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FRGATES

MULTIMISSIONS
Le plus grand programme naval
militaire europen
DOSSIER DE PRESSE
2 DOSSIER DE PRESSE F REMM : L E PL US GRAND PROGRAMME NAVAL MI L I TAI RE EUROPEN
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C
omptant parmi les leaders mondiaux des systmes navals
de dfense, le groupe DCNS assure la matrise duvre des
navires arms et leur soutien. DCNS propose galement ses
savoir-faire et ses comptences pour se dvelopper sur les marchs
de lnergie du nuclaire civil et des nergies marines renouvelables.
Entreprise de haute technologie et denvergure internationale,
DCNS appuie sa russite sur des savoir-faire exceptionnels et des
moyens industriels uniques. Les origines du Groupe remontent la
cration des premiers arsenaux par le Cardinal de Richelieu en 1631.
Aprs avoir permis la France de devenir une puissance maritime,
ces arsenaux nont cess de se dvelopper et dvoluer au l des
dcennies jusqu devenir une dynamique entreprise de droit priv.
DCNS est aujourdhui un leader mondial de la conception, de
la construction et de la maintenance des navires militaires. Ses
quipes sengagent au quotidien pour offrir aux clients du Groupe
des systmes navals performants rpondant leur juste besoin.
Bienvenue bord de DCNS 3
La mer : lieu dexpression de DCNS depuis prs de quatre sicles 4
Un programme citoyen de transmission du savoir 5
Une stratgie de croissance ambitieuse : championship 6
FREMM, le plus grand programme
naval de dfense europen 8
Naissance dun programme europen 8
FREMM : frgate europenne du futur 9
Les noms des FREMM 10
Limpact conomique du programme 11
Les FREMM, un d industriel majeur 12
Une srie exceptionnelle en Europe 12
Les grands jalons industriels de ralisation de la frgate Aquitaine 14
Les FREMM, les frgates de demain 16
Une conception innovante, exible, volutive et modulaire 16
Innovation majeure : la conduite automatise de la frgate par un quipage rduit 17
Les meilleurs quipements du march 18
Les FREMM, technologie et innovation 22
Fiers dinventer lavenir 22
Armement 23
Systme de propulsion hybride 23
Des communications conformes aux standards internationaux 23
Senseurs haute performance 24
Systme de management du combat Setis 24
Caractristiques gnrales FREMM 25
DCNS lance sur fonds propres la construction dHerms,
un patrouilleur hauturier trs innovant 26
Contacts 28
SOMMAIRE
BIENVENUE BORD
de DCNS
Des produits innovants depuis 400 ans
1624 naissance des Flottes du Levant et
du Ponant
1858 mise sur cale de La Gloire,
premire frgate cuirasse et
vapeur du monde
1899 lancement du Narval, anctre des
sous-marins modernes
1967 lancement du Redoutable,
premier sous-marin nuclaire
lanceur dengins
1980 conception de la Frgate furtive
La Fayette, dont le nouveau design
va inspirer toutes les marines du
monde
2000 admission en service du porte-
avions Charles de Gaulle
2006 livraison du 1er Btiment de
Projection et de Commandement
(BPC) Mistral, nouveau concept
de navire permettant dassurer
un large ventail de missions
civiles, militaires et humanitaires
2007 dcoupe de la premire tle de la
frgate Aquitaine
2010 lancement du patrouilleur
hauturier polyvalent Herms,
capable de remplir aussi bien des
missions de surveillance de zone,
de protection des pches que
de lutte contre la piraterie et le
terrorisme
DCNS, un
des leaders
mondiaux des
systmes navals
de dfense
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La passion de
la mer, cest
aussi celle des
clients et des
partenaires de
DCNS.
L
es Filires du Talent DCNS
permettent, sur trois ans (2008-
2010), aux collaborateurs de DCNS
de transmettre leur talent des jeunes
apprentis pour les prparer au monde
de lentreprise et les aider trouver
un emploi, et leur passion de la mer
de jeunes skippers pour les prparer
la course au large. Christopher Pratt,
apprenti skipper 60 , prendra ainsi le
dpart de la Route du Rhum 2010 aprs
avoir bnfici de la transmission du
savoir du navigateur confirm quest
Marc Thiercelin, parrain des Filires du
Talent DCNS et skipper de DCNS 1000.
Cest une premire dans lhistoire de la
voile.
Depuis le lancement du programme en
2008, 1 390 jeunes ont dj effectu
un mini-stage dcouverte au sein du
Groupe alors mme que lobjectif tait
fix 1 000. Parmi eux, 300 jeunes, au
minimum, bnficieront dun contrat
dapprentissage en alternance au sein
de DCNS et le Groupe sengage ce que
50% de ces jeunes trouvent un emploi
dans les six mois suivant la fin de leur
apprentissage, au sein de DCNS ou
dune autre entreprise. A ce jour, 255
jeunes ont t intgrs au sein de DCNS
en formation en alternance. En outre, ce
sont plus de 50 jeunes alternants qui ont
dj trouv un emploi dans le cadre du
programme au sein de DCNS ou dautres
entreprises.
