Terminal Trabajo

F.A.U.A. U.P.A.O.
TERMINAL TERRESTRE DE
CAPACHICA
UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE

ARQUITECTO
CAPACHICA
MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
ARQUITECTNICO
TESISTAS: BACH. ARQ. ALEJANDRO QUISPE LEON
BACH. ARQ. SUSAN EVELYN TABA MONTOYA
ASESOR:
Ms. ARQ. NELLY AMEMIYA HOSHI
CAPACHICA
PERU MAYO
2008
F.A.U.A. U.P.A.O.
CAPACHICA

FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y ARTES
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE

ARQUITECTO
CAPACHICA
MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO
ARQUITECTNICO
JURADOS:
ARQ. RODRIGUEZ SANCHEZ, JOSE MARIA

ARQ. ARTEGA ALCANTARA, CHRISTIAN PAUL
ARQ. RAVELO SALAZAR, CARLOS ALBERTO
ASESOR:
CAPACHICA
PERU MAYO
2008
-2-
F.A.U.A. U.P.A.O.
CAPACHICA
AUTORIDADES
DR. GUILLERMO GUERRA CRUZ
RECTOR
DR. VCTOR RUL LOZANO IBEZ
VICERRECTOR ACADMICO
DR. JULIO CHANG LAM
VICERRECTOR ADMINISTRATIVO
DECANA DE LA FACULTAD DE ARQUITECTURA, URBANISMO Y
ARTES
Msc. ARQ. PABLO ARTEAGA ZAVALETA
SECRETARIO ACADMICO DE LA FACULTAD DE ARQUITECTURA,
URBANISMO Y ARTES
ARQ. JOS MARA RODRGUEZ SNCHEZ
DIRECTOR DE LA ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
-3-
F.A.U.A. U.P.A.O.
CAPACHICA
NDICE DE CONTENIDOS
.
I. MARCO REFERENCIAL Y FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO
1. ASPECTOS GENERALES ..
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.
1.2. PARTICIPANTES . .
1.3. ENTIDADES INVOLUCRADAS....
1.4. ANTECEDENTES .
2. FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO ..
2.1. MARCO CONCEPTUAL
2.2. DIAGNOSTICO SITUACIONAL .. ..
13
2.3 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS..
14
2.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO .
16
2.5. PROMOTOR Y FINANCIAMIENTO. ...
16
2.6. DEL TAMAO Y LOCALIZACION OPTIMA DEL P....
18
2.6.1. Anlisis De Servicios Demandados.
18
2.6.2 Anlisis de las Empresas de Transporte.
20
2.6.3. Aspectos para la localizacin del terreno...
23
2.7. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN ...
28
3. PROGRAMACIN DE NECESIDADES....
29
4. ANALISIS DE CASOS..
39
-4-
TERMINAL TERRESTRE DE CAPACHICA
II. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ARQUITECTURA
44
TIPOLOGA FUNCIONAL . .
45
1. IDEA RECTORA
45
1.1. A NIVEL FUNCIONAL . .
45
1.2. A NIVEL VOLUMTRICO . ..
46
2. DESCRIPCIN FUNCIONAL .
47
2.1. PLANTEAMIENTO GENERAL....
48
2.2. ACCESOS, VIAS INTERNAS Y ESTACIONAMIENTOS..
49
2.4. ZONA OPERACIONAL..
50
2.5. ZONIFICACION DEL TERMINAL TERRESTRE..
51
3. DESCRIPCIN FUNCIONAL DEL MODULO DE EMBARQUE Y

DESEMBARQUE..
52
3.1. ORGANIGRAMA Y ZONIFICACION DEL DEL MODULO

DE EMBARQUE..
53
3.2. ORGANIGRAMA Y ZONIFICACION DEL DEL MODULO

DE DESEMBARQUE..
58
4. DESCRIPCIN FORMAL .
60
III. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESPECIALIDADES ..

1. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO ESTRUCTURAL..
64
65
2. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO DE INSTALACIONES

SANITARIAS. .
71
3. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO DE INSTALACIONES

ELCTRICAS. .. ........
73
IV. ANEXOS Y BIBLIOGRAFIA.75
-5-
NDICE DE CUADROS
1. FLUJO DE ENTRADAS Y SALIDAS DE BUSES
CUADRO N 1
2. BASE DE DATOS EMPRESAS DE TRANSPORTE
CUADRO N 2
3. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN
CUADRO N 3
4. PROGRAMACION DE AREAS
DE ZONA OPERACIONAL
CUADRO N 4
5. P. DE ZONA DE SERVICIOS AUXILIARES
CUADRO N 5
6. P. DE ZONA DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS
CUADRO N 6
7. P. DE ZONA COMERCIAL
CUADRO N 7
8. AREAS TOTALES DEL TERMINAL
CUADRO N 8
NDICE DE FIGURAS Y GRFICOS

1. PROBLEMTICA - EMPRESAS DE
TRANSPORTE EN LA CIUDAD DE CAPACHICA
GRAFICO N 1
2. EMPRESAS DE TRANSPORTE SEGN DESTINO GRAFICO N 2

3. FLUJO TOTAL DE SALIDAS CADA HORA
GRAFICO N 3
4. FLUJO TOTAL DE LLEGADAS CADA HORA
GRAFICO N 4
5. CONTEXTO TERRENO SELECCIONADO
GRAFICO N 5
6.VIAS DE ACCESO
GRAFICO N 6
7. TERRENO SELECCIONADO ( EX MODASA)
GRAFICO N 7
8. ETAPAS DE EJECUCION DEL PROYECTO
GRAFICO N 8
9. VISTAS DEL TERRENO
GRAFICO N 9
10. ANALISIS DE CASO 1
GRAFICO N 10
GRAFICO N 11
GRAFICO N 12
GRAFICO N 13
-6-
14. CONCEPTUALIZACIN FUNCIONAL DEL TT
GRAFICO N 14
15.CONCEPTUALIZACIN VOLUMETRICA DEL TT
GRAFICO N 15
16. PLANTEAMIENTO GENERAL
GRAFICO N 16
17. ACCESOS, VIAS INTERNAS Y EST.
GRAFICO N 17
18. ZONA OPERACIONAL
GRAFICO N 18
19. ZONIFICACIN DEL TERMINAL TERRESTRE
GRAFICO N 19
20. ORGANIGRAMA FUNCIONAL ZONA

DE EMBARQUE
GRAFICO N 20
21. ZONIFICACION DEL MODULO DE EMB.1
GRAFICO N 21
22. ZONIFICACION DEL MODULO DE EMB.2
GRAFICO N 22
23. ORGANIGRAMA FUNCIONAL ZONA

DE DESEMBARQUE
GRAFICO N 23
24. ZONIFICACION DEL MODULO DE DESEMB.
GRAFICO N 24
25. CORTES Y ELEVACIONES DEL

MODULO DE EMBARQUE
GRAFICO N 25
26. CORTES Y ELEVACIONES DEL

MODULO DE DESEMBARQUE
GRAFICO N 26
27. PLANTAMIENTO ESTRUCTURAL

CIMENTACIONES
GRAFICO N 27
28. PLANTAMIENTO ESTRUCTURAL

PLANTA DE TECHOS
GRAFICO N 28
29. DETALLES DE ENCUENTROS
GRAFICO N 29
30. DETALLES ESTRUCTURALES DE

ESCALERA DE METAL
GRAFICO N 30
31. PLANTAMIENTO DE INSTALACIONES

SANITARIAS
GRAFICO N 31
32. PLANTAMIENTO DE INSTALACIONES

ELECTRICAS
GRAFICO N 32
-7-
I. MARCO REFERENCIAL FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO

1. ASPECTOS GENERALES.
1.1.
NOMBRE DEL PROYECTO.
Terminal Terrestre de Capachica
Localizacin geogrfica.
Departamento: Puno.
Provincia: Puno.
Distrito: Capachica.
1.2. PARTICIPANTES
Autor: Est.
Est.
1.3. ENTIDADES INVOLUCRADAS

- Municipalidad Distrital de Capachica
- Empresas de Transporte Interprovincial
-8-
1.4. ANTECEDENTES.
El presente estudio fue analizado y seleccionado como tema de inters
para su desarrollo como proyecto en la asignatura de Bioestadistica
durante los periodos 2014-I.
As mismo durante todo este periodo de haber abordado el tema de terminal
terrestre en Capachica, hemos investigado a fondo todos aquellos
componentes y parmetros que en su conjunto generan el desarrollo
integral del proyecto; incidiendo especialmente
en la problemtica
existente y en el anlisis de la demanda del servicio de transporte en la

