DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

OPTATIVA AUTOMOTRIZ II

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INDICE

1 .......................................................................................................................................................... 2
1. Funcionamiento del motor Stirling ............................................................................. 2
2. TIPOS DE MOTORES STIRLING ..................................................................................................... 4
3. ASPECTOS CONSTRUTIVOS .......................................................................................................... 5
EFICIENCIA TERMICA ........................................................................................................................... 5
Proceso 1-2 ...................................................................................................................................... 6
Proceso 2-3 ...................................................................................................................................... 6
Proceso 3-4 ...................................................................................................................................... 6
Proceso 4-1 ...................................................................................................................................... 7
CICLO REAL DEL MOTOR STIRLING .................................................................................................. 7
Anlisis Trmico General de un motor Stirling ............................................................................... 8
4. COMPARACION DEL CICLO STIRLING CON EL CICLO CARNOT .................................................... 8
5. PARAMETROS QUE AFECTAN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR STIRLING ............................. 8
Efectividad del mecanismo ............................................................................................................. 8
Presin de amortiguamiento .......................................................................................................... 8
2 Bibliografa .................................................................................................................................. 9
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1. Funcionamiento del motor Stirling

El funcionamiento del motor Stirling se basa en el aprovechamiento de los cambios volumtricos
del fluido de trabajo como resultado de los cambios de temperatura que ste sufre. Estos cambios
volumtricos se deben al desplazamiento del fluido de trabajo entre la zona caliente y la zona fra
en un cilindro cerrado.
A continuacin se explicar el funcionamiento del motor con la ayuda de una serie de diagramas:
a) Si se tiene aire encerrado en un cilindro y luego se calienta, se observa que la presin
dentro del cilindro se incrementa. Se asume que una de las tapas del cilindro es un mbolo
y que ste es hermtico; entonces habr una expansin del gas y aumentar el volumen
interior del cilindro hasta cierta posicin final del mbolo.

Ilustracin 1 Calentamiento del aire dentro del embolo
b) Si al mismo cilindro, en su estado de expansin, se enfra rpidamente, la presin
disminuye; entonces, el volumen se contrae y la posicin del mbolo vuelve al estado
inicial.

Ilustracin 2 Enfriamiento del aire dentro del embolo
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c) Si el proceso del estado 1 se repite, pero ahora uniendo el mbolo a una volante. El
incremento de la presin forzar al mbolo a moverse ocasionando el giro de la volante,
con lo cual se consigue que el cambio volumtrico se transforme en movimiento.


Ilustracin 3 Conversin de la expansin del gas en movimiento
d) Si se repite el proceso del estado 2, enfriando rpidamente, el pistn retorna por efecto
del movimiento de la volante y se produce la disminucin de la presin y el volumen.

Ilustracin 4 Conversin de la compresin del gas en movimiento
e) Si se juntan los procesos 3 y 4, en un solo cilindro, con un desplazador, se producir el
movimiento del motor debido a la expansin del gas, y, durante la compresin el pistn
retornar a su posicin debido a la energa de la volante

Ilustracin 5 Esquema general de un motor stirling


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2. TIPOS DE MOTORES STIRLING
ALFA GAMMA BETA
No utiliza dezplazador
Pero tiene un tubo
regenerador
Tiene desplazador
cuya misin es pasar
el aire de la zona fra a
la caliente y viceversa
Consta de dos
cilindros separados en
uno de los cuales se
sita el desplazador y
en otro el pistn de
potencia
Tiene dos cilindros
Uno de los cilindros se
calienta mientras que
el otro se enfra
mediante aire o agua
Tiene 1 cilindro
En el interior del
cilindro esta el
desplazador cuya
misin es pasar el aire
de la zona fra a la
caliente y viceversa
Tiene dos cilindros
Consta de dos
cilindros separados en
uno de los cuales se
sita el desplazador y
en otro el pistn de
potencia.
El desfase entre los
dos pistones hace que
el aire, pase de un
cilindro a otro
calentndose,
enfrindose y
realizando el trabajo
que permite el
funcionamiento del
motor.
Concntrico con el
desplazador esta
situado el pistn de
potencia.

Mediante un cigeal
especial el
movimiento del pistn
y el desplazador estn
desfasados 90 grados,
lo que permite que el
motor funcione
Los sistemas para
enfriar y calentar son
idnticos a los del tipo
beta.

En este tipo el pistn
de potencia es mucho
ms sencillo de
construir ya que es
similar al de un motor
de motocicleta. Aqu
el pistn y el
desplazador tambin
deben de moverse
desfasados 90 grados,
lo cual se consigue
mediante el cigeal
adecuado.
Desde el punto de
vista termodinmico
es el motor ms
eficaz, pero su
construccin es
complicada ya que el
pistn debe de tener
dos bielas y permitir el
paso del vstago que
mueve el desplazador.
Desde el punto de
vista termodinmico
es menos eficaz que el
tipo beta , puesto que
la expansin de
trabajo se realiza en
su totalidad a menor
temperatura.