Un programme citoyen de transmission du savoir
L
une des grandes forces du groupe
DCNS est sa capacit mettre sur le
march des produits innovants parmi
les plus complexes au monde. En rponse
aux besoins spciques de ses clients et
prospects, le Groupe propose ainsi :
des systmes navals de surface tels que
les frgates multi-missions FREMM,
les frgates anti-ariennes Horizon, les
corvettes Gowind ou des patrouilleurs
hauturiers, sans compter les futurs
systmes de guerre des mines ou encore
les drones ;
des sous-marins tels que les sous-
marins nuclaires dattaque Barracuda,
les sous-marins nuclaires lanceurs
dengins type Le Triomphant ou encore
les sous-marins conventionnels
Scorpne ;
des services incluant la maintenance
avec garantie de disponibilit, la
modernisation et le soutien des navires
arms ;
des armes sous-marines comme les
torpilles lgres MU90 ou les torpilles
lourdes Blackshark ;
des simulateurs destins la formation
et lentranement des quipages des
marines ;
des prestations de conception, de
ralisation ou de maintenance
dquipements destins aux centrales
nuclaires civiles ;
des solutions innovantes dans le
domaine des nergies marines
renouvelables comme les oliennes
ottantes, les hydroliennes, les centrales
dnergie thermique des mers (ETM) ou
les houlomoteurs.
La gestion des programmes complexes
est lessence mme du mtier de DCNS.
Les cls de cette matrise rsident tout
dabord dans le fait que DCNS dispose
des comptences humaines dans tous les
domaines des systmes navals.
Depuis plus de dix ans, DCNS a adopt
une approche environnementale dans la
gestion de ses activits industrielles. DCNS
est devenu le premier groupe industriel
europen de dfense tre certi ISO
14001 avec un systme de management
unique pour tous ses centres. DCNS prouve
ainsi son dynamisme en tant que leader
mondial de lindustrie navale engag dans
la protection de lenvironnement.
Plusieurs quipes travaillent rduire
limpact des produits du Groupe. La
dmarche dcoconception prend en
compte lenvironnement sur lensemble du
cycle de vie dun navire de sa construction
son dmantlement en passant par son
exploitation et sa maintenance.
La mer : lieu dexpression de DCNS depuis prs de quatre sicles
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DCNS ambitionne donc une croissance
sans prcdent de son chiffre daffaires
grce son dveloppement sur trois
marchs dynamiques :
le naval de dfense linternational
(construction neuve et services).
Ce secteur reprsente un potentiel
suprieur 3 milliards deuros par an,
notamment en Asie, au Moyen-Orient et
en Amrique latine. DCNS ambitionne
de devenir le leader mondial
lexportation. Le Groupe dispose dune
gamme de produits performants et
dune offre de services personnaliss
correspondant aux nouveaux besoins
de dfense et scurit exprims par les
marines du monde entier ;
le nuclaire civil. Dans ce march
en plein dveloppement, DCNS se
positionne la fois comme matre
duvre de sous-ensembles, comme
fournisseur dquipements et comme
prestataire de services ;
les nergies marines renouvelables.
Ce march nen est aujourdhui qu
ses dbuts mais pourrait atteindre
plusieurs milliards deuros par an
moyen terme. DCNS compte y jouer un
rle signicatif. Le Groupe renforcera
ses investissements dans la recherche
et le dveloppement ainsi que dans la
ralisation de dmonstrateurs et de
prototypes. DCNS a dailleurs cr un
incubateur Brest an de dvelopper
ses activits dans ce domaine.
Pour pouvoir pleinement tirer parti de
ses atouts, DCNS ralisera des gains de
performance de 30% sur 3 ans. Pour cela,
le Groupe a lanc un plan damlioration
de sa performance reposant sur 6 axes de
transformation :
1. Dployer une organisation simple,
efcace et responsabilisante.
2. Travailler autrement.
3. Rinventer les processus de ralisation.
4. Associer lesfournisseurslaperformance
duGroupe.
5. Amliorer fortement la scurit au
travail.
6. Dvelopper la culture managriale.
La conance dans la capacit de DCNS
atteindre ses objectifs ambitieux repose
sur la capacit du Groupe relever avec
succs les plus grands ds, quil sagisse
de projets industriels ou de projets
dentreprise.
DCNS
ambitionne un
doublement
de son chiffre
daffaires
A
la pointe de linnovation, matrisant
la gestion des programmes
complexes et disposant de moyens
industriels uniques et de comptences
exceptionnels, DCNS est aujourdhui
un industriel auquel la diversit de ses
mtiers ouvre de nombreuses perspectives
de dveloppement.
Le Groupe, qui a connu une mutation
profonde en passant en quelques
annes dune administration dEtat
une entreprise performante et rentable,
a x son cap stratgique pour les dix
prochaines annes en prsentant une
stratgie de croissance ambitieuse. DCNS
vise ainsi un doublement de son chiffre
daffaires sur cette priode.
Pour atteindre cet objectif, le Groupe
demeurera le partenaire de rfrence
de la Marine Nationale. Il ambitionne
galement de se dvelopper dans des
secteurs extrmement concurrentiels
(naval de dfense linternational,
nuclaire civil, nergies marines
renouvelables). Cette croissance sera
conditionne par une amlioration de 30%
de la performance du Groupe obtenue
au cours des trois prochaines annes. La
croissance et les gains de performance
de DCNS seront crateurs de richesse
et demplois pour le Groupe et son
environnement. Ils placeront galement
DCNS en meilleure position pour de
futures alliances europennes.
Une stratgie de croissance ambitieuse :
DCNS en quelques chiffres :
prs de 400 ans
dhistoire,
2,4 milliards deuros de
chiffre daffaires en 2009,
4,1 milliards de prise de
commandes en 2009
12 000 collaborateurs,
plus de 50 marines
clientes dans le monde.
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Fiers dinventer
lavenir
L
es frgates multimissions FREMM
(Frgate Europenne Multi Mission)
reprsente le plus important
programme naval de surface europen. Il
a t engag en 2002 dans le cadre de la
prparation dun programme majeur en
coopration entre lEtat franais et lEtat
italien. Lopportunit est ne de projets
concomitants dans les deux pays pour
la ralisation dun nombre important
de frgates. Il sagit en effet de prparer
le remplacement des actuels navires de
combat de premier rang des deux pays en
service aujourdhui et qui arriveront pour
la plupart en n de vie dici 2020.
