13A-187.)
No
La condicin de ralent est bien despus de que se ha calentado
el motor?
No
Verificacin en caso la velocidad de ralent est inestable (irregular
o fluctuante) (Consultar la pgina 13A-134, PROCEDMENTO DE
NSPECCON 8.)
S
MAL
BEN
MAL
BEN
MAL
cionadas
BEN
la pgina 13A-163.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
eI motor caIiente1 +Parada espontnea,
Causas probabIes
est averiado.
Adems, si se para el motor repentinamente, la causa puede ser tambin un contacto
inadecuado de un conector.
velocidad de ralent
- Contacto inadecuado del conector
S
No
S
No
MAL
BEN
Verificar el sonido de accionamiento del el inyector.
MAL
BEN
S
13A-187.)
No
Se puede hacer reaparecer este fenmeno de avera fcilmente?
No
Efectuar las simulaciones de los malfuncionamientos intermitentes
a fin de verificar las seales siguientes por cambios sbitos. (Con-
sultar el GRUPO 00 Puntos a tener en cuenta para los malfuncio-
namientos intermitentes.)
- Seal del sensor de
ngulo del cigeal
- Seal de sensor de caudal
del aire
del inyector
- Seal de encendidoprima-
rio y secundario
de la bomba de combusti-
ble
- Voltaje de la fuente de
alimentacin del ECU-
motor
S
MUT-,,: Verificacin en caso de que se para el motor cuando est
funcionando en ralent con el motor caliente (Consultar la pgina
BEN
MAL
al.
BEN
Se caIa eI motor aI momento de arrancar eI vehcuIo1
+Parada por carga crtica,
Causas probabIes
La causa es probablemente una falla de encendido debido a una chispa dbil, o
la relacin inadecuada deaire y combustible al momento depisar el pedal del acelerador.
BEN
- Hermeticidad del sistema de admisin
Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin
Manguera de vaco desconectada o deteriorada
Funcionamiento inadecuada de la vlvula de ventilacin positiva del crter del cigeal
Manguera de admisin del aire deteriorada
No
MAL
gases del escape (Consultar la pgina 13A-152, PROCED-
S
Se caIa eI motor aI momento de deceIerar1 Causas probabIes
La causa es probable que el volumen de aire de admisin est insuficiente debido
a un malfuncionamiento del sistema de control de la velocidad de ralent (SC).
velocidad de ralent
BEN
Efectuar las verificaciones y ajustes siguientes:
- Verificacin de la bobina de encendido, cables de las bujas de encendido y bujas de encendido
- Limpieza de la vlvula de mariposa de gases.
- Verificacin y ajuste del tornillo de ajuste de la velocidad fija.
No
MAL
gases del escape (Consultar lapgina 13A-152, PROCEDMENTO
DE NSPECCON 37.)
S
No
S
No
MAL
Verificacin del interruptor de posicin de ralent y piezas rela-
cionadas
BEN
pgina 13A-163.)
MAL
piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-114, PROCED-
GNOSTCO No.14.)
BEN
- La posicin del servomotor de control de la velocidad de ralent
baja a 0 2 pasos al momento de decelerar (a 1.000 rpm
o ms)?
S
Verificacin del sensor de velocidad del vehculo dey piezas relacio-
nadas (Consultar la pgina 13A-119, PROCEDMENTOS DE
NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO No.25.)
Sofoco/ ahogo y titubeo deI motor Causas probabIes
combustible
de EGR y piezas relacionadas
jAlgn cdigo de diagnstico aparece?
S
No
MAL
BEN
MAL
al.
BEN
NSPECCON 44.)
BEN
BEN
- Verificar el sonido de funcionamiento del inyector en el banco trasero.
- Verificar el vaco de funcionamiento del control de traccin (TCL).
- Verificar el funcionamiento de la vlvula de la mariposa de gases.
- Verificar el tanque de vaco y el actuador de vaco.
- Atasco del filtro de combustible y de la linea de combustible
Se produce una sacudida aI momento de aceIerar1 Causas probabIes
La causa es probable que se produzca una fuga de la fuerza de encendido debido
al aumento del voltaje requerido para buja de encendido durante la aceleracin.
S
Consultar la pgina 13A-111, PROCEDMENTOS DE NSPEC-
CON PARA LOS CODGOS DE DAGNOSTCO.
No
- Fuga de la fuerza de encendido
Se produce una sacudida aI momento de deceIerar1 Causas probabIes
La causa es probable que el sistema de control de la velocidad de ralent est averiado. - Malfuncionamiento del sistema de control de la
velocidad de ralent
S
No
MAL
BEN
pgina 13A-163.)
MAL
piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-114, PROCED-
GNOSTCO No.14.)
BEN
MAL
cionadas
BEN
13A-184.)
La aceIeracin est deficiente1 Causas probabIes
combustible
- Atasco del sistema de escape
BEN
- Bobina de encendido, cables de las bujas de encendido
- Verificar el vaco de funcionamiento del control de traccin (TCL).
- Verificar el funcionamiento de la vlvula de la mariposa de gases.
- Verificar el tanque de vaco y actuador de vaco.
- Atasco del filtro de combustible y de la lnea de combustible
- Atasco del filtro del aire
BEN
BEN
NSPECCON 44.)
BEN
MAL
al.
No
MAL
S
EI motor se embravece1 Causas probabIes
La causa es probable que el sistema de encendido est averiado, o la relacin de
aire y combustible est inadecuada.
de EGR
S
No
MAL
BEN
11B Servicio en el vehculo)
MAL
al.
BEN
MUT-,,: Verificacin en caso de que el motor se embravezca (Con-
sultar la pgina 13A-157, PROCEDMENTO DE NSPECCON
45.)
BEN
BEN
GoIpeteo Causas probabIes
La causa es probable que el control de detonacin est defectivo o el valor de calor
de la buja de encendido est inadecuado.
- Sensor de detonacin defectivo
- Valor de calor inadecuado de la buja de encendido
S
No
Si se conduce el vehculo con el conector del sensor dedetonacin
desconectado, se produce el golpeteo?
En este momento, utilizar el MUT-,, para verificar si la puesta
a punto del encendido est atrasada comparada con la puesta
a punto del encendido con el conector del sensor de detonacin
conectado.
No
Verificacin del sensor de detonacin y piezas relacionadas (Con-
sultar la pgina 13A-120, PROCEDMENTOS DE NSPECCON
S
- Bujas de encendido
Autoencendido Causas probabIes
La causa es probable que haya una fuga de combustible de los inyectores. - Fuga de combustible de los inyectores
Verificar los inyectores por fuga de combustible.
La concentracin de CO y HC en raIent est aIta1 Causas probabIes
La causa es probable que la relacin de aire y combustible est inadecuada. - Malfuncionamiento del sistema de control de la relacin
- Catalizador deteriorado
MAL
Cambiar el convertidor cataltico.
- Sonido de accionamiento de los inyectores
- Fuga de combustible de los inyectores
- Sistema de ventilacin positiva del crter del cigeal
BEN
MAL
MAL
Verificar la presin de combustible (Consultar la pgina 13A-189.)
Cambiar el sensor de oxgeno (delantero).
BEN
11, Sensor de oxgeno (delantero)
BIEN= Se repiten alternativamento 0 400 mV y 600 1.000
mV en ralent. (Consultar la pgina 13A-162.)
BEN
BEN
BIEN= 600 1.000 mV al momento de acelerar rpidamente
MAL
BEN
funcionar el motor.
BIEN= 600 1.000 mV
MAL
S
No
Verificar la puesta a punto del encendido (Consultar el GRUPO
MAL
al.
BEN
la pgina 13A-163.)
MAL
Verificacin del sensor de temperatura de refrigerante de motor
GNOSTCO No.21.)
BEN
13A-163.)
MAL
No.13.)
BEN
MAL
VoItaje de saIida deI aIternador bajo +aprox1 45/6 V, Causas probabIes
El alternador puede estar con uno de los efectos o mal funcionamiento descritos
en la lista de la columna de la derecha.
- Malfuncionamiento del sistema de carga
- Cortocircuito en el mazo de conductores entre el
terminal G del alternador y ECU-motor
BEN
BEN
MAL
Reparar
Medicin en el lado del conector B-38
del alternador
- Conectar el conector. (Mazo de
prueba: MB991519)
- Voltaje entre 1 (abrazadera negra)
y la tierra
Motor: En ralent
Ventilador del radiador: No funciona
Faro: OFF oo ON
Luz del freno: OFF oo ON
nterruptor del desempaador
trasero: OFF oo ON
BIEN= Voltaje sube por 0,2
3,5 V.
MAL
Medicin en el conector B-38 del alter-
nador
- Desconectar el conector del
ECU-motor
MAL
Verficar el mazo de conductores entre
el alternador y conector del ECU-
motor. Reparar si fuera necesario.
BEN
Verificar el alternador. (Consultar el
GRUPO 16 Sistema de carga.)
La veIocidad de raIent es incorrecta cuando est
funcionando eI acondicionador de aire
Causas probabIes
Si el ECU-motor detecta que el acondicionador de aire est activado, se activa
el servocontrol de velocidad de ralent (SC) controlando la aceleracin del
ralent.
El ECU de A/C determina que la carga provocada por la operacin del
acondicionador de aire est alta o baja y lo convierte en una seal de voltaje
(voltaje alto o bajo) y entra la seal en el ECU-motor.
De acuerdo a esta seal de voltaje, el ECU-motor controla la velocidad de la
aceleracin de ralent (para carga alta o baja).
MAL
Verificar el sistema del acondicionador de aire. (Consultar el
MAL
Reparar
MAL
BEN
- Voltaje entre 57 y la tierra (Motor: en ralent, temperatura
ENFRAMENTO MAXMO (cuando la carga elctri-
ca del acondicionador de aire est alta)|
Voltaje del sistema [Cuando el acondicionador de
aire est en CALEFACCON MAXMA (cuando la
carga elctrica del acondicionador de aire est ba-
ja)|
BEN
C-37
Los ventiIadores +VentiIador deI radiador/ ventiIador deI
condensador de acondicionador de aire, no funcionan1
Causas probabIes
El ECU-motor produce una seal de trabajo al control del ventilador de acuerdo
a la temperatura de refrigerante del motor, velocidad del vehculo y estado del
interruptor del acondicionador de aire.
De acuerdo a esta seal, el control del ventilador controla las velocidades del
ventilador del radiador y del ventilador del condensador (Cuando el voltaje
promedio en el terminal se aproxima a 5 V, mayor es la velocidad del
ventilador.)
- Malfuncionamiento del rel del motor de ventilador
- Malfuncionamiento del motor de ventilador
- Malfuncionamiento del controlador de ventilador
BEN
Verificar el ventilador del
radiador y circuito del ven-
tilador de condensador.
(Consultar el GRUPO 14
MAL
BEN
problema.
BEN
conector=
C-33
MAL
Reparar
- Desconectar el conector y medir en el conector del mazo
de conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V (El ventilador funciona a alta velocidad.)
- Conectar un cable puente entre 21 y la tierra (nterruptor
de encendido: ON)
MAL
motor y el conector del
controlador de ventilador.
MAL
Reparar
Verificacin de Ia fuente de aIimentacin/ interruptor de
encendido IG y circuitos reIacionados
Causas probabIes
Cuando la seal de que se ha conectado el interruptor de encendido ingresa al
ECU-motor, el ECU-motor conecta el rel de control. Debido a esto, la fuerza de
batera se aplica al ECU-motor, inyectores, sensor de flujo del aire, etc.
del conector
- Conexin defectuosa de la lnea de tierra del
ECU-motor
Verificar el rel de control. (Consultar la pgina 13A-193.)
MAL
Cambiar
BEN
conductores.
- Voltaje entre cada uno de 3, 4 y la tierra
MAL
conector= B-30
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la batera y el rel de control.
BEN
Verificar el circuito de conexin a tierra y de fuente de alimentacin
del ECU-motor. (Consultar la pgina 13A-158, PROCED-
Bomba de combustibIe y piezas reIacionadas Causas probabIes
Cuando el motor arranca y est funcionando, el ECU-motor conecta el rel de control
a fin de aplicar la fuerza a la bomba de combustible.
- Malfuncionamiento del rel de la bomba decombustible
- Malfuncionamiento de la bomba de combustible
del conector
Verificar el funcionamiento de la bomba de combustible. (Consultar
la pgina 13A-191.)
MAL
Verificacin del circuito de la bomba de combustible (Consultar
la pgina 13A-158, PROCEDMENTO DE NSPECCON 47.)
BEN
Verificar el rel de la bomba de combustible. (Consultar la pgina
13A-193.)
MAL
Cambiar
BEN
Verificar el mazo de conductores entre el conector del rel de
la bomba de combustible y el terminal para accionar la bomba
de combustible. Reparar si fuera necesario.
BEN
- MUT0,, TEST ACTUADOR= Funcionamiento de la bomba de
combustible
MAL
Verificacin del circuito de control de accionamiento de la bomba
de combustible (Consultar la pgina 13A-159, PROCEDMENTO
DE NSPECCON 48.)
Interruptor de posicin deI raIent y piezas reIacionadas
?VehcuIos sin TCL>
Causas probabIes
esta seal.
del conector
13A-195.)
MAL
Cambiar el sensor de posicin de la mariposa de gases.
BEN
Medir en el conector B-07 del sensor de posicin de la mariposa
de gases.
conductores.
BIEN= 4 V o ms
BIEN= Continuidad
MAL
conector= C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
BEN
MAL
Reparar
BEN
conector= B-07
MAL
Reparar
BEN
MAL
Interruptor de posicin deI raIent y piezas reIacionadas
?VehcuIos con TCL>
Causas probabIes
esta seal.
sensor de posicin del pedal del acelerador
del conector
13A-195.)
MAL
Cambiar el sensor de posicin del pedal del acelerador.
BEN
Medir en el conector B-41 del sensor de posicin del pedal del
acelerador.
conductores.
BIEN= 4 V o ms
BIEN= Continuidad
MAL
conector= C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre ECU-motor y el sensor
de posicin del pedal del acelerador.
BEN
MAL
Reparar
BEN
conector= B-41
MAL
Reparar
BEN
MAL
Interruptor de encendido ST y piezas reIacionadas ?M2T> Causas probabIes
El interruptor de encendido ST hace ingresar la seal (Alta) al ECU-motor mientras
el motor arranca.
El ECU-motor efecta el control de inyeccin de combustible, etc. durante el arranque
a base de esta seal.
del conector
conductores.
BIEN= 8 V o ms
1. MAL
conector= C-92
MAL
Reparar
BEN
MAL
encendido.
MAL
Reparar
BEN
2. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el conector (terminal No.91)
del ECU-motor y la tierra. Reparar si fuera necesario.
BEN
conector= C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
Interruptor de encendidoST/ interruptor inhibidor ypiezas
reIacionadas ?A2T>
Causas probabIes
- El interruptor de encendido ST hace ingresar la seal (Alta) al ECU-motor mientras
el motor arranca.
El ECU-motor efecta el control de inyeccin de combustible, etc. durante el
arranque a base de esta seal.
- El interruptor inhibidor detecta si la palanca selectora est en la posicin P o
N o en alguna de otras posiciones, y hace ingresar la seal de la condicin de
la palanca selectora al ECU-motor.
de esta seal.
- Malfuncionamiento del interruptor inhibidor
del conector
BEN
MAL
MAL
Reparar Verificar el mazo de con-
tor inhibidor y el interrup-
tor de encendido.
BEN
Medir en el conector B-72 del interruptor inhibidor.
conductores.
- nterruptor de encendido: START
1. MAL
bidor.
MAL
Reparar
BEN
2. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor inhibidor y
la tierra. Reparar si fuera necesario.
3. MAL
conector=
C-92
MAL
Reparar
BEN
BEN
MAL
bidor.
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar Verificar el interruptor inhibidor.
conector= B-72
BEN
MAL
Reparar
Interruptor de presin de fIuido de Ia servodireccin y
piezas reIacionadas
Causas probabIes
Este interruptor detecta la carga por la servodireccin, y hace ingresar la seal al
ECU-motor.
de esta seal.
- Malfuncionamiento del interruptor de presin de fluido
de la servodireccin
del conector
BEN
MAL
presin de fluido de la ser-
vodireccin.
MAL
Reparar
MAL
Verificar el interruptor de presin de fluido de la servodireccin.
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector B-76 del interruptor de presin de fluido de
la servodireccin.
conductores.
MAL
conector= C-35
MAL
Reparar
BEN
BEN
conector= B-76
MAL
Reparar
BEN
Verificacin deI interruptor deI acondicionador de aire/
reI deI acondicionador de aire y piezas reIacionadas
Causas probabIes
Cuandolaseal dequesehaconectadoel acondicionador de aireingresa al ECU-motor,
el ECU-motor efecta el control del servomotor de control de la velocidad de ralent,
y tambin acciona el embrague magntico del compresor del acondicionador de aire.
- Malfuncionamiento del interruptor del acondicionador
de aire
del conector
MAL
Verificar el rel de compresor del acondicionador de aire. (Consultar
MAL
Cambiar
BEN
- Desconectar el conector. Medir en el cnector del mazo de
conductores.
encendido: ON)
aire: ON)
- Poner en cortocircuito entre 8 y la tierra. (nterruptor de
encendido: ON, nterruptor del acondicionador de aire:
Conectado)
BIEN= Se conecta el embrague magntico del compresor del
acondicionador de aire.
MAL
Verificar el acondicionador de aire. (Consultar el GRUPO 55
BEN
MAL
Reparar
BEN
Circuito de encendido y circuitos reIacionados Causas probabIes
El ECU-motor conecta y desconecta el transistor de potencia que est dentro de
s a fin de controlar la corriente primaria de la bobina de encendido.
- Malfuncionamiento del transistor de potencia
del conector
BEN
Verificar la bobina de encendido y circuito de la unidad del transistor
de potencia. (Consultar la pgina 13A-161, PROCEDMENTO DE
NSPECCON 52.)
Medir en los conectores B-42 del distribuidor.
conductores.
1. MAL
MAL
Reparar
BEN
MAL
ductores entre el distribui-
dor e interruptor de en-
cendido.
MAL
Reparar
BEN
2. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el conector del distribuidor
Servomotor +motor paso a paso, de controI de Ia
veIocidad de raIent y piezas reIacionadas
Causas probabIes
El ECU-motor abre y cierra la servovlvula ubicada en el paso del aire de derivacin
a fin de controlar el volumen del aire de admisin en ralent.
- Malfuncionamiento del servomotor de control de la
del conector
Verificar el servomotor de control
de la velocidad de ralent. (Con-
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector B-10 del servomotor de control de la velocidad
de ralent.
conductores.
encendido: ON)
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y el servo-
motor de control de la velocidad de ralent. Reparar si fuera nece-
sario.
BEN
conductores.
- Voltaje entre cada uno de 4, 5, 17, 18 y la tierra (nterruptor
de encendido: ON)
MAL
conector= B-10
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazodeconductores entreel ECU-motor y el servomotor
de control de la velocidad de ralent. Reparar si fuera nece-
sario.
BEN
conector= C-33
MAL
Reparar
BEN
MAL
VIvuIa de soIenoide de controI de purga y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
La vlvula de solenoide de control de purga control el volumen del aire de purga
que se introduce en el mltiple de admisin desde el receptculo.
del conector
Verificar la vlvula de solenoide de control de purga. (Consultar
MAL
Cambiar
BEN
de purga.
conductores.
MAL
BEN
conductores.
MAL
conector= B-04
MAL
Reparar
BEN
MAL
de solenoide. Reparar s fuera necesario.
BEN
conector= C-33
MAL
Reparar
BEN
Verficar el sntoma del problema.
MAL
VIvuIa de soIenoide de controI de EGR y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
La vlvula de solenoide de control de EGR suelta la presin negativa para realizar
la recirculacin de gases de escape, en la lumbrera "A del cuerpo de la mariposa
de gases, a fin de controlar la vlvula de control de EGR.
- Circuito abierto, cortociruito o contacto inadecuado
del conector
MAL
Reparar Verificar eI siguiente conec0
tor= C-33
Verificar la vlvula de solenoide de control de EGR. (Consultar
MAL
Cambiar
BEN
de EGR.
conductores.
MAL
BEN
conductores.
MAL
conector= B-06
MAL
Reparar
BEN
MAL
BEN
BEN
MAL
MUT0,,: Verificacin en caso de que no se produzca Ia combustin iniciaI
16, Voltaje de la fuente de alimentacin (Consultar la pgina
13A-163.)
MAL
BEN
El rbol de levas gira mientras el motor arranca? (Verificar con
la tapa de llenado de aceite desmontada.)
No
Verificar la correa de distribucin por cortadura.
S
S
No
22, Sensor de ngulo del cigeal
BIEN= Se indica la velocidad de arranque
MAL
Verificacin del sensor de ngulo del cigeal piezas relacionadas
CON PARA 22.)
BEN
MUT0,, TEST ACTUADORS
MAL
CON 27.)
BEN
la pgina 13A-163.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
Sistema de encendido= Verificacin cuando no se produce Ia combustin iniciaI
El tacmetro de motor indica la velocidad de arranque.
- Colocar el tacmetro de tipo deteccin de tensin primaria.
MAL
Verificacin del circuito de encendido y circuitos relacionados
CON 34.)
BEN
Verificar la puesta a punto del encendido en el momento de arrancar.
MAL
Verificar la condicin de instalacin del distribuidor.
MUT0,,= Verificacin cuando no se produce Ia combustin compIeta
S
No
MAL
CON 27.)
BEN
la pgina 13A-163.)
MAL
BEN
18, nterruptor de encendido ST (Consultar la pgina 13A-163.)
MAL
Verificacin del interruptor de encendido ST y piezas relacionadas
<M/T> (Consultar la pgina 13A-147, PROCEDMENTO DE
NSPECCON 30.)
Verificar el interruptor de encendido e interruptor de inhibidor y
piezas relacionadas <A/T>. (Consultar la pgina 13A-148, PRO-
Verificacin en caso de que Ia veIocidad de raIent fIuctue excesivamente
MAL
Verificar la hermeticidad del sistema de admisin.
- Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin
- Manguera de vaco deteriorada
- Malfuncionamiento dela vlvulade ventilacinpositiva del crter
de cigeal
Verificar el tornillo de ajuste de velocidad fija. (Consultar la pgina
13A-187.)
Limpiar el cuerpo de la mariposa de gases. (Consultar la pgina
13A-184.)
MUT0,,= Verificacin en caso de que Ia veIocidad de raIent est inestabIe
BEN
MAL
Ajustar la velocidadde ralent bsica. (Consultar la pgina13A-188.)
BEN
MAL
BEN
13A-164.)
MAL
BEN
la pgina 13A-164.)
MAL
PROCEDMENTO DE
NSPECCON 32.)
BEN
MAL
la pgina 13A-189.)
BEN
dad del sistema de
admisin.
- Empaquetadura
deteriorada del
mltiple de admi-
sin
- Manguera de va-
co deteriorada
- Malfuncionamien-
to de la vlvula de
ventilacin positi-
va del crter de
cigeal
- Manguera de ad-
misin del aire
deteriorada
por atascamiento.
BEN
MAL
Verificacin del sensor de oxgeno (delantero) y piezas relaciona-
das. (Consultar lapgina 13A-112, PROCEDMENTODENSPEC-
BEN
funcionar el motor.
BIEN= 600 1.000 mV
MAL
BEN
MAL
Verificar la vlvula de solenoide del control de recirculacin de
MAL
MAL
cionadas
BEN
No.13.)
BEN
MAL
BEN
la pgina 13A-163.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
BEN
08, Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la pgina
13A-167.)
MAL
GNOSTCO No.36.)
13A-163.)
MUT0,,= Verificacin en caso de que se caIe eI motor cuando est funcionando en raIent con eI motor caIiente
BEN
MAL
Ajustar la velocidadde ralent bsica. (Consultar la pgina13A-188.)
BEN
34 Seal de reajuste del sensor del flujo de aire (Consultar la
pgina 13A-165.)
MAL
Verificar el flujo de aire y piezas relacionadas. (Consultar la pgina
13A-113, PROCEDMENTO DE NSPECCON PARA LOS CO-
DGOS DE DAGNOSTCO No.12.)
BEN
MAL
BEN
13A-164.)
MAL
BEN
la pgina 13A-164.)
MAL
PROCEDMENTO DE
NSPECCON 32.)
BEN
MAL
la pgina 13A-189.)
BEN
dad del sistema de
admisin.
- Empaquetadura
deteriorada del
mltiple de admi-
sin
- Manguera de va-
co deteriorada
- Malfuncionamien-
to de la vlvula de
ventilacin positi-
va del crter de
cigeal
- Manguera de ad-
misin del aire
deteriorada
por atascamiento.
BEN
MAL
Verificacin del sensor de oxgeno (delantero) y piezas relaciona-
das. (Consultar lapgina 13A-112, PROCEDMENTODENSPEC-
BEN
funcionar el motor.
BIEN= 600 1.000 mV
MAL
BEN
MAL
MAL
Verificacin del interruptor de posicin del ralent piezas rela-
cionadas
BEN
13, Sensor de temperatura de aire de admisin (Consultar la pgina
13A-163.)
MAL
No.13.)
BEN
MAL
BEN
la pgina 13A-163.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
MUT0,,= Verificacin en caso de sofoco/ ahogo/ titubeo y aceIeracin deficiente
BEN
16 Vlvula de solenoide del control de ventilacin <Vehculos
con TCL> (Consultar la pgina 13A-167.)
MAL
Verificar la vlvula de solenoide del control de ventilacin y piezas
relacionadas. (Consultar la pgina 13A-125, PROCEDMENTO
No.72.)
BEN
15 Vlvula de solenoide del control de vaco <Vehculos con
TCL> (Consultar la pgina 13A-167.)
MAL
Verificar la vlvula de solenoide del control de vaco y piezas relacio-
nadas. (Consultar la pgina 13A-124, PROCEDMENTO DE NS-
BEN
funcionar el motor.
BIEN= 600 1.000 mV
MAL
MAL
cionadas
BEN
13A-163.)
MAL
No.13.)
BEN
MAL
BEN
la pgina 13A-163.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
BEN
pgina 13A-163.)
MAL
piezas relacionadas(Consultar lapgina 13A-114, PROCEDMEN-
TOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOS-
TCO No.14.)
BEN
MAL
BEN
MAL
BEN
MAL
la pgina 13A-189.)
BEN
dad del sistema de
admisin.
- Empaquetadura
deteriorada del
mltiple de admi-
sin
- Manguera de va-
co deteriorada
- Malfuncionamien-
to de la vlvula de
ventilacin positi-
va del crter de
cigeal
- Manguera de ad-
misin del aire
deteriorada
por atascamiento.
MUT0,,= Verificacin en caso de que eI motor se embravezca
BEN
MAL
la pgina 13A-189.)
BEN
dad del sistema de
admisin.
- Empaquetadura
deteriorada del
mltiple de admi-
sin
- Manguera de va-
co deteriorada
- Malfuncionamien-
to de la vlvula de
ventilacin positi-
va del crter de
cigeal
- Manguera de ad-
misin del aire
deteriorada
por atascamiento.
BEN
MAL
BEN
funcionar el motor.
BIEN= 600 1.000 mV
MAL
MAL
cionadas
BEN
13A-163.)
MAL
No.13.)
BEN
MAL
BEN
la pgina 13A-163.)
MAL
GNOSTCO No.21.)
BEN
pgina 13A-163.)
MAL
piezas relacionadas(Consultar lapgina 13A-114, PROCEDMEN-
TOS DE NSPECCON PARA LOS CODGOS DE DAGNOS-
TCO No.14.)
BEN
MAL
Verificacin deI circuito de Ia fuente de aIimentacin y conexin a tierra deI ECU0motor
Medir los conectores C-33, C-35, C-39 del ECU-motor.
conductores.
3. Voltaje entre cada uno de 12, 25 y la tierra (nterruptor de
encendido: ON)
BIEN= Voltaje de sistema (cuando se conecta a tierra el terminal
38.)
4. Continuidad entre cada uno de 13, 26 y la tierra
1. MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
encendido.
MAL
Reparar
BEN
2, 3. MAL
de control. Reparar si fuera necesario.
4. MAL
5.
MAL
conectores=
C-33, C-35, C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
C-47, C-83, C-66, (C-63, C-132,
C-141) <Vehculos con volante a la
izquierda>, (C-62, C-14) <Vehculos
con volante a la derecha>
MAL
Reparar
BEN
problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y la batera.
BEN
Verificacin deI circuito de Ia bomba de combustibIe
Medir en el conector E-16 de la bomba de combustible.
conductores.
MAL
E-11
MAL
Reparar
BEN
problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la bomba de combustible
BEN
E-16, E-11, C-123, C-92, B-09
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el terminal para accionar
la bomba de combustible y la bomba de combustible.
MAL
Reparar
BEN
Verificacin deI circuito de controI de accionamiento de Ia bomba de combustibIe
MAL
Reparar
conductores.
MAL
MAL
Reparar
BEN
MAL
ductores entre el rel de
bomba de combustible y
el interruptor de encendi-
do.
MAL
Reparar
BEN
BEN
conductores.
MAL
conector= C-32
MAL
Reparar
BEN
MAL
de bomba de combustible. Reparar si fuera necesario.
BEN
BEN
MAL
Verificacin deI circuito de controI deI sensor de fIujo de aire
MAL
Reparar
Medir en el conector B-12 del sensor de flujo de aire.
conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
1. MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de flujo de aire
y el rel de control.
2., 3. MAL
conector= C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
motor y el sensor de flujo
de aire.
MAL
Reparar
BEN
BEN
BEN
MAL
Verificacin deI circuito de saIida deI sensor de posicin de Ia mariposa de gases
Mdedir en el conector C-39 del ECU-motor.
BIEN= 0,3 1,0 V (Vlvula de mariposa de gases: posicin
de ralent)
4,5 5,5 V (Vlvula de mariposa de gases: totalmente
abierta)
BEN
conector= C-39
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
BEN
MAL
de posicin de la mariposa de gases. Reparar si fuera necesario.
MAL
Reparar
Verificacin deI circuito de controI de Ios inyectores
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y los inyecto-
res. Reparar si fuera necesario.
conductores.
- Voltaje entre cada uno de 1, 2, 3, 14, 15, 16 y la tierra
MAL
conectores= B-02, B-03,
B-05, B-36, B-40, B-44
MAL
Reparar
BEN
BEN
BEN
MAL
MAL
Reparar
Verificacin deI circuito de Ia bobina de encendido y unidad de transistor de potencia
Verificar labobina deencendido. (Consultar el GRUPO16 Sistema
de encendido.)
MAL
Cambiar
BEN
Verificar la unidad de transistor de potencia. (Consultar el GRUPO
16 Sistema de encendido.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en los conectores B-42 de distribuidor
conductores.
BIEN= 2 7 V
1. MAL
conector= C-33
MAL
Reparar
BEN
MAL
motor y launidad detrans-
istor de potencia.
MAL
Reparar
BEN
2. MAL
Se produce un cortocircuito entre el distribuidor y el medidor de
combinacin (tacmetro). Verificar y reparar el mazo de conducto-
res.
BEN
Verificar el conector B-42. Reparar si fuera necesario.
CUADRO DE LOS DATOS DE SERVICIO 46433;<35<9
Precaucin
Se debe apIicar eI freno para que eI vehcuIo no avanze aI momento de poner Ia paIanca seIectora
a Ia posicin D1
NOTA
*1. En un vehculo nuevo (de menos de aproximadamente 500 km de recorrido), la frecuencia de salida
del sensor de flujo de aire puede ser 10% mayor que la frecuencia normal.
*2. El interruptor de posicin de ralent se desconecta normalmente cuando el voltaje del sensor de
posicin de la mariposa de gases est 50 100 mV ms alto que el voltaje en la posicin de ralent.
Si el interruptor de posicin de la mariposa de gases vuelve a conectarse despus de que el voltaje
del sensor de posicin de la mariposa de gases haya subido en 100 mV y se haya abierto la vlvula
de la mariposa de gases, es necesario ajustar el interruptor de posicin de ralent y el sensor de
posicin de la mariposa de gases.