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3. ASPECTOS CONSTRUTIVOS
ALFA GAMMA BETA
Consta de dos cilindros
independientes unidos
mediante un ducto; este tipo
de motor
Stirling no tiene desplazador,
pero tiene dos pistones
desfasados 90. Uno de los
cilindros
se calienta mediante
suministro de calor y el otro se
enfra mediante aletas o agua.
En este tipo, el pistn y el
desplazador estn en el mismo
cilindro, por eso tiene poco
volumen muerto, y, por lo
tanto, es el de mayor potencia
especfica de las tres
configuraciones. Existe una
holgura entre el desplazador y
el cilindro para permitir el
paso
del gas de la zona caliente a la
fra y viceversa. Su desventaja
est en su fabricacin,
porque sta es muy
complicada y requiere de
bastante precisin.
Este tipo es derivado de la
configuracin beta, pero ms
sencillo de construir. Consta
de
dos cilindros separados, en
uno de los cuales se sita el
desplazador y en el otro el
pistn
de potencia. Es el de menor
potencia especfica debido a
su gran volumen muerto.





EFICIENCIA TERMICA
El ciclo ideal Stirling se compone de dos procesos isotrmicos y dos isomtricos; la regeneracin se
efecta a volumen constante

Ilustracin 6 Ciclo ideal Stirling

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Proceso 1-2
Cuando el pistn pasa del estado 1 al 2, se realiza una compresin isotrmica a la temperatura
ms baja. El proceso est representado en el diagrama presin-volumen anterior. Aqu se le extrae
calor al ciclo.


Ilustracin 7 Compresin isotrmica
Proceso 2-3
Si se mantiene fijo el pistn y se mueve el desplazador, se hace pasar todo el fluido a la zona
caliente, obteniendo un proceso isomtrico en el que aumenta la presin sin cambiar el volumen.
Aqu el regenerador entrega calor a la sustancia de trabajo, elevando su temperatura de Tmin a
Tmax.


Ilustracin 8 Suministro de calor a volumen constante
Proceso 3-4
En este momento, se puede obtener una expansin isotrmica a la temperatura superior
haciendo bajar juntos al pistn y al desplazador. En este proceso se le entrega calor externo a la
sustancia de trabajo.

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Ilustracin 9 Expansin isotrmica
Proceso 4-1
Moviendo el desplazador al estado inicial, se obtendr otro proceso isomtrico que finalizar el
ciclo termodinmico representado por el proceso 1-4. Aqu el regenerador absorbe calor.

Ilustracin 10 Extraccin de calor a volumen constante
CICLO REAL DEL MOTOR STIRLING
Debido a que no existe un mecanismo que realice el movimiento ideal del pistn y del desplazador
para la realizacin del ciclo y a la dificultad de obtener los ciclos puramente isotrmicos debido a
los mecanismos de transferencia de calor, asociados a la velocidad con que se pretende realizar el
ciclo, se pierde potencia y rendimiento, el resultado final es un ciclo redondeado en forma de
elipse.

Ilustracin 11 Ciclo real de un motor Stirling


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Anlisis Trmico General de un motor Stirling

Ilustracin 12 Esquema general de un motor Stirling
TR es la temperatura de la fuente de calor, TO es la temperatura del sumidero, TH es la
temperatura de la superficie en contacto con el fluido de trabajo en la zona caliente, TC es la
temperatura de la superficie en contacto con el fluido de trabajo en la zona fra y las inversas de
las resistencias trmicas (HA)H y (HA)C de la zona caliente y la zona fra respectivamente, los
cuales gobiernan el flujo de calor que entra y sale del motor
4. COMPARACION DEL CICLO STIRLING CON EL CICLO CARNOT

5. PARAMETROS QUE AFECTAN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
STIRLING
Efectividad del mecanismo
Se puede definir como la relacin entre la fuerza real de salida (cuando las fuerzas de friccin
estn ausentes) y la fuerza ideal de salida. La efectividad del mecanismo esta generalmente en
funcin de la velocidad, as como de la posicin y de la carga. La consideracin de la velocidad es
importante cuando se trabaja a altas velocidades, o cuando estn involucradas masas
relativamente grandes en movimiento.
Presin de amortiguamiento
La presin de amortiguamiento juega un rol muy importante en la eficiencia mecnica del motor.
La presin del gas de amortiguamiento, como la volante, absorbe, almacena y retorna energa al
fluido de trabajo para la realizacin del ciclo. Esta presin acta directamente sobre el pistn, por
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eso desva y recicla cierto trabajo fuera del mecanismo y de esta manera se reducen las
perdidas por friccin en el motor.

2 Bibliografa
VELASQUEZ, I. D. (2007). Estudio del regenaror de un motor Stirling. Mexico.
ZAMORA, V. R. (2006). Diseo y construccion de un motor Striling para la generacion de energia
electrica . Lima.