ELECTRICIDAD DEL AUTOMOVIL

.INTRODUCCION
En el automvil de hoy en da cada vez mas es utilizada la electricidad para comodidad y mejor control del
conductor. Ya que como sabemos se esta sustituyendo los mecanismos o componentes mecnicos por
elementos elctricos o electrnicos que cumplen las mismas misiones de una forma mas rpida y cmoda.
.JUSTIFICACION
Por ello si estudisemos el funcionamiento y comprobacin de cada uno de los circuitos que componen la
instalacin elctrica de un automvil, nos ser imprescindible estudiar y comprender los funcionamientos
bsicos de electricidad.
.ESTUDIO TEGNOLOGICO
Composicin de los cuerpos
Todos y cada uno de los cuerpos que existen en la tierra estn formados por partculas unidas entre s como se
indican en la figura, que al separarlas unas de otras o romperlas en trozos minsculos obtendremos molculas,
estas estn unidas entre s, y si seguimos separndolas unas de otras obtendremos los tomos.
.ESTUDIO DEL ATOMO
Como vemos en la figura el tomo est formado por una parte central llamada ncleo y que alrededor giran
los electrones con rbitas distintas.
Cada uno de estos electrones est cargado de electricidad por lo tanto todos cada uno de los cuerpos que
existen en la tierra tiene electricidad.
. Protones
x Neutrones
() Electrones
El ncleo del tomo est formado por electrones y protones, tienen carga positiva los protones y los electrones
de carga negativa en igual nmero que los protones.
.QU ES LA CORRIENTE ELECTRICA?
La podamos definir diciendo que es el movimiento de los electrones que han sido desplazados de sus rbitas,
por producirse la aplicacin de una forma elctrica y la completaramos an mas si aadimos que el
movimiento de electrones se produce a travs de un conductor, cambiando estos de rbitas para ocupar la de
otros tomos. Los electrones al moverse llevan consigo la electricidad de que estn provistos, y su velocidad
de desplazamiento es la misma que la de la luz, es decir 300.000 Km./seg.
Este experimento quiere decir que a travs de una corriente elctrica se crea un campo magntico que atrae a
un imn.
1
En el 2 dibujo quiere decir que a travs de el campo magntico al pasarlo por el cable corta el campo y se
crea la corriente.
.QUE SON LOS CUERPOS CONDUCTORES Y AISLANTES
Los cuerpos que permiten fcilmente el desplazamiento de electrones de una rbita a otra los llamaremos
cuerpos conductores. En cambio los que no permiten ese desplazamiento les llamaremos cuerpos aislantes.
.QU NECESIDADES TENDRAN QUE CUMPLIRSE PARA QUE SE PRODUZCA LA CORRIENTE
ELECTRICA?
Como hemos visto hasta el momento para que haya corriente elctrica es necesario una fuerza que empuje a
los electrones para desplazarlos de sus rbitas; tambin es necesario que el cuerpo a que se le aplica la fuerza
elctrica permita el desplazamiento es decir que sea conductor, y por ltimo que los electrones tengan camino
de regreso. Tambin decir que en el conductor siempre hay la misma cantidad de electrones. Deducimos que
para que exista corriente elctrica es necesario unir los dos extremos del conductor al aparato capaz de
producir fuerza elctrica para mover el electrn de su rbita, llamado generador.
.CUL ES EL SIGNIFICADO DE UN CIRCUITO ELECTRICO?
Como hemos visto en el punto anterior para que los electrones puedan circular es necesario que tenga un
camino por donde hacerlo, un aparato capaz de empujarlo y otro capaz de recibirlo, de esta manera
obtendremos un circuito elctrico.
El aparato capaz de empujar a los electrones se llama generador, pero cmo se produce esa fuerza?.
Esta fuerza surge por la diferencia de potencial existente entre sus bornes y qu es la diferencia de potencial
(d.d.p.)? .
Para la mejor compresin de esto comparemos la corriente elctrica con el agua de un depsito. Fig. 3
Si observamos la figura tenemos dos recipientes unidos por su parte inferior y que estn a distintos niveles de
agua por lo que podemos decir que existe una diferencia de nivel.
Ahora bien, si hacemos pasar el agua al abrir el paso mediante la vlvula que est entre los dos recipientes 2,
por la diferencia de nivel y mover las aspas de la turbina, colocada en la tubera de agua hasta que llega un
momento en el que el nivel de los dos recipientes sea el mismo, y por lo tanto no pasar mas agua por no
haber diferencia de nivel.
Pues esto mismo ocurre con la corriente elctrica si comparamos los dos circuitos veremos la siguiente
similitud de la fig.3.
Lo mismo que ocurre con los depsitos de agua, la diferencia del nivel lo da las distintas alturas de agua en los
depsitos, en la corriente elctrica la d.d.p. es la diferencia existente entre los bornes.
En los circuitos suele haber adems un fusible, que es un hilo de plomo de un grosor calibrado, de tal manera
que al pasar una cantidad excesiva de electrones se calienta y se quema, quedando interrumpido el circuito.
En los automviles el circuito elctrico termina en masa, que es la chapa del automvil, ahorrndose as el
conductor o cable que constituye el camino de vuelta.
QU SIGNIFICA CORTOCIRCUITO?
2
Se llama cortocircuito al contacto de un conductor de ida con otro de vuelta al buscar los electrones el camino
mas corto y fcil.
QU ES LA TENSION?
Tambin la llamaremos voltaje o d.d.p. y es la fuerza con que son empujados los electrones a travs de un
conductor.
La unidad de medida es el voltio (v), y el aparato que utilizamos para medir ese voltaje o fuerza se llama
voltmetro y lo colocaremos en paralelo, qu significa colocarlo en paralelo?.
Esto quiere decir colocar los bornes del voltmetro unidos a los dos puntos entre los que exista la d.d.p. a
medir.
Los electrones circulan por el circuito por lo que hemos visto hasta ahora cuando existe una d.d.p. entre los
bornes del generador (batera), en el momento en el que no exista esa d.d.p. cesar la corriente elctrica, o
movimiento de electrones, batera descargada o sin carga.
QU ES LA INTENSIDAD?
Llamaremos intensidad a la cantidad de corriente elctrica que circula por un conductor en la unidad de
tiempo. La unidad de medida es el amperio (A) .
El aparato capaz de medir la intensidad de una corriente elctrica lo llamaremos ampermetro y se conectar
en el circuito es serie, es decir de manera que la corriente elctrica pase en su totalidad por este aparato.
QU ES LA RESISTENCIA?
Llamaremos resistencia a la oposicin que presenta cualquier cuerpo al ser atravesado por el paso de corriente
elctrica. Dicho de otra manera la dificultad que encuentran los electrones para desplazarse, su unidad de
medida es el ohmio ( ).
La resistencia de un cuerpo depende de tres factores: de su longitud, de su seccin y de su composicin
(resistividad), el aparato de medicin de la resistencia se llama ohmetro.
QU NOS DICE LA LEY DE OHM?
La ley de ohm nos dice que al aplicar una d.d.p. a un circuito elctrico, la corriente que circula es directamente
proporcional a la tensin e inversamente proporcional a la resistencia del circuito.
V
I= R 1 Amperio= 1voltio
1ohmio
I= Carga
Tiempo 1Amperio= 1coulombio
1 segundo
3
R= l L
S
EJERCICIOS
Calcular la intensidad de una corriente elctrica si se ha empleado 4 minutos en transportar 480
coulombios.

