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EQUIPO
ELECTRICO DEL
MOTOR
INDICE 4943<333566
SISTEMA DE CARGA 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
INFORMACION GENERAL 6 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
ESPECIFICACIONES PARA EL
SERVICIO 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
HERRAMIENTAS ESPECIALES 8 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SERVICIO EN EL VEHICULO 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Prueba de la cada de voltaje de la lnea
de salida del alternador 9 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Prueba de la corriente de salida ; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Prueba del voltaje regulado 43 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin de la forma de onda con
un analizador 45 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin de la continuidad del rel
del alternador 46 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
ALTERNADOR 47 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SISTEMA DE ARRANQUE 56 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
INFORMACION GENERAL 56 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SERVICIO 56 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SERVICIO EN EL VEHICULO 57 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin de la continuidad del rel
del arranque ?7D9> 57 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
MOTOR DE ARRANQUE 57 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SISTEMA DE ENCENDIDO
?7G9/ 9A4> 68 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SERVICIO 6: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
HERRAMIENTAS ESPECIALES 6: 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SERVICIO EN EL VEHICULO 6; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin de la continuidad del transistor
de potencia ?7G9> 6; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin de la bobina de encendido
?9A4> 6; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin de la continuidad del transistor
de potencia ?9A4> 6< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin del cable de resistencia 6< 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin y limpieza de la buja de
encendido ?7G9> 6< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin de la buja de encendido
?9A4> 73 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin del sensor de la posicin
del rbol de levas ?7G9> 73 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin del sensor de punto muerto
superior ?9A4> 73 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin del sensor del ngulo de
cigeal 73 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin del sensor de detonacin 74 1 1 1 1 1 1
Verificacin de las formas de onda
utilizando un analizador 74 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
CONTINUA EN LA PAGINA SIGUIENTE
4905
DISTRIBUIDOR ?9A4> 85 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
BOBINA DE ENCENDIDO ?7G9> 87 1 1 1 1 1 1 1
SENSOR DE LA POSICION DEL
ARBOL DE LEVAS ?7G9> 87 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SENSOR DEL ANGULO DEL
CIGEAL 88 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SENSOR DE DETONACION 89 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SISTEMA DE INCANDESCENCIA
?7D9> 8: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
INFORMACION GENERAL 8: 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SERVICIO 8; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SERVICIO EN EL VEHICULO 8; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin del sistema de incandescencia
de autorregulacin 8; 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin en los terminales del
ECU0motor 8< 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin del rel de la buja
incandescente 93 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Verificacin de la buja incandescente 93 1 1 1 1 1 1
Verificacin del sensor de la temperatura
del refrigerante del motor 93 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
BUJIA INCANDESCENTE 94 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SISTEMA DE INYECCION ?7D9> 95 1 1 1
SERVICIO EN EL VEHICULO 95 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
SENSOR DEL ANGULO DE
CIGEAL 95 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de carga 4906
SISTEMA DE CARGA 49433343674
INFORMACION GENERAL
El sistema de carga es un sistema que carga la
batera por la salida del alternador para mantener
la batera en un nivel de carga constante durante
la variacin de la carga elctrica.
FUNCIONAMIENTO
La rotacin de la bobina de campo excitada genera un voltaje
de CA en el estator.
Esta corriente alterna se rectifica mediante los diodos al voltaje
de CCque tiene una forma de onda mostrada en la ilustracin
a la izquierda.
El promedio del voltaje de salida fluctua ligeramente con
la condicin de carga del alternador.
Cuando el interruptor de encendido se conecta,
la corriente corre en la bobina de campo, y la
excitacin inicial de la bobina de campo ocurre.
Cuando la bobina del estator comienza a generar
fuerza despus de que se ha arrancado el motor,
la bobina de cambo se excita por la corriente de
salida de la bobina del estator.
El voltaje de salida del alternador sube con el
aumento de la corriente de campo y cae con la
disminucin de la corriente de campo. Cuando el
voltaje de batera (el voltaje en el terminal S del
alternador) alcanza un voltaje regulado de aproxi-
madamente 14,4 V, la corriente de campo se
interrumpe. Cuando el voltaje de la batera baja
debajo del voltaje regulado, el regulador de voltaje
regula el voltaje de salida a un nivel constante
controlando la corriente de campo.
Adems, cuando la corriente de campo est cons-
tante, el voltaje de salida del alternador sube con
el aumento de la velocidad en el motor.
Voltaje
Tiempo
Aprox. 14,4 V
DIAGRAMA DEL SISTEMA
?7G9/ 9A4>
B
G
L
FR
S
.
-
Bobina del
estator
Bobina de campo
Regula-
dor de
voltaje
ECU del motor
Luz de
aviso de
carga
nterruptor de
encendido
Batera
?7D9>
.
-
Batera
nterruptor de
encendido
Luz de
aviso de
carga
Regulador
de voltaje
Bobina de campo
Bobina del
estator
ESPECIFICACIONES DEL ALTERNADOR
Puntos 4G6 6A1 4D6
Tipo Deteccin de voltaje de la
batera
Deteccin de voltaje de la
batera
Deteccin de voltaje de la batera
Salida normal
V/A
12/90 12/85 <M/T>,
12/100 <A/T>
12/100 <Excepto las regiones con
clima fro>
12/120 <Regiones con clima fro>
Regulador de
tensin
Tipo electrnico incorporado Tipo electrnico incorporado Tipo electrnico incorporado
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 49433363564
Puntos Valor normal Lmite
Cada de voltaje de la lnea de salida del
alternador (a 30A) V
Max. 0,3
Voltaje regulado V
Temperatura ambiente en el
20EC 14,215,4
Temperatura ambiente en el
regulador de voltaje 20EC 13,914,9
60EC 13,414,6
80EC 13,114,5
Corriente de salida 70% de la corriente de salida
nominal
HERRAMIENTAS ESPECIALES 4943339344:
Herramienta Nmero Nombre Uso
MB991519 Mazo de conduc-
tores de prueba
del alternador
Verificacin del alternador (Voltaje en el
terminal S) <4G6, 6A1>
MB991450 Mazo de conduc-
tores de prueba
del alternador
Verificacin del alternador (Voltaje en el
terminal S) <4D6>
SERVICIO EN EL VEHICULO 494333<3647
PRUEBA DE LA CAIDA DE VOLTAJE DE LA LINEA DE SALIDA DEL
ALTERNADOR
Terminal B
. -
. -
Alternador
Voltmetro
Ampermetro
Batera
Esta prueba determina si el cableado que se inicia
desde el terminal "B del alternador hasta el terminal
(+) de la batera (incluyendo el eslabn fusible),
est en buena o mala condicin.
(1) Verificar siempre los siguientes puntos antes
de la prueba:
- nstalacin del alternador
- Tensin de la correa de mando del
alternador.
- Eslabn fusible
- Ruido anormal en el alternador mientras
el motor est funcionando.
(2) Girar el interruptor de encendido a la posicin
OFF.
(3) Desconectar el cable negativo de la batera.
(4) Desconectar el cable de salida del alternador
en el terminal "B del alternador. Conectar un
ampermetro para prueba de corriente directa
de una gama de 0 a 100 A en serie entre
el terminal "B y el cable de salida
desconectado. (Conectar el cable (+) del
ampermetro en el terminal "B, y luego,
conectar el cable () del ampermetro en el
cable de salida desconectado.)
NOTA
Es recomendable utilizar un ampermetro del
tipo induccin. Se puede realizar la medicin
sin desconectar el cable de salida del
alternador, ya que serefrena lacada devoltage
debido a la conexin floja del terminal "B.
(5) Conectar un voltmetro del tipo digital entre
el terminal "B del alternador y el terminal (+)
de la batera. (Conectar el cable (+) del
voltmetro en el terminal "B, y posteriormente,
conectar el cable () del voltmetro en el cable
(+) de la batera.)
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de carga 490:
(6) Volver a conectar el cable negativo de la
batera.
(7) Conectar el tacmetro o el MUT-,,. (Consultar
el GRUPO 11 Servicio en el vehculo.)
(8) Dejar abierto el cap.
(9) Arrancar el motor.
(10)Encender y apagar alternadamente los faros
y las otras lmparas con el motor funcionando
a 2.500 r/min a fin de ajustar la carga del
alternador de modo que el valor desplegado
en el ampermetro est ligeramente ms de
30 A.
Ajustar la velocidad del motor disminuyndola
progresivamente hasta que el valor desplegado
en el ampermetro llegue a ser 30 A. Tomar
lectura del valor desplegado en el voltmetro.
Lmite= 3/6 V
NOTA
Fijar el valor a 40 A cuando la salida del
alternador sea alta y el valor desplegado en
el ampermetro no descienda hasta llegar a
30 A. Leer el valor desplegado en el voltmetro.
Cuando se fija el valor a 40 A, el lmite ser
0,4 V.
(11)Probablemente exista un malfuncionamiento
en el cable de salida del alternador si el valor
desplegado en el voltmetro es mayor que el
lmite. Por lo tanto, verificar el cable entre el
terminal "B del alternador y el terminal (+) de
la batera (incluyendo el eslabn fusible).
