Posto de Lavacao

Revista Ambiente & gua - An Interdisciplinary J ournal of Applied Science: v. 6, n. 3, 2011.
ISSN =1980-993X doi:10.4136/1980-993X

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Tel.: (12) 3625-4212
Caracterizao de guas residurias oriundas de empresas de lavagem
de veculos e impactos ambientais
(http://dx.doi.org/10.4136/ambi-agua.532)
Luciene Gonalves Rosa
1
; Jos Tavares de Sousa
2
;
Vera Lcia Antunes de Lima
3
;
Gilmara Henriques Araujo
4
;
Luciana Maria Andrade da Silva
5
;
Valderi Duarte Leite
6

1
Universidade Federal de Campina Grande - UFCG
e-mail: luciene-cg@hotmail.com;
2
Departamento de Qumica Centro de Cincias e Tecnologia - UEPB
e-mail: jtdes@uol.com.br;
3
Departamento de Engenharia Agrcola - UFCG
e-mail: antuneslima@gmail.com;
4,5
Universidade Estadual da Paraba - UEPB
e-mail: gilmara@yahoo.com.br; l_uuu@hotmail.com;
6
Departamento de Qumica UEPB
e-mail: valderileite@uol.com.br

RESUMO
As empresas de lavagem de veculos tm se desenvolvido rapidamente nos ltimos anos,
devido ao crescente aumento da frota de automveis, assim, podem ocasionar srios
problemas ambientais por serem fontes potenciais de poluio. Diante disso, o objetivo deste
trabalho foi caracterizar as guas residurias provenientes de empresas de lavagem de
veculos da cidade de Campina Grande, no estado da Paraba, e identificar os impactos
ambientais gerados. A pesquisa foi realizada no perodo de novembro de 2009 a julho de
2010, sendo executada em trs etapas: na primeira etapa foi realizado o levantamento das
empresas de lavagem de veculos da cidade, e identificaram-se 20 empresas licenciadas, nas
quais se avaliou o nmero de veculos lavados por semana, a existncia de sistema de pr-
tratamento das guas residurias geradas e de infraestrutura que permitisse a realizao da
coleta das amostras do efluente; na segunda etapa foi realizada a caracterizao qumica e
fsica das guas residurias de cinco das 20 empresas pesquisadas na etapa anterior; e na
terceira etapa, foram quantificadas as cargas poluidoras das guas residurias provenientes da
lavagem de veculos da cidade, a partir dos resultados obtidos nas etapas anteriores. Os
parmetros analisados na caracterizao foram: leos e graxas, DQO, metais pesados, ST,
SST, turbidez, NTK, P-total, cor e pH. Os resultados demonstram que as guas residurias de
lavagem de veculos apresentam altas concentraes de matria orgnica, de leos e graxas,
metais pesados e de slidos, que esto em discordncia com a legislao ambiental especfica.
A avaliao das cargas poluidoras demonstrou que se lanados sem devido tratamento, podem
causar srios problemas ambientais sendo, portanto, indispensvel o gerenciamento adequado
dessas atividades.

Palavras-chave: Processo de lavagem de veculos; licenciamento ambiental; carga poluidora.
ROSA, L. G.; SOUSA, J . T.de.; LIMA, V. L. A. de.; ARAUJO, G. H.; SILVA, L. M. A. da.; LEITE, V. D.
Caracterizao de guas residurias oriundas de empresas de lavagem de veculos e impactos ambientais. Ambi-
Agua, Taubat, v. 6, n. 3, p. 179-199, 2011. (http://dx.doi.org/10.4136/ambi-agua.532)

180
Characterization of wastewaters from vehicle washing companies and
environmental impacts
ABSTRACT
The car wash business has developed rapidly in recent years due to the increased number
of cars, thus, it can cause serious environmental problems considering its potential source of
pollution. The aim of this study was to characterize the wastewater from car washing
companies in the city of Campina Grande, in Paraiba state, and to analyze the environmental
impacts generated. A survey was conducted from November 2009 to J uly 2010.
The first step we present a survey of car wash businesses in the city, and
identified 20 licensed companies in which we evaluated the number of vehicles washed per
week, the existence of a system of pre-treatment of wastewater generated and
infrastructure that would allow the realization of the collection of samples of the effluent, the
second step was carried out chemical and physical characterization of wastewater from five
20 companies surveyed in the previous step, and third stage were measured pollution loads of
wastewater from washing of vehicles in the city, from the results obtained in previous steps.
The characterization parameters were analyzed: oil and grease, COD, heavy metals, TS, TSS,
turbidity, TKN, total P, pH and color. The results demonstrated that the wastewater from the
car wash establishments shows high concentrations of organic matter, oils and grease, heavy
metals and solids, and as such did not conform with the specific environmental legislation.
Evaluation of pollutant loads demonstrated that if releases without proper treatment, it can
cause serious environmental problems. It is therefore essential that these establishments are
properly monitored.