I= V I= Carga = 480 coulombios = 480 coulombios = 2 A
R Tiempo 4 minutos 240 seg.
Se mantiene constantemente una corriente de 1,25 A durante 1 hora. Calcular la carga que ha circulado.
C= I Carga= 1,25 A= 1,25 A= 4500 coulombios
T 1 h 3600 s
Calcular la resistencia de un conductor si por el circula una corriente de 3 amperios y entre sus extremos
hay una d.d.p. de 12 voltios.

R= I
V R = 3 A = 4 ohmios
12 V
Se dispone de un conductor de 70 m de longitud y 3mm2 de superficie en su seccin transversal. Calcular la
resistencia del conductor si se utiliza como material conductor el aluminio y cuya resistividad es l = 2,63 x
10_8 ohmios x metro .

R= l L = 2,63 x 108 ohmios x metro 70 m = 0,6 ohmios
S 3 m2
ENERGIA Y POTENCIA DE LA CORRIENTE ELECTRICA
Energa Elctrica:
Todo generador elctrico transforma alguna clase de energa en energa elctrica. Esta se pone de manifiesto
por el trabajo realizado en transportar una cantidad de carga (q) desde un punto de mayor potencia a otro de
menor potencia.
W = q x v W = I x t x v W= I2 x R x T Julios
W= Trabajo elctrico I = V
Q= Carga elctrica R
V= D.d.p.
4
W = I x t x v W= V 2 t
R
I = V
R
POTENCIA ELECTRICA
Se define como el cociente entre el trabajo elctrico realizado y el tiempo empleado en realizarlo:
P= W 1Kw= 1000w
T 1Kw= 1000 w
1 vatio= 1 Julio
1 Seg.
1 w= 1t
1 sg
1 Kilovatio es la energa consumida cuando se utiliza una potencia de 1Kw durante una hora.
RESUMEN
W= q.v Energa= V2 t
R
Energa= R.I2.t
Potencia
P= W P= v2
T R P= R.I2
EJERCICIOS
N5
Una lmpara cuya I es de 0,5 est conectada a una lnea de 220v. Calcular:
La potencia elctrica
La energa consumida en Julios y Kw/h si ha estado encendido durante 5h.
W= P.t= 110w . 5h 1 x = 0,55 Kw/h
1000
5
P= R.I2 , 440 ohmios . 0,5 A = 110 w
W= P.T= 110 w . 3600 seg. 1,98 . 10..6 Julios
MISION DEL ALUMBRADO EN UN VEHICULO
El alumbrado de un vehculo est constituida por un conjunto de luces adosadas al mismo, cuya misin es
proporcionar al conductor todos los servicios de luces necesarios prescritos por ley para poder circular tanto
en carretera como en ciudad, as como todos aquellos servicios auxiliares de control y confort para la
utilizacin del vehculo, las misiones que cumple el alumbrado son las siguientes:
1 Facilitar la perfecta visibilidad al vehculo.
2 Posicionar y dar visibilidad al vehculo.
3 Indicar los cambios de maniobra.
4 Servicios de control, anomalas.
5 Servicios auxiliares para confort del conductor.
Clasificacin
Se pueden clasificar en los siguientes grupos:
1 Luces de alumbrado
Alumbrado en carretera
Faros antiniebla
Luces de posicin
2 Luces de maniobra
Luces de maniobra de direccin
Luces de freno
Luces de maniobra de marcha atrs
3 Luces especiales
Luces de emergencia
Luces de glibo
Luces para servicios pblicos
4 Luces interiores
Luces de cuadro
Luces de control
Luces de alumbrado interior
Luces de compartimentos interiores
ELEMENTOS QUE COMPONEN LOS CIRCUITOS DE ALUMBRADO Y SUS CARACTERISTICAS
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Podemos destacar los siguientes grupos:
Lmparas
Faros y pilotos
Conductores
Elementos de mando y proteccin
TIPOS DE LAMPARAS Y CARACTERISTICAS
Segn el tipo de aplicacin de las lmparas utilizadas en automocin se pueden clasificar en los siguientes
tipos:
Lmpara para faros convencionales
Lmparas halgenas
Lmparas para pilotos
Lmparas para luces interiores
Antes de explicar cada una de estas lmparas, tenemos que tener en cuenta la composicin de estas lmparas.
LAMPARAS DE INSCANDESCENCIA
Para conseguir la iluminacin del espacio necesario por delante del vehculo, es preciso transformar la energa
