METODO ACI (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE) Y EL REGLAMENTO CEB

(EURO-INTERNATIONAL COMMITTE FOR CONCRETE)

METODO ACI

En los 40 aos que han transcurrido desde que en el Reglamento 318-56 del
American Concrete Institute (ACI) se introdujo el llamado mtodo de diseo por
resistencia ltima, ste se ha convertido en el mtodo principal para el diseo
de estructuras de concreto reforzado en Estados Unidos. El concepto de
diseo ltimo o de estado lmite tambin ha sido incorporado en reglamentos
de construccin de diversos pases. Sin embargo, no hay un consenso general
entre los cdigos acerca de los factores empleados para relacionar las cargas
de servicio con las cargas ltimas.
Una de las ventajas del mtodo de diseo por resistencia es que el ingeniero
cuenta con una estimacin definitiva del factor de seguridad aplicado al diseo
que define su reserva estructural. El factor de seguridad total tiene dos
componentes: uno est basado en la carga, y el otro en los materiales y
fabricacin. El ingeniero debe considerar el caso de una estructura ms dbil
que la esperada, sometida a cargas ms altas que las estimadas.
Para el componente del factor de seguridad basado en carga, la carga real de
trabajo se incrementa por medio de factores recomendados en los reglamentos
a fin de simular la carga "ltima". No todas las cargas se incrementan por un
solo factor. En vez de ello, diferentes factores se aplican a distintos tipos de
cargas, siendo las principales la carga muerta (DL) y la carga viva (LL). En el
reglamento ACI 318-89 la carga ltima se define como 1.4 veces la carga
muerta ms 1.7 veces la carga viva.















Se ve cuando en el reglamento ACI 318-56 se introdujo el concepto de diseo
por resistencia ltima, los factores por carga muerta y por carga viva eran de
1.5 y 1.8, respectivamente. Los factores de 1.4 y 1.7 se adoptaron en la versin
ACI 318-71 y han permanecido invariables en el reglamento actual. lo cual
representa una probabilidad de ocurrencia de carga ltima de menos de uno en
1/1000.
El segundo componente del factor de seguridad permite la reduccin de la
resistencia calculada de la seccin mediante la aplicacin de un factor de
subcapacidad o de reduccin de resistencia. Este factor toma en cuenta las
variaciones en el material y en la fabricacin, las aproximaciones en el diseo y
la ductilidad e importancia relativa del elemento estructural. Al factor de
reduccin de resistencia se le conoce comnmente como un "factor resistente"
ya que representa una reduccin de la capacidad del miembro para soportar la
carga. Al factor de reduccin de resistencia se le identifica con el smbolo en
la seccin 9.3.2 del reglamento ACI 318-89. Para flexin, es igual a 0.9; para
cortante o torsin tiene un valor de 0.85, y para carga axial vara entre 0.7 y
0.75. Es un procedimiento comn en los reglamentos de construccin de
muchos pases relacionar la capacidad de carga de servicio con alguna
reduccin de la capacidad ltima de la seccin, aunque los reglamentos de los
distintos pases no se ponen de acuerdo en los valores de los factores de
reduccin de la resistencia ni en los valores de sobrecarga.




El reglamento CEB realmente es tan diferente al del ACI?

No, a pesar de que estos reglamentos no contienen directamente un factor global, de
hecho s presentan factores de reduccin parcial de resistencia basados en los
materiales incluidos en los clculos preliminares. A diferencia del reglamento ACI,el
CEB no se aplica directamente el lmite aparente de fluencia del acero (fy). En vez de
ello, se utiliza un esfuerzo de "diseo" fyd=fy/ s, donde s es igual a 1.15. El
trmino s es un factor de reduccin de resistencia especfico del acero. Por lo tanto,
la fuerza de tensin calculada con los reglamentos CEB o britnico equivale a slo
87% de la fuerza de tensin (T) calculada de acuerdo con el reglamento ACI de
construccin empleando T = As*fy. En el reglamento canadiense se aplica un factor de
reduccin parcial s aplicado a la resistencia del acero, de tal forma que T=As* s*fy,
donde s=0.85. De manera similar, en los reglamentos canadiense, britnico y CEB
no se aplica directamente la resistencia fc. En el canadiense se utiliza un factor
parcial =0.6 que se aplica a fc. En los reglamentos britnico y CEB se aplica un
factor de reduccin c a la resistencia del concreto de la misma manera en que c se
aplic al esfuerzo del acero. El valor de c es igual a 1.5 en los reglamentos britnico
y CEB. El factor c se puede considerar igual al producto de tres factores, c1, c2
y c3, que toman en cuanta las incertidumbres y las desviaciones entre diseo,
pruebas de laboratorio y construccin real. Con esto se logra la misma finalidad que el
valor global de empleado en el reglamento ACI de construccin. Taerwe
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ha llevado
a cabo una amplia investigacin relacionada con estos factores parciales y ha
confirmado su validez continua en el caso de concretos de alta resistencia. La
capacidad por momento de una seccin, calculada a partir de factores de reduccin
parcial de la resistencia, se puede comparar para llegar a un equivalente matemtico
del factor global utilizado en el reglamento ACI de construccin.