Keywords: Process for washing vehicles; environmental licensing; pollutant load.
1. INTRODUO
Estudos realizados em diferentes partes do mundo vm demonstrando o potencial
poluidor das guas residurias oriundas dos servios de lavagem de veculos, por conterem
surfactantes, leos e graxas, alta concentrao de matria orgnica, metais pesados, slidos
totais suspensos (Brown, 2000; Smith e Shilley, 2009). Muitas dessas substncias so tidas
como recalcitrantes quando lanadas em corpos hdricos, provocando danos irreparveis para
flora e fauna aquticas, por apresentarem, em sua maioria, elevado potencial de toxicidade,
capacidade de bioacumulao, por interferirem nas trocas gasosas e transferncia de energia,
afetando assim, indiretamente, a sade humana. (Odum e Barret, 2007; Ricklefs, 2003).
Outro aspecto a ser considerado refere-se ao elevado volume de gua utilizado pela
lavagem de veculos. Estimativas realizadas em pases como Mxico, J apo, China, Kuwait
confirmam a utilizao de 50 a 378 litros de gua por veculo, dependendo do tipo de sistema
operacional utilizado (Smith e Shilley, 2009; Fall et al., 2007; Al-Odwani et al., 2007). Dessa
forma, em alguns desses pases j existe legislao especfica que regulamenta o descarte,
assim como, o tratamento dessas guas residurias, impulsionando investimentos em sistema
de recuperao da gua no prprio empreendimento.
No Brasil, existem atualmente cerca de 61 milhes de veculos, fazendo com que os
impactos ambientais negativos provenientes dos processos de manuteno, incluindo a
lavagem de veculos, aumentem consideravelmente (Denatran, 2010).
Como a lavagem de veculos uma atividade impactante ao meio ambiente, a instalao
e funcionamento desse tipo de empreendimento requer o licenciamento ambiental, que deve
estar em concordncia com os seguintes diplomas legais: Constituio Federal, art. 225; Lei
n 6.938, de 31 de agosto de 1981 (art. 9. III); Resoluo CONAMA 237/1997; Resoluo
CONAMA 273/2000 e a Resoluo CONAMA 357/2005.

181
Apesar da Resoluo CONAMA 273/2000 regulamentar a instalao e sistemas de
armazenamento de derivados de petrleo e outros combustveis, como os de postos
revendedores, postos de abastecimento; alguns princpios dessa resoluo tm sido aplicados
para as empresas de lavagem de veculos, isso porque anteriormente essas atividades
processavam-se apenas em postos de combustveis. Dentre as determinaes dessa resoluo,
destaca-se o artigo 4 que exige a licena prvia, a licena de instalao e a licena de
operao do empreendimento. No caso especfico das empresas de lavagem de veculos, para
a liberao da licena ambiental, conforme a mesma resoluo, compete ao rgo responsvel
exigir o tratamento prvio com a instalao de caixa de areia e caixa separadora de gua e
leo, como forma de reduzir os poluentes presentes no efluente produzido por esses servios.
Segundo Rubio et al. (2007), apenas recentemente surgiu a preocupao com essa
problemtica, e as esferas institucionais estadual e municipal j esto comeando a tomar
medidas de gesto, formulando leis ambientais direcionadas especificamente para essas
empresas, com intuito de abordar no apenas o tratamento de seus efluentes, mas de propor o
reuso dessa gua, a exemplo da Lei 3.812/2006, sancionada em Braslia, Distrito Federal, que
torna obrigatria a reutilizao da gua utilizada nos postos de gasolina e na lavagem de
veculos (Braslia, 2006); e da Lei 9.439/ 2010, sancionada no Esprito Santo, que dispe
sobre a obrigatoriedade dos postos de combustveis, lava-jatos e empresas de nibus,
instalarem equipamentos de tratamento e reutilizao da gua usada na lavagem de veculos
(Esprito Santo, 2010).
Quanto ao lanamento desses efluentes no meio ambiente, deve-se cumprir com as
determinaes da Resoluo CONAMA 357/05, que dispe sobre as condies e padres de
lanamento de efluentes (Brasil, 2005).
No Estado da Paraba, segundo o Decreto Estadual de N 12.360/88, artigo 2, compete
Superintendncia de Administrao do Meio Ambiente SUDEMA, a responsabilidade de
conhecer e controlar a poluio ambiental, tomando as medidas compatveis para
equacionamento e limitao das mesmas. Consequentemente, cabe SUDEMA exigir e
liberar processos de licenciamento ambiental, inclusive para as empresas de lavagem de
veculos dos municpios (Paraba, 1988).
O municpio de Campina Grande, localizado na microrregio e na mesorregio do agreste
paraibano, apesar de apresentar populao de 385 mil habitantes, sendo considerado como um
municpio de mdio porte (IBGE, 2010), com ndice de desenvolvimento humano (IDH) de
0,718 (PNUD, 2005), exercendo grande influncia poltica e econmica sobre os demais
municpios do Estado; e, no ano de 2006, j ter em torno de 40 empresas de lavagem de
veculos, (Costa et al., 2007), atualmente tem apenas uma Coordenadoria de Meio Ambiente,
no realizando o licenciamento ambiental e no tendo nenhuma lei municipal especfica para
as empresas de lavagem de veculos da cidade.
As limitaes das pesquisas no mbito de lavagem de veculos implicam especialmente
desconhecimento dos impactos decorrentes e de alternativas tecnolgicas voltadas mitigao
ou eliminao dos poluentes produzidos pelas atividades desses estabelecimentos. De
acordo com Costa et al. (2009), dentre alguns impactos socioambientais ocasionados por lava-
jatos em cidade de porte mdio no interior do estado da Paraba pode-se destacar o uso
excessivo de gua e o lanamento desses efluentes sem um prvio tratamento no esgotamento
sanitrio.
Essa problemtica acerca das empresas de lavagem de veculos evidencia a importncia
de se avaliar a composio desses efluentes e proporcionar investimentos em tecnologias de
baixo custo e fcil operao, de modo que possam ser incorporados instrumentos adequados
ao gerenciamento ambiental nesse setor.
O objetivo deste trabalho consiste em caracterizar as guas residurias provenientes de
empresas de lavagem de veculos da cidade de Campina Grande, no estado da Paraba, e
avaliar os impactos ambientais gerados por elas.