elctrica en luminosa, lo que se consigue mediante el empleo de lmparas de incandescencia.
La composicin de esta lmparas puede apreciarse en la fig. siguiente:
Est formada por el filamento F, generalmente de tungsteno que alcanza la temperatura de 2.600 C, el
filamento est colocado dentro de una ampolla de vidrio V en la que se ha hecho el vaco. De los extremos del
filamento, uno se une a la parte metlica del casquillo que es quien soporta la ampolla de vidrio y el otro a un
borne en la parte inferior del mismo.
LAMPARAS CONVENCIONALES
Utilizadas en faros tipo europeos, se emplean para el alumbrado en carretera tanto en corta como en larga
distancia. Fig. 9.19.
Lmparas dobles tipo R, F (bifit) el color se pueden emitir es una luz blanca o amarillento con un haz
simtrico o asimtrico.

Lmparas halgenas estn basadas en que un cuerpo caliente y radia tanta mas energa cuanto ms
elevada es su temperatura, esta lmparas se fabrican de forma que sus filamentos alcance gran
temperatura para evitar la desintegracin del tungsteno, se la rellena con un gas halgeno que
regenera el filamento obteniendo de esta forma una lmpara de gran rendimiento. Fig. 9.20.

Lmparas para pilotos.
EJERCICIOS
1 En los siguientes ejercicios elctricos corrige los errores o aade los elementos que faltan para que funcione
correctamente.
2 Indica el sentido de la corriente en los siguientes circuitos y que ampermetro (A1, A2 ) marca mayor
Intensidad.
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3 Analiza los posibles errores que se han cometido al conectar los siguientes circuitos.
4 Rellena los siguientes cuadros indicando el estado de las bombillas (encendidas o apagadas) estando
cerrados los interruptores que se indican en el cuadro.
Lamparas para pilotos
Las lmparas empleadas en los distintos tipos de pilotos situados en el vehculo estn formados por una
ampolla de cristal con uno o dos filamentos en su interior (monofil o bifil) de tungsteno y un casquillo
cilndrico Fig. 9.21 con dos tetones.
Lamparas para alumbrado interior
Entre las lmparas de alumbrado interior Fig. 22.A se tiene las tubulares (C/11).
Las lmparas R19 se emplean en indicadores de direccin laterales y en comportamientos de cap.
Las lmparas de la Fig. 9.22B por su reducido volumen y potencia se emplean, como testigos en los tableros
de instrumentos.
Portalmparas
Es una pieza a la que va unidas las conexiones elctricas y cuya finalidad es sujetar la lmpara y colocarlas en
una posicin determinada.
RENDIMIENTO DE LAS LAMPARAS
El rendimiento y duracin de una lmpara de incandescencia esta en funcin de la estabilizacin en bornes de
la tensin nominal, siendo de unas 500h de utilizacin en servicio para las convencionales y algo ms para las
halgenas con un funcionamiento normal de las mismas.
UTILIZACION TIPO REF. INT. POTENCIA
12V 24V
Faros delanteros bifil Convencional R2 45/40 55/50
Faros luz larga Convencional F 45 55
Faros: luz cruce Convencional F 40 50
Faros: antiniebla Convencional F 45 50
Faros delanteros bifil Halgena H4 60/55 75/70
Faros delanteros monobil Halgena H1 55 70
Monobil Monofil P251 20/21 20/21
Pilotos
Bifil Bifil P251 21/5 21/5
8
Esfricas R19 5 5
Luz matricula Tubulares C11 57 57
Esfricas R19 510 510
Luz compartimentos Tubulares C11 510 510
Luces interiores Tubulares C11 57 57
Luces de cuadro Cilndricas T8 34 34
EJERCICIOS
Indicar en el siguiente cuadro como tienen que estar los interruptores del circuito (abiertos o cerrados) para
que se iluminen las bombillas. Cundo se ilumina la B3?