*3. El tiempo de accionamiento del inyector representa el tiempo cuando el voltaje de la fuente de
alimentacin es de 11 V y la velocidad de arranque es de menos de 250 rpm.
*4. En un vehculo nuevo (de menos de aproximadamente 500 kmde recorrido), el tiempo de accionamiento
del inyector puede ser 10% ms largo que el valor normal.
*5. En un vehculo nuevo (de menos de aproximadamente 500 km de recorrido), la posicin del motor
paso a paso puede ser 30 pasos mayor que el valor normal.
No.
de
punto
Puntos de
verificacin
Condiciones de verificacin Condicin normal No. de pro-
cedimiento
de inspec-
cin
Pgina de
referencia
11 Sensor de
oxgeno
(delantero)
Motor: Despus de
haber calenta-
do
(Decelerar el motor
Decelerar rpida-
mente en 4.000
rpm.
200 mV o menos No. de
cdigo 11
13A-112
pobre, y acelerarlo
para ponerla rica.)
Acelerar rpidamen-
te.
600 1.000 mV
Motor: Despus de
haber calenta-
do
(Verificar la relacin
de aire y combustible,
Ralent 400 mV o menos,
(Alterna)
600 1.000 mV
de aire y combustible,
y su condicin
controlada por el
ECU-motor a base de
la seal del sensor de
oxgeno.)
2.500 rpm
12 Sensor de
flujo de
aire*
1
- Temperatura del
refrigerante de
motor: 80 95EC
Ralent 14 40 Hz
aire motor: 80 95 C
- Luces ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
2.500 rpm 42 82 Hz
elctrico y todos
los accesorios:
Desconectados
- Transmisin:
Punto muerto
(A/T: Posicin P)
Acelerar. La frecuencia
aumenta segn la
aceleracin.
No.
de
punto
Puntos de
verificacin
cedimiento
de inspec-
cin
Pgina de
referencia
13 Sensor de
temperatura
del aire de
nterruptor de
encendido: ON o
Motor en funciona
de admisin: 20EC
20EC No. de
cdigo 13
13A-113
del aire de
admisin
Motor en funciona-
miento
de admisin: 0EC
0EC
de admisin: 20EC
20EC
de admisin: 40EC
40EC
de admisin: 80EC
80EC
14 Sensor de
posicin de
la mariposa
de gases
nterruptor de
encendido: ON
Poner la vlvula de
mariposa de gases
a la posicin de
ralent.
300 1.000 mV No. de
cdigo 14
13A-114
Abrir gradualmente
la vlvula de
mariposa de gases.
El voltaje aumen-
ta en proporcin
del ngulo de
abertura.
Abrir totalmente la
vlvula de mariposa
de gases.
4.500 5.500 mV
16 Voltaje de la
fuente de
alimentacin
nterruptor de encendido: ON Voltaje de siste-
ma
Procedi-
miento
No.25
13A-145
18 Seal de
arranque
(nterruptor
d di
nterruptor de
encendido: ON
Motor: Parado Desconectado Procedi-
miento
No.30
M/T
13A-147
<M/T>
13A-148
( p
de encendi-
do ST)
Motor: Durante el
arranque
Conectado
<M/T>
Procedi-
miento
No.31 <A/T>
13A 148
<A/T>
21 Sensor de
temperatura
del refrige-
rante de
nterruptor de
encendido: ON o
Motor: en funciona-
miento
Temperatura del
refrigerante de
motor: 20EC
20EC No. de
cdigo 21
13A-115
rante de
motor
miento
Temperatura del
refrigerante de
motor: 0EC
0EC
Temperatura del
refrigerante de
motor: 20EC
20EC
Temperatura del
refrigerante de
motor: 40EC
40EC
Temperatura del
refrigerante de
motor: 80EC
80EC
No.
de
punto
Puntos de
verificacin
cedimiento
de inspec-
cin
Pgina de
referencia
22 Sensor de
ngulo del
cigeal
- Motor: Durante
el arranque
- Tacmetro:
Conectado
Comparar la
velocidad del motor
del tacmetro con el
valor del MUT-,,
Dos valores son
iguales.
No. de
cdigo 22
13A-116
- Motor: En ralent
- nterruptor de la
posicin de
ralent: Conecta
Temperatura del
refrigerante de
motor: 20EC
1.300 1.500
rpm
ralent: Conecta-
do
Temperatura del
refrigerante de
motor: 0EC
1.300 1.500
rpm
Temperatura del
refrigerante de
motor: 20EC
1.300 1.500
rpm
Temperatura del
refrigerante de
motor: 40EC
1.100 1.300
rpm
Temperatura del
refrigerante de
motor: 80EC
550 750 rpm
25 Sensor de
presin
nterruptor de
encendido: ON
Altura: 0 m 101 kPa No. de cdi-
go 25
13A-119
presin
baromtrica
encendido: ON
Altura: 600 m 95 kPa
go 25
baromtrica
26 nterruptor
de la posi-
cin de
ralent
nterruptor de
encendido: ON
Verificar haciendo
funcionar el pedal del
l d tid
Vlvula de mariposa
de gases: En la
posicin de ralent
Conectado No. de pro-
cedimiento
28 <Vehcu-
los sin TCL>
No de pro
13A-146
<Vehcu-
los sin
TCL> p
acelerador repetida-
mente.
Vlvula de mariposa
de gases: Abierta
ligeramente
Desconectado*
2
No. de pro-
cedimiento
29 <Vehcu-
los con
TCL>
13A-147
<Vehcu-
los con
TCL>
27 nterruptor
de presin
de fluido de
Motor: En ralent Volante de direc-
cin: Estacionado
miento
No 32
13A-149
de fluido de
la servodi-
reccin
Volante de direc-
cin: Girar
Conectado
No.32
28 nterruptor
del acondi-
cionador de
aire
Motor: En ralent
Cuando el interruptor
aire est conectado el
nterruptor del
acondicionador de
aire: Desconectado
miento
No.33
13A-149
aire aire est conectado, el
compresor del
debe funcionar.
nterruptor del
acondicionador de
aire: Conectado
Conectado
29 nterruptor
inhibidor
nterruptor de
encendido: ON
Posicin P o N Posicin P o N Procedi-
miento
13A-148
inhibidor
<A/T>
encendido: ON
Posicin D, 2, L o R Posicin D, 2, L o
R
miento
No.31
No.
de
punto
Puntos de
verificacin
cedimiento
de inspec-
cin
Pgina de
referencia
34 Seal de
reajuste del
Motor: Despus de
haber calentado
Motor: En ralent ON No. de
cdigo 12
13A-113
reajuste del
sensor de
flujo del aire
haber calentado
2.000 rpm OFF
cdigo 12
37 Eficiencia
volumtrica
- Temperatura del
refrigerante de
t 80 95 EC
Motor: En ralent 15 35 %
o u ca g
motor: 80 95 EC
- Luces, ventilador
de refrigeracin
2.000 rpm 15 35 %
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
OFF
- Transmisin: Pun-
to muerto (A/T:
Posicin P)
Acelerar repentina-
mente
La eficiencia
volumtrica
aumenta de
acuerdo con
aceleracin
38 Sensor del
ngulo de
cigeal
- Motor: Arranque [Lectura es posible a
2,000 rpm o menos|
- Tacmetro: Conectado
Las velocidades
mostradas en el
MUT-,, y el
tacmetro son
idnticos.

41 nyectores*
3
Motor: Durante el
arranque
Temperatura del
refrigerante de
motor: 0EC (Se
efecta la inyeccin
simultnea para
todos los cilindros.)
23 80 ms
Temperatura del
refrigerante de
motor: 20EC
12 40 ms
Temperatura del
refrigerante de
motor: 80EC
2,0 8,0 ms
nyectores*
4
- Temperatura del
refrigerante de
motor: 80 95EC
L til d
Ralent 2,6 3,8 ms
- Luces, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
2.500 rpm 1,8 3,0 ms
los accesorios:
Desconectados
- Transmisin:
Punto muerto
(A/T: Posicin P)
Acelerar rpidamen-
te
Aumenta.
44 Bobinas de
encendido y
transistores
de potencia
- Motor: Despus
de haber calenta-
do
- Poner la luz de
prueba de la
puesta a punto
Ralent 1 15E APMS
puesta a punto
del encendido.
Esto es a fin de
verificar la puesta
a punto del
encendido real.)
2.500 r/min. 23 43E APMS
No.
de
punto
Puntos de
verificacin
Condiciones de verificacin Condicin normal No. de proce-
dimiento de
inspeccin
Pgina
de refe-
rencia
45
Posicin del
motor (paso
a paso) de
control de la
velocidad de
- Temperatura del
80 95EC
refrigeracin elctrico
nterruptor del
acondicionador de
aire: Desconectado
2 25 pasos
velocidad de
ralent*
5
refrigeracin elctrico
y todos los acceso-
rios: Desconectados
- Transmisin: Punto
muerto (A/T: Posicin
P)
- nterruptor de la
nterruptor del
acondicionador de
aire: Desconectado
ooConectado
Aumenta en
10 70 pasos.
- nterruptor de la
posicin de ralent:
Conectado
- Motor: En ralent
- Cuando el interruptor
aire est conectado, el
compresor del acondi-
cionador de aire debe
funcionar.
- nterruptor del
acondicionador
de aire: Desco-
nectado
- Palanca selec-
tora: Posicin
N oo Posicin
D
Aumenta en
5 50 pasos.
49
Rel del
acondiciona-
dor de aire
Motor: Ralent despus de
haber calentado
nterruptor del
acondicionador de
aire: Desconectado
Desconectado (El
embrague del com-
presor no funciona.)
Procedimiento
No.33
13A-149
nterruptor del
acondicionador de
aire: Conectado
Conectado (El em-
brague del compre-
sor funciona.)
59
Sensor de
oxgeno
(trasero)
- Transmisin: 2a.
marcha <M/T>,
Posicin L <A/T>
- Abrir totalmente la
gases para hacer
funcionar el motor.
3.500 r/min 600 1.000 mV No. de
cdigo 59
13A-122
CUADRO DE LAS PRUEBAS DE LOS ACTUADORES 46433<33697
No.
de
punto
Puntos de
verificacin
Contenidos de
accionamiento
procedi-
miento
de ins-
peccin
Pgina
de refe-
rencia
01 nyectores Se corta el
combustible al
inyector No.1.
Motor:
Ralent despus de haber
calentado
La condicin de
ralent cambia (se
pone inestable).
No. de
cdigo 41
13A-120
02 Se corta el
combustible al
inyector No.2.
calentado
(Cortar el combustible al
inyector uno tras otro, y
verificar si el ralent cambia.)
pone inestable).
03 Se corta el
combustible al
inyector No.3.
)
04 Se corta el
combustible al
inyector No.4.
05 Se corta el
combustible al
inyector No.5.
06 Se corta el
combustible al
inyector No.6.
No.
de
punto
Puntos de
verificacin
Contenidos de
accionamiento
procedi-
miento
de ins-
peccin
Pgina
de refe-
rencia
07 Bomba de
combusti-
ble
La bomba de
combustible
funciona y el
combustible
circula.
- Motor:
Durante
el arran-
que
- Bomba
de com-
bustible:
Acciona-
miento
Coger la
manguerade
retorno con
dedos para
sentir el im-
pulso por el
flujo del com-
bustible.
Se siente el impul-
so.
Procedi-
miento
No.27
13A-146
miento
forzado
Verificar
segn ca-
da una de
las condi-
ciones
arriba.
Escuchar el
sonidodeac-
cionamiento
de la bomba
de combusti-
ble cerca del
tanque de
combustible.
Se oye el sonido
de accionamiento.
08 Vlvula de
solenoide
de control
de purga
La vlvula de
solenoide se
conecta.
nterruptor de encendido: ON Se oye el sonido
de accionamiento
de la vlvula de
solenoide.
Procedi-
miento
No.36
13A-151
10 Vlvula de
solenoide
de control
de EGR
La vlvula de
solenoide se
conecta.
de accionamiento
de la vlvula de
solenoide.
Procedi-
miento
No.37
13A-152
15 Vlvula de
solenoide
del control
de vaco
<Vehculos
con TCL>
Vlvula de so-
lenoide se co-
necta.
de accionamiento
de la vlvula de
solenoide.
Cdigo
de No.71
13A-124
16 Vlvula de
solenoide
del control
de ventila-
cin <Veh-
culos con
TCL>
Vlvula de so-
lenoide se co-
necta.
de accionamiento
de la vlvula de
solenoide.
Cdigo
de No.72
13A-125
17 Puesta a
punto de
encendido
bsica
Se pone en
puesto modo
del ajuste de
puesta a punto
de encendido.
Motor: En ralent
Luz de distribucin se coloca.
5EAPMS
21 Controla-
dor del
ventilador
Hacer funcio-
nar el motor del
ventilador.
- nterruptor de encendido:
ON
Ventilador del ra-
diador y ventilador
del condensador
funcionan a alta
velocidad.
Procedi-
miento
No.25
13A-145
INSPECCION EN LOS TERMINALES DEL
ECU0MOTOR 46433<535<5
2. En cada terminal del conector del ECU-motor, colocar
NOTA
1. Medir el voltaje cuando el conector del ECU-motor
est conectado.
2. A veces puede ser conveniente sacar el ECU-motor
para facilitar el acceso a los terminales del conector.
3. No es necesario hacer la inspeccin en el mismo
orden del cuadro.
Precaucin
cabIeado deI vehcuIo/ eI sensor/ ECU0motor o eI
conjunto1 Trabajar con cuidad$
reparar o cambiar.
Sonda fina
No. de
terminal
1 nyector No.1 Motor: Despus del calentamiento, pisar
rpidamente el pedal del acelerador en ralent
El voltaje caetemporalmente
ligeramente de 11 14 V
14 nyector No.2
rpidamente el pedal del acelerador en ralent. ligeramente de 11 14 V
2 nyector No.3
15 nyector No.4
3 nyector No.5
16 nyector No.6
a paso <A1>
Motor: Despus de arrancar el motor calentado Voltaje del sistema o 0 V
(Alterna)
a paso <A2>
( )
a paso <B1>
a paso <B2>
de control de EGR
de control de EGR
Motor: Pisar rpidamente el pedal del acelera-
dor en ralent.
El voltaje cae temporalmente
del voltaje del sistema
8 Rel del acondiciona-
dor de aire
- Motor: Ralent
- nterruptor del acondicionador de aire: OFF
o ON (Compresor del acondicionador de
aire, est funcionando.)
Voltaje del sistema (tempo-
ralmente 6 V o ms) o
0 3 V
10 Unidad del transistor
de potencia
Velocidad del motor: 3.000 r/min 0,3 3,0 V
cin
25
cin
19 Seal de reajuste del
Motor: Ralent 0 1 V
Velocidad del motor: 3.000 r/min 6 9 V
21 Controlador del ventila-
dor
Cuando el ventilador del radiador y ventilador
de condensador no estn funcionando.
0 0,3 V
Cuando el ventilador del radiador y ventilador
de condensador estn funcionando.
0,7 V o ms
22 Rel de la bomba de
combustible
combustible
Motor: Ralent 0 3 V
MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:3
No. de
terminal
de control de purga
de control de purga
Mantener la velocidad del motor a 3.000 r/min
despus de calentar.
0 3 V
del control de ventila-
cin <Vehculos con
TCL>
del control de vaco
<Vehculos con TCL>
36 Luz de aviso del motor nterruptor de encendido: OFF oON 0 3 V o9 13 V (Despus
de unos segundos)
37 nterruptor de presin
de fluido de la servodi-
reccin
Funcionamiento en
ralent despus del
calentamiento
El volantede ladireccin
est estacionario (rue-
das hacia adelante).
Voltaje del sistema
Girar el volante de la
direccin
0 3 V
38 Reldecontrol (Fuente
de alimentacin)
de alimentacin)
45 nterruptor del acondi-
cionador de aire 1
Motor: Ralent Desconectar el inte-
rruptor del acondicio-
nador de aire
0 3 V
Conectar el interruptor
aire
Voltaje del sistema
54 Terminal G del
alternador
radiador: OFF)
- Faro: OFF o ON
a ON
- Luz del freno: ON
55 Terminal FR del
alternador
radiador: OFF)
- Faro: OFF o ON
a ON
- Luz del freno: ON
Voltaje cae por 0,2 3,5 V.
57 nterruptor del acondi-
cionador de aire 2
- Motor: En ralent
- Temperatura am-
biente: 25EC o
ms
Cuando el acondiciona-
dor de aire est en
ENFRAMENTO MA-
XMO (cuando la carga
elctrica del acondicio-
nador de aire est alta)
0 3 V
Cuando el acondiciona-
dor de aire est en
CALEFACCON MAX-
MA (cuando la carga
elctrica del acondicio-
nador de aire est baja)
Voltaje del sistema
do ST
Motor: Arranque 8 V o ms
No. de
terminal
de aire de admisin
dido: ON
de admisin: 0EC
3,2 3,8 V
de admisin: 20EC
2,3 2,9 V
de admisin: 40EC
1,5 2,1 V
de admisin: 80EC
0,4 1,0 V
75 Sensor de oxgeno
(trasero)
- Transmisin: 2a. marcha <M/T>, Posicin
L <A/T>
- Abrir totalmente la vlvula de mariposa de
gases para hacer funcionar el motor.
- Velocidad del motor: 3.500 r/min o ms
0,6 1,0 V
76 Sensor deoxgeno(de-
lantero)
Motor: Mantener la velocidad del motor a 2.500
r/min despus de calentar. (Utilizar un
voltmetro digital para verificar.)
0 o 0,8 V (Alterna)
cin de respaldo
81 Voltaje para el sensor nterruptor de encendido: ON 4,5 5,5 V
do G
de refrigerante del mo-
to
dido: ON
gerante: 0EC
3,2 3,8 V
g
tor
gerante: 20EC
2,3 2,9 V
gerante: 40EC
1,3 1,9 V
gerante: 80EC
0,3 0,9 V
dido: ON
posicin de ralent.
0,3 1,0 V
Abrir completamentela
vlvula de la mariposa
de gases.
4,5 5,5 V
85 Sensor de presin ba-
romtrica
dido: ON
Altura: 0 m 3,7 4,3 V
romtrica dido: ON
Altura: 1.200 m 3,2 3,8 V
86 Sensor de velocidad
del vehculo
- Conducir lentamente el vehculo hacia
adelante
0 o 5 V (Alterna)
No. de
terminal
87 nterruptor de posicin
de ralent
dido: ON
posicin de ralent.
0 1 V
Abrir igeramente la vl-
vula de la mariposa de
gases.
4 V o ms
88 Sensor de punto muer-
to superior
Motor: Arranque 0,4 3,0 V
to superior
89 Sensor de ngulo del
cigeal
Motor: Arranque 0,4 4,0 V
cigeal
90 Sensor de flujo de aire Motor: Ralent 2,2 3,2 V
Velocidad del motor: 2.500 rpm
91 nterruptor inhibidor
<A/T>
dido: ON
tora a la posicin "P o
"N.
0 3 V
tora a la posicin "D,
"2, "L o "R.
8 14 V
2. Desconectar el conector del ECU-motor.
del ECU-motor consultando el cuadro de verificacin.
NOTA
1. Se debe usar un mazo de conductores para la
2. No es necesario hacer la verificacin en el mismo
orden del cuadro.
Precaucin
deI vehcuIo/ sensores/ ECU0motor y2u ohmmetro/
etc1
cambiar.
el problema.
TerminaIes en eI conector deI mazo de conductores deI ECU0motor
1 12 nyector No.1 13 16 : (a 20EC)
14 12 nyector No.2
2 12 nyector No.3
15 12 nyector No.4
3 12 nyector No.5
16 12 nyector No.6
4 12 Bobina del motor paso a paso (A1) 28 33 : (a 20EC)
17 12 Bobina del motor paso a paso (A2)
6 12 Vlvula de solenoide de control de EGR 36 44 : (a 20EC)
24 12 Vlvula de solenoide de control de purga 36 44 : (a 20EC)
13 Tierra dela
carrocera
26 Tierra dela
carrocera
Tierra del ECU-motor
31 12 Vlvula de solenoide del control de
ventilacin <Vehculos con TCL>
36 44 : (a 20EC)
32 12 Vlvula de solenoide del control de vaco
<Vehculos con TCL>
36 44 : (a 20EC)
72 92 Sensor de temperatura de aire de
admisin
5,3 6,7 k: (Temperatura del aire de admisin: 0EC)
admisin
0,30 0,42 k: (Temperatura del aire de admisin:
80EC)
83 92 Sensor de temperatura de refrigerante del
motor
motor
87 92 nterruptor de posicin de ralent Hay continuidad (Cuando la vlvula de la mariposa de
gases est en la posicin de ralent)
No hay continuidad (Cuando la vlvula de la mariposa
de gases est abierta ligeramente.)
91 Tierra dela
carrocera
nterruptor inhibidor <A/T> Hay continuidad (Cuandola palancaselectora esten
"P o "N)
Nohay continuidad(Cuando lapalanca selectoraest
en "D, "2, "L o "R)
PROCEDIMIENTOS PARA LA INSPECCION
UTILIZANDO UN ANALIZADOR 46433<63559
SENSOR DE FLUJO DE AIRE
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector del sensor de flujo de aire.
flujo de aire.
1. Conectar el receptor de patrones especiales del anali-
zador en el terminal 90 del conector del ECU-motor.
(V)
10
0
aumenta la cantidad de aire de admisin.
Veces que T
1
T
2
son iguales.
Tiempo
T
T1 T2
Condiciones de Ia observacin +de Ias condiciones en Ia pgina anterior/ Ia veIocidad deI
motor aumenta por Ia aceIeracin1,
Tiempo
(V)
10
0
T
Verificar que el tiempo de ciclo T se hace ms corto y que la frecuencia se hace mayor cuando aumenta
la velocidad del motor.
Analizador
Receptor de
patrones
especiales
- Ejemplo 1
Causa deI probIema
- Ejemplo 2
Causa deI probIema
Rectificador daado o columna de generacin de
turbulencia en vrtice
Patrn de onda inestable con una frecuencia no uniforme.
Sin embargo, cuando se produce una fuga del encendido
durante la aceleracin, el patrn de onda se deformar
temporalmente, incluso cuando el sensor de flujo de aire
est normal.
SENSOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR Y SENSOR
DE ANGULO DEL CIGEAL
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector del distribuidor. Conectar la
MB991348) y el cable de puente en el medio. (Todos
los terminales deben estar conectados.)
analizador en el terminal 5 (sensor de punto muerto
superior) del distribuidor.
3. Desconectar el conector del sensor de ngulo decigeal.
de prueba: MD998478) en el medio.
analizador en el terminal 2 del sensor de ngulo de
cigeal.
del sensor de punto muerto superior.)
del sensor de ngulo del cigeal.)
Analizador
Receptor de patrones
especiales
Conector del distribuidor
Conector de
sensor de ngulo
de cigeal
MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04::
Patrn de
onda de
salida del
sensor de
TDC
Patrn de
onda de
salida del
sensor de
ngulo del
cigeal
No.1 TDC No.2 TDC No.3 TDC No.4 TDC No.5 TDC No.6 TDC
35qq 85qq
75EAPMS
5EAPMS
aumenta la revolucin del motor
2 revoluciones del motor (1 revolucin del rbol de levas)
Tiempo
T
Verificar que el tiempo de ciclo T se hace ms corto y la frecuencia aumenta cuando aumenta la velocidad
del motor.
- Ejemplo 1
Causa deI probIema
Caracteristicas deI patrn de onda
- Ejemplo 2
Causa deI probIema
la izquierda.
MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:;
INYECTOR
Mtodo de medicin
Medir en el banco delantero (cilindro No.2, No.4, o No.6)
1. Desconectar el conector del inyector y conectar la
MB991348) entre ambos.
del ECU-motor deben estar conectados.)
analizador en el terminal 2 del conector del inyector.
Medir en el banco trasero (cilindro No.1, No.3, o No.5)
1. Desconectar el conector del mazo de conductores
intermedio del inyector, y conectar la herramienta especial
(mazo de prueba: MD998464) entre ambos conectores.
2. Conectar la sonda del osciloscopio en el siguiente
terminal: terminal 2 (abrazadera negra de la herramienta
especial) cuando observa en el cilindro No.1; terminal
3 (abrazadera azul) cuando observa en el cilindro No.3;
terminal 4 (abrazadera blanca) cuando observa en el
cilindro No.5.
inspecciona el cilindro No. 5.)
se inspecciona el cilindro No. 6.)
Receptor de
patrones
especiales
Analizador
Analizador
Receptor de
patrones
especiales
MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04:<
Altura del patrn Variable
(V)
Punto A
Punto B
Fuerza electromotriz de respaldo
del solenoide (Aprox. 7 uu 10 V)
Tiempo de activacin
del inyector
Voltaje corriente
Seal de accionamiento: activada
Seal de accionamiento: desactivada
Tiempo
50
0
baja o no aparece.
Punto B: Tiempo de activacin del inyector
- El tiempo de activacin del inyector se sincronizar con
la indicacin de MUT-,,.
- Cuando se acelera repentinamente el motor, el tiempo
de activacin se alargar mucho al principio pero el tiempo
de activacin rpidamente empezar a coincidir con la
velocidad del motor.
Ralent
Aceleracin
---
MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04;3

MOTOR PASO A PASO
Mtodo de observacin
1. Desconectar el conector del motor paso a paso. Conectar
la herramienta especial (mazo de conductores de prueba:
MB998463) en el medio.
en el terminal 1 del conector del motor paso a paso
(terminal rojo de la herramienta especial), el terminal 3
(terminal azul), terminal 4 (terminal negro) y terminal 6
(terminal amarillo) respectivamente.
analizador en cada uno de los terminales 4, 5, 17 y 18
del conector del ECU-motor.
Altura del patrn Alta
Estado del motor Cuando la temperatura de refrigerante es de 20EC o menos, girar el interruptor de
encendido de la posicin OFF a la posicin ON (sin arrancar el motor).
Cuando el motor est en ralent, conectar el interruptor del acondicionador de aire.
nmediatamente despus de arrancar el motor caliente
Patrn de
onda de
seal de
control del
motor paso
a paso
(V)
30
20
10
El patrn de onda
aparece durante
un instante y
desaparece
inmediatamente.
Punto B
Fuerza electromotriz
inversa de bobina
(Aprox. 3 uu 10 V)
Punto A
Fuerza electromotoriz
inducida del motor que gira
Tiempo
Receptor
de patrones
especiales
Analizador
Vrificar que el patrn de onda normal aparece cuando el motor paso a paso est funcionando.
Punto A: Presencia o ausencia de una fuerza electromotriz inducida del motor que gira. (Consultar el
patrn de onda anormal.)
La fuerza electromotriz inducida no aparece o es muy pequea. Malfuncionamiento del motor paso a paso
Punto B: Altura de la fuerza electromotriz inversa de la bobina
La fuerza electromotriz inversa de la bobina no aparece o es muy
pequea.
Cortocircuito en la bobina
- Ejemplo 1
Causa deI probIema
Malfuncionamiento del motor (el motor no funciona.)
No aparece la fuerza electromotriz inducida del motor
que gira.
- Ejemplo 2
Causa deI probIema
Circuito abierto en la lnea entre el motor de velocidad
gradual y el ECU-motor.
No se suministra corriente en la bobina del motor del
lado del circuito abierto. (El voltaje no baja a 0 V.)
Adems, la forma de onda de la fuerza electromotriz
inducida en el lado normal es ligeramente diferente de
la forma de onda normal.
Lado del
circuito
abierto
Lado
normal
BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE
POTENCIA
- Seal primaria de la bobina de encendido
Consultar el GRUPO 16 Sistema de encendido
- Seal de control del transistor de potencia
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector del distribuidor, conectar la
MB991348) en el medio. (Todos los terminales deben
estar conectados.)
en el terminal 3 del conector del distribuidor.
RPM de motor Aprox. 1.200 rpm
Patrn de
onda de
salida del
sensor de
ngulo del
cigeal
Patrn de
onda de
seal de
control del
transistor
de potencia
(V)
Punto muerto superior
de la compresin
T: Tiempo de revolucin correspondiente
al ngulo (180E) del cigeal
Punto
Acumulacin en el patrn de onda
T: Valor de avance de chispa
OFF ON
Seccin inclinada
Tiempo
6
4
2
0
6
4
2
0
T
T
Receptor de
patrones
especial
Analizador
Punto: Condicin de la cumulacin en el patrn de onda y voltaje mximo (Consultar los ejemplos
1 y 2 del patrn de onda anormal.)
Condicin de la acumulacin en el patrn de onda y voltaje
mximo
Causa probable
Sube de aprox. 2 V a aprox. 4,5 V en el lado superior derecho Normal
Onda rectangular de 2 V Circuitoabiertoenel circuitoprimario deencendido
Onda rectangular en el voltaje de la corriente Malfuncionamiento del transistor de potencia
- Ejemplo 1
Causa deI probIema
Circuito abierto en el circuito primario de encendido
Parte superior derecha de la seccin de acumulacin
no se puede ver y el valor del voltaje es aproximadamente
2 V.
- Ejemplo 2
Causa deI probIema
Malfuncionamiento del transistor de potencia
Aparece la onda del voltaje de la fuente de alimentacin
cuando el transistor de potencia est activado.
2V
V
B
MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04;7
SERVICIO EN EL VEHICULO 46433433646
LIMPIEZA DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
DE GASES +AREA DE LA VALVULA DE LA
MARIPOSA DE GASES,
1. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar hasta que
se caliente y la temperatura del refrigerante de motor
suba a 80EC o ms; a continuacin parar el motor.
2. Desmontar la manguera de admisin de aire del cuerpo
3. Tapar la admisin del paso de derivacin del cuerpo de
Precaucin
No dejar que eI soIvente de Iimpieza entre en eI paso
de derivacin1
4. Rociar el solvente de limpieza en la vlvula a travs del
orificio de admisin del cuerpo de la mariposa de gases
y dejarlo durante unos 5 minutos.
5. Arrancar el motor, acelerarlo a gran velocidad varias veces
y dejarlo funcionando en ralent durante 1 minuto. Si
la velocidad de ralent se vuelve inestable (o se produce
un calado del motor) debido a que se ha tapado el paso
de derivacin, abrir ligeramente la vlvula de la mariposa
de gases para que el motor siga funcionando.
6. Si hay depsitos de carbonilla en la vlvula de la mariposa
de gases, realizar nuevamente los pasos 4 y 5.
7. Destapar la admisin del paso de derivacin.
8. Colocar la manguera de admisin de aire.
9. Usar MUT-,, para borrar el cdigo de autodiagnstico.
10. Ajustar la velocidad de ralent bsica. (Consultar la pgina
13A-188.)
NOTA
Si hay inestabilidad en el motor a la velocidad de ralent,
despus de ajustar la velocidad de ralent bsica,
desconectar el cable () del terminal de la batera durante
ms de 10 segundos volver a conectar y hacer funcionar
nuevamente el motor en ralent durante unos 10 minutos.
DE LA MARIPOSA DE GASES +VehcuIos sin
TCL> 464334635:8
Sensor de posicin de la mariposa
de gases (ncorpora el interruptor
de posicin del ralent)
2. ntroducir un calibre de espesor como lo siguiente.
?VehcuIos sin eI sistema de controI deI crucero
automtico>
ntroducir un calibre de espesor de 0,65 mm entre el
tornillo de ajuste de velocidad fija y la palanca de la
mariposa de gases.
?VehcuIos con eI sistema de controI deI crucero
automtico>
ntroducir un calibre de espesor de 1,4 mm hasta aprox.
3 mm entre las palancas mostradas en la ilustracin.
NOTA
No insertar un calibre de espesor de 3 mm o mayor.
Esto har que el ngulo de apertura de la palanca de
la mariposa de gases se abra ms del ngulo
predeterminado, provocando un mal ajuste.
3. Girar la llave de encendido a la posicin ON (pero no
arrancar el motor.)
la mariposa de gases y girar el sensor de posicin de
la mariposa de gases hacia la derecha hasta que llegue
al tope.
5. Verificar que el interruptor de posicin de ralent est
conectado en esta posicin.