182
2. MATERIAIS E MTODO
2.1. Caracterizao da rea de estudo
A pesquisa foi realizada na cidade de Campina Grande, Estado da Paraba, (71311
latitude sul, 355231 longitude oeste de Greenwich e altitude de 550 m acima do nvel do
mar), no perodo de novembro de 2009 a julho de 2010, tendo sido desenvolvida em trs
etapas:

2.1.1. Primeira etapa
Nesta etapa foi realizado o levantamento da frota de veculos, nos ltimos dez anos, e das
empresas de lavagem de veculos de Campina Grande-PB.
O levantamento geogrfico permitiu detectar 60 empresas de lavagem de veculos na
cidade de Campina Grande-PB, localizadas nos bairros que apresentam perfil comercial. No
entanto, verificou-se que apenas 20 dessas empresas apresentavam licena administrativa
(J UCEP, 2009). Os proprietrios das empresas licenciadas aceitaram, espontaneamente,
participarem do estudo.
Nesta fase o estudo compreendeu: levantamento do nmero de veculos lavados por
semana, do sistema de pr-tratamento das guas residurias geradas e infraestrutura que
permitisse a realizao da coleta das amostras do efluente.
A Figura 1 apresenta a cidade de Campina Grande-PB e a localizao das 20 empresas de
lavagem pesquisadas.

Figura 1. Mapa da cidade de Campina Grande - PB e localizao das 20
empresas de lavagem de veculos pesquisadas.


183
2.2. Segunda etapa
Nesta fase foram escolhidas cinco das 20 empresas pesquisadas na etapa anterior, o
equivalente a 25 % dessas empresas. Como critrios para a escolha dessas empresas utilizou-
se o nmero mximo de veculos lavados por semana, que correspondeu a 40 veculos; a
existncia de sistema de pr-tratamento das guas residurias e que apresentasse infraestrutura
que permitisse a realizao da coleta. Por uma questo tica, as empresas de lavagem de
veculos (ELVs) pesquisadas foram identificadas por ndices, os quais variaro de 1 a 5,
conforme a Tabela 1.

Tabela 1. Caractersticas das empresas pesquisadas onde foram coletadas as amostras de guas
residurias. J aneiro a maro de 2010, em Campina Grande PB.
Empresas
pesquisadas
Nmero de
veculos atendidos
por semana
Volume de gua
utilizado
Presena de sistema de
tratamento de guas
residurias
ELV
1
Acima de 40 51 a 80 litros Sim
ELV
2
ELV
3
Acima de 40 No sabe Sim
ELV
4
ELV
5
ELV: Empresa de lavagem de veculos.

As amostras foram recolhidas na fonte geradora (empresas de lavagem de veculos)
durante seis semanas consecutivas e dias alternados: segunda-feira, quarta-feira e sbado,
levando em conta os dias de maior atividade nas respectivas empresas. Em cada empresa
foram coletadas 6 amostras, totalizando 30 em todos os empreendimentos.
O local de coleta foi no box de lavagem, especificamente no dique, antes da caixa
separadora de gua e leo (Figura 2), durante a lavagem de um veculo, de forma a obter as
guas residurias com caractersticas que contemplasse as diversas etapas do processo de
lavagem, em que se usam diferentes tipos de insumos. Em seguida, as amostras eram
acondicionadas em baldes de 15 litros, e encaminhadas para o laboratrio da Estao
Experimental de Tratamentos Biolgicos de Esgotos Sanitrios EXTRABES da
Universidade Estadual da Paraba e da Universidade Federal de Campina Grande, localizada
no bairro do Tambor, em Campina Grande-PB.

Figura 2. rea de lavagem de veculos nas
empresas pesquisadas.

Os parmetros fsicos e qumicos analisados foram: leos e graxas, metais pesados,
slidos totais, slidos suspensos totais, cor, turbidez, Demanda Qumica de Oxignio (DQO),
Local de coleta da gua
residuria de lavagem de
veculos nas empresas
pesquisadas.

184
Nitrognio Total Kjeldhal, seguindo as recomendaes do Standard Methods (APHA et al.,
2000), conforme a Tabela 2.

Tabela 2. Mtodos utilizados para caracterizao fsica e qumica das guas residurias de empresas
de lavagem de veculos da cidade de Campina Grande-PB.
Parmetro Mtodo utilizado
leos e graxas Gravimtrico (APHA et al., 2000)
Metais pesados Espectrofotomtrico (APHA et al., 2000)
DQO Titulomtrico de Refluxao fechado (APHA et al., 2000)
ST e fraes Gravimtrico - (APHA et al., 2000)
pH Potenciomtrico- (APHA et al., 2000)
Nitrognio total- NTK
Mtodo semimicro Kjeldahl com digesto (APHA et al.,
2000)
Fsforo total P-total Digesto por persulfato de amnio (APHA et al., 2000)
Turbidez Determinao nefelomtrica - (APHA et al., 2000)
Cor Espectrofotmetro (460 nm) - (APHA et al., 2000)