Reparar y volver a probar si el terminal est
flojo, o el mazo de conductores se ha
descolorado debido a un sobrecalentamiento.
(12)Hacer funcionar el motor en ralent despus
de la prueba.
(13)Apagar todas las lmparas y girar el interruptor
de encendido a la posicin OFF.
(14)Desconectar el tacmetro o el MUT-,,.
(15)Desconectar el cable negativo de la batera.
(16)Desconectar el ampermetro y el voltmetro.
(17)Conectar el cable de salida del alternador en
el terminal "B del alternador.
(18)Conectar el cable negativo de la batera.
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de carga 490;
PRUEBA DE LA CORRIENTE DE SALIDA 49433433647
?7G9/ 9A4>
FR
L
S
G
. - . -
B
Carga
Ampermetro
Voltmetro
Alternador
ECU del
motor
Rel del alternador
Luz de aviso de carga
Llave de encendido
Batera
?7D9>
. - . -
L
S
B
Batera
Rel del alternador
Llave
de en-
cendido
Ampermetro
Carga
Alternador
Voltmetro
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de carga 490<
Esta prueba sirve para determinar si la corriente
de salida del alternador est apropiada.
de la prueba:
- nstalacin del alternador.
- Batera
NOTA
La batera a ser utilizada debe estar
descargada ligeramente. Una batera
cargada totalmente no ser adecuada para
llevar a cabo correctamente la prueba.
alternador.
- Eslabn fusible
OFF.
en el terminal "B del alternador. Conectar un
ampermetro para prueba de corriente directa
de una gama de 0 a 100 A en serie entre
el terminal "B y el cable de salida
desconectado. (Conectar el cable (+) del
ampermetro en el terminal "B, y luego,
Precaucin
No utiIizar nunca abrazaderas/ pero apretar
pernos y tuercas a fin de conectar eI cabIe1
De Io contrario/ Ias conexiones fIojas +por
ejempIo/ utiIizando abrazaderas,/ ocasiona0
rn un accidente grave debido a Ia corriente
aIta1
NOTA
Es recomendable utilizar un ampermetro del
tipo induccin, el cual permite efectuar la
medicin sin desconectar el cable de salida
del alternador.
(5) Conectar un voltmetro de una gama de 0 a
20 V entre el terminal "B del alternador y la
conexin a tierra. (Conectar el cable (+) del
voltmetro en el terminal "B, y luego, conectar
el cable () del voltmetro en la conexin a
tierra.)
(6) Conectar el cable negativo de la batera.
(7) Conectar el tacmetro o el MUT-,,.
(8) Dejar abierto el cap.
(9) Verificar que el valor en el voltmetro sea igual
al voltaje de la batera.
NOTA
Si el voltaje es de 0 V, es probable que la
causa sea un circuito abierto en el cable entre
el terminal "B del alternador y el terminal (+)
de la batera, o el eslabn fusible quemado.
(10)Encender los faros y arrancar el motor.
(11)Conmutar los faros a foco alto y colocar el
interruptor del soplador para celefaccin a la
posicin de alta revolucin. Aumentar la
velocidad del motor a 2.500 r/min y leer el
valor de la corriente mxima desplegado en
el ampermetro.
Lmite=
:3( de Ia corriente de saIida nominaI
NOTA
- Consultar "Especificaciones para el
servcio para la corriente de salida nominal.
- El paso arriba mencionado deber
efectuarse lo ms rpido posible despus
que el motor haya sido arrancado, debido
a que la corriente de la batera bajar
inmediamente despus del arranque.
- El valor de salida de corriente depender
de la carga elctrica y la temperatura del
cuerpo del alternador.
- El nivel especificado de la corriente no
aparecer si la carga elctrica es pequea
al momento de efectuar la prueba, a pesar
de que el alternador est funcionando
normalmente. En tal caso, aumentar la
carga elctrica dejando encendidos los
faros durante cierto tiempo a fin de
descargar la batera. Volver a efectuar la
prueba posteriormente.
- Si la temperatura del cuerpo del alternador
o la temperatura ambiente son demasiado
altas, es posible que no salga el nivel
especificado de la corriente. En ambos
casos, enfriar el alternador y volver a
probar.
(12)Es aconsejable que el valor del ampermetro
sea superior al lmite. Desmontar el alternador
del motor en caso de que el valor sea inferior
al lmite a pesar de que el cable de salida
del alternador est normal. Revisar el
alternador.
(13)Hacer funcionar el motor en ralent despus
de la prueba.
(14)Girar el interruptor de encendido a la posicin
OFF.
(17)Desconectar el ampermetro y voltmetro.
PRUEBA DEL VOLTAJE REGULADO 4943344364:
?7G9/ 9A4>
. -
. -
FR
L
S
G
MB991519
Alternador
Carga
Ampermetro
Amarillo
Voltmetro
Batera
ECU del
motor
Rel del alternador
Luz de aviso
de carga
Llave de
encendido
?7D9>
MB991450
. -
. -
L
S
B
Batera
Voltmetro
Rel del alternador
Llave de
encendido
Luz de aviso
de carga
Alternador
Ampermetro
Carga
Amarillo
Esta prueba sirve para determinar si el regulador
de voltaje est controlando correctamente el voltaje
de salida del alternador.
de la prueba:
- nstalacin del alternador.
- Asegurarse de que la batera instalada en
el vehculo se encuentre cargada
completamente.
alternador.
- Eslabn fusible
OFF.
(4) Utilizar la herramienta especial (mazo de
prueba del alternador: MB991519, MB991450)
para conectar el voltmetro digital entre el
terminal S del alternador y la tierra. (Conectar
el cable (+) del voltmetro en el terminal "S,
y conectar el cable () del voltmetro en una
conexin a tierra o en el terminal () de la
batera.)
del terminal "B del alternador.
(6) Conectar un ampermetro para prueba de
corriente directa de una gama de 0 a 100 A
en serie entre el terminal "B y el cable de
salida desconectado. (Conectar el cable (+)
del ampermetro en el terminal "B, y luego,
(7) Volver a conectar el cable negativo de la
batera.
(8) Conectar el tacmetro o el MUT-,,.
ON y verificar que el valor en el voltmetro
sea igual al voltaje de la batera.
NOTA
Si el voltaje es de 0 V, es probable que la
causa sea un circuito abierto en el cable entre
el terminal "S del alternador y el terminal (+)
de la batera, o el eslabn fusible quemado.
(10)Apagar todas las lmparas y accesorios.
(11)Arrancar el motor.
(12)Aumentar la velocidad del motor a 2.500 r/min.
(13)Leer el valor desplegado en el voltmetro
cuando la corriente de salida del alternador
sea de 10 A o menos.
(14)Si el valor del voltaje est en conformidad con
el valor mostrado en la tabla de regulacin
de voltaje, el regulador de voltaje est
funcionando normalmente.
Si el voltaje se encuentra fuera del valor normal,
existe un malfuncionamiento en el regulador
de voltaje o en el alternador.
(15)Despus de la prueba, disminuir la velocidad
del motor hasta la velocidad de ralent.
(16)Girar el interruptor de encendido a la posicin
OFF.
(19)Desconectar el ampermetro y voltmetro.
(21)Desmontar la herramienta especial y reponer
el conector en la condicin original.
TABLA DE REGULACION DE VOLTAJE
VaIor normaI=
Terminal de inspeccin Temperatura ambiente del regulador
de voltaje EC
Voltaje V
Terminal "S 20 14,215,4
20 13,914,9
60 13,414,6
80 13,114,5
VERIFICACION DE LA FORMA DE ONDA CON
UN ANALIZADOR 49433453544
METODO DE MEDICION
Conectar el receptor de patrones especiales en el terminal
B del alternador.
FORMA DE ONDA NORMAL
Condiciones para observacin
Funcin Patrones especiales
Altura del patrn Variable
Perilla variable de onda Ajustar mientras se analiza el
patrn
Selector de patrn Por trama
Velocidad del motor Velocidad de ralent real
Voltaje en el
terminal B del
alternador
0,4
0,2
0
0,2
0,4
Tiempo
NOTA
La forma de onda del voltaje del terminal B del alternador
puede ondular de la forma descrita en la figura de la izquierda.
Esta forma de onda aparece cuando el regulador funciona
de acuerdo a las fluctuaciones en la carga del alternador
(corriente) y es normal para el alternador.
Adems, cuando la forma de onda del voltaje llega a un
valor excesivamente alto (aprox. 2 V o mayor en el ralent),
esto indica frecuentemente un circuito abierto debido a un
fusible quemado entre el terminal B del alternador y la batera
pero un alternador no est defectuoso.
Alternador
Receptor de
patrones
especiales
Analizador
Terminal B
EJEMPLOS DE FORMAS DE ONDA ANORMALES
NOTA
1. El tamao de los patrones de forma de onda cambia dependiendo en gran medida del ajuste de
la perilla variable del analizador.
2. dentificacin de las formas de onda anormales es ms fcil cuando hay una gran corriente de salida
(el regulador no est funcionando). (Se pueden observar las formas de onda cuando se encienden
los faros.)
3. Verificar tambin las condiciones de la luz de carga (encendida/apagada) y realizar una verificacin
general.