6. Girar lentamente el sensor de posicin de la mariposa
de gases hacia la izquierda hasta encontrar el punto
donde el interruptor de posicin de ralent se desconecta.
posicin de la mariposa de gases en este punto.
7. Verificar el voltaje de salida del sensor de posicin de
de posicin de la mariposa de gases y el mazo de
conductores relacionado.
Tornillo de ajuste de velocidad fija
Calibre de
espesor
?VehcuIos sin eI sistema de controI
Palanca de la mariposa de gases Tornillo
de ajus-
te de
veloci-
dad fija
Palanca de la
mariposa de gases
Calibre de
espesor
Palanca libre
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DE LA
MARIPOSA DE GASES ?VehcuIos con TCL>
46433443373
1. Conectar MUT-,, al conector diagnstico.
2. Girar la llave de encendido a la posicin "ON (sin poner
en marcha el motor).
3. Verificar el voltaje en la salida del sensor de posicin
VaIor normaI= 8;3 - 9<3 mV
4. Si hay una desviacin del valor normal, aflojar el perno
de instalacin del sensor de posicin de la mariposa
degases y ajustar girando el cuerpo del sensor deposicin
de la mariposa de gases. Despus de ajuste apretar
el perno seguramente.
6. Si un cdigo de diagnstico aparece al momento de
ajustar el sensor de posicin de la mariposa de gases,
borrar el cdigo de diagnstico mediante el MUT-,,.
DEL PEDAL DEL ALELERADOR ?VehcuIos
con TCL> 4643347337<
2. ntroducir aprox. 3 mm un calibre de espesor de 0,5 mm
entre la palanca de la mariposa de gases y la palanca
del acelerador.
NOTA
Si el calibre de espesor se mete ms de 3 mm, el ngulo
de abertura de la palanca del acelerador se transforma
en mayor que el ngulo de abertura determinado, y esto
resultar en un ajuste defectuoso.
3. Girar la llave de encendido a la posicin"ON. (Noarrancar
el motor.)
Sensor de posicin del pedal
del acelerador (interruptor de
posicin de ralent incorporado)
Calibre de
espesor
Palanca de la
mariposa de gases
?VehcuIos sin eI sistema de controI
Palanca del
acelerador
Palanca de la mariposa de gases
Palanca de la
mariposa de
gases
Calibre de
espesor
MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04;:
pedal del acelerador y girar el sensor de posicin de
pedal del acelerador hacia la izquierda y hasta que llegue
a su tope.
5. Verificar que el sensor de posicin del pedal del acelerador
est conectado en esta posicin.
6. Girar lentamente el sensor de posicin del pedal del
acelerador hacia la derecha y encontrar el punto donde
se desconecta el interruptor de posicin de ralent.
posicin del pedal del acelerador en este punto.
7. Seleccionar el "TCL del MUT-,,.
8. Verificar el voltaje en la salida del sensor de posicin
del pedal del acelerador.
de posicin del pedal del acelerador y el mazo de
conductores correspondiente.
AJUSTE DEL TORNILLO DE AJUSTE DE
VELOCIDAD FIJA 4643348364;
NOTA
1. El tornillo de ajuste de velocidad fija no se debe
ajustar a menos que sea absolutamente necesario;
fue correctamente ajustado en fbrica.
2. Si se tiene que modificar el ajuste por alguna razn,
ajustar de la siguiente forma.
1. Aflojar la tensin del cable del acelerador lo suficiente.
2. Sacar la tuerca de fijacin del tornillo de ajuste de
velocidad fija.
3. Girar el tornillo deajuste develocidad fijahacia laizquierda
hasta aflojarlo lo suficiente y cerrar firmemente la vlvula
4. Apretar el tornillo de ajuste de velocidad fija hasta que
toque la palanca de la mariposa de gases (es decir, el
punto en el que la vlvula de la mariposa de gases
empieza a abrirse).
En ese punto, apretar el tornillo de ajuste de velocidad
fija en 1 de giro.
5. Mientras se sujeta el tornillo de ajuste de velocidad fija
para que no se mueva, apretar firmemente la tuerca de
fijacin.
7. Ajustar la velocidad de ralent bsica.
8. Ajustar el interruptor de posicin de ralent y el sensor
de posicin de la mariposa de gases <vehculos sin TCL>
(P.13A-184), el sensor de posicin de la mariposa de
gases <vehculos con TCL> (P.13A-186), interruptor de
posicin de ralent y sensor de posicin del pedal del
acelerador <vehculos con TCL> (P.13A-186).
Sensor de posicin del pedal del
acelerador (interruptor de posicin
de ralent incorporado)
Tornillo de ajuste
de velocidad fija
MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04;;
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE RALENTI
BASICA 464334;3688
NOTA
(1) Se ha ajustado la velocidad de ralent normal en
fbrica, utilizando el tornillo de ajuste de velocidad
(SAS) por lo que, en condiciones normales, no ser
necesario hacer el reajuste.
(2) Si se ha cambiado el ajuste por error, la velocidad
de ralent puede estar muy alta o la velocidad de
ralent puede bajar demasiado cuando las cargas
de los componentes tales como el acondicionador
de aire estn instalados en el motor. En este caso,
ajustar con el siguiente procedimiento.
(3) Si se hace este ajuste, se debe hacer despus de
confirmar que las bujas de encendido, inyectores,
servocontrol de velocidad de ralent, presin de la
compresin, etc., estn normales.
1. Preparar el vehculo en la condicin especificada para
la inspeccin.
2. Conectar MUT-,, en el conector de diagnstico (16
clavijas).
NOTA
El terminal del control de diagnstico se debe conectar
a tierra si se va a conectar MUT-,,.
3. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a la
4. Seleccionar el No. de punto 30 del TEST ACTUADOR
de MUT-,,.
NOTA
Esto mantiene el servocontrol de velocidad de ralent
en el nivel bsico para ajustar la velocidad de ralent
bsica.
5. Verificar la velocidad de ralent.
VaIor normaI= 983 r 83 r2min
NOTA
(1) La velocidad del motor puede estar en 20 a 100
rpm por debajo de la indicada anteriormente si se
trata de un vehculo nuevo [que se ha conducido
durante menos de aproximadamente 500 km|, sin
que sea necesario hacer un ajuste.
(2) Si se produce un calado del motor o si las rpm son
muy bajas aunque ya se ha conducido el vehculo
durante ms de aproximadamente 500 km,
probablemente hay depsitos adheridos en la vlvula
de la mariposa de gases y sta se debe limpiar.
(Consulatar la pgina 13A-184.)
6. Si no est dentro de la gama de valores normales, girar
el tornillo de ajuste de velocidad para hacer el ajuste
en la medida de lo necesario.
NOTA
Si la velocidad de ralent supera la gama de valores
normales incluso despus de cerrar completamente el
tornillo de ajuste de velocidad, verificar si existe la
posiblilidad de que alguien haya tocado el tornillo de
ajuste de velocidad fija. Si el tornillo parece haber sido
tocado, ajustar el tornillo de ajuste de velocidad fija.
MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04;<
7. Presione la tecla de borrado del MUT-,, y desactive el
servocontrol de velocidad de ralent del modo de TEST
ACTUADOR.
NOTA
A menos que se haya desactivado el servocontrol de velocidad
de ralent, el modo de TEST ACTUADOR continuar activado
durante 27 minutos.
10. Poner nuevamente en marcha el motor y dejarlo funcionando
en ralent durante unos 10 minutos; verificar que est
funcionando normalmente a la velocidad de ralent.
PRUEBA DE PRESION DE COMBUSTIBLE
464334<3643
1. Soltar la presin residual de la tubera de combustible para
evitar que salga con fuerza. (Consultar la pgina 13A-191.)
2. Desconectar la manguera de alta presin de combustible del
tubo de descarga.
Precaucin
Cubrir Ia conexin de Ia manguera con trapos para evitar
que eI combustibIe saIpique debido a Ia presin residuaI
que pueda haber quedado en Ia tubera de combustibIe1
3. Desmontar el perno y lajunta deunin dela herramientaespecial
(manguera adaptadora MD998709) y colocar en su lugar la
herramienta especial (manguera adaptadora MD998742) en
la manguera adaptadora.
4. nstalar un medidor de presin de combustible en la manguera
adaptadora instalada en el paso 3.
Usar un anillo en Oapropiado o empaquetadura entre el medidor
de presin de combustible y la herramienta especial para sellar
y evitar fugas de combustible en este momento.
5. nstalar la herramienta especial que se ha colocado en los
pasos 3 y 4, entre el tubo de descarga y la manguera de alta
presin.
6. Utilizar el cable puente para conectar el terminal No.2
(terminal de mando de la bomba de combustible) del
conector de 3 clavijas mostrado en la ilustracin en el
terminal (+) de la batera para hacer funcionar la bomba
de combustible.
Cuando se haya acumulado la presin, inspeccionar el
medidor de presin de combustible y las conexiones de
la herramienta especial en busca de prdidas.
7. Desconectar el cable puente del terminal de mando de
la bomba de combustible para parar la bomba de
combustible.
8. Arrancar el motor y hacerlo funcionar en ralent.
9. Medir la presin de combustible con el motor en marcha
en ralent.
VaIor normaI=
Aprox1 598 kPa raIent en orden de marcha
Medidor de presin
de combustible
Anillo en O o
empaquetadura
MD998709
MD998742
Manguera de
alta presin
Tubo de distribucin
Conector de
mando de la
bomba de
combustible
MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<3
10. Desconectar la manguera de vaco del regulador de
presin de combustible y medir la presin de combustible
despus de cerrar un extremo de la manguera con un
dedo.
VaIor normaI=
657 - 676 kPa raIent en orden de marcha
11. nspeccionar que la presin de combustible en ralent
no caiga despus de acelerar el motor varias veces.
12. Acelerar el motor varias veces y apretar ligeramente la
manguera de retorno de combustible con los dedos para
sentir que hay presin de combustible en la manguera
de retorno.
NOTA
Si el flujo de combustible est bajo, no hay presin de
combustible en la manguera de retorno.
13. Si la presin de combustible en los pasos 9 a 12 est
fuera de los valores especificados, se debe proceder
a la localizacin de fallas y reparar de acuerdo al siguiente
cuadro.
- Poca presin de combustible
Filtro de combustible obstruido Cambiar el filtro de combustible.
despus de acelerar el motor
- No hay presin de combustible
en la manguera de retorno de
combustible.
Prdida de combustible en el retorno
porque el asiento de vlvula del
regulador de combustible est mal
ajustado o resorte mal asentado
combustible.
Hay poca presin de descarga en la
bomba de combustible.
La presin de combustible es
demasiado alta.
La vlvula en el regulador de presin
de combustible est atascada.
combustible.
Manguera o tubo de retorno de
combustible obstruido
Limpiar o cambiar la manguera o el
tubo.
Hay una misma presin decombusti-
ble cuando se conecta la manguera
de vaco cuando est desconectada.
Manguera de vaco daada o cao
obstruido
Cambiar la manguera de vaco o
limpiar el cao.
14. Parar el motor e inspeccionar el cambio en la lectura
del medidor de presin de combustible. Est normal si
no ha cado a los 2 minutos. Si baja, estudiar la cada,
localizar la falla y reparar segn el siguiente cuadro.
Prdidas en el inyector Cambiar el inyector
motor Prdidas en el asiento de vlvula del
regulador de combustible
combustible
rpidamente inmediatamente des-
pus de parar el motor
La vlvula de retencin en la bomba
de combustible permanence abierta
Cambiar la bomba de combustible
15. Eliminar la presin residual de la tubera de combustible.
16. Desmontar el medidor de presin de combustible y la
herramienta especial de tubo de descarga.
Precaucin
Cubrir Ia conexin de Ia manguera con trapos para
evitar que eI combustibIe saIpique debido a Ia presin
residuaI que pueda haber quedado en Ia tubera de
combustibIe1
17. Cambiar el anillo en O en el extremo de la manguera
de alta presin de combustible y colocar uno nuevo.
18. Encajar la manguera de alta presin de combustible sobre
el tubo de descarga y apretar el perno al par especificado.
19. nspeccionar por prdidas de combustible.
(1) Hacer pasar voltaje de la batera en el terminal de
mando de la bomba de combustible para activarla.
(2) Bombear el combustible con fuerza y verificar por
fugas en la tubera de combustible.
DESCONEXION DEL CONECTOR DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE +COMO REDUCIR
LA PRESION DE COMBUSTIBLE, 464333<359<
Consultar la pgina 13A-88.
VERIFICACION DE LA OPERACION DE LA
BOMBA DE COMBUSTIBLE 46433533575
Consultar la pgina 13A-88.
UBICACION DE LAS PIEZAS 464335436:8
Conector de diagnstico O Sensor del flujo de aire (con el sensor de
temperatura de aire de admisin y el sensor de
presin baromtrica incorporados)
G
Distribuidor (con el sensor de punto muerto
superior y bobina de encendido)
L Sensor de oxgeno (delantero) S
ECU-motor Q Sensor de oxgeno (trasero) T
nterruptor del acondicionador de aire R Sensor de posicin del pedal del acelerador (con el
interruptor de posicin de ralent) <Vehculos con
TCL>
C
nterruptor de presin del fluido de servodireccin Sensor de posicin de la mariposa de gases
<Vehculos con TCL>
C
nterruptor inhibidor <A/T> M Sensor de posicin de la mariposa de gases (con
el interruptor de posicin del ralent) <Vehculos sin
TCL>
C
nyector J Sensor de temperatura del refrigerante del motor K
Luz de aviso del motor (luz de verificacin del
motor)
N Servocontrol de la velocidad de ralent C
Rel del acondicionador de aire H Terminal de verificacin de la bomba de combusti-
ble
F
Rel del control y rel de la bomba de combustible P Vlvula de solenoide del control de purga B
Sensor de detonacin J Vlvula de solenoide del control de recirculacin de
gases del escape
B
Sensor del ngulo del cigeal A Vlvula de solenoide del control de vaco
<Vehculos con TCL>
D
Sensor de la velocidad del vehculo E Vlvula de solenoide del control de ventilacin
<Vehculos con TCL>
D
T
INSPECCION DEL RELE DE CONTROL Y
RELE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
46433<<34;:
Voltaje de
b t
No. de terminal j
batera
1 2 3 4
No aplicado
Aplicado
464335;3579
1. Desconectar el conector del sensor del flujo de aire.
VaIor normaI
5/6 - 6/3 k: +a 53EC,
3/63 - 3/75 k: +a ;3EC,
3. Measure resistance while heating the sensor using a hair
drier.
Condicin normaI=
la resistencia permanece incambiada, cambiar el conjunto
del sensor del flujo de aire.
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DE
MOTOR 4643364358<
Precaucin
instaIacin1
1. Quitar el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
2. Medir la resistencia del sensor de temperatura de
VaIor normaI=
5/4 - 5/: k: +a 53EC,
3/59 - 3/69 k: +a ;3EC,
cambiar el sensor.
Conector del
lado del equipo
Rel de la
bomba de
combusti-
ble y rel
de control
Conector del lado
del equipo
Sensor del flujo de aire (con
el sensor de temperatura del
aire de admisin)
Sensor de la temperatura
del aire de admisin
Sensor de temperatura del
5. nstalar el sensor de temperatura de refrigerante del motor
y apretar al par especificado.
LA MARIPOSA DE GASES 464336535;6
mariposa de gases.
gases.
gases.
Estado normaI
Abrir lentamente la vlvula de
la mariposa de gases de la
posicin de ralent a la posicin
Cambia suavemente
NOTA
Consultar la pgina 13A-184 <Vehculos sin TCL> o
13A-186 <Vehculos con TCL> para el ajuste del sensor
INSPECCION DEL SENSOR DE POSICION DEL
PEDAL DEL ACELERADOR ?VehcuIos con
TCL> 46433673345
1. Desconectar el conector del sensor de posicin del pedal
del acelerador.
en el lado del sensor de posicin del pedal del acelerador.
en el lado del sensor de posicin del pedal del acelerador.
Estado normaI
Abrir lentamente la vlvula de la
mariposadegases delaposicin
de ralent a la posicin completa-
mente abierta.
Cambia suavemente
?VehcuIos sin TCL>
?VehcuIos con TCL>
Conector del
lado del equipo
pedal del acelerador
Conector del
lado del equipo
cambiando suavemente, cambiar el sensor de posicin
NOTE
Consultar la pgina 13A-186 para una explicacin del
ajuste del sensor de posicin del pedal del acelerador.
INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE
POSICION DE RALENTI ?VehcuIos sin TCL>
464336635:<
mariposa de gases.
el lado del conector del sensor de posicin de la mariposa
de gases.
Estado normaI=
el sensor de posicin de la mariposa de gases.
NOTA
de posicin de la mariposa de gases despus de cambiar
INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE POSICION
DE RALENTI ?VehcuIos con TCL> 464336635;9
del acelerador.
el lado del conector del sensor de posicin del pedal
del acelerador.
Estado normaI=
el sensor de posicin del pedal del acelerador.
NOTA
de posicin del pedal del acelerador despus de cambiar
Conector del
lado del equipo
Conector del
lado del equipo
INSPECCION DEL SENSOR DE OXIGENO
464338434:;
?Sensor de oxgeno +deIantero,>
sensor de oxgeno.
4. Calentar el motor hasta que el refrigerante de motor tenga
una temperatura de 80EC o mayor.
5. Utilizar cables puente para conectar el terminal 3 del
sensor de oxgeno [conectar al terminal (+)| y el terminal
4 [conectar al terminal ()| con los terminales (+) y ()
de la batera.
Precaucin
Conectar Ios cabIes puente con cuidado porque una
conexin incorrecta puede daar eI sensor de
oxgeno1
6. Conectar el voltmetro digital entre el terminal 1 y el
terminal 2.
7. Acelerar varias veces el motor y verificar el voltaje de
salida de sensor de oxgeno.
Estado normaI=
Motor Voltaje de salida
del sensor de
oxgeno
Observaciones
Cuando
se acelera
el motor
0,6 1,0 V Si se enriquece la mezcla de
aire/combustible acelerando
varias veces el motor, un
sensor de oxgeno en buen
estado producira un voltaje
de 0,6 1,0 V.
8. Cambiar el sensor de oxgeno si hay un malfuncionamien-
to.
NOTA
Consultar el GRUPO 15 Tubo de escape y silenciador
principal para el desmontaje e instalacin del sensor de
oxgeno.
Conector del
lado del equipo
Sensor de oxgeno
(delantero)
MB991223
MB991223
MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<:
?Sensor de oxgeno +trasero,>
sensor de oxgeno.
NOTA
(1) Si el MUT-,, no muestra un valor normal aunque no
se haya encontrado ninguna anormalidad en la
prueba de continuidad anterior y en la verificacin
del mazo de conductores, cambiar el sensor de
oxgeno (trasero).
(2) Consultar el GRUPO 15 Tubo de escape y
silenciador principal para el desmontaje e instalacin
del sensor de oxgeno.
INSPECCION DEL INYECTOR 464338535<7
Medicin de Ia resistencia entre Ios terminaIes
- Lado del banco delantero (cilindros No.2, No.4 y No.6)
1. Desconectar el conector del inyector.
- Lado del banco trasero (cilindros No.1, No.3 y No.5)
1. Desconectar los conectores del mazo de conductores
intermedio del inyector.
nyector Sonda de medicin
Cilindro No.1 1 2
Cilindro No.3 1 3
Cilindro No.5 1 4
Conector del
lado del equipo
Sensor de oxgeno
(trasero)
MB991223
Conector del lado del mazo
de conductores intermedio
Conector del mazo de
conductores intermedio
del inyector
MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<;
Verificacin de Ia inyeccin
1. Realizar los siguientes pasos, purgar la presin residual
en la tubera de combustible y evitar el flujo del
combustible. (Consultar la pgina 13A-191.)
2. Desmontar el inyector.
3. nstalar la herramienta especial (juego de prueba de
inyector), el adaptador, regulador de presin de
combustible y mnsulas, tal como aparece en la figura
a continuacin.
MB991607
Manguera de altapresin
del combustible MD998741
MD998706
Manguera de retorno
Batera
nyector
Regulador de presin
(MD116395)
Mnsula
(MB991608)
4. Aplicar el voltaje de batera en el terminal 2 (terminal
de mando de la bomba de combustible) del conector
de 3 clavijas mostrado en la ilustracin, y hacer funcionar
la bomba de combustible.
5. Activar el inyector y verificar el estado del roco de
combustible.
El rociado se considera satisfactorio si no est demasiado
mal.
Terminal de mando de la
bomba de combustible
Manguera principal
Batera
nyector
Manguera de retorno
MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A04<<
6. Parar la activacin del inyector y verificar por fugas de
la tobera del inyector.
VaIor normaI= 4 gota o menos por minuto
7. Activar el inyector sin activar la bomba de combustible
y, cuando se detiene la emisin de rociado del combustible
del inyector, desconectar la herramienta especial y volver
el equipo a su estado original.
INSPECCION DE SERVOCONTROL DE
VELOCIDAD DE RALENTI +MOTOR DE
VELOCIDAD GRADUAL, 46433873578
Verificacin de Ios sonidos de funcionamiento
1. Verificar que la temperatura del refrigerante de motor
es de 20EC o menos.
NOTA
Tambin es posible desconectar el conector del sensor
de temperatura de refrigerante del motor y conectar el
conector del lado del mazo de conductores en otro sensor
de temperatura de refrigerante del motor que haya sido
enfriado a 20EC o menos.
2. Verificar que se pueden escuchar los sonidos de
funcionamiento del motor de velocidad gradual al girar
la llave de encendido a la posicin "ON (sin arrancar
el motor).
3. Si no es pueden escuchar los sonidos de funcionamiento
verificar el circuito de activacin del motor de velocidad
gradual.
Si el circuito est normal, probablemente hay un
malfuncionamiento del motor de velocidad gradual o en
el ECU-motor.
Verificacin de Ia resistencia de Ia bobina
1. Desconectar el conector del servocontrol de velocidad
de ralent y conectar la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba).
2. Medir la resistencia entre el terminal 2 (mnsula blanca
de la herramienta especial) y el terminal 1 (mnsula roja)
o el terminal 3 (mnsula azul) del conector en el lado
del servocontrol de velocidad de ralent.
3. Medir la resistencia entre el terminal 5 (mnsula verde
de la herramienta especial) y el terminal 6 (mnsula
amarilla) o el terminal 4 (mnsula negra) del conector
en el lado del servocontrol de velocidad de ralent.
Servocontrol de
velocidad de ralent
MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A0533
Verificacin deI funcionamiento
1. Desmontar el cuerpo de la mariposa de gases.
2. Desmontar el motor paso a paso.
3. Conectar la herramienta especial (mazo de prueba) en el
conector del servomotor de control de velocidad de ralent.
4. Conectar el terminal positivo (+) de la fuente de alimentacin
(aproximadamente 6 V) en la abrazadera blanca y en la
abrazadera verde.
5. Mantener el servomotor de control de velocidad de ralent tal
como aparece en la figura. Conectar el terminal negativo ()
de la fuente de alimentacin en cada abrazadera tal como
se describe en los siguentes pasos. Verificar si se sienten
vibraciones (una ligera vibracin del motor paso a paso.) como
resultado de la activacin del motor.
(1) Conectar el terminal negativo () de la fuente de
alimentacin de la abrazadera roja y negra.
alimentacin de la abrazadera azul y negra.
alimentacin de la abrazadera azul y amarilla.
alimentacin de la abrazadera roja y amarilla.
alimentacin de la abrazadera roja y negra.
(6) Repetir las pruebas en el orden inverso de (5) a (1).
6. Si se sienten vibraciones, se puede considerar que el motor
paso a paso est normal.
DE CONTROL DE PURGA 46433893574
DE CONTROL DE EGR 464338:3539
Blanco
Verde
MD998463
Servomo-
tor de
control de
velocidad
de ralent
MPI ?9A4> - Servicio en eI vehcuIo 46A0534
DE CONTROL DE VENTILACION ?VehcuIos
con TCL> 46433963374
NOTA
Cuando se desconecta la manguera de vaco, colocar una
marca para poder volver a conectarla en su posicin original.
1. Desconectar la manguera de vaco (raya verde) de la
vlvula de solenoide.
2. Desconectar el conector del mazo.
3. Conectar una bomba de vaco manual en el cao.
4. Verificar la hermeticidad creando un vaco con un voltaje
directamente de la batera a la vlvula de solenoide y
despus sin aplicar el voltaje.
Estado normaI=
Voltaje de la batera Estado normal
Aplicado Se mantiene el vaco
No aplicado Se escapa el vaco
5. Medir la resistencia entre los terminales de la vlvula
de solenoide.
DE CONTROL DE VACIO ?VehcuIos con
TCL> 4643395337;
NOTA
1. Desconectar la manguera de vaco (rayas azul y verde)
de la vlvula de solenoide.
Vlvula de sole-
noide del control
de ventilacin
Vlvula de
solenoide del
control de vaco
Batera
Vlvula de sole-
noide del control
de ventilacin
Vlvula de
solenoide del
control de vaco
3. Conectar una bomba manual de vaco en la boquilla
en que la manguera de vaco con raya azul se ha
conectada.
4. Verificar la hermeticidad creando un vaco con un voltaje
directamente de la batera a la vlvula de solenoide y
despus sin aplicar el voltaje.
Voltaje de batera Condicin normal
Se aplica Se escapa el vaco
No se aplica Se mantiene el vaco
de solenoide.
INSPECCION DEL TANQUE DE VACIO
?VehcuIos con TCL> 46433;4337<
1. Conectar una bomba de vaco manual en el tubo del
tanque de vaco A, crear un vaco de 67 kPa y verificar
que se mantiene el vaco.
2. Conectar una bomba de vaco manual en el tubo del
tanque de vaco B.
3. Cerrar primero el tubo A con su dedo y crear un vaco
de 67 kPa. Verificar inmediatamente que hay una fuga
de vaco al sacar el dedo que est tapando el tubo.
INSPECCION DEL ACTUADOR DE VACIO
?VehcuIos con TCL> 46433;53375
1. Sacar la manguera de vaco (raya verde) del actuador
de vaco y conectar una bomba de vaco manual en
el actuador de vaco.
2. Con el pedal del acelerador pisado, verificar que se
levanta la varilla y que se mantiene el vaco al crear
un vaco de 27 kPa.
INSPECCION DE FUNCIONAMIENTO DE LA
VALVULA DE MARIPOSA DE GASES
?VehcuIos con TCL> 46433;63385
1. Verificar que la vlvula de la mariposa de gases se abre y
se cierra correctamente (se mueve la palanca de la mariposa
de gases) de acuerdo a la apertura y cierre de la palanca
del acelerador.
2. Si no se abre y cierra correctamente la vlvula de la mariposa
de gases, probablemente haya depstitos en la vlvula de la
mariposa de gases, se debe limpiar el cuerpo de la mariposa
de gases. (Consultar la pgina 13A-184.)
Batera
B
A
Actuador de vaco
Varilla
Palanca de la aceleracin
Palanca de la
mariposa de gases
Vlvula de la
mariposa de
gases
INSPECCION DEL VACIO PARA
FUNCIONAMIENTO DE TCL ?VehcuIos con
TCL> 46433;73388
1. Desmontar la manguera de vaco (rayaverde) del impulsor
de vaco y conectar una bomba de vaco manual entre
el tubo del impulsor y la manguera de vaco pasando
por el terminal tridireccional.
Colocar la bomba de vaco manual cerca del asiento
del conductor para poder verificar el vacodesde el asiento
del conductor.
2. Verificar el vaco para funcionamiento de TCL.
Procedimientos para la inspeccin y para el
funcionamientos son idnticos. (Consultar Servicio en
el vehculo del GRUPO 13H o del GRUPO 23.)
Estado normaI=
Estado del vehculo Vaco normal cuando se
pisa el pedal del acelerador
Levantado con el gato 20 kPa o ms
Sobre caminos pavimenta-
dos secos
No cambia
NOTA
El sistema de TCL deber dejar de funcionar y el vaco
deber disminuir gradualmente 20 segundos o ms
despus de pisar el pedal del acelerador.
INSPECCION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA
VALVULA DE CONTROL DEL AIRE DE
SERVODIRECCION 464344;334<
1. Desconectar la manguera de vaco (conectada en la
manguera de admisin del aire) de la vlvula de control
del aire de servodireccin, y tapar la manguera de vaco.
2. Conectar un medidor de vaco en la boquilla de la vlvula
de control del aire de servodireccin de que la manguera
de vaco se ha desconectado.
3. Arrancar el motor y hacer funcionar en ralent.
4. Verificar que el valor del medidor de vaco cambia de
0 kPa (presin baromtrica) a 60 kPa o ms cuando
girando la rueda de direccin.
Raya verde
Terminal de
tres vias
Actuador de vaco
Vlvula de control del
aire de servodireccin
MPI ?9A4> - Inyector 46A0537
INYECTOR 46433:4367<
?Banco deIantero>
- Reducir la presin interior de la tubera de
combustible y la manguera. (Consultar la pgina
13A-88.)
< Nm
47
46
;/ <
Anillo en O
Anillo en O
4; Nm
43
6 Nm
45 Nm
< Nm
4
5
6
7
8
9
:
;
<
43
44
45
46
47
7
Aceite deI motor
1. Cubierta del motor
2. Conector del sensor de ngulo del
cigeal
5. Perno de instalacin del conjunto
del tubo de aire
no del combustible
A* 8. Regulador de la presin del com-
bustible
A* 9. Conjunto del tubo del combustible
11. Aislador
12. Aislador
*A A* 13. nyector
14. Ojete protector
?Banco trasero>
- Prevencin de descarga del combustible(Consultar
la pgina 13A-88.)
Anillo en O
4; Nm
Aceite deI motor
6 Nm
45 Nm
< Nm
4
5
6
7
8
9
:
;
<
43
44
45
46
47
48/ 49
49
4:
4<
53
54
4; Nm
4; Nm
Anillo en O
4:
48
4;
54
53
7
1. Cubierta del motor
2. Conector del sensor de ngulo del cigeal
4. Manguera de vaco
5. Perno de instalacin del conjunto del tubo de
aire
6. Conexin de la manguera de vaco del refor-
zador de freno
7. Perno de instalacin de la mnsula del co-
nector
8. Perno de instalacin de la mnsula del co-
nector
9. Perno de instalacin del condensador de rui-
do
10. Conector de la vlvula de solenoide de EGR
11. Conector de la vlvula de solenoide del con-
trol de purga
12. Cmara impelente de admisin del aire
13. Empaquetadura de la cmara impelente de
admisin del aire
A* 15. Conexin de la manguera de combustible de
alta presin
A* 16. Conjunto del tubo de combustible
18. Aislador
19. Aislador
*A A* 20. nyector
21. Ojete protector
DESMONTAJE
*ADESMONTAJE DEL TUBO DE DISTRIBUCION E
INYECTOR
Desmontar el tubo de distribucin (con el inyector conectado).
Precaucin
No dejar caer eI inyector cuando se desmonta eI tubo
de distribucin1
INSTALACION
A*INSTALACION DEL INYECTOR/ CONJUNTO DEL
TUBO DE COMBUSTIBLE/ REGULADOR DE
PRESION DEL COMBUSTIBLE Y MANGUERA DE
PRESION DEL COMBUSTIBLE
1. Aplicar (una gota) del aceite para el motor (aceite limpio)
en el anillo en O.
Precaucin
Cerciorarse de que eI aceite para eI motor no ingrese
en eI tubo de distribucin1
2. Mientras se gira el inyector, el conjunto del tubo de
combustible, la manguera de alta presin de combustible
y el regulador de presin del combustible hacia la derecha
y hacia la izquierda, instalar el tubo de descarga cuidando
de no daar el anillo en O.
3. Si no gira suavemente, el anillo en O puede quedar
atrapado, desmontar el inyector, volver a introducirlo en
el tubo de distribucin y verificar nuevamente.
4. Apretar la manguera de alta presin del combustible al
par normal y apretar el regulador de presin del
combustible y conjunto del tubo de combustible al par
de apriete especificado.