2.3. Terceira etapa
Na terceira etapa foram quantificadas as cargas poluidoras das guas residurias
provenientes da lavagem de veculos das 20 empresas pesquisadas, a partir dos resultados
obtidos nas etapas anteriores. A metodologia para mensurao da carga poluidora abrangeu
aspectos relacionados vazo anual das guas residurias da lavagem de veculos e s
respectivas concentraes de poluentes.
Para se obter a vazo anual das guas residurias produzidas na lavagem de veculos das
empresas pesquisadas, considerou-se a relao entre a quantidade de veculos lavados
anualmente nas empresas pesquisadas, a mdia ponderada referente ao consumo de gua para
lavagem de um veculo e a frequncia de lavagem desses veculos (supondo-se duas vezes ao
ms), conforme Equao 1.
Q = a x b x c 1 [1]
em que:
Q: vazo, m
3
.ano
-1

a: consumo de gua por veiculo, m
3
. veiculo
-1

b: nmero de veculos lavados por ano nas empresas pesquisadas
c: frequncia de lavagem (2x/ms), 24. ano
-1
A carga poluidora gerada pelas guas residurias da lavagem de veculos foi obtida pelo
produto entre a mdia das concentraes dos poluentes e metais pesados verificadas na
caracterizao fsica e qumica das guas residurias das cinco empresas de lavagem de
veculos e da vazo anual das guas residurias produzidas na lavagem de veculos das
empresas pesquisadas, como mostra a Equao 2.

Cp = C x Q 2 [2]
em que:

185
Cp: Carga Poluidora (t.ano
-1
) para os poluentes e (kg.ano
-1
) para os metais pesados.
C: Concentrao do poluente (g/m
3
)
Q: Vazo produzida pelas guas residurias de lavagem de veculos das empresas
pesquisadas (m3. ano
-1
).

Os parmetros considerados para avaliao das cargas poluidoras foram: P-total, leos e
graxas, DQO, ST, SSV, NTK e alguns metais pesados.

3. RESULTADOS E DISCUSSO
3.1 Levantamento da frota de veculos cadastrados e das empresas de lavagem de
veculos da cidade de Campina Grande-PB
A identificao da situao atual das empresas de lavagem de veculos de Campina
Grande-PB foi iniciada por meio de um levantamento da frota de veculos da cidade no
perodo de 2001 a 2010 no Departamento Nacional de Trnsito (2010), na qual foi possvel
verificar que a quantidade de veculos aumentou mais de 50 % nesses ltimos nove anos,
como demonstra a Figura 3.

Figura 3. Distribuio da frota de veculos do municpio de Campina Grande,
Paraba, no perodo de 2001 a 2010.
Fonte: DENATRAN (2010).

O aumento considervel na frota de veculos colabora tambm para a necessidade das
atividades de manuteno dos veculos, inclusive os servios de limpeza, o que explica o
desenvolvimento das microempresas e empresas de pequeno porte de lavagem de veculos.
Considerando que, de acordo com Costa et al. (2007), no ano de 2006 havia em torno de
40 empresas de lavagem de veculos na cidade de Campina Grande-PB, e atualmente,
segundo o censo realizado, existem 60 empresas, verifica-se portanto, um aumento de 33 %.
O crescimento das microempresas e empresas de pequeno porte, em todos os setores
empresariais, tem importncia econmica e social reconhecida mundialmente, e responsvel
apela maior quantidade de empregos, inclusive de menor qualificao profissional (Guerra,
2008). Nesse contexto, o desempenho das microempresas e empresas de pequeno porte de
lavagem de veculos motiva a reflexo acerca de suas prticas, por apresentar vertentes

186
paradoxais, medida que contribuem para o crescimento econmico local, com gerao de
empregos e renda, proporcionando melhoria qualidade de vida das comunidades e, ao
mesmo tempo, essas atividades tambm podem causar srios impactos ambientais negativos.
Por ser uma atividade impactante ao meio ambiente, a instalao e funcionamento de
empresas de lavagem de veculos requerem a licena ambiental, no entanto, constatou-se que
apenas 20 empresas apresentar licena administrativa (J UCEP, 2009), fato preocupante, haja
vista que a solicitao da licena administrativa requer o preenchimento dos requisitos legais
(Mello, 2006) que, nesse caso, especfico a licena ambiental, a qual composta pela
licena prvia (LP), licena de instalao (LI) e de operao (LO). Dentre os requisitos para a
expedio da licena ambiental encontra-se a instalao de um sistema de pr-tratamento das
guas residurias, conforme Resoluo CONAMA n 237/1997 (Brasil, 1997) e Resoluo
CONAMA n 273/2000 (Brasil, 2000). Dessa forma, o descumprimento desses aspectos
legais converge para que se tenha em Campina Grande, 40 empresas de lavagem de veculos
(67 %) trabalhando informalmente, ou seja, sem a licena administrativa e,
consequentemente, sem a licena ambiental, constatando-se o descaso dos rgos
responsveis e a ausncia de conscincia ambiental dos proprietrios.
Salienta-se que a licena administrativa permite que o empresrio atue de forma a exercer
a cidadania, cumprindo com os seus deveres e obtendo seus direitos, a exemplo da
previdncia social. Por outro lado, a licena ambiental permite o controle das atividades
desenvolvidas pelos empreendimentos que utilizam os recursos ambientais e so
potencialmente poluidoras.