Formas de onda anormales Causa del
problema
Formas de onda anormales Causa del
problema
Ejemplo 1 - Diodo
abierto
Ejemplo 4 - Cortocir-
cuito en
la bobina
de esta-
tor
Ejemplo 2 - Cortocir-
cuito en
el diodo
Ejemplo 5 - Diodo
suple-
mentario
abierto
Ejemplo 3 - Cable
roto en
la bobina
de esta-
tor
En este momentose encenderla luz de
carga.
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DEL
RELE DEL ALTERNADOR 494334<3378
1. Desmontar el rel del alternador de la caja de rels dentro
del compartimiento del motor.
2. Preparar el probador de circuito del tipo analgico a la
gama : y verificar que existe continuidad cuando se
conecta el terminal (+) del probador en el terminal 2 del
rel del alternador y se conecta el terminal (-) al terminal
4.
3. A continuacin, verificar que no existe continuidad cuando
se conecta el terminal (+) al terminal 4 y se conecta
el terminal () al terminal 2.
4. Si las pruebas de continuidad de los pasos 2 y 3 no
dan los resultados esperados, cambiar el rel del
alternador.
4
5
6
7
Rel del
alternador
ALTERNADOR 494334735;9
DESMONTAJE E INSTALACION
?7G9>
Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje
- Desmontaje de la cubierta inferior (lado derecho)
- Desmontaje de la mnsula de montura del motor
(Consultar el GRUPO 32.)
Trabajos a reaIizar despus de Ia instaIacin
- nstalacin de la mnsula de montura del motor
- nstalacin de la cubierta inferior (lado derecho)
- Ajuste de la tensin de correa de mando
(Consultar el GRUPO11AServicio en el vehculo.)
45 Nm
8
77 Nm
53 - 58 Nm
:
6
7
< Nm
4
5
9
;
57 Nm
45 Nm
4
45 Nm
Pasos para eI desmontaje
1. Perno de abrazadera del conjunto
del tubo y manguera de presin
del aceite
del tubo de retorno del aceite
*A 3. Correa de mando (Servodireccin,
A/C)
4. Correa de mando (Alternador)
5. Polea de la bomba de agua
6. Conector del alternador
7. Alternador
8. Brazo reforzador del alternador
?9A4>
Desmontaje del conjunto de la vlvula de solenoide
(Consultar el GRUPO 15 Cmara impelente de
admisin de aire.)
- nstalacin del conjunto de la vlvula de solenoide
(Consultar el GRUPO 15 Cmara impelente de
admisin de aire.)
- Ajuste de la tensin de la correa de mando
(Consultar el GRUPO11BServicio en el vehculo.)
45 Nm
8
77 Nm
55 Nm
4; Nm
9
5
57 Nm
7
6
4
del aceite
4. Soporte de la cmara impelente de
admisin de aire
6. Alternador
?7D9>
- Desmontaje de la cubierta inferior (lado derecho)
- Desmontaje de la mnsula de montura del motor
- nstalacin de la mnsula de montura del motor
- nstalacin de la cubierta inferior (lado derecho)
- Ajuste de la tensin de correa de mando
(Consultar el GRUPO11CServicio en el vehculo.)
45 -48 Nm
8
77 Nm
57 Nm
5< Nm
9
6
7
<
44
5
:
;
43
4
4
57 Nm
45 Nm
< Nm
del aceite
2. Perno de instalacin del conjunto
de gua del medidor de nivel del
aceite
*B 3. Correa de mando (Servodireccin)
*C 4. Correa de mando (A/C)
6. Polea de la bomba de agua
8. Alternador
10. Colgador del motor
11. Soporte del brazo reforzador del
alternador
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de carga 4904:
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
DESMONTAJE
*ADESMONTAJE DE LA CORREA DE MANDO
+SERVODIRECCION/ A2C,
1. Aflojar la tuerca "A para sujetar la polea tensora.
2. Aflojar el perno "B para el ajuste.
3. Desmontar la correa de mando.
*BDESMONTAJE DE LA CORREA DE MANDO
+SERVODIRECCION,
Aflojar el perno de fijacin de la bomba de aceite de la
servodireccin, y desmontar la correa de mando.
*CDESMONTAJE DE LA CORREA DE MANDO +A2C,
1. Aflojar la tuerca de fijacin "A de la polea tensora.
2. Aflojar la tuerca de ajuste "B, y desmontar la correa
de mando.
A
B
Bomba de aceite de
la servodireccin
A
B
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de carga 4904;
DESARMADO Y REARMADO 49433493546
4
5
:
9
8
6 7
47
46
45
44
43
<
;
Pasos para eI desarmado
*A 1. Conjunto de la mnsula delantera
*B 2. Polea del alternador
B* 3. Rotor
4. Cojinete trasero
5. Retenedor del cojinete
6. Cojinete delantero
7. Mnsula delantera
*C 8. Estator
9. Placa
*C A* 10. Conjunto del regulador
11. Escobilla
12. Salpicador
13. Rectificador
14. Mnsula trasera
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de carga 4904<
DESARMADO
*ADESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA
MENSULA DELANTERA
ntroducir el destornillador de punta plana entre la mnsula
delantera y estator, y apretarlo hacia abajo.
Precaucin
No introducir eI destorniIIador con profundidad porque
se puede daar Ia bobina de estator1
*BDESMONTAJE DE LA POLEA DE ALTERNADOR
Con el lado de la polea hacia arriba, sostener el rotor en
un banco de taller y sacar la polea.
Precaucin
Evitar daar eI rotor1
*CDESMONTAJE DEL ESTATOR Y CONJUNTO DEL
REGULADOR
(1) Cuando se desmonta el estator, desmontar el cable del
estator soldado en el diodo principal del rectificador.
(2) Al desmontar el rectificador del conjunto del regulador,
quitar las partes soldadas del rectificador.
Precaucin
41 Tener cuidado de que eI caIor deI hierro de soIdar
no se transmita a Ios diodos durante un tiempo
muy proIongado1
51 Tener cuidado de no apIicar fuerza excesiva a
Ios cabIes de Ios diodos1
Soldado
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL REARMADO
A*INSTALACION DEL CONJUNTO DEL
REGULADOR
nstalar el conjunto del regulador. Levantar la escobilla e
insertar el alambre por el orificio en la mnsula trasera para
sujetar la escobilla.
NOTA
Debido a que la escobilla est sujetada, se puede instalar
el rotor fcilmente.
B*INSTALACION DEL ROTOR
Despus de instalar el rotor, quitar el alambre usado para
fijar la escobilla.
INSPECCION 494334:3549
VERIFICACION DEL ROTOR
1. Verificar la continuidad entre los anillos de deslizamiento
de bobina del rotor, y cambiar el rotor si el valor de
resistencia no est en el valor normal.
VaIor normaI= 6 - 8 :
2. Verificar la continuidad entre el anillo de deslizamiento
y ncleo, y si hay continuidad, cambiar el rotor.
Alambre
Mnsula trasera
Escobilla
Alambre
Alambre
VERIFICACION DEL ESTATOR
1. Verificar la continuidad entre los cables de bobina, y si
hay continuidad, cambiar el estator.
2. Verificar la continuidad entre la bobina y ncleo, y si
hay continuidad, cambiar el estator.
VERIFICACION DEL RECTIFICADOR
1. Verificar el sumidero de calor (+) verificando la continuidad
entre el sumidero de calor (+) y el terminal de conexin
del cable de la bobina del estator, utilizando una sonda
del probador.
Si hay continuidad en ambos, el diodo est
cortocircuitado, cambiar el rectificador.
2. Verificar el sumidero de calor () verificando la continuidad
entre el sumidero de calor () y el terminal de conexin
del cable de la bobina del estator, utilizando una sonda
del probador.
Si hay continuidad en ambos, el diodo est
cortocircuitado, cambiar el rectificador.
3. Verificar el diodo trio por continuidad conectando un
ohmimetro en ambas puntas de cada diodo.
Si hay continuidad en ambas puntas, o si no hay
continuidad, el diodo est daado y se debe cambiar
el rectificador.
VERIFICACION DE LA ESCOBILLA
1. Medir la longitud del saliente de la escobilla mostrada
en la ilustracin, y cambiar la escobilla si el valor medido
es el lmite siguiente.
Lmite= 5 mm o menos
2. La escobilla se puede sacar si la soldadura del cable
de la escobilla es sacada.
3. Al instalar la nueva escobilla, empujar la escobilla en
el portaescobillas tal como se puede apreciar en la figura
y soldar los cables.
Longitud
saliente
Soldado
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de arranque 49056
SISTEMA DE ARRANQUE 495333435<3
INFORMACION GENERAL
Si el interruptor de encendido se gira a la posicin
START, la corriente corre en la bobina de enganche
y bobina de retencin incorporadas dentro del
interruptor magntico, atrayendo de esta manera
el mbolo. Cuando el mbolo es atrado, la palanca
conectada al mbolo funciona para engranar el
embrague del arrancador.