La France a fait lacquisition de 11 frgates
multimissions. Le contrat initial de
novembre 2005 qui portait sur 8 units
a t complt par 3 nouvelles units
commandes n septembre 2009. LItalie a
pour sa part prvu dacqurir 10 frgates,
dont 6 sont dj commandes.
Naissance dun
programme europen
Engage pour tirer le meilleur parti des
besoins et du calendrier communs de la
France et de lItalie, la coopration entre
lEtat franais et lEtat italien a t initie
en aot 2002 par les ministres de la
Dfense des deux pays. Elle a t conrme
en juin 2003 par la signature dun accord-
cadre de coopration sur le programme de
frgates europennes multimissions .
La direction gnrale de larmement
(DGA), matre douvrage de tous les
naval de dfense europen
FREMM, LE PLUS GRAND PROGRAMME
programmes darmement qui quipent les
forces armes en France, et NAVARM, son
homologue italien, se sont ainsi engags
dans la prparation de ce programme en
coopration.
En novembre 2005, la DGA pour la France et
NAVARM pour lItalie ont con la gestion
du programme lOrganisation Conjointe
de Coopration en matire dARmement
(OCCAR).
Dans le mme temps, cet organisme
europen de gestion de programmes
a con la ralisation industrielle de
ces frgates DCNS pour la France et
Orizzonte Sistemi Navali pour lItalie.
DCNS assure la matrise densemble de ce
programme pour la partie franaise. Le
Groupe est responsable du dveloppement
et de la production des navires franais et
assurera toutes les oprations de Maintien
en Condition Oprationnelle (MCO) des
frgates FREMM durant leurs 5 premires
annes de service.
Orizzonte Sistemi Navali est matre duvre
densemble de ce projet pour la partie
italienne. Fincantieri est matre duvre
des navires italiens et Finmeccanica assure
la conception et la ralisation du systme
de combat pour les navires italiens.
Les industries franaises (DCNS) et
italiennes (Fincantieri, Finmeccanica)
assurent en coopration la conception
et/ou la production de sous-systmes
majeurs des frgates.
La coopration franco-italienne permet
de dgager de relles synergies pour la
dnition des navires, le dveloppement
et les achats dquipements en commun.
Elle conduit une diminution des cots
de dveloppement pour chaque pays ainsi
qu une rduction des prix unitaires de
production et du cot global de possession.
FREMM : frgate
europenne du futur
Projet majeur pour la France et lItalie,
la nouvelle gnration des Frgates
Multimissions (FREMM) permettra
aux marines franaise et italienne de
conserver leur rle de forces de premier
rang. Ces navires participeront, dans un
environnement oprationnel interarmes
Une frgate : deux versions
Deux versions de frgates seront
ralises pour la France :
9 frgates anti-sous-marines
(version ASW), dotes dune capacit
de frappe dans la profondeur par
missiles de croisire navals (MDCN)
2 frgates de dfense arienne
(FREDA).
Deux versions italiennes sont aussi
dnies :
des frgates anti-sous-marines
(version ASW),
des frgates multi-usages ou
general purpose (GP).
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Un programme
de prs de
50 millions
dheures de
travail
ou interallis la mise en uvre dune
stratgie de dfense maritime globale tant
en termes de dissuasion, que de protection,
de prvention de crise et de projection. Leur
conception modulaire permet en outre de
leur confrer une capacit dominante anti-
sous-marine ou antiarienne.
Les FREMM auront pour missions
essentielles la matrise du milieu
aromaritime et la participation active
dans un cadre interarmes, au soutien
du groupe aronaval et amphibie. Ces
btiments de 6000 tonnes formeront
partir de 2012 lossature de la otte de
surface de la Marine nationale.
La frgate multimissions est un navire
furtif de nouvelle gnration destin :
garantir la sret de la force ocanique
stratgique (FOST) ;
participer au dispositif permanent de
prvention dans le cadre de la protection
des intrts nationaux ;
contribuer aux capacits dintervention
et de raction immdiate dans les
domaines de la projection de puissance,
notamment grce la capacit de frappe
dans la profondeur que lui confre
lemport du missile de croisire naval
(MDCN) ;
contribuer aux oprations de projection
de force en assurant la protection dun
groupe aronaval ou amphibie contre les
menaces ariennes, de surface et sous-
marine ;
participer aux missions de sauvegarde
maritime ;
exercer le commandement dune force
aronavale nationale ou interallie.
Les noms des FREMM
Reprenant un usage en vigueur jusqu la
deuximeguerremondiale, dans unelettredu
23mai 2006, leministredelaDfenseadcid
dattribuer un nom de province franaise
chacunedes huit premires FREMM:
Aquitaine,
Normandie,
Provence,
Bretagne,
Auvergne,
Languedoc,
Alsace,
Lorraine.
Les noms des trois dernires FREMM nont
pas encore t choisis. Un seul btiment
de la Marine nationale a port ce jour
le nom dAquitaine. Il sagit dun navire
auxiliaire (1915 - 1916), paquebot mixte de
la SGTM, construit Sunderland Harbour
(Grande-Bretagne) en 1890 pour le service
de lAmrique du Sud.
Limpact conomique
du programme
Le programme reprsente un plan
de charge important pour DCNS, ses
partenaires et ses sous-traitants. Il gnre
des milliers demplois directs et demplois
induits durant une quinzaine dannes.
Le programme FREMM fait appel de
trs nombreuses socits. THALES, MBDA,
SAGEM, Jeumont, MTU, OTO-Melara et
Avio sont quelques-uns des principaux
cooprants ou partenaires du groupe
DCNS.