El clculo del factor equivalente de reduccin de resistencia se presenta a
continuacin una comparacin entre el reglamento ACI y el canadiense. En ambos
casos se aplica el concepto del bloque de esfuerzos de Whitney para predecir el
momento ltimo. La ecuacin fundamental para el ACI es:
M
n
=T

donde d es igual a la profundidad del centroide del acero de refuerzo medido a partir
de la cara extrema de compresin, y a es la profundidad del bloque de esfuerzos de
Whitney. Suponiendo que T = As*fy y que C = T, se obtiene:

M
n
=A
s
f
y

La ecuacin para calcular el momento ltimo dentro del reglamento canadiense es
bsicamente la misma que la incluida en el reglamento ACI, con la adicin de los
factores de reduccin parcial c y s:

M
r
=
s
A
s
f
y

Si se hacen hiptesis generales tales como una profundidad d igual al doble del
ancho b, y se fija el valor canadiense de M
r
igual a multiplicado por el valor ACI M
n
, el
factor equivalente de reduccin de la resistencia se podr calcular (en este caso
resulta igual a = 0.77).
Como se mencion anteriormente, si el valor de MDL se supone igual al valor de MLL,
y el momento por carga de servicio Ms es igual a MDL + MLL, entonces la
combinacin de los factores de carga y de reduccin de la resistencia que se usan en
el reglamento ACI traera como resultado un valor de Ms igual a 0.58*Mn. Si se aplican
las mismas hiptesis a los otros reglamentos









CEB (EURO-INTERNATIONAL COMMITTE FOR CONCRETE)
Antecedentes
En 1953, en pleno desarrollo de la reconstruccin europea tras el final de la 2:^ Gran
Guerra, se constituye el CEB (Committe Europeo del Hormign). En el origen de la
constitucin del CEB se encuentra, sin duda, la necesidad de economizar esfuerzo y
coordinar tareas de los tcnicos e investigadores europeos ante las necesidades
planteadas por un desarrollo econmico incipiente y por las tareas de reconstruccin
de una Europa devastada. Estas necesidades se reflejarn de forma obvia en un
material como el hormign, cuyo conocimiento cientfico por los tcnicos era escaso.
Si a esto se une la idea de una Europa sin fronteras, que precisa de la unificacin y
normalizacin de mtodos, ideas y tecnologas, quedan as definidos los dos pilares
bsicos sobre los que se constituye el CEB.

Sistema unificado de reglamentacin

Pero en la dcada de los setenta, poca de la calidad, superados ya en una Europa en
pleno desarrollo los problemas de niveles mnimos, surge un amplio proyecto del que
el CEB es un decidido impulsor: La creacin de un Sistema Unificado Internacional
de Reglamentacin Tcnica de la Ingeniera Civil. Este sistema debera realizarse
en estrecha colaboracin con las restantes asociaciones tcnicas internacionales
interesadas en este rea, y en particular: Convencin Europea para la Construccin
Metlica (CECM), Consejo Internacional de la Edificacin (C.I.B.), Asociacin
Internacional de Lminas y Estructuras Espaciales (I.A.S.S.), Asociacin Internacional
de Puentes y Estructuras (A.l.P.C.) y Reunin Internacional de Laboratorios de
Ensayos de Materiales (R.I.L.E.M.). Este sistema debera incluir, adems del Cdigo
Modelo de Estructuras de Hormign, cdigos similares para estructuras metlicas,
estructuras mixtas, madera y albailera

El Cdigo Modelo

El Cdigo Modelo (volumen II del Sistema Unificado, como ya se ha sealado) est
escrito desde una perspectiva prctica operativa, para su aplicacin directa por los
ingenieros de proyecto y de obra. Como segundo objetivo, el Cdigo Modelo pretende
representar una base slida para la unificacin de los Cdigos nacionales y para la
elaboracin de normas unificadas de reconocimiento universal. De acuerdo con lo
establecido en el Volumen I del Sistema Unificado, el Cdigo Modelo est escrito en
nivel 1, lo que podra interpretarse desde el punto de vista prctico como que los
conceptos de seguridad estructural no se han modificado en relacin con los usados
en las Recomendaciones de 1964 y 1970. Sin embargo, la analoga se refiere ms
bien a su forma de presentacin que a la base cientfica de su formulacin.