Rellena el cuadro indicando con una x las bombillas que siguen luciendo cuando quitamos las bombillas
indicadas.

Las bombillas del siguiente circuito son todas iguales y se conectan como se indica. Rellenar el cuadro,
poniendo una x para indicar, al actuar sobre I.

1 Las que mas lucen, 2 las que lucen, 3 No lucen.
EJERCICIOS
El siguiente circuito est formado por una pila, 2 bombillas 2 interruptores normalmente abiertos (ByD) y 2
interruptores normalmente cerrados (AyC). Rellena el siguiente cuadro indicando con una x que interruptor
debemos accionar para que:

1. Se ilumine la bombilla 2.
2. Se ilumine la bombilla 1.
2. Disea el siguiente circuito y realiza correctamente el cableado para que aadiendo un interruptor
normalmente abierto y otro normalmente cerrado suceda la siguiente: 1 Que las bombillas C y D estn
siempre iluminadas. 2 Que al actuar sobre el pulsado normalmente abierto se iluminen todas las bombillas.
3. Realiza el cableado del siguiente circuito para que se cumpla las mismas condiciones del ejercicio anterior,
pero colocando los pulsadores en la posicin indicada, es decir. 1 Las bombillas C y D estn siempre
iluminadas.2 Al actuar sobre el pulsador abierto se iluminen todas las bombillas.
4. En el circuito de la figura el estado de los conmutadores es el que se muestra. Rellenar el siguiente cuadro
indicando el estado de la bombilla (si luce o no luce) al actuar sobre el conductor sealado con una x segn la
secuencia indicada.
CONDUCTORES
Los conductores utilizados para el conexionado de los circuitos de alumbrado en el automvil estn formados
por un alma metlica de cobre, compuesta de muchos hilos finos enrollados en hlice con objeto de dar mayor
flexibilidad al conductor y recubrimientos con un aislante que puede ser de plstico basndose en polivinilo o
puede tener una envoltura de papel y goma vulcanizada con un trenzado textil, cuyo espesor de aislante est
en funcin de la tensin nominal de utilizacin.
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COLORES
Se emplean generalmente:
Rojo o marrn Para conductores de corriente.
Negro Para masa
Color distinto o combinado Para cada circuito.
CARACTERISTICAS DE LOS CONDUCTORES
Segn las normas internacionales UNE. 26115 deben cumplirse los siguientes requisitos:
La cuerda o alma estar formada por hilos de cobre recocido o estaado.
Tendr una resistividad a 20 C de R= 0,018 ohmios mm2/m.
La medida de seccin y espesor de aislamiento esta recogida en la citadas normas.
EJEMPLOS
Alumbrado en carretera Masa faros Negro Seccin 1 mm2
Alumbrado situacin y matrcula Luz cuadro Verde 0,63 mm2
Luces interiores Fusible Lmparas Rojo 0,63 mm2
Circuito interior Int.Derechas Blanco Verde 1 mm2
Luces de freno y marcha atrs Masas Negro1mm2
S.Normal Designacin del cable Corriente max. Formacin d1 d2 Ro R.Ma
N Hilos D.Hilo Max. Min. 20C
0,5 mm2 0,5 6 10 0.25 0.9 3 2.5 0.8 36
0.63 0.63 6.8 13 0.25 1 3.1 2.6 0.8 28.6
0.80 0.80 7.2 16 0.25 1.2 3.3 2.8 0.8 22.5
INTERRUPTORES
El interruptor de la Fig.9.31 A, normalizado en cuanto a sus posiciones de cierre de contactos (9.31 B), pone
en funcionamiento los circuitos de encendido, arranque y servicios, realizndose el conexionado al mismo por
medio de terminales de enchufes planos normalizados.
DISPOSITIVO ANTIRROBO
Actualmente este interruptor debe ir provisto de un dispositivo antirrobo que consiste en un cerrojo de forma
que en la posicin 0, sale un cuadradillo de acero templado que encaja en una ranura del rbol de la direccin
bloqueando el movimiento del mismo.
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FUSIBLES
Todos los circuitos deben ir protegidos por unos fusibles calibrados a la intensidad de consumo, que se
intercalan en ellos para evitar que puedan quemarse las canalizaciones elctricas.
El calibre de un fusible se expresa en A admisible y viene indicado en su casquillo o capuchn (1 A, 6 A,...).
LIMITADOR DE INTENSIDAD
Algunos coches en los circuitos de faro colocan limitadores de intensidad en lugar de fusibles, Fig. 9.35,
consiste en un bimetal calibrado a la intensidad que va a circular por el, y cuando este excede en un 50%
aprox. de la I.Nominal, el calor de producido hace que el bimetal se curve separando los contactos e
interrumpiendo el circuito Fig. 9.38.
REL DE INTERMITENCIA
Esta aparato intercalado en el circuito de intermitencia (Fig.9.36 A) controla la apertura y cierre del circuito
controla la apertura y cierre del circuito haciendo que la seal luminosa de los indicadores de direccin sea
intermitente, con una cadencia de 50 a 120 pulsaciones por minuto, est constituido por: Fig. 9.36 A
Ncleo magntico1
Una bobina2
Lmina bimetal3
Resistencia R
Contactos de apertura A, B, C
Conexin lmparas L
Entrada de corriente batera +
Conexiones de lmpara testigo P
EJERCICIOS
Calcular la It, y la I en cada una de las ramas y la Rt.
Conectar las resistencias en serie y paralelo unindolas a la pila. Los valores de la R en ohmios son los
indicados sobre las mismas, determinar el valor de la R equivalente en cada caso.