Por otro lado, el hecho de atraer el mbolo traer
como consecuencia que el interruptor magntico
quede conectado, permitiendo al terminal B y al
terminal M quedar en la condicin conductible. As,
la corriente corre para accionar el motor de
arranque.
Cuando el interruptor de encendido es regresado
a la posicin "ON despus de arrancar el motor,
el embrague del arrancador se suelta del engranaje
anular.
Un embrague de rueda libre est instalado entre
el pin y el eje de armadura para evitar que se
dae el arrancador.
Armadura
Embolo
Palanca
Embrague de marcha
a gran velocidad
Eje del pin
Bobina de enganche
Bobina de retencin
nterruptor de
encendido
Batera
Escobilla
Horquilla
ESPECIFICACIONES DEL ARRANCADOR
Puntos 4G6-M/T <Excepto los
modelos para regiones
con clima fro>
4G6-M/T <Modelos
para regiones con clima
fro>, 4G6-A/T, 6A1
4D6 <Excepto los
modelos para regiones
con clima fro>
4D6 <Modelos para
regiones con clima fro>
Tipo Accionamiento directo Accionamiento de
reduccin con
engranaje planetario
Accionamiento de
reduccin con
Accionamiento de
reduccin con
Salida nominal KW/V 0,9/12 1,2/12 2,0/12 2,2/12
Nmero de dientes
del pin
8 8 10 12
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 495333634:6
Puntos 4G6 <Modelos para regiones
con clima fro>, 6A1
4G6 <Excepto los modelos para
regiones con clima fro>, 4D6
Separacin de pin mm 0,52,0 0,5 2,0
Dimetro exterior del colector mm Valor normal 29,4 32,0
Lmite 28,4 31,0
Descentramiento del colector mm Valor normal 0,05 0,05
Lmite 0,1 0,1
Rebajo del colector mm Valor normal 0,5 0,5 j
Lmite 0,2 0,2
SERVICIO EN EL VEHICULO 495334733:7
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DEL RELE DEL
ARRANQUE ?7D9>
Voltaje de la batera No. de terminal j
1 3 4 5
No se suministrado
Suministrado
MOTOR DE ARRANQUE 49533443575
INSPECCION
AJUSTE DE SEPARACION DEL PION
1. Desconectar el cable de la bobina de induccin del
terminal M del interruptor magntico.
2. Conectar una batera de 12V entre el terminal S y el
terminal M.
3. Mover el interruptor a la posicin "ON para que salga
el pin.
Precaucin
Esta prueba debe reaIizarse rpidamente +en menos
de 43 segundos, para evitar que se queme Ia bobina1
Rel de arranque
S
B
M
?7G9> nterruptor
Batera
Cable de la
bobina de
induccin
B
S
?9A4>
M
nterruptor
Batera
Cable de la
bobina de
induccin
S
M
?7D9>
B
nterruptor
Batera
Cable de la
bobina de
induccin
4. Verificar la separacin de pin a tope (separacin de
pin) con un medidor de espesor.
Separacin de pin= 3/8 - 5/3 mm
5. Si la separacin de pin est fuera de los valores
especificados, ajustar agregando o sacando empaqueta-
duras entre el interruptor magntico y la mnsula
delantera.
PRUEBADE TRACCIONDEL INTERRUPTORMAGNETICO
2. Conectar una batera de 12 V entre el terminal S y el
terminal M.
Precaucin
3. Si el pin sale, la bobina de traccin est en buen estado.
Si no sale, cambiar el interruptor magntico.
Tope
Separacin de pin
Pin
S
M
?7G9>
Batera
Cable de la bobina
de induccin
S
M
?9A4>
Batera
Cable de la
bobina de
induccin
S
M
?7D9>
Batera
Cable de la
bobina de
induccin
PRUEBA DE RETENCION DEL INTERRUPTOR
MAGNETICO
2. Conectar una batera de 12 V entre el terminal S y el
cuerpo del motor de arranque.
Precaucin
3. Sacar manualmente el pin hasta la posicin del tope
de pin.
4. Si el pin permanece salido, todo est bien. Si el pin
entra, el circuito de retencin est abierto. Cambiar el
interruptor magntico.
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO LIBRE
1. nstalar el motor de arranque en un tornillo de banco
con tenazas suaves y conectar una batera de 12 V
totalmente cargada al motor de arranque, de la siguiente
forma:
2. Conectar un ampermetro (escala de 100 amperios) y
un reostato de placas de carbn en serie con el borne
positivo de la batera y el terminal del motor de arranque.
3. Conectar un voltmetro (escala de 15 voltios) en el motor
de arranque.
4. Girar las placas de carbn a la posicin de mxima
resistencia.
5. Conectar el cable de la batera del borne negativo de
la batera al cuerpo del motor de arranque.
6. Ajustar el reostato hasta que el voltaje de la batera
indicado en el voltmetro sea de 11 V.
7. Confirmar que el amperaje mximo est dentro de los
valores especificados y que el motor de arranque gira
suavemente y sin problemas.
Corriente= mx1 93 amperios
S
?7G9>
Batera
Cable de la bobina
de induccin
S
?9A4>
Batera
Cable de la
bobina de
induccin
S
?7D9>
Batera
Cable de la
bobina de
induccin
M
S
B
?7G9>
Motor de
arranque
Voltmetro
Batera
Ampermetro
Reostato de placas de carbn
B
Carbon-pile rheostat
?9A4>
S
M
Voltmetro
Batera
Ampermetro
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de arranque 4905:
PRUEBA DE RETORNO DEL INTERRUPTOR
MAGNETICO
2. Conectar una batera de 12 V entre el terminal M y el
cuerpo del motor de arranque.
Precaucin
3. Sacar el pin y soltarlo. Si el pin vuelve rpidamente
a su posicin original, todo est bien. Si no lo est, cambiar
el interruptor magntico.
Precaucin
Trabajar con cuidado para que sus dedos no queden
atrapados aI sacar eI pin1
B
?7D9>
M
S
Voltmetro
Batera
Ampermetro
M
?7G9>
Batera
Cable de la
bobina de
induccin
M
?9A4>
Batera
Cable de la
bobina de
induccin
M
?7D9>
Batera
Cable de la
bobina de
induccin
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de arranque 4905;
DESARMADO Y REARMADO 4953345359<
?TIPO ACCIONAMIENTO DIRECTO>
5
4
4;
46
7
6
47
48
49
4:
45
43
44
<
;
9
8
:
1. Tornillo
*A 2. nterruptor magntico
3. Empaquetadura
4. Placa
5. Tornillo
6. Perno pasante
7. Mnsula trasera
8. Cojinete trasero
9. Soporte de escobilla
10. Conjunto de la horquilla
11. Escobilla
12. Armadura
13. Palanca
14. Arandela
*C A* 15. Anillo de resorte
*C A* 16. Anillo de tope
17. Embrague de marcha a gran velo-
cidad
18. Mnsula delantera
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de arranque 4905<
?TIPO DE ACCIONAMIENTO DE REDUCCION DEL ENGRANAJE PLANETARIO PARA EL
MOTOR DE GASOLINA>
5
47
48
4:
4
56
4;
4<
53
54
55
49
45
46
43
8
44
:
;
<
9
7
6
1. Tornillo
3. Cubierta del arranque
4. Tornillo
5. Perno pasante
6. Mnsula trasera
8. Escobilla
9. Cojinete trasero
*B 10. Armadura
*B 12. Bola
13. Empaquetadura A
14. Empaquetadura B
15. Placa
16. Engranaje planetario
17. Palanca
cidad
21. Engranaje interno
22. Sujetador del engranaje planetario
?TIPO DE ACCIONAMIENTO DE REDUCCION DEL ENGRANAJE PLANETARIO PARA EL
MOTOR DIESEL>
5
45
46
49
56
4
4:
4;
4<
53
54
55
48
47
44
7
6
8
;
9
43
:
<
1. Tornillo
3. Tornillo
4. Perno pasante
5. Mnsula trasera
8. Escobilla
*B 9. Armadura
10. Cojinete
11. Empaquetadura A
12. Empaquetadura A
13. Placa
*B 14. Bola
15. Engranaje planetario
16. Palanca
cidad
20. Engranaje interno
21. Arandela
22. Sujetador del engranaje planetario
DESARMADO
*ADESMONTAJE DEL INTERRUPTOR MAGNETICO
Desconectar el cable de la bobina de induccin del
*BDESMONTAJE DEL ARMADURA Y DE LA BOLA
Cuando se desmonta la armadura, hacerlo con cuidado
para no perder la bola (que se utiliza como cojinete)
en el extremo de la armadura.
*CDESMONTAJE DEL ANILLO DE RESORTE Y
ANILLO DE TOPE
1. Utilizar una llave apropiada y empujar el anillo de tope
hacia el embrague de marcha a gran velocidad.
2. Desmontar el anillo de resorte con alicates de anillo de
resorte y desmontar el anillo de tope y el embrague de
marcha a gran velocidad.
LIMPIEZA DE LAS PIEZAS DEL MOTOR DE
ARRANQUE
1. No sumergir las piezas en un disolvente de limpieza. Si se
sumerge el conjunto de horquilla y bobina de induccin y/o
el inducido, har que se dae la aislacin. Limpiar estas piezas
slo con un pao.