Si bien se ha avanzado mucho en este tema, todava los reglamentos presentan
formatos bastante diferentes, sobre todo en lo referente a la minoracin de las
resistencias:
Reglamentos europeos (CEB-FIP, Eurocdigo, Norma Espaola EHE):
recurren a la minoracin de la resistencia del hormign y del acero con
coeficientes discriminados para cada material y a partir de all calculan la
resistencia de las secciones. Mayoran las acciones con coeficientes parciales,
diferentes en funcin de la naturaleza de la accin.
ACI : No minora las resistencias de las materiales individualmente sino que
aplica un coeficiente de minoracin a la resistencia de la seccin. Este
coeficiente vara con el tipo de solicitacin. Las acciones se tratan de manera
similar a los Reglamentos europeos, pero los valores de los coeficientes de
mayoracin varan respecto a estos reglamentos.

La seguridad es la misma?

Esta es la pregunta que surge inmediatamente ante semejante disparidad de formatos.
Larespuesta no es categrica, pero s es posible afirmar que la diferencia es mucho
menor de lo que parecen indicar los formatos reglamentarios. En realidad, todos los
coeficientes de mayoracin y minoracin, o coeficientes de seguridad, han sido
calibrados de manera tal que la seguridad resultante sea del mismo orden en todos los
casos, que es el punto de equilibrio entre seguridad y economa socialmente aceptado.
Como ya se ha mencionado, el Eurocdigo establece una Pf de 1E-6 para los ELU. En
el caso del ACI, el concepto general de seguridad se basa en que la probabilidad de
subresistencia es del orden de 0.01, mientras que la probabilidad de sobrecarga es de
0.001, por lo que la probabilidad conjunta es (groseramente) de 1/100000, valor
compatible con los anteriormente citados.









Se ven en este apartado los formatos finales que toman los coeficientes de seguridad
parcialesen dos reglamentos conocidos: ACI 318 y Eurocdigo 1, mostrando las
diferencias formales que resultan an cuando el concepto general es el mismo que se
ha visto en los puntos anteriores:

ACI 318:

Coeficientes de seguridad parciales para la Resistencia:
Se utilizan coeficientes menores a la unidad que multiplican a la
resistencia final de los elementos.
Estos coeficientes varan segn el tipo de mecanismo de rotura, y valen,
para los casos ms usuales:
Flexin simple: = 0.90
Flexotraccin: = 0.90
Flexocompresin: entre 0.70 y 0.75
Corte y torsin: = 0.85

Coeficientes de seguridad parciales para las Solicitaciones:
Utiliza coeficientes diferenciados de acuerdo con el tipo de carga, calibrados en cada
caso teniendo en
cuenta las caractersticas propias.

Por ejemplo, la combinacin de cargas permanentes (D) y sobrecargas (L) es:
U = 1.4D + 1.7L
Si se agrega otra accin como el viento (W), o el sismo (E), las combinaciones son:
U = 1.04D + 1.28L + 1.28W
U = 0.9D + 1.3W (considerando que D y L pueden ser favorables)
U = 1.04D + 1.28L + 1.40E
U = 0.9D + 1.43E (considerando que D y L pueden ser favorables)
La resistencia de los elementos se calcula sin minorar las resistencias de los
materiales, y se denomina Resistancia Nominal.

Eurocdigo 1:

En primer trmino, divide las situaciones entre Usuales y Accidentales. Entre estas
ltimas se incluye, por ejemplo, al sismo, y se trata de acciones cuya descripcin
estadstica puede no ser adecuada y para las que se especifican valores nominales
directos. Coeficientes de seguridad parciales para la Resistencia:Para situaciones
Usuales, minora las resistencias caractersticas del hormign y del acero con
coeficientes parciales c = 1.5 y s = 1.15 respectivamente. Para situaciones
Accidentales ambos coeficientes valen 1. De esta manera se obtiene un valor de
resistencia de diseo Rd. Coeficientes de seguridad parciales para las Solicitaciones:
Tambin utiliza coeficientes diferenciados en funcin del tipo de accin, pero con la
diferenciacin (en caso de que sea posible), de acciones variables (sobrecargas)
principales y secundarias, afectando a estas ltimas por factores menores. Acciones
como el viento se encuadran como variables. As resulta, para acciones permanentes
(G) y variables (Q)
Situaciones Usuales:
Sd = 1.35G + 1.5Q1 + Qi * 0,i
Donde Q1 es la accin variable principal, Qi las secundarias y 0,i coeficientes
menores a 1.
Situaciones Accidentales:
Sd = Ad + G + Q1. 1,i + Qi * 2,i
Donde Ad es la accin accidental de diseo, Q1 es la accin variable principal, Qi las
secundarias y j,i coeficientes menores a 1.

La condicin resistente queda, entonces:
Rd Sd