SERIE SERIE PARALELO
A B C
La resistencia entre el punto 0 y 4 del reostato lineal de la fig. es de 10.000 ohmio. La resistencia R vale
2.500 ohmio. Indica en un cuadro la resistencia total del circuito segn la posicin del cursor.

El mismo circuito anterior se conecta ahora de la siguiente manera, rellenar el nuevo cuadro.
En los siguientes circuitos indica los ampermetros que marcaran mas intensidad al accionar el pulsador P.
Todas las bombillas son iguales.

Analiza los siguiente circuitos e indica el que marca mas intensidad y el marca menos intensidad, al
accionar P.

Determinar los valores de la resistencia en los siguientes circuitos, teniendo en cuenta los valores marcados
por la A y los V.

FAROS Y PILOTOS
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Los faros y pilotos delanteros estn constituidos por una carcasa de chapa embutida y pintada del color del
vehculo con los dispositivos de amarre a la carrocera en la cual se aloja la ptica o proyector.
Esta ptica o proyectores estn formadas por una parbola cncava de lente convergente. Estas parbolas
fabricadas de una sola pieza van cerradas por un cristal blanco o amarillo auto tallado con un dibujo de forma
prismtica que cumple la doble misin de proteger del polvo y suciedad en el interior y de conseguir la
orientacin adecuada de los rayos luminosos.
TIPOS DE FAROS
Los faros delanteros para la iluminacin en carretera deben estar diseados para proyectar una luz suficiente
en longitud y anchura sobre todo para que a gran velocidad el alumbrado tenga el mayor alcance posible.
Puede se abiertos o cerrados de simple o doble proyeccin, cuyo haz de luz emitido esta en funcin del
posicionado de la forma y potencia de la lmpara, as como del tallado del cristal.
FAROS ABIERTOS
Los faros abiertos constituyen nicamente el proyector, dispuestos el alojamiento de las lmparas de forma
que esta encaje en una posicin nica y haga el cierre hermtico.
FAROS CERRADOS
En los faros cerrados la lmpara forma parte integrante del proyecto, llevando en su interior el filamento al
descubierto, por lo que deber estar hermticamente cerrado, hecho el vaco y relleno de un gas neutro.
PROYECCIN LUMINOSA
Segn el posicionado de la lmpara o punto luminoso L sobre el foco de la lente F, los rayos emitidos pueden
ser paralelos, convergentes o divergentes. Los rayos paralelos se obtienen situando el foco luminoso
coincidiendo con el foco de la lente y los rayos convergentes o divergentes desplazando hacia fuera o hacia
dentro del foco de la lente el foco luminoso.
LUZ DE CRUCE
Debe estar diseada para que alumbre ampliamente la carretera pero con un enfoque de luz corta para no
deslumbrar a los vehculos que vienen de frente.
Esto se consigue colocando el foco luminoso desplazado hacia fuera del foco de la lente. El cual dar una
gama de rayos convergentes desde la parte superior del foco colocando un dispositivo debajo del filamento de
la lmpara se consigue que se bloqueen los rayos inferiores.
TIPOS DE PROYECCIN
Segn la forma de enfoque de la lmpara sobre el proyector, se obtiene 2 tipos de proyeccin normalizados:
Haz de luz simtrica o cdigo normal.
Haz de luz asimtrica o cdigo europeo.
El cdigo normal de haz simtrico consiste en alumbrar toda la zona de la carretera por delante del vehculo
con igualdad de amplitud con un alcance mx. de 40 metros.
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Cdigo europeo o haz asimtrico consiste en dar una cierta inclinacin de 15 a la pantalla situada debajo del
filamento, se consigue una proyeccin de mayor alcance en la zona derecha del vehculo, conservando la zona
mnima de deslumbramiento en el cruce, mejorando la circulacin por carretera.
Una variante del cdigo europeo, es el haz asimtrico con lmpara de halgena.
LUZ LARGA EN LOS VEHICULOS
La luz larga o de carretera debe estar prevista para alumbrar en intensidad y largo alcance, con una distancia
mn. de 300 metros.
El enfoque se consigue haciendo coincidir el foco luminoso con el foco de la lente, y el mayor o menor
alcance depende de la potencia y tipo de lmpara empleada.
FOCOS ANTINIEBLA
Generalmente estn sellados y de forma rectangular, suelen llevar un cristal de color amarillo selectivo, y
emite un haz de luz intensiva de corto alcance con enfoque lateral para dar mayor visibilidad a corta distancia.
EJERCICIOS
1. En el siguiente circuito se dispone un hilo conductor desde el punto A y el punto B. Determina la
resistencia de dicho hilo en los casos indicados en la siguiente tabla. La resistividad del cobre es 1673 x 10 8
Cu, Plata Ag= 159 x 108 y el hierro Fe 971 x 108.
Calcula la potencia elctrica consumida en las resistencias de los siguientes circuitos.
Calcula la potencia elctrica consumida en las resistencias R1 y R2 del siguiente circuito.
Un calefactor elctrico tiene 2 posiciones. Una de 1000w y otra de 2000w. Calcula el coste de la energa
elctrica consumida durante 1h en cada posicin, si el Kw/h cuesta 17pts.