ciudad, lo cual nos arroj un programa de necesidades que nos permiti
determinan la envergadura del proyecto a realizar.
2. FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO
2.1. MARCO CONCEPTUAL
Es sabido, que el desarrollo de una ciudad esta siempre relacionada con la
capacidad de implementacin en diferentes tipologas de equipamiento
urbano como por ejemplo: edificaciones culturales, cvico-administrativo,
comerciales,
deportivas e infraestructura
como puentes, puertos y
Terminales Terrestres que permitan viabilizar la actividad econmica

comercial y cultural de una regin.
Terminal Terrestre : Es una infraestructura fsica que tiene como funcin

primordial la de brindar servicios centralizados del sistema de transporte
urbano interprovincial, ofreciendo facilidades para el arribo y salida de
pasajeros a los diferentes puntos del pas; as mismo brinda servicios
conexos como encomiendas, venta de pasajes, mantenimiento de buses y
otras facilidades al usuario.
REVISTA ESCALA, Terminales de Transporte Terrestre. N de Revista 107.
-9-
El terminal terrestre centraliza la oferta y concentra la demanda de servicio

de transporte interprovincial en bus, creando las condiciones de una
competencia sana y controlada entre las empresas que brindan este
servicio; hecho que se reflejara bsicamente en una mejora del nivel de los
servicios en trminos de seguridad, economa y confort.
De acuerdo al destino y la demanda, podramos clasificar a los terminales
terrestres en: Locales, Regionales y Nacionales; siendo los de nivel local o
urbano una tipologa funcional muy distinta a los regionales y nacionales,
quienes pueden desarrollarse bajo un mismo criterio de funcin.
Las instalaciones de un terminal terrestre, comprenden una serie de reas
y
edificios
que
permiten
la
funcionalidad
operativa
de
servicio,
contribuyendo a proporcionar las facilidades fsicas necesarias y a brindar

mayor confort a los usuarios. Estos ambientes de los que hablamos se
clasificaran dentro de las siguientes zonas:
a) Servicios Operacionales : corresponde a las funciones centrales y
fundamentales del terminal. Comprende aquellas operaciones y/o
servicios que guardan una estrecha relacin con el flujo de vehculos
dentro del terminal y sus operaciones internas. Estas zona comprende
las siguientes reas:
-
rea de andn y de las plataformas de embarque y desembarque

de pasajeros.
Zona operacional privativa de los buses; que comprende los

estacionamientos operacionales.
Espacios de parqueo de taxis y vehculos particulares.
- 10 -
Servicio de encomiendas, que puede definirse como servicio

auxiliar, pero por sus necesidades operacionales, se incluyen en
servicios operacionales.
Los servicios de mantenimiento, limpieza y abastecimiento de

combustible que dependiendo de la modalidad operacional, puede
considerarse como servicios complementarios.
Servicios para conductores y auxiliares, vinculados a las reas

operacionales de buses.
b) Servicios Auxiliares : comprende aquellos servicios que se relacionan

con la actividad del transporte mismo de pasajeros y que con el diseo
del terminal deben contribuir a optimizarlo. Las reas que comprende
los servicios auxiliares se pueden clasificar en tres grandes grupos:
-
rea de uso Directo de los pasajeros: comprende los ambientes de

informacin y orientacin, central de sonido, central telefnica, hall
principal (al cual se incorpora la circulacin central), venta de
boletos, punto de despacho de pasajeros, despacho de equipajes y
servicios higinicos.
rea de uso de las empresas de transporte: son las reas

relacionadas con el expendio de boletos, control de llegadas y
salidas de los vehculos y de los pasajeros
y la funcin
administrativa pertinente.
-
reas para
la administracin
comprende
los
siguientes
y mantenimiento
ambientes;
reas
del terminal:
de
oficinas
administrativas y direccin tcnica de terminal, y reas del servicio

de manteniendo del terminal.
- 11 -
c) Servicios Complementarios : comprende a aquellos servicios que

permiten mejorar y ampliar los servicios bsicos que ofrece el terminal
a sus usuarios. Por la naturaleza que brinda son de dos tipos:
-
Servicios Pblicos, como puesto policial, correo, oficinas de turismo,

puesto de primeros auxilios, subestacin elctrica, entre otros.
Actividades comerciales, financieras, recreativas y de servicio.