Par de apriete=
< Nm +ReguIador de presin deI combustibIe,
MPI ?9A4> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A053:
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 46433::35<6
- Vaciado del refrigerante del motor (Consultar el
- Suministro del refrigerante de motor (Consultar el
6
7
5
9
4
;
43 - 46 Nm
8
4; Nm
:
7
?VehcuIos sin eI sistema de controI de traccin>
dad de ralent
6. Conjunto del tubo de vaco
mariposa de gases
MPI ?9A4> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A053;
?VehcuIos con TCL y
eI sistema de controI
?VehcuIos con TCL>
43 - 46 Nm
4; Nm
4
5
6
7
8
9
:
;
<
43 - 46 Nm
7
6
9
: 5
;
<
dad de ralent
4. Conector del sensor de posicin
del pedal del acelerador
7. Conjunto del tubo de vaco
mariposa de gases
A*INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DEL
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES
Colocar la empaquetadura de tal forma que la parte saliente
est ubicada tal como se puede apreciar en la figura e
instalarlo entre el mltiple de admisin y el cuerpo de la
mariposa de gases.
Lado superior
Lado delantero
del vehculo
MPI ?9A4> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A053<
DESARMADO Y REARMADO 46433<:35<:
?VehcuIos sin TCL y eI sistema de controI deI crucero automtico>
4
5
6
7
8
9
:
;
<
B* 1. Sensor de posicin de la mariposa
de gases
2. Servocontrol de la velocidad de ra-
lent (Motor paso a paso)
3. Anillo en O
4. Vlvula del aire de ralent rpido
5. Anillo en O
9. Anillo en O
NOTA
de ajuste de la velocidad fija y tornillo de ajuste de la
velocidad, y no se deben desmontar.
13A-187.)
ajustedelavelocidad. (Consultar lapgina13A-188.)
MPI ?9A4> - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46A0543
?VehcuIos con eI sistema de controI deI crucero automtico>
4
5
6
7
8
9
:
;
<
43
de gases
2. Servocontrol de la velocidad de ra-
lent (Motor paso a paso)
3. Anillo en O
5. Anillo en O
6. Conjunto de la palanca
10. Anillo en O
NOTA
de ajuste de la velocidad fija y tornillo de ajuste de la
velocidad, y no se deben desmontar.
13A-187.)
ajustedelavelocidad. (Consultar lapgina13A-188.)
?VehcuIos con TCL>
4
5
6
7
8
9
:
;
<
43
44
45
44
1. Manguera de agua
de gases
A* 3. Sensor deposicindel pedal del acele-
rador
4. Servocontrol de la velocidad de ralent
(Motor paso a paso)
5. Anillo en O
7. Anillo en O
8. Palanca de la mariposa de gases
12. Anillo en O
NOTA
de ajuste de la velocidad fija y el tornillo de ajuste
de la velocidad, y no se deben desmontar.
ajuste de la velocidad fija, realizar el ajuste del
tornillo de ajuste de la velocidad fija. (Consultar la
pgina 13A-187.)
ajuste de la velocidad, realizar el ajuste del tornillo
de ajuste de la velocidad. (Consultar la pgina
13A-188.)
?VehcuIos con TCL and sistema de controI deI crucero automtico>
4
5
6
7
8
9
:
<
;
43
44
45
1. Manguera de agua
de gases
A* 3. Sensor deposicindel pedal del acele-
rador
4. Servocontrol de la velocidad de ralent
(Motor paso a paso)
5. Anillo en O
7. Anillo en O
8. Palanca de la mariposa de gases
12. Anillo en O
NOTA
de ajuste de la velocidad fija y el tornillo de ajuste
de la velocidad, y no se deben desmontar.
ajuste de la velocidad fija, realizar el ajuste del
tornillo de ajuste de la velocidad fija. (Consultar la
pgina 13A-187.)
ajuste de la velocidad, realizar el ajuste del tornillo
de ajuste de la velocidad. (Consultar la pgina
13A-188.)
LIMPIEZA DE LAS PIEZAS DEL CUERPO DE
1. Limpiar todas las piezas del cuerpo de la mariposa de
gases.
No utilizar solvente para limpiar las siguientes piezas:
- Sensor de posicin de la mariposa de gases
- Conjunto del cuerpo del control de velocidad de ralent
Si se han sumergido estas piezas en solvente, se ver
afectada su aislacin.
Limpiarlos slo con un pao.
2. Verificar que el orificio o paso de vaco est tapado. Utilizar
aire comprimido para limpiar el paso de vaco.
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL REARMADO
A*INSTALACION DEL SENSOR DE POSICION DEL
PEDAL DEL ACELERADOR
1. nstalar el sensor de posicin del acelerador de tal forma
que mira en el sentido que aparece en la figura y apretarlo
con el tornillo.
2. Conectar un medidor mltiple entre el terminal (3) (salida
del sensor de posicin del acelerador) y el terminal (4)
(suministro de corriente al sensor de posicin del
acelerador) del conector del sensor de posicin del
acelerador y verificar que la resistencia sube
gradualmente a medida que se abre lentamente la vlvula
de la mariposa de gases a su posicin completamente
abierta.
3. Verificar la continuidad entre el terminal (2) (interruptor
de posicin de ralent) y el terminal (1) (tierra) del conector
del sensor de posicin del acelerador cuando la vlvula
de la mariposa de gases est completamente cerrada
y cuando est completamente abierta.
Estado normaI=
mariposa de gases
Continuidad
de gases est completamente cerrada, girar el cuerpo
del sensor de posicin del acelerador hacia la derecha
y volver a verificar.
4. Si hay una anormalidad, cambiar el sensor de posicin
del acelerador.
nterruptor de posicin de ralent
Conexin
a tierra
Suministro de
potencia del
sensor de
posicin del
acelerador
Salida del sensor de
posicin del acelerador
B*INSTALACION DEL SENSOR DE POSICION DE
1. nstalar el sensor de posicin de la mariposa de gases
de tal forma que mira en el sentido que aparece en la
figura y apretarlo con el tornillo.
2. Conectar un medidor mltiple entre el terminal (1) (fuente
de alimentacin del sensor de posicin de la mariposa
de gases) y el terminal (2) (salida del sensor de posicin
de la mariposa de gases) del conector del sensor de
posicin de la mariposa de gases y verificar que la
resistencia sube gradualmente a medida que se abre
lentamente la vlvula de la mariposa de gases a su
posicin completamente abierta.
3. En los vehculos sin TCL, verificar la continuidad entre
el terminal (3) (interruptor de posicin de ralent) y el
terminal (4) (tierra) del conector del sensor de posicin
de la mariposa de gases cuando la vlvula de la mariposa
de gases est completamente cerrada y cuando est
Estado normaI=
mariposa de gases
Continuidad
de gases est completamente cerrada, girar el cuerpo
del sensor de posicin de la mariposa de gases hacia
la izquierda y verificar nuevamente.
4. Si no hay anormalidad, cambiar el sensor de posicin
Salida del sensor de posicin
de la mariposa de gases Suministro de
potencia del sensor
de posicin de la
mariposa de gases
Conexin
a tierra
nterruptor de posicin de ralent
(Para los vehculos sin TCL)
46E04
COMBUSTIBLE
DIESEL
INDICE 4663<33337:
INFORMACION GENERAL 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 7 1 1 1
SELLADOR 7 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
HERRAMIENTAS ESPECIALES 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
LOCALIZACION DE FALLAS 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SERVICIO EN EL VEHICULO 86 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Eliminacin del agua en el filtro del
combustible 86 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Eliminacin del aire en la tubera del
combustible 86 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Cambio del cartucho del filtro del
combustible 86 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Ajuste del sensor de posicin del pedal del
acelerador y del interruptor de posicin de
ralent 4 86 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Ajuste del interruptor de posicin de
ralent 5 87 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Ubicacin de las piezas 88 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del rel de control y del rel de
la vlvula de derrame de tipo solenoide 89 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de temperatura del
aire de admisin 89 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
refrigerante del motor 8: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de posicin del pedal
del acelerador 8: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del interruptor de posicin de
ralent 4 8; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del interruptor de posicin de
ralent 5 8; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin de la vlvula de derrame de tipo
solenoide 8< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin de la vlvula de solenoide de
control de la puesta a punto de inyeccin 8< 1 1 1 1
combustible diesel 8< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de revoluciones de la
bomba 93 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del resistor de compensacin de
la puesta a punto de inyeccin 93 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del resistor de compensacin de
cantidad de inyeccin 93 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
corte de combustible 93 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
la mariposa de gases 93 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del actuador de la mariposa
de gases 94 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin y ajuste de la tobera de
inyeccin 94 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
BOMBA Y TOBERA DE INYECCION 96 1 1 1 1 1 1
CUERPO DE LA MARIPOSA DE
GASES 9; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
COMBUSTIBLE DIESEL - Informacin generaI 46E05
INFORMACION GENERAL 46633343396
El sistema de inyeccin de combustible controlado electrnicamente se compone de sensores que detectan
el estado del motor diesel, un ECU del motor que controla el sistema de acuerdo a las seales de
estos sensores e impulsores que funcionan de acuerdo a los comandos de control del ECU del motor.
El ECU del motor realiza operaciones tales como el control de la proporcin de inyeccin de combustible,
control de la puesta a punto de la inyeccin y control de aceleracin del ralent.
CONTROL DE LA PROPORCION DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
La puesta a punto que completa la inyeccin de combustible se controla mediante la vlvula de derrame
de tipo de solenoide, para asegurar que hay un suministro ptimo de la cantidad de combustible al
motor de acuerdo a los cambios graduales en el estado de funcionamiento del motor.
Antes de que empiece la inyeccin de combustible, la vlvula de derrame de tipo de solenoide est
activada (tiene corriente) lo que hace que la vlvula est cerrada.
A medida que se gira y sube el mbolo, sale combustible bajo presin, y cuando la proporcin del
flujo de combustible alcanza el valor especificado para la inyeccin de combustible, la vlvula de derrame
de tipo solenoide se desactiva, el combustible bajo alta presin en el mbolo sale hacia la cmara de
la bomba y termina el ciclo de la inyeccin de combustible.
CONTROL DE LA PUESTA A PUNTO DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE
La posicin del pistn para la puesta a punto de la bomba de inyeccin se controla de tal forma que
se realiza la inyeccin de combustible con una puesta a punto ptima deacuerdo al estado defuncionamiento
del motor.
La posicin del pistn de la puesta a punto se determina por el control de ciclo de trabajo de la vlvula
de solenoide de la puesta a punto ubicada en la lnea entre la cmara de alta presin y la cmara
de baja presin del pistn de la puesta a punto.
La puesta a punto de la inyeccin de combustible avanza al aumentar el ciclo de trabajo de control
de la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto.
CONTROL DE VELOCIDAD DE RALENTI
El control de la proporcin de inyeccin de combustible de acuerdo al estado del motor mantiene la
velocidad de ralent en su estado ptimo.
FUNCION DE AUTO0DIAGNOSTICO
- Cuando se detecta una anormalidad en cualquiera de los sensores o impulsores, la luz de aviso
del motor se enciende como advertencia para el conductor.
- Cuando se detecta una anormalidad en cualquiera de los sensores o impulsores, aparece un nmero
de cdigo de diagnstico que corresponde al problema producido.
- Los datos RAM relacionados a los sensores e impulsores almacenados en el ECU del motor pueden
leerse utilizando el MUT-,,. Adems, los impulsores pueden activarse forzosamente bajo ciertas
condiciones.
1. Control del suministro de electricidad
Cuando se gira el interruptor de encendido a ON, se activa el rel y se suministra electricidad a
componentes tales como la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto.
2. Control de la mariposa de gases del aire de admisin
Cuando el motor est en ralent despus de haberse calentado a su temperatura de funcionamiento
normal, la vlvula de la mariposa de gases est medio abierta para limitar la cantidad de aire en
la admisin y reducir de esta forma las vibraciones y ruidos.
Activa y desactiva el embrague del compresor del acondicionador de aire
4. Control del rel del motor del ventilador
Las velocidades de funcionamiento de los ventiladores del radiador y del condensador se controlan
de acuerdo a la temperatura del refrigerante del motor y de la velocidad del vehiculo.
5. Control de incandescencia
6. Control de EGR
COMBUSTIBLE DIESEL - Informacin generaI 46E06
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE DIESEL
`4 Vlvula de solenoide de
`3 Vlvula de solenoide
de EGR
Bomba de vaco
Alternador
Filtro de aire
Actuador de
la mariposa
de gases
*6 Sensor de la
temperatura del
aire de admisin
Vlvula de
la mariposa
de gases
*4 Sensor de
presin impulso
`1 Vlvula de derrame
de tipo solenoide
*5 Sensor de temperatura
del combustible diesel
*1 Sensor de
revoluciones
de la bomba
Bomba de
inyeccin
Vlvula
de EGR
Turboalimentador
Actuador de la puerta de descarga
Convertidor de cataltico
`2 Vlvula de solenoide
de control de la puesta
a punto de inyeccin
*3 Sensor de temperatura
del refrigeracin
del motor
`1 Vlvula de derrame de tipo solenoide
`2 Vlvula de solenoide de control de la puesta a
punto de inyeccin
`3 Vlvula de solenoide de EGR
`4 Vlvula de solenoide de la mariposa de gases
- Rel de control
- Rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide
- Rel de la buja de incandescencia
- Rel de potencia del acondicionador de aire
- Rel de motor del ventilador
- Lmpara de aviso del motor
- Lmpara indicadora de incandescencia
*1 Sensor de revoluciones de la bomba
*3 Sensor de temperatura del refrigerante del motor
*4 Sensor de presin de impulso
*5 Sensor de temperatura del combustible diesel
*6 Sensor de temperatura del aire de admisin
- nterruptor de posicin de ralent 1
- nterruptor de posicin de ralent 2
- Voltaje de suministro de electricidad
- nterruptor del acondicionador de aire
- Resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin
- Resistor de compensacin de cantidad de inyeccin
ECUdel motor
COMBUSTIBLE DIESEL -
Especificaciones para eI servicio2
SeIIador
46E07
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 4663336339<
Voltaje de ajuste del sensor de posicin del pedal del acelerador mV 530 570
Voltaje de verificacin del interruptor de posicin de ralent 1 mV 875 925
Resistenciadel sensor detemperaturadel airede
admisin k:
a 20EC 2,3 3,0
admisin k:
a 80EC 0,30 0,42
Resistencia del sensor de temperatura del
refrigerante del motor k:
a 20EC 2,1 2,7
refrigerante del motor k:
a 80EC 0,26 0,36
Resistencia entre los terminales 1 y 4 del sensor de posicin del pedal
del acelerador k:
3,5 6,5
Resistencia de la vlvula de derrame de tipo solenoide : 1 2 (a 20EC)
Resistencia de la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto
de inyeccin :
8 12 (a 20EC)
Resistencia del sensor de temperatura del combustible diesel k: 2,2 2,7 (a 20EC)
Resistencia del sensor de revoluciones de la bomba : 215 245 (a 20EC)
Resistencia del resistor de compensacin de la puesta a punto de
inyeccin k:
0,1 2,5 (a 20EC)
Resistencia del resistor de compensacin de cantidad de inyeccin k: 0,1 2,5 (a 20EC)
Resistencia de la vlvula de solenoide de corte del combustible : 8 10
Resistencia de la vlvula de solenoide de la mariposa de gases : 36 44 (a 20EC)
SELLADOR 46633383343
COMBUSTIBLE DIESEL - Herramientas especiaIes 46E08
HERRAMIENTAS ESPECIALES 4663339339;
MB991502 Subconjunto de MUT-,, - Lectura del cdigo de
diagnstico
- nspeccin del sistema de
bomba de inyeccin con
control electrnico
MB991348 Juego del mazo deprueba nspeccin utilizando un analiza-
dor
MD998478 Mazo de prueba (3 clavi-
jas, triangular)
nspeccin utilizando un analiza-
dor
MB990767 Sujetador de la horquilla
de extremo
Sujecin de la rueda dentada de
la bomba de inyeccin de
combustible
MD998719 Pasador del sujetador de
la polea de cigeal
MD998388 Extractor de la rueda
dentada
Desmontaje de la rueda dentada
de la bomba de inyeccin del
combustible
COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E09
LOCALIZACION DE FALLAS 466336:3357
CORRIENTE DE LA LOCALIZACION DE FALLAS DE DIAGNOSTICO
Consultar el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.
FUNCION DE DIAGNOSTICO 466336;335:
DEL MOTOR,
sistema de inyeccin con control electrnico.
Sensor de posicin del pedal del acelerador
Sensor de presin de impulso
Sensor de temperatura del combustible diesel
Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Sensor de revoluciones de la bomba
nterruptor de posicin de ralent 1
nterruptor de posicin de ralent 2
Sistema de la vlvula de solenoide de la mariposa de gases
Sistema de la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto
de inyeccin
Sistema de la vlvula de derrame de tipo solenoide
Sistema del inmovilizador
ECU del motor
Luz de aviso del motor
COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E0:
DIAGNOSTICO
Consultar el GRUPO 00 Cmo utilizar la localizacin de
de los actuadores.
desaparecido.
LISTA DE FUNCIONES DE PROTECCION CONTRA FALLAS2RESPALDO 466336<3353
marcha del vehculo.
Sensor de posicin del pedal del acelerador Realiza el control como si el ngulo de apertura del acelerador estuviera en el
ngulo especificado (0 %/aprox. 10%) a base de las entradas (ON/OFF) del
interruptor de ralent.
Sensor de presin de impulso Realiza el control como si la presin de aire en la admisin estuviera en el valor
especificado (101 kPa).
Sensor de temperatura del combustible diesel Realiza el control como si la temperatura del combustible fuera de 50 EC.
Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
Realiza el control como si la temperatura del refrigerante del motor estuviera en
el valor especificado (80 EC).
Sensor de temperatura del aire de admisin Realiza el control como si la temperatura del aire en la admisin estuviera en el
valor especificado (25EC).
Sensor de velocidad del vehculo Realiza el control como si el vehculo se estuviera moviendo.
Sensor de revoluciones de la bomba Controla la proporcin de la inyeccin de acuerdo a la velocidad transmitida por
el sensor de ngulo del cigeal.
Sensor de ngulo del cigeal - Reduce la proporcin de la inyeccin de combustible.
- Fija la puesta a punto de la inyeccin en el valor especificado.
nterruptor de encendido-ST Realiza el control como si el interruptor de encendido-ST estuviera en OFF.
Vlvula de solenoide de control de la puesta a
punto de inyeccin
Reduce la proporcin de la inyeccin de combustible.
Vlvula de derrame de tipo solenoide Se desactiva el rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide (se para el motor).
Resistores de compensacin (puesta a punto
de inyeccin y cantidad de inyeccin)
Realiza el control como si los resistores de compensacin estuvieran en los
valores especificados.
COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E0;
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO 46633733377
Precaucin
Verificar que eI circuito de tierra deI ECU0motor est normaI antes de verificar Ia causa deI probIema1
No. de cdigo Puntos de diagnstico Pgina de referencia
11 Sensor de posicin del pedal del acelerador 13E-9
12 Sensor de presin de impulso 13E-10
13 Sensor de presin baromtrica 13E-11
14 Sensor de temperatura del combustible diesel 13E-11
15 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 13E-12
16 Sensor de temperatura del aire de admisin 13E-12
17 Sensor de velocidad del vehculo 13E-13
18 Sensor de revoluciones de la bomba (circuito abierto) 13E-14
19 Sensor de revoluciones de la bomba (malfuncionamiento
intermitente)
13E-14
21 Sensor de ngulo del cigeal 13E-15
22 Seal del interruptor de encendido-ST 13E-16
23 nterruptor de posicin de ralent 1 13E-16
24 nterruptor de posicin de ralent 2 13E-17
41 Vlvula de solenoide de la mariposa de gases 13E-18
43 Vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin 13E-19
44 Vlvula de derrame de tipo solenoide 13E-20
45 Resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin 13E-21
46 Resistor de compensacin de la cantidad de inyeccin 13E-21
47 Sistema inmovilizador 13E-22
COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E0<
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
No1 de cdigo 44 Sensor de posicin deI pedaI deI
aceIerador
Causas probabIes
Condiciones en verificacin del sistema, Condiciones en deteccin del problema
- Se detecta un cable roto o cortocircuito en el circuito del sensor de posicin
o
- Se detecta un problema mecnico en el sensor de posicin del pedal del acelerador.
- Malfuncionamiento del sensor de posicin del pedal
del acelerador
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor
de posicin del pedal del acelerador o contacto
- Malfuncionamiento del ECU motor
- nterruptor de posicin de ralent 1: ON
- La seal del sensor de posicin del pedal del acelerador es de 1,2 V o ms.
MAL
Reparar
MAL
BEN
Reparar el ECU-motor.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU-motor y el conector
del sensor de posicin del pedal del acelerador.
MAL
Reparar
BEN
MAL
Reparar
BEN
BEN
B-41
BEN
acelerador.
- Desconectar el conector y medir en el conector del lado del
BIEN= 4,5 5,5 V
MAL
C-54
Verificar el sensor de posicin del pedal del acelerador. (Consultar
la pgina 13E-57.)
MAL
Cambiar
No1 de cdigo 45 Sensor de presin de impuIso Causas probabIes
- Se detecta un cable roto o cortocircuito en el circuito del sensor de presin de
impulso durante 1 segundo.
- Malfuncionamiento del sensor de presin de impulso
de presin de impulso o contacto inadecuado del
conector
MAL
Reparar
BEN
BEN
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BEN
MAL
Reparar
BEN
MAL
Reparar
BEN
BEN
de presin de impulso.
BEN
B-50
MAL
Verificar la manguera de vaco entre
el sensor de presin de impulso y el
mltiple de admisin.
Cambiar el sensor de presin de impul-
so.
BEN
Medir en el conector C-54 del ECU-mo-
tor.
- Voltajeentre37y la tierra(nterruptor
de encendido: ON)
BIEN= 2,0 2,6 V (Altitud: 0 m)
1,7 2,3 V
(Altitud: 1.200 m)
MAL
de presin de impulso, y repararlo se
fuera necesario.
B-50, C-54
MAL
- Conectar el conector. (Usar el mazo
de conductores para prueba:
MB991348)
de encendido: ON)
BIEN= 2,0 2,6 V (Altitud: 0 m)
1,7 2,3 V
(Altitud: 1.200 m)
MAL
- Desconectar el conector y medir en
el conector del lado del mazo de
conductores.
de encendido: ON)
BIEN= 4,8 5,2 V
MAL
C-54
No1 de cdigo 46 Sensor de presin baromtrica Causas probabIes
- Se detecta durante 3 segundos una salida de seal anormal del sensor de presin
baromtrica.
MAL
03 Sensor de presin baromtrica
BEN
MALFUNCIONAMIENTOS INTERMITENTES
No1 de cdigo 47 Sensor de temperatura deI combustibIe
dieseI
Causas probabIes
- Se detecta un cable roto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura
del combustible diesel durante 4 segundos.
combustible diesel
de temperatura del combustible diesel o contacto
MAL
Reparar
BEN
MAL
del sensor de temperatura del combustible diesel.
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
Medir enel conector B-62 del sensor detemperatura del combustible
diesel.
conductores.
BIEN= 4,5 5,5 V
MAL
C-54
BEN
B-62
Verificar el sensor detemperatura del combustible diesel. (Consultar
la pgina 13E-59.)
MAL
Cambiar la bomba de inyeccin.
deI motor
Causas probabIes
del refrigerante del motor durante 1 segundo.
de temperatura del refrigerante del motor o contacto
MAL
Reparar
BEN
MAL
del sensor de temperatura del refrigerante del motor.
MAL
Reparar
MAL
BEN
BEN
B-33
MAL
Reparar
BEN
BEN
Medir en el conector B-33 del sensor de temperatura del refrigerante
del motor.
BIEN= 4,5 5,5 V
MAL
C-54
Verificar el sensor de temperatura del refrigerante del motor. (Con-
sultar la pgina 13E-57.)
MAL
Cambiar
admisin
Causas probabIes
del aire de admisin durante 3 segundos.
de admisin
de temperatura del aire de admisin o contacto
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
B-45
MAL
Reparar
BEN
MAL
del sensor de temperatura del aire de admisin.
MAL
Reparar
BEN
BEN
Medir en el conector B-45 del sensor de temperatura del aire de
admisin.
BIEN= 4,5 5,5 V
MAL
C-54
Verificar el sensor de temperatura del aire de admisin. (Consultar
la pgina 13E-56.)
MAL
Cambiar
No1 de cdigo 4: Sensor de veIocidad deI vehcuIo Causas probabIes
- Cantidad de apertura de la mariposa de gases (cantidad de depresin del pedal
del acelerador): 50 % o ms
- La seal de velocidad del vehculo es de 0 km/h durante 10 segundos o ms.
vehculo
de velocidad del vehculo o contacto inadecuado del
conector
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BEN
BEN
BEN
MAL
del sensor de la velocidad de vehculo.
BEN
BEN
B-66, C-53
MAL
del sensor de la velocidad de vehculo.
BEN
B-65, C-56, C-53
MAL
de vehculo y conector del interruptor de encendido.
BEN
BEN
Medir en el conector B-66 del sensor de la velocidad de vehculo.
conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
1. MAL
B-65, C-90, C-135, C-131
Verificar el sensor dela velocidadde vehculo. (Consultar el GRUPO
54 Medidores combinados.)
MAL
Cambiar
MAL
BEN
B-65
2. MAL
3. MAL
No1 de cdigo 4; Sensor de revoIuciones de Ia bomba
+circuito abierto,
Causas probabIes
- La velocidad de revoluciones de la bomba de inyeccin calculada de la seal
del sensor de ngulo del cigeal es de 80 rpm o ms.
- No hay entrada de la seal de revoluciones de la bomba de inyeccin (seal
del sensor de revoluciones de la bomba) durante seis entradas sucesivas de
seal de pulsacin del sensor de ngulo del cigeal.
- Malfuncionamiento del sensor de revoluciones de la
bomba
de revoluciones de la bomba o contacto inadecuado
del conector
MAL
del sensor de revoluciones de la bomba. Reparar si fuera necesario.
MAL
Reparar
BEN
BEN
BEN
- Voltaje entre 10 y 23 (en posicin AC)
BIEN= 0,2 1,0 V (Motor: en ralent)
1,2 2,2 V (Motor: 2.500 rpm)
MAL
C-53, B-63
Verificar el sensor derevoluciones dela bomba. (Consultar lapgina
13E-60.)
MAL
No1 de cdigo 4< Sensor de revoIuciones de Ia bomba
+maIfuncionamiento intermitente,
Causas probabIes
- No hay circuito abierto en el sensor de revoluciones de la bomba.
- Velocidad de la bomba de inyeccin: 650 rpm o ms
- Seal del interruptor de encendido-ST: OFF
- Se cuenta un nmero anormal de pulsaciones de seal del sensor de revoluciones
de la bomba durante dos rotaciones completas del motor.
- Se produce una anormalidad de la cuenta de pulsaciones 10 veces o ms.
- Malfuncionamiento del sensor de revoluciones de la
bomba
- Contacto inadecuado del conector del sensor de
revoluciones de la bomba o avera en el circuito
- Malfuncionamiento del blindado del circuito del sensor
de revoluciones de la bomba
BEN
MAL
del sensor de revoluciones de la bomba.
MAL
Reparar
BEN
C-53, B-63
MAL
Reparar
No1 de cdigo 54 Sensor de nguIo deI cigeaI Causas probabIes
- No entran pulsaciones de seal del sensor de ngulo del cigeal durante dos
rotaciones completas del motor.
de ngulo del cigeal o contacto inadecuado del
conector
MAL
Reparar
BEN
MAL
del sensor de ngulo del cigeal.
MAL
Cambiar el sensor de ngulo del cigeal.
2. MAL
MAL
Reparar
BEN
3. MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
B-77
MAL
BIEN= 4,8 5,2 V
1. MAL
cigeal y el conector del rel de control. Reparar si fueranecesario.
prueba: MD998478)
- Voltaje entre 2 y la tierra (Motor: en arranque)
BIEN= 0,4 4,0 V
- Voltaje entre 2 y la tierra (Motor: en ralent)
BIEN= 2,5 4,5 V
BEN
C-53
No1 de cdigo 55 SeaI deI interruptor de encendido0ST Causas probabIes
- Velocidad de la bomba de inyeccin: 1.200 rpm o ms
- Entra una seal (alta) del interruptor de encendido-ST durante 10 segundos o
ms.
- Malfuncionamiento del rel del motor de arranque
- Malfuncionamiento del circuito relacionado con el rel
del motor de arranque
MAL
Reparar
BEN
Cambiar el rel del motor de arranque.
MAL
del rel del motor de arranque.
MAL
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
MAL
Reparar
BEN
B-30, A-10
- Voltaje entre 51 y la tierra (nterruptor de encendido: ST)
BIEN= 8 V o ms
C-55
No1 de cdigo 56 Interruptor de posicin de raIent 4 Causas probabIes
- La salida de la seal del sensor de posicin del pedal del acelerador es de 1,2
V o ms.
- nterruptor de posicin de ralent 2: OFF
- Entra una seal de conexin del interruptor de posicin de ralent 1 durante 1
segundo o ms.
- Malfuncionamiento del interruptor de posicin deralent
1
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
interruptor de posicin de ralent 1 o contacto
V o ms.
- Entra una seal de desconexin del interruptor de posicin de ralent 1 durante
1 segundo o ms.
MAL
Reparar
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
MAL
BEN
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
B-41
Verificar el interruptor de posicin de ralent 1. (Consultar la pgina
13E-58.)
MAL
Cambiar el sensor de posicin del pedal del acelerador.
C-54
acelerador.
BIEN= 4 V o ms
No1 de cdigo 57 Interruptor de posicin de raIent 5 Causas probabIes
V o ms.
- nterruptor de posicin de ralent 1: OFF
- Entra una seal de conexin del interruptor de posicin de ralent 2 durante 1
segundo o ms.
- Malfuncionamiento del interruptor de posicin deralent
2
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
interruptor de posicin de ralent 2 o contacto
V o ms.
- Entra una seal de desconexin del interruptor de posicin de ralent 2 durante
1 segundo o ms.
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
B-47
BEN
MAL
Reparar
MAL
del interruptor de posicin de ralent 2.
BEN
Medir en el conector B-47 <Vehculos con volante a la izquierda>,
B-48 <Vehculos con volante a la derecha> del interruptor de posi-
cin de ralent 2.
BIEN= 4 V o ms
MAL
MAL
Reparar
BEN
Verificar el interruptor de posicin de ralent 2. (Consultar la pgina
13E-58.)
MAL
Cambiar
C-53
No1 de cdigo 74 VIvuIa de soIenoide de Ia mariposa de
gases
Causas probabIes
En las siguientes condiciones, el interruptor de encendido vuelve a OFF.
- Han transcurrido 2,2 segundos o ms desde que se conecta el interruptor de
posicin de ralent y se desconecta el interruptor de encendido-ST.
- Cantidad de apertura de la mariposa de gases (cantidad de depresin del pedal
del acelerador): Aprox. 0%
- Velocidad del vehculo: 0 km/h
- Velocidad de la bomba de inyeccin: Entre 700 rpm y 1.500 rpm
- La diferencia entre la salida de seal del sensor de presin de impulso antes
y despus de girar el interruptor de encendido a OFF es de 50 mmHg o menos
durante 10 veces sucesivas (cada transicin del interruptor de encendido a OFF
se cuenta como una vez).
- Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de la
mariposa de gases
- Circuitoabiertoocortocircuitoenel circuitode lavlvula
de solenoide de la mariposa de gases o contacto
- Trazado de la manguera de vaco incorrecta
- Malfuncionamiento del actuador de la mariposa de
gases
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar el trazado de la manguera de vaco.
MAL
Reparar
BEN
MAL
de la vlvula de solenoide de la mariposa de gases. Reparar si
fuera necesario.
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar
BEN
MAL
Cambiar
BEN
MAL
Verificar el mazo deconductores entreel relde control y el conector
de la vlvula de solenoide de la mariposa de gases. Reparar si
fuera necesario.
BEN
MAL
B-49
BEN
C-53
Verificar la vlvula de solenoide de la mariposa de gases. (Consultar
la pgina 13E-60.)
