CORREIO MECNICO - SETEMBRO 2011 33

FILTROS & LEOS

A Importncia dos Filtros
(Porque troc-los)
A Importncia dos Filtros
(Porque troc-los)
M
uitas vezes, quando levamos
o carro para trocar o leo,
costumamos no dar muita
importncia troca dos filtros.
Pois bem, os filtros so to importantes
quanto a troca do leo lubrificante. Isso
pode ser observado em qualquer tipo de
veculo nacional, importado, leve ou pesa-
do, e tambm para mquinas em geral.
A durabilidade, economia e o bom
funcionamento de cada motor dependem
diretamente da qualidade do leo lubrifi-
cante que se utiliza e das trocas peridicas
dos filtros de leo, ar e combustvel, con-
forme as especificaes no manual de cada
veculo.
Sempre que possvel, deve-se optar
por filtros de primeira qualidade. Esses fil-
tros costumam ser um pouco mais caros,
mas isso no por acaso. Sua capacidade
de filtragem e reteno de impurezas
muito superior dos filtros mais simples.
A Funo
de Cada Filtro
Filtro do leo (Blindado ou
Refil - Veculos leves
ou pesados)
um componente fundamental para
manter o sistema de lubrificao e a alimen-
tao de ar do motor, isentos de abrasivos
que comprometem a vida til do propul-
sor. O leo, com seus aditivos detergentes
e dispersantes, carrega a sujeira (resduos
de carvo que conferem ao leo uma cor
negra) e segue em direo ao filtro, para
depositar nele as impurezas maiores. As
partculas menores continuam em suspen-
so no leo.
Aps longo uso, carregado de sujeira,
o filtro no permite que o leo continue a
fluir em seu interior. Nesse instante, a vazo
gerada pela bomba de leo fora e acaba
vencendo a mola da vlvula de reteno
do filtro, liberando o leo sujo para o sis-
tema. Esse procedimento foi desenvolvido
para garantir a lubrificao das partes inter-
nas do motor em caso de obstruo total
do filtro do leo.
Segundo orientao tcnica dos fabri-
cantes de motores e elementos filtrantes,
a troca do filtro do leo deve ser feita em
conjunto com a troca do leo do motor,
para evitar que o lubrificante novo seja con-
taminado com o volume residual existente
no filtro j utilizado.
Filtro do Ar (Veculos leves
ou pesados)
O filtro do ar funciona como se fosse
o pulmo do motor. Todo motor necessita
respirar, e respira o mesmo ar que ns res-
piramos. O filtro do ar responsvel pela
reteno de resduos abrasivos, como po-
eira, fuligem e umidade. Ele tambm tem
responsabilidade sobre a mistura de ar e
combustvel que ir para os cilindros e pela
regulagem do motor. Portanto, a durabili-
dade das paredes internas dos cilindros fica
comprometida se o filtro estiver sujo. Em
veculos pesados, o motor necessita de um
grande volume de ar limpo, por essa razo
geralmente existem dois filtros: o primrio
e o secundrio.
Importante
Nunca deixem que limpem o filtro de
ar com jato de ar do compressor, pois esses
jatos deformam e entopem a passagem de
ar, dando uma falsa impresso de limpeza.
Poder haver consumo elevado de com-
bustvel caso haja restrio passagem do
ar para o interior dos cilindros.
Em veculos que utilizam gs veicular,
aconselhvel a troca do filtro a cada 5.000
km, pois a cmara de combusto requer
muito mais ar limpo (para no perder a po-
tncia) e fazer com que realmente o motor
trabalhe com mais economia.
Filtro Antiplen
(Ar Condicionado
Veculos leves e pesados)
responsvel pela qualidade do ar
que se respira dentro do veculo, retendo
bactrias, fungos, caros, umidade e fuli-
gem existentes no ar. Quando muito sujo,
pode ocasionar diversas alergias, tornan-
do o ar muito pesado para os ocupantes
do automvel.
Foram desenvolvidos devido cres-
cente preocupao em proteger a sade
das pessoas, e foram comprovados em
testes, que o ar dentro do veculo est en-
tre 3 e 6 vezes mais contaminado do que
o ar fora do veculo.
Existem trs fatores que indicam
quando o filtro antiplen necessita ser tro-
cado:
1-Odor desagradvel dentro do ve-
culo;
2-Falta de fora no ar condicionado
(Saindo pouco ar);
3-Vidros embaados com facilidade.
Devido ao grau de complexidade de
troca do filtro antiplen, esse servio
direcionado s oficinas especializadas em
sistemas de ar condicionado. Porm, para
alguns veculos nacionais, o acesso a esses
elementos filtrantes acontece sem gran-
des dificuldades, e aconselha-se troc-los
a cada 10.000 km mais ou menos, depen-
dendo de sua utilizao.
Filtro do Combustvel
(lcool-Gasolina)
responsvel pelo perfeito funciona-
mento da bomba de combustvel, pois o
mesmo evita que possveis sujeiras exis-
tentes no tanque ou no prprio combust-
vel (gasolina, lcool ou diesel) entrem no
motor, o que poderia entupir os bicos inje-
tores e causar falhas em sua operao.
Para motores com injeo, diferente
dos motores a carburadores, os filtros de-
vem estar preparados para trabalhar com
presso mais elevada e tambm para lidar
com as correntes estticas, que colocam
em risco o funcionamento do computa-
dor que controla o sistema do veculo. Por
esse motivo os filtros para motores Flex
so desenvolvidos em plstico com carvo
ativado.
Filtro do Combustvel
(Diesel)
Importantssimo para separar as im-
purezas do leo diesel (que so muitas),
como gua, poeira e fuligens, tornando o
diesel um pouco mais limpo e menos po-
luente. Proporciona uma vida til maior a
bomba injetora do diesel, e tambm uma
melhor economia por quilmetro rodado.
Quando o filtro do combustvel est sujo,
o motor perde potncia, pois a passagem
do leo diesel fica comprometida, ocasio-
nando falhas e forando demais a bomba
injetora.
Hermnio Duarte
Belo Horizonte - MG
hdoleosefiltros@gmail.com