Un aparato elctrico est conectado a 220v, si por l circulan 3. Cul es su potencia?
Calcula la energa consumida por un ventilador elctrico de 100w durante 2 horas.
7. Calcula la resistencia equivalente, la intensidad total, la d.d.p entre los puntos AB, BC, AC. La
intensidad que circula por cada resistencia I1 y I2, la potencia consumida por cada resistencia y la potencia
suministrada por la pila en el siguiente circuito.
8. En los siguientes esquemas se muestra el circuito elctrico de funcionamiento de una bocina elctrica de
automvil, al actuar sobre el pulsador P, producindose la vibracin de la membrana dentro de una caja de
resonancia. Analiza el circuito e indica segn la posicin del pulsador si est activado el electroimn, estado
de los contactos
(abiertos o cerrados) y posicin de la membrana.
FAROS
Se ha visto al estudiar los faros que el alcance luminoso de la luz de cruce estaba reglamentado dentro de unos
lmites mximos, para no deslumbrar a los ocupantes de los vehculos que circulan en direccin contraria cuyo
alcance y proyeccin del haz esta en funcin del posicionado del foco. Un deflector de orientacin en los faros
origina los siguientes defectos:
En las luces de cruce:
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Alto deslumbramiento a vehculos que vienen de frente.
Bajo deslumbramiento: perdida de visibilidad.
Lateral alumbrado indebido.
Luces de carretera.
Alto: perdida de alumbramiento en carretera.
Baja: perdida de distancia luminosa.
Lateral: Alumbramiento indebido.
REGLAJE DE LOS FAROS DE FORMA MANUAL
Cuando se observen estas anomalas de alumbrado, deber realizarse un reglaje en los faros, que consiste en
posicionar los mismos de forma que los rayos luminosos se proyecte adecuadamente a su utilizacin.
El reglaje de los faros puede realizarse colocando el vehculo delante de una pantalla o pared, situndolo a una
distancia de 5 a 7 metros y con una persona sentada en el asiento trasero para que los faros suban un poco, y
tengan una posicin normal de funcionamiento.
Se colocan los faros a 5 o 7 metros de la pared, y al proyectar el foco luminoso, dejamos la distancia entre
ellos y 10 cm ms para que coincidan los puntos.
CIRCUITO DE ALUMBRADO
Esta circuito est constituido por 2 o 4 focos, luminosos situados a en la parte delantera del vehculo, a una
distancia de entre 0,5 y 1,2 metros del suelo u destinados a emitir en haz de luz asimtrica de doble
proyeccin, luz de cruce y carretera, permitiendo una visibilidad suficiente tanto en corta y en larga distancia.
Estos focos deben cumplir una serie de requisitos tcnicos de homologacin establecidos por los diferentes
gobiernos en cuanto a forma dimensiones y tipo de alumbrado, emplendose el color blanco o amarillo con
lmparas de 45w para luz larga, y de 40w para luz corta.
MANTENIMIENTO DE LA INSTALACIN DE ALUMBRADO
Cuadro sinptico de averas (circuito de alumbrado)
Sntomas Causas posibles Pruebas a realizar Remedios
Una de las lu Lmpara fundida Comprobar lmpara Sustituir lmpara
ces no enciende
Cable alimentacin Comprobar circuito con Sustituir cable
cortado con lmpara de pruebas
Toma de masa defectuosa Conectar nuevo cable de Limpiar conexiones
masa para comprobar
No enciende Fusible fundido Comprobar fusible Cambiar fusible
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ninguno de los
faros o pilotos Interruptor general de alum Probar con lmpara de Sustituir interruptor
que deben lucir brado defectuoso pruebas o voltmetro
en la misma
posicin del Mando de luces defectuoso Comprobar con lmpara o Reparar o sustituir
mando de luces voltmetro
Cortocircuito en esta posicin
del mando de luces Comprobar con lmparas de Repara o sustituir
pruebas el funcionamiento
del mando
No se enciende Cable alimentacin mando Comprobar con lmpara de Reparar instalacin
ningn faro ni luces cortado pruebas
piloto del sistema