Verificar el actuador de la mariposa de gases. (Consultar la pgina
13E-61.)
Medir en el conector B-49 de la vlvula de solenoide de la mariposa
de gases.
No1 de cdigo 76 VIvuIa de soIenoide de controI de Ia
puesta a punto de inyeccin
Causas probabIes
- nterruptor de encendido-ST: OFF
- El valor fijado como objetivo para el avance difiere del valor de avance real en
7E o ms durante un perodo continuo de 10 segundos o ms.
de la puesta a punto de inyeccin
de solenoide de control de la puesta a punto de
inyeccin o contacto inadecuado del conector
- Ajuste incorrecto de la puesta a punto de inyeccin
- Malfuncionamiento de la bomba de inyeccin
MAL
Reparar
MAL
de la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de
inyeccin. Reparar si fuera necesario.
MAL
Reparar
BEN
MAL
MAL
11 Vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de inyeccin
BIEN= Se puede escuchar el ruido del funcionamiento.
BEN
BEN
C-53
BEN
BEN
MAL
B-56
BEN
MAL
de la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto de
inyeccin. Reparar si fuera necesario.
B-57 <Vehculos con volante a la derecha> de la vlvula de solenoi-
de de control de la puesta a punto de inyeccin.
mazo de conductores
Verificar la vlvula de solenoide de control de la puesta a punto
de inyeccin. (Consultar la pgina 13E-59.)
MAL
No1 de cdigo 77 VIvuIa de derrame de tipo soIenoide Causas probabIes
- nterruptor de encendido-ST: OFF
- Rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide: ON
- La vlvula de derrame de tipo solenoide no se desconecta.
- Malfuncionamiento de la vlvula de derrame de tipo
solenoide
de derrame de tipo solenoide o contacto inadecuado
del conector
- Malfuncionamiento del ECU motor
- La velocidad de la bomba de inyeccin es de 5.400 rpm o ms durante un perodo
continuo de 2 segundos o ms.
y
MAL
MAL
Reparar
BEN
MAL
01 Vlvula de derrame de tipo solenoide
BIEN= Se puede escuchar el ruido del funcionamiento.
BEN
BEN
C-53
MAL
de la vlvula de derrame de tipo solenoide. Reparar si fuera necesa-
rio.
MAL
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el rel de la vlvula de
derrame de tipo solenoide y el conector de la vlvula de derrame
de tipo solenoide. Reparar si fuera necesario.
BEN
MAL
MAL
Reparar
BEN
Verificar la vlvula de derrame de tipo solenoide. (Consultar la
pgina 13E-59.)
Medir en el conector B-61 dela vlvulade derramede tiposolenoide.
conductores.
conductores.
B-61
No1 de cdigo 78 Resistor de compensacin de Ia puesta
a punto de inyeccin
Causas probabIes
- Se detecta un cable roto o cortocircuito en el circuito del resistor de compensacin
de la puesta a punto de inyeccin.
- Malfuncionamiento del resistor de compensacin de
la puesta a punto de inyeccin
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del resistor
de compensacin de la puesta a punto de inyeccin
o contacto inadecuado del conector
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
B-60
MAL
Reparar
BEN
MAL
del resistor de compensacin de la puesta a punto de inyeccin.
BEN
Medir en el conector B-60 del resistor de compensacin de la
puesta a punto de inyeccin.
conductores.
BIEN= 4,5 5,5 V
MAL
MAL
Reparar
BEN
Verificar el resistor de compensacin de la puesta a punto de
inyeccin. (Consultar la pgina 13E-60.)
MAL
C-54
No1 de cdigo 79 Resistor de compensacin de Ia
cantidad de inyeccin
Causas probabIes
- Se detecta un cable roto o cortocircuito en el circuito del resistor de compensacin
de la cantidad de inyeccin.
- Malfuncionamiento del resistor de compensacin de
la puesta a punto de inyeccin
- Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del resistor
de compensacin de la puesta a punto de inyeccin
o contacto inadecuado del conector
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BEN
MAL
Reparar
MAL
del resistor de compensacin de la cantidad de inyeccin.
BEN
BEN
MAL
C-54
Verificar el resistor de compensacin de la cantidad de inyeccin.
(Consultar la pgina 13E-60.)
MAL
MAL
BEN
BEN
B-58 <Vehculos con volante a la izquierda>,
B-59 <Vehculos con volante a la derecha>
B-59 <Vehculos con volante a la derecha> del resistor de compen-
sacin de la cantidad de inyeccin.
conductores.
BIEN= 4,5 5,5 V
No1 de cdigo 7: Sistema inmoviIizador Causas probabIes
- Hay un problema de comunicacin entre el ECU-motor y el ECU-inmovilizador.
NOTA
Si se arranca el motor con varias llaves de encendido en las cercanas, pueden
mezclarse las seales, y se generar este cdigo de diagnstico. Este cdigo tambin
puede generarse cuando se estn registrando los cdigos de D de llave.
- nterferencia de la radio de los cdigos de D
- Cdigo de D incorrecto
- Avera en el mazo de conductores o en el conector
MAL
Reparar
MAL
MAL
MAL
vilizador.
BEN
BEN
No
C-54, C-81, C-66
MAL
Reparar
No
MAL
Hay otra llave de encendido cerca de la llave de encendido que
se coloc en el interruptor de encendido?
S
Alejar la llave de encendido que no se utiliza.
Se produce un cdigo de diagnstico del ECU-inmovilizador?
S
Verificar el sistema inmovilizador. (Consultar el GRUPO 54 nter-
ruptor de encendido y sistema inmovilizador.)
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA 46633743356
Precaucin
Verificar que eI circuito de tierra deI ECU0motor est normaI antes de verificar Ia causa deI probIema1
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
Es imposible la
comunicacin con
Es imposible la comunicacin MUT-,, con todos los sistemas. 1 13E-24
comunicacincon
el MUT-,,. Es imposible slo la comunicacin MUT-,, con el ECU-motor. 2 13E-24
Luz de aviso del
motor
No se enciende la luz de aviso del motor inmediatamente
despus de girar la llave de encendido a la posicin ON.
3 13E-25
La luz de aviso del motor permanece encendida (no se apaga
la luz).
4 13E-25
Caracterstica de
arranque
No se produce la combustin inicial (el arranque es
imposible).
5 13E-26
Arranca mal con el motor fro (arranca mal) 6 13E-26
Arrancamal cuando el motor estfro ocaliente (arrancamal) 7 13E-27
Estabilidad del ra-
lent (ralent inco-
rrecto)
La velocidad del ralent est baja con el motor fro (velocidad
de ralent incorrecta).
8 13E-27
rrecto)
La velocidad del ralent est alta (velocidad de ralent
incorrecta).
9 13E-28
La velocidad del ralent est baja (velocidad de ralent
incorrecta).
10 13E-28
Velocidad de ralent inestable (ralent brusco, irregular) 11 13E-29
Estabilidad del ra-
lent (calado del
El motor se para en seguida despus del arranque. 12 13E-29
lent (calado del
motor) El motor se para durante el ralent. 13 13E-30
Conduccin La salida del motor est demasiado baja. 14 13E-30
Se producen detonaciones anormales del motor. 15 13E-31
Humo anormalmente negro 16 13E-31
Humo anormalmente blanco 17 13E-32
Se produce un funcionamiento irregular durante la
conduccin.
18 13E-32
La velocidad de ralent es incorrecta cuando est funcionando el acondicionador
de aire
19 13E-33
Los ventiladores (ventilador del radiador, ventilador del condensador de
acondicionador de aire) no funcionan.
20 13E-33
Es imposibIe Ia comunicacinconeI MUT0,, +EsimposibIe
Ia comunicacin MUT0,, con todos Ios sistemas,1
Causas probabIes
lnea de diagnstico est averiada.
BEN
Cambiar el MUT-,,.
BEN
MAL
dediagnstico. Reparar si fueranecesa-
rio.
Medir en el conector de diagnstico
C-20.
MAL
C-66, C-63, (C-132, C-141) <Vehculos
<Vehculos con volante a la derecha>
MAL
Reparar
BEN
Medir en el conector de diagnstico
C-20.
MAL
el conector de diagnstico y la tierra.
Es imposibIe sIo Ia comunicacin MUT0,, con eI
ECU0motor1
Causas probabIes
- Malfuncionamiento del circuito de la fuente de
alimentacin del ECU-motor
- Circuito abierto entre el ECU-inmovilizador y el
conector de diagnstico
- Circuito abierto entre el ECU-motor y el
ECU-inmovilizador
MAL
Reparar
S
MAL
Reparar
BEN
MAL
de diagnstico.
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BEN
Verificar los circuitos de la fuente de alimentacin y de la tierra
para el ECU-motor. (Consultar la pgina 13E-34, PROCEDMEN-
TO DE NSPECCON 21.)
BEN
vilizador.
BEN
Son posibles las comunicaciones entre el MUT-,, y el ECU-inmovi-
lizador?
No
Verificar la lnea de diagnstico entre el ECU-inmovilizador y el
MUT-,,. Reparar si fuera necesario. (Consultar el GRUPO 54
C-54, C-81, C-68, C-66, C-56 <Vehculos con volante a la derecha>,
C-83, C-20
Causas probabIes
- Bombilla quemada
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la luz de aviso del motor
y el interruptor de encendido. Reparar si fuera necesario.
MAL
Reparar
MAL
Cambiar
MAL
MAL
Verificar los circuitos de la fuente de alimentacin y de la tierra
para el ECU-motor. (Consultar la pgina 13E-34, PROCEDMEN-
TO DE NSPECCON 21.)
BEN
BEN
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar si la bombilla est quemada.
BEN
Medir en el conector D-03 del medidor de combinacin.
conductores.
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
D-03, C-90
BEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el medidor de combinacin
y el conector del ECU-motor. Reparar si fuera necesario.
11 Voltaje de la batera (Consultar la pgina 13E-39.)
C-55
conductores.
- Conectar a tierra el terminal No.57.
C-135, C-131
apaga Ia Iuz,1
Causas probabIes
- Cortocircuito entre la luz de aviso del motor y el
ECU-motor
BEN
No
Medir en el conector D-03 del medidor de combinacin.
conductores.
BIEN= No hay continuidad
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el medidor de combinacin
y el conector del ECU-motor. Reparar si fuera necesario.
S
Consultar la pgina 13E-8, CUADRO DE NSPECCON PARA
No se produce Ia combustin iniciaI +eI arranque es
imposibIe,1
Causas probabIes
La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de las
toberas de inyeccin, de la bomba de inyeccin, del sistema de incandescencia o
de la fuente de alimentacin.
- Malfuncionamiento del sistema de control
- Malfuncionamiento de las toberas de inyeccin
- Malfuncionamiento del sistema de incandescencia
- Malfuncionamiento del sistema inmovilizador
S
MAL
Reparar
BEN
- Buja de incandescencia, rel de la buja de incandescencia
- Batera
- Vlvula de corte de combustible
- Tobera de inyeccin
- Bomba de inyeccin
No
No
Efectuar la verificacin de los datos de servicio y la prueba del
actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13E-38, 42.)
Se sale el cdigo de diagnstico del ECU-inmovilizador?
S
Verificar el sistema inmovilizador. (Consultar el GRUPO 54 nter-
ruptor de encendido y sistema inmovilizador.)
Arranca maI con eI motor fro +arranca maI, Causas probabIes
La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la bomba
de inyeccin, del sistema de combustible, del sistema de admisin de aire o del
sistema de incandescencia.
- Malfuncionamiento del sistema de combustible
- Malfuncionamiento del sistema de admisin de aire
MAL
Reparar
BEN
- Tobera de inyeccin, filtro del combustible
- Conjunto del cuerpo de la mariposa de gases
- Seal de entrada del interruptor del motor de arranque
- Viscosidad del aceite del motor
- Bomba de inyeccin
S
No
actuador utilizando MUT-,,. (Consultar las pginas 13-38, 42.)
Arranca maI cuando eI motor est fro o caIiente +arranca
maI,
Causas probabIes
de inyeccin, del sistema de combustible o del sistema de admisin de aire.
MAL
Reparar
BEN
- Bomba de inyeccin
S
No
La veIocidad deI raIent est baja con eI motor fro
+veIocidad de raIent incorrecta,1
Causas probabIes
de inyeccin o del sistema de combustible.
MAL
Reparar
BEN
- Bomba de inyeccin
- Filtro del combustible
S
No
La veIocidad deI raIent est aIta +veIocidad de raIent
incorrecta,1
Causas probabIes
La causa es probable que haya malfuncionamiento del sistema de control, de la tobera
de inyeccin o de la bomba de inyeccin.
- Malfuncionamiento de las toberas de inyeccin
No
MAL
Reparar
BEN
- Bomba de inyeccin
- Seal de entrada del interruptor del motor de arranque
S
La veIocidad deI raIent est baja +veIocidad de raIent
incorrecta,1
Causas probabIes
MAL
Reparar
BEN
- Bomba de inyeccin
S
No
VeIocidad de raIent inestabIe +raIent brusco/ irreguIar, Causas probabIes
sistema de incandescencia.
- Malfuncionamiento del sistema de EGR
MAL
Reparar
BEN
- Sistema de EGR
- Holgura de vlvula
- Puesta a punto de inyeccin
- Aire en la tubera de combustible
- Bomba de inyeccin
S
No
EI motor se para en seguida despus deI arranque1 Causas probabIes
de inyeccin, del sistema de combustible o del sistema de admisin de aire.
MAL
Reparar
BEN
- Bomba de inyeccin
S
No
COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas COMBUSTIBLE DIESEL - LocaIizacin de faIIas 46E063
EI motor se para durante eI raIent1 Causas probabIes
de inyeccin, del sistema de admisin de aire o del sistema de la fuente de alimentacin.
MAL
Reparar
BEN
- Sistema de la fuente de alimentacin
- Sistema de EGR
- Bomba de inyeccin
S
No
La saIida deI motor est demasiado baja1 Causas probabIes
sistema de EGR.
MAL
Reparar
BEN
- Sistema de EGR
- Turboalimentador
- Bomba de inyeccin
S
No
Se producen detonaciones anormaIes deI motor1 Causas probabIes
MAL
Reparar
BEN
- Bomba de inyeccin
S
No
Humo anormaImente negro Causas probabIes
sistema de EGR.
MAL
Reparar
BEN
- Filtro de aire
- Sistema de EGR
- Turboalimentador
- Bomba de inyeccin
S
No
Humo anormaImente bIanco Causas probabIes
de inyeccin, del sistema de combustible, del sistema de admisin de aire, del sistema
de EGR o del sistema de incandescencia.
MAL
Reparar
BEN
- Sistema de EGR
- Turboalimentador
- Bomba de inyeccin
S
No
Se produce un funcionamiento irreguIar durante Ia
conduccin1
Causas probabIes
de inyeccin, del sistema de combustible o del sistema de EGR.
MAL
Reparar
BEN
- Sistema de EGR
- Bomba de inyeccin
S
No
La veIocidad de raIent es incorrecta cuando est funcionando eI acondicionador de aire
MAL
MAL
Verificar el sistema del acondicionador de aire. (Consultar el GRU-
PO 55 Servicio en el vehculo.)
MAL
Reparar
BEN
- Voltaje entre 39 y la tierra (Motor: en ralent, temperatura de
ENFRAMENTO MAXMO (cuando la carga elctrica
del acondicionador de aire est alta)|
Voltaje del sistema [Cuando el acondicionador de aire
est en CALEFACCONMAXMA (cuando la carga elc-
trica del acondicionador de aire est baja)|
BEN
C-54
Los ventiIadores +ventiIador deI radiador/ ventiIador deI condensador de acondicionador de aire,
no funcionan1
MAL
MAL
Reparar
BEN
MAL
Reparar
BEN
Verificar el ventilador del radiador y circuito del ventilador deconden-
sador. (Consultar el GRUPO 14 Localizacin de fallas.)
BEN
C-53
conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V(El ventilador funciona a alta velocidad.)
- Cortocircuito entre 18 y la tierra (nterruptor de encendido: ON)
MAL
del controlador de ventilador.
Verificacin de Ios circuitos de Ia fuente de aIimentacin y de Ia tierra para eI ECU0motor
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la batera y el conector
del ECU-motor. Reparar si fuera necesario.
MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la batera y el conector
del rel de control. Reparar si fuera necesario.
MAL
Reparar
BEN
BEN
1. MAL
MAL
Reparar
BEN
MAL
Reparar
BEN
2,3. MAL
del rel de control. Reparar si fuera necesario.
4. MAL
5.
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
MAL
Reparar
BEN
BEN
conductores.
1. Voltaje entre 2, 3 y la tierra
MAL
B-30
Verificar el rel de control. (Consultar la pgina 13E-56.)
MAL
Cambiar
conductores.
BIEN= Voltaje del sistema (Cuando se conecta a tierra el termi-
nal No.59)
4. Continuidad entre 1, 14, 26 y la tierra
C-92, C-131
C-53, C-55
MAL
del interruptor de encendido.
C-83, C-66, (C-63, C-132, C-141) <Vehculos con volante a la
izquierda>, (C-62, C-14) <Vehculos con volante a la derecha>
Verificacin deI circuito deI reI de Ia vIvuIa de derrame de tipo soIenoide
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el rel de la vlvula de
derrame de tipo solenoide y el conector del ECU-motor. Reparar
si fuera necesario.
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
MAL
del rel de la vlvula de derrame de tipo solenoide. Reparar si
fuera necesario.
BEN
MAL
C-52
BEN
MAL
Reparar
BEN
Verificar el reldelavlvuladederramedetipo solenoide. (Consultar
la pgina 13E-56.)
MAL
Cambiar
Medir en el conector C-52 del rel de la vlvula de derrame de
tipo solenoide.
conductores.
conductores.
BIEN= Voltaje del sistema (Cuando se conecta a tierra el termi-
nal No.3)
C-55
Verificacin deI circuito de Ia vIvuIa de corte de combustibIe
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la vlvula de corte de com-
bustible y el conector del rel de la vlvula de derrame de tipo
solenoide. Reparar si fuera necesario.
MAL
Reparar
BEN
BEN
Verificar el conector B-55. Reparar si fuera necesario.
Verificar la vlvula de corte de combustible. (Consultar la pgina
13E-60.)
MAL
Cambiar
BEN
Medir en el conector B-55 de la vlvula de solenoide de corte
de combustible.
conductores.
MAL
C-52
Verificacin deI circuito de Ia vIvuIa de soIenoide de EGR
MAL
de la vlvula de solenoide de EGR. Reparar si fuera necesario.
BEN
MAL
de la vlvula de solenoide de EGR. Reparar si fuera necesario.
BEN
MAL
MAL
Reparar
BEN
BEN
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar la vlvula de solenoide de EGR. (Consultar el GRUPO
17 Sistema de control de emisiones.)
MAL
Cambiar
Medir en el conector B-06 de la vlvula de solenoide de EGR.
conductores.
conductores.
B-06
C-53
Verificacin deI circuito deI reI de Ia buja de incandescencia
MAL
Reparar
MAL
Reparar
BEN
BEN
Verificar el sistema de control de incandescencia. (Consultar el
GRUPO 16 Sistema de incandescencia.)
MAL
del rel de la buja de incandescencia.
BEN
MAL
MAL
Reparar
BEN
Verificar el sntoma del problema. BEN
Verificar el conector B-52. Repararlo si fuera necesario.
Verificar el rel de la buja de incandescencia. (Consultar el GRUPO
16 Sistema de incandescencia.)
MAL
Cambiar
Medir en el conector B-52 del rel de la buja de incandescencia.
conductores.
- Voltaje entre 1 y la tierra (nterruptor de encendido:
ON)(Temperatura del refrigerante del motor: 40EC o menos)
BIEN= Voltaje del sistema (entre aprox. 4 8 segundos)
C-55
Verificacinde Ios circuitos deI interruptor deI acondicionador de aire y deI reI deI acondicionador
de aire
MAL
Reparar
MAL
BEN
BEN
C-55
BEN
conductores.
- Voltaje entre 52 y la tierra, y entre 53 y la tierra (nterruptor
de encendido: ON, nterruptor del acondicionador de aire: ON)
aire: ON)
- Cortocircuito en el circuito entre 53 y la tierra (nterruptor de
encendido: ON, nterruptor del acondicionador de aire: ON)
BIEN= El embrague del compresor del acondicionador de aire
funciona.
MAL
Verificar el sistema del acondicionador de aire(Consultar el GRUPO
55 Localizacin de fallas.)
BEN
Verificar el rel del compresor del acondicionador de aire (Consultar
MAL
Cambiar
Verificar el rel del compresor del acondicionador de aire(Consultar
MAL
Cambiar
CUADRO DE REFERENCIA DE LOS DATOS DE SERVICIO 46633753359
Precaucin
Las pruebas en conduccin siempre requieren de Ia presencia de otro ayudante1
No. de
punto
Puntos de
verificacin
Condiciones de verificacin Condicin
normal
No. de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
01 Sensor de tempe-
ratura del aire de
admisin
nterruptor de encendi-
do: ON o cuando el
motor est funcionando
de admisin: 20EC
20EC No. de cdigo
16
13E-12
admisin motor est funcionando
de admisin: 0EC
0EC
de admisin: 20EC
20EC
de admisin: 40EC
40EC
de admisin: 80EC
80EC
02 Sensor de tempe-
ratura del refrige-
rante del motor
do: ON o cuando el
Temperatura del refri-
gerante del motor:
20EC
20EC No. de cdigo
15
13E-12
gerante del motor: 0EC
0EC
gerante del motor:
20EC
20EC
gerante del motor:
40EC
40EC
gerante del motor:
80EC
80EC
03 Sensor de presin
baromtrica
do: ON
Altitud: 0 m 101 kPa No. de cdigo
13
13E-11
baromtrica do: ON
Altitud: 600 m 95 kPa
13
Altitud: 1.200 m 88 kPa
04 Sensor de presin
de impulso
- Temperatura del
refrigerante del
Altitud: 0 m 101 kPa No. de cdigo
12
13E-10
de impulso refrigerante del
motor: 80 90EC
- Luces, ventilador
de refrigeracin
Altitud: 600 m 95 kPa
12
de refrigeracin
elctrico y todos
los accesorios:
los accesorios:
Desconectados
- Transmisin: Pun-
t t
to muerto
- nterruptor de en-
cendido: ON
Cuando el motor ace-
lera repentinamente
Aumenta
No. de
punto
Pgina de
referencia
No. de
procedimiento
de inspeccin
Condicin
normal
Condiciones de verificacin Puntos de
verificacin
05 Sensor de tempe-
ratura del combus-
tible diesel
do: ON o cuando el
Temperatura del com-
bustible: 20EC
20EC No. de cdigo
14
13E-11
tible diesel motor est funcionando
bustible: 0EC
0EC
bustible: 20EC
20EC
bustible: 40EC
40EC
bustible: 80EC
80EC
06 Sensor de veloci-
dad del vehculo
Cuando el vehculo es-
t marchando
Comparar las veloci-
dades que aparecen
en el velocmetro y en
el MUT-,,.
dnticos No. de cdigo
17
13E-13
07 Sensor de revolu-
ciones de labomba
(alta velocidad)
Motor: En ralent Comparar las veloci-
dades que aparecen
en el tacmetro y en el
MUT-,,.
Aparece la
misma velo-
cidad del
motor.
No. de cdigo
18, 19
13E-14
08 Sensor de revolu-
ciones de labomba
(baja velocidad)
Motor: En ralent Comparar las veloci-
dades que aparecen
en el tacmetro y en el
MUT-,,.
Aparece la
misma velo-
cidad del
motor.
No. de cdigo
18, 19
13E-14
09 Sensor de posicin
del pedal del acele-
rador
do: ON
Se suelta el pedal del
acelerador.
480 570
mV
No. de cdigo
11
13E-9
rador
El pedal del acelerador
est pisado a fondo.
4000 4690
mV
10 Sensor de posicin
rador (Angulo de
apertura del acele-
do: ON
Palanca de la maripo-
sa de gases: Posicin
de ralent
0% No. de cdigo
11
13E-9
apertura del acele-
rador) Palanca de la maripo-
sa de gases: Posicin
totalmente abierta
100%
11 Voltaje de la bate-
ra
nterruptor de encendido: ON Voltaje del
sistema

12 Vlvula de derra-
me de tipo solenoi-
de
Motor: Despus de ha-
ber calentado
Motor: En ralent 51,5 66,5
deg
No. de cdigo
44
13E-20
de
nterruptor del acondi-
cionador de aire: OFF
ooON
Avanza lige-
ramente
13 Relacin de ciclo
de trabajo de la
vlvula de solenoi-
de de control de la
puesta a punto de
inyeccin
ber calentado
Cuando el motor des-
acelera repentinamen-
te de 3.000 rpm.
Ligero au-
mento mo-
mentneo
No. de cdigo
43
13E-19
No. de
punto
Pgina de
referencia
No. de
procedimiento
de inspeccin
Condicin
normal
verificacin
14 Valor de comando
del EGR
Motor: En ralent 44,8% No. de proce-
dimiento 24
13E-36
del EGR
ber calentado
Cuando el motor ace-
lera repentinamente
0%
dimiento 24
15 Valor del resistor
de compensacin
de la cantidad de
inyeccin
nterruptor de encendido: ON 0,2 4,5 V No. de cdigo
46
13E-21
16 Valor del resistor
de compensacin
de la puesta a
punto de inyeccin
nterruptor de encendido: ON 0,2 4,5 V No. de cdigo
45
13E-21
17 Valor de comando
de la cantidad de
inyeccin de com-
ber calentado
m
3
/st

inyeccin de com-
bustible nterruptor del acondi-
ooON
Ligero au-
mento
18 Puesta a punto real
de la inyeccin
Motor: Despus de haber calentado Aparece el
mismo valor
que el valor
de comando
de la puesta
a punto de
inyeccin.
No. de cdigo
43
13E-19
19 Valor de comando
de la puesta a
punto de inyeccin
ber calentado
deg

punto de inyeccin
Motor: Aceleracin a
3.500 rpm o ms
Avanza lige-
ramente.
20 Relacin de ciclo
de trabajo del ven-
tilador de conden-
sador del acondi-
cionador de aire y
Motor: En ralent Cuando el ventilador
de radiador y del con-
densador no estnfun-
cionando.
0% No. de proce-
dimiento 26
13E-20
cionador de aire y
ventilador del ra-
diador
Cuando el ventilador
de radiador y del con-
densador estnfuncio-
nando.
5% o ms
(cambia de
acuerdo con
la velocidad
de funciona-
miento)
No. de
punto
Pgina de
referencia
No. de
procedimiento
de inspeccin
Condicin
normal
verificacin
41 nterruptor de posi-
cin de ralent 1
(incorporado en el
do: ON
acelerador.
ON No. de cdigo
23
13E-16
(incorporado en el
sensor de posicin
rador)
Pedal del acelerador
pisado ligeramente
OFF
42 nterruptor de posi-
cin de ralent 2
do: ON
acelerador.
ON No. de cdigo
24
13E-17
Pedal del acelerador
pisado ligeramente
OFF
43 nterruptor del
acondicionador de
aire
Motor: En ralent
(Cuando el interruptor
aire est conectado
cionador de aire: ON
ON No. de proce-
dimiento 26
13E-37
aire est conectado,
debe accionarse el
compresor del acondi-
cionador de aire.)
OFF
44 nterruptor de en-
cendido: ST
do: ON
Motor: Parado OFF No. de cdigo
22
13E-16
cendido: ST do: ON
Motor: En arranque ON
22
45 nterruptor de en-
cendido-G
nterruptor de encendido: ON ON
46 Rel de control nterruptor de encendido: ON ON No. de proce-
dimiento 21
13E-34
47 Rel del acondicio-
nador de aire
Motor: En ralent des-
pus de haber calenta-
do
ON No. de proce-
dimiento 26
13E-37
do
OFF
49 Rel de la vlvula
de derrame de tipo
solenoide
nterruptor de encendido: ON ON No. de cdigo
44
13E-20
52 Rel de la buja de
incandescencia
Prueba del actuador por el MUT-,,: se acciona el
rel de la buja incandescente (punto No.2)
ON (durante
aprox. 6 se-
gundos)
No. de proce-
dimiento 25
13E-37
53 Vlvula de solenoi-
de de la mariposa
ber calentado
Motor: En ralent ON No. de cdigo
41
13E-18
de de la mariposa
de gases
ber calentado
Aceleracin suave OFF
41
55 Luz de aviso del
motor
Prueba del actuador por el MUT-,,: se acciona la
luz de aviso del motor (punto No.16)
ON (durante
aprox. 6 se-
gundos)

56 Lmpara indicado-
ra de incandescen-
cia
Prueba del actuador por el MUT-,,: se acciona la
lmpara indicadora de incandescencia (punto
No.15)
ON (durante
aprox. 6 se-
gundos)

CUADRO DE REFERENCIA DE LAS PRUEBAS DE LOS ACTUADORES 46633773355
No. de
punto
Puntos de
verificacin
Contenidos de
accionamiento
Condiciones de
verificacin
Condicin
normal
No. de
procedimiento
de inspeccin
Pgina de
referencia
01 Rel de la vlvula de
derrame de tiposole-
noide
Conmuta el rel de
OFF a ON y de ON a
OFF
nterruptor de
encendido: ON
Se escucha el
ruido de funcio-
namiento.

02 Rel de la buja de
incandescencia
Conmuta el rel de
OFF a ON y de ON a
OFF
nterruptor de
encendido: ON
Se aplica el vol-
taje de la batera
a la buja incan-
descente cuan-
do el rel de la
buja incandes-
cente est co-
nectado.
No. de procedi-
miento 25
13E-37
03 Rel del compresor
del acondicionador
de aire
Conmuta el rel de
OFF a ON y de ON a
OFF.
- nterruptor
de encendi-
do: ON
- nterruptor
del acondi-
cionador de
aire: ON
Se escucha el
ruido el funcio-
namiento del
embrague del
compresor del
acondicionador
de aire.
No. de procedi-
miento 26
13E-37
de la mariposa de
gases
Conectar la vlvula
de solenoide de la
mariposa de gases.
Motor: 1.500 rpm La vlvula de la
mariposa de ga-
ses se entrea-
bre.
No. de cdigo
41
13E-18
09 Desconectar la vl-
vula de solenoide de
la mariposa de ga-
ses.
Motor: En ralent La vlvula de la
mariposa de ga-
ses se abre total-
mente.
No. de cdigo
41
13E-18
de control de la
puesta a punto de
inyeccin
Accionar la vlvula
de solenoide de con-
trol de la puesta a
punto de inyeccin a
un ciclo de trabajo
del 94%.
nterruptor de
encendido: ON
Se escucha el
ruido de funcio-
namiento.
No. de cdigo
43
13E-19
13 Vlvula de derrame
de tipo solenoide
Conmutar el rel de
la vlvula de derra-
me de tipo solenoide
OFF a ON y de ON a
OFF.
nterruptor de
encendido: ON
Se escucha el
ruido de funcio-
namiento.
No. de cdigo
44
13E-20
del EGR
Desconectar la vl-
vula de solenoide del
EGR.
Motor: En ralent La vlvula de
EGR cierra
No. de procedi-
miento 24
13E-36
15 Lmpara indicadora
de incandescencia
Encender y apagar
la lmpara indicado-
ra de incandescen-
cia.
nterruptor de
encendido: ON
Se enciende y
apaga la lmpa-
ra indicadora de
incandescencia.

16 Lmpara de aviso
del motor
Encender y apagar
la lmpara de aviso
del motor.
nterruptor de
encendido: ON
Se enciende y
apaga la lmpa-
ra de aviso del
motor.

No. de
punto
Pgina de
referencia
No. de
procedimiento
de inspeccin
Condicin
normal
Condiciones de
verificacin
Contenidos de
accionamiento
Puntos de
verificacin
17 Ventilador del radia-
dor, ventilador del
acondicionador de
aire
Accionar el ventila-
dor de radiador y
ventilador del acon-
dicionador de aire a
un ciclo de trabajode
0%.
nterruptor de
encendido: ON
Los ventiladores
se paran.