Segn
las
categoras
como
magnitudes,
modalidad
de
administracin, pueden presentarse como servicios internos o

servicios externos al terminal.
- 12 -
2.2. DIAGNOSTICO SITUACIONAL

En Capachica, el servicio de Transporte local de Pasajeros es coberturado
por un conjunto de 1 empresa que operan un total de 20 salidas diarias, a
travs de terminales terrestres formales (0.00%) e informales (100%),
predominando sta ltima
Las empresas no cuentan con sus terminales terrestres, existiendo un

conjunto de empresas entre pequeas que estn agrupados en la via, bajo
diversas formas de administracin. En general, todos los terminales
terrestres (100%) son informales y brindan servicios deficientes.
Estos servicios se han clasificado en: Ruta Corta , segn las

caractersticas y modalidades del servicio. Se considera como servicios de
ruta corta aquellas que cubre distancia tiempo menores (2 a 3
horas) hasta su lugar de destino final; sus salidas se dan con mayor
frecuencia (cada 1hora o hora) y tienen caractersticas de interurbano.
Los servicios de ruta larga son aquellas que cubren distancia tiempo
mayores (5 a ms horas) hasta su lugar de destino final y sus salidas se
dan con horario fijo, generalmente acorde a la hora de llegada en el lugar
de destino. Del total de 20 salidas de Capachica, (100%) corresponde a
salidas de Ruta Corta.6
Para la evaluacin de la infraestructura necesaria (Terminal Terrestre) para
el embarque y desembarque de pasajeros, es importante dimensionar la
demanda actual y potencial, teniendo en cuenta la condicin de
formalidad o informalidad de los terminales terrestres donde viene
operando las empresas de transporte interprovincial, segn su destino
(norte, Este o Sur) y por tipo de servicios (de ruta corta o larga).
-5-
2.3 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

Capachica es una ciudad, cuyo crecimiento poblacional crece a una tasa
promedio de 1.05%.
El anlisis de la problemtica existente en la ciudad de Capachica
ocasionada por el dficit de un equipamiento especfico (Terminal
Terrestre) para el embarque y desembarque de pasajeros.
Cuyo efecto es la ocupacin de la va aledaa al mercado, trayendo
incomodidad a los transentes y poblacin en general.
(ver grafico n1)
GRAFICO N 1: PROBLEMTICA - EMPRESAS DE TRANSPORTE EN LA

CIUDAD DE CAPACHICA
-6-
-7-
2.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Racionalizar y mejorar el servicio de embarque y desembarque de
pasajeros interprovinciales, mediante la construccin y la oferta de
servicios integrados en un terminal terrestre, que agrupen a las empresas
de transporte interprovincial. Proporcionando comodidad y seguridad a los
usuarios; entendindose como tales a los pasajeros, transportistas y
dueos de los negocios a instalarse en el Terminal.
Tambin
se
busca
proporcionar
la
ciudad
de
Capachica
una
infraestructura de transporte adecuada que lograra entre otras cosas

ordenar la ciudad y elevar su nivel de desarrollo.
2.5. PROMOTOR Y FINANCIAMIENTO

El marco legal bajo el cual se desarrollar el proceso de inversin de la
promocin de la inversin privada del Terminal Terrestre ser:
- Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades.
- Ley N 28059, Ley Marco de Promocin de la Inversin Descentralizada
(en adelante la Ley).
-
Reglamento
de
la Ley
Marco
de
Promocin
de
la
Inversin
descentralizada, aprobado por Decreto Supremo N 015-2004-PCM.

- En lo que resulten aplicables, Decreto Supremo No. 059-96-PCM Texto
nico Ordenado de las Normas con Rango de Ley que Regulan la Entrega
en Concesin al Sector Privado de las Obras Pblicas de Infraestructura y
Servicios Pblicos y su Reglamento, aprobado mediante Decreto
Supremo No. 060-96-PCM, y dems normas legales vigentes en materia
-8-
de promocin de la inversin privada en obras publicas de infraestructura y

servicios pblicos.
Si bien es cierto, la Municipalidad Distrital de Capachica es la promotora del
proyecto; ste se manejar bajo la modalidad de promocin de la inversin
privada.
- 17 -
2.6. DEL TAMAO Y LOCALIZACION PTIMA DEL PROYECTO.