de alumbrado Mando de luces defectuoso Comprobar funcionamiento Repara o sustituir
con lmpara de pruebas mando
Bornes de batera flojos o en Verificar si se calienta con el Limpieza de conexiones
mal estado funcionamiento del circuito
No se encienden Interruptor de stop defectuoso Comprobar lmpara de pruebas Sustituir interruptor
las luces de stop
al pisar el freno Cable de alimentacin cortado Comprobar con lmpara de Reparar instalacin
pruebas
No se enciende Cable alimentacin piloto Comprobar con lmpara de Reparar instalacin
uno de los pilotos cortado pruebas
de stop al pisar el
freno Lmpara fundida Comprobar lmpara Cambiar lmpara
No luce alguno de Interruptor general defectuoso Comprobar con lmpara de Sustituir interruptor
15
los faros antiniebla pruebas
a la luz de marcha
atrs Cable de alimentacin cortado Comprobar con lmpara de Repara instalacin
pruebas
Lmpara fundida Comprobar lmpara Sustituir lmpara
Las luces tienen Conexiones defectuosas Verificar cadas de tensin Reparar conexiones
poco brillo en
particular las de Bornes de batera flojos Comprobar estado bornes Reparar conexin y borne
carretera y cruce o defectuosos
Toma de masa batera Comprobar conexin masa Limpieza de conexin
Defectuosa
Sntomas Causas posibles Pruebas a realizar Remedios
Batera descargada Comprobar batera Cargar batera
Mal estado de parbolas o Comprobar en regloscopio Sustituir reflectores
Reflectores
Mando de luces defectuoso Comprobar cadas de tensin Sustituir mando de
En el mismo luces
Lmparas se funden Mal tarado del regulador de Verificar circuito de carga Reparar o sustituir
frecuentemente tensin (excesivo) regulador
Conexiones defectuosas Verificar cadas de tensin Reparar conexiones
(resistencias de contacto)
CUADRO SINPTICO DE AVERAS (CUADRO INSTRUMENTOSINDICADORES)
SINTOMAS CAUSAS POSIBLES PRUEBAS A REALIZAR REMEDIOS
El indicador de nivel Cable de salida para la Al poner a masa la salida del Reparar instalacin
de combustible, presin unidad de envo cortado indicador debe marcar mx.
de aceite, temperatura
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de agua, etc. marca Conexiones del indicador Revisar conexionado Reparar conexiones
siempre cero del tablero o la unidad de
envo defectuoso
Indicador del tablero Verificar poniendo a masa Sustituir indicador
defectuoso su borne de salida
El indicador de nivel Bobinas del indicador Verificar indicador del cuadro Sustituir indicador
de combustible, presin del cuadro defectuosas Al soltar el cable de salida debe
de aceite, temperatura de marcar cero.
agua, etc. Marca siempre
el mx. Derivacin a masa del Al soltar el cable de salida del Reparar instalacin o
cable de unin entre indicador debe marcar cero. La sustituir unidad de
salida del indicador y la misma lectura debe repetirse al envo.
unidad de envo o en esta soltar el cable de llegada a la
misma. Unidad de envo.
Conexiones defectuosas Revisar conexionado Reparar conexiones
El indicador de nivel Indicador del cuadro defectuoso Comparar indicadores Sustituir indicador
de combustible, conectando una unidad
presin de aceite, de envo nueva, cuidando
temperatura de agua, de efectuar en ella una
etc.,. Da indicaciones buena toma de masa.
inexactas.
Unidad de envo defectuosa Comprobar unidad de Sustituir unidad de
envo fuera del vehculo envo.
Anomalas en el Lmpara fundida conexin Al poner a masa el cable Sustituir lmpara o
encendido o apagado defectuosa o cables cortados de llegada a la unidad de corregir defectos de
de alguna luz testigo. envo debe encenderse la instalacin.
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lmpara.
PROBLEMAS
Instalaciones elctricas
En el siguiente esquema se muestra la instalacin de alumbrado de un automvil. En cada uno de los faros
las lmparas disponen de 2 resistencias que corresponden a la luz de carretera y cruce. Analiza cada uno de
sus componentes y explica el funcionamiento del circuito.