No. de procedi-
miento 20
13E-33
18 Accionar el ventila-
dor de radiador y
50%.
nterruptor de
encendido: ON
Los ventiladores
funcionan a baja
velocidad.
19 Accionar el ventila-
dor de radiador y
100%.
nterruptor de
encendido: ON
Los ventiladores
funcionan a alta
velocidad.
INSPECCION EN LOS TERMINALES DE LA
ECU DEL MOTOR 46633783358
2. En cada terminal del conector de la ECUdel motor, colocar
NOTA
(1) Medir el voltaje cuando el conector de la ECU del
motor est conectado.
(2) A veces puede ser conveniente sacar la ECU del
motor para facilitar el acceso a los terminales del
conector.
(3) No es necesario hacer la inspeccin en el mismo
orden del cuadro.
Precaucin
cabIeado deI vehcuIo/ eI sensor/ ECU deI motor o
eI conjunto1 Trabajar con cuidad$
reparar o cambiar.
Sonda fina
No. de
terminal
Punto de verificacin Condicin de verificacin (Estado del motor) Condicin normal
2 Vlvula de solenoide de
control de lapuesta a punto
control de lapuesta a punto
de inyeccin Motor: En ralent 3,5 7,5 V
Motor: 2.500 rpm 5 9 V
3 Vlvula de derrame de tipo
solenoide
solenoide
Cuando se desacelera repentinamente el motor de 3.000 rpm. 0 ll12,5 V (cambia
repetidamente) y
aumenta moment-
neamente.
4 Vlvula de solenoide de la
mariposa de gases
mariposa de gases
Motor: En ralent Temperatura del refrigerante del
motor: 40EC o menos
12 15 V
Temperatura del refrigerante del
motor: 80EC o ms
0 3 V
9 Sensor de ngulo del ci-
geal
Motor: En arranque 0,4 4,0 V
geal
Motor: En ralent 2,5 4,5 V
Entre los
terminales
10 y 23
Sensor de revoluciones de
la bomba
Motor: En ralent 0,2 1,0 V
(en posicin AC)
10 y 23
Motor: 2.500 rpm 1,2 2,2 V
(en posicin AC)
16 Vlvula de solenoide de
EGR
nterruptor de encendido: OFF ooON 11 13 V
EGR
Cuando est en ralent despus de calentarse, el motor acelera
repentinamente.
Aumenta moment-
neamente.
18 Controlador del ventilador Cuando el ventilador de radiador y del condensador no estn
funcionando.
0 0,3 V
Cuando el ventilador de radiador y del condensador estn
funcionando.
0,7 V o ms
19 nterruptor de posicin de
ralent 2
nterruptor de encendido:
ON
Se suelta el pedal del acelera-
dor.
0 1 V
Pedal del acelerador pisado
ligeramente
4 V o ms
No. de
terminal
Condicin normal Condicin de verificacin (Estado del motor) Punto de verificacin
21 Sensor de velocidad del
vehculo
- El vehculo avanza lentamente.
0 ll 5 V (cambia
repetidamente)
25 nterruptor de encendido-
G
31 nterruptor del acondicio-
nador de aire 2
- Motor: En ralent
- Temperatura de am-
biente: 5 EC o ms
Cuando el acondicionador de
aire est en ENFRAMENTO
MAXMO(cuando la carga elc-
trica del acondicionador de aire
est alta)
0 3 V
Cuando el acondicionador de
aire est en CALEFACCON
MAXMA (cuando la carga elc-
trica del acondicionador de aire
est baja)
Voltaje del sistema
33 Resistor de compensacin
de la cantidad de inyeccin
nterruptor de encendido: ON 0,2 4,5 V
34 Sensor de temperatura del
combustible diesel
nterruptor de encendido: ON(cuando arranca con el motor fro) 0,5 3,4 V
ON
motor: 0EC
3,2 3,8 V
motor: 20EC
2,3 2,9 V
motor: 40EC
1,3 1,9 V
motor: 80EC
0,3 0,9 V
aire de admisin
ON
Temperatura del aire de admi-
sin: 0EC
3,2 3,8 V
sin: 20EC
2,3 2,9 V
sin: 40EC
1,5 2,1 V
sin: 80EC
0,4 1,0 V
37 Sensor de presin de im-
pulso
ON
Altitud: 0 m 2,0 2,6 V
pulso ON
Altitud: 1.200 m 1,7 2,3 V
38 Voltaje aplicado en el sen-
sor
41 Resistor de compensacin
de la puesta a punto de
inyeccin
43 nterruptor de posicin de
ralent 1
ON
dor.
0 1 V
El pedal del acelerador est
pisado.
4 V o ms
No. de
terminal
Condicin normal Condicin de verificacin (Estado del motor) Punto de verificacin
ON
dor.
0,3 0,8 V
El pedal del acelerador est
pisado a fondo.
4,2 4,5 V
51 nterruptor de encendido-
ST
Motor: En arranque 8 V o ms
52 nterruptor del acondicio-
nador de aire 1
Motor: En ralent nterruptor del acondicionador
de aire est desconectado
0 3 V
nterruptor del acondicionador
de aire est conectado (El
compresor del acondicionador
de aire est funcionando)
13 15 V
53 Rel del acondicionador de
aire
- Motor: En ralent
- nterruptor del acondicionador de aire: OFF oo ON (El
compresor del acondicionador de aire est funcionando)
13 15 V o momen-
tneamente 6 V o
ms oo0 3 V
55 Lmpara indicadora de in-
candescencia
- nterruptor de encendido: OFF oo ON
- Temperatura del refrigerante del motor: 40EC o menos
0 1 V; despus de
aprox. 1 segundo
oo 11 13 V (con
una temperatura de
refrigerante del mo-
tor de 20EC)
57 Luz de aviso del motor nterruptor de encendido: OFF ooON 0 3 V oo(despus
de varios segun-
dos) 9 13 V
59 Rel de control nterruptor de encendido: OFF 11 13 V
60 Rel de la buja de incan-
descencia (para control del
tiempo de precalentamien-
to)
- nterruptor de encendido: OFF oo ON
- La temperatura del refrigerante del motor es de 40EC
o menos (verificacin de la funcin de precalentamiento)
9 12 V; despus
de aprox. 8 segun-
dos oo0 0,5 V(con
una temperatura de
refrigerante del mo-
tor de 20EC)
61 Suministro de corriente de
respaldo
nterruptor de encendido: OFF 11 13 V
66 Rel de la capacidad varia-
ble del acondicionador de
aire
- Motor: En ralent
- nterruptor del acondi-
motor: 5EC o menos
0 3 V
aire cionador de aire: ON
motor: 5EC o ms
13 15 V
71 Vlvula de derrame de tipo
solenoide
nterruptor de encendido: ON ooOFF 0,39 V oo (despus
de aprox. 3 segun-
dos) 0 V
72 Fuente de alimentacin nterruptor de encendido: ON 11 13 V
2. Desconectar el conector de la ECU del motor.
de la ECUdel motor consultando el cuadro de verificacin.
NOTA
(1) Se debe usar un mazo de conductores para la
(2) No es necesario hacer la verificacin en el mismo
orden del cuadro.
Precaucin
deI vehcuIo/ sensores/ ECU deI motor y2u ohmmetro/
etc1
cambiar.
el problema.
TerminaIes en eI conector deI ECU0motor
No. de terminal Punto de verificacin Condicin normal (Condicin de verificacin)
2 72 Vlvula de control de lapuesta a punto de inyeccin 8 12 : (a 20EC)
4 72 Vlvula de solenoide de la mariposa de gases 36 44 : (a 20EC)
10 23 Sensor de revoluciones de la bomba 215 245 : (a 20EC)
16 72 Vlvula de solenoide de EGR 11 14 : (a 20EC)
19 Tierra de
la carrocera
nterruptor de posicin de ralent 2 Hay continuidad (Cuando la palanca del acelerador est
en la posicin de ralent)
No hay continuidad (Cuando la palanca del acelerador
est ligeramente abierta)
No. de terminal Condicin normal (Condicin de verificacin) Punto de verificacin
26 Tierra de
la carrocera
33 46 Resistor de compensacin de la cantidad de
inyeccin
0,1 2,5 k: (a 20EC)
34 46 Sensor de temperatura del combustible diesel 2,2 2,7 k:
35 46 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 5,1 6,5 k: (Cuando la temperatura del refrigerante del
motor es de 0EC)
2,1 2,7 k: (Cuando la temperatura del refrigerante del
motor es de 20EC)
0,9 1,3 k: (Cuando la temperatura del refrigerante del
motor es de 40EC)
0,26 0,36 k:(Cuando la temperaturadel refrigerantedel
motor es de 80EC)
36 46 Sensor de temperatura del aire de admisin 5,3 6,7 k:(Cuando la temperatura del aire de admisin
es de 0EC)
2,3 3,0 k:(Cuando la temperatura del aire de admisin
es de 20EC)
1,0 1,5 k:(Cuando la temperatura del aire de admisin
es de 40EC)
0,30 0,42 k: (Cuando la temperatura del aire de
admisin es de 80EC)
41 46 Resistor de compensacin de la puesta a punto de
inyeccin
0,1 2,5 k: (a 20EC)
43 46 nterruptor de posicin de ralent 1 Hay continuidad (Cuando la palanca del acelerador est
en la posicin de ralent)
No hay continuidad (Cuando la palanca del acelerador
est ligeramente abierta)
PROCEDIMIENTO PARA LA INSPECCION
UTILIZANDO UN ANALIZADOR 4663379335;
SENSOR DE ANGULO DEL CIGEAL
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector del sensor de ngulo del
cigeal. Conectar la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba: MD998478) en el medio.
analizador en el terminal 2 (Abrazadera negra de la
herramienta especial) del conector del sensor de ngulo
del cigeal.
Conectar el receptor de patrones especiales del analizador
en el terminal 9 del conector del ECU del motor.
Analizador
Receptor de
patrones especiales
Selector de patrn lndicacin
15 EAPMS
75 EDPMS
El tiempo (ciclo de tiempo) T
No.1 TDC No.3 TDC No.4 TDC No.2 TDC
Tiempo
(V)
0
- Ejemplo 1
Causa deI probIema
- Ejemplo 2
Causa deI probIema
la izquierda.
SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA BOMBA
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector del sensor de revoluciones de
la bomba. Conectar la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba: MB991348) en el medio. (Todos
los terminales deben estar conectados.)
revoluciones de la bomba.
en el terminal 10 del conector del ECU del motor.
Analizador
Receptor de
patrones
especiales
El tiempo (ciclo de tiempo) T
Tiempo
0
(V)
- Ejemplo
Causa deI probIema
nstalacin incorrecta de la bomba de inyeccin y del
sensor de revoluciones de la bomba.
la izquierda.
VALVULA DE DERRAME DE TIPO SOLENOIDE
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector de la vlvula de derrame de
tipo solenoide y conectar la herramienta especial (mazo
de conductores de prueba: MB991348) en el medio.
del ECU del motor deben estar conectados.)
analizador en el terminal 2 del conector de la vlvula
de derrame de tipo solenoide.
Analizador
Receptor de
patrones
especiales
en el terminal 3 del ECU del motor.
Altura de patrn Variable
Punto B
Punto A
Fuerza
electromotriz de
respaldo del
solenoide
Tiempo
0
(V)
10
T
baja o no aparece.
Punto B: Ciclo de activacin de la vlvula de derrame de tipo solenoide
COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E086
SERVICIO EN EL VEHCULO 46633453389
ELIMINACION DEL AGUA EN EL FILTRO DEL
COMBUSTIBLE
Si la lmpara de aviso del filtro del combustible se enciende,
el agua se acumula en el filtro del combustible. Eliminar el
agua mediante los siguientes procedimientos:
1. Aflojar el sensor de nivel de agua.
2. Usar una bomba manual para vaciar el agua, y apretar
el sensor de nivel del agua al par especificado.
ELIMINACION DEL AIRE EN LA TUBERIA DEL
COMBUSTIBLE 4663346338<
Eliminar el aire despus de los siguientes servicios:
- Cuando el combustible es vaciado para el servicio.
- Cuando el filtro del combustible es cambiado.
- Cuando la tubera principal del combustible es desmontada.
1. Aflojar el tapn de aire del filtro de combustible.
2. Colocar un trapo alrededor del orificio del tapn de aire. Hacer
funcionar la bomba manual repetidamente hasta que no salgan
burbujas en el orificio del tapn. Apretar el tapn de aire.
3. Hacer funcionar la bomba manual hasta que sta se sienta
dura.
CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DEL
COMBUSTIBLE 46633653369
Consultar el GRUPO 13F.
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DEL
PEDAL DEL ACELERADOR Y DEL
INTERRUPTOR DE POSICION DE RALENTI 4
4663393334:
2. Girar la llave de encendido a la posicin ON. (No arrancar
el motor.)
3. Verificar el voltaje de salida del sensor de posicin del
pedal del acelerador.
VaIor normaI= 863 - 8:3 mV
4. Si el voltaje de salida est fuera de la gama de valores
normales, aflojar el perno de montaje del sensor de
posicin del pedal del acelerador y girar el cuerpo del
sensor de posicin del pedal del acelerador para ajustar.
Despus del ajuste, apretar firmemente el perno de
montaje.
5. Verificar el voltaje en el punto donde el interruptor de
posicin de ralent 1 pasa de activado a desactivado.
6. Si el voltaje est fuera de la gama de valores normales,
cambiar el conjunto del sensor de posicin del pedal
del acelerador.
Sensor del nivel
de agua
Bomba manual
Tapn de aire
(con el interruptor de
posicin de ralent 1)
7. Verificar el voltaje de salida del sensor de posicin del
pedal del acelerador con el pedal del acelerador pisado
a fondo.
VaIor normaI= 71333 - 719<3 mV
NOTA
Si el voltaje est fuera de la gama de valores normales,
verificar si existen marcas que muestran el movimiento
del interruptor de posicin de ralent 2. Si se encuentran
estas marcas, ajustar el interruptor de posicin de ralent
2.
Si no existen estas marcas, volver a ajustar el voltaje
de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador.
DE RALENTI 5 46633943343
NOTA
(1) El interruptor de posicin de ralent 2 no se debe ajustar
a menos que sea absolutamente necesario; fue
correctamente ajustado en fbrica.
(2) Si se tiene que modificar el ajuste por alguna razn, ajustar
de la siguiente forma.
1. Aflojar la tensin del cable del acelerador slo lo suficiente.
3. Girar el interruptor de encendido a ON (sin arrancar el motor.)
4. Verificar el voltaje de salida del sensor de posicin del pedal
del acelerador con el pedal del acelerador pisado a fondo.
VaIor normaI= 71333 - 719<3 mV
5. Si el voltaje de salida est fuera de la gama de valores normales,
aflojar el perno de montaje del sensor de posicin del pedal
del acelerador y girar el cuerpo del sensor de posicin del
pedal del acelerador para ajustar.
VaIor normaI= 71683 mV
6. Apretar firmemente el perno de montaje del sensor de posicin
7. Mover hacia atrs la tuerca de fijacin del interruptor de posicin
de ralent 2.
8. Ajustar el interruptor de posicin de ralent 2 de tal forma que
el voltajedesalidadel sensor deposicindel pedal del acelerador
est en la gama de valores normales cuando se suelta el pedal
del acelerador.
VaIor normaI= 863 - 8:3 mV
9. Mientras se mantiene el interruptor de posicin de ralent 2
de tal forma que no se mueva, apretar firmemente la tuerca
de fijacin.
10. Girar el interruptor de encendido a OFF.
nterruptor de
posicin de ralent 2
UBICACION DE LAS PIEZAS 466337:3354
Conector de diagnstico K Sensor de posicin del pedal del acelerador
(con el interruptor de posicin de ralent 1)
C
ECU-motor M Sensor de presin de impulso D
nterruptor de posicin de ralent 2 C Sensor de revoluciones de la bomba H
nterruptor del acondicionador de aire N Sensor de temperatura del aire de admisin B
Lmpara de aviso del motor (lmpara de
verificacin del motor)
J Sensor de temperatura del combustible diesel H
Lmpara indicadora de incandescencia J Sensor de temperatura del refrigerante del
motor

Rel de control L Sensor de velocidad del vehculo E
Rel de la buja de incandescencia F Vlvula de derrame de tipo solenoide H
Rel de la vlvula de derrame de tipo
solenoide
L Vlvula de solenoide de EGR D
Rel del acondicionador de aire G Vlvula de solenoide de control de la puesta a
punto de inyeccin
H
Sensor de ngulo del cigeal A Vlvula de solenoide de la mariposa de gases D
A B C D E F G
H I
J K L M N
INSPECCION DEL RELE DE CONTROL Y DEL
RELE DE LA VALVULA DE DERRAME DE
TIPO SOLENOIDE 46633953346
Voltaje de batera No. de terminal
1 2 3 4
No aplicado
Aplicado
466337<335:
1. Desconectar el conector del sensor de temperatura del
aire de admisin.
VaIor normaI=
5/6 - 6/3 k: +a 53EC,
3/63 - 3/75 k: +a ;3EC,
3. Quitar el sensor de temperatura del aire de admisin.
4. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor usando
un secador de cabellos.
Condicin normaI=
la resistencia permanece incambiada, cambiar el sensor
de temperatura del aire de admisin.
6. nstalar el sensor de temperatura del aire de admisin
y apretarlo al par especificado.
Par de apriete= 45 - 48 Nm
Rel de
control
y rel de la
vlvula
de derrame
de tipo
solenoide
del aire de admisin
Sensor de
temperatura
del aire de
admisin
COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E08:
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR 4663383335:
Precaucin
instaIacin1
1. Quitar el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
2. Medir la resistencia del sensor de temperatura del
VaIor normaI=
5/4 - 5/: k: +a 53EC,
3/59 - 3/69 k: +a ;3EC,
cambiar el sensor.
5. nstalar el sensor detemperatura del refrigerante del motor
y apretarlo al par especificado.
PEDAL DEL ACELERADOR 46633963349
del acelerador.
2. Medir la resistencia entre los terminales 1 y 4 del conector
3. Medir la resistencia entre los terminales 2 y 4 del conector
Condicin normaI=
Deprimir lentamente el pedal
del acelerador de la posicin
de ralent a la posicin
completamente deprimida.
Cambia suavemente propor-
cionadamente a la apertura
de la vlvula de la mariposa
de gases.
del refrigerante del motor
COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E08;
NOTA
Consultar la pgina 13E-53 para una explicacin del
ajuste del sensor de posicin del pedal del acelerador.
POSICION DE RALENTI 4 4663397334<
del acelerador.
2. Verificar la continuidad entre los terminales 3 y 4 del
conector del sensor de posicin del pedal del acelerador.
Estado normaI=
el interruptor de posicin de ralent 1.
NOTA
Cambiar el conjunto y ajustar el sensor de posicin del
pedal del acelerador. (Consultar la pgina 13E-53.)
POSICION DE RALENTI 5 46633983345
1. Desconectar el conector del interruptor de posicin de
ralent 2.
2. Verificar la continuidad entre el terminal del interruptor
de posicin de ralent 2 y la conexin a tierra de la
carrocera.
Estado normaI=
el interruptor de posicin de ralent 2.
NOTA
Cambiar el conjunto y ajustar el sensor de posicin del
pedal del acelerador. (Consultar la pgina 13E-53.)
nterruptor de
posicin de ralent 2
nterruptor de
posicin de ralent 2
COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en eI vehcuIo 46E08<
INSPECCION DE LA VALVULA DE DERRAME
DE TIPO SOLENOIDE 46633993348
1. Desconectar el conector de la vlvula de derrame de
tipo solenoide.
3. Verificar que el sonido de funcionamiento de la vlvula
de solenoide puede escucharse cuando se aplica
momentneamente el voltaje de la batera (durante 2
3 segundos) entre los terminales de la vlvula de
derrame de tipo solenoide.
Precaucin
Debido a que Ia vIvuIa de derrame de tipo soIenoide
se controIa mediante corriente/ no debe dejarse
mucho tiempo con eI voItaje puesto1
INSPECCION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE
DE CONTROL DE LA PUESTA A PUNTO DE
INYECCION 46633893358
1. Desconectar el conector de la vlvula de solenoide de
control de la puesta a punto de inyeccin.
VaIor normaI= ; - 45 : +a 53EC,
3. Verificar que se escucha el sonido de funcionamiento
de la vlvula de solenoide cuando se hace pasar el voltaje
delabatera entrelos terminales de lavlvula desolenoide
de control de la puesta a punto de inyeccin.
TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE DIESEL
466339;3344
1. Desconectar el conector del sensor de temperatura del
combustible diesel.
VaIor normaI= 5/5 - 5/: k: +a 53EC,
Vlvula de derrame
de tipo solenoide
Vlvula
de
solenoide
de control
de la
puesta a
punto de
inyeccin
del combustible diesel
REVOLUCIONES DE LA BOMBA 466339<3347
1. Desconectar el conector del sensor de revoluciones de
la bomba.
INSPECCION DEL RESISTOR DE
COMPENSACION DE LA PUESTA A PUNTO
DE INYECCION 46633:33347
1. Desconectar el conector del resistor de compensacin
VaIor normaI= 3/4 - 5/8 k: +a 53EC,
INSPECCION DEL RESISTOR DE
COMPENSACION DE CANTIDAD DE
INYECCION 46633:4334:
1. Desconectar el conector del resistor de compensacin
VaIor normaI= 3/4 - 5/8 k: +a 53EC,
DE CORTE DE COMBUSTIBLE 46633:53343
1. Cuando se sujeta el estetoscopio contra la vlvula de solenoide
de corte de combustible y se gira el interruptor de encendido
a la posicin ON, verificar que se puede escuchar el sonido
de funcionamiento de la vlvula.
2. Desconectar el conector de la vlvula de solenoide de corte
de combustible.
3. Medir la resistencia entre el terminal de la vlvula de solenoide
de corte de combustible y el cuerpo de la bomba de inyeccin.
VaIor normaI= ; - 43 :
DE LA MARIPOSA DE GASES 46633:63346
NOTA
1. Desconectar la manguera de vaco (rayas verde y
amarilla) de la vlvula de solenoide.
Sensor de revoluciones de labomba
Resistor de
compensacin de
la puesta a punto
de inyeccin
Resistor de
compensacin
de cantidad de
inyeccin
Vlvula de
solenoide
de corte de
combustible
Vlvula de solenoide de
3. Conectar una bomba de vaco manual en la boquilla
B de la vlvula de solenoide.
4. Conectar el terminal de la vlvula de solenoide en el
terminal de batera utilizando un cable de puente.
5. Verificar la hermeticidad cuando se aplica una presin
negativa con el cable puente conectado al terminal ()
de la batera y desconectado del terminal.
Estado normaI=
Cable puente Estado de la
boquilla A
Condicin normal
Conectado Abierto Fugas depresinnegativa
Cerrado Se mantiene la presin
negativa
Desconectado Abierto Fugas depresinnegativa
de solenoide.
INSPECCION DEL ACTUADOR DE LA
MARIPOSA DE GASES 46633:73349
1. Desconectar la manguera de vaco (con raya roja) del
actuador de la mariposa de gases y conectar una bomba
de vaco manual en la boquilla del actuador de la mariposa
de gases.
2. Verificar que la varilla del actuador funciona suavemente
en el momento de aplicar el vaco gradualmente. Adems,
aplicar el vaco de 53 kPa y verificar que se mantiene
el vaco.
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA TOBERA DE
INYECCION 466334:3353
Precaucin
No tocar nunca eI combustibIe rociado de Ia tobera de
inyeccin1
VERIFICACION DE LA PRESION INICIAL DE
INYECCION DEL COMBUSTIBLE
1. nstalar la tobera de inyeccin en un probador de tobera.
2. Mover la palanca del probador de tobera 2 3 veces
para inyectar combustible y purgar el aire.
3. Presionar suavemente la palanca del probador de tobera
y tomar lectura del valor indicado en el manmetro la
aguja se levanta lentamente y desciende repentinamente.
VaIor normaI= 471:43 - 4819<3 kPa
Batera
A
B
Actuador de la
mariposa de gases
4. Si la presin inicial de inyeccin del combustible no est
dentro del valor normal, desarmar el sujetador de la tobera
para limpiarlo. Cambiar el espesor del calce dentro de
la tobera para ajustar dicha presin.
NOTA
(1) Para el desarmado, rearmado y ajuste del sujetador
de tobera, consultar la pgina 13E-66.
(2) Hay 10 calces para el ajuste, con espesores que
van de 0,10 a 0,80 mm.
(3) Cuando se aumenta el espesor del calce en 0,1 mm,
la presin inicial de inyeccin del combustible
aumenta en 2.350 kPa.
VERIFICACION DE LA CONDICION DE ROCIADO DE
INYECCION 466334;3356
1. Mover la palanca del probador de tobera rpidamente
(4 6 veces por segundo) para expulsar el combustible
continuamente. Verificar que el rociado de inyeccin salga
en forma pareja y cnica (el ngulo del rociado de
inyeccin es de 10E). Los patrones de rociado mostrados
en la figura a la izquierda son incorrectos.
A. El ngulo de inyeccin es demasiado grande.
B. nclinacin
C. nyeccin intermitente
2. Verificar que no gotea combustible despus de la
inyeccin.
3. Si hay gotas, desarmar la tobera para limpiarla. Volver
a verificar la tobera y cambiar si fuera necesario.
VERIFICACION DE LA HERMETICIDAD DE LA
TOBERA 466334<3359
1. Mover la palanca del probador de tobera suavemente
hasta que la presin dentro de la tobera (valor mostrado
en el manmetro) llegue a 12.750 13.730 kPa. Verificar
que no haya fugas de combustible en la tobera despus
de mantener est presin durante aproximadamente 10
segundos.
2. Si hay fugas de combustible, desarmar la tobera para
limpiarla. Volver a verificar la tobera y cambiar si fuera
necesario.
A B C
COMBUSTIBLE DIESEL - Bomba y tobera de inyeccin 46E096
BOMBA Y TOBERA DE INYECCION 46633543369
Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje y despus de Ia instaIacin
- Desmontaje e instalacin de la buja de
incandescencia (Consultar el GRUPO 16.)
- Desmontaje e instalacin de la correa de distribucin
(Consultar el GRUPO 11C.)
4
5
6
7
8
9
:
;
<
43
44
45
46
47
48
49
4:
7< - 8< Nm
:; - ;; Nm
< Nm
5< Nm
45 -48 Nm
68 Nm
< Nm
< Nm
5< Nm
5< Nm
4< Nm
57 Nm
4< Nm
Pasos para eI desmontaje de Ia
bomba de inyeccin deI
combustibIe
1. Conexin de la manguera de retorno
del combustible
no del combustible
3. Conexin de la manguera principal
del combustible
4. Conexin del mazo de conductores
del control
*A D* 5. Tubo de inyeccin del combustible
6. Brida
*B 7. Rueda dentada de la bomba de
inyeccin del combustible
*B 8. Bomba de inyeccin del combustible
9. Llave
10. Soporte de la bomba de inyeccin
11. Soporte de la mnsula de la bom-
ba de inyeccin
Pasos para eI desmontaje de Ia
tobera de inyeccin deI
combustibIe
no del combustible
*A D* 5. Tubo de inyeccin del combustible
*C C* 12. Tuerca
*C C* 13. Tubo de retorno del combustible
14. Empaquetadura del tubo de retorno
del combustible
*D B* 15. Conjunto del sujetador y tobera de
inyeccin del combustible
A* 16. Empaquetadura del sujetador
A* 17. Empaquetadura de la tobera
DESMONTAJE
*ADESMONTAJE DEL TUBO DE INYECCION DEL
COMBUSTIBLE
Cuando se aflojan las tuercas en ambos extremos del tubo
de inyeccin, sujetar el sujetador de distribucin (para el
lado de la bomba) y el sujetador de la tobera de inyeccin
(para el lado de la tobera) con una llave y aflojar las tuercas.
Precaucin
Despus de desconectar eI tubo de inyeccin usar un
tapn para que no entren materias extraas/ etc1 en Ia
bomba1
*BDESMONTAJE DE LA RUEDA DENTADA DE LA
BOMBA DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE Y
DE LA BOMBA DE INYECCION DEL
COMBUSTIBLE
1. Usar la herramienta especial para sujetar la ruedadentada
de la bomba de inyeccin, y desmontar latuerca defijacin
para la rueda dentada de la bomba de inyeccin.
2. Despus de quitar la tuerca, instalar la herramienta
especial en la rueda dentada de la bomba de inyeccin.
3. Sacar la rueda dentada de la bomba de inyeccin del
eje de transmisin de la bomba.
Precaucin
+4, Cuando se desmonta Ia rueda dentada/ se debe
trabajar con cuidado para no exponer eI eje de
transmisin de Ia bomba contra goIpes1
+5, Despus deI desmontaje/ no se debe girar eI
cigeaI1
4. Desmontar la bomba de inyeccin de combustible.
*CDESMONTAJE DE LA TUERCA Y DEL TUBO DE
RETORNO DEL COMBUSTIBLE
1. Sujetar la tuerca hexagonal del tubo de retorno del
combustible con una llave o una herramienta similar para
quitar la tuerca.
Precaucin
Si se afIoja Ia tuerca sin sujetar Ia tuerca hexagonaI
deI tubo de retorno deI combustibIe/ eI tubo puede
romperse o daarse1
2. Desconectar el tubo de retorno del combustible.
Tubo de inyeccin
del combustible
Tuerca
Sujetador de
distribucin o
de la tobera
MB990767
MD998719
MD998388
Tuerca
Tubo de retorno
del combustible
*DDESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA TOBERA
Y SUJETADOR DE INYECCION DEL
COMBUSTIBLE
Utilizar una llave de cubo prolongado para quitar el conjunto
de la tobera y sujetador de inyeccin del combustible.
Precaucin
+4, Poner una marca +nmero deI ciIindro, en eI conjunto
de Ia tobera de inyeccin que ha sido desmontado1
+5, Tapar eI orificio de Ia tobera de inyeccin con una
tapa para evitar que materias extraas ingresen en
eI orificio1
INSTALACION
A*INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DE LA
TOBERA Y DE LA EMPAQUETADURA DEL
SUJETADOR
Limpiar el orificio de la tobera de inyeccin de la culata de
cilindros e introducir empaquetaduras nuevas.
B*INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA TOBERA
Y SUJETADOR DE INYECCION DEL
COMBUSTIBLE
Utilizar una llave de cubo prolongado en la misma manera
que durante el desmontaje para apretarlo al par especificado.
Par de apriete= 7< - 8< Nm
C*INSTALACION DE LA TUERCA Y DEL TUBO DE
RETORNO DEL COMBUSTIBLE
Sujetar la tuerca hexagonal del tubo de retorno del
combustible con una llave o una herramienta similar para
apretarlo al par especificado.
Precaucin
Si se aprieta Ia tuerca sin sujetar Ia tuerca hexagonaI
deI tubo de retorno deI combustibIe/ eI tubo puede
romperse o daarse1
D*INSTALACION DEL TUBO DE INYECCION DEL
COMBUSTIBLE
Cuando se aprietan las tuercas en ambos extremos del tubo
de inyeccin, sujetar el sujetador de distribucin (para el
lado de la bomba) y el sujetador de la tobera de inyeccin
(para el lado de la tobera) con una llave y apretar las tuercas
al par especificado.
Llave de cubo
prolongado
Empaquetadura
del sujetador
Empaquetadura
de la tobera
DESARMADO Y REARMADO 46633683368
4
5
6
7
8
9
:
6< Nm
*A A* 1. Tuerca de retencin
2. Punta de la tobera
3. Distanciador
4. Pasador de retencin
5. Resorte de presin
6. Calce
7. Cuerpo del sujetador de la tobera
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESARMADO
*ADESMONTAJE DE LA TUERCA DE RETENCION
1. Sostener ligeramente la tuerca de retencin en una morsa
utilizando una plancha de proteccin.
2. Sujetar la tuerca de retencin con una llave de cubo
y utilizar un cubo prolongado para aflojar el cuerpo del
sujetador de la tobera.
PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO
A*INSTALACION DE LA TUERCA DE RETENCION
1. Apretar el cuerpo del sujetador de la tobera con los dedos.
2. Sostener ligeramente la tuerca de retencin en una morsa
utilizando una plancha de proteccin.
