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Socit daccueil : FREYSSINET INTERNATIONAL & CIE

PFE prsent par : ADRIEN KREMPP


Tuteur Industriel : BRICE LE TREUT
Tuteur INSA : ERIC CHARDIGNY
Soutenance : Juin 2013
3.1 Poutre de lancement (LG)
Comme pour les quipages mobiles, la construction se fait
par encorbellements successifs de part et dautre dune
pile mais avec cette mthode, les voussoirs sont prfabri-
qus et mis en place par la poutre de lancement. La struc-
ture porteuse de loutil est gnralement constitue dun
treillis central triangulaire ou de deux treillis latraux simples
selon la longueur des traves et le poids des voussoirs. Une
telle mthode permet nouveau de limiter les contacts avec
le sol, de sadapter des gomtries diverses et doptimiser
la prfabrication des voussoirs. Dun autre ct, la ncessit
de trouver une aire de prfabrication proximit de lou-
vrage peut tre rdhibitoire. Gnralement, le cycle de cons-
truction est de 4 voussoirs par jours (2 de chaque ct du
flau) mais peut tre augment 6 voussoirs par jours.
3.2 POUTRE DE LANCEMENT (LG)
Cette mthode est un croisement entre la poutre de lance-
ment 3.1 et les cintres autolanceurs. Il sagit de mettre en
place une trave en une seule tape partir de vous-
soirs prfabriqus. Chaque voussoir est mis bout bout et
support par la poutre de lancement jusqu la mise en ten-
sion des cbles de prcontrainte. Lors de la pause, les traves
sont gnralement indpendantes. En exploitation, on peut
soit les laisses isostatique soit rtablir la continuit avec des
cbles de prcontrainte. Cet outil rassemble les avantages des
mthodes 2 et 3.1 avec, en outre, des sollicitations au sein du
tablier pendant la phase de constructions plus proches de
celles prsentes en service. De plus, les cycles de construc-
tion typiques sont trs rapides (2 3 jours par trave). En
contrepartie, la poutre de lancement est souvent lourde et
coteuse.
1. Equipage Mobile (FT)
Cet outil permet de couler le tablier par lments successifs.
Il doit la fois servir de coffrage pour le tablier et dispo-
ser de plateformes de travail pour les ouvriers. De plus, les
quipages mobiles doivent se dplacer chaque tape de
coulage. Leurs principaux avantages est dautoriser des por-
tes relativement importantes, de permettre la construction
du tablier sans contact avec le sol, de sadapter des gom-
tries diverses de tablier et de permettre une bonne optimisa-
tion des cycles de constructions. Ils supposent par contre de
raliser un grands nombre de tches in situ et en hauteur, ce
qui peut poser des problmes de scurit. En termes de pla-
nification, la dure totale dun cycle (ralisation de deux vous-
soirs de part et dautre du flau) varie dune semaine 3
jours avec des quipes constitues de 8 12 hommes.
2. Cintre Autolanceur (MSS)
Le principe de cette mthode est de construire un cintre se
dplaant de manire autonome depuis la trave tout
juste coul jusqu la suivante. Il permet de couler une tra-
ve entire en une seule tape. Il est ncessaire de doter
ce type doutil dun avant bec lavant et larrire du cintre
pour rduire les contraintes pendant la phase de lanage. Les
principaux avantages de cette mthode sont de permettre
une construction sans contact avec le sol, de sadapter des
gomtries diverses, et de ne pas demander la mise en place
dune aire de prfabrication. Cependant, le grands nombre de
tches raliser sur place peuvent l encore constituer un
inconvnient. Selon le btonnage qui peut avoir lieu en une
fois ou en deux fois, le cycle de construction dune trave
peut aller dune deux semaines.
Cet outil peut la fois tre utilis sur des tabliers de pont
en bton ou en acier. Il sadapte bien aux ouvrages hau-
bans mais peut aussi tre utilis sur des structures plus
modestes. Il est dispos labout de la partie de tablier dj
construite. La principale fonction dune chvre de levage est
de rcuprer un voussoir depuis un vhicule de transport et
de le lever jusqu sa position finale. Elle doit galement tre
facilement dplaable pour suivre la progression du tablier. Le
systme de levage peut tre constitu de vrins cble ou
de treuils selon la vitesse de levage ncessaire. Cette m-
thode prsente comme avantage de sadapter des gom-
tries diverses et dtre relativement conomique (par rap-
port aux poutres de lancement). Par contre le levage est d-
pendant des conditions mtorologiques (vent).
4. Chvres de levage (LF) * 5. Trave entires (FS)
Cette mthode permet datteindre des rythmes de cons-
truction trs rapide. Elle consiste prfabriquer enti-
rement la trave dun viaduc, la transporter puis la
mettre en place sur des appuis provisoires ou dfinitifs.
Comme pour la mthode 3.2, le schma statique final peut
tre aussi bien constitu de poutres indpendantes que de
traves continues. Cette mthode ncessite lintervention si-
multane dun vhicule de transport spcialis (sur terre ou
sur mer) et dun engin de levage lourd souvent similaire une
poutre de lancement. En contrepartie de sa vitesse dexcu-
tion, cette mthode ncessite donc des installations lourdes
et avec une adaptation aux gomtries diverses plus difficile.
Le rythme moyen atteint avec cette mthode est de 2 2,5
jours par trave.
6. Lanceur de poutres (BL)
Sur les ponts poutres, lorsque lemploi dune grue au
sol est rendu impossible, ou lorsque la vitesse de cons-
truction constitue un critre important, lutilisation dun lan-
ceur de poutre est privilgie. Il est situ au-dessus du tablier
et prend en charge chacune des poutres dune mme trave
successivement de manire les placer leur position finale.
Le lanceur peut aussi bien rcuprer les poutres larrire
(vers la cule) quau niveau du sol. Sa structure principale est
gnralement constitu dun treillis voir des deux poutres en
I assembles. Les avantages dune telle mthode sont de pro-
pos des cycles de construction optimisables (1 2 jours
pour mettre en place lensemble des poutres dune trave) et
un contact avec le sol limit voire inexistant. La gomtrie du
tablier doit, par contre, rester simple.
7. Pont pouss (ILM)
Cette mthode consiste construire le tablier larrire
dune cules et le pousser sur les piles. Les outils nces-
saires sont spar en dispositifs de glissement (plaques en
PTFE), dispositifs de poussage (traction : vrins cbles,
poussage : systme push/pull et Eberspcher) et dispositifs
de guidage (fixes ou rglables). De plus la prsence dun
avant bec est systmatique pour limiter le moment de
flexion et les dformations et faciliter laccostage. Les avan-
tages du poussage sont linvestissement limit en quipement
spciaux, la mise en place du tablier sans contact avec le sol
et lamlioration de la scurit due la localisation de la zone
de travail principale au niveau du sol. Par contre, la gomtrie
du tablier est trs limite et ncessitent des contrles rigou-
reux. De manire gnrale on peut compter un minimum
dun mois pour la ralisation complte dune tape.
Rouge : donnes dentre
Vert : donnes calcules par le logiciel
mais modifiable par lutilisateur
Dfinition des cas de charges et modlisation
(FEM + Eurocode 3)
Dtermination des contraintes et choix des
sections les plus adaptes.
Vrification des instabilits (flambement)
et ajustement des sections si ncessaire
Dtermination du contreventement
Donnes de sortie :
Poids total du dispositif de
levage
Capacit des moyens de
levage
Capacit des ancrages sur
le tablier