2.6.1. Anlisis De Servicios Demandados:
El dimensionamiento del terminal terrestre se realizado adoptando un
horizonte de diseo de 10 aos. Para realizar el dimensionamiento fsico
del terminal se ha partido de la consideracin por separado de las
necesidades relativas a usuarios (viajeros y acompaantes) y de las
correspondientes
las
operaciones
de
transporte
(embarque
desembarque de viajeros).
Considerando la entrada en operacin del terminal en el ao 2015 los
resultados de este anlisis concluyen que para el ao 10 de operacin
(2025), la demanda se incrementara a una tasa anual de 1.05% con
respecto a la demanda actual. Luego para el periodo 2025 2035 la tasa
anual de crecimiento sera 1.07 % y para el periodo final 2035 2045,
utilizando una tasa de crecimiento de 1.09%.
A continuacin se muestran el anlisis de los cuadros que nos

permitieron elaborar el programa de necesidades para realizar el
proyecto del Terminal Terrestre.
- 18 -
CUADRO N 1: FLUJO DE ENTRADAS Y SALIDAS DE BUSES
Indicadores
Buses/ da
Buses/ ao
Pasajeros/ da
Pasajeros/ ao
Entrada
20
730
200
7300
TOTAL DE ACCESOS
Salida
20
730
200
7300
total
40
1460
400
14600
De la informacin presentada anteriormente se concluye lo siguiente:

La particin de la demanda de pasajeros entre los que entran y salen del
sistema es de 50%-50%.
2.6.2. Anlisis de las Empresas de Transporte:

Son 02 las empresas de transporte de pasajeros para realizar el transporte
interprovincial hacia y desde la ciudad de Capachica, que representa el
100% de la oferta real constatada.
De los locales identificados no cuentan con licencia municipal emitidas por
la MDC
La capacidad mxima de pasajeros que se usara en el clculo de los andenes

ser de 04.
El tiempo de embarque promedio es de 20 minutos, mientras que el de

desembarque es de 05 minutos solamente.
El porcentaje de incremento de pasajeros en das festivos es de 250.
- 19 -
GRAFICO N 3: FLUJO TOTAL DE SALIDAS CADA HORA
La hora pico de salidas se marca a las 03.00 p.m., con un promedio de 20. La
capacidad de los andenes de salida sern calculados en funcin a esta hora
pico; teniendo en cuenta el numero de pasajeros por bus ms el porcentaje de
acompaantes.
GRAFICO N 4: FLUJO TOTAL DE LLEGADAS CADA HORA
La hora pico de llegadas se marca a las 9.00 a.m., con un promedio de 02.
Los andenes de llegada sern calculados en funcin a esta hora pico.
- 20 -
2.6.3. ASPECTOS PARA LA LOCALIZACIN DEL TERRENO:

Para la ubicacin de un Terminal Terrestre se debe tener en cuenta lo
siguiente:
-
Ubicacin estratgica de flujos de transporte. Tendr que alojarse en la

periferia de la ciudad, separada del casco urbano y sobre una
zonificacin acorde con el uso.
El terreno deber estar dentro de una trama vial existente y su

ubicacin tendr que reducir los costos de los usuarios y transportistas.
El terreno tendr que tener rea suficiente para los requerimientos

constructivos y futuras expansiones del Terminal Terrestre.
El impacto fsico de la ubicacin del terminal terrestre puede generar un

beneficio y tambin un problema, ya que las consecuencias pueden ser
negativas:
impacto
visual,
impactos
de
viento,
en
el
paisaje,
disminucin de asoleamiento, etc., por ello se tendr en cuenta las

polticas del desarrollo urbano de la zona.
TERRENO SELECCIONADO:
El terreno seleccionado est ubicado al costado del mercado (salida
Capachica).
Este
terreno ser necesario
transferir
favor
de
la
Municipalidad Distrital de Capachica. Asimismo el terreno tiene las

condiciones de ubicacin e idoneidad recomendadas en el Estudio de
Demanda y Anlisis Econmico-Financiero del Proyecto Terminal Terrestre
de Capachica (2004), y cuenta con un rea aproximada de 1,964.00 m2.
- 21 -
GRAFICO N 5: CONTEXTO TERRENO SELECCIONADO
PLAZA DE ARMAS
CARRETERA
PLAYA
MERCADO
VIA DE
EVITAMIENTO
VIA PROYECTADA
- 22 -
TERMINAL
TERRESTRE DE CAPACHICA
GRAFICO N 7:TERRENO SELECCIONADO
AREA: 1.960.00
m2.
VENTAJAS
Terreno
casco
separado
urbano
ubicacin
del
de
estratgica
desde el sur y el norte

mediante
la
va
de
Evitamiento de Capachica.
Su rea permite plantear
diversos tipos de zonas,
siendo
terrestre,
el
Terminal
parte
del
conjunto.
El terreno cuenta
con
algunas vas internas, que

deben ser usadas en el
planteamiento
proyecto,
costos.
para
del
reducir
.
2.7. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN

La determinacin de los costos de inversin del proyecto se desarroll con
base en las dimensiones y caractersticas espaciales, funcionales y
constructivas determinadas por los especialistas. Para la estimacin de los
costos se consider los de ingeniera definitiva, adquisicin de terreno,
edificaciones, instalaciones sanitarias y elctricas, as como el equipamiento
del Terminal. Se presenta los costos de inversiones para las dos alternativas
funcionales, n i v e l de servicio m n im o y deseable.
CUADRO N 3
NIVEL DE SERVICIO
RESUMEN DE COSTOS DE
INVERSIN
MINIMO
A. Diseo de Ingeniera
B. Obras Civiles
C. Accesos a
Infraestructura vial.
D. Equipamiento
DESEABLE
21,415.00
326,327.00
5,000.00
25,839.00
360,22.00
5,000.00
50,900
59,400.00
Costo Directo
Gastos Generales (10%)
350,586.00
35,058.60
467,262.80
46,726.28
Supervisin (4%)
Liquidacin (3%)
14,023.44
10,517.58
18,690.51
14,017.88
410,185.62
546,697.48
2.8. TIEMPO PROGRAMADO

La construccin tomara un tiempo de 04 meses.
- 24 -
.
3. PROGRAMA DE NECESIDADES DEL PLANTEAMIENTO GENERAL
Las instalaciones de un terminal terrestre, comprenden una serie de reas y

edificios que permiten la funcionalidad operativa de servicio, contribuyendo a
proporcionar las facilidades fsicas necesarias y a brindar mayor confort a los
usuarios. Estos ambientes se clasificaran dentro de las siguientes zonas:
Zona de Servicio Operacional.
Zona de Servicios Auxiliares.
Zona de Servicios Complementarios.
A partir de estas zonas se han desarrollado los cuadros de programas de

necesidades; los cuales han sido calculados en base al nmero de buses, al
nmero de personas y al ndice por m2 de pasajero, etc.
Para mayor entendimiento y orden los cuadros de necesidades han sido
clasificados en tres puntos:
cuadros de necesidades del planteamiento general
cuadros de necesidades del Terminal Terrestre
cuadros de necesidades del Modulo de embarque
En anexos se adjunta la metodologa de clculo, ndices antropomtricos

entre otros.
- 25 -
.
3.1 CUADRO DE AREAS DE PLANTEAMIENTO GENERAL

N de
COMBI
ZONA OPERACIONAL
AREA DE
COMBI
20 (m2)
INDICE
m2 /
COMB
I
TOTAL
N DE
PERSONA
S
INDICE M2 /
PASAJERO
1350 + 450
= 1 800.00
(**)
1 000.00
(**)
700.00 (**)
1.60m2
rea
Techad
a
88.00
2.20m2
20.00
2.20m2
54.00
rea No
Techada
m2
HALL GENERAL
5 (*)
ANDENES DE SALIDA (20)
ANDENES DE LLEGADA (14)
DESPACHO DE EQUIPAJE Y ENCOM. (27m2)
10
54.00
DEVOLUCION DE EQUIPAJES (9m2 /empresa)
63.00
OFICINAS DE EMPRESAS de T. (40 m2/oficina)
10
200.00
PLATAFORMA DE ASCENSO (20)
20
173.22
145
90.00
PLATAFORMA DE DESCENSO (14)
14
173.22
170
380.00
PATIO DE MANIOBRAS + PARQUEO DE BUSES
35(*)
173.22
30%
281.65 (***)
PLATAFORMA DE ASCENSO DE AUTOS Y
180.00
PLATAFORMA DE DESCENSO DE AUTOS Y

TAXIS
180.00
SSHH (H y M) (****)
20.00
SUBTOTAL AREA TECHADA
30% Muros y Circulacin
1 123.00 m2
436.90 m2
AREA TECHADA
1 559.90 m2
AREA NO TECHADA
(*) : Nro de Buses de Salida: 20 + Numero buses de llegada 14
(**) : Nro de personas = Nro de buses x 50 personas por bus + 1/3 de acompaantes
421.85 m2
(***) : [ 30% de rea de Bus + rea de Bus ] x N de Buses
(****) : Hombres: 2L,2U,2l Mujeres: 2L,2I Para 200 personas
GRAFICO N 10
ASPECTO CONSTRUCTIVO
En el planteamiento
estructural
ESPACIALIDAD: ANALISIS DE ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL
del Terminal
Terrestre se opt por la utilizacin de un Sistema