3. Sujetar la tuerca de retencin con una llave de cubo
y utilizar un cubo prolongado para apretar el cuerpo del
sujetador de la tobera al par especificado.
Cubo
prolongado
COMBUSTIBLE DIESEL - Bomba y tobera de inyeccin 46E09:
INSPECCION 4663369336;
PUNTA DE LA TOBERA
1. Verificar la punta de la tobera por posible muestras de
depsitos de carbn. Eliminar todo resto de carbn con
una madera y limpiar cada pieza en gasolina. Despus
de limpiarlas, mantener las piezas sumergidas en
dieseloil. Efectuar este trabajo con cuidado para que
no se dae la vlvula de aguja en la punta de la tobera.
2. Manteniendo la punta de la tobera sumergida en dieseloil,
verificar que la vlvula de aguja se deslice suavemente.
Si la vlvula de aguja no se desliza suavemente, cambiar
la punta de la tobera.
Antes de instalar nueva punta de la tobera, eliminar
cuidadosamente todo resto de aceite anticorrosivo de
la nueva punta de la tobera con dieseloil limpio.
3. Verificar que la punta "A del mbolo no est deformado
ni roto. Si la punta "A est daada o rota, cambiar la
punta de la tobera.
DISTANCIADOR
Utilizar un minio para verificar la superficie de contacto con
el cuerpo del sujetador de la tobera.
RESORTE DE PRESION
Verificar que el resorte de presin no est debilitado ni roto.
Embolo
Punta de la tobera
A
COMBUSTIBLE DIESEL - Cuerpo de Ia mariposa de gases 46E09;
CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES 46633:93345
4
5
6
7
8
9
:
4; Nm
9 Nm
1. Conexin de la manguera de aire
2. Conector del sensor de la tempe-
ratura del aire de admisin
4. Encaje de admisin del aire
5. Empaquetadura del encaje de ad-
misin
6. Conjunto del cuerpo de la maripo-
sa de gases
7. Empaquetadura del encaje de ad-
misin
46F04
SUMINISTRO DE
COMBUSTIBLE
INDICE 4683<3334<:
INFORMACION GENERAL 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
HERRAMIENTA ESPECIAL 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TANQUE DEL COMBUSTIBLE 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
FILTRO DEL COMBUSTIBLE 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE -
Informacn generaI2
Herramienta especiaI
46F05
- El tanque de combustible de acero est
instalado debajo del piso de los asientos
traseros para mayor seguridad y para aumentar
el espacio del compartimiento para equipajes1
- El tanque de combustible tiene un conjunto
de vlvula que incorpora una vlvula de corte
de combustible para evitar que el combustible
salga en el caso de un choque y tiene una
vlvula de dos vas para el ajuste de la presin
en el interior del tanque de combustible1
- Se ha adoptado una manguera de encaje por
resorte de plstico +manguera de combustible
de alta presin, entre el conjunto de la bomba
de combustible y el conjunto del filtro de
combustible en los vehculos con motor de
gasolina para facilitar el mantenimiento1
HERRAMIENTA ESPECIAL 468333933;;
MB<<4943 Llave del filtro de
aceite
Cambio del cartucho del filtro de combustible
?Vehculos con motor diesel>
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Tanque deI combustibIe 46F06
TANQUE DEL COMBUSTIBLE 468334<3577
- Vaciado del combustible
- Reduccin de la presin interna en la tubera del
combustible y en la manguera ?Vehculos con
motor de gasolina> +Consultar el GRUPO 46A
Servicio en el vehculo1,
- Rellenado del combustible
- Verificacin de fugas de combustible
58 Nm
7
?VehcuIos
con motor de
gasoIina>
?VehcuIos con
motor dieseI>
?VehcuIos
con motor de
gasoIina>
?VehcuIos con
motor dieseI>
?VehcuIos con
motor dieseI>
6
5
46
;
47
44
45
43
<
4
4:
48
9
8
8
49
:
41 Tapn de vaciado
51 Tapa del llenador de combustible
61 Conjunto del cuello del llenador de
combustible
71 Empaquetadura
- Conexin del cable del freno de
estacionamiento +Consultar el GRU0
PO 691,
- Almohadn del asiento trasero
+Consultar el GRUPO 85A1,
81 Manguera de retorno
A* 91 Manguera del combustible de alta
presin
:1 Manguera principal
;1 Manguera de vapor
<1 Conjunto del tanque de combusti0
ble
431 Mazo de conductores del combusti0
ble
441 Manguera del llenador
451 Manguera de vapor
461 Tapa de vapor
471 Conjunto de la vlvula
481 Conjunto de la bomba de combus0
tible
491 Conjunto del tubo de combustible
4:1 Conjunto de la unidad medidora de
combustible
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Tanque deI combustibIe 46F07
A*INSTALACION DE LA MANGUERA DEL
COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION
Precaucin
Despus de conectar Ia manguera de combustibIe de
aIta presin/ sacarIo Ientamente en eI sentido deI
desmontaje para verificar que Ia manguera est
firmemente conectada1
INSPECCION 46833633437
VERIFICACION DE LA VALVULA
La vlvula se encuentra en buen estado si el sonido de la
vlvula flotante +Sonido de golpeteo,/ cuando sta se
encuentra moviendo/ puede ser escuchado en el momento
en que el conjunto de la vlvula es sacudido suavemente
hacia arriba y hacia abajo1
VERIFICACION DE LA UNIDAD DE MEDIDOR DE
COMBUSTIBLE
Consultar el GRUPO 87 Medidores combinados1
CAMBIO DE LA UNIDAD DE MEDIDOR DE
41 Desmontar el almohadn del asiento trasero1 +Consultar
el GRUPO 85A1,
51 Desmontar el protector y desconectar el conector de la
unidad medidora de combustible1
61 Quitar la tuerca de instalacin y desmontar la unidad
medidora de combustible1
71 nstalar la unidad medidora de combustible1 Alinear el
saliente de empaquetadura +parte marcada con flecha,
con el orificio de la unidad medidora del combustible
y apretar la tuerca de instalacin al par normal1
81 Conectar el conector y instalar el protector1
91 nstalar el almohadn de asiento trasero1 +Consultar el
GRUPO 85A1,
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - FiItro deI combustibIe 46F08
FILTRO DEL COMBUSTIBLE 468335;3434
- Reduccin de la presin interior de tubera del
combustible y manguera ?Vehculos con motor de
gasolina> +Consultar el GRUPO 46A Servicio
en el vehculo1,
- Verificacin de fugas de combustible
6 Nm
?VehcuIos con motor dieseI>
?VehcuIos con motor de gasoIina>
;
45 - 47 Nm
6
6
9
8
5
:
<
7
4
7
*A B* 41 Conexin de la manguera de com0
bustible de alta presin
51 Conexin del tubo principal
A* 61 Conexin de la manguera principal
71 Conjunto del filtro de combustible
81 Sensor del nivel de agua
91 Cartucho del filtro de combustible
:1 Tornillo de respiradero
;1 Cuerpo de la bomba del filtro de
combustible
<1 Mnsula del filtro de combustible
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
*ADESCONEXION DE LA MANGUERA DEL
Precaucin
Habr una cierta presin remanente en Ia Inea deI tubo
de combustibIe/ cubrir con un trapo para evitar que eI
combustibIe se esparza1
INSTALACION
A*CONEXION DE LA MANGUERA PRINCIPAL
nsertar la manguera principal hasta la seccin escalonada
del tubo1
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - FiItro deI combustibIe 46F09
B*CONEXION DE LA MANGUERA DEL
Precaucin
Despus de conectar Ia manguera de combustibIe de
aIta presin/ sacarIo Ientamente en eI sentido deI
INSPECCION 468335<3376
VERIFICACION DEL SENSOR DEL NIVEL DE AGUA
?VEHICULOS CON MOTOR DIESEL>
41 Conectar el probador de circuito en el conector del sensor
de nivel de agua1
51 El sensor de nivel de agua est funcionando
correctamente si hay continuidad cuando sube el flotador
y no hay continuidad cuando baja1
CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE
COMBUSTIBLE 4683346347:
?VEHICULOS CON MOTOR DIESEL>
41 Desmontar la tapa del tanque de combustible para
descargar la presin dentro del tanque de combustible1
51 Desconectar la conexin del conector y manguera
principal y desmontar el conjunto del filtro del combustible
desde la mnsula1
61 Desmontar el sensor del nivel de agua1
71 Utilizar una llave del filtro de aceite para desmontar el
cartucho del filtro de combustible desde el cuerpo de
la bomba de combustible1
Precaucin
Cubrir eI cartucho con un trapo para evitar que eI
combustibIe saIga con fuerza1
81 nstalar un nuevo filtro y purgar el aire de la tubera de
combustible1 +Consultar el GRUPO 46E Servicio en
el vehculo1,
91 Arrancar el motor y verificar que no haya fugas de
combustible1
CAMBIO DEL CONJUNTO DEL FILTRO DE
41 Eliminar la presin residual en el interior de la tubera del
combustible1 +Consultar el GRUPO 46A Servicio en el
vehculo1,
51 Desmontar laabrazaderadel cabledel freno deestacionamiento1
61 Desconectar la manguera del combustible de alta presin1
Precaucin
Cubrir eI orificio deI tubo con un trapo/ ya que an habr
aIgo de presin en eI interior de Ia tubera deI combustibIe1
Efectuar esto a fin de evitar que se esparza eI combustibIe1
Flotador
MB<<4943
Tubo principal
Conjunto del filtro
del combustible
Manguera del
combustible
de alta presin 69 Nm
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - FiItro deI combustibIe 46F0:
71 Sujetar el filtro del combustible con una llave y aflojar
la tuerca abocinada1 Desconectar la conexin del tubo
principal posteriormente1
81 Sacar el filtro del combustible1
91 Despus de instalar el filtro de combustible nuevo/ apretar
la tuerca abocinada del tubo principal al par especificado1
:1 Conectar la manguera de combustible de alta presin1
Precaucin
Despus de conectar Ia manguera de combustibIe
de aIta presin/ sacarIo Ientamente en eI sentido deI
;1 Cerciorarse de que no hayan fugas de combustible
despus de concluir la instalacin1
+4, Aplicar voltaje de la batera en el terminal para
accionamiento de la bomba de combustible a fin de
que sta empieze a funcionar1 +Consultar el GRUPO
46A Servicio en el vehculo1,
+5, Verificar para determinar si hay fugas en el momento
en que la presin del combustible es aplicada1
127$
46H04
SISTEMA DE
CONTROL DE
TRACCION +TCL,
INDICE 4693<33336<
INFORMACION GENERAL 5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
ESPECIFICACION PARA EL SERVICIO 6 1 1 1 1 1
HERRAMIENTAS ESPECIALES 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
LOCALIZACION DE FALLAS 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SERVICIO EN EL VEHICULO 58 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin de sistema mediante la luz
indicadora de TCL 58 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin del funcionamiento de TCL 58 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del interruptor de la lmpara
de parada 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de velocidad de
la rueda 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin de la vlvula de solenoide
de vaco 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
ventilacin 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del tanque de vaco 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del actuador de vaco 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
nspeccin del sensor de posicin del pedal
de acelerador 5: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
INTERRUPTOR DE TCL 5; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SENSOR DEL VOLANTE DE DIRECCION-
5< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
TCL0ECU 63 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
ADVERTENCIAS SOBRE LOS TRABAJOS DE SERVICIO EN LOS VEHICULOS CON SISTEMA DE SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO +SRS,
ADVERTENCIA$
+4, Un trabajo de servicio o mantenimiento incorrecto de cuaIquiera de Ias piezas deI SRS o de Ias piezas reIacionadas
aI SRS puede dar Iugar a heridas o incIuso muerte deI personaI de servicio +debido a un incendio o expIosin deI
coIchn de aire cuya causa sea un trabajo negIigente, o deI conductor +debido a inutiIizar eI SRS,1
+5, Los trabajos de servicio y mantenimiento de Ias piezas deI SRS o piezas reIacionadas con eI SRS se deben reaIizar
siempre en un concesionario autorizado de MITSUBISHI1
+6, EI personaI deI concesionario de MITSUBISHI deber estudiar a fondo este manuaI/ especiaImente eI GRUPO 85B -
Sistema de seguridad supIementario +SRS,/ antes de empezar cuaIquier tipo de trabajo1 Esto puede ser ya bien sea
servicio o mantenimiento de Ias piezas deI SRS o de Ias piezas deI SRS o de Ias piezas reIacionadas aI SRS1
NOTA
El SRStiene los siguientes equipos= unidad de control electrnico de SRS/ luz de aviso de SRS/ mdulo del colchn de aire/ muelle/
sensor de choque lateral y cableado de interconexin1 Otros componentes relacionados con el SRS +que podran
desmontarse2instalarse en conexin con el servicio o mantenimiento del SRS, aparecen en el ndice con un asterisco +-,1
TCL - Informacin generaI 46H05
Para el vehculo con motor 6A13 el sistema TCL
(control de patinaje y control de huella) existen
como opciones. Este sistema facilita el arranque,
la aceleracin y los virajes en caminos resbalosos,
por ejemplo cuando est cubierto por la nieve.
Adems, este sistema mejora la conduccin en
los virajes en caminos normales y hace que la
conduccin sea ms cmoda.
Vlvula de solenoide
de ventilacin
Vlvula de solenoide
del vaco
Sensor del volante de direccin
ECU del motor
Actuador
de vaco
TCL-ECU
ABS-ECU
Tanque de vaco
pedal de acelerador
ECU de la transmisin
automtica
nterruptor de la
lmpara de parada
Interruptor deI TCL Indicador
TCL -
Especificacin para eI servicio2
Herramientas especiaIes2LocaIizacin de faIIas
46H06
ESPECIFICACION PARA EL SERVICIO 46933363346
Punto Valor normal
Resistencia del sensor de posicin del pedal de acelerador k: 3,5 6,5
HERRAMIENTAS ESPECIALES 4693339335<
MUT-,,
Verificacin del TCL (Lectura del cdigo de
diagnstico cuando se usa el MUT-,,.)
MB991529 Mazo de verifica-
cin del cdigo de
diagnstico
Verificacin del TCL (Lectura del cdigo de
diagnstico cuando se usa la lmpara de aviso
de TCL-OFF)
LOCALIZACION DE FALLAO 469333:336<
DIAGRAMA DE FLUJO BASICO DE LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS
NOTA
Antes de efectuar el diagnstico, asegurarse de que todos los puntos siguientes sean normales:
- Condicin del volante de direccin (Asegurarse de que el volante de direccin reglamentario est
instalado correctamente al eje de la columna de direccin en la posicin neutral.)
- Especificaciones de cada neumtico y rueda, tales como tamao, presin de aire, condicin de equilibrio
y condicin de desgaste
- Alineamiento de las ruedas
- Condicin del motor y de la suspensin (Asegurarse de que no haya ninguna modificacin que puede
afectar al sistema de TCL, en el motor o en la suspensin.)
FUNCION DE DIAGNOSTICO
METODO DE LEER LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Utilizar el MUT-,, o luz de aviso para leer los cdigos de diagnstico. (Consultar el GRUPO 00 Cmo
utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.)
NOTA
Conectar el MUT-,, al conector para diagnstico (16 patillas) que est debajo de la cubierta inferior
del tablero de instrumentos para leer el cdigo de diagnstico.
METODO PARA BORRAR LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
TCL - LocaIizacin de faIIas 46H07
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO 46933663347
No. de
cdigo
Puntos de diagnstico Pgina de
referencia
11 Sensor de posicin del pedal del acelerador, y piezas relacionadas 13H-5
12 Sensor de posicin del pedal del acelerador, sensor de posicin de la mariposa de
gases y piezas relacionadas
13H-6
13 Sensor de posicin de la mariposa de gases y piezas relacionadas 13H-7
23 nterruptor de la lmpara de parada, y piezas relacionadas 13H-7
24 nterruptor de TCL, y piezas relacionadas 13H-8
26 nterruptor de encendido (G2), y piezas relacionadas 13H-8
27 Circuito del voltaje de la fuente de alimentacin del TCL-ECU (circuito del rel de
control del motor), y circuitos relacionados
13H-9
31 Sensor de velocidad de la rueda delantera derecha, y piezas relacionadas 13H-10
32 Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda, y piezas relacionadas 13H-10
33 Sensor de velocidad de la rueda trasera derecha, y piezas relacionadas 13H-10
34 Sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda, y piezas relacionadas 13H-10
35 Sensor de velocidad de las ruedas traseras, y piezas relacionadas (1) 13H-11
36 Sensor de velocidad de las ruedas traseras, y piezas relacionadas (2) 13H-11
41 Sensor de velocidad angular de la direccin (ST-1), y piezas relacionadas (circuito
abierto)
13H-12
42 Sensor de velocidad angular de la direccin (ST-2), y piezas relacionadas (circuito
abierto)
13H-12
43 Sensor de velocidad angular de la direccin (ST-N), y piezas relacionadas (circuito
abierto)
13H-12
44 Sensor de velocidad angular de la direccin, y piezas relacionadas (cortocircuito) 13H-13
45 Sensor de velocidad angular de la direccin (ST-N), y piezas relacionadas (corto-
circuito)
13H-13
71 Circuito de comunicacin con el ECU del motor, y circuitos relacionados 13H-14
72 Circuito del ECU del motor, y circuitos relacionados GRUPO 13A
Localizacin de
73
Localizacin de
fallas
74 Circuito de comunicacin con el ECU de la transmisin automtica, y circuitos
relacionados
13H-14
76 Circuito del ABS, y circuitos relacionados 13H-15
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
aceIerador/ y piezas reIacionadas
Causas probabIes
Este cdigo de diagnstico aparece, si el voltaje de salida del sensor de posicin
del pedal del acelerador baja de 0,2 V debido a un circuito abierto, etc. en el circuito
de dicho sensor. El circuito de la fuente de alimentacin para el sensor de posicin
del pedal del acelerador est conectado en el ECU del motor, y el circuito de la
tierra para dicho sensor tambin est conectada en dicha unidad. La seal de salida
del sensor de posicin del pedal del acelerador es usada no slo para el TCL-ECU
sino tambin para el ECU de la transmisin automtica y el TCL-ECU.
del acelerador
- Malfuncionamiento del TCL-ECU
- Malfuncionamiento del ECU del motor
- Falla en los mazos de conductores o en los conectores
Punto No.11 Salida del sen-
sor de posicin del pedal del
acelerador
Abrir y cerrar la vlvula de
BIEN= Cambia suavemente
entre 300 mV 5.500
mV.
MAL
Medir el voltaje en el conector
B-41 del sensor de posicin
ON
- Desconectar el conector
del sensor de posicin del
pedal del acelerador, y
medir en el lado del mazo
de conductores.
- Medir en el lado del mazo
de conductores.
- Entre el terminal (1) y la
tierra de la carrocera
BIEN= 4,8 5,2 V
MAL
conectores=
B-41, C-39
MAL
Reparar
BEN
blema.
MAL
res entre el sensor deposicin
del pedal del acelerador y el
ECU del motor. Repararlo si
fuera necesario.
BEN
Verificar el sensor de posicin
(Consultar la pgina 13H-27.)
MAL
Cambiar
BEN
C-10 del TCL-ECU.
ON
del TCL-ECU y medir en
el lado del mazo.
- Entre terminales (19) y la
BIEN= 0,3 V o ms
MAL
conectores=
C-10, C-51, B-41
MAL
Reparar
BEN
blema.
MAL
TCL-ECU. Repararlo si fuera
necesario.
BEN
tor=
C-10
MAL
Reparar
BEN
ma.
MAL
Cambiar el TCL-ECU.
MAL
Cambiar el TCL-ECU.
BEN
Cambiar el ECU del motor.
BEN
ma.
BEN
conectores=
C-10, B-41, C-39
MAL
Reparar
MAL
Reparar
aceIerador/ sensor de posicin de Ia mariposa de gases
y piezas reIacionadas
Causas probabIes
Este cdigo de diagnstico aparece, si el ngulo de apertura del sensor de posicin
del pedal del acelerador aumenta en ms de 20E mayor que el ngulo de apertura
del sensor de posicin de la mariposa de gases, debido a un cortocircuito en el
sensor de posicin del pedal del acelerador, un circuito abierto en el sensor de posicin
de la mariposa de gases, un agarrotamiento del actuador de vaco, etc. Sin embargo,
el diagnstico de problema no se efecta durante el control de la mariposa de gases,
porque hay un caso de que la condicin de dichos sensores coincide con la condicin
del problema mencionado arriba.
del acelerador
- Malfuncionamiento del sensor de posicin de la
mariposa de gases
- Malfuncionamiento del actuador de vaco
BEN
Cambiar el TCL-ECU.
MAL
Reparar
Punto No.13 Salida del sen-
sor de posicin de la mariposa
de gases
Abrir y cerrar la vlvula de
BIEN= Cambia suavemente
entre 300 mV 5.500
mV.
BEN
BEN
conectores=
C-10, C-51, B-41
MAL
Reparar
BEN
ma.
MAL
TCL-ECU, y repararlo si fuera
necesario.
MAL
Cambiar
MAL
nspeccin del funcionamien-
to del actuador de vaco (Con-
sultar el GRUPO13A Servi-
cio en el vehculo.)
MAL
Cambiar
BEN
B-07 del sensor de posicin
ON
del sensor de posicin de
la mariposa de gases, y
medir en el lado del mazo
de conductores.
BIEN= 4,8 5,2 V
MAL
conectores=
B-07, C-39
MAL
Reparar
BEN
ma.
MAL
de la mariposa de gases y
el ECU del motor. Repararlo
si fuera necesario.
MAL
Reparar
BEN
BEN
(Consultar el GRUPO 13A
Servicio en el vehculo.)
MAL
Cambiar
BEN
C-39 del ECU del motor.
ON
- Conectar el conector de
el ECU del motor.
Mover la palanca del
acelerador.
BIEN= 0,3 1,0 V (Colocarla
en la posicin de ra-
lent.)
4,5 5,5 V (Abrirla
completamente.)
MAL
conectores=
B-07, C-39
MAL
Reparar
BEN
ma.
MAL
de la mariposa de gases y
el ECU del motor, y repararlo
si fuera necesario.
BEN
tor= C-39
MAL
Reparar
BEN
ma.
MAL
TCL - LocaIizacin de faIIas 46H0:
Causas probabIes
Este cdigo de diagnstico aparece, si el ngulo de apertura del sensor de posicin
de la mariposa de gases aumenta en ms de 20E mayor que el ngulo de apertura
del sensor de posicin del pedal del acelerador, debido a un cortocircuito en el sensor
de posicin de la mariposa de gases, un circuito abierto en el sensor de posicin
del pedal del acelerador, etc. Si hay un circuito abierto en el circuito del sensor de
posicin del pedal del acelerador, el cdigo de diagnstico No.11 aparece al mismo
tiempo. Consiguientemente, si el cdigo de diagnstico No.11 slo aparece, es probable
que haya una anormalidad en el circuito del sensor de posicin de la mariposa de
gases y piezas relacionadas.
del acelerador
- Malfuncionamiento del sensor de posicin de la
mariposa de gases
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de posicin
de la mariposa de gases y el ECU del motor, y repararlo
si fuera necesario.
BEN
BEN
NO
Verificar el sensor de posicin de la mariposa de gases.
MAL
Cambiar
MAL
El cdigo de diagnstico No.11 relacionado con TCL
aparece?
S
nspeccin del sensor de posicin del pedal del acelerador,
y piezas relacionadas No. de cdigo 11 (Consultar la
pgina 13H-5.)
Medir el voltaje en el conector C-39 del ECU del motor.
- Conectar el conector del ECU del motor.
- Entre el Terminal (84) y la tierra de la carrocera
- Mover la palanca del acelerador.
BIEN= 0,3 1,0 V (Colocarla en la posicin de ralent.)
4,5 5,5 V (Abrirla completamente.)
MAL
Verificar Ios siguientes conectores= B-07, C-39
MAL
Reparar
BEN
BEN
MAL
Reparar
No1 de cdigo 56 Interruptor de Ia Impara de parada/ y
piezas reIacionadas
Causas probabIes
Este cdigo de diagnstico aparece, si el interruptor de la lmparade paradapermanece
conectado durante 15 minutos o ms, o durante 1 minuto o ms mientras el vehculo
est en marcha a 10 km/h o ms, debido a un cortocircuito del interruptor de la
lmpara de parada o el ajuste defectuoso de dicho interruptor. Este cdigo de
diagnstico puede aparecer tambin mientras el trfico est congestionado, o si se
conduce el vehculo con el pie descansado sobre el pedal del freno.
- Malfuncionamiento del interruptor de la lmpara de
parada
BEN
Cambiar el TCL-ECU.
MAL
tor de la lmpara de para-
da y el TCL-ECU.
MAL
Reparar
Verificar la continuidad en el conector C-02 del interruptor de la
lmpara de parada.
- Desconectar el conector, y medir en el lado del interruptor.
- Entre los terminales (1) y (2)
BIEN= Hay continuidad al momento de pisar el pedal del freno.
No hay continuidad al momento de soltar el pedal del freno.
BEN
conectores=
C-02, C-65, C-75, C-11
MAL
Reparar
BEN
MAL
Verificar la condicin de instalacin del interruptor de la lmpara
de parada. (Consultar el GRUPO 35A Servicio en el vehculo.)
BEN
Cambiar el interruptor de la lmpara de parada.
MAL
Ajustar el interruptor de la lmpara de parada. (Consultar el GRUPO
TCL - LocaIizacin de faIIas 46H0;
No1 de cdigo57 Interruptor de TCL/ y piezasreIacionadas Causas probabIes
Este cdigo de diagnstico aparece, si las seales TCL-OFF y TCL-ON son emitidos
simultneamente del interruptor de TCL, debido a un cortocircuito en el circuito de
dicho interruptor, etc.
- Malfuncionamiento del interruptor de TCL
BEN
Cambiar el TCL-ECU.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de TCL y
el TCL-ECU.
MAL
Reparar
BEN
Verificar la continuidad en el conector C-98 del interruptor de TCL.
- Desconectar el conector, y medir en el lado del interruptor.
- Entre los terminales (2) y (3), y los terminales (3) y (6)
MAL
Cambiar el interruptor de TCL.
BEN
MAL
Reparar
No1 de cdigo 59 Interruptor de encendido +IG5,/ y piezas
reIacionadas
Causas probabIes
Este cdigo de diagnstico aparece, si la fuerza no es suministrada de la fuente
de alimentacin G2, a pesar de que la velocidad del motor es de 450 rpm o ms.
MAL
Cambiar el TCL-ECU.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de encendido
y el TCL-ECU, y repararlo si fuera necesario.
BEN
Medir el voltaje en el conector C-11 del TCL-ECU.
- Desconectar el conector del TCL-ECU, y medir en el lado del
- Entre el terminal (35) y la tierra de la carrocera
BEN
conector= C-11
MAL
Reparar
BEN
MAL
C-131, C-134, C-66, C-75, C-11
MAL
Reparar
TCL - LocaIizacin de faIIas 46H0<
No1 de cdigo 5: Circuito deI voItaje de Ia fuente de
aIimentacin deI TCL0ECU+circuito deI reI de controI deI
motor,/ y circuitos reIacionados
Causas probabIes
Este cdigo de diagnstico aparece, si el voltaje de la fuente de alimentacin del
TCL-ECU (el voltaje de suministro del rel de control del motor) baja del valor
especificado.
Si dicho voltaje aumenta mayor que el valor especificado, este cdigo de diagnstico
se borra.
MAL
Cambiar el TCL-ECU.
BEN
BEN
nspeccin del rel de control del motor (Consultar el GRUPO
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el rel de control y el TCL-
ECU.
MAL
Reparar
BEN
Medir el voltaje en el conector C-10 del TCL-ECU.
- Motor: Ralent
- Desconectar el conector del TCL-ECU, y medir en el lado del
- Entre el terminal (25) y la tierra de la carrocera
BIEN= 10 V o ms
BEN
MAL
C-31, C-47, C-51, C-10
MAL
Reparar
No1 de cdigo 64 Sensor de veIocidad de Ia rueda deIantera derecha/ y
piezas reIacionadas
Causas probabIes
No1 de cdigo 65 Sensor de veIocidad de Ia rueda deIantera izquierda/
y piezas reIacionadas
Estos cdigos de diagnstico aparecen, si unos impulsos (de las ruedas delanteras)
indican que la diferencia entre la velocidad de rotacin de una rueda delantera y
la velocidad de rotacin de una rueda trasera es de ms de 8 km/h, debido a un
circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor de velocidad de la rueda,
o malfuncionamiento del sensor mismo.
- Malfuncionamiento del sensor de velocidad de rueda
delantera
- Malfuncionamiento del ABS-ECU
NOTA
Si estos cdigos de diagnstico aparecen, reparar las partes averiadas, y despus, borrar la memoria de los cdigos de diagnstico.
Despus de esto, efectuar una prueba en conduccin a 20 km/h o ms para asegurarse de que dichos cdigos de diagnstico
ya no aparezcan.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ABS-ECU y el TCL-ECU,
y repararlo si fuera necesario.
BEN
Se enciende la luz de aviso de ABS, o el cdigo de diagnstico
relacionado con ABS aparece?
S
Efectuar la localizacin de fallas de ABS. (Consultar el GRUPO
35B Localizacin de fallas.)
NO
Medir en el conector A-04 del ABS-ECU.
- Medir en el lado del ECU con el conector conectado.
- Voltaje entre el terminal (17) y la tierra de la carroceria
- Voltaje entre el terminal (21) y la tierra de la carrocera
BIEN= 4,8 5,2 V
MAL
Cambiar el TCL-ECU.
BEN
Verificar Ios siguientes conectores= A-04, C-10
MAL
Reparar
No1 de cdigo 66 Sensor de veIocidad de Ia rueda trasera derecha/ y
piezas reIacionadas
Causas probabIes
No1 de cdigo 67 Sensor de veIocidad de Ia rueda trasera izquierda/ y
piezas reIacionadas
Estos cdigos de diagnstico aparecen, si unos impulsos (de la rueda trasera de
un lado) indican que la diferencia entre la velocidad de rotacin de la rueda izquierda
y la velocidad de rotacin de la rueda derecha es de ms de 8 km/h, debido a un
circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor de velocidad de la rueda,
o malfuncionamiento del sensor mismo.
- Malfuncionamiento del sensor de velocidad de rueda
trasera
NOTA
Si estos cdigos de diagnstico aparecen, reparar las partes averiadas, y despus, borrar la memoria de los cdigos de diagnstico.
Despus de esto, efectuar una prueba en conduccin a 20 km/h o ms para asegurarse de que dichos cdigos de diagnstico
ya no aparezcan.
BEN
MAL
S
NO
Medir en el conector A-04 del ABS-ECU.
- Medir en el lado del ECU con el conector conectado.
BIEN= 4,8 5,2 V
MAL
Cambiar el TCL-ECU.
BEN
MAL
Reparar
No1 de cdigo 68 Sensor de veIocidad de Ias ruedas
traseras/ y piezas reIacionadas +4,
Causas probabIes
No1 de cdigo 69 Sensor de veIocidad de Ias ruedas
traseras/ y piezas reIacionadas +5,
El cdigo de diagnstico No.35 aparece, si la seal de impulso de un sensor de
rueda trasera se interrumpe momentneamente (0,02 segundo), a causa de un circuito
abierto transitorio en un sensor de velocidad de la rueda trasera.
El cdigo de diagnstico No.36 aparece, si las velocidades de rotacin de ambas
ruedas traseras son de 0 km/h durante 20 segundos o ms mientras TCL funciona.
En este caso, es probable que haya una anormalidad de los sensores de velocidad
de la rueda trasera.
- Malfuncionamiento del sensor de velocidad de la rueda
trasera
NOTA
(1) Si las ruedas delanteras giran (resbalan) mientras las ruedas traseras no giran, la luz indicadora TCL-OFF
destellar 20 segundos despus, y el sistema de TCL cesar de funcionar.
