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PRDIDA DE CARGA

La perdida de carga en una tubera o canal, es la prdida de energa dinmica


del fluido debida a la friccin de las partculas del fluido entre s y contra las paredes
de la tubera que las contiene.
Pueden ser continuas, a lo largo de conductos regulares, o accidental o
localizada, debido a circunstancias particulares, como un estrechamiento, un cambio
de direccin, la presencia de una vlvula, etc.
Prdida de carga en conducto rectilneo
i el flu!o es uniforme, es decir que la seccin es constante, y por lo tanto la
velocidad tambin es constante, el Principio de "ernoulli, entre dos puntos puede
escribirse de la siguiente forma#
$onde#
% constante gravitatoria&
% altura geomtrica en la direccin de la gravedad en la seccin &
% presin a lo largo de la lnea de corriente&
% densidad del fluido&
% perdida de carga& & siendo la distancia entre las
secciones ' y (& y, el gradente o pendiente piezomtrica, valor que se
determina empricamente para los diversos tipos de material, y es funcin del
radio hidrulico y de la rugosidad de las paredes y de la velocidad media del
agua.
Expresiones prcticas para el clculo
Para tubos llenos, donde , la frmula de "azin se transforma en#
Los valores de son#
).'* para tubos de acero sin soldadura
).() para tubos de cemento
).(+ para tubos de hierro fundido
implificando la e,presin anterior para tubos de hierro fundido#
La frmula de -utter, de la misma forma se puede simplificar#
Con m = 0!"#&
Con m = 0$"#&
Con m = 0%"#&
Prdidas de carga locali&adas
Las prdidas de cargas localizadas o accidentales se e,presan como una
fraccin o un m.ltiplo de la llamada /altura de 'elocidad/ de la forma#
$onde#
% prdida de carga localizada&
% velocidad media del agua, antes o despus del punto singular, conforme
el vaso&
% 0oeficiente determinado en forma emprica para cada tipo de punto
singular
(ipo de singularidad )
1lvula de compuerta totalmente abierta ),(
1lvula de compuerta mitad abierta 2,*
0urva de 3)4 ',)
0urva de 524 ),5
1lvula de pie (,2
6mboque 7entrada en una tubera8 ),2
alida de una tubera ',)
6nsanchamiento brusco 7'97$
'
:$
(
8
(
8
(
;educcin brusca de seccin 70ontraccin8 ),27'97$
'
:$
(
8
(
8
(
PERDIDA* DE CARGA* E+ DI+A,ICA DE -./ID0*
0onsecuencia del movimiento de un fluido viscoso de un fluido viscoso de
viscosidad dinmica, , densidad, , con una velocidad caracterstica, U, en un
conducto de longitud L y dimetro D de rugosidad de pared, . Las cadas de
presin producidas en el conducto horizontal entre los tramos ' y ( 7', como
consecuencia de los efectos de la viscosidad, se pueden e,presar como#
on las perdidas de carga entre los puntos ' y (.
;ealizando el anlisis dimensional del problema se puede e,presar de la forma#
6,perimentalmente se ha visto que la dependencia con L:$ es lineal, de modo
que tenemos#
donde f es el factor de friccin que depende del numero de ;eynolds, Re % U D=v, y
de la rugosidad relativa, . $icho factor de friccin viene representado en el
denominado diagrama de <oody de la figura (.
Prdida de cargas secundarias
Las prdidas de carga secundarias, producidas en zonas localizadas de los
conductos, se e,presan en forma adimensional por el denominado coeficiente de
prdidas, K#
donde son las perdidas de carga que se producen en el elemento considerado.
Las perdidas de carga antes se=aladas son las correspondientes a los efectos de la
viscosidad e,clusivamente. 6stas perdidas, no obstante, no pueden ser medidas
directamente sino a travs de las medidas de diferencia de presin esttica entre la
entrada y la salida del elemento en cuestin. La presin estticas vara debido a#
9 1ariaciones del rea en los conductos.
9 1ariaciones de la altura.
9 6,istencia de componentes transversales de la velocidad.
1amos a ver ahora como evaluar la perdida de carga en codos y curvas,
e,pansiones y contracciones donde se producen variaciones de la altura y:o el rea
del conducto entre los puntos de entrada y salida del elemento.
Perdida de carga en Codos 1 Cur'as
Prdida de carga en una expansi2n 3rusca
Prdida de Carga en (u3eras
Las prdidas de carga que se presentan en las lneas de >mpulsin se dividen
bsicamente en dos tipos que se definen a continuacin.
Prdida de Carga por -ricci2n
?btenido la velocidad de flu!o se procede al clculo de la prdida de carga por
friccin en la lnea utilizando para esto la ecuacin de @azen9Ailliams e,presada
como sigue#
$onde#
4
3
# 0audal de bombeo 7m+:s8.
C # 0oeficiente de rugosidad de @azen9Ailliams
D
C
# $imetro interior comercial de la tubera seleccionada 7m8.
* # Pendiente de la lnea de energa o gradiente @idrulico 7m:m8.
5
6
# Prdida de carga por friccin 7m8
. # Longitud de tubera con dimetro cte. 7m8.
6stas ecuaciones que nos permiten determinar la velocidad media y la prdida
de carga por friccin nos dan la posibilidad de identificar, para un dimetro
determinado con una clase de tubera seleccionada, si estamos dentro de los
intervalos establecidos seg.n los criterios y parmetros de dise=o estandarizados
para flu!o en tuberas.
6stos criterios estn relacionados a la velocidad del flu!o y a la capacidad de
carga que la tubera puede soportar incluyendo la sobrepresin que resulta de un
fenmeno denominado golpe de ariete el cual esta condicionado al tiempo de cierre
de las vlvulas de control de flu!o a la salida de la bomba por corte s.bito de la
energa.
Lo anterior nos sirve como un instrumento de decisin para descartar o confirmar
que el dimetro determinado para el caudal de bombeo sea el adecuado seg.n los
criterios de dise=o para las condiciones de traba!o optimas en la tubera evitando
que se originen prdidas de carga superiores a las que se requeriran para la
conduccin del flu!o.
Prdidas de Carga .ocal
Bdems de la prdida de carga por friccin tambin se presenta en la lnea de
impulsin prdidas de carga denominadas locales producto del paso de flu!o a travs
de los accesorios instalados en la lnea y:o al cambio de direccin y:o seccin en sus
tramos.
La determinacin de las prdidas locales son evaluadas, slo en el caso de ser
necesarias por la cantidad de accesorios o velocidades altas en la lnea.
Para esta evaluacin se utiliza el teorema de "orde9"elanger.
Instalaci2n de ensa1os
6,isten tres instalaciones de ensayo, anlogas entre si, pero ligeramente
diferentes. 6n la figura 2 se representa el esquema de las instalaciones
e,perimentales cuyas dimensiones aparecen en la tabla '.