3.2. Caracterizao fsica e qumica das guas residurias de empresas de lavagem de
veculos da cidade de Campina Grande-PB
Nas Figuras 4 e 5 esto apresentados os resultados da concentrao de leos e graxas e de
DQO, respectivamente, obtidos nas anlises das guas residurias das empresas de lavagem
de veculos pesquisadas.
Observa-se, na Figura 4, que houve variaes considerveis nas concentraes de leos e
graxas encontrados nas guas residurias de todas as empresas pesquisadas, as maiores
concentraes alcanando valores mximos de 328 mg.L
-1
nas ELV
1
e ELV
2
e as
concentraes mnimas corresponderam a valores de 22 mg.L
-1
, 36 mg.L
-1
e 50 mg.L
-1
nas
ELV
1,
ELV
3
e ELV
5,
respectivamente. Fall et al. (2007), estudando guas residurias
provenientes dos servios de lavagem de veculos em Toluca, cidade do Mxico, constataram
concentraes de leos e graxas de 324 mg.L
-1
, para os empreendimentos que faziam
tratamento prvio das guas residurias, com separadores gravimtricos (API), e
concentraes de 1100 mg.L
-1
de leos e graxas, para aqueles empreendimentos que no
tratavam suas guas residurias. No entanto, Klautau e Gonalves (2007), estudando guas
residurias de lavagem de veculos em Curitib - PR, encontraram concentraes de leos e
graxas em torno de 60 mg.L
-1
.
A variao das concentraes dos compostos dessas guas residurias uma
caracterstica peculiar que depende de inmeros fatores. As concentraes de resduos oleosos
encontrados nas guas residurias de lavagem de veculos so em sua maioria de origem
mineral e sinttica e, em menor parcela, de origem vegetal e animal. Os leos minerais e
sintticos encontrados compreendem os leos lubrificantes utilizados na lubrificao dos
motores, que se desprendem no processo de lavagem, e os silicones, leos usados no
acabamento de lavagem veicular. Os leos vegetais e animais podem fazer parte da
composio de leos lubrificantes, a exemplo do leo de mamona, utilizado nas operaes de
lavagem e polimento de motores (Secron, 2006).
Os leos e graxas presentes em guas residurias descartadas, ao alcanarem crregos ou
rios tendem a ser absorvidos pelos vegetais aquticos como tambm pelos que crescem nas
margens, interagindo com os sedimentos, podendo afetar os organismos que ali vivem ou que

187
se alimentam destes sesimentos e vegetais como os peixes (Berti et al., 2009). Alm disso,
sabe-se que esses compostos, derivados do petrleo, so formados principalmente por
hidrocarbonetos aromticos e poliaromticos que apresentam elevado potencial de toxicidade
e capacidade de biomagnificao e bioacumulao nos diversos nveis trficos das diferentes
cadeias alimentares (Brito et al., 2005; Tiburtius et al., 2005).

Figura 4. Concentrao mxima, mdia e mnima de leos e graxas das
guas residurias das empresas pesquisadas.

As concentraes de leos e graxas nas guas residurias de lavagem de veculos em
todas as empresas pesquisadas se encontram fora do padro permitido pela Resoluo
CONAMA N 357/05, que estabelece as condies e padres de lanamento de efluentes no
artigo 34, no qual determina que o descarte de fontes poluidoras de leos e graxas minerais
s poder ser feito direta ou indiretamente na rede coletora no limite de 20 mg.L
-1
(Brasil,
2005).
Das empresas que participaram da pesquisa, pode-se verificar que a maioria apresenta a
caixa de areia como tratamento dessas guas residurias, o que implica diretamente na
concentrao de leos e graxas a serem eliminados no ambiente. Grobrio et al. (2004)
enfatizam que, para que a caixa de areia tenha resultados satisfatrios, necessrio que ocorra
constate manuteno, principalmente em dias de maior movimento e em dias de chuvas,
evitando o processo de ressuspenso e carregamento de slidos e a saturao da areia na
remoo do leo. Por outro lado, esse sistema de tratamento envolve outra problemtica que
o destino final dessa areia impregnada de leo cujo descarte imprprio, como em terrenos
baldios, valas e corpos hdricos, tende a se transformar em um passivo ambiental.
Os resultados de DQO encontrados nas guas residurias de lavagem de veculos das
empresas pesquisadas (Figura 5) apontam concentraes elevadas com valores mximos de
959 mg.L
-1
e 2432 mg.L
-1
para as respectivas ELV
1
e ELV
2
. Pode-se perceber que esses
valores obtidos nas empresas de lavagem de veculos esto em concordncia com as
concentraes de leos e graxas encontrados nestes, que nesse caso pode ser considerado
como principal contribuinte para a DQO, associado a outros componentes como os
surfactantes provenientes dos detergentes. Berti et al. (2009) enfatizam que a presena dessas
substncias reduzem o oxignio dissolvido, elevando a DQO, podendo ocasionar escassez de
oxignio e contribuir para a eutrofizao do ambiente aqutico.


188

Figura 5. Concentrao mxima, mdia e mnima de DQO
das guas residurias das empresas de lavagem de veculos
pesquisadas.

Os trabalhos realizados por Vasconcelos e Gomes (2009); Zimmermann (2008); Fall et
al. (2007) ressaltam a caracterstica dessas guas residurias apresentarem concentraes
elevadas de matria orgnica.
Na Figura 6 esto expressos os resultados das concentraes mdias de slidos totais
(ST) e slidos totais volteis (STV) presentes nas guas residurias de lavagem de veculos
das empresas pesquisadas. A partir dos resultados, podem-se verificar concentraes elevadas,
com destaque para a ELV
2
, cujos valores mximos atingiram 5510 mg.L
-1
de ST, 2984 mg.L
-1
de STV correspondem a 53 % do total encontrado.
Os autores Rubio et al. (2007), realizando um estudo sobre tratamento de guas
residurias proveniente da lavagem de nibus, ao analisar esse parmetro verificou uma
concentrao mdia de ST de 552 mg.L
-1
. Essa diferena dos valores encontrados pode ser
explicada pelo tipo de lavagem, tendo em vista que o sistema utilizado por essa empresa de
transporte pblico do tipo mecanizada (roll-over), diferentemente das empresas pesquisadas,
que so todas do tipo manual. Alm disso, essas empresas tm como caracterstica o dique,
onde se processa a lavagem que, segundo Zimmermann (2008), permite uma maior remoo
dos resduos slidos.