2. No sumergir la unidad de mando en un disolvente de limpieza.
El embrague de marcha a gran velocidad ha sido prelubricado
en fbrica y el disolvente har que desaparezca la lubricacin
del embrague.
3. La unidad de mando puede limpiarse con un cepillo humedecida
con un disolvente de limpieza y secar con un pao.
nterruptor
magntico
Terminal S
Terminal M
Cable
de la bo-
bina de
induccin
Armadura
Llave
Engranaje
de pin
Embrague de
marcha a gran
velocidad
Anillo de tope
Armadura
Anillo de
resorte
Engranaje
de pin
Embrague
de marcha
a gran
velocidad
Alicates de anillo
de resorte
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL REARMADO
A*INSTALACION DEL ANILLO DE TOPE Y DEL
ANILLO DE RESORTE
Utilizar una herramienta apropiada y sacar el anillo de tope
sobre el anillo de resorte.
INSPECCION 49533463588
COLECTOR
1. nstalar la armadura en un par de bloques trapezoidales
y verificar el descentramiento con un calibrador de reloj.
VaIor normaI= 3/38 mm
Lmite= 3/4 mm
2. Medir el dimetro exterior del colector.
Tipode accionamientodirectoytipodeaccionamiento
de reduccin deI engranaje pIanetario +para eI motor
dieseI,
Lmite= 64/3 mm
Tipo de accionamiento de reduccin deI engranaje
pIanetario +para eI motor de gasoIina,
VaIor normaI= 5</7 mm
Lmite= 5;/7 mm
3. Verificar la profundidad del rebajo entre segmentos.
Lmite= 3/5 mm
PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO DE LA BOBINA DE
INDUCCION - Excepto eI tipo de accionamiento de
reduccin deI engranaje pIanetario +para eI motor de
gasoIina,
Verificar la continuidad entre las escobillas de induccin. Si
hay continuidad, la bobina de induccin est bien.
Anillo de tope
Anillo de resorte
Anillo
de tope
Embrague de
marcha a gran
velocidad
Rebajo
Segmento
Mica
Horquilla
PRUEBA DE CONEXION A TIERRA DE LA BOBINA
DE INDUCCION - Excepto eI tipo de accionamiento
de reduccin deI engranaje pIanetario +para eI motor
de gasoIina,
Verificar la continuidad entre la horquilla y la escobilla de
la bobina de induccin. Si no hay continuidad, la bobina
de induccin no est conectada a tierra.
SOPORTE DE ESCOBILLA
Verificar la continuidad entre la placa del soporte de escobilla
y el soporte de escobilla.
Si no hay continuidad, el soporte de escobilla est bien.
EMBRAGUE DE MARCHA A GRAN VELOCIDAD
1. Verificar que el pin queda bloqueado cuando se gira
hacia la izquierda y que se mueve correctamente cuando
se gira hacia la derecha.
2. Verificar el pin por desgaste o daado.
ESCOBILLA
1. Verificar la escobilla por aspereza de la superficie que
est en contacto con el conmutador y verificar la longitud
de la escobilla.
Lmite= Lnea deI Imite de desgaste
2. En el caso de que se haya corregido la superficie de
contacto o se haya cambiado la escobilla, corregir la
superficie de contacto enrollando papel de lija alrededor
del conmutador.
3. Cuando se desmonta la escobilla desgastada
rompindola con alicates, hacerlo con cuidado para evitar
que se dae el cable flexible de conexin.
4. Pulir el extremo del cable flexible de conexin para
asegurar la soldadura.
5. nsertar el cable flexible de conexin en el orificio de
una nueva escobilla y soldar. Asegurarse de que no haya
soldadura excesiva en la superficie de la escobilla.
Escobilla de induccin
Horquilla
Soporte de
escobilla
Libre
Asegurado
Lnea de lmite
de desgaste
Marca
Escobilla nueva
Cable flexible
de conexin Soldado
(Verificar que
no hay solda-
dura excesiva
en la superficie
de la escobilla)
PRUEBA DE CORTOCIRCUITO DE LA ARMADURA
1. Colocar la armadura en un probador de armadura.
2. Sujetar una cuchilla de acero para que quede paralelo
y justo encima, mientras va girando lentamente la
armadura en el probador de armadura. Una armadura
cortocircuitada har que la cuchilla vibre y se vea atrada
al ncleo. Cambiar la armadura cortocircuitada.
Precaucin
Limpiar Ia superficie de Ia armadura compIetamente
antes de Ia verificacin1
3. Verificar la aislacin entre cada segmento del colector
y el ncleo de la bobina de la armadura.
Si no hay continuidad, la aislacin est bien.
VERIFICACION POR CIRCUITO ABIERTO DE LA
BOBINA DE LA ARMADURA
Verificar por continuidad entre segmentos. Si hay continuidad,
la bobina est bien.
Probador de inducidos
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de encendido ?7G9/ 9A4> 49068
SISTEMA DE ENCENDIDO ?7G9/ 9A4> 49633343649
INFORMACION GENERAL
?7G9>
Este sistema tiene dos bobinas de encendido (A
y B) con transistores de potencia incorporados para
los cilindros No.1 y No.4 y para los cilindros No.2
y No.3 respectivamente.
Por medio de la interrupcin de la corriente primaria
que est corriendo en el lado primario de la bobina
de encendido A, se genera la alta tensin en el
lado secundario de la bobina de encendido A.
La alta tensin as generada se aplica a las bujas
de encendido de los cilindros No.1 y No.4 para
generar chispas. En el momento en que las chispas
se generan en ambas bujas de encendido, si un
cilindro est en la carrera de compresin, el otro
cilindro est en la carrera de escape. Por lo tanto,
el encendido de la mezcla comprimida de aire y
combustible ocurre slo para el cilindro que est
en la carrera de compresin.
Del mismo modo, cuando la corriente primaria que
est corriendo en la bobina de encendido B se
interrumpe, la alta tensin as generada se aplica
a las bujas de encendido de los cilindros No.2
y No.3.
El ECUdel motor activa y desactiva alternadamente
las bobinas de encendido dentro de los transistores
de potencia. Esto hace que las corrientes primarias
de las bobinas de encendido se interrumpan
alternadamente y puedan fluir para encender los
cilindros en el orden 1342.
El ECU del motor determina cul de las bobinas
de encendido debe ser controlada, mediante las
seales provenientes del sensor de posicin del
rbol de levas que est incorporado en el rbol
de levas y del sensor de angulo del cigeal que
est incorporado en el cigeal. Tambin detecta
la posicin del cigeal a fin de encender en la
puesta a punto del encendido ms apropiada segn
las condiciones de funcionamiento del motor.
Cuando el motor est fro o est funcionando en
una gran altura, la puesta a punto del encendido
avanza ligeramente para mantener el rendimiento
ptimo.
Adems, si la detonacin ocurre, la puesta a punto
del encendido se atrasa gradualmente hasta que
la detonacin cesa.
Sensor de la presin baromtrica
Sensor de la temperatura del aire de
admisin
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor
nterruptor de posicin de ralent
Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor del ngulo del cigeal
nterruptor de encendido ST
Sensor de dotonacin
Sensor de velocidad del vehculo
nterruptor inhibidor <A/T>
A/T ECU
ECU del
motor
Bobina de
encendido A
Bobina de
encendido B
nterruptor de
encendido
Bujas de encendido
Batera
Al tacmetro
Cilindro No.
Sensor del flujo de aire
3 2 1 4
?9A4>
Por medio de la interrupcin de la corriente primaria
que est corriendo en el lado primario de la bobina
de encendido, se genera la alta tensin en el lado
secundario de la bobina de encendido. La alta
tensin as generada se conduce mediante el
distribuidor a la buja de encendido respectiva. El
orden de encendido del motor es cilindro
No.1No.2No.3No.4No.5No.6.
Debido a la aplicacin de la alta tensin, la buja
de encendido genera una chispa para encender
la mezcla comprimida de aire y combustible en
la cmara de combustin.
El ECUdel motor conduce e interrumpe la corriente
primaria de la bobina de encendido para regular
la puesta a punto del encendido.
El ECU del motor detecta la posicin del cigeal
mediante el sensor de ngulo del cigeal
incorporado en el distribuidor para encender en
la puesta a punto del encendido ms apropiada
para la condicin de funcionamiento del motor.
Cuando el motor est fro o est funcionando a
gran altura, la puesta a punto del encendido avanza
ligeramente para mantener el rendimiento ptimo
en tal condicin de funcionamiento.
Adems, si se producen detonaciones, se retardar
gradualmente la distribucin del encendido hasta
que dejen de producirse las detonaciones.
Cuando se produce un cambio de marcha en la
transmisin automtica, tambin se retardar la
distribucin del encendido para reducir el par de
la salida, disminuyendo as las sacudidas del
cambio.