(2) Si estos cdigos de diagnstico aparecen, reparar las partes averiadas, y despus, borrar la memoria de los
cdigos de diagnstico. Despus de esto, efectuar una prueba en conduccin a 20 km/h o ms para asegurarse
de que dichos cdigos de diagnstico y no aparezcan.
MAL
NO
Nos. de puntos, 33 y 34 Sensor de velocidad de la rueda
Parar el vehculo, y acelerarlo.
BIEN= El MUT-,, indica la misma velocidad del vehculo que el
velocmetro.
BEN
Cambiar el TCL-ECU.
MAL
MAL
El cdigo de diagnstico es emitido del ABS-ECU?
S
BEN
Reparar
No1 de cdigo 74 Sensor de voIante de Ia direccin +ST04,/
y piezas reIacionadas +circuito abierto,
Causas probabIes
No1 de cdigo 75 Sensor de voIante de Ia direccin +ST05,/
No1 de cdigo 76 Sensor de voIante de Ia direccin +ST0N,/
Estos cdigos de diagnstico aparecen, si hay un circuito abierto en la lnea de salida
del circuito del sensor de volante de la direccin.
- Malfuncionamiento del volante de la direccin
BEN
Cambiar el sensor del volante de la direccin.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de volante de
la direccin y el TCL-ECU.
MAL
Reparar
BEN
MAL
la direccin y la tierra de la carrocera, y repararlo si fuera ne-
cesaro.
MAL
Cambiar el TCL-ECU.
Medir en el conector C-11 del TCL-ECU.
- Conector el conector.
- Voltajes entre cada uno de los terminales (32), (40) y (41)
y la tierra de la carrocera
BIEN= Aprox. 3 V y aprox. 0,5 V se indican alternadamente
al momento de girar el volante de direccin.
BEN
conectores=
C-11, C-75, C-106
MAL
Reparar
MAL: 0 V
se sigue
indicado.
BEN
MAL: 4 V o ms y
aprox. 0,5 V se indican
alternadamente.
MAL: 4 V o ms
se sigue indicado.
Medir en el conector C-106 del sensor de velocidad angular de
la direccin.
conductores.
- Continuidad entre el terminal (3) y la tierra de la carrocera
MAL
conectores=
C-106, C-62
MAL
Reparar
BEN
BEN
MAL
Reparar
No1 de cdigo 77 Sensor deI voIante de Ia direccin/ y
piezas reIacionadas +cortocircuito,
Causas probabIes
Se produce este cdigo de diagnstico cuando no hay una salida de la seal de
ngulo de la direccin debido a que hay un cortocircuito en los sensores ST-1 y
ST-2 del volante de la direccin, cuando las velocidad promedio medida en los sensores
de velocidad de ruedas traseras derecha e izquierda resulta ser de 15 km/h o ms.
- Malfuncionamiento del sensor de volante de la
direccin
MAL
la direccin y el interruptor de encendido, y repararlo si fuera nece-
sario.
BEN
BEN
BEN
MAL
Reparar
BEN
Medir en el conector C-106 del sensor de volante de la direccin.
conductores.
- Volante entre el terminal (2) y la tierra de la carrocera
MAL
conectores=
C-131, C-132, C-61,
C-106
MAL
Reparar
BEN
la direccin y el TCL-ECU.
MAL
Reparar
MAL
Cambiar el TCL-ECU.
C-11, C-75, C-106
MAL
Reparar
MAL
- Conector conectado
- Voltaje entre los terminales (40), (41) y la tierra de la carrocera
BEN
conector= C-11
MAL
Reparar
BEN
No1 de cdigo 78 Sensor de voIante de Ia direccin +ST0N,/
y piezas reIacionadas +cortocircuito,
Causas probabIes
Este cdigo de diagnstico aparece, si la seal de la posicin neutral se sigue detectada
a pesar de que el volante de direccin se gira 20 grados o ms. En este caso,
es probable que haya una anormalidad en el circuito de la seal ST-N del sensor
del volante de la direccin.
- Malfuncionamiento del sensor del volante de la
direccin
MAL
Cambiar el TCL-ECU.
BEN
BEN
Verificar el mazo de conductores entre el sensor del volante de
direccin y el TCL-ECU.
MAL
Reparar
C-11, C-75, C-106
MAL
Reparar
MAL
- Conector conectado
- Voltaje entre el terminal (32) y la tierra de carrocera
BEN
conector= C-11
MAL
Reparar
BEN
No1 de cdigo :4 Circuito de comunicacin coneI ECUdeI
motor/ y circuitos reIacionados
Causas probabIes
Este cdigo de diagnstico aparece, si un error se detecta en los contenidos de
comunicacin entre el TCL-ECU y el ECU del motor, a causa de un circuito abierto
o un cortocircuito en el circuito de la comunicacin consecutiva entre dichas unidades
de control electrnico, o a causa de un malfuncionamiento de cada ECU o un blindaje
defectuoso del cable blindado.
MAL
NO
Cambiar el TCL-ECU.
BEN
El cdigo de diagnstico es emitido del ECU del motor?
S
Efectuar la localizacin de fallas del ECU del motor.
(Consultar el GRUPO 13A Localizacin de fallas.)
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el TCL-ECU y el ECU del
motor.
MAL
Reparar
BEN
MAL
Reparar
No1 de cdigo :7 Circuito de comunicacin con eI ECUde
Ia transmisin automtica/ y circuitos reIacionados
Causas probabIes
Este cdigo de diagnstico aparece, si un error se detecta en los contenidos de
comunicacin entre el TCL-ECU y el ECU de la transmisin automtica, a causa
de un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito de la comunicacin consecutiva
entre dichas ECU, o a causa de un malfuncionamiento de cada ECU o un blindaje
defectuoso del cable blindado.
- Malfuncionamiento del ECU de la transmisin
automtica
MAL
Cambiar el ECU de transmisin automtica.
NO
Cambiar el TCL-ECU.
OK
El cdigo de diagnstico es emitido del ECU de la transmisin
automtica?
S
Efectuar la localizacin de fallas del ECU de la transmisin
automtica.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el TCL-ECU y el ECU de
la transmisin automtica.
MAL
Reparar
BEN
Verificar Ios siguientes conectores:
C-10, C-51, C-49, C-29, C-30
MAL
Reparar
No1 de cdigo :9 Circuito deI ABS/ y circuitos
reIacionados
Causas probabIes
Este cdigo de diagnstico aparece, si el ABS-ECUdetecta la anormalidad del sistema
(si la luz de aviso de controla).
MAL
Cambiar el ABS-ECU.
BEN
Cambiar el TCL-ECU.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el TCL-ECU y el ABS-ECU.
MAL
Reparar
BEN
S
NO
MAL
Reparar
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DEL PROBLEMA
procedimiento de
inspeccin
Pgina de
referencia
Las comunica-
ciones entre el
MUT-,, y un
Las comunicaciones con todos los sistemas son imposibles. 1 13H-16
MUT-,, y un
sistema son
imposibles.
Las comunicaciones con el TCL-ECU slo son imposibles. 2 13H-17
ndicacin
defectuosa de
la luz indicado-
ra de TCL
Ninguna de las luces indicadoras de TCL ("TCL OFF, "TCL) se
enciende al momento de girar el interruptor de encendido a la
posicin ON.
3 13H-18
ra de TCL
Alguna(s) de las luces indicadoras de TCL no se enciende(n) al
momento de girar el interruptor de encendido a la posicin ON. (No
se enciende la dems lmpara.)
4 13H-18
La luz indicadora "TCL OFF no se apaga despus del arranque
del motor.
5 13H-19
La luz indicadora "TCL OFF destella despus del arranque del
motor.
La luz indicadora "TCL no se apaga despus del arranque del
motor.
6 13H-19
Las luces indicadoras "TCL OFF no cambian de encender,
aunque se presione muchas veces el interruptor de TCL en el lado
"OFF, mientras el motor est en ralent.
7 13H-20
Malfunciona-
miento del TCL
La luz indicadora "TCL se enciende pero el par motor no es
reducido cuando el TCL debe funcionar.
8 13H-20
Fuerza de
traccin inade-
cuada Acelera-
cin inadecua-
da
El par motor es reducido a pesar de que el TCL no funciona (la luz
indicadora "TCL no se enciende), y la fuerza de traccin y el
rendimiento de aceleracin bajan.
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DEL PROBLEMA
Procedimiento de inspeccin 4
son imposibIes1,
Causas probabIes
Es probable que haya una falla en el sistema de la fuente de alimentacin (incluyendo
la tierra) para la lnea de diagnstico.
- Falla en los conectores
- Falla en los mazos de conductores
BEN
MAL
el conector de diagnstico y la tierra
de carrocera, y repararlo si fuera nece-
sario.
BEN
MAL
eslabn fusible No.2 y conector de diag-
nstico, y repararlo si fuera necesario.
Medir en el conector C-20 de diagnsti-
co.
Voltaje entre el terminal (16) y la tierra
de carrocera
MAL
C-141, C-132, C-63, C-66, C-20 <Veh-
culos con volante a la izquierda>
C-14, C-62, C-66, C-20 <Vehculos con
volante a la derecha>
MAL
Reparar
BEN
co.
Continuidad entre los terminales (4), (5)
y la tierra de carrocera
MAL
C-20
MAL
Reparar
BEN
MAL
Cambiar el MUT-,,.
TCL - LocaIizacin de faIIas 46H04:
imposibIes1 +Las comunicaciones con eI TCL0ECU sIo
son imposibIes1,
Causas probabIes
Es probable que haya una anormalidad en lnea de diagnstico de TCL, en el cable
de la fuente de alimentacin del TCL-ECU o en el cable de la tierra de dicha unidad.
- Falla en los conectores o en los mazos de conductores
- Malfuncionamiento del rel de control del motor
BEN
MAL
Cambiar el TCL-ECU.
MAL
Reparar
MAL
rel del control de motor y el TCL-ECU.
BEN
Verificar el rel de control del motor.
(Consultar el GRUPO 13A Servicio
en el vehculo.)
BEN
BEN
MAL
el TCL-ECUy el conector para diagns-
tico, y repararlo si fuera necesario.
co y en el conector C-10 del TCL-ECU.
- Continuidad entre los siguientes
terminales
Lado del TCL-ECU 1 14
Lado del conector de
diagnstico 1 7
MAL
C-20, C-66, C-83, C-49, C-51, C-10
MAL
Reparar
BEN
- Motor: Ralent
- Voltaje entre 25 y la tierra de
carrocera
BIEN= 10 V o ms
MAL
C-31, C-47, C-51, C-10
MAL
Reparar
BEN
Medir en los conectores C-10 y C-11
del TCL-ECU.
- Continuidad entre 13, 26 (C-10), 31
(C-11) y la tierra de carrocera
MAL
el TCL-ECU y la tierra, y repararlo si
fuera necesario.
BEN
C-10, C-11
MAL
Reparar
TCL - LocaIizacin de faIIas 46H04;
Ninguna de Ias Iuces indicadoras de TCL +"TCL OFF"/
"TCL", se enciende aI momento de girar eI interruptor de
encendido a Ia posicin ON1
Causas probabIes
Es probable que las bombillas estn quemadas, o haya un circuito abierto en el
circuito de las luces indicadoras.
- Bombillas quemadas de las luces indicadoras
BEN
Cambiar el TCL-ECU.
BEN
Verificar si las bombillas de las luces
indicadoras estn quemadas.
MAL
Cambiar las bombillas de las luces.
MAL
los medidores combinados y el TCL-
ECU.
MAL
Reparar
BEN
NO
D-03, C-50, C-11
MAL
Reparar
MAL
los medidores combinados y el bloque
de empalme, y repararlo si fuera nece-
sario.
MAL
Reparar
S
MUT0,, AUTODIAGNOSTICO
Se sale el cdigo No.27?
Yes
No. de cdigo 27 Circuito del voltaje
de la fuente de alimentacin del TCL-
ECUy circuitos relacionados (Consultar
la pgina 13H-9.)
Se encienden otras luces de aviso al
momento de girar el interruptor de en-
cendido a la posicin ON?
NO
C-131, C-135, D-03
BEN
AIguna de Ias Iuces indicadoras de TCL no se enciende aI
momento de girar eI interruptor de encendido a Ia
posicin ON1
Causas probabIes
Las luces indicadoras de TCL utilizan el circuito de la fuente de alimentacin en
comn. Consiguientemente, si alguna de las luces indicadoras se enciende, el circuito
de la fuente de alimentacin es normal.
- Circuito abierto en el circuito de la fuente de
alimentacin de las luces indicadoras
- Bombillas quemadas de las luces indicadoras
La bombilla de la luz indicadora que
no se enciende es normal?
NO
Cambiar la bombilla de la luz.
S
- Voltaje entre el terminal (45) y la
- Voltaje entre el terminal (46) y la
BEN
Cambiar el TCL-ECU.
MAL
D-03, C-50, C-11
BEN
MAL
ECU, y repararlo si fuera necesario.
TCL - LocaIizacin de faIIas 46H04<
- La Iuz indicadora "TCLOFF" nose apaga despusdeI
arranque deI motor1
- La Iuz indicadora "TCL OFF" desteIIa despus deI
arranque deI motor1
Causas probabIes
La luz indicadora "TCL OFF sirve tambin como la luz de aviso del sistema. Si
hay una anormalidad en el sistema, esta luz indicadora se enciende o destella.
- Avera en otras partes relacionadas con el TCL
MAL
Reparar
El cdigo de diagnstico es normal?
(La comunicacin con el MUT-,, es
posible?)
NO
Procedimiento de inspeccin 1 (Consul-
tar la pgina 13H-16.)
S
Se apaga la luz indicadora "TCL OFF
al momento de desconectar el conector
C-11 del TCL-ECU?
S
Cambiar el TCL-ECU.
NO
D-03, C-50, C-11
BEN
MAL
La Iuz indicadora "TCL" no se apaga despus deI
arranque deI motor1
Causas probabIes
La luz indicadora "TCL se enciende cuando el TCL est funcionando.
Consiguientemente, en el caso mencionado arriba, es probable que haya una
anormalidad en el circuito de las luces indicadoras, etc.
- Falla en el circuito de la fuente de alimentacin de
las luces indicadoras de TCL
MAL
Reparar
Desconectar el conector C-11 del TCL-
ECU, y girar el interruptor de encendido
a la posicin ON. La luz indicadora
"TCL permanece encendida?
NO
Cambiar el TCL-ECU.
S
D-03, C-50, C-11
BEN
MAL
Procedimiento de inspeccin :
Las Iuces indicadoras "TCL OFF" no cambian de
encender/ aunque se presione muchas veces eI
interruptor de TCL en eI Iado "OFF"/ mientras eI motor
est en raIent1
Causas probabIes
Consiguientemente, en el caso mencionado arriba, es probable que haya una
anormalidad en el circuito del interruptor, un malfuncionamiento del interruptor mismo,
o un malfuncionamiento del TCL-ECU.
- Malfuncionamiento del interruptor de TCL
BEN
nspeccindel interruptor de TCLmismo
BEN
MAL
Verificar los mazos de conductores en-
tre el TCL-ECU y el interruptor de TCL,
y entre el interruptor de TCL y la tierra
de la carrocera.
MAL
Reparar
- 25, nterruptor "OFF de TCL
- Seguir presionando el interruptor de
TCL en el lado "OFF, mientras el
motor est en ralent.
BIEN= "ON se indica.
BEN
Cambiar el TCL-ECU.
MAL
C-11, C-75, C-98
MAL
Reparar
Procedimiento de inspeccin ;
- La Iuz indicadora "TCL" se enciende pero eI par
motor no es reducido cuando eI TCL debe funcionar1
- EI par motor es reducido a pesar de que eI TCL no
funciona +Ia Iuz indicadora "TCL" no se enciende,/ y
Ia fuerza de traccin y eI rendimiento de aceIeracin
bajan1
Causas probabIes
En el caso mencionado arriba, los sistemas elctricos son normales. La causa es
probablemente una anormalidad en los sistemas mecnicos (el actuador de vaco).
- Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de vaco
ventilacin
- Malfuncionamiento de los actuadores de vaco
- Conexin incorrecta de las mangueras de vaco
- Malfuncionamiento del varillaje de la mariposa de
gases
- Malfuncionamiento del tanque de vaco
- Atascamiento del elemento del filtro de aire
Como la causa es probablemente una malfuncionamiento del sistema de los actuadores de vaco, verificar los siguientes
puntos:
- Funcionamiento de la vlvula de solenoide de vaco (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.)
- Funcionamiento de la vlvula de solenoide de ventilacin (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.)
- Desconexin y conexin equivocada de las mangueras de vaco (Consultar el GRUPO 13A Servicio
en el vehculo.)
- Movimiento del varillaje de la mariposa de gases (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.)
- Tanque de vaco (Consultar el GRUPO 13A Servicio en el vehculo.)
- Atascamiento del elemento del filtro de aire
CUADRO DE LOS DATOS DE SERVICIO
No. Punto de verificacin Condicin para la verificacin Condicin normal
Posicin del pedal del acelera-
dor
No pisar 300 1.000 mV
pedal del acelerador dor
Motor: Parado
Posicin de la palanca selecto-
ra: P
Pisar Aumenta gradualmente
del valor mencionado
arriba.
ra: P
Pisar totalmente 4.500 5.500 mV
dor
No pisar 300 1.000 mV
la mariposa de gases dor
Motor: Parado
Posicin de la palanca selecto-
ra: P
Pisar Aumenta gradualmente
del valor mencionado
ariba.
ra: P
Pisar totalmente 4.500 5.500 mV
15*
1
nterruptor inhibidor nterruptor de encendido: ON
M P d
Palanca selectora: Posicin P P
Motor: Pasado
Palanca selectora: PosicinR R
Palanca selectora: PosicinN N
Palanca selectora: PosicinD D
Palanca selectora: Posicin 3 3
Palanca selectora: Posicin 2 2
Palanca selectora: Posicin L L
16*
1
Posicin de cambios Posicin de palanca de cam-
bios: D
Marchar el vehculo a la
velocidad constante de 10
km/h en la 1a. marcha.
1a.
2a.
3a.
4a.
21 nterruptor de la veloci-
dad de ralent
dor
Pisar OFF
dad de ralent dor
nterruptor de encendido: ON
Soltar ON
do
nterruptor de encendido: ON ON
do
nterruptor de encendido: OFF OFF
23 nterruptor de la lm-
para de parada
Posicin del pedal del freno
d did ON
Pisar ON
para de parada
Soltar OFF
24 nterruptor TCL ON Operacin del interruptor TCL
ON
Presionar ON
ON
No presionar OFF
25 nterruptor TCL OFF Operacin del interruptor TCL
OFF
Presionar ON
OFF
No presionar OFF
No. Punto de verificacin Condicin para la verificacin Condicin normal
27 Voltaje de la fuente de
alimentacin del ECU
nterruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
31 Sensor de velocidad de la
rueda delantera derecha
Arrancar el motor
P i i d l l l D
Estacionar el vehculo 0 km/h
rueda delantera derecha
Posicin de la palanca selectora: D
Marchar el vehculo a 40 km/h 40 km/h
rueda delantera izquierda
Arrancar el motor
P i i d l l l D
rueda delantera izquierda
rueda trasera derecha
Arrancar el motor
P i i d l l l D
rueda trasera derecha
rueda trasera izquierda
Arrancar el motor
P i i d l l l D
rueda trasera izquierda
40 Velocidad del motor nterruptor de encendido: ON Motor: Ralent El MUT-,, indica la misma
velocidad del vehculo queel
tacmetro.
44 Angulo de direccin Posicin del volante de direccin
d did ON
Girar 90 grados hacia la derecha R88 deg o R92 deg
Girar 90 grados hacia la izquierda L88 deg o L92 deg
45 Aprendizaje del punto
neutral
Posicin del volante de direccin
nmediatamente despus de co-
locar el interruptor de encendido
en la posicin ON
OFF
nmediatamente despus de mar-
char el vehculo en las calles
ON
51 Control de patinaje nterruptor de TCL: ON
Marchar el vehculo en el camino de
b j i t i d f i i
La luz indicadora "TCL se en-
ciende.
ON
baja resistencia de friccin
La luz indicadora "TCL se apaga. OFF
52 Control de la lnea de
marcha
nterruptor de TCL: ON
Marchar el vehculo en el camino
t t
La luz indicadora "TCL se en-
ciende.
ON
tortuoso
La luz indicadora "TCL se apaga. OFF
74 Sensor del volante de
direccin (ST N)
M R l
Posicin neutral LOW
direccin (ST-N)
Motor: Ralent
Girar el volante de direccin
girado 90 grados desde la posi-
cin neutral
HGH
direccin (ST-1)
Girar el volante de direccin hacia
la izquierda lentamente.
HGH y LOW aparecen
alternativamente.
direccin (ST-2)
Girar el volante de direccin hacia
la derecha lentamente.
HGH y LOW aparecen
alternativamente.
81 Modelo del motor nterruptor de encendido: ON 6A13
82 Tipo de la vlvula del
motor
nterruptor de encendido: ON SOHC
83 Tipo de la admisin deaire
del motor
nterruptor de encendido: ON N/A
84 Clasificacin del motor nterruptor de encendido: ON NORMAL
85 Destino nterruptor de encendido: ON EUR*
2
NOTA
1. *
1
: A/T
2. *
2
: Para Europa
VERIFICACION EN LOS TERMINALES DEL ECU
No. del
terminal
Punto de verificacin Condicin para la medicin Condicin normal
1 Control de diagnstico No conectar el MUT-,,. Aprox. 5 V
Conectar el MUT-,,. 0 V
13 Tierra nterruptor de encendido: ON 0 V
14 Entrada de los datos de diagnstico Conectar el MUT-,,. Comunicacin se-
rial con MUT-,,
No conectar el MUT-,,. 1 V o menos
15 Comunicacin de datos del ECU de
transmisin automtica
Motor: Ralent Fuera de 0 V
16
transmisin automtica
17 Comunicacin de datos del ECUdel
motor
Motor: Ralent Fuera de 0 V
18
motor
19 Salida del sensor de posicin del
acelerador
Pedal del acelerador pisado a fondo
4,5 5,5 V
Pedal del acelerador sin pisar
0,4 1,0 V
20 Entrada del sensor de velocidad de
la rueda (rueda izquierda trasera)
Motor: Ralent, Avanzar el vehculo lenta-
mente.
0 V y aprox. 5 V
aparecen alterna-
tivamente.
21 Entrada del sensor de la velocidad
de la rueda (rueda derecha delante-
ra)
mente.
0 V y aprox. 5 V
aparecen alterna-
tivamente.
22 Entrada del sensor de la velocidad
delarueda(ruedaizquierdadelante-
ra)
mente.
0 V y aprox. 5 V
aparecen alterna-
tivamente.
23 Entrada del sensor de velocidad de
la rueda (rueda trasera derecha)
mente.
0 V y aprox. 5 V
aparecen alterna-
tivamente.
25 Fuente de alimentacin del ECU nterruptor de encendido: ON Voltaje de la bate-
ra
No. del
terminal
Punto de verificacin Condicin para la medicin Condicin normal
32 Entrada de la seal ST-N del sensor
del volante de direccin
Motor: Ralent
Poner el volante de direccin en la posicin
neutral.
0,5 V o menos
Motor: Ralent
Girar el volante de direccin 90 grados de
la posicin neutral.
2,5 3,5 V
34 nterruptor TCL-ON nterruptor de encendido: ON
Presionar el interruptor de TCL en el lado
ON.
0 2 V
No presionar el interruptor de TCL.
Voltaje de la bate-
ra
35 nterruptor de encendido G2 nterruptor de encendido: ON Voltaje de la bate-
ra
39 Fuente de alimentacin del respaldo
para ECU
nterruptor de encendido: OFF Voltaje de la bate-
ra
40 Entrada de la seal ST-1 del sensor
Girar el volante de direccin lentamente
0 V y aprox. 3 V
aparecen alterna-
tivamente.
41 Entrada de la seal ST-2 del sensor
Girar el volante de direccin lentamente.
0 V y aprox. 3 V
aparecen alterna-
tivamente.
42 nterruptor TCL-OFF nterruptor de encendido: ON
nterruptor de TCL: Oprimir el lado OFF.
0 2 V
No oprimir el interruptor de TCL.
Voltaje de la bate-
ra
43 Entradadel interruptor de lalmpara
de parada
Pisar el pedal del freno.
Voltaje de la bate-
ra
No pisar el pedal del freno.
0 2 V
44 Seal de falla del ABS Mientras el ABS falla 0 2 V
Cuando el ABS es normal Voltaje de la bate-
ra
45 ndicador "TCL OFF nterruptor de encendido: ON
ndicador: Apagado
Voltaje de la bate-
ra
ndicador: Encendido
0 2 V
46 ndicador "TCL nterruptor de encendido: ON
ndicador: Apagado
0 2 V
ndicador: Encendido
Voltaje de la bate-
ra
TCL - Servicio en eI vehcuIo 46H058
SERVICIO EN EL VEHICULO 469333<3368
INSPECCION DE SISTEMA MEDIANTE LA LUZ
INDICADORA DE TCL
Oprimir el interruptor de TCL para verificar si cada la luz
indicadora de TCL se enciende o se apaga.
Modo del interruptor
de TCL
Condiciones para la inspeccin ndicador "TCL OFF
(A)
ndicador "TCL
(B)
No funciona el inte-
rruptor
Girar la llave de encendido a la posicin ON. L L
rruptor.
Arrancar el motor. u u
Modo de TCL OFF El motor est en ralent. L
Modo de TCL ON Conducir el vehculo a 30 km/h durante 2
minutos o ms.
No se enciende
NOTA
L: encendido, u: apagado, : no influye
Precaucin
Si Ia verificacin de un resuItado diferente aI pervisto/ consuItar Ia seccin de "LocaIizacin de
faIIas" para soIucionar eI probIema1
VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE
TCL 4693344336;
?Cuando se usa MUT0,,>
2. Mover la palanca selectora a la posicin P <A/T> o mover
la palanca de cambios a la posicin de punto muerto
<M/T>.
3. Arrancar el motor.
4. Mover el interruptor TCL a la posicin ON.
5. Hacer funcionar el MUT-,, para que empiece la prueba
del actuador. (item No.05) y pisar a fondo el pedal del
acelerador, al mismo tiempo. Verificar que se mantiene
la velocidad del motor a 3.000 r/min. en este momento.
Precaucin
SIo se debe hacer Ia prueba deI actuador durante
6 segundos1
Debido a que Ia veIocidad deI motor aumentar
cuando se deja de hacer Ia prueba deI actuador/
deber Ievantar rpidamente eI pie deI pedaI deI
aceIerador despus de pisarIo1
NOTA
El TCL-ECU producir una seal de "solicitud de par:
0 al ECU del motor durante 3 segundos mientras se
est realizando la prueba del actuador, y se encender
el indicador TCL OFF durante este tiempo.
A
B
TCL - Servicio en eI vehcuIo 46H059
?Cuando no se usa MUT0,,>
1. Poner el interruptor de TCL en la posicin ON.
2. Colocar las ruedas delanteras en un probador del
velocmetro o una dnamo de chasis (se puede levantar
las ruedas delanteras en vez de esto), y arrancar el motor.
3. Mover la palanca de cambios a la posicin de 1ra marcha
<M/T> o la palanca selectora a la posicin de D <A/T>
4. Asegurarse de que la velocidad del motor se frena al
momento de pisar el pedal del acelerador.
NOTA
Si los sntomas siguientes ocurren al momento de pisar
el pedal del acelerador, efectuar la verificacin
consultando la "Localizacin de fallas.
(1) La luz indicadora de TCL no se enciende.
(2) La luz indicadora de TCL se enciende, pero la
velocidad del motor no se frena.
Precaucin
+4, Se debe compIetar Ia inspeccin en menos de
53 segundos despus de pisar eI pedaI deI
aceIerador1 Si pasan ms de 53 segundos/ Ia
funcin deI sistema de TCL se detendr y Ia
veIocidad deI motor aumentar graduaImente1
+5, Debido a que empezar a desteIIar eI indicador
TCL OFF cuando deje de funcionar eI sistema
TCL/ debern borrarse Ios cdigos de diagnostico
cuando se advierta que eI indicador est
desteIIando1 +ConsuItar Ia pgina 46H061,
TCL - Servicio en eI vehcuIo 46H05:
INSPECCION DEL INTERRUPTOR DE LA
LAMPARA DE PARADA 46933453357
Consultar el GRUPO 35A Servicio en el vehculo.
INSPECCION DEL SENSOR DE VELOCIDAD
DE LA RUEDA 4693346335:
Consultar el GRUPO 35B Servicio en el vehculo.
DE VACIO 469336<3345
DE VENTILACION 46933733345
INSPECCION DEL TANQUE DE VACIO 46933743348
INSPECCION DEL ACTUADOR DE VACIO
4693375334;
PEDAL DE ACELERADOR 4693376335;
1. Desconectar el conector del sensor de posicin del
acelerador.
2. Medir la resistencia entre los terminales (1) y (4) del
conector del sensor de posicin del acelerador.
3. Cuando se pise lentamente el pedal del acelerador,
verificar que la resistencia entre los terminales (1) y (2)
del conector del sensor de posicin del acelerador va
cambiando suavemente, de acuerdo a la apertura del
pedal.
4. Si la resistencia est fuera del valor normal, o si la
resistencia no cambia suavemente, cambiar el sensor
de posicin del acelerador.
Ajustar el sensor de posicin del acelerador despus
de cambiarlo.
Conector del sensor de
posicin del acelerador
Cuerpo de lamariposa de gases
Sensor de posicin
del acelerador
TCL - Interruptor de TCL 46H05;
INTERRUPTOR DE TCL 46933493366
4
5
1. Engaste del interruptor
2. nterruptor de TCL
INSPECCION 469334:3369
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DEL
INTERRUPTOR DE TCL
Posicin del interruptor No. de terminal p
1 2 3 6 4 5
ON
Punto neutral
OFF
ON
Punto
neutral
OFF
TCL - Sensor deI voIante de direccin 46H05<
SENSOR DEL VOLANTE DE DIRECCION 46933553347
PRECAUCION= SRS
Antes deI desmontaje deI mduIo de coIchn de aire y resorte tipo reIoj/ consuItar eI GRUPO 85B -
Precauciones de servicio deI sistema de seguridad supIementario y mduIo de coIchn de aire y resorte
tipo reIoj1
4
- Volante de direccin y cubierta de
columna (Consultar el GRUPO 37A
Volante de direccin y eje.)
*A 1. Sensor del volante de direccin
DESMONTAJE
*ADESMONTAJE DEL SENSOR DEL VOLANTE DE
DIRECCION
Precaucin
41 No dejar que se adhiera poIvo o grasa/ etc1 en eI
sensor deI voIante de direccin que tiene instaIado
un fotoacopIador1
51 NodobIar Ia pIaca ranurada deI interruptor de coIumna
ni dejar que se adhiera grasa/ etc1
INSPECCION 4693356334:
VERIFICACION DEL SENSOR DEL VOLANTE DE
DIRECCION
Consultar la pgina 13H-22.
Placa ranurada
Sensor del
volante de
direccin
TCL - TCL0ECU 46H063
TCL0ECU 469335;3369
Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje y despus de Ia instaIacin
Desmontaje e instaIacin de Ia guantera/ bastidor de guantera/ cubierta IateraI y pIaca de esquina
+ConsuItar eI GRUPO 85A - TabIero de instrumentos1,
8 Nm
8 Nm
8 Nm
6
5
7
4
1. Mnsula inferior del lado del pasajero
del tablero de instrumentos
*A 2. Mnsula superior
3. TCL-ECU
4. Mnsula inferior
DESMONTAJE
*ADESMONTAJE DE LA MENSULA SUPERIOR
Aflojar la tuerca de montaje del mazo de conductores del
cubretablero. Bajar el mazo de conductores del cubretablero
a una posicin en la que sea posible desmontar la mnsula
superior y desmontar la mnsula superior.
INSPECCION 469335<3348
VERIFICACION DEL TCL0ECU
Consultar la pgina 13H-23.
Mazo de conductores
del cubretablero

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MPI ?7G9> - LocaIizacin de faIIas 46A0::

MPI ?9A4> - LocaIizacin de faIIas 46A04;3

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