No Convencional, utilizando estructuras de acero
por 2 razones: la primera porque se construyen
mas livianas debido al incremento de la resistencia
del acero y al anlisis y diseo mas ajustado con
que son proyectadas, teniendo en cuenta las
cargas a las que son sometidas, y la segunda
porque se pueden alcanzar mayores luces.
TRATAMIENTO DE ACCESOS

Terminal Trabajo

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Terminal Trabajo

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

F.A.U.A. U.P.A.O.

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE

Ms. ARQ. NELLY AMEMIYA HOSHI

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

TESIS PARA OPTAR EL TITULO PROFESIONAL DE

ARQ. RODRIGUEZ SANCHEZ, JOSE MARIA

Ms. ARQ. NELLY AMEMIYA HOSHI

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO.

1.3. ENTIDADES INVOLUCRADAS....

2. FUNDAMENTACIN DEL PROYECTO ..

2.1. MARCO CONCEPTUAL

2.2. DIAGNOSTICO SITUACIONAL .. ..

2.3 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS..

2.4. OBJETIVOS DEL PROYECTO .

2.5. PROMOTOR Y FINANCIAMIENTO. ...

2.6. DEL TAMAO Y LOCALIZACION OPTIMA DEL P....

2.6.1. Anlisis De Servicios Demandados.

2.6.2 Anlisis de las Empresas de Transporte.

2.6.3. Aspectos para la localizacin del terreno...

2.7. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN ...

TERMINAL TERRESTRE DE CAPACHICA

II. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ARQUITECTURA

1.1. A NIVEL FUNCIONAL . .

1.2. A NIVEL VOLUMTRICO . ..

2.1. PLANTEAMIENTO GENERAL....

2.2. ACCESOS, VIAS INTERNAS Y ESTACIONAMIENTOS..

2.4. ZONA OPERACIONAL..

2.5. ZONIFICACION DEL TERMINAL TERRESTRE..

3. DESCRIPCIN FUNCIONAL DEL MODULO DE EMBARQUE Y

3.1. ORGANIGRAMA Y ZONIFICACION DEL DEL MODULO

3.2. ORGANIGRAMA Y ZONIFICACION DEL DEL MODULO

III. MEMORIA DESCRIPTIVA DE ESPECIALIDADES ..

2. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO DE INSTALACIONES

3. DESCRIPCIN DEL PLANTEAMIENTO DE INSTALACIONES

IV. ANEXOS Y BIBLIOGRAFIA.75

TERMINAL TERRESTRE DE CAPACHICA

2. BASE DE DATOS EMPRESAS DE TRANSPORTE

3. MONTO ESTIMADO DE LA INVERSIN

5. P. DE ZONA DE SERVICIOS AUXILIARES

6. P. DE ZONA DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

8. AREAS TOTALES DEL TERMINAL

NDICE DE FIGURAS Y GRFICOS

2. EMPRESAS DE TRANSPORTE SEGN DESTINO GRAFICO N 2

4. FLUJO TOTAL DE LLEGADAS CADA HORA

5. CONTEXTO TERRENO SELECCIONADO

7. TERRENO SELECCIONADO ( EX MODASA)

8. ETAPAS DE EJECUCION DEL PROYECTO

9. VISTAS DEL TERRENO

10. ANALISIS DE CASO 1

11. ANALISIS DE CASO 2

12. ANALISIS DE CASO 3

13. ANALISIS DE CASO 4

TERMINAL TERRESTRE DE CAPACHICA

14. CONCEPTUALIZACIN FUNCIONAL DEL TT

15.CONCEPTUALIZACIN VOLUMETRICA DEL TT

16. PLANTEAMIENTO GENERAL

17. ACCESOS, VIAS INTERNAS Y EST.

18. ZONA OPERACIONAL

19. ZONIFICACIN DEL TERMINAL TERRESTRE

20. ORGANIGRAMA FUNCIONAL ZONA

21. ZONIFICACION DEL MODULO DE EMB.1

22. ZONIFICACION DEL MODULO DE EMB.2