A/T-ECU
Sensor de flujo de aire
Sensor de presin baromtrica
Sensor de temperatura del aire de
admisin
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor
nterruptor de posicin de ralent
Sensor de ngulo del cigeal
Sensor de velocidad del vehculo
Sensor de detonacin
nterruptor de encendido-ST
nterruptor inhibidor <A/T>
Sensor de punto
muerto superior
ECU del
motor
Transistor
de potencia
Distribuidor
Buja de
encendido
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de encendido ?7G9/ 9A4> 4906:
ESPECIFICACIONES DEL DISTRIBUIDOR
Puntos 6A1
Tipo Contactos sin platina
Mecanismo de avance Electrnico
Orden de encendido 123456
ESPECIFICACIONES DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
Puntos 4G6 6A1
Tipo Dos bobinas moldeadas Bobina sencilla moldeada
en el distribuidor
ESPECIFICACIONES DE LA BUJIA DE ENCENDIDO
Puntos 4G6 6A1
NGK BKR6E-11 PFR6G-11
DENSO K20PR-U11 PK20PR11
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 496333635;5
BOBINA DE ENCENDIDO
Puntos Valor normal
Resistencia de la bobina primaria : 6A1 0,5 0,7
Resistencia de la bobina secundaria k: 6A1 9 13
BUJIA DE ENCENDIDO
Puntos Valor normal
Holgura de la buja de encendido mm 4G6, 6A1 1,0 1,1
CABLE DE RESISTENCIA
Puntos Lmite
Resistencia k: 4G6, 6A1 max. 22
HERRAMIENTAS ESPECIALES 49633393583
MB991348 Juego del mazo
para prueba
nspeccin del voltaje primario de encendido
(conexin del transistor de potencia)
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de encendido ?7G9/ 9A4> 4906;
MD998773 Llave del sensor de
detonacin
Desmontaje e instalacin del sensor de
detonacin
SERVICIO EN EL VEHICULO 49633463567
TRANSISTOR DE POTENCIA ?7G9>
NOTA
1. Se debe usar un probador de circuito analgico.
2. Conectar la sonda negativa () del probador de
circuito en el terminal 1.
Precaucin
Esta prueba debe hacerse rpidamente +en menos
de 43 segundos, para evitar que Ia espiraI se queme
y se rompa eI transistor de potencia1
Voltaje de 1,5 V No. de terminal j ,
1 2 3
Cuando pasa la
corriente
Cuando no est
pasando la
corriente
Cambiar el transistor de potencia si hay malfuncionamiento.
VERIFICACION DE LA BOBINA DE
ENCENDIDO ?9A4> 49633453656
1. Medicin de la resistencia en la bobina primaria
Medir la resistencia entre los terminales 1 y 2 del conector
del distribuidor.
VaIor normaI= 3/8 - 3/: :
2. Medicin de la resistencia en la bobina secundaria
Medir la resistencia entre el terminal de alta tensin y
el terminal 1 del conector.
VaIor normaI= < - 46 k:
Bobina de encendido
Terminal de alta
tensin
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de encendido ?7G9/ 9A4> 4906<
TRANSISTOR DE POTENCIA ?9A4> 49633463574
NOTA
1. Se debe usar un probador de circuito analgico.
2. Conectar la sonda negativa () del probador de
circuito en el terminal 2.
Precaucin
Esta prueba debe hacerse rpidamente +en menos
de 43 segundos, para evitar que Ia espiraI se queme
y se rompa eI transistor de potencia1
Voltaje de 1,5 V No. de terminal j ,
2 3 4
Cuando pasa la
corriente
Cuando no est
pasando la
corriente
Cambiar el transistor de potencia si hay malfuncionamiento.
VERIFICACION DEL CABLE DE
RESISTENCIA 4963347343:
Medir la resistencia de todos los cables de buja de encendido.
1. Verificar por grietas en la tapa y en la envoltura.
2. Medir la resistencia.
Lmite= 55 k: o menos
VERIFICACION Y LIMPIEZA DE LA BUJIA DE
ENCENDIDO ?7G9> 49633483648
1. Desmontar los cables de buja de encendido.
Precaucin
Cuando se saca eI cabIe de buja de encendido desde
Ia buja/ se debe sujetar siempre Ia tapa deI cabIe
y no eI cabIe1
2. Desmontar las bujas de encendido.
3. Verificar que no hay electrodos sumamente quemados
o aisladores daados. Verificar que se ha quemado
parejamente.
4. Eliminar los depsitos de carbonilla con un cepillo de
alambre o limpiador de buja. Quitar la arenilla de las
roscas de la buja con aire comprimido.
Conector del distribuidor
1,5V
. -
. -
5. Usar un medidor de holgura de buja para verificar que
la holgura est dentro de la gama de valor normal.
VaIor normaI= 4/3 - 4/4 mm
Si la holgura de buja no est dentro de la gama de
valor normal, ajustar doblando el electrodo de tierra.
6. Limpiar los orificios de buja en el motor.
Precaucin
Trabajar con cuidado para que no entren materias
extraas en ciIindros1
7. nstalar las bujas de encendido.
VERIFICACION DE LA BUJIA DE ENCENDIDO
?9A4> 49633483655
1. Desmontar la cmara impelente de admisin de aire.
2. Desmontar los cables de buja de encendido.
Precaucin
Cuando se saca eI cabIe de buja de encendido desde
Ia buja/ se debe sujetar siempre Ia tapa deI cabIe
y no eI cabIe1
3. Desmontar las bujas de encendido.
4. Verificar la holgura de buja y cambiarla si el lmite es
excesivo.
VaIor normaI= 4/3 - 4/4 mm
Lmite= 4/6 mm
Precaucin
41 No tratar de ajustar Ia separacin de Ia buja de
pIatino1
51 UtiIizar siempre un Iimpiador de bujas y terminar
Ia Iimpieza en 53 segundos1 No utiIizar cepiIIos
e aIambre1 De Io contrario podra daar Ia punta
de pIatino1
5. Limpiar los orificios de buja en el motor.
Precaucin
Trabajar con cuidado para que no entren materias
extraas en ciIindros1
6. nstalar las bujas de encendido.
VERIFICACION DEL SENSOR DE LA
POSICION DEL ARBOL DE LEVAS ?7G9>
4963359376;
Consultar el GRUPO 13A Localizacin de fallas.
VERIFICACION DEL SENSOR DE PUNTO
MUERTO SUPERIOR ?9A4> 496336;3344
VERIFICACION DEL SENSOR DEL ANGULO
DE CIGEAL 49633593778
Medidor de holgura
de buja
Direccin de la medicin
Puntas de platino
VERIFICACION DEL SENSOR DE
DETONACION 496334;33;9
Verificar el circuito del sensor de detonacin si aparece un
cdigo de autodiagnstico No.31.
NOTA
Para la informacin acerca de los cdigos, consultar el
GRUPO 13A Localizacin de fallas.
VERIFICACION DE LAS FORMAS DE ONDA
UTILIZANDO UN ANALIZADOR 496334:375:
Verificacin de Ias formas de onda deI voItaje
de encendido secundario
?7G9>
METODO DE MEDICION
1. Fijar el receptor secundario en el cable de la buja de
encendido.
NOTA
(1) La cresta del voltaje de encendido se invertir cuando
los cables de las bujas de los cilindros No.2 y No.4,
o No.1 y No.3 se encuentran sujetados.
(2) Debido a que se utiliza un sistema de encendido
simultneo de dos cilindros, en cada observacin
de onda aparecen las ondas para dos cilindros en
cada grupo (Cilindro No.1 cilindro No.4, cilindro
No.2 cilindro No.3). Sin embargo, la observacin
de la onda corresponder a la onda del cilindro para
el cable en el que se ha fijado el receptor secundario.
(3) A veces puede ser muy difcil indentificar que de
cul de los cilindros es la forma de onda aparecido,
pero la forma de onda del cilindro en el que se ha
fijado el receptor secundario ser estable y se puede
utilizar como referencia para la identificacin.
2. Sujetar el cable de la buja de encendido con el receptor
del gatillo.
NOTA
Sujetar el receptor del gatillo para el mismo cable de
la buja de encendido fijado por el receptor secundario.
Funcin Secundario
Altura del patrn Alto (o bajo)
kV
Forma de
onda de
voltaje de
encendido
secundario
Voltaje de encendido
(Punto D)
Seccin de
reposo
Punto C
Lnea de la chispa
(Punto A)
Seccin de amortiguacin de
vibracin de la onda (Punto B)
Tiempo
Condiciones para observacin +Cambiar sIo eI seIector de patrn como se describe a
continuacin en Ias condiciones anteriores,
Selector de patrn Exhibi-
cin
Forma de
onda de
voltaje de
encendido
secundario
kV
Cilindro No.4
Ruido de encendido
del cilindro No.2
Cilindro No.1
Ruido de encendido
del cilindro No.3
Seccin neutral
0
2
Tiempo
PUNTOS DE OBSERVACION DE LA FORMA DE ONDA
Punto A: La altura, longitud e inclinacin de la lnea de la chispa (consultar los ejemplos de forma de
onda anormal 1, 2, 3 y 4) muestran las siguientes tendencias.