Le carnet de commandes des FREMM va
gnrer au global prs de 50 millions
dheures de travail. Chaque navire du
programme FREMM reprsente, en
moyenne durant 15 ans, 3 millions
dheures de travail par an, de la conception
son entre en service oprationnel.
Chaque FREMM reprsente lquivalent de
la construction de deux Viaducs de Millau.
Ces heures de travail se rpartissent moiti
pour DCNS et moiti pour la sous-traitance,
soit environ 600 personnes de DCNS et 600
personnes en sous-traitance.
De plus, toute la chane des sous-
traitants, qui reprsente environ 50% de
la construction dun tel navire, pourra
bncier de ce programme :
en Bretagne, les principaux acteurs
locaux tels que Timolor, CMM, ADES
Technologies, Navtis, SCAMO
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Un d
industriel et
technologique
unique en
Europe cette
chelle
U
ne frgate FREMM sera produite
pour la France en moyenne tous
les dix mois. Ce planning laisse
la place DCNS pour la construction
simultane de btiments pour
lexportation. Ceci constitue, un dfi
industriel et technologique unique en
Europe cette chelle.
Il sagit galement du seul programme
dans le monde avoir intgr ce point,
ds le dmarrage des rflexions en 2002,
la politique industrielle afin de respecter
des contraintes budgtaires serres.
Disposant dune srie de taille
exceptionnelle en Europe, cet important
programme a permis DCNS de dfinir
une organisation industrielle adapte
pour optimiser les mthodes de conduite
de programme, renforcer les moyens de
gestion et innover encore en matire
dachats avec les fournisseurs.
Une prouesse
industrielle
Ces 11 frgates franaises ralises en une
srie unique constituent une innovation
et un d industriel. Deux versions de
frgates seront ralises pour la France : 9
anti-sous-marine (FREMM ASW) et 2 de
dfense arienne (FREDA). Ces frgates
seront assembles sur la base dune coque
et dune architecture communes, rendant
la otte de surface plus facile grer et
entretenir.
Lorganisation industrielle permet
datteindre les objectifs conomiques
ambitieux du programme FREMM.
En particulier, pour rduire les cots
de production, le Groupe a choisi de
construire ces btiments en ralisant des
rinternalisations comptitives dans son
cur de mtier. Pour ce faire, DCNS doit
tre capable datteindre en interne le mme
niveau de performance conomique global
que celui obtenu avec une sous-traitance
partielle dans des chantiers bas cots.
Cela permettra au Groupe de raliser
en son sein des activits industrielles
non sous-traites et dengager ainsi une
dynamique positive : augmenter le volume
interne, optimiser lutilisation de loutil
industriel, meilleur amortissement des
cots de structure et, l encore, de favoriser
lemploi dans les bassins dactivits.
un d industriel majeur
LES FREMM,
Par ailleurs, la conception de la FREMM
Aquitaine a t partage avec le client
grce une utilisation un niveau sans
prcdent de la ralit virtuelle : 450
locaux du navire ont pu tre valids ds
la phase de conception.
Le programme des frgates multimissions
fait intervenir la plupart des centres de
DCNS, chacun avec leur propre domaine
de comptences.
Lorient est le centre de production de
rfrence de lensemble des frgates.
Aquitaine, la premire frgate de la srie,
est construite entirement sur le site
DCNS de Lorient. Depuis le dmarrage de
la construction de la deuxime frgate,
ce centre fabrique lessentiel de chaque
navire et en achvera larmement. Les
centres de Brest et Cherbourg ont ralis
des blocs de la deuxime frgate. Brest
sear amen raliser dautres blocs du
programme FREMM.
Les centres DCNS de Toulon, Bagneux,
Nantes-Indret et Ruelle sont impliqus
respectivement dans la conception et
la fourniture du systme de combat, la
propulsion et les quipements navals
tels que les lanceurs verticaux de missile
Sylver.
Afin de garantir les dlais de production
et les normes qualit des frgates livres,
DCNS a ralis des investissements
significatifs pour son outil de conception
et de production.
DCNS a fait lacquisition doutils de
production de haute technologie comme
une machine de dcoupe plasma de
dernire gnration, des robots de
soudage ou encore un banc de soudage
de grande dimension.
DCNS a galement effectu une
extension du hall de pr-armement et a
modernis latelier coque. Ces initiatives
permettent une rduction significative
des dlais et des cots dans la ralisation
des travaux de coque.
Pour les tudes, des partenariats ont t
mis en place. Ils permettent dassurer
DCNS laccs des comptences fortes et
clairent les partenaires sur leur charge
venir. Le programme bnficiera de
toutes les actions damlioration de la
productivit industrielle entreprises
sur les mthodes, le management
programme, les achats, etc.
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La mise ot
de la frgate
Aquitaine a eu
lieu le 29 avril
2010
CONCEPTION
Conceptionprliminaire : novembre 2005
- mai 2007
Conception dtaille :
Plate-forme : juillet 2008
Systme de combat : novembre 2008
PRODUCTION
Dcoupe de la premire tle : mars 2007
Dbut du montage bord des
tuyauteries : juin 2009
Pose du 1er km de cble : septembre
2009
Flotteur assembl en forme (hors
mtures) : octobre 2009
Montage de la chane cinmatique avec
embarquement des lignes darbres :
septembre novembre 2009
ARMEMENT
Systme propulsif :
Embarquement des 2 moteurs
lectriques de propulsion : fvrier 2009
Embarquement de la turbine gaz : juin
2008
Embarquement du rducteur : juillet
2008
Embarquement des 4 diesels
gnrateurs : entre novembre 2008 et
avril 2009
Systme de combat :
Embarquement du treuil sonar : juin
2009
Embarquement des premires baies
du systme de communications : mars
2010
Embarquement des premires baies
sonar : fvrier 2010
Embarquement des consoles du systme
de combat : avril 2010
La mise ot de la frgate Aquitaine a
eu lieu le 29 avril 2010. Ce btiment est
toujours en phase darmement : aprs
lembarquement des matriels principaux
(propulsion, auxiliaires) termin mi 2009,
la phase de montage des autres matriels,
quipements, rseaux divers se poursuit.