El siguiente circuito sirve para regular las luces de intermitencia de un automvil, que indican que el
conductor va a girar hacia la izquierda o derecha. Desde el punto A y B salen los cables hacia las luces de
intermitencia. Analiza cada uno de dichos componentes y explica su cometido.

En el siguiente esquema se muestra el circuito del ejercicio anterior al que se le ha aadido las lmparas
testigo que le indican al conductor cuando lleva las luces encendidas. Analiza el funcionamiento de esta
lmparas.

4.El siguiente circuito regula las luces de situacin y matrcula de un automvil. Analiza sus componentes y el
funcionamiento de los mismos.
En el siguiente esquema se muestra la instalacin de alumbrado de un automvil. En cada uno de los faros
las lmparas disponen de 2 resistencias que corresponden a la luz de carretera y cruce. Analiza cada uno de
sus componentes y explica el funcionamiento del circuito.

Indicar en el siguiente circuito el estado de la bombilla, al actuar sobre el interruptor I.
Rellena los siguientes cuadros indicando el estado de las bombillas segn la posicin del interruptor I y del
pulsador.

El siguiente circuito un rel (que puedes construir t mismo). Analiza el funcionamiento del circuito y
estudia el estado del rel (activado o sin activar) y de las bombillas B1 y B2 (encendidas o apagadas) segn
accionamos el pulsador P1 (NA) y P2 (NC).

A continuacin representamos el circuito elctrico del motor de arranque de un automvil, que es accionado
mediante un rel. Analiza el circuito y explica su funcionamiento.

En los siguientes esquemas se muestran el circuito del indicador de nivel de combustible de un automvil,
cuando el depsito est vaco y cuando est lleno. Analiza los circuitos, enumera sus componentes, indica
por donde circula la corriente y explica el funcionamiento.

CUADRO SINPTICO DE AVERAS DEL LIMPIAPARABRISAS
SINTOMAS CAUSAS POSIBLES PRUEBAS A REALIZAR REMEDIOS
El motor del limpia Conexin de masa inte Verificar conectando un cable entre Realizar una bue
parabrisas contina rrunpida. la carcasa del motor y masa. na masa.
funcionando an con
el conmutador en
posicin de parada Interruptor aut. De parada Verificar estado del contacto mvil Sustituir contacto
no se desconecta aislamiento de masa de la tapa sobre deslizante o tapa.
la que desliza.
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El motor del limpia Cable de llegada de corriente Comprobar con lmpara de pruebas Reparar instalaci
parabrisas no funcio cortado
na.
Interruptor defectuoso Comprobar con lmpara de pruebas Sustituir interrup
tor.
Inducido o inductores Desmontar y verificar continuidad, Sustituir el com
Quemados cortocircuito y derivaciones a masa ponente defectu
oso.
Escobillas en mal esta Desmontar y verificar Limpiar o sustituir
do o desgastadas
______________________________________________________________________
El motor no gira y el Inducido blocado Desmontar y verificar Limpiar o sustituir
consumo de corriente el componente de
es elevado. fectuoso.
Rueda reductora blocada Desmontar y comprobar Limpiar o sustituir
Inducido en cortocircuito Verificar cortocircuito Sustituir inducido
o derivado a masa. y derivacion a masa
______________________________________________________________________
El motor gira muy Conexiones defectuosas Verificar cadas de tensin Reparar conexiones
lentamente. en el circuito
Excesiva resistencia entre Verificar el estado de estos Limpieza de compo
las escobillas y el colector componentes nentes
Inducido roza en la carcasa Comprobar posicionamiento Sustituir componen
del inducido y holguras te defectuoso
Ruidos anormales El inducido no gira libremen Comprobar posicionamiento Sustituir componente
en el funcionami te y roza con la carcasa del inducido y hoguras defectuoso
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ento del motor
Husillo sinfn del inducido Desmontar y comprobar Sustituir inducido
defectuoso
Rueda dentada defectuosa Desmontar y comprobar Sustituir rueda dentada
(Idem del anterior) Falta de engrase en los Desmontar y comprobar Engrasar cojinetes de
cojinetes de apoyo del eje apoyo
del inducido
Ejes de articulacin del Desmontar y comprobar Limpiar y engrasar
varillaje de mando articulaciones
parcialmente agarrotados
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