Lnea de la
chispa
Holgura
de buja
Estado del
electrodo
Fuerza de
compresin
Concentracin
de la mezcla de
aire
Puesta a
punto del
encendido
Cable de la
buja de
encendido
Longi
Larga Pequea Normal Baja Rica Avance Fuga
Longi-
tud
Corta Grande
Muy
desgastado
Alta Pobre Retardo
Gran
resistencia
Altura
Alta Grande
Muy
desgastado
Alta Pobre Retardo
Gran
resistencia
Altura
Baja Pequea Normal Baja Rica Avance Fuga
nclinacin Grande Buja sucia
Punto B: Nmero de vibraciones en la seccin de amortiguacin de vibracin
(Consultar el ejemplo 5 de forma de onda anormal)
Nmero de vibraciones Bobina y condensador
Tres o ms Normal
Excepto el anterior Anormal
Punto C: Nmero de vibraciones al principio de la seccin de reposo
Nmero de vibraciones Bobina
5 6 o ms Normal
Punto D: Altura del voltaje de encendido (distribucin para cada cilindro) muestra las siguientes tendencias.
Voltaje de
encendido
Holgura
de buja
Estado del
electrodo
Fuerza de
compresin
Concentracin de
la mezcla de aire
Puesta a
punto del
encendido
Cable de la buja
de encendido
Alta Grande
Muy
desgastado
Alta Pobre Retardo Gran resistencia
Formas de onda anormales Caractersticas de la onda Causa del problema
34P3548
Ejemplo 1 Lnea de la chispa alta y corta. Holgura de buja de encendido
demasiado grande.
Ejemplo 2 Lnea de la chispa baja y larga e
inclinada.
Tambin, hay una distorsin en la
segunda mitad de la lnea de la
chispa. Esto se puede deber a unmal
encendido.
Holgura de buja de encendido
demasiado pequea.
inclinada. Sin embargo casi no hay
distorsin en la lnea de la chispa.
Buja de encendido sucia.
Ejemplo 4 La lnea de la chispa es alta y corta.
Es difcil diferenciar entre esta
anormalidad y el patrn de onda
anormal del ejemplo 1.
Cable de buja de encendido est por
desconectarse.
(Produce una chispa doble)
Ejemplo 5 No hay ondas en la seccin de
amortiguacin de vibracin de la
onda.
Cortocircuito en capas
de encendido secundario
?9A4>
METODO DE MEDICION
1. Fijar el cable de la buja de encendido del cilindro No.1 con
el receptor secundario y verificar la forma de la onda.
2. Conectar el receptor secundario en los otros cilindros uno tras
otro y verificar las formas de onda de cada cilindro.
Funcin Secundario
Altura del patrn Alto (o bajo)
Forma de
onda de
voltaje de
encendido
secundario
Seccin
de reposo
(Punto C)
Lnea de la chispa
(Punto A)
Seccin de amortiguacin
de vibracin de la onda
(Punto B)
Tiempo
kV
Voltaje de
encendido
(Punto D)
Lnea de la
chispa
Holgura
de buja
Estado del
electrodo
Fuerza de
compresin
Concentracin
de la mezcla de
aire
Puesta a
punto del
encendido
Cable de la
buja de
encendido
Longi
Longi-
tud
Corta Grande
Muy
desgastado
Alta Pobre Retardo
Gran
resistencia
Altura
Alta Grande
Muy
desgastado
Alta Pobre Retardo
Gran
resistencia
Altura
Tres o ms Normal
Punto C: Nmero de vibraciones al principio de la seccin de reposo
Nmero de vibraciones Bobina
5 6 o ms Normal
Punto D: Altura del voltaje de encendido (distribucin para cada cilindro) muestra las siguientes tendencias.
Voltaje de
encendido
Holgura
de buja
Estado del
electrodo
Fuerza de
compresin
Concentracin de
la mezcla de aire
Puesta a
punto del
encendido
Cable de la buja
de encendido
Alta Grande
Muy
desgastado
Alta Pobre Retardo Gran resistencia
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de encendido ?7G9/ 9A4> 4907:
34P3548
demasiado grande.
inclinada.
encendido.
demasiado pequea.
Ejemplo 4 La lnea de la chispa es alta y corta.
Es difcil diferenciar entre esta
anormalidad y el patrn de onda
anormal del ejemplo 1.
Cable de buja de encendido est por
desconectarse.
onda.
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de encendido ?7G9/ 9A4> 4907;
de encendido primario ?9A4>
METODO DE MEDICION
1. Desconectar el conector del distribuidor, y conectar la
herramienta especial (mazo para prueba: MB991348)
en ambos conectores.
(Todos los terminales deben estar conectados.)
2. Conectar el receptor primario del analizador en el terminal
2 del conector del distribuidor.
3. Conectar a tierra el terminal de conexin a tierra del
receptor primario.
4. Sujetar el cable de la buja de encendido con el receptor
del gatillo.
NOTA
La forma de onda del cilindro en el que se ha fijado
el receptor del gatillo aparecer en el borde izquierdo
de la pantalla.
Analizador
Receptor
primario
Tierra
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de encendido ?7G9/ 9A4> 4907<
Funcin Secundario
Altura del patrn Alto +o bajo,
Forma de
onda de
voltaje de
encendido
primario
+V,
Voltaje Zener
+Punto C,
+Aprox1 73 uu 43 V,
Seccin
de reposo
Lnea de la chispa
+Punto A,
Seccin de amortiguacin
de vibracin de la onda
+Punto B,
Tiempo
433
3
+Cambiar slo el selector de patrn como se describe a continuacin en las condiciones anteriores,
Selector de patrn Exhibicin
+V,
Forma de
onda de
voltaje de
encendido
primario
Seccin
centrista
Tiempo
433
3
Lnea de la
chispa
Holgura
de buja
Estado del
electrodo
Fuerza de
compresin
Concentracin
de la mezcla de
aire
Puesta a
punto del
encendido
Cable de
alta tensin
Longi
Longi-
tud
Corta Grande
Muy
desgastado
Alta Pobre Retardo
Gran
resistencia
Altura
Alta Grande
Muy
desgastado
Alta Pobre Retardo
Gran
resistencia
Altura
Tres o ms Normal
Punto C: Altura del voltaje Zener
Altura del voltaje Zener Causa probable
Alta Problema en el diodo
Zener
Baja Resistencia anormal en el
circuito de bobina primaria
demasiado grande.
inclinada.
encendido.
demasiado pequea.
Ejemplo 4 La lnea de la chispa es alta y corta. Cable de buja de encendido est por
desconectarse.
onda.
DISTRIBUIDOR ?9A4> 496335334;;
Desmontaje del filtro de aire, y manguera de admisin
del aire
- nstalacin del filtro de aire y manguera de admisin
del aire
- Verificacin y ajuste de la puesta a punto del
encendido (Consultar el GRUPO 11B Servicio
en el vehculo.)
58 Nm
55 - 58 Nm
4
8
43 - 45 Nm
5
6
7
58 Nm
9
8
9
1. Conector del distribuidor
2. Conexin del cable de la buja de
encendido
3. Protector contra agua
A* 4. Distribuidor
- Cmara impelente de admisin del
aire (Consultar el GRUPO 15.)
5. Cable de la buja de encendido
6. Buja de encendido
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACION
A*INSTALACION DEL DISTRIBUIDOR
1. Colocar el cilindro No.1 en el punto muerto superior de
compresin.
2. Alinear las marcas de alineamiento en la carcasa del
distribuidor y acoplamiento, e instalar el distribuidor en
el motor.
3. Verificar que la puesta a punto de encendido est dentro
de la gama de valor normal. (Consultar el GRUPO 11B
Servicio en el vehculo.)
Marcas de alineamiento
DESARMADO Y REARMADO 4963355353:
7
8
5
4
6
1. Tapa del distribuidor
2. Empaquetadura
3. Rotor
4. Anillo en O
5. Caja del distribuidor
INSPECCION 49633563458
Verificar los siguientes puntos; reparar o cambiar si encuentra
algn problema.
TAPA/ ROTOR
1. No debe haber grietas en la tapa.
2. No debe haber ningn dao en el electrodo de la tapa
o en el electrodo del rotor.
3. Limpiar la suciedad en la tapa y en el rotor.
BOBINA DE ENCENDIDO ?7G9> 496336534:7
43 Nm
58 Nm
4
5
4 5
6
43 Nm
1. Cable de la buja de encendido
2. Conjunto de la bobina de encendi-
do
3. Buja de encendido
SENSOR DE LA POSICION DEL ARBOL DE LEVAS ?7G9> 49633673359
< Nm
Sensor de la posicin
del rbol de levas
SENSOR DEL ANGULO DEL CIGEAL 49633683369
Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje y
despus de Ia instaIacin
- Desmontaje e instalacin de la correa de
distribucin (Consultar el GRUPO 11A Correa
de distribucin.)
- Desmontaje e instalacin de la cubierta de la correa
de distribucin <6A1> (Consultar el GRUPO 11B.)
43 - 45 Nm
< Nm
5
4
43 - 46 Nm
7< Nm
45 Nm
?7G9>
?9A4>
5; Nm
< Nm
7
4
7
7< Nm
5; Nm
6
1. Conexin del conjunto del tubo y
manguera de presin
*A 2. Conjunto de la bomba de aceite
de la servodireccin
3. Mnsula de la bomba de aceite de
la servodireccin
4. Sensor del ngulo de cigeal
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
*ADESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA
DE ACEITE DE SERVODIRECCION
Desmontar la bomba de aceite de servodireccin con las
mangueras conectadas.