Lembarquement des mtures aura lieu mi
2010 et le dbut des essais en septembre
2010. Viendra ensuite la premire sortie
la mer au milieu de lanne 2011.
Quelques chiffres cls industriels
Longueur de 142 m ;
500 locaux ;
5 millions de lignes de code pour le logiciel du systme de combat
(CMS) ;
25 km de tuyaux ;
350 km de cbles ;
6 kilomtres de gaines de ventilation ;
170 000 points de connexion de cbles
un programme de 50 millions dheures de travail par navire
incluant les sous-traitants.
Les grands jalons industriels de ralisation de la frgate Aquitaine
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La FREMM
intgre un
systme de
combat volutif
de haute
tchnologie
H
aut niveau dautomatisation,
optimisation des conditions de
travail et de vie bord, facilit de
maintenance, capacits de combat haute
performance et interoprabilit au sein
dune force internationale ou dune force
interarme, pluslaconformitauxexigences
delaprotectionenvironnementale, tels sont
quelques-uns des besoins quexpriment
les marines dans le monde entier. Ce sont
galement les exigences prises en compte
pour le programme FREMM.
Ces navires rpondront aux besoins des
marines clientes, dont un premier client
export, la Marine Royale Marocaine.
Ces btiments rpondent galement aux
normes MARPOL (MARine POLlution) les
plus rcentes enmatireenvironnementale.
Une conception
innovante, exible,
volutive et modulaire
Le processus de conception des frgates
FREMM est rgi par la ncessit dintgrer
un systme de combat volutif de haute
technologie, dassurer la compatibilit
avec un quipage rduit ainsi que
par la concentration des systmes de
commandement et de contrle.
Paralllement, les navires doivent offrir
des marges dvolution signicatives, une
bonne autonomie et une grande facilit
de maintenance, cls dune disponibilit
oprationnelle amliore.
Larchitecture du systme de combat est
conue, ds le dpart, autour dun rseau
de donnes dupliqu et haut dbit, qui
fdre lensemble des systmes darmes.
Pour optimiser les performances globales, les
donnes de tous les senseurs sont corrles et
afchesparlesystmedecombat. Lesystme
de combat peut tre recongur en temps
rel et les oprateurs du Central Oprations
travaillent sur des consoles multifonctions
qui permettent une raffectation et une
optimisation en temps rel des tches
des oprateurs en fonction de la situation
tactique. Ce dispositif constitue un avantage
certainpar rapport des consoles ddies.
Les autres concepts cls en matire de
processus de conception incluent lvolutivit
du design du navire et loptimisation du
soutienenservice.
les frgates de demain
LES FREMM,
DCNS a conu les frgates FREMM de
manire faciliter laccs aux quipements
et leur maintenance. Outre les installations
habituelles pour le personnel, la conception
prvoit des coursives largies, des portes
daccs ddies pour la maintenance et des
dispositions spciales pour la dpose des
quipements. Toutes ces caractristiques
sinscrivent dans le cadre de directives
gnrales destines rduire le temps
ncessaire aux oprations de maintenance
et optimiser la disponibilit en mer,
pour le plus grand avantage de la Marine
nationale.
Dans le cadre de loptimisation des
dimensions de la plate-forme, une grande
attention a t porte aux dimensions
des diffrents compartiments. Cette
approche a un impact signicatif sur la
conguration gnrale du navire, y compris
en termes daugmentation de la hauteur
disponible entre les ponts, dallongement
et de hauteur accrue des compartiments
moteurs, dlargissement des coursives
pour permettre un passage plus ais lors
des oprations de maintenance.
Innovation majeure : la
conduite automatise
de la frgate par un
quipage rduit
Ces frgates de nouvelle gnration,
fortement automatises, pourront tre
mises en uvre par des quipages moiti
moindres que ceux aujourdhui ncessaires
sur les frgates que les FREMM sont
destines remplacer. Loptimisation des
activits de lquipage constitue un point
dattentiontout particulier dans leprocessus
de conceptiondes frgates FREMM.
Pour amliorer les tches de navigation, du
poste de commandement, de gestion de
la plate-forme et du systme de combat,
une attention considrable est apporte
la simplication et loptimisation du
travail des oprateurs. Des systmes de
contrle automatique ont notamment t
dvelopps pour leur permettre de rpondre
rapidement et efcacement aux accidents,
incidents et modications pouvant impacter
la situation tactique dunavire.
La passerelle intgre bncie de consoles
pour toutes les oprations essentielles,
notamment au niveau de la navigation,
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Les frgates
multimission
FREMM
bncient
des meilleurs
quipements du
march.
du poste de commandement et des
communications. Dans des circonstances
normales, la passerelle contrle, de manire
centralise, tous les systmes de la plate-
forme, et disposedesystmes dafchagepour
surveiller lasret et lascurit, et coordonner
lesoprationsencours. Pouroptimiserletravail
lapasserelle, lesoprateurstravaillent surdes
consoles multifonctions, qui permettent de
raffecter les tches des oprateurs en temps
rel enfonctiondelasituation, cequi constitue
une avance signicative par rapport des
consoles ddies.
Les fonctions de gestion de la plate-forme
sont automatises an de permettre aux
oprateurs de se concentrer au mieux sur le
contrle, la navigation et les oprations en
cours.
Sachant que les performances de
lquipage dpendent galement du
confort bord, DCNS a imagin des
nouvelles solutions pour amliorer les
conditions de vie et de travail bord. Les
espaces et les installations ont t adapts
en fonction des charges de travail de
lquipage, du repos et de la rcupration.
