CONSTRUINDO um COMPRESSOR de AR DIMENSIONADO

Pode parecer uma tarefa difcil, mas na verdade tendo-se um pouco de habilidade e algum conhecimento em pneumtica pode-se perfeitamente
construir um excelente compressor para seu aergrafo, uma vez que devido a baixa presso de trabalho exigida, este proj eto atende perfeitamente s
necessidades.
Admito ter sido extremamente exigente e rigoroso nesta construo, e ter aprofundado em conhecimento terico e at mesmo na aplicao das
Leis da fsica e grandezas, e o que descobri, apliquei e agora compartilho com os interessados neste projeto foi o seguinte:
Cada equipamento que consome ar comprimido possui suas exigncias especficas quanto qualidade do ar. Essas exigncias devem ser
atendidas para que o equipamento possa ter um desempenho adequado. Por exemplo: ar para pintura deve ser seco, isento e leo e limpo.
Para assegurar a operao confivel do compressor, o ar aspirado deve ser limpo e no conter poeira, fuligem ou partculas slidas, pois caso
contrrio, esses poluentes ficaro em suspenso no leo lubrificante do compressor ocasionando desgaste excessivo das partes mveis, e conseqente
aumentando os custos de manuteno.
O ar aspirado pelo compressor contm um determinado teor de umidade. Com a compresso, o ar tende a aquecer-se e posteriormente, a
medida em que o ar comprimido se resfriar no reservatrio, a umidade de condensar podendo provocar corroso, alm de ser ext remamente indesejvel em
certas aplicaes como a pintura.
Os vazamentos merecem uma ateno especial, pois desperdiam grande quantidade de energia. Na prtica impossvel eliminar t otalmente
os vazamentos de um sistema, no entanto ele no deve exceder a 5% da capacidade instalada.

A temperatura de suco do ar que ser aspirado pelo compressor um aspecto muito importante, pois quanto mais quente o ar, menor o
rendimento da instalao.
Para cada 4C de acrscimo na temperatura do ar aspirado, o compressor consumir 1% a mais de potencia para entregar o ar nas mesmas condies. Este
aumento de temperatura diminui a massa especfica do ar (massa de ar contida numa unidade de volume) em cerca de 1%, resultando tambm 1% a mais no
volume. Para satisfazer essa condio necessrio captar o ar em local arejado, isto , o compressor dever ficar em local l ivre, arejado e nunca coberto ou
muito encostado em caixas ou objetos que possam dificultar a ventilao. A temperatura ambiente mxima recomendada de 42C.
A tubulao de aspirao do ar deve ser projetada de maneira a ter o mnimo comprimento e o menor nmero de voltas possvel a fim de
minimizar a perda de carga. Para cada 25 mbar de perda de carga na aspirao, o rendimento do compressor ir cair 2%.
O comprimento da mangueira de sada de ar para o aergrafo, dever ser levado em conta, a diminuio de rendimento de vazo pela
distancia, em detrimento da capacidade volumtrica do reservatrio.

No nosso projeto, o corao do compressor ser um motor (compressor) utilizado em geladeira, que far a funo de coletar o ar externo,
comprimi-lo e enviar ao cilindro do reservatrio, pois este fornecer ar contnuo para os trabalhos, uma vez que o aergrafo no trabalha com ar direto como
algumas pistolas de pintura, pois neste caso no precisaria de reservatrio anexo.
Basicamente estes motores de geladeira trabalham selados, ou hermticos, e tambm existe leo especfico para a lubrificao das partes
mveis internas e devido a compresso do ar poder chegar a 100 ou at 140 PSI (10 bar), e sob presso, este mesmo leo tende a liberar partculas que
flutuaro e seguiro juntamente com o ar para o cilindro reservatrio, o que extremamente prejudicial arte final do trabalho, uma vez que contaminar o ar
armazenado, e existe uma tcnica para dificultar esta passagem de leo ao cilindro reserva, que nunca fazer a conexo entre o motor de geladeira e o
cilindro de forma direta, isto , ter-se- que faze-la com tubulao de cobre para proceder 2 ou 3 voltas nesta mesma tubulao afim de prejudicar a subida do
leo ao cilindro, e quando falo em subida porque tambm o compressor ter que ficar horizontalmente abaixo da linha de alimentao do reservatrio.
Uma vez dificultado a subida das partculas suspensas de leo do ar, tem-se tambm a umidade caracterstica, fenmeno este presente em
todos os sistemas de ar comprimido, pois a gua contida naturalmente no ar tambm passar ao reservatrio, e por isso que neste ter que haver um dreno
colocado na parte inferior, para se proceder periodicamente sua drenagem, e tambm na sada do ar para o aergrafo, dever existir um filtro regulador de
preferncia com carvo ativado, onde a gua e algumas partculas suspensas do leo ficaro retidas neste, e no modelo apresentado aqui utilizei o filtro duplo
da arprex, pois contem dreno automtico, o que facilita sua manuteno.
Em pneumtica de armazenamento, nos compressores convencionais pisto, quando o reservatrio est cheio, a mesma presso interna
haver na tubulao e inclusive no cabeote do pisto, causando a um efeito e esforo quando da partida devido a seu esvaziamento, devendo a existir uma
vlvula chamada de Vlvula de Reteno ou descarga rpida, onde esta mesma tambm ser conectada ao pressostato, componente este responsvel
pela regulagem de nvel de presso para ligar e desligar o motor, e quando a presso calibrada atinge o ponto de desligar, a funo complementar do
pressostato aliviar a presso contida na tubulao e cabeote do sistema, nome este que o prprio pressostato adota para a vlvula lateral que possui, ou
seja Vlvula de Alvio. Esta tem a funo de auxiliar o motor do compressor na partida, atravs da despressurizao automtica do sistema, eliminando o
chamado calo, formado quando o compressor desligado. A ocorrncia de calo impede a partida do compressor, podendo o mesmo ser danificado.
Seu correto funcionamento indicado pelo som caracterstico de descarga de ar, emitido quando o compressor desliga.
Mas no nosso caso com motor de geladeira, o mesmo j possui uma vlvula interna de reteno, mas seria convencional tambm adota-la, pois
assim contribuiria para o perfeito funcionamento do ciclo de carregamento, alvio e partida do motor.
Ao componente citado acima pressostato, tambm dever se optar pelo composto com a respectiva vlvula de alvio, e adquirir os que
trabalhem na faixa de 80 a 120 PSI, pois poder-se- calibra-lo para as presses desejadas.