Figura 6. Concentraes de slidos totais das guas residurias
das empresas de lavagem de veculos pesquisadas.


189
Na Figura 7, encontram-se os resultados referentes s concentraes de slidos suspensos
totais (SST) presentes nas guas residurias das empresas pesquisadas. Os resultados indicam
que a maior parte desses compostos de natureza inorgnica, correspondendo aos slidos
suspensos sedimentveis. Isso se deve ao fato de haver grande quantidade de areia
impregnada nos pneus e chassis dos veculos (Grobrio et al., 2004).

Figura 7. Concentraes de slidos suspensos totais das guas
residurias das empresas de lavagem de veculos pesquisadas.

Na Tabela 3, esto expostos os resultados das anlises correspondentes s concentraes
de metais pesados nas guas residurias coletadas nas empresas pesquisadas. Foram
observados valores elevados, essencialmente na ELV
2
e ELV
4
.
Considerando a Resoluo CONAMA 357/05, a ELV
2
est em desacordo com quase
todos os metais pesados analisados: Zn, Pb, Fe, Mn, Cu e Cr; a ELV
4
apresenta-se fora dos
limites permitidos pela resoluo, em se tratando dos metais: Zn e Fe, tendo em vista que os
valores mximos fixados para esses metais so respectivamente: 5,0 mg.L
-1
para o Zn, 0,5
para o Pb, 15 mg.L
-1
de Fe dissolvido, 1,0 mg.L
-1
de mangans dissolvido, 1,0 mg.L
-1
de Cu
dissolvido, 0,5 mg.L
-1
de Cr.
Os metais pesados em sua maioria esto presentes na composio dos leos lubrificantes
utilizados na lavagem dos veculos, assim como nos leos lubrificante, denominados leos
inservveis, aplicados nas operaes de lavagem e limpeza de peas constitudas por cobre
(Cu), cromo (Cr), cdmio (Cd), chumbo (Pb) e nquel (Ni). Dessa forma, pode-se concluir que
o ELV
2
faz uso desse tipo de composto, pois apresenta todos esses metais em elevadas
concentraes.
Serme e Lagerkvist (2002), estudando a presena de metais pesados em guas
residurias da estao de tratamento de esgoto de Estocolmo, na Sucia, tambm detectaram a
presena de chumbo, cdmio, cromo e zinco como os principais contribuintes para a estao,
sendo esses metais provenientes do setor industrial, inclusive de empresas de lavagem de
veculos.
Segundo Dorigon e Tessaro (2010), o cobre est presente na lataria dos veculos, no
motor, nos radiadores, em resduos de asfalto, ocorrendo a remoo dessas partculas no
processo de lavagem, por associao aos compostos nitrogenados, tornando-se componentes
das guas residurias de lavagem de veculos.
J o zinco (Zn) pode estar presente naturalmente no ambiente, e na composio do ferro e
ao, produtos mecnicos, borracha, leos e ceras, tintas e vernizes, sabes e detergentes, (Von
Sperling, 2005).
A presena de metais pesados em guas residurias insere essa problemtica no mbito
de sade pblica, tendo em vista que a toxicidade desses elementos pode afetar no apenas os
segmentos da biota aqutica, mas de forma direta ou indireta os seres humanos, atravs do
consumo dessa gua ou da ingesto de peixes contaminados. Alm disso, a toxicidade sobre

190
os microrganismos decompositores pode reduzir a capacidade autodepurativa das guas,
contribuindo para o processo de eutrofizao (Von Sperling, 2005).

Tabela 3. Concentrao de metais pesados encontrados nas guas residurias coletadas nas ELVs de
veculos de Campina Grande-PB
gua Residuria
Parmetro
Zn
(mg.L
1
)
Pb
(mg.L
1
)
Cd
(mg.L
1
)
Ni
(mg.L
-1
)
Fe
(mg.L
-1
)
Mn
(mg.L
-1
)
Cu
(mg.L
-1
)
Cr
(mg.L
-1
)
ELV
1
0,19 0,05 0,017 0,08 10,64 0,15 0,09 0,12
ELV
2
12,96 2,41 0,15 1,16 844,8 8,36 5,27 1,7
ELV
3
0,25 0,12 0,019 0,09 7,63 0,28 0,05 0,08
ELV
4
0,62 0,13 0,02 0,13 45,65 0,54 0,09 0,17
ELV
5
0,07 0,10 0,01 0,06 6,87 0,17 0,04 0,08
ELVs: Empresas de lavagem de veculos.

Nas Figuras 8 e 9 esto expostos os resultados de Nitrognio Total Kjeldahl (NTK) e
fsforo total encontrados nas guas residurias das empresas pesquisadas. Pode-se verificar
que a ELV
5
apresentou elevadas concentraes, principalmente de fsforo total. As
concentraes dos compostos nitrogenados e fosfatados encontrados nessas guas residurias
so oriundos dos detergentes e xampus para veculos ou ainda podem ter sido aderidos aos
veculos a partir de partculas de solo, adubos (Dorigon e Tessaro, 2010).
Comparando os resultados de NTK e P-total obtidos nas empresas de lavagem de veculo
pesquisadas com os valores obtidos na caracterizao realizada por Lpez et al. (2009),
observam-se valores consideravelmente altos.

Figura 8. Concentraes de Nitrognio Total Kjeldhal das
guas residurias das empresas de lavagem de veculos
pesquisadas.


191

Figura 9. Concentraes de fsforo total das guas residurias
das empresas de lavagem de veculos pesquisadas.