Les meilleurs
quipements du
march
Les frgates multimission FREMM
bncient des meilleurs quipements du
march. DCNS sest entour de partenaires
de rfrence au premier rang desquels :
THALES
THALES quipe lensemble des frgates
FREMM franaises, de systmes radar,
systmes infrarouge de recherche et de
poursuite, de suites sonar et de systmes
de communications. Le groupe quipe
galement les FREMM italiennes.
Les systmes Thales bord des FREMM
sont tous issus de technologies de pointe
de toute dernire gnration.
La suite sonar combinant le sonar
de coque 4110 et le sonar remorqu
VDS 4249 (Variable Depth Sonar) 4
anneaux de la famille CAPTAS offre
un niveau de performance jamais
gal. Ce systme, unique au monde,
reprsente une vritable rupture
technologique : associant antennes
passive et active trs basse frquence,
sa porte est exceptionnelle sur cibles
silencieuses. Il est par ailleurs dot
dun systme automatique de mise
leau, offrant ainsi une grande facilit
de mise en uvre. Thales est le leader
mondial des VDS ATBF (Antenne Trs
Basse Frquence) avec plus de 20 ans
dexprience.
Le radar multifonctions HERAKLES, pice
matresse bord, dont la abilit et la
performance ont dj t prouves
sur les frgates singapouriennes, assure
une surveillance longue porte en
continu. Il est parfaitement adapt la
mise en uvre des missiles Aster 15 et
30.
Le systme optronique de veille et
de poursuite ARTEMIS prsente des
capacits de dtection performantes. Il
contribue ainsi la protection du navire
contre tous types de menaces, y compris
missiles. Ses performances et sa facilit
dintgration le placent au premier rang
mondial dans le domaine IRST ( InfraRed
Search & Track).
Le systme de communications, trs
complet, sappuie quant lui sur une
architecture ouverte qui intgre de
nombreux quipements de Thales et
de COTS. Ce systme, organis autour
dun rseau local IP scuris, couvre
les communications extrieures du
btiment (HF, VHF, UHF, Satcom) et
les communications internes entre
utilisateurs bord. Il dispose de plus
dune gestion optimise permettant de
le contrler et de le congurer (accs
des utilisateurs, frquences, chanes
dmission/rception, contrle des
mission, )
Par ailleurs, les systmes de guerre
lectronique sont fournis par SIGEN, joint
venture entre Thales et Elettronica.
Lensemble de ces systmes, dont Thales
assure la fourniture et conduit les
recettes la mer, contribue fortement
la supriorit dcisionnelle des forces de
commandement ainsi qu la capacit
dauto-protection du btiment et de ses
hommes.
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Cest un
armement
parfaitement
adapt aux
missions
aujourdhui
cones aux
Marines
europennes
MBDA
MBDA est partenaire du projet FREMM
depuis son lancement en 2002 et a
particip la conception initiale du navire
sous langle des systmes darmes.
Lessentiel des capacits militaires des
FREMM sont ainsi assures par des
systmes darmes dvelopps et produits
par MBDA : la dfense anti-arienne
des FREMM repose sur les missiles de la
gamme Aster (Aster15, mais aussi Aster 30
pour les frgates de dfense anti-arienne),
la supriorit maritime est assure par
le dernier n des missiles antinavires,
lExocet MM40 Block 3, et enn la capacit
de frappe dans la profondeur repose sur le
missile de croisire naval. Les performances
de ce dernier missile offrent aux Marines
une capacit daction de la mer vers la
terre indite en Europe : couverture des
thtres dans leur profondeur, mais aussi
des zones ctires, capacit de pntration
des dfenses adverses, traitement dune
grande varit de cibles, faible risque de
dommage collatral et simplicit de mise
en uvre, en national ou en coalition.
Cest un armement parfaitement adapt
aux missions aujourdhui cones aux
Marines europennes. Les missiles
Aster se caractrisent par leur grande
manuvrabilit (systme de pilotage PIF-
PAF) toute altitude, et par la prcision de
leur trajectoire. Ils sont une arme dauto-
dfense trs efcace pour les frgates, car
capables la fois de remplir des missions
de dfense navale courte ou trs courte
porte (missiles antinavires), mais aussi
des missions dautodfense largie, en
termes de porte ( jusqu 30km) et en
termes de zone protge (dfense dun
btiment voisin ou dun groupe naval).
Enn, la dernire version du missile Exocet
MM40 Block 3 offre aux FREMM une
capacit antinavire de premier ordre : vol
trs basse altitude, navigation inertielle
assiste par GPS et activation du radar
en phase terminale rendent ce missile
autonome particulirement discret. Grce
une motorisation par turboracteur,
cette nouvelle gnration dExocet
bncie en outre dune porte accrue. Le
premier tir oprationnel du MM 40 Block
3 depuis la frgate de la classe HORIZON
Chevalier Paul sest droul avec succs le
18 mars dernier.
SAGEM
Sagem du groupe Safran, est matre
duvre de trois systmes majeurs intgrs
au systme de combat des nouvelles
frgates Aquitaine. Cette socit de haute
technologie est un leader mondial de
solutions et de services en optronique,
avionique, lectroniqueet logicielscritiques,
pour les marchs civils et de dfense.
La conduite de tir optronique. NAJIR
MM est laboutissement de lexprience
de lindustriel franais en matire
optronique, NAJIR MM fait appel aux
dernires technologies de Sagem en
matire de conduite de tir (traitement
dimages, pilotage numrique des
armes, calculateur balistique). Toutes
les frgates de la classe Aquitaine en
seront quipes de srie, raison dun
systme par unit. Intgr au systme
de combat, NAJIR MMpermettra la mise
en uvre automatique de la tourelle de
76 mm. Instrument majeur du btiment
pour lidentication visuelle des cibles
ariennes et en surface, de jour comme
de nuit, NAJIR MMa t galement conu
pour traiter les menaces asymtriques.