NOTA
Atar la bomba de aceite una vez separada con una cuerda
etc. en un lugar en el que no moleste cuando se desmonta
e instala la mnsula de la bomba del aceite de servodireccin.
SENSOR DE DETONACION 496335;3477
Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje y
Desmontaje e instalacin del mltiple de admisin
<6A1> (Consultar el GRUPO 15.)
53 - 58 Nm
4
?7G9> ?9A4>
4
53 - 58 Nm
*A A* 1. Sensor de detonacin Precaucin
No exponer eI sensor de detonacin a goIpes fuertes1
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
*ADESMONTAJE DEL SENSOR DE DETONACION
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACION
A*INSTALACION DEL SENSOR DE DETONACION
?7G9>
?9A4>
MD998773
MD998773
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de incandescencia ?7D9> 4908:
SISTEMA DE INCANDESCENCIA ?7D9> 49733343376
INFORMACION GENERAL
SISTEMA DE INCANDESCENCIA DE AUTORREGULACION
El sistema de incandescencia de autorregulacin
reduce el tiempo que se necesita para el arranque
del motor a bajas temperaturas. Se obtiene un
grado de arranque y funcionamiento que es idntico
al de los vehculos con motor de gasolina debido
a que se precalientan las bujas incandescentes
a supervelocidad.
El ECU-motor controla tanto el tiempo en que la
corriente es suministrada a las bujas
incandescentes despus de haber girado el
interruptor de encendido a la posicin ON, como
la duracin de la iluminacin de la luz indicadora
de precalentamiento en concordancia con la
temperatura del refrigerante del motor.
Las resistencias de las bobinas de calentamiento
incorporadas dentro de las bujas incandescentes
aumentan a medida que las temperaturas de las
bujas incandescentes se tornan mayores. El flujo
de corriente disminuye gradualmente como
consecuencia de esto. De esta manera, la
temperatura de cada buja incandescente se
estabiliza a la temperatura especificada.
Rel de la buja
incandescente
ECU-motor
Luz indicadora de
precalentamiento
Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
Bujas incandes-
centes
ON
ST
nterruptor de encendido
Alternador
Motor de
arranque
Batera
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de incandescencia ?7D9> 4908;
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 49733363389
Puntos Valor normal
Resistencia entre la placa de la buja incandescente y el cuerpo de
la buja incandescente (resistencia paralela de 4 bujas
incandescentes) (a 20 EC) :
0,10 0,15
Voltaje entre la placa de la
buja incandescente y el
cuerpo de la buja
incandescente V
nmediatamente despus de girar el
interruptor de encendido a la
posicin ON (sin arrancar el motor)
9 11 (baja a 0 V 4 a 8 segundos despus)
incandescente V
Mientras el motor est en arranque Ms de 6
Cuando el motor est caliente 12 15 (baja a 0 V cuando la temperatura
del refrigerante del motor excede a 60 EC o
cuando 30 segundos han pasado desde el
arranque del motor)
Resistencia de la buja incandescente (a 20 EC) : 0,6 1,0
SERVICIO EN EL VEHICULO 4973343337:
VERIFICACION DEL SISTEMA DE
INCANDESCENCIA DE AUTORREGULACION
1. Verificar que el voltaje de la batera es de 11 13 V.
2. Verificar que la temperatura del refrigerante del motor
es de menos de 40 EC.
NOTA
Si la temperatura del refrigerante del motor es excesiva,
desconectar el conector del sensor de temperatura del
refrigerante del motor.
3. Medir la resistencia entre la placa de la buja
incandescente y el cuerpo de la buja incandescente
(conexin a tierra).
VaIor normaI= 3/43 - 3/48 : +a 53 EC,
NOTA
La resistencia es el valor de la resistencia paralela de
las cuatro bujas incandescentes.
4. Conectar el voltmetro entre la placa de la buja
incandescente y el cuerpo de la buja incandescente
(conexin a tierra).
5. Medir el voltaje inmediatamente despus de girar el
interruptor de encendido a la posicin ON (sin arrancar
el motor).
VaIor normaI=
< - 44 V +baja a 3 V 7 a ; segundos despus,
Adems, verificar que la luz (roja) indicadora de
precalentamiento se enciende inmediatamente despus
de girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
NOTA
La duracin de aplicacin del voltaje (tiempo de
energizacin) depender de la temperatura del
refrigerante del motor.
(+)
()
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de incandescencia ?7D9> 4908<
6. Medir el voltaje mientras el motor est en arranque.
VaIor normaI= 9 V o ms
7. Arrancar el motor y medir el voltaje cuando el motor est
caliente.
Sin embargo, si la temperatura del refrigerante del motor
excede a 60EC, o si han transcurrido 180 segundos desde
que se ha arrancado el motor, normalmente el voltaje
bajar a 0 V. (Consultar el cronograma de corriente a
las bujas incandescentes.)
VaIor normaI= 45 - 48 V
?Referencia>
Cronograma de corriente a Ias bujas incandescentes
nterruptor de
encendido
START
ON
OFF
Luz indicadora
de incandes-
cencia
ON
OFF
Rel de la
buja incan-
descente
ON
OFF
Terminal L
del alternador
H
L
T
1
: Duracin de iluminacin de la luz indicadora de incandescencia
T
2
: Duracin de accionamiento del rel de la buja incandescente despus
de que se ha girado el interruptor de encendido a la posicin ON
T
3
: Duracin de accionamiento del rel de la buja incandescente despus
de que el motor ha arrancado (postcalentamiento)
NOTA
La duracin de postcalentamiento T
3
se alarga a medida que la temperatura
del refrigerante del motor baja.
T
1
T
2
T
3
VERIFICACION EN LOS TERMINALES DEL ECU0MOTOR 49733693358
Consultar el GRUPO 13E Localizacin de fallas.
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de incandescencia ?7D9> 49093
VERIFICACION DEL RELE DE LA BUJIA
INCANDESCENTE 49733663359
1. Verificar que hay continuidad (aproximadamente 3 :)
entre el terminal C del rel de la buja incandescente
y el terminal E.
2. Utilizar cables puentes para conectar el terminal C del
rel de la buja incandescente al terminal (+) de la batera
y el terminal E al terminal () de la batera.
Precaucin
+4, Desconectar siempre Ias conexiones de Ios
terminaIes By GdeI reI de Ia buja incandescente
antes de conectar Ios cabIes puentes1
+5, No cortocircuitar a tierra Ios terminaIes B y G1
+6, Tener cuidado aI momento de conectar Ios cabIes
puentes1 Si se conectan maI Ios terminaIes/ se
daar eI reI1
3. Verificar tanto la continuidad entre los terminales B y
G del rel de la buja incandescente cuando el cable
puente en el terminal (+) de la batera est conectado
como dicha continuidad cuando dicho cable puente est
desconectado.
Cable puente en el
terminal (+) de la batera
Continuidad entre los terminales B
y G
Conectado Hay continuidad (0,01 : o menos)
Desconectado No hay continuidad (resistencia
infinita)
VERIFICACION DE LA BUJIA
INCANDESCENTE 4973367335<
1. Desmontar la placa de la buja incandescente.
2. Medir la resistencia entre el terminal de la buja
incandescente y el cuerpo de la buja incandescente.
VaIor normaI= 3/9 - 4/3 : +a 53 EC,
VERIFICACION DEL SENSOR DE LA
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR 49733683348
Consultar el GRUPO 13E Servicio en el vehculo.
Rel de la buja incandescente
Terminal
G
Terminal B
(+)
()
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de incandescencia ?7D9> 49094
BUJIA INCANDESCENTE 497334;338;
4; Nm
4/; Nm
4
5
6
1. Conexin del mazo de conductores
del control
2. Placa de la buja incandescente
*A 3. Buja incandescente
DESMONTAJE
*ADESMONTAJE DE LA BUJIA INCANDESCENTE
Aflojar la buja incandescente con una herramienta y
desmontarla con la mano porque su parte cermica es frgil.
INSPECCION 497334<3377
- Verificar la placa de la buja incandescente por oxidacin.
- Verificar la buja incandescente por daos.
Precaucin
No usar Ia buja que haya cado desde eI aIto de ms
de 43 cm1
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de inyeccin ?7D9> 49095
SISTEMA DE INYECCION ?7D9> 49833343348
INFORMACION GENERAL
Para el sistema de inyeccin, consultar el GRUPO 13E nformacin general.
SERVICIO EN EL VEHICULO 4983346334;
VERIFICACION DEL SENSOR DEL ANGULO DE
CIGEAL
Consultar el GRUPO 13E Localizacin de fallas.
SENSOR DEL ANGULO DE CIGEAL 49833453348
Trabajos a reaIizar antes deI desmontaje e
Desmontaje e instalacin de la correa de distribucin
(Consultar el GRUPO 11C.)
43 - 45 Nm
< Nm
4
5
1. Soporte del mazo de conductores
2. Sensor del ngulo de cigeal

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