Os valores de pH apresentados na Figura 10 denotam condies bsicas, mantendo-se
com valores uniformes em todas as empresas de lavagem de veculo e confirmando a presena
de produtos de limpeza veicular como base alcalina. Verifica-se ainda que o pH nas guas
residurias de todas as empresas pesquisadas est em concordncia com os padres da
Resoluo CONAMA 357/05 que de 5 a 9.

Figura 10. Valores de pH encontrado nas guas residurias das
empresas de lavagem de veculos pesquisadas.

Os resultados referentes turbidez encontrada nas guas residurias das empresas
pesquisadas esto expressos na Figura 11. A elevao da turbidez se deve presena de
partculas como a areia fina, silte, argila, em suspenso, que causa a disperso e a absoro da
luz, provocando uma aparncia nebulosa, como foi constatado pelas anlises de slidos
apresentadas no efluente pesquisado. Esse parmetro extremamente importante por interferir
diretamente no processo de absoro da luz e, por conseguinte, na produo de fotossntese
em corpos hdricos (Odum e Barret, 2007).


192

Figura 11. Valores de turbidez encontrados nas guas
residurias das empresas de lavagem de veculos pesquisadas.

3.3. Estimativa dos possveis impactos ambientais

3.3.1. Vazo das guas residurias provenientes da lavagem de veculos da cidade de
Campina Grande-PB
Considerou-se a quantidade de veculos lavados nas empresas pesquisadas conforme
resultados apresentados na Tabela 1, a mdia ponderada de 50 litros (0,05 m
3
) referente ao
consumo de gua para lavagem de um veculo, segundo resultados obtidos (Tabela 1), tomou-
se ainda que, os cidados lavem seus veculos duas vezes ao ms nesses estabelecimentos,
(2x/ms), podendo-se assim estimar que a produo anual de guas residurias oriundas do
processo de lavagem de veculos pesquisadas de 3840 m
3
. ano
-1
.
O consumo de gua exagerado e a consequente produo de guas residurias na
lavagem de veculos denotam a urgente necessidade de se investir em tecnologias que
possibilitem o tratamento e reso dessas guas residurias na prpria empresa, de forma a
atenuar os impactos das cargas poluidoras que seriam descarregadas no corpo receptor. Alm
disso, o tratamento e reso dessas guas residurias tambm reduz o uso de gua de boa
qualidade para lavagem de veculos, considerada de fins menos nobre (Morelli, 2005).
Esses impactos negativos aos recursos hdricos oriundos da lavagem de veculos se
agravam nos grandes centros urbanos, a exemplo da cidade de So Paulo, onde, segundo
pesquisa realizada por Almeida et al. (2010), 15 mil veculos so lavados a cada dia, e as
empresas de transporte urbano consomem cerca de 2,200,000 m
3
. ano
-1
de gua por ano nessa
atividade, apenas uma minoria dessas empresas faz o tratamento e reso dessas guas
residurias no prprio empreendimento.

3.3.2. Cargas poluidoras provenientes da lavagem de veculos da cidade de Campina
Grande-PB
As cargas poluidoras foram estimadas como explicitadas na metodologia (Equao 2),
relacionando a vazo anual das guas residurias produzidas ao valor mdio de concentraes
dos poluentes, considerando-se os 33% das empresas de lavagem de veculos pesquisadas.
Assim, foram obtidos valores representativos dos impactos ambientais negativos ao meio
ambiente, caso essas guas residurias sejam lanadas sem o devido tratamento no corpo
receptor (Tabela 4).


193
Tabela 4. Determinao das cargas poluidoras de leos e graxas (O e G), DQO (Demanda Qumica de
Oxignio), ST (Slidos Totais), SSV (Slidos Suspensos Volteis), NTK (Nitrognio Total Kjeldhal,
P-total (Fsforo total) e e alguns metais pesados provenientes da lavagem de veculos da cidade de
Campina Grande-PB.
Poluentes X
1
(g/m
3
)
Cp
(t.ano
-1
)

O e G
163 0,63
DQO 799 3,07
ST 3145 12,07
SSV 1665 6,4
NTK 17 0,07
P-total 4,7 597,8
Metais pesados X
1
(g/m
3
)
Cp
(kg.ano
-1
)

Zn 2,82 10,9
Pb

0,56 2,15
Cd

0,04 0,15
Ni

0,3 1,15
Fe 183 702,8
Mn 1,9 7,3
Cu 1,1 4,22
Cr 0,43 1,65
X
1
: mdia dos resultados da caracterizao fsica e qumica realizadas nas cinco ELVs; Cp: carga poluidora;

Segundo Magalhes et al. (2002), as guas residurias produzidas na cidade de Campina
Grande, juntamente com o efluente final da Estao de Tratamento de Esgotos, so lanadas
na bacia no rio Bodocong, afluente do Rio Paraba.
As concentraes de leos e graxas podem ocasionar srios inconvenientes na coleta e
nos sistemas de tratamento das guas residurias, por aderirem s superfcies das tubulaes,
produzindo odores desagradveis e diminuindo a rea de transporte; podem ainda
concentrarem-se formando um material flutuante nos decantadores, que causam entupimentos
em filtros de tratamentos. Esses compostos so responsveis tambm por interferir ou inibir
os processos de tratamentos biolgicos aerbios e anaerbios (J ordo e Pessoa, 2009; Pawlak
et al., 2008).
Em caso de serem eliminados em corpos dgua sem nenhum tratamento, os leos e
graxas diminuem o contato da superfcie da gua e do ar atmosfrico, impedindo as trocas
gasosas, reduzindo o oxignio dissolvido do meio, afetando a respirao da fauna bentnica e
reduo da realizao da fotossntese dos vegetais e plncton, conduzindo o ambiente ao
processo de eutrofizao (Tundisi, 2003; Bucas e Saliot, 2002).