Intgr au systme dautoprotection
global du btiment, le systme de lance-
leurres NGDS ou NewGeneration Dagaie
System permettra de leurrer les missiles
antinavires les plus modernes et de
faire face aux scnarios dattaque les
plus contraignants. NGDS se caractrise
par sa grande rapidit de tir, sa capacit
demport leve et une modularit
pousse qui permet le lancement dune
grande varit de leurres. Chaque frgate
sera quipe de deux lance-leurres. NGDS
est conforme la doctrine de lOtan en
matire dautoprotection des btiments
de surface contre la menace missile.
NGDS quipe galement les frgates
anti-ariennes Horizon.
Sagemfournit les centrales de navigation
numriques gyrolasers Sigma 40 de
dernire gnration. Au nombre de deux
par btiments, ces centrales offrent un
trs haut niveau de performances. Elles
permettront la mise en uvre du futur
Missiledecroisirenaval (ScalpNaval). Les
centrales Sigma 40 quipent galement
les FREMMde la Marine italienne.
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Les avances
technologiques
et conceptuelles
font des frgates
FREMM les
meilleurs
navires de leur
gnration.
L
es frgates multimissions FREMM
disposent des technologies les plus
rcentes dveloppes par DCNS et des
meilleurs quipements disponibles sur le
march. De plus, leur conception bncie
des enseignements acquis loccasion de
programmes de frgates prcdemment
lancs par la DGA pour la Marine franaise,
pour les marines membres des forces de
lOTAN et les clients export. Elles bncient
galement de lexprience considrable de
la Marine franaise.
Fiers dinventer
lavenir
Le concept multimissions mis en uvre
dans le cadre du programme FREMM est
parfaitement adapt un environnement
mondial soumis de constants
changements. En particulier, en ce dbut
de sicle o 90% du commerce mondial
se font par voie maritime et o les trois
quarts de lhumanit vivent dans une
bande de quelques dizaines de kilomtres
de profondeur le long des ctes, il ny a
donc pas de paix et de dveloppement
possible sans libert matrise dutilisation
de la mer.
Les avances technologiques et
conceptuelles font des frgates FREMM
les meilleurs navires de leur gnration.
Ainsi, ces navires multimissions sont
parfaitement adapts pour faire face
aux menaces actuelles et aux besoins
croissants de scurit maritime.
Les frgates FREMM prouvent que
la France continuera dvelopper les
technologies de haut niveau ncessaires
ses armes , comme lindique le Livre
blanc sur la dfense et la scurit nationale.
technologie et innovation
LES FREMM,
Armement
Les frgates franaises FREMM
emporteront, outre un hlicoptre NH90,
des missiles antinavires Exocet MM40, des
torpilles MU90, des missiles antiariens
Aster 15 pour assurer leur autoprotection
et des missiles Aster 30 pour assurer la
dfense de zone dans le cas de la version
Dfense Arienne.
Les frgates anti sous-marines seront
galement dotes de missiles de croisire
Naval permettant des actions dans la
profondeur.
Le canon de 76mm offre un excellent
compromis performances/efcacit. Il
est reli un systme de conduite de tir
optronique et peut tre contrl via une
console multifonction du CMS ou, en mode
local, depuis la passerelle, sous contrle du
directeur visuel. Quatre mitrailleuses de
12,7 mm, montes sur les superstructures,
assurent la dfense contre les objectifs
rapprochs, y compris les menaces
asymtriques.
Systme de propulsion
hybride
Le systme de propulsion est dot de
deux lignes darbres. En mode silencieux,
les arbres et les hlices pas xe sont
entrans par des moteurs lectriques, ce
qui assure la discrtion acoustique requise
pour les oprations de lutte anti-sous-
marine. En mode de propulsion grande
vitesse, les lignes darbres sont entranes
par la turbine gaz.
Un propulseur azimutal assure la scurit
des manoeuvres quai et dans le port,
ainsi que la propulsion durgence dans
lventualit dune avarie affectant le
systme de propulsion principal.
Des communications
conformes
aux standards
internationaux
Les systmes de communication externe
sont bass sur les normes de lOTAN et
adapts aux besoins du navire en termes
de commandement. Pour assurer une
Les FREMM franaises seront quipes de :
8 missiles antinavire Exocet MM40
16 missiles antiariens Aster (32 pour la
version FREDA)
16 missiles de croisire Naval (version
ASM)
Un canon de 76 mm
4 mitrailleuses de 12.7 mm
19 torpilles MU90
Un hlicoptre de combat NH90
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totale interoprabilit avec les forces OTAN,
les frgates seront dotes de liaisons de
donnes L11, L16, L22 et JSAT.
Les services de communication internes
incluent les messageries (interface avec
les systmes de messageries externes) ;
tlphonies internes/externes classiques
et sans l (circuits tlphones, fax,
visioconfrence) ; systmes de sonorisation
et diffusion pour les ordres et les alertes ;
afchages, rseau vido interne connexions
Internet et Intranet (via des systmes de
communication externes) ; systmes de
communication durgence et systmes
de brieng distance avec lhlicoptre
affect au navire ; surveillance et gestion
de laccs des zones dtermines et
applications.
Senseurs haute
performance
Pour lautoprotection du navire et la
dfense tendue du groupe naval, le radar
multifonction assure une surveillance
antiarienne moyenne porte, ainsi que la
conduitedetir desmissiles. Outreladtection
des aronefs et des missiles, ce radar permet
de guider jusqu mi-course les missiles Aster
qui assurent les capacits antiariennes.