O reservatrio para o ar comprimido, foi conseguido em ferro velho, mas dever ter-se o cuidado de inspeciona-lo quanto as condies de
ferrugem e capacidade de presso suportadas, pois neste modelo utilizei o reservatrio de ar para freio do caminho Mercedes Benz, que para 140 PSI e 5
Litros de volume, pois um reservatrio em ms condies no suportaria presses acima de 80 PSI, podendo causar algum acidente.
A este componente, tambm de suma importncia o tamanho que influenciar na capacidade de armazenamento, pois pela norma NR13MTB,
o volume interno do cilindro dever ser dimensionado para permitir ciclo intermitente de funcionamento do compressor no mximo de 6 minutos ligado x 6
minutos ou mais desligado. Por isso que neste projeto aqui apresentado foi utilizado um cilindro de 5 litros de capacidade de armazenamento, pois seria
cmodo utilizar um de 30 litros, mas exigiria demais do compressor para carrega-lo, pois teria que ficar muito tempo ligado para atingir a carga mxima.
Outro detalhe muito importante observar o comprimento da mangueira de sada de ar para o aergrafo, pois o ideal que consegui equalizar
neste projeto foi 3 metros. Se o filtro regulador estiver calibrado para 30 PSI, se colocarmos 4 metros de mangueira, esta mesma presso cair para 28 PSI na
ponta do aerografo, o que representa uma significativa perda.
Resumindo, apliquei aqui rigorosamente toda a tcnica de dimensionamento, armazenamento, equalizao de carga, capacidade do
compressor, capacidade mxima do cilindro; enfim tudo dentro do princpio lgico e terico de um sistema de ar comprimido; evidentemente que na construo
de um compressor deste tipo sem ser observadas tais metodologias e teorias, ter-se-ia um equipamento com funcionamento quase normal, mas para ficar
isento de problemas e manutenes que preferi seguir risca o projeto. Pesquisando e visualizando as diversas marcas de compressores construdos com
este tipo de motor (de geladeira), percebe-se que nenhum deles atenta para detalhes mais tcnicos, isto no quer dizer que no funcione, mas em termos de
durabilidade fica totalmente prejudicado. Pude perceber, sem citar marcas, que nomes famosos utilizam cilindros ou grandes demais ou pequenos demais;
tambm no quesito injeo de ar ao cilindro, nenhum deles atentou para o detalhe do passamento de partculas de leo para o reservatrio, sem a observao
de dificultar este processo. Esta ltima observao pode ser comprovada claramente tendo um compressor de geladeira em mos e ao liga-lo, tampe com um
dos dedos o orifcio responsvel pela injeo de ar no cilindro, e aps alguns segundos solte o dedo e ver a expulso evidente, perceptvel e sensvel de leo
contido no ar, pois este leo se no for dificultado seu trajeto passar certamente para o interior do cilindro, e no nosso caso no queremos um compressor
com vapor de leo, mas sim de ar limpo.
Os componentes utilizados neste projeto foram:
1 Compressor de geladeira com motor de de HP, que suporta partida em at 80 PSI;
2 Pressostato com Vlvula de Alvio para 80-120 PSI;
3 Manmetro para no mximo 130 PSI;
4 Conexes em Lato;
5 Reservatrio de Ar
6 Mangueiras de borracha para alta presso;
7 Tubulao de Cobre em 3/8;
8 Vlvula de Segurana;
9 Filtro de Ar duplo com filtro de carvo ativado e dreno automtico;
10 Ferragens;
11 5 Mts de Cabo PP 2 x 1,5;
12 Mangueira em borracha (medida a gosto);
13 Lixa, tinta para acabamento;
14 4 pzinhos de borracha (batedor do porta malas de opala);

Paulo Roberto Grisolia

Veja as fotos do compressor



Etiquetas de Informao


Filtro de ar Duplo


Injeo de ar


Manmetro




Vista Lateral Esquerda


Vista Frontal Direita




Parte Trazeira


Painel Eltrico




Painel Eltrico e Filtro de Ar


Vista Lateral Direita