194
Hibbs e Gulliver (1999); Aleixo et al. (2007) enfatizam que a contaminao de leo em
corpos de guas paradas podem ser particularmente perigosos, uma vez que, diferentemente
de corpos em que a coluna de gua profunda e, consequentemente, h maior capacidade de
diluio, os rios e reservatrios so rasos e confinam esses compostos aos seus leitos,
favorecendo que estes permaneam no ambiente durante longos perodos de tempo. Esses
compostos podem atingir os organismos atravs da ecotoxidade crnica do leo, causando
impactos nas populaes por exposio direta ou nos sedimentos, por meio das dosagens
subletais que comprometem sade, crescimento e reproduo das populaes, e pelos efeitos
indiretos por meio das cadeias trficas (Peterson et al., 2003).
Os leos e graxas adsorvidos pelos vegetais aquticos ou por vegetais que habitam as
margens dos corpos dgua interagem com os sedimentos, afetando organismos que vivem
nos sedimentos ou por meio da cadeia trfica, como espcies de peixes, aves e mamferos,
inclusive o ser humano (Berti et al., 2009; Peterson et al., 2003).
Avaliando-se os resultados expostos na Tabela 4, quanto aos aportes anuais dos
poluentes e metais pesados presentes nas guas residurias de lavagem de veculos da cidade
de Campina Grande-PB, possvel verificar que podem causar srios impactos ambientais se
forem lanados no meio ambiente sem tratamento adequado.
Nagalli e Nemes (2009), estudando um pequeno crrego sem nome, situado na Bacia
Hidrogrfica do Rio Barigui, Regio Metropolitana de Curitiba-PR, que atua como corpo
receptor de guas residurias industriais e esgotos domsticos, verificaram que, apesar da
capacidade de autodepurao do corpo hdrico se fazer presente, existiram alguns pontos
analisados em que as cargas poluidoras interferiram na qualidade das guas, sendo estas
referentes s concentraes de leos e graxas e dos metais pesados chumbo e zinco lanadas
pelas guas residurias industriais. Concluram que, mesmo em pequenas concentraes, os
metais pesados no foram depurados, acumulando-se, portanto, no crrego.
Considerando que para degradar a matria orgnica ocorre depleo gradativa do
oxignio dissolvido (OD), conforme os resultados obtidos (Tabela 4), pode-se concluir que,
caso essas guas residurias no sejam tratadas adequadamente, sero necessrias 3,07 t.ano
-1
de DQO ou OD para degradar o aporte total dos compostos orgnicos, contribuindo de
maneira efetiva para a eutrofizao do corpo receptor.
Os aportes anuais de NTK e P-total podem efetivamente acelerar o processo de
eutrofizao dos corpos receptores. Conforme Rocha et al. (2009), a eutrofizao dos corpos
aquticos brasileiros tem se intensificado muito nos ltimos 20 anos, devido, dentre outros
fatores, ao elevado grau de urbanizao, sem tratamento de esgotos domsticos e
intensificao de algumas atividades industriais que levam excessiva carga de fsforo,
nitrognio e matria orgnica aos corpos aquticos.
O aumento nos nveis de eutrofizao pode acarretar a diminuio da quantidade e da
qualidade da gua e a perda da capacidade de sustentabilidade do sistema, com consequente
aumento do nvel de toxicidade e deteriorao da sade humana (Tundisi, 2003), tornando-se
uma questo de sade pblica, por afetar de forma direta ou indiretamente a qualidade de vida
das comunidades.
Barbosa et al. (2009) e Guimares et al. (2006) destacam as aes antrpicas como um
dos aspectos cruciais para a deteriorao da qualidade das guas dos corpos aquticos
inseridos na bacia do rio Paraba, acrescentando a necessidade de monitoramento desses
nutrientes no gerenciamento dos corpos aquticos.
A matria inorgnica tambm causa alteraes na cor e turbidez do corpo aqutico,
interferindo principalmente no dinamismo metablico dos organismos bentnicos, alm disso,
podem ser responsveis pelo assoreamento de corpos hdricos (Esteves, 1998; Ricklefs, 2003;
Klautau e Gonalves, 2007).


195
4. CONCLUSO
Mediante os resultados encontrados, pode-se concluir que as guas residurias das
empresas de lavagem de veculos pesquisadas esto em desacordo com a legislao
pertinente. As altas concentraes de substncias poluentes e recalcitrantes encontradas
implicam srios problemas ambientais se lanadas em corpos aquticos sem o devido
tratamento. Portanto, as empresas de lavagem de veculos estudadas elucidam um paradoxo
econmico e ambiental, tendo em vista que contribuem para o desenvolvimento local e
regional, mas, tambm podem proporcionar impactos ambientais negativos, sendo, portanto,
indispensvel a insero de um gerenciamento adequado nesse setor, de forma que possa
minimizar os impactos provocados pelo lanamento de guas residurias e potencializar os
impactos positivos.

5. AGRADECIMENTOS
Os nossos agradecimentos seguem para a instituio CNPq - Conselho Nacional de
Desenvolvimento Cientfico e Tecnolgico, pela concesso da bolsa de doutorado.
6. REFERNCIAS
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Revista Ambiente & gua - An Interdisciplinary J ournal of Applied Science: v. 6, n. 3, 2011.

ISSN =1980-993X doi:10.4136/1980-993X

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