Lensembledesenseursdesurfacedesfrgates
FREMMoffre deux radars de navigation : lun
pour la conduite nautique du navire, lautre
pour contrler les oprations dapproche,
datterrissage et de dcollage de lhlicoptre.
Lquipement standard comprend un sonar
de coque actif et un systme dalerte torpille.
La version anti-sous-marine emporte
galement un sonar actif remorqu trs
basse frquence (VLF).
Systme de
management du
combat Setis
Le systme de management du combat
Setis permet de grer lensemble des
domaines de lutte bord des frgates
FREMM. Il est conu pour assurer la collecte
du renseignement, les missions dattaque
terrestre et les oprations spciales. A
bord des frgates FREMM, Setis offre une
supriorit informationnelle pour assurer
la domination de lespace de bataille.
DCNS assure
la matrise
duvre des
navires arms et
leur soutien
Caractristiques gnrales
FREMM
Longueur hors tout :142 mtres
Largeur : 20 mtres
Dplacement : 6 000 tonnes
Vitesse maximale : 27 noeuds
Mise en uvre : 108 personnes
(dtachement hlicoptre inclus)
Capacit de logement : 145
hommes et femmes
Autonomie : 6 000 nautiques
15 noeuds
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CNS a dcid de lancer la ralisation
sur fonds propres dun patrouilleur
hauturier de sa gamme Gowind,
destin renforcer les capacits daction
de lEtat en mer.
Lun des atouts majeurs pour percer sur
le march des patrouilleurs hauturiers et
des corvettes militaires est de bncier
dune certication sea proven dlivre
par une marine de premier rang. Cette
certication reprsente un double gage
dinnovation et defcacit. Ainsi ce navire
va tre mis disposition de la Marine
nationale durant trois ans.
Ce patrouilleur hauturier fournit aux
utilisateurs un outil moderne capable
de remplir leurs missions actuelles et
mergentes : surveillance de zone, lutte
contre la piraterie et le terrorisme, police
des pches, lutte contre les tracs de
drogue, prservation de lenvironnement,
aide humanitaire, recherche et sauvetage
en mer, scurit maritime et sauvetage en
mer...
Mesurant 90 mtres, pour un dplacement
de 1100t., ce patrouilleur hauturier de
DCNS, a une autonomie de 8 000 milles
nautiques. Il peut rester jusqu plus
de 3 semaines en haute mer, atteindre
une vitesse de 21 nuds et accueillir un
hlicoptre. Il ne requiert quun quipage
rduit de 30 personnes et peut transporter
en plus une trentaine de passagers.
Ce patrouilleur hauturier est reprsentatif
de lentre de gamme Gowind. Celle-ci
Gamme Gowind : DCNS lance sur fonds propres la construction dun patrouilleur hauturier trs innovant
Cet
investissement
sinscrit dans le
plan stratgique
de croissance
championship
Le saviez-vous ?
Lorsque lon doit suivre simultanment
des mouvements davions, dhlicoptres,
de drones, de navires de surface, de sous-
marins, la vision en 3 dimensions savre
prcieuse.
DCNS a dvelopp avec Clart, un
centre de recherche technologique,
un dmonstrateur high-tech de table
tactique 3D.
Concrtement, lutilisateur se trouve face
deux crans perpendiculaires. Equip
de lunettes 3D, il va pouvoir, en fonction
de ses propres mouvements suivis par
des camras infra-rouge (technologie du
tracking), visualiser dans lespace et en
relief la situation tactique densemble de
faon plus immdiate.
comprend en effet plusieurs types de
btiments, quips de systmes darmes
plus ou moins sophistiqus en fonction des
missions qui leur sont assignes. A lautre
extrmit de la gamme, les corvettes de
combat sont des navires fortement arms
de moyen tonnage, qui ont pour objectifs
de dissuader ou de prvenir une action
militaire et qui disposent de moyens de
dfense et dattaque sur mer ou terre,
ou encore de moyens de projection pour
intervenir dans un conit terre
Les btiments de la famille Gowind
prsentent dimportantes innovations
au service des marines, des commandos
ou encore des gardes-ctes : visibilit sur
360, mise en uvre discrte et en moins
de 5 minutes dembarcations rapides,
exploitation de drones Cette gamme
de navires Gowind bncie galement
de lexpertise de DCNS dans les systmes
dinformation et de commandement.
Les btiments de la gamme Gowind
permettent ainsi une surveillance tendue
de lespace maritime et la dtection
automatique de comportements suspects.
Celle-ci est ralise grce la mise en
rseau des communications entre les
navires prsents sur la zone et les centres
terre.
DCNS
Direction de la communication
2, rue Sextius Michel
F-75732 Paris Cedex 15
+33 (0)1 40 59 50 00
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g
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Groupe
Emmanuel Gaudez
Responsable du dpartement des Relations Presse
+ 33 (0) 1 40 59 55 69
+33 (0) 6 61 97 3663
emmanuel.gaudez@dcnsgroup.com
Solen Dupuy
Attache de presse
+ 33 (0) 1 40 59 56 03
+ 33 (0) 6 32 71 23 61
solen.dupuy@dcnsgroup.com
Damien Bonnet
Responsable de la communication internationale
+ 65 94 52 40 07
dbonnet@dcns-fe.com
Local
Jrme Hmonet
Communication DCNS de Lorient
+ 33 (0) 2 97 12 18 45
+ 33 (0) 6 64 05 03 64
Jerome.hemonet@dcnsgroup.com
Jean-Marie Daviron
Communication DCNS de Brest
+ 33 (0) 2 29 05 35 00
+ 33 (0) 6 81 95 40 45
jean-marie.daviron@dcnsgroup.com